Antenas para todos

Por Rafa Villena

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Antenas: El poder de la comunicacin

jueves 19 de junio de 2008

En un entorno donde la informacin a tiempo real es imprescindible para la correcta toma de decisiones, las antenas juegan un papel determinante. Gracias a ellas somos capaces de comunicarnos sin necesidad de cables, tenemos acceso a todo tipo de informacin en cualquier lugar y en cualquier momento.

Desde hace mucho tiempo el ser humano ha tenido la necesidad de comunicarse, y sta comunicacin le ha permitido crear redes sociales, que a su vez, se han comunicado con otras, y siempre lo ha hecho segn las posibilidades tecnolgicas propias de cada poca o situacin. Hoy da es imposible concebir un mundo sin TIC's (es decir, Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin) y muy pocas veces nos damos cuenta que uno de los pilares de estas tecnologas son las antenas. En este artculo tratar de mostrar, qu son, cmo funcionan, por qu son tan importantes y cmo estn presentes hoy da. Enrique, un ingeniero civil que trabaja en Construcciones S.A., se acaba de despertar, y con los ojos entrecerrados, ha puesto la televisin para ver cmo van sus acciones en el mercado de valores, sintonizando el canal digital de Economa TV. Se dirige a la cocina para tomarse un buen caf, porque como l dice; No soy persona hasta que tomo caf, y como todas las maanas, gracias al sistema domtico que tiene en casa el caf est recin hecho. Han pasado 45 minutos desde que Enrique comenz el da, ya est en el coche, y hoy, antes de ir a la oficina, tiene que pasar a ver una obra que est haciendo en el pueblecito de Villaarriba. Como nunca ha ido enciende el navegador GPS del coche y mientras oye las principales noticias del da en la radio, la chica del navegador - con su educada voz electrnica - le da las indicaciones de qu ruta debe tomar. Cuando llega a la obra se da cuenta de que parte de los obreros no estn trabajando y tras poner el rostro serio, le pregunta al jefe de obra. ste, que ya conoca la naturaleza del problema le indica que no pueden trabajar porque les falta tabiques de tres agujeros, y a pesar de que se avis al servicio telemtico de stock de la obra con veinticuatro horas de antelacin, a causa de una cada de los servidores de gestin de materiales, este (el servidor) no dio orden de aviso a la empresa de suministros. As que Enrique toma aire, coge su PDA, accede va WIFI a los datos del servidor, rehace el pedido a mano y reenva desde el servidor a la empresa suministradora, va 3G, todo el pedido. Inmediatamente recibe un SMS (Short Message Service; Servicio de mensajes cortos) dando el ok por parte de la empresa suministradora - todo arreglado -, pero ha perdido casi una maana de trabajo y ahora arenga a los obreros para que recuperen el tiempo perdido.

