PD Igt 020611

Introduccin a la ingeniera de logstica y
Programa Desarrollado
transporte
Cuatrimestre DOS
Programa de la asignatura:
Introduccin a la ingeniera de logstica y transporte
Clave: 140910206
2011
Educacin Superior Abierta y a Distancia Ciencias Exactas, Ingeniera y Tecnologa

transporte
ndice Contenido
I. INFORMACIN GENERAL DE LA ASIGNATURA a. Ficha de identificacin b. Descripcin c. Propsito II. COMPETENCIAS A DESARROLLAR III. TEMARIO IV. METODOLOGA DE TRABAJO V. EVALUACIN VI. MATERIAL DE APOYO VII. DESARROLLO DE CONTENIDOS POR UNIDAD
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UNIDAD 1: INTRODUCCIN A LA LOGSTICA

1. Introduccin a la logstica 1.1. Definicin de logstica 1.2. La evolucin del concepto de logstica 1.3. Importancia y objetivos de la logstica 1.4. Logstica y cadena de suministro
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UNIDAD 2: FUNCIONES DE LA LOGSTICA

2. Funciones de la logstica 2.1. Servicio al cliente
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2.2. Aprovisionamiento 2.3. Inventarios 2.4. Transporte
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UNIDAD 3: MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

3. Modos y medios de transporte 3.1. Transporte acutico 3.2. Transporte ferroviario 3.3. Transporte areo 3.4. Transporte carretero 3.5. Transporte multimodal e intermodal UNIDAD 4: LOGSTICA Y SERVICIOS DE APOYO AL TRANSPORTE 4. Logstica y servicios de apoyo al transporte 4.1. Envase, empaque y embalaje 4.2. Manejo de materiales 4.3. Tecnologas de informacin
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I.
INFORMACIN GENERAL DE LA ASIGNATURA
a. Ficha de identificacin Nombre de la Licenciatura o Ingeniera: Ingeniera en logstica y transporte Nombre del curso o asignatura Clave de asignatura: Seriacin: Cuatrimestre: Horas contempladas: Introduccin a la ingeniera en logstica y transporte 140910206 Cadena de suministro Dos 72
b. Descripcin En los ltimos aos, el trmino logstica dej de ser usado para describir, solamente, actividades relacionadas con el almacenaje y la transportacin de bienes, ya que integra todos los procesos de las empresas, tales como: abastecimiento, produccin, distribucin e incluso reciclaje y devoluciones. Tambin implica tanto el movimiento de bienes y
personas, como el envo de informacin y considera, enfticamente, a sus clientes y proveedores. Su objetivo es crear ventajas competitivas a travs de la optimizacin de recursos y la satisfaccin del cliente. Es as que, dejando de lado el punto de vista empresarial, los servicios de abasto y distribucin que se requieren tanto para el consumo directo, como para las actividades productivas en las ciudades, hacen necesario el estudio de los flujos de mercancas a gran escala, ya que comparten y conviven con el transporte de personas. Son detonante y pieza angular para la vida econmica de una ciudad y su movilidad. un

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Este campo de accin hace necesario y obligatorio el estudio de la logstica como asignatura para el programa de Ingeniera en logstica y transporte. Este curso se estudia en el segundo cuatrimestre, se estructura en cuatro unidades en las que se analizan aspectos tericos relacionados con el diseo y la optimizacin de la cadena de suministro, la operacin de sus reas funcionales, indicadores, mtodos de prediccin, evaluacin y su alcance como estratgica mercadolgica. Adems, se analiza la logstica como parte fundamental del abastecimiento y acopio de materiales y residuos en las zonas urbanas. Tambin, se estudia la importancia econmica y estratgica de los inventarios, se presentan los sistemas y la tecnologa existentes para el manejo de informacin y documentacin. Asimismo, se estudian las caractersticas de las reas de transferencia modal e infraestructura auxiliar. Si bien es cierto, que cada uno de estos temas es muy complejo y extenso, el propsito de este curso es crear una introduccin a los conceptos y elementos fundamentales de la cadena de suministro para que, como estudiante, desarrolles habilidades para el estudio autnomo y la asertiva toma decisiones que te sern de utilidad en materias posteriores, en especial, para la asignatura Cadena de suministro.
c. Propsito El curso tiene, como objetivo, que distingas los aspectos de la logstica, tales como
actividades funcionales, modos de transporte y servicios de apoyo con la finalidad de reconocer su importancia dentro del mbito empresarial.

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II. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
Competencia general
Distinguir los elementos de la logstica y su alcance a travs del anlisis de sus conceptos principales y funciones, as como los modos, medios y servicios de apoyo al transporte, con el fin de reconocer la importancia que tiene para optimizar recursos dentro del mbito empresarial.
Competencias especficas:
Describir el flujo de bienes y servicios para comprender la importancia que tiene la logstica dentro de la cadena de suministro, a travs de la investigacin del proceso de distribucin de un producto especfico dentro de una empresa.
Distinguir las actividades de la logstica mediante el estudio de casos reales para relacionarlas con las reas correspondientes de una empresa.
Describir las caractersticas principales de los diferentes modos y medios de transporte a fin de identificar los elementos que se deben tomar en cuenta para seleccionar una configuracin del sistema de transporte y considerar las particularidades del producto, servicio y las necesidades empresariales.
Describir los elementos bsicos implicados en los servicios de apoyo al transporte para reconocer su uso conforme a las caractersticas del producto, servicio y las necesidades empresariales.

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III. TEMARIO
1.
Introduccin a la logstica
1.1. Definicin de logstica 1.2. La evolucin del concepto de logstica 1.2.1. 1.2.2. Logstica: un enfoque de sistemas Taxonoma de la logstica
1.3. Importancia y objetivos de la logstica 1.4. Logstica y cadena de suministro 2. Funciones de la logstica
2.1. Servicio al cliente 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. El servicio en las empresas lderes Servicio al cliente: un enfoque de calidad Servicio al cliente de una empresa de transporte
2.2. Aprovisionamiento 2.3. Inventarios 2.3.1. 2.3.2. Funcin del inventario Cantidad econmica del pedido
2.4. Transporte 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.4.5. 3. Importancia del transporte El transporte como sistema Integracin logstica del transporte Decisiones sobre el transporte Diseo de la red
Modos y medios de transporte
3.1. Transporte acutico 3.1.1. 3.1.2. Partes de un buque Tipos de buques

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3.2. Transporte ferroviario 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. Infraestructura ferroviaria Clasificacin de las vas Vehculos ferroviarios
3.3. Transporte areo 3.3.1. 3.3.2. Clasificacin general de las aeronaves Componentes bsicos de una aeronave
3.4. Transporte carretero 3.4.1. 3.4.2. El autotransporte de carga en Mxico Vehculos de autotransporte
3.5. Transporte multimodal e intermodal 3.5.1. 3.5.2. 4. Contenedores Comparacin modal
Logstica y servicios de apoyo al transporte
4.1. Envase, empaque y embalaje 4.1.1. 4.1.2. Materiales de envase y embalaje Pasos para el diseo del envase y embalaje
4.2. Manejo de materiales 4.2.1. 4.2.2. Estiba y componentes de sujecin Equipo de manejo
4.3. Tecnologas de informacin 4.3.1. 4.3.2. 4.3.3. 4.3.4. 4.3.5. Etiquetado y marcado del embalaje Cdigo de barras Radiofrecuencia Sistemas de posicionamiento global Planeacin de recursos de la empresa (ERP)

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IV. METODOLOGA DE TRABAJO
Para que puedas conocer el alcance de la competencia planteada es fundamental que relaciones los conceptos presentados con situaciones reales, de tal manera que logres comprender el papel que la logstica juega en el mbito empresarial en la era de la globalizacin.
Por lo anterior, la estrategia metodolgica del proceso de enseanza-aprendizaje adoptada para este curso es el estudio de caso. De esta forma, no slo conocers los conceptos
involucrados en la logstica, sino que podrs construir las representaciones comprendidas relacionndolas, de forma intencional, con situaciones que te sean familiares. De este modo, logrars un aprendizaje significativo respecto a los temas presentados.
La estrategia de evaluacin partir de un estudio de caso en el que relacionars los conceptos tericos (de lo abstracto y general), expuestos con las funciones de una empresa (a lo concreto y particular). Con el fin de estimular tu inters, se proponen evidencias de aprendizaje con presentaciones en PowerPoint, en las que describirs los aspectos de la logstica implicados en el flujo de un producto o el servicio que elijas.
Para ello, desde la primera unidad, tendrs que definir un caso de estudio (producto o servicio) e investigar el flujo que sigue desde la planta de produccin hasta el cliente. En las siguientes unidades, debers realizar presentaciones en PowerPoint, en ellas expondrs los aspectos de la logstica que se observaron a travs de tu caso de estudio. As que, en la presentacin de la unidad dos, describirs cmo se llevan a cabo las funciones de la logstica del caso en cuestin. En la unidad tres, incluirs los modos de transporte que se utilizan, y en la unidad cuatro, mostrars la forma de envase, empaque y

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embalaje del producto, as como el manejo de materiales y los sistemas de tecnologa utilizados.
En cada unidad se proponen actividades formativas que te guiarn y apoyarn en el desarrollo de las evidencias de aprendizaje, por lo que tendrs una retroalimentacin antes de cerrar la unidad. Tambin, llevars a cabo una autoevaluacin de carcter formativo, con el fin de que cuentes con los elementos para identificar tanto tu avance, como las dudas sobre los temas expuestos.
Para promover el aprendizaje colaborativo, en las unidades se proponen foros, wikis y blogs que, sin duda, enriquecen el intercambio de ideas, conocimientos y experiencias con tus compaeros(as). De esta manera, se espera que experimentes con tus ideas e incrementes tu habilidad de pensamiento y de comunicacin escrita.
La funcin de tu Facilitador(a) es fundamental, pues tendr que plantear una estrategia para propiciar un aprendizaje activo y reflexivo. En este sentido, el (la) Facilitador(a) deber procurar que aprendas indagando y analizando sobre los contenidos expuestos. Tambin, fomentar un clima de respeto a la opinin, para que t y tus compaeros(as) se sientan cmodos(as) al expresar sus ideas y experiencias, permitiendo la disensin positiva y fundamentada. Como evaluador(a) debe retroalimentar tu trabajo de forma clara, precisa, respetuosa y hacer del error una oportunidad para aprender. As mismo, debe remarcar los avances que has alcanzado en tu proceso de aprendizaje.
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V. EVALUACIN
En el marco del Programa de la ESAD, la evaluacin se conceptualiza como un proceso participativo, sistemtico y ordenado que inicia desde el momento en que el estudiante ingresa al aula virtual. Por lo que se le considera desde un enfoque integral y continuo.
Por lo anterior, para aprobar la asignatura, se espera la participacin responsable y activa del estudiante as como una comunicacin estrecha con su facilitador para que pueda evaluar objetivamente su desempeo. Para lo cual es necesaria la recoleccin de evidencias que permitan apreciar el proceso de aprendizaje de contenidos: declarativos, procedimentales y actitudinales.
En este contexto la evaluacin es parte del proceso de aprendizaje, en el que la retroalimentacin permanente es fundamental para promover el aprendizaje significativo y reconocer el esfuerzo. Es requisito indispensable la entrega oportuna de cada una de las tareas, actividades y evidencias as como la participacin en foros y dems actividades programadas en cada una de las unidades, y conforme a las indicaciones dadas. La calificacin se asignar de acuerdo con la rbrica establecida para cada actividad, por lo que es importante que el estudiante la revise antes realizarla. A continuacin presentamos el esquema general de evaluacin.
ESQUEMA DE EVALUACIN Foros y base de datos Actividades formativas E-portafolio. 50% Examen final CALIFICACIN FINAL Evidencias Autorreflexiones 10% 30% 40% 10% 10% 100%
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Cabe sealar que para aprobar la asignatura, debes obtener la calificacin mnima indicada por la ESAD. VI. MATERIAL DE APOYO Bibliografa bsica: Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro (quinta edicin). Mxico: Pearson Prentice Hall. Bowersox, D. J., Closs, D. J., & Cooper, M. B. (2008). Administracin y logstica en la cadena de suministro. Mxico: McGraw-Hill. Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administracin de la cadena de suministro. Estrategia, planeacin y operacin.Mxico: Pearson.
Bibliografa complementaria:
Antn Callaba, J. P. (1995). Una cadena de distribucin fsica internacional: El caso de las exportaciones de lnea blanca de Mxico al Caribe. Sanfandila: IMT. Antn, J. P. (2004). Logstica inversa. Mxico: UNAM. Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro.Quinta ed. Mxico: Pearson Prentice Hall. Berrones Sanz, L. D. (2010). Condiciones laborales de los trabajadores del volante del transporte pblico de pasajeros y su repercusin en la ciudad. Mxico: Universidad Autnoma de Quertaro. Berrones, L. (2003). Propuesta de exportacin Mxico-Ecuador para la empresa Mabe S. de R.L. de C.V. Mxico: Instituto Politcnico Nacional. Bologna, J., & Walsh, A. (1997). The Accountants Handbook of Information Technology (Vol. 1). John Wiley and Sons. Bowersox, D. J., Closs, D. J., & Cooper, M. B. (2008). Administracin y logstica en la cadena de suministro. Mxico: McGraw-Hill.
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BVQI. (2008). Actualizacin ISO 9001:2008. Principales cambios del Sistema de Gestin de la Calidad. Espaa: Bureau Veritas Formacin. CANACAR (2002). Referencias de costos mnimos para el autotransporte de carga general. (Mxico: C.N. Carga, Ed. Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administracin de la cadena de suministro. Estrategia, planeacin y operacin. Mxico: Pearson. Christopher, M. (1994). Logstica y aprovisionamiento. Barcelona: Editorial Folio. codigodebarras.org. (8 de junio de 2007). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de Cdigo de barras: http://www.codigodebarras.org/ Consolmarsa. (2009). Consolmarsa. Recuperado el 31 de julio de 2010, de Contenedores martimos: http://www.consolmarsa.com/Espanol/Informacion.html De Buen Richkardy, O. (1990). Integracin logstica del transporte. Sanfandila: IMT. INEGI. (2005). Encuesta nacional de ingresos y gastos de los hogares 2005. Mxico: Instituto Nacional de Estadstica y Geografa e Informtica. Islas Rivera, V. M., & Lelis Zaragoza, M. (2007). Anlisis de los sistemas de transporte. Sanfandila: IMT. Izquierdo Gonzlez, R. (1995). Mercados de transporte de carga del cartel a la competencia. Mxico: Instituto Mexicano del Transporte y Editorial Sanfandila. Kolb, F. (1972). La logistique: Approvisionnement-production-distribution. Paris: Enterprise Moderne dEdition. Manheim, M. L. (1979). Fundamentals of transportation systems analysis. (Vol. 1). Cambridge, Mass: MIT Press series in transportation studies. MedInterrnea. (diciembre de 1997). Tinet. Recuperado el 31 de julio de 2010, de Partes y construccin de los barcos: http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/pesca/barcos/barcos1/barco1.htm Mercado, P., & Celorio, C. (2003). Envase y embalaje. Mxico: Bancomext.
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Peralta Snchez, W. M. (2004). Monografas. Recuperado el 27 de julio de 2010, de Estrategia del servicio al cliente: http://www.monografias.com/trabajos5/estserv/estserv.shtml RAE. (27 de julio de 2010). Real Academia Espaola. Recuperado el 27 de julio de 2010, de Diccionario de la Real Academia Espaola: http://buscon.rae.es/draeI/ RFID, las etiquetas del futuro, (2010). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de La tecnologa de identificacin por radiofrecuencia (RFID): http://www.pcdoctor.com.mx/radio%20Formula/temas/RFID%20ETIQUETAS%20DEL%20FUTURO.htm Rivera Islas, V. (1992). Estructura y desarrollo del sector transporte en Mxico (segunda edicin). Mxico: El Colegio de Mxico. Robust Antn, F. (2005). Logstica del transporte. Barcelona: UPC. Robust, F., Magn Campos, J., & Dante, G. (2000) Nace la logstica urbana. Espaa: Universidad Politcnica de Catalua. Servidep. (2010). . Recuperado el 1 de agosto de 2010, de tipos de pallets: http://www.palletservydep.com.ar/pallets.html Slater, R. (2003). La cultura Wal-Mart. Mxico: Aguilar. Smykay, E. W., Bowersox, D. J., & Mossman, F. H. (1961). Physical distribution management: Logistics problems of the firm. Nueva York: Macmillan. Wikipedia. (2010). Wikipedia. Recuperado el 27 de julio de 2010, de
http://en.wikipedia.org/wiki/Patronus
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VII. DESARROLLO DE CONTENIDOS POR UNIDAD
UNIDAD 1: INTRODUCCIN A LA LOGSTICA

