TREN METROPOLITANO METRO

1.0 Introduccin

Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subte (de ferrocarril subterrneo) a los sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su trmino municipal y sus alrededores ms prximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente soterradas (Madrid), aunque a veces se disponen elevadas (Chicago, Lima) e incluso, en zonas normalmente alejadas del centro o de expansin urbana reciente, a nivel de calle (Mxico, Medelln) pero con plataforma reservada (condicin necesaria para ser considerado metro). Estos sistemas operan sobre distintas lneas que componen una red, detenindose en estaciones no muy distanciadas entre s y ubicadas a intervalos generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de vagones elctricos que circulan en una formacin sobre rieles. Normalmente se integran con otros medios de transporte pblicos y, a menudo, son operados por las mismas autoridades de transporte pblico. El metro es un sistema de transporte ms rpido y con mayor capacidad que el tranva o el tren ligero, pero no es tan rpido ni cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de cercanas. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mnimo del suelo. Pese a que la tendencia expansiva de las redes de metro de las grandes ciudades las ha llevado a conectar con otros ncleos de poblacin perifricos del rea metropolitana, el tipo de servicio que prestan sigue siendo

perfectamente independiente y distinguible del que prestan otros sistemas de transporte ferroviarios.

2.0 Historia

El primer metro del mundo fue el subterrneo de Londres (denominado Metropolitan Railway), inaugurado en 1863 con seis kilmetros de longitud, En aos sucesivos fue extendindose, de forma que en 1884 formaba un anillo de aproximadamente veinte kilmetros. A

continuacin se le aadieron lneas radiales, en parte a cielo abierto y en parte en tnel, para constituir el Metropolitan and District Railway. Las locomotoras eran de vapor. Posteriormente se comenz la excavacin de tneles en forma de tubo y se electrificaron las lneas, de all la denominacin inglesa Tube. La siguiente ciudad en tener metro fue Nueva York, cuya lnea ms antigua, que estaba totalmente separada del trfico, la West End de la BMT, estuvo en uso desde el mismo ao que el Subterrneo de Londres: 1863, Cronolgicamente el tercer metro ms antiguo del mundo (y el ms corto) es el de Estambul. El tramo llamado Tnel fue inaugurado en 1876 y comunica el barrio de Karaky con la Torre Glata. Se construy entre 1871-1876 por una empresa inglesa con un proyecto de un ingeniero francs: Eugene Henry Gavand. Tiene 570 metros de distancia y el trayecto dura solamente dos minutos. En 1896, Budapest (con la inauguracin de la lnea de Vrsmarty Tr a Szchenyi Frd, de cinco kilmetros) y Glasgow (con un circuito cerrado de 10 km) fueron las siguientes ciudades europeas en disponer de metro. La tecnologa se extendi rpidamente a otras ciudades en Europa y luego a los Estados Unidos, donde un elevado nmero de sistemas se han construido. A partir del siglo XX comenz la expansin por Latinoamrica, Oceana, frica y Asia, donde el crecimiento ha sido ms grande en los ltimos aos. Ms de 160 ciudades tienen sistemas de trnsito rpido, con un total de ms de 8000 km de vas y 7000 estaciones. Otras veinticinco ciudades tienen nuevos sistemas en construccin en 2009.

2.1 Historia en Iberoamrica

El primer pas iberoamericano que construy su propia red de metro fue Argentina en Buenos Aires en el ao de 1913. Esos mismos coches siguen en funcionamiento en la lnea Asiendo los ms antiguos en circulacin. Actualmente la red ferroviaria metropolitana de Buenos Aires, est compuesta por los sistemas de subte , premetro y trenes urbanos, sumando mas de 880 Km. de extensin. Los primeros proyectos para un metro en Argentina se remontaban a 1886, cuando una casa comercial solicit al Congreso de la Nacin construir un "tranva subterrneo" entre la Estacin Central del Ferrocarril (que se hallaba junto al ala norte de la Casa Rosada) y la Plaza Once. En 1889 Ricardo Norton solicit la concesin por perpetuidad para instalar dos ferrocarriles subterrneos: uno desde la Estacin Central hasta Plaza Lorea, y de all hasta Once. El otro unira Plaza Constitucin con la interseccin de Lima y Avenida de Mayo. Estos dos ferrocarriles estaban planeados para tener doble va y luz elctrica. En este mismo ao un tal Barrabino propuso al Concejo Deliberante de la ciudad construir un tranva que circulase algunos tramos bajo tierra, pero el Ministerio del Interior le neg a la Intendencia la facultad de dar concesiones para construir en el subsuelo de la ciudad. Por este motivo, los proyectos posteriores se presentaron directamente al mencionado ministerio. Cuando en 1894 se decidi emplazar el edificio del Congreso en su lugar actual, la idea del subterrneo resurgi, pues se busc acortar el tiempo de viaje entre la Casa Rosada y el Congreso (con el mismo fin tambin se pens en construir un tramway areo elctrico que fuera por la Avenida de Mayo). Miguel Can, quien fuera Intendente de Buenos Aires (1892-1893).