Esta pequea historia nos demuestra la absoluta importancia de las antenas en la vida de Enrique, sin ellas no podra haber hecho la mayora de las cosas, pero, vayamos por partes. Lo primero y fundamental es definir el concepto de antena; una antena es un dispositivo que es capaz de emitir y recibir ondas de radio. A grandes rasgos existen dos grupos, las antenas emisoras o transmisoras y las antenas receptoras. Cuando se ha levantado, como todos recordaris, ha encendido la televisin y ha sintonizado el canal de Economa TV que pertenece a una plataforma digital; para que Enrique pueda ver el programa, en el tejado de su casa hay una antena parablica, o dicho de otra manera, una antena reflectora de tipo Offset, este tipo de antenas tan conocidas por todos se basa en un par de conceptos para funcionar, en primer lugar en el caso de una antena receptora la propiedad por la cual las ondas que inciden paralelamente al eje principal se reflejan y van a parar a un punto denominado foco, que est centrado en el paraboloide (en el plato que todos vemos). Y en segundo lugar, en el caso de una antena emisora, las ondas que surgen del foco (o tcnicamente llamado alimentador) se ven reflejadas y abandonan el reflector en forma paralela al eje de la antena. A parte de la antena Offset que usa Enrique, hay otros dos tipos de antenas reflectoras: los Reflectores de Foco primario, y los Reflectores Cassegrain. Los primeros son los ms sencillos, y esto produce que su rendimiento no sea muy efectivo (en torno al 60% de la energa que llega a la antena, llega al foco y el resto se pierde. En el caso de las antenas (o reflectores) Cassegrain, presentan una gran directividad, es decir, son capaces de dirigir su radiacin en una direccin concreta, son muy potentes y tienen un receptor con poco ruido, que significa que el receptor genera pocas interferencia en la seal. La forma de los reflectores Cassegrain es hiperblico y su modo de funcionamiento es diferente al de las antenas Offset y de Foco primario. Esta primera parte de antenas que hemos visto engloba las llamadas antenas reflectoras, pero en la vida de Enrique hay otros dos tipos de antenas imprescindibles para su forma de vida, las antenas de hilo o dipolo, y las antenas de parche o planas. Como hemos visto enrique se ha montado en el coche y ha puesto la radio para escuchar las noticias; su coche, como el resto de coches, lleva incorporada una antena (a veces en el techo, a veces en el lateral) denominada Monopolo Vertical, que es un tipo de Antena de Hilo o Dipolo de los ms sencillo, compuesto por un brazo rectilneo que suele estar en posicin vertical. Este tipo de antenas se alimenta en su base y tiene una alimentacin asimtrica, es decir, cuando un brazo est a cero voltios el otro experimenta el cambio de tensin y se conecta a la radio mediante un cable coaxial. A parte de los monopolos verticales, otros tipos de antenas de dipolo son los Dipolos Simples, Dipolos Cortados, Dipolos con brazos en V, etc. Todos estos son muy parecidos y se basan en los conceptos que hemos visto anteriormente. Una de las aplicaciones prcticas ms conocidas de las antenas de dipolo son las Antenas Yagi-Uda, que en cristiano, es una antena de televisin de toda la vida, esta se compone de un elemento conductor, unos reflectores y unos directores de gua cuya funcin es la de dirigir el patrn de radiacin en el sentido que queramos.

Por otra parte y ya visto como funciona la radio del coche de Enrique nos centraremos en cmo funciona (desde el punto de vista de las antenas) el GPS porttil que tiene Enrique puesto en el salpicadero. El GPS (Sistema de posicionamiento Global) es un dispositivo que nos permite saber dnde estamos con absoluta precisin, y adems, si est integrado en un mapa, sabemos en qu calle, en qu punto del cielo o del ocano estamos. Los sistemas de posicionamiento tienen su origen en la tecnologa militar para guiar los misiles a su objetivo, aunque hoy ms bien guen a los 'domingueros' a su restaurante. Por supuesto, las aplicaciones no se quedan ah. Sin GPS, hoy no seran lo mismo el trfico areo, la navegacin martima, la cartografa, la topografa y muchos deportes de aventura. En un futuro prximo el sistema GPS podr guiar a los coches sin necesidad de intervencin del conductor. En el caso de Enrique, su GPS porttil dispone de una Antena de Parche o Antena Plana integrada en la circuitera del dispositivo. Estas antenas se disean a partir de lneas de transmisin o resonadores sobre substrato dielctrico, lo que, segn el tamao de la antena tendr un patrn determinado de radiacin. Su fabricacin es sencilla y barata, son robustos, combinables con circuitos integrados de microondas, y se pueden disear para trabajar a diversas frecuencias y con distintas polarizaciones, pero, tambin son poco eficientes, tienen una limitada potencia, alto factor de calidad y son de banda estrecha. Las aplicaciones ms importantes para las que estn diseadas estas antenas planas o de parche, a parte de los GPS, son: antenas de mviles, aplicadores de calor en tratamientos de hipertermia, altmetros de aviones, aplicaciones militares y en general todos los sistemas a frecuencias de microondas. Enrique ya ha llegado a la obra y ahora consulta con su PDA los informes de stock va WI-FI, que es un sistema de envo de datos sobre redes que utiliza ondas de radio en lugar de cables. Para ello se necesita una antena en la PDA que emita y reciba los datos y otra antena que est donde se controla el stock de la obra. En este caso, la empresa de Enrique instal una caseta prefabricada donde se gestionaba todo lo relacionado con la obra y mont una antena Logoperidica WI-FI de 2,4 GHz que daba cobertura a todo el solar donde iba a construirse para que los jefes de obra pudieran consultar, a tiempo real, el stock de materiales, cuntos trabajadores estn en la obra, el tiempo de espera de algunos materiales que estaban por servir, etc. La Antena Logoperidica es una antena cuyos parmetros de impedancia o de radiacin son una funcin peridica del logaritmo de la frecuencia de operacin. El diseo de estas antenas se realiza a partir de unas ciertas dimensiones como las dimensiones de un dipolo o la separacin que se van multiplicando por una constante. Una de los diseos ms conocidos es la agrupacin logoperidica de dipolos, usados habitualmente para redes WI-FI o antenas de televisin. Una vez consultado el stock y solucionado el error de los servidores, enva desde la caseta prefabricada, va 3G, a la empresa de suministro el nuevo pedido. Para enviar esta informacin, la caseta dispone de una antena plana GSM (Sistema Global de comunicaciones Mviles) direccional multibanda 3G. El sistema GSM es el medio de comunicaciones que usan todos los telfonos mviles (a excepcin de los telfonos por satlite) y en este caso especfico tambin enva la informacin por 3G que es una denominacin para tercera-generacin de telefona mvil. Los servicios asociados con la tercera generacin proporcionan la posibilidad de transferir tanto voz y datos (una llamada telefnica) y datos

