III Seminario de Gestin y Normatividad Vial

CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO EN PAVIMENTACIN

05 Y 06 de Diciembre del 2006

REFERENCIAS REGLAMENTARIAS MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras (Eg- 2000) AMERICAN CONCRETE PAVEMENT ASSOCIATION Construction of Portland Cement Concrete Pavements (NHI). AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS. Guide Specification for Highway Construction.

REFERENCIAS NORMATIVAS ASTM AASHTO American Society for Testing and Materials American Association of State Transportation Officials NTP MTC Norma Tcnica Peruana Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Per) Highway an

CONTROLES DE OBRA QUE NO FIGURAN EN LA EXPOSICIN

Subrasante y base: Certificacin de la mezcla

Compactacin y nivelacin Encofrados Fijos Pavimentadora: Lnea Gua Acero de refuerzo Pasadores Certificacin de Materiales

Colocacin del concreto Terminado de la pavimentacin Textura Curado Juntas Otras

ASPECTOS GENERALES DEL CONTROL DE CALIDAD

Control de los componentes del concreto

Control de la fabricacin del concreto Control de la puesta en obra Control de la unidad de obra terminada

CERTIFICACION DE CALIDAD Los materiales que sean utilizados en una obra que sean fabricados comercialmente deben estar respaldados por certificados del productor en el que se indique el cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen es estas especificaciones. La certificacin debe ser entregada para cada lote de materiales o partes entregadas en obra. El contratista tambin presentar certificados de calidad por organismos nacionales oficiales de control de calidad, en forma obligatoria.
MTC Anexo 02/Pg 3. Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras (EG-2000).

PROCESO DE CONFORMIDAD Productos Industriales: Certificacin del aseguramiento de la calidad. Cemento, aditivos, agregados, concreto, agua. Controles Previos Eventuales Relacin a/c Contenido de Cemento Tamao Mximo del Agregado Produccin de Materiales en Obra Caractersticas fsicas y mecnicas Anlisis de agua

Recepcin del Concreto Trabajabilidad (Asentamiento) Resistencias Mecnicas Recepcin de la Estructura Espesor del Pavimento Regularidad Superficial Textura Superficial Adherencia

ESPECIFICACIONES EVENTUALES 1. El tamao mximo del agregado esta definido por el espesor del pavimento. Tiene influencia sobre la transmisin de cargas en las juntas transversales del pavimento. Optimiza la resistencia del concreto. Incide en la fisuracin. 2. Indice de Espesor.

3. El contenido mnimo de cemento garantiza la durabilidad de la estructura. En carreteras se recomienda un mnimo: MTC : 300 kg/ m3 ACI : 335 Kg/ m3

4. La relacin agua cemento se prescribe bsicamente por razones de durabilidad. ACPA Especificaciones del MTC a/c 0.49 0.50

CONTROLES El productor de concreto garantiza la especificacin sobre agregados. Eventualmente se pueden efectuar ensayos espordicos para determinar en obra el tamao mximo del agregado y el Indice de Forma. El contenido de cemento y de agua se efecta por supervisin de los registros en planta, e informe del productor.

RECEPCION DEL CONCRETO Trabajabilidad Resistencias: Flexin Tercios Cargas Central Compresin Traccin (compresin diametral)

TRABAJABILIDAD

La consistencia de la mezcla de concreto esta determinada en todas las especificaciones. El ACPA franja de 15 mm a 75 mm (0.5 a 3) El MTC franja de 50 mm a 75 mm (2 a 3). Se efecta un ensayo por cada entrega; cuatro a cinco minutos despus de la descarga. El asentamiento debe permanecer por 30 min.

ENSAYO DE ASENTAMIENTO NTP ASTM ASSTHO MTC 339.035 C 143 T 119 E 705

RESISTENCIA MECNICA Los pavimentos de concreto se disean y controlan por su resistencia a la flexin, que caracteriza el comportamiento en servicio e indica la resistencia a traccin del concreto. El ensayo de flexin se efecta en vigas cargadas en los tercios de la luz, por carga en el centro o empotrada, con carga en el extremo libre. El ensayo con carga en los tercios es mas representativo de la calidad del concreto, pues el reparto de tensiones revela las deficiencias que pudiera tener.

