Una locomotora legendaria, con historias.

La Portea

Segn la mayora de las versiones histricas La Portea es la locomotora que realiza el viaje inaugural, el 30 de agosto de 1857, cuando comienza a circular el primer tren de pasajeros, luego de ser bendecidas, junto a La Argentina, iniciarn un largo camino de ascenso de ciento treinta aos de desarrollo ferroviario, que son paralizados, abruptamente por las concesiones privatizaciones. Esta fue la primera locomotora, la que hizo el viaje inaugural el 30 de agosto de 1857, remolcando a un convoy de pocos vagones donde iban las principales figuras del gobierno provincial y de la Sociedad Caminos de Fierro y el cacique Yanquetruz con uniforme militar. Esta locomotora fue construida en Inglaterra para conducir el tren de la India, le toc transportar tropas en la guerra de Crimea en 1857 y luego fue devuelta a Inglaterra, era ya una mercanca de poco uso y valor. Como baratija fue encontrada por miembros de la Sociedad Caminos de Fierro, la adquieren y la transportaron a nuestras tierras. Aqu, luego de su puesta en marcha, remolc el primer tren aquel 30 de agosto de 1857. Actualmente se la puede ver en el Museo Colonial de Lujn. La Portea presta sus primeros servicios, adems, en el sitio de Sebastopol. Una parte del directorio de la Sociedad de Caminos de Fierro, viajan y adquieren, adems de La Portea, otra locomotora que la bautizan con el nombre de La Argentina. Existen discusiones sobre si es cierto que La Portea haya estado en la guerra de Crimea, en el sitio de Sebastopol. Y con referencia a esto nuevos ensayos afirman que las locomotoras fueron compradas por la Sociedad para ser las que condujeran las formaciones ferroviarias, sin mediar la guerra, ni otro tipo de problemas. Este planteo afirma que no es verosmil la historia de La Portea, que sta es la locomotora nmero dos. Que la nmero uno era La Argentina, que fue vendida en 1869, quedando vacante el nmero uno. La Portea toma esa numeracin, siempre esta informacin, a partir de 1873 hasta 1890, que es dejada fuera de servicio. Algunos aspectos nos pueden remitir a decir lo siguiente: Por un lado hay grabados de la poca con La Portea llevando a las primeras figuras del gobierno, entre ellos Vlez Sarlfield, Barros Pozos, Bartolom Mitre, Pastor Obligado, gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Felipe Lavallol y Valentn Alsina entre otros. Las principales figuras parecen haber viajado en el tren que era remolcado por La Portea, por otro lado ambas locomotoras fueron bendecidas primero y, luego, recin se inicia el viaje inaugural. Otro aspecto es que en la versin de Historia de los Ferrocarriles Argentinos, figura que La Portea llevaba el nmero uno y tambin los nombres de las locomotoras difieren con la otra versin, la segunda pertenece a un artculo publicado en boletn de Historia Ferroviaria nmero 6.

Adems, de las referencias periodsticas y las inclinaciones autonomistas del diario de la poca La Tribuna, que pueden haber inducido a priorizar y colocar a La Portea como primera locomotora, esta versin puede ser materia de discusin. Pero lo cierto es que, los miembros de la Sociedad, ya en 1854, piden al gobierno de Buenos Aires que utilice traccin a sangre porque los caballos eran ms econmicos y haba importante cantidad de ellos. El costo de las locomotoras rebasaba las expectativas, ya que el beneficio que depararan las suscripciones no era el esperado. De todas formas, existen elementos que pueden ser balanceados para uno y otro lado. La historia de esta locomotora est llena de historias, mitos y conjeturas, La Portea luce en el Museo de Lujn, cubri todo el espacio ferroviario hasta 1890.

La Portea

Plena de elegancia lleg de Londres junto a los vagones que completaran nuestro primer tren, la bautizaron La Portea. Era una pequea locomotora, veterana de la guerra de Crimea, construida en 1854. Vino en el vapor Borland, que arrib en la Navidad de 1856, ante una inmensa expectativa. Pero nada comparable al que se produjo unas semanas ms tarde, cuando desfil por las calles de la Ciudad en un enorme carro, tirado por treinta caballos. Unos das despus, lleg del extranjero un maquinista, para llevar a cabo un primer ensayo. Las pruebas fueron exitosas, y se convino como fecha inaugural de nuestro ferrocarril, el sbado 29 de agosto. Parti de la Estacin del Parque (actual Plaza Lavalle), avanzando entre dos hileras interminables de pblico y, envuelta en una msica festiva que parta del primer vagn.

Foto: Estacin del Parque, en el actual solar que ocupa el Teatro Coln Lleg a Plaza once de Septiembre, corriendo a la increble velocidad de 24 km. por hora. El tren pas por Caballito y, poco despus por San Jos de Flores, cuya iglesia la salud con el jubiloso repique de sus campanas.

Foto: Estacin del Parque

Durante los terribles das de la fiebre amarilla, en 1871, la valerosa Portea, arrastr a los vagones que llevaban al recin inaugurado cementerio de La Chacarita, los cadveres de las vctimas.

Hoy es una testigo muda. De aquel gran progreso y de esta perversa destruccin, la de las vas frreas y la de sus trabajadores esos hombres annimos que sufrieron y sufren la destruccin. El andar de La Portea hace hablar y escribir, lo innegable es que hay que pensar en la importancia de este medio de transporte, y el beneficio que le dio al pas, durante un reinado sobre el territorio nacional de ms de 130 aos. El que nos brind 47.000 kilmetros de vas frreas y 220.000 trabajadores en la dcada del sesenta.