3.0 Evolucin Reciente Dcada de los 70s En 1968 la Ciudad de Mxico construye su propia red y se convierte hasta la fecha en el ms extenso de Latinoamrica, construyendo e inaugurando 3 lneas en esa dcada. Le siguen en Brasil las redes de metro de So Paulo en 1974 y Ro de Janeiro en 1979. En Santiago de Chile se inauguran en 1975 la lnea 1 y 1978 lalnea 2 del Metro de Santiago. Dcada de los 80s En los aos 1980, hay un cierto auge de este sistema de transporte:

En Brasil, las ciudades de Belo Horizonte, Brasilia, Recife, Porto Alegre, So Paulo, Ro de Janeiro y Teresina poseen su propio metro. En Mxico, en la ciudad de Guadalajara se termina de construir la Lnea 1 del metro. En la ciudad de Monterrey, Nuevo Len, a partir del ao 1987 se empieza a construir la lnea 1. Se construyen e inauguran otras 5 lneas de Metro en la Ciudad de Mxico, quedando 8 para entonces. En 1986, en Lima se inicia la construccin del llamado Tren Elctrico / Metro de Lima en el sur de la capital de Per. No obstante el proyecto oper parcialmente en el gobierno de Alejandro Toledo hasta que en julio de 2011 fue reinaugaurado por el presidente Alan Garca Prez. Venezuela se convirti el quinto pas latinoamericano en construir una red de metro moderno y con buenas lneas en la ciudad de Caracas. Se abre en la ciudad espaola de Valencia en el ao 1988 una red combinada metro/cercanas, (Metrovalencia) funcionando en la periferia como un tren ligero y dentro de la ciudad como metro.

Dcada de los 90s Durante los aos 1990, se construyeron los metros de Medelln en Colombia, se terminara en 1991 el de Monterrey en Mxico y se construiran otras 3 lneas en la Ciudad de Mxico, as como la ampliacin de muchas redes ya existentes.

En 1993 se inaugura la Lnea A del Metro de la Ciudad de Mxico, siendo la dcima lnea en ser construida, pero la novena en ser inaugurada, adems de ser la primera en la que se emplean trenes de rodadura frrea alimentados por catenaria. Tras la inauguracin de esta lnea, quedan 9 en la Ciudad de Mxico. En 1994 se inaugura la Lnea 8 del Metro de la Ciudad de Mxico, quedando 10 lneas para entonces en esa ciudad. En 1995 se inaugura el Metro de Bilbao, primer metro de la cornisa cantbrica, Espaa. En 1995 se inaugura el Metro de Medelln, Colombia. En 1997 se inaugura la lnea 5 del Metro de Santiago. En 1999 se inaugura en Concepcin, Chile el Biotren con dos lneas la L1 y L2. En 1999 se inaugura la Lnea B del Metro de la Ciudad de Mxico, quedando las actuales 11 lneas en esa ciudad, slo esperando la inauguracin de la siguiente lnea, la Lnea 12

Aos 2000 En la dcada del ao 2000

Alicante (Espaa) inaugura su metropolitano en el ao 2003. La capital de Brasil posee su sistema de metro. En Brasil, la ciudad de Salvador tiene este sistema de transporte en 2006. En Argentina, la red de Subte de Buenos Aires inaugura su sexta lnea, la lnea H, en 2007.

