Alumna: Garca Pachas Claudia Camila CICLO I- A

EVALUACIN DE FALLAS DE PAVIMENTO EN LA AVENIDA ARENALES

I.- MARCO CONCEPTUAL: 1.0.0. CRITERIOS DE MANTENIMIENTO Y NIVELES DE SERVICIO Cada agencia y entidad responsable de la conservacin de pavimentos necesita establecer criterios respecto al nivel servicios cuando alguna accin tiene que emprenderse y proveer pautas para el tipo de medidas de conservacin de su competencia. Esto depende de la prctica local, disponibilidad de materiales, recursos econmicos, etc.; y puede consistir desde un sistema tan simple, como la evaluacin visual de pavimentos, hasta una evaluacin detallada que implican mediciones sistemticas de rugosidad, deflexiones, resistencia al patinaje o deslizamiento. Cualquier accin a ser emprendida depende de la condicin de la va. Generalmente hay ms de una opcin disponible, como el tipo de tratamiento y la periodicidad y/o oportunidad de dicha accin. Es importante seleccionar la correcta estrategia, el tiempo conveniente, la utilizacin de la tcnica y materiales apropiados y el personal entrenado para dichas acciones. A continuacin se describe resumidamente los objetivos y conceptos bsicos de los trminos utilizados en las tareas de mantenimiento y rehabilitacin de caminos y vas urbanas en general. 1.1. Conservacin Vial Concepto Bsico: Conjunto de actividades destinadas a preservar a largo plazo, la condicin integral de transitabilidad de los caminos. Objetivo : Evitar al mximo posible, la prdida gradual del capital invertido en los caminos, mediante la gestin de programas de conservacin especficos dirigidos a proteger la estructura bsica y la superficie de rodadura de ellos. 1.2. Mantenimiento Rutinario Concepto Bsico: Reparacin menor localizada para subsanar defectos (fallas) en la calzada y el pavimento. Semejante a reparacin de huecos y parchado localizado. Es llevado a cabo despus que el deterioro ha ocurrido y usualmente aplicando tratamientos de acuerdo a los niveles de deterioro y bajo lmites aceptables, con frecuencia de una (1) o ms veces al ao. Tambin incluye servicios y reparaciones que son requeridas por razones de seguridad, operacin y serviciabilidad de la va, tales como el mantenimiento de la sealizacin vertical y horizontal, pintado de sardineles y marcas correspondientes. Objetivo: Evitar la destruccin gradual de una va mediante acciones y reparaciones preventivas de proteccin fsica de la estructura bsica y de su superficie de rodadura. 1.3. Mantenimiento Diferido Concepto Bsico: Acciones y actividades de mantenimiento que deberan haberse efectuado en el pasado, pero que por alguna razn no se realizaron. Objetivo: Detener y restablecer las condiciones de Transitabilidad de un camino evitando que los deterioros no atendidos con oportunidad sean ms graves e irreversibles, que conlleven a una posterior rehabilitacin reconstruccin.

