Propuesta

Metro Ligero
 A Coruña. Diagnóstico de la situación actual
El índice de cuota de riqueza de la ciudad ha disminuido

Deslocalización o cierre de empresas

PÉRDIDA DE

El puerto pierde posiciones
PESO EN GALICIA
Población estancada

Grave carencia de suelo industrial

Tráfico y transporte público: carencias evidentes.

FALTA DE
LIDERAZGO EN EL
Infraestructuras estratégicas: desarrollo lento
ÁREA
METROPOLITANA
Creación del Área Metropolitana: proyecto paralizado.

Carencias significativas en servicios sociales.

Escasez de espacios verdes urbanos.

CALIDAD DE VIDA

Alto precio de la vivienda y escasez de trabajo.

Carencias graves en sostenibilidad y medioambiente.

 Lograr infraestructuras de gran nivel

Plan de Cómodas, rápidas y no congestionadas

Movilidad
— Tercera Ronda
— Vía Ártabra
Deben estar operativas en 2009

Previsión Gobierno
2012 Tercera Ronda
2013 Vía Ártabra

Conexión con grandes mercados nacionales e internacionales

• Aeropuerto de Alvedro:
Ninguna ciudad ha logrado una
situación de liderazgo sin el
éxito de su aeropuerto. En
2007 se alcanzó 1 millón de
pasajeros prevista para 2015
Ampliación de la pista
 Lograr infraestructuras de gran nivel

Plan de • Puerto Exterior: definir los

Movilidad accesos por ferrocarril y carretera

• AVE: los plazos de conexión con

la Meseta, Portugal y Francia
deben recortarse
Previsión Gobierno 2020

Apuesta por la movilidad: un Área Metropolitana sin atascos

— Planteamiento global
en la organización del
transporte público

— Un nuevo concepto del

transporte urbano

— Metro Ligero
 Una ciudad sin atascos

Plan de

Transporte público deficiente.
Movilidad

Retraso infraestructuras viarias (Tercera Ronda, Vía
Ártabra)

Cada día entran y salen 140.00 vehículos

Incremento de vehículos en los últimos 10 años:
• Un 68,2% en el Área Metropolitana (214.000)
• Un 42,6% en Coruña (132.000 coches)
 La solución

Plan de Transporte público fiable, puntual, rápido y de gran calidad

Movilidad
Disminución de la utilización del vehículo particular
Descongestión, menos accidentes y menos contaminación

Líneas de actuación del Partido Popular para

solucionar la movilidad de las personas

— Infraestructuras

— Mejoras en el transporte público

– Metro Ligero
– Plan Transporte Metropolitano
– Aparcamientos disuasorios
– Reordenación del transporte urbano coruñés
– Carril-Bus
– Otras medidas
 METRO LIGERO. PROPUESTA DE LA XUNTA DE GALICIA

Plan de Estudio de viabilidad Xunta de Galicia finalizado en abril de 2007

Movilidad
Línea 1: Avda. Navarra - San Amaro – Ronda da Torre – Panaderas – Orzán – San
Andrés – Plaza de Pontevedra – Juan Florez – Federico Tapia – Castiñeiras de
Abajo – Fernández Latorre – Cuatro Caminos- Alcalde Pérez Ardá – Salvador de
Madariaga – Avda. Oleiros –Polígono de Elviña – Universidad.

Línea 2: Los Rosales – Manuel Azaña – Ronda de Outeiro – San Cristóbal –

Alcalde Pérez Ardá – Estación Autobuses – Fernández Latorre – Cuatro Caminos –
Dr. Hervada – Juan Florez – Rosalia de Castro – Plaza de Pontevedra.

