Introduccion A Los Lubricantes y A La Lubricacion

Introduccin a los lubricantes y la lubricacin
EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL
Mdulo Uno
CONTENIDO
Introduccin Seccin Uno
Friccin Lubricacin El mecanismo de lubricacin Resumen Recomendaciones de los fabricantes Probando los lubricantes Resumen
Seccin Cinco
Almacenamiento, manejo, y uso de los lubricantes Contaminacin entre lubricantes Salud ocupacional
Seccin Dos
Qu hacen los lubricantes? Las funciones de los lubricantes Tipos de lubricantes Propiedades importantes de los lubricantes Resumen
Seccin Seis
Guas del usuario para implementar una adecuada administracin de la lubricacin Anlisis CAVEB Anlisis previos a la seleccin de lubricantes Racionalizacin de productos Manejo de problemas Seleccin de mejoras de proceso Pruebas de campo Eleccin de nivel y tipo de mantenimiento Resumen y costos de anlisis productivos
Seccin Tres
Qu hay en un lubricante Aceites bases y aditivos Aceites bases La fabricacin de aceites lubricantes Aditivos Formulacin Resumen
Seccin cuatro
El lubricante adecuado para el trabajo La seleccin de los lubricantes

INTRODUCCION
El Tutor de Lubricacin Shell ha sido diseado para suministrarle la informacin clave sobre lubricantes y sus aplicaciones. Igualmente pretende desarrollar su conocimiento de productos y permitirle hacer su trabajo ms efectivamente. Tambin le proporcionar una base slida para un entrenamiento posterior. Si usted desea obtener lo mejor del Tutor, es importante que trabaje cuidadosa y conciensudamente los Manuales. Estos han sido diseados para ser fciles de seguir, pero igualmente demandar algo de tiempo, esfuerzo y compromiso de su parte. Esperamos que disfrute la experiencia de aprender y que prontovea como los beneficios de su mejora en el conocimiento de productos le ayudar a hacer su trabajo ms eficientemente.
Mdulo Uno
Mdulo Uno
pueden soldar. Entre ms s presione una superficie con la otra mayor ser la friccin.
SECCION UNO
FRICCION Qu es friccin?
Cuando una superficie se desliza sobre otra, siempre hay resistencia al movimiento. Esta fuerza de resistencia, o friccin, depende de la naturaleza de las dos superficies en contacto. Cuando la friccin es pequea como lo es por ejemplo cuando un esquiador se desliza hacia abajo sobre una superficie de nieve, el movimiento es suave y fcil. Cuando la friccin es grande, deslizarse se vuelve difcil, las superficies se tornan calientes y s desgastan. Esto pasa, por ejemplo cuando las pastillas de los frenos son aplicadas para disminuir la velocidad de una rueda.
Las consecuencias de la friccin

En la mayora de las mquinas es importante mantener la friccin entre las partes mviles a un mnimo. Cuando la friccin es excesiva, tiene que hacerse trabajo adicional para continuar l movimiento. Esto genera calor y gasto de energa. La friccin tambin incrementa el desgaste y por tanto reduce la vida de la mquina.
Movimiento
Qu causa la friccin?
La friccin es el resultado de la rugosidad de las superficies. Bajo microscopio electrnico, an las superficies aparentemente ms lisas, muestran muchas rugosidades o asperezas.
Friccin
Contacto entre dos superficies
Dos superficies que aparentan estar en contacto total, realmente se estn tocando una con la otra en los picos de sus asperezas. Toda carga es por lo tanto soportada solamente en unos pequeos puntos y la presin sobre estos es enorme. Cuando las superficies se mueven, las asperezas pueden quedar trancadas una con las otra y se
Friccin y sus causas

Ms acerca de
Mdulo Uno
Como la fuerza friccional entre dos superficies es, proporcional a la carga es posible definir un valor conocido como coeficiente de friccin, el cual es igual a la friccin dividida por la carga. El coeficiente de friccin depende de la naturaleza de las dos superficies en contacto. Para slidos ordinarios oscila en el rango de 0.3 y 3. Cuando un lubricante est presente entre las dos superficies, el coeficiente de friccin y por lo tanto la fuerza necesaria para producir el movimiento relativo, se reduce. De acuerdo a las leyes de friccin l coeficiente de la friccin de dos cuerpos debe ser una constante. En la prctica, ste vara ligeramente con cambios en la carga y con cambios en la velocidad de deslizamiento. La fuerza necesaria para que un cuerpo comience a deslizarse sobre otro, o sea, la friccin esttica, es siempre mayor que la friccin dinmica que es la fuerza necesaria para que se mantenga en movimiento una vez ste haya comenzado.
LA FRICCION
n fsica clsica hay dos leyes que describen la friccin entre dos superficies
La primera ley de la friccin, establece que la friccin entre dos slidos es independiente de el rea de contacto. Por lo tanto de acuerdo con esta ley, cuando un ladrillo es movido a lo largo de una lmina de metal la fuerza opuesta a su movimiento ser la misma s el ladrillo se desliza sobre su cara inferior, sobre su cara anterior o sobre su cara lateral. La segunda ley de la friccin, establece que la friccin es proporcional a la carga ejercida por una superficie sobre otra. Esto significa que, s un segundo ladrillo es colocado encima del ladrillo del primer ejemplo, la friccin ser duplicada. Tres ladrillos triplicarn la friccin y as sucesivamente.
Movimiento
Friccin
Friccin
Friccin
La primera ley de la Friccin
Friccin
Friccin x 2
Friccin x 3
La segunda ley de la Friccin

LUBRICACION Qu es la lubricacin?
Cualquier procedimiento que reduzca la friccin entre dos superficies mviles es denominado lubricacin. Cualquier material utilizado para este propsito es conocido como lubricante.
Mdulo Uno
bargo, an el mejor lubricante, nunca podr eliminar la friccin completamente. En el motor de un vehculo eficientemente lubricado, por ejemplo, casi el 20% de la energa generada es usada para superar la friccin.
Lubricacion
Cmo la lubricacin reduce la friccin?