no-voz (como el envo de informacin, la descarga de programas, intercambio de email, mensajera instantnea). Para permitir este envo de informacin es imprescindible contar con cobertura GSM y 3G en la zona, que existe gracias a los conjuntos de antenas que los proveedores de servicio mvil tienen por todo el pas. Este conjunto de antenas se llaman Arrays de antenas y son torres metlicas con mltiples tipos de antenas (planas, reflectores parablicos, etc.) cuyo diseo ha sido pensado para permitir la mxima cobertura con el mnimo nmero de antenas. Si nos fijamos un poco en la vida de Enrique nos damos cuenta de la importancia tan relevante que tienen las antenas en su mundo. No vera su programa favorito en la tele por las maanas sino tuviera una parablica y una antena Yagi-Uda en el tejado de su casa, no escuchara la radio sin el monopolo vertical del coche, no sabra llegar a Villaarriba sin un mapa si no tuviera la antena de parche integrada en el GPS porttil que le indica el camino, no podra consultar el pedido de stock de la obra y sta, a su vez, no podra realizar los pedidos a la empresa de suministros de forma automtica, si no tuviera la antena plana sobre la caseta prefabricada y, adems, nada de esto sera posible, como hablar por el telfono mvil sin la cobertura de GSM y 3G en la zona de la obra de Enrique. A modo de conclusin Enrique podra hacer parte de su trabajo sin las antenas pero, hoy da, y a la velocidad a la que se mueve el mercado, Enrique y su empresa se encontraran en la edad de piedra tecnolgica, perdiendo una batalla en la que las empresas necesitan tener la informacin en tiempo real para poder tomar mejores decisiones. Gracias a las antenas el mundo se mueve ms rpido, ms conectado, desaparecen las barreras de la distancia y obtenemos la informacin cuando queremos, como queremos y donde queremos. Y el da para Enrique no ha hecho ms que empezar. Publicado por Rafa Villena en jueves, junio 19, 2008 2 comentarios

EFECTO DEL DIELCTRICO

martes 10 de junio de 2008

Efecto del Dielctrico

La carga dielctrica de una antena microstrip afecta tanto a la radiacin como a su impedancia de ancho de banda. A medida que incrementa la constante dielctrica del sustrato,el ancho de banda disminuye lo que hace que disminuya tambin el factor Q y por lo tanto tambien disminuye la impedancia de ancho de banda. Esto no aparece inmediatamente cuando se utiliza el modelo lineal de transmisin pero si cuando utilizamos el modelo de cavidad. La radiacin de una antena microstrip rectangular se puede entender como un par de ranuras equivalentes. Estas ranuras pueden actuar como un array y tener su directividad mas alta cuando la antena tiene como dielectrico el aire y disminuye cuando la antena es cargada con material con incremento relativo de la constante dielctrica.

