AO DEL CENTENARIO DE MACHUPICHU PARA EL MUNDO

TILTULO: Incidencia de los Neumticos reciclados

como material de relleno en la construccin de Vas de Transporte

TESINA
AUTORES: DAVILA PEREY, Edgard Ricardo GRONERTH TIPA, Elizabeth del Roco. LOPEZ RENGIFO, Shirley Elsira. VELA ROMERO, Sergio Javier. ASESOR: Katia Dvalos La Torre ___________________ LNEA DE INVESTIGACIN: ___________________________________ TRUJILLO - PER 2011

CTEDRA: METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA CATEDRTICO: ING DANIEL DIAZ PEREZ

PROYECTO DE INVESTIGACIN

Incidencia de los Neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de Vas de Transporte

PRESENTADO POR: DEL AGUILA RAMIREZ EDWARD 023036

TARAPOTO SAN MARTN

INDICE
I PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 ANTECEDENTES Y FORMULACIN DEL PROBLEMA 1.2 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA 1.3 DEFINICIN E IMPORTANCIA DEL PROBLEMA 1.4 LIMITACIONES OBJETIVOS 2.1 OBJETIVOS GENERALES 2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS MARCO TERICO Y CONCEPTUAL 3.1 3.2 3.3 3.4 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN BASES TERICAS DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS HIPTESIS

II

III

IV.- SISTEMA DE VARIABLES

4.1 Variable Independiente 4.2 Variable dependiente 4.3 Modelo lineal V.- METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

5.1 Tipo y nivel de la investigacin 5.2 Cobertura de Estudio 5.2.1 mbito Geogrfico 5.2.2 Universo y/o muestra 5.3 Fuentes, Tcnicas e instrumento de Seleccin de datos 5.4 Procesamiento y Presentacin de Datos 5.5 Anlisis e Interpretacin de Datos y Resultados VI.- MATRIZ DE CONSISTENCIA VII.- ASPECTOS ADMINISTRATIVOS 7.1CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 7.2 ASIGNACIN DE RECURSOS 7.2.1Recursos Humanos 7.2.2 Bienes 7.2.3Servicios 7.3 PRESUPUESTO O COSTO DEL PROYECTO 7.4FINANCIAMIENTO VIII.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS I.- PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA: 1.1 ANTECEDENTES Y FORMULACIN DEL PROBLEMA: a) ANTECEDENTES:
Las Vas de Transporte desde tiempos muy remotos han ocupado un lugar importante en el desarrollo integral de los pueblos; los pueblos ms desarrollados tienen como eje fundamental de su desarrollo a las Vas de Transporte ya que estas permiten las interrelaciones entre localidades, permitiendo que a estas se les presenten muchas oportunidades de desarrollo ya sean estas econmicas, culturales, etc. La bsqueda del desarrollo a incentivado que se realicen mltiples y constantes estudios con la finalidad de que todas las poblaciones dispongan de Vas de Transportes de calidad y sobre todo rentables. En nuestro pas, debido a que nuestra situacin econmica es precaria en la actualidad el tener Vas de Transporte de calidad y funcionales no solamente se constituyen en una necesidad apremiante sino tambin en un lujo por la cantidad de dinero que demanda la construccin de estas. Por otra parte la investigacin nacional de nuevas alternativas de materiales en la construccin de Vas de Transporte es casi nula lo cual hace que todas las fases de construccin usen los mismos materiales y mtodos convencionales de construccin y no se puedan conseguir nuevas alternativas ms asequibles al presupuesto que se destina para este fin. Sin embargo el estudio y el ingenio demuestran que hay muchas alternativas de nuevos materiales a los cuales no se le da la importancia necesaria.

