DISEO DE ESTRUCTURAS CIVILES

S i s t e m a d e s o l u c i o n e s i n t e g r a d a s p a r a p u e n t e s y e s t r u c t u r a s c i v i l e s
Actualizaciones
Fecha de salida: 2012/Agosto/31
Versin del Producto : Civil 2013 V1.1
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
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1. Nueva interfaz grfica de usuario con un men de iconos modernos
2. Diseo de vigas presforzadas seccin cajn por AASTHO LRFD 6ta edicin (2012)
3. Diseo de vigas presforzadas seccin cajn por CSA-S6S1-2010 (Suplemento No.1 aCAN/CSA-S6-06)
4. Actualizacion del Anlisis de cargas mviles por AASHTO LRFR 6ta edicin (2012)
5. Evaluacin y Revisin de puentes por AASHTO LRFD 2010
6. Funciones de espectros de respuesta por AASHTO LRFD 6th Edicin (2012)
7. Anlisis de Cargas mviles por CAN/CSA-S6S1-2010
8. Asistentes de cargas para el modelado de lneas frreas
9. Modelo de articulaciones multi-lineales (Cinemtico, Takeda, Pivot, Elstico)
10. Diseo de secciones generales por AASHTO LRFD, CSA & ACI (disponible en V1.2)
11. Modelo de materiales no lineales por el mtodo de Park
12. Mejoras en la sumatoria de fuerzas en la direccin local
13. Interpolacin automtica de rigidez de secciones para el factor de escala en secciones variables
14. Visualiza la descripcin detallada para opciones de fuerzas o esfuerzos en placas
15. Mejoras en el control de anlisis para puesntes suspendidos para el estado de equilibrio inicial
16. Anlisis simultneos tiempo-historia y de espectros de respuesta
17. Ventanas de progresos de anlisis para verificar el estado del anlisis y el tiempo restante
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
1. Nueva interfaz grfica de usuario con un men de iconos modernos
Mejoras en la eficiencia del modelado con un arreglo de pestaas de mens para el proceso de modelado y diseo
Reduccin del uso del mouse colocando las funciones mas utilizadas en la parte superior de cada men
Agrupa tipos de cargas para introducir los datos de las cargas deseadas de manera intuitiva
Especifica cdigo de diseo desde el men de pestaas sin tener que abrir el cuadro de dilogo del men relacionado
Cambio de perspectivas (vistas isomtricas, planta, frontal, lateral) usando la opcin de vistas de navegacin en la pantalla del modelo
Cambio de etapas constructivas directamente en la pantalla del modelo
Doble men de rbol para visualizar la pestaa de trabajo y la pestaa de grupos de manera simultnea en el modelo
Agrupando tipos de cargas Men de iconos Intuitivos
Cambio de Etapas
Dual Tree Menu
Seleccionando cdigo
de diseo
Vistas de Navegacin
Civil2013
Mejor accesibilidad al men de pushover
Civil2012
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
2. Diseo de vigas presforzadas seccin cajn por AASTHO LRFD 6ta edicin (2012)
Parmetros de diseo
Tabla de Resultados de diseo a flexin
Reporte de Diseo en Excel
Diseo de vigas presforzadas seccin cajn:
Resistencia a Flexin
Resistencia a cortante
Resistencia combinada cortante y torsin
Revisin de esfuerzos del concreto durante las etapas constructivas
Revisin de esfuerzos del concreto en los estados lmites de servicio
Revisin de esfuerzos a tensin para los torones de presfuerzos
Revisin de esfuerzos principales durante las etapas constructivas
Revisin de esfuerzos principales en los estados lmites de servicio (con o sin el efecto de torsin)
Revisin de anchos de grietas

Autogeneracin de
combinaciones de carga
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Actualizacin de contenidos de AASHO LRFD 5ta (2007) edicin a la 6ta edicin (2012)
1. Actualizacin en la auto-generacin de combinaciones de
carga

