COMANDO EN JEFE DE LAS FF.AA. DE LA NACION ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA MCAL.

ANTONIO JOSE DE SUCRE BOLIVIA

NOTA:

NOMBRE

Armyn Alba Murillo Stephany Almaraz Gomez Lincoln Cabero Velarde Fernando Molina Cespedes Mirko Muriel Fiorilo Jazzel Ribera Ayub Ingeniera de Reservorios Ing. Walter Larrazabal Ingeniera Petrolera Quinto B

C2894-0 C2895-9 C2715-4 C2732-4 C2921-1 C2931-9

MATERIA DOCENTE CARRERA

: : :

SEMESTRE : FECHA

: 25 de Abril Del 2012

COCHABAMBA BOLIVIA

ASFALTO 1. INTRODUCCION. El Asfalto es un compuesto del petrleo que hoy en da tiene gran importancia en la construccin de carreteras, calles y agregados en el hormign armado por lo que en este trabajo se realizara un descripcin desde sus antecedentes histricos, composicin, caractersticas, propiedades y obtencin. 2. ANTECEDENDES. La palabra asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asiria, en las orillas del Tigris superior, entre los aos 1400 y 600 A.C. en esta zona se encuentra en efecto la palabra Sphalto que significa lo que hace caer. Luego la palabra fue adoptada por el griego, pas al a latn y, mas adelante, al francs (asphalte), al espaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Estudios arqueolgicos, indican que es uno de los materiales constructivos mas antiguos que el hombre ha utilizado. Los Sumerios, 3.800 AC, usaron asfalto y se recuerda este como el primer uso de este producto. En Mohenjo Daro, en el valle Indus, existen tanques de agua particularmente bien preservados los cuales datan del 3.800 AC. En las paredes de este tanque, no solamente los bloques de piedra fueron pegados con un asfalto "natural" sino que tambin el centro de las paredes tenan "nervios" de asfalto natural. La terminadora o pavimentadora asfltica, fue introducida por Barber Greene en 1.937, despues de siete aos de experimentacion, luego producidas por otras compaias con algunas variantes, pero manteniendo el esquema operativo original. En el campo de nuevos materiales ingresaron los aditivos: polmeros, fibras, agregados livianos , betunes sintticos incoloros y mejoradores de adherencia. Los trabajos asflticos se diversificaron: lechadas bituminosas, microaglomerados, carpetas de reducido espesor, mezclas drenantes, mezclas o lechadas en color para pisos o como seguridad vial. 3. MARCO TERICO. 3.1. DEFINICION DE ASFALTO. El asfalto es un material de color bituminoso de color de color negro, constituido principalmente por asfltenos, resinas y aceites que proporcionan caractersticas de consistencia, aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido tiene propiedades cementantes a temperaturas ambientales normales. Tiene dos orgenes los asfaltos naturales y los asfaltos derivados del petrleo.

3.2. CARACTERISTICAS DEL ASFALTO. Resistente al ataque qumico y bacteriolgico. Evita el proceso de destruccin del concreto armado que por su naturaleza propia es poroso y generalmente tiene fisuras. Protege el acero de refuerzo de la corrosin. Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma. Las propiedades del material permiten que se adhiera o integre a la superficie impermeabilizada, evitando que se levante por cambios bruscos de temperatura o dilataciones que se puedan presentar por diferentes motivos. 3.3. USOS DEL ASFALTO 3.3.1. PRIMEROS USOS. En las vecindades de depsitos subterrneos de crudo de petrleo, laminas de estos depsitos pueden verse en la superficie. Esto puede ocurrir pos fallas geolgicas; la cantidad y naturaleza de este material que se observa naturalmente depende de un numero de procesos naturales, los cuales pueden modificar las propiedades del material. Este producto puede ser considerado un "asfalto natural", a menudo siendo acompaado por materia mineral, y la mezcla y dependiendo de las circunstancias por las cuales hayan sido mezcladas.

 Se cree que Nebuchadnezzar fue un hbil exponente del uso del asfalto debido a que existe la evidencia que el usaba el producto para impermeabilizacin de los techos de sus palacios y como un ingrediente en sus caminos empedrados. El proceso de momificacin usado por los antiguos egipcios tambin testifica las cualidades preservativas del asfalto, aunque es una materia de disputa si se us asfalto en vez de resinas. En 1.910 existan en EE.UU. pequeas plantas en caliente, de mezclado en tambor que hacia 1.930 fueron reemplazadas por las de mezclador contnuo, de mayor produccion. En 1.960 el procedimiento de secado y mezclado en tambor fue rescatado y actualmente estas plantas (tambor mezclador) producen mezclas de gran calidad y compiten adems en el reciclado de pavimentos. Los silos para acopio de mezcla caliente forman parte de las plantas de tambor mezclador; tambien suelen encontrarse estos sitios en instalaciones discontinuas para independizar las operaciones de carga de los camiones, o silos de gran capacidad, dotados de revestimiento aislante, permiten al acopio de mezcla caliente durante varios dias conservando su trabajabilidad. 3.3.2. USOS ACTUALES DEL ASFALTO. Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes, presenta las propiedades ideales para la construccin de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones: Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin. Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

