UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU

2012
EFICIENCIA Y CALIDAD DE LA ENERGIA ELECTRICA

OSCAR AMADOR TORRES ASPILLAGA Cod.: 1021456 CIRCUITOS ELCTRICOS II

1. INTRODUCCION
La energa elctrica representa el principal insumo que mueve al mundo industrial; sin ella, nuestras empresas se detendran y las economas enteras entraran en crisis. Por eso es vital saber administrarla. Aproximadamente el 55% de la energa elctrica producida es consumida por los sectores comercial e industrial. Por lo tanto el buen uso de la energa elctrica le permite, a su empresa, ser cada vez ms competitiva, en una economa que tiende a la globalizacin, as el ahorro de energa es una alternativa viable para reducir costos de operacin y mejorar los niveles de competitividad dentro del mundo industrial. El elevado crecimiento de la economa en los ltimos aos se ha traducido en una extraordinaria expansin del consumo de energa; en efecto, entre 1986 y 1996, la energa creci a una tasa promedio anual de 7,6 % y la electricidad lo hizo a un ritmo de 8,3 %, en el mismo perodo. De mantenerse la dinmica observada durante los ltimos 15 aos1, los requerimientos energticos que se desprendan de ella deberan acarrear una respuesta desde el lado de la oferta que si no tiene en consideracin la proteccin del medio ambiente y de los recursos naturales nacionales, podra comprometer el crecimiento futuro del pas.

2. EFICIENCIA EN ENERGIA ELECTRICA

En este contexto, el uso eficiente de la energa (UEE) constituye una de las ms importantes opciones tecnolgicas para enfrentar los problemas sealados. De hecho, sta constatacin no es nueva; a principios de los setenta la gran mayora de los pases industrializados adoptaron agresivas polticas de racionalizacin de la energa para enfrentar los severos aumentos en los precios del crudo y los elevados grados de incertidumbre que se instalaban en los mercados de la energa2. Lo que ha cambiado es el contexto en el cual debe darse la expansin del sistema energtico y los desafos que este enfrenta, en los cuales aquellos ligados al medio ambiente, son cada vez mayores y ms complejos. Sin embargo, se afirma que el UEE no es una opcin vlida para los pases en desarrollo, los que antes de pensar en economas de energa, deberan aumentar su consumo para mecanizar su actividad productiva y mejorar las condiciones de vida de la poblacin. Esta argumentacin contiene una falacia, ya que el uso eficiente de la energa no consiste en racionar o reducir los servicios que sta presta sino en utilizarla mejor. Incluso existen evidencias de que los aumentos de productividad y la reduccin de los consumos energticos por unidad de producto constituyen facetas del mismo proceso.

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[1] Interrumpida por la crisis asitica. No existen razones para afirmar que, una vez superada esta crisis, el pas no vuelva a crecer a ritmos similares a los de estos ltimos aos o, menores, pero igualmente impo rtantes. [2] De acuerdo con una publicacin de OLADE: Viera de Carvalho, Arnaldo, Manuel Poveda Almeida y Juan Zak. Diseo de Programas de Eficiencia Energtica. La Experiencia de OLADE. Revista Energtica. N03, Tema: Eficiencia Energtica, septiembre-diciembre 1996, PP. 6 y 7, el consumo mundial de energa habra sido un 25% mayor de no haber realizado los pases industrializados agresivos programas de eficiencia energtica.

El UEE, bajo esta ptica consiste en: (1) satisfacer los requerimientos energticos de la sociedad al menor costo econmico y energtico posible, (2) energizar actividades de baja productividad o que requieren de energa para realizarse3, (3) sustituir fuentes energticas en funcin de sus costos sociales relativos, y (4) concebir polticas de largo aliento en oposicin a programas de emergencia y coyunturales.

En consecuencia, el problema no es la cantidad de energa empleada sino la forma ms econmica de asegurar la calidad trmica y ambiental de los hogares, iluminar adecuadamente las reas productivas, de esparcimiento y domsticas, transportar personas y mercancas, proporcionar fuerza motriz a equipos y mquinas herramientas, etc. La eficiencia energtica slo tiene sentido en la medida que permite reducir los costos globales de produccin. Ello implica considerar, no slo el costo total de los equipos nuevos, en los casos de reemplazo de equipos existentes en uso, o la inversin incremental al seleccionar equipos nuevos -los equipos eficientes cuestan, en general, ms que los equipos estndares sino que adems los costos diferenciales de operacin y mantencin de los equipos eficientes respecto de los estndares, las diferencias de productividad entre ambas opciones, etc. En trminos generales puede afirmarse que en la mayora de las instalaciones elctricas se derrocha del orden de un 10% o ms de la electricidad que se adquiere a las empresas elctricas debido a una seleccin y operacin inadecuada de los equipos y sistemas de distribucin de la electricidad. Si bien la electricidad ha disminuido sus precios en este ltimo tiempo, este insumo constituye un tem de costo importante para los industriales, comerciantes y usuarios residenciales. A modo de ejemplo conviene sealar que una empresa industrial mediana que trabaja 4.000 horas/ao, paga anualmente, por concepto de tarifa, del orden de 3 veces el precio de un motor estndar de 5 HP. Las principales prdidas elctricas provienen del uso de motores, transformadores y lneas de distribucin. Al respecto debe mencionarse que en los sectores industrial y minero del orden de un 70% del total de consumo elctrico es realizado por los motores elctricos, equipo que constituye uno de los objetivos principales de cualquier programa de eficiencia energtica, no slo en el caso de los proyectos nuevos sino que adems en situaciones de reemplazo de equipos existentes.