Propsitos de la unidad
En esta unidad: Identificars los conceptos bsicos relacionados con la logstica, as como su desarrollo histrico. Reconocers la logstica en la cadena de suministro a travs del flujo de bienes y servicios.
Competencia especfica
Describir el flujo de bienes y servicios para comprender la importancia que tiene la logstica dentro de la cadena de suministro, a travs de la investigacin del proceso de distribucin de un producto especfico dentro de una empresa.
Introduccin
Hoy en da la logstica est inmersa tanto en el mbito empresarial como en la cotidianidad de una ciudad, envolviendo de forma natural, desde sus inicios, al transporte; ya que es la clave para garantizar el movimiento de mercancas y personas al lugar y tiempo indicados,
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salvaguardando su integridad y al menor costo posible. Pero... qu es la logstica y dnde radica su importancia? En esta unidad se responder a estas preguntas, se definir qu es logstica y se hablar de su alcance e impacto en el flujo de bienes y servicios. Adems, se revisar cul ha sido su desarrollo histrico.
Actividad Previa. Introduccin a la Ingeniera en Logstica y Transporte
Para facilitar el estudio de la asignatura, hemos creado un foro de discusin general, a travs del cual podrs comentar cualquier asunto relacionado con Introduccin a la Ingeniera en Logstica y Transporte; la finalidad es que entre todos reflexionemos, generemos un aprendizaje colaborativo y nos apoyemos para resolver dudas, inquietudes, externar comentarios, y por qu no, conocer a nuestros compaeros de grupo. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
1. Introduccin a la logstica
En la actualidad, la industrializacin ha perdido su carcter dinmico; se enfrenta a tasas de crecimiento negativas y presiona los precios de los bienes y servicios a la baja; esto, aunado a la similitud de la calidad de los productos, hace que la competencia sea muy difcil y cerrado entre los distintos oferentes y productores que compiten a nivel mundial. En este sentido, la aplicacin de la logstica cobra inters para que las empresas consigan altos niveles de confiabilidad, y as puedan ofrecer a sus clientes la disposicin en tiempo y lugar de los bienes y servicios a un bajo costo, lo que en la actualidad representa una ventaja competitiva.
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1.1. Definicin de logstica

A lo largo de la historia se han presentado muchas definiciones del concepto de logstica, las cuales coinciden al englobar aspectos claves como el flujo de los materiales o personas, el servicio al cliente y la bsqueda de la optimizacin de los recursos que intervienen en el traslado de los bienes y servicios. El Consejo de Direccin Logstica (CLM, por sus siglas en ingls), organizacin creada en 1962 para fomentar el estudio de la logstica, la define como: La parte del proceso de la cadena de suministro que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, as como la informacin relacionada, desde un punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos del cliente (Ballou, 2004).
Actividad 1. La logstica y su evolucin
Realiza una actividad de manera colaborativa para construir los conceptos relacionados con la logstica y su evolucin por medio de un Wiki, considerando como apoyo referencias bibliogrficas y bsquedas externas. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
1.2. La evolucin del concepto de logstica

Aunque las actividades de la logstica son tan antiguas como el comercio, la logstica es un trmino que tradicionalmente fue utilizado para el transporte, el abastecimiento y el flujo de las tropas militares. Es as que, como muchas otras disciplinas, tuvo su auge en la Segunda Guerra Mundial. Durante la invasin de Estados Unidos a Europa hubo la necesidad de suministrar armas, alimentos y municiones a las tropas que se encontraban luchando en el continente europeo
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por lo que fue importante construir un flujo entre ambos continentes que permitiera la provisin de estos bienes de forma eficiente y segura. Posteriormente, la investigacin realizada sobre la logstica durante la Segunda Guerra Mundial fue aplicada para el suministro y distribucin de mercancas de la poblacin civil, y, para el ao 1961, surgi el concepto de logstica empresarial (Smykay, Bowersox, & Mossman, 1961), en el que se resaltaban los beneficios de la direccin coordinada de los recursos de una empresa. Esta direccin coordinada de los recursos empresariales origin que en 1972 la logstica fuera interpretada bajo el enfoque de sistemas (Kolb, 1972); con ello se concibi a las empresas y a los departamentos que intervienen en ellas como un conjunto de elementos relacionados entre s con un fin comn, es decir, con el objetivo de regular de la forma ms eficiente la demanda de los productos. Sin embargo, la acepcin actual de logstica es mucho ms amplia y es utilizada para casi cualquier evento de la vida civil. Desde los preparativos de una fiesta, la administracin de un restaurante, las operaciones de un puerto o las actividades de una empresa transnacional, la logstica se hace presente y es cada vez ms popular en actividades de organizacin y relacionadas con el flujo de mercancas y servicios, transporte, almacenaje, compras o produccin de bienes y servicios.
1.2.1. Logstica: un enfoque de sistemas

Como acabamos de mencionar, a las actividades logsticas de los diferentes departamentos o reas de la empresa con esfuerzos encaminados y relacionados con un mismo objetivo para lograr la mayor competitividad, eficiencia y, por lo tanto, mayores ganancias, as como al anlisis de estas actividades, se les conoce como logstica bajo el enfoque de sistemas. Bajo este enfoque, la logstica se compara con las actividades industriales; los procesos se estudian como si se tratara de una caja negra que cuenta con entradas (insumos y
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materias primas), procesos (manufactura) y salidas (productos terminados) que representan tres grandes subsistemas: el de aprovisionamiento, el de produccin y el de distribucin.
Fuente: Elaboracin propia con base en Kolb (1972) El subsistema de aprovisionamiento es el proceso de compra y acopio de bienes y servicios externos que son requeridos para la fabricacin. Abarca las actividades que van desde negociaciones con proveedores, recibo y almacenaje de materias primas hasta el momento en el que los materiales llegan a las reas de transformacin o ensamble. El subsistema de produccin se encarga de planificar y controlar la mezcla, elaboracin, manufactura y ensamble de las materias primas; es aqu donde se obtiene un producto terminado. El subsistema de distribucin se encarga de las actividades relativas al almacenaje y transporte de los productos terminados. Su funcin va orientada a regular la oferta y la demanda del mercado.
1.2.2. Taxonoma de la logstica

En la actualidad, la logstica contina evolucionando y han surgido nuevos conceptos relacionados y aplicados a diferentes mbitos, lo que ha permitido que su campo de estudio se diversifique. Entre los ms importantes tenemos: la logstica industrial o empresarial, la logstica internacional, la logstica inversa y la logstica urbana.
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Logstica industrial o empresarial: es la parte del proceso de la cadena de suministro que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, as como la informacin relacionada, desde un punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos del cliente (Ballou, 2004). Logstica internacional: abarca todas las actividades y funciones de la logstica, pero integradas a una cadena globalizada, es decir, su influencia geogrfica llega ms all de las fronteras de un pas. Las cadenas globalizadas exigen normas y estndares internacionales, mayor calidad de los productos y cumplir con los trminos del comercio internacional. La logstica inversa: como su nombre lo indica, se refiere al flujo en sentido contrario, es decir, inicia en el punto destino. Una vez que se han entregado los bienes se recogen los productos usados con el fin de dirigirlos nuevamente a una cadena de valor. Los principales ejemplos son la recoleccin de residuos, el reciclaje y el retiro de productos nuevos por devolucin o defecto. Las actividades ms importantes en la logstica inversa son: La separacin, clasificacin y agrupacin de los bienes que sern regresados. El transporte hacia las actividades de tratamiento, reacondicionamiento y reparacin para integrarlos a la cadena de valor. Logstica urbana: dentro de esta se pueden incluir desde temas tradicionalmente aceptados como objeto de las operaciones logsticas clsicas hasta operaciones urbanas necesitadas de anlisis cientfico y una consideracin global en el tejido urbano. As, siguiendo a Robust (1996), cabra englobar el transporte urbano en todas sus acepciones (transporte pblico, trfico, aparcamientos, peatones, motos y bicicletas); el transporte de mercancas; los servicios de correos, limpieza, riego y
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mantenimiento de calles; la recogida de basuras; los servicios de respuesta rpida, polica, bomberos y asistencia mdica; las operaciones de mantenimiento de las redes de infraestructuras bsicas urbanas; la gestin de parques y jardines; los servicios de nueva generacin derivados del avance tecnolgico en informtica y telecomunicaciones (venta va telefnica, el comercio a travs de Internet). Por ltimo, existe un mbito de aplicacin que no puede escapar a este concepto integrador de la logstica urbana, como es el referido a los suministros de servicios urbanos bsicos: las redes de agua, electricidad, gas, telfono, etc. Los problemas en los que se puede dividir la logstica urbana se muestran en la siguiente tabla.
Fuente: Robust (1996. La logstica urbana se distingue de la logstica industrial o empresarial bsicamente porque la primera, como su nombre lo indica, se centra en la ciudad; recorridos menores a 50 kilmetros y sus entregas son de productos de consumo y de compra corriente (por
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ejemplo, farmacias, restaurantes y tiendas de barrios dedicadas a la venta de abarrotes), con vehculos medianos o pequeos que facilitan las maniobras en calles estrechas con trnsito lento. La logstica industrial se ocupa de los trayectos largos, vehculos pesados y regularmente entrega a industrias o distribuidores.
1.3. Importancia y objetivos de la logstica

