Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC

RSEAU EXPRESS RGIONAL (RED FERROVIARIA EXPRS REGIONAL)

El RER se compone de antiguas lneas suburbanas (la mayora datan del siglo XIX como las lneas de Paris - Saint Germain-en-Laye (primer ferrocarril de Francia) o la lnea de Sceaux y el ferrocarril de la Bastilla, de una lnea de los aos 1960 (lnea de La Dfense) y de tneles que atraviesan Pars, construidos entre 1970 y 1999. La explotacin del RER parisino tiene la particularidad de ser compartida por: RATP (Rgie Autonome des Transports Parisiens), consorcio regional de transportes de la regin de France) SNCF (Socit nationale des chemins de fer franais), compaa nacional de ferrocarriles franceses. La funcin fundamental de esta red es asegurar un servicio ferroviario de cercanas con frecuencias en hora valle de 10-15 min en un radio de 15-20 km de Pars y de 20 min en un radio de 40-50 km de Pars. Las frecuencias se doblan en general en las horas puntas. Dentro de Pars, el RER se utiliza como red metropolitana exprs con mltiples correspondencias con el metro. Esta zona del RER tiene estaciones ms profundas y amplias que las de metro. En 2007, el RER tiene 5 lneas: A, B, C, D y E. Tiene 256 estaciones y apeaderos y 587 km de va frrea, de los cuales 76,5 son subterrneos, principalmente dentro de Pars. 33 de dichas estaciones se encuentran dentro de Pars. La red regional contina creciendo hoy da, siendo la ltima lnea inaugurada la E en 1999. Historia El RER de la Isla de Francia nace de una doble cuestin reconocida desde principios del siglo XX por unir entre s las diferentes estaciones parisinas y simplificar los intercambios pendulares Pars-rea metropolitana suprimiendo las subidas y bajadas masivas en las estaciones principales. Los orgenes del RER se encuentran en el plan de Ruhlmann-Langewin en 1936 de la CMP (Compagnie du chemin de fer mtropolitain de Paris) para crear un metro exprs regional de

Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC

glibo ancho. El primer acontecimiento fue la incorporacin de la lnea de Sceaux a la CMP en 1938 tras modernizarla (electrificacin, andenes ms altos, sealizacin...). Este plan lo vuelve a sacar en la posguerra la RATP, sucesora de la CMP, durante los aos 50. En 1960, un comit interministerial lanza la construction de una lnea ferroviaria este-oeste de glibo ancho. Al principio se le encargo la explotacin a la RATP mientras que la SNCF le cedi las lneas de Saint-Germain-en-Laye y Vincennes para su constitucin. Hubo que esperar al esquema rector de 1965 para empezar el proyecto de una verdadera red regional. Esta red daba servicio a los nuevos desarrollos urbansticos del rea metropolitana parisina y los una a la capital. Creacin de la red La construccin de la primera lnea este-oeste fue licitada el 6 de julio de 1961 por Robert Buron, Ministro de Obras Pblicas y Transportes, en Pont de Neuilly. En rpido crecimiento del rea financiera de La Dfense hizo prioritaria la seccin ocidental del nuevo eje ferroviario, realizado estacin a estacin entre 1969 y 1977. El 12 de diciembre de 1969 se inaugur la primera estacin nueva y se acu el nombre de RER, la estacin era Nation, y la lnea se extenda hacia el este hasta Boissy-Saint-Lger. Unas semanas ms tarde se abri la seccin ocidental, muy esperada, entre Charles de Gaulletoile y La Dfense. Esta lanzadera inicial fue prolongada hacia el este hasta la nueva estacin de '''Auber''' el 23 de noviembre de 1971, despus hacia el oeste hasta Saint-Germain-enLaye conectndola a la antigua lnea Pars - Saint-Germain-en-Laye (la ms antigua de Francia) en Nanterre el 1 de octubre de 1972. La unin entre ambos tramos se logr el 9 de diciembre de 1977 con la apertura de la estation de correspondencia Chtelet-Les Halles, hasta la que fue prolongada desdeLuxembourg la lnea de Sceaux, creando as un embrin del metro regional proyectado. En esta misma fecha se bautiz por fin a las lneas con letras (A y B) que ya se usaban oficiosamente por parte de la RATP. En esta primera fase, por tanto, se construyeron 6 estaciones subterrneas de glibo ancho. Extensin de la red

Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC

Entre 1977 y 1983 se llevaron a cabo varias operaciones de gran envergadura. La SNCF gan el derecho de crear sus propios itinerarios, que dieron lugar a las lneas C, D y E de RER.