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[3] Especficamente, en las zonas aisladas los campesinos o los pequeos empresarios realizan sus actividades econmicas con baja productividad al no disponer de energa en cantidad y/o calidad suficiente; incluso, no logran explotar algunos recursos locales por la misma razn.

3. CALIDAD DE LA ENERGIA ELECTRICA

La calidad de la energa elctrica puede definirse como una ausencia de interrupciones, sobre tensiones y deformaciones producidas por armnicas en la red y variaciones de voltaje RMS suministrado al usuario; esto referido a la estabilidad del voltaje, la frecuencia y la continuidad del servicio elctrico. Asimismo se ha determinado que uno de los problemas ms comunes que ocasiona el desperdicio de energa elctrica en las empresas es la calidad de esta, pues influye en la eficiencia de los equipos elctricos que la usan. Actualmente, la calidad de la energa es el resultado de una atencin continua; en aos recientes esta atencin ha sido de mayor importancia debido al incremento del nmero de cargas sensibles en los sistemas de distribucin, las cuales por s solas, resultan ser una causa de la degradacin en la calidad de la energa elctrica. QUE ES UN PROBLEMA DE CALIDAD DE LA ENERGA? Podemos decir que existe un problema de calidad de la energa elctrica cuando ocurre cualquier desviacin de la tensin, la corriente o la frecuencia que provoque la mala operacin de los equipos de uso final y deteriore la economa o el bienestar de los usuarios; asimismo cuando ocurre alguna interrupcin del flujo de energa elctrica. Los efectos asociados a problemas de calidad de la energa son: Incremento en las prdidas de energa. Daos a la produccin, a la economa y la competitividad empresarial Incremento del costo, deterioro de la confiabilidad, de la disponibilidad y del confort.

Actualmente, el estudio de la calidad de la energa elctrica ha adquirido mucha importancia y tal vez la razn ms importante es la bsqueda del aumento de productividad y competitividad de las empresas. Asimismo porque existe una interrelacin entre calidad de la energa elctrica, la eficiencia y la productividad. Para aumentar la competitividad las empresas requieren optimizar su proceso productivo mediante: Usando equipos de alta eficiencia como motores elctricos, bombas, etc. Automatizando sus procesos mediante dispositivos electrnicos y de computacin (micro controladores, computadores, PLC, etc.). Reduciendo los costos vinculados con la continuidad del servicio y la calidad de la energa. Reduciendo las prdidas de energa. Evitando los costos por sobredimensionamiento y tarifas. Evitando el envejecimiento prematuro de los equipos.

La proliferacin de equipos de control y automatizacin han aumentado los problemas de confiabilidad en la produccin. Pues los equipos electrnicos son una fuente de perturbaciones para la calidad de la energa elctrica pues distorsionan las ondas de tensin y corriente. Por otro lado los equipos de control y automatizacin son muy sensibles a

distorsin o magnitud de la onda de tensin por lo que una variacin en la calidad de la energa elctrica puede ocasionar fallas que paralicen la produccin ocasionando tiempo perdido y costos de produccin inesperados. Entonces hay que convivir con el problema y encontrarle soluciones cada vez mas optimas, para lo cual el estudio de los fenmenos de la calidad de la energa es indispensable.

4. Tecnologas para aumentar la eficiencia en el uso de la electricidad a nivel de usuarios

Conjuntamente con considerar la incorporacin de tecnologas energticamente eficientes debe tomarse en cuenta, adems, el que una opcin de elevado efecto y bajo costo tiene que ver con la adopcin de adecuadas prcticas de operacin y mantencin de los equipos, las que normalmente constituyen una de las primeras medidas que adoptan las empresas que abordan estrategias de mejoramiento de la eficiencia con que se usa la electricidad. A continuacin se describen brevemente las opciones disponibles para el empresario o usuario, el proyectista y el instalador elctrico, indicando cuando corresponda, los rendimientos habituales de los equipos estndares y eficientes. 4.1. Los Motores Eficientes Para una mejor comprensin de las caractersticas de los motores eficientes, en este punto, se introducen algunos elementos que relacionan el concepto de eficiencia y las fuentes de prdidas, para luego describir los principales elementos relativos a motores eficientes4,5 . a) La eficiencia de los motores elctricos La eficiencia o rendimiento se puede definir como el cociente entre la potencia mecnica de salida del motor y la potencia elctrica entregada al mismo, siendo las prdidas la diferencia entre la potencia elctrica y la mecnica. En la tabla N 01 se muestra la evolucin de la eficiencia de los motores a lo largo del tiempo, lo que permite estimar el rendimiento de un motor instalado en una industria o faena minera, cuando la placa no lo indica pero se conoce aproximadamente el ao de fabricacin o instalacin. Las distintas normas internacionales distinguen los motores eficientes del estndar; en general, el rendimiento de los primeros, para distintos niveles de carga, es siempre superior al de los motores estndar6. Sin embargo, no existe una definicin nica a nivel mundial y es posible apreciar; incluso, dentro de un mismo pas, motores eficientes que presentan rendimientos distintos segn el fabricante. Una caracterstica importante de los motores de ms de 100 HP resulta ser la similitud de las eficiencias a medida que aumenta el tamao, llegando a ser prcticamente idnticas para los motores de mayor potencia.

