Vive!

Bogot Joven

VIVE! BOGOT JOVEN

Bogot D.C, Marzo de 2012 Publicacin gratuita- Ao I

Transmileno es bloqueado por los usuarios del sistema debido al mal servicio que este presta. El artista es un xito en Colombia

TRANSMILENIO colapsa

La pelicula recrea el cine mudo de finales de los aos 20.

La Partida

Un libro de la bogotana Monique Savdi que relata el conflicto colombiano.

Estacin Banderas de Transmilenio bloqueada por los usuarios en la maana del martes 28 de Febrero.

Stephanie Cayo debuta en la versin colombiana de Chicago, El Musical

Stephanie Cayo, Juan Pablo Espinosa y Andrea Guzman, protagonizan la versin colombiana de Chicago, El Musical, desde el 15 de febrero en el Royal Center de Bogot.

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EDITORIAL
Bogot es la ciudad ms importante de Colombia, y una de las ciudades ms importantes de Amrica Latina. Es reconocida por ser el centro administrativo del pas, pero tambin es reconocida por su gran diversidad cultural que all existe. Por un lado, encontramos diversidad de personas, culturas, razas y costumbres, ya que desde siempre, Bogot se ha destacado por ser la ciudad de todos, donde la gente de distintas regiones del pas viene a buscar una mejor calidad de vida; vienen en busca de empleo, en busca de un nuevo hogar y nuevas oportunidades. Otros, prefieren venir de turismo, a disfrutar sus centros tursticos y culturales, sus tradiciones santafereas, su arquitectura colonial, etc. Anualmente, Bogot se destaca por recibir a miles de turistas extranjeros que vienen a visitar la ciudad que est 2600 metros ms cerca de las estrellas, visitan el cerro de Monserrate, hacen tour por el centro de Bogot, viajan en nuestro Transmilenio, entre muchas otras cosas nicas e interesantes que tiene Bogot. importante en la ciudad, porque ms de la mitad de los habitantes que tiene Bogot son adolecentes. Muchos de ellos son universitarios, que aprovechan los sectores en donde se encuentran ubicados sus centros de estudio para ir a visitarlos. La mayora de centros universitarios se encuentran ubicados en el centro de Bogot, un lugar con mucomo el festival de verano en el mes de Agosto, que comienza el da del cumpleaos de Bogot, con una programacin cultural y recreativa de mucho inters; un festival que tiene conciertos de diferentes artistas de talla nacional e internacional, grupos de teatro, recreacin familiar y dirigida, entre muchas cosas. Esto y muchas cosas ms que faltan por mencionar es como se vive en Bogot y como Vive! Bogot Joven planea reflejarlo en sus publicaciones.

BANDERA
VIVE! BOGOT JOVEN Publicacin gratuita, Marzo de 2012 DIRECTOR GENERAL Diego Hernn Rubiano Devia EDITOR PERIODISTICO Diego Hernn Rubiano Devia EDITOR DE FOTOGRAFIA Diego Hernn Rubiano Devia PERIODISTA Diego Hernn Rubiano Devia

cha historia, donde se encuentra el sector econmico y poltico del pas; tambin se encuentran los lugares ms importantes que a lo largo de la historia han hecho de Colombia lo que es hoy en da. Hay una gran variedad de museos, de los cuales encontramos el museo del Oro, el Museo de Arte Moderno, el Museo de Arte contemporneo, el Museo de Botero, la Casa de la Moneda, entre otros museos que recolectan objetos significativos para la sociedad, para la nacin y para la humanidad en general. Los medios masivos de comunicacin tambin se resaltan mucho en una ciudad como Bogot. All se aglomeran los medios ms importantes del pas como son: RCN Radio, RCN Televisin, Caracol Radio y Caracol Televisin. Se encuentra la casa editorial El Tiempo que es la que distribuye el diario ms importante del pas que lleva el mismo nombre. En el corazn de la ciudad se encuentra la sede de City TV, que transmite en exclusiva para Bogot en televisin abierta. Bogot cuenta con su propio peridico de publicacin diaria y gratuita, que es el diario ADN Bogot, que es repartido en los principales puntos de la ciudad. Por eso y por muchas otras razones, Vive! Bogot Joven, es un peridico que va dirigido a esos jvenes que viven a Bogot en su da a da y a visitantes. Un peridico que habla sobre qu hacer en Bogot, como hacerlo y para qu hacerlo. Bogot es una ciudad que est llena de eventos, tales

En Bogot hay mas de 8.000 indigentes

Vive! Bogot Joven

Las localidades de Martires, Barrios Unidos y Kennedy son las localidades de Bogot que mas poblacin indigente albergan. La localidad con mayor numero de habitantes de la calle es la de Martires, ya que dentro de la localidad se encuentra la calle del Bronx que es la calle de bogot con mas numero de indigentes, ademas de ser uno de los expendios de droga mas grande que existe. El ultimo censo realizado por el DANE da a conocer que el el 74 porciento de los indigentes son menores de 18 aos, el 2.6 porciento son ancianos y el 1 porciento son mujeres. el resto de la poblacin indigente est constituido por adultos y jovenes mayores de 18 aos y menores de 40. La mayoria de los indigentes de Bogot viven del reciclaje informal, de materiales que son ex- En Bogot hay mas traidos de las basuras que los re- 8.000 indigentes. sidentes de la capital desechan.