El estudio sobre la rentabilidad y mltiples beneficios que puede producir la utilizacin de los neumticos reciclados como material de relleno en la elaboracin de la sub-rasante de las Vas de Transporte; aunque en realidad la utilizacin de los neumticos reciclados en la construccin de Vas de Transporte es mucha ms extensa ha cobrado en estos ltimos aos gran importancia en Europa y Estados Unidos. No obstante en el Per a pesar de esto aun no se consideran y realizan ninguna investigacin con la finalidad de darle uso a los neumticos reciclados como material de relleno para la construccin de sub-rasantes de las diversas Vas de Transporte. Sin embargo a pesar de toda esta situacin los neumticos reciclados se constituye en un elemento fundamental en la solucin del problema del alto costo de las Va de Transporte, como lo demuestran las experiencias obtenidas en pases europeos como Francia y Espaa y latinoamericanos como en el caso de Brasil. En Francia todos los aos se desechan 500.000 toneladas de neumticos viejos, lo que crea un grave problema ambiental. Un ingeniero del Laboratorio Francs de Ingeniera Civil ha ofrecido una interesante solucin. l propone que entre el 15 y el 20% de los neumticos viejos se utilicen como relleno para la construccin de ciertos proyectos, como carreteras, estructuras y muros de contencin. En este sentido, el diario Le Figaro explic: En comparacin con los mtodos tradicionales, como las armazones de metal u hormign, los neumticos viejos son [...] sorprendentemente resistentes. Adems, cuando se utilizan neumticos como relleno, las vibraciones producidas por el trfico denso se reducen entre cuatro y cinco veces. (Neumticos para todo uso) - Fuente: www.icg.org

b) FORMULACIN DEL PROBLEMA:

Las exigencias propias de nuestra situacin econmica han hecho como ya se mencion que no todas las localidades de nuestro pas logren poseer Vas de Transportes de calidad, tan solo el considerar el costo de movimiento de tierras ya de por s significa un gran gasto, si sumamos a esto el costo de la compra y/o acarreo de material de prstamo para relleno durante la construccin de la sub-rasante incrementa a un ms los costos. Sin embargo los neumticos reciclados, se constituyen en uno de los materiales que pueden hacer que el costo de la construccin de las sub-rasantes disminuyan considerando adems que estos inservibles estn a la mano y en grandes cantidades, listas para ser utilizadas como material de relleno en las Vas de Transporte. Entonces: Qu incidencia tiene la Utilizacin de Neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de Vas de Transporte con relacin a las que no utilizan este material?. 1.2 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA: El contar en nuestra Regin de San Martn y en nuestro pas con un parque automotor considerable los cuales suministran anualmente una gran cantidad de neumticos usados, sumada a esto la gran necesidad de reducir los gastos en la construccin de Vas de Transporte, merece este estudio y mas. Aprovechar las oportunidades que brinda el Estado Peruano mediante sus diversos programas e instituciones dedicados a la construccin y mejora de la infraestructura vial, permitiendo incrementar el espritu

innovador aprovechando la accesibilidad de las poblaciones de contar con vas de transporte de calidad y rentables. La necesidad de empezar a crear conciencia de lo que significa para todos el preservar nuestro medio ambiente, logrando alcanzar el ansiado desarrollo sustentable.

1.3 DEFINICIN E IMPORTANCIA DEL PROBLEMA: La necesidad de contar con Vas de Transportes de calidad y rentables en la actualidad se ha convertido en un problema lgido debido a que la mayora de los peruanos sufren al estar casi aislados de otras ciudades con las cuales podran intercambiar muchas actividades comerciales y culturales, logrando as obtener mayores ganancias, por otra parte estas se ven aisladas de mltiples oportunidades de desarrollo que reporta el contar con Vas de Transporte de calidad. En realidad este problema no seria de mucha importancia si se hiciera mas investigaciones sobre el uso de otros materiales y mtodos que no solamente sean los que convencionalmente se usan, permitiendo as dar mayor oportunidad a que las diversas ciudades de nuestra regin y de nuestro pas para que estas cuenten con mejores y rentables carreteras. 1.4 LIMITACIONES: Falta de estudios especializados en nuestra regin y pas sobre este tema.

Falta de laboratorios equipados para los estudios fsicos y qumicos del los neumticos reciclados. II.- OBJETIVOS: 2.1 OBJETIVOS GENERALES: Demostrar que el uso de neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de sub-rasantes permite economizar costos, obteniendo resultados constructivos ptimos.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS: Brindar informacin til sobre el uso de los neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de la sub-rasantes. Proveer un elemento alternativo en la construccin de la sub-rasante de las diversas Vas de Transporte