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[4] S. Nadel y M. Shepard, Energy Efficient Motor Systems, ACEEE, 1991. [5] Walter Johnston, Eficiencia y Economa de la Energa Elctrica para Sistemas Motrices Industriales; North Carolina State University, [6] Al respecto cabe sealar que las normas NEMA para el ao 1987 y 1997, especifican los motores estndar y eficientes con sus caractersticas elctricas y mecnicas correspondientes.

Conviene sealar que no siempre los fabricantes que presentan las mejores eficiencias para un determinado tipo de EE.UU., 1991motor (potencia, nmero de polos, tipo de carcaza, etc.) lideran necesariamente las eficiencias para otros tipos, por lo que se sugiere, para evaluar proyectos de eficiencia, disponer de la informacin acerca de las caractersticas elctricas y de precios de los principales fabricantes internacionales.

Tabla N 01 - Evolucin del rendimiento de los motores elctricos (en %)

Un factor de suma importancia en el rendimiento con que se usan los motores es el factor de carga, debido a que el rendimiento de stos vara con dicho factor. El cuadro siguiente presenta la variacin de la eficiencia de un motor con la carga, independientemente de la potencia de los motores, segn valores proporcionados en un catlogo de SIEMENS. Este cuadro tiene una validez aproximada que es generalizable, ya que se basa en una distribucin porcentual de las prdidas, la que no cambia mayormente ni por los tipos ni por los tamaos de los motores. Otro aspecto relevante a considerar es el efecto que la mantencin de los motores posee sobre la eficiencia de los mismos. En efecto, la lubricacin, limpieza y rebobinado afectan el rendimiento del motor. Un rebobinado inadecuado puede producir una disminucin de la eficiencia de alrededor de 2% a 4% en la vida til del motor. En general puede afirmarse que las fallas mecnicas (fallas de rodamientos, torsin de ejes, mal montaje, etc.) constituyen entre un 50 a 60% de las fallas de los motores y del orden de un 30% son fallas elctricas (principalmente cortocircuitos y, en menor medida, barras cortadas en las jaulas de ardilla). Adicionalmente, un motor eficiente no slo tiene un mejor rendimiento para los distintos niveles de carga, sino que adems un mejor factor de potencia bajo distintas condiciones de carga. La evaluacin econmica de motores alternativos no puede ignorar el valor del factor de potencia de stos, ya que ello afecta al factor de potencia de la planta y por ende la inversin en condensadores para compensar la carga inductiva, lo que en el caso chileno pasa a ser muy importante actualmente debido a la exigencia de un factor de potencia global de 0,93.

Por ltimo, un motor eficiente es normalmente ms robusto y mejor construido que el motor estndar lo que se traduce en menores gastos de mantenimiento, lo que si bien es difcil de evaluar en general, constituye una ventaja econmica que debe incorporarse en el anlisis aunque no ms sea en forma cualitativa.

Tabla N 02 - Rendimiento en funcin de la carga del motor (en %).

4.1.2 Transmisiones para motores Los sistemas de transmisin son subsistemas motrices que permiten transmitir torque a otros equipos (bombas, compresores, etc.) ya sea cambiando o no la velocidad que entrega el motor, lo que se logra mediante acoplamientos aleje, engranajes, poleas o cadenas. a) Acoplamientos En principio, los acoplamientos tienen prdidas muy reducidas si es que estn adecuadamente alineados, un desalineamiento no slo aumenta las prdidas sino que adems acelera el desgaste de los rodamientos; el uso de esta opcin est limitado tanto por razones de espacio como por el hecho que la velocidad de la carga no sea distinta a la del eje. b) Engranajes Los engranajes o reductores de velocidad son una de las opciones privilegiadas para cargas que giran a una velocidad inferior a los motores (normalmente bajo 1,200 rpm, aunque tambin se utilizan para cargas que giran a alta velocidad) y que requieren un alto torque. Los engranajes pueden ser helicoidales, cnicos, cilndricos y tornillo sin fin. Los engranajes helicoidales y cnicos son usados muy frecuentemente y tienen una eficiencia de 98% por etapa, los

