Evolucin de los sistemas de produccin de la economa capitalista durante el siglo XX Abstract El presente trabajo analiza cronolgicamente los principales

sistemas de produccin americanos del siglo XX as como el mtodo japons utilizado por la empresa Toyota. Se trata de especificar claramente las causas del surgimiento de cada sistema, en qu consistieron y qu impacto tuvieron sobre el sistema capitalista. Se encuentra que el taylorismo surge como forma de oposicin al control obrero sobre de los modos de produccin que disminua los salarios de los trabajadores y las ganancias para las empresas. La consecuencia principal fue la sustitucin del obrero de oficio por el obrero no cualificado en masa. Despus, Ford con la introduccin de la cadena de montaje relev a las tcnicas taylorianas sometiendo a la produccin a una cadencia regulada, lo cual foment la produccin a gran escala y la homogeneizacin de productos. El sistema de produccin de Toyota surgi poco despus de la Segunda Guerra Mundial pero se afianz hasta los inicios de la dcada de los setentas. El sistema Toyota se distingui por una amplia diversificacin basada en la produccin de pequeas cantidades de productos diferenciados. Monterrey N. L., 30 de noviembre del 2005 Introduccin La fabrica, al estilo americano, trastoc el antiguo orden de las cosas y de los hombres. Antes del Taylorismo, el poco tiempo que se ganaba con la experiencia y mejora de las habilidades de los trabajadores se perda en esperar factores de produccin o en esperar algn otro proceso. En adelante, el tiempo se convertira en la gua para el proceso de produccin. El oficio debi ser ganado continuamente con la introduccin del cronmetro en el sistema de produccin. La consecuencia inmediata de este cambio de paradigma fue el trmino del control obrero sobre los modos operatorios simplificando su trabajo a la realizacin de actos repetitivos. Con el alto control sobre los trabajadores, el taylorismo se convirti en un cdigo formalizado del ejercicio del trabajo industrial. Aqu, el papel del cronmetro fue romper con la creciente resistencia obrera, principal obstculo para la acumulacin de capital en gran escala. De esta forma, se sustituy al obrero profesional por el obreromasa recin inmigrado, no cualificado y sobre todo no organizado. Esto es, el capital modific a su favor la relacin de clases. A la postre, la cadena de montaje de Ford relev a las tcnicas taylorianas sometiendo a la produccin a una cadencia regulada con lo cual surgi un nuevo modo de consumo productivo de la fuerza de trabajo. En adelante, con el apoyo de la cinta transportadora, la produccin de mercancas en gran escala y estandarizadas se convirti en la regla. Con estas innovaciones se asegur un nuevo modo de acumulacin de capital conocido como el sistema de la produccin en masa. La gran industria taylorizada y fordizada necesit encontrar como garantizar la movilizacin y la reproduccin de las fuerzas masivas de trabajo. En esto, fue importantsimo el papel del Estado que progresivamente se convirti en maestro de obras y operador general de la reproduccin del trabajo asalariado. Por ejemplo, se necesitaron instituciones nuevas dentro de las cuales el seguro social ocup un lugar excepcional. Poco antes del inicio de la dcada de 1970 se presentaron una serie de transformaciones en la sociedad y el mercado norteamericano que tenderan a representar problemas para los sistemas de produccin vigentes. Los modelos basados en el consumo en masas vieron como producir el mismo producto en grandes cantidades estaba resultando en prdidas, en el agotamiento de la productividad y en la saturacin de los mercados norteamericanos. Esto brind un campo de oportunidad para la entrada en escena del sistema de produccin y 1