La principal funcin de un lubricante es proveer una pelcula para separar las superficies y hacer el movimiento ms fcil. En un modelo donde un lquido acta como lubricante, el lquido puede ser tomado como si formara un nmero de capas con las dos capas externas, superior e inferior adheridas firmemente a las superficies. A medida que una de las superficies se mueva sobre la otra, las capas externas del lubricante permanecen adheridas a las superficies mientras que las capas internas son forzadas a deslizarse una sobre otra. La resistencia al movimiento no est gobernada por la fuerza requerida para separar las asperezas de las dos superficies opuestas y poder moverse una sobre otra. En su lugar, esta resistencia est determinada por la fuerza necesaria para deslizar las capas de lubricante una sobre otra. Esta es normalmente mucho menor que la fuerza necesaria para superar la friccin entre dos superficies sin lubricar.
Contacto entre dos superficies
El efecto de un lubricante
Las consecuencias de la lubricacin

Debido a que la lubricacin disminuye la friccin, sta ahorra energa y reduce l desgaste. Sin em-

Ms acerca de
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LA LUBRICACION
a lubricacin siempre mejora la suavidad del movimiento de una superficie sobre otra. Esto puede ser logrado en una variedad de formas. Los diferentes tipos de lubricacin normalmente son denominados Regmenes de Lubricacin.
dinmica y lmite. Las siguientes son las dos ms importantes.

Alta Velocidad
Transiciones entre los diferentes regmenes tienen lugar durante l ciclo operacional de las mquinas. Las mejores condiciones de lubricacin existen cuando las dos superficies mviles estn completamente separadas por una pelcula de lubricante como l modelo descrito en la pgina anterior. Esta forma de lubricacin es conocida como Hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa. El espesor de la pelcula de aceite depende principalmente de la viscosidad del lubricante, una medida de su espesor o la resistencia a fluir. Por otro lado, la lubricacin es menos eficiente cuando la pelcula es tan delgada que l contacto entre las superficies tiene lugar sobre una rea similar a cuando no hay lubricante. Estas condiciones definen la lubricacin lmite. La carga total es soportada por capas muy pequeas de lubricante adyacentes a las superficies. La friccin es menor que en superficies completamente sin lubricar y est principalmente determinada por la naturaleza qumica del lubricante. Varios regmenes de lubricacin han sido identificados entre los dos extremos de lubricacin hidro-
Lubricacin Hidrodinmica Baja Velocidad
Lubricacin Mixta Muy Baja Velocidad
Lubricacin Lmite
Lubricacin mixta o de pelcula delgada, existe cuando las superficies mviles estn separadas por una pelcula de lubricante continua con espesor comparable a la rugosidad de las superficies. Esta carga entonces est soportada por una mezcla de presin de aceite y los contactos entre superficies de tal forma que las propiedades de este rgimen de lubricacin son una combinacin tanto de lubricacin hidrodinmica como lmite. La lubricacin elastohidrodinmica, es un tipo especial de lubricacin hidrodinmica la cual se

Lubricacin Elastohidrodinmica Pelcula de aceite
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Cilindro Rotatorio
Alta presin incrementa la viscosidad
y deforma la superficie
puede desarrollar en ciertos contactos con altas cargas, tales como cojinetes y algunos tipos de engranajes. En estos mecanismos l lubricante es arrastrado hacia el rea de contacto y luego sujeto a muy altas presiones a medida que es comprimido bajo carga pesada. El incremento de la presin tiene dos efectos. Primero que todo, causa l incremento en la viscosidad del lubricante y por lo tanto un aumento en su capacidad de soportar cargas. En segundo lugar, la presin deforma las superficies cargadas y distribuye la carga sobre un rea mayor.

EL MECANISMO DE LA LUBRICACION
La mayora de las mquinas son lubricadas por los lquidos. Cmo son capaces estos lquidos de separar superficies y reducir la friccin entre ellas? Con el objeto de entender en que forma los lquidos lubrican en la prctica, es til observar el caso de la chumacera simple. En este dispositivo sencillo ampliamente utilizado, un eje soporta las cargas y rota dentro de una cavidad de aceite. Un
Mdulo Uno
ejemplo es una biela del motor de un carro. A medida que el eje rota, una cua de aceite se forma entre las superficies, la cual genera suficiente presin para mantenerlas separadas y sopotar la carga del eje. Las cuas de aceite, se pueden formar en otro tipo de chumaceras, tales como cojinetes con elementos deslizantes y rodantes, por un mecanismo similar.
La formacin de una cua de aceite en un cojinete plano.
Eje Estacionario
Eje Rotatorio
Cojinete
Contacto metal - metal
Cua de aceite soporte de carga La formacin de una cua de aceite.
En cojinete deslizante En un cojinete con elementos rodantes En un engranaje