2. Factores de resistencia






3. Cantidad de refuerzo mnimo (Seccin 5.7.3.3.2)






4. Revisin de esfuerzos lmites (referirse a la prxima pgina)

5. Clasificacin de combinaciones de carga para el estado lmite
de servicio para la verificacin de esfuerzos en el concreto
Service Limit 1: Aplicados a la verificacin de esfuerzos a
compresin
Service Limit 3: Aplicados a la verificacin de esfuerzos a
tensin
3 1 2
( ) 1
c
cr r cpe c dnc
nc
S
M f f S M
S

( | |
= +
( |
\ .
Civil 2012 (V1.1) Civil 2013 (V1.1)
Auto-generacin de combinaciones de carga
0.75 0.002
t
if | c = s
0.583 0.25 0.002 0.005
t
t
d
if
c
| c = + < <
1.0 0.005
t
if | c = >
max(1.33 , )
r u cr
M M M >
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Esfuerzos lmite a tensin en concreto presforzado antes de las prdidas
Esfuerzos lmite para concretos y aceros de presfuerzos
Esfuerzos lmite a tensin en concreto presforzado en servicio despus de las prdidas
Tipo de construccin Caso Esfuerzo Permisible(ksi)
No segmentado
Zona a tensin
Precomprimida
Sin refuerzo adherido o tendones desadheridos
ta
= 0.0
Con refuerzo adherido o
tendones adheridos
Esfuerzos en el refuerzo min(0.5fy, 30ksi)
ta
= 0.24*SQRT(f'
ci
)
Esfuerzos en el refuerzo > min(0.5fy, 30ksi)
ta
= 0.0
Otros que
Zona a tensin
Precomprimida

Sin refuerzo adherido o tendones desadheridos
ta
= 0.0948f'
ci
0.2
Con refuerzo adherido o
tendones adheridos
Esfuerzos en el refuerzo min(0.5fy, 30ksi)
ta
= 0.24*SQRT(f'
ci
)
Esfuerzos en el refuerzo > min(0.5fy, 30ksi)
ta
= 0.0
Segmentado
Juntas
Zona a tensin precomprimida
Con refuerzo adherido o
tendones adheridos
Esfuerzos en el refuerzo 0.5fy
ta
= 0.0948*SQRT(f'
ci
)
Esfuerzos en el refuerzo > 0.5fy
ta
= 0.0
Otros casos
ta
= 0.0
Sin juntas
Con refuerzo adherido o
tendones adheridos
Esfuerzos en el refuerzo min(0.5fy, 30ksi)
ta
= 0.19*SQRT(f'
ci
)
Esfuerzos en el refuerzo > min(0.5fy, 30ksi)
ta
= 0.0
Otros Casos
ta
= 0.0
Tipo de construccin Caso Esfuerzo Permisible(ksi)
No segmentado
Zona a tensin
Precomprimida
Con refuerzo adherido o
tendones adheridos
Condicion de corrosion - Intermedia
ta
= 0.19*sqrt(fck)
Condicion de corrosion - Severa
ta
= 0.0948*sqrt(fck)
Sin refuerzo adherido o tendones desadheridos
ta
= 0.0
Otros que Zona a tensin Precomprimida
ta
= 0.0
Segmentado

Juntas
(Zona a tensin precomprimida) y
(Con refuerzo adherido o
tendones adheridos)
Esfuerzos en el refuerzo 0.5fy,
ta
= 0.0948*SQRT(f'c)
Esfuerzos en el refuerzo > 0.5fy,
ta
= 0.0
Otros casos
ta
= 0.0
Sin juntas
Con refuerzo adherido o
tendones adheridos
Esfuerzos en el refuerzo min(0.5fy, 30ksi) ,
ta
= 0.19*SQRT(f'c)
Esfuerzos en el refuerzo > min(0.5fy, 30ksi)
ta
= 0.0
Otros casos
ta
= 0.0
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Condicin
Alivio de esfuerzos
en los tendones
Tendones de baja
relajacin
Presfuerzo en
barras de rfzo.
Presforzado
Inmediatamente antes de la transferencia(AFDL1) 0.70fpu 0.75fpy fpu
En el estado lmite de servicio despus de todas las prdidas (AFLL1) 0.80fpy 0.80fpy 0.85fpy
Postensado
En el anclaje inmediatamente despus de colocarlos (AFDL1) 0.70fpu 0.70fpu 0.70fpu
En algn lugar de la longitud del miembro lejos del anclaje inmediatamente
despus de colocarlos(AFDL2)
0.70fpu 0.74fpu 0.70fpu
En el estado lmite de servicio despus de todas las prdidas (AFLL1) 0.80fpy 0.80fpy 0.80fpy
Esfuerzos lmites a tensin para el acero de presfuerzo
Esfuerzos lmite a compresin antes de las perdidas
Esfuerzo lmite a compresin=0.60f'ci (ksi)
Esfuerzos lmite a compresin en el estado lmite de servicio despus de las prdidas
Esfuerzo lmite a compresin =0.45f'c (ksi)
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
1. Mejoras en el reporte de diseo de excel
Todas las ecucaciones y parmetros se pueden verificar en el reporte con
formato de excel segn las especificaciones de AASHTO.