En Santiago de Chile se inaugura la lnea 4 (2005) y lnea 4A (2006) del Metro de Santiago. Tambin se inaugura el metro de Valparaso en 2005. En Venezuela, se empieza un nuevo auge con la inauguracin de los metros de Los Teques, Valencia y Maracaibo en 2006.. Puerto Rico se convierte el primer pas del Caribe en contar con su propio sistema de metro, el Tren Urbano, inaugurado en San Juan en 2004. Se estudia la construccin de un Metro en la ciudad chilena de La Serena, el ao 2006. En Venezuela ya empez la construccin del metro de las ciudades de Guarenas-Guatire, la segunda fase de las lneas 1 de los metros de: Los Teques, Valencia y Maracaiboy la extensin de la lnea 4 y construccin de la sexta del metro de Caracas en el ao 2007. En Espaa, en 2007 entra en funcionamiento el metro de la ciudad de Palma de Mallorca. Repblica Dominicana, en la ciudad de Santo Domingo de Guzmn, la construccin de su primera lnea de metro est concluida, convirtiendo la Repblica Dominicana en el segundo pas caribeo en contar con este tipo de transporte (vase Metro de Santo Domingo). En febrero de 2008 comienzan las pruebas y se realiza el viaje inaugural, abrindose finalmente al pblico el 15 de noviembre de ese mismo ao. El 22 de septiembre de 2008 inicia la construccin de la Lnea 12 del Metro de la Ciudad de Mxico. El 2 de abril de 2009 se pone en marcha la primera lnea (con 18 km) del metro de Metro de Sevilla, convirtindose en la sexta ciudad espaola en contar con este sistema de transporte. Durante esta primera dcada del siglo XXI, se encuentran adems en construccin las dos primeras lneas del Metro de Mlaga, la lnea con que contar el Metropolitano de Granada y el Metro de Gijn. Per reinicia en 2009 la construccin del Metro de Lima, conocido popularmente como Tren Elctrico. Primera lnea totalmente automtica en la Pennsula Ibrica, la L9 del Metro de Barcelona, inaugurada el 13 de septiembre de 2009. Actualmente este suburbano dispone de 3 lneas automticas.

Aos 2010 Iniciando la dcada de 2010 se tienen los siguientes proyectos:

En Santiago Chile durante la inauguracin de la extensin de la lnea 5 en febrero 2011 se anuncia la construccin simultanea de las lneas 3 y 6 del Metro de Santiago (la construccin iniciara a mediados de 2012). Se anuncia a principios de 2010 en Crdoba, Argentina el proyecto de construir una red de Subterrneos en la ciudad capital de la provincia mediterrnea, siendo esta la segunda mayor urbe en Argentina, que beneficiaria ampliamente a la sociedad al contar con un "transporte masivo de pasajeros". En la ciudad de Panam, el nuevo gobierno que encabeza el empresario Ricardo Martinelli, construir una lnea de tren urbano(Metro de Panam), para satisfacer a una poblacin de 900.000 usuarios. El proyecto inici 2010 y se tiene estimada su conclusin en 2014. Convirtindose Panam, en el primer pas centroamericano en emplear este medio de transporte. En julio del ao 2011, se reinaugura la lnea 1 de la Red Bsica del Metro de Lima, Per. La cual viene operando entre los distritos de Villa El Salvador hasta el Cercado de Lima, en sus 16 primeras estaciones que recorren 21.48 km. El 10 de abril de 2012 se inicia oficialmente la construccin del tramo 2 de la Linea 1 del Metro de Lima, que terminara conectado 11 distritos limeos (desde Villa El Salvador, al sur de la ciudad, hasta San Juan de Lurigancho al este) y completando casi 35 km. Tarrasa, en la provincia de Barcelona, la Generalidad de Catalua aprob el proyecto del Metro de Tarrasa. Se calcula que tendr casi 13 millones de pasajeros al ao. Se construir con la ayuda de Adif/Renfe y los FGC (Ferrocarriles de la Generalidad de Catalua). Su entrada en

funcionamiento ser en 2011/2012. Contar con 9 paradas y dos lneas, una a cargo de Renfe y otra a cargo de los FGC.

En la Ciudad de Mxico, el 30 de octubre de 2012, se inaugura la Lnea 12, tras un espacio de poco ms de 12 aos sin expandir el sistema de transporte. Ser la segunda del parque vehicular en esa ciudad en emplear trenes de rodadura frrea alimentados por catenaria. En Quito, Ecuador se construir la primera lnea del Metro de Quito, sera la primera lnea de Metro del Ecuador. Se prev el inicio de su construccin en Noviembre de 2012 y su inauguracin en el primer semestre de 2016. Tendr 23 kilmetros y 15 estaciones. En octubre de 2012, se realizan las obras del Metro de Huancayo, Per, el segundo Metro de Per, despus de Lima.

4.0 Infraestructura

La mayora de los trenes de ferrocarriles metropolitanos son de unidades de tren elctricas con longitudes de tres a ms de diez coches. La electricidad para las motorizaciones elctricas es provisto por un tercer riel o catenaria. Otro sistema de propulsin en algunos trenes es el motor lineal.