La lubricacin ms eficiente, es la llamada lubricacin hidrodinmica y es solamente obtenida cuando la pelcula de aceite que se genera en un cojinete tiene un espesor varias veces mayor que la rugosidad de las superficies slidas opuestas. S la pelcula de aceite es demasiado delgada, las superficies entran en contacto directo, la friccin se incrementa, se genera calor y ocurre desgaste.
Mdulo Uno
de restringir el movimiento relativo entre dos superficies. La viscosidad de un lquido disminuye al incrementarse la temperatura, por lo tanto un cojinete que est lubricado eficientemente en fro puede que no trabaje bien si se calienta. Estaremos observando la viscosidad y su variacin con la temperatura con ms detalle en la siguiente seccin. Diseo del cojinete La forma de las superficies lubricadas debe favorecer la formacin de una cua de aceite. Por lo tanto debe haber un espacio adecuado entre las superficies mviles. Alimentacin del lubricante Claramente, la lubricacin hidrodinmica no se puede desarrollar s hay falta de lubricante. El movimiento relativo de las superficies
Lubricacin Hidrodinmica
Varios factores influyen en la formacin de la pelcula de aceite y por lo tanto en la eficiencia de la lubricacin. Estos incluyen: La viscosidad del lubricante Este es el factor ms importante. S la viscosidad del lubricante es demasiado baja, esto es que el lubricante es muy delgado, ste no ser capaz de formar una cua de aceite adecuada. Es imposible generar suficiente presin para separar las superficies mviles. Si, por otro lado, la viscosidad es demasiado alta, el espesor del lubricante pue-
Entre mayor sea la velocidad de deslizamiento mayor ser la pelcula de aceite, asumiendo que la temperatura permanezca constante. Una consecuencia importante de esto es que las superficies en movimiento, tendern a entrar en contacto cuando el equipo arranque o pare. La carga A cualquier temperatura dada, un incremento de la carga tender a disminuir la pelcula de aceite. Una carga excesiva tender a incrementar la friccin y el desgaste.

RESUMEN DE LA SECCION UNO
Friccin es el nombre dado a la fuerza que resiste el movimiento relativo entre dos superficies en contacto. La friccin genera calor, consumo de energa y aumenta l desgaste. Lubricacin es el nombre dado a cualquier procedimiento que reduzca la friccin. El principal objetivo de la lubricacin es separar las superficies opuestas y hacer el movimiento ms fcil. La lubricacin ahorra energa y reduce l desgaste.
Mdulo Uno
Las mejores condiciones de lubricacin ocurren cuando una pelcula de lubricante gruesa se forma y es suficiente para separar las superficies mviles y soportar la carga sobre ellas. Esta es llamada lubricacin hidrodinmica. La lubricacin hidrodinmica solamente se puede desarrollar si la geometra de las superficies lubricadas ayudan a la formacin de una cua de lubricante. La lubricacin hidrodinmica est favorecida por el incremento en la viscosidad del lubricante, una disminucin de la temperatura (la cual incrementa la viscosidad del lubricante), un incremento en la velocidad de deslizamiento y una disminucin de la carga. La eficiencia de la lubricacin hidrodinmica se reduce y el contacto entre las superficies es ms probable que ocurra cuando la viscosidad del lubricante disminuye, la velocidad de deslizamiento disminuye y la carga aumenta.
Mdulo Uno
conductividad trmica y calor especfico, corrosividad, demulsificacin, emulsificacin, inflamabilidad, compatibilidad y toxicidad.
Seccin Dos
QUE HACEN LOS LUBRICANTES
Los lubricantes cumplen con numerosas funciones diferentes de su papel principal de reducir la friccin y el desgaste. En esta seccin revisaremos las funciones ms importantes de los lubricantes, antes de entrar a considerar las propiedades que deben tener para trabajar eficientemente. Le pondremos particular atencin a la viscosidad ya que sta es casi siempre la propiedad ms importante de un lubricante. Cuando usted haya estudiado la informacin clave de esta seccin, usted deber ser capaz de: Listar cuatro funciones importantes que cumplen los lubricantes. Listar los cuatro tipos de lubricantes bsicos y resumir sus ventajas y desventajas. Definir el trmino viscosidad y explicar cmo el sistema SAE es usado para clasificar los aceites de acuerdo a su viscosidad. Establecer cual es el significado del trmino ndice de viscosidad y explicar cmo las propiedades de los aceites con ndices de viscosidad altas y bajas difieren entre si. Resumir el significado de las siguientes propiedades de los lubricantes: Flujo a baja temperatura, estabilidad trmica y qumica,
Si estudia la informacin complementaria Usted estar en capacidad de: Dar ejemplos de funciones adicionales que los lubricantes utilizados en aplicaciones especiales tengan que cumplir. Comparar y contrastar las propiedades importantes de los tipos bsicos de lubricantes. Explicar cmo se desarrolla el flujo viscoso en un lquido y establecer cmo la viscosidad puede ser definida en trminos de tensin de corte y rata de corte. Resumir el procedimiento utilizado para determinar el ndice de viscosidad de un aceite. Describir el efecto de la presin sobre la viscosidad de un lquido.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
Los lubricantes no solamente deben lubricar. En la mayora de las aplicaciones deben refrigerar, proteger, mantener la limpieza y algunas veces llevar a cabo otras funciones.
Mdulo Uno
Proteccin contra la corrosin
La lubricacin efectiva minimiza l desgaste mecnico, reduciendo el contacto entre las superficies mviles. Sin embargo, el desgaste qumico o corrosin, puede tener lugar. Obviamente, un lubricante no debe causar corrosin. Idealmente, debe proteger activamente las superficies que lubrica inhibiendo cualquier dao que pueda ser causado por el agua, cidos u otros agentes dainos que contaminen el sistema. Los lubricantes deben proteger contra la corrosin en dos formas diferentes. Deben cubrir la superficie y proveer una barrera fsica contra el ataque. Adems, muchos lubricantes reaccionan con los qumicos corrosivos para neutralizarlos.
Lubricacin
La principal funcin de un lubricante es simplemente hacer ms fcil que una superficie se deslice sobre otra. Esto reduce la friccin, el desgaste y ahorra energa.
Refrigeracin
Cualquier material que reduzca la friccin actuar como un refrigerante, simplemente, porque reduce la cantidad de calor generada cuando dos superficies rozan una contra otra. Muchas mquinas bien lubricadas an generan cantidades considerables de calor, sin embargo, este calor en exceso debe ser removido si se quiere que la mquina funcione eficientemente. Los lubricantes son frecuentemente usados para prevenir l sobrecalentamiento, transfiriendo calor de las reas ms calientes a las reas ms fras. Quizs el ejemplo ms familiar de un lubricante empleado como refrigerante es l aceite utilizado en los motores de nuestros vehculos, pero esta funcin es vital en muchas otras aplicaciones. Los aceites para compresores, los aceites para turbinas, aceites para engranajes, aceites de corte y muchos otros lubricantes deben ser buenos refrigerantes.
Mantenimiento de la limpieza
La eficiencia con la cual una mquina opera es reducida s su mecanismo s contamina con polvo y arena o los productos del desgaste y la corrosin. Estas partculas slidas pueden incrementar el desgaste, promover ms corrosin y puden bloquear las tuberas de alimentacin y los filtros. Los lubricantes ayudan a mantener las mquinas limpias y operando eficientemente, lavando los contaminantes de los mecanismos lubricados. Algunos lubricantes, como los de motor, contienen adems aditivos que suspenden las partculas y dispersan los contaminantes solubles en el aceite. Esto detiene la acumulacin y depsito sobre las superficies de trabajo lubricadas.

