MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL (PIP MENOR) CONSTRUCCION DE PISTA EN EL JIRON SALVADOR CARMONA DE LA LOTIZACION INDUSTRIAL SEMI RUSTICA LA MOLINA

2011

FORMATO SNIP 04 - v1.0 (10/02/2009): PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva N 001-2009-EF/68.01 aprobada por Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01) Esta ficha no podr usarse para PIPs enmarcados en Programas o Conglomerados aprobados por la DGPM. (La informacin registrada en este perfil tiene carcter de Declaracin Jurada)

1. CDIGO SNIP DEL PIP MENOR: 2. NOMBRE DEL PROYECTO CONSTRUCCION DE PISTA EN EL JIRON SALVADOR CARMONA DE LA LOTIZACION INDUSTRIAL SEMI RUSTICA LA MOLINA - DISTRITO DE ATE

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04)

FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA

15 TRANSPORTE 036 TRANSPORTE URBANO 074 VIAS URBANAS

4. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Unidad Formuladora: Nombre: Sector Pliego Telfono Direccin Persona Responsable Nombre: Cargo Direccin:

Sub. Gerencia de Estudios y Proyectos Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de Ate 204-4700 Anexo 1611 Av. Carretera Central s/n Km. 7.5

Arq. Danitza Moscoso Arana Sub. Gerente de Estudios y Proyectos Carretera Central s/n Km. 7.5

5. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Nombre: Sector Pliego Telfono Direccin Persona Responsable Nombre: Cargo Direccin: Sub. Gerencia de Ejecucin de Obras Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de Ate 204-4700 Anexo 1620 Carretera Central s/n Km. 7.5

Ing. Orlando Castro Ascencio Sub. Gerente de Ejecucin de Obras Carretera Central s/n Km. 7.5

6. LOCALIZACIN GEOGRFICA

El Jirn Salvador Carmona se encuentra ubicada Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina, zona 2, Sub Zona 1 del Distrito de Ate. Dicho Jirn recorre internamente la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina. Los lmites geogrficos son:

Por el Norte Por el Sur Por el Este Por el Oste

: Asoc. de Vivienda Santa Anita Baja : Fundo Monterrico Grande Este : Asoc. De Vivienda Propia Monterrico : Cooperativa de Vivienda 27 de Abril

7. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL 7.1 Antecedentes de la Situacin que Motiva el Proyecto: A. Motivos que generan la propuesta del Proyecto El comportamiento de la demanda del servicio de esta determinado por la densidad de la demanda, indicador muy importante que esta medido por la densidad poblacional, expresado en habitantes por Km2, la zona 02 en el Distrito tiene una Densidad Poblacional de 6,980 Hab./Km2. Las condiciones actuales del equipamiento urbano pblico en todo el distrito son deficientes. Gran parte de la infraestructura urbana y vial disponible se encuentra deteriorada, necesita ser rehabilitada por accin del paso de los aos o peor aun no cuentan con ellas. El Jirn Salvador Carmona es un claro ejemplo de esta necesidad, reas cubiertas en gran parte por polvillo fino de material limoso que se levanta formando una polvareda al paso de los vehculos, no permitiendo una adecuada transitabilidad vehicular en la zona.

Caractersticas de la Va Jirn Salvador Carmona, tiene una longitud total de 251.70 metros lineales, con un ancho de va variable de 13.00 m 14.00 m y ancho de calzada correspondiente a pista de 6.00 m. Dicha va se encuentra en terreno natural, con una topografa prcticamente plana. El tipo de suelo predominante en esta va es un suelo arenoso. El rea de la va asfaltada es de 0 m2.

B. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar

La falta de pavimentacin en el jirn Salvador Carmona es un problema que sufren los pobladores por el aumento de polvo, producto de no tener una va pavimentada, generando aumento de los ndices de contaminacin ambiental, debido a las emisiones de partculas suspendidas (PM10), originando incidencia de enfermedades respiratorias y alrgicas, principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios), daan el patrimonio pblico y privado, especficamente sufren ms deterioro las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; sin dejar de lado los ambientes internos y los enseres que tambin se deterioran y se incrementan los gastos de mantenimiento. La falta de pavimento en la calzada, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, presentndose una deficiente transitabilidad vehicular; por lo que la poblacin se ve afectada en el tiempo de traslado que aumenta como consecuencia de este problema. Por oto lado esta situacin en la que se encuentran las vas ocasionas daos en los vehculos, por lo que los costos de transporte tambin se incrementan. Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/. 60.00 nuevos soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro, las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de las viviendas (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la

tierra/arena, (Fuente: Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento). Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), se incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20% (Fuente: Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento).