2. Resistencia a compresin especificada en el tiempo inicial de carga, f'ci
f'ci se obtiene usando las propiedades dependientes del tiempo del
material de acuerdo a su etapa constructia. En Civil 2012, se calculaba
como el 80% de la resistencia a compresin especificada en diseo, 0.8 fci.
Esto afectar los esfuerzos lmite en el concreto antes de las prdidas.

3. Zona a tensin precomprimida
En Civil 2012, no se consideraba la zona a tensin precomprimida la cul es
til en los esfuerzos lmites a tensin en concreto presforzado :
Esfuerzos a compresin debidos a Tendn Primario(CS)+ Tendn Secundario
(CS)
Esfuerzos a tensin debidos a Sumatoria(CS)-(Tendn Primario+ Tendn
Secundario)

4. Consideracin del tendn en la regin a compresin
En Civil 2012, cuando se calculaba el eje neutro y la resistencia a flexin, se
ignoraban los tendones en la regin de compresin. Ahora, se consideran
para el cluclo de resistencia a flexin mucho ms preciso.

5. Resistencia a cortante considerando la fuerza primaria del tendn
Cuando se calcula la resistencia a cortante, las fuerzas de los tendones
primarios se consideran sin importar la combinacin de carga. En Civil 2012,
solo se consideraba cuando la combinacin de carga inclua fuerzas del
tendn secundario.
Mejoras adicionales en el diseo de vigas presforzadas seccin cajn
Civil 2012 (V1.1)
Civil 2013 (V1.1)
Reporte de Diseo en formato excel
Clculo de fci
0.8fci
Civil 2012 (V1.1) Civil 2013 (V1.1)
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
3. Diseo de vigas presforzadas seccin cajn por CSA-S6S1-2010 (Suplemento No.1 to CAN/CSA-S6-06)
Parmteros de diseo
Reporte de Diseo en Excell
Auto generacin de
combinaciones de carga
Fuerzas de Diseo y Diargama de Resistencias
Diseo de vigas presforzadas seccin cajn:
Resistencia a Flexin
Resistencia a cortante
Resistencia combinada cortante y torsin
Revisin de esfuerzos del concreto durante las etapas constructivas
Revisin de esfuerzos del concreto en los estados lmites de servicio
Revisin de esfuerzos a tensin para los torones de presfuerzos
Revisin de esfuerzos principales durante las etapas constructivas
Revisin de esfuerzos principales en los estados lmites de servicio (con o sin el efecto de torsin)
Revisin de anchos de grietas

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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Proceso de Diseo a Flexin
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Proceso de Diseo a Cortante y Torsin
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
4. Actualizacin del Anlisis de cargas mviles por AASHTO LRFD 6ta edicin (2012)
Cuando se considera el 90% del efecto de dos camiones de diseo para momento negativo entre puntos de contraflexin bajo una carga uniforme en todos los
claros y reaccin en las pilas interiores exclusivamente, se poda colocar en un solo claro. En Civil 2013, ahora se coloca en claros adyacentes para producir efecto
de fuerza mxima, como est descrito en la especificacin. Para ello, el usuario debe especificar "Span Start" en el cuadro de dilogo de la lnea de trfico.