Publicado por Rafa Villena en martes, junio 10, 2008 3 comentarios

Cinemmetros basados en RADAR

de profundizar en el conocimiento sobre radares, es necesario dominar unos conceptos que mas adelante nos permitirn compre con mayor facilidad, la forma de actuar de la DGT.

izs lo mas importante que debemos de tener en cuenta es que cualquier tipo de onda de radio, aparato elctrico, telfono mvil. cen radiacin, las radiaciones estn clasificadas fsicamente en dos grupos las radiaciones ionizantes y las radiaciones no ioniza

iaciones ionizantes son las radiaciones que son mas conocidas, procedentes de la fusin de tomos de uranio, este tipo de radia son altamente dainas para cualquier organismo vivo.

adiaciones no ionizantes, en principio siempre y cuando se respeten las dosis mximas establecidas por la OMS no deberan de inas para el ser humano (existe una gran controversia entorno a este tema, pues se sospecha que este tipo de radiacin puede s ora de determinados tipos de cncer), dentro de este tipo de radiaciones podemos incluir las producidas por cualquier aparato el la generada por los terminales mviles, la de las antenas de telefona, la de los radares, las de las emisoras de radio...

se ha indicado anteriormente la OMS establece unos mximos anuales de radiacin que una persona normal puede recibir al a a esta legislacin es mas restrictiva, lo que implica que las dosis de radiacin no ionizante que debe recibir una persona en un a inferior a lo indicado por la OMS.

se acaba de exponer es un factor determinante, puesto que esta legislacin que existe en Espaa, es la que limita la potencia m emisin de los radares, por este motivo el alcance efectivo de los radares es tan reducido, y su potencia de emisin es tan baja e comparacin con otros pases que aceptan las recomendaciones de la OMS. Aclarado este punto, y para adentrarnos en este mundo lo primero que debemos de conocer es qu es un radar?

DAR es un sistema electrnico que permite detectar objetos y determinar la distancia a que se encuentra o la velocidad q desplaza.

como es eso posible? esto es posible porque una antena de rad constituida por dos partes, una antena emisora, y una ante receptora, ambas antenas se integran aparentando una nica a como determina la distancia y la velocidad? La respuesta es la antena emisora proyecta sobre los vehculos ondas de radio. de radio son reflejadas por el vehculo, como consecuencia de la seal es captada de nuevo por la antena receptora.

seal rebotada en el vehculo no es igual a la seal emitida, sin producido una distorsin en la seal, esta distorsin es la qu al radar determinar a que velocidad circulamos, este hecho conocido efecto DOPPLER, que no es otra cosa que la distorsi produce entre la seal enviada y la seal recibida.

funcin de las diferencias en la frecuencia entre la seal emitid que recibe rebotada por el por el vehculo el radar determina ad a la que circula el vehculo y si esta es superior a la velocidad permitida en dicho tramo, disparara una cmara fotogrfica, en sobreimprimen sobre el vehculo la velocidad a la que circulaba, el nombre de la va, la fecha, la hora...

ocido por todos que las patrullas tanto de la DGT como de las distintas policas autonmicas, tienen tendencia a esconder el veh el radar, de tal forma que no se perciba su presencia y fotografiarnos la parte trasera del vehculo.

nos casos muy excepcionales fotografan de frente, como puede ser si el radar esta tras una curva, un cambio de rasante... este onderse para realizar los controles de velocidad viene inducido por el alcance efectivo en que un radar puede realizar la medicin e es solo de 40 metros en el mejor de los casos, siendo esta limitacin una consecuencia directa de la baja potencia con la que s obligados a emitir.

a potencia de emisin tan baja si se pusiesen en una carretera con un trpode o un vehculo apuntndonos de frente, y si hubiese ad es muy posible que el conductor advirtiese de su presencia antes de que el radar pudiese hacer la medicin con lo que el con

a parte el punto mas fuerte de los radares en concreto el del modelo Multanova 6FM es la posibilidad de estar operativo en movim empre y cuando el vehculo vaya equipado con un sistema de control de crucero que le permita mantener la velocidad constante

http://www.todoradares.com/web2007/radar/cinemometros.php

nologa radar no ha evolucionado significativamente en estos aos en cuanto a su aplicacin en lo controles de velocidad, lo que De Wikipedia, la enciclopedia libre ucionado es la tecnologa de los equipos fotogrficos, se ha pasado de la tradicional fotografa analgica a la mas moderna fotogr Saltar a navegacin, digital con flash infrarrojo, bsqueda con las ventajas que eso implica en el manejo y envio de las fotografas.

