RESUMEN DE MAQUINAS TRMICAS 2 PARCIAL

NDICE
Contenido
8 - CONDENSADOR Y PRECALENTADOR DE AGUA .................................................................................. 2 7 - TURBINAS DE VAPOR ............................................................................................................................. 7 9 - TURBINA DE GAS .................................................................................................................................. 15 10 - MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ............................................................................................. 17 11 - MECNICA DE LOS FLUIDOS ............................................................................................................ 21 14 - BOMBAS Y COMPRESORES ................................................................................................................ 24

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8 - CONDENSADOR Y PRECALENTADOR DE AGUA

26. Describa la funcin del condensador, como esta compuesto, describa los distintos tipos, criterios de diseo, tipo de transferencia, diagrama T- Sup. Materiales. Cite las ventajas.
Funcin: El condensador es la fuente fra y refrigerante del ciclo trmico. Representa el intercambiador de calor ms importante y cumple las siguientes funciones: Recupera como agua de condensacin, el vapor que sale de la turbina (agua de elevado costo por ser agua tratada) Aumentar el rea del ciclo funcional mejorando el rendimiento (por provocar una expansin del vapor hasta un valor de presin menor a la atmosfrica, con lo que aumenta el salto entlpico de la turbina y as alcanzar la misma potencia con menor vapor). Extraer los gases no condensables. Formar con el Desgasificador y el domo una reserva frente a variaciones bruscas de carga. Tipos: Se clasifican en:

Condensador de mezcla Esta conformado por un recipiente en el cual el vapor se condensa al enfrentar agua en forma de lluvia. Esta debe ser de la misma caracterstica que la del ciclo. A igual condiciones de operacin, la presin es mayor a la del condensador de superficie enfriado por agua. La cantidad de agua para producir la condensacin es de 25 a 35 lt/Kg vapor. De acuerdo al curso las corrientes de vapor y agua, se puede hablar de condensador a corrientes paralelas o a contracorriente el cual presenta ciertas ventajas y son: 1. Menor consumo de agua refrigerante, lo que implica menor consumo de potencia elctrica. 2. Menor cantidad de aire a extraer, por lo tanto menor consumo de potencia elctrica.

Contracorriente

Contracorriente Paralelas

Condensador de superficie Es el ms utilizado en los ciclos trmicos de todo tamao. A) Condensador de superficie enfriado por aire Se lo utiliza en casos excepcionales donde no exista provisin de agua en el lugar. Solo necesita agua de reposicin, debido a las fugas a travs de juntas, vlvulas, purgas de caldera, etc. Un condensador de estas caractersticas requiere un espacio voluminoso, ubicndose generalmente en la posicin ms alta de la construccin. B) Condensador de superficie enfriado por agua Son los ms utilizados para pequea, mediana y gran potencia de las instalaciones termoelctricas. En este caso, el agua de enfriamiento es separada del vapor por medio de una superficie metlica, a travs de la cual se producen intercambio de calor.

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Esquema

Est esencialmente formado por: envuelta exterior: delimita las cajas de agua. Su interior conforma la cmara de condensacin. placas tubulares: sobre las cuales estn generalmente mandrilados los tubos que forman la superficie de intercambio ( haz tubular), dichas placas constituyen la separacin entre las cajas de agua y la cmara de condensacin por lo que debe asegurar estanqueidad para evitar la contaminacin del agua tratada del ciclo. Dos cabezales laterales de doble pared : constituyen las cajas de entrada y salida de agua refrigerante pozo caliente: recoge el condensado del vapor y otros como el drenaje de los precalentadores. Est constituido por un gran recipiente, del cual aspiran las bombas de extraccin del condensado. Haz tubular: en los condensadores modernos est formado por varios millares de tubos (10.000 a 25.000) mandrilados. El cuello: conecta la salida del vapor del cuerpo de baja presin de la turbina con la cmara de condensacin. El acople: es la parte que conecta el cuello del condensador al cuerpo de baja presin de la turbina; Detalles constructivos materiales: Los materiales de los tubos deben responder a tres exigencias fundamentales: resistencia mecnica, elevada conductibilidad trmica y elevada resistencia a la corrosin. La experiencia demuestra mejores resultados con aleaciones de cobre. El material ms empleado en los tubos de condensador es bronce admiralty constituido por 70% Cu, 29% Zn y 1% Sn. En este caso las placas tubulares estn conformadas de metal Muntz que es una aleacin similar al tubo de admiralty. Ambos solo cuando el agua de circulacin es de ro. Cuando es de mar, debern ser de acero inoxidable o de cupronquel (Cu 70% - Ni 30%) aunque en instalaciones nuevas la tendencia es utilizar tubos de Titanio (Ti). Generalmente en las zonas altamente corrosivas los tubos son de Cu-Ni o Ti. El espesor de los tubos de admiralty es de 1 a 1,25 mm, mientras que los aleados o Ti son de menor espesor debido a su elevado costo y a que resisten mucho ms la corrosin. El largo y dimetro del condensador est condicionado al tipo de turbina. Siempre se coloca en forma transversal al eje de sta. La fijacin de los tubos a las placas es por medio de mandriladura. Los tubos no se disponen perfectamente horizontales, se prefiere una pequea pendiente para favorecer el vaciado cuando estn fuera de servicio y en algunos casos se alcanza el mismo efecto mediante una pequea curvatura hacia arriba. Diagrama TS:

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Torres de enfriamiento
Cuando no hay la suficiente cantidad de agua para la refrigeracin se esta obligado a recurrir a este tipo de instalacin. Esto implica mayor costo de instalacin y funcionamiento y un menor rendimiento trmico de la instalacin. Los ms usados son: -Torres de refrigeracin hmedas: funcionan por el principio de evaporacin -Torres de refrigeracin secas: funcionan por transmisin del calor a travs de una superficie que separa el fluido a refrigerar del aire ambiente. Torre de enfriamiento a evaporacin Estos aprovechan la accin combinada de la cesin de calor por conveccin del agua caliente al aire que se pone en contacto y de la evaporacin de una parte del agua que satura al aire ambiente y se vuelve a condensar. El agua del condensador se pulveriza en el interior de la torre por sobre una estructura de manera de provocar un notable fraccionamiento del agua que por gravedad cae hacia la parte inferior de la torre. De esta manera, el agua encuentra una corriente de aire fra hacia arriba, cuyo movimiento ascendiente es provocado por el tiraje que se produce dentro de la torre