1.4 Mantenimiento Peridico Concepto Bsico: Reparacin y renovacin parcial extensiva, a ejecutarse cada cierto tiempo en las vas, para evitar deterioros que afecten la estructura bsica y superficie de las vas. Se considera el ciclo de vida de las vas y el probable desgaste en el tiempo de las mismas, por accin de las cargas variables del trfico vehicular. Comprende tratamientos superficiales en general (sellado, recapado, T.S.A., riego bituminoso, etc.) y tambin la renovacin de la superficie de rodadura (mayormente aplicado a pavimentos flexibles) y la renovacin del material de las juntas en pavimentos rgidos. Objetivo: Proteger la estructura bsica y la superficie de las vas, mediante la ejecucin de actividades extensivas peridicas, tales como tratamientos superficiales o renovacin de la superficie de rodadura. 1.5 Rehabilitacin Concepto Bsico: Reparacin mayor selectiva, con refuerzo del pavimento o de la calzada. Se requiere previamente efectuar trabajos de mantenimiento como tratamiento de fisuras, parchados, etc. en la estructura existente y posibles mejoramientos de drenaje, cuando sea necesario. Comprende actividades de recapado reciclado de pavimento, utilizados con la finalidad de corregir o mejorar los requerimientos estructurales y funcionales de las vas. Objetivo: Restablecer la capacidad estructural y la calidad original de la superficie de rodadura de las vas, considerando adems el volumen proyectado del trfico para el nmero de repeticiones de E.E. de los 5, 10, 15 y hasta 20 aos siguientes. 1.6. Reconstruccin Concepto Bsico: Renovacin completa de la estructura del camino, se requiere efectuar previamente la demolicin parcial o completa de la estructura existente. Las causas determinantes probables son una deficiente construccin o la ausencia de mantenimiento adecuado. Objetivo: Restaurar los deterioros provocados por desatencin o descuido prolongado de las vas, a fin de asegurar el normal funcionamiento de la va, al menor costo posible. 1.7. Construccin (Obra nueva) Concepto Bsico: Construccin de un camino o vas pavimentadas (flexibles y rgidos), de grava, o de tierra con trazo nuevo; Incremento de nuevos carriles; Construccin de calzadas adicionales, vas de servicio, vas de enlace a desnivel, etc. Objetivo: Mejorar la comunicacin y traslado de vehculos de personas, pasajeros y carga entre zonas de creciente demanda segn prioridades socioeconmicas.

2.0.0. TIPOS DE PAVIMENTOS De esta manera es necesario tener una idea clara del concepto de pavimento, el cual se describir a continuacin. 1.2.1 Concepto de Pavimento Se adoptar, un par de definiciones de autores que explican de muy buena manera la definicin de pavimento: Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y se construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la subrasante de la va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de restringir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos estructurales de un camino (o de otras superficies como las pistas de aterrizaje de los aeropuertos), es decir, son todas las capas que lo conforman y las que se denominan comnmente capa superficial, base, subbase. Es importante conocer la clasificacin de los pavimentos, para poderlos distinguir entre ellos y lograr llevar a cabo un proceso de evaluacin adecuado. Al presente, la informacin disponible sobre diseo y construccin de los pavimentos existentes es incompleta o inexistente, por tanto, no se conoce la estructura y edad de gran parte de los pavimentos de la Metrpoli. Estas afirmaciones constituyen un serio problema, en cuanto a las decisiones a tomar, respecto a los tratamientos de mantenimiento y proyectos de rehabilitacin a efectuar y la oportunidad y regulacin del cronograma de ejecucin de los mismos. Sin embargo, dada la necesidad de iniciar e implementar una accin sistematizada sobre las actividades de conservacin vial, se deben desarrollar los procedimientos adecuados, y necesarios que permita definir las acciones prioritarias, partiendo del conocimiento de los diferentes tipos de pavimentos: Pavimentos Flexibles, Pavimentos Rgidos y Pavimentos Mixtos. Por consiguiente se presenta a continuacin la clasificacin uniforme generalmente aceptada de los diferentes tipos de pavimentos, sealando en primer lugar la definicin expresada en la Norma Tcnica Nacional del ITINTEC. 2.1. Pavimentos Flexibles Concepto Bsico: Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de mezcla bituminosa y donde tanto la base y subbase son estabilizados mecnicamente. Son pavimentos sujetos a fallas en el mbito del rea de Ica Metropolitana y estn constituidos fundamentalmente por una base granular de material seleccionado de espesor variable en un rango de 150 a 200 mm. Y una carpeta asfltica de 50 mm. De espesor siendo predominante la mezcla en caliente. En general no se ha recurrido a soluciones de costos intermedios, tales como tratamientos superficiales bituminosos (simples, dobles o triples) u otro tipo de tcnicas que permiten un mejoramiento progresivo de la superficie de rodamiento, con bajo costo.

