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RODAMIENTOS.

Vida de un rodamiento. La vida til de un rodamiento se puede obtener con el grado de exactitud siempre y cuando se tenga en consideracin una serie de parmetros de operacin. La frmula bsica para calcular la vida til de un rodamiento est estandarizada por la ISO:

C L 10 = P

donde L10 es la vida nominal en millones de revoluciones , C es la capacidad de carga dinmica entregada por el fabricante y expresa la carga que puede soportar el rodamiento alcanzando una vida nominal de 1.000.000 de revoluciones. Esa vida nominal se define como el nmero de revoluciones de un rodamiento antes de manifestar sntomas de fatiga superficial (pitting). En general la informacin entregada por los fabricantes se basa en la vida alcanzada por el 90% de los rodamientos aparentemente idnticos de un grupo suficientemente grande. En general la vida media de un rodamiento puede alcanzar hasta cinco veces la vida nominal.

de magnitud en magnitud y direccin que si actuara radialmente sobre un rodamiento radial, o axialmente y centrada sobre un rodamiento axial, tendra el mismo efecto en la duracin del rodamiento que las cargas reales a las cuales est sometido dicho rodamiento. Se calcula de la ecuacin:

P es la carga dinmica equivalente y se define como una carga hipottica constante

P = XFr + YFa,
con Fr la carga radial real en el correspondiente descanso, Fa la carga axial real, X factor de carga radial entregado por el fabricante e Y el factor de carga axial.

k es el exponente que vale 3 para rodamientos de bolas y 10/3 para rodamientos de


rodillos. Tambien se acostumbra a usar la vida en horas de funcionamiento, y se designa por L10h:
L10 h = 1.000.000 C horas de servicio. 60 n P
k

Con n la velocidad de rotacin en rpm. Los fabricantes acostumbra a usar bacos para evaluar esta expresin, como en el caso de la SKF mostrado en la figura.

En el caso de rodamientos de vehculos de carretera se acostumbra a usar la frmula: D L10 s = L10 millones de kilmetros. 1000

D es el dimetro de la rueda en metros. Frmula de vida nominal ajustada. Es conveniente considerar con ms detalle la influencia de otros factores en la duracin del rodamiento. ISO introdujo en 1977 la frmula de vida ajustada:
C Lna = a1 a 2 a3 = a1 a 2 a3 L10 P donde Lna representa la vida nominal ajustada en millones de revoluciones . El subndice n representa la diferencia entre la fiabilidad requerida y el 100%.
k

Fiabilidad es la probabilidad del rodamiento para alcanzar o sobrepasar una duracin determinada. a1 es el factor de ajuste de la vida por fiabilidad, a2 es el factor de ajuste de la vida por el material. El rango aproximado para aceros de materiales especiales es entre 0.6 y 1.0. a3 es el factor de ajuste de la vida por las condiciones de funcionamiento. Se usan los siguientes factores: 1.0 <1.0 >1 para espesor de pelcula lubricante similar a la rugosidad superficial para DN<10.000 y para viscosidades bajas del lubricante para condiciones de lubricacin favorables.

Factor a1. Fiabilidad Lna % 90 L10a 95 L5a 96 L4a 97 L3a 98 L2a 99 L1a

a1 1.00 0.62 0.53 0.44 0.33 0.21

Como se considera una interdependencia entre los factores a2 y a3, SKF los ha combinado de la forma:
Lna C = a1 a 23 = a1 a 23 L10 P
k

siempre que las condiciones de limpieza sean favorables.

FALLAS. Causas ms comunes de falla Las posibilidades son excelentes de que las fallas notadas en sus equipos tengan que ver con una de las siguientes 10 fallas ms comunes y sus seales visuales: 1. Sobrecalentamiento - Decoloracin de las pistas, los elementos rodantes y las jaulas de dorado a azul/negro. 2. Falso Brinelling - Marcas de desgaste elpticas en las pistas alineadas axialmente en la posicin de cada bola con una terminacin brillante y demarcacin aguda. Indica vibracin externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento es almacenado en las cercanas de equipos vibrantes tales como compresores alternativos o motores estacionarios. 3. Brinelling verdadero - Ocurre cuando las cargas exceden el lmite elstico del anillo. Las marcas se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del rodamiento. 4. Carga revertida - Los rodamientos de contacto angular estn diseados para aceptar cargas axiales solamente en una direccin. Cuando se cargan opuestamente, el rea de contacto elptico en el anillo exterior se ve truncada por el hombro bajo en ese lado. 5. Desalineamiento - El trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes de las pistas. 6. Ajuste flojo - Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado del alojamiento. 7. Ajuste apretado - Interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos rodantes y producir un trazo de desgaste en el fondo de la pista. 8. Carga excesiva - Ajustes apretados, brinelling y pre-carga inadecuada pueden tambin provocar tempranas fallas superficiales por fatiga de tanto los elementos rodantes como las pistas dando una apariencia de "baches" a las superficies metlicas. 9. Corrosin - Manchas rojas/marrones en los elementos rodantes, pistas, jaulas o bandas son sntomas de corrosin. 10. Contaminacin - Sntomas son dentado de las pistas y elementos rodantes que eventualmente provocan alta vibracin. Otro sntoma es rayado profundo de la pista donde grandes partculas son "aplastadas" por los elementos rodantes.

Fatiga tipo pitting Dao por fatiga clsico. Comienza con una micro grieta bajo la superficie que se propaga hacia fuera quebrndose el material y perdiendo localizadamente.