Las torres de tiro natural son de cemento y de gran dimensin. Se puede reducir el tamao con el empleo de tiro forzado a travs de ventiladores, pero se utilizan solo en casos donde las dimensiones de la torre esta dentro de ciertos lmites, ya que gastan mucha energa, hacen ruido, arrastran agua, etc. Torre de enfriamiento seca Estn esencialmente construidas por un intercambiador de calor a aire, formado por haces tubulares por donde circula el fluido a enfriar o a condensar, y por el exterior circula el aire de enfriamiento ya sea por tiro natural o forzado

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PRECALENTADORES DE AGUA DE ALIMENTACIN

Este provee una cierta cantidad de calor al agua que se destina a la caldera aprovechando el calor que contiene el vapor extrado de la turbina. Tipo El precalentador puede ser del tipo a mezcla o a superficie. PRECALENTADORES DE MEZCLA En el precalentador a mezcla se ponen en contacto directo con el vapor de la extraccin y el condensado, debindose obtener una diferencia nula de temperatura a la salida del equipo entre ambos fluidos. En este caso se debe instalar una bomba que pueda desplazar un notable caudal. Por este motivo este tipo de precalentador, solo es utilizado como desgasificador trmico del agua de alimentacin. Los ciclos regenerativos generalmente cuentan con7 u 8 precalentadores: 3 o 4 son de baja presin a superficie uno a mezcla con funciones de desgasificaoin 3 o 4 de alta presin a superficie

PRECALENTADORES DE SUPERFICIE Composicin Un precalentador de superficie de agua de alimentacin est normalmente constituido por: -Una envolvente o cilindro soldado, cerrado por un cabezal de forma elptica por un lado y soldado o abulonado a la placa tubular por el otro lado. Sobre este estn colocadas las conexiones para los nivel, las ventilaciones, el drenaje de condensado y las vlvulas de seguridad. -Los cabezales: compuestos de una sola pieza de forma hemisfrica o elptica cuyo interior se encuentra subdividido en cmaras por deflectores o pantallas metlicas de agua, a las cuales se conectan las caeras de llegada y salida del agua. -la placa tubular: soldada de un lado a la cmara de agua y del otro a un anillo de acero de gran espesor que contiene las conexiones para la entrada de vapor y para la descarga del condensado. - El haz tubular: segn el caso, los tubos pueden ser en U conectados a una placa tubular o a varios colectores.

Materiales Los cabezales se construyen en chapa de acero al carbono forjado en una sola pieza. La envuelta tambin se construye en chapa de acero al carbono soldada o cao de acuerdo al dimetro. Tambin la placa tubular se construye sobre chapa de acero forjado. El material del tubo es determinado segn la resistencia mecnica y resistencia a la corrosin Normalmente son utilizados: Tubos de acero generalmente para A.P. ( 25 mm - 2,5 mm de espesor) Tubos de cupronquel generalmente para B.P. ( 16 mm - l,8 mm de espesor)

La caracterstica de funcionamiento de los precalentadores est relacionada con los siguientes valores:

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diferencia de temperatura (t) entre: la temperatura de saturacin del vapor de agua y la del agua a la salida diferencia de temperatura (t) entre: la del condensado (drenaje) y la del agua a la entrada La indicacin de la cantidad total de calor (Q) que se transmite

Funcionamiento: El vapor hace un recorrido zigzagueante rozando el haz tubular al que cede su calor, se condensa y se recolecta en la parte inferior. En el interior del precalentador se pueden distinguir 3 zonas denominadas: zona de sobrecalentamiento: correspondiente al primer tramo recorrido por el vapor, en el cual ste cede su calor de sobrecalentamiento. zona de condensacin: es la zona central en la cual el vapor cede al agua su calor de vaporizacin y se condensa. zona de subenfriamiento: es aquella donde se produce el contacto con el agua entrante al precalentador, en la que el condensado sufre una disminucin de temperatura

Detalles constructivos El punto ms delicado de un precalentador resulta ser Para la conexin entre los tubos y la placa tubular, hoy en da se emplea la soldadura, asociada a un mandrilado cuya finalidad es descargar las tensiones de la soldadura. Las divisiones en el interior de los cabezales, determinan el recorrido del agua en el haz tubular que puede ser de 1 a 4 pasajes. Por medio de divisiones o diafragmas se establece y alarga el recorrido del vapor y el condensado en torno al haz tubular. Los precalentadores se pueden subdividir segn en la posicin en la que se instalan: horizontal y vertical. -Los precalentadores horizontales se pueden ubicar fcilmente debajo de la turbina o a niveles intermedios . La descarga del condensado se ve facilitado por su pequea altura. El acceso es fcil as como la abertura y el desarme. El lugar que ocupa sobre el piso es grande y es necesario prever el espacio para el desmontaje del haz tubular. -Los precalentadores verticales utilizan un espacio muy pequeo sobre el piso, pero se debe prever; un espacio libre en altura como medio de mantenimiento y desmontaje para extraer el haz tubular. Los precalentadores de baja presin se ubican antes de la bomba de alimentacin y los de alta presin despus de sta.

Adicional condensadores Caractersticas que definen un condensador: Produccin del condensador: cantidad de calor que pasa del vapor al agua de enfriamiento medida en Kcal/h. Presin absoluta del condensador: es la presin que existe en el condensador respecto a las condiciones ideales de vacio absoluto, medida en mmHg. Temperatura del vapor a la entrada: es la temperatura de saturacin relativa a la presin esttica del vapor a la entrada del condensador, expresada en C (tv) Diferencia de temperatura del agua: es el t entre la temperatura del agua de circulacin a la entrada y a la sal ida del condensador, medida en C Diferencia de temperatura terminal: es la diferencia de temperatura del vapor a la entrada del condensador y la descarga del agua de circulacin, expresada en C (ts). Vacio o grado de vacio: diferencia entre la presin atmosfrica y la presin absoluta existente en el condensador. Coeficiente de transmisin de calor: es la cantidad media (Kcal) de calor que pasa del vapor al agua de circulacin y 2 es expresada en (Kcal/m hC). Superficie de condensacin: es la superficie total medida por la parte exterior de los tubos y desde una placa tubular a la otra, expresada en m2 (en un condensador de superficie).