En las personas, el numero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios), personas ms vulnerables a contraer con frecuencia enfermedades, afectando su economa de su hogar debido a que se incrementa sus gastos en materia de salud. En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar mayores recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios en las avenidas colindantes. As mismo diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus respectivos centros de estudio y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente, situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias. De igual forma, aunque el transito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, perdida de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento de los centros de servicio y comercio, empeorando sus condiciones de vida de la poblacin. De esta manera, hemos podido describir la situacin actual que caracteriza principalmente a los pobladores de la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina, la cual permitir identificar la problemtica existente en estas zonas de intervencin del proyecto.

C. Razones por la que es de inters resolver para la comunidad dicha situacin

Con la intervencin se busca utilizar todos los espacios pblicos existentes y disponibles, para que adems de rehabilitar, reponer o recuperar el equipamiento urbano deteriorado en todas las zonas del distrito, la imagen del distrito se vea mejorada ya que es primordial para atraer mas inversiones que generen empleo y bienestar en los pobladores de la zona. Mejorando as tambin las condiciones de

hbitat en esta zona en particular y por ende las condiciones de vida, tanto de los peatones y pobladores de la zona y zonas aledaas. La ejecucin del presente proyecto es de inters de los pobladores y autoridades locales, existiendo un compromiso conjunto en colaborar en el diseo e implementacin del mismo, para la seguridad de la ciudadana.

7.2 Caractersticas de la Zona y Poblacin Afectada: A. Caractersticas de la Zona La zona no presenta problemas legales que puedan hacer inviable el proyecto, toda vez que cuentan con plano de lotizacin aprobada por la Municipalidad de Distrital de Ate. Los servicios bsicos de luz, agua y desage, es accesible a toda la poblacin de la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina. Si nos referimos de manera especfica a la situacin de las viviendas de la via que comprende el Proyecto, podremos apreciar que cuenta con servicio de agua potable dentro de su vivienda en un 100%, desde el ao 1990, la misma que es proporcionada por la empresa prestadora del servicio. En lo que se refiere al alcantarillado, el 100% de viviendas cuentan con desage conectado a la red pblica dentro de la vivienda desde el ao 1990. El servicio de luz elctrica, se encuentra cubierto en un 100% tanto dentro de las viviendas como el alumbrado pblico, desde el ao 1985. (Informacin proporcionada por la poblacin). La Zona cuenta con los Servicios de Telefona y el servicio de Internet se obtiene mediante la utilizacin de cabinas pblicas principalmente.

En la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina se aprecian dos tipos de vivienda, ambas uniformes y consolidadas: En mayor proporcin (90%): Viviendas de uno, dos y tres niveles, donde todo se encuentra edificado con material noble (paredes de ladrillo amarrados con vigas y columnas de concreto armado, losa aligerada tambin de concreto). Este tipo de vivienda tiene una antigedad mayor a 25 aos.

En menor proporcin (10%): Viviendas edificadas con Muros de Corte y Losas Macizas de Concreto Armado. Esta nueva alternativa de vivienda esta disponible a nivel de Departamentos, Duplex o Condominios. El acceso a la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina, se realiza principalmente por la Av. La Molina que inicia su recorrido en la Carretera Central, al cual se accede principalmente a travs de autos, taxis, mototaxis. Asimismo otra va de acceso se da por la Av. La Mar el cual se inicia en la Carretera Central. B. Caractersticas de la Poblacin La poblacin beneficiaria directa es de 330 habitantes, cifra proyectada en funcin a los 55 lotes de vivienda que se ubican a ambos lados de la va a ser intervenida. Asimismo tambin se beneficiarn indirectamente el resto de pobladores de la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina. Segn la informacin sealada en el INEI la tasa de crecimiento poblacional anual para el Distrito de Ate es de 4.27% con un promedio de 6 habitantes por lote.

En la zona de estudio el nivel Socio-econmico, es heterogneo predominando el medio bajo y bajo (sectores C y D), el nivel de subsistencia es inadecuado ya que la mayora carece de un empleo laboral permanente, muchos jefes de familia y los miembros del hogar son trabajadores eventuales (70%), esto se debe a la gran diferencia de capacitacin, nivel de preparacin o instruccin es decir estn al margen de competitividad laboral donde es preocupante el no tener expectativas para si mismo. De acuerdo a informacin recogida los pobladores de la zona estn dedicados a brindar diversos servicios y al comercio por lo que sus ingresos varan de acuerdo al movimiento del mercado, del mismo modo se registra la participacin de la mujer en el sustento diario, estimndose un ingreso mensual de S/. 600.00 nuevos soles.

