AO DE LA INFRAESTRUCTURA PARA LA INTEGRACION

MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

EL MARCO DEL MANUAL

1.0

INTRODUCCION

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, dentro de su rol normativo y fiscalizador, tiene como funciones entre otras, la de formular las Normas sobre el Uso y Desarrollo de la Infraestructura de Carreteras y Ferrocarriles, as como emitir los Manuales de Diseo y Especificaciones Tcnicas para la ejecucin de los Proyectos Viales. En este contexto, el MTC ha elaborado el Manual de Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, teniendo en consideracin que estos caminos son de gran importancia en el desarrollo local, regional y nacional, por cuanto ms del 85% de la vialidad se encuentra en esta categora. Esta Norma es de aplicacin obligatoria por las Autoridades Competentes, segn corresponda, en todo el territorio nacional para los proyectos de vialidad de uso pblico. Por razones de seguridad vial, todos los proyectos viales de carcter privado debern en lo aplicable ceirse como mnimo a esta Norma. Complementariamente el Manual MTC de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG2001) rige en todo aquello, aplicable, que no ste considerado en el Manual para Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito.

2.0

OBJETIVOS

Por la naturaleza del alcance del Manual, que es requerido mayormente en territorios en que se tiene acceso limitado a aspectos tecnolgicos especializados, adems del Diseo Geomtrico, en el Manual se han incorporado Normas de Diseo de Superficie de Rodadura; de estudios de Hidrologa y Drenaje; as como guas para el diseo de elementos de proteccin que den estabilidad a la

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plataforma del camino y a su estructura de rodadura. De esta manera se da a los usuarios del Manual una visin amplia del conjunto de temas tratados y de la forma funcional en que se integran. El objetivo de esta norma es brindar a la comunidad tcnica nacional un Manual de alcance amplio, pero de uso simple, que proporcione criterios tcnicos slidos y coherentes, para posibilitar el diseo y construccin de caminos eficientes, optimizados en su costo, de manera que las limitaciones econmicas del sector pblico, no sea un obstculo insalvable para lograr mejorar y ampliar la red de caminos. Para este efecto, en el Manual se pone al alcance del usuario, tecnologas apropiadas que propician el uso de los recursos locales y el uso intensivo de la mano de obra; y en especial el cuidado de los aspectos de seguridad vial y de preservacin del medio ambiente. Los valores de diseo que se indican en este volumen son mnimos normales es decir representan el lmite inferior de tolerancia en el diseo. Por lo tanto, ellos constituyen una norma de carcter mandatoria, sin embargo, en casos especficos donde exista la necesidad insalvable de la reduccin de estos valores, adems de una justificacin tcnica-econmica as como de las medidas paliativas para compensar la disminucin de estas caractersticas, deber contar con la autorizacin expresa del MTC o de la Autoridad Competente correspondiente.

3.0 3.1

ALCANCES DEL MANUAL MAGNITUD Y JUSTIFICACIN DE LOS PROYECTOS

El hecho que en este documento se presentan determinados criterios para el diseo de caminos, no implica necesariamente que los caminos existentes sean inseguros o de construccin deficiente, ni obliga a modificarlos; ni se pretende imponer polticas que obliguen a la modificacin de los alineamientos o de la seccin transversal de los caminos de bajo volumen de trnsito cuando estos requieran de asegurar la transitabilidad. El elevado costo de una reconstruccin total de un camino, incluyendo ajustes en el trazado, generalmente es injustificable. Las referencias de prdidas del patrimonio vial, por causas del mal estado de los caminos; y la existencia de lugares donde ocurren accidentes, donde por estas causas se hace necesario o conveniente

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efectuar modificaciones a la vialidad son normalmente aisladas. Frecuentemente las caractersticas de diseo de los caminos existentes se comportan de modo satisfactorio y suficiente en la mayor parte a lo largo de la ruta y slo requieren de obras de mantenimiento oportuno peridico. Para ello es necesario en cada caso de un proyecto especfico, analizar que grado de problema se tiene y que cantidad de recursos se justifica gastar para superar el problema; y en este proceso, se tienen normalmente alternativas que debidamente evaluadas, permitirn seleccionar el proyecto ptimo a ejecutar. En este anlisis la magnitud de la demanda de usuarios del camino es muy importante, para poder valorar los beneficios que la comunidad obtendr y su relacin entre el monto de los beneficios, frente a los costos de las obras, lo que permitir seleccionar entre los proyectos. 3.2 RELACIN ENTRE DEMANDA Y CARACTERSTICAS DEL CAMINO

La aplicacin de este Manual, respecto de los volmenes de la demanda del trnsito, se extiende hasta los lmites de los volmenes de demanda que justificaran el cambio de superficie granular a rodadura pavimentada. El lmite real es especfico de cada caso y depender de la cantidad y tipo de los vehculos; y puede calcularse mediante un anlisis tcnico-econmico para establecer para que caso especfico, aproximadamente en el rango entre 200 y 400 vehculos por da, es justificable; el cambio de superficie de rodadura. El Cuadro N 1 sintetiza las caractersticas de la superficie de rodadura, que la experiencia peruana ha definido como la prctica adecuada en trminos tcnicoeconmico, para los caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito. 3.3 ACTUALIZACIN DEL MANUAL

Si en la aplicacin de esta norma los usuarios encontraran la necesidad de introducir reajustes o correcciones que permitan su actualizacin y que permitir perfeccionar la norma, sin perjuicio de su aplicacin justificada en el campo de forma inmediata, los usuarios debern remitir la correspondiente nota a manera de propuesta y con la debida justificacin del caso a la Direccin de Normatividad Vial del MTC para que sea tomada en consideracin en el proceso de actualizacin de la norma.

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CUADRO N 1 CARACTERSTICAS BASICAS PARA LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LOS CAMINOS

DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

CAMINO DE BVT T4

IMD PROYECTADO 201 - 400

ANCHO CALZADA (m) 2 carriles 6.00 7.00

ESTRUCTURA Y SUPERFICIE DE RODADURA ALTERNATIVAS (**) Afirmado (material granular, grava, homogenizado natural o por chancado tamao mximo 5 cm) con superficie de rodadura (min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u otros; perfilado y compactado. Afirmado (material granular, grava de tamao mximo 5 cm homogenizado por zarandeado o por chancado) con superficie de rodadura adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u otros; perfilado y compactado. Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por zarandeo o por chancado (tamao mximo 5 cm); perfilado y compactado, min. 15 cm. Afirmado (material granular natural, grava, seleccionada por zarandeo o a mano, tamao mximo 5 cm). perfilada y compactada, min. 15 cm. Afirmado (tierra). En lo posible mejorada con grava seleccionada por zarandeo, perfilado y compactado, min. 15 cm. Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado con grava natural seleccionada; perfilado y compactado.

T3

101 - 200

2 carriles 5.50 6.60

T2

51 - 100

2 carriles 5.50 6.00

T1

16 - 50

1 carril(*) 2 carriles 3.50 6.00

T0

< 15

1 carril (*) 3.50 4.50

Trocha carrozable

IMD Indefinido

1 sendero (*)

(*) (**)

Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 1000 m; mediante regulacin de horas o das, por sentido de uso. En caso de no disponer gravas en distancia cercana los caminos puede ser estabilizado mediante tcnicas de estabilizacin suelo-cemento cal productos qumicos u otros.

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