La importancia de la logstica radica principalmente en su impacto econmico tanto a nivel individual de una empresa como a nivel nacional; su objetivo principal es lograr beneficios econmicos a travs de la optimizacin de recursos y la satisfaccin del cliente. Sin embargo, es difcil encontrar informacin oficial del costo o del beneficio econmico que representa la logstica. Incluso en las organizaciones no existe una estandarizacin de los costos y se tiende a mezclar o confundir las erogaciones por diferentes actividades y funciones que no son logsticas. No obstante, los textos actuales mencionan que el impacto econmico va de 8% a 15% en una empresa. En Mxico, la informacin oficial presentada en el producto interno bruto (PIB) indica que el sector transporte registr, entre 2003 y 2008, una tasa de crecimiento media anual de 3.32%, un poco superior al 3.05% que registr el PIB total nacional, por lo que no es de extraar que la participacin del sector se mantuvo casi constante, alrededor de 6.9% del PIB total nacional, con una variacin promedio anual de tan slo 0.23%. Este crecimiento ligeramente arriba del total nacional puede interpretarse tanto de forma positiva como de forma negativa. Por un lado, esto puede significar un beneficio para los usuarios del transporte embarcadores y pasajeros debido a que indica mayor dinamismo y competencia en el traslado de bienes y personas. Sin embargo, en el mismo periodo, las empresas comerciales tuvieron un crecimiento de 4.64%, lo que hace pensar que el transporte puede ser un cuello de botella que genera obstculos para el desarrollo del pas por crear problemas de congestionamiento y movilidad.
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A nivel microeconmico, las empresas se someten a presiones similares. Un costo alto de los servicios logsticos puede representar un mejor servicio, mayor confiabilidad en el transporte y grandes inventarios que aseguren la disponibilidad del producto; los bajos costos pueden representar exactamente lo contario en los resultados de la logstica. Sin embargo, un mayor nivel de servicio representa costos ms altos, y estos pueden quitar competitividad, por lo que la logstica no slo debe lograr la satisfaccin del cliente, sino tambin debe reducir los costos a sus niveles ms bajos. Para ello, se deben optimizar los procesos, lograr negociaciones y relaciones comerciales duraderas y tomar decisiones en la contratacin de servicios (como el transporte), que tradicionalmente son parte de las actividades de la empresa. Es necesario evaluar el nivel de servicio que requiere el mercado de bienes y servicios y lograr un equilibrio con los costos, de tal manera que se logre un excelente servicio al cliente con un costo competitivo.
Actividad 2. Importancia de la logstica en el flujo de bienes y servicios
Elige un producto de tu inters (puede ser, por ejemplo, un consumible, un mueble, un aparato electrnico, etc.) e investiga los pasos que se requieren para que llegue al cliente una vez que fue terminado en la planta de produccin, por ejemplo: empacado, distribucin, transporte, etc., envindolo por medio de la seccin de tareas. De acuerdo con la informacin obtenida en tu producto, participa en el foro de discusin en donde expongas brevemente el papel que juega la logstica en el flujo del producto que elegiste como caso de estudio, para que los otros participantes puedan dar su opinin y compartir su experiencia contigo; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
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1.4. Logstica y cadena de suministro

La evolucin de los mercados ha obligado a las empresas a obtener el control de los flujos de bienes y servicios incluso ms all de sus actividades directas. Tienen la necesidad de organizar, planear y controlar el flujo total: desde la extraccin de la materia prima, pasando por varios proveedores, los procesos de transformacin de los materiales en un producto final, los distribuidores, la venta, la entrega al cliente en el punto de consumo hasta el servicio despus de la venta, es decir, el control total del flujo del producto. A todo este flujo se le llama la Cadena de suministro, que, dicho de otra manera, no es ms que todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfaccin de una solicitud del cliente (Chopra & Meindl, 2008). Se puede observar que la cadena de suministro no slo incluye al fabricante principal y productores de materias primas o partes, sino a todos los proveedores de servicios o actividades relacionadas con la distribucin, por ejemplo: almacenistas, transportistas y vendedores. Una parte importante de la cadena de suministro es que debe existir un flujo oportuno de informacin, es decir, todos los entes relacionados deben de tener suficiente informacin para poder reaccionar y tomar decisiones que permitan la total satisfaccin, o al menos la tranquilidad y la certidumbre, de saber la ubicacin de los materiales. Sin embargo, aunque la optimizacin del flujo de materiales y de informacin son parte primordial en la cadena de suministro para la satisfaccin del cliente, el propsito principal para una organizacin lucrativa es generar una ganancia entre cada una de sus etapas y vender el producto a un costo competitivo. Por tanto, en una cadena de suministro, no slo se debe considerar el flujo de materiales o del servicio, sino tambin los flujos de informacin y de dinero.
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Autoevaluacin
Para reforzar tus conocimientos es necesario resuelvas la actividad de autoevaluacin, para ello lee cuidadosamente los planteamientos indicados y elije la opcin adecuada para cada uno. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
Actividad integradora. Introduccin a la logstica

Se te presenta una actividad en la que podrs interactuar y retroalimentarte de manera inmediata. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
Evidencia de aprendizaje. Flujo de un producto terminado desde la planta de

produccin hasta el cliente En una presentacin de PowerPoint, explica brevemente tu caso de estudio (el producto y sus principales caractersticas, origen o punto de produccin y destino final), recuerda utilizar el mismo producto con el que participaste en el foro Importancia de la logstica en el flujo de bienes y servicios. Posteriormente, en otra diapositiva de la misma presentacin, utiliza una cadena de secuencias con un esquema para describir el flujo que sigue el producto seleccionado para llegar al cliente una vez que ha sido terminado en la planta de produccin (como se muestra en la siguiente figura).
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Finalmente sube tu actividad por medio del portafolio de evidencias. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
Consideraciones especficas de la unidad

En esta unidad elegirs un producto sobre el que realizars de manera paulatina un estudio de caso a lo largo de cada una de las unidades del curso. El primer paso es buscar informacin sobre el procedimiento que se realiza para que el producto terminado llegue al cliente. Asimismo, reflexionars y discutirs sobre la logstica y su importancia en el flujo de bienes y servicios.
Referencias:
Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro (quinta edicin). Mxico: Pearson Prentice Hall. Bowersox, D. J., Closs, D. J., & Cooper, M. B. (2008). Administracin y logstica en la cadena de suministro. Mxico: McGraw-Hill. Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administracin de la cadena de suministro. Estrategia, planeacin y operacin. Naucalpan, Mxico: Pearson. Christopher, M. (1994). Logstica y aprovisionamiento. Barcelona: Editorial Folio.
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Kolb, F. (1972). La logistique: Approvisionnement-production-distribution. Paris: Enterprise Moderne dEdition. Smykay, E. W., Bowersox, D. J., & Mossman, F. H. (1961). Physical distribution management: Logistics problems of the firm. Nueva York: Macmillan.
UNIDAD 2: FUNCIONES DE LA LOGSTICA

Propsitos
En esta unidad: Identificars las actividades bsicas de logstica y su relacin con las reas de una empresa.
Distinguir las actividades de la logstica mediante el estudio de casos reales para relacionarlas con las reas correspondientes de una empresa.
Introduccin
En la unidad anterior estudiamos la definicin de logstica, conocimos cmo ha evolucionado y se ha empleado a lo largo de la historia, su utilizacin actual y las reas de especializacin en las que se est desarrollando. Adems, aprendimos su importancia econmica y competitiva tanto para las empresas como a nivel nacional. No obstante, aun con la gran extensin de actividades y reas en la que se desarrolla la logstica, hay funciones tradicionales, como el servicio al cliente, el aprovisionamiento, el control de inventario y el transporte, las cuales sern delimitadas en esta unidad.
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2. Funciones de la logstica
Actualmente el alcance de la logstica y su influencia en la empresa es determinante para el xito de una organizacin. En este sentido es necesario tener conocimiento de las operaciones y decisiones en las que la logstica se hace presente para lograr la eficiencia y la satisfaccin del cliente. En esta unidad, observars de forma introductoria los elementos bsicos de las funciones logsticas como servicio al cliente, aprovisionamiento, control de inventario y el transporte, actividades que parecen no tener nada en comn pero que exigen un trabajo coordinado que permita los mejores resultados en trminos de eficiencia y calidad.
2.1. Servicio al cliente

En la actualidad todos hacemos referencia de la importancia del servicio al cliente y comnmente lo afirmamos con frases tales como: el cliente siempre tiene la razn o el cliente es primero. Sin embargo, es bien sabido que esta postura no es totalmente cierta, ms bien se busca complacer al cliente con la menor prdida de recursos, obteniendo un equilibrio entre los que aportan los ingresos y los que proporcionan el servicio; es tambin cierto que mantener e incrementar la importancia del cliente, responder a sus necesidades con empata y darle sugerencias y soluciones es el principal objetivo de muchas empresas, ya que, al haber gran variedad de productos y servicios genricos con tecnologas y caractersticas similares o sustitutas y donde slo el valor agregado o servicio hacen la ventaja competitiva, el servicio al cliente es fundamental para sostener y extender la cartera de clientes. Pero... qu es el servicio al cliente? El servicio al cliente proviene del latn servitum y se entiende como una actividad que se hace por alguien. Para nuestro anlisis, la palabra "cliente" ser utilizada para identificar al individuo o empresa que hace uso o consumo de nuestros productos o servicios y que proporciona los ingresos a la compaa.
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El "servicio", segn Malcom Peel, a quien sealamos por la claridad de su idea, puede ser definido como "aquella actividad que relaciona la empresa con el cliente a fin de que este quede satisfecho con dicha actividad. El servicio al cliente en la actualidad varia de una compaa a otra y es definido de mltiples maneras; veamos algunos ejemplos: Conjunto de actividades interrelacionadas que ofrece un suministrador con el fin de que el cliente obtenga el producto en el momento y lugar adecuado, y se asegure un uso correcto del mismo (Ballou, 2004). La entrega exacta y a tiempo de los productos pedidos por los clientes con un preciso seguimiento y respuesta de consultas, incluido el envo, a su debido tiempo, de la factura. Todas las actividades requeridas para aceptar, procesar y facturar los pedidos de los clientes, y supervisar cualquier actividad que d insatisfaccin al cliente (Christopher, 1994). As, podramos seguir haciendo referencia a muchas definiciones, pero lo importante es considerar que el servicio al cliente es una actividad fundamental de la logstica para las empresas y que tiene como objetivo satisfacer al consumidor del producto o servicio en todo momento. Las definiciones tienen en comn que se preocupan por las relaciones del comprador/vendedor, que se acostumbra examinarlas en tres encabezados: a. b. c. Elementos preventa Venta / transaccin Posventa
Los elementos preventa se relacionan con el desarrollo de las polticas corporativas del servicio al cliente. La venta / transaccin se refiere a asegurar la informacin confiable sobre los inventarios, permitiendo la seleccin de los productos sustitutos, en caso de ruptura de stock del producto deseado por el cliente, y el ciclo de procesamiento del
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pedido. Por ltimo, la posventa, que se encarga de la provisin de servicios tcnicos adicionales al consumidor, pone a disposicin del comprador refacciones y consumibles y da mantenimiento y reparaciones. Es importante recordar que los clientes nunca sern exactamente iguales en trminos de su peticin del servicio, por lo que es relevante cuantificar los valores cualitativos, tales como la calidad de los bienes y servicios prestados, mediante frmulas aritmticas (indicadores) que evalan la utilizacin de los recursos, y as, lograr una agrupacin de clientes con similitud en sus necesidades, a lo que se le llama estndares. Los principales indicadores en la logstica van relacionados con el cumplimiento de la promesa de entrega (tiempo) y el nivel de cumplimiento de las rdenes de venta (disposicin de las mercancas). Estos indicadores son conocidos como entrega a tiempo (on time delivery) y embarques completos (fill rates).
2.1.1. El servicio en las empresas lderes

El servicio al cliente no slo es una visin o un concepto de moda en el mercado actual, es una filosofa y una de las principales estrategias que impulsan el desarrollo de las empresas ms fuertes y poderosas del mundo. Por ejemplo, en la dcada de los cincuenta, el norteamericano Sam Walton, a travs de prstamos de capital, fund la primera tienda de ventas al menudeo e inici la empresa que actualmente es considerada no slo como la ms rica, sino tambin la nmero uno en logstica en el mundo (Slater, 2003). El xito del seor Walton consisti en romper el paradigma de establecer tiendas departamentales en ciudades de menos de cincuenta mil habitantes, en su excelente logstica para abatir los precios y en la cultura del servicio al cliente que inculc en todos los empleados y socios de la firma Wal-Mart. Algunas empresas de origen mexicano tambin basan su estrategia de mercado en el servicio al cliente. Tal es el caso de la empresa ms grande de lnea blanca en Mxico, la cual tiene una divisin de servicio al cliente (Antn Callaba, 1995). Esta compaa de
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carcter internacional compite con la alta tecnologa de empresas orientales y an domina las ventas de lnea blanca en el mercado nacional. Los estudios de mercado que ha elaborado la firma sealan que la principal herramienta competitiva del corporativo es el servicio que proporciona a sus clientes. Es claro que satisfacer plenamente las necesidades del cliente es una caracterstica de las empresas lderes. A travs del servicio logran obtener lealtad y buena reputacin y, por lo tanto, aseguran largas negociaciones y generacin de nuevo pblico.
2.1.2. Servicio al cliente Un enfoque de calidad

El servicio al cliente, siendo primordial para la competencia, es ahora un requisito obligatorio para las normas internacionales. La International Organization for Standarization (ISO) establece el enfoque al cliente como un principio para el Sistema de Gestin de Calidad. En este punto se establece que las organizaciones dependen de sus clientes y, por lo tanto, deben comprender sus necesidades actuales y futuras, satisfacer sus requisitos y esforzarse en exceder sus expectativas (BVQI, 2008). Entre los captulos ms importantes de la norma ISO 9001:2008 referentes al servicio al cliente, tenemos los siguientes puntos: El enfoque al cliente, el cual consiste en: Determinar los requisitos del cliente Cumplir con los requisitos Satisfaccin del cliente
La comunicacin con el cliente, que consiste en determinar e implementar disposiciones con relacin a: Informacin del producto o servicio Tratamiento de solicitudes y contratos Retroalimentacin del cliente incluyendo quejas
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La satisfaccin del cliente consiste en hacer una medicin sobre el desempeo del sistema de gestin de calidad y monitorear informacin relacionada con la percepcin del cliente respecto a si se han cumplido los requisitos; por lo tanto, para medir la satisfaccin del cliente, se utilizan las siguientes tcnicas: Encuesta de satisfaccin Sistemas de retroalimentacin Cumplimiento en tiempo real Entrevista al cliente perdido Grupos de enfoque Mtodo del cliente incgnito
2.1.3. Servicio al cliente de una empresa de transporte