Normas Equivalentes de Ensayos en Flexin

cargas Normas en los tercios en el centro

NTP ASTM AASTHO MTC

339.078 C 78 T 97 709

339.079 C 93 T 177 E 711

El moldeo y curado por normas: NTP ASTM AASTHO 339.044 C 31 T 23

La resistencia del concreto en flexin se determina por el modulo de ruptura, generalmente con cargas en los tercios. El mdulo de ruptura es la tensin mxima terica alcanzada por la fibra ubicada en el fondo del espcimen de ensayo. Mf = Pl bd3 P l bd3 d a = carga Mf = 3Pa = luz = ancho = peralte = distancia rotura al apoyo

Los especimenes preferidos son de 150 mm x 150 mm x 760 mm.

RESISTENCIAS RECOMENDADAS El ACPA recomienda una resistencia de flexin de 4.5 MPa a los 28 das. Determina un mnimo de 4.1 MPa, en caso de considerarse en el clculo del espesor del pavimento.

MUESTREO SEGN EL MTC Cada 50 m3 de concreto en obra, se toma una muestra compuesta por 6 probetas de flexotraccin. 3 de ellas probadas a rotura a los 7 das y las otras 3 a los 28 das. Los prismas de ensayo tienen como geometra 15 cm x 15 cm x 50 cm. El valor promedio de resistencia a 7 das se emplea para controlar la calidad del concreto. El promedio a 28 das se emplea en la comprobacin de la resistencia del concreto.

CONFORMIDAD
Segn las especificaciones del MTC ningn valor de ensayo puede diferir en mas de 2 kg/cm2 por debajo de la resistencia a la flexin del proyecto. El promedio de cualquier grupo de 6 ensayos consecutivos deber ser igual o mayor que la resistencia a la flexin especificada mas 2 kg/cm2. Segn el ACI el concreto es aceptado cuando el promedio de tres ensayos consecutivos iguala o excede a la resistencia especificada y ninguno de ellos es menor de 0.5 MPa.

CORRELACIN Mf y fc
Las especificaciones del MTC admiten la sustitucin del ensayo de flexin por el de compresin cuando sea justificado, efectuando la correlacin entre ambas resistencias. La correlacin debe ser objeto de un estudio experimental, con base estadstica, de concreto similar composicin. Las experiencias indican una relacin del tipo:

Mf= c fc

Factores a considerar:
1) Al incrementarse la resistencia a la compresin la de flexin crece en menor grado. 2) La resistencia a la flexin luego de 28 das aumenta mas dbilmente que la resistencia a la compresin. 3) El agregado influye en la correlacin, por el efecto pared que es diferente en vigas y cilindros.

4)El agregado modifica la correlacin segn la granulometra y porcentaje de arena. 5) Los especimenes de flexin requieren mayor cuidado en el curado que la de compresin. 6) Dificultades en el procedimiento de ensayo.

KAPLAN. J. ACI, 56. 1960

JONES; KAPLAN. Concrete Research. 26. 1957

MUESTREO
LA APCA considera como lote el volumen de concreto colocado en un da de trabajo. El lote debe de subdividirse para efectos de control en cuatro sub lotes, obteniendo dos especimenes de 4 sub lotes. La calidad del pavimento se evala independientemente por cada sub lote.

Normas en el Ensayo de Compresin

Norma NTP ASSTHO ASTM MTC Ensayo 339.034 T 22 C 39 E 704 Preparacin y Curado 339.033 T 23 C 31

TRACCIN POR COMPRESIN DIAMETRAL

En un futuro el ensayo de traccin por compresin diametral podr sustituir la resistencia de flexin.

El concreto se disea generalmente en compresin. La resistencia a la compresin, por la experiencia acumulada, permite inferir la calidad del concreto. El procedimiento del ensayo en compresin es mas simple y proporciona valores mas precisos.

RECEPCIN DEL PAVIMENTO

ESPESOR LISURA TEXTURA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO RUGOSIDAD

ESPESOR
El control del espesor del pavimento y su conformidad con el diseo se efecta mediante la extraccin de testigos. Las especificaciones del MTC permiten una tolerancia de 10 mm, sujeta a penalidad, entre la altura del testigo y el espesor de diseo. La ACPA admite variaciones hasta 6 mm. sujetas a penalidad.

De acuerdo al Reglamento de MTC, al aceptarse un pavimento cuya variacin se encuentre en el rango de 2 a 10 mm se efecta un descuento segn una formula establecida. El monto de la penalidad debera ser calculada teniendo en cuenta la reduccin de la vida til y el requerimiento de reforzamiento prematuro de la calzada.