Otras funciones de los lubricantes
os lubricantes utilizados para aplicaciones par ticulares pueden requerir otras funciones adems de las descritas anteriormente. Por ejemplo:
Mdulo Uno
Sellado
El aceite utilizado en motores de combustin interna debe preveer un sellado efectivo entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro. El sellado es tambin importante en la lubricacin de bombas y compresores.
Transmisin de Potencia
Los aceites hidrulicos son usados para la transmisin y control de la potencia al igual que la lubricacin de trabajo del sistema hidrulico.
Aislamiento
Los aceites de aislamiento son utilizados en los transformadores elctricos e interruptores de potencia.

TIPOS DE LUBRICANTES
Hay bsicamente cuatro tipos de materiales disponibles para llevar a cabo, en mayor o menor grado, las funciones de un lubricante.
Mdulo Uno
A temperaturas normales de operacin, los aceites fluyen libremente, de tal forma que pueden ser fcilmente alimentados hacia o desde las partes mviles de la mquina para proveer una lubricacin efectiva y extraer l calor y las partculas de desgaste. Por otro lado, debido a que son lquidos, los lubricantes se pueden salir del sitio que necesita ser lubricado, y no formar el sellado contra el sucio y la humedad.
Lquidos
Muchos lquidos diferentes pueden ser utilizados como lubricantes, pero los ms ampliamente utilizados son los basados en aceites minerales derivados del petrleo crudo. Su fabricacin y composicin ser vista con ms detalle en la prxima seccin de este mdulo. Otros aceites utilizados como lubricantes incluyen los aceites naturales (aceites animales o vegetales) y los aceites sintticos. Los aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a degradarse ms rpido en uso que los aceites minerales. En el pasado, fueron poco utilizados para aplicaciones de ingeniera por s solos, aunque algunas veces fueron usados en combinaciones con los aceites minerales. Recientemente, ha habido un inters creciente sobre las posibles aplicaciones de los aceites vegetales como lubricantes. Estos aceites son biodegradables y menos nocivos al medio ambiente que los aceites minerales. Los aceites sintticos son fabricados mediante procesos qumicos y tienden a ser costosos. Son especialmente usados cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la resistencia a las temperaturas extremas requeridas por los aceites de motores de aviacin.
Grasas
Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado de aceite mineral y un agente espesante (tradicionalmente jabn o arcilla), que permite retener el lubricante en los sitios donde se aplica. Las grasas protegen efectivamente a las superficies de la contaminacin externa, sin embargo, debido a que no fluyen tan libremente como los aceites, son menos refrigerantes que stos y ms difciles de aplicar a una mquina cuando est en operacin.
Slidos
Los materiales utilizados como lubricantes slidos son grafito, bisulfuro de molibdeno y politetrafluoroetileno (PTFE o Tefln). Estos compuestos son utilizados en menor escala que los aceites y grasas, pero son invaluables para aplicaciones especiales en condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser toleradas. Ellos pueden, por ejemplo, ser usados en condiciones extremas de temperatura y de ambientes de reactivos qumicos. Las patas telescpicas del Mdulo Lunar del Apolo fueron lubricadas con bisulfuro de molibdeno.