Dado que el transporte es un servicio, la importancia del cliente va intrnseca en estas empresas. Aun con tal obviedad, no se debe hacer distincin entre este tipo de compaas y cualquier otra con giro diferente. El servicio al cliente es, como ya se ha dicho anteriormente, una estrategia fundamental para la conservacin y generacin de nuevos consumidores, por lo que debe ser gestionada con gran importancia dentro de cualquier organizacin. La diferencia entre el servicio al cliente de las empresas de transporte y el de otras compaas radica en la comunicacin. La interaccin entre el cliente y el proveedor del servicio debe ser exhaustiva durante el tiempo de trnsito; en el caso de las empresas manufactureras y comercializadoras, la comunicacin slo es durante la transaccin y postransaccin. El principal inters de las empresas comercializadoras y manufactureras es la cantidad de existencias y stocks de materiales en los puntos de venta; para las de transporte la mayor preocupacin es la disponibilidad de vehculos, semirremolques y contenedores.
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Las empresas comercializadoras y manufactureras tienen oportunidad de recurrir a stocks de seguridad para mantener un nivel de servicio en caso de contingencias, como paros tcnicos de produccin o sobreventas. En el transporte, las fallas que se presentan durante el trnsito de los vehculos (que podra ser equivalente a la produccin de las empresas manufactureras) son causantes de grandes demoras si no existe una base o terminal cercana a la que se pueda enviar otro vehculo para su reemplazo. Podemos encontrar muchas diferencias respecto al servicio al cliente entre los diversos giros de las empresas; cada una de ellas presenta su propia problemtica, y en todos los casos es posible incurrir en no conformidades. Las organizaciones deben plantearse polticas de servicio al cliente, establecer planes de contingencia y asegurar una negociacin que d respuesta en caso de incumplimiento, de tal manera que permita la plena satisfaccin de los consumidores.
Actividad 1. Servicio al cliente
Investiga y reflexiona sobre el proceso de servicio al cliente de tu producto en tu caso de estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
2.2. Aprovisionamiento
Como se vio en el apartado anterior, lograr la satisfaccin del cliente y cumplir con las entregas a tiempo y las rdenes completas es una tarea de todas las reas de la empresa, y el aprovisionamiento es una funcin bsica para el logro de este objetivo, ya que es aqu donde se compran o se asegura la disposicin de los bienes o servicios que se demandan.
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A travs del aprovisionamiento, las empresas, fabricantes, distribuidores o comerciantes realizan las compras de bienes y servicios y se abastecen de materias primas (para incorporarlas al proceso de produccin), de productos terminados (para la
comercializacin) y de servicios logsticos o de transporte. El objetivo del aprovisionamiento es mantener el suministro continuo de materiales para que sean utilizados en el momento en el que se necesitan al ms bajo costo y con una calidad determinada, es decir, poder satisfacer la demanda y lograr el cumplimiento de los pedidos completos. Entre las principales estrategias para lograr un suministro continuo y eficiente, se encuentran la compra por volmenes, el desarrollo de proveedores y la minimizacin de los inventarios. La primera se refiere a los beneficios obtenidos por la compra o adquisicin de un nmero grande de bienes y servicios. Esto, debido a que el proveedor puede asegurar un nmero grande de ventas y, a su vez, asegurar una economa de escala. Es decir, producir el mayor nmero de bienes y servicios utilizando al mximo su capacidad, lo que permite disminuir los costos fijos por unidad producida. Sin embargo, comprar grandes volmenes implica para muchas empresas depender de un proveedor, lo que significa que, si no cumple, el flujo ser interrumpido. La segunda consiste en buscar proveedores, analizar sus capacidades y crear mecanismos de evaluacin que permitan la mejora continua de forma conjunta entre cliente-proveedor a travs de la integracin de sus operaciones para crear relaciones comerciales muy slidas con beneficios mutuos. La tercera es la minimizacin de los inventarios, que consiste en mantener el menor nmero de materiales en espera de ser utilizados. Un almacn grande, repleto de materiales, asegura los cambios en la demanda, y por lo tanto, que los materiales puedan ser utilizados en cualquier momento, logrando la entrega de rdenes completas y con ello la satisfaccin del cliente; sin embargo, el costo se incrementa debido a que las
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instalaciones son ms grandes y ms costosas, se tiene ms dinero invertido en el costo de los productos (costo de financiamiento), se tienen que asegurar mayor nmero de bienes y se requiere ms personal y mayor nmero de recursos.
Actividad 2. Aprovisionamiento
Investiga y reflexiona sobre el proceso de aprovisionamiento de tu producto en tu caso de estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
2.3. Inventarios
Los inventarios no slo se refieren a los materiales involucrados en el aprovisionamiento, tambin se le da el nombre de inventario a los materiales y productos que una empresa tiene almacenados para cubrir las ventas y las variaciones de las demandas; adems, es un activo corriente que debe producir un retorno sobre el capital invertido, es decir, las ganancias que no ocurriran por no vender productos que no se tienen disponibles. Comnmente se le conoce como existencias en inventario (stock keeping units, SKU), que son las unidades, piezas, kilogramos, cajas, atados, cubetas o cualquier otra unidad de medida. Un nmero grande de existencias exige un gran riesgo financiero debido a que los materiales pueden sufrir daos, echarse a perder, no ser del agrado del consumidor o pasar de moda y que no se vendan.
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La administracin de los inventarios consiste en planear cundo se va hacer un pedido y cunto se va a pedir. Para ello, se utilizan tcnicas matemticas y de investigacin de operaciones, que tratan de predecir la incertidumbre de la demanda, el nivel de existencias de seguridad y las tasas de abastecimiento y demanda.
2.3.1. Funcin del inventario

Los inventarios tienen diferentes funciones, principalmente, las enfocadas a la disposicin inmediata de los materiales y las que permiten disminuir o evitar costos. Entre ellas tenemos la funcin de regulacin de la oferta y la demanda, la funcin del posicionamiento geogrfico, la disminucin de costos por produccin y evitar prdidas por incumplimiento. La regulacin de la oferta y la demanda tiene por objetivo permitir ventas cuando existen variaciones en el mercado. La segunda, posicionamiento geogrfico, se refiere a la posibilidad de mantener cerca de los puntos de venta los materiales sin tener que esperar largos periodos generados por el transporte. En la disminucin de costos por produccin, las empresas pueden generar economas a escala y obtener costos marginales muy bajos; es decir, al fabricar gran nmero de productos, estos van teniendo menos costo de produccin debido a que los costos fijos se dividen en ms partes. Por ltimo, el inventario evita perdidas por incumplimiento. Muchas veces durante el transporte de los materiales, los vehculos suelen descomponerse y los materiales no llegan a tiempo; sin los inventarios, se perderan ventas por no tener existencias disponibles o se tendran que parar los procesos productivos y pagar los salarios y recursos que se tenan listos y disponibles.
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2.3.2. Cantidad econmica del pedido

Existen diferentes situaciones y aspectos a considerar para el problema de cunto incluir en un pedido y cundo pedirlo; la cantidad econmica del pedido es una herramienta que ayuda a este clculo. La cantidad econmica del pedido es la cantidad que minimiza el costo por el combinado de mantener un inventario y el costo de los pedidos.
Grfica 2.1. Cantidad econmica del pedido. Para calcular la cantidad econmica del pedido (AOQ), se tiene la frmula EOQ = (2CpD/CaU)^(1/2) Y las variables se describen a continuacin. Costo por pedido = Cp Costo anual de mantener inventario = Ca
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Volumen anual de ventas en unidad de medida =D Costo por unidad =U
Ejemplo: Calcular la Cantidad econmica del pedido (AOQ) para una demanda anual de ventas de 5000 piezas, cada una con un costo de $100, con un costo de mantenimiento de inventario anual de $10 y un costo por pedido de $15. Cp= $15
Ca= $10
Entonces tenemos sustituyendo en la frmula
D=
5000
EOQ=(2*15*5000/10*100)^(1/2)=1224.74
U=
$100
Esto quiere decir que se tienen que hacer pedidos de 1224.74 piezas. Como la demanda es de 5000 piezas, entonces se harn 5000/1224.74=4.08 pedidos al ao, por lo tanto se redondea a 4 pedidos, lo que significa que sern 1250 piezas por pedido.
Actividad 3. Inventario
Investiga y reflexiona sobre el proceso de inventario de tu producto en tu caso de estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de discusin,
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para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
2.4. Transporte
Las actividades propias de la gente: educacin, cultura, trabajo, recreacin, comercio, salud, etc., exigen el transporte como actividad derivada para trasportar sus pedidos; es decir, el traslado de un punto a otro es un medio, sin un fin propio, que tiene por objetivo dar acceso a bienes y mercancas en centros comerciales, hospitales, escuelas, bibliotecas, actividades recreativas y empleos; a los que difcilmente se tendra acceso sin la posibilidad de trasladarse grandes distancias en poco tiempo (Berrones Sanz, 2010), por lo que el transporte es un momento del proceso socioeconmico poltico que consiste en el desplazamiento de personas o mercancas de un punto de origen a un punto destino.
2.4.1. Importancia del transporte

El transporte es un medio de integracin del territorio nacional que ha revolucionado la dinmica social y la interaccin de los grupos humanos; adems, apoya la ampliacin de la actividad productiva, por lo que contribuye de forma directa al empleo y a la economa del pas (Berrones Sanz, 2010). En Mxico, el transporte representa 18.9% de las erogaciones en los hogares, y casi la mitad de la poblacin no puede cubrir sus necesidades bsicas de alimentacin, educacin y salud (INEGI, 2005), por lo que, por un lado, el transporte crea problemas de marginacin y hace padecer problemas de aislamiento social que impiden o limitan el acceso de las personas a sus necesidades bsicas. Por otro lado, el producto interno bruto (PIB) de Mxico en el sector transporte registr, entre el ao 2003 y 2008, una tasa de crecimiento media anual de 3.32%, un poco superior
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al 3.05% que registr el PIB total nacional (Error! Referencia de hipervnculo no vlida.), por lo que no es de extraar que la participacin del sector se mantuvo casi constante, alrededor de 6.9% del PIB total nacional, con una variacin promedio anual de tan slo 0.23%. Este crecimiento ligeramente arriba del total nacional, puede interpretarse tanto de forma positiva como de forma negativa. Por un lado puede ser un beneficio para los usuarios del transporte embarcadores y pasajeros debido a que indica mayor dinamismo y competencia en el traslado de bienes y personas. Sin embargo, en el mismo periodo, las empresas comerciales tuvieron un crecimiento de 4.64%, lo que hace pensar que el transporte puede ser un cuello de botella que genera obstculos para el desarrollo del pas por crear problemas de congestionamiento y movilidad (Rivera Islas, 1992).
Tabla 1. Producto interno bruto total por sector de actividad econmica.
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Adems, el sector transporte contribuye a las condiciones generales de la economa a travs del empleo que genera y, aunque la Encuesta Nacional de Ocupacin y Empleo (ENOE) del Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica (INEGI) mezcla la participacin del sector transporte con las comunicaciones, correo y almacenamiento, se puede observar que el porcentaje de empleos generados fue similar al crecimiento del sector, es decir, casi se mantuvo constante y concluy el ao 2008 con 2,214,206 trabajadores, lo que representa 8.38% de la poblacin econmicamente activa.
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Grfica 1. PIB nacional, PIB transporte y PIB comercio
Fuente: Elaboracin propia con datos del Sistema de Cuentas Nacionales de Mxico del INEGI (2008).
Si bien estos dos temas sobre la importancia del transporte en el PIB de manera directa y sus implicaciones como facilitador de crecimiento han sido profusamente abordados, no ha tenido similar tratamiento el anlisis y estudio de la mano de obra en el sector.
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Grfica 2. Representacin del sector transporte en el empleo nacional
Fuente: Elaboracin propia con datos de la Encuesta Nacional de Ocupacin y Empleo del INEGI.
2.4.2. El transporte como sistema

El transporte bajo el enfoque de sistemas, en su concepcin ms simple, est constituido bsicamente por tres elementos: la va o camino, el vehculo y el usuario. Sin embargo, de acuerdo con Manheim (1979), para estudiar los sistemas de transporte se requiere analizar todos sus componentes, como son los movimientos, flujos y caractersticas (origen, destino y medio utilizado). Adems, el sistema de transporte est relacionado de forma importante con el sistema socioeconmico, ya que se afectan mutuamente. Esta relacin se explica con tres variables bsicas: el sistema de transporte (T), el sistema de actividades (A) y el conjunto de flujos (F).
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Fuente: Manheim, 1979. Es decir, los flujos del sistema son determinados tanto por el sistema de transporte como por el sistema de actividades (1) luego, con el tiempo, los flujos actuales provocarn cambios en el sistema de actividades, ya sea por medio de los servicios ofrecidos o de los recursos ofrecidos en el proceso (2) y con ello, tambin se producirn cambios en la oferta de servicios de transporte (3).
2.4.3. Integracin logstica del transporte