Flaking (escamado) Si el pitting se extiende rpidamente causando sobrecargas locales, aparece el flaking. La discontinuidad superficial tiende a incrementar el ruido.

Dao por corrosin Aro de rodamiento axial altamente corrodo Los hoyos creados por el herrumbre crean peaks de esfuerzos. Finalmente se forman escamas de material que se desprende de las superficies El herrumbre no slo se forma por la presencia de agua, cido, etc, sino tambin por lubricantes cidos. Otra causa de corrosin es la condensacin. Debe tenerse cuidado con el almacenamiento (humedad) de los rodamientos.

Identaciones por deformacin plstica. causadas por la bola generalmente por cargas excesivas, impactos o montaje imperfecto. Tambin origina fatiga prematura

Identaciones. En rodamientos expuestos a cargas vibratorias y de choque. La figura muestra aros exterior e interior con identaciones.

Scuffing (raspado). Ocurren con cargas y velocidades altas. Se pueden evitar con lubricacin adecuada o aditivos EP (extrema presin)

Marcas falsas. Se desarrollan en el aro interior. Se muestra para un rodillo cilndrico. Algunos investigadores dicen que son causadas por fretting corrosion

Identaciones regularmente distribuidas. Formacin de huellas tipo flauta.

Paso de corriente elctrica Dependiendo de las La lubricacin es afectada por chispas condiciones de resistencia de origen elctrico. Una causa comn local aparecen crteres en la es la deficiente conexin a tierra superficie. soldadura

FALLAS DE MONTAJE:

Huellas regulares Producida por sobrecargas radiales por montaje apretado que produce huellas profundas (deep-groove)

Desalineamiento Huellas desparejas en alguno de los dos aros. El camino de rodadura queda marcado segn el desalineamiento del eje.

Diferentes formas en que el eje puede quedar funcionando en forma ineficiente y afectando el funcionamiento de los rodamientos

Excesiva precarga axial La huella o camino de rodadura tiende a desplazarse hacia la zona precargada.

Desmontaje. Desmontaje inadecuado a causado identaciones en los aros en sus caminos de rodadura.

Desalineamiento En este caso se ha producido en un rodamiento de rodillos cnicos. Se produce un descascaramiento localizado

Precarga axial Si es excesiva causa descascaramiento

Indentaciones en el camino de rodadura Causa de fatiga prematura producida

Fallas tpicas ocurridas en las jaulas separadoras de los elementos rodantes.

Marcas de scoring en el camino de rodadura del anillo interior

Marcas de scoring causadas por fatiga prematura en el anillo exterior

Contaminacin en el lubricante. Muchas indentaciones causadas por partculas externas de mayor dureza

Flaking localizado que produjo una excesiva socavacin que permiti que la grieta atravesara el aro exterior.

Secuencia de desarrollo en un proceso de fatiga para un aro interior en un rodamiento de contacto angular. Los porcentajes son fracciones de L10 y representan intervalos de tiempo entre inspecciones comenzando con el inicio del dao.

Guas de investigacin en una falla de un Rodamiento Sin importar la causa sospechada de falla del rodamiento, los siguientes consejos le ayudarn en sus esfuerzos para dilucidar las causas races de falla. Informacin del descanso A. Cul fue el diseo original y por qu se cambi? B. Cundo se instal el rodamiento y quin lo hizo? C. Cunto dur el rodamiento anterior y por qu se reemplaz? D. Cul es la vida til del rodamiento en mquinas similares? Cul es la vida til sugerida? E. Antes de la falla, hubo algunos cambios en vibracin, temperatura de operacin, velocidad, carga, patrn de mantenimiento y/o tipo de lubricante? Datos del lubricante A. Analice una muestra del lubricante en la zona de falla. B. Est decolorado u oxidado? Hay trazas de lubricante quemado o depsitos? C. La provisin de aceite al rodamiento era adecuada y limpia? Datos de apariencia del rodamiento A. La huella en la pistas de rodadura es consistente alrededor del rodamiento y de ancho normal? B. Las pistas lucen brillantes, pulidas, con marcas de agua, decoloradas o desgastadas? C. Las pistas lucen grabadas, picadas, brinelleadas, dentadas, fisuradas o ranuradas? D. Hay evidencia de cargas de empuje en las pistas? Estn significativamente descentradas, sugiriendo cargas de empuje fuertes? E. Existe algn astillado de las pistas, y si es as, con qu espaciado? F. Existen algunas depresiones en las pistas indicando dao en la instalacin? G. Hay algn signo de distorsin de la jaula? H. Hay alguna evidencia de desgaste o pulido de la jaula? I. Hay alguna seal de decoloracin de la jaula por sobrecalentamiento? J. Los costados de los rodillos muestran cargas del empuje excesivas? K. Hay alguna evidencia de desgaste o distorsin de los rodillos? L. Son los patrones de contacto idnticos para todos los rodillos? M. Se notan los siguientes patrones de desgaste en los rodillos: brillante, pulido, marca de agua, decoloracin, grabado, picado, brinelleado, dentado, figurado o ranurado? Luego de investigar el problema, usted puede determinar la causa raz. Una vez que se documenta y corrige la causa raz, las fallas de rodamientos deben comenzar a declinar. Recomendamos establecer procedimientos de inspeccin rutinarios. Usted puede sentir que le falta tiempo o conocimiento, pero implementar un proceso de este tipo puede resultar en menores costos de mantenimiento, procesos de mantenimiento ms enfocados y mejores ganancias por reduccin de paradas no programadas.