En las especificaciones del MTC, el muestreo se efecta en sub-lotes, de 350 m2 de pavimento. Se extrae dos testigos en cada sub-lote 15 das despus de colocado el concreto. Si el espesor de las muestras no cumple lo especificado, es posible extraer probetas adicionales en cada direccin, a distancia mnima de 10 m hasta encontrar el espesor correcto.

La especificacin ACPA determina: El rea de la muestra de ensayo es de 140 m2 de pavimento. Se acepta el pavimento si la diferencia entre la muestra de ensayo y el espesor de diseo es menor de 6 mm. En caso contrario se toman dos muestras a distancia de 10 mt en mas y en menos de la muestra inicial. Se acepta si el promedio de las tres muestras da una diferencia menor de 6 mm con el espesor de diseo. En caso contrario se aplica la tabla de multas.

Catlogo Soild test

ASTM C 39

Normas para la Evaluacin del Espesor

Extraccin de testigos
NTP 339.059 ASTM C 31 AASHTO T 23 MTC E 707

Ensayo
NTP 339.211 ASTMC 39 AASHTO T 22 MTC 712

PLANEIDAD (LISURA) La planeidad es una expresin de la regularidad superficial y se presento en los pavimentos segn el grado de acercamiento a una superficie plana. El ensayo mas generalizado esta constituido por una regla de 3 metros nivelada, rodante o directamente apoyada sobre el soporte, que permite medir las irregularidades existentes bajo la misma.

La

medida

con

regla

tiene

el

inconveniente de determinar nicamente la amplitud de la irregularidad pero no la longitud de onda, que es importante en vehculos que circulan a velocidad elevada. A velocidades superiores de 60 km/h la mayor longitud de onda afecta en mayor grado. A menos de 60 km/h son perjudiciales las ondas cortas y medias.

El ensayo debe efectuarse tan pronto como sea posible, al termino del periodo de curado y al da siguiente de su colocacin si se usa membrana de curado. Las especificaciones del MTC admiten una tolerancia de 5 mm. Conviene que el peralte de la regla sea mayor a 150 mm, para evitar la formacin de la flecha. La regla debe ser calibrada peridicamente. Se deben evitar deformaciones o perdidas de alineacin en la regla, por condiciones de fabricacin o el trabajo en obra.

Catlogo Soil Test

Norma MTC E 1001

Los perfilgrafos son equipos de medida rodantes, que registran, de forma continua el desnivel entre sus ruedas. Estn equipados con cuatro ruedas sensoras, cuya separacin puede ajustarse. Permiten obtener las diferencias de nivel de la zona sobre la que circulan.

Catlogo Soil Test

TEXTURA

La textura es una medida indirecta de adherencia del vehculo con el pavimento, permite un buen agarre con la superficie, en especial en caso de lluvia, evitando el deslizamiento. La ACPA, para velocidades menores a los 80 k/h recomienda una textura longitudinal, a lo largo del pavimento, de 1.5 mm. de profundidad.

La textura longitudinal genera menor ruido, mejor rodadura, encausa el trfico y es ms fcil de aplicar. Para velocidades mayores se especifica la textura transversal, que ofrece mejor resistencia a la frenada y facilita el drenaje del agua. El Reglamento MTC, para carreteras, determina 2 mm de profundidad.

En los pavimentos texturados debe cuidarse el control del concreto fresco en la regularidad de su consistencia, el contenido de cemento (se estima mnimo 350 k/m3 y de mortero. Para determinar la textura se utiliza el ensayo del crculo de arena. Consiste en aplicar sobre el pavimento un cilindro de geometra normalizada, llenando con arena de granulometra definida.

Se retira el cilindro y con un disco de madera de 15 cm de dimetro se distribuye la arena en la superficie formando un circulo hasta llenar todas las asperezas. Conocido el volumen de arena empleado en el ensayo (V) y el dimetro medio del circulo (D) se calcula la PT = 4V profundidad de penetracin de la arena en las asperezas o profundidad textura (PT), mediante la expresin:
4V PT = D 2

Norma ASTM E 965

ASTM New, vol 19(2). Feb. 1991

Normas de textura superficie Mtodo del circulo de arena MTC E 1005 ASTM E 965

RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO Existen diferentes mtodos para evaluar la resistencia al deslizamiento, basados en la determinacin de la microrugosidad del pavimento, que es funcin del diseo de mortero. El coeficiente de resistencia al deslizamiento (CRD), valora las caractersticas antideslizantes de una superficie desde el punto de vista de un vehculo en circulacin. Los valores medidos no son necesariamente proporcionales con medidas de deslizamiento hechas con otros equipos.