La mayora circulan en vas frreas de acero convencionales, aunque algnos utilizan neumticos de goma, como el Metro de Montreal. Los neumticos de goma posibilita circular por pendientes empinadas y permiten un viaje ms suave, pero tienen mayores costes de mantenimiento y son menos eficientes energticamente. Tambin pierden la friccin cuando las condiciones climticas son hmedas o heladas, previniendo el uso por la superficie en el Metro de Montreal. El tamao de la tripulacin ha disminuido a travs de la historia con algnos sistemas modernos con plena operacin automtica del tren (ATO) (como los sistemas VAL, SAET, el sistema de Ansald o Breda o el SelTrac) que permiten el funcionamiento del tren sin conductor, algnas redes que utilizan este sistema son el Metro de Copenhague, el Metro de Rennes, el Docklands Light Railway de Londres, las lnea 1 y lnea 14 del Metro de Pars y las lneas L9, L10 y L11 del Metro de Barcelona. Otros trenes siguen teniendo los conductores, aun cuando su nico papel es abrir y cerrar las puertas de los trenes en las estaciones, como el Tren Urbano de San Juan y el Metro de Santiago de Chile.

5.0 Metro de Medelln

La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr Limitada Metro de Medelln Ltda.- fue creada el 31 de mayo de 1979. Se constituy con el fin de construir, administrar y operar el sistema de transporte masivo, generando desarrollo y buscando ofrecer CALIDAD DE VIDA a todos los habitantes del Valle de Aburra Para llevar a cabo este proyecto se asociaron en partes iguales el Municipio de Medelln y el Departamento de Antioquia, posibilitando la creacin de la Empresa. En 1979 comenz la elaboracin de los estudios de factibilidad tcnica y econmica, los cuales fueron realizados por la firma Mott, Hay & Anderson Ltda. y cuyo contrato se extendi hasta desarrollar los pliegos de la licitacin internacional. En 1980 el proyecto se someti a consideracin del Gobierno Nacional, y su Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social le dio su aprobacin en diciembre de 1982. Ese ao se autoriz a la Empresa la contratacin externa del 100% de los recursos necesarios para la obra y en 1984 se contrat la construccin con firmas alemanas y espaolas. El 30 de noviembre de 1995, a las 11:00 a.m., se inici la operacin comercial en un primer tramo, entre las estaciones Niqua y Poblado en la Lnea A; luego la red se extendi hasta Itag, cuatro estaciones ms al Sur y al Occidente con seis estaciones en la Lnea B. El 7 de agosto de 2004 entr en funcionamiento la Lnea K, Metrocable del nororiente; el 3 de marzo de 2008 inici su servicio el segundo Metrocable, Lnea J; en febrero de 2010 se puso en servicio la primera lnea turstica, Cable Arv, Lnea L, al oriente cercano; el 22 de diciembre de 2011 el METRO inici la operacin, por encargo del Municipio de Medelln, de la Lnea 1 de Buses articulados; y el 17 de septiembre de 2012 se entregaron dos nuevas estaciones en el Sur del Valle de Aburra Actualmente, el Sistema cuenta con 55 estaciones: 21 en la lnea A, 6 en la lnea B, 3 en la lnea K, 3 en la lnea J, 2 tursticas en el Cable Arv lnea L y 20 en la Lnea 1 de Buses. Hoy, despus de 17 aos de funcionamiento, el rea de influencia directa de la red METRO se extiende por seis municipios: Bello, Medelln, Itag, Envigado, Sabaneta y La Estrella y cuenta con rutas integradas a otros municipios cercanos.

Hoy el METRO ha movilizado ms de 2.000 millones de viajes, aplicando el principio de la Movilidad Sostenible, con energas limpias y generando un gran beneficio social reconocido internacionalmente como Cultura METRO. Todos los das cientos de miles de usuarios viajan con seguridad, rapidez, informacin y presentacin, atributos que caracterizan el servicio METRO y generan calidad de vida

6.0 El futuro (Tren de levitacin magntica)

Esquema de fuerzas magnticas se suspensin. Un tren de levitacin magntica, o maglev, es un tren suspendido en el aire por encima de una va, siendo propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo.

La ausencia de contacto fsico entre el carril y el tren hace que la nica friccin sea la del aire. Por consiguiente, los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades con un consumo de energa razonable y a un bajo nivel de ruido, pudindose llegar a alcanzar 650 km/h, valores inalcanzables con el transporte ferroviario convencional. Estas altas velocidades hacen que los maglev se conviertan en competidores directos del transporte areo. Como inconveniente, destaca el alto coste de las lneas, lo que ha limitado su uso comercial. La nica lnea en funcionamiento a fecha de 2005 es la que une Shanghai con su aeropuerto tardando 7 minutos 20 segundos en recorrer los 30 kilmetros a una velocidad mxima de 431 km/h y una media de 250 km/h. Otros recorridos estn en estudio, principalmente en China y Japn.