engranajes cilndricos tienen un uso parecido pero prdidas mayores por lo que no se recomienda su utilizacin. Para potencias elevadas se justifica utilizar rodamientos de baja friccin y mejorar los lubricantes de manera de obtener eficiencias de 99% por etapa de reduccin. Los tornillos sin fin permiten reducciones elevadas (5:1 a 70:1), pero la eficiencia es significativamente inferior a los otros tipos de engranajes 55 a algo ms de 90%, cayendo bruscamente la eficiencia a medida que aumenta la razn de reduccin. En general, para potencias hasta 15 HP los tornillos sin fin valen ms baratos que los helicoidales, por lo que se deben hacer cuidadosos anlisis econmicos para encontrar la solucin ideal (incluso, un rendimiento bajo puede obligar al uso de un motor de mayor potencia). Como en el caso de los motores, la eficiencia cae bruscamente cuando estas transmisiones trabajan bajo 50% de la carga nominal. c) Correas Aproximadamente un 30% de las transmisiones usan correas. Esta solucin presenta una gran flexibilidad de uso y permite aumentar y reducir la velocidad, existiendo correas en V; en V dentadas, correas sncronas (la polea es dentada tambin) y correas planas. Las correas en V son las ms comunes y tienen una eficiencia de 90 a 96%, siendo sus prdidas principales aquellas vinculadas al doblado y estirado al entrar y salir de la polea, al deslizamiento respecto de la polea y a la friccin. Las correas dentadas mejoran el rendimiento, respecto de los estndares, en por lo menos 3%, debido a que se requiere menos esfuerzo para doblar y desdoblar la correa al entrar y salir de la polea, y debido a que tienen un menor deslizamiento. Adems, las correas dentadas presentan una mayor vida til, con lo que se asegura un reemplazo rentable y admiten su instalacin en un sistema existente, ya que la polea no cambia. El precio de las correas dentadas suele ser 20 a 30% superior que aqul de las correas estndares. Las ms eficientes son las sncronas, que tienen rendimientos de 98% a 99%. En este caso el reacondicionamiento cuesta varias veces ms, debido a que se requiere cambiar tambin la polea. d) Cadenas Las cadenas, como las correas sncronas, no tienen deslizamiento. Tradicionalmente las correas se usan para aplicaciones de alta velocidad y bajo torque. Las cadenas permiten transmitir elevadas cargas que llegan hasta los miles de HP la eficiencia puede alcanzar a 98%, pero el desgaste le hace perder un par de puntos porcentuales. 4.2 Controladores electrnicos de velocidad Como ha sido sealado, los motores elctricos dan cuenta del orden de 3/4 del uso de la electricidad en la industria, los cuales se emplean en el accionamiento de equipos tales como bombas, compresores, correas transportadoras, etc. Un variador de velocidad es un dispositivo electrnico que permite controlar la velocidad, el torque, la potencia y la direccin de un motor de corriente alterna (CA) o corriente continua (CC).

Estos dispositivos permiten lograr considerables ahorros de energa en la operacin de los motores elctricos (ahorros de hasta 40%) y otros beneficios adicionales, tales como prolongacin de la vida til de los equipos accionados por los motores, menor ruido, menos desgaste, mejor control y posibilidades de regeneracin, en relacin a los motores que no disponen de este dispositivo7,8,9,10. Estos equipos permiten regular el torque que entrega un equipo sin necesidad de recurrir a opciones antieconmicas, que demandan ms energa de la requerida o que son impracticables en muchos casos; como es el caso de: la recirculacin del fluido, la estrangulacin del caudal mediante vlvulas (throttle) y la detencin del equipo n-Off). 4.3 Automatizacin y control de procesos En este mbito se acostumbra a distinguir dos reas: automatizacin y poder. En la primera ocupan un lugar predominante los Controladores Lgicos. En la segunda los dispositivos ms representativos son los variadores (controladores electrnicos) de velocidad (Adjustable Electronic Speed Drives, ASD), que fueron tratados anteriormente. Al igual que en otros casos considerados en este captulo, cabe sealar que los mayores ahorros de energa no provienen de acciones directamente concebidas para tal efecto sino que de esfuerzos que persiguen otros objetivos, como mejorar la calidad del producto, disminuir costos de operacin, etc. Aqu se considerarn slo a los controles computarizados de procesos y equipos asociados de monitoreo (sensores). Se puede afirmar que la gran mayora de los procesos Industriales son susceptibles de ser automatizados en el sentido indicado: combustin; transporte de materiales, chancado y molienda; piro- e hidro-metalurgia; generacin, transmisin y distribucin de energa, etc. 2.1.6 Electrotermia y recuperacin de calor Los sistemas de recuperacin de calor desplazan a las fuentes convencionales de energa (en algunos casos dicho calor puede servir para generar electricidad) y se usan en procesos que requieren una fuente constante de calor. La recuperacin de calores de desecho en los procesos trmicos industriales puede significar; segn la EPRI.18, ahorros de electricidad entre 5 y 25 %, situando el promedio entre 10 y 15 %. No es posible entregar datos econmicos, ya que la tecnologa de recuperacin de calor, con impacto en el ahorro de electricidad, es eminentemente casustica. 4.4 Lneas de distribucin La funcin de los cables de distribucin es transportar la corriente elctrica desde la fuente de abastecimiento (normalmente de la subestacin del usuario al punto de consumo. Desgraciadamente, debido a su resistencia elctrica, el cable disipa en forma de calor parte de la energa elctrica transportada. La energa prdida usando cables especificados sin

