Diez Preguntas y Respuestas Sobre Energia Eolica

EDICIN
Alejandro Montesinos Larrosa Lourdes Tagle Rodrguez Jorge Santamarina Guerra
CORRECCIN
DISEO, REALIZACIN Y GRFICOS
Alexis Manuel Rodrguez Diezcabezas de Armada
Colectivo de autores, 2007 Sobre la presente edicin: Editorial CUBASOLAR, 2007 ISBN 978-959-7113-34-8
EDITORIAL
CUBASOLAR Calle 20 No. 4113, esq. a 47, Miramar, Playa, Ciudad de La Habana, Cuba. Tel.: (537) 2059949 e-mail: amonte@cubaenergia.cu http://www.cubasolar.cu
Esta obra es el resultado del esfuerzo conjunto de los integrantes del Grupo de Trabajo para el Impulso de la Energa Elica, creado por el Consejo de Estado de la Repblica de Cuba en septiembre de 2005. El trabajo se ha realizado bajo la conduccin del Equipo de Coordinacin y Apoyo del Comandante en Jefe. Han tenido una destacada participacin autoral los compaeros siguientes: Dr. Ing. Conrado Moreno Figueredo1 Dr. Ing. Jos Martnez Escanaverino1 Ing. Guillermo Leiva Viamonte2 Lic. Alfredo Roque Rodrguez3 Lic. Ral Novo Mesegu2 Dr. Ing. ngel Costa Montiel4 Dr. Ing. Carlos Llanes Burn5 Ing. Omar Herrera Snchez1 Dr. Ing. Antonio Sarmiento Sera1 Dr. Ramn Prez Surez3 Dra. Miriam Limia Martnez3 M.Sc. Alejandro Montesinos Larrosa6 Ing. Manuel Menndez Castellanos7
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Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER), Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (CUJAE). 2 EcoSol Solar, Gerencia de Proyectos, COPEXTEL S.A. 3 Instituto de Meteorologa (INSMET), Ministerio de Ciencia, Tecnologa y Medio Ambiente (CITMA). 4 Centro de Investigaciones y Pruebas Electroenergticas (CIPEL), Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (CUJAE). 5 Centro de Estudios de Construccin y Arquitectura Tropical (CECAT), Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (CUJAE). 6 Sociedad Cubana para la Promocin de las Fuentes Renovables de Energa y el Respeto Ambiental (CUBASOLAR). 7 Consejo de Estado de la Repblica de Cuba.
Como se conoce, la energa elica es la fuente de energa renovable que mayor auge ha tenido en el mundo en los ltimos aos. Su costo de instalacin es ya competitivo respecto a las fuentes tradicionales de energa. Como lnea estratgica de este desarrollo el elico se sometern a prueba diversas tecnologas, incluyendo aquellas diseadas para soportar los frecuentes huracanes que nos azotan. [...] Se ejecutan mediciones de la velocidad del viento a 50 metros de altura en puntos seleccionados de estas macrolocalizaciones, lo que permite la precisin de los sitios ms idneos, y se dan pasos para prximamente conocer las potencialidades de la energa elica en todo el pas.
COMANDANTE EN JEFE FIDEL CASTRO RUZ Pinar del Ro, 17 de enero de 2006
Se avanza rpidamente, por otro lado, en los estudios, investigaciones y pruebas para emplear cuanto antes sea posible la energa elica. Ya hemos adquirido los primeros cien equipos estn al llegar, cien estaciones para medir la velocidad del viento en todas las regiones fundamentales del pas, y en muchas de ellas hay perspectivas altamente favorables; ya veremos cuando tengamos la informacin, la velocidad con que las construiremos. El sistema con grupos electrgenos se adapta muy bien al empleo de la energa elica, porque los vientos son caprichosos y cambiantes; a un sistema como el que tenamos de grandes plantas era absolutamente imposible incorporar o sincronizar la electricidad que emanara del viento; bastaran ocho horas de viento y ya sera muy econmico.
COMANDANTE EN JEFE FIDEL CASTRO RUZ La Habana, 1ro. de mayo de 2006
NDICE
INTRODUCCIN Hacia el despegue de la energa elica en Cuba PREGUNTA 1 Hacia dnde avanza el desarrollo de la energa elica y cul es la situacin de Latinoamrica y el Caribe? Respuesta breve 1.1. La energa elica: una necesidad de hoy y de maana 1.2. Desarrollo de la energa elica en el mundo 1.3. Desarrollo de la energa elica en Cuba PREGUNTA 2 Cmo se puede conocer la potencialidad del viento de un pas o regin y cul es la situacin de Cuba? Respuesta breve 2.1. El viento y su medicin 2.2. La turbulencia 2.2.1. El experimento de Reynolds 2.2.2. La turbulencia atmosfrica 2.2.3. La intensidad de la turbulencia 2.2.4. Turbulencia y clases de aerogeneradores segn la IEC 2.3. Energa y potencia del viento 2.4. Los vientos en el mundo y en Cuba 2.5. Particularidades del viento en las zonas montaosas
13 21 21 23 30 35 37 37 39 45 47 48 50 51 54 59 74
2.6. 2.7.
Determinacin del potencial elico de un pas o regin Situacin actual de Cuba
77 90 91 91 93 94 108 108 115 117 119 122 122 135 145 148 149 150 151 151 152 152 156 157 165 167 167 168 172 179
PREGUNTA 3 Cules son las tecnologas utilizadas en los aerogeneradores? Respuesta breve 3.1. Generalidades 3.2. La turbina elica 3.3. Tren de fuerza y otros accionamientos 3.3.1. Trenes de fuerza con multiplicador 3.3.2. Trenes de fuerza sin multiplicador 3.3.3. Accionamientos de orientacin 3.3.4. Accionamientos de cambio de paso 3.4. Generador y convertidor 3.4.1. Generadores asincrnicos 3.4.2. Generadores sincrnicos 3.5. Torre 3.6. Sistema de control 3.7. Proveedores 3.8. Costos de los aerogeneradores y sus componentes PREGUNTA 4 Qu capacidades de generacin han alcanzado los aerogeneradores? Respuesta breve 4.1. Introduccin 4.2. Breve historia de los aerogeneradores 4.3. Desarrollo de la aerodinmica 4.4. Desarrollo en el siglo XX 4.5. Conclusiones PREGUNTA 5 Cules son los resultados alcanzados a nivel internacional en el aprovechamiento elico? Respuesta breve 5.1. Generalidades 5.2. Produccin de energa de una turbina aislada 5.3. Produccin de energa de un parque elico PREGUNTA 6 En qu se diferencian los aerogeneradores conectados a la red elctrica nacional o regional de los destinados a regiones aisladas, y cmo se disean? Respuesta breve 6.1. Introduccin 6.2. Desarrollo de las turbinas elicas 6.3. Diferencias 6.4. Sistemas hbridos 6.5. Diseo
183 183 184 186 187 189 191
6.6. 6.7.
Procedimiento para el diseo Experiencia cubana en el desarrollo de aerogeneradores 6.7.1. Especificaciones tcnicas 6.8. Los parques elicos y la generacin distribuida PREGUNTA 7 Cmo se proyecta un parque elico, cules son sus costos y cmo se construye? Respuesta breve 7.1. Proyeccin de un parque elico 7.2. Fases del proyecto 7.3. Anlisis econmico 7.3.1. Factores que influyen en la economa de un parque elico 7.3.2. Anlisis de rentabilidad 7.3.3. Tiempo de recuperacin de la inversin (TRI) 7.3.4. Ejemplo 7.4. Construccin de un parque elico PREGUNTA 8 Cmo se protegen los aerogeneradores de los huracanes? Respuesta breve 8.1. Generalidades 8.2. Los huracanes en Cuba 8.3. La velocidad mxima del viento 8.4. Inundaciones costeras en Cuba por penetraciones del mar 8.4.1. Causas de las inundaciones costeras en Cuba 8.4.2. Qu es la surgencia? 8.5. Seleccin de los aerogeneradores para condiciones extremas 8.6. Experiencia del parque elico de Wigton, Jamaica 8.7. Experiencia del parque elico de Shanwei, China 8.8. Experiencia del parque elico de las islas Miyako, Japn 8.9. Resumen de las experiencias 8.10. Aerogeneradores abatibles PREGUNTA 9 Cmo se prepara el personal que proyecta y opera los parques elicos y cmo se organizan las actividades de investigacin-desarrollo? Respuesta breve 9.1. Generalidades 9.2. Alemania 9.3. Espaa 9.4. Dinamarca 9.5. India 9.6. Brasil
192 200 202 204 209 209 210 213 214 215 218 219 219 220 227 227 228 230 235 238 238 239 241 242 244 245 246 247
249 249 250 250 250 252 253 253
9.7. 9.8.
Cuba Otros pases
255 256 257 257 257 258 258 260 262 263 264
PREGUNTA 10 Qu impacto tienen los parques elicos sobre el medio ambiente? Respuesta breve 10.1. Introduccin 10.2. Emisiones 10.3. Aceptacin por la comunidad 10.4. Ruido 10.5. Uso del suelo 10.6. Interferencia electromagntica 10.7. Efecto sobre las aves y peces ANEXOS 1. Cmo calcular los beneficios que aportan los proyectos de energa elica? 2. Hay viento para cubrir siete veces las necesidades actuales de energa elctrica de la humanidad 3. Unidades de medida de la energa y la potencia 4. Nomenclatura, definiciones y datos principales 5. Abreviaturas, siglas y acrnimos 6. Glosario elico 7. Breve cronologa del desarrollo de los aerogeneradores (hasta el 2000) 8. Breve cronologa de la energa elica en Cuba despus de 1959 9. Bibliografa consultada 10. Sitios Web sobre energa elica 11. Bibliografa cubana sobre energa elica
265 272 279 285 290 293 304 310 323 325 329
INTRODUCCIN
Hacia el despegue de la energa elica en Cuba
Una madrugada del 2004 en las oficinas del Consejo de Estado, al calor de los anlisis y discusiones en torno a la crtica situacin que entonces enfrentaba el sector energtico nacional y el inters que despertaban las noticias de muchos lugares del mundo sobre el ritmo de crecimiento acelerado que estaba experimentando la utilizacin del viento para la produccin de energa limpia y barata, el Comandante en Jefe Fidel Castro plante a un grupo de compaeros la necesidad de buscar toda la informacin sobre esa industria e impulsar investigaciones al respecto. En realidad, el pas no haca sino retornar a los cauces trazados por el Jefe de la Revolucin y por el Partido desde mucho antes, que reclamaban la necesidad de promover el sector energtico renovable, no solo por razones ambientalistas que hubieran sido suficientes, sino porque aprovecharlo fortalecera nuestra economa y reducira su dependencia de los combustibles fsiles importados, as como los altos costos de produccin de la energa que Cuba requera emplear para su desarrollo.
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DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA
La Resolucin Econmica del V Congreso del Partido, en 1997, nos indicaba adems el rumbo: En los portadores energticos, a los que el pas dedica alrededor de la tercera parte de sus ingresos totales en divisas, ser necesario, de una parte, concentrar los esfuerzos en el ahorro de los tradicionales en toda la cadena de su utilizacin; y de la otra, el desarrollo de las fuentes nacionales, en particular las renovables () El empleo de la energa renovable confirma cada vez ms sus extraordinarias potencialidades y la variedad en la obtencin () El examen de la economa energtica deber tener una alta prioridad, tanto en las nuevas inversiones como en las instalaciones existentes, teniendo en cuenta el indisoluble nexo entre eficiencia econmica y energtica y los adelantos de la ciencia y la tcnica. A la noche siguiente, acompaado de un colectivo de especialistas varios de ellos con determinados conocimientos en la materia y consagrados con abnegacin durante muchos aos a las fuentes renovables de energa, en especial la elica, y otros que debimos aprender sobre la marcha, comenzamos a trabajar en la tarea. As, en julio de 2005, tras visitar el parque elico de Wigton, en Jamaica, despus del paso del huracn Dennis, pudimos poner en manos de la direccin del pas un conjunto de herramientas conceptuales preliminares que permitieron organizar los pasos siguientes y trazar con posterioridad una estrategia de asimilacin de estas tecnologas y de realizacin de pruebas en escala reducida para aprender a dominar la tcnica de la generacin elica. Todo lo ocurrido a partir de ese momento, y de la constitucin dos meses despus del Grupo de Trabajo para el Impulso de la Energa Elica, forma parte del camino delineado para impulsar la Revolucin Energtica en la nacin. Entre sus resultados parciales ms significativos est la culminacin de la primera versin del mapa elico de Cuba, instrumento de valor cientfico capital para poder orientar la prospeccin de los lugares ms idneos donde ubicar este tipo de obras energticas.
INTRODUCCIN
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Debe decirse que las primeras mediciones realizadas a cincuenta metros de altura van arrojando resultados promisorios, sobre todo en la regin oriental del territorio, en una faja costera que se extiende desde el norte de Camagey hasta Mais, con lugares como Gibara, donde los valores de potencia elica acumulados son equiparables con los conocidos internacionalmente. Y el otro resultado parcial significativo fue la inauguracin, en febrero de 2007, del parque elico experimental de Los Canarreos, en la Isla de la Juventud, con tecnologa de paso variable y torre abatible (Vergnet), que eleva la capacidad nacional a 2,1 MW, al que se aadirn otros con tecnologa de paso variable (Gamesa) y de paso fijo (Goldwind), que sumados a los ya existentes, como el de Turiguan, de paso fijo (Ecotcnia), totalizarn en los primeros meses del prximo ao algo ms de 11 MW de potencia instalada para esta primera fase experimental, aunque el valor real estar en poder confrontar y aprender diferentes tecnologas. La velocidad, intensidad y complejidad de la tarea, y la pequea cantidad inicial de ingenieros y tcnicos con conocimientos profundos en esta materia, evidenciaron que un primer requisito que se deba cubrir iba a ser la capacitacin de todos los recursos humanos implicados en ella. Esto inclua desde meteorlogos, ingenieros y tcnicos de la industria elctrica, hasta especialistas de diversos sectores de la economa (industrias mecnica y de la construccin, profesores universitarios y expertos en medio ambiente), entre otros. En los ltimos meses, y de forma acelerada, un nmero considerable de profesionales y tcnicos ha recibido cursos y realizado estudios de postgrado, tanto en Cuba como en el exterior. Todos los viernes, desde septiembre de 2005, como parte del orden del da de las reuniones del Grupo de Trabajo para el Impulso de la Energa Elica, se realiza una sesin de estudios tcnicos en la que han desempeado un destacado papel profesores del Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER), adscrito al
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Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (ISPJAE), y tcnicos de la empresa EcoSol Solar. Sin embargo, puede considerarse que todo esto es insuficiente para la envergadura de la tarea que se ha planteado nuestro pas. De ah que, inspirados en todas esas ideas, nos propusimos reunir en un libro las nociones elementales sobre la generacin de electricidad a partir de la energa elica, que es actualmente en el mundo la fuente energtica con el crecimiento ms dinmico. No es un texto acabado, porque tanto quienes llevan aos inmersos en este trabajo como los que hace poco nos incorporamos a l, descubrimos todos los das algo nuevo y til. Al mismo tiempo ganamos conciencia sobre lo mucho que queda por aprender. El libro, por tanto, est dirigido a un amplio universo de lectores, con particular nfasis en los estudiantes, tcnicos, profesores, especialistas y a todos los que tienen responsabilidades en la adopcin de decisiones referidas a la energa elica. Cada pregunta est precedida de un resumen denominado Respuesta breve, que centra su anlisis en un tema especfico, para que cada lector pueda satisfacer sus necesidades de una manera ms rpida y precisa. A continuacin exponemos algunos comentarios con el nimo de informar su contenido y motivar el inters por la lectura: Elaborado en forma de preguntas y respuestas, en la primera se aportan las coordenadas del desarrollo de la energa elica en el mundo, fundamentalmente en los ltimos cincuenta aos, al tiempo que se documenta su baja presencia en la regin latinoamericana y caribea. La respuesta a la pregunta dos subraya la importancia de conocer la potencialidad del viento de cualquier regin o pas antes de emprender un proyecto elico. Por su situacin geogrfica, nuestro archipilago est sometido a la influencia permanente de los vientos alisios, los llamados nortes y sures, y las brisas. Tambin hay referencias a la primera versin del mapa elico de Cuba y al mapa de evidencias ecolgicas resultado de muchas exploraciones, con-
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feccionados ntegramente por un colectivo de cientficos y tcnicos cubanos. Las preguntas tres, cuatro y cinco permiten conocer las diversas tecnologas utilizadas en los aerogeneradores, las capacidades de generacin alcanzadas y el nivel de desarrollo internacional en el aprovechamiento del potencial elico, sobre todo acentuando en aquellos aspectos cuya comprensin constituye, despus del estudio del viento, la clave de las proyecciones energticas elicas futuras. En la respuesta seis se presentan los mtodos de diseo y las diferencias entre los aerogeneradores conectados a la red elctrica nacional o regional y los destinados a zonas aisladas. Se enfatiza en la exigencia de estudiar el nivel de penetracin de la energa elica en cualquier sistema elctrico, basado en la inestabilidad del recurso elico, por lo que siempre debe estar combinada con otra fuente energtica. La siguiente sptima fija su atencin en la proyeccin, costos y construccin de los parques elicos, cuestin sobre la que queda mucho por aprender en nuestro pas. Las ltimas interrogantes abordan tres temas: la proteccin de los aerogeneradores ante el azote de ciclones tropicales, la formacin de los recursos humanos y el impacto medioambiental de los parques elicos. El tema de los ciclones tropicales resulta otra rea en la que an resta por investigar, particularmente en Cuba y en toda la regin del Caribe. Afortunadamente, nuestro pas ha acumulado una experiencia en el manejo y pronstico de estos fenmenos meteorolgicos que es un referente internacional, la cual debe permitirnos profundizar y avanzar. Por eso, y como parte de los estudios, se instalaron aerogeneradores abatibles en el parque elico de prueba de la Isla de la Juventud, para defenderlos mejor del paso de los huracanes y asimilar toda la experiencia que de ah se derive. En el proceso final de redaccin surgi la necesidad de incorporar otras informaciones que en esta edicin forman parte de los anexos, con temas como el clculo del ahorro de portadores energticos conven-
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cionales por el empleo de la energa elica, el potencial elico mundial, las unidades de medida de la energa y la potencia, la historia y la bibliografa de la energa elica en Cuba. No obstante, varios temas quedaron por abordar. Aunque en esta ocasin el nfasis se pone en la aerogeneracin, en Cuba existe una notable tradicin en el uso de los molinos de viento para el abastecimiento de agua. La introduccin de estas aerobombas data de finales del siglo XIX y en los ltimos meses se incrementa su presencia, fundamentalmente en la ganadera. Vivimos en un mundo en el que las guerras por el control de los recursos energticos son cada vez ms frecuentes, donde los precios del barril de petrleo han llegado a niveles impresionantes, dificultando su adquisicin para los pases ms pobres, y en el cual las maniobras imperialistas para retrotraer las economas tercermundistas al monocultivo con fines energticos se perfilan como otra sucia jugada de los poderosos, con el fin de sostener sus derrochadores y abusivos patrones de consumo y de vida, sin importarles que con ello condenan a miles de millones de seres humanos a la muerte prematura por hambre y sed. En ese mundo, el viento un recurso libre se nos ofrece como una alternativa viable, posible e incluso imbloqueable! De ah que en muchos confines del planeta sea cada vez mayor el nmero de personas que claman el trnsito de la cultura energtica consumista hacia otra, sostenible. En la Unin Europea, por ejemplo, se ha establecido una norma para todos los pases mediante la cual en el 2020 deben satisfacer 20% de la demanda energtica con fuentes renovables, con especial nfasis en la energa elica. Solo en uno de ellos, Dinamarca, la mitad de toda la energa que se producir y consumir el pas, por directiva gubernamental, deber ser proporcionada por mquinas elicas para el 2025. Otros, como Alemania y Espaa, con los mayores ndices de generacin instalada, se han impuesto llegar a cubrir en breve 15% de sus necesidades con esta fuente.
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Y no faltan naciones, como China y la India, con necesidades gigantescas de consumo energtico para garantizar el desarrollo de sus enormes poblaciones, que ya han alcanzado significativos avances. La demanda de esta transformacin ha impulsado tambin una industria de elevadsima calificacin y altos costos de produccin, dada por la complejidad de los sistemas electromecnicos que componen los aerogeneradores y, en especial, por el diseo y construccin de sus componentes aerodinmicos. Esta industria se encuentra mayormente controlada por poderosas transnacionales y no podemos excluir que algunos de sus productores sean vctimas de las presiones y el bloqueo de los Estados Unidos contra nuestro pas. Cuba se inserta en este complejo escenario con una estrategia y un programa de trabajo. En l la formacin y la capacitacin, en paralelo con la investigacin, el desarrollo y la aplicacin prctica de los resultados, sern tareas decisivas, para lo cual aprenderemos haciendo, pero evitando los errores de otros que nos antecedieron. Si en algunos pases del mundo el desarrollo del sector fue resultado de las contradicciones capitalistas y de las luchas populares contra el uso de la energa nuclear y la contaminacin ambiental, en Cuba gozamos el privilegio de nacer con un programa regido por una voluntad y un mandato poltico y gubernamental claro a favor del ahorro de combustibles fsiles, el empleo de las energas renovables, elicas en particular, y de la proteccin del medio ambiente. Los resultados de este programa beneficiarn a todos los cubanos y constituirn, llegado el momento, un rea de cooperacin con otros pueblos hermanos. Todo este esfuerzo por desarrollar la energa elica en Cuba tiene un inspirador, como estratega de la Revolucin Energtica: nuestro Comandante en Jefe, quien permanentemente se ha mantenido al tanto de la marcha del programa, aun durante su ms reciente perodo de convalecencia. Las maquetas de aerogeneradores que lo acompaan en su oficina son testigos del inters del Jefe de nuestra Revolucin por ese propsito.
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Por todo ello y en nombre del colectivo de autores y del Grupo de Trabajo para el Impulso de la Energa Elica, nos complace poner esta obra a disposicin de los lectores. Les agradeceremos que la sientan como suya y que la enriquezcan con sus consideraciones, contribuciones y nuevas preguntas. Seguramente en poco tiempo deberemos plantearnos una nueva edicin con diez o ms nuevas preguntas no abordadas en la presente. Como nos ha enseado Fidel, no nos detendremos aqu. Avanzaremos por esta senda y aprenderemos a utilizar el viento, que si bien soplar mientras el planeta gire sobre su eje, siempre ser cambiante, sorprendente, caprichoso y altamente energtico. MANUEL MENNDEZ CASTELLANOS La Habana, marzo de 2007
Hacia dnde avanza el desarrollo de la energa elica y cul es la situacin de Latinoamrica y el Caribe?
PREGUNTA 1
Respuesta breve
La generacin mundial de energa elctrica, tan importante para el desarrollo humano, se ha incrementado durante los ltimos cincuenta aos a un ritmo varias veces superior al del crecimiento de la poblacin. El consumo promedio de electricidad correspondiente a cada habitante del planeta, en todas sus aplicaciones domsticas, industriales y de transporte, ronda hoy los 200 kWh mensuales, aunque su distribucin es muy desigual. Ms de 65% de este consumo lo satisfacen plantas termoelctricas que queman carbn, gas o petrleo. La demanda creciente de estos combustibles no renovables ha desatado un continuo aumento de los precios que afecta a la economa mundial. Adems, la combustin de tales combustibles fsiles produce gases, como el dixido de carbono (CO2), cuyo efecto invernadero provoca el incremento de la temperatura de la superficie del planeta, lo cual trastorna cada vez ms los regmenes de lluvia, acrecienta la ocurrencia de huracanes y provoca el ascenso del nivel
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Fig. 1.1. La combustin de hidrocarburos produce gases de efecto invernadero que constituyen una de las causas principales del cambio climtico global. (Fuente: Alejandro Montesinos).
de los mares, entre otras consecuencias nefastas a escalas local y global (Fig. 1.1). Para enfrentar estos problemas, la humanidad necesita desarrollar y aplicar tecnologas generadoras de electricidad basadas en fuentes renovables de energa, y que no emanen a la atmsfera gases de efecto invernadero. Entre las fuentes de energa, la del viento se destaca en varios aspectos decisivos: la energa elica en referencia a Eolo, el dios de los vientos en la mitologa griega es renovable, abunda en muchas regiones del planeta, la tecnologa para su aprovechamiento est disponible, no emite gases de efecto invernadero ni otros contaminantes ambientales, y tampoco requiere grandes reas de captacin. Por todo ello, cada vez ms pases optan por la produccin masiva de electricidad a partir del viento (Fig. 1.2). Europa contina encabezando este propsito, con la mayor capacidad instalada. Durante el 2005, Norteamrica y Asia realizaron fuertes inversiones en energa elica e incrementaron sus capacidades de generacin en 37 y 49%, respectivamente. En ese mismo ao la regin del Pacfico creci 58%, mientras frica y el Medio Oriente, an con niveles bajos, tuvo un incremento de 38%. Latinoamrica y el Caribe es actualmente la regin del mundo con menor crecimiento en la energa elica, apenas 3% en el 2005, y con la menor capacidad instalada, con solo 236 MW. Costa Rica y los pases del Caribe, aunque no crearon nuevas capacidades durante el 2005, poseen 63,1% de la capacidad instalada en toda la regin, con 149 MW. Cuba, con una modesta capacidad instalada de 0,48 MW, tiene en marcha un programa para el desarrollo acelerado de la energa elica y avanza rpidamente en los estudios previos del viento para determinar sus potencialidades reales. Al mismo tiempo, se trabaja en la instalacin de parques elicos para probar en una escala limitada las diferentes tecnologas que hoy se conocen. Los resultados que se obtengan de la medicin del viento, ms la experiencia que se adquiera con esos primeros parques, abrirn el camino para un desarrollo superior.
PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?
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1.1. La energa elica: una necesidad de hoy y de maana

Se denomina energa elica a la obtenida a partir del viento. Esta energa se comenz a utilizar hace miles de aos para impulsar las embarcaciones de vela y posteriormente para mover los molinos de viento, capaces de moler cereales y bombear agua. Los molinos y los veleros son medios tcnicos que aprovechan parte de la energa cintica del viento para realizar trabajo mecnico directo en el sitio. Modernamente, se han desarrollado medios para obtener una forma ms valiosa de energa a partir de la energa elica, la elctrica, que puede ser transmitida a distancia y utilizada de las ms diversas formas. La generacin de electricidad a partir del viento se ha convertido en una rama muy dinmica de la energtica, y varios pases se han propuesto cubrir en el futuro no lejano una parte importante de sus necesidades elctricas con ella. A continuacin se presenta el escenario donde tiene lugar el desarrollo actual de la energa elica. En 1950 viva4n en nuestro planeta unos 2 550 millones de habitantes, que consumieron en total 1,2 billones de kilowatt-hora (kWh) de energa elctrica, o sea, 1,2 millones de millones. Desde entonces, la poblacin mundial ha crecido dos veces y media, mientras el consumo de electricidad se ha multiplicado por trece. Esto revela la importancia que tiene la aplicacin de la electricidad en el desarrollo humano.
Fig. 1.2. La generacin de electricidad a partir de la energa elica crece cada ao de manera sostenida. (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
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Aunque actualmente el consumo promedio de electricidad de un habitante ronda los 200 kWh mensuales (incluidos los gastos de electricidad, tanto industriales y de transporte como domsticos), el mayor consumo por habitante lo registra Islandia, con 2 300 kWh mensuales; y el menor, Etiopa y Hait, con 2,5 kWh al mes. El latinoamericano medio consume 133 kWh al mes. Como pas, el mayor consumidor absoluto es Estados Unidos, con 3 803 TWh/a, seguido por la Repblica Popular China, con 1 776 TWh/a. En la figura 1.3 se muestran los aportes de las diversas fuentes de energa a la generacin de electricidad en el mundo actual, tomando como muestra las cifras del 2003. Esto evidencia que actualmente la mayor parte de la electricidad generada se obtiene mediante la combustin de combustibles fsiles (carbn, gas y petrleo). Esa ha sido la realidad durante muchos aos, pero dos serios problemas se oponen a la continuacin indefinida de tal estado de cosas: El rpido incremento que estn sufriendo los precios de los combustibles fsiles, provocado sobre todo por el creciente desequilibrio entre la oferta y la demanda. El calentamiento global debido al aumento de la concentracin de los gases de efecto invernadero en la atmsfera, en primer lugar el dixido de carbono (CO2), que amenaza con un desastre climtico de imprevisibles consecuencias. El primer problema ya est desestabilizando las economas de varios pases que importan combustibles fsiles. Y el segundo problema no es menos serio, pues se pronostica un incremento, en nmero e intensidad, de desastres naturales (tormentas, huracanes, inundaciones, sequas), as como la subida del nivel de los mares, entre otros efectos funestos, debido al incremento de la temperatura de la superficie de la Tierra y su atmsfera. La figura 1.4 aporta valores representativos de las emisiones de CO2 debidas a la combustin de los combustibles fsiles en las plantas termoelctricas actuales, por unidad de energa elctrica generada.
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En estos momentos, las emisiones de dixido de carbono a la atmsfera se producen a razn de 3,99 toneladas al ao por habitante del mundo. Este valor medio est muy desigualmente distribuido, pues a cada habitante de Kuwait le corresponde una emisin media de 24,3 t/a, mientras en la Repblica Democrtica del Congo el valor per cpita es de 0,04 t/a. A cada latinoamericano le corresponde una emisin de 1,97 t/a. Como pas, el mayor emisor absoluto es Estados Unidos, con 5 728 millones de toneladas anuales, seguido por la Repblica Popular China, con 3 719 millones. Es por ello que el contenido de CO2 de la atmsfera es hoy 31% ms alto que hace 250 aos. Como resultado, la temperatura media de la superficie del planeta se ha incrementado en 0,6 C desde 1860, y podra aumentar 5,8 C ms en los prximos cien aos si no se toman medidas para cambiar radicalmente el rumbo actual. En varios pases se desarrollan las llamadas tecnologas limpias de generacin de energa elctrica a partir de combustibles fsiles, que prometen reducir drsticamente emisiones de algunos gases, como los xidos de nitrgeno y azufre, responsables de la niebla txica (smog) y la lluvia cida, y de secuestrar los gases de efecto invernadero y almacenarlos en pozos de petrleo agotados o en cavidades subterrneas naturales. Pero se trata de tecnologas an en desarrollo, complejas, y con un costo de 40 a 100 por cada tonelada de CO2 secuestrado. Tambin, por esta causa, es evidente que los costos de generacin de electricidad con los combustibles no renovables seguirn en aumento.
Fig. 1.3. Fuentes de energa utilizadas en el 2003 para generar electricidad. Fig. 1.4. Emisiones de CO2 de las plantas termoelctricas actuales, en kg/kWh.
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Conscientes de los peligros existentes, muchos pases se han agrupado en la Convencin del Cambio Climtico, son firmantes del Protocolo de Kyoto y trabajan para frenar el crecimiento de la concentracin de CO2 en la atmsfera y llegar a detenerlo, en un plazo histrico breve. Respecto a la generacin de electricidad, las medidas que se deben tomar para la reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero avanzan en dos direcciones fundamentales: Introducir tecnologas que consuman menos electricidad para lograr el mismo efecto til, lo que reduce el crecimiento de la demanda. Sustituir las plantas termoelctricas tradicionales por otras que emitan menos dixido de carbono y que estn basadas, todo lo posible, en fuentes renovables de energa. La mayor fuente primaria de energa, adems de ser renovable y no contaminante, es la constituida por las radiaciones de onda corta provenientes del Sol, que incluyen la luz visible, con una potencia de hasta 1 400 W/m2, justo antes de entrar a la atmsfera terrestre. A este valor se le llama constante solar. A travs de tales radiaciones lleg la energa que acumulan ahora los combustibles fsiles, y de ellas se surten otras fuentes renovables de energa, como la hidrulica, dependiente del ciclo hidrolgico o ciclo del agua, que comprende la evaporacin del agua, la formacin de nubes y el retorno del agua en forma de lluvia o nieve. Este proceso ocurre a partir de la energa que llega del Sol. El Sol calienta el aire atmosfrico por dos vas: 1. Directamente con sus radiaciones de onda corta, 18% de cuya potencia es absorbida por el vapor de agua y el CO2 de la atmsfera, y por el polvo muy fino (aerosol) que flota en el aire. 2. Indirectamente mediante el calentamiento de la superficie de las tierras y los mares, que reciben 50% de las radiaciones de onda corta que llegan del Sol. Al calentarse, las tierras y los mares emiten radiaciones infrarrojas que son absorbidas en parte por el CO2 de la atmsfera, en el llamado efecto invernadero.
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El calentamiento del aire atmosfrico es desigual: mayor en el ecuador y menor en los polos, lo cual crea zonas de bajas y altas presiones baromtricas. El aire, como fluido, se mueve entonces de las zonas de alta presin a las de baja, lo que origina el viento. La gran masa de aire atmosfrico en movimiento a nivel planetario contiene una cantidad colosal de energa. Durante milenios, la humanidad solo aprovech una parte insignificante de esta energa por medio de los molinos de viento y las embarcaciones de vela. No fue hasta 1888, casi cuarenta aos despus de la creacin del primer generador elctrico, que el inventor y empresario norteamericano Charles F. Brush desarroll y oper en Cleveland, Ohio, el primer aerogenerador (wind turbine, en ingls). Se trataba de una mquina de 12 kW (Fig. 1.5), destinada a abastecer de electricidad la residencia de su inventor.
Fig. 1.5. Aerogenerador de Brush, instalado en 1888.
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Fig. 1.6. Aerogeneradores de La Cour, instalados en 1892.
Por otro lado, en 1890, el gobierno de Dinamarca inici el primer programa nacional para el desarrollo de la produccin de electricidad a partir del viento. Bajo la direccin del meteorlogo y profesor de tecnologa Poul La Cour, este programa desarroll investigaciones, form personal calificado y, basndose en ello, construy y puso en marcha en 1892 dos aerogeneradores de alta eficiencia, uno de 5 kW y otro de 25 kW, en la propia Escuela Pblica Superior de la pequea ciudad de Askov donde trabajaba su creador (Fig. 1.6). Un aerogenerador moderno es un equipo prefabricado que puede instalarse con rapidez sobre una pequea rea. Por ello, los aerogeneradores han pasado a ser los equipos energticos con mayor tasa de crecimiento en nmero y potencia. La instalacin de aerogeneradores en sitios con buenos vientos puede aportar considerables cantidades de energa y, adems, ayudar a reducir las emisiones de CO2 y otros gases a la atmsfera.
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La figura 1.7 muestra un aerogenerador alemn moderno E-48, de la firma Enercon, con 800 kW de potencia nominal. Los aerogeneradores generalmente se instalan en grupos, formando as plantas generadoras de electricidad denominadas parques elicos (wind farm, en ingls). Una instalacin de este tipo se dirige desde un puesto de mando centralizado, como una planta elctrica convencional. En la figura 1.8 se muestra un parque elico costa afuera, situado en el noroeste de Dinamarca, con una potencia total de 166 MW. La capacidad de generacin elica que puede asimilar un sistema elctrico se denomina penetracin elica (wind penetration, en ingls). Para los sistemas elctricos tradicionales, la penetracin elica puede llegar de 10 a 20% de la demanda media anual, con ajustes menores en sus prcticas de planeacin, operacin y fiabilidad. Por esa va, la penetracin elica en Dinamarca lleg en el 2005 a 16% de la demanda media anual, mientras que en Alemania lleg a 6% y en Espaa a 5%. En momentos de mucho viento y bajo consumo elctrico, la penetracin elica instantnea puede llegar a cifras mayores. En Espaa, durante septiembre de 2005, hubo momentos en que los parques elicos llegaron a proporcionar 30% de la demanda nacional de electricidad.
Fig. 1.7. Aerogenerador alemn de 800 kW de potencia nominal. (Fuente: Enercon).
Fig. 1.8. Parque elico costa afuera situado en el noroeste de Dinamarca. (Fuente: Siemens).
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A medida que los sistemas elctricos adquieran la flexibilidad y estabilidad apropiadas, se reestructuren para una generacin distribuida eficiente y se perfeccione el pronstico del viento, la penetracin elica puede llegar a valores considerablemente ms altos. Por ejemplo, en Dinamarca se trabaja para lograr que en el 2015 la energa elica proporcione 35% de la demanda media anual. Por su importancia y complejidad, el tema de la penetracin elica contina siendo objeto de mltiples investigaciones, sobre todo en los pases ms desarrollados en este campo. La energa elica es una necesidad de la energtica de hoy en transicin y de la energtica sostenible de maana, y no un fenmeno pasajero. Otras fuentes potenciales de energa, como las reacciones termonucleares y la diferencia de temperatura entre las aguas superficiales y las profundas, plantean para su aprovechamiento problemas muy complejos, cuyos plazos de solucin son en estos momentos imprevisibles, mientras la escalada de precios de los combustibles fsiles y los peligros del cambio climtico requieren de acciones inmediatas como las que la energa elica puede brindar.
1.2. Desarrollo de la energa elica en el mundo

La energa elica es desde hace aos la fuente de energa con el crecimiento ms dinmico del mundo, tendencia que se fortalece. En el 2005, la nueva capacidad instalada en todo el mundo fue de 11 769 MW, lo cual representa 43,4% de crecimiento con respecto a los 8 207 MW emplazados el ao anterior, estableciendo una nueva marca. El valor de los nuevos equipos instalados supera los doce mil millones de euros. Al final del 2005 la capacidad total instalada de generacin de electricidad elica a nivel mundial lleg a 59 322 MW, lo que represent un incremento de 25% en solo un ao. El lder en trminos de nuevas instalaciones durante el 2005 fue Estados Unidos, con 2 431 MW, seguido de cinco pases con gran desarrollo elico:
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Alemania (1 808 MW), Espaa (1 764 MW), India (1 430 MW), Portugal (500 MW) y China (498 MW). Los pases con las ms altas capacidades totales instaladas son Alemania (18 428 MW), Espaa (10 027 MW), Estados Unidos (9 149 MW), India (4 430 MW) y Dinamarca (3 122 MW). Por tanto, la India ha desplazado a Dinamarca del cuarto lugar en el mercado elico mundial. Otro grupo de pases, que incluye a Italia, el Reino Unido, los Pases Bajos, China, Japn y Portugal, ha rebasado ya los 1 000 MW de capacidad instalada cada uno (Fig. 1.9).
Fig. 1.9. Capacidad instalada por pases en el 2004. (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
Al cierre del 2005, Europa es el continente con mayor capacidad instalada, con 40 500 MW y 69% del total mundial. En el 2005 la capacidad europea de energa elica creci en 18%, de modo que ese continente recibe ahora de la fuente elica casi 3% de la electricidad que consume, con lo que ha alcanzado, con cinco aos de adelanto, la meta de 40 000 MW de energa elica prevista para el 2010 por la Comisin Europea. Para ese ao, el aporte de la energa elica en la reduccin de las emisiones europeas de gases de efecto invernadero cubrir un tercio de los compromisos de la Unin Europea con el Protocolo de Kyoto (Fig. 1.10).
Fig. 1.10. Capacidad instalada por regiones hasta el cierre de 2005. (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
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Casi un cuarto de la nueva capacidad instalada correspondi a Norteamrica, que creci 37% durante el 2005. En ese perodo el crecimiento de los Estados Unidos fue el mayor del mundo, y el de Canad alcanz la impresionante cifra de 53%. Asia tambin ha experimentado un fuerte crecimiento de la capacidad instalada, con 49%, y cuenta ahora con 7 135 MW de origen elico. El mayor incremento lo registr la India, actualmente con un total de 4 430 MW. El mercado chino duplic su crecimiento durante el 2005 con respecto al ao anterior, con la instalacin de 500 MW. Esto llev la capacidad total de China a 1 260 MW. La nueva Ley de Energa Renovable, que entr en vigor en enero de 2006, debe darle un impulso an mayor al crecimiento de la energa elica china, y es posible que para fines del 2010 alcance una capacidad instalada de 5 000 MW. El mercado australiano casi se duplic en el 2005 con 328 MW de nueva capacidad instalada, lo que elev el total hasta 708 MW. Se espera que los incentivos establecidos por el gobierno nacional y los gobiernos estaduales impulsen an ms este crecimiento. Por el contrario, Nueva Zelanda y las islas del Pacfico no aumentaron sus instalaciones de energa elica durante el 2005. El an incipiente mercado de frica y el Medio Oriente duplic la cifra de nueva capacidad instalada con respecto al 2004. Egipto, que creci de 145 a 230 MW; y Marruecos, de 54 a 64 MW, fueron los pases responsables del crecimiento en el continente. Durante el 2004 en Latinoamrica y el Caribe se instalaron 49 MW; sin embargo, el crecimiento de la capacidad instalada en la regin fue muy bajo durante el 2005. A los 230 MW instalados hasta el 2004 solo se le sumaron 6 MW, para un incremento inferior a 3%, el menor de todas las regiones del mundo. De ese modo, Latinoamrica y el Caribe siguen constituyendo la regin con menor capacidad instalada en energa elica, con un total de 236 MW. La tabla 1.1 aporta datos adicionales sobre el desarrollo reciente de la electricidad elica en la regin.
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Tabla 1.1. Capacidad elica instalada en Latinoamrica Pas Potencia Incremento instalada durante total a finales el 2005, del 2004, MW MW Costa Rica 71 0 Todos los del Caribe 78 0 Brasil 29 0 Argentina 26 1 Colombia 20 0 Otros 6 5 Total 230 6
y el Caribe Potencia instalada total a finales del 2005, MW 71 78 29 27 20 11 236
En la figura 1.11 se aportan detalles sobre las capacidades instaladas en los parques elicos caribeos, por pases. La figura 1.12 expone una vista del parque elico de Wigton, Jamaica, dotado de 23 aerogeneradores de 900 kW cada uno; fue inaugurado en julio de 2004, despus de diez meses de construccin.
Fig. 1.11. Capacidad elica instalada en los pases del Caribe, al trmino del 2005. (Fuente: Conrado Moreno). Fig. 1.12. Vista del parque elico de Wigton, en Jamaica. (Fuente: Wesley McLeod).
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En la figura 1.13 se muestran grficamente los valores de las nuevas capacidades de generacin de energa elica instaladas durante el 2005 en las distintas regiones del mundo.
Fig. 1.13. Nueva capacidad elica instalada por regiones durante el 2005. (Fuente: Asociacin Mundial de Energa Elica).
Durante aos, los parques elicos se construyeron tierra adentro o en lugares cercanos a la costa. Sin embargo, las reas marinas de escasa profundidad, costa afuera, contienen un recurso elico colosal y no muy difcil de aprovechar. Tales razonamientos llevaron a proponer el primer parque elico costa afuera (offshore, en ingls), en los aos setenta del siglo pasado. El primer aerogenerador apropiado para parques de este tipo fue una mquina de 220 kW instalada en 1991, a 250 m de la costa de Suecia, en el mar Bltico, en aguas de 7 m de profundidad. La torre descansaba en una base fijada al fondo por tres pilotes. El primer parque elico costa afuera fue instalado en 1991 en aguas de 3 a 5 m de profundidad, a 1,5 km de las costas de Dinamarca, cerca de la ciudad de Vindeby. Consta de once mquinas de 450 kW, fijadas al fondo por cimentaciones de gravedad que se mantienen en posicin solo por su propio peso. Desde entonces han sido instalados parques elicos costa afuera en Holanda, Dinamarca, Suecia, Reino Unido e Irlanda. Si a finales del 2001 solo se haban instalado 80 MW costa afuera en todo el mun-
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do, en el 2005 esa cifra lleg a 774 MW, y se espera que a finales del 2006 se alcancen 1 888 MW. Dinamarca se propone instalar 4 000 MW en este tipo de parque antes del 2030, lo que le permitir proveerse de la mitad de la energa elctrica necesaria a partir de fuentes renovables. Un ejemplo de la magnitud de las obras ya construidas, como parte de este programa, es el parque elico de Horns Rev, que consta de 80 aerogeneradores de 2 MW y 70 m de altura de buje (altura del eje de rotacin de la turbina elica sobre el suelo en los parques terrestres, o sobre el nivel del mar en los parques costa afuera), distribuidos en un rea de 20 km2 situada a unos 20 km de la costa, en aguas de 6,5 a 13,5 m de profundidad. En total, este parque genera unos 600 millones de kilowatt-hora de energa elctrica al ao. Este tipo de desarrollo se ve favorecido por la escasez de terrenos disponibles para nuevos parques elicos en muchas reas del densamente poblado norte de Europa, as como por el mnimo impacto visual y el poco ruido que los parques costa afuera producen en las zonas habitadas. Otro aspecto favorable es el incremento prcticamente ilimitado de las potencias de los aerogeneradores que se pueden instalar, adems de su mayor rendimiento, pues all los vientos son ms sostenidos y menos turbulentos. Todo ello debe compensar a largo plazo sus mayores costos de inversin y mantenimiento, unas dos veces superiores a los de los parques instalados en tierra. La subregin del Caribe, donde numerosos pases tienen pequeas extensiones territoriales y elevadas densidades de poblacin, podra ser una zona de inters para un estudio exploratorio con vistas al desarrollo futuro de parques elicos costa afuera.
1.3. Desarrollo de la energa elica en Cuba

En el momento de escribirse este libro, y como parte de la Revolucin Energtica en Cuba, se dan pasos firmes para el desarrollo de la energa elica. Durante los ltimos quince aos, gracias al trabajo pionero de varias instituciones y personalidades nacionales,
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se realizaron algunos proyectos piloto de desarrollo elico que le permiten al pas contar actualmente con una capacidad instalada de 480 kW, como se indica en la tabla 1.2.
Tabla 1.2. Capacidad de generacin de electricidad elica instalada hoy en Cuba Instalacin Capacidad instalada, kW Parque elico demostrativo de Turiguan, Ciego de vila 450 Instalaciones aisladas elicas y elico-fotovoltaicas 30 Total 480
Fig. 1.14. Instalacin de una torre anemomtrica en la Isla de la Juventud. (Fuente: Guillermo Leiva).
Se avanza rpidamente en los estudios previos de prospeccin del viento para conocer su real potencialidad, as como en la instalacin de parques elicos para probar en una escala limitada las ms importantes tecnologas de aerogeneradores que hoy se conocen. Uno de los logros iniciales de este programa elico es la confeccin del primer mapa elico de Cuba con fines energticos. Los resultados que se obtengan de la medicin del viento, ms las experiencias que se adquieran en esos primeros parques abrirn el camino hacia un desarrollo superior. Ya se instalan con fines de prospeccin elica cien estaciones anemomtricas a 50 m de altura en diferentes puntos del pas, lo cual en breve tiempo permitir conocer las posibilidades reales de instalacin de parques elicos en esos lugares (Fig. 1.14). Se trabaja tambin en la preparacin de personal tcnico y de operacin, por medio de cursos desarrollados al efecto e impartidos por especialistas nacionales, as como de conferencias de especialistas extranjeros de renombre. Este libro, como obra divulgativa, es parte de ese esfuerzo de preparacin del personal.
Cmo se puede conocer la potencialidad del viento de un pas o regin y cul es la situacin de Cuba?
PREGUNTA 2
Respuesta breve
La evaluacin del potencial elico responde a la necesidad de conocer las caractersticas del viento con el fin de producir energa en un sitio, regin o pas. Los resultados que se alcanzan mediante esta evaluacin son la velocidad media anual del viento, generalmente en m/s, y la densidad media de potencia del viento, generalmente en W/m2. A los efectos de la produccin de energa elica, los valores que interesan son las medias anuales, puesto que el viento no solo cambia constantemente, sino que sus valores medios varan segn la hora del da y la estacin del ao. La evaluacin del potencial elico de una regin o pas presenta tres facetas esenciales: 1. La elaboracin de un mapa elico a partir de los datos de viento registrados por las estaciones meteorolgicas durante dcadas. Estos datos son el resultado de mediciones que en principio deben registrarse cada hora, aunque en la prctica se realizan cada tres, con un tiempo de muestreo de 10 minutos, a 10 m de altura sobre el suelo.
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2. La recopilacin de indicadores indirectos evidencias geolgicas y ecolgicas de la velocidad y la direccin del viento, y su clasificacin y registro por regiones de inters, reflejada en un mapa de evidencias ecolgicas. 3. La prospeccin elica detallada de sitios considerados promisorios por al menos una de las dos investigaciones anteriores, mediante torres anemomtricas de hasta 100 m de altura, para realizar mediciones de la velocidad y rumbo del viento durante al menos un ao. Los resultados de la prospeccin elica son esenciales para decidir la ubicacin definitiva de los parques elicos en los lugares con mejores condiciones de viento. A partir del mapa elico es posible estimar el potencial eoloenergtico de una regin o un pas completo, es decir, a escala macroscpica pero con una precisin reducida, debido a que los valores del viento en la mayora de los puntos del mapa se han determinado por procedimientos de interpolacin, a partir de los valores dados por estaciones meteorolgicas situadas a varios kilmetros de distancia entre s, con instrumentos y mtodos apropiados para los fines del pronstico meteorolgico. No obstante, con todas sus limitaciones, tales estimados a nivel de regin o pas son indispensables para el trazado de la estrategia elica por las autoridades gubernamentales. En Cuba, gracias al trabajo de especialistas del Instituto de Meteorologa y de otras instituciones nacionales y locales, ya se ha completado la primera edicin del mapa elico de Cuba, basado en los datos de 68 estaciones meteorolgicas, recopilados durante dcadas y procesados con el reconocido software europeo WAsP. A partir del mapa elico se han obtenido estimados tcnicamente fundamentados de la capacidad instalable, de la potencia media anual de generacin y de la produccin anual de energa. Con ayuda del mapa elico de Cuba recientemente concluido y del mapa de evidencias ecolgicas, resultado del trabajo de especialistas que recopilaron e interpretaron un gran nmero de evidencias geol-
PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?
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gicas y ecolgicas del viento, se han elegido varias decenas de sitios promisorios para la instalacin de parques elicos, donde se estn instalando torres anemomtricas de hasta 100 m de altura para caracterizar en detalle el potencial elico de tales sitios, con vistas a la ubicacin definitiva de parques elicos en un futuro no lejano (Figs. 2.1 y 2.2).
2.1. El viento y su medicin

El viento constituye uno de los componentes principales del clima. Sustentan esta afirmacin su importancia como elemento climtico y la influencia que ejerce sobre los restantes componentes. El viento se define como aire en movimiento. En muchos textos y estudios se prescinde de su componente vertical, limitando la anterior definicin al movimiento totalmente horizontal. La causa fundamental del origen del viento est dada por las diferencias existentes de la presin atmosfrica entre un lugar y otro. Esas diferencias constituyen el gradiente horizontal de la presin atmosfrica. El movimiento del aire se establece desde los ncleos de presin alta a los de presin baja. En la medida en que aumente el gradiente horizontal de la presin atmosfrica, mayor ser el viento en un punto determinado. Al contrario de lo que ocurre con los dems elementos climticos, y debido a su propia naturaleza, el viento requiere de dos medidas: la velocidad y la direccin. Ambas son tratadas en Climatologa como dos elementos relativamente independientes y medidas por instrumentos distintos: el anemmetro y la veleta.
Figs. 2.1 y 2.2. Evidencias ecolgicas del viento identificadas por especialistas cubanos en Lengua de Tierra y Punta de Mulas. (Fuente: Ral Novo).
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En la prctica meteorolgica tradicional se llama direccin del viento al punto del horizonte de donde viene el viento, por ser ste el punto hacia donde seala la veleta. Desde hace muchos aos esta variable se suele referir al punto ms prximo de la rosa nutica, aunque en la actualidad dicha prctica ha sido sustituida por el acimut. El flujo del aire est sujeto a innumerables perturbaciones producidas por el rozamiento con el suelo y por la existencia de los muchos obstculos que se le presentan. De aqu resulta la rafagosidad o fluctuacin desordenada, tanto de la velocidad como de la direccin del viento. Se denomina racha o rfaga a un brusco incremento en la velocidad del viento, de breve duracin, generalmente unos segundos. Tal evento posee una gran importancia en la Meteorologa, pues el viento es una sucesin de rachas, asociadas con cambios de direccin igualmente rpidos, que pueden llegar a los 30. Por tanto, la velocidad media del viento en un perodo es la media resultante de muchas rachas y calmas, y su uso en Meteorologa tiene el objetivo de disminuir los efectos del movimiento desordenado del aire. El tiempo de muestreo puede variar segn el objetivo de la medicin. En la prctica meteorolgica se ha convenido en que dicho perodo sea de diez minutos en las mediciones sistemticas del viento. Sin embargo, cuando se hace referencia al viento mximo de los huracanes se utiliza el intervalo de un minuto, mientras que con fines aeronuticos lo usual es usar un intervalo de muestreo de dos minutos. En las mediciones del viento relacionadas con la energa elica tambin se toman intervalos de muestreo pequeos, para poder determinar mejor las caractersticas del viento. Con el objetivo de eliminar en lo posible los efectos producidos por el rozamiento del suelo, incluso sobre el viento medio, los instrumentos que miden la velocidad y la direccin del viento, los anemmetros y las veletas, se ubican a una altura estndar de 10 m sobre una porcin plana y despejada del suelo. As,
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los valores de velocidad del viento que se brindan en los informes meteorolgicos han sido medidos a esa altura en las estaciones meteorolgicas. En la figura 2.3 se muestra una estacin meteorolgica tpica, dotada de un anemmetro y una veleta situados sobre el mstil estndar de 10 m de altura (Fig. 2.4). El viento, referido a la citada altura, se califica de viento en superficie o viento junto al suelo.
Fig. 2.3. Estacin meteorolgica tpica. Fig. 2.4. Mstil anemomtrico de 10 m de altura.
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Los anemmetros rotativos poseen rotores que el viento hace girar a una frecuencia proporcional a la velocidad del viento perpendicular a su eje. En la figura 2.5 se muestra un aparato de este tipo llamado anemmetro de copas. La direccin de donde sopla el viento se determina por medio de veletas, como la que se muestra en la figura 2.6.
Fig. 2.5. Anemmetro de copas. Fig. 2.6. Veleta.
Una limitacin de estos instrumentos es la inercia de sus piezas mviles, que retarda su reaccin ante los cambios rpidos en la velocidad o direccin del viento. Otra limitacin radica en que solo pueden realizar mediciones bidimensionales del viento, aunque ello es suficiente para la mayora de las investigaciones, en las que solo interesa la velocidad horizontal. Los anemmetros ultrasnicos miden la velocidad del viento a partir de la velocidad de propagacin del sonido en el flujo de aire que pasa entre sus emisores y sensores. Son insensibles al polvo, la contaminacin y la lluvia. Carecen de partes mviles y por tanto de inercia, y pueden medir simultneamente la velocidad y la direccin de donde sopla el viento. Adems, estos instrumentos pueden a la vez actuar como termmetros sin inercia para determinar la temperatura del aire. En cambio, son difciles de calibrar y consumen ms energa elctrica para su operacin. En la figura 2.7 se muestra un anemmetro ultrasnico bidimensional para medir la velocidad horizon-
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tal del viento. Existen versiones tridimensionales que pueden medir tanto la velocidad horizontal como la vertical.
Las seales elctricas producidas por los sensores de los anemmetros y las veletas se pueden mostrar en indicadores analgicos o digitales, para su lectura por el observador meteorolgico, con periodicidad de una a tres horas. Si las mediciones son muy frecuentes, tal como lo requieren los estudios de la energa elica, se utiliza un registrador de datos (data logger, en ingls), como el de la figura 2.8, que conserva en su memoria las lecturas automticas de varios das, hasta su recogida y envo manual o por teletransmisin a centros de coleccin, registro y anlisis definitivos. La velocidad del viento tiende a incrementarse a medida que aumenta la altura sobre el suelo. Esto se debe a que el viento a baja altura roza con el terreno, con su vegetacin, con los edificios y otros obstculos, lo cual reduce su velocidad. Por otro lado, el gran dimetro de los rotores de los potentes aerogeneradores modernos obliga a situar sus ejes de rotacin a decenas de metros de altura sobre el suelo. Por tanto, los vientos medidos tradicionalmente a 10 m de altura no son los que las palas de un aerogenerador van a encontrar en la mayor parte de su ciclo de rotacin.
Fig. 2.7. Anemmetro ultrasnico bidimensional. Fig. 2.8. Uno de los registradores de datos utilizados en la prospeccin elica cubana actual. (Fuente: Guillermo Leiva).
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Fig. 2.9. Perfil de velocidad del viento v con respecto a la altura sobre el suelo z, en un terreno liso y llano.
En la figura 2.9 se muestra esquemticamente cmo vara la velocidad del viento v con la altura respecto al suelo z, en un terreno liso y llano. A ras del suelo la velocidad del viento es prcticamente nula, va aumentando con la altura relativamente rpido primero, y ms lentamente despus. Si el terreno presenta vegetacin, obstculos naturales u obras civiles, el perfil se hace mucho ms complicado, pues esos objetos perturban el flujo del aire, lo que reduce la velocidad del viento tanto delante como detrs de ellos. En una primera aproximacin, la velocidad del viento a una altura z, medida en metros sobre el suelo, puede estimarse mediante la frmula (2.1). vZ = vS (z / 10)1/7 (2.1)
Fig. 2.10. Mstil anemomtrico intalado en Pinares de Mayar, en la provincia de Holgun. (Fuente: Guillermo Leiva).
Donde: vs: Velocidad estndar del viento, medida a una altura de 10 m. Esta frmula se conoce en el mundo de la energa elica como la Ley de la Potencia Sptima. Segn esta Ley, la velocidad del viento a 50 m del suelo es 26% mayor que a 10 m, en tanto que a 100 m resulta ser 39% mayor. Pero estas estimaciones solo resultan tiles para los estudios preliminares del potencial elico. Los estudios detallados del viento, que necesariamente son la primera fase de todo proyecto de parque elico, requieren de la medicin del viento en el sitio evaluado durante un perodo no menor de un ao, al menos en dos alturas: 1/2 y 2/3 de la altura del buje, para luego extrapolar a la altura del buje. Lo mejor es utilizar grandes mstiles anemomtricos de entre 50 y 100 m de altura, como el mostrado en la figura 2.10, de modo que alcancen e incluso superen la altura del buje. En estos mstiles se instalan anemmetros y veletas en las distintas alturas donde se desee medir el viento, y sus mediciones se almacenan en un registrador de datos con memoria suficiente para conservar la informacin recogida durante muchos das, hasta su recogida por los destinatarios definitivos o la transmisin a ellos.
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Hace algunos aos apareci el SODAR (Sound Detection and Ranking, o sea, deteccin y seguimiento snicos), mtodo para la medicin remota de la velocidad del viento desde el suelo. Opera transmitiendo series de pulsos breves de sonido de gran intensidad, que son reflejados por la turbulencia de pequea escala que siempre existe en la atmsfera, y captados de vuelta por receptores situados junto a los transmisores. Debido al llamado efecto Doppler, el sonido captado por el receptor tiene una frecuencia ligeramente distinta a la del transmisor y la diferencia se debe a la velocidad del viento. Al procesar las diferencias entre las frecuencias de las seales emitidas y recibidas, el SODAR puede medir con precisin la velocidad del viento en tres dimensiones. Los sistemas SODAR actuales pueden medir en tiempo real la velocidad de vientos de hasta 25 m/s, con un error inferior a 0,8%, a alturas entre 50 y 900 m del suelo, con el tiempo de muestreo estndar de 10 minutos. El alcance del SODAR se reduce sensiblemente cuando la temperatura es alta y la humedad relativa baja, tal como ocurre en los desiertos. Adems, no debe instalarse cerca de estructuras o vegetacin porque emiten ecos fijos que perturban el sistema. Hasta el momento, el SODAR no ha encontrado una aplicacin extendida en la determinacin del potencial elico.
2.2. La turbulencia
La turbulencia, sinnimo de cambios rpidos en la direccin y velocidad del viento, se manifiesta por los remolinos surgidos al pasar el viento sobre obstculos naturales o artificiales. A los efectos de la energa elica, es un fenmeno indeseable que reduce la produccin de electricidad y la vida til de los aerogeneradores. Por eso es importante disponer de conocimientos bsicos sobre la turbulencia, a fin de determinar cmo se pueden disminuir sus efectos negativos. La turbulencia se relaciona con los cambios bruscos, caticos y desordenados de la velocidad y la di-
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Fig. 2.11. rea de turbulencia alrededor de un edificio. Fig. 2.12. rea de turbulencia alrededor de rboles.
reccin del viento, asociados con el flujo de aire alrededor de obstculos. Por tanto, en la seleccin del sitio de emplazamiento de aerogeneradores, un elemento que se debe tener en cuenta es el nivel de turbulencia. El objetivo central en la seleccin del emplazamiento de un aerogenerador es maximizar la captacin de energa, para reducir el costo de la electricidad producida y garantizar las mejores condiciones de explotacin. Un emplazamiento ptimo debe presentar: Elevada velocidad media del viento. Buena exposicin, sin obstculos, al flujo de aire. Variaciones diurnas y estacionales moderadas de la velocidad del viento. Niveles aceptables de turbulencia y de vientos extremos. Para mantener la turbulencia en niveles aceptables se toman las medidas siguientes: Los aerogeneradores deben estar alejados de edificios, rboles y otras obstrucciones, que producen amplias zonas de turbulencia (Figs. 2.11 y 2.12). La torre del aerogenerador debe ser ms alta que los obstculos a su alrededor o aprovechar alguna elevacin del terreno para lograrlo. El rotor del aerogenerador debe quedar expuesto al viento en todas direcciones, sobre todo a los vientos predominantes.
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Una regla prctica general que se puede seguir a la hora de decidir el sitio exacto de la instalacin es la siguiente: el buje de la turbina elica debe estar al menos 10 m por encima de cualquier obstculo que se encuentre en un radio de 100 m.
2.2.1. El experimento de Reynolds