III.- MARCO TERICO Y CONCEPTUAL: 3.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN: En la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de San Martn no existen estudios referentes con el tema a tratar, es mas por el momento en nuestro pas no se realizan ningn estudio que tenga que ver con este tema. Pero s encontramos en nuestra biblioteca estudios referentes a la construccin de subrasantes utilizando solamente los materiales convencionales estos nos servirn para efectuar nuestras comparaciones. Sin embargo si se han realizado estudios sobre este tema en Europa, y en Latinoamrica el pas que ha venido realizando este estudio es Brasil, en ambos casos se ha demostrado que es factible la utilizacin de

los neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de carreteras. Tcnicos del Departamento de Ingeniera de la Construccin de la Universidad Politcnica de Catalua (UPC) han llevado a cabo una prueba experimental para utilizar neumticos reciclados como material de relleno en un tramo de la carretera de Sabadell a Palau Tordera. La finalidad de el experimento fue comprobar la efectividad del uso de este material recuperado como material de relleno en una de las carreteras de ms volumen de trnsito de Catalua. El resultado mostr que este material absorbe mejor las vibraciones que los materiales tradiciones utilizados comnmentea 3.2 BASES TERICAS: 3.2.1 HISTORIA DEL USO DE LOS NEUMATICOS: HACE miles de aos, en el valle mesopotmico, se empleaban carros con ruedas para transportar gneros y gente. Las ruedas de madera, slidas y bien hechas, constaban de tablones gruesos unidos. Algunas ruedas hasta tenan llantas de metal o estaban tachonadas con clavos de cobre. Puede usted imaginarse la clase de marcha que le hubiese suministrado un carruaje semejante? Cada piedra o desigualdad del terreno sobre la cual la rueda pasara sera trasladada al pasajero como una sacudida estremecedora. Esto distaba mucho de ser una marcha suave.

___________________________________ a )Neumticos reciclados usados en la construccin

15/07/2003-Adital/ Agencia Espaalwww.daer.gob.esp

Ms o menos a mediados del segundo milenio antes de la E.C., los militares decidieron que las ruedas podran usarse ventajosamente en la batalla. Por lo tanto carros de guerra que al principio fueron muy toscos, y ms tarde muy eficaces, aparecieron en los campos de batalla en zonas donde haba llanos donde se podan ejecutar maniobras. Dentro de poco las ruedas de estos carros estaban muy bien construidas. Por lo general tenan rayos cuatro, seis u ocho y estaban completas con llantas de metal o cuero, o estaban tachonadas con clavos. Puesto que los carros de guerra generalmente eran muy ligeros, un par de caballos podan transportar sus pasajeros por el terreno a buena velocidad. Claro est que en uno de estos carros, cada tramo de va con bache debi haber sido un verdadero sacrificio. Una forma primitiva del carro de tipo moderno apareci en Dinamarca. Se han hallado los restos de uno de estos vehculos, a los que conocan como carro Dejbjerg. Sin embargo se usaron cojinetes de rodillos toscos hechos de madera como llantas. Otros pueblos tambin contribuyeron a perfeccionar la rueda. A fin de producir una rueda ms satisfactoria, los escandinavos solan emplear calor para doblar los aros de madera o pinas. Parece que los chinos fueron los primeros que hicieron una rueda ahondada. Hungra contribuy al perfeccionamiento del coche o carroza, que se vio por primera vez durante la ltima parte de la edad media. No obstante, todava faltaba mucho para la realizacin de una marcha suave y cmoda. Sin embargo, durante el siglo XIX se dieron muchos pasos progresivos en direccin a una marcha ms suave y cmoda. Se haba experimentado hasta cierto grado con

la idea de suspender la carrocera del vehculo con cadenas o con bandas de cuero a fin de eliminar algunas de las sacudidas de la marcha. A principios del siglo se inventaron los resortes de acero y se aplicaron stos a varias clases de carros y carruajes del da. Poco despus vino la invencin de caminos de macadn, los cuales lograron mucho para hacer ms cmoda la marcha. Como se puede apreciar la rueda lleva miles de ao de uso, pero la idea de ponerle caucho en el borde exterior es relativamente nueva. Fue a principios del siglo XIX cuando por primera vez se utiliz caucho para recubrir las ruedas de madera o acero. No obstante el caucho se desgastaba con rapidez por lo que el verdadero adelanto vino en 1839 cuando Charles Goodyear descubri la vulcanizacin, proceso mediante el cual el caucho se mezcla con azufre y se le aplica calor y presin, lo que mejora su plasticidad y resistencia, este descubrimiento cambi el caucho crudo en un material elstico a la vez que abri el camino para poner llantas de caucho sobre los aros de las ruedas, lo que hizo posible una marcha ms suave y silenciosa, sin embargo aun los viajes eran incmodos debido a que el caucho era macizo. La primera llanta neumtica ,o llena de aire fue patentada en 1845, por el ingeniero Robert William Thomson. Sin embargo no fue sino hasta que su compatriota John Boyd Dunlop se propuso hacer ms agradable el paseo en bicicleta de su hijo invent una llanta neumtica para bicicletas. Dunlop patent su nueva llanta en 1888 y luego fund su propia empresa. Con todo a la llanta neumtica le faltaban grandes obstculos por vencer. ____________________________________