Este fue el viaje originario de La Portea

LAS ESTACIONES EN AQUELLOS TIEMPOS.

Estacin Del Parque (Hoy Teatro Coln)

--------------------------------Estacin Once El edificio de la primera estacin de Once estaba situado entre las actuales calles Ecuador y Jean Jaures, y a partir de all la lnea segua la traza actual hasta la estacin Floresta, donde finalizaba el tramo original. Once pas a ser la estacin cabecera en 1883, con un nuevo edificio que fue el tercero en ser construido. El nombre de la estacin recuerda la revolucin del 11 de septiembre de 1852 cuando Buenos Aires se separ del resto de la Confederacin, conformando un estado independiente.

--------------------------------Estacin Caballito La estacin de Caballito se habilit simultneamente con la apertura de la linea, en un terreno donado por Carlos Nan en 1856. Estaba situada en la esquina sudeste de la calle Caballito (actual Cucha Cucha). El edificio tena techo de cartn, cuatro bancos, una campana y plataforma de madera. Esta primera estacin se mantuvo hasta 1878, cuando al implementarse la doble va, se construy la actual y el andn descendente; luego se agregaron otras construcciones para el personal, refugio de pasajeros, etc

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Estacin Flores La Estacin Flores se construy sobre terrenos alquilados a la familia Mir y en un principio estuvo situada a la altura de la actual calle Caracas. La rodeaba una reja de hierro con portones y un jardn pblico. En 1885 se inaugur la estacin actual.

--------------------------------Estacin Floresta La Estacin Floresta fue el punto culminante del primer viaje de La Portea el 29 de agosto de 1857. Su modesto edificio original estaba compuesto por un galpn con techo de chapa. bancos, faroles y una plataforma de madera. Fue reemplazado en 1869.

--------------------------------Estacin Liniers La Estacin se inaugur en 1876 como un apeadero ante la solicitud presentada por el vecino Francisco Sosa, quin don adems el terreno para su construccin. A partir de 1883 se habilitaron sus vas dobles, y en 1887 qued librada al pblico. Talleres: Construidos en terrenos que fueran propiedad de la familia Rodrguez Visilliac, fueron inaugurados el 21 de noviembre de 1904., habiendo estado ubicados con anterioridad en Tolosa (La Plata).

--------------------------------Estacin Ramos Meja La Estacin de Ramos Meja se habilit el 25 de septiembre de 1858 y cambi varias veces de denominacin: inaugurada como San Martn, en 1872 la rebautizaron Lavalle y ese mismo ao le dieron su nombre actual. Este se debi a la familia que haba donado los terrenos para la instalacin del edificio.

--------------------------------Estacin Haedo En 1886 se habilit una estacin de empalme del Ferrocarril del Oeste entre el ramal principal y el que terminaba en La Plata. Estaba ubicada en la parte oeste del cruce de las vas con las actuales calles Rivadavia y Juan B. Justo y su emplazamiento actual data de la dcada de 1920. Recibi su nombre en homenaje a Mariano Haedo, primer director de los ferrocarriles de la provincia.

--------------------------------Estacin Morn La Estacin de Morn se inaugur el 5 de febrero de 1859, en terrenos que haban sido donados por el molinero francs Augusto La Roche. Lleva el nombre del pueblo en el que se emplaz.

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Estacin Castelar Originalmente, Castelar fue llamada Kilmetro 22 y funcionaba como un apeadero para carga y descarga de un establecimiento de grasera de la zona. El primer tren lleg all en diciembre de 1913. Por iniciativa de Estanislao Zeballos, que era propietario en la zona, se le dio el nombre de Emilio Castelar, poltico y escritor espaol nacido en 1832 y fallecido en 1899, que fue militante del partido republicano y lleg a ser presidente de la primera Repblica Espaola en 1873.

--------------------------------Estacin Ituzaing La construccin de la Estacin de Ituzaing comenz en 1872, en los terrenos donados por Don Manuel Rodrguez Fragio. Qued habilitada al pblico el 4 de enero de 1873, aunque permaneci cerrada casi por un ao por falta de pasajeros y cargas. Recibi el nombre de Ituzaing en recuerdo del triunfo argentino sobre las fuerzas brasileas en la Guerra con el Brasil, el 20 de febrero de 1827, el hecho histrico carece de relacin geogrfica o histrica con la zona

--------------------------------Estacin Padua (Para Bambula1988)Fotografa aerea de la estacin Padua en 1928

--------------------------------Estacin Merlo La Estacin de Merlo fue habilitada el 11 de diciembre de 1859, en ese momento las vas llegaban hasta el Ro de las Conchas (hoy Reconquista) y se encontraban en construccin el puente sobre el ro y el camino a la estacin de Moreno. La estacin tom el nombre del pueblo en el que se emplaz y que recordaba a la familia Merlo, grandes propietarios de la zona desde el siglo XVIII

--------------------------------Estacin Moreno La Estacin de Moreno fue inaugurada el 12 de abril de 1860. Esa misma fecha se toma como la de la fundacin del pueblo, que llev a cabo el Dr. Amancio Alcorta en terrenos de su propiedad que formaban todava parte del partido de Lujn