El funcionamiento del transporte depende de la buena integracin logstica como rea coordinada y conjunta con las dems reas de las empresas, para la obtencin de mejores beneficios. La integracin logstica del transporte es su inclusin en el aparato comercial y productivo (De Buen Richkarday, 1990); es decir, el funcionamiento del transporte como rea coordinada, y de forma conjunta con las reas de las empresas para obtener mejores beneficios. No obstante, la integracin logstica del transporte es confundida con la integracin del transporte en la logstica, por lo que se har la distincin entre ambos conceptos. La logstica integral incluye diversas actividades; el abastecimiento de materiales, manufactura, almacenaje, servicio al cliente y la distribucin fsica de las mercancas. Visto desde este enfoque, la logstica es un sistema, y el transporte es parte de ella; es decir, el
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transporte se integra a la logstica como un subsistema. La integracin del transporte se refiere a incluir los diversos modos de transporte en forma articulada. Por lo que se puede concluir que la integracin logstica del transporte es la planeacin, implementacin y control del flujo efectivo de los diversos modos de transporte en forma articulada, con el fin de hacer ms eficiente, moderno y competitivo el movimiento de carga y lograr una adecuada coordinacin y eficaz interrelacin entre usuarios y proveedores de servicios.
Condiciones para la integracin del transporte Para lograr la integracin del transporte, De Buen (1990) plantea cinco condiciones: 1. Que el transporte atienda eficientemente toda la demanda que se presente, usando todos los modos disponibles, segn las posibilidades tecnolgicas, econmicas y operativas. 2. Que los modos de transporte se coordinen adecuadamente para dar el mejor resultado posible para el sistema. 3. Que existan facilidades fsicas y reglamentarias para pasar de un modo de transporte a otro, o de una ruta a otra, en un mismo modo, en condiciones simples y seguras. 4. Que haya canales de informacin suficientes y oportunos para apoyar la toma de decisiones de los diferentes actores. 5. Que el sistema de transporte crezca en forma ordenada, programada y oportuna.
2.4.4. Decisiones sobre el transporte

Existen varias decisiones que se deben tomar en cuenta sobre el transporte. Para tomar una decisin es necesario evaluar el costo, el tiempo y los beneficios que se obtienen del servicio. Entre las decisiones que se pueden presentar tenemos:
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1. Transporte propio o contratado: si la empresa tiene volmenes suficientes para mantener en movimiento continuo a los vehculos y los movimientos de vaco son casi nulos, es posible que tener transporte propio sea lo ms rentable, de lo contrario se recomienda contratar el servicio. 2. Seleccin de modo de transporte: es necesario evaluar las diferentes alternativas comparando costos, cualidades y caractersticas. 3. Calidad del servicio de transporte: un servicio de transporte barato puede ser poco fiable, por lo que es necesario encontrar un balance entre el costo y la calidad del servicio de transporte. 4. Puntos de ruptura o cambio modal: se seleccionan diferentes modos de transporte combinados en un mismo derrotero. 5. Programacin y diseo de rutas: se establecen las ventanas horarias de carga y descarga y los derroteros que seguirn los vehculos para establecer los tiempos y las polticas de entrega. 6. Consolidado o carro por entero: en este punto se decide qu cantidades se envan, es decir, si se transporta una carga pequea (por ejemplo en la paquetera) o si se contrata todo el vehculo (carro por entero).
Actividad 4. Transporte
Investiga y reflexiona sobre el proceso de transporte de tu producto en tu caso de estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
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2.4.5. Diseo de la red

El diseo de la red es una actividad estratgica en la logstica. Es aqu donde se establecen los lugares fsicos y los canales de distribucin por donde se realizar el flujo de bienes, personas e informacin. Se establece la localizacin y el tamao de la planta de produccin, los almacenes, centros de distribucin y los modos de transporte que sern utilizados.
Actividad 5. Actividades de la logstica
Realiza un cuadro sinptico y describe de manera breve, lgica y ordenada las funciones y principales elementos de las actividades bsicas de la logstica que se estudiaron en esta unidad, envalo por la seccin de tareas. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
Autoevaluacin
Para reforzar tus conocimientos es necesario resuelvas la actividad de autoevaluacin, para ello lee cuidadosamente los planteamientos indicados y elige la opcin adecuada para cada uno. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
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Actividad integradora. Funciones de la logstica

Se te presenta una actividad en la que podrs interactuar y retroalimentarte de manera inmediata. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
Evidencia de aprendizaje. Servicio al cliente, aprovisionamiento e inventario en el

caso de estudio Investiga las actividades y funciones que se realizan en el rea de servicio al cliente, aprovisionamiento e inventario de tu caso de estudio elegido en la unidad 1. Busca informacin en diversas fuentes (web, libros, revistas y entrevistas) de los procesos que se llevan a cabo en estas reas para que el producto pueda llegar a su destino (cliente). Utiliza como gua los contenidos de la unidad 2 y retoma los conceptos que describiste en el cuadro sinptico que realizaste en la Actividad 1. Cuadro sinptico con las actividades de la logstica. Posteriormente, en una presentacin PowerPoint, explica brevemente cmo y para qu se realiza cada actividad. Finalmente sube tu actividad por medio del portafolio de evidencias. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.

La evidencia de aprendizaje de esta unidad se trata de una presentacin de PowerPoint en la cual se describan los aspectos relevantes de las actividades de logstica que se realizan en el caso de estudio, para lo cual se debe utilizar la informacin que se obtuvo de las tres primeras actividades formativas planteadas en la unidad. Se recomienda que la informacin se muestre utilizando organizadores grficos: esquemas de causa y efecto, cadena de secuencia o rueda de atributos.
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Referencias:
Antn Callaba, J. P. (1995). Una cadena de distribucin fsica internacional: El caso de las exportaciones de lnea blanca de Mxico al Caribe. Sanfandila: IMT. Ballou, R. H. (2004). Logstica. Administracin de la cadena de suministro (quinta edicin). Mxico: Pearson Prentice Hall. Berrones Sanz, L. D. (2010). Condiciones laborales de los trabajadores del volante del transporte pblico de pasajeros y su repercusin en la ciudad. Quertaro: Universidad Autnoma de Quertaro. BVQI. (2008). Actualizacin ISO 9001:2008. Principales cambios del Sistema de Gestin de la Calidad. Espaa: Bureau Veritas Formacin. Christopher, M. (1994). Logstica y aprovisionamiento. Barcelona: Editorial Folio. De Buen Richkardy, O. (1990). Integracin logstica del transporte. Sanfandila: IMT. INEGI. (2005). Encuesta nacional de ingresos y gastos de los hogares 2005. Mxico: Instituto Nacional de Estadstica y Geografa e Informtica. Islas Rivera, V. M., y Lelis Zaragoza, M. (2007). Anlisis de los sistemas de transporte. Sanfandila: IMT. Manheim, M. L. (1979). Fundamentals of transportation systems analysis (Vol. 1) Cambridge, Mass.: MIT Press series in transportation studies. RAE. (27 de julio de 2010). Real Academia Espaola. Recuperado el 27 de julio de 2010, de Diccionario de la Real Academia Espaola: http://buscon.rae.es/draeI/ Rivera Islas, V. (1992). Estructura y desarrollo del sector transporte en Mxico (segunda ed.). Mxico, D.F., Mxico: El Colegio de Mxico. Slater, R. (2003). La cultura Wal-Mart. Mxico: Aguilar.
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UNIDAD 3. MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

En esta unidad: Identificars los diferentes medios y modos de transporte. Distinguirs las caractersticas y eficiencia de los diferentes modos de transporte. Identificars qu modos de transporte estn disponibles en tu localidad.
Describir las caractersticas principales de los diferentes modos y medios de transporte a fin de identificar los elementos que se deben tomar en cuenta para seleccionar una configuracin del sistema de transporte, considerando las particularidades del producto, el servicio y las necesidades empresariales.
Introduccin
Hay dos conceptos importantes que hacen referencia al estudio del sistema de transporte: medio y modo. A partir de su definicin, se revisarn las principales caractersticas del transporte martimo, areo, ferroviario, carretero, multimodal e intermodal con el fin de conocer los atributos como herramienta esencial para la toma de decisiones en el diseo de la red y la competitividad empresarial. Cada medio y modo de transporte tiene diferentes caractersticas y su operacin es diferente, por lo que se revisarn de manera especializada.
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3. Modos y medios de transporte

En la unidad dos se hizo referencia al transporte como subsistema de la logstica, por ello ahora es importante estudiar los elementos que lo componen para comprender para comprender qu papel desempean dentro de la logstica. El primer reto es diferenciar entre modos y medios de transporte, ya que es comn confundir estos trminos; por lo que, antes de comenzar a describir las caractersticas de los principales sistemas de transporte, es necesario definirlos. Medio de transporte: es la porcin del espacio geogrfico que se dispone para transportarse, puede ser el aire, la tierra o el agua. Modo de transporte: es el conjunto de actividades administrativas y tecnologa disponibles para el desarrollo del traslado de personas o mercancas. Se pueden encontrar diferentes modos incluso dentro de un mismo sistema, por ejemplo, en el transporte carretero existe el transporte por carretera y el transporte por ferrocarril, que son dos diferentes modos de transporte. Cada uno de los modos de transporte tiene diferentes caractersticas, principalmente de tiempo y costo; adems, la operacin de cada uno de ellos requiere gran especializacin. Es importante conocer los principales elementos de cada uno de los sistemas de transporte, ya que, durante una trayectoria laboral en este campo, es necesario tomar decisiones que implican conocimientos bsicos de los modos de transporte. En los siguientes puntos, de forma introductoria, se mencionarn los principales elementos, tipos de vehculos y caractersticas de los modos de transporte ms representativos. Estos servirn para entender el lxico utilizado en esta rea y otorgarn puntos que se estudiarn ms a detalle en asignaturas posteriores.
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Actividad 1. Medios y modos de transporte
Identifica los modos y medios de transporte que existen en tu localidad y los modos de transporte que se utilizan en tu caso de estudio. Con la informacin que obtengas, participa en el foro de discusin. Haz preguntas detonadoras para que tus compaeras(os), a travs de la reflexin y argumentacin, respondan a ellas. A su vez, revisa las preguntas que tus compaeras(os) han elaborado y contstalas. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
3.1. Transporte acutico

El transporte acutico, como su nombre lo indica, implica la utilizacin de barcos o buques, que en la actualidad pueden cargar ms de 500,000 toneladas y medir ms de 500 metros de largo. El transporte acutico se divide en: 1. Martimo. Puede ser de cabotaje o de altura.
Cabotaje: el transporte de cabotaje se refiere al movimiento de un puerto origen a un destino, que se encuentran en el mismo litoral; por ejemplo, un movimiento del puerto de Long Beach en California al Puerto de Manzanillo en Colima. Altura: los movimientos de altura se refieren a los movimientos intercontinentales. Este tipo de transporte es el ms importante para el movimiento internacional de mercancas, ya que a travs de l se mueve la mayor cantidad de mercancas a nivel mundial. Tiene la caracterstica de ser muy barato para largas distancias y cargas pesadas o de grandes volmenes. -Ventajas. Gran capacidad para trasladar y la competitividad que se obtiene debido a las economas de escala que generan esos grandes vehculos.
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-Desventajas. La accesibilidad, ya que los puertos generalmente estn apartados de los mercados, puntos de consumo o los lugares de produccin, por lo que es necesario utilizar otro modo de transporte complementario; adems, la velocidad de este modo de transporte es bastante baja y la frecuencia de los servicios no ofrece tantas posibilidades, por lo que es necesario planificar las salidas con mucho tiempo de anticipacin. 2. Trasporte fluvial (por ros).
Para los profesionales de la logstica, es necesario conocer las principales caractersticas de este modo de transporte; sin embargo, para efectos prcticos es necesario que siempre se realice la comparacin de las diferentes opciones que existen para mover un producto de un origen a un destino y comparar en trminos de tiempo, costo y necesidades especficas. En trminos de logstica portuaria, el tema requiere una especializacin que abarca informacin exhaustiva y conocimientos en puertos, equipo portuario, buques, leyes de comercio, leyes aduanales y trmites en general.
3.1.1. Partes de un buque

Entre las partes principales de un buque estn la estructura y el casco. La primera est compuesta por el armazn y es la que le da forma y solidez. El casco forma el cuerpo principal y es el exterior del buque; una parte se encuentra sumergida (obra viva), y otra, sobre la lnea de flotacin (obra muerta).
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Fuente: MedInterrnea, 1997
En general, los barcos estn compuestos por las siguientes partes: Proa: parte delantera del barco Popa: parte trasera Babor: parte izquierda Estribor: parte derecha Amuras: partes curvas del barco que unen el babor o estribor con la popa Quilla: soporte de la toda la estructura del barco Cuadernas: parte de la estructura que se une a la quilla, se dice que forma las costillas del buque
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Adems, es necesario conocer los trminos que se utilizan para medir los buques; entre los principales se tienen: Eslora: longitud del buque medida de proa a popa Puntal: altura total del barco y se mide del centro de la eslora a la cubierta principal Calado: distancia vertical entre la lnea de flotacin y el borde inferior de la quilla Manga: ancho del buque y se mide de babor a estribor en su parte ms ancha
3.1.2. Tipos de buques

