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ESTRUCTURA Y REFUERZOS D E LA CARROCERA

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ESTRUCTURA DE LA CARROCERA .................................................................01 AERODINMICA ..........................................................................................02 RIGIDEZ DEL VEHCULO ..............................................................................03 SEGURIDAD ...............................................................................................04 RESISTENCIA A LAS COLISIONES FRONTALES ..............................................05 RESISTENCIA A LAS COLIIONES LATERALES Y AL VUELCO .............................06 ESTRUCTURA DEL TECHO ..........................................................................07 ESTRUCTURA DE LAS PUERTAS ...................................................................07 RESISTENCIA A LAS COLISIONES POSTERIORES ..........................................08

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ESTRUCTURA DE LA CARROCERA

Un importante aspecto innovador para la estructura de un vehculo se ha conseguido con la estructura del Space Frame, respecto a la forma tradicional de fabricar la carrocera de chapa estampada. Consiste en una estructura realizada con perfiles de acero de alta resistencia mecnica ensamblados entre s, mediante soldadura por puntos, formando el armazn del vehculo sobre el que se soldarn las chapas que constituyen la carrocera. Desde un punto de vista estructural, una labor fundamental, para la resistencia a los esfuerzos exteriores, es desarrollada por los nudos de armazn y por la calidad de las zonas de soldadura. Las lneas de fuerza del estado tensional ( y ) internas al material de la estructura, se transfieren de un elemento a otro pasando por los nudos y las soldaduras.

01

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AERODINMICA

Los factores que caracterizan la aerodinmica del vehculo son: CX = coeficiente aerodinmico. CX * S = coeficiente aerodinmico por rea. Las partes del vehculo que influyen en la aerodinmica son: El frontal. Los laterales con las ventanillas. las uniones de las superficies. La parte trasera. Los bajos de la carrocera.

02

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RIGIDEZ DEL VEHCULO

El objetivo al disear un vehculo es la seguridad total del conductor y los pasajeros; una parte fundamental en la determinacin del estado de seguridad intrnseca la desempea la estructura portante. Una caracterstica peculiar de la estructura es la respuesta a los esfuerzos exteriores, la rigidez: - Rigidez torsional. - Rigidez flexional.

03

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SEGURIDAD
Elevados valores de rigidez de la carrocera significan: - Mayor resistencia a las roturas causadas por la utilizacin del vehculo en pavimentos irregulares. - Menores vibraciones. - Menos ruido. - Compacidad del vehculo. - Mayor fiabilidad.

04

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RESISTENCIA A LAS COLISIONES FRONTALES

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Refuerzos piso. Refuerzos largueros. Refuerzos puntales. Refuerzos elementos huecos pedales y salpicadero. Refuerzos montantes delanteros. Refuerzos anclajes suspensin. Ganchos de sujecin cap. Travesao salpicadero. Refuerzos montantes parabrisas.

05

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RESISTENCIA A LAS COLISIONES LATERALES Y AL VUELCO

1 2 3 4 5 6

Refuerzos en los montantes centrales. Refuerzos en los montantes parabrisas. Refuerzos en los anclajes de los cinturones de seg. Refuerzos en los anclajes resbalones cerradura. Travesao de unin piso central y armazn anterior. Travesao de unin montantes.

06

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ESTRUCTURA DEL TECHO

1 2 3 4

Techo. Cimbra delantera. Cimbra de conexin montantes Cimbra trasera

ESTRUCTURA DE LAS PUERTAS

1 2 3 4

Refuerzo interior en la cintura. Refuerzo exterior en la cintura. Refuerzo montante. Barra anti-intrusin. tubular

07

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RESISTENCIA A LAS COLISIONES POSTERIORES

1 2 4 5

Larguero izquierdo. Larguero derecho. Travesaos de unin. Revestimiento elemento hueco. trasero

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