Los Datos

de

Lo que har la admi- concentran en la localinistracin para redu- dad de Los Martires. cir la indigencia (El Tiempo) En el ultimo ao se
Tras haberse identificado a cada una de las personas que vive en condiciones de indigencia, la administracin distrital determin ampliar la infraestructura y los cupos para atender a esta poblacin. El objetivo es brindar en el 2009 atencin a 5.600 personas en los centros de rehabilitacin y desarrollo, 2.900 ms que en la actualidad. Segn la Secretara de Integracin Social, en el transcurso del 2008 el centro de desarrollo personal transitorio, ubicado en la carrera 35 con calle 12, copar su capacidad para atender a 270 personas. As mismo, el centro de desarrollo teraputico El Camino -donde los internos adelantan el proceso de reinsercin social, se capacitan y fortalecen su autoestima y sus habilidades- tendr 30 cupos ms para llegar a 120 en total. En estos centros de desarrollo el ciclo de cada persona dura aproximadamente siete meses. Tambin se abrir un nuevo hogar de paso con 100 cupos en la localidad de Teusaquillo y tres alojamientos temporales adicionales para 350 personas.

El 30,3 porciento se

censaron 8385 habitantes de calle. 1.098 son mujeres. 74 son menores de 18 aos. 2.683 son ancianos. El resto son jovenes y adultos con mas de 18 aos y menores de 40. No se contaron las personas desplazadas.

Margarita Collazos una joven de 23 aos que actualmente cursa el ltimo semestre del Programa de Comunicacin Social-Periodismo en la Universidad, es la encargada de dirigir el NOTICIERO TADEDIARIO. En manos de Margarita estn los consejos de redaccin, la organizacin y seleccin de los temas que se vern en la edicin diaria del noticiero en el que se manejan eventos del centro de la ciudad, poltica y actividades de la Universidad. Con este proyecto nos sentimos en un ambiente laboral, por eso somos responsables y disciplinados, asegura la estudiante.

La Tadeo Estrenar programa de televisin

No se contaron los recicladores que subsisten de ese modo.

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Transmilenio, un sistema viable pero mal administrado

Transmilenio es el sistema de transporte masivo de la ciudad de Bogot, que fue inaugurado en el ao 2001, comenzando a funcionar con las troncales de la Calle 80 (en el noroccidente de la ciudad) y la troncal de la caracas, que conecta el norte con el sur de la capital colombiana. La idea surgi del ex alcalde de Bogot y urbanista, Enrique Pealosa en el ao de 1998. El sistema en un principio estaba destinado para que los usuarios llegaran a su destino de una manera cmoda y a su vez para modernizar el transporte en la ciudad, que hasta ese entonces funcionaba con buses de pequeas cooperativas que en las horas pico de la maana y de la noche se llenaban hasta no poder cerrar sus puertas. El da de la inauguracin del sistema, los buses desfilaron por la troncal de la calle 80 y de la Caracas, y con el fin de que los usuarios supieran manejar el nuevo sistema, los pasajeros podan viajar gratis la primera semana. Ese mismo da, los buses se llenaron hasta el tope, pero seguramente era por lo que el pasaje era gratis en esos das. A la siguiente semana, Transmilenio comenz a funcionar normalmente como estara establecido hasta el momento, con una tarjeta digital con un numero de pasajes determinado por el usuario, la cual tena que presentarse a la entrada y a la salida del sistema, pero Transmilenio sigui congestionndose, esto se conoci con El primer fracaso de los rojos en los medios de comunicacin. Desde ese instante los buses de Transmilenio comenzaron a colapsar, llevando a la administracin del alcalde de ese entonces, Antanas Mockus, a cambiar todas las rutas que el sistema operaba hasta ese entonces y llevar a cabo el complemento de la fase I del sistema, donde se abrira una lnea en la Autopista Norte para suplir la demanda de los pasajeros. Cuando la lnea Norte se inaugura, el sistema se descongestiona drsticamente, ya que una nueva empresa operadora que iba a operar en la parte norte incluy buses nuevos. Con el paso de unos meses, Transmilenio aument su demanda de usuarios y se volvi a congestionar el sistema. Con el fin de la administracin Mockus y el comienzo de la administracin de Luis Eduardo Garzn, se propone extender el sistema hacia la Calle 30 y la Autopista sur a la altura de Bosa y ciudad Bolvar; conectando el sistema de norte a sur por la zona occidente de la ciudad, llamndose la conexin de la Avenida Quito o Calle 30, la Autopista Sur y la Autopista Norte como Avenida NQS: Norte Quito Sur. Para suplir la demanda de los pasajeros del occidente de la ciudad de sur a norte. Transmilenio fue subiendo su nmero de usuarios, hasta congestionarse. Cuando las tres ltimas administraciones se dan cuenta de que Transmilenio est colapsando, solicita a las empresas operadoras comprar ms buses para descongestionar las estaciones y portales del sistema; pero no tuvieron en cuenta que las frecuencias y los servicios que haban hasta el momento, ya no funcionaban y que tenan que cambiar de nuevo todos sus servicios y frecuencias, y no solo solicitar ms buses como lo hicieron las alcaldas de ese entonces. En ese momento Transmilenio tena cambios drsticos negativos, que dieron como resultado a lo que hoy vemos del sistema masivo de Bogot, malos servicios, frecuencias irregulares, congestin de pasajeros, etc. Resultado que despus apuntaron a los ltimos gerentes de Transmilenio que no supieron administrar ni desplegar nuevos planes de operacin. En estos das se ha visto reflejado el inconformismo de los usuarios del sistema que estn cansados de los malos servicios y de la incomodidad en la que se viaja, adems de que el pasaje por viaje es uno de los ms costosos de toda Amrica Latina. En los ltimos das se vieron diferentes paros y bloqueos por parte de los usuarios del sistema, lo que ha hecho que la administracin de Gustavo Petro tome medidas radicales en el asunto, como las de pedirles a los operadores privados que compren mas buses para suplir la demanda, hablar con los administrativos del sistema para acomodar y rebajar el pasaje, dar prioridad en cuanto a costos a las personas discapacitadas y estudiantes y hasta hacer que la misma alcalda comprara una flotilla de buses que ser estrenada en la segunda semana del mes de marzo del ao en curso.