Neumticos reciclados usados en la construccin 15/07/2003-Adital/ Agencia Espaolawww.daer.gob.esp

Un da, en 1891, un ciclista francs se encontr que no poda reparar una llanta desinflada, pues estaba adherida al aro. Entonces pidi ayuda a otro Francs, douard Michelin, quien era conocido por su trabajo con el caucho vulcanizado. Michelin tard nueve horas en la reparacin, y despus de aquello decidi inventar una llanta que pudiera separarse del aro para facilitar el trabajo. Los neumticos de Michelin resultaron tan buenos que al ao siguiente lo estaban usando 10000 complacidos ciclistas. Poco despus los llevaban tambin los carruajes parisinos tirados por caballos, para el deleite de los pasajeros. En 1895, douard y su hermano, Andr, quisieron demostrar que sus neumticos servan adems para vehculos de motor, as que los montaron en un coche de carreras, pero este llego en ultimo lugar. De todos modos, la gente estaba tan sorprendida que quisieron cortar aquellas extraas ruedas para averiguar que escondan dentro los hermanos Michelin. En las dcadas de 1930 y 1940 se cambiaron el algodn y la goma natural por materiales ms durables como el rayn, el nailon y el polister. Cuando termin la segunda guerra mundial, se empez a trabajar en la fabricacin de un neumtico que sellara hermticamente sobre la rueda, lo que al fin elimin la necesidad del tubo que contiene aire. Y as siguieron las mejoras. En los neumticos modernos se utilizan ms de doscientos materiales distintos, y con la ayuda de la tecnologa se ha logrado extender la vida til de algunos a 130000 kilmetros a ms, mientras que otros son capaces de soportar las velocidades de cientos de kilmetros por hora de un automvil de carrera. Al mismo tiempo, los precios ya estn ms al alcance del bolsillo del consumidor promedio. b

3.2.2 FABRICACIN DE LOS NEUMTICOS: Caractersticas Constructivas de un Neumtico. Aunque el caucho es el principal material en la fabricacin de neumticos, se utilizan adems varios materiales. Estos materiales se combinan con los compuestos de caucho en los distintos componentes que constituyen el neumtico. Preparacin de Compuestos de Caucho Se mezclan distintos ingredientes para producir compuestos con caractersticas especficas. Ejemplo: El compuesto de la parte exterior de la banda de rodamiento permite la traccin y el kilometraje. El caucho ubicado dentro del neumtico se adhiere al cinturn y ayuda a darle estabilidad a la banda de rodamiento. Los compuestos de cauchos pueden ser diferentes entre s debido al tipo de los dems materiales usados en el neumtico. Cada componente de un neumtico est diseado para brindar ventajas especficamente relacionadas con su funcin, mientras trabaja en conjunto con los dems componentes.

Partes de un Neumtico:c)

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b

)Los neumticos su vida podra depender de ellos Revista Despertad! ( 08/05/2004 Pg. 18)

La banda de rodadura: La banda de rodamiento se coloca sobre el cinturn durante el proceso de fabricacin. Generalmente contiene dos compuestos de caucho, la parte exterior de la banda de rodadura se fabrica normalmente con un compuesto resistente a la abrasin y de mayor adherencia al piso, que acta junto con la base de la banda de rodamiento y el dibujo de la misma para brindar traccin. El cinturn: El cinturn se coloca en la parte superior de la carcasa durante el proceso de fabricacin. La funcin del cinturn es brindar estabilidad a la banda de rodamiento del neumtico, lo que mejora el desgaste, el manejo y la traccin.