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7 - TURBINAS DE VAPOR
27. Describa las clasificaciones de las turbinas de vapor.
La turbina es una maquina rotativa que transforma la energa del vapor en energa mecnica.

Clasificacin
1. De acuerdo a las condiciones de vapor a la entrada y a la salida: 1.1. Turbina de condensacin: descargan contra un condensador 1.2. Turbina de contrapresin: descarga a la atmsfera o un proceso industrial. 1.3. Turbina con extracciones 1.4. Turbina de escape: reciben el vapor de un proceso industrial. Generalmente baja presin. 1.5. Turbinas de alta, media y baja presin De acuerdo a su disposicin en planta: 2.1. Turbina de un solo cuerpo 2.2. Turbina de varios cuerpos sobre un mismo eje (tndem-compound) 2.3. Turbina de varios cuerpos sobre distintos ejes (cross-compund) De acuerdo al ppio de funcionamiento o transformacin de energa en las paletas activas: 3.1. De accin o impulso 3.1.1. Una corona activa (De Laval) 3.1.2. Saltos de velocidades. 2 ,3 o mas coronas activas (Curtis) 3.1.3. Saltos de presin, 2 a 30 etapas (Rateau)

2.

3.

3.2. De reaccin: 20,30 o mas etapas (Parsons)

3.3. Mixtas: Accin + Reaccin

4.

De acuerdo al sentido de flujo de vapor al recorrer la turbina: 4.1. Turbinas axiales: El flujo es paralelo al eje de rotacin. Las ms comunes. Estn en todos los principios de funcionamiento. 4.2. Turbinas radiales: El flujo es perpendicular al eje de rotacin 4.2.1. Todos los rodetes son mviles (Turbina Ljungstrom) 4.2.2. Son de reaccin 4.2.3. Velocidad tangencial aumenta 4.2.4. El salto entlpico aprovechable es mucho mayor. 4.2.5. El aumento de volumen es compensado por el mayor dimetro de las ruedas. 4.2.6. Para igual potencia son ms pequeas que las axiales.

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Desventajas: 4.2.7. Necesitan dos generadores elctricos 4.2.8. Fabricacin compleja 4.2.9. Grandes tensiones en las paletas

En la prctica no se consigue construir turbinas que funcionen 100% por reaccin por: 1) el impacto o impulso inicial (turbina axial) 2) velocidad muy elevada => excesivo fraccionamiento del salto entlpico (mayor cantidad de ruedas)

4.3. Turbinas tangenciales: El vapor penetra por una tobera colocada en posicin aproximadamente tangencial a la periferia y es dirigida en canales semicirculares maquinados oblicuamente en la corona de una rueda.

28. Definir regulacin de frecuencia primaria, secundaria y terciaria

Es el conjunto de acciones ejercidas en un sistema elctrico a efectos de mantener la frecuencia de la red dentro de mrgenes preestablecidos. Regulacin primaria: Es la primer accin de regulacin. Actan los sistemas de regulacin de la velocidad de las turbinas. En ciclos de vapor actan los automatismos de la caldera. La funcin principal es absorber en forma automtica las variaciones rpidas y de moderada amplitud de la demanda. La accin correctiva la efectan los reguladores de velocidad mediante las vlvulas de admisin de las turbinas. Todas las unidades deben aportar a la regulacin para que sea efectiva, y que se despache con cargas que permitan la variacin automtica. Regulacin secundaria: Es la accin manual o automtica sobre los variadores de carga de un grupo de unidades generadoras dispuestas para tal fin. Absorben las variaciones de demanda con respecto a la pronosticada que en primera instancia han sido absorbidas por los reguladores que aportan a la regulacin 1ria. Regulacin terciaria: Tienden a anular la integral de las desviaciones de la frecuencia real con respecto a la nominal. La funcin es anular el error de tiempo que es la diferencia entre la hora oficial y la indicada por un reloj sincrnico conectado a la red. Se efecta diariamente.

29. Cul es la funcin de la tobera en una turbina y cmo varan a travs de ella los parmetros de Presin, Velocidad y Volumen especfico. Graficar como varia la presin, entalpa y velocidad a lo largo de una tobera
Transforman la energa del vapor (entalpa) en energa cintica. Luego las paletas del rotor la transformarn en energa mecnica sobre el eje de la turbina. Ecuacin de variacin de energa en la tobera:

i1 i2

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A (C2 2 2g

C12 )

Estas deben tener bajas perdidas por rozamiento, bajas prdidas por movimiento turbillonario y bajas prdidas por radiacin y conveccin.

30. Explicar diferencia conceptual entre turbina de accin y de reaccin Turbina de reaccin
La entalpa cae en los labes mviles o en ambos (fijos y mviles segn el grado de reaccin) La presin en el borde de ataque de los labes mviles es mayor que la del borde de fuga Necesita dispositivos para compensar el empuje axial generado en las paletas mviles

Turbina de accin
La entalpa cae solo en la tobera o labes fijos La presin es la misma delante y detrs de los labes mviles No tiene empuje axial ya que la presin es la misma antes y despus de las paletas mviles

+ Eficiencia mxima cuando C=U

Bajas prdidas por rozamiento Como el salto entlpico por etapa es pequeo (ya que C=U) necesitan mayor nro. de etapas

Eficiencia mxima cuando C=2U

La alta velocidad del vapor causa que las prdidas por rozamiento sean mayores

+ Mayor salto entlpico por etapa + Los sellos de las ruedas mviles no son tan
importantes, no hay problemas con el huelgo radial.