gestin japons. El sistema de produccin de Toyota Motor Company, cuyo objetivo principal era el incremento constante de la eficacia en la produccin, surgi poco despus de la Segunda Guerra Mundial pero atrajo la atencin de otras industrias hasta los inicios de la dcada de los setentas. El sistema Toyota se distingui por una amplia diversificacin basada en la produccin de pequeas cantidades de productos diferenciados. As, es fcil notar que los principios bsicos del toyotismo difieren en gran medida a los del sistema de produccin estadounidense basado en la reduccin de costos por cantidades crecientes y variedad restringida. El desarrollo del sistema de produccin en masa del capitalismo estadounidense La afirmacin de la gran industria se dio en el seno de un proceso de trabajo disgregado al generar precios menores en los artculos a travs de la prolongacin del trabajo. Este tipo de organizacin se analiza como una primera forma de produccin en masa moderna dada la existencia de una produccin en serie de mercancas con un valor unitario decreciente. Existen ciertas ventajas destacables para el sistema capitalista ante la incertidumbre en el comportamiento del mercado; la reserva de trabajadores, medio eficaz para evitar mantener una importante fuerza de trabajo asalariada dentro de la fbrica ante posibles fluctuaciones de la produccin. Por otro lado, existen algunas desventajas como el hecho de que un modo de explotacin brutal y simplista tiene ciertos lmites y depende de ciertas condiciones que podran conllevar a la disolucin del sistema. La aparicin de las tcnicas del mtodo taylorista y fordista, sistemas a ser estudiados a continuacin, fueron un complemento de una serie de transformaciones emprendidas por el maquinismo en el seno de la gran industria. Con estos mtodos se gener una base diferente y moderna que renov el mecanismo de la produccin en gran escala. Gracias a los mtodos tayloriano y fordiano el proceso de explotacin tendi a ser ms homogneo y uniforme, y se dio una importante propagacin entre secciones y ramas de la gran industria generando el xito de las nuevas formas de trabajo y de produccin. Esta nueva forma de la gran industria se puede resumir como una produccin en serie de mercancas estandarizadas cuyo valor se reduce con implicaciones fuertes en el orden del proceso de trabajo. Surgimiento e impacto del taylorismo Uno de los problemas fundamentales con que se encontraban las empresas a principios del siglo XX era la limitada capacidad de control que podan ejercer sobre el proceso de produccin. Lo anterior se deba a la primaca del obrero de oficio organizado en uniones sindicales. De esta forma, el control de los ritmos de trabajo representaba uno de los principales problemas para los empresarios que vieron atinadamente en la maquinaria la posible solucin ya que sta permita introducir elementos de regularidad y disciplina que podan superar la rigidez que impona la presencia de sindicatos. Como respuesta a esta problemtica, Taylor (1911) plante que para superar la contradiccin entre la posibilidad de produccin masiva, ofrecida por las nuevas tecnologas, y los mtodos de direccin existentes, era necesaria la introduccin de mtodos organizativos con fundamentos cientficos. Esto no es ms que el principio de la organizacin cientfica del trabajo. En trminos prcticos, el taylorismo implicaba la descomposicin del proceso de produccin en el menor nmero de tareas posibles, la descomposicin de stas en los mnimos movimientos requeridos y el clculo de los tiempos necesarios para cada movimiento y tarea. Con base en esta informacin se deba proceder a la estandarizacin de la maquinaria, los equipos y las herramientas para reajustar los tiempos asignados en la produccin. Para Taylor, en el proceso productivo predominaba la arbitrariedad en el ejercicio de la autoridad y la existencia de demasiados tiempos muertos entre la relajacin de las diversas tareas lo cual desembocaba en bajos salarios para los trabajadores y menores beneficios para los empresarios. Taylor atribua el problema al ya mencionado control obrero de los modos de produccin por lo que la contribucin histrica del taylorismo 2