El material ms empleado para cinturones es el acero. Los cinturones de acero brindan resistencia y estabilidad a la banda de rodamiento sin aumentar el peso del neumtico. Generalmente dos telas de alambre de acero ubicadas en diagonal conforman el cinturn. La conformacin ms comn del cinturn son dos telas de alambre de acero ubicadas una encima de la otra.

La banda lateral (Costado): Se utiliza un compuesto de caucho especial en las bandas del neumtico, que le otorga flexibilidad y resistencia a los agentes atmosfricos. Algunos neumticos, tambin pueden incorporar insertos de acero y/o nylon para brindar una respuesta ms rpida al volante. Telas de la carcasa: La carcasa es el cuerpo del neumtico, la mayor parte de las carcasas de neumticos para automviles tienen una o dos telas. La carcasa incorpora cordones de hilado de polister, nylon o rayn dentro del compuesto de caucho de la carcasa. Estos cordones hacen ms resistente el caucho de la carcasa.

_________________________
c)Materiales en el Automvil Revista Mecnica Popular-Febrero 1982

El peso es un factor importante en casi todos los componentes del neumtico. Cuanto ms pesado es un neumtico, mayor es su potencial de acumulacin de calor durante las condiciones de funcionamiento. Una excesiva acumulacin de calor en un neumtico hace que los compuestos de caucho se disgreguen. El hilado ms empleado en las carcasas es el de polister y brinda: Buena adherencia del caucho, excelente resistencia, buenas caractersticas de desplazamiento. El polister brinda estas caractersticas a un peso relativamente bajo, mostrando al mismo tiempo caractersticas de disipacin de calor. Otros hilados utilizados en la carcasas del neumtico son el nylon y el rayn que poseen ventajas similares al polister. La mayor parte de los neumticos para automviles fabricados actualmente son radiales. Antes del diseo radial, se utilizaba un diseo con telas y diagonal con cinturones.

El recubrimiento interior: Se utiliza un compuesto de caucho como sello de aire dentro del neumtico. La capa representada por el recubrimiento interior no tiene telas de refuerzo y tiene una funcin similar a la de una cmara.

El taln: Los talones fijan el neumtico a la llanta. Son alambres de acero trenzado que adoptan la forma de un cable o una cinta. Las telas de la carcasa mantenindolos en su lugar. se envuelven alrededor de los talones

Se incorpora un compuesto de caucho en el perfil del taln como relleno, extendindose hasta la zona de la banda lateral. El compuesto de caucho utilizado en la zona exterior del taln es generalmente un compuesto duro y duradero que soporta los rigores del montaje y la abrasin. C) de un neumtico para

Diferencias entre las caractersticas constructivas automviles y las de uno para camionetas

Las diferencias en las caractersticas constructivas entre el neumtico para auto de pasajeros y las del neumtico para camionetas se deben a los distintos usos y condiciones operativas de las camionetas y los autos de pasajeros. Las camionetas por lo general estn diseadas para funcionar bajo condiciones ms severas, tales como el transporte de mayores cargas durante ms tiempo y uso fuera de rutas. Los neumticos de camioneta pueden tener una tela de carcasa adicional, un cinturn de acero mas fuerte y/o un taln mayor con ms espesor de caucho en la banda lateral.

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c) Materiales en el Automvil Revista Mecnica Popular-Febrero 1982

Es por esto que los neumticos de camioneta tienden a ser ms pesados que los neumticos de autos de pasajeros. Algunos neumticos de camioneta tambin son capaces de soportar presiones de aire mayores y tienen mayor capacidad de carga.c) 3.2.3 CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS NEUMTICOS RECICLADOS COMO MATERIAL DE RELLENO EN LA CONSTRUCCIN DE SUB-RASANTES : d) - CONTENIDO DE HUMEDAD (CH) : Al ser los Neumticos confeccionados de caucho y de algunos compuestos de este el contenido de humedad es despreciable, debido a que estos no absorben grandes o considerables cantidades de agua. - CAMBIOS DIMENSIONALES: Se producen cuando se somete a considerables presiones a los Neumticos, sin embargo al estar estas una sobre otras su resistencia a la compresin es la necesaria para ser usado como material de relleno. El CH no tiene influencia en los cambios dimensinales, ya que este es despreciable por ser casi inexistente en los neumticos. - TRANSMISIN Y ABSORCIN DE LAS PRESIONES PROVOCADAS POR EL TRANSITO EN LA RASANTE: Los Neumticos poseen gran capacidad de absorber vibraciones producidas por las presiones, la cual puede ser aprovechada como material de relleno.