Necesitan mejor sello de vapor en las ruedas mviles (por la diferencia de presin para evitar el bypass) aumentando las posibilidades de roce radial (sellos muy ajustados)

+ No necesitan sellado tan sofisticado en los extremos

de los labes estacionarios, slo sellos simples. Rotor de tambores soldados.

Rotor ms largo

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+ Rotor ms corto

Necesitan un sellado muy eficiente en los extremos de los labes estacionarios (toberas). Rotor esbelto con ruedas de discos

+ Perfiles de paletas mviles y estacionarias idnticos

para turbinas de 50% de reaccin, ms fcil fabricacin.

31. Que significa el grado de reaccin. Cuanto vale para una turbina de accin y una reaccin.

hp h

Salto entlpico en la rueda Salto entlpico total

i i 2 i1 i 2

i1 i: salto en la tobera

Si = 0 entonces hp= 0 => accin pura Si = 1 entonces hp= h => reaccin pura

Desde el pto de vista de las velocidades: Gr (%)

( w) 2 x100 ( w) 2 ( c) 2

Gr=0 ==> W = 0 ==> w1 = w2 entonces turbina de reaccin Gr=1 ==> W = 0 ==> C1 = C2 entonces turbina de accin Gr=0.5 ==> C = W entonces turbina Parsons

32. Cules son los mtodos de regulacin. Breve descripcin de cada uno. Comparacin de los mtodos de regulacin a travs de las lneas de Willans (diagrama consumo de vapor- demanda)
Los mtodos fundamentales de regulacin de turbina son: Regulacin por admisin Regulacin por estrangulacin Regulacin por presiones variables

Regulacin por admisin. El criterio terico parte de suponer infinitas toberas con sus respectivas vlvulas siendo la ecuacin que describe la potencia Ni=G x H x i. En la realidad se adoptan de 4 a 6 vlvulas que abarcan toda la periferia de la turbina comandando c/una de ellas un grupo o paquete de toberas.

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Se notan las vlvulas de regulacin y la vlvula de corte principal para cierre de la admisin en caso de emergencia. La apertura de las vlvulas de regulacin es secuencial y se va produciendo en funcin de la carga. Un diagrama de secuencia de apertura podra ser el siguiente:

Para cargas parciales habr vlvulas parcialmente abiertas, esto produce estrangulamiento a entalpa constante. Si la presin de escape permanece constante, disminuye el salto entlpico total aprovechado y los saltos parciales en la turbina. Esto har que las velocidades c del vapor varen y, al permanecer constante la velocidad perifrica de la mquina u, se modificar el tringulo de velocidades y la velocidad relativa del vapor w ya no ser tangente al labe, sino que existirn choques que producirn un aumento de prdidas, por ende una disminucin del rendimiento interno de la turbina. Entonces, para una gama de cargas parciales, el consumo total de vapor ser mayor que para el caso ideal. La lnea de Williams ser:

El incremento de la ordenada al origen se debe al aumento de prdidas por el estrangulamiento en la primer vlvula. La curva de consuma especfico ser:

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Los saltos incrementales se deben al fuerte estrangulamiento. Para poder utilizar el sistema de regulacin por admisin es imprescindible que la primera etapa de AP (etapa de admisin) de la turbina est constituida por paletas de accin. Esto se debe a que en una turbina de accin, toda la presin cae en la tobera, en el resto de las ruedas reinar una presin uniforme, lo que permite que el chorro de vapor sea orientado, sin que sufra desviaciones o distorsiones en su

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trayectoria. Esto NO ocurre en la de reaccin, en la cual la presin tiene distintos valores a medida que avanza en el sentido axial.

Regulacin por estrangulacin. En este sistema se produce la estrangulacin del caudal total de vapor en todas las cargas parciales de la turbina, previndose que en funcionamiento nominal no exista estrangulamiento. A causa de la estrangulacin se produce una modificacin en el tringulo de velocidades de manera que disminuye el rendimiento interno de la turbina y con ello aumenta considerablemente el consumo de vapor. Este mtodo es ms desventajoso respecto al de admisin ya que se estrangula todo el caudal de vapor y no slo la fraccin admitida. Es ms simple y econmico, ya que slo precisa una o a lo sumo 2 vlvulas de regulacin. Adems, como el vapor es admitido en toda la seccin circular ocupada por las paletas o toberas, no precisa que la corona de admisin este constituida por labes de accin, pudiendo ser de reaccin. Regulacin por presiones variables. En este mtodo las vlvulas de admisin de vapor a la turbina permanecen abiertas totalmente en cualquier situacin de operacin regulndose el caudal de vapor mediante la variacin de presin de vapor en la admisin. Ser necesario que la caldera funcione variando la presin de generacin de vapor.

En este mtodo nunca se produce estrangulacin, por eso no hay degradacin de energa, lo que produce altos rendimientos de la turbina a cargas parciales. Considerando un diagrama i-s, tenemos:

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Si se asume la condicin 1 como de carga nominal, y la 2 correspondiente a una carga parcial, se ver que el salto H2 es el que se adecua a esa situacin de operacin, lo que permite obtener un alto rendimiento interno en la carga parcial. En el resto de los casos, ese salto es el correspondiente a la presin en 1, llevndose al vapor a la presin de admisin requerida por estrangulacin.

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Ya que la admisin de vapor en este mtodo se verifica en la totalidad de la circunferencia que incluye a los labes que componen las ruedas mviles, con este mtodo no es necesario disponer en la turbina de una etapa de regulacin, pudiendo ser la primera fila de paletas mviles de reaccin (mayor rendimiento).

Ventajas: 1. La construccin de la turbina de AP es simple, ya que no existe regulacin por estrangulacin, no son necesarias las etapas de control, con lo que se eliminan las cajas de toberas y las de distribucin. 2. Admisin plena de vapor en cualquier carga, eliminando el calentamiento no uniforme a cargas parciales. 3. Alta eficiencia interna de la turbina por ausencia de etapas de control, ya que son reemplazadas por las de reaccin, ya que no se precisa estrangulacin. 4. Alta eficiencia interna de la turbina a cargas parciales, ya que no existe prdida por laminacin en las vlvulas de admisin. 5. Disminucin de los esfuerzos trmicos, al no existir prcticamente variacin de la temperatura del vapor en el cuerpo de AP cuando vara la carga. Desventajas: 1. Exige un sistema automtico de regulacin ms complicado y preciso de caldera y de ciclo en general. 2. Reaccin lenta a las solicitaciones de la red. 3. Rendimiento trmico del ciclo menor, debido a que la presin es menor en cargas parciales.