La especializacin en ciertos productos o mercancas que tienen las diferentes regiones y pases ha hecho necesario que los buques tambin se especialicen en el movimiento de estos productos; es decir, que estn equipados y adecuados para mover de forma rpida, eficiente y a un bajo costo cierto tipo de mercancas. Entre los principales tipos de buques tenemos: Buques carga general Buques graneleros Buques mineraleros Buque tanque (lquidos y gases) Buque frigorfico Buque multipropsito y convencionales Buque portacontenedores De pasajeros Ro/Ro
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3.2. Transporte ferroviario

Un ferrocarril es una va provista de guas paralelas llamadas rieles, sobre las que se desplaza una serie vehculos de arrastre (vagones), movidos por un sistema de traccin (locomotora). El ferrocarril es utilizado generalmente para largas distancias y grandes volmenes, lo que, aunado a las potentes locomotoras y el bajo consumo de combustible por unidad de carga, da como resultado que el costo de este transporte sea bajo. Sin embargo, los costos de la infraestructura limitan la utilizacin a empresas de mediana y baja produccin, ya que con bajos volmenes no es factible la construccin de vas que lleguen hasta las instalaciones de las empresas y hace necesario la utilizacin del transporte carretero, por lo que los costos totales, los tiempos y los riesgos de dao por manipulacin de la carga se incrementan.
Aunque el transporte ferroviario exige especializacin en su diseo, construccin y operacin, a manera de introduccin, a continuacin se presentan algunos conceptos bsicos.
3.2.1. Infraestructura ferroviaria

El principal elemento de la infraestructura ferroviaria es la va, la cual se define como el conjunto de superficies que tiene la funcin de transmitir el peso del tren al piso sin deformar el riel. La infraestructura ferroviaria est compuesta por la subestructura y superestructura. La subestructura es el cuerpo inferior de la va formado por diversos materiales compactados en varias capas (sub-rasante y sub-balasto), y tienen la funcin de drenar el sistema.
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La superestructura se refiere bsicamente a los rieles, el balasto y los durmientes. Los rieles son las barras que se colocan de forma paralela y que se utilizan para soportar y guiar a los trenes. Se le llama balasto al conjunto de piedras con granulometra especfica que se encargan de asegurar y apretar los durmientes; transmite presin, drena las vas y sirve como elemento nivelador. Los durmientes son elementos de madera o concreto colocados en forma perpendicular a los rieles, tienen la funcin de mantener los rieles separados a una distancia especfica llamada escantilln.
3.2.2. Clasificacin de las vas

Las vas se pueden clasificar de diferentes maneras; por ejemplo, por su operacin, por la operacin de los trenes y por su alcance geogrfico. Por su forma de operacin Va principal: est conformada por una gran va troncal, distancias largas y con volmenes intensos de carga. Va secundaria: constituyen las vas de menos importancia en un sistema. Por la operacin de los trenes Va terminal: son aquellas en las que se realizan las maniobras de patio, mantenimiento y preparacin de nuevos servicios. Vas auxiliares: son aquellas que sirven de enlace entre las vas principales y secundarias, o del patio o terminal, a una va primaria. Escape o ladero: este tipo de vas conectan la va principal en dos puntos, y est destinada a dar paso a un tren cuando se encuentran dos con direcciones opuestas. Espuela: es una va auxiliar que conecta en un solo punto a la va principal, y en el otro extremo, a una industria o plataforma logstica.
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Ramal: va secundara menor a 50 kilmetros que une a una va principal con otro ramal o estaciones. Por su alcance geogrfico Esta clasificacin considera la cobertura que otorga el servicio de ferrocarril; puede ser local o regional, nacional o internacional y urbano, suburbano o interurbano, es decir, dentro de una ciudad (urbano), entre una ciudad y sus reas colindantes (suburbanos) y entre las ciudades (interurbano).
3.2.3. Vehculos ferroviarios

Los vehculos ferroviarios se dividen en equipo tractivo y equipo de arrastre. El equipo tractivo, mejor conocido como las locomotoras, se ha clasificado a lo largo de la historia en funcin de la energa que utiliza: vapor (que ya casi no existe), hidrulica, turbina de gas, diesel mecnicas y diesel elctricas. El equipo de arrastre son vehculos diseados para movilizar distintas mercancas o personas. Furgn: sirve para transportar cualquier tipo de mercanca que deba ser protegida de la intemperie. Tolvas abiertas y cerradas: equipo donde se transporta los materiales a granel. Carros tanque: transporta lquidos. Carros jaula: para el transporte de ganado y animales. Gndolas: Para el transporte de materiales industriales. Plataformas: para el movimiento de maquinarias, contenedores y remolques. Racks: para el transporte de automviles y camiones. Para el transporte de personas, algunos furgones estn habilitados con comedores, dormitorios o asientos.
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3.3. Transporte areo

Lo primero que se debe conocer acerca del transporte areo es qu es un avin y cmo es que estos vuelan. Un avin es un vehculo que puede sustentarse en la atmosfera por reacciones aerodinmicas ejercidas sobre su superficie y que permanece fijo en determinadas condiciones de vuelo. Es decir, los aviones crean una diferencia de presin bajo las alas, lo que les permite elevarse. Entre las cualidades de este modo de transporte estn la calidad en el servicio, la confiabilidad, la cobertura del mercado, la competitividad y la rapidez con que puede desplazarse. El transporte areo permite la reduccin de inventarios debido a que rpidamente pueden ser reabastecidos, lo que adems genera beneficios financieros, ya que el tiempo de almacenamiento durante el trnsito reduce los montos e intereses por capital invertido. La extensa red de transporte areo permite llegar a puntos de difcil acceso o sin litoral; sin embargo, el bajo volumen que puede ser transportado hace que productos de bajo valor unitario como las materias primas o productos agropecuarios no puedan absorber el costo del transporte areo dentro del costo total.
3.3.1. Clasificacin general de las aeronaves

Las aeronaves se pueden clasificar de diversas formas, entre las que tenemos: Por su peso frente al aire, es decir, pueden ser menos pesadas o ms pesadas que el aire; las primeras son los globos y dirigibles y los ms pesados que l son el planeador y el helicptero. Por el nmero de alas: monoplanos, biplanos, triplanos, multiplanos. Por la posicin de las alas: pueden ser de ala baja, ala media, ala alta, ala de gaviota. Por el tipo de motor: recprocos, turbohlice a reaccin.
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Por el nmero de motores: monomotor, bimotor, trimotor, multimotor.
3.3.2. Componentes bsicos de una aeronave

Los componentes bsicos de toda aeronave son el fuselaje, el empenaje, la zona alar, el grupo motopropulsor y el tren de aterrizaje. El fuselaje es el cuerpo central del avin sobre el cual se colocan todas las dems partes; en su interior, se sitan las cabinas de los pilotos y pasajeros, as como las bodegas de carga. La zona alar es aquella parte capaz de generar una diferencia de presiones entre la parte inferior y la superior; produce la sustentacin que mantiene el avin en vuelo. El grupo motopropulsor se encarga de crear la fuerza de empuje, bsicamente son los motores de los aviones y estos pueden ser de dos tipos; uno, conocido como recprocos o de pistn, y el otro, de reaccin o de turbinas. El tren de aterrizaje permite a la aeronave tener contacto con la pista y absorber energa cuando el avin desciende a tierra.
3.4. Transporte carretero

El transporte por carretera es el modo de transporte ms importante para el movimiento de carga en el pas (cerca del 80%). Este tipo de transporte puede llegar a casi cualquier lado y no necesita terminales muy especializadas; puede recoger en las instalaciones del
embarcador y entregar con el destinatario sin necesidad de realizar rupturas de carga (servicio puerta-puerta). Es el complemento de los otros modos de transporte, ya que recoge mercancas en puertos, aeropuertos o terminales ferroviarias y las lleva hasta las instalaciones del cliente.
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3.4.1. El autotransporte de carga en Mxico

El 6 de julio de 1989, el Gobierno federal y las agrupaciones de transportistas firmaron el convenio de Modernizacin y Reestructuracin del autotransporte de carga; en l se establecieron compromisos para elevar la calidad del servicio a travs de acciones como la liberalizacin de rutas, la renovacin de la flota vehicular, la reduccin de barreras administrativas para la simplificacin de trmites y obtencin de permisos o concesiones, la autorizacin para mover cualquier tipo de mercanca y la libertad de negociacin en los niveles tarifarios. Anteriormente a estas acciones, las empresas transportistas, que tenan el control de las rutas y las tarifas, y por lo tanto, tambin el de su margen bruto de utilidad, prestaban servicios de baja calidad derivados de un dbil entorno competitivo, donde los consumidores o empresarios que requeran mover sus productos no tenan otras opciones. La desregulacin permiti que la oferta se ajustara a las demandas de los usuarios, y con ello, se redujeran las tarifas un rango de entre 20 a 30% (Izquierdo Gonzlez, 1995), lo que provoc reducciones en los mrgenes de utilidad de 30% para las empresas grandes y de hasta 50% para las empresas pequeas. Adems, se gener un fuerte nivel de competencia, en la que las empresas embarcadoras, consumidoras del servicio de carga general, tomaron el control de las tarifas, lo que oblig a los transportistas a reducir sus costos de operacin y ofrecer el servicio incluso con retribuciones por abajo del punto de equilibrio, adems de realizar algunas actividades adicionales que agregan valor a la mercanca como el rastreo satelital o algunos servicios logsticos para elevar el nivel de servicio. Sin embargo, el valor de los combustibles y sus derivados continua en aumento, y la opcin que han utilizado las empresas de transporte para reducir gastos es, por un lado, evitar programas estrictos de mantenimiento preventivo, lo que a largo plazo afecta la inversin por el deterioro de los activos y, por el otro, reducir las remuneraciones y prestaciones sociales de sus empleados.
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El nmero elevado de empresas, combinado con los efectos de la desregulacin y el libre mercado del autotransporte de carga, es determinante de las condiciones actuales del mercado del autotransporte de carga debido a que existe competencia desleal por la predominacin de las empresas de tipo hombre-camin, con 81,077, lo que representa 83.50%, y, aunque slo representa 29.95% de la flota vehicular (ver la Error! Referencia de hipervnculo no vlida.), es suficiente para que la referencia de tarifas mnimas del autotransporte, que establece la Cmara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR, 2002), para mantener la estabilidad financiera en las empresas y la sana competencia en el sector, no sean respetadas debido a que los hombres-camin, aceptan casi cualquier tarifa incluso por debajo de su punto de equilibrio con tal de mantenerse en actividad dentro de las empresas embarcadoras. Tabla 4. Estructura empresarial del autotransporte de carga
3.4.2. Vehculos del autotransporte

La Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2008, publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 1 de abril de 2008, establece los pesos y dimensiones mximas de los vehculos de autotransporte que pueden circular en las vas generales de comunicacin de jurisdiccin federal. Para los fines de esta Norma, los vehculos se clasifican en:
CLASE
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NOMENCLATURA
AUTOBS B
CAMIN UNITARIO C
CAMIN REMOLQUE C-R
TRACTOCAMIN ARTICULADO T-S
TRACTOCAMIN DOBLEMENTE ARTICULADO T-S-R y T-S-S
Esta clasificacin se utiliza para saber el peso permitido por eje, y por lo tanto, el peso bruto vehicular (carga ms peso del vehculo) y la carga til que puede cargarse (peso de la carga) de acuerdo con las caractersticas de las carreteras (tipo A, B, C, D).
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Nom-012-SCT-2-2008 Suspensin mecnica
Fuente: elaboracin propia con base en la Nom-012-SCT-2-2008. Nom-012-SCT-2-2008 con suspensin de aire
Fuente: elaboracin propia con base en la Nom-012-SCT-2-2008. Respecto a las dimensiones, el ancho mximo autorizado para todas las clases de vehculos que transitan en los diferentes tipos de caminos ser de 2,60 m. Este ancho mximo no incluye los espejos retrovisores, elementos de sujecin y dems aditamentos para el aseguramiento de la carga. Estos accesorios no deben sobresalir ms de 20 cm a cada lado del vehculo. La altura mxima autorizada para todas las clases de vehculos que transitan en los diferentes tipos de caminos ser de 4,25 m.
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Fuente: elaboracin propia con base en la Nom-012-SCT-2-2008.
Actividad 2. Eficiencia de los modos de transporte
Reflexionar y participar sobre la eficiencia de los modos de transporte del producto seleccionado, posteriormente participa en el foro de discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
3.5. Transporte multimodal e intermodal