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[7] S.F. Baldwin, Energy-Efficient Electric Motor Drive Systems. [8] B.Johansson, B.Bodlund and R.H. Williams (eds.), Electricity. Efficient End-Use and New Generation Thnologies, and their Planning Implications; Lund University Press, 1989. [9] Allen-Bradley co.,Drives and Motion Controllers Catalog, Publication D104 April 1991. [10] L.J. Nilsson and E.D.Larson, Adjustable Speed Drives, internal report, University of Luod-Environmental and Energy Systems Studies, 1989.

considerar la minimizacin de los costos totales del sistema (costos de inversin y de operacin a lo largo de la vida til de la instalacin) se traduce en mayores costos para el usuario. La seleccin del tipo de cable depende adems de los factores anteriores, de: la temperatura ambiente, de la humedad, de los esfuerzos mecnicos a los que est sometido (impacto y vibraciones), la composicin qumica del ambiente exterior, las sobrecargas y las corrientes de corto-circuito previstas, el robo y vandalismo, los riesgos de fuego y explosin, etc. El incrementar el calibre de las lneas conduce a reducir las prdidas elctricas, opcin que no debe adoptarse en forma mecnica ya que dicho incremento va acompaada de mayores costos de inversin. En trminos generales, la correccin del factor de potencia al nivel de los centros de consumo alivia la carga elctrica de las lneas de distribucin, lo que se traduce en una importante reduccin de las prdidas (dependiendo del factor de potencia inicial en la carga, se puede obtener desde un 10% hasta un 25% de reduccin de las prdidas). 11 En trminos generales, el punto de equilibrio se determina en base al mnimo de los costos totales, lo que grficamente se presenta en la siguiente figura

Figura N 01 Determinacin Del Conductor De Calibre ptimo

La seccin ptima se determina en base a maximizar el beneficio (B) expresado como la diferencia entre el ahorro de prdidas (Ah) y el aumento de costos (AC):

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[11] Los ahorros efectivos dependen del mayor o menor grado de concentracin de las cargas, de los factores de potencia antes y despus de la correccin, y del voltaje de distribucin.

Si la prdida se evala como sigue:

Con:

El ahorro ser:

Dnde:

Perd(s): Costo total por prdidas [$], en funcin de la seccin. Ah(s): Ahorro monetario debido al aumento de la seccin, desde smin hasta s. Pener: Tarifa elctrica por unidad de energa [$/kWh]. Ppot : Tarifa elctrica por unidad de potencia [$/kW/mes]. Pmax: Potencia mxima esperada [kW]. V: Voltaje [kV]. FP: Factor de potencia. FC: Factor de carga. Fperd: Factor de prdida. Nh: Nmero de horas mensuales trabajadas normalmente. f: Nmero de fases (1 3). r: Resistividad [ohm * mm2/m]. s: Seccin [mm2]. t: Perodo de estudio [aos]. r: Tasa de descuento. smin : Seccin mnima. 4.5. Transformadores de distribucin A pesar de que los transformadores de distribucin tienen en trminos relativos rendimientos elevados, el hecho que stos estn normalmente conectados 24 horas al da y 365 das al ao, determina que las prdidas de estos equipos tengan incidencia en los costos de operacin de los usuarios. Dada la importancia de las prdidas que no dependen de la carga (prdidas en el ncleo), el diseo de las subestaciones debe permitir, en la medida de lo posible, que se pueda desconectar uno o ms transformadores durante los perodos en que la carga es reducida o nula. La seleccin de transformadores para un proyecto dado debe tomar en cuenta los costos de inversin de las distintas opciones, las prdidas en el ncleo, el grado de carga de los transformadores, las prdidas en el cobre o en carga y las tarifas pagadas por el usuario. El cuadro siguiente ilustra, a modo de ejemplo, los distintos rendimientos de un transformador de 25 kVA.

Tabla N03 Costo de Transformadores segn su Eficiencia

Los anlisis realizados parecieran indicar que, salvo casos muy especiales, no sera rentable reemplazar transformadores en operacin y que las mayores economas se dan en los transformadores de potencias inferiores a 1 MVA. La estimacin de los ahorros se determina a partir de una funcin como la siguiente.