2.2. Pavimentos Rgidos Concepto Bsico: Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de hormign (concreto) y donde la subbase puede ser estabilizada qumica o mecnicamente. Predominan significativamente en los distritos del rea central de carcter ms urbano y cuyo desarrollo data de ms de 30 aos. En general se trata de losas de concreto sin armar, usualmente en espesores de 150 mm., habindose detectado algunas veces, menores espesores. La condicin de apoyo de estas losas es difcil de caracterizar, aunque en general lo hacen directamente sobre la subrasante, muchas veces carecen de juntas longitudinales. 2.3. Pavimentos Mixtos Concepto Bsico: Son los pavimentos constituidos por una capa de rodadura de material bituminoso, sobre una base que es un pavimento rgido. Son aquellos constituidos por una base de concreto de cemento Portland, sobre la cual se ha colocado una o ms capas asflticas. Se trata de estructuras que han sido objeto de una rehabilitacin, y por ende el nmero y extensin de las vas con este tipo de pavimento se ha incrementado significativamente en los ltimos 12 aos. En general se trata de vas constituidas por una losa antigua de concreto sobre la que se apoyan de 25 a 75 mm. De mezcla asfltica en caliente. 2.4. Pistas Afirmadas Este tipo de pistas predominan en las zonas pertenecientes a pueblos jvenes. Estas vas sin pavimentar, estn conformadas con el suelo natural de la subrasante o eventualmente, afirmados y construidos con material seleccionado. En cuanto a los suelos, limo arenosos, no presentan dificultades para su transitabilidad, a excepcin de aquellos derivados de erosiones y acumulaciones de arena, a consecuencia de una conservacin permanente diferida, siendo la carencia de agua y recursos las principales causas de estas deficiencias.

3.0.0. IDENTIFICACIN Y CATEGORIAS DE FALLAS Cuando se trata de efectuar la evaluacin de pavimentos se requiere determinar en primer lugar los defectos del pavimento en las Redes Viales materia de estudio. En nuestro caso, dada la amplitud y diversidad de fallas que el presente Manual trata de identificar, se considero conveniente dividir en tres categoras los defectos de los pavimentos de manera de simplificar el proceso de evaluacin, definindose la categorizacin siguiente: CATEGORIAS DE FALLAS 1. Deformaciones 2. Agrietamientos 3. Desintegraciones Para describir la severidad de los defectos y poder determinar el tipo de tratamiento de rehabilitacin y/o mantenimiento, estas categoras se subdividieron a su vez como se muestra a continuacin. 1. Deformaciones Menores Mayores 2. Agrietamientos Piel de Cocodrilo Otros 3. Desintegracin Menores Mayores Baches CATEGORIAS DE FALLAS Deformaciones CATEGORIA : PAVIMENTOS Pavimentos Flexibles Pavimentos Rgidos Ahuellamiento Levantamiento Hundimiento Dislocamiento Corrugacin Hundimiento Corrimiento Fisuras Fisuras y Rajaduras - Tipo Piel de Cocodrilo - En Bloques - Longitudinales - De esquina - Transversales - Longitudinales - En arco Transversales - Por reflexin de juntas diagonales - Inducidas - Losas subdivididas Peladuras Descascaramiento Baches descubiertos Peladuras Pulimentos de superficie Baches descubiertos Desintegracin de borde Pulimento de superficie Exudacin de asfalto Deficiencia de juntas

Agrietamientos

Desintegraciones

la

Otros

4.0. Tratamientos Selectivos. Existen muchos mtodos de seleccionar los tratamientos apropiados de mantenimiento o rehabilitacin, variando desde una lista de posibles tratamientos correspondientes a fallas-tipos incluyendo su severidad y densidad, y el uso de la experiencia personal, hasta un rbol complejo de decisiones, incluyendo el costo de ciclo de vida y el anlisis de beneficio-costo. Por ultimo se asume la disponibilidad de modelos de prediccin confiable para la eficacia de tratamientos alternativos y costos correspondientes. Como pauta para la determinacin de los tipos de tratamiento a ser aplicados en los pavimentos, se elabor una planilla gua (Cuadro N 2) que orienta la seleccin de tratamientos para la buena gestin y conservacin de las vas urbanas en general, tomando en cuenta la condicin actual de la va en el momento de su evaluacin y la categora de las acciones de mantenimiento a ejecutar. II. PROCEDIMIENTOS PAVIMENTOS PARA LA EVALUACIN SUPERFICIAL DE