El vehculo permitido se puede aplicar con cualquier vehculo standard o definido por el usuario. En Civil 2012, solo se poda cargar el vehculo permitido .
Civil 2012 (V1.1)
Civil 2013 (V1.1)
2 Camiones de diseo en claros adyacentes Cargas simultneas permitidas y vehculo 93 TRK
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013

Considering 2 design trucks for negative moment region or interior supports
Civil 2012 Civil 2013
Fuerzas
My (negativo) Considerado
Considerado

My (Positivo) No Considerado No considered
Fx, Fy, Fz, Mx, Mz
(ambos positivo & negativo)
No Considerado Considerado
Esfuerzos
Esfuerzos Combinados
Axial/Flexionante
No Considerado Considerado
Desplazamientos Todos los componentes No Considerado No Considerado
Reacciones
Fz Considerado Considerado
Fx, FY, MX, MY, MZ No Considerado Considerado
Clculo de esfuerzos combinados considerando el 90% del efecto de dos camiones de diseo
En Civil 2012, cuando se calculan esfuerzos combinados, el esfuerzo axial no se obtiene de 2 camiones de diseo en tanto que el esfuerzo flexionante si. Por lo
tanto los esfuerzos combindos no se calculan de las fuerzas concurrentes. Ahora se ha mejorado en la nueva versin para considerar el efecto concurrente en
cualquier caso.
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
5. Evaluacin y Revisin de puentes por AASHTO LRFR 2010
Cuadro de Dilogo de casos de evaluacin y parmetros
En la revisin y evaluacin de puentes, el clculo de la resistencia a flexin y cortante han sido actualizados de acuerdo conlas especificaciones AASHTO LRFD 12.
La evaluacin y revisin de puentes nos proporcionan los siguientes datos:
Resultados de evaluacin en el estado lmite de servicio
Resultados de evaluacin en el estado lmite de resistencia
Esfuerzos del concreto
Tensin en el acero de presfuerzo
Datos de evaluacin flexionante
Resistencia a cortante
Datos de esfuerzos en el concreto
Datos de tensin en acero de presfuerzo
Relacin de demandas de capacidad flexionante
Datos de resistencia a cortante
Resumen de resultados en el estado lmite de
servicio
Diagrama de factores de evaluacin
Esfuerzos en el concreto
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
6. Funciones de espectros de respuesta por AASHTO LRFD 6ta Edicin (2012)
Se han implementado funciones de espectros de respuesta por AASHTO LRFD 2012
Especificando las siguientes opciones se puede generar los datos del espectro deseado automticamente
Tipo de Sitio
Coeficiente de aceleracin del suelo mxima (PGA)
Coeficiente de aceleracin espectral en un periodo de 0.2 seg (Ss)
Coeficiente de aceleracin espectral en un periodo de 1.0 seg(S1)
Factor de Modificacin de la Respuesta (R)
Cuadro de Dilogo de funciones de espectro de respuesta
Especificaciones AASHTO LRFD
Fuerzas en Vigas debido a carga espectral
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Se ha agregado la opcin de cargar el tipo de vehculo permitido y puede cargarse de manera simultnea con el vehculo estndar o definido por el usuario.
Se han agregado la base de datos de vehculos de British Columbia state, BCL-625Truck y BCL-625Lane.
La carga dinmica permisible aplicarse automticamente o mediante la introduccion del valor. El factor aplicado puede comprobarse haciendo clic en el botn
[Detail Result] del trazador de carga mvil. Para no aplicar el factor de carga dinmica permisible, el usuario puede seleccionar User Input" con el valor de "0" en el
campo de entrada. En Civil 2012, no haba ninguna opcin de asignacin de carga dinmica y siempre se aplicaba cuando se seleccionaba la opcin "Influence Line
Dependent Point".
En Civil 2012, cuando se selecciona la opcin de All point" en el Control de anlisis de cargas mviles, no se aplica la carga dinmica permisible. Ahora se aplica
considerando el nmero de eje como se especifica en el cdigo.
7. Anlisis de Cargas mviles por CAN/CSA-S6S1-2010
Cuadro de Dilogo de camin pemritido Cuadro de dilogo de Vehculo BCL-625 Trazador de carga mvil y detalle de resultados
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
300 m Var. 300 m
Modelo con
carga por
temperatura
Modelo con
carga de
tren
Modelo con
las fuerzas
de
aceleracin
y frenado
Modelo de Etapas constructivas con todos los casos de
carga
Autogeneracin de los tipos de
uniones elsticas multilineales
Desplazamiento longitudinal del muelle
debido a las fuerzas de aceleracin y frenado
0
1
2
3
4
5
0 100 200 300 400 L
o
n
g
i
t
u
d
i
n
a
l

