La hidrogenacin de un aceite consiste en la adicin directa de hidrgeno a los enlaces dobles de las cadenas de los cidos grasos.

De esta forma, este proceso esta relacionado con el ndice de yodo (la adicin de un mol de hidrgeno corresponde a la absorcin de un mol de yodo). La hidrogenacin es un procedimiento de transformacin de los aceites lquidos en grasas semislidas, y tiene otras ventajas como aumento de la estabilidad y mejora del color de la grasa. En la reaccin se necesita un catalizador, el cual en este caso se compone de nquel (por su accin promotora), con pequeas cantidades de cobre, aluminio, etc. Los catalizadores en la Hidrogenacin continua se han usado compactos, pero es mas conveniente hacerlo en forma de polvo y sostenidos por un material poroso, inerte y refractario. Durante el proceso, el catalizador se mantiene en suspensin en el aceite, y se separa luego por filtrado. Para la hidrogenacin es necesario que estn a una temperatura adecuada: el hidrgeno gaseoso, el aceite lquido y el catalizador slido. Mientras ms alta sea la temperatura, mayor ser la solubilidad del hidrgeno en el aceite, y lo mismo ocurre al aumentar la presin. La reaccin se provoca por agitacin del aceite con el catalizador en suspensin dentro de un recipiente cerrado en atmsfera de hidrgeno. La agitacin tiene una doble funcin: promover la disolucin del hidrgeno en el aceite y renovar el aceite presente en la superficie del catalizador. Algunas de las utilidades mas importantes de esta tcnica de hidrogenacin son: transformar aceites lquidos en grasas plsticas o duras, transformar grasas blandas en productos mas slidos, aumentar la resistencia de grasas y aceites a su alteracin por oxidacin o por mal sabor, sustituir grasas y aceites por productos hidrogenados menos caros, aumentar la consistencia y estabilidad de grasas animales, entre otras.

1. HIDROGENACIN DE ACEITES Y GRASAS La industria de aceites y grasas fue una de las primeras en utilizar la hidrogenacin cataltica con el objeto de transformar productos lquidos en pastas o slidos mejorando las cualidades de olor y gusto. Se usan aceites y grasas de origen vegetal (soya, algodn, girasol) y animal (pescado y ballena). La hidrogenacin se efecta en reactores, donde se mezcla el aceite con el catalizador y se hace burbujear el hidrgeno a una temperatura de 120 a 150 C. El hidrogeno reacciona en los dobles enlaces y transforma el aceite en un producto menos insaturado. Por ejemplo, se puede mencionar la transformacin de linolena en olena. Como catalizador se usa casi exclusivamente el nquel. El paladio y el platino son tambin excelentes catalizadores para este objeto, pero su precio elevado los hace prohibitivos. [pic] 4.2. CATALIZADOR Es una sustancia que permite a la reaccin proceder ms velozmente disminuyendo la energa de activacin de la etapa determinante. La introduccin del catalizador influye solo en la cintica del proceso qumico ms no en su termodinmica, al permanecer inalterables las condiciones de equilibrio. Originalmente, se pensaba que el catalizador no intervena en la reaccin. Pero en la

realidad se ha comprobado que participa activamente en la transformacin qumica e incluso que en algunas oxidaciones desempea una accin de intermediario entre reactivos y productos. 4.2.1. COMPOSICIN DEL CATALIZADOR Aunque algunos catalizadores se usan en estado puro ( el agente activo solo), la gran mayora de ellos estn formados por varios componentes, entre los cuales los ms importantes son: Agente Activo: Es propiamente la sustancia cataltica y la que produce la aceleracin de la reaccin qumica. Los ejemplos citados en la tabla 4.1 son casos tpicos. [pic] Soporte: Es una sustancia, generalmente muy poco activa en la reaccin, de gran superficie especfica y porosidad, cuyo

Gas licuado del petrleo

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Hidrocarburos, C3C4

Cilindros de GLP domstico de 45 kg

Nombre (IUPAC) sistemtico

n/d

El gas licuado del petrleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presin ambientales son gases, son fciles de licuar, de ah su nombre. En la prctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano. El propano y butano estn presentes en el petrleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petrleo, sobre todo como subproducto de la destilacin fraccionada cataltica (FCC, por sus siglas en ingls Fluid Catalytic Cracking).