En que: E= Disminucin del consumo de energa debido a la introduccin de un transformador eficiente en vez de uno estndar (en kWh). Hi = Nmero de horas que trabaja el transformador en cada rango de potencia i (en forma simplificada se puede considerar dos condiciones, en vaco y con una carga representativa de la condicin media, y los tiempos estimados en cada caso). Pesti = Potencia media del transformador estndar en carga o potencia media para un nmero reducido de condiciones de carga (en kW) estt eft = Cociente entre los rendimientos de los transformadores estndar y eficientes, para las condiciones de carga consideradas. Debido al crecimiento exponencial de las prdidas en carga, un transformador cargado a un 110% de su potencia nominal presenta prdidas de por lo menos el doble que uno cargado al 80% de su capacidad nominal. Obviamente, esta situacin no debe conducir a afirmar que lo ideal es utilizar el transformador al mnimo de carga, ya que en ese caso las prdidas en el ncleo pasan a tener una gran relevancia y el rendimiento del transformador se deteriora significativamente. Por el contrario, 80 a 90% de carga, respecto de la capacidad nominal, parece corresponder a un dimensionamiento adecuado.

5. HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES PARA SELECCIONAR ENERGETICA Y ECONOMICAMENTE CONDUCTORES Y MOTORES ELECTRICOS

PROCOBRE Chile, con el respaldo tcnico del PRIEN, elabor las herramientas computacionales EVALSEL 2.1 y EVAMOTO 1.0, destinadas a facilitar la tarea de los proyectistas en la seleccin de conductores, cables y motores elctricos que, conjuntamente con mejorar la eficiencia elctrica del sistema en que se instalan estos componentes, permitan optimizar los costos de operacin. Conviene reiterar que estos programas han sido concebidos como una ayuda para facilitar la seleccin de los cables o de los motores elctricos desde una perspectiva de eficiencia energtica; vale decir ellos no reemplazan al proyectista quien contina siendo responsable de los criterios tcnicos que determinan los tipos de alternativas considerar y en qu rangos es vlida la evaluacin de dichas alternativas. Los programas no discriminan respecto de los requerimientos a satisfacer, los fabricantes y modelos a incorporar en la evaluacin, los niveles de voltaje de distribucin, los niveles de aislacin y tipo de canalizacin de los conductores y cables, etc. 5.1 Caractersticas Principales Del Programa EVALSEL 2.1 5.1.1 Descripcin General
EVALSEL 2.1 es una herramienta computacional destinada a apoyar el dimensionamiento y seleccin de conductores elctricos, incorporando explcitamente el criterio de eficiencia energtica, la economa en la operacin del sistema diseado, la seguridad y la calidad de servicio. De esta forma, se considera como variable fsica las prdidas involucradas en la conduccin elctrica, es decir, aquellas derivadas de la resistencia hmica del conductor al paso de la corriente. As, es posible determinar un costo econmico asociado a estas prdidas, el que se hace efectivo en un mayor pago por consumo de energa elctrica. Como la resistencia es menor mientras mayor es la seccin del conductor, un aumento de dicha seccin reduce las prdidas calricas, al tiempo que hace subir su precio. De este modo, el enfoque utilizado incorpora la variable temporal en la eleccin de la seccin de cables elctricos, considerando el ahorro econmico debido a la reduccin de prdidas energticas involucrado en la eleccin de una mayor seccin, confrontado en un horizonte de tiempo definido, con el costo que representa dicho aumento. Este instrumento permite a ingenieros y tcnicos proyectistas escoger adecuadamente la seccin del conductor a utilizar en un proyecto de instalacin determinado, segn parmetros de evaluacin tcnico-econmicos definidos por el propio usuario. Eso contribuye a reducir la factura elctrica del usuario, as como disminuir los riesgos debido a un inadecuado dimensionamiento de las instalaciones.

5.1.2. Caractersticas Del Programa

Algunas caractersticas del software son las siguientes: Permite crear y mantener proyectos, los que son divididos en alimentadores. Cada proyecto guarda algunos datos como el nombre del proyectista, ubicacin, etc. Cada alimentador contiene las condiciones de operacin y de instalacin, los datos del conductor seleccionado, etc. Permite crear y mantener bases de datos de conductores, las que son organizadas en archivos separados, de manera de representar por ejemplo, distintos fabricantes. Estos

archivos pueden ser guardados o manipulados en cualquier unidad o directorio del computador. Permite evaluar uno o varios alimentadores de un mismo proyecto. Si slo se escoge un alimentador; los datos son ms detallados. Si se eligen varios alimentadores se evalan todos ellos, y se realiza una evaluacin global. Permite exportar los resultados a planillas electrnicas en formato DIF. Incluye, a manera de apoyo, la informacin contenida en catlogos de varios fabricantes latinoamericanos de conductores. El programa es vlido en Amrica Latina, ya que permite especificar la moneda a usar; la unidad de temperatura y la frecuencia de la red.