Gases
El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes, pero son generalmente usados para propsitos especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas velocidades, pero deben tener bajas cargas. Tales cojinetes se utilizan en las fresas de los dentistas.
Mdulo Uno
Mdulo Uno
UNA COMPARACION DE LOS TIPOS BASICOS DE LUBRICANTES
te
lgunas caractersticas importantes de los tipos bsicos de lubricantes son comparadas en la siguientabla.
Aceites
Lubricacin Hidrodinmica Lubricacin Lmite Refrigeracin Facilidad de alimentacin Habilidad para permanecer en el cojinete Habilidad para proteger contra la contaminacin Proteccin contra la corrosin Rango de temperatura de operacin
Grasas * ** * * *** *** ** **
Slidos ***
Gases *** ** *** * *
**** ** **** *** * * *** **

Muy Bueno *** Bueno
* **** ** ** ****
Regular * Inaplicable
***
Cdigo: Excelente * * * * Cdigo:
**

PROPIEDADES IMPORTANTES DE LOS LUBRICANTES
Muchos factores deben ser tenidos en cuenta cuando se escoge un aceite. El ms importante de todos es la viscosidad. Viscosidad La definicin ms simple de viscosidad es la resistencia a fluir. Bajo las mismas condiciones de temperatura y presin un lquido con una viscosidad baja, como l agua, fluir ms rpidamente que lquido con alta viscosidad como una jalea. La viscosidad de los aceites para motores de combustin interna, estn clasificadas de acuerdo al sistema SAE diseado por la Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices. Para los aceites de motor s han especificado diez grados, cada uno correspondiente a un rango de viscosidad. Cuatro de los grados estn basados en las medidas de viscosidad a 100C. Estas son en su orden de incremento de la viscosidad, SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50. Los otros grados estn basados en la medida de la mxima viscosidad a bajas temperaturas. Estos grados son: SAE 0W (medida a -30C), SAE 5W (medida a -25C), SAE 10W (medida a -20C). El sufijo "W" indica que un aceite es adecuado para uso en invierno. Los aceites que pueden ser clasificados en solo uno de los anteriores grados, son conocidos como
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aceites mongrados. Un aceite que cumpla con los requerimientos de dos grados simultneamente, es conocido como un aceite multgrado. Por ejemplo, un aceite SAE 20W20 tiene una viscosidad a 1008C que lo califica para el rango 20W.
Grueso
SAE 0W SAE 5W SAE 10W SAE 25W SAE 15W SAE 20W
Viscosidad
Grados de viscosidad de baja temperatura ( solamente especificada mxima viscosidad )
Grados de viscosidad de alta temperatura ( viscosidad mxima y mnima especificadas )
Delgado Temp ( o C )
- 30 - 25 - 20 - 15 - 10 -5
SAE SAE SAE SAE
50 40 30 20
100
Aceite de motor en grados de viscosidad (Sistema SAE J300)

Ms acerca de
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EL SISTEMA DE VISCOSIDADES GRADOS SAE

os grados SAE al igual que definen los grados de viscosidad, tambin definen la temperatura lmite de bombeabilidad (BPT) para los grados "W" del aceite. La temperatura lmite de bombeabilidad est definida como la temperatura ms baja a la cual un aceite para motor puede ser continua y adecuadamente suministrado a la bomba de aceite del motor.

Un sistema similar al usado para los aceites de motor es utilizado para clasificar los aceites de engranajes automotrices. En este sistema, los grados SAE 90, SAE 140 y SAE 250 estn basados en las medidas de viscosidad a 100C y los grados SAE 75W, 80W y 85W son medidas a -49C, -26C y -12C respectivamente. El sistema de clasificacin de estos aceites para engranajes es independiente del usado para aceites de motor, lo cual hace difcil comparar sus viscosidades. Por ejemplo, un aceite para motor SAE 50 puede realmente ser un poco ms viscoso que un aceite para engranajes SAE 80W. Se utilizan sistemas alternativos para clasificar los lubricantes industriales de acuerdo con sus
Grados de viscosidad para automotores (Sistema SAE J300) SAE 75W SAE 80W SAE 85W
Mdulo Uno
viscosidades. En el sistema ISO se definen 18 grados, cada uno cubre un pequeo rango de viscosidad y est especificado por el trmino ISO VG seguido por un nmero, el cual es una medida de su viscosidad a 40C. Esta viscosidad a cualquier grado es mayor que su grado inmediatamente anterior. Es importante anotar que, cualquiera que sea el sistema de grados usado SAE, BSI o ISO, el nmero s relaciona solamente con la viscosidad del aceite. Esto no revela nada respecto a sus otras propiedades o sobre la calidad o desempeo del aceite.
Grados de viscosidad de lubricantes industriales ( Sistemas ISO )

2 3 5 7 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500
Grueso
Delgado
Viscosidad
Grados de viscosidad de baja temperatura ( solamente especificada mxima viscosidad )
Grados de viscosidad de alta temperatura