El prefijo inter- significa entre o en medio, y el prefijo multi- (muchos), por lo que existe confusin para la utilizacin de los trminos intermodal y multimodal, aunque ambos conceptos, comnmente, se usan de forma indistinta. Estos trminos son utilizados para aquellos flujos en donde los materiales son utilizados por dos (bimodal) o ms modos de transporte (multimodal). Algunos especialistas usan el trmino intermodal para distinguir la combinacin del transporte martimo con el ferroviario.
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El transporte intramodal es utilizado para la combinacin de un modo de transporte dentro de otro modo de transporte, por ejemplo, los ferries.
Tomada por el autor en 2009
3.5.1. Contenedores
El contenedor ha hecho posible el desarrollo del transporte multimodal, ya que permite el cambio modal de una forma rpida, econmica y eficiente. Los contenedores son recipientes de carga con medidas estandarizadas; regularmente tienen 20, 40, 48 y 53 pies de largo. Un indicador de movimiento de contenedores y de carga en los puertos es el TEU (twenty foot equivalent unit), y, al igual que en todos los modos de transporte, existen diferentes tipos de contenedores de acuerdo al tipo de carga.
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Contenedor estndar de 40 Dimensiones: Exterior Interior 12022 mm 2352 mm 2395 mm Apertura de puerta 7' 8.25" = 2343 mm 7' 5.75" = 2280 mm Largo Ancho 8' = 2438 mm Alto 8' 6" = 2591 mm
40' = 12192 mm 39' 5.25"= 7' 5.625" = 7' 10.25" =
Pesos Peso bruto Tara 67200 lbs = 30480 kg 8600 lbs = 3900 kg 58600 lbs = 26580 kg
Carga mxima Cubicaje
2392 cu. ft. = 67.7 m3
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40 ft "High Cube" Dimensiones: Exterior Interior 12022 mm 2352 mm 2700 mm Apertura de puerta 2340 mm 2585 mm 8' 5.75" = 7' 5.75" = Largo Ancho 8' = 2438 mm Alto 9' 6" = 2895 mm
40' = 12192 mm 39' 3.25"= 7' 8.5" = 8' 10.25" =
2697 cu. ft. = 76.4 m3
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Contenedor estndar de 20 Dimensiones: Exterior Interior 5935 mm 2335 mm 2383 mm Apertura de puerta 2335 mm 2292 mm 7' 6.25" = 7' 8" = Largo Ancho 7' 9.25" = 2370 mm Alto 8'6" = 2591 mm
20' = 6096 mm 19' 5.75" = 7' 8" = 7' 9.75" =
1197.25 cu. ft. = 33.9 m3
Fuente: Consolmarsa, 2009.
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Tipos de contenedores
Fuente: Consolmarsa, 2009.
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Actividad 3. Los modos y medios de transporte
Realiza y comparte los modos y medios de transporte que se utilizan en tu caso de estudio seleccionado, ingresa tu informacin en el Blog. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
3.5.2. Comparacin modal

Los diferentes modos de transporte tienen diferentes atributos que pueden adecuarse a las necesidades especficas de cada organizacin. Para la clasificacin de los modos de transporte (Bowersox, Closs, & Cooper, 2008) se utiliza la velocidad, la disponibilidad, la confiabilidad, la capacidad, la frecuencia y el costo. Velocidad se refiere al tiempo transcurrido en el trnsito de los vehculos. La disponibilidad se refiere a la capacidad de dar servicio a cualquier lugar. Confiabilidad se refiere a la variacin entre las entregas programadas y las entregas reales. Capacidad es la posibilidad de atender requerimientos como tamao y peso. Frecuencia es la relacin de movimientos programados. Atributos Ferroviario Carretero Acutico Velocidad Disponibilidad Confiabilidad Capacidad Frecuencia 3 2 2 2 3 2 1 1 3 1 4 4 3 1 4 Areo 1 3 4 4 2
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Fuente: elaboracin propia con base en tabla 7.5 (Bowersox, Closs, & Cooper, 2008).
Sin embargo, cada vez que se planea realizar un movimiento de mercancas, es necesario realizar una comparacin de las diferentes opciones y combinaciones que se pueden presentar, considerando de forma integral los costos y tiempos desde el origen hasta el destino. Para el anlisis de la estructura de costos se utiliza la siguiente tabla, en donde se comparan los costos fijos y variables de cada modo de transporte.
Fuente: elaboracin propia con base en tabla 7.4 (Bowersox, Closs, & Cooper, 2008)
Actividad 4. Caractersticas y particularidad del producto, el servicio y las necesidades empresariales.
Se te plantea una situacin ficticia, que debers resolver tomando en cuenta los atributos y caractersticas de los modos de transporte y del producto. La respuesta a este problema lo debers presentar en forma narrativa en un documento de Word. En este documento debers elegir el modo y medio de transporte ms eficiente y argumentar, retomando los atributos y caractersticas del (o modos de transporte y medios) que elegiste. Posteriormente sube tu actividad a la seccin de tareas. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
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Autoevaluacin
Evidencia de aprendizaje. Las caractersticas y eficiencia de los modos de transporte Realiza un cuadro comparativo en un archivo de PowerPoint; el nombre del cuadro como tema principal es Las caractersticas y eficiencia de los modos de transporte. El cuadro debe estar organizado de tal manera que permita observar las diferencias entre cada modo de transporte visto en esta unidad. Se debe contrastar cada elemento que describe el modo de transporte. Posteriormente, en otra(s) diapositiva(s), escribe los modos de transporte que se utilizan para la distribucin del producto que elegiste como caso de estudio. Adems, argumenta por qu es adecuado ese(os) modo(s) de transporte. Utiliza fotos y esquemas para
explicar el modo de transporte que elegiste. Finalmente sube tu actividad por medio del portafolio de evidencias. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.

Para alcanzar la competencia de esta unidad se realizar una presentacin en PowerPoint en la cual se muestren las caractersticas y particularidades del producto o el servicio y las necesidades empresariales relacionadas con el(los) modo(s) de transporte empleados en el caso de estudio para lograr que el producto llegue hasta el cliente una vez que est
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terminado en la planta de produccin. Tambin se deben identificar sus ventajas y, si es el caso, la pertinencia de utilizar otros modos de transporte.
Fuentes de consulta
Bowersox, D. J., Closs, d. J., & Cooper, M. B. (2008). Administracin y logstica en la cadena de suministro. Mxico: McGraw-Hill. CANACAR. (2002). Referencias de costos mnimos para el autotransporte de carga general. (c. N. Carga, Ed.). Mxico: D.F. Consolmarsa. (2009). Consolmarsa. Recuperado el 31 de julio de 2010, de Contenedores martimos: http://www.consolmarsa.com/Espanol/Informacion.html Izquierdo Gonzlez, R. (1995). Mercados de transporte de carga del cartel a la competencia. Sanfandila, Quertaro, Mxico: Instituto Mexicano del Transporte. MedInterrnea (diciembre de 1997). Tinet. Recuperado el 31 de julio de 2010, de Partes y construccin de los barcos: http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/pesca/barcos/barcos1/barco1.htm
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UNIDAD 4: LOGSTICA Y SERVICIOS DE APOYO AL TRANSPORTE

En esta unidad: Identificars los tipos de envase, empaque y embalaje as como las
consideraciones bsicas del manejo. Describirs las caractersticas principales de estiba y trincado. Describirs las funciones que desempean las TICs en la logstica y sus ventajas.
Describir los elementos bsicos implicados en los servicios de apoyo al transporte para reconocer su uso conforme a las caractersticas del producto, servicio y las necesidades empresariales.
Introduccin
La unidad cuatro es una aproximacin a los servicios de apoyo al transporte. Las actividades de apoyo que se estudian en esta unidad son los empaques, envases y embalajes; los equipos y sistemas para el manejo de materiales durante la carga y descarga, y las tecnologas de la informacin. Los tres primeros se refieren a aquellas actividades que facilitan el transporte o almacenamiento de los productos, adems de proteger, dar informacin y cumplir estrategias mercadolgicas. Los equipos y sistemas para el manejo de materiales se refieren a toda la manipulacin que tienen los productos durante el almacenaje, carga, descarga, transporte y comercializacin. Y por ltimo, en el
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apartado de tecnologa de la informacin, se describen las formas de etiquetado y marcado que existen.
Actividad 1. Logstica y servicios de apoyo al transporte
Para facilitar el estudio de la unidad, hemos creado un foro de discusin, a travs del cual podrs comentar cualquier asunto relacionado con Logstica y servicios de apoyo al
transporte; la finalidad es que entre todos reflexionemos y generemos un aprendizaje colaborativo, en cuestin de dudas o comentarios. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
4. Logstica y servicios de apoyo al transporte

Los servicios de apoyo al transporte son todos aquellos elementos, tecnologas o actividades complementarias que permiten que los puntos de ruptura de carga se realicen de forma rpida y eficiente, que proteja al producto, y que tanto el servicio al cliente como la informacin sean efectivos para la toma de decisiones oportuna. Entre las actividades de apoyo se encuentran los empaques, envases y embalajes; los equipos y sistemas para el manejo de materiales durante la carga y descarga, y las tecnologas de la informacin.
4.1. Envase, empaque y embalaje

El envase, el empaque y el embalaje tienen la funcin de facilitar el transporte o almacenamiento de los productos, adems de, proteger, dar informacin y cumplir estrategias mercadolgicas; se pueden definir de la siguiente forma: Envase: es un recipiente que tiene contacto directo con el producto para proteger sus caractersticas fsicas y qumicas. Debe estar diseado para resistir lo ms posible y, a la
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vez, cumplir funciones mercadolgicas; como llamar la atencin y dar informacin para ganar la confianza del consumidor. Empaque: al igual que el envase, el empaque da informacin del producto, pero su principal funcin es la de agrupar varios envases y facilitar su manipulacin. Tambin es conocido como envase secundario. Embalaje: tiene la funcin de unitarizar o agrupar un conjunto de empaques u objetos que no requieren envase. Regularmente el embalaje est ligado a las tarimas, lo que le da la factibilidad de ser manipulado por patines neumticos o montacargas. Para diferenciarlos, se puede ejemplificar con los refrescos de cola: el envase es la lata, el empaque es la agrupacin de seis latas (six pack) o el corrugado (caja) y el embalaje es la agrupacin de varios empaques colocados sobre una tarima y envueltos en polietileno de alta densidad (lo que conocemos como plstico estirable).
4.1.1. Materiales de envase y embalaje

Los materiales de los envases y embalajes deben cumplir con el requisito de no contener sustancias qumicas peligrosas o que afecten o distorsionen las caractersticas qumicas y fsicas de los productos. Existe toda una normativa alrededor de los envases y embalajes; en general, se estipulan requisitos de informacin sobre el contenido y sustancias peligrosas; adems, de tener estndares para los sistemas de informacin (etiquetas y cdigo de barras). Para los embarques de exportacin, es necesario considerar normativas internacionales en las que se pide, por ejemplo, tarimas o productos de madera con tratamientos especiales, fumigacin o que impidan la formacin de hongos. Entre los principales materiales para los envases y embalajes tenemos: Papel Cartn corrugado Fibras vegetales
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Madera Plsticos
La madera regularmente va asociada a cajas o tarimas y algunos herrajes para la fabricacin. Cajas de madera contrachapada Jaulas de madera Cajas impermeabilizadas Pernos Amarres ondulados Agujas sin cabeza Estirados Pijas Placas multiclavados Cajas alambradas Cajas ensambladas Cementados Clavos Grapas Rolados Tornillos Multiclavados Acanalados
Existen diversos tipos y tamaos de tarimas. Los tamaos pueden llegar hasta 1.13 X 1.17 metros para tarimas de exportacin, y los tipos son los siguientes: GMA, 8 entradas; no reversible, 4 entradas; reversible doble cara, 4 entradas; en bloque, 8 entradas, y multicoronado, 4 entradas.
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Fuente: Servidep, 2010.
4.1.2. Pasos para el diseo del envase y embalaje

Definir el diseo del envase y embalaje es un rea de la ingeniera que exige total especializacin y conocimiento del producto. El diseo y los materiales utilizados deben tener la caracterstica de ser ligeros y resistentes para que no incrementen los costos por peso o volumen durante su transporte y mantengan las propiedades de venta del producto.
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Los pasos para el diseo del envase y embalaje son: a) Definir la naturaleza del producto con el listado de requerimientos. b) Establecer las limitaciones del espacio, dosificacin del producto y su peso. c) Definir todas las condiciones ambientales a las cuales estar sometido el producto durante su fabricacin, almacenamiento, transporte y consumo. d) Seleccionar distintos materiales que podran soportar las condiciones ambientales y las caractersticas de resistencia fisicoqumicas. e) Desarrollar alternativas de diseo en bocetos, utilizando las diferentes formas y los materiales que se hayan seleccionado. f) Evaluar las alternativas con base en un costo efectivo, determinando varios niveles de funcionamiento y la relacin de estos con un costo especfico. g) Determinar el proceso de manufactura adecuado para cada una de estas alternativas. h) Con base en una decisin preliminar, seleccionar la o las mejores alternativas y desarrollar el diseo al detalle. i) Evaluar y seleccionar el diseo, el material y el proceso ms adecuado. j) Si es necesario, elaborar un modelo para probar el diseo. k) Si no hace falta, se elabora un prototipo para pruebas mecnicas. l) Construir el herramental para fabricar el prototipo. m) Una vez que se ha elaborado el prototipo, someterlo a diversas pruebas para verificar si cumple con los requerimientos funcionales y esttico-formales. n) Si no cumple con los requerimientos, se vuelve a disear.
Actividad 2. Envase, empaque y embalaje
Realiza una actividad de manera colaborativa para construir los conceptos relacionados con envase, empaque y embalaje por medio de un Wiki, considerando como apoyo referencias bibliogrficas y bsquedas externas.
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Actividad 3. Empaques
Revisa los conceptos que se desarrollan en los apartados 4.1, 4.1.1. 4.1.2. Tomando en consideracin esos elementos, investiga cul es la mejor forma de empacar el producto seleccionado. Envalo por la seccin de tareas. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
4.2. Manejo de materiales