3.2.4

CONSTRUCCIN DE LOS RELLENOS Y TERRAPLENES UTILIZACIN DE NEUMTICOS RECICLADOS: d)

MEDIANTE

LA

La construccin de los rellenos y terraplenes especialmente para ser utilizados como sub-rasantes desde siempre ha sido y es una labor muy importante y a la vez de alto costo, tanto por la cantidad de horas-hombres y horas-maquinas, as como por la compra en algunos casos de material de cantera, este hecho tambin ha hecho que el presupuesto en algunos proyectos de construccin de Vas de Transporte sean muy elevados lo cual a imposibilitado su construccin. Sin embargo los costos no solamente tienen que ver con la construccin propiamente dicha de los rellenos y terraplenes sino tambin con la cantidad de estudios que esta actividad requiere, ya que al utilizar el relleno convencional (solamente utilizando partculas del propio suelo), se deber realizar un estudio para cada tipo de material a utilizarse en la elaboracin del relleno, lo cual de por s ya incrementa los costos de construccin. En cambio el uso de los neumticos reciclados disminuye en gran magnitud el costo de movimiento de tierras y de horas-maquina y horas-hombres lo cual permite que la construccin de caminos de calidad sean mas asequibles a los usuarios debido ahorro proveniente del movimiento de tierra. El procedimiento para utilizar los neumticos reciclados como material de relleno es casi el mismo que el convencional: Seleccionar el tipo y tamao de neumtico a utilizarse segn el requerimiento y magnitud del relleno a utilizarse. Una vez preparada segn los estudios realizados la zona donde se efectuara el relleno, se procede a colocar los neumticos en forma ordenada de tal manera que tome la forma de una malla colocada en el terreno.

_______________________________________ Utilizacin de los Neumticos en la construccin www.bitumar.org

d)

Esta comprobado que mejores resultados se obtienen cuando al neumtico reciclado se coloca en el terreno partidos por la mitad de manera tal que permita un mejor acomodo entre neumtico, , por lo que se recomienda realizar esta actividad. Ordenadamente colocar los neumticos uno sobre otro de tal manera que se formen capas entrelazadas, tratando que estas no coincidan con sus respectivos agujeros centrales sino como formando un entramado. Se procede a cubrir a los neumticos reciclados con el suelo por capas cada capa de 30 cm. de suelo en estado suelto, segn la recomendacin de la Oficina de Investigacin de Carreteras de los Estados Unidos (Ingeniera de Carreteras). La altura de la rasante hasta la capa de neumticos reciclados varia desde 0.5 a 1.10 m.d)

3.3 DEFINICIN DE TERMINOS BASICOS: Las siguientes palabras o trminos dondequiera que aparezcan usadas o aludidas en este estudio, tendrn los significados que a continuacin se expresan, excepto donde el contexto claramente indique otra cosa:

Neumtico Reciclado. Es un neumtico que ha perdido su valor o uso para su propsito original, ya sea por uso, dao o defecto por lo que ha sido desechado. Recauchamiento. Proceso por el cual se dota a un neumtico o llanta desgastada de una nueva banda de rodaje habilitndolo para su uso. Vehculo. Significa todo artefacto en el cual o por medio del cual cualquier propiedad es o puede ser transportada o llevada por una va pblica, exceptuando aquellos que se usen exclusivamente sobre vas frreas. Vehculos de motor. Significara todo vehculo movido por fuerza propia, excepto los siguientes vehculos o vehculos similares: (1)Maquinas de traccin (2)Rodillos de carretera (3)Palas mecnicas (4)Equipo especializado para construccin de carreteras (5)Mquinas para la perforacin de pozos profundos (6)Vehculos que se mueven sobre vas frreas, por mar o por aire. 3.4 HIPOTESIS: Construir Vas de Transporte utilizando neumticos reciclados como relleno es rentable en comparacin con el material convencional usado para este fin.
_______________________________________ Utilizacin de los Neumticos en la construccin www.bitumar.org
d)

IV.- SISTEMA DE VARIABLES: 4.1 Variable Independiente, definida como aquella variable que no depende de otras para poder darse, en nuestro estudio sern: Las Ventajas y Rentabilidad de los neumticos reciclados como material de relleno para la Construccin de Vas de Transporte.