La turbulencia es un fenmeno que aparece frecuentemente en la mayora de los flujos que existen en la naturaleza y resulta de gran inters. Turbulentos son en menor o mayor medida los movimientos del aire atmosfrico, de las aguas en los ocanos y los flujos en tuberas y canales, entre otros. La turbulencia es, por tanto, un fenmeno mltiple y universal. Cientficamente la turbulencia comenz a estudiarse apenas en el siglo XIX. Experimentando con el movimiento de lquidos en tubos de seccin circular, el alemn Hagen comprob en 1839 la existencia de dos tipos de flujo, en dependencia de la velocidad y la viscosidad del fluido. En 1883, a partir de un experimento ms perfeccionado, el ingls Reynolds desarroll el criterio numrico de la turbulencia que lleva su nombre. El trmino flujo turbulento fue introducido por el ingls Lord Kelvin en 1887. Para comprender el concepto de turbulencia es til y necesario remitirse al experimento de Reynolds (Fig. 2.13). Un tubo de vidrio de entrada abocinada termina en una vlvula de abertura regulable. El tubo se alimenta de un depsito de agua que se mantiene a nivel constante. Al abrir ms o menos la vlvula, la velocidad del agua en el tubo aumenta o disminuye. En la entrada del tubo de vidrio se inyecta un delgado chorro de colorante proveniente de un depsito independiente. Si la vlvula se abre muy poco (Fig. 2.13a), la velocidad del agua es pequea y su corriente es tan ordenada laminar que el delgado chorro de colorante fluye en lnea recta a lo largo del tubo. Si la vlvula se abre ms (Fig. 2.13b), se empiezan a crear remolinos junto a la vlvula y se propaga la turbulencia aguas arriba a medida que la velocidad del agua aumenta. Si la vlvula se abre an ms (Fig. 2.13c),
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Fig. 2.13. Experimento de Reynolds.
la corriente de agua resulta tan desordenada turbulenta que el colorante se mezcla completamente con el agua y forma una vena lquida nica. El experimento puede repetirse con tuberas de diferentes dimetros y con distintos fluidos. Se observa entonces que el trnsito del flujo laminar al turbulento no depende de la velocidad del fluido, que es diferente en cada caso, sino del nmero de Reynolds Re, definido en este caso por la frmula (2.2). Re = V d / (2.2)
Donde: V: Velocidad media del fluido dentro del tubo, en m/s. d: Dimetro interior del tubo, en m. : Viscosidad cinemtica del fluido, en m2/s. El paso del rgimen laminar al turbulento ocurre cuando el nmero de Reynolds supera un valor crtico, que en el experimento de Reynolds es de 2 000, aproximadamente. Para un perfil de ala, como los utilizados en las palas de las turbinas elicas, el valor crtico est entre uno y diez millones. Como la viscosidad del aire es tan pequea, el valor del nmero de Reynolds es muy alto y por ello la mayora de los flujos atmosfricos son turbulentos.
2.2.2. La turbulencia atmosfrica

El flujo turbulento es, por tanto, un flujo desordenado y catico en el cual las partculas del fluido no solo se
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mueven en la direccin principal del flujo, sino tambin en direcciones transversales. Las palas de una turbina elica sometida a un flujo excesivamente turbulento reciben viento de magnitud y direccin caticamente variable que produce un deterioro adicional por fatiga en los componentes mecnicos y fluctuaciones en la potencia que deterioran la calidad de la energa elctrica producida. La turbulencia disipa parte de la energa cintica del flujo y la convierte en energa trmica por la creacin y destruccin continua de pequeos remolinos. Un flujo turbulento puede tener una velocidad media constante rgimen permanente en perodos largos, de una hora o ms; pero en perodos cortos, de minutos o segundos, la velocidad es variable. En el rgimen turbulento la velocidad en cada punto tiene componentes u, v y w en los ejes x, y y z, que varan en funcin del tiempo t y de la altura z. En la figura 2.14 se representa lo que podra ser una observacin microscpica de la componente v.
Fig. 2.14. Componente v de la velocidad de una partcula de fluido turbulento en funcin del tiempo.
En el rgimen turbulento permanente la velocidad instantnea v(t) es funcin del tiempo, pero la velocidad media temporal V es constante. En el caso del viento, la turbulencia atmosfrica posee tambin tres componentes: longitudinal, lateral y vertical. La componente lateral es designada por u (z, t); la longitudinal, correspondiente a la direccin prevaleciente del viento, por v (z, t); y la vertical w (z, t). Cada componente posee una velocidad media temporal con una
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velocidad fluctuante superpuesta. Por ejemplo, en la direccin longitudinal se expresa por la frmula (2.3). v = V + v(t) (2.3)
Donde: v: Velocidad instantnea del viento en la direccin longitudinal. Las componentes lateral y vertical pueden ser descompuestas de forma similar en una velocidad media y otra fluctuante, pero tienen un menor inters prctico.
2.2.3. La intensidad de la turbulencia

La forma ms comn de expresar la turbulencia es mediante la magnitud denominada intensidad de la turbulencia I, definida como la relacin entre la desviacin tpica (estndar) de la velocidad del viento y la velocidad media temporal del viento en ese perodo, segn la frmula (2.4). IV = /V (2.4)
Donde: : Desviacin tpica o estndar de la velocidad del viento, en m/s. V: Velocidad media del viento, en m/s, en el mismo tiempo y a la misma altura. Tanto la velocidad media como la desviacin tpica son calculadas para un perodo mayor que el de las fluctuaciones de la turbulencia, pero ms corto que los perodos asociados con otros tipos de variaciones de la velocidad del viento, tales como los diurnos. Este perodo no es mayor que una hora y en la ingeniera elica se ha convenido en tomarlo igual a 10 minutos. La intensidad de la turbulencia del viento se encuentra normalmente entre 0,1 y 0,4. En general, la ms alta intensidad de turbulencia ocurre cerca de la superficie terrestre, donde el viento est en contacto directo con las rugosidades del terreno. La figura 2.15 muestra un ejemplo de las fluctuaciones de la velocidad del viento, medida cada 8 se-
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gundos, durante 10 minutos. Despus de procesar estadsticamente estos datos se determin que la velocidad media es 10,2 m/s y la desviacin tpica es 1,63 m/s. Por tanto, la intensidad de la turbulencia del viento, en ese perodo de 10 minutos, ser 1,63/10,2 = 0,16.
Fig. 2.15. Ejemplo de fluctuaciones de la velocidad del viento.
2.2.4. Turbulencia y clases de aerogeneradores segn la IEC

La Comisin Electrotcnica Internacional (IEC, en ingls) define, en su norma IEC 61400-1, cuatro clases de aerogeneradores, segn su aptitud para resistir sin deterioro excesivo la accin mecnica del viento. Los aerogeneradores de la clase I son los ms resistentes, mientras que los aerogeneradores de la clase IV son los menos resistentes. Se supone que estas clases abarquen la mayora de las condiciones de viento a las que se sometern en la prctica los aerogeneradores, y por tanto sirven como referencia para disear aerogeneradores capaces de enfrentarlas sin sufrir fallos durante una vida til de no menos de 20 aos. Las condiciones de viento tolerables para los aerogeneradores, segn la norma IEC 61400-1, se presentan en la segunda y tercera filas de la tabla 2.1. Cada clase se caracteriza en primer trmino por dos parmetros: 1. La velocidad de referencia, definida como la velocidad extrema del viento sostenida durante un perodo de 10 minutos, que puede ocurrir estadsticamente cada 50 aos. 2. La velocidad media anual del viento.
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Adems, la norma IEC 61400-1 establece que cada clase se presenta en dos categoras: A y B, segn la intensidad de la turbulencia que puede soportar el aerogenerador. Los aerogeneradores de la categora A pueden soportar una turbulencia mayor, en tanto que los de la categora B pueden soportar una menor. La turbulencia tolerable para cada categora de aerogeneradores se expresa por la intensidad de la turbulencia media anual I15, referida a una velocidad media anual del viento igual a 15 m/s, a la altura del buje del aerogenerador (Tabla 2.1). Esta norma establece que un aerogenerador de la categora A tolera una intensidad de turbulencia I15 de hasta 0,18, mientras que un aerogenerador de la categora B tolera una intensidad de turbulencia I15 de hasta 0,16.
Tabla 2.1. Condiciones de viento gn la norma IEC 61400-1 Clase de aerogenerador I Vref, m/s 50 Vmedia, m/s 10 Categora A I15 a Categora B I15 a tolerables para los aerogeneradores, seII 42,5 8,5 0,18 2 0,16 3 III 37,5 7,5 IV 30 6 S Se define por el diseador
Para dejar espacio a condiciones especiales de viento, la norma IEC 61400-1 ha previsto una quinta clase de aerogenerador, la S, cuyos parmetros de velocidad de referencia, velocidad media e intensidad de turbulencia del viento se definen por el diseador (ver Tabla 2.1). El modelo normal de turbulencia (Normal Turbulence Model, en ingls) utilizado en la propia norma, establece que la desviacin estndar de la componente longitudinal de la velocidad del viento cumple la relacin de la frmula (2.5). = I15 15 + aV a+1 (2.5)
Donde: y V tienen que estar dadas en m/s, y a e I15 son adimensionales.
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Sustituyendo la frmula (2.4) en la (2.5) y efectuando algunas operaciones algebraicas, se puede llegar a la frmula (2.6). I15 = IV a + 1 a + (15 / V) (2.6)
Puesto que no siempre se cuenta con la intensidad de la turbulencia I15 medida a una velocidad de 15 m/s, la frmula (2.6) permite obtener I15 a partir de la intensidad de turbulencia IV, relativa a la velocidad media anual a la altura del buje V. En la propia frmula (2.6) el valor del parmetro a se toma de la tabla 2.1, en funcin de la categora del aerogenerador. La norma IEC 61400-1 especifica que la intensidad de la turbulencia se calcula segn nomogramas que equivalen a las frmulas definidas anteriormente y establece la intensidad de la turbulencia del viento que puede soportar un aerogenerador segn su categora. El valor calculado de I15, segn la frmula (2.6) para el sitio, debe ser menor que el especificado por la norma. A modo de ejemplo, sea un sitio con las caractersticas siguientes: velocidad media anual del viento a la altura del buje V = 7,00 m/s y desviacin estndar de la velocidad del viento = 1,55 m/s, determinar la categora del aerogenerador apropiada para el sitio: La intensidad de la turbulencia, calculada con la frmula (2.4) a partir de los datos arriba mencionados, resulta ser IV = 0,221. Para un aerogenerador de categora B, la tabla 2.1 da a = 3. Sustituyendo valores en la frmula (2.6) se obtiene I15 = 0,172. Este valor es mayor que el lmite dado en la tabla 2.1, igual a 0,16. Por tanto, no es apropiado para el sitio considerado un aerogenerador de categora B porque el nivel de la intensidad de turbulencia supera lo permisible para esa categora. Para un aerogenerador de categora A, la tabla 2.1 da a = 2.
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Sustituyendo valores en la frmula (2.6) se obtiene I15 = 0,160. Este valor es menor que el lmite dado en la tabla 2.1, igual a 0,18. Por tanto, un aerogenerador de categora A es apropiado para el sitio considerado porque el nivel de la intensidad de turbulencia es permisible para esa categora.
2.3. Energa y potencia del viento

En Meteorologa existe desde hace mucho tiempo la escala de Beaufort, que va del 0 al 12, para la estimacin subjetiva de la fuerza de los vientos a partir de sus efectos observables a simple vista en tierra, en el mar abierto o en la costa. Los efectos observables del viento en tierra, establecidos por la escala de Beaufort, se exponen en la tabla 2.2. En la misma tabla se dan los valores correspondientes de velocidad media vs del viento a una altura de 10 m.
Tabla 2.2. Fuerza del viento segn Fuerza del viento, Beaufort Grado Trmino descriptivo 0 Calma 1 Aire ligero la escala de Beaufort, con la velocidad correspondiente Efectos observables del viento en tierra vs, m/s
El humo se eleva verticalmente. < 0,20 El humo se inclina, pero la veleta no se mueve. 0,3-1,5 2 Brisa ligera El rostro percibe el roce del viento y susurra el follaje. 1,6-3,3 3 Brisa suave El follaje se agita y ondean las banderas ligeras. 3,4-5,4 4 Brisa moderada Oscilan las ramas y vuelan el polvo y los papeles sueltos. 5,5-7,9 5 Brisa fresca Comienzan a oscilar las copas de los rboles pequeos. 8,0-10,7 6 Brisa fuerte Oscilan las ramas gruesas y silba el tendido elctrico. 10,8-13,8 7 Cuasi galerna Oscilan todos los rboles y es incmodo caminar frente al viento. 13,9-17,1 8 Galerna Se quiebran ramas de los rboles y casi no se puede caminar. 17,2-20,7 9 Galerna severa Vuelan tejas y caen tubos de chimeneas y desages. 20,8-24,4 10 Tormenta rboles arrancados de raz y dao estructural considerable. 24,5-28,4 11 Tormenta violenta Estragos generalizados. 28,5-32,6 12 Huracn Estragos catastrficos. > 32,7 Nota: Aqu se dan las traducciones directas de los trminos descriptivos en ingls aprobados por la Organizacin Meteorolgica Mundial, aunque existen otras versiones de esos trminos en espaol.
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En su forma original, esta escala fue creada en 1805 por Francis Beaufort, quien llegara a ser almirante de la armada inglesa. En 1850 se adapt para su aplicacin no naval y se le introdujeron grados numricos del cero al doce, estandarizados en 1923 por George Simpson, entonces Director de la Oficina Meteorolgica del Reino Unido. Las modificaciones ms recientes se realizaron en 1944 para incluir toda la gama de velocidades de los vientos de los ciclones tropicales. En su forma actual, la escala de Beaufort es reconocida por la Organizacin Meteorolgica Mundial (WMO), se extiende hasta el grado 17 y la velocidad media del viento est dada a una altura de 10 m del suelo en funcin de la fuerza Beaufort del viento, que se determina por la frmula (2.7). vs = 0,837 B1,5 (2.7)
Donde: B: Fuerza del viento, en grados Beaufort. Adems, la escala de Beaufort es compatible con la escala Saffir-Simpson para medir la fuerza de los huracanes, de modo que las categoras del 1 al 5 de la escala Saffir-Simpson coinciden con los grados del 12 al 16 de la escala de Beaufort. Esta escala se usa por los servicios meteorolgicos del Reino Unido, China y los Estados Unidos, y por ella estn graduados muchos anemmetros. Todo cuerpo en movimiento posee cierta cantidad de energa cintica, una de las formas de la energa mecnica. La masa de viento m que entra por una ventana abierta, con un rea de abertura A perpendicular al viento durante un intervalo t se puede calcular con la frmula (2.8). m = Atv (2.8)
Donde: : Densidad del aire, aproximadamente igual a 1,225 kg/m3, al nivel del mar. La energa cintica del viento que ha pasado a travs de la ventana se calcula mediante la frmula (2.9).
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E = mv2
(2.9)
Sustituyendo la frmula (2.8) en la (2.9) se obtiene la nueva frmula (2.10). E = Atv3 (2.10)
La potencia P del viento que pasa por la ventana abierta es igual a la energa que fluye por la ventana en la unidad de tiempo. O sea, la potencia P se determina mediante la frmula (2.11). P=E/t (2.11)
La potencia que pasa por cada metro cuadrado de abertura de la ventana perpendicular al viento, o sea, la densidad de la potencia del viento se puede calcular entonces con la frmula (2.12). = v3 (2.12)
Es decir, la densidad de potencia del viento es proporcional a su velocidad elevada al cubo. La densidad de potencia expresa la capacidad del viento para hacer funcionar los aerogeneradores. Por ello la densidad de potencia se utiliza frecuentemente en los documentos tcnicos de todo tipo relativos a la energa elica. Si la velocidad del viento fuese constante, para calcular su densidad de potencia bastara con aplicar la frmula (2.12). Sin embargo, se sabe que la velocidad del viento ms representativa es la velocidad media v medida en un intervalo de muestreo determinado. Resulta natural buscar entonces la densidad de potencia media correspondiente . Pero, por definicin, la densidad de potencia media se calcula a partir del valor medio de la velocidad del viento al cubo, mediante la frmula (2.13). = v3 (2.13)
Es muy importante comprender que el valor medio de la velocidad del viento al cubo no es igual a la velocidad media del viento al cubo.
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Para estimaciones preliminares es posible considerar que los valores instantneos de la velocidad del viento se presentan en el tiempo con una frecuencia semejante a la prevista por la llamada distribucin de Rayleigh, segn la cual el valor medio de la velocidad del viento al cubo puede calcularse a partir de la velocidad media del viento al cubo, mediante la frmula (2.14). v3 = 1,91v3 (2.14)
Sustituyendo la frmula (2.14) en la (2.13) se obtiene finalmente la frmula (2.15). = 0,955 v3 (2.15)
Esta es una frmula muy conveniente para la estimacin de la densidad de potencia elica del viento a partir de su velocidad media, cuando se carece de mediciones detalladas de la velocidad del viento. En la tabla 2.3 se exponen los valores de densidad de potencia del viento, correspondientes a las velocidades medias durante 10 minutos en la escala de Beaufort a 10 m del suelo, extrapolados a 50 m, y los efectos de estos ltimos sobre el funcionamiento de los aerogeneradores actuales.
Tabla 2.3. Fuerza, velocidad, densidad de potencia del viento y sus efectos sobre los aerogeneradores Fuerza z = 10 m z = 50 m Efecto sobre del viento, el funcionamiento Beaufort de los aerogeneradores actuales Grado Trmino descriptivo vS, m/s , W/m2 v, m/s , W/m2 0 Calma < 0,20 < 0,0094 < 0,25 < 0,018 Ninguno 1 Aire ligero 0,837 0,686 1,05 1,35 Ninguno 2 Brisa ligera 2,37 15,6 2,98 31,0 Deficiente 3 Brisa suave 4,35 96,3 5,47 191 Aceptable 4 Brisa moderada 6,70 352 8,43 701 Bueno 5 Brisa fresca 9,36 959 11,8 1 920 Muy bueno 6 Brisa fuerte 12,3 2 180 15,5 4 360 Excelente 7 Cuasi galerna 15,5 4 360 19,5 8 670 Admisible 8 Galerna 18,9 7 900 23,8 15 800 Lmite mximo admisible 9 Galerna severa 22,6 13 500 28,4 26 800 Inadmisible 10 Tormenta 26,5 21 800 33,3 43 200 Inadmisible 11 Tormenta violenta 30,5 33 200 38,4 66 200 Inadmisible 12 Huracn 34,8 49 300 43,8 98 300 Inadmisible
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Como se observa en la tabla 2.3, la calma y el aire ligero no ejercen ningn efecto de inters en los aerogeneradores y la brisa ligera los hace rotar, pero casi sin generar electricidad. Una brisa suave provoca la generacin de una moderada cantidad de electricidad, no mayor de 10% del valor nominal. Una brisa moderada genera cantidades importantes de electricidad, y con una brisa fresca o fuerte el aerogenerador alcanza su potencia nominal. Los vientos de cuasi galerna son admisibles para los aerogeneradores, pero no conllevan una mayor generacin de electricidad que la lograda con las brisas frescas o fuertes. Un viento de galerna es lo mximo que soporta un aerogenerador en condicin operacional, y ya en el lmite superior de esta categora se produce la desconexin de los aerogeneradores de la lnea y su paso a la configuracin adecuada para resistir vientos superiores. Finalmente, los vientos de galerna severa y superiores son inadmisibles para la operacin del aerogenerador, y podrn ser soportados en dependencia de la resistencia a vientos extremos prevista en su diseo y construccin. En correspondencia con su carcter universal, la escala de Beaufort cubre con 17 grados todos los vientos posibles, desde la calma hasta los huracanes ms poderosos. Pero, en la misma escala, los valores de densidad de potencia de inters para la generacin de electricidad elica quedan desigualmente espaciados, tal como se puede apreciar en la tabla 2.3. Estos valores forman una progresin subgeomtrica; es decir, cada valor de la progresin es igual al anterior multiplicado por un nmero, cuyo valor va decreciendo. Para superar este inconveniente se han elaborado escalas de clasificacin de la densidad de potencia del viento, tiles para evaluar en la prctica el potencial elico de sitios, regiones o pases. En estas escalas de clasificacin los valores de la densidad de potencia se encuentran igualmente espaciados. Aproximadamente estos valores forman una progresin aritmtica; es decir, cada valor es igual al anterior sumado con un nmero constante.
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Un ejemplo concreto se expone en la tabla 2.4, que contiene la escala de clasificacin del recurso elico elaborada por el Laboratorio Nacional de Energa Renovable (NREL, en ingls), de los Estados Unidos. Obsrvese que para esta clasificacin se toman los valores medios anuales de densidad de energa y velocidad, a 10 y 50 m de altura. Tambin existe la escala de clasificacin del recurso elico desarrollada por el Laboratorio Nacional Risoe, de Dinamarca, que aparece ms adelante en la figura 2.34, junto al mapa elico de Dinamarca.
Tabla 2.4. Escala NREL de clasificacin de la densidad de potencia elica Valores medios anuales Valores medios anuales Clasificacin a 10 m de altura a 50 m de altura de la densidad de potencia elica de potencia , W/m2 vS, m/s , W/m2 v, m/s elica 0 - 100 0-4,4 0-200 0-5,6 1 100-150 4,4-5,1 200-300 5,6-6,4 2 150-200 5,1-5,6 300-400 6,4-7,0 3 200-250 5,6-6,0 400-500 7,0-7,5 4 250-300 6,0-6,4 500-600 7,5-8,0 5 300-400 6,4-7,0 600-800 8,0-8,8 6 400-1 000 7,0-9,4 800-2 000 8,8-11,9 7
2.4. Los vientos en el mundo y en Cuba

La causa principal de los vientos a escala mundial es el calentamiento desigual del aire y la superficie terrestre por las radiaciones solares de onda corta, debido a la forma esferoidal del planeta segn se observa en la figura 2.16. En las zonas cercanas al ecuador
Fig. 2.16. Incidencia de la radiacin solar sobre la Tierra, segn la latitud.
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la radiacin solar incide casi verticalmente, por lo que es absorbida en gran medida por la atmsfera y la tierra, provocando su calentamiento. En las zonas cercanas a los polos el pequeo ngulo de incidencia de las radiaciones solares provoca que una buena parte de ella sea reflejada de vuelta al espacio por la atmsfera y la tierra, que por ello se calientan muy poco. La zona limitada entre los 40 de latitud norte y los 40 de latitud sur recibe una mayor cantidad de radiacin proveniente del Sol que la emitida por ella mientras que los casquetes polares emiten ms de la que reciben. Como la temperatura media anual de cada punto de la superficie terrestre permanece casi constante dentro de un margen de variacin limitado, existe un mecanismo de escala global capaz de transportar el calor desde la zona ecuatorial hacia los polos y evitar as la ocurrencia de un excesivo calentamiento de las bajas latitudes y un permanente enfriamiento de las altas. Este mecanismo est compuesto por la circulacin ocenica y la circulacin general de la atmsfera. En la zona del ecuador se forma una zona de baja presin, mientras que hacia los polos se forman zonas de alta presin. El aire fro de los polos se mueve hacia el ecuador en un flujo a baja altura por su mayor densidad, mientras que el aire caliente del ecuador resulta desplazado hacia los polos, fluyendo a gran altura, por su menor densidad. Si la Tierra fuese un planeta de superficie lisa y que no rotara sobre su eje, la circulacin atmosfrica planetaria sera semejante a la ilustrada en la figura 2.17. Puesto que el aire fro desciende y el aire caliente asciende por efecto de un fenmeno fsico llamado conveccin, la celda que forman los flujos de aire fro y caliente recibe el nombre de celda convectiva. Pero la Tierra rota sobre su eje, de manera que su superficie tiene una velocidad de Oeste a Este, particularmente alta en las zonas entre los 30 de latitud norte y los 30 de latitud sur, que son las ms distantes de su eje de rotacin. Por tanto, los vientos que se mueven de los polos hacia el ecuador resultan desviados de su curso por la rotacin de la Tierra, sobre
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todo entre los 30 de latitud norte y los 30 de latitud sur, formndose los llamados vientos alisios trade winds o simplemente trades, en ingls (Fig. 2.18). La circulacin horizontal de los vientos, influida por la rotacin de la Tierra, forma varios sistemas cuasi estacionarios, mostrados en la figura 2.18: la zona intertropical de convergencia, los cinturones de altas presiones subtropicales y las zonas de altas presiones polares. Un cuadro ms completo de los efectos de la rotacin de la Tierra sobre la circulacin atmosfrica se representa en la figura 2.19. En ella se observa que entre el ecuador y cada polo existen tres celdas convectivas que se encargan del intercambio de calor entre la zona ecuatorial y los polos, y se marca tambin el llamado frente polar.
Fig. 2.17. Vientos dominantes que existiran en la Tierra si sta no rotara sobre su eje. Fig. 2.18. Efecto de la rotacin de la Tierra sobre los vientos dominantes.
Fig. 2.19. Esquema tridimensional de la circulacin general de la atmsfera.
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La zona intertropical de convergencia (ZITC) InterTropical Convergence Zone (ITCZ), en ingls, representada en rojo en la figura 2.18 y ubicada alrededor del ecuador, se caracteriza por sus frecuentes calmas y vientos variables. Hacia ella convergen los vientos alisios de ambos hemisferios procedentes desde los cinturones de las altas presiones subtropicales, representados en amarillo en la figura 2.18. Esta convergencia explica por qu a los marinos de la antigedad, con sus buques propulsados a vela, les era difcil cruzar el ecuador. Los vientos alisios poseen una direccin predominante del nordeste en el hemisferio norte y del sudeste en el hemisferio sur. Son los vientos ms constantes que se registran en nuestro planeta. Sin embargo, como el mayor calentamiento de los continentes con respecto a los ocanos interrumpe la existencia continua del mencionado cinturn de altas presiones alrededor del planeta sobre los grandes continentes, los alisios se ven tambin interrumpidos y dan paso a regmenes estacionales del viento, entre los que el monzn de Asia es el ms conocido e importante. A lo largo de los cinturones de las altas presiones subtropicales se ubican zonas de calma. Al Norte y al Sur de estos cinturones se entra en la zona de los vientos del Oeste, muy variables y con una direccin predominante del suroeste, representados en color verde en la figura 2.18. Finalmente, alrededor de los casquetes polares aparecen los vientos del Este, tambin muy variables, representados en color azul en la figura 2.18. Es tambin conocido que no solo los sistemas cuasi permanentes forman parte esencial de la circulacin general sino que tambin lo son los vrtices migratorios de menor escala como los ciclones extratropicales y los tropicales ya que contribuyen grandemente al transporte de calor y vapor de agua. Por otra parte existen migraciones estacionales de los sistemas de altas y bajas presiones hacia el Norte o el Sur. En dependencia de estas oscilaciones existen territorios del planeta en los cuales, segn la
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poca del ao, cambian los vientos predominantes. Estos efectos completan el complejo cuadro de la circulacin global de la atmsfera, que se representa del modo ms claro y conveniente por medio de los mapas medios. En las figuras 2.20 y 2.21 se muestran los mapas medios de presin y de viento superficial del planeta en enero y en julio. En ellos es posible distinguir claramente las migraciones estacionales de la zona intertropical de convergencia, que la desvan considerablemente del ecuador.
Fig. 2.20. Mapa medio de superficie correspondiente al mes de enero, cuando la ZITC se desplaza al Sur. Fig. 2.21. Mapa medio de superficie correspondiente al mes de julio, cuando la ZITC se desplaza al Norte.
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De forma general el rgimen del viento en Cuba est condicionado por su ubicacin geogrfica dentro de la zona de los alisios, su insularidad y la influencia de fenmenos meteorolgicos migratorios. La variabilidad estacional de los sistemas cuasi permanentes de la circulacin atmosfrica, as como de los sistemas migratorios, produce importantes variaciones en el comportamiento del viento en una u otra estacin del ao. Adems de estas regularidades generales o sinpticas en el surgimiento de los vientos, influyen mucho las particularidades locales, determinadas por factores geogrficos o ecolgicos. Por ejemplo, la diferencia entre la temperatura de la tierra y del mar, en las costas, origina las brisas de da; y de noche, los terrales. Adems, las montaas introducen vientos locales originados por la diferencia de temperatura entre las crestas y los valles. La energa cintica total de los vientos de la Tierra se estima, de manera muy imprecisa, en unos 194 billones de kilowatt-hora. La millonsima parte de este valor, convertida en electricidad, sera tanto como lo que ahora producen todas las plantas elctricas del mundo que queman petrleo. En el anexo 2 se informa sobre una investigacin realizada recientemente por la Universidad de Stanford, que estima la potencia elica media aprovechable mundial en 72 TW. En un futuro mediato, de esta cifra podra aprovecharse 20%, lo que significara siete veces la electricidad que consume hoy anualmente la humanidad. El viento constituye uno de los componentes principales del clima por la influencia que ejerce sobre sus restantes componentes. Con el propsito de poder comprender mejor el anlisis que se presenta es necesario esclarecer algunos conceptos o definiciones, aunque sea de manera sencilla. Un anticicln es un sistema de altas presiones cuyos vientos giran en el sentido de las manecillas del reloj. Una baja es un sistema de bajas presiones cuyos vientos giran en el sentido contrario de las manecillas del reloj.
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La direccin del viento se codifica comnmente en 16 rumbos, tal y como se muestra en la figura 2.22. Tambin suele expresarse la direccin del viento por cuadrantes de la manera siguiente: El primer cuadrante, entre 0 y 90; el segundo cuadrante, entre 90 y 180; el tercer cuadrante, entre 180 y 270, y el cuarto cuadrante, entre 270 y 360.
Fig. 2.22. Direcciones de los vientos.
En Cuba los vientos son originados por diferentes causas. La primera causa importante es la debida a la circulacin de la periferia suroccidental del gran anticicln subtropical del ocano Atlntico Norte, el cual gobierna el estado del tiempo sobre Cuba durante 60% del ao, aproximadamente. Los vientos alisios producidos por este sistema anticiclnico subtropical inciden sobre Cuba con direccin predominante del nordeste al Este, aunque tambin sufren un giro al segundo cuadrante, con vientos del Este al sudeste cuando el centro anticiclnico ocenico se halla muy retrado, lejos de Cuba, segn se ilustra en la figuras 2.23.
Fig. 2.23. Posicin media del anticicln subtropical del Atlntico Norte: en enero y en julio. Las flechas indican el sentido predominante de donde sopla el viento.
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Fig. 2.24. Distribucin de frecuencia de la direccin del viento para algunas estaciones de la regin occidental de Cuba (Cabo de San Antonio y Casablanca).
Los alisios producidos por este sistema anticiclnico son predominantes en todo el pas, pero con algunas diferencias caractersticas de la mitad occidental a la oriental. La figura 2.24 muestra la distribucin de frecuencia de la direccin del viento para algunas estaciones meteorolgicas de la regin occidental, donde se aprecia que la existencia de vientos de regin sudeste es relativamente importante comparada con la frecuencia de vientos de esta direccin en otras partes de Cuba, como ocurre en las estaciones meteorolgicas de la regin oriental (Fig. 2.25). Algunas excepciones a lo expresado en el prrafo anterior se pueden explicar por el efecto de los factores fsico-geogrficos locales, que perturban de manera particular los vientos en varias regiones de Cuba. En la figura 2.26 se aportan dos ejemplos: cabo Cruz y la Gran Piedra.
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Una segunda causa de los vientos en Cuba durante 20% del ao, principalmente en los meses del perodo poco lluvioso desde noviembre hasta abril, se encuentra en la influencia de los anticiclones continentales migratorios (Fig. 2.27). Estos sistemas se desplazan sobre el continente norteamericano en un movimiento Oeste-Este y afectan, en determinada parte de su trayectoria, la regin del golfo de Mxico, Cuba y reas adyacentes del mar Caribe. Esta afectacin se caracteriza por el predominio de vientos del nortenoroeste al nordeste, identificados comnmente en Cuba con el nombre genrico de nortes. Los vientos asociados a estos sistemas anticiclnicos producen, con una mayor frecuencia, vientos de regin nordeste, por lo que tienden a confundirse con los alisios del an-
Fig. 2.25. Distribucin de frecuencia de la direccin del viento para algunas estaciones de la regin oriental de Cuba (Camagey y punta Lucrecia).
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Fig. 2.26. Distribucin de frecuencia de la direccin del viento en dos regiones con caractersticas fsico-geogrficas locales especiales (Cabo Cruz y la Gran Piedra).
ticicln subtropical noratlntico, aunque no son los mismos vientos, pues su origen es diferente. Una tercera causa de vientos en Cuba, durante 15% del ao aproximadamente, son las bajas o ciclones extratropicales (ver Fig. 2.28), principalmente aqullas formadas en la regin del golfo de Mxico, denominadas comnmente golfianas. Estos sistemas producen vientos fuertes de regin sur, y que en ocasiones han llegado a alcanzar fuerza de huracn. Los sures, como tambin se les llama, son ms frecuentes en los meses del perodo poco lluvioso y afectan con mayor intensidad la mitad occidental que la oriental. Generalmente anteceden la ocurrencia de un cambio de tiempo. A sur duro norte seguro, dicen los marinos y pescadores cubanos.
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Los sistemas meteorolgicos antes descritos constituyen los procesos sinpticos que condicionan, desde el punto de vista climatolgico, el rgimen de vientos en Cuba. Otros fenmenos meteorolgicos, como los huracanes, las ondas tropicales y las tormentas de verano, tienen una importante incidencia sobre la ocurrencia de vientos fuertes, a veces con elevado poder destructor, pero su frecuencia no llega a ser tan alta como para cambiar la distribucin de frecuencia de la direccin del viento anual en una localidad dada. Otros procesos de mesoescala (fenmenos entre uno y 100 km de extensin, entre uno y dos das de duracin y entre uno y 10 km de altura) son mucho ms significativos en las variaciones del rgimen de vientos de una localidad. Se trata de los sistemas de vientos locales, fundamentalmente las brisas de mar y tierra en las zonas costeras, y los vientos gravitacionales, brisas de valle y vientos foehn de las regiones montaosas. Los sistemas de brisas de mar y tierra en las costas cubanas presentan peculiaridades bien diferenciadas. Mientras en la costa norte la brisa de mar es reforzada casi siempre por los vientos de la componente general del flujo, en la costa sur la penetracin de la brisa de mar est limitada al no coincidir las direcciones del flujo a escala sinptica con el flujo de la circulacin local. Pero en el caso de la brisa de tierra o terral sucede el proceso inverso: en la costa norte el terral se manifiesta solo de forma leve por una ligera inclinacin de la resultante del viento hacia el segundo cuadrante (Este-Sur), mientras que en la costa sur, en horas de la noche el nordeste sopla con apreciable intensidad y extensin.
Fig. 2.27. Anticicln migratorio tpico del perodo noviembre-abril. La flecha azul indica el sentido de donde sopla el viento. Fig. 2.28. Mapa donde se muestra la presencia de la baja extratropical. Las flechas indican la direccin del viento.
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Fig. 2.29. Distribucin de frecuencia de la direccin del viento para dos estaciones costeras de Cuba a las 07:00 horas, hora local (Casablanca y Cienfuegos).
As, por ejemplo, en la figura 2.29 se muestra el comportamiento promedio de la resultante del viento a las 07:00 hora local, en dos estaciones meteorolgicas costeras de Cuba, una al Norte (Casablanca) y otra al Sur (Cienfuegos). Como se observa en Casablanca, la circulacin de brisas hace que en la resultante del viento predomine el segundo cuadrante, mientras que en Cienfuegos el nordeste es la componente principal. Las localidades ms alejadas de las costas presentan un viento predominante del nordeste al Este, coincidiendo con el viento predominante anual. Como promedio, los vientos de baja altura en Cuba no suelen tener velocidades muy elevadas. El anlisis de treinta aos de datos de la red de estaciones meteorolgicas, las cuales realizan la medicin del viento a 10 m de altura, seala una velocidad promedio para
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todo el pas de 2,3 m/s, con un valor mximo de 4,3 m/s y un mnimo de 0,6 m/s, excluyendo las calmas. Sin embargo, es necesario destacar que la gran mayora de las estaciones meteorolgicas no estn ubicadas en las zonas de mayor velocidad del viento, y muchas veces estn rodeadas de obstculos que dificultan el flujo del aire. Adems, los anemmetros utilizados tradicionalmente en tales estaciones estn diseados para medir muy altas velocidades del viento, tpicas de las tormentas y huracanes tropicales, y resultan por tanto menos sensibles a las velocidades de inters energtico. No obstante, en el recientemente concluido mapa del potencial elico de Cuba, a partir de tales datos de velocidad a 10 m de altura, se obtiene la velocidad del viento a 50 m de altura, por medio de un proceso de simulacin basado en modelos que consideran la rugosidad del entorno de las estaciones meteorolgicas. Los resultados obtenidos indican que principalmente en las zonas costeras se alcanzan vientos superiores a los 6,2 m/s. Recientes mediciones con torres anemomtricas en la costa norte de la provincia de Holgun han confirmado estos resultados. Los valores mximos de velocidad del viento ocurren durante el da, generalmente en las primeras horas de la tarde, y los mnimos se observan en las horas de la noche y la madrugada, predominando las calmas en amplias zonas del territorio nacional desde las doce de la noche hasta la salida del Sol, tal como se muestra en la figura 2.30, que representa los vientos en la estacin meteorolgica de Casablanca en Ciudad de La Habana. Los mnimos de la velocidad media mensual del viento se presentan, en todo el pas, en los meses del perodo lluvioso, y corresponden a julio, septiembre y octubre los mnimos absolutos en dependencia de las peculiaridades especficas de las diferentes zonas fsico-geogrficas. En las montaas los reportes de velocidad del viento, tanto horario como anual, difieren sustancialmente de los encontrados en otras condiciones fsico-geogrficas. Por ejemplo, en la Gran Piedra (Fig. 2.31),
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Fig. 2.30. Oscilacin diurna y marcha anual del viento, en Casablanca.
considerada representativa del comportamiento del viento en las montaas, se observa el mximo de velocidad del viento durante la noche y madrugada, mientras que el mnimo ocurre durante el da y en los meses de mayo a octubre. Estudios realizados en zonas montaosas de la provincia de Granma mostraron componentes verticales del viento que excedan hasta cuatro o cinco veces la magnitud de las componentes horizontales. Tal condicin, por ejemplo, es una limitante importante para el correcto funcionamiento de los molinos de viento y los aerogeneradores. Sin embargo, pueden existir condiciones fsico-geogrficas en las que el flujo de viento sea encauzado y acelerado entre dos colinas, lo que constituye un aspecto favorable para el aprovechamiento del recurso elico. Es decir, que no
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siempre las condiciones fsico-geogrficas del terreno de relieve complejo resultan ser desfavorables. Entre las causas que producen valores extremos de la velocidad del viento en Cuba estn los huracanes, las tormentas locales severas y los tornados, todos ellos dentro del perodo que va de mayo hasta noviembre. En el resto del ao, las zonas frontales muy activas, los ciclones extratropicales y los brisotes desempean un papel importante. Debido a la posicin geogrfica de Cuba y a la configuracin de la Isla, alargada de Oeste a Este, los procesos meteorolgicos causantes de vientos mximos anuales sufren una disminucin desde la mitad occidental del territorio hasta la mitad oriental, de manera tal que en las provincias ms orientales los vientos mximos ocurren en mayor grado por la ac-
Fig. 2.31. Oscilacin diurna y marcha anual del viento en una estacin de montaa, en la Gran Piedra.
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cin de tormentas locales severas, mientras que en las provincias ms occidentales es ms apreciable el efecto de otros sistemas sinpticos, como los huracanes, las bajas o ciclones extratropicales, los sistemas frontales, etctera. Los huracanes son fenmenos meteorolgicos que se caracterizan por su gran poder destructor debido en lo fundamental a la magnitud de sus vientos. En la pregunta 8 se abordan ms ampliamente los huracanes y las penetraciones del mar.
2.5. Particularidades del viento en las zonas montaosas

El relieve es el factor de transformacin ms importante del rgimen normal de vientos, pues las pendientes influyen en el reforzamiento o atenuacin local de la velocidad del viento en su desplazamiento, as como la desigual orientacin del relieve con respecto al rgimen de viento predominante; la influencia local de la cubierta de vegetacin considerando su desigual distribucin, altura, tipo de especies vegetales y porosidad de su follaje; el desigual grado de rugosidad como consecuencia de la heterogeneidad del terreno, y la presencia de obstculos naturales o artificiales que desorganizan el flujo del viento en las capas ms prximas a la superficie. Algunas localidades montaosas pueden ser muy ventajosas para la ubicacin de aerogeneradores, si en ellas los efectos de encauzamiento del flujo provocan un incremento de los vientos horizontales apropiados para tales mquinas. Pero no resulta una tarea sencilla la localizacin de lugares con esas caractersticas, como el ilustrado en la figura 2.32, donde se ha instalado un pequeo aerogenerador para abastecer de electricidad una torre de telecomunicaciones como parte de un sistema hbrido elico-disel. En este sitio frecuentemente se registran vientos de 12 a 14 m/s. Existen pocos elementos cuantitativos del comportamiento del flujo de vientos sobre las montaas y a travs de los valles. Los modelos tericos o empricos para predecir la velocidad del flujo de viento en
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Fig. 2.32. Pequeo aerogenerador de 6 kW instalado en La Cana, Guantnamo, a 1 150 m de altura. (Fuente: Guillermo Leiva).
terrenos complejos tienen una incertidumbre de 15%, lo cual se traduce en un margen de error en la produccin de energa del orden de 45%. En las regiones montaosas y premontaosas el terreno vara significativamente de una locacin a otra, adoptando rasgos particulares que las distinguen y diferencian. La frontera entre ambas no siempre se encuentra bien definida y se asumen lmites idealizados entre dos regiones con diferentes rugosidades, lo cual crea incertidumbre en la resultante del viento local. La heterogeneidad de paisajes en las zonas montaosas trae consigo la existencia de una serie de fenmenos, como acanalamientos o apantallamientos inducidos por el relieve; la presencia de turbulencia, que se manifiesta por bruscos cambios de direccin y velocidad del viento en zonas relativamente pequeas, as como efectos trmicos, todo lo cual da lugar a regmenes locales de vientos que se superponen a los eventos meteorolgicos de gran escala sobre la regin.
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Fig. 2.33. La interpolacin de los valores del viento no aporta resultados confiables en terrenos complejos, como montaas y valles.
Considerando que el nmero de estaciones anemomtricas y el perodo de recoleccin de datos para la prediccin de la generacin de energa para un parque elico est en dependencia de las caractersticas del terreno, en una regin montaosa se requiere de una red muy densa de estaciones de medicin que evalen localmente el rgimen de viento resultante en cada uno de sus mltiples paisajes. Los terrenos complejos y las turbulencias locales pueden provocar rfagas de viento que golpeen el rotor desde diversas direcciones y provoquen deformaciones permanentes, y hasta fracturas en estructuras y mecanismos de los aerogeneradores situados en pendientes rugosas. En terrenos llanos las rosas de los vientos de reas vecinas manifiestan un comportamiento similar, por lo cual la interpolacin de los valores del viento tomados de dichas reas circundantes puede dar resultados confiables. Pero si el terreno es complejo, por ejemplo en montaas y valles que recorren diferentes direcciones o litorales de diversa orientacin, no es seguro en general adoptar este tipo de suposiciones (Fig. 2.33).
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2.6. Determinacin del potencial elico de un pas o regin

La determinacin del potencial eoloenergtico de un pas o regin obedece a un proceso de adquisicin, compilacin, procesamiento e interpretacin de informacin muy complejo en trminos cuantitativos y cualitativos. Este proceso presenta las facetas siguientes: 1. Confeccin del mapa elico basado en informacin de larga data del viento, medida, registrada y almacenada por el servicio meteorolgico profesional, donde se recogen a gran escala las velocidades y densidades de potencia del viento en todo el territorio regional o nacional. 2. Elaboracin del mapa de indicadores indirectos o evidencias de regmenes interesantes del viento en territorios seleccionados, basados en un trabajo de exploracin inicial, fundamentado en la inspeccin visual de evidencia geolgica y ecolgica, as como encuestas a los pobladores (en Cuba, estos datos se recopilan con ayuda de activistas del Frum de Ciencia y Tcnica). 3. Prospeccin elica, a nivel de estudio de prefactibilidad, que comprende estudios topogrficos y mediciones anemomtricas a diferentes alturas, durante no menos de un ao, orientados a estimar el potencial eoloenergtico de sitios que los estudios anteriores hayan identificado como promisorios. El mapa elico se elabora para determinar, a grandes rasgos, cul es la distribucin geogrfica y la magnitud del potencial elico de un pas o regin. La informacin de entrada sobre la cual se basa el mapa elico est constituida por los datos de la velocidad y direccin de los vientos registrados a lo largo de aos por las estaciones meteorolgicas. Las estaciones meteorolgicas tradicionales solo pueden brindar los datos del viento de los puntos donde se encuentran ubicadas, y a la altura estndar de 10 m. Los valores del viento en las reas restantes del territorio se obtienen por medio de un proceso de clculo llamado simulacin, porque consiste en simu-
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lar los valores, en este caso de la velocidad y direccin del viento que tendran lugar en puntos de esas reas. Para realizar el proceso de simulacin se han elaborado, despus de aos de investigacin, diversas frmulas integradas en modelos matemticos. Estos modelos matemticos se han programado, es decir, constituyen un programa o software de computadora. A los modelos se les introducen una serie de datos numricos y se formula as un problema de cmputo. Los datos abarcan los aspectos y objetos siguientes: Mapa del relieve de la zona o pas. Mapa de rugosidad de la zona o pas. Data histrica de los valores de velocidad y direcciones de los vientos. Anlisis de obstculos cercanos a las estaciones meteorolgicas. Entonces, por medio de computadoras se calculan las incgnitas del problema, cuyos valores simulan, es decir, representan los valores de velocidad del viento en los puntos intermedios de una cierta cuadrcula en la que se ha dividido el territorio objeto de estudio. El proceso de introduccin y de revisin de los datos requiere de trabajo manual, por lo que resulta una fase bastante laboriosa que demanda numerosas personas. Aunque se utilizan computadoras para el trabajo de cmputo, el gran nmero de corridas de clculo necesarias para la elaboracin de un mapa elico regional o nacional requiere tambin de un alto nmero de horas mquina. Finalmente, el enorme volumen de resultados numricos que se obtiene se registra electrnicamente y se utiliza por otro software del paquete para la confeccin del mapa elico, donde con diversos colores se representan las zonas con diferentes velocidades del viento. En el caso de Cuba, tanto el proceso de entrada y validacin de los datos como el de cmputo y la grabacin de los resultados se pudieron realizar en un tiempo relativamente breve y con la ms alta calidad, gracias al apoyo brindado por los integrantes de los Joven Club de Computacin.
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Si el modelo matemtico y los datos son buenos, los resultados no se alejarn demasiado de la realidad. Lamentablemente, ninguno de los modelos actuales representa satisfactoriamente el complejo comportamiento del movimiento del viento, y los datos brindados por las estaciones meteorolgicas generalmente adolecen de imprecisiones debidas a defectos de calibracin o deterioro en los instrumentos. Existen varios software de computadora para estimar el potencial elico de una regin o pas. Los ms conocidos son el WAsP, del Laboratorio Nacional Risoe, de Dinamarca, y el desarrollado por el Laboratorio Nacional de Energa Renovable (NREL, en ingls), de los Estados Unidos. Algunos pases han venido elaborando desde hace dcadas mapas elicos de sus territorios, y los ha ido perfeccionando con nueva informacin procedente de mediciones ms completas y precisas, realizadas con mejores instrumentos y a mayores alturas, aprovechando los mstiles anemomtricos utilizados para la eleccin precisa de los sitios de instalacin de los parques elicos. En la figura 2.34 se muestra la edicin de 1999 del mapa elico de Dinamarca, elaborado por el mencionado Laboratorio Nacional Risoe. En la leyenda
Fig. 2.34. Mapa elico de Dinamarca, elaborado en 1999 por el Laboratorio Nacional Risoe, Dinamarca.
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del mapa se puede ver cmo sus colores representan intervalos de valores de la densidad media anual de potencia del viento y de la velocidad media anual correspondiente, a 50 m de altura. Los mapas de indicadores indirectos de regmenes interesantes del viento son complementos muy importantes de los mapas elicos, sobre todo en zonas donde las estaciones meteorolgicas se encuentran distantes o el relieve es muy complejo. Permiten un estudio preliminar de la intensidad de los vientos en reas muy extensas, a lo largo de decenas o centenares de aos, lo cual no resulta posible abarcar con instrumentos. Existen, por ejemplo, indicadores geolgicos, como la erosin del viento en una colina, que indican la existencia de un fuerte viento en la direccin de las huellas de la erosin. En una playa las dunas que se forman ms all de la orilla indican vientos de consideracin soplando desde el mar. Existen tambin indicadores ecolgicos del viento, de los cuales los ms notables son los que brinda la vegetacin. rboles y arbustos deformados por la accin del viento son registros muy valiosos de la velocidad y de la direccin desde donde sopla el viento. Para evaluar la correspondencia del efecto del viento de acuerdo con su magnitud y la asimetra o grado de deformacin que adopta el follaje de ciertas especies de arbustos y rboles por la accin mecnica del viento, se aplica internacionalmente la escala de Griggs-Putnam, que se muestra en la figura 2.35. En muchos casos, los indicadores ecolgicos del viento ayudan a definir el mejor sitio para ubicar las torres anemomtricas, indicando, por ejemplo, los lugares donde cambia la direccin del viento. Las figuras 2.36 y 2.37 brindan ejemplos de evidencias ecolgicas del viento en dos lugares de Cuba, identificadas y registradas por especialistas elicos de EcoSol Solar. La prospeccin elica es una etapa previa indispensable en la determinacin de sitios para la instalacin de parques elicos. El mapa elico, basado
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en mtodos de simulacin, y el mapa de indicadores geolgicos y ecolgicos del viento pueden ayudar a localizar zonas promisorias, pero solo las mediciones in situ del viento, al menos a alturas prximas a la del buje de los aerogeneradores, durante no menos de un ao, pueden determinar la situacin exacta, o sea, la microlocalizacin ptima del parque. A veces un cambio de localizacin de uno o dos kilmetros implica una diferencia sensible en la generacin de energa, con el consiguiente efecto econmico positivo o negativo. El requisito de al menos 12 meses de duracin de las mediciones in situ es obligado para poder hacer mediciones en cada una de las estaciones del ao, ya que sus caractersticas elicas son en general diferentes. Esto no es en modo alguno exagerado porque ese ao en particular puede ser atpico y los resulta-
Fig. 2.35. Escala de GriggsPutnam para estimar la velocidad del viento a partir de la deformacin del follaje de rboles y arbustos.
Figs. 2.36 y 2.37. Evidencias ecolgicas del viento identificadas en la costa sur de Guantnamo. Velocidad media anual del viento de 8 a 10 m/s. (Fuente: Ral Novo).
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Fig. 2.38. Montaje de la estacin anemomtrica FINO 1, para la prospeccin elica costa afuera de Alemania. (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
dos pueden no ser todava suficientemente representativos de la realidad. Para la prospeccin elica se han desarrollado mstiles anemomtricos dotados de instrumentos para medir la velocidad y la direccin del viento, as como su temperatura, con sus correspondientes sistemas electrnicos de registro de datos (data logger). Estos mstiles o torres disponen de instrumentos situados a diferentes alturas: 10, 30, 50, 70 y 100 m, hasta donde la altura de la torre lo permita. En muchos casos, el registrador de datos cuenta con un transmisor inalmbrico para enviar los datos a los centros de procesamiento. La figura 2.38 muestra una estacin anemomtrica costa afuera destinada a obtener datos precisos del viento para la instalacin de parques elicos costa afuera, a 45 km de la isla Borkum, en la costa de Alemania cercana a la frontera con Holanda. Posee anemmetros de copas, veletas y anemmetros ultrasnicos situados a ocho niveles de altura. Est hincada en el fondo del mar, a 28 m de profundidad, y se eleva 100 m sobre el agua. La figura 2.39 muestra una torre anemomtrica de 50 m de altura instalada en Gibara, provincia de Holgun, dotada de anemmetros de copas y veletas a di-
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ferentes alturas, y de un sistema registrador de datos con transmisor inalmbrico. Torres como sta se estn instalando en ms de 30 sitios del territorio nacional. Al finalizar la tercera etapa de la determinacin del potencial elico se puede establecer la evaluacin preliminar y la caracterizacin energtica del territorio, en los trminos siguientes: La velocidad media del viento, en m/s, a determinada altura sobre el nivel del suelo en perodos mensual, estacional y anual. La densidad de potencia media del viento, en W/m2, a determinada altura sobre el nivel del suelo, en perodos mensual, estacional y anual. Los patrones diarios de distribucin de velocidades del viento, de la frecuencia de sus rumbos y de la ocurrencia de calmas. A partir de estos datos de potencialidad energtica del viento se pasa a determinar el potencial eoloenergtico bruto PEEB, para un territorio determinado. El procedimiento tiene como objetivo convertir el potencial energtico por metro cuadrado de rea plana vertical, en el potencial energtico de una extensin de terreno dada. Es decir, se convierte la densidad de potencia media en W/m2 en potencia media anual para el sitio, en MW, o en energa media acumulada a lo largo de un ao para el sitio, en MWh/a. Para lograr lo anterior, se sigue el procedimiento siguiente: Despus de determinar las reas con potencial elico favorable a partir del mapa elico, se determina la extensin de terreno AT sujeta a este rgimen de viento a partir de un anlisis cartogrfico. As, se determina el territorio donde es conveniente ubicar parques elicos. Se define entonces una estructura tpica de parque elico formado por aerogeneradores cuya potencia unitaria PU y dimetro de rotor d deben estar definidos en ese momento. La distribucin de los N aerogeneradores en el parque tpico atiende a varios factores, como los rumbos predominantes del viento, la forma y rugosidad del terreno y su vegetacin, as como la infraestructura existente o prevista (caminos de acceso, subestaciones elctricas, edificaciones, etctera).
Fig. 2.39. Torre anemomtrica de 50 m de altura instalada en Gibara, Holgun. (Fuente: Guillermo Leiva).
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Una cuestin de fundamental importancia es la distancia adecuada entre aerogeneradores, normalmente medida en dimetros del rotor, para evitar que se perturben unos a otros por la estela turbulenta que cada rotor forma en el flujo de aire que lo mueve. En los parques elicos terrestres, las separaciones entre columnas de aerogeneradores oscilan entre 3 y 5 dimetros, en tanto que las separaciones entre filas de aerogeneradores oscilan entre 5 y 9 dimetros (Fig. 2.40). El proyecto de ubicacin de los aerogeneradores sobre el terreno permite establecer por un anlisis puramente geomtrico el llamado coeficiente de aprovechamiento de la superficie CA, definido por la frmula (2.16). CA = AB / AP (2.16)
Fig. 2.40. La correcta distribucin de los aerogeneradores en los parques elicos incide en el coeficiente de aprovechamiento de la superficie, tanto en tierra como costa afuera. (Fuente: Vestas).
Donde: AB: rea barrida por los rotores de los aerogeneradores del parque. AP: rea de terreno ocupada por el parque. Obviamente, se obtiene la frmula (2.17). AB = N ( d2 / 4) (2.17)
Por otro lado, se determina el nmero de aerogeneradores por unidad de rea de parque elico N/AP. Entonces, el potencial eoloenergtico bruto, o poten-
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cia a instalar en la regin o pas considerado, puede estimarse con la frmula (2.18). PEEB = (N / AP) AT PU (2.18)
Pero no toda el rea del territorio regional o nacional sobre el cual hay un potencial elico dado puede ser aprovechada para instalar parques elicos, pues en su mayor parte est ocupada por residencias, industrias, unidades militares, carreteras, bosques, lneas de transmisin elctrica, instalaciones de otro tipo e incluso reas protegidas por razones ecolgicas, culturales o tursticas. Si CAT es el coeficiente de aprovechamiento del territorio, como cociente del rea aprovechable entre el rea total del territorio, entonces el potencial eoloenergtico aprovechable de la regin o pas puede estimarse por la frmula (2.19). PEEA = PEEB CAT (2.19)
Ahora, a partir de la velocidad media o de la densidad de potencia del viento a la altura del eje del rotor, dada en W/m2, siempre para un perodo anual, es posible determinar el factor de capacidad de los aerogeneradores FC; es decir, en qu medida el viento reinante cargar los aerogeneradores con respecto a su potencia nominal. Por otro lado, normalmente se conoce el coeficiente de disponibilidad CD de los aerogeneradores utilizados y, adems, se puede estimar la eficiencia aerodinmica EA del parque elico, a partir de su configuracin. Por tanto, es posible determinar el potencial eoloenergtico tcnico, o potencia media anual de generacin, mediante la frmula (2.20). PEET = PEEA FC CD EA (2.20)
Si TA es el tiempo anual de trabajo continuo, entonces la energa que habrn de generar los parques elicos situados en el territorio considerado se determina por la frmula (2.21).
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PEA = PEET TA
(2.21)
El procedimiento explicado anteriormente se aclarar con el ejemplo imaginario siguiente, en el que se determina el potencial eoloenergtico de una regin especfica. Analizando el mapa elico de la regin se ha determinado que contiene 50 000 ha de territorio donde la velocidad media anual del viento es no menor que 6,2 m/s. Se consideran para este clculo aerogeneradores de potencia unitaria PU = 1,65 MW, con rotor de dimetro d = 82 m, porque son los que se consideran utilizar en el futuro inmediato para los parques elicos de la regin. Con la finalidad de estimar el potencial elico de la regin se ha supuesto que en sus parques elicos los aerogeneradores se ubicarn dispuestos en una cuadrcula rectangular, mostrada esquemticamente en la figura 2.41, en la que L1 y L2 representan el ancho y la profundidad del parque elico tomado como base del clculo del potencial elico; y N1 y N2 sern el nmero de columnas y filas del parque, respectivamente. El ancho del parque estar dado por la frmula (2.22). L1 = N1 d (n + 1) (2.22)
La profundidad del parque estar dada por la frmula (2.23). L2 = N2 d m (2.23)
Fig. 2.41. Disposicin supuesta de los aerogeneradores en los parques elicos en el rea de estudio.
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El nmero de aerogeneradores del parque se determina por la frmula (2.24). N = N1 N2 Es decir, segn la frmula (2.25): N= L1 L2 m (n + 1) d 2 (2.25) (2.24)
Por otro lado, el rea ocupada por el parque elico se calcula por la frmula (2.26) AP = L1 L2 (2.26)
El nmero de aerogeneradores por unidad de rea del parque ser dado por la frmula (2.27). N / AP = 1 m (n + 1) d2
(2.27)
El rea total barrida por los rotores del parque elico se determina por la frmula (2.28). AB = ( d2 / 4) N (2.28)
El coeficiente de aprovechamiento de la superficie, ser el cociente del rea barrida total dividida por el rea ocupada por el parque elico, segn la frmula (2.29). CA = AB / AP = /4 m (n + 1) (2.29)
Segn la prctica internacional, el espaciamiento entre aerogeneradores toma valores en el intervalo siguiente: 3<n<5 (2.30)
Anlogamente el espaciamiento entre filas de aerogeneradores toma valores en el intervalo expresado en (2.31).
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5<m<9
(2.31)
En la tabla 2.5 se dan los resultados de calcular, por las frmulas arriba mencionadas, los valores del coeficiente de aprovechamiento de la superficie CA y del nmero de aerogeneradores por unidad de rea del parque N/AP para el aerogenerador seleccionado, cuyo rotor tiene un dimetro d = 82 m.
Tabla 2.5. Valores n m 5 CA, m2/ha 393 N/AP, 1/km2 7,44 de CA y N/AP para diferentes espaciamientos de los aerogeneradores de d = 3 4 5 6 7 8 9 5 6 7 8 9 5 6 7 327 280 245 218 314 262 224 196 175 262 218 187 6,20 5,31 4,65 4,13 5,95 4,96 4,25 3,72 3,30 4,96 4,13 3,54 82 m 8 9 196 145 3,10 2,75
Por tanto, los valores del nmero de aerogeneradores por unidad de rea del parque elico se encontrarn en el intervalo (2.32): 2,75 < N/AP < 7,44 1/km2 (2.32)
El rea del territorio de la regin que posee vientos con velocidades no inferiores a 6,2 m/s, segn el mapa elico, es: AT = 50 000 ha 500 km2 (2.33)
Entonces, para una potencia unitaria de los aerogeneradores seleccionados: PU = 1,65 MW (2.34)
Y para un coeficiente de aprovechamiento del territorio de 12%, resulta: CAT = 0,12 (2.35)
Se determinan los dos valores estimados extremos del potencial eoloenergtico aprovechable regional, segn la frmula (2.36). PEEA = (N/AP) AT PU CAT = 272737 MW (2.36) Este es un valor estimado de la capacidad instalable en el conjunto de todos los parques elicos que
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se pueden ubicar en las zonas de buen viento de la regin. Los aerogeneradores actuales alcanzan un factor de capacidad de 25%, para una velocidad media anual del viento de 6,2 m/s. Esto es: FC = 0,25 (2.37) Un aerogenerador moderno de buena calidad est disponible para generar electricidad a partir del viento durante 97% del tiempo. Esto es: CD = 0,97 (2.38)
Puede considerarse que un parque elico, razonablemente bien diseado, presenta una eficiencia aerodinmica de 97%. Esto es: EA = 0,97 (2.39)
Entonces el potencial eoloenergtico tcnico de la regin ser: PEET = PEEA FC CD EA = 63,9173 MW (2.40) Este es un estimado de la potencia media anual de generacin que puede llegar a brindar el conjunto de todos los parques elicos instalables en las zonas de buen viento de la regin. Puesto que un ao tiene un nmero de horas: TA = 8 760 h/a (2.41)
Entonces la produccin anual de energa elica de la regin ser: PEA = PEET TA = 0,561,52 GWh/a (2.42)
Este es un estimado de la energa media anual generada que puede llegar a brindar el conjunto de todos los parques elicos instalables en las zonas de buen viento de la regin.
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2.7. Situacin actual de Cuba