Linea del tiempo

4 de diciembre de 2000: Se inaugura Transmilenio, y comienza a operar por las lineas de la Caracas y Calle 80.

Junio de 2002: Tres paquetes con explosivos son dejados en tres articulados, uno cerca a la estacin Pepe Sierra.

Enero de 2009: Comienzan las primeras obras de la Fase III del sistema por autorizacin de Samuel Moreno Rojas.

Marzo de 2012 Usuarios bloquean a Transmilenio en dos ocaciones, se rumora otro bloqueo para el 9 de marzo.

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Usuarios del sistema Contraloria afirma planean paro para este que hay por lo menos 346 losas destrozadas 9 de marzo en la 26

Las redes sociales como Twitter y Facebook sirvieron para planear bloqueo que se realizar este 9 de marzo, el bloqueo que se va a realizar es parte de la protesta de los usuarios de Transmilenio por As lo constat el ente de investigacin fiscal tras las denuncia el mal servicio que este sistema preseta, desde los exagerados 1750 revelada por el EL TIEMPO. (El Tiempo). pesos que vale el pasaje, hasta la congestin que se presenta a diario en los buses articulados y alimentadores en la hora pico. Inicialmente se haba sealado que las losas afectadas eran solo 66. Pero se acaba de establecer que son, por lo menos, 343 (lea tambin: Contralora anuncia investigacin por destrozos en losas de la 26).

El Alcalde Mayor de Bogot: Gustavo Petro, afirm en los medios de comunicacion que el paro que se va ha presentar est planeado por estudiates y con el apoyo de un partido politico que tiene representantes en el congreso de la republica. Tambin se ha dicho en las ultimas horas que el plan de estos estudiantes es atraer a la Policia del ESMAD para que contrarreste la protesta y ellos tomar fotografias con el fin de simular una agresin por parte de los uniformados.

A esto se suma que la Contralora abrir un proceso de responsabilidad fiscal de que el contralor de Bogot, Diego Ardila, hiciera un recorrido por las obras de la 26, y estableciera que los taches o tachones colocados en la va, que separan la circulacin de los carriles exclusivos de TransMilenio con los carros particulares, no corresponden a lo sealado por el contrato. Los separadores, segn el contrato, fueron pactados para que estuvieran sostenidos en cinco vigas de anclajes, sin embargo se ha encontrado que solo estn soportados en dos. Eso quiere decir que una cosa se pact, se pag y otra fue la que se hizo, dijo Ardila. Agreg que segn el reporte de la firma interventora de la obra, en el tramo comprendido entre la carrera 30 y la avenida Boyac, un 80 por ciento tendra esas presuntas anomalas en los taches o tachones puestos por el contratista. La firma interventora ha reportado que Conalvas, por el afn de cumplir los tiempos del contrato, optaron por firjar separadores solo con dos vigas. Preocupa a la Contralora esos presuntos incumplimientos y habr que mirar qu perjuicios y peligros tiene para la obra y en el futuro esos cambios.

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