7.3 Gravedad de la Situacin Negativa. Temporalidad: La situacin negativa en el Jirn Salvador Carmona es un problema que afecta a la sociedad, el deterioro ambiental ha sido un impacto sinrgico que se ha venido acumulando a lo largo de todos los aos de su

creacin. Es por ello que la situacin va evolucionando cada vez en contra de la calidad de vida de la poblacin, teniendo sus causas en el desordenado crecimiento de la poblacin y de los escasos recursos del gobierno local para satisfacer sus necesidades. Si no se hace nada por resolver este problema probablemente en el mediano plazo ya tendramos serios problemas ambientales que menoscabaran la salud de las clases socioeconmicas ms deprimidas. Relevancia: El deterioro ambiental es factor que principalmente juega en contra de la poblacin, estipuladas en los acuerdos mundiales asociados al desarrollo sostenible, la salud y el fortalecimiento. La prestacin de servicios de infraestructura en la actualidad en el distrito de Ate es bastante limitada, situacin que genera una disminuida calidad de vida e inadecuadas condiciones de hbitat en el distrito, dichos efectos generan adems mayor riesgo de enfermedades a la poblacin y la prdida de competitividad territorial, limitando el desarrollo socioeconmico del distrito. 7.4 Intentos de Soluciones Anteriores. No se han registrado intento de soluciones anteriores al problema de transitabilidad en la zona de estudio.

7.5 Intereses de Grupos Involucrados.

Para la materializacin del presente estudio, se manifiestan intereses de los grupos involucrados, vale decir, de los Vecinos colindantes con la va hacer intervenida, de la Junta de Vecinos, y de las Autoridades Locales. Dichos intereses se detallan en el siguiente cuadro:

Intereses de los Grupos Involucrados

GRUPOS INVOLUCRADOS INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS RECURSOS Y MANDATOS Gestionar el financiamiento para la construccin de infraestructura Apoyar la gestin de la junta Directiva Cubrir el costo Total del proyecto.

01

JUNTA DIRECTIVA

Mejorar las condiciones para el adecuado trnsito vehicular

Deficiencias en la infraestructura

02

VECINOS DE LA ZONA

Contribuir al desarrollo de la zona

Carencia de adecuada infraestructura Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular

03

MUNICIPALIDAD DE ATE

Contribuir al desarrollo del distrito mediante el mejoramiento de sus vas.

PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

CAUSAS QUE LO ORIGINAN Causa 1: Deficiente estado de superficie de rodadura

Causa 2: Jirn sin calzada adecuada para la Inadecuadas condiciones de transitabilidad transitabilidad vehicular vehicular en el Jirn Salvador Carmona de la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Causa 3: Escasos recursos orientados a obras Molina de pavimentacin.

9 OBJETIVO DEL PIP MENOR

El objetivo central del Proyecto es tener Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el Jirn Salvador Carmona de la Lotizacin Industrial Semi Rustica La Molina. Este objetivo supone resolver el problema de la baja calidad de vida de los habitantes con una adecuada prevencin en la contaminacin del medio ambiente a travs de una mejora en la infraestructura urbana en el distrito de Ate y permitir una adecuada transitabilidad vehicular en la zona.

10 DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Nombre de cada Alternativa analizada

Componentes N de Acciones necesarias para lograr (Resultados necesarios beneficiaros cada resultado para lograr el Objetivo) directos
TRABAJOS PRELIMINARES. Comprende las partidas de Cartel de Obra, movilizacin y desmovilizacin de equipo, mantenimiento de transito, trazo nivelacin y replanteo. MOVIMIENTO DE TIERRA. Comprende excavacin a nivel de sub rasante, excavacin manual para sardineles sumergidos y eliminacin de material excedente. PAVIMENTO FLEXIBLE. Comprende conformacin y compactacin de sub rasante, Base Granular e=0,25 con equipo, imprimacin asfltica y carpeta asfltica. SARDINELES SUMERGIDOS. Comprende Sardineles sumergidos y junta de dilatacin asfltica. SEALIZACION. Pintura lineal continua, discontinua y pintado de smbolos y letras. TRABAJOS PRELIMINARES. Comprende las partidas de Cartel de Obra, movilizacin y desmovilizacin de equipo, mantenimiento de transito, trazo nivelacin y replanteo. MOVIMIENTO DE TIERRA. Comprende excavacin a nivel de sub rasante, excavacin manual para sardineles sumergidos y eliminacin de material excedente. PAVIMENTO RIGIDO. Comprende conformacin y compactacin de sub rasante, Base Granular e=0,15 con equipo, LOSA DE CONCRETO FC=210KG/CM2 e=0,20m. SARDINELES SUMERGIDOS. Comprende Sardineles sumergidos y junta de dilatacin asfltica. SEALIZACION. Pintura lineal continua, discontinua y pintado de smbolos y letras.