fue precisamente doblegar al obrero de oficio mediante la instalacin de la ley y normas patronales. El gran principio propuesto por Taylor respecto a la manufactura fue entonces reducir, a travs de la unin del capital y la ciencia, el trabajo de los obreros a una simple vigilancia ya que esto permita generar un conjunto de virtudes deseables como la reduccin de los costos de fabricacin, el aumento del ritmo de trabajo y la lucha contra la organizacin obrera. La introduccin de las nuevas tecnologas de produccin continua en determinados sectores industriales y la aparicin de nueva maquinaria generaron importantes repercusiones sobre las formas de organizacin del trabajo, las cualificaciones de la mano de obra y las relaciones entre la direccin y sus trabajadores. Respecto a este ltimo punto, en general, se present un cambio profundo en las condiciones laborales de buena parte de la poblacin. Un hecho fundamental; la migracin hacia Estados Unidos Desde 1815 se produjo el mayor movimiento de inmigracin de la historia moderna que result ser un determinante clave en la consolidacin del taylorismo y la acumulacin de capital consecuente. Una distincin de perodos de inmigracin, 18151860 y 18701915, no es slo cronolgica ya que la composicin de la inmigracin muestra diferencias eminentes en las caractersticas de las fuerzas de trabajo entrantes. De 1815 a 1860, cinco millones de personas llegaron a Estados Unidos, la mayora provenientes de Europa del Oeste y del Norte. En el origen de estos inmensos movimientos de poblacin se encuentra la revolucin industrial con la expropiacin del pueblo campesino. Durante este perodo, la inmigracin irlandesa, provocada por la enfermedad de la patata, fue la ms importante y caracterstica. Los irlandeses se amontonaron en la costa Este y proporcionaron la primera reserva de mano de obra que necesitaba el capital americano. De 1870 a 1915, las condiciones de inmigracin cambiaron radicalmente. En 1882, el 87% de los inmigrantes provenan de la Europa del Noroeste; en 1907, la proporcin se invirti con el 80.7% de los inmigrantes provenientes de la Europa del Sur y del Este. Parece ser que la industrializacin lleg a las regiones del Sur y del Este cincuenta aos ms tarde. Estos inmigrantes eran trabajadores no especializados, sin contacto con el trabajo industrial. Esta poblacin no se distribuy extensamente, incluso slo cuatro estados acogieron a la mitad de los inmigrantes de la segunda oleada. El ejrcito de trabajadores que llegaron a Estados Unidos se convirti en reserva en el sentido estricto pues el proceso de trabajo an se basaba en el oficio y la habilidad obrera lo cual se prestaba poco para la incorporacin de las fuerzas de trabajo no especializadas. No obstante, la formidable inmigracin alter la composicin tcnica de la clase obrera aunque no as la composicin poltica. De esta diferencia surgi el taylorismo y su dominacin sobre el trabajo que permiti la entrada masiva de los inmigrantes en la produccin y as la disminucin del poder sindical. La lucha por introducir el cronmetro y su ley se complement con el reclutamiento de fuerza de trabajo fuera de los sindicatos. La aparicin del fordismo En 1903, Henry Ford fund la Ford Motor Company y su aportacin ms relevante fue la introduccin de la cadena de montaje en 1913, una innovacin tecnolgica y organizativa que le permiti disminuir fuertemente los costos. La innovacin fordista permiti simplificar las operaciones de produccin con lo cual se abri la posibilidad de utilizar la abundante mano de obra no calificada devolviendo el control efectivo de los procesos productivos a la direccin de la empresa. Las implicaciones del fordismo traspasaron cuestiones organizativas o salariales al contribuir a la generalizacin del consumo de masas. Su difusin en otros sectores industriales provoc una expansin sin precedentes de los mercados y gener un proceso de crecimiento econmico impulsado inicialmente por la reduccin en costos y el correspondiente incremento de la oferta. Como era de esperarse, la cantidad 3