SAE 250 SAE 140 SAE 90
Delgado
Temp ( oC ) - 55 - 40 - 26 - 12 -0 100
Grueso

Ms acerca de
Mdulo Uno
malmente encuentran ms conveniente utilizar la definicin alternativa, la viscosidad cinemtica. Esta es la viscosidad dinmica dividida por la densidad del lubricante y est medida en unidades conocidas como centistokes (cSt). El agua a temperatura ambiente tiene una viscosidad cinemtica cercana a 1 cSt y la viscosidad de la mayora de los aceites lubricantes a su temperatura de operacin oscila en el rango de 10 - 1000 cSt.
Definicin de viscosidad Superficie en movimiento a velocidad V
LA VISCOSIDAD
a viscosidad puede ser definida en trminos de un modelo simple, en el cual una pelcula fina de lquido es colocada entre dos superficies planas paralelas. Las molculas del lquido son consideradas como esferas que pueden rodar en capas entre las superficies a lo largo de ellas. La viscosidad del lquido es esencialmente una medida de la friccin entre dos molculas mientras se mueven unas sobre las otras. Depende de las fuerzas entre las molculas y por lo tanto estn influenciadas por su estructura molecular.
rea A
Suponga que la superficie inferior se mantiene estacionaria, y la superior es movida a lo largo a una velocidad constante. Las molculas cerca a la superficie en movimiento tendern a adherirse y a moverse con ella, las capas interiores se movern igualmente pero ms despacio, y las del fondo no se movern. Este movimiento ordenado de las molculas es definido como flujo viscoso y la diferencia en la velocidad de cada capa es conocida como la rata de corte. La viscosidad es definida como la tensin de corte (que es la fuerza causante del movimiento de las capas) dividida por la rata de corte. Esta definicin de viscosidad es la viscosidad absoluta o dinmica, y es usada por los ingenieros en clculos de diseo de cojinetes. Es medida con una unidad conocida como centipoise (cP). Los fabricantes de lubricantes y los usuarios nor-
Superficie estacionaria Fuerza F Espesor de pelcula
Pelcula de aceite
Velocidad del aceite = v Velocidad del aceite = 1/2v Velocidad del aceite = 0
viscosidad
Esfuerzo cortante Rata de cizallamiento Fuerza aplicada por unidad de rea Velocidad del aceite espesor de pelcula F/A V/h

Indice de Viscosidad
La seleccin de un lubricante adecuado requiere no solo conocer su viscosidad, sino tambin, entender la forma como sta cambia con la temperatura. La viscosidad de cualquier lquido disminuye a medida que la temperatura aumenta, por lo tanto, un aceite con una viscosidad apropiada a temperatura ambiente, puede ser muy delgado a la temperatura de operacin, un aceite con viscosidad adecuada a la temperatura de operacin puede llegar a ser tan viscoso a bajas temperaturas que impide el arranque en fro del mecanismo lubricado. El ndice de viscosidad de un lubricante describe el efecto de la temperatura en su viscosidad. Los aceites con una viscosidad muy sensible a los cambios de la temperatura se dice que tienen un bajo ndice de viscosidad, los aceites de alto ndice de viscosidad son menos afectados por los cambios de temperatura. El ndice de viscosidad de un aceite est determinado por su viscosidad a 40C y 100C. El rango normal de ndice de viscosidad para aceites minerales es de 0 a 100. Aceites con ndice de viscosidad mayor de 85, son llamados aceites de alto ndice de viscosidad (HVI). Aquellos con ndices menores a 30 son conocidos como aceites de bajo ndice de viscosidad (LVI), los situados en el rango intermedio son conocidos como aceites de mediano ndice de viscosidad (MVI). Como veremos en la siguiente seccin, es posible incrementar el ndice de viscosidad de un aceite
Grueso
Mdulo Uno
Viscosidad
ACEITE HVI ACEITE MVI
ACEITE LVI
Delgado Temperatura 40 oC 100 oC
Variacin de la viscosidad con la temperatura
mineral adicionando un mejorador del ndice de viscosidad. Esto, unido a las ms modernas tcnicas de refinacin, permite la produccin de aceites de motor multgrados con ndices de viscosidad de 130 o ms.

Ms acerca de
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referencia. Los estndares usados fueron escogidos hace aos y en ese tiempo fueron aceites que mostraron los mayores y menores cambios en la viscosidad con la temperatura. Sus ndices de viscosidad fueron valores arbitrariamente asignados de 0 a 100 respectivamente, y se asumi que cualquier otro aceite tendra un ndice de viscosidad entre estos lmites.
180 160 140 Viscosidad cinemtica cSt 120 100 80 60 40 20 0 50 Temperatura en C 100
LA VISCOSIDAD
medida que un lquido se calienta las fuerzas entre sus molculas se debilitan y stas son capaces de moverse ms libremente. La friccin entre ellas y la viscosidad del lquido disminuyen a medida que la temperatura se incrementa. Generalmente, para la mayora de los lquidos comunes, entre ms grandes sean las molculas, mayor ser afectada su viscosidad por los cambios de temperatura.
Viscosidad cinemtica cSt Centistokes
Cuando se grafica viscosidad contra temperatura, se obtiene una curva suave, pero la forma precisa de la curva depende del lquido en particular. Debido a esto, muchas medidas de viscosidad y temperatura son necesarias antes de ser posible predecir exactamente la viscosidad a una temperatura dada. Sin embargo, se ha demostrado que para una escala diferente en los ejes de la grfica, es posible producir una lnea recta relacionando los datos de viscosidad y temperatura para la mayora de los lquidos (las escalas escogidas son la logartmica de la temperatura y el logaritmo de la viscosidad). Utilizando tales grficas, es posible predecir la viscosidad de un lquido a cualquier temperatura, si se conocen las viscosidades a dos temperaturas. El sistema del ndice de viscosidad depende de esta relacin. El ndice de viscosidad de un aceite desconocido es asignado comparando sus caractersticas de viscosidad/temperatura con aceites estndar de
La variacin de la viscosidad con la temperatura para un aceite lubricante tpico graficado en escala lineal.
500,000 10,000 1000 100 50 20 10 2 50 100 200 Temperatura en C SAE 40 10 W / 40 Multgrado SAE 40 SAE 30 SAE 20 SAE 10 W SAE 5 W
La variacin de la viscosidad con la temperatura para diferentes