En el momento de escribirse la presente obra el Instituto de Meteorologa de Cuba, junto a otras instituciones nacionales de apoyo, concluy el primer mapa elico de Cuba. Para la confeccin de este mapa se utilizaron los datos brindados por 49 de las 68 estaciones meteorolgicas de la red nacional cubana, las cuales en su mayora posean series largas de datos de velocidades y direccin de viento que abarcaban perodos de 25 a 35 aos, con medicin de la velocidad a 10 m de altura cada 3 horas. El caso de Cuba es notable, pues son pocos los pases que han podido elaborar su mapa elico con series tan largas de datos. Con el WAsP es posible predecir la densidad de potencia del viento a cualquier altura deseada, generalmente a la altura del eje de los aerogeneradores tpicos a instalar en el territorio analizado, que en el caso del mapa elico de Cuba es de 50 m. Cuba, por su configuracin y posicin en el Caribe, est sometida a la influencia de vientos procedentes del Norte y noreste, lo cual explica en gran medida el relativamente alto potencial elico que se manifiesta en las zonas de la costa norte del territorio. Adems, en las costas se ponen de manifiesto en mayor medida los fenmenos de brisa y terral, lo que aporta mayor potencialidad elica a estas regiones.
Cules son las tecnologas utilizadas en los aerogeneradores?
PREGUNTA 3
Respuesta breve
Despus de un largo proceso de desarrollo, actualmente la tecnologa de los aerogeneradores ha alcanzado un nivel de madurez que brinda equipos fiables y eficientes, y potencias cada vez mayores, en una tendencia de carcter mundial. Sin embargo, la concentracin de la produccin de componentes en un nmero menor de firmas especializadas va reduciendo, gradualmente, la diversidad de diseos an existente. Un primer aspecto clave de la tecnologa de los aerogeneradores es la turbina elica con sus palas, que toman parte de la potencia del flujo de aire y la convierten en potencia mecnica, en un rbol rotativo. Las turbinas elicas actuales en su mayora son de tres palas, aunque hay algunos sistemas con dos. El material ms utilizado para las palas es la fibra de vidrio en una matriz de resina epxica y se avanza hacia el empleo de la fibra de carbono, ms costosa, pero ms resistente. El tren de fuerza es el encargado de transmitir la potencia de la turbina al generador elctrico en una
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de las dos variantes bsicas: tren de fuerza con multiplicador de velocidad y tren de fuerza de accionamiento directo. Cada sistema tiene ventajas y desventajas, y se encuentran actualmente en cerrada competencia por llegar a ser el mejor sistema de las grandes mquinas del futuro, que se instalarn en tierra y costa afuera. El sistema con multiplicador puede lograrse con una gndola ms ligera y pequea, lo cual tiene ventajas desde el punto de vista del costo de produccin e instalacin, y de la dinmica del sistema gndola-torre. El sistema de accionamiento directo tiene menos partes mviles y, por tanto, mayor fiabilidad y eficiencia, lo cual es tambin muy importante. En los aerogeneradores se utilizan generadores de corriente alterna, asincrnicos y sincrnicos. Los asincrnicos pueden ser con rotor de jaula y bobinado, siempre de alta velocidad, y por ende vinculados a multiplicadores de velocidad. Los generadores sincrnicos se ofertan y utilizan para velocidades altas, medias y bajas, en este ltimo caso sin multiplicador. Adems, se estn aplicando generadores sincrnicos con rotores de imanes permanentes que son ms fiables, aunque tambin ms costosos. Los convertidores de frecuencia se emplean en los aerogeneradores con generadores elctricos asincrnicos con rotor bobinado y en todos los tipos de sincrnicos, pues resultan indispensables para conectar el generador a la red. Este es un campo donde el desarrollo avanza a gran velocidad, aunque quedan muchos problemas por resolver y oportunidades por explotar eficientemente. Por ejemplo, ya existen convertidores de frecuencia para tensiones de varios miles de voltios, y ello promete avances importantes en los aerogeneradores de grandes potencias. Las torres son componentes muy importantes que deben soportar la gndola en cualesquiera condiciones atmosfricas, sin que ocurran fenmenos dinmicos que dificulten o impidan su funcionamiento. La mayora de las torres actuales son metlicas, pero tambin se emplean de hormign armado prefabricado o fundido in situ, sobre todo en los aerogeneradores de mayores potencias.
PREGUNTA 3. CULES SON LAS TECNOLOGAS...?
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En el 2004, 96% del mercado mundial fue satisfecho por diez empresas productoras: Vestas, Gamesa, Enercon, GE Wind, Siemens, Suzlon, REpower, Ecotecnia, Mitsubishi y Nordex. Una vez que el potencial elico ha sido evaluado con precisin, el trabajo ingeniero consiste en aprovechar esa energa para convertirla en electricidad. Contrariamente a los molinos de viento de antao, un aerogenerador moderno se disea para producir electricidad de alta densidad energtica, operando continuamente sin atencin directa y poco mantenimiento durante no menos de 20 aos, lo que le permite acumular en ese tiempo unas 120 000 horas de trabajo. A modo de comparacin, el motor de un automvil se disea para durar no ms de 6 000 horas de trabajo.
3.1. Generalidades
Despus de un rpido proceso de desarrollo que ha durado varias dcadas, a lo largo de las cuales se depuraron en el crisol de la prctica muy diversos esquemas de diseo y en los que siempre el elemento fundamental lo constituye la turbina elica, los aerogeneradores actuales presentan una gran similitud estructural entre s. Un esquema tpico se ilustra en la figura 3.1.
Pala Buje que junto a las palas forma el rotor Sistema de orientacin Radiador e instrumentos de medicin del viento
Fig. 3.1. Estructura tpica de un aerogenerador moderno de gran potencia. (Fuente: Alejandro Montesinos).
Torre ensamblada a partir de secciones
Cimentacin de hormign armado
Gndola con el tren de fuerza en su interior
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La turbina elica (ver Fig. 3.1), con sus palas o aspas ligadas a un buje central, es el motor primario del aerogenerador, que toma energa del viento que la hace rotar (el trmino ingls hub se traduce como cubo en el espaol tcnico general, pero en la tecnologa espaola de aerogeneradores se ha establecido con fuerza el trmino buje, que tambin se adopta en este libro). El rotor de la turbina est montado en el rbol principal del tren de fuerza, situado en el interior de la gndola. El tren de fuerza toma la potencia mecnica producida por la turbina, en forma de torque y velocidad angular, y la entrega al sistema formado por el generador y sus equipos complementarios, que la convierten en potencia elctrica, caracterizada en principio por una tensin, una corriente y una frecuencia, pues se trata de corriente alterna trifsica. La potencia elctrica resultante pasa por un transformador que eleva su tensin y sale por cables situados en el interior de la torre hacia una lnea subterrnea que llega a la red elctrica nacional o local. La gndola mantiene normalmente la turbina de frente al viento (a barlovento) por la accin de un sistema de orientacin activo, siguiendo las seales de los instrumentos que determinan la direccin y velocidad del viento, ubicados en el exterior de la gndola (ver Fig. 3.1). En algunos aerogeneradores de pequea y mediana potencia la gndola mantiene la turbina de frente o de espaldas al viento (a sotavento), con un sistema de orientacin pasivo semejante al de una veleta. La torre de los aerogeneradores terrestres se arma a partir de varias secciones, anclada en un cimiento de hormign (Fig. 3.2). En las instalaciones costa afuera el cimiento se hinca o apoya en el fondo marino (Fig. 3.3). En el exterior de la gndola tambin pueden estar situados radiadores para evacuar el calor generado por los componentes del tren de fuerza que sean refrigerados por agua.
Fig. 3.2. Construccin del cimiento de uno de los aerogeneradores del parque elico demostrativo de Turiguan. (Fuente: Guillermo Leiva).
3.2. La turbina elica

La turbina elica, o rotor principal de los aerogeneradores modernos, captura una parte del flujo de energa
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cintica del viento y lo convierte en potencia mecnica rotativa. La potencia mecnica entregada al buje de la turbina P, en W, viene dada por la frmula (3.1). P = CP A ( v3 / 2) (3.1)
Fig. 3.3. Esquema de las fundiciones de aerogeneradores costa afuera.
Donde: v: Velocidad absoluta del viento que sopla sobre la turbina, en m/s. A: rea barrida por el rotor, en m2. : Densidad del aire, en kg/m3. CP: Coeficiente de potencia de la turbina, que es de hecho su eficiencia aerodinmica. Si d es el dimetro del rotor, entonces: A= d2 / 4 (3.2)
Por tanto, a medida que aumenta el dimetro d de la turbina aumentar la potencia mecnica que puede entregar al rbol principal del tren de fuerza del aerogenerador. El coeficiente de potencia de las turbinas de los aerogeneradores modernos tiene un valor mximo entre 0,35 y 0,50, lo cual implica que la turbina elica capta, a lo sumo, entre 35 y 50% de la potencia del flujo de aire
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Fig. 3.4. Coeficiente de potencia de la turbina elica de un aerogenerador de 1,65 MW. (Fuente: Vestas).
que le llega. En la figura 3.4 se muestran los valores del coeficiente de potencia de la turbina elica del aerogenerador dans Vestas V82 de 1,65 MW, en funcin de la velocidad del viento. La turbina elica se disea para que el valor mximo del coeficiente de potencia se encuentre cerca del valor medio de la velocidad del viento donde se supone que opere. Por ejemplo, el coeficiente de potencia de la turbina elica del aerogenerador Vestas V82 alcanza su valor mximo de 0,45 a los 6,5 m/s, que es la velocidad media del viento a la altura del buje para la cual se ha diseado el aerogenerador.
Fig. 3.5. Aerogenerador Nordic 1000, de 1 000 kW, con turbina bipala. (Fuente: Nordic).
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Para una velocidad nominal del viento determinada de antemano, normalmente alrededor de 12 m/s, se realiza el clculo de la potencia nominal de la turbina elica. Pero, con esa condicin, el coeficiente de potencia de la turbina elica se encuentra bien por debajo de su valor mximo. A modo de ejemplo, en la tabla 3.1 se aportan los datos y resultados del clculo de la potencia nominal de la turbina de 82 m de dimetro del aerogenerador Vestas V82, para una velocidad nominal del viento de 13 m/s. Con esta velocidad se determina el valor nominal del coeficiente de potencia en la figura 3.4. Como se puede comprobar, el valor calculado de P coincide prcticamente con el del catlogo.
Tabla 3.1. Datos y resultados del clculo del punto nominal de la turbina elica del aerogenerador Vestas V82 d, m A, m2 , kg/m2 v, m/s CP P, MW 82,00 5 281 1,225 13,0 0,232 1,65
La mayora de las turbinas elicas de los aerogeneradores modernos poseen tres palas, con las cuales se han construido aerogeneradores de hasta 6 000 kW de potencia elctrica. El rotor de tres palas est esttico y dinmicamente balanceado por completo, y su eficiencia energtica es mayor que la de los rotores de dos palas o una pala, aunque la velocidad de rotacin a igual potencia es menor, por lo cual el tren de fuerza del aerogenerador resulta algo ms grande y pesado. Turbinas de dos palas se han aplicado en mquinas experimentales de hasta 3 000 kW. La turbina de dos palas tiene un costo de produccin menor y su velocidad de rotacin es mayor, lo cual reduce el tamao y peso del tren de fuerza, aunque la eficiencia aerodinmica es de 2 a 3% menor que la de tres palas. Adems, paradjicamente, una turbina elica de dos palas presenta un desbalance dinmico inevitable que requiere un buje articulado especial ms complejo y costoso. En la figura 3.5 se muestra una vista del aerogenerador sueco Nordic 1000, de 1 000 kW de potencia nominal, dotado de una turbina bipala de 52 m de dimetro. Se han construido turbinas de una pala cuya velocidad ptima es ms alta que las de dos y tres palas,
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Fig. 3.6. Moldeo de palas de plstico reforzado con fibra de vidrio. (Fuente: Vestas).
lo cual reduce el tamao y peso del tren de fuerza. Pero los rotores de una pala requieren un contrapeso, y el empuje del viento sobre ellos est desequilibrado, por lo cual no resultan ms ligeros que los rotores de dos palas y su eficiencia es 6% menor. Por todo ello, los rotores de una pala no se estn aplicando actualmente en aerogeneradores operacionales. Las aspas de la turbina se fabrican de materiales compuestos, aptos para soportar las velocidades de 60 a 70 m/s correspondientes a los casos extremos. Actualmente, lo ms utilizado es el tejido de fibra de vidrio embebido en resina de polister o epxica. La ltima, aunque ms cara, presenta mayor resistencia mecnica y reduce la masa de las palas en 30%. En la figura 3.6 se muestran dos momentos del proceso de moldeado de palas de plstico reforzado con fibra de vidrio en la empresa danesa Vestas. En la figura 3.7 se muestran palas ya moldeadas, listas para instalarles los dispositivos de fijacin, en la fbrica danesa de aerogeneradores Bonus, actualmente propiedad de la firma alemana Siemens. En bsqueda de mayor resistencia se trabaja para introducir en la fabricacin de las palas los materiales compuestos con fibra de carbono, pero su costo es an muy alto. A principios del 2006, la empresa norteamericana Owens Corning anunci un nuevo tejido de fibra de vidrio, el WindStrand, con una resistencia a la rotura 35% mayor y una rigidez 17% mayor a la del tejido de fibra de vidrio convencional. Por tanto, an las palas de fibra de vidrio tienen un futuro promisorio.
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Fig. 3.7. Palas moldeadas de plstico reforzado con fibra de vidrio. (Fuente: Bonus).
Fig. 3.8. Ensayo a fatiga de una pala de turbina elica. (Fuente: LM Glasfiber).
La produccin de palas es una tecnologa muy exigente y ello ha llevado al surgimiento de fabricantes especializados. Uno de ellos es la empresa danesa LM Glasfiber, que le produce palas a numerosos productores prestigiosos de aerogeneradores. En la figura 3.8 se observa una pala sometida a pruebas de fatiga en un banco de ensayo en la fbrica LM Glasfiber. Cada pala de un aerogenerador moderno tiene un perfil aerodinmico, anlogo al mostrado en la figura 3.9. Cuando este perfil es batido por el viento con una velocidad relativa vr, en la parte del perfil donde impacta el flujo de aire se forma una zona de alta presin, marcada en la figura 3.9 con color azul. En la parte posterior del perfil la velocidad de flujo del aire
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Fig. 3.9. Perfil de una pala de turbina elica donde se representan: a) Las velocidades. b) Las fuerzas.
aumenta y se forma una zona de baja presin, marcada en la figura 3.9 con color rojo. La zona de alta presin empuja la pala con una fuerza de resistencia al avance FR, paralela a la velocidad del viento vr relativa al perfil. La zona de baja presin tira de la pala con una fuerza sustentadora FS, perpendicular a la velocidad del viento vr con respecto a la pala. El punto blanco dentro del perfil (ver Fig. 3.9) es el llamado centro de presin del perfil, y sobre l se consideran aplicadas las velocidades y fuerzas. La lnea blanca dentro del perfil es la cuerda longitudinal de ste. La pala se mueve a una velocidad absoluta u, siempre perpendicular a la velocidad absoluta del viento v, porque el sistema de orientacin mantiene el plano de rotacin de la turbina perpendicular a la velocidad del viento. La velocidad del viento con respecto a la pala vr, es la hipotenusa de un tringulo rectngulo cuyos catetos son u y v (Fig. 3.9a). El ngulo que forma u con la cuerda longitudinal del perfil es el ngulo de inclinacin de la pala i. El ngulo que forma vr con la misma cuerda es el ngulo de ataque del viento sobre la pala a. Normalmente el ngulo de inclinacin i de las palas no es nulo. Por tanto, el movimiento que describen las palas con respecto a la masa de aire que fluye por el rea barrida por la turbina, es un movimiento helicoidal donde el paso de la hlice aumenta con el ngulo de inclinacin de las palas. Por tanto, si el ngulo de inclinacin es fijo (variable), se dice que la turbina elica tiene paso fijo (variable). El ngulo de flujo f del viento sobre la pala ser la suma del ngulo de inclinacin de la pala y del ngulo de ataque del viento sobre la pala, expresado en la frmula (3.3).
101 (3.3)
f=i+a
La fuerza transversal FT, que tiende a hacer rotar la turbina, y la fuerza axial FA, que empuja la turbina a lo largo de su eje de giro, pueden ser calculadas mediante las frmulas (3.4) y (3.5). FT = FS senf FR cosf FA = FS senf + FD senf (3.4) (3.5)
Para una velocidad absoluta del viento constante v (ver Fig. 3.9), si se vara el ngulo de inclinacin i de la pala, vara tambin el ngulo de ataque a y por tanto el ngulo de flujo. De ese modo, puede variarse la fuerza transversal FT y con ella el torque producido por la turbina. Si el ngulo de inclinacin i de la pala se mantiene constante y la velocidad absoluta del viento v aumenta, entonces el ngulo de ataque aumenta y tambin el ngulo de flujo. En la figura 3.10 se muestra el comportamiento aerodinmico de un perfil utilizado para palas de tur-
Fig. 3.10. Fuerzas sobre un perfil de pala de turbina elica, en funcin del ngulo de ataque.
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bina elica. En color verde se seala el comportamiento de la fuerza de sustentacin; y en rojo, el de la fuerza de resistencia al avance. En esta figura se observa claramente que para un ngulo de ataque del viento sobre las palas cercano a cero, las fuerzas de sustentacin y resistencia sern insignificantes, y por ello la turbina no producir ningn torque. En estos casos se dice que est en bandera (in flag condition, en ingls). A medida que va aumentando el ngulo de ataque, aumenta la fuerza de sustentacin, y la fuerza de resistencia al avance se mantiene muy pequea. Por tanto, tambin va aumentando el torque de la turbina. Para un ngulo de ataque que depende del perfil utilizado, la fuerza de sustentacin de la pala y, por tanto, el torque de la turbina llegan a sus valores mximos. En el caso de la figura 3.9, el valor crtico del ngulo de ataque es de poco menos de 15. Si el ngulo de ataque va ms all del valor crtico, sobreviene una brusca prdida de sustentacin (ver Fig. 3.10). En esos casos se dice que la pala ha entrado en prdida (aerodynamic stall, en ingls). La causa de este fenmeno (Fig. 3.11) es la separacin del flujo de aire de la superficie posterior de la pala, lo que provoca una turbulencia que atena la baja presin en esa zona y con ello reduce la fuerza de sustentacin. Si el ngulo de ataque se sigue aumentando (ver Fig. 3.10), la sustentacin disminuye gradualmente y la resistencia aumenta sin cesar. Para a 90 la pala est en pluma (in feather condition, en ingls), es decir, su resistencia al avance es mxima y acta como freno aerodinmico. Las turbinas elicas modernas comienzan a girar a una velocidad del viento tan baja como 3 m/s, pero solo comienzan a desarrollar una potencia de alguna consideracin entre 3,5 y 4 m/s, la llamada velocidad de arranque. Generalmente, se disea la turbina elica para alcanzar su potencia nominal a una velocidad absoluta del viento entre 12 y 14 m/s, denominada velocidad nominal. Si la velocidad del viento sigue en aumento, el torque que generara la turbina elica podra hacer-
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Fig. 3.11. Una pala de turbina elica que ha entrado en prdida de sustentacin.
se excesivo; por ello se hace necesario limitarlo para evitar que el tren de fuerza se sobrecargue. Para velocidades del viento que se aproximan a las tpicas de tormentas severas o huracanes, ya es menester sacar al aerogenerador de servicio y disponerlo en configuracin de sobrevivencia. La velocidad a la que se ponen en accin medidas para sacar de servicio la turbina elica, se denomina velocidad de salida, parada o frenado, y generalmente se sita entre los 20 y 25 m/s. Por la forma en que se les regula la potencia generada, las turbinas elicas se clasifican en tres tipos: 1. Turbinas reguladas por entrada en prdida pasiva (passive stall control, o simplemente stall control, en ingls). 2. Turbinas reguladas por cambio de paso (pitch control, en ingls). 3. Turbinas reguladas por entrada en prdida activa (active stall control, en ingls). En las turbinas reguladas por entrada en prdida pasiva las palas estn rgidamente fijas al buje del rotor y, por tanto, su ngulo de inclinacin i es constante. El perfil de las palas se disea para que, al llegar el viento a la velocidad nominal, el ngulo de ataque haya aumentado lo suficiente para que la pala entre en prdida, de manera que el torque de la turbina no exceda el valor nominal. Puesto que las palas entran en prdida de sustentacin simplemente cuando la velocidad del viento alcanza un cierto valor, se dice que estas turbinas tienen regulacin por entrada en prdida pasiva del perfil. Este es el sistema ms antiguo, llamado concepto
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Fig. 3.12. Curva de potencia de un aerogenerador de 750 kW, con turbina de paso fijo. (Fuente: Woldwin).
dans, y se emplea hoy da en aerogeneradores de hasta 800 kW, normalmente en combinacin con un generador de velocidad constante. La regulacin de la potencia que entrega la turbina de paso fijo al tren de fuerza se produce por la prdida de sustentacin del perfil de las palas, una vez que se alcanza la potencia nominal. A partir de ese punto, aunque la velocidad del viento aumente sensiblemente el aerogenerador no producir su potencia nominal, sino un valor algo inferior. Se trata, por tanto, de una regulacin mediocre. En la figura 3.12 se muestra la curva de potencia del aerogenerador chino Goldwin 48/750, de 750 kW, con turbina de paso fijo regulada por entrada en prdida pasiva, y un generador de velocidad constante. Cuando el viento alcanza la velocidad de salida, la automtica del aerogenerador procede a frenar la turbina, haciendo rotar los extremos de las palas, mediante un mecanismo especial (Fig. 3.13) para situarlas en condicin de pluma, provocando as un fuerte frenado aerodinmico. Una vez que la velocidad de la turbina se ha reducido en grado suficiente, se completa su frenado hasta la parada e inmovilizacin, aplicando un freno mecnico de disco que forma parte del tren de fuerza del aerogenerador. En las turbinas reguladas por paso variable, las palas se montan en el buje sobre cojinetes y se hacen girar por un servomecanismo electrohidrulico o elec-
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tromecnico sobre su eje longitudinal, a fin de variar el ngulo de inclinacin i del perfil y tratar de mantener la mayor eficiencia aerodinmica posible en la captacin de energa, para cualquier velocidad del viento. Se dice que estas turbinas tienen regulacin por cambio de paso de las palas. Este es el sistema que sucedi al concepto dans original. Una vez que el viento alcanza la velocidad nominal, la regulacin de la potencia que entrega la turbina se produce modulando la fuerza de sustentacin en las palas, mediante la reduccin de su ngulo de inclinacin i. Por tanto, con este mtodo de regulacin, el perfil se mantiene siempre lejos de la zona de entrada en prdida de sustentacin, y se logra que el aerogenerador se mantenga entregando la potencia nominal casi constantemente, aunque la velocidad del viento siga aumentando por encima de la nominal. Si el generador es de velocidad constante, el sistema de control automtico y los mecanismos ejecutores del sistema de cambio de paso deben tener un tiempo de reaccin suficientemente pequeo, para as poder variar con agilidad el ngulo de inclinacin de las palas y evitar sobrecargas en los componentes del tren de fuerza cuando el viento presente rachas bruscas y fuertes. Por ello, lo mejor es tener la turbina de paso variable conectada a un tren de fuerza con generador elctrico de velocidad variable que admita un aumento adecuado de la velocidad de la turbina para enfrentar las rachas fuertes en mejores condiciones. Al aumentar la velocidad absoluta u de la pala se reduce el ngulo de ataque a y ello contribuye, junto a la reduccin del ngulo de inclinacin i, a reducir el torque de la turbina (ver Fig. 3.9). Cuando el viento alcanza la velocidad de salida se giran automticamente las palas hasta colocarlas en posicin de freno, lo que provoca una rpida desaceleracin de la turbina y el aerogenerador se puede frenar completamente por la accin del freno mecnico del tren de fuerza. Posteriormente, las palas se colocan en bandera para ofrecer mnima resistencia al viento, en configuracin de sobrevivencia.
Fig. 3.13. Freno aerodinmico de una pala de turbina, en posicin activada. (Fuente: Alejandro Montesinos).
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Fig. 3.14. Curva de potencia de un aerogenerador de 850 kW, con turbina de paso variable. (Fuente: Gamesa).
En la figura 3.14 se muestra la curva de potencia de un aerogenerador espaol Gamesa G52, de 850 kW, con turbina de regulacin por paso variable. Obsrvese la constancia de la potencia generada ms all del punto nominal de 12,5 m/s de velocidad del viento. La regulacin de la turbina elica por medio de la entrada en prdida activa es una combinacin de los dos mtodos vistos anteriormente, pues se trata de una turbina diseada para regulacin por entrada en prdida, pero dotada de paso variable. Para una velocidad del viento inferior a la nominal, la turbina trabaja como una turbina de paso variable y se regula, mediante el sistema de control automtico y los servomecanismos, el valor del paso para obtener la mxima potencia posible. Cuando el viento alcanza la velocidad nominal, se aumenta el ngulo de inclinacin de las palas hasta que el ngulo de ataque se site cerca del valor de entrada en prdida. Entonces la regulacin de la potencia de la turbina para velocidades altas se realiza por una entrada en prdida controlada. Este sistema de regulacin de la potencia de la turbina elica se puede lograr fcilmente con sistemas automticos y servomecanismos de reaccin lenta, pues se basa en un fenmeno ms estable que la regulacin de ngulos de ataque pequeos, tpica de las turbinas de paso variable en la zona de altas velocidades de viento. Por ello, este sistema de regulacin
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puede trabajar con generadores de velocidad constante, sin peligro de sobrecargar el tren de fuerza. Los aerogeneradores con turbina de paso y velocidad variables asimilan mejor las variaciones rpidas de la velocidad del viento, pues al aumentar la velocidad del rotor no aumenta sustancialmente el ngulo de ataque y, por tanto, crece de modo ms gradual el torque de la turbina. Adems, se eleva la eficiencia de la captacin de la energa porque el rotor de la turbina, al aumentar de velocidad, acumula energa cintica en su gran inercia, que puede despus ir entregando gradualmente al tren de fuerza cuando la velocidad del viento vaya disminuyendo, y con ella la de la turbina. El efecto acumulativo puede implicar un incremento de la energa generada anualmente por el aerogenerador de 6 a 10%, segn el rgimen de vientos. La combinacin de los dos factores aumenta la cantidad y la calidad de la electricidad producida, pues se logra mayor estabilidad de la tensin y la frecuencia de la corriente elctrica generada. Este esquema es el ms moderno y tiende a generalizarse en los aerogeneradores de gran potencia para elevar su rendimiento, reducir las cargas que transmite la turbina al rbol principal, la gndola y la torre, y mejorar la calidad de la energa servida a las redes elctricas. En la figura 3.15 se muestra la curva de potencia de un aerogenerador dans Vestas V90, de 3 000 kW, dotado de una turbina con control por paso y velocidad variables.
Fig. 3.15. Curva de potencia de un aerogenerador de 3 000 kW, de paso y velocidad variables. (Fuente: Vestas).
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3.3. Tren de fuerza y otros accionamientos

En los aerogeneradores la turbina elica, como motor primario, hace girar al generador elctrico a travs de una transmisin de fuerza que toma la potencia mecnica rotativa de la turbina y la transforma para entregarla al generador con la velocidad adecuada para este ltimo. El tren de fuerza siempre incluye, al menos, el rbol principal de la propia turbina elica, donde se monta el buje y el cojinete principal. Adems, suele incluir uniones rbol-cubo, acoplamientos flexibles, un multiplicador de velocidad con su sistema de anclaje y un freno mecnico. Existen trenes de fuerza que no tienen multiplicador, cuyo generador trabaja a la misma frecuencia de rotacin que la turbina, pero los elementos restantes de una u otra forma siempre estn presentes. La turbina y la transmisin de fuerza forman en conjunto el accionamiento del generador. Pero el generador es una mquina elctrica que tambin tiene una importante parte mecnica. Por ello, la transmisin de fuerza y el generador forman en conjunto el tren de fuerza del aerogenerador (drive train o power train, en ingls).
3.3.1. Trenes de fuerza con multiplicador

En la figura 3.16 se muestran las partes principales del tren de fuerza de un aerogenerador dans NEG Micon NM 52/900 (actualmente propiedad de la empresa danesa Vestas), de 900 kW de potencia, con multiplicador de velocidad. Equipos como estos se instalaron en el parque elico de Wigton, Jamaica.
Fig. 3.16. Tren de fuerza de un aerogenerador de 900 kW con multiplicador. (Fuente: NEG Micon).
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El objetivo fundamental de utilizar multiplicadores de velocidad en los trenes de fuerza de los aerogeneradores, es operar el generador elctrico en mejores condiciones tcnico-econmicas. Por ejemplo, los llamados generadores de induccin solo trabajan bien a altas frecuencias de rotacin y, por tanto, requieren trenes de fuerza con multiplicador de velocidad, tambin conocido como multiplicador, caja multiplicadora o simplemente caja (gearbox, en ingls). El multiplicador es un mecanismo de ruedas dentadas que recibe potencia mecnica a baja velocidad de rotacin y alto torque, entrega potencia mecnica a una mayor velocidad de rotacin y menor torque, y conserva la mayor parte posible de la potencia original. La relacin de transmisin i es uno de los parmetros caractersticos de toda transmisin de fuerza. El multiplicador del aerogenerador i se define por la frmula (3.6). i = nG / nT (3.6)
Donde: nT: Frecuencia de rotacin de la turbina elica. nG: Frecuencia de rotacin del generador elctrico, ambas en Hz o en min1. En todo multiplicador de velocidad, el valor absoluto de la relacin de transmisin siempre es mayor que la unidad, o sea, |i| > 1. Por el contrario, en un reductor de velocidad |i| < 1. En los trenes de fuerza con multiplicador de mediana potencia unos 800 kW, la turbina elica tiene una frecuencia de rotacin nominal alrededor de 0,45 Hz (27 min1). Pero un generador elctrico de alta velocidad, con cuatro polos, rota a una frecuencia nominal de 30 Hz (1 800 min1), para una red de 60 Hz. Esto implica que el multiplicador debe tener una relacin de transmisin algo menor que 70:1. Las turbinas de alta potencia unos 2 000 kW tienen una frecuencia de rotacin nominal alrededor de 0,30 Hz (18 min1). Si el generador es de cuatro polos, el multiplicador debe tener una relacin de transmisin alrededor de 100:1.
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La relacin de transmisin del multiplicador est determinada por su tren de engranajes, constituido en los aerogeneradores actuales por ruedas dentadas cilndricas de ejes paralelos cuyos dientes al engranar vinculan sus frecuencias de rotacin. Actualmente los diseos se basan en dos tipos de trenes de engranaje bsicos: el planetario A y el tndem. El tren planetario est constituido por la corona, el sol, el portador y los planetas. La corona es una rueda dentada de dientes interiores que generalmente se mantiene inmvil, sin rotar. Por el centro de la corona pasa un eje fijo, perpendicular al plano de la figura 3.16, denominado eje central. En el centro de la corona se encuentra el sol, una rueda dentada de dientes exteriores que rota alrededor del eje central. Existe una pieza en forma de plato, denominada portador, que tambin rota alrededor del eje central. El portador tiene unas espigas donde montan los planetas, ruedas dentadas de dientes exteriores que engranan simultneamente con el sol y con la corona, al tiempo que rotan con respecto a las espigas del portador, sobre rodamientos. Los planetas, normalmente en nmero de dos a seis, transmiten potencia mecnica entre el portador solidario con el rbol lento, y el sol, solidario con el rbol rpido. Cada planeta forma un canal por donde fluye la potencia; por tanto, un tren planetario es una transmisin de varios canales. Ello permite reducir la masa y dimensiones de este mecanismo, con respecto a otros trenes de engranajes que solo cuentan con un canal. La relacin de transmisin de un tren planetario tipo A, utilizado como multiplicador, se puede calcular con la frmula (3.7). i = 1 + (zC / zS) (3.7)
Donde: zC: Nmero de dientes de la corona. zS: Nmero de dientes del sol. En la figura 3.17 se muestra un tren tndem de tres etapas, producto de la firma alemana Flender, donde se sealan sus componentes principales.
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Fig. 3.17. Estructura de un tren tndem de tres etapas. (Fuente: Flender).
Los engranajes o etapas del tren tndem se numeran a partir de la mayor (ver Fig. 3.17), que es la de mayor masa y tamao, y determina, por tanto, la masa y el tamao del tren, sea cualquiera el nmero de etapas. La rueda de la etapa 1 siempre es solidaria con el rbol lento, mientras que el pin de la ltima etapa siempre es solidario con el rbol rpido. Los rboles intermedios siempre tienen un pin y una rueda solidarios entre s. Un tren tndem es una transmisin de un canal, por lo cual su masa y dimensiones son siempre mayores que las de un tren planetario tipo A de la misma relacin de transmisin y potencia transmitida, construido con los mismos materiales. La relacin de transmisin de un tren tndem de tres etapas, utilizado como multiplicador, se puede calcular con la frmula (3.8). iTm = (zr1 / zp1) (zr2 / zp2) (zr3 / zp3) (3.8)
Donde: zr y zp: Nmeros de dientes de la rueda y del pin, respectivamente, de una etapa dada.
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Fig. 3.18. Esquemas cinemticos de multiplicadores de velocidad hbridos, de tres etapas.
A partir de la frmula (3.8) se puede hallar fcilmente la frmula apropiada para un tren tndem con otro nmero de etapas. Los multiplicadores tpicos de los aerogeneradores actuales presentan un esquema cinemtico hbrido, como el de la figura 3.18a, cuya primera etapa est constituida por un tren planetario tipo A, muy compacto, y las dos etapas restantes forman un tren tndem ptimo para altas frecuencias de rotacin. La eficiencia energtica a plena carga de estos multiplicadores llega a 97%, gracias a las superficies de trabajo especialmente lisas de los engranajes y rodamientos. Algunas firmas importantes, como la divisin Winergy de la empresa alemana Flender (ahora parte del consorcio transnacional Siemens), utilizan multiplicadores hbridos cuyas dos primeras etapas constituyen un tren planetario tipo B, como el mostrado en la figura 3.18b, que se combina con una tercera etapa tndem. En los trenes de fuerza con multiplicador de mediana potencia unos 800 kW, se utilizan generadores elctricos de alta velocidad que rotan a frecuencias nominales entre 20 y 30 Hz (1 200 y 1 800 min1). Pero una turbina elica de mediana potencia tiene una frecuencia de rotacin nominal entre 0,25 y 0,50 Hz (15 y 30 min1). Esto implica que el multiplicador debe tener una relacin de transmisin media de 70:1. Este es un valor alcanzable por un multiplicador hbrido de tres etapas.
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Las turbinas de alta potencia unos 2 000 kW tienen una frecuencia de rotacin nominal entre 0,10 y 0,30 Hz (6 y 18 min1), y aunque los generadores de alta velocidad generalmente rotan a frecuencias nominales entre 15 y 20 Hz (900 y 1 200 min1). Ello implica que el multiplicador debe tener una relacin de transmisin media de 100:1. Este valor requiere de un multiplicador hbrido de cuatro etapas, en las que las dos primeras etapas pudieran ser de tipo planetario A. En la figura 3.16 se hace evidente que el rbol principal del tren de fuerza tiene una cierta inclinacin, de 3 a 6 con respecto a la horizontal, para evitar que las palas tropiecen con la torre aunque se flexen por la fuerza del viento. El rbol principal est soportado radial y axialmente en el punto ms cercano a la turbina por un cojinete principal independiente del multiplicador de velocidad, a fin de aligerar la estructura de este ltimo. En este caso, el extremo del rbol principal ms alejado de la turbina se encaja en el rbol hueco lento del multiplicador. Por tanto, la caja del multiplicador y el cojinete de su rbol lento debern soportar una fuerza radial, aunque mucho menor que la que acta sobre el cojinete principal. En algunos diseos, el rbol principal est soportado en la parte ms alejada de la turbina por un cojinete secundario, y entonces el multiplicador flota soportado por el rbol principal. Las espigas laterales de la caja del multiplicador permiten fijarlas al chasis de la gndola para evitar su rotacin. Esta fijacin debe poseer suficiente movilidad cinemtica para evitar que las deformaciones del chasis en condiciones de sobrecarga se trasladen a la caja del multiplicador y la fracturen, o afecten el correcto engranaje de sus ruedas dentadas. No todos los aerogeneradores cuyo tren de fuerza tiene multiplicador utilizan generador elctrico de alta velocidad. La tecnologa Multibrid, desarrollada por la empresa alemana Aerodyn, ha sido la primera en utilizar generadores elctricos de media velocidad, con el propsito de llevar el multiplicador a una sola etapa, constituida por un tren planetario tipo A cuya relacin de transmisin no
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Fig. 3.19. Tren de fuerza tpico con multiplicador de baja relacin de transmisin. (Fuente: Multibrid).
pasa de 12:1. En la figura 3.19 se ilustra un esquema del tren de fuerza tpico de la tecnologa Multibrid, en el cual se distinguen sus partes constitutivas principales. La figura 3.20 muestra un momento en el ensamble del multiplicador planetario Aerogear WP 5000, tipo A, de cuatro planetas y relacin de transmisin 1:10, desarrollado por la firma alemana Renk para el aerogenerador Multibrid M5000, de 5 MW, de la empresa alemana PROKON Nord. El generador de media velocidad es ms pesado que el de alta, pero el multiplicador se simplifica y queda reducido al tren de tipo ms compacto y ligero, lo cual trae como resultado un tren de fuerza de masa
Fig. 3.20. Multiplicador planetario tipo A para un aerogenerador de 5 MW. (Fuente: Renk).
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relativamente pequea, cercana a los mejores diseos con generador de alta velocidad. En cambio, la fiabilidad del tren de fuerza aumenta, pues se reduce el nmero de partes mviles y se suprimen aquellas que se mueven a alta velocidad.
3.3.2. Trenes de fuerza sin multiplicador

En la figura 3.21 se muestra el tren de fuerza de un aerogenerador alemn Enercon E-48, de 800 kW de potencia, sin multiplicador de velocidad. Esto significa que el generador rota exactamente a la misma velocidad que el rotor de la turbina elica. Obsrvese que la turbina elica est directamente acoplada al generador, mediante un rbol hueco que rota sobre dos cojinetes de rodamiento montados sobre un eje fijo. A su vez, el eje fijo est anclado en voladizo sobre un portador acodado que articula con la torre y contiene los accionamientos del sistema de orientacin. Por ello a los aerogeneradores de este tipo se les conoce tambin como aerogeneradores de accionamiento directo (direct-drive wind turbines, en ingls). Al no existir multiplicador, la eficiencia energtica del tren de fuerza aumenta, sobre todo a carga parcial, y el aumento puede ser de 3 a 4%, lo que permite que el aerogenerador arranque con una velocidad tan baja como 2,5 m/s. La accin conjunta de ambos efectos implica una mayor energa generada, sobre todo en sitios donde la velocidad media del viento no es alta. En estos aerogeneradores se reduce el nmero de componentes mviles del tren de fuerza, lo cual aumenta su fiabilidad, lo que se refleja en menores costos de mantenimiento y una mayor disponi-
Fig. 3.21. Tren de fuerza de un aerogenerador de 800 kW sin multiplicador. (Fuente: Enercon).
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bilidad del aerogenerador. Asimismo, la ausencia de multiplicador reduce sensiblemente el nivel de ruido del aerogenerador. No obstante, los generadores de baja velocidad presentan diversos inconvenientes. Si se trata de un generador asincrnico, la disminucin del factor de potencia es muy fuerte cuando se aumenta el nmero de polos, para poder bajar la velocidad de rotacin. Esto explica el porqu no existe ningn aerogenerador de accionamiento directo que utilice generador asincrnico. En los aerogeneradores sin multiplicador solo se utilizan generadores sincrnicos, cuyo factor de potencia no depende de la velocidad de rotacin. Un generador de baja velocidad es ms pesado que el multiplicador y el generador de alta velocidad tomados en conjunto. Pero las potencias de los aerogeneradores continan aumentando y las velocidades ptimas de los rotores de las turbinas elicas siguen disminuyendo, lo cual acenta el problema del peso del generador de accionamiento directo. Para disminuir el peso, los generadores de accionamiento directo se disean con mnima longitud axial y gran dimetro, como se observa en la figura 3.21. Pese a ello, la masa del gran generador multipolar determina que la masa de la gndola resulte ser ms pesada que la de un aerogenerador con multiplicador de la misma potencia. El gran dimetro del generador implica una gndola de gran seccin transversal sobre la cual el viento ejerce una fuerza considerable. Para reducir la resistencia aerodinmica relativa, la carcasa de la gndola est diseada en forma de bulbo. Todo esto implica que se necesita una torre ms robusta y costosa para soportar un aerogenerador de accionamiento directo. Adems, el izaje de una gndola ms pesada requiere de una gra ms potente, de dos gras trabajando juntas, o de un ensamble por partes. Por tanto, el costo inicial de un aerogenerador de accionamiento directo, sin multiplicador, resulta ms elevado que el de uno con multiplicador, aunque el aumento de la fiabilidad y una eficiencia energtica
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algo mayor pueden compensar en el tiempo el costo inicial adicional. Hasta ahora, solo una de las grandes firmas, Enercon, produce aerogeneradores potentes de accionamiento directo. Otras, como General Electric y Siemens, no los han incluido an entre sus productos, aunque la segunda ha reconocido recientemente las ventajas de los aerogeneradores de accionamiento directo para las grandes potencias. Ciertamente, no hay nada concluido en esta confrontacin de los sistemas tecnolgicos de aerogeneradores con multiplicador o sin l en su tren de fuerza. Ambos continan desarrollndose, tanto en la gama de potencias hasta 2 o 3 MW, que parece ser la tpica que se ha de instalar en los parques elicos terrestres durante el resto del decenio, como en los aerogeneradores mayores, cuyas potencias ya llegan a 5 y 6 MW, destinados sobre todo a los parques costa afuera.
3.3.3. Accionamientos de orientacin

La gndola del aerogenerador se orienta activamente con respecto al viento por medio de un accionamiento de orientacin, tambin conocido como accionamiento acimutal o de guiada (yaw drive, o swing drive, o slewing drive, en ingls). Al igual que el sistema de cambio de paso de las aspas, este sistema de orientacin responde a las seales de mando del sistema automtico de control, cuyos sensores captan la velocidad y direccin del viento. La gndola est montada en la torre sobre un cojinete de orientacin (yaw bearing, o slewing bearing, en ingls), que le permite rotar horizontalmente. Este cojinete est constituido por una corona de rotacin, es decir, un rodamiento de gran dimetro y reducida seccin transversal de los aros, como el mostrado en la figura 3.22. En otros casos se utiliza para los mismos fines un cojinete deslizante. El accionamiento de orientacin consta de uno o varios motorreductores, cuyos piones de salida engranan con una corona dentada interior o exteriormente, y solidaria con el aro giratorio de la corona de
Fig. 3.22. Coronas de rotacin utilizadas como cojinetes de orientacin de aerogeneradores. (Fuente: Andrs Gonzlez).
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Fig. 3.23. Motorreductor para accionamientos de orientacin con motor hidrosttico. (Fuente: Rexroth).
rotacin o del cojinete deslizante (ver Fig. 3.22). Puesto que las frecuencias de rotacin de las gndolas son muy bajas, de 0,032 a 0,075 Hz (2,0 a 4,5 min1), los reductores de estos motorreductores poseen relaciones de transmisin de hasta 1:1 500. Ello se logra con hasta cinco etapas de reduccin planetarias tipo A, o bien con dos etapas de tornillo sinfn, o con alguna variante hbrida. Existen motorreductores para accionamientos de orientacin con motor elctrico o hidrosttico. La figura 3.23 muestra un motorreductor para accionamientos de orientacin, producido por la firma alemana Rexroth, dotado de motor hidrosttico. Los grandes aerogeneradores poseen accionamientos de orientacin con cuatro, seis y ocho motorreductores, para disminuir el dimetro de la corona dentada y la inercia del mecanismo, lo cual asegura un tiempo de respuesta mnimo del accionamiento. Cuando una gndola montada sobre corona de rotacin no rota, su posicin se fija por un freno de disco con mltiples pinzas de accionamiento hidrulico. En la figura 3.24 se observa una de tales pinzas. Algunas de tales pinzas se mantienen activas tambin durante la rotacin de la gndola sobre la corona de rotacin, para introducir amortiguamiento seco en el sistema. De otro modo, el juego lateral en los engranajes de la transmisin de orientacin puede permitir vibraciones laterales excesivas, que en condiciones de resonancia pueden provocar la rotura de dientes de los engranajes del accionamiento de orientacin y daos a la torre, tal como la prctica lo ha demostrado. Dos de las firmas que utilizan este sistema son la alemana Nordex y la china Goldwind. Cuando la gndola est montada en un cojinete deslizante, su friccin hace innecesario el freno. Adems, introduce amortiguamiento seco suficiente para impedir las vibraciones, tanto durante el reposo como durante el movimiento. Pero en este caso la capacidad de carga del accionamiento de orientacin tiene que ser mayor, pues debe vencer no solo la carga del viento y la giroscpica, sino tambin la friccin seca en el cojinete desli-
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Fig. 3.24. Una de las pinzas del freno de disco de orientacin de un aerogenerador. (Fuente: Andrs Gonzlez).
zante. La danesa Vestas y la espaola Gamesa son dos de las firmas que utilizan este sistema. La tendencia actual es utilizar, en los accionamientos de orientacin, motorreductores con motores elctricos ms fiables y menos necesitados de mantenimiento que los sistemas con motor hidrosttico, los cuales requieren de una centralilla hidrosttica para su alimentacin. Una mejora recientemente desarrollada y probada ha sido la introduccin de un embrague hidrocintico entre el motor elctrico y el tren de engranajes, sistema al que se le ha llamado accionamiento de orientacin suave. El embrague hidrocintico introduce un gran amortiguamiento viscoso y se evita as el surgimiento de vibraciones laterales peligrosas de la gndola, lo que hace innecesario el uso de freno. El amortiguamiento viscoso est presente tambin durante la parada del motor elctrico, que se detiene en firme por un freno propio, con lo cual el embrague trabaja como un retardador de los posibles movimientos de la gndola. Este sistema puede utilizarse tanto con corona de rotacin como con cojinete deslizante. Este ltimo puede elegirse entonces con menor friccin, lo que reduce la potencia necesaria del accionamiento de orientacin.
3.3.4. Accionamientos de cambio de paso

En los aerogeneradores con turbinas elicas de paso variable las palas estn libres para rotar con respecto a su eje longitudinal, pues estn ancladas al buje me-
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diante coronas de rotacin (Fig. 3.25). Estos aerogeneradores cuentan con accionamientos de cambio de paso de las palas que, en principio, constan de motores elctricos y transmisiones mecnicas o hidromecnicas. Es decir, hay accionamientos de cambio de paso de dos tipos bsicos: electrohidromecnicos y electromecnicos. El cilindro hidrulico principal del accionamiento electrohidromecnico de cambio de paso se puede ubicar delante del buje, tal como se ilustra en la figura 3.26. Este cilindro provoca la traslacin del yugo, al cual estn articulados los cilindros de emergencia que, actuando como bielas, obligan a rotar al balancn solidario con cada una de las palas. En caso de fallo del cilindro principal, los cilindros de emergencia, alimentados por un acumulador hidrulico separado, lo sustituyen en su funcin. El cilindro principal tambin puede ubicarse dentro de la gndola, y en ese caso la prolongacin de su vstago atraviesa el rbol lento del multiplicador de
Fig. 3.25. Articulacin de una pala de paso variable al buje mediante una corona de rotacin.
Fig. 3.26. Cilindro y mecanismo de palancas de un accionamiento de cambio de paso electrohidromecnico.
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velocidad, a travs de un canal axial preparado especialmente para ello. Despus de atravesar el rbol principal del tren de fuerza, el extremo del vstago se conecta al mecanismo de palancas ligado a las palas. La tendencia actual es la utilizacin de accionamientos de cambio de paso electromecnicos, que son menos complejos, ms fiables y requieren menos mantenimiento que los electrohidromecnicos. Como su nombre lo indica, los accionamientos de cambio de paso electromecnicos constan de un motor elctrico de corriente directa o alterna, alimentado por un convertidor que controla la posicin de su rbol motriz y de una transmisin mecnica reductora de velocidad, generalmente un tren de engranajes. El motor elctrico es solidario con la mayor parte de la transmisin mecnica y forma un motorreductor compacto y hermtico capaz de trabajar a la intemperie y en cualquier posicin de sus rboles. El motorreductor hace girar la pala mediante un engranaje cilndrico abierto, cuya rueda est unida al aro de la corona de rotacin solidario con la pala. En este tipo de accionamiento cada pala tiene un motorreductor independiente (Fig. 3.27), lo cual permite el control del paso de cada pala por separado a fin de lograr una operacin ptima de la turbina elica. Para mayor fiabilidad, cada pala tiene un sistema de control independiente. En caso de fallo de la alimentacin elctrica principal, los motores elctricos y sus convertidores se alimentan con bateras de emergen-
Fig. 3.27. Accionamiento electromecnico de cambio de paso. (Fuente: Rexroth).
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cia instaladas en el propio buje, para mxima fiabilidad. En los aerogeneradores de baja y media potencias el motorreductor puede instalarse fuera del buje (ver Fig. 3.27), y en los aerogeneradores de grandes potencias se instala en el interior.
3.4. Generador y convertidor

La potencia mecnica trasmitida por el tren de fuerza llega al generador, donde se convierte en potencia elctrica. A veces, el generador se conecta directamente a la red mediante un transformador de salida, pero en muchos casos se necesita algn equipo acondicionador de la potencia elctrica, para que sta pueda llegar a la red en las condiciones adecuadas para ella. Este equipo acondicionador de la potencia elctrica se denomina genricamente convertidor. En este captulo se abordan de modo paralelo los generadores y los convertidores porque estn ntimamente ligados.
3.4.1. Generadores asincrnicos

La mayora de los aerogeneradores actuales utiliza generadores asincrnicos, que deben su nombre a que la frecuencia de rotacin de sus rotores normalmente no est sincronizada a la frecuencia de la tensin elctrica alterna que generan. A estos generadores tambin se les llama generadores de induccin, pues la corriente que circula por el rotor es inducida provocada por la corriente que circula por el bobinado del estator. Los generadores de induccin existen en dos variantes, segn el tipo de rotor de que estn dotados: con rotor de jaula y con rotor bobinado. El de rotor de jaula es, en principio, un motor elctrico industrial estndar que trabaja arrastrado por su carga, como el motor de un ascensor de pasajeros que desciende lleno (Fig. 3.28). Estos generadores solo tienen bobinado en el estator, el cual se conecta directamente a la red (se sobreentiende que a travs del transformador de salida del aerogenerador). Adems, entregan energa elctrica a la red operando a una velocidad prcticamente constante, generalmen-
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Fig. 3.28. Vista seccionada de un generador asincrnico de rotor de jaula. (Fuente: Institute of Electrical and Electronic Engineers).
te a partir de una turbina controlada por entrada en prdida pasiva o activa. El generador de rotor de jaula conectado directamente a la red trabaja siempre a una frecuencia de rotacin n muy cercana a su frecuencia de rotacin sincrnica nS, pero solo llega a ella cuando el torque aplicado sobre l por el tren de fuerza es cero. Cuando este torque aumenta, la frecuencia de rotacin del generador aumenta un poco, pues el rotor se desliza con respecto al campo magntico del estator, que siempre rota a la frecuencia sincrnica. El deslizamiento relativo del rotor se define por la frmula (3.9). s = 1 (n / nS) (3.9)
El deslizamiento de este tipo de generadores es pequeo, no mayor de 2%, lo que significa que la frecuencia de rotacin del generador conectado directamente a la red se encontrar entre 100 y 102% de la sincrnica. La frecuencia de rotacin sincrnica nS del generador y la frecuencia de la tensin elctrica de la red f se hallan ligadas por la frmula (3.10). nS = f / p (3.10)
Donde: p: Nmero de pares de polos del generador.
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Si un generador asincrnico de cuatro polos con deslizamiento nominal de 2% se conecta a una red de corriente alterna con una frecuencia de 60 Hz, como la que existe en Cuba, la frecuencia de rotacin sincrnica del generador ser nS = 60/2 = 30 Hz. Es decir, el generador sin carga dar treinta vueltas por segundo. A plena carga, la frecuencia de rotacin del generador ser no mayor que 1,02nS, esto es, 30,6 Hz. Para aprovechar mejor los vientos dbiles se utilizan generadores con doble enrollado del estator, para as lograr por conmutacin de bobinados dos nmeros diferentes de polos, por ejemplo, 4 y 6. El mayor nmero de polos se conecta para operar cuando la velocidad del viento es baja, lo que permite reducir la velocidad de arranque del aerogenerador. Con el mismo propsito, hay sistemas que poseen dos generadores con diferente nmero de polos, instalados simultneamente en el mismo tren de fuerza. La virtud principal del generador de induccin con rotor de jaula es su sencillez mecnica y elctrica, que determina un bajo costo y alta fiabilidad. El rotor de jaula es mecnica y trmicamente muy robusto, pues su bobinado es una jaula de barras fundidas in situ o soldadas. Por ello, este tipo de rotor no requiere de un sistema especial de enfriamiento. Simplemente, unos labes de que est dotado en cada extremo (Fig. 3.28), bastan para transferir el calor del rotor al aire contenido dentro del generador, y de ste al estator. Por otro lado, para que un generador asincrnico de jaula pueda entregar potencia elctrica til, es decir, potencia activa P a la red, necesita tomar de ella una cierta cantidad de potencia reactiva Q. De manera que en un generador, como en todo equipo de corriente alterna, la potencia elctrica aparente S para la que ha sido construido se tiene que distribuir entre la potencia activa P y la potencia reactiva Q, segn la frmula (3.11). S = P 2 + Q2 (3.11)
En principio, todas estas potencias se expresan en watt (W), o en sus mltiplos. Pero a fin de evitar
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confundirlas, la potencia elctrica activa se da directamente en watt o sus mltiplos, la potencia aparente en volt-ampere (VA) o sus mltiplos, y la potencia reactiva se da en volt-ampere reactivos (VAr), o en sus mltiplos. En forma grfica, las magnitudes de esas tres potencias se pueden representar por medio de las longitudes de los lados de un tringulo rectngulo como el mostrado en la figura 3.29. Una comprensin elemental de esas tres potencias es esencial para poder tener una idea de los fenmenos que se producen en los generadores y convertidores de corriente alterna trifsica utilizados en los aerogeneradores modernos. En un equipo de corriente alterna la corriente I y la tensin U se comportan de modo anlogo a dos flechas que rotan alrededor de su origen (ver Fig. 3.30). Las dos flechas giran en el mismo sentido, con una misma frecuencia f, pero se encuentran desfasadas con un ngulo (ver Fig. 3.30). Este es el mismo ngulo que existe entre las potencias aparente y activa en la figura 3.29. La corriente puede estar atrasada con respecto a la tensin, como se muestra en la figura 3.30, o adelantada. La potencia elctrica aparente de una mquina elctrica trifsica se expresa por la frmula (3.12). S= 3UI (3.12)
Fig. 3.29. Las tres potencias de un circuito de corriente alterna forman los lados de un tringulo equiltero. Fig. 3.30. La corriente I y la tensin U en un circuito de corriente alterna se representan mediante dos flechas que rotan a una frecuencia f con un desfasaje .
Donde: U: Tensin de la lnea trifsica a la cual est conectada la mquina. I: Corriente de la lnea trifsica a la cual est conectada la mquina.
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La potencia elctrica activa de una mquina elctrica trifsica se expresa por la frmula (3.13). P = S cos (3.13)
Donde: cos : Factor de potencia (no debe ser confundido con el coeficiente de potencia aerodinmico CP de la turbina elica). Si la corriente est en fase con la tensin, el ngulo es cero, y por tanto la potencia reactiva Q es cero, y la potencia aparente S coincide con su potencia activa P. Esto significa que el equipo en cuestin no consume ni genera potencia reactiva. Si la corriente est atrasada con respecto a la tensin, como se muestra en la figura 3.33, el equipo necesita potencia reactiva Q para funcionar y la tomar de la red. Si la corriente est adelantada con respecto a la tensin, el equipo generar potencia reactiva Q y la entregar a la red. Los bobinados inductancias tienden a atrasar la corriente en los circuitos de corriente alterna, en tanto que los condensadores capacitancias tienden a adelantarla. En una red elctrica hay un nmero de equipos que consumen potencia reactiva, que debe ser producida por otros equipos instalados en la misma red. Si el factor de potencia es igual a la unidad, la corriente est en fase con la tensin. Si la corriente est atrasada, el valor del factor de potencia ser menor que la unidad, y se dice que es inductivo. Si la corriente est adelantada, el valor del factor de potencia tambin ser menor que la unidad, y se dice que es capacitivo. Para poder evitar que los generadores asincrnicos de rotor de jaula tomen demasiada potencia reactiva, es necesario dotarlos de un banco de condensadores conectado en paralelo con el generador. Este banco constituye el convertidor asociado a estos generadores. El propsito de este banco es acercar en lo posible el factor de potencia inductivo del generador a la unidad. Generalmente las empresas elctricas requieren un factor de potencia cos > 0,95. La capaci-
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dad que el generador requiere del banco en cada momento depende de la carga aplicada al generador, por lo cual la automtica del aerogenerador frecuentemente ordena conectar y desconectar capacitores del banco por medio de conmutadores especiales. En la figura 3.31 se muestra una vista de un banco de capacitores. En ningn caso se evita la fluctuacin (flicker, en ingls) de la tensin que los generadores asincrnicos de rotor de jaula comunican a la red, como respuesta a las rachas de viento, y adems se corre el peligro de que en una desconexin brusca de la red los condensadores originen una peligrosa elevacin de la tensin en el generador. Cuando se cae la tensin de la lnea, este tipo de generador se desconecta, lo que lejos de ayudar empeora la situacin de la red. El tiempo de retorno de un generador de este tipo a la red no baja de unos diez minutos despus que cesa la cada de tensin. Por ello, la introduccin de un gran nmero de aerogeneradores con generadores asincrnicos de rotor de jaula conectados directamente a la red puede degradar seriamente la estabilidad de la tensin en ella, y las nuevas regulaciones de los sistemas elctricos de Europa lo prescriben estrictamente, pues all la penetracin elica aumenta da a da y ya tiene un peso significativo en la capacidad de generacin instalada. La figura 3.32 muestra esquemticamente las conexiones elctricas de un generador asincrnico con rotor de jaula y doble nmero de polos. Partiendo del generador, se distingue el interruptor de tres vas, que permite conectar uno u otro de los dos bobinados del estator, segn la velocidad del viento.
Fig. 3.31. Banco de capacitores con una potencia reactiva mxima de 408 kVAr.
Fig. 3.32. Conexiones elctricas de un generador asincrnico de rotor de jaula y doble nmero de polos. (Fuente: Jos Martnez).
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A continuacin del conmutador de tres vas (ver Fig. 3.32), se encuentran el interruptor principal y el arrancador suave, basado en vlvulas electrnicas controlables (tiristores). Como su nombre lo indica, el arrancador suave permite desconectar el generador, sin saltos bruscos de corriente, cuando hay muy poco viento, para evitar que comience a trabajar como motor consumiendo potencia de la red. Asimismo, cuando el viento es suficiente para generar electricidad, el arrancador suave conecta nuevamente el generador a la red, sin saltos bruscos de corriente. Una vez que el arranque ha concluido, se cierra el interruptor principal, para eliminar la prdida de potencia de casi 2% que produce el arrancador suave. El siguiente equipo en las conexiones elctricas del generador es el banco de capacitares (ver Fig. 3.32), que aumenta el factor de potencia del aerogenerador hasta un valor aceptable. Los generadores asincrnicos de rotor de jaula de los aerogeneradores normalmente trabajan con baja tensin, hasta 690 V. Pero la transmisin eficiente de la potencia elctrica a cortas distancias generalmente se realiza a media tensin. Por tanto, el aerogenerador est dotado de un transformador de salida (ver Fig. 3.32) que eleva la tensin hasta el valor de la lnea, por lo general entre 10 y 20 kV. Entre el transformador de salida y la lnea se ubica un conmutador de media tensin para poder aislar el transformador de la lnea en caso necesario. Una alternativa al sistema antes descrito es la siguiente: conectar el generador asincrnico de rotor de jaula a la red mediante un convertidor de frecuencia electrnico. El convertidor permite el control de la potencia reactiva y la velocidad variable. El convertidor es costoso, pues debe procesar toda la potencia elctrica del generador, y su introduccin disminuye la eficiencia energtica y la fiabilidad del aerogenerador. Esta variante de aplicacin de los generadores asincrnicos de rotor de jaula solo ha sido ofertada comercialmente por dos pequeos fabricantes de aerogeneradores, uno holands y otro hind, el primero de los cuales desapareci del mercado hace algunos aos. Por tanto, esta alternativa no ser tratada aqu en detalle.
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El segundo gran grupo de generadores de induccin posee rotor bobinado. El bobinado de estos rotores generalmente se conecta con los circuitos exteriores mediante tres anillas deslizantes. El estator de estos generadores se conecta directamente a la red, al igual que en los generadores con rotor de jaula. Pero a diferencia de aquellos, el rotor tambin tiene un circuito propio, donde son posibles numerosas variantes. Las ms utilizadas, en orden creciente, son las siguientes: El rotor se conecta a un banco de resistencias electrnicamente controlado. El rotor se conecta a la lnea mediante un convertidor de frecuencia. La primera variante admite deslizamientos del rotor de hasta 10%, aumentando la resistencia elctrica de su circuito. As, el generador puede operar entre 100 y 110% de la velocidad sincrnica, es decir, con velocidad variable en un intervalo de 1,1 a 1. Cuando sopla una racha fuerte, la velocidad del generador y, por tanto, de todo el tren de fuerza y de la turbina elica, se incrementa, lo que reduce la sobrecarga sobre el tren de fuerza y permite acumular parte de la energa entregada por el viento en la inercia rotacional del tren de fuerza, para asimilarla a travs del generador cuando cese la racha. Este sistema tiene el inconveniente de su baja eficiencia, pues a mayor deslizamiento se pierde ms potencia en la resistencia incrementada del rotor. Por tanto, aunque fabricantes importantes como Vestas lo aplicaron extensamente en el pasado, ahora no se oferta en el mercado. La segunda variante de generador asincrnico con rotor bobinado se caracteriza porque posee un convertidor de frecuencia en el circuito del rotor conectado a la lnea, al igual que el estator. Por eso a este tipo de generador se le conoce como generador de induccin doblemente alimentado (Doubly Fed Induction Generador, DFIG, en ingls). En la figura 3.33 se muestra un generador de este tipo, de la firma sueco-suiza ABB. El generador de induccin doblemente alimentado puede entregar energa elctrica a la red trabajan-
Fig. 3.33. Generador asincrnico doblemente alimentado, de 1,5 MW. (Fuente: ABB).
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do en una gama moderadamente amplia de velocidades, casi siempre a partir de una turbina elica de paso variable. En la actualidad estos generadores logran velocidades variables entre, por ejemplo, 35 y +30% de la sincrnica, es decir, en un intervalo de 2,0 a 1, lo bastante amplio como para disfrutar en buena medida de todas las ventajas que brinda la velocidad variable. Por otro lado, este es un sistema generador-convertidor de costo moderado porque el convertidor no procesa ms de 25 a 30% de la potencia del generador. Todo ello explica por qu es el generador ms utilizado en los aerogeneradores actualmente en operacin y en proyecto. En la figura 3.34 se expone el esquema tpico de conexiones elctricas de un generador asincrnico doblemente alimentado. En la figura 3.34 se observa que el estator se conecta directamente al interruptor principal, mientras que el rotor se conecta mediante el convertidor de frecuencia. La corriente que circula por el rotor del motor asincrnico tiene una frecuencia diferente a la del estator, segn rote a una frecuencia mayor que la sincrnica, supersincrnica, o a una frecuencia menor que la sincrnica, subsincrnica. El convertidor de frecuencia transforma la corriente alterna de frecuencia variable del rotor y la entrega a la frecuencia y tensin del estator, que es la de la lnea. Este convertidor admite flujo de la potencia en los dos sentidos, del rotor a la lnea y viceversa. Por tanto, se dice que es un convertidor regenerativo. Cuando el rotor gira a frecuencia supersincrnica, la potencia fluye del rotor a la lnea (Fig. 3.35a), en tanto que cuando el rotor gira a una frecuencia
Fig. 3.34. Conexiones elctricas de un generador asincrnico doblemente alimentado. (Fuente: Jos Martnez).
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subsincrnica, la potencia fluye de la lnea al rotor (Fig. 3.35b). En el primer caso, la potencia del generador ser la suma de las potencias del estator y del rotor, en tanto que en el segundo caso la potencia del generador ser la diferencia entre la potencia del estator y la del rotor. Este sistema es algo ms complejo y, por tanto, ms costoso, pero obtiene aproximadamente 6% ms de energa anual acumulada, en iguales condiciones de viento, que un generador de rotor de jaula y velocidad constante. Por otro lado, si el convertidor de frecuencia es de alta calidad, este sistema es no menos fiable que el generador asincrnico con rotor de jaula porque la atenuacin de las sobrecargas que brinda la velocidad variable asegura una alta fiabilidad electromecnica de todo el tren de fuerza. Otra caracterstica muy favorable de este sistema es que no requiere tomar potencia reactiva para
Fig. 3.35. Flujo de la potencia en un generador asincrnico doblemente alimentado, rotando a frecuencia supersincrnica (a) y subsincrnica (b). (Fuente: Jos Martnez).
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Fig. 3.36. Convertidor de frecuencia de 2 MW para generadores asincrnicos doblemente alimentados. (Fuente: ABB).
la puesta en marcha y la operacin, pues es suministrada por el convertidor. Si fuese necesario, el sistema generador-convertidor puede entregarle potencia reactiva a la lnea para suplir su demanda, por lo que contribuye a una eficiente operacin de la red elctrica a la cual se conecta. Este sistema puede, adems, rebasar casi en tiempo real las cadas de tensin de la lnea y estar entregando potencia reactiva aunque no genere potencia activa, lo cual ayuda a superar esas cadas de tensin. El rotor bobinado de los generadores doblemente alimentados requiere de un enfriamiento enrgico, sobre todo cuando opera a frecuencias de rotacin sensiblemente alejadas de la sincrnica. Por ello, estos generadores necesitan un sistema de enfriamiento por aire con dos circuitos de circulacin forzada, uno interno y otro externo, comunicados a travs de un intercambiador de calor aire-aire, como se muestra en la figura 3.33. Es evidente que el convertidor de frecuencia utilizado en el circuito del rotor es un componente funcionalmente clave de este sistema. En la figura 3.36 se muestra un convertidor de frecuencia para generadores asincrnicos doblemente alimentados, de 2 MW de potencia, producido por la firma sueco-suiza ABB. Segn el espacio disponible, este convertidor se ubica en la gndola o en la torre del aerogenerador. Al tema de los convertidores de frecuencia se han dedicado y se dedican ingentes esfuerzos de investigacin y desarrollo por empresas y centros cientficos de diversos pases. Los sistemas actualmente operacionales en los aerogeneradores son de baja tensin, hasta 690 V, en correspondencia con los generadores utilizados hasta ahora. Ya existen convertidores de frecuencia de hasta 6,9 kV, pero hasta el presente los generadores de media tensin solo se han introducido en aerogeneradores experimentales. Los convertidores de frecuencia de baja tensin utilizados en los aerogeneradores actuales se basan en el empleo de transistores de potencia, del tipo conocido por la sigla en ingls IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor, es decir, transistor bipolar de
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compuerta aislada). En esencia, un transistor IGBT es una vlvula electrnica de estado slido, o sea, sin piezas mviles, que puede permitir o impedir el paso de una corriente elctrica, abriendo y cerrando dicho paso miles de veces por segundo, respondiendo a la seal que se le aplique en sus terminales de control. En la figura 3.37 se muestra un bloque modular electrnico con transistores IGBT que forma parte de un convertidor de frecuencia PCS 500 de la firma sueco-suiza ABB. El esquema general de un convertidor de frecuencia electrnico se muestra en la figura 3.38. Consta en principio de un rectificador (1), un eslabn de corriente continua (2) y un inversor (3). El rectificador, conformado por transistores tipo IGBT, toma la corriente alterna trifsica que llega al convertidor, la rectifica y obtiene de ella corriente directa, la que se conduce por el eslabn intermedio que incluye capacitores, y llega al inversor. El inversor, conformado tambin a partir de transistores de tipo IGBT, convierte la corriente directa en alterna trifsica, de la frecuencia deseada, mayor, igual o menor que la original, y de una tensin igual o menor que la original. El convertidor de frecuencia descrito en la figura 3.38 permite transmitir potencia de izquierda a derecha, es decir, del rectificador al inversor. Para los generadores asincrnicos doblemente conectados son necesarios convertidores reversibles, tambin llamados regenerativos, o de cuatro cuadrantes, que permitan el flujo de la potencia en los dos sentidos. Lo anterior requiere que los bloques 1 y 3 en la figura 3.38 puedan trabajar como rectificador o como inversor, para lo cual se disean especialmente. A cada rectificador /inversor se le llama convertidor. Por tanto, se
Fig. 3.37. Bloque modular con transistores IGBT de un convertidor de frecuencia (Fuente: ABB).
Fig. 3.38. Esquema del principio de un convertidor de frecuencia electrnico.
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Fig. 3.39. Onda de corriente elctrica alterna fundamental, deformada por la quinta armnica.
Fig. 3.40. Esquema del circuito principal de un convertidor de frecuencia de 2 MW para aerogeneradores. (Fuente: Asea Brown Boveri).
hablara del convertidor del lado del rotor y del convertidor del lado de la lnea, segn corresponda. Debido a ciertas limitaciones, los transistores y otras vlvulas electrnicas actuales no permiten generar una corriente alterna pura, compuesta solo por la primera armnica o armnica fundamental (Fig. 3.39). La corriente alterna generada con vlvulas electrnicas incluye otras armnicas que la contaminan. En la figura 3.39 se observa el efecto que produce sumarle la quinta armnica a la primera. La corriente alterna contaminada con armnicas afecta el trabajo de los equipos elctricos y electrnicos por donde circula. Para mitigar este fenmeno, a la entrada y la salida del convertidor de frecuencia se instalan filtros que eliminan los armnicos, al precio de una cierta cada de la tensin que debe tenerse en cuenta en el diseo de todo el sistema generador-convertidor. En la figura 3.40 se muestra el circuito de fuerza del convertidor de frecuencia Windpower, de cuatro cuadrantes y 2 MW de potencia, de la firma sueco-suiza ABB, diseado para utilizarse en aerogeneradores.
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3.4.2. Generadores sincrnicos