Radar de control de velocidad

mplo es que las fotografas que realizan los nuevos porticos, la almacenacin de datos se realiza en un buffer y se transmiten va o va cable, con lo que se evita la molestia de visitar peridicamente los radares fijos para cambiar los carretes.

A continuacin desmitificaremos algunos hechos respecto a los radares

Polica militar del U.S. Army apuntando un radar equipos hacia posibles infractores fotogrficos que sede usan hoy en da son capaces d velocidad mxima en Tallil Air Base, Iraq. fotografiar de noche y para congelar la imagen emplean el flash

flash tradicional o flash de infrarrojos que no se ve el fogonazo, en estos casos la posibilidad de que la foto no salga ntida, lo implicar que no se llegue a tramitar la denuncia.

radares actualmente se mantienen operativos cuando llueve o tengamos en cuenta que cuando se dan las circunstancias des anteriormente, existen posibilidades de que las matriculas de vehculos no salgan ntidas, lo que puede invalidar la multa

creencia venia motivada porque antiguamente cuando era oblig identificar al conductor para que la denuncia tuviese validez s cuando llova o nevaba no realizaban controles de velocidad. Hoy por hoy con el cambio de legislacin esa limitacin ha desapa por lo que es posible que un conductor sea denunciado cuando se dan esas circunstancias.

En contra de lo que se cree, los radares montados Radar Microdigicam, en accin en Brasil. vehculos pueden trabajar cuando tienen el sol de fren Un radar de control de velocidad o pistola de velocidad es una pequea unidad de problema del deslumbramiento de la cmara lo soluci radar Doppler usada para detectar la velocidad de objetos, especialmente camiones operador del radar, pegandoyuna hoja de peridico e automviles con el propsito de regular el trnsito, como tambin para velocidades de cristal, generando as una zona de sombra sobre el ob pelotas en ftbol, tenis, beisbol, corredores y otros objetos mviles en Este de la cmara, lo deportes. que permite obtener una imagen ntid radar no proporciona informacin sobre la posicin del objeto. Emplea el principio vehculo infractor. del efecto Doppler aplicado a haces de radar para medir la velocidad de objetos a los que se apunta. Estas pistolas radar pueden ser manuales o montadas en un vehculo. La mayora de las pistolas radar operan en las bandas X, K, Ka, banda IR (infrarroja), y (en Europa) Ku. Otra tecnologa alternativa, LIDAR, usa luz pulsada. La pistola radar fue inventada por Bryce K. Brown, de Decatur Electronics, en marzo de 1954,1 y se us primero en Chicago, Illinois, por Patrolman Leonard Baldy en abril de 1954. En el mercado se venden detectores de radar permitiendo detectar muchos de los sistemas radar y de lser de trnsito. En contraprestacin, con el espritu de la guerra electrnica, algunos radares policiales se equipan con detectores de pistolas radares.

Contenido

2006 Todoradares.com

[ocultar] 1 Cmo funciona una pistola radar 2 Problemas con las pistolas radar 3 Vase tambin 4 Referencias