demandada respondi a la reduccin en precios generando incentivos para una mayor produccin. La cadena de montaje permiti la produccin de flujo continuo que se convertira en la piedra angular de los sistemas de organizacin del trabajo. La utilizacin del transportador de cadena consista en fijar la pieza principal al transportador para hacerlo pasar delante de cada hombre de tal forma que el producto se encuentre completamente montado al final del transportador. La cadencia del trabajo era entonces regulada mecnicamente por la velocidad dada al transportador excluyendo totalmente al obrero. La iniciativa obrera se redujo al mximo y por tanto, el control obrero de los tiempos. Como suele suceder las dificultades no tardaron en aparecer. No obstante, stas no se presentaron en el montaje, sino en el mecanizado. Para que las piezas pudieran ser fijadas una tras otra en el transportador era preciso que fueran rigurosamente idnticas e intercambiables, es decir, una produccin estandarizada de piezas. Pero este problema fue slo superficial ya que con el paso del tiempo la estandarizacin se fue perfeccionando. Desde el punto de vista de la economa en su conjunto la especificidad del fordismo consisti en haber asegurado el paso a la produccin en serie y haber abierto con ello una brecha para la produccin en masa introduciendo nuevas formas de productividad y de produccin. Nuevas formas de productividad Por nuevas formas de productividad nos referimos a los progresos que asegur la cadena de montaje en lo que conciernen a las tcnicas de utilizacin del trabajo a su mxima capacidad. La instauracin de la lnea de montaje llev al control del tiempo y la cadencia a niveles nuevos e insospechados. El transportador logr suprimir gran parte de la mano de obra de mantenimiento y elimin los tiempos muertos del taller convirtindolos en tiempos de trabajo productivo. Adems, la lnea de montaje llev hasta los lmites la divisin del trabajo. Sobre esto se puede decir que Ford desarroll a Taylor pero aadiendo la subdivisin del propio trabajo de ejecucin, proceso denominado parcelacin. Son tres las caractersticas atribuibles al fordismo con relacin a las tcnicas de utilizacin del trabajo a su mxima capacidad: un marcado ahorro en mano de obra de manutencin, fijacin autoritaria de la cadencia mediante la velocidad de un mismo transportador y el recurso sistemtico al maquinismo. En general, las normas de productividad atribuidas al fordismo poseen caractersticas propias que las distinguen de las normas de trabajo atribuidas al taylorismo. Desde luego las normas fordistas constituyeron un desarrollo de las tayloristas. Nuevas formas de produccin La incorporacin de la cadena de montaje en el sistema de produccin logr modificar ciertos fenmenos que constituyen las nuevas formas de produccin como la escala de produccin, la naturaleza de los productos y las condiciones de la formacin de los costos de produccin. Desde el punto de vista del valor de uso de las mercancas, se puede decir que la cadena de montaje asegur el paso a la produccin en serie de mercancas estandarizadas. Sin embargo, la estandarizacin del producto supuso un trabajo previo de uniformacin de los modos operatorios, las herramientas y los materiales necesarios en la produccin de cualquier producto. Esta fabricacin en serie de productos estandarizados tom impulso y finalmente se impuso como nueva regla a la economa industrial. Desde el punto de vista del trabajo abstracto, se dio un gran incremento del rendimiento del trabajo por una aceleracin del ciclo del capital productivo lo cual produjo ciertas ventajas econmicas como la reduccin al mximo de la inmovilizacin improductiva del capital y los tiempos muertos. Por la eficacia mostrada, las normas anteriores se extendieron por todas las ramas, alterando las condiciones de la produccin de 4