El transporte de productos durante toda la cadena de suministro exige puntos de ruptura de carga, en donde los materiales sern cambiados de un vehculo a otro o entregados a diferentes lugares, donde sern almacenados para su distribucin, venta o consumo. A la manipulacin que tienen los productos durante el almacenaje, carga, descarga, transporte y comercializacin se le conoce como el manejo de materiales. Los objetivos del manejo de materiales son: Menores costos. Ya que una manipulacin excesiva, manual o muy automatizada pero sin economas de escala, genera costos altos que afectan la competitividad de la cadena de suministro. Rapidez. Un sistema manual y poco automatizado genera periodos muy largos en las actividades de manipulacin, lo que se traduce en costos altos o una mala percepcin del servicio. Evita mermas. Los sistemas automatizados evitan el error humano y con ello los daos o mermas que surgen durante el movimiento de los productos.
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Seguridad. Los errores humanos no slo producen mermas en los productos, adems pueden caer sobre los trabajadores o crear problemas de salud y enfermedades profesionales como lumbalgias. Es as que, en el manejo de materiales, la carga y descarga de los vehculos y su manipulacin en general, se debe considerar la forma en la que se pueden estibar los productos, los componentes de sujecin durante su traslado y almacenaje y el equipo de manejo, que puede ser desde la utilizacin de la fuerza humana (cargadores) hasta sistemas totalmente automatizados.
4.2.1. Estiba y componentes de sujecin

La estiba no es ms que el acomodo o apilado de los materiales para que utilicen el menor espacio posible. Para ello, es necesario conocer las caractersticas del envase y los empaques, as como su resistencia a la presin ejercida por los materiales que sern colocados en la parte superior. Los componentes de sujecin son herramientas complementarias que impiden el movimiento y otorgan seguridad a los materiales estibados durante su transporte o almacenamiento. Estos pueden ser flejes, anclajes de carga, vigas, barras de carga interiores, tapetes de goma antideslizantes, bolsas de aire y espumas, entre otros.
4.2.2. Equipo de manejo

Dentro del equipo de manejo, tenemos desde simples herramientas para hacer palanca hasta sistemas mecanizados y automatizados. Carretillas Paleta hidrulica de carga Gatos hidrulicos Bandas transportadores, mecnicas y elctricas Carros o plataformas transportadoras
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Montacargas Gras Ganchos
4.3. Tecnologas de informacin

Las tecnologas de la informacin son aquellas herramientas y mtodos empleados para recabar, retener, manipular o distribuir informacin. La tecnologa de la informacin se encuentra generalmente asociada con las computadoras y las tecnologas afines aplicadas a la toma de decisiones (Bologna y Walsh, 1997: 1). Las tecnologas de informacin son fundamentales para dar rpida respuesta, generalmente en tiempo real, a las necesidades de clientes y proveedores y sirven para administrar los inventarios y el flujo adecuado y oportuno de materiales, ya que, a travs de las TICs, se puede tener un control de la existencia de productos y conocer las necesidades de abastecimiento a lo largo de toda la cadena de suministro. Las tecnologas de la informacin son utilizadas a lo largo de toda la cadena de abastecimiento por los proveedores, fabricantes, transportistas y consumidores finales; algunas de sus aplicaciones son: Proveedor y fabricante: se pueden utilizar para identificar cajas, cartones o pallets al final de una lnea de produccin o en una estacin de empaque. Puede tener informacin acerca del o los productos que contiene, cantidad, el lugar y la fecha donde fue producido, fecha de caducidad o expiracin e informacin sobre la calidad. Adems, posibilita el seguimiento de una localizacin a otra, dando acceso inmediato al flujo, localizaciones y fechas en los puntos especficos de las transferencias. En el almacn de producto terminado: usualmente se utilizan sistemas automatizados de seleccin de pedidos y los sistemas de identificacin localizan y dan seguimiento al inventario en tiempo real. Adems, se pueden elaborar
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programaciones para asegurar una adecuada rotacin de inventarios, minimizar los espacios en los almacenes y optimizar el funcionamiento. En el rea de embarque: se utilizan en el andn de carga para confirmar que los bienes sern trasladados por el transportista correcto al lugar correcto. Adems, una vez que se confirma el embarque, se pueden generar avisos de despacho que proporcionen al cliente o destinatario los detalles y el contenido de su pedido y, al mismo tiempo, crear automticamente las facturas, remisiones y documentos de transporte necesarios para el viaje. El transportista puede organizarse desde un punto de vista tecnolgico al utilizar un mismo sistema o uno compatible para obtener informacin de destinos y servicios especiales requeridos (por ejemplo, doble operador o equipo para maniobras) y, a travs de esta informacin, manejar operaciones de clasificacin y ruteo y lograr ahorros con la optimizacin de sus operaciones. El destinatario final o cliente: utiliza los sistemas para recibir de forma expedita los bienes, evita conteos tardados y liga de forma inmediata la recepcin fsica de los bienes con la informacin previamente comunicada por el proveedor, es decir, puede comparar las rdenes de pedido con la entrega real. Adems, los inventarios se actualizan de forma automtica, lo que permite identificar necesidades y los puntos de re-orden.
Actividad 4. Funciones que desempean las TICs en la logstica y sus ventajas
Investiga y reflexiona sobre las funciones y ventajas que desempean las TICs en la logstica dentro del caso de estudio seleccionado, de acuerdo a esta informacin agrega y participa en el foro de discusin, para que los otros participantes puedan dar su opinin y conocimiento acerca del tema; as mismo, debes contribuir con tus comentarios en al menos tres de los casos de estudio expuestos por otros participantes.
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4.3.1. Etiquetado y marcado del embalaje

Las etiquetas y las marcas en los embalajes son herramientas de comunicacin que permiten identificar rpidamente los productos y sus caractersticas a lo largo de toda la cadena de suministro. Adems tienen funcin en el marketing, ya que se utilizan para llamar la atencin del consumidor. El etiquetado y marcado son una parte obligatoria del envase y el embalaje. Existe regulacin que exige elementos mnimos; deben contener la siguiente informacin:
Panel principal Marca del producto Descripcin del contenido Contenido neto Leyenda Hecho en Mxico Fotografas alusivas al producto
Panel secundario Nombre y direccin del exportador Nombre y direccin del distribuidor Registro SSA Composicin del producto en % Cdigo UPC (Universal Code Product)
Fuente: elaboracin propia con base en (Mercado & Celorio, 2003) A grandes rasgos, ya que cambian entre diferentes tipos de productos, los requisitos del etiquetado son los siguientes: a) b) c) Cumplir las normas y reglamentos No contener o dar informacin falsa No tener qumicos o sustancias que daen el producto o la salud
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4.3.2. Cdigo de barras

El Cdigo UPC (Universal Code Product), o cdigo de barras, es la representacin de una determinada informacin mediante un conjunto de lneas paralelas verticales de diferente grosor y espaciado, que transmite informacin a una computadora a travs de un lector ptico.
Es decir, los cdigos de barras permiten la recoleccin de datos de una forma rpida y precisa, por lo que proporcionan enormes beneficios a casi todos los negocios. Adems de que la captura de datos es rpida y precisa, entre los beneficios y ventajas de utilizar cdigos de barras estn la disminucin de tiempos y costos, se evitan errores y la elaboracin de los inventarios es ms sencilla. Adems, no se tienen que etiquetar los precios, estos se configuran a nivel sistema, ya que el cdigo de barras siempre vendr en el producto; se tendr un rpido control del stock de mercancas, y se permite tener rpidas estadsticas de venta. Los sistemas de cdigos de barras tienen tres elementos fundamentales: el origen, el lector y un sistema de computadora.
El origen es una fuente del cdigo de barras (etiqueta), que puede ser preimpresa o impresa en el momento. Existen diversos software que, de manera muy sencilla, generan diversos tipos de cdigos de barra; sin embargo, antes de asignar cdigos, es necesario registrarse en la Asociacin Internacional de Numeracin de Artculos (EAN) y en la Asociacin Mexicana de Estndares para el Comercio Electrnico (AMECE). Esta organizacin se encarga de la asignacin de un Nmero Base con el cual pueden identificar, con un cdigo de barras, de manera
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nica y estndar cada producto, desde la unidad de consumo hasta los empaques, pallets, contenedores, etc. Es, en otras palabras, la huella digital del producto bajo los estndares internacionalmente aceptados (EAN-UCC).
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Fuente: elaboracin propia
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Lector: conocidos comnmente como escneres, los lectores son los dispositivos que se encargan de transmitir la informacin del origen a los sistemas de cmputo.
Fuente: www.logismarket.es Sistemas de computadora: procesan la entrada del cdigo de barras y estn conectados a las diferentes reas de la empresa para dar informacin oportuna.
4.3.3. Radiofrecuencia
La tecnologa de Identificacin por Radiofrecuencia (RFID) es un sistema que, por medio de un chip o transponedor, identifica objetos mediante ondas de radio; contiene una pequea antena emisora que transmite la informacin que se alberga y debe ser leda con un receptor.
Fuente: RFID las etiquetas del futuro (2010).
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Su funcin, al igual que el cdigo de barras, es la recoleccin de datos de una forma rpida y precisa. Tiene la caracterstica de que puede ir oculto dentro del producto y crear, a travs de las ondas de radiofrecuencia, permetros de seguridad dentro de las instalaciones; es decir, si los productos son extrados sin pasar por el procedimiento adecuado, emiten alarmas para identificar las desviaciones en los procesos. De esta manera, sus aplicaciones en la logstica son muy amplias, ya que permite tener identificados los productos a lo largo de toda la cadena de suministro.
4.3.4. Sistema de posicionamiento global

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS, Global Positioning System) es una tecnologa que utiliza satlites que giran alrededor del planeta para transmitir la posicin exacta de los vehculos o materiales de los cuales se quiere conocer sus condiciones generales de trnsito o lugar en el que se ubican (con un margen de error). Estos sistemas son una herramienta para el control y seguridad de los vehculos; adems de que dan informacin sobre posibles trayectorias y brindan tranquilidad al cliente, ya que se le puede dar seguimiento a sus productos. Esta aplicacin, generalmente conocida como Localizacin Automtica de Vehculos (LAV) o rastreo satelital, est compuesta por el equipo mvil y la central de rastreo. El equipo mvil es un conjunto de dispositivos (receptor GPS, mdem y transmisor) que van instalados en el vehculo. El receptor de GPS recibe de forma gratuita la seal de tres o cuatro satlites y obtiene la posicin en la que se encuentra. Posteriormente, a travs del mdem y el transmisor, tiene comunicacin con la central de rastreo para llevar a cabo la comunicacin. Es necesario contratar algn servicio de telecomunicaciones (como las empresas de telefona celular). La central de rastreo recibe informacin a travs de un sistema computacional, el cual regularmente funciona a travs de Internet y contiene una serie de cartografas que facilitan la ubicacin y control de los vehculos. Adems, los sistemas de GPS pueden funcionar como bitcoras de viaje, ya que registran informacin como horarios de conduccin, velocidad y puntos de recorrido.
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4.3.5. Planeacin de recursos de la empresa (ERP)

Los sistemas de Planeacin de Recursos de la Empresa (ERP) son programas informticos que se utilizan para administrar de forma coordinada a las empresas. Su principal ventaja es que conectan en tiempo real a todos los departamentos, lo que permite producir o comprar lo necesario. Un ERP ordena toda la informacin en un solo lugar, de tal forma que todas las reas involucradas y las personas que toman las decisiones tengan acceso de forma rpida y oportuna. Adems, los ERP permiten la integracin de la empresa con sus clientes y la utilizacin de bases de datos y procesos comunes. Componentes comunes de un ERP son las finanzas, los servicios, los recursos humanos, los informes y toda la cadena de suministro en general.
Autoevaluacin
Evidencia de aprendizaje. Empaques, envases y embalajes

Realizar una presentacin en PowerPoint en la que se muestren los envases, empaques y embalajes utilizados en el caso de estudio as como las tecnologas de la informacin. Puedes utilizar dibujos o fotografas y realizar una breve explicacin en cada una de ellas. Ingresa al aula virtual para realizar tu actividad.
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Reporte Integrador Utilizando la informacin que obtuviste en las evidencias de aprendizaje de cada captulo, realiza un reporte, sobre el papel que juega la logstica en el flujo del producto de tu caso de estudio desde que est terminado en la planta de produccin hasta que llega al cliente.

Al igual que en las unidades anteriores, tendrs que realizar una presentacin en PowerPoint en la cual muestres los servicios de apoyo de transporte que se utilizan en tu caso de estudio, as que tendrs que identificar el(los) tipo(s) y las caractersticas de envase, empaque y embalaje que se utiliza para su transportacin tanto a nivel nacional como internacional, si es el caso, as como las tecnologas de informacin y comunicacin empleadas.
Fuentes de consulta
Bologna, J., & Walsh, A. (1997). The Accountants handbook of information technology (Vol. 1). John Wiley and Sons. codigodebarras.org. (8 de junio de 2007). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de Cdigo de barras: http://www.codigodebarras.org/ Mercado, P., & Celorio, C. (2003). Envase y ambalaje. Mxico: Bancomext. RFID, las etiquetas del futuro. (2010). Recuperado el 1 de agosto de 2010, de La tecnologa de identificacin por Radiofrecuencia (RFID): http://www.pc-
doctor.com.mx/radio%20Formula/temas/RFID%20ETIQUETAS%20DEL%20FUTUR O.htm
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Servidep. (2010). Servidep. Recuperado el 1 de agosto de 2010, de tipos de pallets: http://www.palletservydep.com.ar/pallets.html
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