5 Enlaces externos

[editar] Cmo funciona una pistola radar

Las pistolas radar son, en su ms simple forma, un transceptor de radio: envan una seal de radio, y luego recibe la misma seal que se ha reflejado en un blanco. La frecuencia de radar es diferente cuando retorna, y esas diferencias pueden calcularse dando la velocidad del objeto en cuestin. Su haz de radar es similar al haz de luz que se expande con la distancia a medida que la seal de origen se incrementa, y algunos reflejos del haz desde el objeto vuelve a la pistola, y sta usa el efecto Doppler para calcular su velocidad. Usando la comparacin del cambio de frecuencia entre lo enviado y lo recibido se detecta su velocidad. Todas las bandas de radar obran de diferente manera; operando en diferentes frecuencias. Las pistolas de banda X son las menos usadas, porque su haz es fuerte y fcilmente detectable. Adems, muchos portones automticos utilizan ondas de radio en la banda X y pueden posiblemente afectar las lecturas de las pistolas radar. As resulta que las bandas K y Ka son las ms usadas comunmente por la autoridad policial. Los radares de trnsito vienen en muchos modelos. Los hay de mano, estacionarios y de movimiento. Los de mano son operados a batera, y la mayora son desde una posicin estacionaria. Los radares estacionarios pueden montarse en vehculos, y poseer una o dos antenas, y el vehculo aparcado. Los radares de movimiento se emplean, cuando el vehculo se mueve. Estos artefactos son muy complejos, y pueden medir velocidades de automviles por delante y por detrs del vehculo de control.

[editar] Problemas con las pistolas radar

Aunque este radar es efectivo para controlar velocidades de objetos apuntados, no estn libres de errores. Para una precisa medicin, el objeto cuya velocidad se desea idealmente debera ser el nico mvil en el haz del radar. Si ste no es el caso, se necesita ms articulacin para testear la velocidad de un vehculo en particular. En EE.UU., la "Administracin Nacional de Seguridad en el Trfico por Autopistas" (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), en cooperacin con la "Asociacin Internacional de Jefes de Polica" (International Association of Chiefs of Police, IACP) desarrolla programas de entrenamiento para operar pistolas radar. Su curriculum provee a operadores de pistolas de radar con las habilidades requeridas para uso apropiado, testeos, para identificar blancos. Da a los operadores con informacin de leyes y ordenanzas locales y estaduales aplicadas en la jurisdiccin. El personal de control puede ser entrenado en la practica de estimacin visual de velocidad y de distancia, usando el radar como verificacin de la estimacin humana. Debe advertirse que el ngulo en el cual el objeto est en relacin con el radar puede afectar la lectura: fenmeno conocido como "efecto coseno". Adems existen

interferencias en las bandas de RADAR por telefona celular, transmisoras de otra clase, lneas electrificadas, seales e inclusive muros estacionarios pueden crear lecturas errneas. El radar obra emitiendo ondas invisibles electromagnticas a ciertas frecuencias. En comparacin, el brillo de un haz de luz desdes un flash sobre un objeto, la luz es reflejado por objetos, permitiendo a una persona ver el objeto en la oscuridad. El mismo principio se aplica al haz de radar. El radar emite microondas, y se reflejar sobre la mayora de objetos metlicos, concreto, rboles, madera, etc. La unidad de radar usa una antena para "leer" las microondas reflejadas desde el objeto (tal como un vehculo). Si el haz de microonda del radar toca un blanco mvil, las frecuencias de las ondas cambiaran basado en el principio de la "deriva Doppler". Con esas frecuencias reflejadas y cambiadas, y sabiendo las frecuencias que el radar emite, su computadora calcular la velocidad del mvil. Note que el radar no puede determinar la velocidad del blanco si el blanco atraviesa perpendicular al haz de radar, y as no habr deriva Doppler en la antena de radar. Muchas interferencias se producen hacia la antena de radar, pues acepta toda microonda disponible para "escuchar". Por ej., lneas de alta tensin, de telefona, usinas, hasta las luces de nen emiten ondas electromagnticas. Cualquier fuente especfica de ondas no puede ser identificada. Adems, el radar no puede determinar cul blanco refleja cada onda. Si hay dos vehculos andando muy prximas, cada auto ser responsable de la lectura resultante de radar. Identificar al blanco es una dificultad para el operador radar, y que frecuentemente produce errores. A 200 m, el ancho del haz de radar puede usualmente cubrir las 4 vas de trfico en ambas direcciones, causando un gran error en determinar cual blanco es responsable de la lectura de radar. An si hay un solo vehculo en la ruta, el radar tiene un rango tpico de aproximadamente de 400 m , que es el rango visual de la mayora de los ojos humanos. Si bien el radar puede leer a un vehculo a 300 m, el oficial solo puede leer a un vehculo hacia l a una distancia de 150 m. Adems, el radar no necesariamente adquiere el objeto de mayor velocidad, ya que la seal de retorno ms fuerte puede estar afectada por diferentes factores, como el tamao del mvil, el rea transversal mirando hacia la antena de radar, su relativa velocidad y la distancia al radar. Por ejemplo, si un Corvette se mueve a 80 km/h a 50 m del radar, y un camin a 110 km/h pero a 2 km de distancia, el radar puede adquirir la seal de retorno del camin y registrar una velocidad de 110 km/h. El operador creer que ese valor violatorio corresponde al Corvette y confeccionar una boleta de infraccin errada. Otro ej., es cuando la pistola radar se usa cerca de un aeropuerto internacional, donde el radar puede adquirir seales de objetos areos. En este caso, aparecen velocidades registradas extremadamente anmalas por lo rpido: 300-400 km/h . Y si directamente una aeronave comercial vuela a pocos km de distancia de la pistola radar, puede adquirir la seal de retorno desde esa nave, que es inmensamente grande frente a cualquier vehculo terrestre. Hay radares que pueden identificar mltiples blancos, determinando sus individuales velocidades, rango, tamao, altitud, direccin de viaje, etc., pero esos radares cuestan centenas de miles de dlares. Lo importante de una pistola radar es su bajo precio, su maniobrabilidad, y ausente de errores. Hay una variante de la pistola radar, llamada radar de movimiento. Trabaja en esencia de la misma manera como los ya descriptos arriba, con la excepcin de que en este tipo de radares se usan con el vehculo de control en movimiento (como en control de autopistas, por ejemplo). Tiene dos lectores la unidad, uno muestra la velocidad del blanco, y el otro de la velocidad del vehculo control. A veces hay fortsimas seales de