mercancas con sistemas de mquinas ms complejos. Los tiempos modernos: declive de las tcnicas y limitantes contemporneas Al acabar la guerra en la dcada de 1920, Taylor y Ford cambiar los sistemas de produccin de tal forma que lograron influir de forma significativa en el sistema econmico. Sin embargo, pronto llegara la crisis burstil ms grande que haya existido revelando la fragilidad del sistema. A finales de esta dcada se generaron ideas referentes a que la crisis que se presentaba no era la simple repeticin del pasado, sino una obra de fuerzas nuevas. Despus de Taylor y Ford, Keynes con el trmino del equilibrio propici que la teora y la prctica de la produccin en masa en el taller se vieran complementadas con la teora y la prctica de un nuevo tipo de Estado y de regulacin. La produccin en serie cre las condiciones para el desarrollo del consumo en masa, pero la continuidad entre produccin y este tipo de consumo dependa de la necesidad de mantener ciertos equilibrios aunque se tuviera que recurrir a medios forzados para alcanzarlos. En este punto, la crisis deba ser considerada como una parte integral del nuevo proceso de acumulacin de capital que se haba generado. En este contexto, es importante mencionar un notable hecho de la dcada de 1930; la entrada en vigor del Estado a travs del New Deal cuyo objetivo era asegurar una regulacin de los nuevos equilibrios y de las nuevas relaciones de clases. Ms adelante, desde los ltimos aos de la dcada de 1960 se presentaron una serie de desequilibrios estructurales en la sociedad y en la economa norteamericanas que tendieron a agravarse. El modelo de crecimiento basado en la extensin del consumo de masas que a su vez descansaba en mayores salarios y productividad, comenz a mostrar crecientes signos de agotamiento, el crecimiento de la productividad comenz a desacelerarse mientras que los salarios continuaban su senda ascendente reduciendo el margen de ganancias de las compaas. Por otro lado, algunos mercados se acercaron a la saturacin y al mismo tiempo la competencia en el mercado interior e internacional se intensific debido principalmente a las empresas de Japn y Alemania. La formacin de capital humano resinti la escasa atencin de las autoridades pblicas lo cual deterior el sistema educativo. Las deficiencias educativas, adems de afectar a la calidad de la formacin acadmica, provocaron que los equipos directivos incorporaran ejecutivos y cuadros superiores con un conocimiento insuficiente del funcionamiento de los procesos productivos que gestionaban. De esta forma, surgi una grieta entre la coordinacin que debera existir entre los altos directivos de los grandes conglomerados y los directivos de la compaas que las integraban. Las capacidades organizativas y gerenciales que proporcionaron una ventaja competitiva a las empresas norteamericanas en el pasado se deterioraron ya que la prioridad de las grandes compaas cambi hacia la bsqueda de resultados financieros a corto plazo por encima de cualquier otra consideracin. La disyuntiva, que tuvieron que enfrentar muchas empresas, entre el desarrollo de una estrategia de corta duracin y el desarrollo de la capacidad gerencial requerida para mejorar la posicin competitiva de largo plazo merm la competitividad internacional e incluso interna. No es extrao, que desde principios de los aos setenta las compaas japonesas, alemanas, o las de los nuevos pases industriales, comenzaran a ganar participacin en los mercados internacionales y en el mercado interno de Estados Unidos a costa de los productores de este pas. Para finales del siglo XX las empresas norteamericanas an mantienen ventajas competitivas en los sectores de los ordenadores, la aeronutica, las telecomunicaciones, la biotecnologa y en los servicios financieros. Sin embargo, han perdido importancia en las industrias del acero, los automviles, las maquinas y herramienta, y en el equipamiento de oficina. De todas formas, la trayectoria histrica de Estados Unidos demuestra una enorme capacidad de respuesta mostrando una aparente recuperacin de sus capacidades competitivas en los ltimos aos.