D
i
s
p
.
(
m
m
)

Distance from the left abutment(m)
-4
-3
-2
-1
0
1
0 100 200 300 400
L
o
n
g
i
t
u
d
i
n
a
l

D
i
s
p
.

D
u
e

t
o

d
e
c
k

r
o
t
a
t
i
o
n

(
m
m
)

Distance from the left abutment(m)
Desplazamiento longitudinal debido a la rotacin
Generacin de modelos adicionales para el anlisis de
cargas mviles cuando se refieren a la posicin ms crtica
Posicin
ms crtica
Modelo
Adicional
Modelo
Adicional
Modelo
Adicional
10 m 10 m 10 m
Asistente de cargas para el modelado de lneas frreas, genera modelos de anlisis para ferrocarriles para verificar esfuerzos y desplazamientos segn el
International Union of Railways Code (UIC 774-3R).
Para el anlisis simplificado por separado, se generan dos archivos de modelo
Caso 1: El caso de carga trmica cuando no se aplican las cargas de tren.
Caso 2: casos de carga verticales del tren Aceleracin/frenado del tren y cuando la resistencia del balasto tiene condiciones de apoyos modificados para las
secciones que carga el tren.
En el modelo de anlisis de etapas (anlisis completo), se incluyen dos etapas nuevas.
Etapa de Descarga: slo se aplican cargas trmicas, las cargas del tren no se aplican todava. El balasto tiene la resistencia de la condicin de descarga para
las secciones enteras.
Etapa de Carga: Cargas de aceleracin/frenado y cargas verticales de tren estn incluidas. El balasto tiene la resistencia de la condicin de carga para las
secciones donde se aplican las cargas de tren.
En la etapa de carga del anlisis por etapas, el tren se mueve por una longitud determinada para encontrar los sitios donde se producen esfuerzos adicionales. Las
etapas se agregan cuando se cambian las condiciones de apoyo como el tren se mueve.
8. Asistentes de cargas para el modelado de lneas frreas
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Modelo de Takeda
Se pueden definir propiedades de articulaciones multilineales con modelos elsticos, sinemticos, de Takeda y Pivot para anlisis inelsticos Tiempo-historia.
Este modelo es muy til para simular la interaccin no lineal pila-suelo.
Las curvas pueden ser definidas simtricas o asimtricas. Los tipos de elementos correspondientes incluyen lumped hinge, distributed hinge, spring and truss.
La curva primaria de la articulacin puede ser definida en formato de tabla. Por tanto el usuario puede copiar y pegar los datos desde Excel.
modelo de articulacin cinemtica
9. Modelo de articulaciones multi-lineales (Cinemtico, Takeda, Pivot, Elstico)
P
D
P2(+)
P1(+)
P2(-)
P1(-)
D1(+) D2(+)
D1(-) D2(-)
K0
(+)
( )
pl
P
+
K0
(+)
K0
(-)
P1(-)
P1(+)
K0
(-)
P1(-)