Para efectuar la evaluacin superficial de pavimentos de la red vial seleccionada, se han considerado 3 pasos importantes a realizar en base a la necesidad de identificar los defectos o fallas del pavimento, que sern materia de evaluacin especficamente en relacin a las caractersticas fsicas de la calzada y su superficie de rodadura. La evaluacin a realizar para efectos prcticos, considera la toma de datos como la base metodolgica principal a desarrollar a partir de la inspeccin visual del pavimento, debindose hacer las anotaciones de lo observado mientras se maneja o camina sobre la red vial en estudio, en planillas especialmente preparadas para tal fin. (Ver Planilla adjunta) Dentro de los elementos viales, prioritarios a ser inspeccionados estn: 1. Secciones transversales de las vas y ancho del pavimento. 2. Tipo de pavimento: flexible, rgido o mixto. 3. Condiciones del pavimento. 4. Condiciones de las bermas. 5. Condiciones de los sardineles. A continuacin se describen en forma resumida los pasos a seguir para efectuar la evaluacin superficial de los pavimentos de la Red Vial materia de estudio, mediante la Inspeccin Visual de las vas. Paso 1: Inspeccin Visual de las Vas - Para tal efecto, se efectuar un recorrido de la va a estudiar, con la finalidad de obtener informacin sistematizada para lo cual ser necesario seleccionar tramos de caractersticas y condiciones homogneas. Utilizando un vehculo se manejar lentamente sobre la va para inspeccionar visualmente las condiciones generales de la superficie del pavimento, seleccionando tramos segn la uniformidad de las condiciones. Si se observan diferencias significativas, como cambios en la superficie de rodadura o en las secciones transversales, los pavimentos se deben subdividir en dichos puntos. Para efectos de ayudar en el manejo de la informacin y obtener una imagen completa de la va entre dos puntos, los tramos sern cortados a travs de los carriles en el mismo punto. As, si en una direccin el tramo empieza en un punto diferente de otro, en la otra direccin, este deber tambin ser artificiosamente dividido en dicho punto, an pensando que no se requerira hacerlo, constituyndose en tramos apropiados para ser evaluados.

Paso 2: Observacin de fallas - Determinar las condiciones del pavimento recorriendo la va lentamente para observar manifestacin de fallas (la velocidad mxima no debe rebasar los 20 kph en reas urbanas, 30 kph en reas rurales). Se deben hacer dos o tres paradas por tramo para examinar las fallas en funcin de tipo, severidad y extensin de la manifestacin y ocurrencia de dichas fallas. Paso 3: Registro en Planilla de Evaluacin Se deber efectuar registro de todo lo observado en el recorrido de la inspeccin visual, anotando todas las manifestaciones de fallas, en las unidades de medida correspondientes que permita determinar los tratamientos de mantenimiento posibles de aplicar. De esta manera se tendr definida la condicin del pavimento de determinada va y/o red vial, que posibilitar definir la poltica de ejecucin inmediata de los programas de conservacin vial urbana.

III. Evaluacin de un Proyecto:

En la cual se debern inspeccionar todas las unidades; sin embargo, de no ser posible el nmero mnimo de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuacin N 1, la cual se produce un estimado del PCI 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%. 3.4.1.1 Determinacin del Nmero de Unidades a ser inspeccionadas El primer paso en el muestreo de la evaluacin de un proyecto, esla determinacin del nmero mnimo de unidades de muestreo (n) que deber ser encuestado para obtener un clculo aproximado del PCI de la seccin. Este nmero mnimo, es determinado por medio de la siguiente ecuacin: ( )

Donde: n - Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar. N - Nmero total de unidades de muestreo en la seccindel pavimento. e - Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%) -Desviacin estndar del PCI entre las unidades. Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n< 5), todas las unidades debern evaluarse. 3.3. Seleccin de las Unidades de Muestreo para Inspeccin: Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemtica) de la siguiente manera: a. El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin 2: n N