3.4. ORIGEN DEL ASFALTO. 3.4.1. ASFALTOS NATURALES. Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular. Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales. Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un proceso natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las asflticas solamente.

Afloramiento de asfalto natural en la superficie.

Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. Tambin aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose rocas asflticas, como la gilsonita. As tambin se encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos de purificacin, para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza.

Estos asfaltos pueden clasificarse como: A) Puros o casi puros. - Asfalto del lago Bermdez. B) Asociados con materia mineral -Asfaltos del lago Trinidad. - Asfaltos del lraq, Boeton y Selenitza. - Asfaltos de roca europeos y americanos. C) Asfaltitas duras -Gilsonita -Grahamita -Pez lustrosa, Manjak 3.4.2. ASFALTOS DERIVADOS DEL PETROLEO. Los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del crudo. Representan mas del 90 % de la produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no contienen asfalto. En

base a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se clasifican en: A) Petrleos crudos de base asfltica. B) Petrleos crudos de base parafnica. C) Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto). 3.5 PROPIEDADES DEL ASFALTO. 3.5.1. PROPIEDADES FISICAS. El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes. Componente natural de la mayor parte de los petrleos, en los que existe en disolucin y que se obtiene como residuo de la destilacin al vaco del crudopesado. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de ridos con las que se le combina usualmente. Su color vara entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida, semislida o lquida, dependiendo de la temperatura a la que se exponga o por la accin de disolventes de volatilidad variable o por emulsificacin. 3.5.2. COMPOSICION QUIMICA. El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el cual es difcil establecer una distincin clara entre la fase continua y la dispersa. Las primeras experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en 1924, cuyo modelo fue mejorado ms tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a limitados procedimientos analticos disponibles en aquellos aos.

El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar , el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura , en el cual existen dos fases; una discontinua

(aromtica) formada por dos asfltenos y una continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insolubles asfltenos. Los maltenos y asfaltenos existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.

Segn el grado de aromaticidad de los mltenos y la naturaleza de la concentracin de los asfltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras:

Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se mueven libremente entre s. Estos
asfaltos tienen una alta ductibilidad, gran susceptibilidad a los cambios de temperatura.

Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atraccin mutua, forman una estructura entoda la
masa bituminosa. Los asfaltos tipo gel tienen baja ductibilidad, baja susceptibilidad a los cambios de temperatura.

Asfalto tipo mediano, que tiene una estructura intermedia entre sol y gel.

3.5.2.1 ASFALTENOS. Los asfaltenos son una familia de compuestos qumicos orgnicos, resultan de la destilacin fraccionada del petrleo crudo y representan los compuestos ms pesados y por tanto, los de mayor punto de ebullicin. Los asfaltenos son estadsticamente compuestos similares de cadenas largas, muchos de ellos aromticos y con polaridad relativamente alta, los asfaltenos son insolubles en los maltenos.

Forma de hoja plana

Forma hoja plana no homogenea

Aglomerado asfaltenos

3.5.2.2. MALTENOS.

Los maltenos son la fraccin soluble en hidrocarburos saturados de bajo punto de ebullicin. Estn constituidos por anillos aromticos, naftnicos y con muy pocas cadenas parafnicas. El mayor contenido del maltenos es el que le da la calidad a un asfalto, esto quiere decir que la naturaleza qumica de los maltenos regula en gran parte las propiedades qumicas de los asfaltos.

3.5.2.3 PROPIEDADES MECANICAS. Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por encima de su punto de inflamacin, este comienza a fluidificarse, a veces como un fluido Newtoniano y sus propiedades mecnicas pueden definirse por su viscosidad. A temperaturas ms bajas, el asfalto es un slido viscoelstico, sus propiedades mecnicas son ms complejas y se describen por su modulo de viscoelasticidad, conocido como el modulo de stiffness. A) Viscosidad.- La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosmetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes. La siguiente tabla muestra la viscosidad en centistokes de los grados standarts de asfaltos segn su penetracin o tambin en funcin de cierta viscosidad, conocer a que temperatura corresponde:

En muchas aplicaciones, el asfalto es calentado hasta hacerse lo suficientemente fluidopara cada aplicacin en particular. La siguiente tabla nos indica la viscosidad que debetener el asfalto para una aplicacin determinada.

Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajastemperaturas. En este ensayo, una lmina metlica es recubierta con una capa de 0,5 mmde espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La temperatura es gradualmentereducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp.Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del riesgo de craqueo del asfalto a bajastemperaturas. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendodel origen del crudo de petrleo con que se obtuvo el asfalto. B) Ensayo de Frass.- Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajastemperaturas. En este ensayo, una lmina metlica es recubierta con una capa de 0,5 mmde espesor de asfalto y es

movida de una cierta manera. La temperatura es gradualmentereducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp.Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del riesgo de craqueo del asfalto a bajastemperaturas. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendodel origen del crudo de petrleo con que se obtuvo el asfalto.

C) Densidad tipica de los afaltos.

D) Resistividad / conductividad electrica.- El asfalto tiene una alta resistencia (o unabaja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. La resistencia detodos grados comerciales decrece con el incremento de la temperatura.

E) Resistencia Dielectrica.- Asfaltos duros tienen un resistencia dielctrica ms alta quela de asfaltos menos viscosos; la resistencia dielctrica decrece con el aumento de latemperatura

Su constante dielctrica es alrededor de 2.7 a 20C, llegando a 3.0 a 30C. La perdidadielctrica aumenta con el incremento de la temperatura.

F) Propiedades termicas.- El asfalto es moderadamente un buen material aislantetrmico.

3.6. CLASIFICACION DE ASFALTOS. 3.6.1. CEMENTO ASFALTICO. Son asfaltos refinados o una combinacin de asfalto refinado y aceite fluidificante deconsistencia apropiada para trabajos de pavimentacin. El cemento asfaltico es llamadoas para distinguirlo de los asfaltos hechos para usos de impermeabilizacin y usosindustriales. Puede proceder de depsitos naturales, que son enormes lagos de asfaltomezclado con un material mineral, agua y otras impurezas. 3.6.2. ASFALTO DILUIDO O LIQUIDO.

Si el asfalto es tan blando que la prueba de penetracin no es adecuada para medir su consistencia, se le denomina asfalto lquido. Estos asfaltos tambin son usados en pavimentos. Estn compuestos por una base asfltica (cemento asfltico) y un fluidificante voltil que puede ser bencina, kerosene, aceite o agua con emulsificador. El fluidificante se agrega con el propsito de dar al asfalto la viscosidad necesaria para poderlo mezclar y trabajar con los ridos a baja temperatura o sea para poder hacer las mezclas sin necesidad de calentar el asfalto. Una vez elaborada la mezcla, los fluidificantes se evaporan, dejando el residuo asfltico que envuelve y cohesiona las partculas de agregado. De acuerdo al fluidificante, ms o menos voltil, estos asfaltos se dividen en: A) Asfaltos cortados de curado rpido. B) Asfaltos cortados de curado medio. C) Asfaltos cortados de curado lento. D) Emulsin asfltica. 3.6.3 ASFALTOS OXIDADOS O NO SOPLADOS CON AIRE. El "soplar" oxgeno sobre una masa de asfalto en caliente despus del proceso dedestilacin, se produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos,ocasionando as de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una variacin de las condiciones reolgicas iniciales. Estos asfaltos no se usan en pavimentos, se usan en techos. 3.7. OBTENCIN DE ASFALTOS EN REFINERIAS El crudo de petrleo es una mezcla de distintos hidrocarburos que incluyen desde gases muy livianos como el metano hasta compuestos semislidos muy complejos, los componentes del asfalto. Para obtener este debe separarse entonces las distintas fracciones del crudo de petrleo por destilaciones que se realizan en las refineras de petrleo.

3.7.1. DESTILACIN PRIMARIA. Es la primera operacin a que se somete el crudo. Consiste en calentar el crudo en hornos tubulares hasta aproximadamente 375C. Los componentes livianos (nafta, kerosene, gas oil), hierven a esta temperatura y se transforman en vapor. La mezcla de vapores y lquido caliente pasa a una columna fraccionadora. El lquido o residuo de destilacin primaria se junta todo en el fondo de la columna y de ah se bombea a otras unidades de la refinera.