 Surgimiento del Toyotismo: orgenes, panorama cronolgico y determinantes estructurales El sistema Toyota constituy un conjunto de innovaciones en organizacin cuya importancia es comparable a lo que en su poca fueron las innovaciones en organizacin aportadas por el taylorismo y el fordismo. La base de ste mtodo radico en encontrar la combinacin de la produccin estrictamente necesaria en el momento preciso as como la autoactivacin de la produccin. El toyotismo tuvo su origen en la necesidad particular del mercado japons de producir pequeas cantidades de muchos modelos de productos. Este sistema es fundamentalmente competitivo en la diversificacin, mientras el sistema clsico de produccin en serie es relativamente averso al cambio. As, el sistema de produccin Toyota consiste en la concepcin de un sistema enfocado a la produccin de volmenes limitados de productos diferenciados. Es por esto que desde el principio, el toyotismo se trat de lo contrario del sistema concebido pocas dcadas antes en Estados Unidos por Taylor y Ford. Como hemos visto, el mtodo estadounidense es un mtodo de reduccin de costos por medio de la produccin de automviles en cantidades constantemente crecientes y en una variedad cada vez ms restringida. Ahora es clara la diferencia, el mtodo de Toyota se bas en la produccin de pequeos volmenes de muchos modelos diferentes. Pensar en la produccin de pequeo volumen y en la variedad de producto en vez de la produccin en gran escala y la estandarizacin, es el espritu Toyota. Antes de hablar sobre los determinantes estructurales del sistema Toyota resulta til establecer el orden cronolgico en que se dio el surgimiento del Toyotismo: de 1947 a 1950, Toyota import de la industria textil a la automotriz una serie de innovaciones tcnicoorganizativas. De 1949 a 1950 estall una huelga que terminar con el despido de 1600 obreros y la renuncia del presidente fundador Kiishiro Toyota. Despus de esto, se desencaden la guerra de Corea por lo que se hicieron pedidos masivos a la casa Toyota. Durante la dcada de los aos cincuentas se implement el mtodo Kan Ban cuya esencia era producir justo lo necesario y hacerlo justo a tiempo. De 1962 a 1976 el esfuerzo se dirigi a los subcontratistas y abastecedores, es decir, se expandi el sistema. Tiempo despus, tras el impacto petrolero de 1973, Japn enfrent un perodo de crecimiento lento por lo que se buscaron formas de obtener ganancias de productividad dada la falta de incremento de dimensiones y de economas de escala. Los determinantes estructurales de la formacin del sistema de produccin Toyota fueron bsicamente tres. Primero, el mercado interno estaba restringido e inundado por una absurda cantidad de competidores. Adems, el retraso tcnico e industrial impidi cualquier perspectiva de exportacin. As, la competencia y la competitividad estaban determinadas por la capacidad para satisfacer rpidamente pedidos pequeos y variados. Segundo, en 1949 se dio una gran disminucin de la demanda conduciendo a Toyota al borde de la quiebra, por lo que tuvo que ser controlada por un grupo de banqueros cuya importancia histrica es haber impuesto estrictas condiciones de operacin a la empresa entre las cuales destaca la siguiente; Ajuste de las cantidades de automviles producidos con las efectivamente producidas por la sociedad de distribucin. Claramente, este es el origen del principio de inventario cero. Por ltimo, la destruccin del poder sindical en su forma histrica de sindicalismo industrial y su reemplazo por un sindicalismo de empresa fue una de las grandes victorias de la empresa que impulsaron la formacin del espritu Toyota. La autoactivacin y el mtodo justo a tiempo Es importante hacer una profundizacin en los pilares del sistema Toyota: la autonomizacin y el mtodo justo a tiempo. Autonomizacin Este principio consiste en dotar de cierta autonoma a las mquinas automticas a fin de introducir un mecanismo de autodetencin en caso de funcionamiento defectuoso para evitar desperdicios. Este tipo de dispositivos fueron introducidos primero en la concepcin de las mquinas textiles y fueron reutilizados en 6

