EL MINISTERIO ATIENDE LA PETICIÓN DE AEA SOBRE LOS “GUARDIAS DORMIDOS”

Cientos de Ayuntamientos pueden ser

sancionados por no adaptar los reductores
de velocidad a la normativa de Fomento
El Ministerio de Fomento ha aprobado una nueva normativa sobre la instalación de reductores
de velocidad y bandas transversales de alerta, que entró en vigor el pasado 30 de octubre, y
que establece los requisitos que deben cumplir estos elementos. Estos nuevos badenes serán menos
agresivos con los bajos de los vehículos ya que tendrán una altura máxima de diez centímetros.

El pasado mes de octubre en- ductores y de los vehículos.

tró en vigor una normativa so-
bre instalación de reductores
de velocidad y bandas trans-
versales de alerta (más conoci-
dos como “guardias dormi -
d o s ”, badenes o resaltos),
aprobada recientemente por el
Ministerio de Fomento.
Hasta ahora no existía una
legislación específica, a nivel
nacional, que regulara este ti-
po de elementos. Por esta ra-
zón cientos de ayuntamientos
los habían instalado a su libre
albedrío, convirtiéndose, mu-
chos de ellos, en verdaderos
obstáculos, muy peligrosos
para los automovilistas.
A partir de ahora
los “guardias
dormidos”
deberán ser más
seguros para
conductores y
vehículos
Desde hace más de siete
años, Automovilistas Euro-
peos Asociados (AEA) había
venido reclamando al Ministe-
rio de Fomento la elaboración
de esta normativa para acabar
con la situación de “alegali -
d a d ” que existía en nuestro
país, respecto de la instalación
de reductores de velocidad ca-
da vez más frecuentes en
nuestras calles y carreteras,
muchos de ellos incompatibles
con la seguridad de los con-
Hasta ahora sólo Navarra,
Murcia, Madrid y Vizcaya ha-
bían elaborado una normativa
al respecto.
“AEA celebra la
aprobación de
esta nueva
normativa, que
supone un
importante
avance en la
seguridad vial”
LOS AYUNTAMIENTOS
PODRÍAN SER
SANCIONADOS
Por esa razón, AEA ha valo-
rado muy positivamente la
medida recién aprobada por el
Ministerio de Fomento que,
Los “guardias dormidos” son obstáculos físicos que se
colocan en la calzada con el fin de obligar a los conducto- sin duda, supone un importan-
res a reducir la velocidad. te avance en la seguridad vial.
Sin embargo, ha advertido que
“cientos de ayuntamientos
podrían ser sancionados a
partir de ahora si no adaptan
urgentemente los reductores
de velocidad actualmente ins -
El modelo aprobado por Fomento consiste en un platafor-
ma trapezoidal de 10 centímetros de altura como máximo, talados a la nueva legisla -
ción”.
construida en hormigón o material asfáltico, con un máxi-
mo de 4 metros de largo y unas rampas de subida y bajada
de entre 1 y 2,5 metros, dependiendo del límite de veloci- Según aclara AEA, “el artí -
culo 5 del Reglamento Gene -
dad existente (1 metro para límites de 30 Km.; 1,5 metros.
para 40 Km. y 2,5 metros para velocidades de 50 Km.). ral de Circulación convierte
en obstáculos prohibidos los
Además, la nueva norma regula exhaustivamente todos resaltos en pasos de peatones
los aspectos que pueden afectar a este tipo de elementos de y las bandas transversales
seguridad como ubicaciones permitidas, señalización, ilu- que no cumplan con la nor -
minación, geometría, diseño, etc. mativa básica del Ministerio
de Fomento”.

AEAPress 5