i Ecuacin 2. Donde: N: Nmero total de unidades de muestreo disponible. n: Nmero mnimo de unidades para evaluar. i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3) b. El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo de muestreo i. As, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. Las unidades de muestreo para evaluacin se identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc. Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspeccin seleccionada es 2 y el intervalo de muestreo (i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar seran 5, 8, 11, 14, etc. Sin embargo, si se requieren cantidades de dao exactas para pliegos de licitacin (rehabilitacin), todas y cada una de las unidades de muestreo debern ser inspeccionadas. 3.4. Seleccin de Unidades de Muestreo Adicionales: Uno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la exclusin del proceso de inspeccin y evaluacin de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Tambin puede suceder que unidades de muestreo que tienen daos que slo se presentan una vez (por ejemplo, cruce de lnea frrea) queden incluidas de forma inapropiada en un muestreo aleatorio. Para evitar lo anterior, la inspeccin deber establecer cualquier unidad de muestreo inusual e inspeccionarla como una unidad adicional en lugar de una unidad representativa o aleatoria. Cuando se incluyen unidades de muestreo adicionales, el clculo del PCI es ligeramente modificado para prevenir la extrapolacin de las condiciones inusuales en toda la seccin. 3.5. Evaluacin de la Condicin: El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para obtener un valor del PCI confiable. La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos: a. Equipo. Odmetro manual para medir las longitudes y las reas de los daos. Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones. Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

b. Procedimiento. Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato correspondiente. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad. c. El equipo de inspeccin deber implementar todas las medidas de seguridad para su desplazamiento en la va inspeccionada, tales como dispositivos de sealizacin y advertencia para el vehculo acompaante y para el personal en la va. 4. CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO Al completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se utiliza para calcular el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado y se basa en los Valores Deducidos de cada dao de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas. 4.1. Clculo para Carreteras con Capa de Rodadura Asfltica: Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos: 1. a. Totalice cada tipo y nivel de severidad de dao y regstrelo en la columna TOTAL del formato PCI-01. El dao puede medirse en rea, longitud por nmero segn su tipo. 1. b. Divida la CANTIDAD de cada clase de dao, en cada nivel de severidad, entre el REA TOTAL de la unidad de muestreo y exprese el resultado como porcentaje. Esta es la DENSIDAD del dao, con el nivel de severidad especificado, dentro de la unidad en estudio. 1. c. Determine el VALOR DEDUCIDO para cada tipo de dao y su nivel de severidad mediante las curvas denominadas Valor Deducido del Dao que se adjuntan al final de este documento, de acuerdo con el tipo de pavimento inspeccionado. Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) 2. a. Si ninguno tan slo uno de los Valores Deducidos es mayor que 2, se usa el Valor Deducido Total en lugar del mayor Valor Deducido Corregido, CDV, obtenido en la Etapa 4. De lo contrario, deben seguirse los pasos 2.b. y 2.c. Liste los valores deducidos individuales deducidos de mayor a menor.

2. c. Determine el Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m), utilizando la Ecuacin 3: i i m 100 HDV 98 9 1.00 Ecuacin 3. Carreteras pavimentadas. Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. 2. d. El nmero de valores individuales deducidos se reduce a m, inclusive la parte fraccionaria. Si se dispone de menos valores deducidos que m se utilizan todos los que se tengan. Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. 3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso. Etapa 4. Calcule el PCI de la unidad restando de 100 el mximo CDV obtenido en la Etapa 3. 5. CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO. Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las unidades de muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin ser el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo. Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica aleatoria sistemtica o con base en la representatividad de la seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un promedio ponderado calculado de la siguiente forma: N N A PCI A PCI PCI R A S

Ecuacin 4. Donde: PCIS: PCI de la seccin del pavimento. PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas. PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales. N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin. A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.

CUADROS DE NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTO

Cuadro 1: EXPLORACIN DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO Esquema:

ZONA: ARENALES ANCHO: 6.65M UNIDAD DE MUESTREO: 35.5 M Pavimento sin fallas REA MUESTRA: 236.075 Pavimento con fallas ABCISA INICIAL: 0.0 m ABCISA FINAL: 0 - 35.5 FECHA: 14 de Diciembre del 2012 No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dao Piel de Cocodrilo Exudacin Agrietamiento en bloque Abultamientos y hundimientos Corrugacin Depresin Grieta de borde Grieta de reflexin de junta Desnivel carril/berma Grietas longitudinal y transversal. No. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Dao

Parcheo Pulimiento de agregados. Huecos (Bache) Cruce de Va Frrea. Ahuellamiento. Desplazamiento. Grieta Parablica. Hinchamiento. Desprendimiento de Agregados.