Un nmero creciente de aerogeneradores utiliza generadores sincrnicos, que deben su nombre a que la frecuencia de rotacin de sus rotores est sincronizada a la frecuencia de la tensin elctrica alterna que generan. Un generador sincrnico posee un estator bobinado semejante al de un generador asincrnico, con un nmero p de pares de polos. Los terminales del estator entregan la potencia elctrica generada. Por otro lado, el rotor de un generador sincrnico posee p pares de polos magnticos activos que inducen en el bobinado del estator una tensin elctrica alterna proporcional a la frecuencia de rotacin. Es decir, en un generador sincrnico el estator es la armadura y el rotor es el inductor. En la figura 3.41 se muestra un generador sincrnico seccionado de la firma griega TWG. La tensin alterna generada posee una frecuencia f expresada por la frmula (3.14). f=np (3.14)
Donde: n: Frecuencia de rotacin del rotor. p: Nmero de pares de polos del estator. Es decir, a diferencia del generador asincrnico, en el cual el campo magntico del rotor puede deslizarse con respecto al campo magntico del estator y girar a una frecuencia ms o menos diferente de la sincrnica, en el generador sincrnico operando como tal el campo magntico del rotor siempre est sincronizado con el campo magntico del estator y rota a la frecuencia sincrnica. Solo una condicin de sobrecarga puede sacar de sincronismo al generador, con lo cual deja de generar. Por tanto, un generador sincrnico conectado directamente a la red de corriente alterna de frecuencia constante tiene que ser un generador de velocidad estrictamente constante. Este es el caso de los generadores de las plantas elctricas convencionales. Pero los aerogeneradores con generador sincrnico de velocidad constante conectado directamente
Fig. 3.41. Ejemplar seccionado de un generador sincrnico. (Fuente: TWG).
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a la red presentan problemas tcnicos difciles de superar. El ms importante de ellos es que el generador sincrnico no tiene el amortiguamiento que posee el generador asincrnico debido al deslizamiento, y tiende a entrar en resonancia con las pulsaciones del torque de la turbina elica, debidas al efecto sombra de la torre sobre las palas de la propia turbina. Asimismo, la relativamente lenta respuesta de la regulacin de la turbina elica a las variaciones de viento o carga hacen difcil mantener sincronizado el generador sincrnico de velocidad constante. Por lo anterior, hoy da prcticamente no existen aerogeneradores con generador sincrnico de velocidad constante. Pero un generador sincrnico de velocidad variable no se puede conectar directamente a una red de corriente alterna de frecuencia constante, por lo que es preciso utilizar un convertidor de frecuencia de flujo completo como componente intermedio entre el generador y la red. Hay generadores sincrnicos cuyo rotor posee electroimanes, es decir, donde los polos magnticos del rotor se forman por bobinados alimentados por una fuente de corriente directa externa al rotor, conocida como excitatriz, mediante dos anillas rozantes con escobillas. Modernamente, la excitatriz es un generador de corriente directa cuyo inducido se monta en el propio rbol del rotor del generador sincrnico, y lo alimenta sin anillas rozantes ni escobillas (brushless, en ingls). El generador mostrado en la figura 3.41 tiene rotor bobinado excitado sin escobillas. Variando la corriente suministrada por la excitatriz se logra una excitacin variable del bobinado del estator, lo que permite cambiar la tensin de salida del generador y su factor de potencia. Pero como el generador no se conecta directo a la lnea, sino mediante un convertidor de frecuencia de flujo completo, esas posibilidades del generador de rotor bobinado ya no son esenciales, ya que pueden ser realizadas por el convertidor de frecuencia. Ello hace racional el empleo de generadores sincrnicos con rotor de imanes permanentes (Permanent Magnet Synchonous
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Fig. 3.42. Generador sincrnico con rotor de imanes permanentes de flujo radial.
Generators, PMSG, en ingls), que producen excitacin constante sobre el bobinado del estator. En el pasado, los generadores con excitacin por imanes permanentes eran ms voluminosos y pesados que los de electroimanes. Pero la creacin y el rpido desarrollo de potentes imanes permanentes a base de aleaciones neodimio-hierro-boro (Nd-Fe-B) han cambiado radicalmente la situacin, aunque el costo de esos imanes an llega a 100 /kg. Se ha investigado y se investiga mucho sobre los generadores sincrnicos con rotor de imanes permanentes de flujo radial convencional, o de flujo axial o transversal, los dos ltimos con estructuras radicalmente diferentes a la tradicional. En la figura 3.42 se muestra un generador sincrnico con rotor de imanes permanentes de flujo magntico radial. En la figura 3.43 aparecen las conexiones elctricas tpicas de un generador sincrnico con rotor bobi-
Fig. 3.43. Conexiones elctricas de un generador sincrnico con rotor bobinado. (Fuente: Jos Martnez).
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Fig. 3.44. Conexiones elctricas de un generador sincrnico con rotor de imanes permanentes. (Fuente: Jos Martnez).
Fig. 3.45. Convertidor de frecuencia de 3 MW para generador sincrnico de imanes permanentes. (Fuente: ABB).
nado; y en la figura 3.44, con rotor de imanes permanentes. Puesto que el convertidor procesa el flujo total de la potencia elctrica del generador sincrnico, la capacidad del primero para hacer variar la frecuencia de rotacin del rotor es mayor que en los sistemas con generador asincrnico doblemente alimentado. Por ello se logran variaciones de velocidad en un intervalo de hasta 3,6 a 1, lo que permite el aprovechamiento pleno de todas las ventajas que brinda la velocidad variable. Las investigaciones realizadas han permitido determinar que para un generador sincrnico con rotor de imanes permanentes, lo mejor es disear el generador para que opere subexcitado y utilizar un convertidor de frecuencia de cuatro cuadrantes, es decir, reversible, con un circuito como el mostrado en la figura 3.40. Este es un convertidor anlogo al utilizado para el circuito del rotor de los generadores asincrnicos doblemente conectados, pero ahora dimensionado para procesar toda la potencia del generador. En la figura 3.45 se muestra un convertidor de frecuencia de 3 MW para aerogeneradores dotados de generador sincrnico de imanes permanentes, de la firma sueco-suiza ABB. Por otro lado, para los generadores sincrnicos de rotor bobinado, cuya excitacin puede variarse a voluntad, regulando la corriente de la excitatriz que circula por el rotor y variando con ello la tensin y el factor de potencia del generador, pueden utilizarse convertidores de frecuencia de dos cuadrantes no reversibles, en los cuales el rectificador es menos
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Fig. 3.46. Circuito bsico de un rectificador de seis pulsos (a) y su representacin simplificada (b).
costoso, pues no utiliza transistores sino diodos, el tipo ms simple de vlvula electrnica de semiconductores. El rectificador trifsico bsico de tiristores es un puente de seis diodos (Fig. 3.46). Por ello se le llama rectificador de seis pulsos. El rectificador de seis pulsos es sencillo, pero introduce armnicas relativamente importantes, tanto en la corriente rectificada hacia adelante como en el generador hacia atrs. Por ello en los aerogeneradores con generador sincrnico de rotor bobinado se utilizan preferentemente los rectificadores de doce pulsos, que producen armnicas muy inferiores en magnitud. En la figura 3.47 se muestra el circuito de un convertidor de frecuencia con rectificador de doce pulsos, formado por dos puentes de seis pulsos conectados en serie. Cada puente se alimenta del generador trifsico mediante uno de los dos bobinados secundarios de un transformador especial, con los bobinados secundarios desfasados 30 elctricos. Este transformador es un
Fig. 3.47. Convertidor de frecuencia con rectificador de doce pulsos y generador trifsico.
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Fig. 3.48. Convertidor de frecuencia con rectificador de doce pulsos y generador hexafsico.
componente adicional importante que, sin embargo, encarece el sistema y reduce su fiabilidad. Por tanto, el esquema preferido actualmente utiliza un generador sincrnico con dos bobinados trifsicos, desfasados 30 elctricos entre s. De hecho este es un generador hexafsico, es decir, de seis fases, porque tiene dos bobinados trifsicos que trabajan al mismo tiempo. Cada bobinado trifsico del generador hexafsico se conecta a un puente de seis pulsos. Los dos puentes de seis pulsos estn conectados entre s en serie. En la figura 3.48 se muestra el circuito de un convertidor de frecuencia con rectificador de doce pulsos y generador hexafsico. El sistema con generador sincrnico tiene un costo inicial superior al sistema con generador asincrnico doblemente alimentado, pero aprovecha mejor la energa de los vientos de alta rafagosidad. Estos aerogeneradores pueden conectarse a redes dbiles, pues no necesitan tomar potencia reactiva para funcionar y se reincorporan al servicio muy rpidamente, despus de una cada de la tensin en la red. Se dice que pueden pasear la cada de tensin (ride-though the voltajedip, en ingls). Adems, este sistema puede entregar potencia reactiva aunque no genere potencia activa, lo que ayuda a superar las cadas de tensin. En una mquina elctrica el entrehierro es la distancia radial entre el hierro o magntico del rotor y el del estator, y el entrehierro ptimo de un generador sincrnico siempre es mayor que el de un generador asincrnico. Ello simplifica y abarata la construccin mecnica del generador sincrnico, y aumenta su fia-
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bilidad, pues resulta menos sensible a errores de fabricacin, al desgaste de los cojinetes y a las variaciones dimensionales debidas a las diferencias de temperatura entre diferentes partes del generador. El generador sincrnico puede disearse con buenas cualidades tcnico-econmicas para trabajar a velocidades altas, medias o bajas, y por ello se producen y aplican en las tres variantes. Los generadores sincrnicos de alta velocidad, generalmente con rotor de imanes permanentes, estn concebidos para emplearse en trenes de fuerza con multiplicador de alta relacin de transmisin, semejantes a los utilizados para los generadores asincrnicos doblemente conectados, pero con menores dimensiones, mayor eficiencia y sin anillas rozantes ni escobillas, lo que minimiza el mantenimiento. En un generador sincrnico de rotor bobinado las prdidas por excitacin constituyen de 20 a 30% de las prdidas totales. Por lo tanto, estos generadores tienen un rotor que se calienta menos y casi tan robusto como el de un generador asincrnico de rotor de jaula, y por ello pueden ser enfriados solo por la carcasa, ya sea con aire proporcionado por un soplador, o con agua. Pese a todas las ventajas mencionadas, hasta hoy da no se han construido aerogeneradores potentes con generadores sincrnicos de alta velocidad, los cuales en cambio s dominan en las mquinas de potencias pequeas, inferiores a 20 kW. Los generadores sincrnicos de media velocidad se disean con un nmero de polos entre 30 y 60, para operar a frecuencias de rotacin nominales entre 2,0 y 4,0 Hz (120 y 240 min1), en redes elctricas con frecuencia de 60 Hz. Debido a su baja velocidad, estos generadores pueden integrarse a trenes de fuerza con multiplicador de baja relacin de transmisin, entre 5 y 12. Debido a que muchos de los fallos de los multiplicadores utilizados en los aerogeneradores con generadores de alta velocidad ocurren en las etapas ms rpidas, la reduccin drstica de la relacin de transmisin simplifica, abarata y hace ms fiable, compacto y energticamente eficiente al multiplicador.
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En cambio, el generador resulta mayor y ms pesado para la misma potencia, aunque con una mayor rea de disipacin del calor, por lo que no requiere de un sistema de enfriamiento forzado. Debido a las menores frecuencias de rotacin y temperaturas de operacin, los cojinetes del multiplicador y el generador pueden hacerse ms duraderos, lo que reduce los costos de mantenimiento. Despus de concebir las ideas antes mencionadas, la empresa alemana Aerodyn se bas en ellas para desarrollar la tecnologa Multibrid para aerogeneradores, caracterizada porque el multiplicador de una etapa planetaria est integrado con el generador sincrnico de media velocidad con rotor de imanes permanentes, formando un tren de fuerza muy compacto, fiable y de bajo peso, con un nico cojinete principal (actualmente la empresa Aerodyn se ha incorporado a la Multibrid Entwicklungsgesellschft mbH Sociedad de Desarrollo Multibrid, a la que pertenecen las firmas productoras de aerogeneradores PROKON Nord, de Alemania, y la WinWinD, de Finlandia). El multiplicador le transmite el torque al generador mediante un embrague de seguridad que impide la sobrecarga del tren de fuerza por los cortocircuitos del sistema elctrico. Los generadores sincrnicos de baja velocidad estn destinados a aerogeneradores de accionamiento directo, en los que el generador sincrnico rota a la misma frecuencia que la turbina elica, normalmente por debajo de 0,40 Hz. Con ello se elimina el multiplicador, lo que simplifica el tren de fuerza, eleva su eficiencia y fiabilidad, y reduce su nivel de ruido. No obstante, en frecuencias de rotacin del generador tan bajas se necesitan no menos de trescientos polos para obtener tensin alterna de frecuencia nominal igual a la de la red, si sta es de 60 Hz, lo que no resulta prcticamente realizable. Para resolver tan medular problema se disea el sistema generadorconvertidor siguiendo la estrategia siguiente: El generador produce tensin con una frecuencia nominal que es una fraccin de la que tiene la red; por ejemplo, entre un cuarto y un medio. Para
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una turbina que rota a 0,4 Hz y una red elctrica de 60 Hz, se requiere de un generador con un nmero de polos entre 75 y 150, lo cual es realizable en la prctica. Con un generador hexafsico y un rectificador de doce pulsos en el convertidor de frecuencia se logra reducir el contenido de armnicos en la tensin de baja frecuencia del generador, hasta el nivel equivalente al de un generador con un nmero de polos igual al doble del real. El convertidor de frecuencia se encarga de elevar la frecuencia de la tensin del generador hasta el valor constante de la red. Esta conversin se realiza ptimamente para una relacin de frecuencias de hasta 2:1, aunque puede llegar hasta 6:1. Para facilitar la transformacin de la tensin elctrica, que tambin debe acometer el convertidor de frecuencia, se utilizan generadores de rotor bobinado con excitacin variable, cuya tensin es regulable, aunque tambin es posible utilizar generadores de imanes permanentes. A fin de disminuir la masa del generador se aumenta su dimetro y se reduce su longitud, lo que da como resultado la forma de anillo tpica de los generadores sincrnicos de baja velocidad; por eso tambin son conocidos como generadores anulares. Despus de concebir las ideas antes mencionadas, aplicando de manera creadora su experticia en el diseo y la construccin de convertidores de frecuencia, la empresa alemana Enercon se bas en ellas para desarrollar aerogeneradores caracterizados por su alta eficiencia, fiabilidad y durabilidad. El primero de esos aerogeneradores fue el E-36, de 400 kW, desarrollado entre 1987 y 1992, con un generador anular de 4 m de dimetro. El primer modelo en entrar en produccin fue el E-40, de 500 kW, que dotado de un generador de 84 polos fue introducido en el mercado a finales de 1993. Otras empresas, como la alemana Leitwind, la holandesa Lagerwey, la noruega ScanWind y la francesa Jeumont han diseado y comercializado aerogeneradores basados en los mis-
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Fig. 3.49. Aerogenerador Leitwind LTW 62 de 1,2 MW, con generador sincrnico de baja velocidad.
Fig. 3.50. Gndola y generador tpicos de los aerogeneradores Leitwind.
mos principios, pero Enercon se mantiene como el lder mundial indiscutible en desarrollo tecnolgico, potencia unitaria y ventas de esta tecnologa. En la figura 3.49 se muestra una vista del aerogenerador alemn Leitwind LTW 62, de 1,2 MW, con generador sincrnico de accionamiento directo, excitado por imanes permanentes, que rota a una frecuencia entre 0,12 y 0,42 Hz (7,0 y 25 min1). Posee un convertidor de frecuencia de cuatro cuadrantes con transistores IGBT. En la figura 3.50 se muestran una vista seccionada de la gndola y un dibujo del generador sincrnico de imanes permanentes que caracterizan a los aerogeneradores Leitwind. En la figura 3.51 se muestran el estator y el rotor del generador sincrnico de 72 polos, con rotor bobinado, de un aerogenerador Enercon de media potencia.
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Fig. 3.51. Estator y rotor del generador sincrnico de rotor bobinado de un aerogenerador Enercon. (Fuente: Enercon).
3.5. Torre
La torre que soporta la gndola y el rotor principal del aerogenerador debe ser capaz de resistir los vientos mximos previsibles, incluso los huracanados, pero tambin de no entrar en resonancia bajo ninguna condicin de operacin. A medida que la altura del buje (hub height, en ingls) de los aerogeneradores sigue en aumento, la torre toma forma ms esbelta y su diseo cuidadoso gana una importancia creciente. Actualmente, la mayora de las torres se producen de acero, en forma tubular, aunque algunos fabricantes, como los alemanes REpower y Nordex, ofrecen tambin torres de celosa para las mayores alturas del buje (Figs. 3.52 y 3.53). Las torres de celosa, formadas a partir de perfiles laminados soldados o atornillados, permiten un ahorro importante de acero cuyo precio actual es elevado, y oponen menos resistencia al viento que las tubulares. En cambio, las torres tubulares producen una estela de menor turbulencia, protegen mejor los equipos instalados en su interior y facilitan el acceso del personal de instalacin y mantenimiento a la gndola, sobre todo en malas condiciones atmosfricas. Por otro lado, cuando la esttica se convierte cada vez ms en un elemento que se debe considerar para mejorar la aceptacin de los parques elicos, hay especialistas que se manifiestan a favor del aspecto de las torres tubulares y estn opuestos a las torres de celosa
Fig. 3.52. Aerogenerador con torre tubular. (Fuente: Alejandro Montesinos).
Fig. 3.53. Aerogenerador con torre de celosa. (Fuente: Andrs Gonzlez).
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utilizadas, por ejemplo, en los primeros parques elicos de California, Estados Unidos. En los aerogeneradores de grandes potencias va ganando terreno el empleo de torres de hormign armado fundido in situ, o prefabricado en forma de segmentos de cilindro o medias conchas. El motivo impulsor de este desarrollo es el alto costo del transporte de grandes torres metlicas a largas distancias terrestres o martimas, pues dado su alto cociente volumen/masa los fletes estn determinados por el volumen. Tambin se trabaja en el desarrollo de torres hbridas, cuya parte inferior sea de hormign armado y la superior de acero. La torre debe estar dimensionada para soportar tanto las cargas de fatiga, relacionadas con las fluctuaciones de la velocidad del viento durante la operacin normal del aerogenerador, como las cargas extremas de viento debidas a fenmenos como los huracanes en las condiciones tropicales, que actan con el aerogenerador fuera de servicio, en configuracin de sobrevivencia. En una primera aproximacin se considera que las fluctuaciones de la velocidad del viento durante la operacin normal del aerogenerador son proporcionales a la velocidad media del viento. Es particularmente importante evitar la excitacin de vibraciones resonantes en la torre por las fluctuaciones del empuje del rotor de la turbina elica, con una frecuencia igual a la frecuencia con que pasan las palas frente a la torre (blade-passing frequency, en ingls). Para evitar esa resonancia, lo mejor es disear la torre con una frecuencia propia lo ms lejos posible de la frecuencia excitadora. Sin embargo, el asunto se complica porque la frecuencia natural de las torres diseadas con suficiente resistencia para soportar las cargas extremas de viento puede tener la misma magnitud que la frecuencia de pasada de las palas. Por lo tanto, se trata de un verdadero reto de ingeniera estructural. A diferencia de la torre, en el clculo del cimiento son decisivas las cargas extremas y no las de fatiga. Por tanto, la velocidad media del viento no interviene
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en el clculo de la cimentacin. En la prctica actual se utilizan cimientos de zapata cuadrada y de zapata circular. En la figura 3.54 se muestra un cimiento de zapata circular utilizado para anclar las torres de los aerogeneradores de la firma alemana Enercon. A medida que la altura de la torre aumenta, aumenta la velocidad del viento y disminuye su turbulencia. Como resultado aumenta la produccin anual de energa del aerogenerador, cualquiera que sea su tecnologa. En el grfico de la figura 3.55 se muestra la tendencia general de aumento de la energa producida anualmente por el aerogenerador por unidad de rea barrida de su rotor E/A, en kWh/(m2a), con respecto a la altura de la torre, expresada mediante la altura del buje h del aerogenerador, en metros. La curva de la figura 3.55 se ha construido a partir de
Fig. 3.54. Cimiento con zapata circular para una torre de aerogenerador. (Fuente: Enercon).
Fig. 3.55. Produccin anual de energa del aerogenerador en funcin de la altura de la torre.
148
datos de aerogeneradores reales actualmente en uso. Obsrvese que algunas alturas de eje llegan a superar los 120 m.
3.6. Sistema de control

La operacin de un gran parque elico que abarque una amplia rea geogrfica requiere de acceso inmediato a los datos fundamentales de operacin y control de los aerogeneradores individuales, de grupos de aerogeneradores y de la planta completa. Para ello se requiere de un sistema de control supervisorio y de adquisicin de datos, generalmente conocido por su sigla en ingls SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition). En la figura 3.56 se muestra la estructura general de un sistema SCADA para parques elicos, anlogo al que ofrecen las ms importantes firmas proveedoras de aerogeneradores, como la danesa Vestas. Los sensores ubicados en los aerogeneradores del parque elico (Fig. 3.56), envan sus seales por medio de cables de fibra ptica hasta el servidor de planta, una
Fig. 3.56. Estructura general de un sistema SCADA para parques elicos.
149
computadora que almacena la informacin en una base de datos central y la procesa inteligentemente. Un software especial le permite a los especialistas del centro de control del parque recibir la informacin operacional de la planta que necesiten, de modo organizado y comprensible. El SCADA convierte los aerogeneradores de un parque elico en una verdadera planta elctrica. El sistema incluye dispositivos para el control automtico y asistido de la potencia elctrica activa y reactiva, as como para el control de la tensin elctrica. Estos controladores autnomos para los aerogeneradores y la subestacin del parque elico son estables y redundantes, para asegurar el nivel de fiabilidad que requiere un sistema de generacin elctrica conectado a la red. Tambin con los medios del SCADA se pueden recibir y procesar los datos enviados por el sistema meteorolgico nacional, a fin de pronosticar la generacin elica. La informacin de la consola principal del servidor de planta puede ser compartida mediante una red local, con otros especialistas en el parque elico, o mediante Internet con especialistas del sistema elctrico regional o nacional; o ms all, en el caso de pases agrupados en grandes sistemas energticos transnacionales. El desarrollo y la operacin ptima de los sistemas SCADA en los parques elicos constituyen un rea de investigacin y desarrollo vasta, importante y tcnicamente fascinante, por las caractersticas especiales de la electricidad obtenida del viento.
3.7. Proveedores
En el 2004, 96% del mercado mundial fue satisfecho por diez empresas productoras, cuya distribucin del mercado puede observarse grficamente en la figura 3.57. Vestas, de Dinamarca, se mantuvo en el primer lugar con 32%. Gamesa, de Espaa, se movi al segundo lugar (17%), con ventas importantes en Europa y Norteamrica. Enercon, de Alemania, permaneci en tercer lugar (15%). Estas tres compaas cubrieron 64% del mercado mundial. GE Wind, de Es-
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Fig. 3.57. Los principales proveedores mundiales de aerogeneradores en el 2004. (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
tados Unidos, fue el cuarto productor, con 11% de participacin. Le sigue la divisin elica del consorcio Siemens, de Dinamarca, con 6%, y Suzlon, de la India, con 4%. Seguidamente aparecen REpower, de Alemania, Ecotecnia de Espaa, Mitsubishi de Japn y Nordex de Alemania, que en conjunto aportan 11%.
3.8. Costos de los aerogeneradores y sus componentes

El costo especfico de un aerogenerador oscila actualmente entre 800 y 1 000 USD/kW. Un factor que se debe tener en cuenta en la estimacin del costo es la utilizacin de unas u otras tecnologas en las partes principales. En la tabla 3.2 se aporta un estimado de los precios relativos de los componentes ms costosos de un aerogenerador con multiplicador en su tren de fuerza.
Tabla 3.2. Estructura de costos tpica de un aerogenerador moderno No. Parte Costo relativo respecto al total, % 1 Palas de la turbina elica 15-20 2 Multiplicador de velocidad 8-10 3 Generador elctrico 8-10 4 Torre 15-20 5 Otros: cimientos, transformador, subestacin, cables soterrados y conexiones a la red, gras para el montaje, transporte especializado, puesta en marcha y otros. 40
Los valores expuestos son estimados, pues la estructura real del costo de un aerogenerador est condicionada por las caractersticas del sitio de instalacin, su distancia a la red elctrica, accesibilidad, necesidad y complejidad de la infraestructura, y otros factores logsticos.
Qu capacidades de generacin han alcanzado los aerogeneradores?
PREGUNTA 4
Respuesta breve
Hay una tendencia hacia el aumento de las potencias unitarias de los aerogeneradores en busca de una reduccin de los costos por el efecto de escala. Las mquinas que se encuentran disponibles ampliamente en el mercado y que ms se instalan y comercializan actualmente se encuentran en el rango de 850 a 3 600 kW. Existen mquinas de 5,0 y 6,0 MW, de las cuales se han construido e instalado prototipos que se hallan en proceso de prueba. Pero tales mquinas sern las que constituirn al final de la actual dcada los nuevos parques elicos de gran potencia, con un nmero mucho menor de mquinas que los actuales. En particular, el desarrollo masivo de los parques elicos martimos o costa afuera depende en mucho de la creacin de grandes aerogeneradores, a fin de reducir el nmero de cimentaciones que se colocarn en el fondo marino, y el nmero de equipos que se han de atender como objetos de mantenimiento. Muchos de estos proyectos se encuentran en desarrollo
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y los planes de implementacin de este tipo de parque se han retrasado, entre otras razones, por la carencia de estas grandes turbinas en el mercado mundial. En el 2005 diez compaas comercializaron turbinas de ms de 1 MW: Vestas, Enercon, Gamesa, Nordex, Repower, Siemens, Dewind, Ecotecnia, Fuhrlander y GE Wind.
4.1. Introduccin
La capacidad de generacin alcanzada actualmente por los aerogeneradores es el resultado de un proceso de miles de aos. Primeramente tuvo que inventarse la mquina elica, es decir, la mquina que convierte parte de la potencia mecnica fludica del viento en potencia mecnica rotativa de un cuerpo slido. Todas las mquinas anteriores a la hidrulica o elica eran movidas por la fuerza animal o humana. El invento de la mquina elica surgi para satisfacer necesidades especficas de la humanidad. Fue un invento inspirado en razones sociales y econmicas, con el fin de hacer ms productivo el trabajo y ms fcil y confortable la vida. Antes del siglo XVIII la mayora de las fbricas dependan del agua y del viento como fuente de potencia, hasta que apareci la mquina de vapor. El paso de las sencillas mquinas elicas creadas con el objetivo de moler granos y bombear agua, hasta la mquina elica para generar electricidad, conocida como aerogenerador, ha tomado muchos aos y ha sido el resultado del esfuerzo e ingenio de muchas personas. La historia del aerogenerador ilustra cmo una idea simple se convirti en una mquina compleja, a la cual nuevas ideas e invenciones le fueron incorporadas, comenzando con capacidades de generacin de algunos miles de watt, hasta las mquinas actuales de varios millones de watt.
4.2. Breve historia de los aerogeneradores

Ya en el siglo V a.n.e. aparecen las primeras mquinas elicas en Persia, con un eje vertical conectado directamente a la piedra de moler (Fig. 4.1). Todo
PREGUNTA 4. QU CAPACIDAD DE GENERACIN...?
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Fig. 4.1. Boceto de una antigua mquina elica persa utilizada para moler granos. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
indica que los chinos usaban desde tiempos inmemoriales molinos de viento conocidos como panmonas, para bombear agua en las salinas, y algunos historiadores los consideran antecesores de los molinos persas. En varias islas de la Grecia actual an se pueden contemplar mquinas de este tipo. En la misma poca se usaban molinos de eje horizontal en Egipto, y aunque eran distintos desde el punto de vista tecnolgico tenan el mismo principio: transformar la energa elica en energa mecnica de cuerpos slidos para moler los granos y bombear agua. Estas mquinas eran ineficientes y susceptibles de ser daadas por los fuertes vientos, pero cumplieron su cometido a lo largo de siglos, como sus sucesoras lo hicieron tambin mucho tiempo despus en Europa, con diseos diferentes y ms efectivos. Las mquinas de energa elica hicieron su aparicin en Europa durante la Edad Media. Se especula si fueron desarrolladas a partir de los diseos trados por los cruzados a su regreso del Oriente Medio. Estas mquinas europeas eran de eje horizontal y se empleaban para varias tareas, como bombear agua, moler granos y aserrar madera, entre otras (Fig. 4.2). Eran mquinas mecnicamente muy sofisticadas para la poca que dan lugar a los clsicos molinos daneses y holandeses; y en los Estados Unidos, a los molinos de viento
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Fig. 4.2. Mquinas elicas tradicionales del Norte de Europa. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
para el bombeo de agua, que se desarrollaron rpidamente despus de la invencin de la turbina elica multipala por los propios norteamericanos en el siglo XIX. El molino de eje horizontal con rotor multipala, diseado por Daniel Halladay en 1854, fue el primero de una nueva generacin de mquinas elicas (Fig. 4.3). Este molino se us para bombear agua en zonas aisladas y desempe un papel fundamental en la colonizacin del Oeste norteamericano. Por su lento movimiento, estas mquinas estaban apartadas de la idea de generar electricidad, pues se necesitaban mquinas ms rpidas. En los pases europeos, donde tradicionalmente se haba considerado el viento como una importante fuente de energa, esos molinos no ofrecan inters, lo que conllev a que los lentos molinos se trataran de reconvertir de forma tal que produjeran electricidad. Los intentos de producir electricidad con energa elica surgen en 1802. Fue Lord Kelvin quien primero formul la idea de acoplar un generador elctrico a
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Fig. 4.3. Molino de viento americano tradicional, diseado por Daniel Halladay en 1854. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
una mquina elica. No obstante, tuvo que esperarse hasta la segunda mitad del siglo XIX, cuando se invent la primera mquina dinamoelctrica, para que llegara el surgimiento de lo que hoy conocemos como aerogenerador. El empleo inicial del viento para la generacin de electricidad tuvo lugar con el desarrollo comercial exitoso de los pequeos aerogeneradores y con las investigaciones y experimentos con grandes aerogeneradores. Cuando los generadores elctricos aparecieron en los finales del siglo XIX, el hombre pronto trat de hacerlos girar con rotores elicos. El ejemplo ms conocido de pequeo aerogenerador fue el construido en Estados Unidos por Charles Brush en Cleveland, Ohio, en 1888. Esta mquina no tuvo impacto en ese momento, pero en aos posteriores los pequeos aerogeneradores se difundieron por los Estados Unidos. De
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Fig. 4.4. Aerogenerador de 1 kW de potencia, desarrollado por la compaa Jacobs en la dcada de los veinte. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
todos ellos el ms reconocido como pionero fue el construido por Marcellus Jacobs, quien en los aos veinte se dedic a estudiar cmo adaptar los antiguos molinos de bombeo como aerogeneradores. Estas mquinas eran de tres palas (tripalas), con perfiles de seccin aerodinmica, por lo que ya posean la arquitectura de los modernos aerogeneradores actuales (Fig. 4.4). Siguiendo a Brush, Jacobs le incorpor al aerogenerador una batera de acumuladores para adaptarlo a las necesidades de las residencias particulares. En los Estados Unidos los pequeos aerogeneradores como los de Jacobs se hicieron muy populares en todo el pas, hasta que la expansin de la red elctrica durante los aos treinta marc el comienzo del fin de su uso generalizado. La fabricacin de pequeos aerogeneradores ha sido recuperada por otras firmas y actualmente se encuentran otra vez disponibles. La turbina Jacobs es considerada como el motor impulsor de las modernas turbinas de pequea potencia. Tambin a finales del siglo XIX y principios del XX se comenz la construccin de turbinas elicas de mayor tamao, las cuales influyeron notablemente en el desarrollo de las actuales. El desarrollo ms consecuente y sistemtico de los grandes aerogeneradores tuvo lugar en Dinamarca. En 1890, el Gobierno dans inici un programa de desarrollo elico orientado a la produccin de electricidad y se responsabiliz al profesor Poul La Cour, el Edison dans, con la direccin de los trabajos. La mquina desarrollada por aquel programa, puesta en marcha en 1892, fue la primera concebida, diseada y construida especficamente para generar electricidad. Los trabajos de La Cour constituyen los primeros pasos en pos de los aerogeneradores modernos, pero la teora aerodinmica estaba todava insuficientemente desarrollada y sus mquinas elicas, a pesar de ser las ms avanzadas de la poca, seguan siendo rotores clsicos de bajo rendimiento.
4.3. Desarrollo de la aerodinmica

Desde finales del siglo XIX y principios del XX los estudios sobre aerodinmica se desarrollaron de manera
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notable. Joukowski, Drzewieky y Sabinin en Rusia, Prandt y Betz en Alemania, y Constantin y Eiffel en Francia determinaron los criterios de diseo que deban aplicarse en los perfiles aerodinmicos para la fabricacin de alas y las hlices de los aviones. Solo despus de las primeras dcadas del siglo XX se tuvieron conocimientos suficientes para aplicarlos a los rotores elicos. Los criterios de diseo de esos investigadores se ajustaron a las nuevas generaciones de turbinas elicas. Prandt y Betz demostraron analticamente que el rendimiento mximo de los rotores elicos no poda sobrepasar 59,3%, valor que se ha denominado lmite de Betz. En los momentos actuales, los rotores ms modernos no rebasan 45%, lo cual certifica la validez de aquellos estudios. Se demostr, adems, que los nuevos rotores, con diseo aerodinmico, deban alcanzar altas velocidades de punta de pala para tener buena eficiencia energtica. El primer aerogenerador que se construy provisto de palas con seccin aerodinmica racional fue concebido por el holands A. J. Dekker. Este aerogenerador fue capaz de alcanzar velocidades de punta de pala cuatro o cinco veces superiores a la del viento incidente. En los molinos multipalas norteamericanos se haban conseguido velocidades mximas de punta de pala de dos veces la velocidad del viento. En los molinos clsicos la velocidad de las puntas de las palas de la turbina elica era menor que la velocidad del viento incidente.
4.4. Desarrollo en el siglo XX

Durante la primera mitad del siglo XX se realizaron numerosos aportes al desarrollo de la tecnologa elica, impulsados esencialmente por los conocimientos desarrollados en el campo de la aerodinmica, pero su principal aplicacin durante todos esos aos, y hasta principios de los aos setenta, se limit a los sistemas multipalas de bombeo mecnico de agua. Esto se debi en gran parte a las dificultades propias del recurso elico, como su variabilidad, lo poco predecible que
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Fig. 4.5. Aeroturbina de eje vertical diseada por Darrieus en la dcada de los veinte. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
Fig. 4.6. Aeroturbina de eje vertical inventada por el ingeniero sueco Sigurd Savonius en 1924. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
resulta y su baja densidad energtica. En lo que respecta a la tecnologa, las limitaciones estaban en la dificultad para la optimizacin de las mquinas elicas. Por otro lado, el bajo costo relativo de las centrales termoelctricas e hidroelctricas haca no competitiva la utilizacin de las plantas elicas. Los combustibles fsiles, y en particular el petrleo, se haban ido imponiendo cada vez ms como la principal e insustituible fuente de energa. Solamente en determinados perodos de crisis energtica el desarrollo de los recursos renovables, y en particular la energa elica, alcanz cierto impulso. En el anexo 6 se expone una cronologa del desarrollo de los aerogeneradores. Despus de la Primera Guerra Mundial apareci el perodo inicial de bonanza para la energa elica. Los trabajos se dirigieron a los pequeos aerogeneradores para reas rurales y, por otro lado, al diseo y construccin de grandes sistemas elicos para producir electricidad a gran escala. En este perodo entre guerras fueron numerosos los trabajos realizados en Europa y los Estados Unidos. En el perodo de entreguerras se desarrollaron algunas experiencias, fundamentalmente en Dinamarca, Francia (con la turbina Darrieus de eje vertical, mostrada en la figura 4.5), Suecia (Fig. 4.6), Rusia, Gran Bretaa y Estados Unidos. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, y como resultado de la escasez de combustibles fsiles, los gobiernos europeos se interesaron de nuevo en el aprovechamiento de las energas renovables. En este perodo se desarrollaron en varios pases metodologas experimentales para seleccionar los sitios idneos para los emplazamientos de los aerogeneradores. Este perodo se prolong hasta mediados de los aos sesenta, cuando la economa mundial se restableci. Ya la electrificacin era lo suficientemente extendida para cubrir la mayor parte de las zonas rurales de los pases desarrollados, y las plantas elicas no resultaban competitivas con las plantas convencionales. Uno de los proyectos ms influyentes lo llev a cabo el ingeniero dans Johannes Juul, uno de los
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alumnos del profesor La Cour, quien disea y construye la turbina Gedser, de 200 kW con rotor tripala de 24 m de dimetro (Fig. 4.7). Fue la primera turbina elica moderna fiable. En 1973, y como resultado de la crisis petrolera ocurrida a raz del conflicto rabe-israel de ese ao, se inicia otra etapa en el campo del aprovechamiento elico como fuente de energa, compartiendo el protagonismo con la energa solar fotovoltaica como recursos renovables y no contaminantes. Ya en los aos ochenta la energa elica recibe un impulso decisivo cuando los aspectos medioambientales se convirtieron en problemas de primer orden. Como consecuencia de la mencionada crisis energtica de 1973, aparecieron los primeros programas de investigacin en torno a la energa elica, tanto nacionales como supranacionales, que trajeron como resultado los prototipos de aerogeneradores antes mencionados. Ya a finales de la dcada de los setenta y principios de los ochenta aparecieron los primeros aerogeneradores comerciales, denominados de nueva generacin. De esas primeras mquinas hasta los aerogeneradores que se estn instalando actualmente, se ha alcanzando un notable desarrollo que permite afirmar que la tecnologa de los aerogeneradores medianos y grandes que se conectan a la red es una tecnologa madura. Entre 1978 y 1985 tuvo lugar el desarrollo y la comercializacin a gran escala de los aerogeneradores en Dinamarca, con potencias entre 55 y 100 kW. Entre 1986 y 1991 aparecieron las turbinas de 150 a 300 kW. Las unidades de 500 kW aparecieron en 1993 en Dinamarca y Alemania. En este ltimo pas se desarroll el aerogenerador Enercon, sin caja multiplicadora, en 1993. A partir de esos aos comenz un desarrollo creciente de la potencia y del dimetro de las turbinas elicas. Analizando las mquinas instaladas recientemente, se concluye que la tecnologa ms usada en las plantas elicas actuales son aerogeneradores de 4060 m de dimetro de rotor, lo que equivale a una potencia unitaria de 500 a 1 500 kW, aproximadamente.
Fig.4.7. Aerogenerador dans Gedser construido en 1955.
160
El tipo de aerogenerador ms instalado es el tripala con viento de frente (barlovento), con torre tubular, regulacin por prdida o cambio de paso y sistema de orientacin activa. Se denomina sistema de orientacin al que ubica el rotor de frente al viento. Cuando se usa un sistema de orientacin semejante al de las veletas se le denomina sistema pasivo. En la figura 4.8 se observan dos aerogeneradores modernos de pequea potencia instalados en el parque elico demostrativo de Turiguan, en Cuba. La optimizacin de los componentes y el paso a su produccin en serie ha permitido disminuir los costos de los aerogeneradores, que se valoran actualmente entre 800 y 1 000 USD/kW. Los costos de explotacin y mantenimiento igualmente han disminuido, por lo que el costo medio de la energa elctrica producida se sita en el rango de 0,04-0,08 USD/kWh para zonas de aceptable potencial elico. En la tabla 4.1 se presenta una comparacin entre las tecnologas utilizadas en los aerogeneradores conectados a la red en las ltimas dos dcadas. Para la comparacin se emplearon aerogeneradores tpicos de 1982 y 2002.
Tabla 4.1. Evolucin de los aerogeneradores en el perodo 1982-2002. (Fuente: Rodrguez, Burgos y Amalte Gmez, 2003) Caracterstica Unidad 1982 2002 Dimetro del rotor m 15 52 rea barrida m2 177 2 124 Altura de la torre m 20 50 Potencia nominal kW 55 850 Produccin anual kWh 110 000 2 550 000 Masa total kg 12 000 80 000 Costo total USD 66 600 850 000 Produccin/rea barrida kWh/m2 621 1 200 Masa de las palas/rea barrida kg/m2 1,6 0,85 Masa de la gndola/rea barrida kg/m2 31 17 Masa total/rea barrida kg/m2 67 37,6 Costo potencia instalada USD/kW 1 212 1 000
Del anlisis de la tabla 4.1 se llega a las conclusiones siguientes: Incremento de la potencia unitaria de los aerogeneradores, que pasa de equipos 55 kW de potencia nominal y 15 m de dimetro de rotor, a los
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actuales aerogeneradores de 850 a 1 500 kW y ms, y de 40 a 60 m de dimetro de rotor. La produccin anual de energa del aerogenerador por unidad de rea barrida de su rotor se ha duplicado y pasa de 600 kWh/am2 a valores por encima de 1 200 kWh/am2. Ha ocurrido una importante disminucin en la masa total de los aerogeneradores por unidad de rea barrida de su rotor, que pasa de 68 kg/m2 a los valores actuales cercanos a 38 kg/m2. La masa de las palas por unidad de rea barrida de la turbina ha disminuido casi a la mitad; de 1,6 kg/m2 a 0,85 kg/m2. Estas mejoras han sido posibles gracias a los nuevos diseos optimizados de los componentes fundamentales de los aerogeneradores producidos en muchos casos por firmas especializadas, como ocurre con las palas de las turbinas de alta eficiencia energtica para la velocidad ms conveniente, los rodamientos de mnima friccin, los multiplicadores ms eficientes y menos ruidosos, los generadores de mayor eficiencia y fiabilidad, y los convertidores de frecuencia capaces de lograr el factor de potencia ms conveniente en cada situacin y de rebasar las cadas de tensin de la red. Junto con los diseos optimizados ha sido decisiva la utilizacin de materiales avanzados, sobre todo los materiales compuestos de alta resistencia por unidad de masa utilizados en las palas, los aceros de alta dureza y superficies de trabajo especialmente lisas utilizados en los engranajes y rodamientos, los imanes permanentes de alta fuerza magntica elaborados de aleaciones basadas en tierras raras, y los transistores de potencia capaces de trabajar a altas frecuencias, corrientes y tensiones. Como se seal, en los ltimos aos ha ocurrido un rpido desarrollo de las turbinas multimegawatt. En la figura 4.9 se muestran dos vistas del aerogenerador GE 3.6, de la firma norteamericana General Electric, de 3,6 MW, con un rotor de 106 m de dimetro. Mquinas como sta ya se han instalado en un cierto nmero, y se pueden comenzar a considerar operacionales.
Fig. 4.8. Aerogeneradores modernos del parque elico demostrativo de Turiguan, en Cuba. (Fuente: Alejandro Montesinos).
162
a
Fig. 4.9. Aerogenerador GE 3.6, de 3 600 kW, ubicado en tierra (a) y costa afuera (b). (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
Segn el Instituto Alemn de Energa Elica (DEWI), el costo promedio de la electricidad elica en Europa se sita actualmente en 0,040 /kWh, obtenida de aerogeneradores con turbina de 60 m de dimetro. Si se consideran aerogeneradores con turbina de 100 m de dimetro, el costo se reduce hasta 0,033 /kWh. En los ltimos diez aos, los fabricantes tecnolgicamente ms avanzados han logrado aumentar la produccin anual de energa de sus aerogeneradores con turbinas de igual dimetro en casi 70%. Hasta hace poco el costo de la electricidad obtenida en los parques elicos superaba en 0,02 USD/kWh al obtenido en las plantas termoelctricas de carbn o nucleares, por lo cual tena que ser subsidiada en aras de reducir el consumo de combustibles no renovables, as como la emisin de gases de efecto invernadero. El espectacular incremento en tamao y experiencia tecnolgica, unidos a la economa de escala
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resultante de los crecientes volmenes de produccin, han reducido el costo de la electricidad elica hasta el punto en que comienza a hacerse competitiva con la ms barata alternativa la electricidad obtenida de las plantas termoelctricas de ciclo combinado que operan con gas como combustible. Esto se explica por el incremento de los precios del gas natural, cuya tendencia, con algunas oscilaciones, es la de seguir subiendo. En Texas y Colorado, Estados Unidos, a fines de 2005 los precios del gas natural, impulsados por los efectos del entonces muy reciente desastre del huracn Katrina, hicieron que la electricidad proveniente de parques elicos fuera por vez primera ms barata que la obtenida en plantas termoelctricas modernas alimentadas por gas natural. Este hecho, cuya contundencia va ms all que cualquier teora, influy en la decisin del Gobierno de los Estados Unidos de apoyar el desarrollo de la energa elica en gran escala. Los aerogeneradores actuales son altamente confiables, con niveles de disponibilidad de 98% y sostenidos durante largos perodos. Ninguna otra tecnologa de generacin de energa elctrica tiene un nivel de disponibilidad ms alto. La tendencia creciente de instalar colosales parques elicos costa afuera (offshore), sobre todo en Europa, es ahora el mayor impulsor para el desarrollo de aerogeneradores de gran potencia unitaria. La inversin en cimentaciones y conexiones a la red elctrica se incrementan hasta en 200%, en dependencia del sitio, y los costos de mantenimiento tambin son mayores; se espera que ello se compense en parte a corto plazo con el uso de aerogeneradores ms potentes instalados en parques elicos de mayores dimensiones, y en parte a largo plazo con los vientos de mayor velocidad y menor turbulencia disponibles en grandes reas libres de obstculos. Estos parques elicos costa afuera podran llegar a generar una parte importante de la electricidad requerida por Europa en los prximos aos. Estn en desarrollo mquinas mucho ms potentes que la mencionada anteriormente, de las cuales
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Fig. 4.10. Vistas del aerogenerador REpower 5M, de 5,0 MW. (Fuente: REpower).
se han construido ya algunos prototipos notables. Por ejemplo, la firma alemana REpower ha desarrollado un aerogenerador de 5 MW de potencia, utilizando turbina regulada por variacin del paso, tren de fuerza con multiplicador de velocidad, generador de alta velocidad asincrnico de rotor bobinado, con velocidad variable. En la figura 4.10 se exponen algunas vistas de esta potente mquina, cuyo rotor posee un dimetro de 126 m. Otro coloso es el aerogenerador E-112, de la firma alemana Enercon, del cual la primera versin, instalada en el 2002, posea una potencia nominal de 4,5 MW, y la segunda versin, instalada por vez primera en el 2005, alcanza el valor de 6,0 MW. En la figura 4.11 se aportan algunas vistas de este enorme aerogenerador, que utiliza una tecnologa con tren de fuerza de accionamiento directo y generador sincr-
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nico de velocidad variable con convertidor de frecuencia. El rotor del Enercon E-112 tiene 114 m de dimetro y su eje se encuentra a 120 m de altura. La masa de la gndola es de 480 toneladas.
Fig. 4.11. Vistas del aerogenerador Enercon E-112, de 6,0 MW. (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
4.5. Conclusiones
En los ltimos 25 aos el tamao de las mquinas ha aumentado de manera significativa de aproximada-
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mente 50 kW a 3 MW, con mquinas de hasta 5 MW en etapa de comercializacin. La capacidad total instalada en el mundo lleg en el 2005 hasta 60 000 MW, con la mayor parte en Europa. Los sistemas de energa elica martimos, o costa afuera, se encuentran en pleno desarrollo, fundamentalmente en Europa. Se han establecido normas de diseo y certificacin de los aerogeneradores que han aumentado la fiabilidad y han mejorado el comportamiento en comparacin con las mquinas de los aos setenta y ochenta. El costo de la energa elica ha disminuido hasta valores que resultan competitivos con los de la energa convencional en determinados sitios.
Cules son los resultados alcanzados a nivel internacional en el aprovechamiento elico?
PREGUNTA 5
Respuesta breve
Cuando se habla del aprovechamiento del potencial elico en la produccin de electricidad, se est haciendo referencia a la capacidad alcanzada para producir energa elctrica a partir del viento en los parques elicos en explotacin, o en proyeccin. Durante los ltimos 25 aos los aerogeneradores han evolucionado significativamente. Al principio de la dcada de los ochenta las turbinas eran de 50 kW, mientras que hoy se fabrican prototipos de hasta 6 MW. Actualmente son ms fiables y ms factibles econmicamente, por lo que el aprovechamiento del potencial elico cada da ha ido en aumento debido a la calidad de las mquinas y la optimizacin de los parques elicos. En el aprovechamiento del potencial elico mediante parques elicos influyen aspectos relacionados con los aerogeneradores individuales, con la disposicin de los aerogeneradores en el parque y con las caractersticas del viento en el sitio. Los factores ms importantes son:
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La eficiencia total de conversin de energa del aerogenerador se encuentra entre 30 y 40%, como resultado del producto del coeficiente de potencia o eficiencia energtica del rotor de la turbina elica CP, de la eficiencia energtica del tren de fuerza TF y de la eficiencia energtica del subsistema generador-convertidor GC. La eficiencia aerodinmica del parque tiene en cuenta la influencia de un aerogenerador sobre otros que se encuentran en las cercanas, dentro de la configuracin del parque. La estela aerodinmica creada por los aerogeneradores influye grandemente en la eficiencia de otro que se halle detrs, adems de las caractersticas del terreno. La variabilidad del viento, vista por el factor de capacidad FC, que influye en la produccin de energa de cada aerogenerador. Este factor se encuentra entre 20 y 35% en los parques elicos situados en tierra, aunque algunos en sitios excepcionales, como Wellington, Nueva Zelanda, llegan a 45%. En los parques elicos costa afuera el factor de capacidad puede llegar a valores entre 40 y 50%. El coeficiente de disponibilidad tiene en cuenta el nmero de horas que el aerogenerador puede trabajar en un perodo determinado. Este coeficiente se encuentra, en los aerogeneradores modernos, por encima de 93%. Todos estos factores influyen en el aprovechamiento del potencial elico en un sitio determinado, y el objetivo de los proyectistas es precisamente la maximizacin de los cuatro factores antes mencionados.
5.1. Generalidades
Un aerogenerador no convierte en energa elctrica toda la energa mecnica que contiene el viento que bate las palas de su turbina elica. Cada kilogramo del aire atmosfrico, con una densidad , en kg/m3, y movindose como viento a una velocidad v, en m/s, contiene una energa cintica especfica EC, en J/kg, expresada por la frmula (5.1).
PREGUNTA 5. CULES SON LOS RESULTADOS ALCANZADOS...?
169 (5.1)
E C = v2
Una turbina elica de dimetro d, en m, batida por un viento con energa cintica especfica EC, en J/kg, recibe una potencia elica P0, en W, de magnitud dada por la frmula (5.2). P 0 = A EC (5.2)
Donde: A: rea barrida por las palas de la turbina elica, en m2, dada por la frmula (5.3). A = d2 /4 (5.3)
La turbina elica transforma una parte de la potencia elica en potencia mecnica rotativa P1, en W, de magnitud dada por la frmula (5.4). P 1 = CP P0 (5.4)
Donde: CP: Coeficiente de potencia de la turbina elica que es, de hecho, su eficiencia energtica. El valor del coeficiente de potencia de las turbinas elicas modernas se encuentra entre 0,35 y 0,50. Esto significa que las mejores turbinas elicas actuales no pueden tomar ms de 50% de la energa cintica del viento que las bate. El coeficiente de potencia mximo se conoce como lmite de Betz y puede alcanzar hasta 59,3%. Pero de la potencia mecnica P1, en W, desarrollada por la turbina elica, solo una parte P2, en W, se entrega a la salida del tren de fuerza, segn se muestra en la frmula (5.5). P 2 = P1
TF
(5.5)
Donde: : Eficiencia energtica de la transmisin de TF fuerza del aerogenerador. La potencia elctrica neta P3, en W, entregada por el subsistema formado por el generador y el con-
170
vertidor, es solo una parte de la potencia mecnica P2, en W, recibida del tren de fuerza, segn se expresa en la frmula (5.6). P3 = P2
GC
(5.6)
Donde: : Eficiencia energtica conjunta del generador GC y el convertidor. La potencia elctrica neta P3, en W, entregada por el aerogenerador, se puede expresar a partir de la potencia elica recibida por el rea de barrido de su turbina por la frmula (5.7). P3 = P0
A
(5.7)
Donde: : Eficiencia energtica del aerogenerador. A La eficiencia energtica del aerogenerador viene dada por el producto de todas las eficiencias energticas de sus componentes principales, segn la frmula (5.8).
A
= CP
TF
GC
(5.8)
Fig. 5.1. Flujo de la potencia por los tres componentes principales del aerogenerador.
En la figura 5.1 se muestra esquemticamente el flujo de la potencia por los tres componentes principales del aerogenerador. La eficiencia de las transmisiones mecnicas utilizadas en los aerogeneradores contemporneos, a plena carga, se encuentra entre 0,92 y 0,97. Por otro lado, la eficiencia de los subsistemas generador-convertidor utilizados en los aerogeneradores actuales, a plena carga, oscila entre 0,90 y 0,97.
171
Por tanto, no ms de 94% de la potencia mecnica desarrollada por la turbina elica se convierte en potencia elctrica. Ello implica que a lo sumo 42% de la energa del viento es convertida en energa elctrica por los aerogeneradores actuales, trabajando a plena potencia. En la tabla 5.1 se muestran los datos del flujo de la potencia en un aerogenerador real, con una potencia nominal de 1 MW. Obsrvese que los datos estn dados en condiciones de operacin a plena potencia. A potencia parcial, los valores de las eficiencias energticas del tren de fuerza y del generador y convertidor se reducen con la carga, en tanto que el coeficiente de potencia de la turbina elica puede resultar mayor o menor que a plena carga, en dependencia del valor de la carga parcial.
Tabla 5.1. Datos del flujo de la potencia en un aerogenerador real de 1 MW, a plena carga Objeto Viento Turbina Tren Generador de fuerza y convertidor Aerogenerador Potencia entregada, kW 2 518 1 108 1 053 1 000 1 000 Eficiencia energtica 0,440 0,950 0,950 0,397
Por otro lado, la inconstante velocidad del viento rara vez permite aprovechar plenamente la capacidad instalada en los parques elicos. Es por eso que, como promedio, un parque elico tpico genera anualmente una cantidad de energa entre 22 y 35% de la que podra producir durante ese tiempo si operara constantemente a plena carga. Por ejemplo, en un aerogenerador con potencia nominal de 1 000 kW, sta es la potencia elctrica que puede producir cuando el viento alcanza la llamada velocidad nominal, que generalmente es de 12,0 a 14,0 m/s (43,2 a 50,4 km/h). Pero como la velocidad del viento flucta durante el da y segn los meses y las estaciones del ao, la potencia nominal solamente se alcanza durante una pequea fraccin del tiempo total de trabajo anual. Por ello, el aerogenerador estar normalmente entregando valores de potencia inferiores a la nominal.
172
Este hecho se cuantifica con el factor de capacidad FC, definido por la frmula (5.9). FC = Energa generada durante un ao Energa que se generara (5.9) durante un ao a potencia nominal
En el ejemplo antes mencionado, si el aerogenerador de 1 000 kW funciona con un factor de capacidad anual de 20%, es como si funcionara durante 1 752 horas al ao a su potencia nominal de 1 000 kW y el resto del tiempo no produjera potencia alguna. Otra interpretacin igualmente vlida del ejemplo anterior es que el aerogenerador funcione ininterrumpidamente durante las 8 760 horas del ao, a una potencia constante e igual a 20% de su potencia nominal, o sea, a 200 kW. De lo dicho anteriormente se deducen las conclusiones siguientes: En ningn sitio un aerogenerador o un parque elico trabajar siempre a su potencia nominal y, por tanto, debe esperarse que solo entregue una parte de la energa que pudiera generar si funcionara siempre a su potencial nominal. Cuanto mejor es el viento en un sitio dado, desde el punto de vista energtico, mayor ser el factor de capacidad de un aerogenerador instalado all. El factor de capacidad se encuentra generalmente entre 20 y 35% en los parques elicos situados en tierra, aunque en algunos sitios excepcionales como Wellington, Nueva Zelanda, llega a 45%. En los parques elicos costa afuera el factor de capacidad puede llegar a valores entre 40 y 50% (Fig. 5.2).
5.2. Produccin de energa de una turbina aislada