Transversal ribera izquierda (transversale rive gauche) Las estaciones pasantes de Invalides y Orsay se encontraban a 841 m de distancia, de manera que desde los aos 30, la idea de unirlas mediante un tnel se estudiaba en la SNCF, pero la Segunda Guerra Mundial y la reconstruccin no permitieron que este proyecto se plasmase en obra. Reabierto en 1964 por el ministro de Transportes, la construccin de un tnel resulta delicada por las zonas que atraviesa, el frente de la Asamblea Nacional y el Ministerio de Asuntos Exteriores que se encuentran en la ribera izquierda del Sena. Este tnel se unin se abre al servicio finalmente el 26 de septiembre de 1979, crendose la lnea Transversal Ribera Izquierda (transversale rive gauche). La lnea de Versalles, muy modernizada ya (electrificacin por catenaria) se une al rea metropolitana de Pars servida por trenes de la estacin de Austerlitz con el nombre de RER C. En mayo de 1980, SaintQuentin-en-Yvelines se incorpora como una rama de la lnea RER C. Cobertura ferroviaria de Cergy-Pontoise La aglomeracin de Cergy-Pontoise, 30 km al noroeste de Pars, ver durante los aos 70 tres proyectos en competicin: aerotren del ingeniero Bertin, rama ferroviaria de La Nancelle desde la estacin de Montigny-Beauchamp de la lnea Paris-Nord - Pontoise y una compilacin de nudos ferroviarios diversos con varios ejes de un total de 8,4 km de los cuales hay una nueva seccin terminal a partir de la estacin de Saint-Lazare. El ltimo proyecto fue el que se llev a cabo, con una nueva seccin de 3400 m de NanterreUniversit a Houilles con un viaducto sobre el ro Sena, paso de 3 a 5 vas del tramo HouillesSartrouville del grupo V de FFCC suburbanos de Saint-Lazare con un salto de carnero, uso de la lnea Achres - Creil con la construccin de una nueva estacin en Achres y duplicacin de la va en el puente sobre el Sena, a continuacin un nuevo tramo de 5 km que atravesaba el ro Oise hacia la meseta de Vexin para dar servicio a la estacin subterrnea de Cergy-Prefecture, abierta el 1 de abril de 1979 tras 3 aos de obras complejas y explotada por SNCF. 3

Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC

La lnea se prolog 4 km en septiembre de 1985 hasta Cergy - Saint Cristophe siguiendo el eje de ampliacin urbanstica del municipio. Al mismo tiempo se crea una correspondencia en Conflans-Fin d'Oise con el grupo VI de los FFCC suburbanos de Saint-Lazare. La rama de Cergy se integr en la lnea A de RER el 29 de mayo de 1988. El 29 de agosto de 1994, se ampla la lnea 2,4 km hasta la nueva estacin de Cergy - Le Haut. Lnea A a Marne-la-Valle En 1977, la RATP crea la rama Noisy-le-Grand - Mont d'Est, al este de Pars, de la lnea A que se separa de la misma tras la estacin de Vincennes. En 1980, se prolonga 8,7 km al este hasta Torcy (estacin entonces denominada Torcy Marne-la-Valle), acompaando el desarrollo de Marne-la-Valle. Abierta en diciembre de 1980, el tramo se explota con una lanzadera esperando recibir nuevo material mvil La lnea se prolonga de nuevo en 1992 11 km al este hasta la estacin de Marne-la-Valle Chessy (con la construccin entre medias de la estacin de Bussy-Saint-Georges) para dar servicio a los Parques Disneyland Paris. En 2001 se inaugura en dicho tramo la estacin de Serris-Montvrain - Val d'Europe. Prolongacin norte de la lnea B La ltima operacin de enorme envergadura fue la creacin de la estacin subterrnea de Gare du Nord que permiti terminar la lnea RER B. Situada al este de la estacin de largo recorrido a lo largo de la calle Faubourg-Saint-Denis, la estacin subterrnea, a diferencia de las de Austerlitz y Lyon fue ms compleja de construir, con remanentes de la playa de vas que obligaron a construir saltos de carnero para no cizallar itinerarios. Formada por dos semiestaciones de 315 m de longitud se abri al servicio en dos fases a partir de 1981. El 7 de junio de 1983 se abri la semi-estacin oeste y la interconexin de punta a punta de la lnea B, explotada conjuntamente por RATP y SNCF. Nacimiento de la VMI Esta actuacin es tenida en cuenta por el sindicato de transportes parisinos el 28 de septiembre de 1977. Sin embargo, dada la polmica engendrada, la encuesta de utilidad de la lnea no tuvo lugar hasta 1980.

Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC

La exigencia del ayuntamiento de Saint-Ouen de soterrar la lnea al paso por el casco urbano retras an ms el proyecto, licitado en septembre 1984. Pero las exigencias de los vecinos afectados triplicaron el coste, retrasaron las obras seis aos y volvieron el trazado y perfil de la lnea particularmente mediocre, lejos de los estndares aplicados a las nuevas infraestructuras de las lneas A y B previstas al inicio de la creacin del RER. As, la velocidad en las interestaciones est limitada a 60 km/h o incluso 40 km/h en vez de los 90 km/h previstos. Las obras empezaron finalmente en 1985 y se acabaron en 1988 tras muchas dificultades. La nueva lnea Valle de Montmorency - Invalides (VMI) se abri al pblico finalmente el 25 de septiembre de 1988. Lnea D El esbozo de esta lnea se cre en 1987 prolongando los trenes de la lnea Pars-Norte - Creil hasta Chtelet-Les Halles. Pero la interconexin de las redes norte y sudeste tuvo que esperar a que se construyeran dos tneles de sentido nico entre Chtelet-Les Halles y Gare de Lyon. La idea original era meterlos en el mismo tnel que los trenes de la lnea A, pero era imposible por la densidad de trfico. Las obras empezaron en 1992 y acabaron en 1995 permitiendo la creacin de la lnea D interconectada entre Orry-la-Ville y Creil al norte y Melun y Malesherbes al sureste. Lnea E Une los suburbios orientales a la estacin de Saint-Lazare. Es la ms reciente de las lneas de RER. Proyectada a finales de los aos 80 para descongestionar la lnea A, el proyecto EOLE (EstOuest-Liaison Express) empez a construirse en 1993. La profundidad de la lnea es particularmente importante por la cantidad de tneles ya presentes en el subsuelo parisino (entre 25 y 45 m). La circulacin est autorizada a 80 km/h. Dos estaciones son comparables a las construidas en los aos 70 y estn muy cuidadas: Magenta y Haussmann - Saint-Lazare. La nueva lnea se abri al pblico el 14 de julio de 1999, amplindose una de las ramas de Villiers-sur-Marne a Tournan el 14 de diciembre de 2003. Situacin actual

Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC

40 aos ms tarde, el RER est casi completo, no sin haber sido modificado respecto al proyecto inicial. En 2007 cuenta con cinco lneas: A, B, C, D y E. De las estaciones de largo recorrido parisinas, slo Montparnasse carece de lnea de RER, no obstante la lnea de TGV que a ella llega est conectada con el RER en el nudo de Massy-Palaiseau. El RER se compone esencialmente de lneas de la SNCF. En una primera fase el estado transfiri la explotacin de lneas de SNCF a la RATP como la de Sceaux, Saint-Germain-en-Laye y BoissySaint-Lger. En una segunda fase conserv la explotacin de las restantes adjuntndolas al RER. nicamente el tramo La Dfense-Vincennes de la lnea A y el tramo Gare du Nord-Denfert Rochereau de la lnea B han sido construidos por la RATP. Esto explica porque los trenes de RER circulan por la izquierda como la mayora de la red nacional (SNCF) mientras que las unidades del metro circulan por la derecha. Otro aspecto interesante del RER es su relacin con el Metro de Pars. El eje central de la lnea A se eligi en un principio para descargar la lnea 1 entre Charles de Gaulle-toile y Nation, la ms saturada de la red. Sin embargo, la nueva lnea es ms rpida y da servicio al rea metropolitana, por lo que atrajo rpidamente muchos usuarios llegando a la saturacin. Se puede constatar en menor medida un fenmeno parecido entre Chtelet-Les Halles y Gare du Nord en la lnea 4 de Metro.