Ensayo del Pndulo El ensayo consiste en determinar la prdida de energa de un pndulo cuyo extremo provisto de una zapata de caucho, roza col el pavimento bajo una presin determinada. La prdida de energa se determina por el ngulo suplementario de la oscilacin del pndulo.

Las normas consideran el mtodo del pndulo del Transport and Road Research Laboratory.

ASTM E 303

ASTM New, vol 19(2). Feb. 1991

NORMAS COEFICIENTE DE DESLIZAMIENTO

Mtodo del pndulo

MTC AASHTO ASTM

1004 T 278 E 303

Rugosidad El MTC especifica la rugosidad superficial que no podr ser mayor de tres metros por kilmetro (3.0 m/km). La rugosidad deber medirse en unidades IRI. Indicador Internacional de Regularidad (International Roughness Index, IRI). Esta expresin fue establecida por el Banco Mundial en 1986 luego de estudios que definieron un modelo matemtico que simula la suspensin de la masa de un vehculo tipo circulando a una velocidad de 80 k/h.

NORMAS Standard Practice for Determination of International Roughness Index (IRI) to Quantify Roughness of Pavements. AASHTO Designation: PP 37-04. -------------------------------------------------------------Standard Test Method for Measuring the Longitudinal Profile of Traveled Surfaces with an Accelerometer Established Inertial Profiling Reference. ASTM E 950:98

El mtodo de ensayo efecta la medicin de la distancia entre un plano inercial de referencia y la superficie recorrida junto con la aceleracin de la plataforma inercial para detectar cambios en la elevacin de la superficie junto con la longitud que est siendo recorrida por el vehculo instrumentado.

El aparato de prueba consiste en un vehculo equipado con transductores y cmputo de perfil y equipo de registro. Los transductores se usan para medir la aceleracin vertical, el desplazamiento, y la distancia recorrida. La computadora se usa para procesar el rendimiento del transductor para producir el perfil computarizado de la superficie recorrida.

ARBITRAJE
Resistencia deficiente o sospechosa. Extraccin de testigos (corazones).

PUESTA EN SERVICIO

ENSAYO DE ARBITRAJE

Si el concreto tiene una resistencia en compresin menor que la especificada, debern realizarse ensayos en testigos extrados del rea cuestionada, tomndose tres testigos por cada ensayo de resistencia en compresin que este por debajo de la resistencia de diseo en ms de 35 kg/cm2.

Los testigos debern secarse al aire por siete das antes de ser ensayados en estado seco. Los resultados con este tipo de curado difieren de los obtenidos con curado hmedo que ofrece valores inferiores. La resistencia varia en sentido inverso al grado de saturacin del especimen.

El concreto del rea representada por los testigos se considerar estructuralmente adecuado si el promedio de los tres testigos es igual a por lo menos 85% de la resistencia de diseo y ningn testigo es menor del 75% de la misma.

PUESTA EN SERVICIO
Es de inters adelantar la puesta en servicio del pavimento. Las especificaciones tradicionales exigen alcanzar el 80% de la resistencia especificada para el concreto. De las numerosas investigaciones realizadas se ha podido determinar que el agrietamiento bsicamente se produce por la repeticin de cargas de menor magnitud que la resistencia a la flexin del concreto.

Los ensayos de laboratorio indican que el nmero de repeticiones de la carga que el concreto puede soportar sin rotura son una funcin de la relacin entre la tensin aplicada y la resistencia. Para reducir la resistencia a la flexin requerida para la puesta en servicio del pavimento, se ha planteado la alternativa de abrir inicialmente el trnsito a los automviles restringiendo el paso de vehculos pesados. De esta manera las cargas de servicio disminuyen, en un corto perodo, durante el cual el concreto alcanza la apropiada resistencia.

Mtodo simplificado de la ACPA

Espesor de pavimento mm (pulg) Resistencia a la compresin para apertura al transito MPa (kg/cm2) Automviles(1) 125 (5.0) 150 (6.0) 175 (7.0) 200 (8.0) 250 (10.0) 7.6 (77) Trfico mixto 27.6 24.8 17.2 9.3 7.6 (280) (250) (175) (94) (77)

(1) Para todos los espesores

Para solicitar el texto de esta exposicin puede dirigirse al postmaster@asocem.org.pe

www.asocem.org.pe http://www.asocem.org.pe/bva/bv.htm