Comparacin por grfica de Willans:

Ningn mtodo es mejor que otro, se los debe seleccionar en funcin del servicio que se prev va a cumplir la unidad. De las curvas se extrae como conclusin: 1. Si generar gran parte del tiempo carga nominal, conviene regulacin por estrangulacin (sencilla y bajo costo) 2. Si opera durante un tiempo considerable a cargas parciales, se podr optar por: 2.1. Regulacin por admisin, si la caldera genera a p cte. 2.2. Regulacin por presiones variables Ya que en el 2.2 disminuye tambin el rendimiento del ciclo (la tmt), en una central termoelctrica conviene el 2.1.

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Pgina

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9 - TURBINA DE GAS
33. Dibuje un ciclo Bryton (turbina de gas) explique cada una de la transformaciones, indicando los valores de temperaturas en cada caso. Formas constructivas y (factores que afectan al rendimiento)

Dibuje un ciclo Brayton explique, indicando los valores de temperaturas en cada caso

Explique cada una de las transformaciones El ciclo est formado por dos isobaras y dos isoentrpica (ciclo ideal). De 1 a 2: El aire se comprime en un compresor de flujo axial o centrfugo. De 2 a 3: Se entrega calor por el quemado de combustible en un combustor. De 3 a 4: se obtiene trabajo a travs de los alabes de la turbina por la expansin de los gases calientes de combustin. Esta expansin producir un trabajo del cual se gasta el 50% para comprimir el aire desde 1 a 2, el resto puede aprovecharse para mover una carga tal como un generador elctrico. De 4 a 1: proceso de enfriamiento a presin constante. Pero en la realidad, el ciclo es abierto, este enfriamiento se hace por un continuo cambio de gases de combustin por aire fresco

Formas constructivas Existen turbinas de eje simple, donde todas las etapas de la turbina y el compresor son solidarios, usados generalmente para generacin de electricidad (donde no se necesita cambios de velocidad significativos). En las turbinas de doble eje, el rotor de baja est separado mecnicamente del de alta y del compresor (ideales para aplicaciones de velocidades variables). En general son de accin debido a que: - Necesita menos etapas para una potencia dada. - Permite trabajar a una temperatura mas elevada de entrada con la misma vida til de los alabes. Cada 50 C de aumento se gana un 10% en la potencia liberada y mejora el rendimiento del ciclo 1.5%. Cuenta con alabes de gran tamao. Debe utilizar superaleaciones debidos a su alta temperatura de trabajo.

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34. Cuales son los factores atmosfricos que influyen la pot. y el consumo especfico de una turbina de gas y de que manera.
La eficiencia y la potencia de una turbina de gas se ven influenciadas por las condiciones ambientales que afectaran el flujo msico de aire de entrada al compresor. Estos factores son: -Temperatura: al aumentar disminuye el flujo msico. La potencia disminuye 1% por cada C de aumento de la temperatura. -presin atmosfrica: Afecta la densidad del aire. Consecuentemente, esta vara segn la altitud respecto al nivel del mar del lugar de la instalacin. La potencia disminuye aproximadamente un 10% por cada 1000 mts de altitud. -humedad: aumenta las perdidas en el compresor, pero no son significativas comparadas con las perdidas por temperatura, las cuales, para poder reducirlas se suele utilizar mtodos donde se humidifica para quitar calor Las condiciones de referencia segn ISO son: 15C, 1.013 bar y 60% de humedad relativa.

35. Describir el ciclo de la combustin secuencial en turbinas de gas.

En la turbina de combustin secuencial, el aire comprimido con una presin de 30 bar entra a una primera cmara de combustin donde se quema el 60% del combustible, los gases de combustin se expanden en la primera etapa de la turbina. En esta etapa la presin cae a 15 bar aproximadamente. Los gases, con gran exceso de aire pasan a la segunda cmara de combustin donde se adiciona el 40% del combustible restante, recuperndose en la temperatura y luego expandindose en las cuatro etapas que quedan de turbina

Turbina de gas con combustin secuencial

Se logra: Menor temperatura de entrada de gases a la turbina Menor relacin de compresin que las aeroderivadas Temperaturas de escape ms adecuadas para trabajar en ciclo combinado Temperatura de escape constante en un amplio rango de cargas parciales.

Adicional

Para igualar la eficiencia debe ocurrir:

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En las turbinas convencionales, aumentar la temperatura de entrada as como la de escape debiendo realizar grandes modificaciones a las calderas de recuperacin. En la aeroderivadas se podra aumentar la temp de entrada y la relacin de presiones pero la temp de salida es baja para ciclo combinado

10 - MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

36. Dibujar el ciclo de aire DIESEL enunciando cada una de las transformaciones.

El ciclo Diesel se diferencia del ciclo Otto en que permite obtener relaciones de compresin ms elevadas, generalmente de 14 a 17, por cuanto la inyeccin del combustible se realiza con posterioridad a la compresin del aire, que puede alcanzar presiones del orden de 40 kg/cm2 lo cual supone un aumento del rendimiento trmico t . El ciclo terico se compone de dos transformaciones adiabticas (1-2) y (3-4), una isobara (2-3) y una isocora (4-1). En el primer tiempo, (0-1) por la vlvula de aspiracin se produce la admisin de una carga de aire. En un segundo tiempo con las vlvulas cerradas se comprime adiabticamente, compresin (1-2), al final de la cual el aire alcanza unos 800C. En el tercer tiempo comienza la inyeccin del combustible lquido finamente pulverizado, producindose la combustin (2-3) por efecto de la temperatura elevada a que se encuentra el aire, proceso que se efecta a, p = cte, absorbiendo el sistema Q1 caloras de la fuente caliente por liberacin de la energa qumica del combustible durante la combustin; a continuacin se realiza la expansin adiabtica (3-4) de los productos de la combustin, realizando el sistema un trabajo a expensas de su energa interna, hasta que el mbolo llega al punto muerto inferior. El cuarto tiempo se realiza en dos partes; primero se abre la vlvula de escape producindose un descenso de presin segn (4-1) con el consiguiente enfriamiento a V = cte. en el cual se ceden Q2 caloras a la fuente fra y a continuacin se realiza la operacin (1-0) de expulsin o escape de los productos de la combustin, llegndose nuevamente al estado inicial 0 en el cual se reinicia el ciclo.