3.7.2. DESTILACIN AL VACIO. Para separar el fondo de la destilacin primaria, otra fraccin libre de asfaltenos y la otra con el concentrado de ellos, se recurre comunmente a la destilacin al vacio. Difiere de la destilacin primaria, en que mediante equipos especiales se baja la presin (aumenta el vacio) en la columna fraccionadora, logrndose as que las fracciones pesadas hiervan a menor temperatura que aquella a

la que hervan a la presin atmosfrica. El producto del fondo de la columna, un residuo asfltico mas o menos duro a temperatura ambiente, se denomina residuo de vacio. De acuerdo a la cantidad de vacio que se practica en la columna de destilacin, se obtendrn distintos cortes de asfaltos que ya pueden ser utilizados como cementosasflticos.

3.7.3. DESASFALTIZACIN CON PROPANO O BUTANO. El residuo de vacio obtenido por destilacin al vacio, contiene los asfaltenos dispersos en un aceite muy pesado, que, a la baja presin (alto vacio) y alta temperatura de la columna de vacio, no hierve (se destila). Una forma de separar el aceite de los asfaltenos es disolver (extraer) este aceite en gas licuado de petrleo. El proceso se denomina "desasfaltizacin" y el aceite muy pesado obtenido, aceite desasfaltizado. Se utiliza como solvente propano o butano lquido, a presin alta y temperaturas relativamente moderadas (70 a 120 C). El gas licuado extrae el aceite y queda un residuo semislido llamado "bitumen".

3.7.4. OXIDACION DEL ASFALTO.

Es un proceso qumico que altera la composicin qumica del asfalto. El asfalto est contitudo por una fina dispersin coloidal de asfaltenos y maltenos. Los maltenos actan como la fase contnua que dispersa a los asfaltenos. Las propiedades fsicas de los asfaltos obtenidos por destilacin permiten a los mismos ser dctiles, maleables y reolgicamente aptos para su utilizacin como materias primas para elaborar productos para el mercado vial. Al "soplar" oxgeno sobre una masa de asfalto en caliente se produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos, ocasionando as de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una variacin de las condiciones reolgicas iniciales.

3.8. PELIGROS DEL ASFALTO. 3.8.1. PELIGROS DE INCENDIO Y EXPLOSIONES. Muchos tipos de asfalto son inflamables. Esto puede tener como consecuencia incendios y explosiones. Las fuentes de ignicin (por ejemplo, chispas, llamas, cigarrillos, etc.) deben mantenerse alejadas del rea en que se est usando asfalto en caliente. El asfalto casi siempre se usa en caliente, por lo tanto las quemaduras son lesiones comunes. Tenga disponible un extinguidor de incendios, del tipo correcto, para usar en caso de incendio. No use un extinguidor de incendios a no ser que usted est completamente entrenado en su uso.

3.8.2. PELIGROS A LA SALUD ASOCIADOS CON EL CONTACTO. Respirar los vapores del asfalto es la forma ms comn de quedar expuesto. Los efectos agudos (inmediatos) a la salud de los vapores del asfalto incluyen dolores de cabeza, erupciones de la piel, fatiga, irritacin de los ojos y de la garganta y tos. La exposicin a los vapores del asfalto (y a los

solventes que contiene) a largo plazo (exposicin crnica)puede ocasionar cncer de los pulmones y del estmago. El contacto a largo plazo de la piel con el asfalto puede ocasionar cambios en la pigmentacin de la piel, que empeora con la exposicin a la luz solar. 3.8.3. METODOS DE CONTROL. Sustitucin - existen muchos diferentes tipos de asfalto. Algunos son ms peligrosos que otros. De ser posible, substituya un tipo de asfalto menos peligroso en su proyecto de construccin. Aislamiento - aislar las operaciones con asfalto reducir la exposicin de los trabajadores. De ser posible, transfiera el asfalto automticamente por medio de una bomba para minimizar la explosin. Contencin - encierre las operaciones de mezclar y revolver. Revolver el asfalto en una olla abierta lo expone a vapores, solventes y posibles quemaduras.

4. CONCLUSIONES. El asfalto es un material de los llamados termoplsticos, el cual es muy complejo desde el punto de vista qumico ya que es obtenido como el residuo en el proceso de refinacin del petrleo crudo. Esto hace que el control de calidad de este material sea pobre, adems de que sea una mezcla muy compleja de estructuras qumicas complicadas. Sin embargo, este es un material de suma importancia para la industria de la construccin por sus propiedades de consistencia, adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, y sobre todo por el bajo costo ya que, es el residuo en el proceso de refinacin del petrleo. 5. BIBLIOGRAFIA. La Seguridad con el Asfalto (Texas Department of Insurance Division of WorkersCompensation Safety Education & Training Programs) http://www.e-asfalto.com/orig_asf/origenasf.htm . Refino del petroleo waiquier .

http://es.scribd.com/doc/52283919/3/ASFALTOS-ARTIFICIALES-DERIVADOS-DELPETROLEO