El aprovechamiento del potencial elico se cuantifica mediante el clculo de la energa que se puede obtener de un parque elico. Primeramente se hace una estimacin para el caso de una turbina aislada, combinando la curva de potencia de la mquina con
173
la curva de distribucin de frecuencias de la velocidad del viento. A continuacin se aborda el clculo energtico, algo ms complejo, del parque elico en el que hay que tener en cuenta otros factores, como el efecto del terreno y de las estelas (eficiencia aerodinmica del parque), y las paradas por mantenimiento y averas (coeficiente de disponibilidad). Si se dispone de una turbina aislada de la que se conoce su curva de potencia, y para el sitio de emplazamiento se sabe tambin la curva de distribucin de frecuencias de la velocidad del viento, a partir de la informacin contenida en ambas curvas se puede estimar fcilmente la energa anual que producira esa mquina. La curva de potencia es suministrada por el fabricante del aerogenerador y expresa la potencia elctrica que entrega la mquina en funcin de la velocidad del viento. La expresin analtica que ha sido ms empleada para representar las probabilidades de ocurrencia de una velocidad del viento, o sea, la frecuencia de aparicin de cada velocidad del viento, es la distribucin de Weibull (funcin de densidad de probabilidad), mediante la frmula general (5.10). p(v) = (k / c) (v / c)k1 exp((v / c)k) (5.10)
Fig. 5.2. Los parques elicos costa afuera tienen un factor de capacidad mayor que los situados en tierra. (Fuente: Rostock Business).
174
Donde: p(v): Probabilidad estadstica, adimensional, de que ocurra la velocidad v. k: Factor de forma, adimensional. c: Factor de escala, en m/s. La expresin de Weibull proporciona un mtodo emprico preciso para la representacin de la distribucin de frecuencias de velocidades del viento. Como se ha podido observar, para el establecimiento de la expresin de la distribucin de Weibull en el sitio analizado son necesarios los parmetros k y c. Durante la determinacin del potencial elico en el emplazamiento seleccionado, los valores de estos parmetros se obtienen para una altura de medicin del viento determinada. Para las estaciones meteorolgicas, sta es la estndar, o sea, 10 m. En el momento de evaluar el potencial elico en un sitio de emplazamiento puede no resultar posible medir la velocidad del viento a la altura del buje de los aerogeneradores que se pretenden instalar. En este caso, la solucin consiste en extrapolar las mediciones realizadas en la estacin de referencia a la altura de la torre del aerogenerador (extrapolacin vertical). La extrapolacin vertical comprende la variacin de la velocidad del viento debida fundamentalmente a que los obstculos del suelo perturban el flujo del aire cerca del aerogenerador. El rozamiento de la corriente de aire con la superficie terrestre genera un perfil vertical de velocidad del viento donde esta ltima es en general creciente con la altura, crecimiento que puede ser bien intenso cuando se trata de terrenos rugosos. Este efecto es tan importante que los datos de viento deben incluir obligatoriamente la altura a que fueron medidos. Si sta no se menciona de forma explcita, por lo general puede cautelosamente suponerse igual a 10 m sobre el nivel del suelo. La manera ms fcil de calcular el incremento de la velocidad del viento con la altura es el mtodo de la Ley Exponencial. Otra aproximacin que se usa casi siempre en Europa utiliza la extrapolacin logartmica. La ecuacin de la Ley Exponencial puede ser tericamente menos rigurosa, pero se corresponde bien
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con la realidad y es ms conservadora que la ley logartmica. La frmula de la ley exponencial para realizar la extrapolacin de la velocidad es la (5.11). v = v0(h / h0) (5.11)
Donde: h0: Altura del anemmetro con respecto al suelo en la estacin de referencia. v0.: Velocidad del viento en la estacin de referencia, a la altura h0. : Coeficiente de rugosidad superficial en el sitio de emplazamiento. h: Altura del buje del aerogenerador. v: Velocidad del viento en el sitio de emplazamiento, a la altura h. El valor del exponente en la frmula (5.11) se puede obtener por la expresin emprica (5.12). = (0,37 0,088 lnv0) / / (1 0,088 ln(h0 / 10))
(5.12)
Donde: h0 y v0 se expresan en m y m/s, respectivamente. Considrese, por ejemplo, que a la altura estndar h0 = 10 m se ha medido una velocidad media del viento de valor igual a v0 = 4,9 m/s y se desea estimar la velocidad del viento a una altura h = 32 m. Sustituyendo valores en las frmulas (5.12) y (5.11) se obtienen las (5.13) y (5.14). = (0,37 0,088 ln4,9) / / (1 0,088 ln(10 / 10)) = 0,23 v = 4,9(32 / 10)0,23 = 6,4 m/s
(5.13) (5.14)
La determinacin de los parmetros de Weibull k y c se realiza de la manera siguiente: Para determinar el valor de k se utiliza la frmula (5.15). k= 1 - 0,088 1n (ho / 10) 1 - 0,088 1n (h / 10) ko (5.15)
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Donde: k0: Factor de forma en la estacin de referencia, a la altura h0, dada en m. k: Factor de forma en el sitio de emplazamiento a la altura h, dada en m. Considrese, por ejemplo, que a la altura estndar h0 = 10 m el factor de forma de la distribucin de Weibull vale k0 = 2,5 y que se desea determinar su valor para una altura h = 32 m. Sustituyendo valores en la frmula (5.15) se obtiene la (5.16). k= 1 - 0,088 1n (10 / 10) 1 - 0,088 1n (32 / 10) En el caso de c, dado que tiene dimensiones de velocidad, se estima su variacin vertical con una frmula derivada de la (5.11), sustituyendo en esta ltima v por c. Con ello se llega a la frmula (5.17). c = c0(h / h0) (5.17) 2,5 = 2,8 (5.16)
Donde: c0: Factor de escala en la estacin de referencia a la altura h0, dada en m. c: Factor de escala en el sitio de emplazamiento a la altura h, dada en m. El valor del exponente en la frmula (5.17) se puede obtener por la expresin emprica (5.18). = (0,37 0,088 lnc0) / (1 0,088 ln(h0 / 10)) (5.18) Considrese, por ejemplo, que a la altura estndar h0 = 10 m el factor de escala de la distribucin de Weibull vale c0 = 5,6 m/s y que se desea determinar su valor para una altura h = 32 m. Sustituyendo valores en la frmula (5.18) se obtiene la (5.19). = (0,37 0,088 ln5,6) / / (1 0,088 ln(10 / 10)) = 0,22
(5.19)
Sustituyendo valores en la frmula (5.17) se obtiene la (5.20).
177 (5.20)
c = 5,6 (32 / 10)0,22 = 7,2 m/s
Despus de realizada la extrapolacin de los datos de velocidad del viento a la altura del buje del aerogenerador, se cuenta con la informacin imprescindible para estimar la produccin anual de energa del propio aerogenerador. Esencialmente, este proceso consiste en relacionar la funcin de distribucin de las probabilidades de Weibull para la velocidad del viento en el sitio analizado y a la altura del buje de la mquina, en funcin de las horas o de la frecuencia de ocurrencia de cada velocidad, con la curva caracterstica de operacin de la turbina suministrada por el fabricante, donde se da la potencia que entrega el aerogenerador en funcin de la velocidad del viento que le bate. A continuacin se muestra el anlisis realizado para el aerogenerador dans Vestas V39 500 39.0, cuyos datos generales se aportan en la tabla 5.2. En la figura 5.3 se muestra la curva de potencia de ese aerogenerador.
Tabla 5.2. Datos generales del aerogenerador Vestas V39 500 39.0 Dato Valor Potencia nominal 500 kW Dimetro del rotor de la turbina 39 m Altura del buje 40,5 m Tipo de torre Tubular Precio 311 000 USD Nmero de unidades instaladas 438
Fig. 5.3. Curva de potencia del aerogenerador Vestas V39 500 39.0.
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Tabla 5.3. Generacin anual de energa del aerogenerador Vestas V39 500 39.0 para el sitio de emplazamiento v, m/s p(v), h/a P, kW ,% E, kWh/a 1 76,8 0 0 0 2 272 0 0 0 3 548 0 0 0 4 853 0 0 0 5 1 120 22,6 0,247 25 300 6 1 274 59,0 0,373 75 200 7 1 279 105 0,420 135 000 8 1 135 164 0,437 186 000 9 889,6 233 0,436 207 000 10 613,2 308 0,421 189 000 11 369,7 380 0,391 141 000 12 193,7 440 0,348 85 200 13 87,6 448 0,297 39 000 14 33,9 494 0,246 16 800 15 11,1 499 0,202 5 570 16 3,09 500 0,167 1 550 17 0,717 500 0,139 358,621 26 18 0,138 500 0,117 68,936 82 19 0,021 8 500 0,100 10,9 20 0,002 81 500 0,085 1,409 21 0,000 293 500 0,074 0,147 22 2,45 E-05 500 0,064 0,0122 23 1,63 E-06 500 0,056 0,000 813 24 8,53 E-08 500 0,049 4,26 E-05 25 3,49 E-09 500 0,044 1,75 E-06 Total EA = 1 110 000
Fig. 5.4. Distribucin de Weibull de frecuencias de velocidades del viento del sitio de emplazamiento.
En la figura 5.4 se muestra la distribucin de frecuencias de la velocidad del viento en un sitio considerado para el posible emplazamiento de aerogeneradores Vestas V39 500 39.0. El histograma original se ha ajustado a una distribucin de Weibull. A partir
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de la curva de potencia y de la distribucin de frecuencias de las velocidades, se calcula la energa generada por el aerogenerador (Tabla 5.3). La segunda columna de la tabla 5.3 se obtiene multiplicando la probabilidad de aparicin p(v) del valor v de la velocidad del viento, por el nmero total de horas que tiene un ao (8 760 h/a). La ltima columna se determina multiplicando los valores de la segunda columna por los de la tercera columna. La produccin anual de energa se obtiene sumando todos los valores de la ltima columna. As, la produccin de energa de la turbina dada en el sitio considerado es de 1 110 000 kWh anuales.
5.3. Produccin de energa de un parque elico

Efectos orogrficos y de estela Cuando se disponen muchos aerogeneradores formando un parque elico existir una interferencia que depender del efecto de las estelas aerodinmicas y de las caractersticas del terreno. Ambos efectos se tienen en cuenta al considerar la eficiencia aerodinmica del parque. La eficiencia aerodinmica del parque depende de varios factores: El espaciamiento entre turbinas. La intensidad de la turbulencia. El nmero de turbinas y tamao del parque. La distribucin de frecuencia de la direccin del viento (rosa de los vientos). Las caractersticas operativas de las turbinas. Las caractersticas del terreno. Por otro lado, tambin hay que contabilizar el tiempo que el parque no entrega energa por concepto de mantenimiento y reparaciones, mediante el coeficiente de disponibilidad. En los primeros diseos de aerogeneradores este coeficiente era muy bajo, del orden de 50%. Actualmente este coeficiente es mayor que 95%. A continuacin se efecta el clculo del costo de la electricidad generada por un parque elico de po-
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tencia instalada igual a 20 MW, utilizando los aerogeneradores Vestas V39 500 39.0 descritos anteriormente. En la tabla 5.4 se aportan las caractersticas principales del parque propuesto.
Tabla 5.4. Caractersticas del parque elico propuesto Caracterstica Valor Aerogeneradores Vestas V39 500 39.0 Potencia total que se ha de instalar en el parque (PP) 20 000 kW Produccin anual de energa por aerogenerador (EA) 1 110 000 kWh/a Nmero de turbinas que se van a instalar (N) 40
La energa elctrica que puede entregar un parque elico formado por un nmero N de aerogeneradores de produccin unitaria conocida, puede evaluarse por la frmula (5.21). EP = EA N d e (5.21)
Donde: EA: Produccin anual de energa de un aerogenerador, kWh/a. d: Coeficiente de disponibilidad del parque, adimensional. e: Eficiencia aerodinmica del parque, adimensional. En una primera aproximacin puede tomarse d = = 93% y e = 92%. El valor de EA depende de la distribucin de frecuencia de Weibull y de la curva de potencia de la mquina. La produccin anual de la turbina considerada, la Vestas V39 500 39.0, ya fue estimada anteriormente, en la expresin (5.22). EA = 1 110 000 kWh/a (5.22)
La produccin total anual de energa puede determinarse aplicando la frmula (5.21). EP = 1 110 000 40 0,93 0,92 = = 38 000 000 kWh/a
(5.23)
Esta produccin anual implica un factor de capacidad mediante el cual se puede evaluar preliminar-
181
mente la factibilidad econmica de la construccin del parque en el sitio considerado. E FC = 8 760A h/a P P (5.24)
Donde: PP: Potencia nominal que se ha de instalar en el parque, kW. El valor del factor de capacidad determinado en la frmula (5.23) debe ser mayor que 0,20 para que un parque elico se considere preliminarmente factible. En este caso: FC = 38 000 000 / 8 760 20 000 = 0,22 (5.25)
Este factor de capacidad se encuentra por encima de 20%, por lo que se considera que el parque puede resultar factible econmicamente, segn las experiencias internacionales. Otros efectos La energa antes calculada puede verse afectada por otro grupo de factores que tienden a disminuirla y no son fciles de cuantificar. Estos son, entre otros, los siguientes: Rendimiento elctrico: Las prdidas del generador y otros componentes elctricos propios del aerogenerador ya se han tenido en cuenta en la curva de potencia, pero hay otros elementos que introducen prdidas elctricas adicionales, como las subestaciones elctricas y las conexiones, que deben al menos estimarse. El rendimiento por este concepto es elevado, superior a 95%. Ensuciamiento de las palas: El ensuciamiento de las palas reduce la lisura efectiva de sus superficies, lo que altera sus caractersticas aerodinmicas, disminuye la eficiencia al aumentar la resistencia al avance y disminuye la fuerza activa. Con un sistema de mantenimiento apropiado, que mantenga razonablemente limpias las palas, el rendimiento por este concepto no debe bajar de 98%.
182
Orientacin retardada: La respuesta del sistema de control para la orientacin con respecto al viento suele ser lenta para reducir las cargas giroscpicas, y por otro lado el sistema de control no empieza a funcionar hasta que detecta un ngulo de desalineacin significativo. Debido a esto, la mquina trabaja cierto tiempo sin alineacin, lo que disminuye la energa capturada por ella. La eficiencia que refleja este fenmeno no es fcil de cuantificar con precisin y suele estimarse en 98%.
En qu se diferencian los aerogeneradores conectados a la red elctrica nacional o regional de los destinados a regiones aisladas, y cmo se disean?
PREGUNTA 6
Respuesta breve
Las diferencias fundamentales entre los sistemas elicos conectados a la red y los que trabajan en sistemas aislados, parten de su concepcin. Las turbinas que se conectan a la red tienden a ser mayores y alcanzan potencias que se encuentran actualmente entre 600 y 1 500 kW, con dimetros de rotor en el rango de 40 a 60 m. Los aerogeneradores para redes locales o para uso en zonas aisladas de la red elctrica generalmente son menores, comnmente menos de 200 kW. Mientras que los sistemas elicos conectados a la red no tienen lmite en cuanto a entrega de energa a la red, los aislados estn condicionados por la demanda. Es por ello que los primeros son aerogeneradores mayores que los usados para sistemas aislados. Como una opcin o alternativa para estos ltimos estn los sistemas hbridos, tanto elico-fotovoltaicos como elico-disel. Su fundamentacin, incluidas ventajas y desventajas, se exponen en esta respuesta.
184
Los pasos clave para disear un aerogenerador son: 1. Determinar el tipo de aplicacin. 2. Estudiar las experiencias previas en el diseo de aerogeneradores. 3. Seleccionar la topologa. 4. Estimar preliminarmente las cargas a que estar sometido. 5. Desarrollar un diseo preliminar. 6. Predecir el comportamiento. 7. Evaluar el diseo. 8. Estimar los costos y el costo de la energa. 9. Construir el prototipo. 10. Probar el prototipo. 11. Elaborar el proceso de produccin de la mquina. La experiencia cubana en este aspecto relacionado con el diseo de aerogeneradores no ha sido muy abundante ni muy exitosa. Resulta de inters, y por ello se presenta, el aerogenerador de 10 kW instalado en Cabo Cruz y conectado a su red elctrica en 1999, que es hasta ahora el nico aerogenerador fabricado en Cuba.
6.1. Introduccin
Las turbinas diseadas para ser conectadas a la red tienden a ser mayores y alcanzan potencias que se encuentran actualmente entre 600 y 1 500 kW, con dimetros de rotor en el rango de 40 a 60 m. Los aerogeneradores para redes locales, o para uso en zonas aisladas de la red elctrica, tienden a ser menores, comnmente con menos de 200 kW. Cuando se habla de energa elica y nos referimos al tamao de los aerogeneradores hay que hablar, en primer trmino, del dimetro del rotor de la turbina. Actualmente el rango de tamao de las turbinas elicas va desde las minsculas de 0,5 m de dimetro (Fig. 6.1), con potencias de 20 W, hasta las gigantescas mquinas cuyas turbinas alcanzan casi los 125 m de dimetro capaces de entregar hasta 6 MW (Fig. 6.2). Hoy da turbinas de gran tamao, o megaturbinas, son aquellas con una potencia superior a 1 000 kW (1 MW).
PREGUNTA 6. EN QU SE DIFERENCIAN LOS AEROGENERADORES CONECTADOS...?
185
De mediano tamao se consideran aquellas con potencia entre 200 y 1 000 kW. Las pequeas turbinas elicas empleadas en sistemas aislados de la red elctrica son clasificadas, en orden de tamao creciente, en micro, mini y de tamao domstico. Las microturbinas tienen por lo general menos de 1,25 m de dimetro. Las miniturbinas son las intermedias entre las micro y las de tamao domstico, y llegan a los 3 m de dimetro. Las de tamao domstico son las ms grandes de las pequeas turbinas elicas y, como se supone, cubren el amplio rango de las turbinas aptas para suministrar energa a viviendas en lugares aislados. Pueden llegar hasta los 10 m de dimetro. Las turbinas domsticas de 200 kW, normalmente usadas para redes locales, alcanzan dimetros de hasta 25 m. La clasificacin mencionada no es universalmente reconocida. Diferentes autores utilizan otros intervalos. Es decir, no hay una definicin precisa de pequeo y algunos aplican el trmino a turbinas elicas de hasta 30 kW de potencia. No obstante, las normas de certificacin de aerogeneradores del Comisin Electrotcnico Internacional (IEC), como la IEC 1400-2 y
Fig. 6.1. Modelo de aerogenerador tpico de baja potencia, provisto de rotor de hlice de tres palas. (Fuente: Jos Carlos Daz). Fig. 6.2. Aerogenerador E70, de la firma Enercon, con ms de 2 MW de potencia nominal. (Fuente: Enercon).
186
sus sucesoras, definen los aerogeneradores pequeos como turbinas elicas con una superficie de captacin del rotor inferior a 40 m2. En el caso de aerogeneradores de eje horizontal, esto corresponde a rotores con un dimetro inferior a 7 m de dimetro, aproximadamente. En conclusin, no existe un acuerdo general para delimitar las turbinas elicas de pequeo tamao.
6.2. Desarrollo de las turbinas elicas

El desarrollo experimentado en el aprovechamiento de la energa elica en los ltimos aos ha situado esta fuente renovable de energa en posicin competitiva con respecto a los sistemas convencionales. Esto ha sido posible gracias a la existencia de programas nacionales e internacionales de investigacin y desarrollo (I+D). Como resultado del trabajo realizado en investigacin y desarrollo a raz de la crisis energtica de 1973, ya a finales de la dcada de los setenta y principios de los ochenta aparecen los primeros aerogeneradores comerciales de lo que se denomina nueva generacin de convertidores de energa elica. Actualmente se puede afirmar que la tecnologa de aerogeneradores de potencia inferior a la media (menos de 1 000 kW) es una tecnologa madura. Los de gran potencia (ms de 1 000 kW) se encuentran en fase de consolidacin de su madurez. En la figura 6.3 se muestra el desarrollo alcanzado desde 1980 hasta hoy y el pronstico hasta el 2010, del crecimiento del tamao de los aerogeneradores, segn el importante Instituto Alemn de Energa Elica (DEWI). A pesar del rpido desarrollo que est teniendo lugar en los medianos y grandes aerogeneradores conectados a la red, los sistemas elicos descentralizados o aislados para la generacin de electricidad en reas sin red elctrica no han experimentado un desarrollo tan acelerado. Es decir, la madurez tecnolgica de los medianos y grandes aerogeneradores es ms avanzada que la de los pequeos. Existen varias razones que justifican tal situacin, muchas de ellas polmicas: mercados menos atracti-
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vos, usuarios finales menos calificados para equipos de alta tecnologa, los fabricantes son pequeas empresas sin acceso a herramientas de diseo de ltima generacin e insuficientes programas de investigacindesarrollo. En los ltimos aos se ha trabajado para disminuir los costos y aumentar la fiabilidad de estos pequeos aerogeneradores, lo que los ha convertido en mquinas insustituibles en aquellos sitios donde la red no alcanza y los vientos son evidentemente buenos. En el pasado el taln de Aquiles era la fiabilidad de los pequeos aerogeneradores. En los aos setenta estas mquinas se ganaron la fama de ser poco fiables por presentar fallas frecuentes, pero se ha avanzado tcnicamente de forma tal que los modelos actuales son muy fiables. La prctica ha demostrado que la mayora de los pequeos aerogeneradores comerciales actuales pueden operar durante tres aos o ms, en sitios de ambiente agresivo, sin necesidad de mantenimiento ni inspeccin. La fiabilidad y los costos de operacin y mantenimiento de estas mquinas son hoy da del mismo orden que los de las instalaciones fotovoltaicas.
Fig. 6.3. Historia reciente y tendencias del desarrollo en el tamao de los aerogeneradores. (Fuente: Instituto Alemn de Energa Elica).
6.3. Diferencias
Las diferencias entre los aerogeneradores conectados a la red y los aislados comienzan en las concep-
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ciones para sus respectivos diseos. Unos y otros presentan problemticas diferentes. En el caso de los conectados a la red elctrica, la energa se entrega de acuerdo con la velocidad del viento, sin limitaciones. Estos aerogeneradores dejan de entregar energa solo cuando la velocidad del viento es menor que la velocidad de arranque, o cuando la velocidad del viento es mayor que la velocidad de parada. Los aerogeneradores que producen electricidad para sistemas aislados de la red tienen que cubrir las necesidades de la demanda, por lo que son necesarios sistemas de acumulacin y regulacin de la cantidad de energa generada. En los aerogeneradores no conectados a la red el emplazamiento y el consumo vienen normalmente dados por la localizacin. El aerogenerador de pequea potencia se ubica en el lugar donde existe la demanda, o muy cercano a ella, para evitar las prdidas por transmisin de electricidad (Fig. 6.4). En el caso de los sistemas conectados a la red se selecciona el emplazamiento buscando ptimo rgimen de viento y no hay limitacin en cuanto a la energa generada (Fig. 6.5). Desde el punto de vista tcnico, los aerogeneradores conectados a la red tienen que entregar una corriente elctrica de frecuencia constante, 60 Hz en Cuba; sin embargo, en los sistemas aislados no es necesario controlar la frecuencia de la corriente cuando se le utiliza para rectificarla y cargar bateras de corriente directa. Cuando finalmente se necesita corriente alterna, sta se obtiene por inversores a partir de la corriente directa de las bateras. Para instalar aerogeneradores pequeos en sistemas aislados no se necesitan estudios de viento, que s resultan imprescindibles en el caso de los aerogeneradores conectados a la red. Exploraciones in situ, anlisis de evidencias ecolgicas y extrapolaciones desde estaciones de referencia cercanas son suficientes para la instalacin de un pequeo sistema. Los estudios previos necesarios para determinar la ubicacin de un parque elico son mucho ms altos que los costos totales de un pequeo sistema.
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6.4. Sistemas hbridos

Cuando se inici el auge de las fuentes renovables de energa hace treinta aos, los defensores de los sistemas elicos y solares, faltos de experiencia, generalmente enfocaron el problema de un modo estrecho. En aquellos tiempos, cuando se solicitaba un sistema elico para un sitio aislado de la red, el proveedor suministraba los aerogeneradores necesarios con sus bateras, segn la demanda y los das sin viento estimados en el sitio. Si se le formulaba la solicitud a un proveedor de sistemas fotovoltaicos, ste haca algo parecido: suministraba tantos paneles fotovoltaicos como fuera necesario. Hoy no es as, porque los proveedores de esos sistemas estn conscientes de que el uso de los sistemas hbridos es lo ms adecuado, es decir, estn de acuerdo en el uso de las energas fotovoltaica y eli-
Fig. 6.4. Aerogenerador de pequea potencia, ubicado en el lugar de la demanda elctrica, junto al faro de la baha de Cdiz, en la provincia de Villa Clara. (Fuente: Guillermo Leiva). Fig. 6.5. Parque elico costa afuera, conectado a la red, con aerogeneradores de la firma Vestas. (Fuente: Vestas).
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Fig. 6.6. Sistema hbrido elico-fotovoltaico con fines docentes, instalado en el Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER). (Fuente: Alejandro Montesinos).
ca, simultneamente (Fig. 6.6). En muchos sitios los recursos solares y elicos se complementan. Los fuertes vientos del invierno se compensan con los largos y soleados das del verano. De esta forma los diseadores reducen el tamao de cada componente. Ms an, se ha comprobado que estos sistemas hbridos son an mejores cuando se combinan con pequeos grupos electrgenos, y as se reduce la cantidad de bateras necesarias, que son componentes costosos. Por tanto, los sistemas hbridos elico-fotovoltaico-Diesel son una opcin interesante para los sistemas aislados. En las redes locales, como en cayos y pequeas islas, la solucin idnea es el sistema hbrido elico-Diesel, pues disminuyen el consumo de combustible y los impactos medioambientales. Es prometedor este esquema para los cayos con instalaciones tursticas y otras instalaciones aisladas de la red que actualmente se abastecen con grupos electrgenos Diesel.
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6.5. Diseo
El diseo de los aerogeneradores tiene en cuenta un gran nmero de consideraciones que van de lo general al detalle. El proceso de diseo involucra el ensamblaje de un gran nmero de componentes mecnicos y elctricos en una mquina que pueda convertir la potencia variable del viento en una forma til de energa. El diseo debe garantizar la viabilidad econmica del aerogenerador. Idealmente la turbina elica debe ser capaz de producir potencia a un costo menor que sus competidores, que son tpicamente los combustibles derivados del petrleo, el gas natural, la energa nuclear u otras fuentes renovables de energa (Fig. 6.7). El costo de la energa proveniente de un aerogenerador es funcin de muchos factores, pero el primario es el costo del propio aerogenerador y su productividad anual. Otros costos incluyen la operacin y mantenimiento, que estn determinados por el diseo de la turbina y deben tenerse en cuenta durante el proceso de diseo. La productividad de la turbina es una funcin tanto del diseo de la turbina como del recurso elico. El diseador no puede controlar el recurso, pero tiene que tener en cuenta cmo aprovecharlo mejor. Otros aspectos que tambin influyen son los financieros, pero estn fuera del alcance del diseador.
Fig. 6.7. La aerogeneracin ya es competitiva en relacin con las fuentes convecionales de energa (combustibles fsiles y nucleares).
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Al tratar de minimizar el costo de la energa, el diseador debe minimizar el costo de los componentes individuales, lo cual implica considerar el uso de materiales lo ms baratos posible y, a la vez, ligeros. Este ltimo aspecto es un indicador de suma importancia. Por otro lado, el aerogenerador debe ser suficientemente resistente para sobrevivir a eventos meteorolgicos extremos y, tambin, operar fiablemente con un mnimo de reparaciones durante un largo perodo. En el diseo se debe tratar que los componentes sean lo ms pequeo posible, de forma tal que ocupen el menor espacio en el aerogenerador; sin embargo, deben estar sometidos a grandes tensiones, que a la vez son variables. De la variabilidad de las tensiones resultan daos por fatiga. El balance entre el costo del convertidor de energa elica y la necesidad de su durabilidad es un problema tcnico que concierne fundamentalmente al diseador.
6.6. Procedimiento para el diseo

Los pasos clave para disear un aerogenerador son: 1. Determinar el tipo de aplicacin. 2. Estudiar las experiencias previas en el diseo de aerogeneradores. 3. Seleccionar la topologa general. 4. Estimar preliminarmente las cargas a que estar sometido. 5. Desarrollar un diseo preliminar. 6. Predecir el comportamiento. 7. Evaluar el diseo. 8. Estimar los costos y el costo de la energa. 9. Construir el prototipo. 10. Probar el prototipo. 11. Disear la mquina para la produccin. 1. Determinar el tipo de aplicacin El primer paso en el diseo de un convertidor de energa elica es determinar su aplicacin. Como se coment anteriormente, los aerogeneradores conecta-
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Fig. 6.8. Sistema hbrido elico-fotovoltaico instalado en una comunidad pesquera de la Isla de la Juventud. (Fuente: Jos Carlos Daz).
dos a las redes elctricas tendrn un diseo diferente con respecto a los diseados para comunidades remotas, dada la problemtica que tienen que enfrentar. El tipo de aplicacin tendr repercusin en la seleccin del tamao de la turbina, el tipo de generador, el mtodo de control y, por supuesto, en el proceso de montaje y operacin. Las turbinas para ser conectadas a la red tienden a ser mayores y alcanzan potencias que se encuentran actualmente entre 600 y 1 500 kW, con dimetros de rotor en el rango de 40 a 60 m. Estas mquinas son instaladas generalmente en grupos que conforman parques elicos, por lo que es necesario el desarrollo de infraestructuras para la instalacin, operacin y mantenimiento. Los aerogeneradores para redes locales o para uso en zonas aisladas de la red elctrica, tienden a ser menores, comnmente entre 10 y 200 kW (Fig. 6.8). Las consideraciones ms importantes que se deben tener en cuenta por el diseador son el fcil mantenimiento y la simplicidad en la construccin. 2. Estudiar las experiencias previas en el diseo de aerogeneradores El siguiente paso consiste en revisar las experiencias de otros diseadores en este proceso, o sea, las experiencias de diseo para las mismas aplicaciones. Una amplia variedad de turbinas han sido concebidas. Muchas de ellas han sido ya producidas y probadas. Las lecciones aprendidas de esas experiencias
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ayudan a guiar al diseador hacia los mejores diseos y ampliar sus opciones. Una leccin general que se ha aprendido de todos los proyectos exitosos es que la turbina debe ser diseada de forma tal que la operacin y el mantenimiento sean seguros y sencillos. 3. Seleccionar la topologa general La Topologa es la parte de la Matemtica que estudia la Geometra sin atender a las dimensiones. Por extensin, la topologa de un objeto est relacionada con la forma de sus partes geomtricas y sus vnculos, pero no con el tamao. Por ejemplo, de un tringulo solo importa que tenga tres lados y tres vrtices, pero no la longitud de sus lados ni la magnitud de sus ngulos. Existe una gran variedad de configuraciones o topologas para un convertidor de energa elica, en dependencia de la aplicacin. La mayor parte de ellas
Tipo persa
Savonius bipala
Savonius cuatripala
Darrieus
Darrieus-Savonius
Darrieus
Giromill
Efecto Magnus
Turbina
Fig. 6.9. Tipologa de rotores elicos de eje vertical. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
Deflector
Chimenea
Generador ciclnico
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se refieren al rotor de la turbina (Figs. 6.9 y 6.10). Las ms importantes opciones que puede encontrarse un diseador son las siguientes: Orientacin del eje del rotor: horizontal o vertical. Mtodo de control de la potencia: por prdida aerodinmica pasiva, por paso variable, por prdida aerodinmica activa, entre otros. Posicin del rotor: delante de la torre (a barlovento) o detrs de la torre (a sotavento). Sistema de orientacin: pasivo o activo. Velocidad del rotor: constante o variable. Velocidad especfica y coeficiente de llenado de la turbina. Tipo de buje: rgido o articulado. Nmero de palas. Actualmente las topologas que ms se aplican, tanto para la generacin conectada a la red como para la aislada, son las siguientes:
Monopala
Bipala
Tripala
Multipala
Multipala americano
Bihlice
Multirrotor
Rotor a barlovento
Rotor a sotavento
Rotor a vela
Concentrador
Difusor
Fig. 6.10. Tipologa de rotores elicos de eje horizontal. (Fuente: Juan Carlos Cdiz y Juan Ramos).
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El aerogenerador tpico concebido para conectarse a la red elctrica es de eje horizontal, tripala con viento de frente (a barlovento), con torre tubular, con un generador asincrnico con caja multiplicadora de tres etapas, regulacin por prdida y/o cambio de paso y sistema de orientacin activa. Para la generacin aislada prevalece un aerogenerador de eje horizontal, tripala a barlovento, con un generador sincrnico de imanes permanentes, orientado por timn de cola o veleta y con regulacin de la velocidad mediante cabeceo o cambio de paso pasivo. Dispondra de dos sistemas de frenado, siendo uno de ellos un freno mecnico. El aerogenerador se ofrece con diferentes tipos de torre y alturas de buje. 4. Estimar preliminarmente las cargas a que estar sometido En los primeros pasos del proceso es necesario hacer un clculo preliminar de las cargas que la turbina debe ser capaz de soportar. La estimacin de las cargas en esta etapa puede realizarse por escalamiento de las cargas de otras turbinas de diseo similar o mediante herramientas simples de anlisis computacional. 5. Desarrollar un diseo preliminar Como ya la configuracin general ha sido seleccionada y las cargas se han estimado, un diseo preliminar puede ser desarrollado, que deber tener en cuenta varios subsistemas (Fig. 6.11). Estos subsistemas, y algunos de sus principales componentes o procesos, son los siguientes: Rotor (labes, buje, sistema de cambio de paso). Tren de fuerza (rboles, multiplicador, generador y frenos). Gndola y chasis. Sistema de orientacin. Torre, cimentacin e izaje. Otras consideraciones tambin se tienen en cuenta al disear una turbina:
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Fig. 6.11. Control de calidad de las palas diseadas y fabricadas por la empresa LM Glasfiber. (Fuente: LM Glasfiber).
Los mtodos de fabricacin. Los procesos de mantenimiento. La esttica. El nivel de ruido. Otras condiciones medioambientales. 6. Predecir el comportamiento En estos primeros pasos es importante predecir el comportamiento, es decir, calcular la curva de potencia del aerogenerador. Esta es primeramente una funcin del diseo del rotor, pero estar afectada tambin por el tipo de generador elctrico, la eficiencia del tren de fuerza, el mtodo de operacin (velocidad constante o variable) y la seleccin hecha en el sistema de control. Actualmente existen varios mtodos para predecir la curva de potencia. 7. Evaluar el diseo El diseo preliminar debe ser evaluado desde el punto de vista de su habilidad para soportar las cargas a las que el convertidor de energa elica estar sometido en cualquier momento de su operacin normal. Adems, el aerogenerador debe ser capaz de soportar las cargas extremas impredecibles, as como los esfuerzos de fatiga. Las categoras de las cargas que una turbina debe soportar son: Cargas estticas no asociadas a la rotacin. Cargas cclicas debidas al perfil vertical de velocidad del viento, el peso de las palas y el movimiento de orientacin.
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Cargas constantes debidas a la rotacin, como la fuerza centrfuga. Cargas impulsivas de corta duracin, como las debidas al paso de la pala por la torre. Cargas estocsticas debidas a la turbulencia. Cargas transientes de gran magnitud debidas a las paradas y arranques. Cargas de resonancia inducidas debidas a las excitaciones cercanas a la frecuencia natural del sistema. La turbina debe ser capaz de soportar estas cargas bajo las condiciones de operacin normal y extremas. Las cargas primarias las enfrenta la turbina elica, en especial donde las palas se acoplan al buje o cubo del rotor. Todas esas cargas en el rotor de la turbina se propagan a travs del resto de la estructura, de aqu que las cargas en cada componente deben ser cuidadosamente evaluadas. 8. Estimar los costos y el costo de la energa La estimacin del costo de la energa producida es una parte importante del proceso de diseo. Los factores clave que influyen en el costo de la energa son el del aerogenerador y su productividad. Por ello es importante predecir el costo del aerogenerador, primero en la etapa de prototipo y despus en la etapa de produccin en serie. Los componentes de una turbina son o bien elementos comercialmente disponibles o bien otros especialmente diseados y fabricados para ella. Los comerciales tienen ya fijados sus precios, aunque pueden variar con el volumen de compra. Los elementos especiales son caros a nivel de prototipo. En la produccin en masa, sin embargo, el precio del elemento debe disminuir hasta acercarse a los costos comerciales. 9. Construir el prototipo Cuando el diseo del prototipo ha sido completado, un prototipo debe ser construido. El prototipo se emplea para verificar las consideraciones hechas en el diseo, para probar algn nuevo concepto y asegurar que la turbina puede ser fabricada, instalada y
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operada como se previ. Normalmente la turbina ser muy similar a la que se espera en la versin de produccin. 10. Probar del prototipo Despus de que el prototipo ha sido instalado se somete a pruebas de campo. Se mide la potencia y se elabora la curva de potencia para verificar el comportamiento pronosticado. Tambin se instalan extensmetros (strain gages, en ingls) en las partes crticas de los componentes, se miden las cargas reales y se comparan con los valores pronosticados. 11. Disear la mquina para la produccin El paso final es el diseo de la mquina para la produccin, que debe ser similar al prototipo. Las diferencias deben ser en mejoras introducidas como resultado de las pruebas del prototipo. Otras diferencias pueden estar relacionadas con la disminucin de los costos para la produccin en masa. Por ejemplo, una pieza producida por la tecnologa de conformacin puede ser apropiada para el prototipo; sin embargo, para la produccin en masa puede ser mejor fundida (Fig. 6.12). Los pasos anteriores se aplican en el diseo, tanto de los aerogeneradores concebidos para ser conectados a la red, como de los aerogeneradores destinados a sistemas aislados.
Fig. 6.12. Produccin de torres prefabricadas de hormign. (Fuente: Enercon).
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6.7. Experiencia cubana en el desarrollo de aerogeneradores

En Cuba, apenas en los aos noventa algunos centros de investigacin, como el Centro de Investigaciones de Energa Solar (CIES) y el Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER), incursionaron en el diseo y construccin de pequeas turbinas elicas, aunque sin llegar a un grado de madurez tecnolgica que permitiera su introduccin en la prctica nacional. El CETER obtuvo un premio en el VIII Frum Nacional de Ciencia y Tcnica por el trabajo Diseo y construccin de un aerogenerador de 1 kW. Otros intentos aislados se realizaron por diferentes entidades, con el objetivo de producir un pequeo aerogenerador, pero ninguno result exitoso. Algunos se pusieron en operacin y fueron detenidos tiempo despus por fallas en su funcionamiento. La experiencia de mayor alcance y envergadura fue el Proyecto Elico de Cabo Cruz, con la fabricacin e instalacin del aerogenerador Tornado T7-10 (Fig. 6.13).
Fig. 6.13. Aerogenerador Tornado T7-10 de fabricacin cubana, instalado en Cabo Cruz, en la provincia de Granma. (Fuente: Conrado Moreno).
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La fabricacin del aerogenerador Tornado T7-10 demostr la potencialidad de la industria cubana para construir, con una alta integracin nacional, un pequeo aerogenerador del tipo concepto dans. Generadores de este tipo se han construido masivamente en la prctica internacional, con potencias de hasta 1 000 kW. Lo ms importante es que tanto los fabricantes como los tcnicos, ingenieros e investigadores que participaron en el proyecto son cubanos, quienes ganaron la primera experiencia en este tipo de construccin, lo que permitir escalar hacia potencias mayores. El aerogenerador Tornado T7-10, con turbina de 7,3 m de dimetro y 10 kW de potencia nominal, surgi como resultado de la transferencia de tecnologa del Folkecenter de Dinamarca, ofrecida a Cuba mediante el CETER. La responsabilidad de la ejecucin del proyecto correspondi a la Empresa Mecnica de Bayamo (EMBA), perteneciente al SIME, con la asesora tcnica de especialistas del CETER. Al abordar la fabricacin e instalacin de este aerogenerador se formul el propsito de producir en Cuba todos los elementos posibles, con la mayor calidad y eficiencia, y comprar en el exterior solo aquellos que debido al nivel nacional de desarrollo tecnolgico no se podan producir en el pas con la calidad necesaria. Estos elementos fueron las aspas, el sistema de control, el sistema de freno y parte del sistema de orientacin. En las dems partes diseadas y fabricadas en Cuba participaron el Centro de Investigaciones de Construccin de Maquinaria (CICMA) y la Planta Mecnica Repblica Socialista de Vietnam, ambos en Ciudad de La Habana; la fbrica de motores elctricos (Cacocum) de Holgun y el Centro de Investigaciones y Pruebas Electroenergticas (CIPEL), de la CUJAE, este ltimo en la puesta en marcha del sistema de control. El aerogenerador Tornado T7-10 tiene una turbina de palas fijas regulada por prdida aerodinmica. Esto significa que las palas mantienen el paso fijo, a diferencia de los aerogeneradores de paso variable,
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en el que las aspas o parte de stas giran sobre su eje longitudinal. El dimetro del rotor fue de 7,3 m, el buje o cubo del rotor fue fabricado en la EMBA y las aspas son danesas, de la firma Olson Boat. Las aspas son relativamente largas y el perfil escogido garantiza un aprovechamiento eficiente del viento, lo que facilita que las cargas sobre el equipo sean mnimas. El aerogenerador Tornado T7-10 se produjo con una torre tubular dividida en dos secciones, con una conexin cnica intermedia. La altura de la torre es de 20 m.
6.7.1. Especificaciones tcnicas

El Tornado T7-10 es un aerogenerador de paso fijo con regulacin por prdida aerodinmica (stall regulated, en ingls), que trabaja de frente al viento (a barlovento), con un sistema de orientacin activa y un rotor de alta velocidad con tres aspas. Este aerogenerador est concebido para trabajar conectado a la red elctrica. Las aspas son de polister reforzado con fibra de vidrio y se conectan directamente al cubo mediante tornillos (Fig. 6.14). La potencia se transmite hacia el aerogenerador mediante la caja multiplicadora, de dos etapas tndem. El sistema de construccin compacta implica que el
Fig. 6.14. Fijacin de las aspas al buje del aerogenerador Tornado T7-10. (Fuente: Conrado Moreno).
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rbol principal del rotor sea tambin el rbol principal de la caja. El generador se acopla mediante una brida directamente a la caja, que es la que lo sostiene. El frenado se realiza mediante un freno de disco de actuador mecnico, acoplado al eje rpido de la caja multiplicadora. Posee, adems, frenos aerodinmicos en las puntas de las aspas que se activan por la fuerza centrfuga. El tren de potencia descansa sobre un chasis conformado por una plancha de acero y se encuentra cubierto por una capota de chapa de acero delgada, reforzada con perfiles. Esta cubierta es articulada para permitir el acceso a la parte superior del aerogenerador. La torre es metlica y de forma tubular. Est dividida en dos secciones de diferentes dimetros y posee una escalera exterior. Cerca de la gndola se encuentra situado un balcn, desde el cual se puede serviciar y dar mantenimiento a la gndola. Por medio de un sistema de control basado en rels, situado en una caseta al pie de la torre, se dirigen todas las acciones del aerogenerador. En la figura 6.15 se aportan las curvas de potencia estimada de la turbina y el generador del convertidor de energa elica Tornado T7-10. Para un sitio con una frecuencia de velocidades del viento que sigue una distribucin de Weibull con parmetros k = 2 y c = 7 m/s, el Tornado T7-10 puede generar una energa de 29 100 kWh/a.
Fig. 6.15. Curvas de potencia del convertidor del aerogenerador Tornado T7-10. (Fuente: Conrado Moreno).
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Freno
Multiplicador
Generador
rbol principal
Motorreductor de orientacin
Fig. 6.16. Vista del aerogenerador Tornado T7-10, con 10 kW de potencia. (Fuente: Conrado Moreno). Fig. 6.17. Tren de fuerza del aerogenerador Tornado T7-10. (Fuente: Conrado Moreno).
En la figura 6.16 se muestra una vista general del propio aerogenerador, en su sitio de instalacin en Cabo Cruz, Granma, mientras en la figura 6.17 se muestra una foto de su tren de fuerza, en el taller de ensamble del CETER, donde se distinguen sus partes fundamentales.
6.8. Los parques elicos y la generacin distribuida

La llamada generacin distribuida se orienta a resolver el problema del suministro elctrico como un instrumento de desarrollo social y econmico local. Su xito y fomento en los momentos actuales radica en la existencia de tecnologas de punta que permiten generar energa elctrica en forma eficiente, confiable y de calidad, para potencias pequeas. Entre las tecnologas ms utilizadas dentro del concepto de generacin distribuida estn los grupos electrgenos y las diferentes fuentes renovables de energa, por sealar algunas de las ms atrayentes en los momentos actuales. Las ventajas de su uso son varias, entre las cuales se encuentran las siguientes: Incremento de la eficiencia del sistema, pues disminuyen las prdidas elctricas por transmisin y distribucin, omitiendo la necesidad de fuertes inversiones para la construccin de extensas redes de distribucin.
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Flexibilidad en la operacin del sistema, pues permite el trabajo en condiciones aisladas del sistema, lo que incrementa la confiabilidad en el suministro de energa elctrica y una mejor respuesta ante situaciones de desastre, como huracanes, terremotos e inundaciones. Mejora la calidad del servicio elctrico por la reduccin del nmero de interrupciones y la mejora en las tensiones elctricas que se entregan a los consumidores. Incrementa el uso de la llamada energa limpia, pues hay una mayor utilizacin de fuentes energticas renovables. El uso extensivo de grupos electrgenos sincronizados a la red elctrica de distribucin, dentro del concepto de generacin distribuida, est dado por las caractersticas que presentan actualmente: son porttiles y modulares, y poseen una buena relacin potencia/peso (Fig. 6.18). Con el objetivo de disminuir
Fig. 6.18. Grupo electrgeno instalado en la ciudad de Pinar del Ro, como parte de la Revolucin Energtica en Cuba. (Fuente: Pablo Massip).
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los costos del combustible que utilizan estos grupos electrgenos, sobre todo en el caso de los que generan a partir de combustible disel, se conforman sistemas hbridos de generacin y se incorporan localmente otros modos de generacin a partir de fuentes energticas renovables, siendo una de las de mayor uso la proveniente del viento, o sea, la energa elica. En una red elctrica cuya energa se genera a partir de grupos electrgenos, el consumo de combustible estar en correspondencia directa con la potencia generada, lo que indica que el gasto de combustible resulta proporcional a la carga que se alimenta. El efecto de incorporar sistemas de generacin basados en fuentes energticas renovables, como la elica, sera el de reducir la carga que es llevada por los grupos electrgenos, pudiendo llegar a existir cero consumo de combustible disel si existiera un equilibrio entre la carga y las posibilidades de generacin mediante las fuentes renovables de energa. De lo anterior se derivan algunas cuestiones bsicas para el diseo de estos sistemas de generacin hbrida: La mxima potencia que deben llegar a aportar las fuentes energticas renovables al sistema elctrico est limitada por la carga. El consumo especfico de combustible de los grupos electrgenos aumenta al bajar la carga. Por tanto, el uso de las fuentes energticas renovables permite incrementar la eficiencia del sistema al sustituir grupos electrgenos parcialmente cargados. El mximo beneficio posible de obtener en la operacin del sistema hbrido partira de lograr una estrategia de control y operacin del sistema que ajuste la potencia de los grupos electrgenos a la diferencia entre la carga servida y la generacin de las fuentes energticas renovables. Desde el punto de vista de la operacin de la red, los sistemas hbridos de generacin deben cumplir los requisitos siguientes: No deben provocar variaciones de tensin ms all de las permitidas en la red a la cual se conecten.
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Deben poseer una respuesta adecuada (desconexin/reconexin/sincronizacin), as como un monitoreo constante de los disturbios de tensin y frecuencia que se originen en el sistema de distribucin al cual est conectado. La calidad de la energa que entreguen debe estar de acuerdo con lo establecido en el sistema de distribucin. Teniendo en consideracin lo anterior, un parque elico dentro del concepto de generacin distribuida pudiera estar conectado a una red de distribucin en una de las tres variantes principales siguientes: A una subestacin de distribucin que no posea otras fuentes de generacin. A una subestacin de distribucin que posea otras fuentes de generacin (por ejemplo, grupos electrgenos). Directamente a la red de transmisin mediante una subestacin de distribucin exclusiva para el parque elico. Un ejemplo de los beneficios que aporta el uso de estos sistemas de generacin hbridos se presenta en el esquema elctrico monolineal de la figura 6.19, en este caso conectado a una red de distribucin de 33/13 kV. En esa figura se observa que la red elctrica, que ofrece servicio a las cargas conectadas a las subestaciones B y C, est conformada por una batera de grupos electrgenos (GE) de 15 MW, sincronizados al sistema de transmisin de 110/220 kV, y un
Fig. 6.19. Esquema monolineal del sistema de generacin distribuida analizado.
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parque elico (PE) de 30 MW, tambin sincronizado a ese sistema. El punto de acople comn (PAC) al sistema interconectado de 220/110 kV es precisamente la subestacin A. Una red de este tipo permite hacer anlisis de casos posibles, bajo estado estable, de las condiciones de trabajo en esta red en cuatro situaciones diferentes: CASO A: Las cargas en las subestaciones B y C se alimentan solo del sistema interconectado. CASO B: Las cargas se alimentan del sistema interconectado y de la batera de GE. CASO C: Las cargas se alimentan considerando los aportes de los dos anteriores y del PE. CASO D: Como consecuencia de problemas en el sistema interconectado, el interruptor de la subestacin B por el lado de 110 kV opera y deja aislado el esquema de las subestaciones B y C, quedando alimentadas las cargas mediante la batera de GE y del PE. Los resultados que se pueden obtener con el esquema hbrido mostrado permiten concluir que: El uso de la energa que aporta el sistema elctrico energizado, proveniente de la subestacin A, disminuye en cualquiera de las variantes que utiliza la generacin local. Por tal razn, las prdidas por el lado de la transmisin (subestacin A-subestacin B) tambin disminuyen. Mejoran las condiciones de tensin en el nodo de la subestacin B y en las cargas A y B, con lo que mejora el servicio a los consumidores.
Cmo se proyecta un parque elico, cules son sus costos y cmo se construye?
PREGUNTA 7
Respuesta breve
La proyeccin de un parque elico parte desde la configuracin del parque, que depende en gran medida de la orografa del terreno, de las condiciones del viento y del tipo de mquina y su tamao. Las fases fundamentales para el desarrollo de un proyecto de un parque elico conectado a la red elctrica son las siguientes: 1. Identificacin. 2. Medicin. 3. Evaluacin del recurso elico. 4. Ingeniera y proyectos. 5. Estudio de impacto ambiental. 6. Autorizaciones y licencias, segn la legislacin vigente, y teniendo en cuenta todas las instituciones involucradas. 7. Construccin del parque. 8. Explotacin. Despus de realizado el proyecto y antes de proceder a su construccin, se realiza un anlisis de factibilidad tcnico-econmica, que debe tener en cuenta
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los aspectos relacionados con el recurso elico, la turbina, el emplazamiento, el medio ambiente y la explotacin. El anlisis econmico debe tener en cuenta los costos de inversin, de explotacin y los sociales. Se realiza tambin un anlisis financiero que permite determinar la viabilidad tcnica del proyecto, y se presenta una breve descripcin de los pasos necesarios para la construccin del parque.
7.1. Proyeccin de un parque elico

Un parque elico conectado a la red se configura mediante la instalacin integrada de un conjunto de varios aerogeneradores, interconectados elctricamente mediante redes elctricas propias, compartiendo una misma infraestructura de accesos y control. La conexin a la red elctrica de distribucin se realiza mediante la correspondiente transformacin de tensin, en dependencia de la capacidad tcnica de las redes existentes y de la propia instalacin. Al determinar la configuracin de un parque elico, o lo que es lo mismo, la disposicin de los aerogeneradores sobre el terreno, deben tenerse en cuenta tanto los aspectos puramente del viento (velocidades medias, direcciones predominantes, rafagosidad y vientos extremos), como los correspondientes al terreno disponible, es decir, la disposicin caracterstica de las mquinas y la distancia entre ellas, y caractersticas de los propios aerogeneradores, como su tamao, tipo y altura de la torre. A continuacin se presentan algunas configuraciones tpicas de parques elicos. En la figura 7.1 se
Fig. 7.1. Configuracin de un parque elico dispuesto en una sola fila sobre una elevacin. (Fuente: IDAE).
PREGUNTA 7. CMO SE PROYECTA UN PARQUE ELICO...?
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muestra la configuracin tpica cuando los aerogeneradores se disponen sobre una elevacin. Los crculos indican los aerogeneradores, en tanto que las flechas representan la direccin del viento dominante. Cuando el terreno es llano y hay una direccin de viento dominante bien definida, los aerogeneradores se suelen disponer en filas alineadas (Fig. 7.2). Cuando el terreno es llano, pero el viento presenta frecuentes cambios de direccin, los aerogeneradores se suelen disponer al tresbolillo (Fig. 7.3). Se dice que un grupo de objetos se dispone al tresbolillo cuando se ubican en filas paralelas, de modo que los de cada fila correspondan al medio de los dispuestos en la fila inmediata. En las figuras 7.4 y 7.5 se muestran configuraciones tpicas de parques elicos sobre terrenos que presentan colinas.
Fig. 7.2. Configuracin del parque elico en filas alineadas. (Fuente: IDAE). Fig. 7.3. Configuracin del parque elico al tresbolillo. (Fuente: IDAE). Fig. 7.4. Configuracin del parque elico sobre colinas no alineadas. (Fuente: IDAE).
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Fig. 7.5. Configuracin del parque elico sobre colinas alineadas. (Fuente: IDAE).
Como se puede observar, existe un espaciamiento o distancia de un aerogenerador a otro, tanto de frente al viento o transversal como en la direccin del viento. Estos espaciamientos configuran la geometra del parque y determinan las prdidas aerodinmicas del parque o prdidas por su configuracin. La energa elica proviene de la energa cintica del viento. Mientras menor sea la velocidad del viento, menor ser la energa que se puede producir. Una turbina que se encuentre detrs de otra podr extraer menos energa por ser la velocidad menor debido a la estela que se forma, o dicho de otra manera, por la sombra aerodinmica de una turbina sobre otra. Esto ocurre en los parques elicos donde la interferencia de una turbina sobre otra trae como resultado una disminucin de la energa extrada. A esto se le conoce como las prdidas aerodinmicas del parque, que dependen principalmente de los factores siguientes: Espaciamiento entre turbinas (corriente abajo o transversal). Caractersticas operativas de las turbinas elicas. El nmero de turbinas y su tamao. Intensidad de la turbulencia. Distribucin de frecuencia de la direccin de los vientos (rosa de los vientos). Las prdidas aerodinmicas pueden reducirse si se optimiza la geometra del parque elico. Diferentes distribuciones de tamaos de turbinas, la forma
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general, el tamao de la distribucin y el espaciamiento dentro del parque elico influyen sobre los efectos de la estela que reduce la captacin de energa. La geometra del parque y la intensidad de la turbulencia son los dos elementos ms importantes que ocasionan las prdidas aerodinmicas del parque. El diseo de un parque elico requiere considerar cuidadosamente estos efectos para maximizar la energa captada. Un espaciamiento muy cercano de las turbinas permite instalar ms turbinas en el sitio, pero reducir la energa promedio captada por cada una. Cuando existe un viento dominante, en general se recomienda una distribucin en filas alineadas, con separacin transversal (perpendicular a la del viento dominante) entre turbinas, de tres a cinco veces el dimetro del rotor, y de cinco a nueve veces en direccin del viento dominante. Cuando el viento tiene frecuentes cambios de direccin con respecto a la velocidad predominante, los aerogeneradores se colocan al tresbolillo. El clculo de las prdidas aerodinmicas del parque necesita del conocimiento de la ubicacin y caractersticas de las turbinas en el parque, del rgimen de viento y poseer un modelo de las estelas de las turbinas para determinar el efecto de las turbinas corriente arriba sobre las que se encuentren corriente abajo.
7.2. Fases del proyecto

Las fases fundamentales para el desarrollo de un proyecto elico consistente en un parque elico conectado a la red elctrica, son las siguientes (Fig. 7.6):
Fig. 7.6. Fases para el desarrollo de un parque elico conectado a la red.
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1. Identificacin. Supone la existencia de un viento favorable y la ausencia de incompatibilidad ambiental y urbanstica, de restricciones en cuanto a infraestructura elctrica y de restricciones en cuanto a obra civil, entre otros. Esta fase supone un trabajo de gabinete no asociado a altos costos. 2. Medicin. Comienza con la eleccin de uno o ms puntos adecuados para las mediciones del viento, las que deben llevarse a cabo durante al menos un ao ininterrumpidamente. 3. Evaluacin del recurso elico. Cuando se cuenta con mediciones de al menos un ao en un emplazamiento, se est en condiciones de hacer una valoracin del recurso elico. Para ello se utilizan modelos que representan el campo de vientos a diferentes alturas en un rea de estudio a partir de los datos recogidos en uno o varios puntos. 4. Ingeniera y proyectos. A partir de la evaluacin del recurso se est en condiciones de definir la instalacin en trminos de cantidad, ubicacin y tipos de aerogeneradores, y las alturas ms adecuadas de los ejes. Adems, se podr estimar la produccin de cada uno de ellos. 5. Estudio de impacto ambiental. Resulta esencial en el mundo de hoy, debido a la importancia de preservar el medio ambiente. Tales estudios, iniciados desde el primer momento, se toman en cuenta en todas las fases del proyecto. 6. Autorizaciones y licencias. Se realizan segn la legislacin vigente y teniendo en cuenta todas las instituciones involucradas. 7. Construccin del parque. 8. Explotacin. Esta fase consta de las actividades de operacin y mantenimiento, en sucesin permanente.
7.3. Anlisis econmico

Antes de proceder a ejecutar el proyecto de un parque elico se debe llevar a cabo un estudio de factibilidad tcnico-econmica que comprende bsicamente los pasos siguientes:
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1. Estudio de emplazamientos. 2. Anlisis de los vientos. 3. Seleccin del nmero, tamao y tipo de aerogenerador. 4. Evaluacin de la energa que puede producirse. 5. Otros aspectos, como mantenimiento, fiabilidad y disponibilidad. Se suelen analizar dos tipos de proyectos: Produccin de electricidad para entregarla a la red elctrica. Es el caso de los parques elicos con una potencia instalada de 5 a 50 MW, formados por grandes aerogeneradores, de potencia unitaria entre 200 y 1 500 kW. El anlisis econmico se realiza como el de una central elctrica convencional, centrado en el clculo del costo de produccin de la unidad de energa elctrica, el kilowatt-hora (kWh), para compararlo con los de las centrales de combustin (carbn, petrleo o gas), nucleares o hidrulicas. Proyectos basados en la sustitucin de la energa elctrica tomada de la red o producida por otro tipo de fuentes propias (grupos electrgenos o paneles fotovoltaicos, entre otros), por la obtenida de aerogeneradores elicos. Este tipo de proyecto corresponde a aerogeneradores de pequea potencia, hasta unos 50 kW, usados para generacin de electricidad en lugares aislados o para el bombeo de agua. El anlisis de este segundo tipo de proyecto se basa en el anlisis del ahorro econmico derivado de la sustitucin de un determinado suministro energtico por la energa elica. Dado que este ahorro se consigue mediante una inversin en el sistema elico, el estudio corresponde al del anlisis de una inversin que produce a lo largo del tiempo un conjunto de ingresos o ahorros.
7.3.1. Factores que influyen en la economa de un parque elico