Construccin de Pista con Pavimento Flexible en un rea de 1,574.44 m2 con Carpeta Asfltica en caliente de 2". Construccin de 513.35 ml de sardinel sumergido f'c=175 kg/cm y sealizacin de Pavimento

Pavimento de asfalto

330

Construccin de Pista con Pavimento Rgido en un rea de 1,574.44 m2 con Concreto f'c = 210 kg/cm. Construccin de 513.35 ml de sardinel sumergido f'c=175 kg/cm y sealizacin de Pavimento.

Pavimento de concreto

330

10.1 Descripcin de los Componentes de la Alternativa Seleccionada El presente proyecto tiene como principales componentes lo siguiente: Pavimento Flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una base granular e=0.25 m, ancho de calzada 6.00m sobre un rea de 1,574.44 m2. Construccin de 513.35 m de sardineles de concreto fc=175 kg/cm2. Obras de Sealizacin: Pintado de lneas continuas. Pintado de lneas discontinuas. Pintado de Smbolos y letras

11 COSTO DEL PROYECTO 11.1 Costo de inversin de la alternativa seleccionada (Nuevos Soles)
PRINCIPALES RUBROS 1. Expediente Tcnico 2. Costo Directo 3. Supervisin 4. Gastos Generales (Inc. Utilidad e IGV) UNIDAD DE MEDIDA GLOBAL GLOBAL GLOBAL GLOBAL TOTAL COSTO UNITARIO 9,000.0 138,858.97 8,000.0 57,765.33 COSTO TOTAL PRECIO DE MERCADO 9,000.0 138,858.97 8,000.0 57,765.33 213,624.31

CANTIDAD

1 1 1 1

11.2 Costo por Habitante Directamente Beneficiado: S/. 647.35 nuevo soles

12 BENEFICIOS (Alternativa Seleccionada) Cuando se ejecute el proyecto los beneficios que traer esta obra son invalorables, en la vida diaria significar el mejoramiento de la calidad de vida, elevacin de los niveles de educacin salud y seguridad, mejor acceso a los servicios pblicos, integracin socio-econmica de los pobladores con las organizaciones de vivienda colindantes. As mismo, contar con una infraestructura vial adecuada incrementar la imagen del ornato de las localidades colindantes con la avenida y as contribuir al desarrollo urbano del distrito.

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular.

 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares. Contar con Infraestructura Vial del Jirn en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio. 13 Cronograma de Ejecucin Fsica y Financiera (Alternativa Seleccionada) 13.1 Cronograma de Ejecucin Fsica (% de Avance)
PRINCIPALES RUBROS Mes 1 Mes 2

1. Expediente Tcnico 2. Costo Directo Pista 3. Supervisin 4. Gastos Generales

100% 100% 100% 100%

13.2 Cronograma de Ejecucin Financiera (% de Avance)

PRINCIPALES RUBROS

Mes 1

Mes 2

1. Expediente Tcnico 2. Costo Directo Pista 3. Supervisin 4. Gastos Generales

100% 100% 100% 100%

14 SOSTENIBILIDAD 14.1 Responsable de la operacin y mantenimiento del PIP La Municipalidad de Ate a travs de la Gerencia de Obras Pblicas proveer de los recursos logsticos requeridos en la etapa de mantenimiento y operatividad del proyecto. 14.2 Costo anual de operacin y mantenimiento (En Nuevos Soles): El costo es de S/. 1,325.33 nuevos soles. 14.3 Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?

No SI PARCIALMENTE X

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de operacin y mantenimiento

Documento LOM

Entidad/ Organizacin MDA

Compromiso FUNCIONAL

14.4 El rea donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algn desastre natural?

No

X Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el desastre

Si

15 MPACTO AMBIENTAL

IMPACTOS NEGATIVOS

MEDIDAS DE MITIGACIN

COSTO (S/.)

Durante la Construccin Generacin de Polvo Durante la Operacin Ninguno Limpieza General 0

16 OBSERVACIONES Los Costos de Mitigacin de Impacto Ambiental estn incluidos en el rubro Gastos Generales y sern asumidos por el contratista.

17 FECHA DE FORMULACIN

18 FIRMAS

Responsable de la Formulacin del Perfil

Responsable de la Unidad Formuladora