37. Dibujar el diagrama circular para un motor de dos tiempos y explicacin de las transformaciones que ocurren. Ventajas y desventajas.

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Mientras el pistn asciende comprimiendo la mezcla (aire-combustible), produce del otro lado un vaco en el crter y al descubrir el conducto de aspiracin entra la mezcla carburada al mismo. Luego de la explosin, en su carrera descendente descubre primero la lumbrera de escape por donde salen los gases mientras comprime un poco la mezcla que se encontraba en el crter. Al descubrir la lumbrera de admisin o de carga la mezcla fresca ingresa al cilindro ayudando a desalojar los gases de escape restantes. La cantidad de carrera en que permanecen descubiertas las dos lumbreras se denomina cruce de lumbreras y tiene las mismas ventajas e inconvenientes que el ya explicado cruce de vlvulas. El crter no se emplea como depsito de aceite, es pequeo y est hermticamente cerrado, la lubricacin no se hace con aceite a presin por tuberas, sino que el aceite debe mezclarse con el combustible y forma una niebla que lubricar las partes vitales del motor y luego se quemar en la cmara, lo que da lugar a formacin de carbonilla y humos en el escape. VENTAJAS DE UN MOTOR DE 2T -A igual nmero de combustiones por segundo, se requiere la mitad de cilindros que en uno de 4 tiempos. -Mayor simplicidad constructiva. Sin mecanismos de distribucin, es decir, rbol de levas, engranajes, vlvulas, etc. -Al no tener sistema de distribucin, son reversibles, pueden funcionar en cualquier sentido de giro. DESVENTAJAS DE UN MOTOR DE 2T -Carrera de expansin reducida con la consiguiente prdida de potencia y rendimiento, con bajas presiones medias efectivas. -Menor rendimiento termodinmico por escape de mezcla fresca. -Lumbreras de dimensiones reducidas para no disminuir excesivamente la expansin con las consiguientes prdidas de carga y de potencia. -La mayor carga trmica sobre los pistones (una explosin por vuelta) implica mayores solicitaciones mecnicas y mayor dificultad para refrigerarlos. -Funcionamiento irregular a bajos regmenes.

38. Dibujar el ciclo de aire terico OTTO, indique cada una de las transformaciones.

Primer tiempo ADMISIN (0-1) segn el cual se produce la admisin o aspiracin de la carga fresca (combustible + aire) a travs de la vlvula de aspiracin.

Segundo tiempo COMPRESIN (1-2) segn el cual se produce la compresin adiabtica de la mezcla carburada. Con las vlvulas cerradas el mbolo pasa de 1 a 2 recibiendo un trabajo que le permite realizar la compresin adiabtica, al final de la cual el volumen de la mezcla (aire-combustible) se ha reducido al de la cmara de combustin aumentando la presin terica hasta un mximo que depende de la relacin de compresin .

Tercer tiempo EXPANSIN (2-4).- Llegado el mbolo a 2 se provoca el encendido de la mezcla carburada comprimida mediante una chispa y se efecta la explosin (2-3) a, V = cte., aumentando la temperatura a, 1500C < T3 < 2200C, y la presin a, 30 < p3 < 40 atm, recibiendo el fluido Q1 caloras de la fuente caliente por liberacin de la energa qumica de la mezcla carburada durante el proceso de la combustin. A continuacin, el sistema constituido por los productos de la combustin realiza la expansin adiabtica (3-4) hasta alcanzar el punto muerto inferior 4 que se corresponde con el volumen mximo V1. Cuarto tiempo ESCAPE (4-0).- Se abre la vlvula de escape y se produce un descenso de presin segn (4-1) con el consiguiente enfriamiento a V = Cte. en el cual se ceden Q2 caloras a la fuente fra; a continuacin el mbolo realiza la operacin de expulsin o escape de los productos de la combustin, para volver a introducir en el punto muerto superior 0 una nueva mezcla de aire y combustible en condiciones similares a la anterior, que permiten reanudar un nuevo ciclo.

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39. Dibujar el diagrama circular de un motor OTTO de 4 tiempos, indicando los puntos de apertura y cierre de las vlvulas, encendido y marcando las zonas de trabajo (+) y (-).
Diagrama circular para un motor de 4 tiempos Se llama de cuatro tiempos porque para completar el ciclo necesita dos vueltas del eje acodado o Cigeal y cuatro carreras del mbolo o Pistn.

AAA = Avance Apertura Admisin RCA = Retardo Cierre Admisin AAE = Avance Apertura Escape RCE = Retardo Cierre Escape AE = Avance del Encendido PMS = Punto Muerto Superior PMI = Punto Muerto inferior

Combustin

Expansin

Compresin Admisin Escape

Adicional:
Debido a la combustin no instantnea es necesario para el buen funcionamiento, adelantar cierto ngulo el encendido (AE), para aprovechar mejor la fuerza expansiva de los gases, pero no tanto que le impida al pistn terminar la carrera de compresin, cuando esto ocurre aparece el fenmeno denominado pistoneo (g olpes de alta frecuencia entre la camisa del pistn y el cilindro) que son destructivos. Tambin las vlvulas tienen apertura progresiva, se adelanta la apertura y se retrasa el cierre, para favorecer el llenado del cilindro en el caso de la vlvula de admisin y para mejorar el barrido de los gases en el caso de la vlvula de escape. Un elevado cruce de vlvulas (las dos abiertas al mismo tiempo) mejora las prestaciones de motores que trabajan a alto rgimen de revoluciones pero hace muy dificultosa la marcha en ralenti y la puesta en marcha.