VI 0 Viscosidad cinemtica cSt VI 25 VI 75 VI 100
Pendiente viscosidad/ temperatura de aceite de referencia con ndice de viscosidad 0 Pendiente viscosidad/ temperatura de aceite de referencia con ndice de viscosidad desconocido e igual a 100C que los aceites de referencia.
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llevando acabo cualquier otra funcin requerida con seguridad y por el mximo perodo de tiempo para una aplicacin dada.
Flujo a baja temperatura

Cuando las mquinas estn operando en condiciones fras es importante que los aceites usados para lubricarlas retengan la habilidad para fluir a bajas temperaturas. La temperatura ms baja a la cual un aceite fluir, es conocida como su punto de fluidez. En la prctica, los lubricantes deben tener un punto de fluidez de menos 10C por debajo de la temperatura a la cual se espera trabajar.
Pendiente viscosidad/ temperatura de aceite de referencia con ndice de viscosidad 100
50 Temperatura en C
100
Determinacin del ndice de viscosidad por comparacin con aceites de referencia.
En la prctica, el sistemadel ndice de viscosidad tiene varias limitaciones particularmente para aceites con alto ndice de viscosidad. Su uso principal, simplemente es dar una indicacin de la forma como la viscosidad cambia con la temperatura. Viscosidad y Presin La viscosidad de un lquido depende de la presin al igual que de la temperatura. Un incremento en la presin comprime las molculas de un lquido, incrementando la friccin entre ellas, por lo tanto aumenta la viscosidad. Para muchas aplicaciones, este efecto no es significativo, pero cuando los lubricantes estn sujetos a presiones muy altas (200 bar o ms) como por ejemplo en las interfaces de un engranaje o de un cojinete, la viscosidad del lubricante puede ser afectada. Adicional a la viscosidad, otras propiedades deben ser consideradas para asegurar que un lubricante contina lubricando, refrigerando, protegiendo contra la corrosin, manteniendo la limpieza y
Estabilidad trmica
Si un aceite se calienta en su uso, es importante que no se descomponga hasta el extremo de no poder lubricar adecuadamente, o que productos inflamables o peligrosos sean liberados.
Estabilidad qumica
Los lubricantes pueden entrar en contacto con una variedad de sustancias, por lo tanto deben ser capaces de soportar el ataque qumico de stas o de lo contrario sern inadecuados para su uso. La oxidacin, por reaccin con el oxgeno del aire, es la causa ms importante del deterioro de los aceites minerales. Esto genera productos de tipo cido que pueden corroer las superficies y formar depsitos de gomas sobre partes que operan a altas temperaturas. La oxidacin tambin produce lodos que alteran el flujo del aceite.

Propiedades de transferencia de calor
Los lubricantes que son buenos conductores de calor deben ser usados donde sea necesario extraer calor de un cojinete. La habilidad de un material para conducir calor es su conductivilidad trmica. Usualmente, los aceites con baja viscosidad son mejores conductores de calor que los aceites de mayor viscosidad. Un sistema donde la refrigeracin depende de la circulacin del aceite, el calor especfico del aceite es una propiedad importante. Esta determina la cantidad de calor que el aceite puede extraer.
Mdulo Uno
Formacin de depsitos en los pistones - un resultado de la oxidacin de pelculas delgadas de aceite a altas temperaturas.

Corrosividad
Un lubricante no debe corroer la superficie metlica con al cual entra en contacto. Muchos aceites minerales tienen pequeas cantidades de cidos dbiles, los cuales usualmente no son nocivos. Sin embargo, como se mencion en la pgina 22, los aceites minerales que estn en contacto con el aire a altas temperaturas son oxidados produciendo compuestos cidos. El aceite entonces puede volverse corrosivo a los metales. La acidez o basicidad de un lubricante puede ser expresada en trminos de la cantidad del lcali o cido necesario para neutralizarlo. La evaluacin de este nmero de neutralizacin da una indicacin del deterioro de un aceite en servicio.
Mdulo Uno
quier agua contaminante debe separarse rpidamente del lubricante para que pueda ser drenada y el aceite contine funcionando eficientemente.
Emulsificacin
Un cojinete corrodo posee cidos formados en la oxidacin del aceite

Gotas de agua
Demulsificacin (separabilidad del agua)

Cuando se adiciona agua al aceite, normalmente se forma una capa separada debido a que es insoluble. En algunos casos, sin embargo, es posible dispersar agua en aceite o aceite en agua, en forma de pequeas goticas. Estas mezclas son conocidas como emulsiones. En la mayora de las aplicaciones industriales la formacin de emulsiones debe ser evitada. Las emulsiones tienen un efecto daino sobre la habilidad del aceite a lubricar y pueden promover la corrosin de las superficies lubricadas. En turbinas, compresores, sistemas hidrulicos y otras aplicaciones donde los lubricantes pueden contaminarse con agua, es importante que stos tengan buenas propiedades demulsificantes. Cual-
Emulsin de agua en aceite
Aunque la emulsificacin es usualmente indeseable, algunos lubricantes son formulados deliberadamente como emulsiones. Por ejemplo, en el corte de metales, emulsiones de aceite en agua son usadas debido a que ellas pueden proveer enfriamiento efectivo y buena lubricacin a la herramienta de corte. Las emulsiones de agua en aceite son utilizadas como tipo de fluidos hidrulicos resistentes al fuego.