Contenido
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1 GLP en refineras 2 GLP de gas natural 3 Usos 4 Vase tambin 5 Referencias 6 Enlaces externos

[editar] GLP en refineras

Se inicia cuando el petrleo crudo procedente de los pozos petroleros llega a una refinacin primaria, donde se obtienen diferentes destilados, entre los cuales se tienen gas hmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasleos atmosfricos o disel y gasleos de vaco. Estos ltimos (gasleos) de vaco son la materia prima para la produccin de gasolinas en los procesos de craqueo cataltico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura, se obtiene el GLP, gasolinas y otros productos ms pesados. Esa mezcla luego se separa en trenes de destilacin.

[editar] GLP de gas natural

El gas natural de propano y butano que pueden ser extrados por procesos consistentes en la reduccin de la temperatura del gas hasta que estos componentes y otros ms pesados se condensen. Los procesos usan refrigeracin o turboexpansores para lograr temperaturas menores de -40 C necesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente estos lquidos son sometidos a un proceso de purificacin usando trenes de destilacin para producir propano y butano lquido o directamente GLP. El GLP se caracteriza por tener un poder calorfico alto y una densidad mayor que la del aire.

[editar] Usos
Los usos principales del GLP son los siguientes:

Obtencin de olefinas, utilizadas para la produccin de numerosos productos, entre ellos, la mayora de los plsticos. Combustible para automviles, una de cuyas variantes es el autogs. Combustible de refinera. Combustible domstico (mediante garrafas o redes de distribucin).

Gas Camisea
PREGUNTAS SOBRE EL GAS DE CAMISEA
El Gas Natural es el llamado Gas Metano. El Gas natural comprimido es el gas metano comprimido a 200 atmsferas y a 167 grados centgrados. El Gas natural vehicular es el mismo gas natural comprimido que en un servicentro especial se abastece en los depsitos para vehculos. Gas Licuado de Petrleo o GLP Es un gas producto del fraccionamiento de lquidos secundarios, es una composicin de propano y butano . Algo que pocas veces se menciona es que del Yacimiento de Camisea se obtenen compuestos lquidos que llegan por un ducto paralelo hasta la planta de fraccionamiento en Pisco, de donde se produce tambin gasolina y GLP. 35,000 BD de lquidos Qu produce Camisea ? Camisea produce 8.7 trillones de pies cbicos de gas metano a gas natural GN suficientes para 30 aos. Produce 882 millones de barriles de lquidos secundarios suficientes para convertir estos lquidos en 35,000 Barriles diarios de Gas Licuado de Petrleo, que ya se producen y exportan desde Pisco. Con tal cantidad de GLP nos permitimos indicar que podremos abastecer en su totalidad el mercado peruano asi como al exterior.

GLP-Gas Licuado de Petroleo

GNV - Gas Natural Vehicular

Necesita una presin de 200 atmsferas Necesita una presin de solo 8 atmsferas (118 psi)., para volverse lquido y abastecer el depsito del vehculo. ( 3,000 psi) y tanques probados a 300 atmsferas. Se tendrn que instalar enormes compresores en las estaciones que van a comercializar GNV. El peso de un depsito es de 80 Kgs, pudiendo abastecerse slo de 4 galones de combustible. Menor contaminacin que la gasolina y el diesel. Solo disponible en grifos cercanos al gaseoducto y en Lima ( En la actualidad no existe ningn grifo o estacin - 2004).

El peso de un depsito de GLP es de 18 Kgs, y se puede llenar 12 galones. Menor contaminacin que la gasolina y el diesel

Disponible en 36 grifos de Lima y 12 ciudades en provincias.

Se puede instalar en vehculos particulares de todo tipo: (taxis, camionetas 4 x 4, vehculos con motores de elevada cilindrada o elevado consumo de combustible. Vehculos que salen con frecuencia fuera de Lima.

Se recomienda instalar en autobuses de servicio pblico con paradero final cerca de algn futuro grifo de GNV. No se puede salir de Lima por que no hay ductos ni en la Costa ni en la Sierra por lo que no habr estaciones en mucho tiempo.