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No se pueden alcanzar mayores rendimientos porque implicaran mayores relaciones de compresin y altas temperaturas al final de la compresin, dando lugar a una pre-ignicin de la mezcla carburada, con lo que se producira un mal funcionamiento. Existe, por lo tanto, un lmite por encima del cual no se puede elevar la relacin de compresin por cuanto la mezcla de combustible y aire explotara prematuramente, antes de saltar la chispa, con el consiguiente perjuicio para la mquina y mal funcionamiento. Adems hay que tener en cuenta que: a) El calor especfico a volumen constante es distinto al variar los lmites extremos de las temperaturas y sobre todo por ser distintos los fluidos que combustionan (mezcla carburada) y los que se envan a la atmsfera (productos de la combustin). b) Los valores del coeficiente de las politrpicas (no son adiabticas) resultan distintos en la compresin de la mezcla carburada y en la expansin de los gases de combustin, ya que en la compresin el fluido se compone de una mezcla, aire-combustible, mientras que en la expansin sta se ha transformado en productos de combustin. Habra que partir, por lo tanto, de las constantes de la mezcla de cada uno de los sistemas fluidos que evolucionan antes y despus de la combustin. c) La admisin no se realiza a p=cte, hay una pequea depresin, igualmente en el escape la presin se incrementa debido a la prdida de carga en las vlvulas, produciendo el rea negativa o trabajo de bombeo. d) La combustin no es instantnea. e) La apertura y cierre de vlvulas es progresivo, no instantneo. f) La mezcla aire-combustible no es homognea. g) Falta de estanqueidad en aros de pistn y asientos de vlvulas. L til = L efectivo L de bombeo

40. Explique que significa relacin de compresin y volumen de cilindrada

Relacin de compresin Es el cociente entre el volumen del cilindro en el punto muerto inferior y el volumen en el punto muerto superior.

v1 v2

Volumen de cilindrada
En su interior, el motor posee los cilindros y dentro de ellos, los pistones se desplazan en movimiento vertical. Cada pistn se desplaza desde un punto llamado punto muerto superior, hasta el punto ms bajo punto muerto inferior. El volumen total del cilindro formado entre esos dos puntos, corresponde al rea de la circunferencia multiplicado por la carrera desplazamiento del pistn. Al sumar los volmenes que desplazan cada uno de los pistones se obtiene la cilindrada del motor.

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11 - MECNICA DE LOS FLUIDOS

41. Explique qu entiende por golpe de ariete.
Este fenmeno se produce en los conductos al cerrar o abrir una vlvula y al poner en marcha o parar una mquina hidrulica, o tambin al disminuir bruscamente el caudal C: velocidad de propagacin de la onda L: longitud de la tubera : espesor de la tubera D: dimetro interno de la tubera Donde: : densidad del fluido Eo: modulo de elasticidad del fluido E: modulo de elasticidad de la tubera espesor de la tubera D: dimetro interno de la tubera

E0
I

C 1

E 0 .D E.

Imaginemos una tubera de goma de suficiente elasticidad y una vlvula de cierre rpido Cerrando la vlvula en forma instantnea, podramos a observar los siguientes fenmenos: -En el tramo entre el depsito y la vlvula, y concretamente junto a sta, se origina una sobrepresin brusca que ocasiona una deformacin de la tubera, puesta en evidencia por un ensanchamiento elstico de sus paredes.

-En el tramo desde la vlvula en adelante, y a partir de sta, se crea una depresin en el instante del cierre, que causa una contraccin de las paredes del conducto elstico, transmitindose a toda su longitud, volviendo a su dimetro original una vez que el lquido se evacua por completo

Explicacin: En virtud del principio de conservacin de la energa, al disminuir la energa cintica, sta se va transformando en un trabajo de compresin del fluido que llena la tubera con la suficiente energa como para dilatarla, por lo tanto, se ha producido una sobre-presin, o un golpe de ariete positivo. En la vlvula se ha originado una onda de presin que se propaga con velocidad c, la cual en el instante considerado tiene direccin contraria a la velocidad v del fluido. As se ha creado una onda elstica, o sea una onda de presin que se propaga por la tubera, se refleja en el embalse, vuelve a la vlvula, de nuevo al embalse, y as sucesivamente; originando sobrepresiones y depresiones en la tubera, la cual se dilata o contrae al paso de la onda. El fenmeno se repite cada vez con menor intensidad hasta que se amortigua por completo, debido a rozamientos, etc. Los efectos del golpe de ariete, especialmente importantes en conductos de gran longitud, y ms significativos al cerrar el paso de agua, se pueden atenuar, e incluso llegar a impedir, accionando lenta y progresivamente vlvulas, compuertas, etc. , y, primordialmente, mediante la instalacin de las chimeneas de equilibrio, en las cuales, al actuar como pozos piezomtricos, se amortiguan las variaciones de presin.

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42. Explique qu entiende por cavitacin.

Consiste en la formacin, dentro de las masas lquidas, de espacios huecos o cavidades llenas de gas o vapor. Se producen por una vaporizacin local debida a acciones dinmicas. Tcnicamente, se debe a reducciones de presin dentro del seno de los lquidos, cuando se mueven a grandes velocidades, manteniendo la temperatura ambiente, condicin que favorecen la vaporizacin. Se puede decir que supone la ebullicin del lquido a temperatura ambiente provocado por muy bajas presiones. En la cavitacin se distinguen dos fases, la primera es la formacin de cavernas o cavidades llenas de vapor en el interior del lquido que son arrastradas por la corriente, junto al contorno del slido en contacto con el lquido, y la segunda, en que la presin exterior a la cavidad es superior a la presin del vapor, y las bolsas colapsan violentamente, condensndose casi instantneamente y martilleando las partculas de lquido la pared slida con elevada frecuencia Adems de producir ruidos y vibraciones, es causa de una rpida y constante erosin de las superficies en contacto con el lquido, aun cuando stas sean de hormign, hierro fundido, aleaciones especiales, etc. Ejemplos: Erosiones en palas fijas, palas directrices, labes, etc. Se distinguen dos tipos de cavitaciones: Cavitacin en burbuja o transitoria. Cavitacin estacionaria o laminar.