Los factores principales que intervienen de una manera directa o indirecta en la viabilidad de un proyec-
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to elico pueden relacionarse, entre otros, en los aspectos siguientes: Recurso elico. Velocidad media anual, distribucin de frecuencias del viento, perfil vertical de la velocidad del viento, la medicin de la velocidad, turbulencia y rafagosidad del viento, y las tcnicas de modelacin. Aerogeneradores. Nmero y tipo de aerogeneradores, altura de las torres, configuracin del parque, entre otros. Emplazamiento. Accesos, infraestructura necesaria, distancia de interconexin a la red elctrica y requisitos de interconexin, como niveles de tensin y calidad de la seal elctrica (Fig. 7.7).
Fig. 7.7. El acceso a la microlocalizacin del parque elico influye en su viabilidad econmica, como en el parque de 20,3 MW, instalado por el grupo ACCIONA Energa.
Medio ambiente. Restricciones en zonas sensibles que limitan el aprovechamiento del recurso, medidas correctoras y compensadoras. Explotacin. Fiabilidad y disponibilidad tcnica y energtica de los equipos, operacin y mantenimiento. El anlisis econmico debe tener en cuenta los costos siguientes: Costos de inversin. Costos de explotacin. Costos sociales. Los costos de inversin incluyen los aerogeneradores, la instalacin del sistema elctrico, el sistema
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de control y las edificaciones auxiliares, los accesos, la ingeniera de proyecto, as como los gastos administrativos. Los costos de explotacin comprenden los de operacin y mantenimiento, las reparaciones y sustituciones, los gastos financieros y de personal, as como, segn el caso, el alquiler de los terrenos. Influyen mucho el tamao del parque y los factores sealados anteriormente, relacionados con el viento, el terreno y los propios aerogeneradores. A modo de ejemplo, los costos de un parque elico en Espaa se presentan a continuacin, segn estudios realizados por el Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE). En este anlisis se llega a la conclusin de que el parque ms comn en Espaa tiene como promedio una potencia de 15 MW, una lnea de media tensin de 10 kV, aerogeneradores con potencia unitaria de 660 kW, y una vida til estimada de veinte aos. Se trata de emplazamientos con un promedio de 2 400 horas equivalentes de trabajo a potencia nominal anuales, o lo que es lo mismo, un factor de capacidad anual de 27,3%. Los costos anuales de explotacin de ese parque elico espaol tpico son aproximadamente iguales a 414 700 /a, es decir, 3% de la inversin. El costo relativo de explotacin por unidad de energa generada es de 0,0114 /kWh. En operacin y mantenimiento de los aerogeneradores, los costos de personal alcanzan 25%, los repuestos 55% y los consumibles 20%. Todos los costos absolutos y relativos de desarrollo de ese parque elico tpico se resumen en la tabla 7.1, mientras que los costos absolutos y relativos de explotacin se presentan en la tabla 7.2.
Tabla 7.1. Costos de desarrollo del parque elico espaol tpico Concepto Costo absoluto, Costo relativo, % Evaluacin de recursos elicos 108 000 0,8 Ingeniera, licencias y permisos 540 000 4,2 Aerogeneradores 9 556 000 74,6 Obra civil 781 000 6,1 Infraestructura elctrica 1 154 000 9,0 Lnea de evacuacin 661 000 5,2 Total 12 800 000 100,0
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Tabla 7.2. Costos de explotacin del parque Concepto Costo absoluto, Terrenos (alquiler) 66 000 Operacin y mantenimiento 234 000 Gestin y administracin 54 000 Seguros e impuestos 60 000 Total 414 000
elico espaol tpico Costo relativo /kWh % 0,001 6 16 0,006 5 57 0,001 5 13 0,001 6 14 0,011 4 100
La evolucin mundial del costo unitario de los componentes principales de los aerogeneradores, entre 1984 y 1998, se refleja en la tabla 7.3, en la que se presentan los costos relativos tpicos de tales componentes con respecto al costo total del aerogenerador. Los costos por sustitucin indicados en la propia tabla se refieren solamente a los costos adicionales al del componente, por concepto de mano de obra y gra para llevar a cabo la sustitucin.
Tabla 7.3. Costos relativos tpicos de los componentes principales de un aerogenerador Componente Costo Costo adicional del elemento, % por sustitucin, % Caja multiplicadora 8-10 26 Generador 8-10 23 Palas del rotor 15-20 7 Cojinete principal 1 179 Cojinete de orientacin 1 418 Torre 15-20 Cimentacin 5 Subtotal 53-67
7.3.2. Anlisis de rentabilidad

Los proyectos elicos que se llevan a cabo en Cuba miden su rentabilidad por el alcance de la sustitucin de la energa elctrica tomada de la red o producida por otro tipo de tecnologa (grupos electrgenos, por ejemplo), por la generada por un aerogenerador o un parque elico. Este anlisis se basa en el estudio del ahorro econmico derivado de la sustitucin de un determinado suministro energtico por la energa elica, es decir, de un ahorro. Para esto es necesaria una inversin en la planta elica, por lo que el estudio se basa en el anlisis de una inversin que produce ahorros en un perodo determinado. El anlisis econmico ms ilus-
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trativo de la rentabilidad de la inversin es el que expone el tiempo de recuperacin de la inversin en aos.
7.3.3. Tiempo de recuperacin de la inversin (TRI)

Para una estimacin preliminar de la viabilidad de un proyecto elico es til aplicar un mtodo rpido que determine los beneficios econmicos. El mtodo ms eficaz y apropiado es el del tiempo de recuperacin de la inversin simplificado, que resulta ser de fcil compresin y sin complejidad en los clculos. Su limitacin es que omite algunos factores de efecto significativo en este anlisis, como el aumento del precio de los combustibles, la depreciacin, los costos variables de operacin y mantenimiento, entre otros. Algunos autores incluyen estos factores en sus clculos. El perodo recuperacin de una inversin (en aos) es igual al costo de la inversin del sistema elico dividido por el ahorro producido por la generacin de energa procedente de la planta elica. TRI = CI / A (7.1)
Donde: TRI: Tiempo de recuperacin de la inversin, a. CI: Costo de la inversin, $. A: Ahorro que reporta la generacin de energa en el sistema elico, $/a. El ahorro puede expresarse por la frmula (7.2). A = PAE (Cg / 1 000 000) Ccomb (7.2)
Donde: PAE: Produccin anual de energa, kWh/a. Cg: Consumo especfico de combustible, g/kWh. Ccomb: Costo del combustible, $/t.
7.3.4. Ejemplo
Sea un parque elico de 10 MW, del cual se conocen los datos siguientes:
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CI = $10 000 000 PAE = 26 280 kWh/a Cg = 350 g/kWh Ccomb = 192 $/t Aplicando las frmulas (7.1) y (7.2) se determina que el tiempo de recuperacin de la inversin resulta ser, aproximadamente, TRI = 5,5 aos. Internacionalmente es comn el uso de otros mtodos para evaluar la rentabilidad de las inversiones, los que se emplean tambin para los parques elicos, pero a los efectos de cmo se realizan las inversiones referidas a los parques elicos actuales en Cuba, no son los ms apropiados. Seguidamente se presentan dos de los criterios ms empleados, de forma que se conozcan para cuando sea necesaria su aplicacin. Valor actual neto (VAN): Diferencia entre el valor actual y los costos de inversin inicial. Se utiliza para aceptar o rechazar proyectos. Cuando un proyecto tiene un VAN negativo, ser rechazado. Se emplea tambin para comparar alternativas diferentes, resultando mejor aquella que tenga mayor VAN. Tasa interna de retorno (TIR): Tipo de descuento de una inversin que hace que su valor actual no sea igual a cero. Si la TIR es mayor que la tasa interna del proyecto, la inversin en general ser deseable. Entre dos proyectos alternativos ser ms rentable aquel que presente una TIR superior. Existen otros criterios, como el del costo/beneficio y el del costo nivelado, adems del ya presentado tiempo de recuperacin de la inversin (Pay Back, en ingls). En un estudio profundo de toma de decisiones es recomendable el uso de todos los mtodos, o al menos varios, para fundamentar mejor una decisin, ya que ninguno da un cuadro pleno del fenmeno tcnico-econmico. El alcance de este libro no permite ahondar en estos aspectos, por lo que dejamos a los lectores la profundizacin en ellos.
7.4. Construccin de un parque elico

La topografa del terreno donde se va a instalar un parque elico es decisiva para ubicar los aerogenera-
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Fig. 7.8. Parque elico construido con aerogeneradores de la empresa danesa Vestas en un rea montaosa.
dores y su construccin, fundamentalmente para llevar a cabo la obra civil y la infraestructura elctrica. Comnmente los parques elicos se instalan en terrenos llanos, pero existen tambin posibilidades de emplazarlos en terrenos ondulados y accidentados, o en reas montaosas (Fig. 7.8). Obviamente, teniendo en cuenta los requerimientos de la construccin, los terrenos menos complejos traern consigo construcciones ms simples. El terreno llano permite la instalacin de los aerogeneradores en alineaciones perfectas y facilidad para los accesos y las conexiones elctricas. Cuando los aerogeneradores se emplazan en terrenos ondulados o montaosos, los costos de construccin se incrementan por la complejidad de los accesos viales y las conexiones a las redes elctricas. Los accesos pueden ser interiores o exteriores al parque, es decir, los que permiten la comunicacin con la carretera ms prxima. El costo de los accesos depende principalmente del tipo de terreno, su orografa y la distancia a las carreteras ms cercanas. El valor final del costo depender de las caractersticas particulares de cada proyecto.
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El costo de la instalacin elctrica depender de la tensin de la lnea, de la distancia al punto de entrega de la energa que la empresa elctrica decida y, por supuesto, de las dificultades que imponga el terreno donde se ejecuta el proyecto. La influencia de la conexin de la instalacin elica con la red debe conocerse antes de decidir la ejecucin del proyecto, ya que en algunos casos, y fundamentalmente en reas montaosas, pueden condicionar su viabilidad. La construccin del parque se inicia con las obras necesarias para crear las vas de acceso por las cuales llegarn los vehculos transportando los grandes componentes del aerogenerador y la pesada gra requerida para su montaje. Ello puede requerir tambin la rehabilitacin de las vas conexas, que pudieran no tener las condiciones apropiadas. En la figura 7.9 se muestra una foto tomada durante la construccin de una carretera relacionada con el parque elico Wigton, en Jamaica, construido en el perodo 2003-2004.
Fig. 7.9. Construccin de las vas de acceso al parque elico de Wigton, Jamaica. (Fuente: Wesley McLeod).
Fig. 7.10. Perforacin de los pozos para la voladura del foso de cimentacin en el parque elico de Wigton. (Fuente: Wesley McLeod).
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Fig. 7.11. Foso para la cimentacin de un aerogenerador en el parque elico de Wigton. (Fuente: Wesley McLeod).
La construccin del parque se inicia con las excavaciones para los cimientos de los aerogeneradores. En la figura 7.10 se muestra la perforacin de los pozos para la voladura del foso para los cimientos de un aerogenerador de 900 kW del parque elico Wigton. En la figura 7.11 se muestra una vista de la parte ms externa del foso para la cimentacin, de 7,6 m de profundidad, con parte del encofrado instalado. En la figura 7.12, izquierda, se muestra la colocacin del sistema de pernos de anclaje de un aerogenerador del parque elico de Wigton en el foso de cimentacin. En la vista derecha superior de la misma figura se puede observar un momento en el verti-
Fig. 7.12. Pasos en la construccin de la cimentacin de un aerogenerador del parque elico de Wigton. (Fuente: Wesley McLeod).
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Fig. 7.13. Componentes de un aerogenerador del parque elico de Wigton, en su embalaje.
do del hormign del cimiento. Finalmente, en la parte derecha inferior de la figura se muestra el tramo visible del cimiento ya terminado, donde son apreciables los pernos de anclaje. Mientras se completan los cimientos, llegan al sitio los componentes de los aerogeneradores. Cada aerogenerador viene desarmado en grandes bloques (Fig. 7.13), para facilitar su transporte desde la fbrica, primero por barco y posteriormente en camiones especiales, aptos para cargas de grandes dimensiones y peso. Una vez listo el cimiento, se procede al montaje del aerogenerador. En primer trmino se erige la torre, que normalmente consta de varias secciones. La seccin inferior se monta sobre el cimiento, y las otras se instalan encima sucesivamente. Todas las uniones son por pernos. En la figura 7.14 se muestran dos momentos del montaje, en 1999, de la torre de uno de los aerogeneradores del parque elico de Turiguan, en Cuba. Despus se toma la gndola, que viene de fbrica completamente ensamblada, y al extremo de su rbol principal, donde ya est colocado el cubo o buje, se le unen dos de las tres palas de la turbina elica, en un ensamble realizado a nivel del suelo, que en la figura 7.15 se muestra ya terminado. La unin de las palas con el cubo se realiza por pernos. A continuacin, la gndola con las dos palas se iza para colocarla sobre la cspide de la torre, donde
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Fig. 7.14. Montaje de la torre de uno de los aerogeneradores del parque elico de Turiguan. (Fuente: Leiva y Novo).
Fig. 7.15. Palas montadas en la gndola de un aerogenerador del parque elico de Turiguan. (Fuente: Leiva y Novo). Fig. 7.16. Montaje de la gndola de un aerogenerador del parque elico de Turiguan. (Fuente: Leiva y Novo).
las dos partes del cojinete de orientacin se unen por pernos (Fig. 7.16). En los aerogeneradores del parque elico de Turiguan la gndola se encuentra situada a ms de 32 m de altura sobre el suelo. Finalmente, se iza y se coloca la tercera pala en el eje de la gndola, tal como se muestra en la figura 7.17. En los aerogeneradores de Turiguan el rotor tiene 28 m de dimetro.
Fig. 7.17. Montaje de la tercera pala de un aerogenerador del parque elico de Turiguan. (Fuente: Leiva y Novo).
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Fig. 7.18. Vista general del parque elico demostrativo de Turiguan. (Fuente: Madelaine Vzquez).
En otros aerogeneradores, sobre todo aquellos de mayor tamao, la gndola se alza sin cubo ni palas. Posteriormente, se eleva el cubo con dos de las palas y se atornilla al rbol principal de la gndola. Finalmente, se sube la tercera pala, y se atornilla al cubo. De ese modo, la gra utilizada para el montaje del aerogenerador puede ser ms pequea, o bien con la misma gra pueden izarse mquinas de mayor potencia. Despus del montaje de los aerogeneradores, el parque elico est an lejos de terminarse, pues faltan por realizar, entre otras, las instalaciones elctricas, que comprenden una subestacin para entregar la energa elctrica a la red nacional o local, el sistema de cableado y sus conexiones, as como la puesta a punto del sistema de control automtico y los enlaces de comunicacin con el puesto de mando remoto para la conformacin del llamado sistema SCADA. En la figura 7.18 se muestra una vista general del parque elico de Turiguan, despus de terminado, equipado con dos aerogeneradores de 225 kW cada uno, producidos por la firma espaola Ecotcnia. Su construccin permiti acumular valiosa experiencia para los tcnicos y obreros cubanos que tomaron parte en ella, quienes se enfrentaban por primera vez a una obra de este tipo.
Cmo se protegen los aerogeneradores de los huracanes?
PREGUNTA 8
Respuesta breve
La situacin que se presenta en los pases del Caribe y en el rea de Asia y el Pacfico con respecto a los huracanes y tifones, ha obligado a estudiar esta problemtica y a tenerla en cuenta en el diseo de los aerogeneradores y en la proyeccin de los parques elicos. Poca experiencia se tiene en cuanto a los efectos de estos fenmenos en los parques elicos. La experiencia del cicln Ivn del 2004, al pasar por el parque elico de Wigton en Jamaica, resulta interesante y como tal se presenta en esta respuesta. La estrategia seguida es digna de promoverse entre nuestros pases dados los pocos daos que este poderoso huracn hizo en ese parque. Otras experiencias en China y Japn muestran que an queda un largo camino por recorrer en este tema. Los fabricantes europeos producen aerogeneradores que pueden soportar altas velocidades del viento y, segn la clasificacin de la Comisin Electrotcnica Internacional (IEC), stos deben ser de clases I y II, por lo que las mquinas que se adquieran para zonas expuestas a estos
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fenmenos deben poseer esta categora. Otros fabricantes han buscado otras soluciones, como los aerogeneradores abatibles.
8.1. Generalidades
Los parques elicos se han convertido en una realidad. Ya no cabe hablar y abrir espacios de debate sobre la potencialidad del recurso energtico renovable del viento, sino de la utilizacin en gran escala de esta tecnologa en los lugares donde sea econmicamente factible. Por otra parte, los aerogeneradores tienen una caracterstica que los distingue del resto de las mquinas tradicionales destinadas a la produccin de energa elctrica: para su funcionamiento deben estar a la intemperie, lo que los hace vulnerables a la accin de los agentes naturales, como lluvias, rayos, nevadas, heladas, vientos fuertes, sismos y huracanes. Ello se traduce en cargas de naturaleza trmica, elctrica y mecnica, que pueden llevar a la destruccin del conjunto torre-gndola-rotor, as como provocar afectaciones de diversa ndole en el sistema de control y distribucin de la energa elctrica, como oscilaciones, cadas de voltaje y desconexin total, entre otras. En virtud de que los fenmenos meteorolgicos tienen un marcado carcter geogrfico, la influencia de uno u otro en el trabajo rentable y fiable de la instalacin aerogeneradora tendr un carcter ms o menos decisivo, en dependencia de la regin del planeta en la cual est ubicado el equipo. La influencia de los huracanes o tifones en la vida y funcionamiento de los parques elicos es importante para la zona de la cuenca del Caribe, Amrica Central y el sur de los Estados Unidos, en el hemisferio occidental, as como para la regin del Pacfico y toda la franja costera del continente asitico, incluyendo la India y el archipilago del Japn, en el hemisferio oriental (Fig. 8.1). La proteccin del parque elico, sus mquinas, el cableado de distribucin, los sistemas de control e instalaciones auxiliares comienza desde la etapa de di-
PREGUNTA 8. CMO SE PROTEGEN LOS AEROGENERADORES...?
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seo de la gndola y la torre, tomando en cuenta las cargas de viento, la sismicidad y las diferencias de temperaturas diarias y estacionales de la regin, para poder determinar la estabilidad y la resistencia mecnica de cada uno de los agregados principales y del conjunto. Es prctica ya establecida desde hace tiempo definir, para una potencia instalada dada, una velocidad del viento mxima admisible desde el punto de vista de la resistencia mecnica. La aproximacin de un huracn o tifn a un parque elico implica la toma de una serie de medidas tcnico-organizativas para mantener la integridad de la instalacin. Desafortunadamente, muchos de los estudios sobre la explotacin de los parques elicos se concentran en otros aspectos, pues el peso fundamental de la capacidad instalada an est localizado en pases que no sufren el embate de huracanes. Por esta razn es que los sistemas y procedimientos para la proteccin de los parques elicos ante amenaza ciclnica no estn ampliamente desarrollados. Sin embargo, es interesante detenerse en las experiencias recientemente reportadas por Jamaica, China y Japn en lo referente al manejo del potencial destructor de los huracanes y a la mitigacin y eliminacin de los daos subsecuentes.
Fig. 8.1. Obra de Federico Mialhe sobre la devastacin provocada en La Habana por el cicln de 1846.
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8.2. Los huracanes en Cuba

El huracn es un fenmeno natural capaz de combinar violencia y dimensin, como ningn otro, para convertirse en el ms destructivo de los fenmenos meteorolgicos. Los ms grandes desastres naturales que recoge la historia de Cuba han estado asociados a estas tormentas. El trmino cicln tropical se refiere a una de las circulaciones cerradas del viento, alrededor de un centro de baja presin, que se desarrollan en la zona tropical y subtropical. En el transcurso de su vida, los ciclones tropicales pasan a travs de diferentes estados de desarrollo (intensificacin, madurez, debilitamiento y disipacin o transformacin). Se incluyen dentro del trmino de cicln tropical a los estadios de depresin tropical, tormenta tropical y huracn, los que dependen de la intensidad de los vientos mximos sostenidos (media de un minuto) que tengan asociados, segn la clasificacin expuesta en la tabla 8.1.
Tabla 8.1. Clasificacin de los ciclones tropicales Clase Viento mximo sostenido Depresin tropical Menor que 17,2 m/s (62 km/h) Tormenta tropical Entre 17,2 y 32,8 m/s (62 y 118 km/h) Huracn Ms de 32,8 m/s (118 km/h)
Una caracterstica que distingue a los huracanes es la existencia de una regin central denominada ojo, alrededor de la cual el viento alcanza su mayor velocidad. La regin central est asociada a la existencia de calmas o vientos dbiles, poca nubosidad y presin atmosfrica muy baja. Otra conocida caracterstica es el rpido decrecimiento de la presin en direccin a su centro, que se acompaa de un notable incremento de la velocidad del viento, lluvias intensas y enormes marejadas. Un observador ubicado en la trayectoria de cualquier huracn vera primero el cielo despejado, posteriormente observara chubascos con rachas algo fuertes y finalmente lluvias intensas. A medida que el centro se aproxima, el descenso de la presin se agudiza y el incremento del viento se hace ms rpido, hasta que alcanza una fuerza increble y se observan
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los ms extraordinarios efectos. Despus el viento comienza a decrecer rpidamente hasta alcanzar la calma y la lluvia se hace cada vez menos intensa hasta cesar, el descenso de la presin se detiene y se siente un calor sofocante; entonces el centro del huracn se encuentra sobre el mismo observador. Tambin es conocido que los vientos ms fuertes y las lluvias ms intensas ocurren habitualmente en el semicrculo derecho con respecto a la direccin del movimiento. Mientras ms dbil es la tormenta, mayor es la asimetra. De tal forma, existen marcadas diferencias entre el patrn propio de una tormenta tropical y el de un huracn maduro. El mayor impacto de los huracanes se produce sobre las zonas costeras. Sus principales efectos estn asociados con los vientos fuertes, las precipitaciones intensas, el oleaje y la marea de tormenta (Fig. 8.2).
En el 2000 fue confeccionada la nueva cronologa de los ciclones tropicales que han afectado a Cuba entre 1799 y 1998, es decir, un perodo de 200 aos, como parte del proyecto Los ciclones tropicales de Cuba, su variabilidad y su posible vinculacin con los cambios globales, perteneciente al programa Los cambios globales y la evolucin del medio ambiente cubano.
Fig. 8.2. Los ciclones tropicales afectan las costas bajas cubanas, como ocurri en el litoral habanero durante el huracn Wilma en el 2005. (Fuente: Alexis Manuel Rodrguez).
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Cada ao se actualiza esta cronologa sobre la base de los Resmenes de la temporada ciclnica que prepara y publica el Centro de Pronsticos del Tiempo del Instituto de Meteorologa de Cuba, como resultado de un detallado y minucioso anlisis de cada tormenta de la temporada. A los efectos de esta cronologa se defini como afectacin directa al territorio de Cuba la producida por todos los ciclones tropicales con intensidad de huracn, cuyos centros cruzaron sobre el territorio nacional o a una distancia tal que hayan ocasionado sobre l vientos mximos sostenidos (media de un minuto) propios de este tipo de tormenta. Para la clasificacin de los huracanes se utiliz la escala Saffir-Simpson adoptada recientemente por el mencionado Instituto (Tabla 8.2). La clasificacin que aqu se presenta corresponde a las mediciones de vientos mximos, presiones mnimas y afectaciones a la vegetacin, edificaciones y estructuras, originados por un huracn sobre el archipilago cubano y no a la que haya alcanzado dicho huracn en algn otro lugar de su trayectoria antes o despus de afectar a Cuba.
Tabla 8.2. Escala Saffir-Simpson para la clasificacin de los huracanes Categora Presin central, hPa Viento mximo sostenido 1 980 32,8 a 42,5 m/s (118 a 153 km/h) 2 965-979 42,8 a 49,2 m/s (154 a 177 km/h) 3 945-964 49,4 a 58,1 m/s (178 a 209 km/h) 4 920-944 58,3 a 69,4 m/s (210 a 250 km/h) 5 <920 Mayor que 69,4 m/s (250 km/h)
Es necesario destacar que aquellos huracanes cuyos centros no cruzaron sobre nuestro territorio pudieron recibir clasificaciones diferentes a las que posean en esos momentos. Por ejemplo, los huracanes Allen y Gilbert posean la categora 5 de la escala Saffir-Simpson en el momento en que cruzaban por los mares al Sur de la mitad occidental de Cuba, pero sus afectaciones a este territorio recibieron solo la clasificacin de categora 1 debido a los vientos que se registraron y los daos ocurridos en Cuba. En el perodo comprendido entre 1799 y 2005 (207 aos) un total de 110 huracanes cruzaron sobre Cuba
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o lo suficientemente cerca para hacer sentir sus efectos. La tabla 8.3 muestra el nmero de huracanes que han afectado a la Isla por meses y perodos de cincuenta aos; es evidente que los meses de octubre y septiembre son los ms activos en cuanto a huracanes, mientras que mayo y diciembre son los menos activos de la temporada ciclnica, pues no registran ningn huracn en los 207 aos que cubre el perodo.
Tabla 8.3. Nmero de perodos de 50 aos Perodo May. 1799-1800 0 1801-1850 0 1851-1900 0 1901-1950 0 1951-2000 0 2001-2005 0 Total 0 huracanes que afectaron a Cuba durante varios Jun. 0 1 2 1 2 0 6 Jul. 0 1 1 1 0 1 4 Ago. 0 3 7 3 3 1 17 Sep. 0 5 11 12 5 3 36 Oct. 0 6 13 13 6 0 38 Nov. 1 1 0 5 1 1 9 Dic. 0 0 0 0 0 0 0 Total 1 17 34 35 17 6 110
La distribucin por intensidades (Tabla 8.4) muestra que casi la mitad de los huracanes que han afectado a Cuba en el perodo de 1799 a 2005 lo han hecho con moderada o gran intensidad, segn la escala desarrollada en su poca por el notable meteorlogo cubano Mario Rodrguez Ramrez, quien dirigi el Instituto de Meteorologa entre los aos 1970 y 1980. Una cifra muy similar se registra por los huracanes clasificados en las categoras 2, 3, 4 y 5 de la escala Saffir-Simpson.
Tabla 8.4. Distribucin por intensidades de los huracanes Cuba entre 1799 y 2005 Escala Escala Rodrguez Ramrez Distribucin Saffir-Simpson Gran intensidad 19 Categora 5 Moderada intensidad 36 Categora 4 Poca intensidad 55 Categora 3 Categora 2 Categora 1 que afectaron a Distribucin 3 10 15 27 55
Como puede apreciarse en la figura 8.3, la provincia de Pinar del Ro y la Isla de la Juventud poseen la mayor probabilidad de ser afectadas por al menos un huracn de cualquier intensidad al ao. Las provincias de Las Tunas, Holgun y Guantnamo poseen las probabilidades ms bajas. De forma general, la
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Fig. 8.3. Mapa de la probabilidad de afectacin por al menos un huracn al ao. Fig. 8.4. Mapa de la probabilidad de afectacin por al menos un huracn intenso al ao. Fig. 8.5. Mapa de la probabilidad de afectacin por al menos un huracn de gran intensidad al ao.
probabilidad disminuye considerablemente desde Camaguey hacia el Este. En la actualidad se denomina a los huracanes de las categoras 3, 4 y 5 como huracanes intensos. Los huracanes de las categoras 4 y 5 pueden denominarse como los huracanes ms intensos o de gran intensidad. Las figuras 8.4 y 8.5 muestran las probabilidades de que esos huracanes afecten a las diferentes regiones de Cuba al menos una vez al ao. Como puede apreciarse, las provincias comprendidas desde Pinar del Ro a Matanzas, incluyendo la Isla de la Juventud, presentan las mayores probabilidades, que disminuyen notablemente desde Cienfuegos hacia el Este. Varias provincias no han sido afectadas nunca por huracanes intensos de forma directa. El huracn
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Fig. 8.6. Trayectorias de los huracanes de gran intensidad que han afectado a Cuba.
Dennis fue el primer huracn de categora 4 que afect la provincia de Granma. Camagey haba sentido los efectos del huracn categora 5 de Santa Cruz del Sur, en 1932. La figura 8.6 muestra las trayectorias conocidas de los huracanes de gran intensidad que han afectado el territorio nacional desde 1799 hasta 2005. Es de destacar que los huracanes, como otras condiciones climticas extremas, presentan grandes variaciones interanuales, no solo en el nmero sino tambin en la intensidad y localizacin de los que se forman. Los cambios a gran escala que ocurren de ao en ao en la circulacin atmosfrica y ocenica ejercen una sustancial influencia en la actividad de cada temporada ciclnica en el Atlntico Norte. En adicin a estas variaciones interanuales, tambin se observan perodos de alta y baja actividad ciclnica que se alternan a lo largo del tiempo. Diferentes investigaciones han relacionado estas variaciones con las fluctuaciones del clima tropical y global.
8.3. La velocidad mxima del viento

En la esfera de la construccin de obras que requieren un margen de seguridad especfico y para la elaboracin de medidas relacionadas con las posibles afectaciones socio-econmicas y la proteccin a la poblacin, es necesario conocer las principales caractersticas del rgimen del viento asociado a eventos extremos, as como datos histricos de inters en
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series con un perodo observacional de la mayor longitud temporal posible. La mayora de los estudios sobre los vientos mximos se refieren a las rachas mximas, cuyos valores son despus ajustados a un valor medio de un intervalo dado (por ejemplo, 5 o 10 minutos), escogido segn sea el caso. La racha mxima es el pico extremo que alcanza la rapidez del viento en un tiempo dado y que, por lo general, solo dura unos pocos segundos. En el caso de Cuba, los resultados obtenidos se han basado en el uso de la racha mxima. Las rachas o valores extremos de la rapidez del viento en Cuba, ao por ao, tienden a una distribucin estadstica segn el modelo de Frechet, y su caracterizacin a partir de un modelo estadstico de este tipo refleja la ocurrencia de determinados procesos meteorolgicos de carcter estacional, particularmente los huracanes. Entre las causas que originan la velocidad mxima del viento en Cuba se encuentran los ciclones tropicales, los sistemas extratropicales de la temporada invernal (bajas extratropicales, frentes fros), las tormentas locales severas tpicas del verano y los brisotes fuertes, por la influencia de las altas presiones continentales u ocenicas. Los huracanes son los fenmenos naturales que con mayor frecuencia han generado los valores ms notables de la velocidad del viento en Cuba. Asociado a los efectos de esos fenmenos, en la Isla se han registrado rachas mximas del viento superiores a los 70 m/s (250 km/h) en varios huracanes, como los de 1944 y 1952, con 72,8 y 77,8 m/s (262 y 280 km/h), respectivamente. Rachas similares, e incluso superiores, se han podido estimar en otros huracanes intensos (Fig. 8.7). Debido a la posicin geogrfica de Cuba y a la configuracin de la Isla, alargada de Oeste a Este, los principales causantes de los vientos mximos anuales sufren una disminucin desde la mitad occidental del territorio hasta la mitad oriental, de manera tal que en las provincias ms orientales los vientos mximos ocurren en mayor grado por la accin de las tormentas locales severas, mientras que en las provincias
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Fig. 8.7. Imgenes del cicln de 1926. Las lluvias copiosas y la crecida del mar provocaron inundaciones en zonas bajas, como el parque Maceo, y la fuerza del viento derrib todos los rboles del Paseo del Prado, en La Habana.
occidentales es ms probable el efecto de otros sistemas migratorios de la circulacin atmosfrica, como los huracanes y los sistemas frontales. De acuerdo con lo anterior, se subdividi el territorio de Cuba en tres regiones: occidental, central y oriental. Sobre la base de los datos de rachas mximas anuales registradas o estimadas durante el perodo 1909-2005 (97 aos) en la estacin meteorolgica de Casablanca, de Ciudad de La Habana, la ms confiable y de ms larga data de Cuba, se calcul el modelo de ajuste de las rachas mximas, resultando los perodos de retorno mostrados en la tabla 8.5. Esta estimacin resulta representativa para todo el territorio de la regin occidental de Cuba, comprendida por las provincias situadas al Oeste de 80 W, es decir, desde Pinar del Ro hasta Cienfuegos y la zona al Oeste de 80 W de la provincia de Sancti Spritus.
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Tabla 8.5. Perodos de retorno de la racha mxima del viento en la estacin de Casablanca (serie 1909-2005) Racha mxima del viento Perodo de retorno, aos 28,9 m/s (104 km/h) 5 40,0 m/s (144 km/h) 10 55,6 m/s (200 km/h) 20 68,3 m/s (246 km/h) 50 80,8 m/s (291 km/h) 100
Es conveniente destacar que los sistemas frontales son los que con mayor frecuencia provocan el viento mximo anual en la regin occidental. En Casablanca ocasionan 40,6% de las rachas mximas con velocidad mxima media de 27,2 m/s (98 km/h). Le siguen los ciclones tropicales, que ocasionan 28,3% de las rachas mximas, con velocidad mxima media de 37,5 m/s (135 km/h). Finalmente, las tormentas locales tpicas del verano ocasionan 18,9% de las rachas mximas, con velocidad mxima media de 27,8 m/s (100 km/h). Debe sealarse que el mnimo valor registrado es de 17,9 m/s (64,4 km/h), por lo que desde 1909 se han registrado cada ao, al menos una vez, rachas superiores a esa cifra.
8.4. Inundaciones costeras en Cuba por penetraciones del mar

La inundacin costera por penetracin del mar podemos considerarla como un desastre natural que consiste en un fuerte flujo de agua en determinada zona costera y que se agrava por diversas causas, como los obstculos al escurrimiento natural, la deforestacin, la presencia de terrenos bajos y la ausencia, deficiencia u obstruccin de los drenajes de las zonas urbanas costeras.
8.4.1. Causas de las inundaciones costeras en Cuba

Las causas de las inundaciones costeras en Cuba son fundamentalmente de origen hidrometeorolgico: Los ciclones tropicales, con los sistemas ondulatorios asociados (surgencia y oleaje), que combi-
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nados con la marea astronmica elevan el nivel del mar de manera notable. Las bajas extratropicales en el Golfo de Mxico, que producen los mismos sistemas ondulatorios que los ciclones tropicales. Los frentes fros, con las olas de viento y el mar de leva. Hay que distinguir entre los distintos fenmenos ondulatorios asociados a los sistemas meteorolgicos de bajas presiones (ciclones tropicales y bajas extratropicales) y el efecto en los distintos tipos de costa que existen en nuestro pas. En las costas bajas, como las del Sur de las provincias de La Habana, Ciego de vila y Camagey, el efecto mayor sobre la elevacin del nivel medio del mar lo constituye la surgencia producida por los ciclones tropicales. Aqu la accin de las olas es menor debido a la poca profundidad y el efecto del fondo sobre las olas. Las costas de pendiente abrupta, como las de las provincias habaneras y Matanzas en la costa norte, son ms sensibles al efecto de oleaje, ya que el agua de mar prcticamente no interacta con el fondo marino hasta estar muy cerca de la costa y existe muy poca acumulacin de agua por arrastre del viento.
8.4.2. Qu es la surgencia?
La surgencia es el fenmeno natural ms daino que acompaa a un cicln tropical. Baste sealar que de cada diez vidas que se pierden a causa de un huracn, nueve son debidas a la surgencia, y 90% de las afectaciones materiales son causadas por este daino fenmeno. La surgencia es la elevacin anormal y temporal del nivel medio del mar, sobre la marea astronmica, causada por el empuje de los fuertes vientos, y en menor medida por la cada de la presin atmosfrica debido al paso de un cicln tropical. Consiste en una onda gravitacional larga cuyos efectos pueden durar algunas horas, afecta como promedio unos 200 km de costas y es el fenmeno causante de inundaciones
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costeras que ms se ha estudiado en Cuba. Como resultado de tales estudios, el Instituto de Meteorologa cuenta con un modelo fsico-matemtico para la simulacin de la surgencia, en cualquiera de las regiones costeras de Cuba. El clculo de la magnitud de la surgencia es importante, tanto para su pronstico en tiempo real como con fines del ordenamiento territorial y el manejo de las costas. Por eso es necesario el estudio estadstico de los fenmenos meteorolgicos que la provocan, en particular de los ciclones tropicales. La cantidad de ciclones tropicales que se tienen registrados en la Cuenca Atlntica se muestra en la tabla 8.6.
Tabla 8.6. Cantidad de ciclones ocano Atlntico Norte Categora, segn la escala Saffir-Simpson Tormenta tropical Huracn Categora 1 Huracn Categora 2 Huracn Categora 3 Huracn Categora 4 Huracn Categora 5 Total tropicales en el perodo 1851-2005 en el Aos 1851-1899 165 149 32 5 351 1900-2005 419 183 125 111 89 40 967 Total 584 332 157 116 89 40 1 318
En Cuba se han realizado los estudios de peligro por surgencia para todo el archipilago, incluyendo los cayos con desarrollo y potencial turstico. En la figura 8.8 se puede apreciar el peligro por surgencia de los distintos sectores costeros en Cuba debido a los ciclones tropicales. Esta escala de peligro, con cuatro niveles (bajo, moderado, alto y muy alto), se defini a partir de las condiciones fsico-geogrficas de las zonas costeras, as como de la frecuencia e intensidad de los ciclones tropicales para cada sector. Estudios de peligro por inundaciones costeras se han realizado tambin relacionados con los frentes fros y los llamados sures, que afectan las costas norte y sur de la regin occidental de Cuba. El mapa compuesto del peligro por inundaciones costeras que tiene en cuenta las surgencias, frentes fros y sures, se muestra en la figura 8.9.
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8.5. Seleccin de los aerogeneradores para condiciones extremas

La Comisin Electrotcnica Internacional (IEC) define, en su norma IEC 61400-1, cuatro clases de aerogeneradores, segn su aptitud para resistir sin deterioro excesivo la accin mecnica del viento. Los aerogeneradores de la clase I son los ms resistentes a la accin mecnica del viento, en tanto que los de la clase IV son los menos resistentes. Se supone que estas clases abarquen la mayora de las condiciones de viento a las que se sometern los aerogeneradores en la prctica y, por tanto, sirven como referencia para disear aerogeneradores capaces de enfrentarlas sin sufrir fallos durante una vida til de no menos de veinte aos. Las condiciones de viento tolerables para los aerogeneradores, segn la norma IEC 61400-1, se presentan en la tabla 8.7. Cada clase se caracteriza en primer trmino por dos parmetros: 1. La velocidad de referencia, definida como la velocidad extrema del viento sostenida durante un
Fig. 8.8. Mapa del peligro por surgencia provocado por los ciclones tropicales. Fig. 8.9. Mapa del peligro por inundaciones costeras.
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perodo de diez minutos que puede ocurrir estadsticamente cada cincuenta aos. 2. La velocidad media anual del viento. Adems, la norma IEC 61400-1 establece que cada clase se presenta en dos categoras (A y B), segn la intensidad de la turbulencia que puede soportar el aerogenerador. Los aerogeneradores de la categora A pueden soportar una turbulencia mayor, en tanto que los de la categora B pueden soportar una turbulencia menor. La turbulencia tolerable para cada categora de aerogeneradores se expresa por la intensidad de la turbulencia media anual I15, definida para una velocidad media anual del viento igual a 15 m/s, a la altura del buje del aerogenerador (ver Tabla 2.1). La misma norma establece que un aerogenerador de la categora A tolera una intensidad de turbulencia I15 de hasta 0,18, mientras que uno B tolera una intensidad de turbulencia I15 de hasta 0,16. Para dejar espacio a condiciones especiales de viento, esta norma ha previsto una quinta clase de aerogenerador, la clase S, cuyos parmetros de velocidad de referencia, velocidad media e intensidad de turbulencia del viento se definen por el diseador (ver Tabla 2.1).
8.6. Experiencia del parque elico de Wigton, Jamaica

Wigton es una zona elevada a 750 m sobre el nivel del mar en la que los vientos que proceden del mar Caribe son desviados por un precipicio, con el faralln orientado tierra adentro. Est ubicada en la zona centro-sur de la isla, cerca de la costa. La zona fue seleccionada porque mostraba un espectro de velocidades diurnas del viento constantes y ms altas 8,3 m/s, en comparacin con otros lugares bajo consideracin. Los aerogeneradores instalados en Wigton son de clase I, aptos para resistir una velocidad mxima del viento de 50 m/s (180 km/h). En septiembre de 2004 el huracn Ivn azot este parque elico con vientos mximos de categora 5.
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Para tratar de mitigar el efecto de los fuertes vientos, la empresa encargada del parque elico tom previamente las medidas de parada siguientes: 1. Seguimiento de la direccin y velocidad del viento. 2. Ubicar los rotores orientados segn la direccin del viento o en posicin bandera. 3. Asegurar las correas de las escotillas de las cubiertas de la gndola. 4. Rotar manualmente los aerogeneradores un cuarto de vuelta en sentido horario con respecto a la direccin del viento. 5. Fijar el rotor de los aerogeneradores en la posicin de orejas de conejo, para reducir la fuerza del viento sobre el rotor (en esta posicin una pala queda vertical hacia abajo, y las otras dos inclinadas hacia arriba). 6. Abrir los interruptores elctricos principales de los aerogeneradores. 7. Mantener contacto con la empresa elctrica local. 8. Reforzar la vigilancia del sitio. Despus de transcurrido el paso del cicln se le aplic al parque elico el procedimiento de puesta en marcha siguiente: 1. Regresar al lugar para examinar el parque y evaluar los daos. 2. Limpiar y despejar las carreteras de acceso al parque. 3. Inspeccionar visualmente las palas, la torre y los cimientos. 4. Requerir la presencia de personal del fabricante, si los daos son graves. 5. Revisar los transformadores y la subestacin. 6. Examinar y reparar la lnea de transmisin. 7. Avisar a la empresa elctrica local antes de energizar el parque. 8. Poner en marcha los aerogeneradores, si no hay alarmas o fallas. La inspeccin efectuada a los aerogeneradores arroj los resultados siguientes: 1. Los cimientos, las torres, las palas y las cajas de velocidad no fueron daados.
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2. Algunos de los pernos de unin de la torre resultaron daados (a cada generador le fueron cambiados 56 tornillos del anillo exterior de la brida intermedia de la torre). 3. Fueron destruidas 17 escotillas de acceso al interior del cubo de los rotores (cada cubo de rotor tiene tres escotillas para el acceso a su interior). 4. Los cierres de la cubierta de la gndola estaban daados, y algunas de sus escotillas volaron durante el huracn. 5. Durante el paso del cicln hubo una entrada excesiva de agua a la gndola y algunos componentes elctricos fueron daados, como los rectificadores y bobinas de los frenos de los motores del sistema de orientacin, adems de un nmero de luminarias. 6. Se afect el plstico de una gndola, que fue necesario cambiar. En conclusin, teniendo en cuenta la fuerza del huracn se puede decir que los daos fueron mnimos debido a las medidas tomadas por los operadores del parque.
8.7. Experiencia del parque elico de Shanwei, China

El 2 de septiembre de 2003, el tifn Dujuan azot el rea de Shanwei, provincia de Guangdong (Cantn), China, con vientos mximos fuerza 12, segn la escala de Beaufort, lo que corresponde a velocidades por encima de 34 m/s (122 km/h). El parque consta de 25 aerogeneradores, de los cuales nueve sufrieron daos en las palas, es decir, 36% del total. En el sistema de control, tres aerogeneradores sufrieron averas. Tambin reportaron otros daos las gndolas y los anemmetros, entre otros componentes. La causa directa de las averas fue en algunos casos la velocidad excesiva de las rfagas, por encima de la velocidad del viento permisible por el diseo del rotor. Sin embargo, el personal tcnico de la empresa productora de los aerogeneradores lleg a la
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conclusin de que existan fallas estructurales y problemas con el mtodo de ensamble de los aerogeneradores y sus torres. No se report trabajo previo alguno en la preparacin del parque para enfrentar el azote del tifn. El efecto del paso del tifn Dujuan por la zona del parque elico fue desastroso. Sin embargo, las lecciones aprendidas en este evento condujeron al criterio de que la seleccin de los aerogeneradores para reas bajo influencia de tifones en terrenos relativamente complejos debe ejecutarse conforme a las normas GB 18451.1-2001 (safety requirements of wind turbine generators). Los aerogeneradores deben ser de clase estndar para velocidad mxima del viento de 70 m/s (250 km/h), o incluso de clase S, cuyos parmetros los decide el diseador.
8.8. Experiencia del parque elico de las islas Miyako, Japn

En Japn la introduccin en gran escala de aerogeneradores comenz en el 1997. En esos momentos la mayora de las mquinas se importaban desde Europa, pero las diferencias climticas y topogrficas entre las dos regiones impusieron a los aerogeneradores condiciones de trabajo muy diferentes a las especificadas por los fabricantes y, como resultado, se presentaron muchos problemas operacionales. Esto llev a la empresa Mitsubishi a asumir el desarrollo de aerogeneradores adecuados a las condiciones especficas del clima monznico y la topografa asitica. El 10 de septiembre de 2003, el tifn Maemi azot las islas Miyako, situadas entre Okinawa y Taiwn. Se registraron rfagas de viento de 74,1 m/s (267 km/h) en la estacin meteorolgica, y se estima que durante el paso del tifn las rfagas hayan alcanzado valores an ms fuertes. Las siete mquinas que conforman el parque elico de las islas fueron daadas: tres resultaron derribadas, otras tres con el rotor daado, y una con daos en la gndola. En la inspeccin realizada despus del paso del tifn y en la investigacin ulterior que llev a
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cabo la empresa Mitsubishi, se constat que todos los postes elctricos fueron derribados y que el suministro de energa fall antes de la rotura de los aerogeneradores. Tambin pudieron constatar que este hecho, unido a los cambios repentinos de direccin de las rfagas, provoc que los aerogeneradores perdieran el control y fallaran. Una de las experiencias aprendidas es la importancia de la proteccin del aerogenerador contra las interrupciones elctricas, cuestin que parece ser un tema sobre el cual hay opiniones divergentes. No se reportan trabajos de preparacin y adecuacin de la instalacin para resistir el paso del tifn.
8.9. Resumen de las experiencias

El breve examen realizado sobre una temtica tan compleja como la proteccin de los parques elicos ante la amenaza de los huracanes, permite enunciar algunas conclusiones que no intentan cerrar el tema, sino brindar un pequeo aporte para la conformacin de una normativa nacional para la proteccin de los parques elicos que se instalarn en el marco de la Revolucin Energtica en la que est enfrascado actualmente nuestro pas. 1. La estrategia de Jamaica y el procedimiento adoptado para la parada del parque ante la amenaza del huracn Ivn puede ser adoptada como una estrategia de trabajo segura. En el caso de Cuba, este procedimiento podra insertarse fcilmente en el programa nacional de la defensa civil para la prevencin de desastres. 2. El procedimiento de arrancada, una vez que cesa la influencia del fenmeno meteorolgico, debe considerar la presencia de personal tcnico de la empresa constructora de los aerogeneradores, del personal de la propia planta y de la empresa de transmisin y distribucin de la energa. 3. Las mquinas elicas destinadas a las regiones tropicales sometidas a la influencia de huracanes y tifones deben seleccionarse para velocidades del viento correspondientes a los huracanes de
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mxima intensidad (categora 5), adems de tener en cuenta la adaptacin a la temperatura y humedad tpicas del trpico.
8.10. Aerogeneradores abatibles

Para enfrentar los huracanes de otra manera, la firma francesa Vergnet ha desarrollado aerogeneradores abatibles, es decir, cuya torre se puede inclinar hasta que los labes de la turbina casi llegan al suelo (Fig. 8.10). Estos convertidores de energa elica poseen un sistema de izaje y descenso electrohidrulico que permite en solo 45 minutos, poner sobre tierra el equipo o izarlo, en una operacin que nicamente requiere de dos operarios (Fig. 8.11). Este tipo de aerogenerador abatible est disponible actualmente en potencias entre 5 kW y 275 kW, con una turbina bipala. El rotor est situado a sotavento, es decir, detrs de la torre, lo que permite abatir la mquina sin interferencias, ya que no emplea mecanismo de accionamiento elctrico para mantener el rotor expuesto al viento.
Fig. 8.10. Aerogenerador abatible Vergnet. (Fuente: Mara del Carmen Delgado).
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Su uso est difundido en el Caribe, que posee 21,1 MW, fundamentalmente en la isla de Guadalupe. Ese tipo de aerogenerador tambin se ha instalado en otras regiones: 3,5 MW en Oceana y el Pacfico, 10 MW en el ocano ndico, 1 MW en frica, 1 MW en Norteamrica, 3 MW en Europa y 0,75 MW en Asia. Las palas son de paso variable y con velocidad de rotacin constante. El generador asincrnico de rotor de jaula permite trabajar a dos velocidades de rotacin. La velocidad mnima del viento para comenzar a generar es de 3,5 a 4,0 m/s (12,6 a 14,4 km/h). A los 20 m/s (72 km/h), el aerogenerador se detiene, pudiendo soportar hasta 29 m/s (104,4 km/h) de velocidad extrema. Los costos relativos de los componentes de este tipo de aerogenerador son los siguientes: Gndola sin palas con transformador y sistema de control: 57%. Palas (rotor de 2 palas): 13%. Torre tubular con mecanismos de abatimiento y anclas: 30%. Los diseadores de estos aerogeneradores abatibles estn trabajando en el proyecto de un aerogenerador de 1 000 kW, que esperan tener listo en el 2007.
Cmo se prepara el personal que proyecta y opera los parques elicos y cmo se organizan las actividades de investigacin-desarrollo?
PREGUNTA 9
Respuesta breve
Como toda actividad humana, el desarrollo de la energa elica necesita de la formacin de recursos humanos y de las actividades de investigacin y desarrollo (I+D). La experiencia con las fuentes renovables de energa, y en particular con la energa elica, ha demostrado que se necesitan centros especializados para la preparacin de especialistas en esta actividad; y en cada pas donde la energa elica ha alcanzado niveles de desarrollo importantes, varios son los centros y universidades que se dedican a la formacin de especialistas y lideran las investigaciones. Esto se justifica an ms si se tiene en cuenta que el desarrollo y proyeccin de parques elicos es una rama de la ciencia y de la tcnica muy amplia y multidisciplinaria, muy diferente a lo que sucede con otras ramas. En Cuba, el Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER), del Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (CUJAE), viene impartiendo esta materia en pregrado y postgrado desde princi-
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pios de los aos noventa y ha sido responsabilizado con la direccin de la formacin de recursos humanos en este campo, adems de otras universidades en sus respectivas provincias.
9.1. Generalidades
En los pases donde la energa elica ha tenido mayor desarrollo existen centros de capacitacin de recursos humanos que a la vez son centros de investigacin. Se dice que nadie mejor que los propios investigadores y desarrolladores de estas tecnologas para transmitir toda la informacin necesaria y la experiencia a los que disean, proyectan y operan los parques elicos. En estos centros se forman especialistas de diferentes niveles, para lo cual se imparten distintas modalidades de enseanza. As, existen centros de las propias firmas fabricantes de aerogeneradores que preparan personal para la instalacin, operacin y mantenimiento, mientras que otros centros de mayor nivel cientfico imparten cursos de entrenamiento, postgrados, maestras y doctorados en el tema. A continuacin se presentan algunos ejemplos de tales centros por pases.
9.2. Alemania
El Instituto Alemn de Energa Elica (DEWI), fundado en 1990, tiene el objetivo de apoyar la industria elica. Este Instituto se ha desarrollado en varios campos, desde la investigacin bsica y el desarrollo de mtodos de medicin, hasta un sinnmero de tareas relacionadas con el desarrollo y proyeccin de parques elicos. DEWI imparte seminarios y cursos de postgrado en sus propias instalaciones y en el lugar donde el usuario lo solicite.
9.3. Espaa
En Espaa, el Centro de Investigaciones Energticas, Medioambientales y Tecnolgicas (CIEMAT) es
PREGUNTA 9. CMO SE PREPARA EL PERSONAL...?
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el centro de referencia para la formacin de recursos humanos en energa elica. Posee un rea de Formacin en Energas Renovables, en el Instituto de Estudios de la Energa, para cumplir este encargo social. Entre sus objetivos se encuentran los siguientes: Promover y ejecutar actividades de investigacin y desarrollo, de acuerdo con las directrices del Ministerio de Educacin y Ciencia, en materias energticas, medioambientales y tecnolgicas, incluyendo el enfoque sociotcnico asociado, as como en campos especficos de investigacin bsica. Ser centro de referencia en los mbitos de su competencia y cooperar con las comunidades autnomas. Colaborar con otros centros nacionales de investigacin y desarrollo, universidades y empresas. Integrar las actividades en el marco de la Unin Europea y cooperar con organismos intergubernamentales y centros de investigacin y desarrollo de otros pases, con especial atencin a los de Iberoamrica y del Mediterrneo. Fomentar las actividades derivadas de su investigacin y desarrollo en los campos de la difusin cientfico-tcnica, la educacin y la transferencia de tecnologa. Llevar a cabo la prestacin de servicios tcnicos en las reas de su competencia. Asesorar a las administraciones e instituciones pblicas y privadas, y representar a Espaa en los foros internacionales sobre energa elica. El CIEMAT, adscrito al Ministerio de Educacin y Ciencia, es un organismo pblico de investigacin de excelencia en materia de energa y medio ambiente, as como en mltiples tecnologas de vanguardia y en diversas reas de investigacin bsica. Desde su creacin en 1951, el CIEMAT lleva a cabo proyectos de investigacin y desarrollo tecnolgicos, y sirve de referencia para representar tcnicamente a Espaa en los foros internacionales y para asesorar a las administraciones pblicas en materias de su competencia.
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9.4. Dinamarca
El Ministerio de Energa y Medio Ambiente regula la actividad por medio del Consorcio Dans para las Investigaciones de la Industria Elica y la Academia Danesa de la Energa Elica, en cuya integracin se destacan el laboratorio Estatal Risoe, el Nordic Folkecenter y varios centros universitarios. El Laboratorio Estatal Riso, fundado en 1958, es uno de los ms reconocidos internacionalmente en la energa elica, adems de constituir el principal ente certificar y consultor de Dinamarca y Europa, y todos los productores de turbinas e inversionistas en parques elicos deben obtener su autorizacin al margen de que contraten cualquier otro servicio legal profesional. Este instituto atiende un amplio rango de investigaciones bsicas y aplicadas. Especial nfasis se pone en la energa elica con una estacin de pruebas de aerogeneradores. Posee un departamento de meteorologa, climatologa, efectos topogrficos y orogrficos, elaboracin de mapas elicos, ingeniera elica, cargas dinmicas, fatiga y evaluacin de aerogeneradores, entre otros. Por su relevancia fue escogido para acoger el llamado Centro Risoe-PNUMA (URC) para la Energa, el Clima y el Desarrollo Sostenible, dependencia del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). El Nordic Folkecenter, fundado en 1983, es una organizacin independiente y sin nimo de lucro, dedicada a la investigacin, formacin de personal y promocin del uso de las energas renovables, que goza de prestigio internacional en la capacitacin de recursos humanos. Se especializa en energa elica y cuenta con un campo demostrativo donde se exponen diferentes tecnologas. Adems, posee instalaciones relacionadas con la energa solar, la biomasa, el tratamiento y reciclaje de residuales. Ha dado apoyo a profesores, investigadores y estudiantes de todos los continentes, especialmente de los pases en desarrollo, Cuba incluida, y promueve las transferencias tecnolgicas del primer al tercer mundo. Trabaja en cuatro direcciones principales de desarrollo e implementacin de sistemas de energa renovable, consul-
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tora a productores y consumidores, diseminacin de informacin sobre energas renovables y la demostracin de ejemplos prcticos de integracin de varias soluciones energticas. Como parte integral del sistema, estn, adems, las Universidad de Aalborg y la DTU, que ofrecen cursos de desarrollo y construccin de turbinas elicas, sistemas elctricos y electrnicos para aerogeneradores, aerodinmica, dinmica estructural, elasticidad, as como maestras y doctorados en energa elica, entre otros. Finalmente, la compaa Vestas, mayor fabricante de aerogeneradores del mundo, tiene dentro de sus instalaciones en Randers un centro de capacitacin tcnica por el que anualmente pasan cientos de operarios de sus sistemas en toda Dinamarca, Europa y el mundo. Adems, en su sitio Web tiene desplegada una seccin de enseanza a distancia.
9.5. India
En la India, el Centro de Tecnologa de la Energa Elica es un centro de investigacin para el Asia y los pases del Sur. Es una organizacin de reciente formacin, con personas de alta calificacin en el tema y con una gran experiencia profesional en el campo de la tecnologa de la energa elica. Ofrece anualmente un curso de entrenamiento internacional denominado Tecnologa de las turbinas elicas y sus aplicaciones. Es un instituto perteneciente al Ministerio de Energa No Convencional y constituye el centro de referencia de la India en el tema elico.
9.6. Brasil
El Centro Brasileo de Energa Elica fue fundado en 1996 con el apoyo del Ministerio de Ciencia y Tecnologa, el Ministerio de Medio Ambiente, la Secretara de Ciencia, Tecnologa y Medio Ambiente de Pernambuco y el Banco del Noreste de Brasil. Lo dirige el Grupo de Energa Elica de la Universidad Federal de Pernambuco (UFPE) y se reco-
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noce como el centro de referencia de la energa elica de Brasil. Sus objetivos son la investigacin, el desarrollo y la docencia de postgrado relacionada con la energa elica; ofrece cursos y entrenamientos a tcnicos, ingenieros y msteres en energa elica y doctorados que se han desarrollado con universidades de otros pases, como Inglaterra, Dinamarca, Espaa, Portugal y Estados Unidos. Las principales reas de investigacin, desarrollo y capacitacin son: Caracterizacin del viento: Recoleccin y anlisis de datos del viento, elaboracin de mapas elicos, modelacin atmosfrica usando el modelo de mesoescala MM5 y el WAsP. Aerogeneradores: Diseo de aerogeneradores, determinacin de las cargas principales en las condiciones de Brasil, aerodinmica de rotores de turbinas elicas, aeroelasticidad, anlisis experimental de turbinas elicas trabajando en condiciones reales, determinacin de curvas de potencia, optimizacin de turbinas para las condiciones de viento de la regin noreste de Brasil. Parques elicos: Microlocalizacin y configuracin de parques elicos, simulacin de la produccin de potencia. Pequeas turbinas elicas: Turbinas elicas para el riego y la electrificacin rural, para carga de bateras y para aplicaciones especiales, como desalinizacin y telecomunicaciones, sistemas de control de turbinas elicas, normas para las pruebas de turbinas elicas. Sistemas hbridos: Diseo de sistemas hbridos elico-fotovoltaicos y Diesel-elicos, bateras, modelacin de sistemas hbridos, sistemas de control y estrategias de control, ensayos experimentales y anlisis. Calidad de la energa: Estrategias de conexin a la red, modelacin elctrica de turbinas elicas y parques elicos, integracin de parques elicos en el sistema hidroelctrico de Brasil, anlisis y ensayos experimentales y monitoreo.
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Fig. 9.1. Centro Universitario Jos Antonio Echeverra (CUJAE), en La Habana.
9.7. Cuba
En Cuba, durante los aos noventa se crearon varios centros relacionados con la formacin de recursos humanos, fundamentalmente en las universidades, como el Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER) en el Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (Fig. 9.1), el Centro de Estudio de Tecnologa Azucarera (CETA) en la Universidad Central Marta Abreu de Las Villas, el Centro de Estudio de Energa y Medio Ambiente (CEEMA) en la Universidad de Cienfuegos, el Centro de Estudio de Eficiencia Energtica (CEEFE) en
Fig. 9.2. Algunos de los estudiantes y profesores de la primera graduacin del Diplomado de Energa Elica para la Produccin de Electricidad, desarrollado entre febrero y noviembre de 2006 en el Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER), de la CUJAE.
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la Universidad de Oriente, entre otros. De ellos, el que mantuvo abierta la lnea de la energa elica desde su creacin, en 1992, fue el CETER, y como tal imparti sus primeros cursos en el tema en los principios de los aos noventa (Fig. 9.2). El CETER es un centro de estudio universitario que se propone, mediante la formacin integral y continua de profesionales, la universalizacin, la actividad cientfico tcnica y la extensin universitaria, contribuir de forma significativa al desarrollo sostenible del pas en el campo de la energa, con un trabajo dirigido tanto al mejoramiento de la eficiencia energtica de las instalaciones ya existentes, como las que se proyecten para el sector industrial o de servicios, as como el desarrollo de las fuentes renovables de energa y su diversificacin en el sector energtico cubano, ya sea para la energizacin rural como para los objetivos conectados a la red elctrica nacional, que con ideas innovadoras, alta calidad de los productos y servicios al cliente posee reconocimiento nacional e internacional. El CETER ha sido definido como el Centro rector en la formacin de recursos humanos en el tema de la energa elica y, como tal, cuenta con la participacin de profesores e investigadores de las facultades de Mecnica, Elctrica y Civil. Se cre el Grupo de Energa Elica de la CUJAE con especialistas de estas tres facultades, que ya imparten cursos y diplomados a ingenieros y futuros operadores de parques elicos de diferentes provincias del pas, y participan en el Grupo Nacional para el Impulso de la Energa Elica que dirige el Consejo de Estado, y en el Grupo Elico del Ministerio de la Industria Bsica (MINBAS) (Fig. 9.2).
9.8. Otros pases