Las 4 lneas iniciales estn acabadas a da de hoy. Dos obras de ampliacin estn programadas a medio plazo: la prolongacin de la lnea Eal oeste (rama Versalles-St Quentin de la lnea C) y la creacin de la lnea F pasando por Montparnasse hasta Mantes-la-Jolie. Ampliacin de la Lnea E Prevista en un principio para unir los suburbios este y oeste y descongestionar la lnea A muy saturada en horas puntas, la lnea E se ha quedado desde su apertura en 1999 como una simple extensin de FFCC suburbanos del este dentro de Pars. Dos proyectos estn en concurso para finalizar la lnea. - Tnel entre Haussmann - Saint-Lazare y las vas del FC Suburbano que parte de Saint-Lazare en Pont-Cardinet. - Tnel de 10 km entre 6

Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC

Haussmann - Saint-Lazare y La Dfense va Pereire - Levallois, propuesto por la EPAD. Se prev que vean la luz como pronto en 2015. Duplicacin del tnel Chtelet-Les Halles - Gare du Nord Este tnel est compartido por las lneas B y D. Es el factor limitante de la fluidez de ambas lneas, sobre todo la D, siendo este tnel ferroviario de 3 km el ms cargado de Europa con 32 trenes/h en hora punta con una capacidad mxima de 36 trenes por hora. Desde 1995 con la apertura al servicio de lnea D, la fiabilidad de la lnea B ha disminuido. Si un nuevo tnel fue construido entre Chtelet-Les Halles y Gare de Lyon para la puesta en servicio de la lnea D, en la unin entre Chtelet-Les Halles y Gare du Nord, la solucin ms econmica que consista en usar el tnel de la lnea B fue la elegida. El coste de la realizacin de este nuevo tnel se estima en unos 500 millones de euros. De hacerse permitira disociar la explotacin de la lnea D y mejorar la regularidad y frecuencias en ambas lneas. Igualmnente servira para crear una nueva estacin subterrnea para todos los trenes suburbanos del norte de la le de France. Futura lnea F El esquema rector de 1965 la inclua, pero nunca se hizo por diferentes razones:

Al principio, los remanentes del proyecto de RER inicial llevaron a elegir el trazado actual de la lnea B como lnea norte-sur.

Despus, una lnea de sustitutin fue creada para unir las antiguas lneas 13 y 14 de Metro entre Saint-Lazare e Invlidos.

En 2005, la lnea 13 de Metro est saturada, lo que conduce al estudio de una lnea de unin entre Saint-Lazare y Montparnasse de glibo ancho. Su realizacin, aunque programada en el esquema rector regional de 1992, no figura en el Contrato del Plan 2000-2006, y sigue siendo proyecto. En el proyecto inicial, esta lnea F una Argenteuil y Rambouillet utilizando las vas existentes de las redes suburbanas de Saint-Lazare y Montparnasse. Un nuevo tnel sera excavado entre las dos estaciones y un nuevo vestbulo y andenes RER en Invlidos para enlazar con la lnea C. Frente a los inconvenientes del trazado inicial: (coste de construccin del tramo central, servicio en forma de bucle de los suburbios oeste y suroeste), un trazado alternativo se propuso integrando a la actual lnea E una gran transversal Noreste/Suroeste.

Gestin y Tecnologa Empresarial

UNI-FIC