Dao

SEVERIDAD

CANTIDADES PARCIALES

TOTAL

DENSIDA D

VALOR DEDUCIDO

13 3 3

Moderado Moderado Bajo

11.4m2 47.48m2 71.105m2

11.4m2 47.48m2 71.105m2

4.28% 20.11% 30,11%

62 16 12

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos: Para Baches: Nivel Moderado

Para Fisuramiento en Bloque: Nivel Moderado.

Nivel Bajo

Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) Usamos la frmula: ( )

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. En nuestro caso ser: ( )

Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. 3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso.

# 1 2 3 62 62 62

Valores deducidos 16 16 2 12 2 -

total 90 80 64

q 3 2 1

CDV 68 68 84

MAXIMO CVD PCI=100-MXIMO CVD

84 16

Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV. PCI = 16

Fotografas:

Nivel moderado de Bache.

Nivel Moderado de Fisuramiento en Bloque.

Nivel bajo de Fisuramiento en Bloque.

Cuadro2:
EXPLORACIN DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO Esquema: ZONA: ARENALES ANCHO: 6.65M UNIDAD DE MUESTREO: 35.5 Pavimento sin fallas M REA MUESTRA: 236.075 Pavimento con fallas ABCISA INICIAL: 35.5 m ABCISA FINAL: 71.0m FECHA: 14 de Diciembre del 2012 No. Dao 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Piel de Cocodrilo Exudacin Agrietamiento en bloque Abultamientos y hundimientos Corrugacin Depresin Grieta de borde Grieta de reflexin de junta Desnivel carril/berma Grietas longitudinal y transversal. No. Dao 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Parcheo Pulimiento de agregados. Huecos (Bache) Cruce de Va Frrea. Ahuellamiento. Desplazamiento. Grieta Parablica Hinchamiento. Desprendimiento de Agregados.

Dao

SEVERIDAD

CANTIDADES PARCIALES

TOTAL

DENSID AD

VALOR DEDUCIDO

MODERADO

236.075m2

236.075m2

100%

42

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos:

Para Fisuramiento en Bloque:

Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) Usamos la frmula: ( )

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. En nuestro caso ser: ( )

Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. 3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso.

# 1

Valores deducidos 42

total 42

q 1

CDV 42

MAXIMO CVD PCI=100-MXIMO CVD

42 58

Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV. PCI=58

Fotografas:

Fisuramiento en Bloque Moderado

Cuadro 3: EXPLORACIN DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO Esquema: ZONA: ARENALES ANCHO: 6.65M UNIDAD DE MUESTREO: 35.5 M Pavimento sin fallas REA MUESTRA: 236.075 ABCISA INICIAL: 71.0 m ABCISA FINAL: 106.5m FECHA: 14 de Diciembre del 2012 No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dao Piel de Cocodrilo Exudacin Agrietamiento en bloque Abultamientos y hundimientos Corrugacin Depresin Grieta de borde Grieta de reflexin de junta Desnivel carril/berma Grietas longitudinal y transversal. No. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Dao Parcheo Pulimiento de agregados. Huecos (Bache) Cruce de Va Frrea. Ahuellamiento. Desplazamiento. Grieta Parablica Hinchamiento. Desprendimiento de Agregados.

Pavimento con fallas

Dao

SEVERIDAD

CANTIDADES PARCIALES

TOTAL

DENSIDAD

VALOR DEDUCIDO

3 3

GRAVE MODERADO

169.58m2 66.5m2

169.58m2 66.5m2

71.83% 28.16%

66 30

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos:

Para el Fisuramiento en bloque grave:

Para el Fisuramiento Moderado:

Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) Usamos la frmula: ( )

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. En nuestro caso ser: ( )

Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. 3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso.

# 1 2 MAXIMO CVD

Valores deducidos 66 66 30 2

total 96 68

q 2 1

CDV 68 68

68 32

PCI=100-MXIMO CVD

Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV. PCI=32

Fotografas:

Fisuramiento en Bloque Grave

Fisuramiento en Bloque Moderado.