5.1.3 Bases Matemticas Del Programa a) Criterio Tradicional

Tradicionalmente se utiliza el criterio de minimizar el costo en la compra de los conductores elctricos. Esto se logra escogiendo el conductor de menor seccin que permite resistir las condiciones extremas esperadas, es decir; cuya corriente mxima admisible, I max, supera la corriente mxima del proyecto, Ip. Tambin se considera como exigencia un mximo de cada de tensin en el extremo de la carga. Ambos requerimientos determinan la existencia de una seccin mnima, Smin, impuesta por las condiciones de carga y de cada de tensin mximas y por las caractersticas del conductor y tipo de canalizacin. b) Criterio De Eficiencia Energtica La seccin del conductor incide directamente en las prdidas de energa y en el costo del mismo. Es posible obtener una seccin ptima la que, al aumentar los ahorros por prdidas de energa, compensa los costos asociados al aumento de la seccin. Para los fines de eficiencia energtica, lo que se debe evaluar es la conveniencia de usar una seccin mayor que Smin y, si es as, cuntos valores estndares mayor que el mnimo. c) Expresiones Algebraicas A continuacin se reiteran algunos de los conceptos presentados en el Captulo II y que tienen que ver con la formalizacin algebraica de la valoracin econmica de las prdidas asociadas a la conduccin elctrica y del ahorro por aumento de seccin del conductor; utilizadas en el programa. Bsicamente, las prdidas energticas por unidad de longitud del conductor elctrico pueden ser expresadas en la siguiente frmula: Perdener=R(s).I2 En donde: R(s): I: Resistencia del conductor por unidad de longitud. Corriente media del circuito.

Descomponiendo estas variables en otras ms bsicas, manejables o conocidas por el proyectista, e incorporando la valoracin y actualizacin econmica de la energa, se han desarrollado las expresiones necesarias. Hay que notar que tanto la expresin de las prdidas como la del ahorro consideran la tasa de descuento, por lo que sus valores son actualizados. La resistividad del conductor no ha sido incorporada en el software como una variable, pues se ha supuesto que el metal utilizado es cobre. Tambin han sido omitidas, en la determinacin de la resistencia del conductor en corriente alterna, otras variables de poca relevancia para los objetivos y resultados de este programa, tales como: el dimetro exterior y la separacin de los

centros de los conductores y la temperatura de operacin. Por otro lado, se obtiene que el costo del conductor es una funcin aproximadamente lineal de la seccin,

d) Interpretacin Grfica La figura siguiente muestra simultneamente las funciones de la seccin del conductor descritas anteriormente: la valoracin econmica de las prdidas resistivas Perd(s) (inversamente proporcional a la seccin del conductor) y el costo del conductor C(s) (proporcional a la seccin); y la seccin mnima aceptable Smin.

Figura N 02 Representacin grfica del criterio utilizado

Se debe determinar para qu seccin es mayor el beneficio (B) expresado como la diferencia entre el ahorro de prdidas (Ah) y el aumento de costo (dC): B(s)=Ah(s)-dC(s), Donde: Ah(s)=Po - Perd(s) y dC(s)=C(s)-CO

Estas nuevas funciones se expresan grficamente en la siguiente figura, en la que se observa que existe una seccin ptima para el conductor (sopt), superior a la seccin mnima, que reporta un beneficio mximo al usuario. e) Seleccin de la seccin del conductor El criterio de seleccin indica que, para una tasa de descuento y horizonte de estudio predeterminados, se debe escoger aquella seccin, mayor o igual a la mnima, que maximiza el beneficio y, adems, cuyos tiempos de recuperacin de capital (TRC) y tasa interna de retorno (TIR) estn dentro de rangos considerados aceptables por el usuario. Para cada proyecto se especifica el tipo de conductor y el tipo de canalizacin, convirtindose en parmetros fijos para todos los clculos relacionados con los proyectos asociados. Independientemente del nmero de proyectos a evaluar; se le debe calcular a cada uno de ellos los valores siguientes: Corriente mxima por cada conductor (Ip). Clculo de las prdidas Joule. Clculo de corrientes de armnicas. Clculo de la corriente total RMS. Clculo econmico de las prdidas.

En trminos generales el programa considera las siguientes condiciones tcnicas para la seleccin ptima del conductor: La corriente econmica ptima debe ser mayor que la mnima tcnica de operacin. La cada de tensin calculada debe ser menor que la cada mxima de tensin admisible. El voltaje nominal del consumo debe ser menor que la tensin de servicio del conductor.

5.2 Caractersticas Generales de EVAMOTOR 1.0 5.2.1 Introduccin EVAMOTOR 1.0 es un software que est destinado a facilitar la gestin del parque de motores de una planta industrial (nueva o existente), y a seleccionar tcnica y econmicamente los motores requeridos en proyectos nuevos, en ampliaciones de instalaciones existentes y en la sustitucin de motores antiguos, que en adelante se denominarn obsoletos, incorporando el criterio de eficiencia energtica. La aplicacin est orientada a motores del tipo trifsicos, induccin Jaula de Ardilla, baja y media tensin y de una velocidad. EVAMOTOR 1.0 evala los beneficios econmicos, en el corto y mediano plazo, vinculados a una adecuada eleccin o sustitucin de un motor. Para este clculo se toman en cuenta factores tales como los precios relativos de los motores comparados, las eficiencias relativas, el precio de la energa y potencia, y adems, se consideran las condiciones de operacin a las que se encuentran sometidos los motores como son su factor de carga, horas de uso mensual, calidad de la red (regulacin y desbalances de voltajes y/o corrientes), condiciones