retorno, usualmente reflejada de seales de autopista, puentes y otros grandes objetos, y se asume para la velocidad de control. La siguiente ms fuerte seal, se asume que es la del blanco. Como la velocidad del blanco depende de la velocidad del control, este radar de movimiento est sujeta a todos los errores del radar estacionado, ms los errores de determinar la velocidad del vehculo control. Otro tipo de radar de trfico, es el radar de fotos. Estrictamente hablando, este radar de foto no es una variacin del tradicional radar. Es bsicamente un radar estacionario con capacidad de tomar fotos. Nunca se usa este tipo de radar en modo movimiento. El operador usualmente se pone con el radar de fotos en un costado de la autopista, apuntando el radar hacia el trfico viniendo. A veces el radar no se tiene en la mano, sino dentro de un vehculo como un minivan. La cmara se monta arriba del vehculo y est conectada al radar, y va haciendo lecturas sin intervencin del operario. As el radar monitorea las velocidades del trfico continuamente, y si aparece detectada una violacin de velocidad, la cmara toma automticamente una imagen de la placa de licencia del vehculo en infraccin. Al final del da, todas las fotos se muestran, se confecciona una boleta de infraccin y se enva por correo a los respectivos dueos registrados de los vehculos. El radar no es infalible como mucha gente cree. Aunque la tecnologa ha avanzado mucho durante los ltimos aos, y las unidades de radar se hacen cada vez ms y ms amigables, el radar contina errando especialmente en manos de operadores pobremente entrenados. En New South Wales, Australia, se utiliza la pistola radar usando evidencia experta y GPS.2

[editar] Vase tambin

Detector de radar Detector de detector de radar

[editar] Referencias
1. Decatur Electronics, Inc.: Police Radar, In-Car Video Systems and Message Trailers. 2. Father and son stick to guns to prove radar wrong - National - smh.com.au.