Cuadro 4:EXPLORACIN DE LA CONDICION POR UNIDAD DE Esquema: MUESTREO ZONA: ARENALES ANCHO: 6.65M UNIDAD DE MUESTREO: 35.5 M Pavimento sin fallas REA MUESTRA: 236.075 Pavimento con fallas ABCISA INICIAL: 71.0 m ABCISA FINAL: 106.5m FECHA: 14 de Diciembre del 2012 No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dao Piel de Cocodrilo Exudacin Agrietamiento en bloque Abultamientos y hundimientos Corrugacin Depresin Grieta de borde Grieta de reflexin de junta Desnivel carril/berma Grietas longitudinal y transversal. No. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Dao Parcheo Pulimiento de agregados. Huecos (Bache) Cruce de Va Frrea. Ahuellamiento. Desplazamiento. Grieta Parablica Hinchamiento. Desprendimiento de Agregados.

Dao

SEVERIDAD

CANTIDADES PARCIALES

TOTAL

DENSIDAD

VALOR DEDUCIDO

3 1 13 13

MODERADO MODERADO BAJO MODERADO

86.45m2 83.125m2 0.12m2 0.1476m2

86.45m2 83.125m2 1.20m2 1.476m2

36.60% 35.21% 0.50% 0.6%

30 62 12 24

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos: Para el Fisuramiento en Bloque Moderado:

Para la Piel de Cocodrilo Moderado:

Para Baches:

Nivel Bajo.

Nivel moderado.

Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) Usamos la frmula: ( )

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. En nuestro caso ser: ( )

Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. 3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso.

# 1 2 3 4 62 62 62 62

Valores deducidos 30 30 30 2 24 24 2 12 2 -

total 128 108 94 64

q 4 3 2 1

CDV 73 68 67 64

MAXIMO CVD PCI=100-MXIMO CVD

73 27

Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV. PCI=27

Fotografas:
Fisuramiento en Bloque Moderado:

Piel De Cocodrilo Moderado:

Cuadro 5: EXPLORACIN DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO Esquema: ZONA: ARENALES ANCHO: 6.65M UNIDAD DE MUESTREO: 35.5 M Pavimento sin fallas REA MUESTRA: 236.075 ABCISA INICIAL: 142 m ABCISA FINAL: 177.5m FECHA: 14 de Diciembre del 2012 No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dao Piel de Cocodrilo Exudacin Agrietamiento en bloque Abultamientos y hundimientos Corrugacin Depresin Grieta de borde Grieta de reflexin de junta Desnivel carril/berma Grietas longitudinal y transversal. No. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Dao Parcheo Pulimiento de agregados. Huecos (Bache) Cruce de Va Frrea. Ahuellamiento. Desplazamiento. Grieta Parablica Hinchamiento. Desprendimiento de Agregados.

Pavimento con fallas

Dao

SEVERIDAD

CANTIDADES PARCIALES

TOTAL

DENSIDAD

VALOR DEDUCIDO

10 4 11 4 3

BAJO MODERADO MODERADO BAJO BAJO

6.65 m 4.158m2 6.16m2 2.5m2 43.225m2

6.65 m 4.158m2 6.16m2 2.5m2 43.225m2

2.81% 1.76% 2.61% 0.01% 18.3%

0 17 15 0 12

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos: Para Fisuramiento Transversal

Para Abultamiento Moderado:

Para Parcheo Moderado

Para Fisuramiento en Bloque Bajo:

Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) Usamos la frmula: ( )

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. En nuestro caso ser: ( )

Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. # 1 2 3 17 17 17 Valores deducidos 15 15 2 12 2 total 44 34 19 q 3 2 1 CDV 24 25 19

MAXIMO CVD PCI=100-MXIMO CVD

25 75

3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso. Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV. PCI=75

Cuadro 6: EXPLORACIN DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO Esquema: ZONA: ARENALES ANCHO: 6.65M UNIDAD DE MUESTREO: 35.5 Pavimento sin fallas M REA MUESTRA: 236.075 Pavimento con fallas ABCISA INICIAL: 177.5m ABCISA FINAL: 213m FECHA: 14 de Diciembre del 2012 No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dao Piel de Cocodrilo Exudacin Agrietamiento en bloque Abultamientos y hundimientos Corrugacin Depresin Grieta de borde Grieta de reflexin de junta Desnivel carril/berma Grietas longitudinal y transversal. No. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Dao Parcheo Pulimiento de agregados. Huecos (Bache) Cruce de Va Frrea. Ahuellamiento. Desplazamiento. Grieta Parablica Hinchamiento. Desprendimiento de Agregados.