1. No se contempla la prolongación al área metropolitana

2. No se contempla un recorrido paralelo a la zona portuaria, ni la
conexión a los Polígonos Industriales, ni al aeropuerto de Alvedro.
3. Solo se contempla que existan cruces al mismo nivel, cuando en
otras ciudades se estudian cruces a distinto nivel.
4. Se plantea un metro ligero de vía única (es necesario vía de ida y
vuelta para garantizar frecuencias adecuadas) y el trazado discurre
por calles estrechas (Panaderas, San Andrés, Castiñeiras de
Abajo,...), aunque los expertos recomiendan que el metro ligero
tiene que discurrir por grandes avenidas con reserva de plataforma.
5. No se garantiza la financiación pública como en otras ciudades en
el que el 50% de la financiación la aportó el Estado, el 35% la
comunidad autónoma y el resto el ayuntamiento.
 METRO LIGERO

Plan de Metro Ligero. Transporte público que circula sobre raíles

Movilidad usando en parte de su recorrido una plataforma exclusiva

Ventajas:
— No está condicionado por las incidencias del tráfico
— Velocidad comercial y regularidad apropiadas
— Mayor capacidad de transporte de viajeros
DIAGNÓSTICO — Mayor frecuencia y menos gasto energético
— Mayor fiabilidad para el usuario

174 3 1
Coches BUSES METRO LIGERO

25,5 3,3 2,4

(KWh/ pasajero) (KWh/ pasajero) (KWh/ pasajero)
 METRO LIGERO

El Metro Ligero ha transformado las ciudades que han apostado

Plan de
por este tipo de transporte
Movilidad
— Menos congestión de tráfico y más espacio urbano para peatones
— Menos contaminación, más seguridad vial y mejor calidad de vida

Ciudades con metro ligero: Bilbao 51 Km en los dos márgenes de la ría

con 86 millones de pasajeros, otra línea en construcción y dos más en
proyecto (1995); Valencia 171 Km en tres líneas subterráneas y dos en
superficie 68 millones de pasajeros, 3 líneas en proyecto; Palma de
Mallorca (2004) con 7 Km y 80.000 pasajeros al mes; Sevilla (2008)
con 18 Km urbanos y conexión a municipios de su área metropolitana y
15 Km de circular; Tenerife (2007) con 1,5 millones de pasajeros; Gijón
(2012) con metrotren con 4 estaciones en 3,8 Km;

Otros proyectos en estudio:

estudio
Vitoria, Cádiz, Murcia,
Gran Canaria, Guadalajara
y Vélez-Málaga.
 METRO LIGERO. PROPUESTA DEL PP
Metro Ligero Metropolitano:
Metropolitano: no partimos de cero
Plan de
Movilidad 1ª FASE:
FASE Línea férrea Coruña-
Coruña-Betanzos infrautilizada:
Betanzos-Guísamo-Cecebre-Cambre-A Barcala-O Temple-
-O Burgo-Fonteculler-A Pasaxe-A Coruña
2ª FASE:
FASE estudio tramo A Coruña-Oleiros-Sada y

A Coruña-Arteixo-Polígono de Sabón-Puerto Exterior

Metro Ligero Urbano:

Urbano: de DOBLE VÍA
1ª FASE: La Marina - Plaza Ourense - San Diego - Os Castros –
Hospitales – A Pasaxe – área metropolitana
2ª FASE: San Cristóbal–A Grela-Pocomaco/Mesoiro-Univesidad
3ª FASE: Estudio conexión San Cristobal-Ronda Outeiro-Los
Rosales-Tercera Ronda

La implantación del Metro Ligero deberá complementarse con

la malla del transporte urbano y metropolitano de autobuses
 METRO LIGERO. PROPUESTA DEL PP

Plan de
Intermodalidad: concepto clave

Movilidad
— Paradas conectadas con aparcamientos
disuasorios gratuitos e intercambiadores con
la red de autobuses urbanos e interurbanos
— Puesta en marcha del billete único

Queremos que el Metro Ligero se convierta en un

icono que identifique la ciudad como modelo de
modernidad y desarrollo sostenible
Metro Ligero
en el 2011