43. Explique qu entiende por prdida de carga, como se calcula.

Qu entiende La perdida de carga en una tubera o canal, es la prdida de energa dinmica del fluido debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes de la tubera que las contiene. Pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidental o localizada, debido a la presencia de algn tipo de singularidad, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de una vlvula, etc. La prdida de carga que sufre el fluido al atravesar un elemento es generalmente una funcin del caudal o velocidad media, de las caractersticas del fluido, de parmetros geomtricos caractersticos del elemento y de la rugosidad del material; as como otras variables fluidodinmicas como el tipo de flujo, laminar o turbulento

Como se calcula Prdida en conducto rectilneo Si el flujo es uniforme, es decir que la seccin es constante, y por lo tanto la velocidad tambin es constante, el Principio de Bernoulli, entre dos puntos puede escribirse de la siguiente forma:

h1

P1 g

2 v1 2g

h2

P2 g

2 v2 2g

Donde: g= constante gravitatoria; hi= altura geomtrica en la direccin de la gravedad en la seccin 1 2 Pi= presin a lo largo de la lnea de corriente; = densidad del fluido; P = perdida de carga;

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Siendo

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J.L

L = distancia entre las secciones 1 y 2

J = variacin en la presin manomtrica por unidad de longitud o pendiente piezomtrica, valor que se determina empricamente para los diversos tipos de material, y es funcin del radio hidrulico y de la rugosidad de las paredes y de la velocidad media del agua.

Prdidas en singularidades La prdida que se produce en cualquier singularidad se puede expresar como:

hs

V2 2g

El coeficiente de prdida K es prcticamente constante para una geometra de flujo dada, aunque tiende a aumentar cuando aumenta la rugosidad o cuando disminuye el nmero de Reynolds, pero estas variaciones son de muy poca importancia para flujo turbulento. Bsicamente, el valor del coeficiente de prdida es una funcin de la geometra del flujo, es decir, por la forma de la obstruccin o del accesorio.

44. Que entiende por ANPA o MPSH. MPSH, net pressure suction head o ANPA Altura Neta Positiva de Aspiracin
En las instalaciones con bombas centrfugas, ya sean de eje vertical u horizontal, es de vital importancia asegurar la presin mnima requerida en la seccin de entrada del labe impulsor. O sea disponer de una Altura Neta Positiva de Aspiracin (ANPA) igual o superior a la requerida por la bomba, que garantice las condiciones de presin en el seno del fluido por encima de las de vaporizacin, a los efectos de no producir cavitacin. Es decir, aguas arriba de la bomba tenemos presiones por encima de la atmosfrica, pero aguas abajo, la bomba genera una succin que da como resultado presiones por debajo a la atmosfrica. Dependiendo del lquido, en el tubo de aspiracin existe una presin mnima de trabajo que se encuentra por encima de la presin de vapor. Si en el momento de succin la presin es mas baja que la de vapor, la bomba cavitar

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14 - BOMBAS Y COMPRESORES
45. Describa la funcin y tipos caractersticas de bombas. Forma de conexin.
Es una mquina que absorbe energa mecnica y restituye al lquido que la atraviesa energa hidrulica Las bombas se emplean para impulsar toda clase de lquidos (agua, aceite, etc.) y tambin para bombear lquidos espesos con slidos en suspensin. Tipos de bombas Segn el principio de funcionamiento La principal clasificacin de las bombas segn el funcionamiento en que se base: Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas: En las que el principio de funcionamiento est basado en la hidroesttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial. Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas: En las que el principio de funcionamiento est basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden subdividirse en: Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor. Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro. Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

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Bombas rotodinamicas: Todas y solo las bombas que son turbomaquinas pertenecen a este grupo Su funcionamiento se basa en la ecuacin de Euler; y su rgano transmisor de energa se llama rodete Se llaman rotodinamicas porque su movimiento es rotativo y la dinmica de la corriente juega un papel importante en la transmisin de la energa. Tambin conocidas como centrfugas. Manejan grandes presiones y bajos caudales. Son radiales.
Segn la direccin del flujo Flujo radial Flujo axial Flujo radioaxial Eje horizontal Eje vertical Eje inclinado Bombas de baja presin Bombas de media presin Bombas de alta presin De simple aspiracin, o de un flujo Segn el numero de flujos en la bomba De doble aspiracin, o de dos flujos De un escalonamiento Segn el nmero de rodetes De varios escalonamientos

Segn la posicin del eje

Clasificacin de las Bombas rotdinmicas

Segn la presin engendrada

Elementos constitutivos: Rodete: gira solidario con el eje de la maquina y consta de un cierto nmero de labes que imparten energa al fluido en forma de energa cintica y energa de presin Corona directriz: corona de labes fijos. Recoge el lquido del rodete y transforma la energa cintica comunicada por el rodete en energa de presin, ya que la seccin de paso aumenta en esta corona en la direccin del flujo. Esta corona directriz no existe en todas las bombas; porque encarece su construccin; aunque hace a la bomba ms eficiente. Caja espiral: transforma tambin la energa dinmica en energa de presin, y recoge adems con perdidas mnimas de energa el fluido que sale del rodete, conducindolo hasta la tubera de salida o tubera de impulsin Tubo difusor troncocnico: que realiza una tercera etapa de difusin, o sea, de transformacin de energa dinmica en energa de presin.

46. Cuales son los parmetros que determinan la potencia absorbida por la bomba. Que ocurre con la presin, el caudal y la potencia, cuando se vara el dimetro del impulsor de una bomba.
La potencia que absorber la bomba est dada por la siguiente ecuacin:

Ne

Q H

Donde Q es el caudal, H la altura efectiva, la densidad del fluido y el rendimiento de la bomba.

H12

Hb

HR

h2

h1

P2 g

P1

2 v2

2 v1

2g

Hb incrementos dealtura absorbidas por las motores (turbinas)inst entre12

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Hb incrementos dealtura proporcionados por las bombasinst entre12

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H12 perdidas hidraulicas entre12