todas las lneas de produccin automotrices. Adems se desarrollaron dispositivos de organizacin que conciernen a la ejecucin del trabajo humano denominados procedimientos de autoactivacin con el objetivo de evitar desperdicios y fallas. El rasgo central y distintivo del mtodo japons es que en vez de destruir los conocimientos obreros y descomponerlos en movimientos elementales se busc la desespecializacin de los profesionales para transformarlos en trabajadores polivalentes o multifuncionales dando origen a un movimiento de racionalizacin del trabajo. Justo a tiempo y Kan Ban En los aos 50 Toyota decidi hacer frente al incremento producido en la demanda sin aumentar el personal buscando el mayor rendimiento posible del trabajo, maximizando las tasas de ocupacin de las herramientas y de los hombres. Es este perodo surgi el principio del Kan Ban que en materia de administracin de produccin fue la mayor innovacin en la organizacin de la segunda mitad del siglo. Dicho principio trataba de controlar el volumen de produccin, es decir, la cantidad requerida para lograr el principio de inventario cero. Algunas consecuencias de este mtodo fue que permiti descentralizar al menos una parte de las tareas de planificacin, para confiar la responsabilidad de ellas a los jefes de equipo y por otro lado permiti integrar las tareas de control de calidad de los productos a las tareas de fabricacin. Con el toyotismo, el operario ya no estaba aislado en su puesto de trabajo sino que formaba parte de un grupo cuyos miembros trabajaban en perfecta coordinacin, entre s y con los dems equipos, pues la labor de cada uno dependa de la de los dems. Si el trabajo no estaba hecho a tiempo y correctamente, se perjudicaba el trabajo de los compaeros y el del equipo. Si faltaba un obrero, sus compaeros de grupo se dividan las tareas del ausente para cumplir con la meta de produccin y no perjudicar a los otros equipos. El trabajador que antes era responsable ante su supervisor, ahora lo es ante el grupo. Subcontratismo En 1977 la casa Toyota es llevada a los tribunales por el trato que ofreca a sus subcontratistas y proveedores. En Japn es frecuente que las grandes empresas se esfuercen por reducir sus inversiones en capital fijo subcontratando algunas actividades con pequeas y medianas empresas. Asanuma argumenta que la relacin del subcontratismo es una relacin a largo plazo cuya duracin esta determinada por el ciclo de vida de los productos; es un relacin institucionalizada, jerarquizada, contractualizada y favorece a la innovacin. En la prctica, los proveedores y subcontratistas se agrupan en un conjunto de empresas (asociaciones formales) entorno a un constructor principal. En el caso de Toyota de los 171 subcontratistas de primeras categoras que haba en 1986 slo se podan contar 37 empresas cuyo principal accionista era Toyota. A manera de comparacin General Motors contaba con una cantidad de proveedores aproximada de 12,500 ilustrando que en el modelo japons la cantidad relativa de proveedores era muy reducida. La innovacin contractual que representaba el subcontratismo japons daba la posibilidad de obtener los beneficios tradicionales de la integracin econmica, descentralizando la produccin en niveles diferentes por los otros constructores internacionales. Es decir, se trata de otra ruptura con el fordismo al buscar la desconcentracin en vez de la integracin vertical u horizontal. Tiempos modernos: tendencias y adaptabilidad del sistema Toyota El sistema Toyota sigue mostrando fuertes ventajas en la actualidad para la produccin de automviles y para otros sectores industriales de alta calidad y complejidad como el de la maquinaria, ordenadores, semiconductores y otros donde la industria japonesa est superando a sus competidores a nivel mundial. Este nuevo modelo de organizacin industrial apunta a asegurar el crecimiento acelerado de las cuotas de mercado con una tendencia a la produccin de bienes de alta calidad y con un modo de produccin capaz de producir de forma flexible y diversificada. 7