ambientales (temperatura ambiente de operacin, altitud de la faena) y la historia de reparaciones (en el caso de motores obsoletos). Los antecedentes asociados a la operacin del motor son necesarios para la determinacin efectiva del rendimiento de dicho motor; de modo de realizar una correcta determinacin de los beneficios econmicos asociados a la seleccin o sustitucin de motores. Esta herramienta permite a ingenieros y tcnicos proyectistas escoger adecuadamente el motor a utilizar en un proyecto determinado, segn parmetros de evaluacin tcnica y econmica definidos por el propio usuario. Este software es complementario al programa EVALSEL 2.1. En resumen, EVAMOTOR 1.0 permite: Analizar econmicamente las diferentes opciones que enfrentan los usuarios al momento de elegir motores o sustituir motores obsoletos. Construir catastros de motores de plantas nuevas o existentes. Introducir catlogos de motores de proveedores. 5.2.2 Secuencia de operacin de EVAMOTOR 1.0 El software EVAMOTOR 1.0 requiere para su operacin dos elementos imprescindibles: un catastro de motores y una o ms base de fabricantes de motores. El software provee -a modo de ejemplo- tres bases de datos de fabricantes (WEG, SIEMENS Y RELIANCE); y posee la opcin de ingresar otras bases por parte del usuario. La operacin del software se divide en dos partes: Creacin de catastros de motores Evaluacin econmica

5.2.3 Frmulas Matemticas de EVAMOTOR 1.0 El programa utiliza las siguientes frmulas para la evaluacin econmica comparativa entre un motor patrn y los motores alternativos eficientes. a) VAN del anlisis Para la determinacin del VAN de la comparacin entre un motor patrn y uno alternativo, se considera que el ahorro producido por el menor consumo de energa del motor alternativo durante el primer ao, es constante durante el horizonte de evaluacin. Luego el VAN se calcula como sigue.

Donde: A1: Corresponde al ahorro anual en el primer ao.

N:Corresponde al horizonte de evaluacin. La variable corresponde al nmero de aos del horizonte de evaluacin. r: Corresponde a la tasa de descuento impuesta al proyecto : Corresponde a la inversin diferencial. En el caso de motores obsoletos, la inversin diferencial es la diferenciaentre el precio del motor alternativo y el costo evitado de reparacin del motor patrn. En el caso de comparar dos motores nuevos, la inversin diferencial corresponde a la diferencia de precio entre ambos motores (en este caso no existe costo evitado de reparacin). a) Ahorro en el primer ao (A1): Se refiere al ahorro que se logra en el primer ao, por concepto de menor energa consumida, al sustituir el motor actual por uno nuevo de mayor rendimiento. Se puede evaluar como:

Donde: A1: Ahorro del primer ao ($). $_P: Costo de la potencia en el ao presente ($/kW). $_E: Costo de la energa en el ao presente ($/kWh). fc1y fc2: Factor de carga del motor patrn y motor alternativo respectivamente (0/1). Pn1,Pn2: Potencia nominal del motor patrn y alternativo (HP). 0,746: Factor de conversin de unidades (HP _ kW). T: Horas de uso del motor en el mes. a: Rendimiento del motor patrn (0/1). Corresponde al rendimiento de placa original del motor h0, modificado segn las condiciones de operacin y la historia de reparaciones del motor. ef: Rendimiento del motor alternativo (eficiente) (0/1). Corresponde al valor de placa hef,n, modificado segn las condiciones de operacin. b) Evaluacin de rendimientos: Para determinar el Ahorro en el primer ao (A1) se debe conocer los valores de los rendimientos. Estos valores corresponden a los valores de eficiencia nominales (a 100% de carga) corregidos por las condiciones de operacin de cada motor. Las correcciones, realizadas por el software, suponen que los efectos son independientes. El rendimiento actual de un motor puede diferir de su rendimiento original nominal por diversas causas que se pueden agrupar como sigue: Condiciones electromecnicas de operacin diferentes a las nominales. Condiciones ambientales diferentes de las nominales. Estado deficiente del motor (por reparaciones).

As, el rendimiento actual del motor (sea ste el motor patrn o el (o los) motor(es) alternativo(s)), corresponde al rendimiento de placa sujeto a correcciones, las que quedan representadas en la siguiente expresin:

Siendo: 1 = Rendimiento del motor corregido. 0 = Rendimiento de placa del motor a 100% de carga. La expresin anterior considera que la eficiencia original del motor se modifica debido a las circunstancias siguientes: Trabajar con voltaje diferente al nominal (Kv y K.v). Trabajar con frecuencia diferente a la nominal (Kf y K./). Trabajar con voltaje y/o corrientes desequilibradas (Kd y K.d). Trabajar con carga diferente a la nominal (Kc y K.c). Trabajar a distintas temperaturas ambiente (Kt y K.t). Trabajar en distintas alturas sobre el nivel del mar (Ka y K.a). Reparaciones (rebobinados) en la vida del motor (Kr y K.r).