[editar] Enlaces externos

Hyperphysics - technical info and calculators for police RADAR Radar Guns approved in the USA and currently in production

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Radar_de_control_de_velocidad" Categoras: Equipos de polica | Radares | Leyes de trnsito | Instrumentos de medicin en electrnica | Inventos de Estados Unidos

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http://es.wikipedia.org/wiki/Radar_de_control_de_velocidad

RADAR es un sistema electrnico que permite detectar objetos y determinar la distancia a que se encuentra o la velocidad que se desplaza. Pero como es eso posible? esto es posible porque una antena de radar esta constituida por dos partes, una antena emisora, y una antena receptora, ambas antenas se integran aparentando una nica antena, pero como determina la distancia y la velocidad? La respuesta es muy sencilla, la antena emisora proyecta sobre los vehculos ondas de radio. Estas ondas de radio son reflejadas por el vehculo, como consecuencia de ese rebote la seal es captada de nuevo por la antena receptora. La seal rebotada en el vehculo no es igual a la seal emitida, sino que se ha producido una distorsin en la seal, esta distorsin es la que le permite al radar determinar a que velocidad circulamos, este hecho es conocido efecto DOPPLER, que no es otra cosa que la distorsin que se produce entre la seal enviada y la seal recibida. En funcin de las diferencias en la frecuencia entre la seal emitida y de la seal que recibe rebotada por el por el vehculo el radar determina la velocidad a la que circula el vehculo y si esta es superior a la velocidad permitida en dicho tramo, disparara una cmara fotogrfica, en la que sobreimprimen sobre el vehculo la velocidad a la que circulaba, el nombre de la va, la fecha, la hora... Es conocido por todos que las patrullas tanto de la DGT como de las distintas policas autonmicas, tienen tendencia a esconder el vehculo o el radar, de tal forma que no se perciba su presencia y fotografiarnos la parte trasera del vehculo. En algunos casos muy excepcionales fotografan de frente, como puede ser si el radar esta tras una curva, un cambio de rasante... este hecho, el esconderse para realizar los controles de velocidad viene inducido por el alcance efectivo en que un radar puede realizar la medicin, este alcance es solo de 40 metros en el mejor de los casos, siendo esta limitacin una consecuencia directa de la baja potencia con la que se ven obligados a emitir. Con una potencia de emisin tan baja si se pusiesen en una carretera con un trpode o un vehculo apuntndonos de frente, y si hubiese buena visibilidad es muy posible que el conductor advirtiese de su presencia antes de que el radar pudiese hacer la medicin con lo que el conductor frenara y no podra ser sancionado. Por otra parte el punto mas fuerte de los radares en concreto el del modelo Multanova 6FM es la posibilidad de estar operativo en movimiento siempre y cuando el vehculo

vaya equipado con un sistema de control de crucero que le permita mantener la velocidad constante.

La tecnologa radar no ha evolucionado significativamente en estos aos en cuanto a su aplicacin en lo controles de velocidad, lo que si ha evolucionado es la tecnologa de los equipos fotogrficos, se ha pasado de la tradicional fotografa analgica a la mas moderna fotografa digital con flash infrarrojo, con las ventajas que eso implica en el manejo y envio de las fotografas. Un ejemplo es que las fotografas que realizan los nuevos porticos, la almacenacin de datos se realiza en un buffer y se transmiten va GPRS o va cable, con lo que se evita la molestia de visitar peridicamente los radares fijos para cambiar los carretes. A continuacin desmitificaremos algunos hechos respecto a los radares Los equipos fotogrficos que se usan hoy en da son capaces de fotografiar de noche y para congelar la imagen emplean el flash, puede ser un flash tradicional o flash de infrarrojos que no se ve el fogonazo, lo que si existe en estos casos la posibilidad de que la foto no salga ntida, lo que puede implicar que no se llegue a tramitar la denuncia. Los radares actualmente se mantienen operativos cuando llueve o nieva, tengamos en cuenta que cuando se dan las circunstancias descritas anteriormente, existen posibilidades de que las matriculas de los vehculos no salgan ntidas, lo que puede invalidar la multa. La creencia venia motivada porque antiguamente cuando era obligatorio identificar al conductor para que la denuncia tuviese validez los agentes cuando llova o nevaba no realizaban controles de velocidad. Hoy por hoy con el cambio de legislacin esa limitacin ha desaparecido por lo que es posible que un conductor sea denunciado cuando se dan esas circunstancias. En contra de lo que se cree, los radares montados en vehculos pueden trabajar cuando tienen el sol de frente, el problema del deslumbramiento de la cmara lo soluciona el operador del radar, pegando una hoja de peridico en el cristal, generando as una zona de sombra sobre el objetivo de la cmara, lo que permite obtener una imagen ntida del vehculo infractor