Dao

SEVERIDAD

CANTIDADES PARCIALES

TOTAL

DENSIDAD

VALOR DEDUCIDO

10 2 19 3

MODERADO MODERADO MODERADO BAJO

3.2m 3.74m2 172.9m2 41.89m2

3.2m 3.74m2 172.9m2 41.89m2

4.34% 1.76% 73.24% 17.74%

10 0.4 41 10

Etapa 1. Clculo de los Valores Deducidos: Para Fisuramiento Longitudinal:

Par Exudacin Moderada:

Para Peladura Moderada:

Para Fisuramiento en Bloque:

Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) Usamos la frmula: ( )

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. En nuestro caso ser: ( )

Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. # 1 2 3 MAXIMO CVD PCI=100-MXIMO CVD Valores deducidos 41 41 41 10 10 2 10 2 total 61 53 43 q 3 2 1 CDV 39 41 43 43

57

3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso.

Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV. PCI=57

Cuadro 7: EXPLORACIN DE LA CONDICION POR UNIDAD DE MUESTREO Esquema: ZONA: ARENALES ANCHO: 6.65M UNIDAD DE MUESTREO: 35.5 Pavimento sin fallas M REA MUESTRA: 236.075 Pavimento con fallas ABCISA INICIAL: 213 m ABCISA FINAL: 248.5m FECHA: 14 de Diciembre del 2012 No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Dao Piel de Cocodrilo Exudacin Agrietamiento en bloque Abultamientos y hundimientos Corrugacin Depresin Grieta de borde Grieta de reflexin de junta Desnivel carril/berma Grietas longitudinal y transversal. No. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Dao Parcheo Pulimiento de agregados. Huecos (Bache) Cruce de Va Frrea. Ahuellamiento. Desplazamiento. Grieta Parablica Hinchamiento. Desprendimiento de Agregados.

Dao

SEVERIDAD

CANTIDADES PARCIALES

TOTAL

DENSIDAD

VALOR DEDUCIDO

11 19* 13 3 19*

GRAVE GRAVE BAJO

53.2m2 1.14m2 33.25 m2

53.2m2 1.14m2 33.25 m2

22.53% 0.48% 14.1%

68 37 41

*Se present Peladura grave en toda la unidad de muestra

Para Parcheo Grave con Peladura:

Para Bache Grave:

Para Fisuramiento en Bloque bajo con Peladura:

Etapa 2. Clculo del Nmero Mximo Admisible de Valores Deducidos (m) Usamos la frmula: ( )

Donde: mi: Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo fraccin, para la unidad de muestreo i. HDVi: El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i. En nuestro caso ser: ( )

Etapa 3. Clculo del Mximo Valor Deducido Corregido El mximo CDV se determina mediante el siguiente proceso iterativo: 3. a. Determine el nmero de valores deducidos, q, mayores que 2.0. 3. b. Determine el Valor Deducido Total sumando TODOS los valores deducidos individuales. 3. c. Determine el CDV con q y el Valor Deducido Total en la curva de correccin pertinente al tipo de pavimento. 3. d. Reduzca a 2.0 el menor de los Valores Deducidos individuales que sea mayor que 2.0 y repita las etapas 3.a. a 3.c. hasta que q sea igual a 1. # 1 2 3 68 68 68 Valores deducidos 41 41 2 37 2 total 146 111 70 q 3 2 1 CDV 86 78 70

MAXIMO CVD PCI=100-MXIMO CVD

86 14

3. e. El mximo CDV es el mayor de los CDV obtenidos en este proceso. Etapa 4. Calcule el PCI restando de 100 el mximo CDV. PCI=14