En otros pases, como China, Rusia y Egipto, existen centros dedicados a la formacin de recursos humanos en energa elica, como el Asian Wind Energy Training Centre en Beijing, China; el Kola Science Centre Apatiti en Rusia, y el African Wind Energy Technology Centre en el Mansoura University de Egipto.
Qu impacto tienen los parques elicos sobre el medio ambiente?
PREGUNTA 10
Respuesta breve
Como toda actividad humana, el empleo de las fuentes renovables de energa, y en particular la energa elica, trae consigo impactos en el medio ambiente. Algunos de estos impactos tienen carcter beneficioso o positivo, y otros son dainos o negativos. Los primeros debemos utilizarlos para nuestro desarrollo, y los segundos deben evitarse con medidas que corrijan o disminuyan sustancialmente sus efectos. Es evidente que la energa elica resulta compatible con la conservacin del medio ambiente y el desarrollo sostenible. Los aspectos positivos pueden observarse en el ahorro de combustible y la reduccin de emisiones contaminantes. El ruido, el impacto visual, la interferencia en las comunicaciones y los daos a la avifauna, entre otros, son impactos negativos que deben tenerse en cuenta.
10.1. Introduccin
Para reducir el impacto sobre el medio ambiente, la instalacin de los parques elicos est estrictamente
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regulada en muchos pases. Tales regulaciones abarcan aspectos como la propiedad de la tierra, la ubicacin con respecto a vas de transporte y aeropuertos, las lneas de transmisin elctrica, los edificios habitados, como escuelas o viviendas, y la cercana a sitios de especial importancia social, econmica o ambiental. Una vez que se concilian las caractersticas del parque con tales restricciones puede planificarse su ubicacin definitiva. Los objetivos que se deben lograr son en general mltiples, y procuran maximizar la produccin de energa y minimizar los costos de infraestructura, operacin y mantenimiento, y el impacto socio-ambiental.
10.2. Emisiones
Una ventaja muy importante de los parques elicos con respecto a las centrales elctricas trmicas convencionales, es la emisin prcticamente nula (si exceptuamos las emisiones derivadas de su construccin, mantenimiento y desmantelamiento, segn las tcnicas de valoracin del ciclo de vida), de gases de efecto invernadero, como dixido de carbono, dixido de azufre y xidos de nitrgeno. Estos gases son responsables, segn muchos cientficos, de los cambios climticos ocurridos y en marcha alrededor del globo terrqueo. Adems, la energa elica es muy limpia, pues no emite residuos lquidos o slidos que polucionan muchas ciudades y locaciones alimentadas por plantas elctricas que consumen combustibles fsiles. Los aerogeneradores modernos tambin presentan bajas emisiones nocivas durante su manufactura, instalacin, mantenimiento y reciclado. Por tanto, el efecto positivo es a ciclo completo, y no slo durante la operacin.
10.3. Aceptacin por la comunidad

Despus de la instalacin de un parque elico, actividades econmicas como la agricultura y la ganadera
PREGUNTA 10. QU IMPACTO TIENE LOS PARQUES ELICOS...?
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coexisten con mnima interferencia. La intrusin visual del paisaje es el cuestionamiento ms frecuente que se hace contra los aerogeneradores y el principal factor que condiciona la aceptacin pblica de la energa elica. Tambin pueden ocurrir efectos pticos molestos al cruzarse las palas con los rayos del sol naciente y poniente, en parques elicos prximos a lugares habitados. Este es un problema que debe tenerse en cuenta en cualquier proyecto elico en fase de desarrollo, pues constituye un impacto ambiental difcil de cuantificar y necesita ser investigado con mayor profundidad si se le compara con otros impactos negativos. La experiencia ha demostrado que es importante la consulta con la comunidad y la aceptacin previa del proyecto del parque, especialmente en las reas rurales donde la belleza del paisaje se valora altamente. Por tanto, los promotores de un proyecto elico deben contemplar con suma atencin la integracin de los aerogeneradores al entorno natural, y contratar para ello a los especialistas ms calificados para garantizar soluciones ptimas (Fig. 10.1).
Fig. 10.1. Encuentro con estudiantes y pobladores de Cabo Cruz durante el acto de inaguracin del aerogenerador Tornado T7.10. (Fuente: Conrado Moreno).
En zonas de desarrollo turstico los parques elicos an no son aceptados satisfactoriamente y existen opiniones diversas, pues presentan impactos negativos, como el impacto visual, las consecuencias
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sobre la flora y la fauna y el uso de la tierra en el caso de zonas tursticas en cayos. Este es un problema an no resuelto.
10.4. Ruido
El ruido es un sonido molesto o indeseado y tiene varios orgenes: El ruido mecnico provocado por el roce y el impacto de las piezas mviles en el tren de fuerza, que depende de la rugosidad de las superficies de trabajo de los cojinetes y engranajes, as como de las velocidades de rodamiento y deslizamiento entre las piezas. Este tipo de ruido se combate hasta cierto punto mejorando el acabado superficial de las superficies de trabajo de esas piezas por mtodos mecnicos y electroqumicos. Tambin influyen en el ruido mecnico los procesos vibratorios en el tren de fuerza, que aumentan las fuerzas actuantes por encima de las tiles y provocan un ruido mayor. El ruido magntico producido por los generadores, sobre todo por aquellos que estn conectados a la lnea mediante convertidores de frecuencia. Este ruido puede reducirse disminuyendo la frecuencia de conmutacin de las vlvulas electrnicas de los convertidores de frecuencia, pero ello afecta otros parmetros operacionales importantes. El ruido aerodinmico producido principalmente por el movimiento de las palas, que depende en general de la forma y material de las palas, la existencia de turbulencias y la propia velocidad del viento. Su origen se ubica principalmente en las puntas y las partes posteriores de las palas, y aumenta con la quinta potencia de la velocidad de rotacin. Por este motivo se limita la velocidad de la punta de las palas a 65 m/s en los aerogeneradores instalados en tierra, y en los parques fuera de costa se admiten mayores velocidades, de hasta 80 m/s. En la tabla 10.1 se exponen algunos niveles de ruido tpicos de equipos y locaciones diversas, comparados con el de un parque elico distante.
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Tabla 10.1. Niveles de ruido tpicos comparados con el de un parque elico distante Equipo o locacin Nivel de ruido, dB (A) Umbral de la audicin, inaudible 0 Ruido nocturno en el campo 20-40 Dormitorio silencioso 35 Parque elico, a 350 m de distancia 35-45 Automvil movindose a 65 km/h, a 100 m de distancia 55 Oficina bulliciosa en plena actividad 60 Camin movindose a 50 km/h, a 100 m de distancia 65 Perforadora neumtica, a 7 m de distancia 95 Avin a reaccin, a 250 m de distancia 105 Umbral del dolor, daos al odo 140
En estos momentos no existe una norma internacional sobre el nivel de ruido admisible. En la mayora de los pases, sin embargo, las regulaciones de ruido definen los lmites mximos admisibles al que las personas pueden ser expuestas. Estos lmites dependen del pas y son diferentes de da y de noche. En Dinamarca, por ejemplo, en las zonas residenciales el nivel admisible es de 40 dB(A), en Alemania, 55 dB(A) de da y 40 dB(A) de noche, y en Holanda, de da 45 dB(A) y 35 dB(A) de noche. En la tabla 10.2 se exponen con mayor detalle los niveles de ruido tolerados en Alemania.
Tabla 10.2. Niveles de ruido tolerables segn las Sitio Lmite diurno, dB (A) Hospital 45 rea residencial exclusiva 50 rea residencial y laboral 55 Poblados en reas mixtas 60 reas de oficina 65 reas industriales 70 leyes alemanas Lmite nocturno, dB (A) 35 35 40 45 50 70
De lo anterior se puede concluir que la distancia a la cual es posible instalar un parque elico de una comunidad urbana es dependiente de las normas establecidas en dicho pas. Igualmente se establecen regulaciones para zonas rurales, comerciales y mixtas. El nivel de ruido en la inmediata proximidad de un aerogenerador, a la altura del buje, resulta bien intenso, como se puede apreciar en la tabla 10.3, correspondiente a un aerogenerador real de 900 kW con accionamiento directo.
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Tabla 10.3. Niveles de ruido en las inmediaciones de un aerogenerador, a la altura del buje (50 m) Velocidad del viento a 10 m de altura, m/s Nivel de ruido, dB(A) 5 95,6 6 98,1 7 99,4 8 100,7 9 101,4 10 101,8
Existe una disminucin del nivel de ruido con la distancia. En el caso de un aerogenerador nico se considera una disminucin de 6 dB(A) cada vez que se duplica la distancia a la fuente. As, si a 500 m el nivel sonoro de un aerogenerador es 36 dB(A), a 1 000 m ser 30 dB(A). Si se trata de un parque elico, la atenuacin es aproximadamente de 3 dB(A) cuando se duplica la distancia.
10.5. Uso del suelo

El uso del suelo es otro aspecto medioambiental que se debe tener en cuenta antes de instalar un parque elico. La geometra de los parques elicos y el espaciamiento entre aerogeneradores est en funcin del tipo y tamao de los aerogeneradores, de las caractersticas del viento y de la orografa del terreno. Como se vio anteriormente, en un parque elico las turbinas elicas se ubican con una separacin de unos 3-5 dimetros del rotor en la direccin perpendicular del viento predominante y entre 5-9 dimetros en la direccin del viento dominante.
Fig. 10.2. La mayor parte del terreno que ocupan los parques elicos pueden ser aprovechados para la ganadera, la agricultura o la recreacin. (Fuente: ACCIONA Energa).
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De aqu se llega a la conclusin que se necesitan entre 50 y 150 m2/kW instalados, es decir, que pueden instalarse de 6 a 20 MW/km2. El valor adoptado con mayor frecuencia es de 125 m2/kW, o lo que es lo mismo, 8 MW/km2. Con estas consideraciones, 10 000 MW de parques elicos requieren 1 250 km2 con mquinas de 600 kW, de los cuales solo 5% son fsicamente ocupados por los aerogeneradores, instalaciones auxiliares e infraestructuras de acceso, y el resto queda libre para el uso en la agricultura, la ganadera o la recreacin (Fig. 10.2).
En el caso del turismo, fundamentalmente en cayos o pequeas islas, la construccin de parques elicos se ve afectada por la limitacin de suelos libres para el uso y por el impacto visual. Este es un elemento que se necesita estudiar antes de proyectar parques elicos en cayos y zonas tursticas, pues puede condicionar la viabilidad de un parque elico. En pases con alta densidad de poblacin, como los de la costa norte de Europa, ste es un factor que favorece la construccin de parques elicos costa afuera, pues no ocupan tierra e introducen muy poco ruido en las zonas habitadas, no importa cun potentes sean sus unidades (Fig. 10.3).
Fig. 10.3. La construccin de parques elicos costa afuera permite solucionar el inconveniente de la disponibilidad de suelo en algunas regiones y reduce sustancialmente el impacto del ruido. (Fuente: Siemens).
10.6. Interferencia electromagntica

La interferencia electromagntica de los parques elicos es un aspecto que debe ser estudiado en cada
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caso, para evitar afectar instalaciones de radar de aeropuertos cercanos, o introducir seales sensibles en los receptores de radio y televisin, sobre todo en los aerogeneradores dotados de convertidores de frecuencia. No todos los pases han estudiado, en relacin con los parques elicos, la aplicabilidad de las normas de compatibilidad electromagntica desarrolladas para la industria en general.
10.7. Efecto sobre las aves y peces

En el caso de las aves, las muertes que se han registrado por impacto con aerogeneradores son mucho menores en nmero que las originadas por choques con vehculos, edificios o lneas de transmisin elctrica. Se estima que 99% de los daos a la vida de las aves se deben a otras actividades humanas que provocan la desaparicin de su hbitat, y en ello el efecto de los aerogeneradores es mnimo en comparacin con otras actividades econmicas. No obstante, en todo parque elico es muy importante estudiar su ubicacin con respecto a las rutas de las aves migratorias para evitar que ocasionen daos masivos. Estudios realizados indican que los peces y otras formas de vida marina hacen criaderos alrededor de las cimentaciones de los parques costa fuera, por lo que en este aspecto el efecto de estos parques, aparentemente, resulta positivo.
ANEXOS
Cmo calcular los beneficios que aportan los proyectos de energa elica?
ANEXO 1
Generalidades
Como todas las aplicaciones de las fuentes renovables de energa para la produccin de electricidad, los proyectos de energa elica traen beneficios tanto de tipo ambiental como econmico y social, y a veces no sabemos cmo calcularlos. Se pretende con esta gua, mediante ejemplos, que los lectores puedan de forma sencilla estimar los beneficios que resultan de la instalacin de un parque elico para la produccin de electricidad conectado a la red elctrica. Este mtodo puede emplearse para evaluar cualquier otra fuente renovable de energa. La cantidad de potencia que entrega un aerogenerador depende de la velocidad del viento y su variabilidad. El trmino factor de capacidad se usa para describir la entrega real de energa de la instalacin y se expresa como el porcentaje del tiempo que sta operara en su potencia nominal. Una instalacin de energa elica debe trabajar con factores de capacidad mayores de 25% para poder considerarla, en principio, econmicamente factible. Un valor entre
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25 y 35% es considerado satisfactorio. Por ejemplo, una instalacin elica de 10 MW con un factor de capacidad de 30% produce en un ao una cantidad de energa equivalente a la que generara trabajando 2 628 horas a su potencia nominal y permaneciendo parado durante las restantes 6 750 horas del ao, o que produjera constantemente durante todo el ao una potencia de solo 3 MW. Generalmente, se emplean mtodos de simulacin basados en modelos matemticos para pronosticar la energa que se espera genere una instalacin elica durante un perodo determinado. A partir de tales pronsticos, los proyectistas pueden entonces estimar los beneficios. Cuando esa informacin no est disponible, el factor de capacidad resulta una herramienta muy valiosa para realizar esta estimacin. Segn datos brindados por la Organizacin Latinoamericana de la Energa (OLADE), por cada megawatt-hora (MWh) generado por fuentes renovables de energa, se evita la emisin de aproximadamente 0,75 toneladas de dixido de carbono (CO2), que emanara de la quema de petrleo en una planta termoelctrica. Segn la ONE, el consumo promedio de electricidad en una vivienda cubana durante el ao 2003 fue de 140 kWh por mes, o lo que es lo mismo, 1,68 MWh en el ao. Electricidad generada por ao Capacidad de generacin (MW) 8 760 horas por ao Factor de capacidad = Energa generada en el ao (MWh). Ejemplo: Se proyecta un parque elico de 10 MW con un factor de capacidad de 30%. Esto implica 10 8 760 0,30 = 26 280 MWh de electricidad generada en el ao. Es decir, se estima que el parque elico de 10 MW generar cerca de 26 280 MWh de electricidad por ao. Gases de efecto invernadero evitados En Cuba, alrededor de 90% de la generacin de electricidad en los ltimos aos se realiz a partir de com-
ANEXO 1. CMO CALCULAR LOS BENEFICIOS...?
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bustibles fsiles, lo cual tiene un efecto determinante en las emisiones de este sector. Los principales contaminantes provenientes de la generacin de electricidad en el pas son el dixido de carbono (CO2), el dixido de azufre (SO2) y los xidos de nitrgeno (NOX). Las emisiones de CO2 representan ms de 90% del total de gases de efecto invernadero provenientes de la generacin de electricidad. Nuestro pas presenta una de las ms altas tasas de emisin de CO2 en la regin, 0,75 t/MWh, por la mayoritaria utilizacin de combustibles fsiles para la produccin de electricidad (Fuente: OLADE). Una frmula para calcular los beneficios medioambientales que conlleva un proyecto elico es la siguiente: Electricidad estimada (MWh) 0,75 = Gases de efecto invernadero evitados. Es decir: 26 280 0,75 = 19 710 t de CO2. Por lo tanto, la instalacin de energa elica que se proyecta puede evitar la emisin a la atmsfera de casi veinte mil toneladas de dixido de carbono por ao. Viviendas alimentadas con electricidad Se puede calcular el nmero de casas promedio a las que el proyecto elico les pudiera suministrar electricidad anualmente, por la siguiente frmula: Electricidad estimada (MWh) / 1,68 = Nmero de viviendas. Para los datos del anterior ejemplo: 26 280 / 1,68 = = 15 643 casas. El parque elico que se proyecta de 10 MW podra suministrar energa a cerca de quince mil viviendas promedio en Cuba, al ao. Porcentaje del consumo de electricidad en Cuba Durante el 2003, en el archipilago cubano se consumieron 12 305 GWh de energa elctrica (Fuente: ONE, 2003). Electricidad estimada (MWh) / 12 305 000 100 = = Proporcin del consumo (%). En el ejemplo anterior, la proporcin del consumo de electricidad de la instalacin elica en Cuba
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puede calcularse como sigue: 26 280 / 12 305 000 100 = 0,21%. rboles Un rbol modelo puede absorber 0,67 t de CO2 (Fuente: Greenfleet). Gases de efecto invernadero desplazados (toneladas de CO2) / 0,67 = Nmero de rboles. 19 000 / 0,67 = 28 358 rboles. O sea, que para absorber diecinueve mil toneladas de CO2 por ao se necesitan 28 000 rboles. Ello demuestra la necesidad de disminuir la emisin de CO2, sobre todo en el actual escenario mundial en el que cada vez se talan ms rboles, en lugar de aumentar la superficie boscosa de la Tierra. Dicho de otro modo, si se talan 28 000 rboles, las casi veinte mil toneladas de CO2 se iran a la atmsfera, lo que repercutira en la aceleracin de los daos producidos por el efecto invernadero y el calentamiento global de la atmsfera. Automviles Un automvil con un motor de petrleo produce aproximadamente 4,33 t de emisiones de CO2 por ao (Fuente: Greenfleet). Emisiones de gases de efecto invernadero evitadas (toneladas de CO2) / 4,33 = Nmero de automviles. Usando el ejemplo anterior: 19 000 / 4,33 = 4 388 autos. Un parque elico de 10 MW puede evitar el envo a la atmsfera de diecinueve mil toneladas de CO2 por ao, que es el equivalente a sacar de circulacin aproximadamente cuatro mil autos en un ao. Ahorro de combustible Durante el 2005, el consumo especfico de combustible en la produccin de electricidad en las termoelctricas cubanas fue de 280 g/kWh. Si a este valor se le suma el consumo de electricidad de la propia termoelctrica, ms las prdidas por transmisin y distribucin, el total es aproximadamente 350 g/kWh (Fuente: PAEC). Recordemos que entre las prdidas
ANEXO 1. CMO CALCULAR LOS BENEFICIOS...?
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que se evitan y minimizan con la instalacin de parques elicos estn las ocurridas en la transmisin y distribucin por el acercamiento de la planta elica a las lneas elctricas, al distribuidor y al consumidor. Adems, en el proceso de conversin de la potencia elica en potencia elctrica, el consumo propio de la planta es mnimo. Ahorro de combustible (t) = Electricidad estimada (MWh) 1 000 350 / 1 000 000 (t/kWh). Se multiplica por 1 000 para convertir MW en kW y se divide por 1 000 000 para convertir gramos en toneladas. Usando el ejemplo anterior: Ahorro de combustible (t) = 26 280 1 000 350 / 1 000 000 = 9 198 t = = 67 632 barriles de petrleo. Por lo tanto, la planta elica que se proyecta, de 10 MW, ahorrara unas 9 000 toneladas de combustible cada ao.
ANEXO 2
Hay viento para cubrir siete veces las necesidades actuales de energa elctrica de la humanidad
Bases y resultados
Cristina L. Archer y Mark Z. Jacobson, dos investigadores del Departamento de Ingeniera Civil y Ambiental de la Universidad de Stanford, en California, completaron a finales del 2004 un estudio sobre el potencial elico mundial. Este estudio fue publicado en un informe de 46 pginas en mayo de 2005, titulado Evaluacin del potencial elico global, y en una versin ligeramente ampliada en el mes de diciembre del propio ao. Calcularon las velocidades de los vientos a 80 m de altura, la altura de buje tpica de las turbinas elicas modernas de 1,5 MW, dotadas generalmente con rotores de 77 m de dimetro. Puesto que a 80 m de altura se dispone de escasas mediciones, se extrapolaron a 80 m por el mtodo de los mnimos cuadrados los resultados de las mediciones de la velocidad media diaria a 10 m de altura, obtenidos de 7 753 estaciones meteorolgicas de todo el mundo. Adems, se incluyeron en el anlisis los datos recibidos de 446 estaciones de sondeo alrededor del glo-
ANEXO 2. HAY VIENTO PARA CUBRIR SIETE VECES...
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bo, 414 de las cuales aportaron mediciones del viento a alturas entre 60 y 100 m. Los datos obtenidos por la red de 23 torres anemomtricas instaladas en los alrededores del Centro Espacial Kennedy, de la Florida, se utilizaron para validar los resultados de las extrapolaciones. Globalmente, para 13% de las estaciones se calcularon velocidades medias anuales de los vientos no menores que 6,9 m/s a 80 m de altura. Esto se corresponde con la clase 3, segn la escala del Nacional Renewable Energy Laboratory (NREL) de los Estados Unidos, y puede considerarse, por tanto, apropiada para la generacin de energa elica a bajo costo. Los investigadores consideran que este estimado es conservador. De todos los continentes, Norteamrica present el mayor nmero de estaciones con viento de clase 3 o mejor, con 453. Se encontraron reas con gran potencial en el Norte de Europa, a lo largo del Mar del Norte, el extremo sur de Suramrica, la isla de Tasmania en Australia, la regin de los Grandes Lagos y las costas noreste y noroeste de Norteamrica. La velocidad media anual global a 10 m de altura sobre el mar result ser de 6,64 m/s (clase 6) y sobre la tierra de 3,28 m/s (clase 1). Los valores calculados a 80 m resultaron ser de 8,60 m/s (clase 6) sobre el mar, y de 4,54 m/s (clase 1) sobre la tierra. Suponiendo que las estadsticas generadas a partir de todas las estaciones analizadas en el trabajo, con datos del 2000, sean representativas de la distribucin global de los vientos, la potencia media elctrica anual de los aerogeneradores instalables en los sitios terrestres con velocidad media anual del viento no menor que 6,9 m/s a 80 m de altura, se estim en 72 TW. Si se pudiera obtener 20% de dicha potencia, ello bastara para satisfacer 100% de la demanda mundial actual de todos los tipos de energa y unas siete veces el consumo mundial actual de electricidad. Aunque la capacidad instalada de generacin de electricidad a partir del viento ha aumentado global-
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mente a una tasa de 34% anual durante el ltimo quinquenio, an el aporte que hace la energa elica a la generacin de energa elctrica es muy bajo. Segn el informe de la Agencia Internacional de la Energa del 2004, la energa elica aport solo 0,54% de la electricidad generada en el mundo. Es preciso, pues, incrementar el aprovechamiento del potencial elico mundial. Segn los autores, para alcanzar este potencial varias barreras prcticas deben ser superadas. La intermitencia del viento se percibe como la primera de ellas. La segunda es la dificultad para encontrar sitios con buen viento, sobre todo en los pases subdesarrollados. La interconexin de los parques elicos mediante la red elctrica, que permite conformar una generacin elica distribuida, es considerada por los autores como una forma simple y efectiva de reducir las variaciones del suministro de electricidad elica debidas a la intermitencia del viento, y enfrentar as la primera barrera para la realizacin del potencial elico. Segn ms parques elicos se conecten a la red, la correlacin espacial y temporal de la velocidad del viento entre los parques disminuye y con ella la probabilidad de que todos los sitios experimenten el mismo rgimen del viento al mismo tiempo. En consecuencia, el conjunto de parques se comporta cada vez ms como un parque nico sometido a un viento de velocidad constante y que por tanto genera una potencia ms estable, que requiere una capacidad de respaldo menor. Segn los autores, para un arreglo de siete parques elicos conectados a la red el nivel de fiabilidad supera 99%. La frecuencia de distribucin de la velocidad del viento cambia de una distribucin de Rayleigh para un parque nico, a una distribucin de Gauss, la llamada distribucin normal, cuando hay diecinueve parques conectados. Aunque tales valores mejoran menos que linealmente segn el nmero de parques conectados se incrementa, no se produce un efecto de saturacin. Es decir, los beneficios de la conexin a la red
275
continan incrementndose con el nmero de parques conectados. Pero el grueso del informe de C. L. Archer y L. J. Jacobson se concentra en la segunda barrera, la localizacin de regiones con buenos vientos.
Tablas y mapas
Es importante destacar que los resultados obtenidos tienen un sesgo hacia las latitudes medias, porque all se concentra la mayor parte de las estaciones anemomtricas del mundo. Se obtuvo un mapa elico global a 80 m de altura para el 2000. Los autores consideran que se trata del primer mapa elico global para dicha altura publicado hasta la fecha. La cobertura del mapa es excelente para los Estados Unidos, el Sur de Canad y Europa Central. Es buena la cobertura para el Este de China, el Oeste de Rusia y las costas de Australia. frica y la Antrtica son los continentes peor representados, sobre todo en el interior. En la tabla A2.1 se clasifican las estaciones anemomtricas utilizadas en el estudio realizado por los autores. Se observa que solo 12,7% de las estaciones reportaron vientos de clase 3 o superiores.
Tabla A2.1. Clasificacin de las estaciones anemomtricas segn la clase de viento a 80 y 10 m de Estaciones de sondeo Estaciones de superficie Todas las estaciones V80 V10 V80 V10 V80 V10 Clase Conteo % Conteo % Conteo % Conteo % Conteo % Conteo 1 337 75,6 410 75,4 5 885 75,9 6 144 79,0 6 222 75,9 6 554 2 64 14,3 54 9,9 875 11,3 689 8,9 939 11,5 743 3 16 3,6 31 5,7 321 4,1 295 3,8 337 4,1 326 4 13 2,9 14 2,6 220 2,8 149 1,9 233 2,8 163 5 6 1,3 10 1,8 126 1,6 120 1,5 132 1,6 130 6 7 1,6 6 1,1 124 1,6 124 1,6 131 1,6 130 7 3 0,7 19 3,5 202 2,6 256 3,3 205 2,5 275 Total 446 100,0 544 100,0 7 753 100,0 7 777 100,0 8 199 100,0 8 321 Clase > 3 45 10,1 80 14,7 993 12,8 944 12,1 1038 12,7 1 024 altura % 78,8 8,9 3,9 2,0 1,6 1,6 3,3 100,0 12,3
En la figura A2.1 se muestra el mapa elico mundial obtenido por los autores, que refleja los vientos a 80 m de altura, segn los datos aportados por las estaciones de sondeo en el 2000, cuyas mediciones se realizaron a alturas entre 60 y 100 m.
276
Fig. A2.1. Mapa elico mundial a 80 m de altura con las velocidades medias anuales para el 2000, correspondientes a las estaciones de sondeo.
Fig. A2.2. Mapa elico mundial a 10 m de altura con las velocidades medias anuales para el 2000, medidas en las estaciones de sondeo.
Fig. A2.3. Mapa elico de Europa a 80 m de altura, en el 2000.
En la figura A2.2 se muestra el mapa elico mundial, obtenido por los autores, que refleja los vientos a 10 m de altura, segn los datos aportados por las propias estaciones de sondeo en el 2000. En la figura A2.3 se muestra el mapa elico de Europa, obtenido por los autores, que refleja los vientos a 80 m de altura segn los datos aportados por todas las estaciones anemomtricas en el 2000.
277
Fig. A2.4. Mapa elico de Australia y Nueva Zelanda a 80 m de altura, en el 2000.
Fig. A2.5. Mapa elico de Norteamrica a 80 m de altura, en el 2000.
Fig. A2.6. Mapa elico de Suramrica a 80 m de altura, en el 2000.
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Fig. A2.7. Mapa elico de frica a 80 m de altura, en el 2000.
En la figura A2.4 se muestra el mapa elico de Australia y Nueva Zelanda, obtenido por los autores, que refleja los vientos a 80 m de altura segn los datos aportados por todas las estaciones anemomtricas en el 2000. En la figura A2.5 se muestra el mapa elico de Norteamrica, obtenido por los autores, que refleja los vientos a 80 m de altura segn los datos aportados por todas las estaciones anemomtricas en el 2000. En la figura A2.6 se muestra el mapa elico de Suramrica, obtenido por los autores, que refleja los vientos a 80 m de altura segn los datos aportados por todas las estaciones anemomtricas en el 2000. En la figura A2.7 se muestra el mapa elico de frica, obtenido por los autores, que refleja los vientos a 80 m de altura, segn los datos aportados por todas las estaciones anemomtricas en el 2000.
Unidades de medida de la energa y la potencia
ANEXO 3
El Sistema Internacional de unidades

El Sistema Internacional (SI) de unidades, resultado del trabajo mancomunado de cientficos de diferentes pases a lo largo de muchos aos, ha sido reconocido como aquel hacia el cual toda la ciencia y la tcnica del mundo deben ir evolucionando. Este sistema es el resultado de la evolucin del antiguo Sistema Mtrico Decimal, que se transform posteriormente en el llamado sistema MKS (metro-kilogramo-segundo). Del sistema MKS se formaron varios sistemas de unidades, de los cuales el propuesto por el ingeniero italiano Giorgi fue tomado como la base fundamental para la integracin que llev al SI. Sin ser perfecto, el Sistema Internacional supera en general a todos los dems sistemas de unidades de medida existentes. Su aplicacin en la prctica cotidiana ha avanzado de forma desigual en diferentes pases, por ejemplo, ms rpido en Europa y Japn, y ms lentamente en los Estados Unidos. En Cuba, el SI es norma nacional desde hace aos. Las unidades de medida fundamentales del Sistema Internacional se aportan en la tabla A3.1.
280
Tabla A3.1. Unidades bsicas del Sistema Internacional de unidades Magnitud Unidad de medida Denominacin Smbolo Longitud metro m Masa kilogramo kg Tiempo segundo s Corriente elctrica ampere A Temperatura kelvin K Intensidad luminosa candela cd Cantidad de sustancia mol mol
Todas las dems unidades de medida del Sistema Internacional se derivan de las siete unidades fundamentales expuestas en la tabla A3.1.
Unidades del Sistema Internacional: el joule

En el Sistema Internacional (SI) de unidades todos los tipos de energa utilizados en la prctica de la ciencia y la tcnica, con excepcin de algunas reas especiales como la Fsica Nuclear, se miden en una unidad llamada joule, cuyo smbolo es J. Es decir, se miden por igual en joule tanto la energa mecnica como la elctrica y la trmica. A continuacin se exponen algunos ejemplos de la vida cotidiana para contribuir a formar una idea intuitiva de lo que es el joule. 1. Cuando una persona levanta del suelo un objeto de 1 kg y lo coloca sobre una mesa, cuyo tablero est situado a 0,75 m sobre el suelo, la persona le ha entregado al objeto una energa mecnica igual a 7,36 J. 2. Para que un ciclista de 80 kg alcance una velocidad de 3 m/s (10,8 km/h) sobre una va horizontal, su cuerpo debe recibir una energa mecnica de 360 J. 3. Un ventilador domstico que toma del circuito elctrico de 110 V una corriente de 2 A, consume cada minuto una cantidad de energa elctrica igual a 1 320 J. 4. Para calentar un litro de agua, desde 30 hasta 50 C, es necesario suministrarle una cantidad de energa trmica igual a 8 370 J.
ANEXO 3. UNIDADES DE MEDIDA DE LA ENERGA Y LA POTENCIA
281
Unidades del Sistema Internacional: el watt

En el Sistema Internacional de unidades todos los tipos de potencia utilizados en la prctica de la ciencia y la tcnica, con excepcin de algunas reas especiales como la Fsica Nuclear, se miden en una unidad llamada watt, cuyo smbolo es W. Es decir, se miden por igual en watt tanto la potencia mecnica como la elctrica y la trmica. A continuacin tambin se brindan algunos ejemplos de la vida cotidiana, para contribuir a formar una idea intuitiva de lo que es el watt. 1. Cuando una persona levanta del suelo un objeto de 1 kg y lo coloca sobre una mesa, cuyo tablero est situado a 0,75 m sobre el suelo, en un tiempo de 2 s, la persona le ha entregado al objeto una potencia mecnica media igual a 3,68 W. 2. Para que un ciclista de 80 kg alcance una velocidad de 3 m/s (10,8 km/h) sobre una va horizontal, en un tiempo de 5 s, su cuerpo debe desarrollar una potencia mecnica media igual a 72 W. 3. Un ventilador domstico que toma del circuito elctrico de 110 V una corriente de 2 A, consume una potencia elctrica igual a 220 W. 4. Para calentar un litro de agua desde 30 hasta 50 C, en un tiempo de 10 s, es necesario suministrarle una potencia trmica media igual a 837 W.
Mltiplos y submltiplos de las unidades SI

Un sistema universal de unidades de medida, como lo es el Sistema Internacional, es aplicable a todos los mbitos de la teora y la prctica. Ello constituye un reto, pues las magnitudes con que se trabaja difieren mucho de un rea de actividad a otra. En el pasado, esto contribuy a la creacin de diversas unidades de medida en los distintos mbitos de la actividad cientfica y tecnolgica. Por ejemplo, el watt puede ser cmodo para expresar la potencia de una lmpara domstica, pero resulta muy pequeo para representar las potencias del motor de un mnibus, y an ms pequeo para operar con la potencia de un gran generador elico.
282
En los clculos cientfico-tcnicos lo mejor es utilizar las unidades bsicas, pues el empleo de mltiplos y submltiplos tiende a provocar confusiones a la hora de obtener tanto los valores como las unidades de medida del resultado final, a partir de los valores y las unidades de medida en que se expresan los datos. Pero a la hora de expresar los datos o los resultados en las tablas de entrada o salida de un informe cientfico-tcnico, y ms an en la prctica cotidiana, es conveniente el empleo de los mltiplos o submltiplos, pues permiten utilizar nmeros ms cmodos para leer y recordar. Los mltiplos y submltiplos de las unidades del Sistema Internacional se forman anteponindole a cualquier unidad bsica alguno de los prefijos expuestos en la tabla A3.2.
Tabla A3.2. Prefijos para formar los mltiplos y submltiplos de las unidades SI Prefijo Smbolo Factor Nombre comn Z 1021 = 1 000 000 000 000 000 000 000 Millar de trillones exa E 1018 = 1 000 000 000 000 000 000 Trilln peta P 1015 = 1 000 000 000 000 000 Millar de billones tera T 1012 = 1 000 000 000 000 Billn giga G 109 = 1 000 000 000 Millar de millones mega M 106 = 1 000 000 Milln kilo k 103 = 1 000 Millar hecto h 102 = 100 Centena deca da 101 = 10 Decena deci d 101 = 0,1 Dcima centi c 102 = 0,01 Centsima mili m 103 = 0,001 Milsima micro 106 = 0,000 001 Millonsima nano n 109 = 0,000 000 001 Mil millonsima pico p 1012 = 0,000 000 000 001 Billonsima femto f 1015 = 0,000 000 000 000 001 Mil billonsima Trillonsima atto a 1018 = 0,000 000 000 000 000 001 Notas: Los nombres comunes se expresan segn la tradicin espaola. En el caso del millar de millones, en la actualidad se est usando el trmino millardo.
As, por ejemplo, es ms fcil decir o escribir 24 MJ (24 megajoule), en vez de decir o escribir 24 000 000 J. Anlogamente, es ms cmodo hablar o escribir 30 GW que decir o escribir treinta mil millones de watt, o 30 000 000 000 W.
ANEXO 3. UNIDADES DE MEDIDA DE LA ENERGA Y LA POTENCIA
283
Se recomienda utilizar preferentemente los mltiplos y submltiplos que son potencias de 10 mltiplos de 3. Por tanto, debe evitarse el empleo de los prefijos deca, hecto, deci y centi. En muchas calculadoras se pueden expresar los resultados en pantalla en funcin de potencias de 10 que son mltiplos de 3, simplemente oprimiendo la tecla del modo de presentacin ingeniero (ENG). Por otro lado, hay un pequeo conjunto de unidades de medida cuyo uso es permitido por el SI, junto a las unidades propiamente parte del Sistema. En la tabla A3.3 se expresan algunas de esas unidades, sus smbolos y sus equivalencias SI.
Tabla A3.3. Algunas unidades cuyo uso es permitido junto a las unidades SI Magnitud Denominacin Smbolo Equivalencia SI Tiempo Minuto min 60 s Hora h 3 600 s Da d 86 400 s Ao a 31 536 000 s Masa Tonelada t 1 000 kg Temperatura Grado Celsius C K 273
Unidades tradicionales
Pese a las facilidades de expresin que presenta el Sistema Internacional de unidades, an en la teora y la prctica cientfico-tcnica, y ms an en la prctica cotidiana, se utilizan muchas unidades tradicionales en que se mezclan unidades del SI con las de otros sistemas, como el sistema cegesimal (CGS), y hasta del Sistema Imperial Ingls. En no pocas ocasiones, las escalas en que estn graduados los instrumentos de medicin condicionan el empleo de ciertas unidades de medida, durante un tiempo muy prolongado, como ocurre con los metros contadores de la energa elctrica, que estn graduados en kWh desde hace muchos aos. En la tabla A3.4 se expresan algunas de las unidades de medida tradicionales de la energa y sus equivalencias al SI, y viceversa. Anlogamente, en la tabla A3.5 se dan algunas de las unidades de medida tradicionales de la potencia y sus equivalencias al SI, y viceversa.
284
Tabla A3.4. Unidades de medida tradicionales de la energa y sus equivalencias SI kWh BTU kcal J kWh 1 3 412,14 859,845 3 600 000 BTU 0,000 293 071 1 0,251 996 1 055,06 kcal 0,001 16 3,968 32 1 4 186,8 J 0,000 000 277 778 0,000 947 817 0,000 238 846 1 Tabla A3.5. Unidades de medida tradicionales de la potencia y sus equivalencias SI hp BTU/h kcal/h Tonelada de refrigeracin hp 1 2 544,43 641,186 0,212 036 BTU/h 0,000 393 01 1 0,251 996 0,000 083 33 kcal/h 0,001 559 61 3,968 32 1 0,182 318 Tonelada de refrigeracin 4,716 17 12 000 5,484 91 1 W 0,001 341 02 3,412 14 0,859 845 0,000 284 34
W 745,700 0,293 071 1,163 3 516,85 1
Nomenclatura, definiciones y datos principales
ANEXO 4
(m/s): Velocidad media del viento a una altura de 10 m. (m/s): Desviacin tpica o estndar de la velocidad del viento. (m2/s): Viscosidad cinemtica del fluido. : Coeficiente de rugosidad superficial en el sitio de emplazamiento. A ($/a): Ahorro que reporta la generacin de energa en el sistema elico. a (): ngulo de ataque del viento sobre la pala. A (m2): rea barrida por el rotor. A: (m2): rea barrida por las palas del rotor de la turbina elica. AB (m2): rea total barrida por los rotores de los aerogeneradores del parque. AP (m2): rea de terreno ocupada por el parque. AT (m2): rea del territorio de la regin que posee vientos con velocidades no inferiores a 6,2 m/s. B (grados Beaufort): Fuerza del viento. c (m): Factor de escala en el sitio de emplazamiento a la altura h.
s
286
c (m/s): Factor de escala. c0 (m): Factor de escala en la estacin de referencia a la altura h0. CA: Coeficiente de aprovechamiento de la superficie. CAT: Coeficiente de aprovechamiento del territorio. Ccomb ($/t): Costo del combustible. CD: Coeficiente de disponibilidad de los aerogeneradores utilizados. Cg (g/kWh): Consumo especfico de combustible. CI ($): Costo de la inversin. cos : Factor de potencia. CP: Coeficiente de potencia de la turbina, que es de hecho su eficiencia aerodinmica. d (m): Dimetro del rotor. d: (m): Dimetro interior del tubo. d: Coeficiente de disponibilidad del parque elico, adimensional. E (J): Energa cintica del viento que ha pasado a travs de una ventana. e: Eficiencia aerodinmica del parque elico, adimensional. EA (kWh/a): Produccin anual de energa de un aerogenerador. EA: Eficiencia aerodinmica del parque elico. EC (J/kg): Energa cintica especfica. EP (kWh/a): Energa elctrica que puede entregar un parque elico formado por un nmero N de aerogeneradores de produccin unitaria conocida. f (): ngulo de flujo del viento sobre la pala. f (Hz): Frecuencia de la tensin alterna. FA (N): Fuerza axial que empuja la turbina a lo largo de su eje de giro. FC: Factor de capacidad de los aerogeneradores. FR (N): Fuerza de resistencia al avance, paralela a la velocidad del viento vr relativa al perfil. FS (N): Fuerza sustentadora, perpendicular a la velocidad del viento vr respecto a la pala. FT (N): Fuerza transversal que tiende a hacer rotar la turbina. h (m): Altura del buje del aerogenerador. h0 (m): Altura del anemmetro con respecto al suelo en la estacin de referencia.
ANEXO 4. NOMENCLATURA, DEFINICIONES Y DATOS PRINCIPALES
287
i (): ngulo de inclinacin de la pala. I (A): Corriente de la lnea trifsica a la cual est conectada la mquina. i: Relacin de transmisin. I15: Intensidad de la turbulencia media anual, referida a una velocidad media anual del viento igual a 15 m/s, a la altura del buje del aerogenerador. iTm: Relacin de transmisin de un tren tndem de tres etapas, utilizado como multiplicador. IV: Intensidad de la turbulencia, definida como la relacin entre la desviacin tpica (estndar) de la velocidad del viento y la velocidad media temporal del viento en ese perodo. k (m): Factor de forma en el sitio de emplazamiento a la altura h. k0 (m): Factor de forma en la estacin de referencia, a la altura h0. L1 y L2 (m): Ancho y profundidad del parque elico. m (kg): Masa de viento que entra por una ventana abierta, con un rea de abertura A perpendicular al viento, durante un intervalo de tiempo t. m: Factor de espaciamiento entre filas de aerogeneradores. n (Hz): Frecuencia de rotacin del generador. n: Factor de espaciamiento entre aerogeneradores. N/AP: Nmero de aerogeneradores por unidad de rea del parque elico. N: Nmero de aerogeneradores. N1 y N2: Nmero de columnas y filas del parque elico. nG (Hz o min1): Frecuencia de rotacin del generador elctrico. nS (Hz): Frecuencia de rotacin sincrnica del generador. nT (Hz o min1): Frecuencia de rotacin de la turbina elica. P (W): Potencia elctrica activa. P (W): Potencia del viento que pasa por una ventana abierta. P (W): Potencia mecnica entregada al buje de la turbina. p(v): Probabilidad estadstica, adimensional, de que ocurra la velocidad v.
288
p: Nmero de pares de polos del generador. P (W): Potencia que pasa por cada metro cuadrado de abertura de una ventana perpendicular al viento, es decir, la densidad de la potencia del viento. P0 (W): Potencia elica. P1 (W): Potencia mecnica rotativa. P2 (W): Potencia mecnica entregada a la salida del tren de fuerza. P3 (W): Potencia elctrica neta entregada por el aerogenerador. PAE (kWh/a): Produccin anual de energa. PEA (GWh/a): Produccin anual de energa elica de una regin o pas. PEEA (MW): Potencial eoloenergtico aprovechable de una regin o pas. PEEB (MW): Potencial eoloenergtico bruto. PEET (MW): Potencial eoloenergtico tcnico de una regin o pas. PP (kW): Potencia nominal que se ha de instalar en el parque. PU (MW): Potencia unitaria. Q (W o VA): Potencia reactiva. Re: Nmero de Reynolds. S (VA): Potencia elctrica aparente. s: Deslizamiento relativo del rotor. t (s): Tiempo. TA (h/a): Tiempo anual de trabajo continuo. TRI (a): Tiempo de recuperacin de la inversin. U (V): Tensin de la lnea trifsica a la cual est conectada la mquina. v (m/s): Velocidad absoluta del viento que sopla sobre la turbina. V (m/s): Velocidad media del viento, en el mismo perodo de tiempo y a la misma altura. Tambin define la velocidad media del fluido dentro del tubo. v(t) (m/s): Velocidad instantnea. v (m/s): Velocidad instantnea del viento en la direccin longitudinal. V (m/s): Velocidad media del fluido dentro del tubo. v0. (m/s): Velocidad del viento en la estacin de referencia, a la altura h0.
ANEXO 4. NOMENCLATURA, DEFINICIONES Y DATOS PRINCIPALES
289
vr (m/s): Velocidad del viento relativa al perfil. vS (m/s): Velocidad estndar del viento, a una altura de 10 m. vZ (m/s): Velocidad del viento a una altura z. z (m): Altura respecto al suelo. zc: Nmero de dientes de la corona. zp: Nmero de dientes del pin. zr: Nmero de dientes de la rueda. zS: Nmero de dientes del sol. : Eficiencia energtica del aerogenerador. A : Eficiencia energtica conjunta del generador y GC el convertidor. : Eficiencia energtica de la transmisin de fuerza TF del aerogenerador. (kg/m3): Densidad del aire, aproximadamente igual a 1,225 kg/m3, al nivel del mar.
ANEXO 5
Abreviaturas, siglas y acrnimos
ACC. Academia de Ciencias de Cuba. CECAT. Centro de Estudios de Construccin y Arquitectura Tropical. Cuba. CEEFE. Centro de Estudio de Eficiencia Energtica. Cuba. CEEMA. Centro de Estudio de Energa y Medio Ambiente. Cuba. CETA. Centro de Estudio de Tecnologa Azucarera. Cuba. CETER. Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables. Cuba. CGS. Sistema cegesimal. CNE. Comisin Nacional de Energa. Cuba. CICMA. Centro de Investigaciones de Construccin de Maquinaria. Cuba. CIEC. Centro de Investigaciones de Ecosistemas Costeros. Cuba. CIEMAT. Centro de Investigaciones Energticas, Medioambientales y Tecnolgicas. Espaa. CIES. Centro de Investigaciones de Energa Solar. Cuba.
ANEXO 5. ABREVIATURAS, SIGLAS Y ACRNIMOS
291
CIPEL. Centro de Investigaciones y Pruebas Electroenergticas. Cuba. CITA. Centro Integrado de Tecnologa Apropiada. Cuba. CITMA. Ministerio de Ciencia, Tecnologa y Medio Ambiente. Cuba. CO 2. Dixido de carbono. CUBA- Centro de Gestin de la Informacin ENERGA. y Desarrollo de la Energa. Cuba CUBA- Sociedad Cubana para la Promocin SOLAR. de las Fuentes Renovables de Energa y el Respeto Ambiental. CUJAE. Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra. Cuba. DEWI. Instituto Alemn de Energa Elica. DFIG. Doubly Fed Induction Generador (generador de induccin doblemente alimentado). EDF. Compaa de Electricidad de Francia. EMBA. Empresa Mecnica de Bayamo. Cuba. FER. Frente de Energas Renovables. Cuba. GE. Grupos electrgenos. GEPROP. Centro de Gerencia de Programas y Proyectos Priorizados. Cuba. I+D. Investigacin y desarrollo. IDAE. Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa. Espaa. IEC. Comisin Electrotcnica Internacional. IGBT. Insulated Gate Bipolar Transistor (transistor bipolar de compuerta aislada). IIE. Instituto de Investigaciones Elctricas. Mxico. INRH. Instituto Nacional de Recursos Hidrulicos. Cuba. INEL. Empresa de Ingeniera para la Electricidad. Cuba. INSMET. Instituto de Meteorologa. Cuba. ITCZ. InterTropical Convergence Zone. MICONS. Ministerio de la Construccin. Cuba. MINBAS. Ministerio de la Industria Bsica. Cuba. MIP Ministerio de la Industria Pesquera. Cuba. MKS. Sistema MKS (metro-kilogramo-segundo).
292
NREL. Laboratorio Nacional de Energa Renovable. Estados Unidos. OBEI. Organizacin Bsica Elctrica Integral. Cuba. OLADE. Organizacin Latinoamericana de Energa. ONE. Oficina Nacional de Estadsticas. PAC. Punto de acople comn. PAEC. Programa de Ahorro de Electricidad en Cuba. PE. Parque elico. PMSG. Permanent Magnet Synchonous Generators (generadores sincrnicos con rotor de imanes permanentes). SCADA. Supervisory Control and Data Acquisition (sistema de control supervisorio y adquisicin de datos). SEN. Sistema Electroenergtico Nacional. Cuba. SI. Sistema Internacional de unidades. SIME. Ministerio de la Industria Sideromecnica y la Electrnica. Cuba. SODAR. Sound Detection and Ranking (deteccin y seguimiento snicos). TIR. Tasa interna de retorno. TRI. Tiempo de recuperacin de la inversin. UFPE. Universidad Federal de Pernambuco. Brasil. UNE. Unin Elctrica. Cuba. VAN. Valor actual neto. WAsP. Software para estimar el potencial elico, desarrollado por el Laboratorio Nacional Risoe, de Dinamarca. WMO. World Meteorological Organization. ZITC. Zona intertropical de convergencia.
Glosario elico
ANEXO 6
AERODINMICA (aerodynamics). Rama
de la Mecnica de Fluidos que se ocupa del movimiento del aire y de otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actan sobre los cuerpos que se mueven en dichos fluidos. Algunos ejemplos del mbito de la aerodinmica son el movimiento de un avin a travs del aire, las fuerzas que el viento ejerce sobre una estructura o el funcionamiento de una turbina elica. AEROGENERADOR (wind generator). Aeroturbina en que la energa mecnica producida se transforma en energa elctrica. AEROGENERADOR CON MULTIPLICADOR (wind generator with gearbox). Aerogenerador de eje horizontal que emplea una caja multiplicadora para acoplar las vueltas del rotor con las del generador elctrico. AEROGENERADOR SIN MULTIPLICADOR (gearless wind generator). Aerogenerador de eje horizontal que emplea un generador de baja velocidad, lo que permite la conexin directa del rotor con el ge-
294
nerador sin necesidad de emplear caja multiplicadora. AEROTURBINA (wind turbine). Mquina para la obtencin de energa mecnica a partir de la energa del viento. AEROTURBINA DE EJE HORIZONTAL (horizontal axis wind turbine). Mquina elica en la que el eje de potencia es aproximadamente horizontal. AEROTURBINA DE EJE VERTICAL (vertical axis wind turbine). Mquina elica cuyo eje de potencia es vertical. ALTURA DEL BUJE (hub height). Altura desde el suelo al centro del rotor. ANEMMETRO (anemometer). Instrumento que se emplea para medir la velocidad del viento. ANEMMETRO DE COPAS (cup anemometer). Instrumento de eje vertical que funciona bajo el principio de la fuerza de resistencia y es empleado para medir la velocidad del viento. Se compone de tres copas montadas sobre brazos radiales y es el ms ampliamente usado para las mediciones del viento. NGULO DE ATAQUE (angle of attack). ngulo que forma el vector velocidad del viento incidente sobre un perfil con la cuerda del perfil. NGULO DE PASO (pitch angle). ngulo que forma la cuerda de la seccin transversal de punta de pala con el plano del rotor (constante en las turbinas elicas de paso fijo y variable en las turbinas de paso variable). REA DE BARRIDA (swept area). rea de la proyeccin sobre un plano perpendicular al vector velocidad de viento del crculo descrito por la punta de la pala durante el giro. ARRASTRE (drag). Resistencia de un cuerpo al movimiento a travs de un fluido debido a la friccin entre la superficie del cuerpo y el fluido. BORDE DE ATAQUE (leading edge). Puntos de las secciones transversales de las palas ms adelantados respecto a la corriente incidente. BORDE DE SALIDA (trailing edge). Puntos de las secciones transversales de las palas ms atrasados respecto a la corriente incidente.
ANEXO 6. GLOSARIO ELICO

BUJE (hub). Elemento de la turbina elica al que van fija-
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das las palas y que conecta con el tren de fuerza. CAJA MULTIPLICADORA. V. MULTIPLICADOR. CALMA (calm). Perodo sin viento. CAPA LMITE (boundary layer). La regin entre el fluido que est en movimiento y una superficie donde la velocidad del fluido es nula en contacto con la superficie y vara cuando se aleja de ste. CAPOTA (cover). Cubierta de la gndola para la proteccin de los equipos que en ella se encuentran frente a los efectos atmosfricos. COEFICIENTE DE POTENCIA (power coefficient). Potencia del aerogenerador adimensionalizada con la energa del viento que atraviesa el rotor del aerogenerador en la unidad de tiempo. COEFICIENTE DE RUGOSIDAD SUPERFICIAL. V. EXPONENTE DE CORTADURA. COMPORTAMIENTO (performance). Conjunto de caractersticas funcionales del aerogenerador en funcin de las caractersticas ambientales y parmetros de operacin del aerogenerador. Es sinnimo de actuacin. CONVERTIDOR (converter). Equipo elctrico que condiciona la potencia elctrica producida por el generador elctrico para que sta pueda llegar a la red en condiciones adecuadas. Transforma la tensin y la frecuencia de la corriente alterna. CORONA DE ORIENTACIN (orientation crown). Corona dentada fijada a la parte superior de la torre sobre la que se asienta la gndola y que dirige el giro de la misma siguiendo la direccin del viento. CORTADURA DEL VIENTO (wind shear). Variacin vertical de la velocidad del viento o perfil vertical del viento. CUERDA (chord). Distancia medida en la seccin transversal de la pala, entre el borde de ataque y el borde de salida. CURVA DE POTENCIA (power curve). Potencia suministrada por la turbina elica en funcin de la velocidad del viento.
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(power density). Medida de la fortaleza del recurso elico en watt por metro cuadrado (W/m2). La cantidad de potencia por unidad de rea de la corriente de aire. DENSIDAD DEL AIRE (air density). Masa del aire referida a su volumen. La densidad del aire a nivel del mar es de 1,225 kg/m3, es decir, la densidad del aire disminuye con el incremento de la altura y la temperatura. DIMETRO DEL ROTOR (rotor diameter). En las turbinas de eje horizontal el dimetro del crculo barrido por el rotor perpendicular al eje de rotacin del rotor. DIRECCIN PREDOMINANTE (prevailing wind direction). Direccin del viento que se registra con mayor frecuencia. DISPONIBILIDAD (availability). Parte del tiempo en un perodo determinado que una mquina ha estado disponible para funcionar. DISTRIBUCIN DE RAYLEIGH (Rayleigh distribution). Funcin de distribucin de Weibull para el caso particular de k = 2. DISTRIBUCIN DE WEIBULL (Weibull probability distribution). Funcin de probabilidad usada para describir la distribucin de velocidad del viento a lo largo de un perodo (generalmente un ao): p(v) = (k / c) (v / c)k1 exp((v / c)k). EFICIENCIA (efficiency). Cociente de la potencia de salida entre la potencia de entrada. EJE DE ALTA VELOCIDAD (high speed shaft). Eje de rotacin del tren de fuerza que gira a una velocidad de rotacin apropiada para su acoplamiento al generador elctrico. EJE DE BAJA VELOCIDAD (low speed shaft). Eje de rotacin del tren de fuerza que gira a la velocidad de rotacin del rotor al cual est rgidamente unido. EJE DEL ROTOR (rotor axis). Eje alrededor del cual gira la turbina elica. En las turbinas convencionales el eje del rotor es casi horizontal, y en las turbinas Darrieus es vertical. ENERGA ANUAL ESPECFICA (annual specific energy). Energa anual producida por un aerogenerador por metro cuadrado de rea barrida.
DENSIDAD DE POTENCIA
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(wind energy). Energa cintica del viento que puede transformarse y utilizarse en otras formas de energa aprovechables, como la elctrica (aerogeneracin) y la mecnica (navegacin a vela, bombeo de agua, molienda de granos). ENVERGADURA DE LA PALA (blade span). Longitud total de la pala. ESCALA BEAUFORT (Beaufort scale). Escala arbitraria de la fuerza del viento creada por el oficial de la marina inglesa Sir Francis Beaufort (1774-1857). ESTELA (wake). Zona situada a sotavento de la turbina elica cuyo campo fluido se encuentra perturbado por la presencia de sta. ESTRUCTURA SOPORTE (support structure). Parte de la turbina elica compuesta por la torre y la cimentacin. EXPERIMENTO DE REYNOLDS (Reynolds experiment). Experimento realizado en 1883 por el ingls Osborne Reynolds donde se mostr la diferencia entre el flujo laminar y el flujo turbulento, y se visualizaron ambos. A partir de este experimento se estableci el nmero de Reynolds. EXPONENTE DE CORTADURA (wind shear exponent). Exponente de la ley de variacin vertical de la velocidad del viento. Conocido tambin como coeficiente de rugosidad superficial. FACTOR DE CAPACIDAD (capacity factor). Parte del tiempo total que un aerogenerador tendra que haber estado funcionando a la potencia nominal para producir la misma cantidad de energa en el perodo considerado; es decir, la relacin entre la energa generada durante un ao o una etapa definida y la energa que se generara en igual perodo si el aerogenrador o el parque elico funcionara a su potencia nominal. FATIGA (fatigue). Mecanismo de fallo de los materiales que aparece como consecuencia durante la aplicacin de cargas cclicas. FRENO (brake). Dispositivo capaz de reducir la velocidad de rotacin de la turbina elica o pararla completamente.
ENERGA ELICA
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(aerodynamic brake). Dispositivo de frenado cuyo principio de actuacin es fundamentalmente aerodinmico. FRENO MECNICO (mechanical brake). Dispositivo de frenado mediante procedimientos mecnicos de rozamiento entre superficies. GENERADOR ASINCRNICO (asynchronous generator). Generador elctrico que produce corriente alterna (CA) con una frecuencia que no est sincronizada con la frecuencia de rotacin de su rotor. A estos generadores se les conoce tambin como generadores de induccin. Los generadores de induccin son los ms usados en la mayora de las turbinas elicas y pueden ser de velocidad constante o variable. GENERADOR SINCRNICO (synchronous generator). Generador elctrico que produce una corriente alterna que est sincronizada con la frecuencia de rotacin del rotor. En las turbinas elicas se emplean generadores sincrnicos de velocidad variable con un convertidor de frecuencia entre el generador y la red. GNDOLA (nacelle). Conjunto de la plataforma, los equipos situados sobre ella y la capota. HURACN (hurricane). Cicln tropical con intensidad de los vientos mximos sostenidos (media de un minuto) mayor de 32,8 m/s (118 km/h). INCLINACIN DEL ROTOR (tilting). ngulo de inclinacin del eje del rotor respecto a la horizontal. INTENSIDAD DE LA TURBULENCIA (turbulence intensity). Relacin entre la desviacin estndar de la velocidad del viento con la velocidad media tomadas sobre un mismo perodo especificado. LAMBDA (tip speed ratio). Letra griega por la que comnmente se conoce a la relacin entre la velocidad de la punta de la pala debida a la rotacin y la velocidad del viento. LEY DE CORTE DE VIENTO (wind shear law). Expresin matemtica de la variacin de la velocidad del viento con la altura. La expresin ms usada es la ley exponencial: v = v0 (h / h0).
FRENO AERODINMICO
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BETZ (Betz limit). Mximo valor del coeficiente de potencia fsicamente alcanzable por el rotor de una turbina elica (CP max = 0,593). LONGITUD DE RUGOSIDAD (roughness length). Altura extrapolada a la cual la velocidad del viento se anula en su perfil vertical. MAPA ELICO (wind map). Mapa donde aparecen distintos datos de tipo elico, tales como velocidades medias del viento, direcciones predominantes, densidades de potencia, etctera. MULTIPLICADOR (gearbox). Elemento que acondiciona la velocidad de giro del rotor del aerogenerador a la velocidad de giro del generador elctrico. Se conoce tambin como caja multiplicadora. NARIZ (nose). Cubierta del buje para proteccin frente a los agentes atmosfricos que tiene forma aerodinmica para suavizar el choque del viento sobre el buje. NIVEL DE PENETRACIN (penetration level). La cantidad relativa de la capacidad de generacin de un parque elico en un sistema convencional de suministro de electricidad. Es el cociente de la electricidad generada por el viento dividida por la generacin total del sistema. NMERO DE REYNOLDS (Reynolds number). Relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de viscosidad que aparecen sobre un cuerpo debido al movimiento de un fluido alrededor de l. PALA (blade). Elemento del rotor de forma aerodinmica que produce las fuerzas necesarias para mover el rotor y producir potencia. PARQUE ELICO (wind farm). Agrupacin de aerogeneradores para el aprovechamiento de la energa elica a gran escala. PARQUE ELICO COSTA AFUERA (offshore wind farm). Parque elico instalado alejado de la lnea de costa. Se conocen tambin como parques martimos o fuera de costa. PARQUE ELICO MARTIMO. V. PARQUE ELICO COSTA AFUERA. PARQUE ELICO OFFSHORE. V. PARQUE ELICO COSTA AFUERA. PARQUE ELICO TERRESTRE (onshore wind farm). Parque elico instalado en tierra firme.
LMITE DE
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PRDIDA AERODINMICA (aerodynamic stall). Disminu-
cin brusca de la fuerza de sustentacin y aumento de la fuerza de resistencia aerodinmica provocado por la separacin de la capa lmite fluida que aparece sobre la parte superior de un cuerpo aerodinmico cuando se sobrepasa el ngulo de ataque de sustentacin mxima. PERFIL VERTICAL DEL VIENTO (wind profile). Variacin de la velocidad del viento con al altura sobre el suelo. POSICIN DE BANDERA (feathered blade). Posicin de seguridad de las palas del rotor perpendicular al plano del mismo de tal manera que no se produce par motor ni giro del rotor. POTENCIA ELICA DISPONIBLE (available wind power). La capacidad del viento de producir trabajo en la unidad de tiempo. POTENCIA MEDIA (mean power). Potencia a la que un aerogenerador tendra que haber estado funcionando de manera constante para producir la misma energa en el perodo considerado. POTENCIA NOMINAL (rated power). Potencia elctrica especificada por el fabricante en la placa que caracteriza a la turbina elica. POTENCIA REACTIVA (reactive power). Parte de la potencia aparente de la corriente alterna que no puede ser aprovechada para producir potencia mecnica. PRODUCCIN ANUAL DE ENERGA (annual energy output). Energa producida por el aerogenerador en un ao de trabajo en kWh/a. PUNTA DE LA PALA (blade tip). Parte de la pala ms alejada del buje. RFAGA (gust). Variacin brusca de la velocidad del viento que se caracteriza por su duracin, amplitud y forma. RAZ DE LA PALA (blade root). Parte de la pala ms cercana al buje. REGISTRADOR DE DATOS (data logger). Instrumento que registra y colecta los datos del viento electrnicamente. Se emplean ms frecuentemente para recolectar datos en sitios remotos.
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(gear ratio). Cociente de las frecuencias de rotacin de los rboles rpido y lento del multiplicador de una turbina elica. ROSA DE VIENTOS (wind rose). Distribucin de la velocidad del viento en un diagrama polar. ROTOR (rotor). Sistema de captacin de la energa cintica del viento, que se compone de las palas y el buje. ROTOR A BARLOVENTO (upwind rotor). Se dice que el rotor est a barlovento respecto a la torre si el viento pasa primero por el rotor y luego por la torre. ROTOR A SOTAVENTO (downwind rotor). Se dice que el rotor est a sotavento respecto a la torre si el viento pasa primero por la torre y luego por el rotor. ROTOR DARRIEUS (Darrieus rotor). Turbina elica de eje vertical desarrollada por el inventor francs G. J. M. Darrieus en 1929. ROTOR SAVONIUS (Savonius rotor). Turbina elica basada en la fuerza de arrastre, la que produce un alto torque de arranque, desarrollada por el inventor finlands Sigurd Savonius. Se le conoce como rotor S debido a su forma en vista superior. RUGOSIDAD (roughness). Falta de lisura de la superficie terrestre debida a la topografa, vegetacin y el medio ambiente construido. La rugosidad perturba el flujo del viento dentro de la capa lmite. RUIDO (noise). Sonidos audibles y no audibles indeseables. SISTEMA DE CAMBIO DE PASO (pitch system). Accionamiento que permite variar el ngulo de paso de las palas. SISTEMA DE CONTROL (control system). Subsistema que recibe la informacin sobre la condicin de la turbina elica y/o las condiciones medioambientales y ajusta la turbina elica en consecuencia para a esta dentro de sus lmites operacionales. SISTEMA DE ORIENTACIN (yawing system). Subsistema que posiciona el eje del rotor de una turbina elica de eje horizontal en la direccin del vienRELACIN DE MULTIPLICACIN
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to. Se conoce tambin como accionamiento de orientacin. SISTEMA DE ORIENTACIN ACTIVO (active yaw system). Sistema de orientacin de una turbina de eje horizontal que usa un servomecanismo elctrico o hidrulico para orientar el rotor de frente al viento en respuesta a la seal de la veleta de direccin del viento. SISTEMA DE ORIENTACIN PASIVO (passive yaw system). Sistema de orientacin de una turbina de eje horizontal que emplea las fuerzas aerodinmicas naturales del viento para orientar la gndola y el rotor con respecto al viento. La forma ms comn es usando veleta de orientacin como en los molinos de viento para el bombeo de agua. SISTEMAS HBRIDOS (hybrid systems). Una combinacin de tecnologas energticas que pueden ser renovables (como elica o solar fotovoltaica) o convencionales (grupo electrgeno) empleada para suministrar potencia en sitios alejados de la red elctrica. SOMBRA DE LA TORRE (tower shadow). Distorsin del campo fluido que produce la torre en la zona prxima a ella. SURGENCIA (surgency). Fenmeno natural consistente en la elevacin anormal y temporal del nivel medio del mar, causada por el empuje de los vientos fuertes, y en menor medida por la cada de la presin atmosfrica. SUSTENTACIN (lift). Fuerza aerodinmica que acta hacia arriba en las alas de los aviones y que en el caso de la turbina elica empuja al rotor para que este gire. Se conoce tambin como fuerza de empuje. TERRENO COMPLEJO (complex terrain). Terreno que presenta variaciones topogrficas notables y obstculos que pueden causar distorsin del flujo de aire. TORRE (tower). Estructura que soporta la gndola y el rotor de la turbina elica. La torre debe ser capaz de resistir los vientos extremos y no entrar en resonancia.