P1(+)
P1(-)
D1(+) D1(-)
P
D
Aceleracin del suelo Modelo de articulacin multilineal plstica cinemtica
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Anlisis de momento curvatura se pueden realizar definiendo el rea confinada.
Se pueden generar diagramas de interaccin por AASHTO-LRFD, ACI y CSA-S6S1-10.
10. Diseo de secciones generales por AASHTO LRFD, CSA & ACI (disponible en V1.2)
Diagrama de interaccin Diagrama momento - curvatura
rea Confinada
rea no confinada
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
El modelo de Park para propiedades no lineales del acero ha sido agregado para los diagramas momentos-curvatura, el anlisis de fibras y el clculo del factor de
ductilidad.
Este modelo es propuesto por Kent y Park (1973) en base a sus experimentos de carga cclica en acero dulce. En este modelo, las caractersticas elsticas y
plsticas y el endurecimiento por deformacin se pueden manipular. EL efecto Bauschinger se describe muy bien con la ecuacin Ramberg-Osgood y los
resultados encajan relativamente bien con los resultados experimentales.
11. Modelo de materiales no lineales por el mtodo de Park
Diagrama esfuerzo-deformacin para acero con carga
creciente
Diagrama esfuerzo-deformacin para acero con
carga reversible
Modelo de material inelstico de Park Anlisis de fibras y momento-curvatura
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
12. Mejoras en la sumatoria de fuerzas en la direccin local
Los resultados de la suma de fuerzas en la direccin local se pueden graficar en formatos de tablas. En civil 2012,solo se poda visualizar en formatos de texto
Los resultados de la suma de fuerzas en la direccin local se pueden usar para mallados de placas no estructurales
La sumatoria de fuerzas en la direccin local para mallados
no estructurales
La sumatoria de fuerzas en la direccin local en formato de
tabla
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Civil2013 Civil2012
13. Interpolacin automtica de rigidez de secciones para el factor de escala en secciones variables

Cuando se asigna el factor de escala de rigidez a un grupo de seccin variable, si el usuario las convierte en secciones individuales, la rigidez de la seccin
automticamente se interpola considerando la forma y la posicion de la seccin.
Es sumamente til para disear puentes de concreto presforzado con secciones variables, usados frecuentemente.
El diagrama continuo se visualiza por la interpolacin de
las rigideces de la seccin
Element1
Element3
Element6
Element9
Cuando se convierte un grupo de seccin variable
a secciones individuales, el factor de escala de
rigidez es automticamente interpolada
Cuando se convierte un grupo de seccin
variable a secciones individuales, el factor
de escala de rigidez era idntico para
todos los elementos
Debido a la diferencia de rigideces entre los
puntos I y J de la seccin, el diagrama q se
generaba era discontinuo
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
14. Visualiza la descripcin detallada para opciones de fuerzas o esfuerzos en placas
En los resultados de fuerzas /momentos y esfuerzos en placas, el usuario puede seleccionar entre las opciones Element y Average Nodal. Esta seleccin se visualiza
en el campo de Legend
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Analysis > Analysis control > Suspension Bridge Analysis Control
15. Mejoras en el control de anlisis para puentes suspendidos para el estado de equilibrio inicial
Una nueva opcin est disponible para generar el estado de equilibrio inicial: Fuerza Inicial, Clculo ptimo.
Fuerza Inicial: Determina una configuracin inicial del modelo de puente atirantado actualizando las fuerzas iniciales
Clculo ptimo: Determina una configuracin inicial de un puente atirantado actualizando los parmetros de diseo que satisfagan las condiciones de restriccin.
Definir condiciones
de apoyo
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Civil 2013 V 1.1 Actualizaciones
Civil 2013
Anlisis de configuracin inicial para anclajes a tierra de puente atirantado
Anlisis de configuracin inicial para anclajes a tierra de puente atirantado
Anlisis de configuracin inicial para auto anclaje puente atirantado
Comparacin de momentos antes y despus de la optimizacin
-70000
-50000
-30000
-10000
10000
30000
50000
75 85 95 105 115 125

(sag only)

-35000
-30000
-25000
-20000
-15000
-10000
-5000
0
5000
10000
0 10 20 30 40 50 60

(sag only)

-140000
-120000
-100000
-80000
-60000
-40000
-20000
0
20000
40000
0 10 20 30 40 50

(sag only)

Antes de la optimizacin
Despus de la optimizacin (Segmento)
Despus de la optimizacin
Antes de la optimizacin
Despus de la optimizacin (Segmento)
)
Despus de la optimizacin
Antes de la optimizacin
Despus de la optimizacin (Segmento)
Despus de la optimizacin
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Civil 2013
16. Anlisis simultneos tiempo-historia y de espectros de respuesta
17. Ventanas de progresos de anlisis para verificar el estado del anlisis y el tiempo restante
Civil2012
Civil2013
Ventana de progreso del anlisis Anlisis simultneos de tiempo-historia y de espectro de respuesta
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Civil 2013