4.2 Variable dependiente, ser aquella variable que procede de otras, y en nuestro estudio ser: La Construccin de Vas de Transporte.

4.3 Modelo lineal: El conjunto de variables constituye un modelo lineal: Y = f(X) Donde: Y X = X1+X2+X3+X4+X5 = La Construccin de Vas de Transporte utilizando neumticos reciclados como relleno.

f(X) = Las Ventajas y Rentabilidad de los neumticos reciclados como material de relleno para la Construccin de Vas de Transporte. X1 = La demanda de Vas de Transporte X2 = Tipos de materiales que son utilizados como rellenos existentes en la zona y la disponibilidad de estas X3 = Los costos X4 = Normatividad vigente X5 = Situacin ecolgica y medio ambientalista V.- METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN: 5.1 Tipo y nivel de la investigacin: La presente investigacin es del tipo explicativa por lo que hace uso tanto de la investigacin descriptiva y explicativa. Esta investigacin centra su atencin en la realidad de nuestra regin San Martin, con la finalidad de dar una alternativa al problema de la Construccin de carreteras rentables, as como tambin tiene carcter cientfico y tcnico por que estudia a los neumticos reciclados como material alternativo para efectuar rellenos en la construccin de vas de Transportes. Es por este motivo que se emplearon datos obtenidos en nuestra regin de San Martn de la informacin que poseen entidades que se ven inmersas en el problema de la viabilidad de nuestros caminos. 5.2 Cobertura de Estudio: 5.2.1 mbito Geogrfico: La presente investigacin se realiz y se centro en la Regin San Martn 5.2.2 Universo y/o muestra: . Se utiliz como universo a toda la Regin San Martn, por lo que se busc informacin sobre la situacin de las Vas de transporte de la regin, mediante informacin suministrada por el PERT y el MTC bsicamente. 5.3 Fuentes, Tcnicas e instrumento de Seleccin de datos: Las fuentes de la presente investigacin fueron tomadas de internet, revistas y libros especializados as como informacin del PERT y MTC. 5.4 Procesamiento y Presentacin de Datos: a) Definidas las variables, se obtendr informacin actualizada sobre cada una estas para luego evaluarlas y darle su respectivo puntaje, cada variable interviniente tendr el valor de: -1.00 a 0.80 => Cuando la variable satisface la expectativas -0.70 a 0.60 => Cuando la variable satisface de manera regular las expectativas -0.50 a 0.00 => Cuando la variable no satisface las expectativas Para discutir la variable Demanda se realiz un conteo de los tramos de carreteras de la regin para saber cuantas de ellas necesitan urgente mejoramiento o construccin y para discutir la variable Costos se utilizo la informacin suministrada por el PERT sobre el precio aproximado del costo de usar relleno de cantera para la construccin o rehabilitacin de las vas de transporte.

b) c)

Se elaborar un cuadro con los valores obtenidos para luego sumar los puntajes de cada variable y obtener as el total. Para considerar que se pueda dar la variable dependiente Y, la sumatoria de los valores deber llegar al 100% como mximo y 80% como mnimo, es decir deber estar entre un valor de cuatro cinco puntos ( 4 5 ).

5.5 Anlisis e Interpretacin de Datos y Resultados: Recopilada la informacin para poder definir las variables intervinientes, se procede a realizar el cuadro de valores de cada variable. Los datos que a continuacin se presentan son el resultado de una recopilacin obtenida en la regin San Martn:

- La Demanda - Tipos de Neumticos existentes en la zona y la disponibilidad de estas

VARIABLE INTERVINENTE

PUNTAJE
0.80 0.90 0.80 0.90 0.90

Los Costos - Normatividad Vigente - Situacin ecolgica y medio ambientalista

TOTAL

4.30

Como resultado final de la sumatoria de los valores de las variables se obtuvo un puntaje de cuatro punto tres (4.3), y por que no se logro el puntaje mximo (5.00) que en este caso seria lo ms optimo, por que las variables presentaron algunas deficiencias que resultan manejables, como por ejemplo: La utilizacin de los neumticos reciclados no se encuentran bien difundidas, esto se lograra mediante campaas masivas de difusin por los medios de comunicacin.