Se puede transportar en balones, camiones, como en la gasolina La facilidad de transportarlo ha determinado que se convierta en el combustible alternativo en Europa y Estados Unidos. Se va transportar a travs de ductos.

El costo de la conversin de un auto a GLP es de: US$ 450.00 a US$ 500.00 para vehculos normales.

El costo de la conversin a GNV: ser de US$ 1,000.00 ms por el valor del tanque que no se fbrica en Per y el equipo tiene que ser mucho mas resistente por la alta presin que soportar

Se utiliza para uso domstico (cocinas, termas, etc.) , y para uso automotriz cada dia existe mas vehculos a GLP.

Sirva para producir energa elctrica barata y limpia, en las turbinas a gas modernas son altamente eficientes y transportando la corriente a alto voltaje las prdidas se minimizan. Tambin se piensa instalar en las casas (termas, cocinas), pero en ductos no en envases.

Gas natural vehicular

De Wikipedia, la enciclopedia libre Saltar a: navegacin, bsqueda Se denomina gas natural vehicular (GNV por sus siglas en espaol o NGV por sus siglas en ingls), al subproducto gaseoso del petrleo que se utiliza como combustible. Muchas veces se usa el trmino gas natural vehicular como sinnimo de gas natural comprimido, y en otros casos la combinacin gas natural comprimido vehicular (GNVC). Sin embargo, el GNV puede ser tambin gas natural licuado, que tambin es usado como combustible vehicular, aunque en muchsima menor medida. El Gas Natural Vehicular no es el mismo gas de uso domstico, ya que el gas de uso domstico es una mezcla de propano y butano, y el GNV es gas Metano, la diferencia entre los dos viene dada bsicamente por la humedad presente en el propano, y ausente en el metano. Este es comprimido generalmente a 3.000 PSI para almacenar la mayor cantidad de metros cbicos en los cilindros, lo que brinda mayor autonoma al vehculo.

Contenido
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1 El gas natural como combustible vehicular en el mundo 2 Vase tambin 3 Referencias 4 Enlaces externos

[editar] El gas natural como combustible vehicular en el mundo

Pas Argentina Per Pakistn Brasil Italia India Irn Estados Unidos Colombia1 China Ucrania Vehculos anfibios 1.650.000 425.513 1.550.000 1.425.513 432.900 334.820 263.662 146.876 340.000 127.120 100.000 Estaciones de servicio 1.400 1.442 1.606 1.442 1.142 321 179 1.340 614 355 147 Porcentaje del parque automotor[cita requerida] 21,7% 25,0% 24,9% 10,0% 1,1% 2,3% 23,9% 0,1% 7,26%2 0,4% 2,0%

[editar] Vase tambin

Lista de vehculos a gas natural

GNV Vs. GLP

Publicado el 17 Marzo, 2012 por Toms Unger

Con excepcin de los autos elctricos, todo lo dems funciona con algn tipo de hidrocarburo como combustible. Adems de la gasolina, el diesel y el biodiesel y el alcohol, est el gas. Hay dos formas distintas en el que se comercializa el gas como combustible. El metano, llamado gas natural o GNV (Gas natural vehicular) y el GLP (Gas lquido de petrleo). Hay una diferencia sustancial entre ambos, el metano (CH4) es el hidrocarburo ms liviano y tienen que almacenarse a muy alta presin (aproximadamente 250 Atmsferas) el GLP es una mezcla de propano y butano que se almacena a baja presin siendo un hidrocarburo ms pesado. Tambin hay una diferencia en el rendimiento energtico teniendo ambos un contenido ms bajo de energa que los hidrocarburos lquidos (gasolina y petrleo diesel). La ventaja del GLP es que no requiere alta presin y se licua a temperaturas relativamente altas, por lo que los tanques pueden ser ms livianos y ms grandes. El metano requiere tanques probados a 300 atmsferas que por su resistencia, son pesados. La desventaja de ambos con respecto a la gasolina es la menor densidad de energa y por consiguiente el menor tiempo y espacio requeridos para llevar el combustible. Dicho en otras palabras, para recorrer la misma distancia utilizando gas se requiere un mayor peso y volumen del que se requerira usando gasolina.