TORSIN (twist). ngulo geomtrico que forma la cuer-
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da de una determinada seccin transversal de la pala con la cuerda de la seccin situada en la punta de la pala. TREN DE FUERZA (drive train). Conjunto de elementos que transmiten y condicionan el par motor producido por el rotor al generador elctrico. TURBINA ELICA. V. AEROTURBINA. TURBULENCIA (turbulence). Variacin temporal y espacial de la velocidad del viento. VELOCIDAD DE ARRANQUE (cut-in wind speed). Velocidad del viento mnima a la cual la turbina produce energa. VELOCIDAD DE CORTE (cut-out wind speed). Velocidad del viento mxima de funcionamiento de la turbina. VELOCIDAD DE REFERENCIA (reference wind speed). Velocidad de viento extrema usada para definir la clase de la turbina elica en la norma de los aerogeneradores. VELOCIDAD DE SUPERVIVENCIA (survival wind speed). Velocidad del viento extrema para la cual la turbina o sus elementos estn diseados (actualmente en desuso). VELOCIDAD DE VIENTO EXTREMA (extreme wind speed). Velocidad del viento promediada en t segundos que se espera se produzca en un especificado periodo de T aos (perodo de recurrencia). VELOCIDAD MXIMA DEL VIENTO (maximum wind speed). Valor mximo de la velocidad del viento en un determinado intervalo de tiempo. VELOCIDAD MEDIA DEL VIENTO (mean wind speed). Media estadstica de la velocidad del viento registrada a lo largo de un determinado intervalo de tiempo que se especifica (normalmente diez minutos o una hora). VELOCIDAD MEDIA ANUAL DEL VIENTO (annual average wind speed). Valor medio de las velocidades de viento medias obtenidas a los largo de un ao. VELOCIDAD NOMINAL DEL VIENTO (nominal wind speed). Velocidad del viento mnima a la cual la turbina elica produce la potencia nominal.
ANEXO 7
Breve cronologa del desarrollo de los aerogeneradores (hasta el 2000)
1888. ESTADOS UNIDOS. Uno de los fundadores de la industria elctrica norteamericana, Charles F. Brush (1849-1929), construy quiz la primera turbina elica con funcionamiento automtico para la generacin de electricidad. La mquina, clebre por su sistema de control elctrico totalmente automatizado y con una potencia de 12 kW, tena un rotor de 17 m, con 144 palas construidas con madera de cedro, suministraba energa a un banco de bateras y funcion durante veinte aos. Brush invent una dnamo de corriente continua y un eficiente mtodo para la fabricacin de bateras de plomocido. 1892. DINAMARCA. En 1890 el Gobierno dans encarg al profesor Poul La Cour el desarrollo de un programa elico. En 1892 construy en la pequea ciudad de Askov el primer prototipo de aerogenerador con un rotor de cuatro palas de 22,8 m de dimetro, capaz de desarrollar una potencia de 5 kW con viento de 15 m/s, y fue
ANEXO 7. BREVE CRONOLOGA DEL DESARROLLO DE LOS AEROGENERADORES
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situado en la base de una torre metlica de 24 m de altura. Despus se construyeron ms de cien aerogeneradores de este tipo en el rango de 20 a 35 kW, que llegaron a generar 3 MW en 1918 y cubran 3% del consumo de energa elctrica en Dinamarca en ese momento. La Cour (18461908) fue el pionero de los modernos sistemas elicos de generacin de potencia elctrica a gran escala. Las mquinas no estaban conectadas a una red elctrica, por lo que resultaba necesario almacenar la energa generada. La solucin adoptada, y una de las caractersticas ms notables de este sistema, fue que la energa elctrica se usaba para producir hidrgeno, empleado posteriormente como gas de lmparas de iluminacin domstica y escolar. La Cour tuvo formacin como meteorlogo, realiz investigaciones sobre aerodinmica, construy su propio tnel de viento para realizar experimentos, imparti cursos para electricistas elicos en el Instituto Folk de Askov en Dinamarca, public la primera revista de electricidad elica del mundo y fund en 1905 la Society of Wind Electricians, que al ao siguiente lleg a tener ms de 350 miembros. 1920. DINAMARCA. Instalacin de aerogeneradores de 30-75 kW, por Lykkegaard Ltd. 1927. FRANCIA. Invencin de la turbina Darrieus de eje vertical. 1930. DINAMARCA. Instalacin de un aerogenerador de 60-70 kW por la compaa danesa de ingeniera FL Smidth, con una caja multiplicadora de engranajes con tratamiento trmico. Durante la Segunda Guerra Mundial esta compaa construy varias mquinas bi y tripalas. 1931. BALAKLAVA, CRIMEA, RUSIA. Se instal una mquina con rotor de tres palas de 30 m de dimetro y 100 kW, con viento de 11 m/s. Se par en 1943. 1940. LES ORCADES, GRAN BRETAA. E. Golding y A. Stoddard construyeron un aerogenerador con rotor de tres palas de 12,5 m de dimetro y
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100 kW. Tuvo un funcionamiento defectuoso y fue desmontado. 1941. GRANDPAS KNOB, VERMONT, ESTADOS UNIDOS. P. C. Putnam instal la primera mquina con potencia superior a 1 000 kW, con rotor bipala de 53 m de dimetro y 1 250 kW, a 15,3 m/s. Constituy una gran experiencia para el posterior desarrollo de la energa elica en los Estados Unidos. Desafortunadamente, la turbina fue muy grande para un primer prototipo y para el nivel de desarrollo de la ingeniera elica de la poca. La regulacin se realizaba variando la conicidad de las palas. Quiz este fue el motivo por el que una pala sufriera una avera debido a una falla estructural; o sea, las vibraciones producidas por el cambio de conicidad continuo provocaron el fallo de una pala en 1945 por fatiga del material, y el proyecto fue abandonado. 1950. ST. ALBANS, GRAN BRETAA. Enfield y Andreu instalaron un aerogenerador con rotor bipala, con palas huecas, de 24 m de dimetro y turbina alojada en el interior de la torre de soporte. La mquina era ayudada por la aspiracin de aire desde la base de la torre, creada por la expulsin de aire por las puntas de las palas. Generaba 100 kW a 13,5 m/s. Su rendimiento fue muy dbil con relacin a las mquinas clsicas y se desmont. 1955. DINAMARCA. El ingeniero dans Johannes Juul, uno de los alumnos del profesor La Cour, dise y construy la turbina Gedser, con rotor tripala de 24 m de dimetro y 200 kW. Fue la primera turbina elica moderna fiable. Juul invent los frenos aerodinmicos de emergencia en punta de pala, que se activan por la fuerza centrfuga en caso de sobrevelocidad. Bsicamente contina utilizndose el mismo sistema de regulacin por prdida aerodinmica en las turbinas modernas. Sus innovaciones principales radicaban en el empleo del control de potencia por prdida aerodinmica y un genera-
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dor asincrnico en vez del convencional sincrnico de aquella poca. Un generador asincrnico es ms fcil de conectar a la red que el sincrnico, y la prdida aerodinmica es tambin ms simple para el control de la potencia. Estos dos conceptos constituyeron la base del desarrollo de los aerogeneradores de los aos ochenta en Dinamarca, que marcaron la pauta de la presencia de este pas en la produccin mundial de aerogeneradores. La mquina, que durante muchos aos fue la ms grande del mundo, funcion durante once aos sin mantenimiento y fue reacondicionada en 1975 a peticin de la NASA. Despus de utilizarse durante varios aos para mediciones de prueba, se desmantel, y la gndola y el rotor de la turbina se expusieron en el Museo de Electricidad de Bjerringbro, en Dinamarca. 1958. FRANCIA. La Compaa de Electricidad de Francia desarroll varias experiencias con un aerogenerador en Saint-Remy-des-Landes-Neyrpic, con rotor de tres palas de 21,2 m de dimetro y 132 kW, a 12,5 m/s; un segundo aerogenerador, tambin en Saint-Remy-des-Landes-Neyrpic, con rotor de tres palas de 35 m de dimetro y 1 000 kW, a 17 m/s (ambos desmontados en 1966); y una tercera mquina en Nogent-leRois, con rotor de tres palas de 30 m de dimetro y 800 kW, a 17 m/s. Esta ltima tuvo un alto rendimiento para el momento: 70% del lmite de Betz (59,3%). 1959. REPBLICA FEDERAL ALEMANA. El Profesor Ulrich Hutter instal un aerogenerador con rotor bipala de 34 m de dimetro y 100 kW, a 8 m/s. Hutter fue uno de los pioneros de la energa elica en los aos cincuenta. Su trabajo fue dirigido a la aplicacin de los principios de la aerodinmica moderna en el diseo de las turbinas elicas. Muchos de los conceptos que l adapt a las turbinas elicas an estn en uso. 1975. ESTADOS UNIDOS. Se inici un programa de desarrollo cuyo primer resultado fue la instala-
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cin del aerogenerador MOD-0 con rotor bipala de 37,5 m de dimetro y 100 kW, a 8 m/s. 1978. ESTADOS UNIDOS. Se instalaron cinco aerogeneradores en diversos lugares de los Estados Unidos con rotor bipala de 38 m de dimetro y 200 kW, con viento entre 8,3 y 17,5 m/s. 1978. ESCUELA DE TVIND, ULTBOR, DINAMARCA. Se instal un aerogenerador con rotor de tres palas de 54 m de dimetro y 2 MW, con viento de 15 m/s (velocidad variable). Se emple principalmente para calefaccin. 1978-1985. Ocurri el desarrollo y la comercializacin a gran escala de los aerogeneradores en Dinamarca, con potencias entre 55 y 100 kW. 1979. FRANCIA. Se instal el aerogenerador Aerowatt, financiado por la Compaa de Electricidad de Francia, con rotor bipala de 18 m de dimetro y 100 kW, a 15 m/s. Se conect a la red autnoma de la isla de Ouessant. 1979. DINAMARCA. Se construyeron dos aerogeneradores de 630 kW, NIBE A y B, uno con regulacin por cambio del ngulo de paso y el otro de regulacin por prdida aerodinmica, con rotor tripala de 40 m de dimetro y 630 kW, a 13 m/s. 1979. BOONE, CAROLINA DEL NORTE, ESTADOS UNIDOS. Se instal el aerogenerador MOD-1 General Electric de 61 m de dimetro y 2 MW, a 11,4 m/s. 1980-1981. Se inicia la construccin de aerogeneradores de 55 kW, los cuales significaron un impulso para la industria y la tecnologa de las modernas turbinas elicas. 1986-1991. Aparecieron las turbinas de 150 a 300 kW. 1987. ESTADOS UNIDOS. ltimo aerogenerador del programa gubernamental norteamericano de la poca: MOD-5B, de la empresa aeroespacial Boeing, de 100 m de dimetro y 3,2 MW. Se instal en Oahu, Hawai, en agosto de 1987. 1991. DINAMARCA. Se construy un parque elico offshore entre 1,5 y 3 km al norte de la costa de la isla de Lolland, cerca del pueblo de Vindeby, en la costa del mar Bltico. El parque est constituido por once aerogeneradores Bonus de 450 kW,
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con regulacin por prdida aerodinmica. La produccin de electricidad supera en 20% a los emplazamientos en tierra equiparables. 1993. Aparecieron los aerogeneradores de 500 kW en Dinamarca y Alemania. En este ltimo pas se desarroll el aerogenerador Enercon, sin caja multiplicadora. A partir de esos aos comenz un desarrollo creciente de la potencia y del dimetro de las turbinas elicas. 1995. DINAMARCA. La compaa de servicio pblico Midtkraft construy el parque elico marino de Tun Knob, a 3 km mar adentro de la isla de Tun y a 6 km de tierra firme de la costa de la pennsula de Jutlandia, en la costa danesa del mar de Kattegat. El parque est constituido por diez aerogeneradores Vestas de 500 kW con regulacin por cambio del ngulo de paso. 1995. Instalacin de la turbina elica NEG Micon de 1 500 kW. El modelo original tena un rotor de 60 m de dimetro y dos generadores de 750 kW funcionando en paralelo. 1996. Instalacin de la turbina elica Vestas 1500 kW. El modelo original tena un rotor de 63 m de dimetro y un generador de 1 500 kW. 1998. Instalacin de la turbina elica Bonus de 2 MW, con un rotor de 72 m de dimetro. 1999. Instalacin de la turbina elica NEG Micon de 2 MW, con un rotor de 72 m de dimetro. 2000. Instalacin de la turbina elica Nordex de 2,5 MW, con un rotor de 80 m de dimetro.
ANEXO 8
Breve cronologa de la energa elica en Cuba despus de 1959
1962. Creacin de la Academia de Ciencias de Cuba (ACC). 1965. SEPTIEMBRE 2. Creacin del Instituto de Meteorologa (INSMET). 1972. Publicacin del libro Geografa elica de Oriente, de Fernando Boytel Jamb. 1973. Creacin y puesta en funcionamiento del Sistema Electroenergtico Nacional (SEN). 1975. Creacin del Grupo de Energa Solar de la Academia de Ciencias de Cuba. 1976. Aprobacin del Programa Principal Estatal Investigaciones sobre el aprovechamiento de la energa solar en Cuba, bajo la direccin de la Academia de Ciencias de Cuba. 1979. Creacin del Grupo Tcnico Asesor de Energa. 1981. Ingreso de Cuba en el Programa de Energa Solar del Consejo de Ayuda Mutua Econmica (CAME). 1983. Creacin de la Comisin Nacional de Energa (CNE). 1984. MAYO 11. Creacin del Centro de Investigaciones de Energa Solar (CIES), en Santiago de Cuba.
ANEXO 8. BREVE CRONOLOGA DE LA ENERGA ELICA EN CUBA DESPUS DE 1959
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1987. Celebracin del Primer Frum de Piezas de Repuesto y Tecnologas de Avanzada, que despus se denomin Frum de Ciencia y Tcnica. 1990. El Instituto de Meteorologa realiza el proyecto Evaluacin del potencial elico de Cuba. 1991. Comenz un proceso de prospeccin elica en cinco sitios de Cuba (Santa Cruz del Norte, Loma Colorada, cayo Sabinal, Tumbadero y Punta de Mais), que se prolong hasta 1993. Este proyecto obtuvo Premio Destacado en el VIII Frum de Ciencia y Tcnica en 1994. 1992. DICIEMBRE 10. Creacin del Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER), en el Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (CUJAE). 1993. MARZO 25-26. Celebracin del I Taller Nacional de Energa Elica en el Centro de Investigaciones de Energa Solar (CIES), en Santiago de Cuba. 1993. MAYO 20. El Comit Ejecutivo del Consejo de Ministros aprueba el Programa de Desarrollo de las Fuentes Nacionales de Energa. 1993. JUNIO. La Asamblea Nacional del Poder Popular, en el Primer Perodo Ordinario de Sesiones de la Cuarta Legislatura, analiz el Programa de Desarrollo de las Fuentes Nacionales de Energa y convoc a todas las instituciones del pas y a la poblacin a participar en su perfeccionamiento progresivo y su materializacin. 1994. El sitio seleccionado en la primera etapa de prospeccin en cayo Sabinal fue el conocido como playa Los Pinos, a 18 km al Norte-noroeste de la ciudad de Nuevitas. El emplazamiento se situ a 30 m del litoral y en una cota aproximada de 2 m sobre el nivel medio del mar. El Anemodata fue el equipo instalado, desarrollado por el Instituto de Investigaciones Elctricas (IIE) de Mxico, de donde facilitaron cinco equipos en calidad de prstamo. 1994. JUNIO. Celebracin del Primer Taller Internacional de Energas Renovables Solar94, en el Palacio de Convenciones de La Habana.
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1994. NOVIEMBRE. Creacin de la Sociedad Cubana para la Promocin de las Fuentes Renovables de Energa y el Respeto Ambiental (CUBASOLAR). 1994. NOVIEMBRE. Instalacin de una estacin anemomtrica en Punta Maternillos, a 100 m al sureste del faro Cristbal Coln y a 30 m de la lnea costera, sobre un mstil de 20 m de altura, con un data logger de fabricacin alemana al que se conectaron dos anemmetros (en los niveles de 10 y 20 m) y una veleta (a 20 m). El intervalo de captacin de datos de los censores fue de un minuto, los promedios y registros en memoria se efectuaron cada 30 minutos y los ciclos de descarga de la memoria del equipo fueron programados para un mximo de 93 das. Los datos registrados por el equipo para cada nivel de medicin fueron: velocidad media, desviacin estndar, velocidad mxima y rumbo (este ltimo en el nivel de 20 m, donde se instal la veleta). El procesamiento de los datos fuente se realiz utilizando un software comercial para Windows. Esta segunda etapa de la prospeccin elica en cayo Sabinal comenz en noviembre de 1994 y concluy en octubre de 1996. 1994. Creacin de la Divisin Comercial EcoSol, de COPEXTEL S.A. 1995. Creacin del Centro Integrado de Tecnologa Apropiada (CITA), del Instituto Nacional de Recursos Hidrulicos (INRH), en Camagey. 1996. JUNIO 3-7. Celebracin del Taller Internacional CUBASOLAR96 en las provincias de Santiago de Cuba y Guantnamo. 1996. SEPTIEMBRE. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en el puesto de guardafronteras de Boca de Jauco en Mais, Guantnamo, constituido por un aerogenerador tipo AirMarine con una potencia de 0,40 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,24 kW. La generacin estimada del aerogenerador era de 2,11 kWh/da; y la de los paneles, de 1,20 kWh/da, que representan en total
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3,31 kWh/da, es decir, 1 148,44 kWh/a. El aerogenerador se averi en el 2001 y dej de funcionar. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 1997. MARZO 14. Celebracin del Evento Provincial de Generalizacin de Molinos de Viento en la Fbrica de Bombas de Agua Alejandro Arias en Camagey. 1997. ABRIL 3-4. Celebracin del II Taller Nacional de Energa Elica en el Centro Integrado de Tecnologa Apropiada (CITA), del Instituto Nacional de Recursos Hidrulicos (INRH), en Camagey. 1998. ABRIL 13-17. Celebracin del Taller Internacional CUBASOLAR98 en las provincias de Santiago de Cuba y Guantnamo. 1998. JULIO 17. Celebracin del Taller Nacional de Molinos de Viento Tradicionales en la Fbrica de Implementos Agrcolas 26 de Julio, en Bayamo, Granma. 1999. MARZO. Puesta en marcha del aerogenerador Tornado T7-10 en Cabo Cruz, provincia de Granma, con una potencia nominal de 10 kW, por lo que constituye la primera mquina elica construida en Cuba con ms de 1 kW de potencia y conectada al Sistema Electroenergtico Nacional (SEN). 1999. MARZO 2-5. Celebracin de la I Conferencia Internacional de Energa Renovable, Ahorro de Energa y Educacin Energtica (CIER 1999), en La Habana. 1999. ABRIL 14. Instalacin de un aerogenerador de 2,8 kW de potencia, con un rotor de cuatro palas de 4 m de dimetro y un mstil de 10 m de altura. La mquina se construy en la Universidad Tcnica de Berln y se instal en el Centro Integrado de Tecnologa Apropiada (CITA), en Camagey. 1999. ABRIL 16. Se realiza la primera conexin a la red elctrica de los aerogeneradores del parque elico demostrativo de Turiguan, en Ciego de vila. 1999. JUNIO 5. Inauguracin oficial del parque elico demostrativo de Turiguan, primero de su tipo
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en Cuba, con dos aerogeneradores espaoles Ecotcnia 28-225, con una potencia de 225 kW cada uno, es decir, 0,45 MW en total y una generacin elctrica prevista de 1 000 MWh/ao, con conexin al Sistema Electroenergtico Nacional (SEN) a travs de S.E. 400/13 200 V. Los aerogeneradores son de eje horizontal, con tres palas danesas (de paso fijo con generadores de vrtex) de 28 m de dimetro (616 m2 de rea barrida por el rotor), una velocidad de rotacin de 30/41 rpm y el eje a 32,3 m de altura sobre el terreno, con una torre tubular cnica de acero de 30 m de altura. La velocidad de arranque es de 4 m/s (14 km/h); y la de parada, de 25 m/s (90 km/h). La velocidad nominal es de 14 m/s (50 km/h); y la mxima, de 65 m/s (234 km/h). Poseen dos generadores asncronos de 440 V, 60 Hz en cascada, con carcasa comn; el principal es de 1 200 rpm, 225 kW; el auxiliar, de 900 rpm, 70 kW. El factor de capacidad previsto es de 25%. El ruido a 100 m debe ser menor de 50 dBA, con aislamiento acstico en carcasa y torre. Ambas mquinas funcionan con control automtico mediante un microprocesador y mando a distancia va mdem, y tienen frenos aerodinmicos y una orientacin activa con servomotor y freno, adems de otros frenos a disco en el eje rpido. El parque forma parte del Programa de Energa Elica de CUBASOLAR, en apoyo al Programa de Investigacin-Desarrollo de Energas Sostenibles, del CITMA, y al Programa de Desarrollo de las Fuentes Nacionales de Energa. Durante los cuatro aos de ejecucin del proyecto se cont con el respaldo del Gobierno Provincial y las autoridades del municipio Morn, del MINBAS, la UNE (que aport el financiamiento nacional requerido) y la OBEI de la provincia de Ciego de vila, como inversionista y operador del proyecto. En la instalacin se cont con la asesora tcnica de la cooperativa catalana Ecotcnia SCCL, EcoSol e INEL,
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que asumieron junto a CUBASOLAR la gerencia del proyecto. El sitio se seleccion despus de dos aos de estudio del viento local, como parte del proyecto de prospeccin elica ejecutado por INEL y CUBASOLAR. El Parque se concibi con el objetivo de aportar 1 000 MWh/ao al SEN (40% del consumo anual de la isla de Turiguan), ahorrar 430 toneladas de combustible y evitar la emisin de 215 toneladas anuales de contaminantes a la atmsfera. 1999. NOVIEMBRE 9-12. Celebracin del III Taller Nacional de Energa Elica en el Centro Integrado de Tecnologa Apropiada (CITA), del Instituto Nacional de Recursos Hidrulicos (INRH), en Camagey. 1999. Instalacin de un aerogenerador Caribe-2 de 460 W de potencia, diseado y construido en el Centro de Investigaciones de Energa Solar (CIES), en Boca de Jauco, comunidad rural situada en la costa sur del municipio Mais, a 20 km de playita de Cajobabo y 120 km de Guantnamo. El sistema elico posee un banco de bateras de 450 Ah, un inversor de corriente directa a alterna, un televisor, ocho lmparas fluorescentes y una radiograbadora, y se benefician con el servicio elctrico 142 viviendas, con 571 habitantes, y un crculo social. 1999. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en el barrio Punta Caleta, a pocos kilmetros de playita de Cajobabo y a 125 km de Guantnamo. El sistema cuenta con varios paneles fotovoltaicos, un aerogenerador Caribe-2 diseado y construido en el Centro de Investigaciones de Energa Solar (CIES), un banco de bateras de 450 Ah, un televisor, quince lmparas fluorescentes, un inversor de corriente directa a alterna, un regulador de voltaje y un refrigerador. 2000. ABRIL 23-29. Celebracin del Taller Internacional CUBASOLAR2000 en la Ciudad Escolar Camilo Cienfuegos, Bartolom Mas, Granma. 2000. Instalacin de sistemas hbridos elico-fotovoltaicos en tres escuelas primarias en Mais, Guan-
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tnamo, constituidos por un aerogenerador, tipo AirMarine con una potencia de 0,40 kW, y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,17 kW. La generacin estimada del aerogenerador era de 2,11 kWh/da; y de los paneles, de 0,85 kWh/da, que representan en total 2,96 kWh/da, es decir, 1 027,07 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2001. ENERO. Instalacin de un sistema hbrido elicoDiesel en ENPFF, en cayo Romano, Esmeralda, Camagey, constituido por un aerogenerador tipo WP175 con una potencia de 3,0 kW y una planta Diesel con una potencia de 10,0 kW. La generacin estimada del aerogenerador era de 17,28 kWh/da, es decir, 5 991,84 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. Se desactiv en el 2003 por avera en los imanes permanentes del aerogenerador. 2001. Creacin del Centro de Gestin de la Informacin y Desarrollo de la Energa (CUBAENERGA), del Ministerio de Ciencia, Tecnologa y Medio Ambiente (CITMA). 2001. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en la Escuela Secundaria Bsica Agustn Gmez en Santo Domingo, Villa Clara, constituido por un aerogenerador tipo AirMarine con una potencia de 0,40 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,10 kW. La generacin estimada del aerogenerador era de 1,54 kWh/da; y de los paneles, de 0,50 kWh/da, que representan en total 2,04 kWh/da, es decir, 705,98 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. Se report una avera en abril de 2005. 2001. SEPTIEMBRE 11-15. Celebracin de la II Conferencia Internacional de Energa Renovable, Ahorro de Energa y Educacin Energtica (CIER 2001), en La Habana, Pinar del Ro y Matanzas. 2002. ENERO. Instalacin de un sistema hbrido elicofotovoltaico en ENPFF en cayo Cruz, Esmeralda, Camagey, constituido por un aerogenerador tipo AirMarine con una potencia de 0,40 kW y paneles solares fotovoltaicos con una poten-
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cia de 0,17 kW. La generacin estimada del aerogenerador era de 2,11 kWh/da; y de los paneles, de 0,85 kWh/da, que representan en total 2,96 kWh/da, es decir, 1 027,07 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2002. ENERO. Instalacin de un sistema hbrido elicofotovoltaico en ENPFF en cayo Guajaba, Esmeralda, Camagey, constituido por un aerogenerador tipo AirMarine con una potencia de 0,40 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,17 kW. La generacin estimada del aerogenerador era de 2,11 kWh/da; y de los paneles, de 0,85 kWh/da, que representan en total 2,96 kWh/da, es decir, 1 027,07 kWh/a. Se reporta que la demanda supera la capacidad de generacin. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2002. ENERO. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en ENPFF en cayo Sabinal, Nuevitas, Camagey, constituido por dos aerogeneradores tipo AirMarine con una potencia de 0,80 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,17 kW. La generacin estimada de los aerogeneradores era de 4,22 kWh/da; y de los paneles, de 1,65 kWh/da, que representan en total 5,87 kWh/da, es decir, 2 036,81 kWh/a. Se reporta que la demanda supera la capacidad de generacin. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2002. ENERO. Instalacin de un aerogenerador tipo AirMarine con una potencia de 0,40 kW, en una unidad de guardabosques en Pinar del Ro. La generacin estimada era de 1,54 kWh/da, es decir, 532,61 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2002. FEBRERO. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en reas Protegidas La Salina en la Cinaga de Zapata, Matanzas, constituido por un aerogenerador tipo AirMarine con una potencia de 0,40 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,80 kW. La generacin estimada del aerogenerador era de
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2,11 kWh/da; y de los paneles, de 4,0 kWh/da, que representan en total 6,11 kWh/da, es decir, 2 119,34 kWh/a. El sistema funciona satisfactoriamente en ambiente agresivo. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2002. ABRIL 1-6. Celebracin del Taller Internacional CUBASOLAR2002 en la provincia de Pinar del Ro. 2002. OCTUBRE 14. Creacin del Frente de Energas Renovables (FER), por indicaciones de la Secretara Ejecutiva del Consejo de Ministros, con los objetivos siguientes: Dotar al pas de un instrumento estatal especializado que propicie, promueva y proponga al Gobierno la poltica que se debe seguir en cuanto al uso de las fuentes renovables; priorizar, fortalecer y elevar a planos superiores la utilizacin de las fuentes renovables de energa para su aprovechamiento racional y til, de una manera sostenible; y favorecer y potenciar la cohesin e integracin de las diversas instituciones y ministerios con mayor vnculo e incidencia en esta estratgica actividad. 2002. OCTUBRE 22. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en un centro de acopio del Ministerio de la Industria Pesquera (MIP) en La Manteca, Isla de la Juventud, constituido por dos aerogeneradores tipo AirMarine con una potencia de 0,80 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,24 kW. La generacin estimada de los aerogeneradores era de 3,84 kWh/da; y de los paneles, de 1,20 kWh/da, que representan en total 5,08 kWh/da, es decir, 1 747,62 kWh/a. Se reporta que la demanda supera la capacidad de generacin. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2002. OCTUBRE 23. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en un centro de acopio del Ministerio de la Industria Pesquera (MIP) en Aguardiente, Isla de la Juventud, constituido por dos aerogeneradores tipo AirMarine con una potencia de 0,80 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,24 kW. La gene-
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racin estimada de los aerogeneradores era de 3,84 kWh/da; y de los paneles, de 1,20 kWh/da, que representan en total 5,08 kWh/da, es decir, 1 747,62 kWh/a. Se reporta que la demanda supera la capacidad de generacin. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2002. OCTUBRE 24. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico en un centro de acopio del Ministerio de la Industria Pesquera (MIP) en Punta del Este, Isla de la Juventud, constituido por dos aerogeneradores tipo AirMarine con una potencia de 0,80 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 0,24 kW. La generacin estimada de los aerogeneradores era de 3,84 kWh/da; y de los paneles, de 1,20 kWh/da, que representan en total 5,08 kWh/da, es decir, 1 747,62 kWh/a. Se reporta que la demanda supera la capacidad de generacin. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2003. MARZO. Instalacin de un sistema hbrido elicofotovoltaico en el Consejo Popular de Viento Fro en San Antonio del Sur, Guantnamo, constituido por un aerogenerador tipo Inclin 3000 con una potencia de 3,0 kW y paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 2,0 kW. La generacin del aerogenerador era de 12,96 kWh/da; y de los paneles, de 10,0 kWh/da, que representan en total 22,96 kWh/da, es decir, 7 961,38 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. El sistema se desactiv despus de confirmarse que el viento es insuficiente, y se sustituy por sistemas fotovoltaicos independientes. 2003. MARZO. Instalacin de un sistema hbrido elicofotovoltaico-Diesel en la estacin repetidora de RadioCuba en La Cana, Imas, Guantnammo, constituido por un aerogenerador tipo Inclin 6000 con una potencia de 6,0 kW, paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 16,0 kW y una planta Diesel. La generacin estimada del aerogenerador y los paneles era de 120,32 kWh/da, es decir, 41 720,96 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. En febrero de 2005 la ins-
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talacin sufri daos severos por un rayo. RadioCuba prev la desactivacin de esta estacin repetidora por dificultades de accesibilidad, por lo que se propuso desmontar el sistema e instalarlo en otra localidad. 2003. OCTUBRE 28-31. Celebracin de la III Conferencia Internacional de Energa Renovable, Ahorro de Energa y Educacin Energtica (CIER 2003), en La Habana, Pinar del Ro y Matanzas. 2004. ABRIL 12-16. Celebracin del Taller Internacional CUBASOLAR2004 en la provincia de Guantnamo. 2004. JUNIO 22. Creacin del Centro de Formacin de Energa Elica (Aumatex), en el Centro de Investigaciones de Ecosistemas Costeros (CIEC), en cayo Coco, Ciego de vila. 2004. DICIEMBRE. Instalacin de un sistema hbrido elico-fotovoltaico-Diesel en el puesto de guardafronteras de Baha de Cdiz, Corralillo, Villa Clara, constituido por un aerogenerador tipo Inclin 1500 con una potencia de 1,5 kW, paneles solares fotovoltaicos con una potencia de 2,40 kW y una planta Diesel. La generacin estimada del aerogenerador y los paneles era de 20,64 kWh/da, es decir, 7 156,92 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2004. Realizacin del proyecto Mapa del potencial elico de Cuba. Aplicacin de un modelo de microescala (WAsP) por el Instituto de Meteorologa (INSMET), el Centro de Gerencia de Programas y Proyectos Priorizados (GEPROP), el Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables (CETER) y el Centro Nacional de reas Protegidas. 2005. MAYO 25-28. Celebracin de la IV Conferencia Internacional de Energa Renovable, Ahorro de Energa y Educacin Energtica (CIER 2005), en Varadero, Matanzas. 2005. JULIO 22. Visita de una delegacin cubana al parque elico de Wigton, Jamaica. 2005. JULIO 31. Visita a Espaa de una delegacin de especialistas cubanos en energa elica.
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2005. AGOSTO. Visita de una delegacin cubana a Alemania y Dinamarca para conocer las experiencias de ambos pases en relacin con la energa elica. 2005. SEPTIEMBRE. Constitucin del Grupo de Trabajo para el Impulso de la Energa Elica, creado por el Consejo de Estado de la Repblica de Cuba, bajo la conduccin del Equipo de Coordinacin y apoyo del Comandante en Jefe. 2005. OCTUBRE 17-20. Visita de una delegacin cubana a Guadalupe y Martinica para conocer las experiencias de esos dos pases en el desarrollo de la energa elica. 2005. NOVIEMBRE 2-6. Participacin de una delegacin cubana oficial en la Conferencia Mundial de Energa Elica, celebrada en Australia. 2005. NOVIEMBRE 11-22. Visita de una delegacin cubana a China para dearrollar proyectos de colaboracin sobre energa elica. 2005. DICIEMBRE. Instalacin de un aerogenerador tipo Inclin 3000 de 3,0 kW, en la Estacin Ecolgica de cayo Sabinal, Nuevitas, Camagey. La generacin estimada del aerogenerador era de 18,72 kWh/da, es decir, 6 491,16 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2005. DICIEMBRE. La Asamblea Nacional del Poder Popular aprueba declarar el 2006 como Ao de la Revolucin Energtica en Cuba. 2006. ENERO 17. Discurso del Comandante en Jefe Fidel Castro en Pinar del Ro, en el que se refiere a los planes de desarrollo de la energa elica en Cuba. 2006. ENERO. Instalacin de un aerogenerador tipo Inclin 1500 de 1,50 kW, en el puesto de guardafronteras del cabo de San Antonio, Guane, Pinar del Ro. La generacin estimada del aerogenerador era de 5,40 kWh/da, es decir, 1 872,45 kWh/a. Instalacin ejecutada por EcoSol Solar. 2006. FEBRERO 6. Se inicia el Diplomado de Energa Elica para la Produccin de Electricidad, convocado por el Centro de Estudio de Tecnolo-
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gas Energticas Renovables (CETER), de la CUJAE, en La Habana. 2006. ABRIL 17-21. Celebracin del Taller Internacional CUBASOLAR2006 en las provincias de Villa Clara y Cienfuegos. 2006. MAYO 1RO. Nueva alusin del compaero Fidel Castro a la energa elica en su discurso por la celebracin del Da Internacional de los Trabajadores, en la Plaza de la Revolucin, en La Habana. 2006. JULIO 26. El Comandante en Jefe Fidel Castro nuevamente se refiere al desarrollo de la energa elica en Cuba, en el discurso pronunciado en Granma con motivo del aniversario 53 del asalto al cuartel Moncada. 2006. NOVIEMBRE 6-8. Participacin de una delegacin cubana oficial en la Conferencia Mundial de Energa Elica, celebrada en la India. 2006. NOVIEMBRE 23-24. Defensa de las tesinas del Diplomado de Energa Elica para la Produccin de Electricidad. 2007. ENERO 16-17. Celebracin de la Sesin Especial de Energa Renovable, en el Centro de Convenciones de Cojmar, en la Escuela de Trabajadores Sociales, como parte del XV Frum de Ciencia y Tcnica. 2007. ENERO. Elaboracin de la primera versin del mapa elico de Cuba, el mapa de evidencias ecolgicas y el mapa de riesgos naturales. 2007. ENERO. Visita a Espaa de especialistas del Despacho Elctrico del Ministerio de la Industria Bsica de Cuba. 2007. FEBRERO 24. Inauguracin por el compaero Carlos Lage Dvila del parque elico experimental Los Canarreos, en la Isla de la Juventud, con seis aerogeneradores abatibles de la firma francesa Vergnet y una capacidad instalada total de 1,65 MW.
Bibliografa consultada
ANEXO 9
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Sitios Web sobre energa elica
ANEXO 10
Actualmente existen muchos sitios Web relacionados con la energa elica, de los que se aporta una lista mnima a modo de orientacin. Para comenzar el estudio individual del tema, quiz el ms recomendado es el sitio auspiciado por la Asociacin Danesa de Turbinas Elicas (www.windpower.dk o www.windpower.org), por su profusa informacin referida a medianos y grandes aerogeneradores.
Asociaciones
http://www.argentinaeolica.org.ar: ASOCIACIN ARGENTINA DE ENERGA ELICA. http://www.atmedia.net: AUSTRIAN WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.auswea.com.au AUSTRALIAN WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.bwea.com: BRITISH WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.canwea.ca: CANADIAN WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.cwea.org.cn: CHINA WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.dkvind.dk: DANISH WIND TURBINES OWNERS ASSOCIATION.
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http://www.ewea.org: EUROPEAN WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.fee.asso.fr: FRENCH WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.icon.co.za/-sawea: SOUTH WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.inwind.com: INDIAN WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.iwea.com: IRISH WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.suisse-eole.ch: SUISSE EOLE. http://www.vdma.org: VDMA POWER SYSTEMS, GERMAN ENGINEERING FEDERATION. http://www.vindkraftforeningen.fi: FINNISH WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.wind-energie.de: GERMAN WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.wind-fgw.de: GERMAN WIND TURBINES MANUFACTURERS ASSOCIATION. http://www.windpower.dk: DANISH WIND TURBINES MANUFACTURERS ASSOCIATION. http://www.wwea.org: AMERICAN WIND ENERGY ASSOCIATION. http://www.wwindea.org: WORLD WIND ENERGY ASSOCIATION.
Centros de investigacin y superacin, universidades, laboratorios y campos de prueba

http://www.aau.kk: UNIVERSIDAD DE AALBORG. http://www.awts.pe.ca: ATLANTIC WIND TEST SITE. http://www.ciemat.es: DEPARTAMENTO DE ENERGAS RENOVABLES (CIEMAT). http://www.cujae.edu.cu/centros/ceter: CENTRO DE ESTUDIO DE TECNOLOGAS ENERGTICAS RENOVABLES. http://www.cwet.tn.nic.in: CENTRE FOR WIND ENERGY TECHNOLOGY (C-WET). http://www.dewi.de: DEUTSCHES WINDENERGIE INSTITUT. http://www.dtu.dk: UNIVERSIDAD TCNICA DE DINAMARCA. http://www.ecn.nl/wind: ENERGIE CENTRUM NEDERLANDS (ECN). http://www.eole.org: UNIVERSITY OF QUEBEC. http://www.eolica.com.br: CENTRO BRASILEIRO DE ENERGA ELICA. http://www.folkecenter.dk: FOLKECENTER FOR RENEWABLE ENERGY. http://www.ilr.tu-berlin.de/wka/engwindkraft.html: TECHNICAL UNIVERSITY OF BERLIN. http://www.iset.uni-kassel.de: INSTITUT FOR SOLARE ENERGIEVERSORGUNGSTECHNIK (ISET).
ANEXO 10. SITIOS WEB SOBRE ENERGA ELICA
327
http://www.mans.eun.eg/english: AFRICAN WIND ENERGY TRAI-NING CENTRE, EGYPT. http://www.ncepu.edu.cn: NORTH CHINA ELECTRIC POWER UNIVERSITY. http://www.nel.uk: NATIONAL ENGINEERING LABORATORY. http://www.nrel-gov/wind: NATIONAL RENEWABLE ENERGY LABORATORY (NREL). http://www.risoe-staget.risoe.dk: RISOE NATIONAL LABORATORY. http://www.sandia.gov/wind: SANDIA NATIONAL LABORATORY. http://www.sl.on.ca: ST. LAWRENCE COLLEGE, CANAD. http://uneprisoe.org: CENTRO RISOE-PNUMA. http://www.windenergy.org: ALTERNATIVE ENERGY INSTITUT. http://www.windtest.de: WINDTEST KAISER-WILHELM-KOOG.
Consultantes internacionales
http://www.btm.dk: BTM CONSULT. http://www.designsolution.ks.de: DESIGN SOLUTION. http://www.dynamix.de: DYNAMIK. http://www.energys.info: ENERSYS GMBH. http://www.garradhassan.com: GARRAD HASSAN. http://www.idaswind.com: IDASWIND GMHB. http://www.juwi.de: JUWI GMHB. http://www.lahmeyer.de: LAHMEYER INTERNATIONAL GMBH.
Fabricantes de grandes aerogeneradores

http://www.dewind.de: DEWIND. http://www.ecotecnia.com: ECOTECNIA. http://www.enercon.de: ENERCON GMBH. http://www.furlaender.de: FUHRLANDER GMBH. http://www.gamesa.es: GAMESA ELICA S.A. http://www.gewindenergy.com: GE WIND. http://www.goldwind.cn: GOLDWIND. http://www.mhi.co.jp: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES. http://www.nordex.de: NORDEX. http://www.repower.de: REPOWER SYSTEMS. http://www.suzlon.com: SUZLON. http://www.vestas.dk: VESTAS DWT.
Fabricantes de pequeos aerogeneradores

http://www.aerocraft.de: AEROCRAFT. http://www.ampair.com: AMPAIR.
328
http://www.bergey.com: BERGEY WINDPOWER CO. INC. http://www.bornay.com: BORNAY AEROGENERADORES. http://www.cataventoskenya.com.br: CATAVENTOS KENYA. http://www.fortiswindenergy.com: FORTIS. http://www.inventusgmhb.de: INVENTUS. http://www.marlec.co.uk: MARLEC ENGINEERING COMPANY. http://www.phoenixwp.com: PHOENIX WINDPOWER. http://www.vergnet.fr: VERGNET S.A.
Fabricantes de palas
http://www.abeking.com: ABEKING & RASMUSSEN ROTEC. http://www.lm.dk: LM GLASFIBER A/S. http://www.olsenwings.dk: OLSEN WINGS.
Fabricantes de torres
http://www.davi.com: DAVI WIND TOWERS SYSTEM. http://www.seeba-online.de: SEEBA ENERGIESYSTEME GMBH.
Data loggers, sistemas de adquisicin de datos

http://www.ammonit.de: AMMONIT. http://www.nrgsystems.com: NRG INC. http://www.secondwind.com: SECOND WIND. http://www.windspeed.co.uk: VECTOR INSTRUMENTS.
Software
http://www.brower.com: WIND MAP. http://www.emd.dk: WINDPRO http://www.garradhassan.com: WINDFARMER. http://www.resoft.co.uk: WINDFARM. http://www.retscreen.gc.ca: RETSCREEN.
Publicaciones
http://www.ata.org: AU RENEW. http://www.dewi.de: DEWI MAGAZIN. http://www.energias-renovables.net: ENERGAS RENOVABLES. http://www.energy.org: HOME ENERGY MAGAZINE. http://www.homepower.org: HOME POWER MAGAZINE. http://www.jxj.com: RENEWABLE ENERGY WORLD. http://www.multi-science.co.uk/windeng.htm: JOURNAL OF WIND ENGINEERING. http://www.windpower-monthly.com: WINDPOWER MONTHLY. http://www.wwea.org/directions.htm: WINDIRECTIONS.
Bibliografa cubana sobre energa elica
ANEXO 11
BRRIZ PREZ, LUIS. Las energas renovables en Cuba, en Energa y t (22): 16-22, abr.-jun., 2003. ISSN 1028-9925. Bomba manual 53. Tano. Manual de operacin, mantenimiento y listado de piezas. Camagey: CICMA, dic., 1981. 11 pp. Bomba manual. Marca Tano. Modelo No. 53. Instrucciones de instalacin. Camagey: Empresa productora de bombas de agua, partes, piezas e implementos agrcolas, 1986. 16 pp. Bomba manual. Marca Tano. Modelo No. 55. Instrucciones de instalacin. Camagey: Empresa productora de bombas de agua, partes, piezas e implementos agrcolas, 1987. 16 pp. BOYTEL JAMB, FERNANDO. Geografa elica de Oriente. La Habana: Ediciones de Ciencia y Tcnica, Instituto Cubano del Libro, 1972. 256 pp. CASANOVA TRETO, PEDRO. Anlisis estructural. Cargas aerodinmicas en el rotor de un aerogenerador, en Eco Solar (11): ene.-mar., 2005. ISSN 1028-6004.
330
CASTILLO SALGADO, FRANCISCO. La energa elica le da la mano a la naturaleza. /Noticias/, en Energa y t (15): 47, jul.-sep., 2001. ISSN 10289925. COLECTIVO DE AUTORES. Hacia una cultura energtica. Tabloide de Universidad para Todos. La Habana: Ed. Academia, 2004. 32 pp. COMISIN NACIONAL DE ENERGA. Algunas fuentes alternativas de energa, aprovechables en Cuba (Anexo al Informe del Grupo de Combustible, para la Reunin de Estudio de mayo de 1991). La Habana: may. 7, 1991. 24 pp. . Programa de Desarrollo de las Fuentes Nacionales de Energa. La Habana: jun., 1993. 80 pp. IV Taller Nacional de Energa Elica. /Convocatorias/, en Energa y t (20): 49, oct.-dic., 2002; (21): 65, ene.-mar., 2003; (22): 49, abr.-jun., 2003, y (23): 50, jul.-sep., 2003. ISSN 1028-9925. El camino hacia la era solar. Material didctico sobre las razones y posibilidades para el aprovechamiento de la energa renovable. La Habana: Ed. CientficoTcnica, 1998. ISBN 959-05-0170-2. 88 pp. El potencial elico en Cuba. La Habana: jul. 25, 2005. 9 pp. Energoproyecto. Programa elico. Plan de trabajo general para el perodo abril-septiembre de 1993. La Habana: 1993. 7 pp. ENRIQUE MILIN, JULIO. La fuerza de Eolo, en Energa y t (1): 27-29, ene.-mar., 1998. ISSN 1028-9925. . Ocho preguntas y respuestas sobre turbinas elicas, en Energa y t (2): 18-20, abr.jun., 1998. ISSN 1028-9925. Evento Provincial de Generalizacin de Molinos de Viento. Camagey: Fbrica de Bombas de Agua Alejandro Arias y Centro Integrado de Tecnologa Apropiada, mar., 1997. 3 pp. FIFFE, REYNALDO P.; CONRADO MORENO FIGUEREDO Y JUAN M. MASSIPE. Optimizacin de las caractersticas geomtricas del rotor de una mquina elica horizontal, en Ingeniera energtica XIII (1): 11-17, 1992. ISSN 0253-5645.
ANEXO 11. BIBLIOGRAFA CUBANA SOBRE ENERGA ELICA
331
FONSECA CASTRO, MARINO Y CONRADO MORENO FIGUEREDO. Primer aerogenerador instalado en Cuba, en Boletn Alerta Informativa. Serie Energa (8): 1, abr.-jun., 1999. ISSN 1560-2885. FONTE HERNNDEZ, ARAMS; ROGER E. RIVERO VEGA Y ROGER R. RIVERO JASPE. Escenarios de cambio climtico para la energa solar y elica durante el siglo XXI, en Eco Solar (2): oct.-dic., 2002. ISSN 1028-6004. GARCA CONCEPCIN, OMAR. Hay que temerle a los huracanes?, en Energa y t (0): 8-13, oct.-dic., 1997. ISSN 1028-9925. GONZLEZ ALONSO, EDGARDO F. Nuevas fuentes de energa, en Juventud tcnica (193): 10-15, nov., 1983. GONZLEZ JORDN, ROBERTO. Ahorro de energa en Cuba. La Habana: Ed. Cientfico-Tcnica, 1986. 234 pp. GONZLEZ ROYO, MIGUEL. Tercer Taller Nacional de Energa Elica. /Noticias/, en Energa y t (8): 44, oct.-dic., 1999. ISSN 1028-9925. GUILLN SOLS, OMAR. Herramientas de anlisis para simulacin de sistemas hbridos, en Eco Solar (7): ene.-mar., 2004. ISSN 1028-6004. HENRQUEZ PREZ, BRUNO. Las escalas de energa, en Energa y t (0): 36-37, oct.-dic., 1997. ISSN 1028-9925. Informe de la Comisin Nacional Temporal de Energa de la Asamblea Nacional del Poder Popular. Anteproyecto 15/6/93. La Habana: 1993. 42 pp. Instalaciones elicas e hbridas ejecutadas por EcoSol Solar. La Habana: ene. 14, 2006. 3 pp. La energa elica, en Boletn Alerta Informativa. Serie Energa (8): 2, abr.-jun., 1999. ISSN 1560-2885. LEIVA VIAMONTE, GUILLERMO. Energa elica. /Noticias/, en Energa y t (4): 44, oct.-dic., 1998. ISSN 1028-9925. . Parque elico de Turiguan, en Energa y t (6): 25-28, abr.-jun., 1999. ISSN 1028-9925. LEIVA VIAMONTE, GUILLERMO Y JULIO ENRIQUE MILIN. El viento tambin puede ayudar, en Energa y t (1): 22-25, ene.-mar., 1998. ISSN 1028-9925.
332
Memorias. Primer Taller Nacional de Energa Elica. Santiago de Cuba: Academia de Ciencias de Cuba, Centro de Investigaciones de Energa Solar, 1993. 15 pp. MENNDEZ GONZLEZ, MERCEDES. Diseo de sistemas hbridos elico-fotovoltaicos para la generacin de electricidad en instalaciones autosustentables de pequea capacidad en Cuba. Tesis para optar por el grado cientfico de Doctor en Ciencias Tcnicas. Tutor: Dr. Antonio Sarmiento Sera. La Habana: Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables, Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra, 2001. 125 pp. Molino de viento MV-2/9. Tano. Manual de montaje, explotacin y mantenimiento. Camagey: s.a. 40 pp. Molino de viento MV-3/9. Tano. Manual de montaje, explotacin y mantenimiento. Camagey: s.a. 16 pp. Molinos de viento: patrimonio nacional, en Energa y t (20): 31-32, oct.-dic., 2002. ISSN 1028-9925. MON CHIONG, SARA. Minigenerador elico, en Energa y t (0): 42, oct.-dic., 1997. ISSN 1028-9925. MONTESINOS LARROSA, ALEJANDRO. La bomba de soga, en Energa y t (19): 4-14, jul.-sep., 2002. ISSN 1028-9925. . Nuevas aspas se mueven, en Tecnologa apropiada 3 (1): 21-23, abr., 1999. ISSN 9597102. MONTESINOS LARROSA, ALEJANDRO Y LEOPOLDO GALLARDO QUIONES. Tecnologas apropiadas para el abasto de agua. Especificaciones Tcnicas. Camagey: Centro Integrado de Tecnologa Apropiada, 1998. 32 pp. MORENO FIGUEREDO, CONRADO. Calcular la energa, en Energa y t (33): 34-36, ene.-mar., 2006. ISSN 1028-9925. . Diseo y clculo de una mquina elica para el bombeo de agua, en Ingeniera energtica XIII (1), 63-67, 1992. ISSN 0253-5645. . El viento como fuente de energa, en Ciencias Tcnicas. Ingeniera Energtica (1): 105-113, nov., 1977.
333
. Energa elica. Seleccin de artculos. La Habana: Ed. CUBASOLAR, 2006. 44 pp. ISBN 959-7113-32-5. . Estudio dinmico del comportamiento de un rotor Magnus-Darius. Tesis para la opcin del ttulo cientfico de Mster en Ciencias Tcnicas. La Habana: Facultad de Energtica, Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra, 1977. 165 pp. . Molinos de viento, en Energa y t (18): 4-10, abr.-jun., 2002. ISSN 1028-9925. . Produccin de electricidad con energa elica, en Energa y t (32): 12-16, oct.-dic., 2005. ISSN 1028-9925. . Produccin de electricidad con pequeos aerogeneradores, en Energa y t (33): 13-19, ene.-mar., 2006. ISSN 1028-9925. MORENO FIGUEREDO, CONRADO; LEANDRO MATOS VELUNZA Y GUILLERMO LEIVA VIAMONTE. Estado actual y desarrollo de la energa elica en Cuba, en Eco Solar (2): oct.-dic., 2002. ISSN 1028-6004. MORENO FIGUEREDO, CONRADO; ROLANDO SOLTURA MORALES, GUILLERMO LEIVA VIAMONTE, RAL NOVO MESEGU, JOS CARLOS DAZ VIDAL Y SARA MON CHIONG. Prospeccin y evaluacin preliminar del potencial elico en cinco sitios de Cuba con fines de generacin eolo-elctrica. La Habana: Centro de Estudio de Tecnologas Energticas Renovables, VIII Frum de Ciencia y Tcnica, 1994. 23 pp. MORENO FIGUEREDO, CONRADO Y TPAC J. CANOSA D AZ . Fundamentos para el diseo y seleccin de aerobombas. Camagey: Ediciones CITA, 1999. 70 pp. MORENO FIGUEREDO, CONRADO; TPAC J. CANOSA DAZ, GABRIEL BARRIENTOS LEN Y MARINO FONSECA CASTRO. El aerogenerador T7-10kW. Camagey: III Taller Nacional de Energa Elica, nov., 1999. 6 pp. NOVO MESEGU, RAL. El viento en Cuba, en Energa y t (32): 4-11, oct.-dic., 2005. ISSN 10289925. . Viento, vegetacin y potencial elico, en Energa y t (29): 8-13, ene.-mar., 2005. ISSN 1028-9925.
334
NOVO MESEGU, RAL; GUILLERMO LEIVA VIAMONTE Y JOS CARLOS DAZ VIDAL. Potencial elico en cayo Sabinal, en Energa y t (21): 8-14, ene.-mar., 2003. ISSN 1028-9925. . Sistema hbrido elico-fotovoltaico, en Energa y t (18): 11-14, abr.-jun., 2002. ISSN 1028-9925. Parque elico de Turiguan, en Energa y t (18): 15, abr.-jun., 2002. ISSN 1028-9925. PREZ LORENZO, ADONIS. Propuesta de un modelo para determinar la penetracin elica en cayo Coco. Trabajo de Diploma para optar por el ttulo de Ingeniero Elctrico. Camagey: Universidad de Camagey, 2004. 61 pp. Pondrn en marcha primer parque elico cubano. /Noticias/, en Energa y t (5): 46, ene.-mar., 1999. ISSN 1028-9925. Programa de desarrollo de la energtica elica. Propuesta de perfiles de participacin. La Habana: 1993? 13 pp. Programa elico. La Habana: 1991. 18 pp. Programa sobre molinos de viento y bombeo alternativo. /Noticias/, en Energa y t (19): 51, jul.sep., 2002. ISSN 1028-9925. Recomiendan propagar experiencia avilea en energa elica. /Noticias/, en Energa y t (28): 50, oct.-dic., 2004. ISSN 1028-9925. SALDAA FLORES, RICARDO Y UBALDO MIRANDA MIRANDA. Resultados preliminares de la evaluacin de los potenciales energticos elico y solar en la franja fronteriza del Estado de Nuevo Len, Mxico, en Eco Solar (15): ene.-mar., 2006. ISSN 1028-6004. SNCHEZ WEINSTEIN, ISIDRO; FRANK MOORE WEDDERBURON, JORGE WELLESLEY-BOURKE FUNCASTA, ANTONIO TRAVIESO RODRGUEZ Y JOS A. MONTANO MONTALVO. Proyecto I+D. Aerogenerador AC3 W-1,5. La Habana: ISPJAE, 1996. 33 pp. SARMIENTO SERA, ANTONIO. Sistema hbrido elico-fotovoltaico, en Energa y t (33): 20-24, ene.mar., 2006. ISSN 1028-9925. SAURA GONZLEZ, GUILLERMO; JULIO C. GARCA MRQUEZ, ROBERTO OROPESA RODRGUEZ Y RICARDO OSS
335
RODRGUEZ. Estudio del viento en un punto de inters, en Eco Solar (3): ene.-mar., 2003. ISSN 1028-6004. SAURA GONZLEZ, GUILLERMO; RICARDO OSS RODRGUEZ, ROGELIO DAZ DE VILLEGAS, JULIO C. GARCA MRQUEZ Y ROBERTO OROPESA RODRGUEZ. Tiempo de observacin para la prospeccin elica de un punto de inters, en Eco Solar (1): jul.-sep., 2002. ISSN 1028-6004. Servicio elctrico, elico y solar en Boca de Jauco y Punta Caleta. /Noticias/, en Energa y t (6): 47, abr.-jun., 1999. ISSN 1028-9925. SOLTURA MORALES, ROLANDO. Evaluacin del potencial elico de Cuba. La Habana: Instituto de Meteorologa, 1990. STONE, LAURIE. El Sol de Cuba, en Energa y t (0): 16-18, oct.-dic., 1997. ISSN 1028-9925. VARELA RIF, JOS. Metodologa para la seleccin de componentes de bombas para molinos de viento. Camagey: Centro Integrado de Tecnologa Apropiada, 1997. 8 pp. VEGA, R. Anlisis estadstico-climatolgico del rgimen de la velocidad mxima del viento en Cuba. Informe final del PCT 01734. La Habana: 1990.
Esta edicin de Diez preguntas y respuestas sobre energa elica consta de 2 000 ejemplares y se termin de imprimir en junio de 2007. Ao 49 de la Revolucin. Impreso en la Imprenta Federico Engels.

Diez Preguntas y Respuestas Sobre Energia Eolica

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EDICIN

Alejandro Montesinos Larrosa Lourdes Tagle Rodrguez Jorge Santamarina Guerra

DISEO, REALIZACIN Y GRFICOS

Alexis Manuel Rodrguez Diezcabezas de Armada

COMANDANTE EN JEFE FIDEL CASTRO RUZ La Habana, 1ro. de mayo de 2006

Determinacin del potencial elico de un pas o regin Situacin actual de Cuba

183 183 184 186 187 189 191

249 249 250 250 250 252 253 253

Cuba Otros pases

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?

1.1. La energa elica: una necesidad de hoy y de maana

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?

Fig. 1.5. Aerogenerador de Brush, instalado en 1888.

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

Fig. 1.6. Aerogeneradores de La Cour, instalados en 1892.

PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?

Fig. 1.7. Aerogenerador alemn de 800 kW de potencia nominal. (Fuente: Enercon).

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

1.2. Desarrollo de la energa elica en el mundo

PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?

y el Caribe Potencia instalada total a finales del 2005, MW 71 78 29 27 20 11 236

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 1. HACIA DNDE AVANZA EL DESARROLLO DE LA ENERGA ELICA...?

1.3. Desarrollo de la energa elica en Cuba

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

2.1. El viento y su medicin

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

Fig. 2.5. Anemmetro de copas. Fig. 2.6. Veleta.

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

2.2.1. El experimento de Reynolds

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

Fig. 2.13. Experimento de Reynolds.

2.2.2. La turbulencia atmosfrica

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

2.2.3. La intensidad de la turbulencia

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

Fig. 2.15. Ejemplo de fluctuaciones de la velocidad del viento.

2.2.4. Turbulencia y clases de aerogeneradores segn la IEC

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

Donde: y V tienen que estar dadas en m/s, y a e I15 son adimensionales.

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA

2.3. Energa y potencia del viento

PREGUNTA 2. CMO SE PUEDE CONOCER LA POTENCIALIDAD DEL VIENTO...?

DIEZ PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE ENERGA ELICA