Aunque el sistema Toyota de relaciones laborales asegura una elevada productividad del trabajo, el nivel de vida actual en Japn ha provocado altos costos laborales que constituyen una desventaja para este sistema de produccin. No obstante, las ventajas en que se apoya el nuevo sistema industrial son la notable disminucin de los costos financieros y sobre todo, la notable eficacia y flexibilidad de su sistema de produccin con una elevada preparacin de su mano de obra. En aos recientes se ha desencadenado un importante cambio en los modos de organizacin industrial que ha permitido a la alta direccin atender ms a las directrices y alternativas del mercado en vez de responder a las necesidades productivas y a sus propias instalaciones con el objetivo de dar salida a lo producido. Lo anterior genera un desarrollo considerable en las empresas y organizaciones que emplean este sistema con gran adaptabilidad y diversificacin. Conclusiones Un problema de gran impacto al que se enfrentaban las empresas, y por ende la produccin, a inicios del siglo XX en la economa capitalista era el restringido control que la direccin empresarial poda ejercer sobre el proceso de produccin debido al dominio de los modos operatorios por parte de los obreros de oficio y las uniones sindicales. Este proceso productivo implicaba demasiados tiempos muertos que disminuan los salarios para los trabajadores y las ganancias para las empresas. La contribucin del taylorismo consisti en identificar este problema y proceder a la estandarizacin de la maquinaria, equipos y herramientas con el objetivo de disminuir el control de los obreros mediante la instauracin de las leyes y normas patronales. Las trascendentes innovaciones y cambios introducidos por el maquinismo en la gran industria fueron reafirmados no slo por la aparicin del taylorismo sino tambin por las tcnicas fordistas. Las innovaciones fordistas fueron ms all de simples cuestiones organizativas pues contribuyeron a generalizar el consumo de masas. Mencin parte merece la cadena de montaje que permiti la produccin de flujo continuo donde la cadencia del trabajo se regulaba por la velocidad del transportador. El control obrero de los tiempos de produccin haba sido reducido drsticamente. Al inicio de la dcada de los setentas, estos modelos basados en el consumo de masas registraron grandes prdidas ante la produccin de grandes cantidades debido una serie de transformaciones estructurales como el agotamiento de la productividad y la saturacin de los mercados. Lo anterior ofreci las condiciones propicias para el fortalecimiento de un nuevo sistema de produccin que comenzaba a gestarse en Oriente, el toyotismo. El toyotismo tuvo su origen en la necesidad particular del mercado japons de producir pequeas cantidades de muchos modelos de productos. Este sistema de produccin intensific el ritmo de trabajo y aument la productividad. Lo anterior principalmente mediante la reduccin del stock de piezas y de partes en espera a ser ensambladas con el principio conocido como justo a tiempo, es decir, la empresa compra lo justo y produce lo que se le demanda en el momento preciso. Adems, se eliminaron las interrupciones y se control la calidad, evitando desperdicios. Por ltimo, las tendencias actuales que muestran fuertes ventajas para los sectores industriales de alta calidad y complejidad que emplean el sistema de produccin Toyota demuestra la importancia de la adaptabilidad ante las fluctuaciones del mercado. Al mismo tiempo, a pesar de los problemas descritos en las empresas norteamericanas actuales con la produccin a gran escala, perece ser que Estados Unidos ha comenzado a mostrar capacidad de respuesta en productividad reafirmando la trayectoria histrica empresarial del pas. Bibliografa Anderson, Evelyn, The Enigma of Toyota's Competitive Advantage: Is Denso the Missing Link in the 8

Academic Literature, The Australian National University, Working paper 339, 2003. Coriat, Benjamn, El taller y el cronmetro. Ensayo sobre el taylorismo, el fordismo y la produccin en masa, Mxico, Siglo XXI Editores, 2000. Coriat, Benjamn, Pensar al revs. Trabajo y organizacin en la empresa japonesa, Mxico, Siglo XXI Editores, 2000. Garca, Jos Lus, et al., Historia de la empresa mundial y de Espaa, Madrid, Editorial Sntesis, 1998. Gonzlez, Leandro, Aspectos metodolgicos de la organizacin cientfica del trabajo, La Habana, Editora Ciencias Sociales, 1981. Ito, Takatoshi, The Japanese Economy, Massachusetts, MIT Press, 1992. Ohno, Taiichi, El sistema de produccin Toyota. Ms all de la produccin en gran escala, Barcelona, Ediciones Gestin 2000, 1991. Tolliday, Steven y Jonathan Zeitlin, Between Fordism and Flexibility: The Automobile Industry and its Workers, Centre for Economic Policy Research, Discussion paper 131, 1986.