Pero un hecho que queda comprobado es que es factible y rentable la construccin de Vas de Transporte utilizando como material de relleno neumticos reciclados. VI.- MATRIZ DE CONSISTENCIA: PROBLEMA OBJETIVO S HIPOTESI S VARIABLES INDICADORE S SUBINDICADORE S

Qu incidencia tiene la utilizacin de Neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de Vas de Transporte con relacin a las que no utilizan este material?

OBJETIVO GENERAL: - Demostrar que el uso de neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de sub-rasantes permite economizar costos, obteniendo resultados constructivos ptimos. OBJETIVO ESPECIFICO: -Brindar informacin til sobre el uso de los neumticos reciclados como material de relleno en la construccin de la subrasantes. -Proveer un elemento alternativo en la construccin de la subrasante de las diversas Vas de Transporte.

Construir Vas de Transporte utilizando neumticos reciclados como relleno es rentable en comparacin con el material convencional usado para este fin.

VARIABLE INDEPENDIENTE : - Las Ventajas y Rentabilidad de los neumticos reciclados como material de relleno para la Construccin de Vas de Transporte. VARIABLE DEPENDIENTE: - La Construccin de Vas de Transporte. -Reduccin en los de construccin. -Ausencia de asentamientos en la rasante. - Situacin ecolgica y medio ambientalista

- Capacidad La demanda de econmica y Grado Vas de Transporte. de aceptacin - Normatividad

vigente

VII.- ASPECTOS ADMINISTRATIVOS: 7.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES TIEMPO AOS/ MESES ADES Elaboracin del proyecto de Investigacin. Aprobacin del proyecto de Investigacin. 2005 ACTIVID E F M A M J J A S O N D

Ejecucin del proyecto de Investigacin Elaboracin final. del informe

Sustentacin pblica del informe de investigacin Dedicacin en horas 20 horas semanales, que en 12 meses hacen un total de 960 horas

7.2

ASIGNACIN DE RECURSOS

7.2.1 Recursos Humanos

01 Investigador (Tesista). 01 Asesor de la Facultad. 01 Asesor externo.

7.2.2 Bienes

Material de Consumo (el que se indica en el presupuesto).

7.2.3 Servicios

Viticos y asignaciones Pasajes y gastos de transporte. Fotostticas y otros

7.3

PRESUPUESTO O COSTO DEL PROYECTO CDIGO DE PARTIDA 01.00 DENOMINACIN DE LA PARTIDA Viticos y Asignaciones Viticos para 2 personas por S/.10.00 por da Material de Consumo Material de Escritorio Papel Bond A4 80 gr. Cuaderno de apuntes Lapiceros (negro, azul, rojo) Corrector lquido CANTIDAD/UNID AD 30 das SUB TOTAL 02.00 01 Millar 01 Unidad 03 Unidad 01 Unidad COSTO S/. 300.00 300.00 28.00 4.00 12.00 5.00

Material para procesamiento de datos

Diskettes

03 Unidad SUB TOTAL

5.00 54.00 100.00 100.00 1500.00 1500.00 145.00 270.00 52.00 30.00 497.00

03.00 04.00 05.00

Servicio de Consultara Servicio de Consultora Servicio de Personas Jurdicas - Tipeado (Ms Word) - Impresin - Fotocopiado - Anillado

12 Pasajes SUB TOTAL 01 Asesor SUB TOTAL 130 Pg. 260 Pg. 520 Pg. 06 Unidad SUB TOTAL

RESUMEN DEL PRESUPUESTO : CD. DE PARTIDA 01.00 02.00 03.00 04.00 05.00 TOTAL GENERAL 7.4 FINANCIAMIENTO DENOMINACIN DE LA PARTIDA Viticos y asignaciones Materiales de consumo Pasajes y gasto de transporte Servicios de Consultara Servicios de Personas jurdicas Imprevistos SUB TOTALES 300.00 54.00 100.00 1500.00 497.00 100.00 2551.00

El costo del proyecto de investigacin ser autofinanciado por el Tesista responsable. VIII.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS: - Revista Mecnica Popular-Febrero 1982 ,Materiales en el Automvil - www.bitumar.org , Historia de la Utilizacin de los Neumticos - www.icg.org, Utilizacion de los Neumticos reciclados en la construccin de carreteras - www.daer.gob.esp 15/07/2003-Adital/ Neumticos reciclados usados en la construccin.