Inflamabilidad
No debe haber ningn riesgo de que el aceite se incendie a las condiciones en que est siendo usado. Una indicacin a la resistencia al fuego de un aceite puede ser obtenida determinando su punto de chispa. Este es la temperatura ms baja a la cual los vapores sobre el lquido pueden ser encendidos por una llama abierta. Vale la pena anotar que el riesgo de fuego en el punto de chispa es muy pequeo. No solo el aceite debe ser calentado a esa temperatura, sino que la llama debe estar muy cerca para que se queme el aceite. Los aceites minerales livianos usualmente tienen puntos de chispa por encima de 120C.
Mdulo Uno
de peligro especfico a la salud y de seguridad. En aceites industriales, los aditivos estn presentes solamente en pequeas cantidades, de tal forma que el peligro es muy reducido. Cualquier riesgo potencial es minimizado con precauciones de sentido comn, tales como, no dejar que la piel entre en contacto con los lubricantes respectivamente y por largos periodos de tiempo, y prevenir la inhalacin o la ingestin accidental. En aquellas aplicaciones donde un lubricante conteniendo aditivos peligrosos, es esencial, que los fabricantes provean informacin clara de los riesgos involucrados y especificar si se requiere de precauciones adicionales de seguridad. Esta informacin se debe dar a conocer a los usuarios mediante hojas de informacin sobre seguridad de los productos y avisos de advertencia sobre los empaques.
Compatibilidad
Un lubricante no puede tener ningn efecto indeseable sobre los dems componentes del sistema. Por ejemplo, debe ser compatible con cualquier sello usado para confinar el lubricante, con mangueras utilizadas para transferir el lubricante de un campo neutro y con cualquier pintura, plstico o adhesivo con el cual pueda entrar en contacto.
Toxicidad
Los lubricantes no deben obviamente causar dao alguno a la salud. Los lubricantes ms comnmente usados estn basados en aceites minerales altamente refinados los cuales son materiales relativamente poco nocivos, especialmente si se tiene contacto con ellos por poco tiempo. Sin embargo, stos contienen aditivos que presentan algn tipo

RESUMEN DE LA SECCION DOS
De los lubricantes se espera que lleven a cabo muchas funciones. Entre las ms importantes estn, reducir la friccin y el desgaste, proteger y mantener la limpieza de las superficies lubricadas. La mayora de los lubricantes estn basados en aceites minerales pero otros lquidos, slidos y gases pueden ser usados como lubricantes. La propiedad ms importante de un lubricante lquido es su viscosidad o resistencia a fluir. Los aceites para motores de combustin interna estn clasificados, por el sistema SAE, en diez grados de viscosidad, cada grado cubre un rango de viscosidades a temperatura especfica. Los aceites multgrados satisfacen los requerimientos de ms de un grado. Los aceites para engranajes automotrices estn clasificados en grados de acuerdo a su viscosidad por el sistema SAE similar. Los grados definidos son diferentes e independientes a los grados especificados para aceites de motor. Las viscosidades de los aceites industriales pueden ser clasificadas de acuerdo al sistema supervisado por la ISO. La viscosidad de un lquido disminuye con la temperatura y la dimensin del cambio est descrita por el ndice de viscosidad.
Mdulo Uno
El ndice de viscosidad se determina de las medidas de viscosidad a 40C y 100C y est normalmente entre el rango 0 a 100. Las viscosidades de los aceites con bajo ndice de viscosidad cambian ms con la temperatura que las viscosidades de aceites con altos ndices de viscosidad. Adems de la viscosidad y el ndice de viscosidad, otras propiedades de los aceites que influencian su habilidad para llevar a cabo otras funciones incluyen: punto de fluidez, estabilidad trmica y qumica, habilidad para proteger contra la corrosin, emulsificacin, demulsificacin, inflamabilidad, compatibilidad, toxicidad.
Mdulo Uno
Seccin Tres
QUE HAY EN UN LUBRICANTE?
La mayora de los lubricantes estn basados en aceites minerales e incluyen algunos aditivos para mejorar o modificar su desempeo. Esta seccin empieza revisando las razones que hacen de los aceites minerales buenos lubricantes. Luego miraremos la composicin qumica de los lubricantes y como influyen en sus propiedades. Finalmente, se describen los ms importantes aditivos usados en lubricantes. Cuando usted haya estudiado la informacin clave de esta seccin ser capaz de: Listar las tres razones ms importantes por las que los aceites minerales son los ms ampliamente usados como lubricantes y nombrar al menos cinco ventajas que poseen. Especificar los tipos de compuestos ms importantes encontrados en los aceites minerales. Indicar como la composicin de un aceite mineral influye en sus propiedades y estabilidad. Nombrar los aditivos ms importantes, explicar cuando y porqu son necesarios y describir sus principales funciones. Si estudia la informacin complementaria Usted ser capaz de: Especificar las etapas ms importantes en la fabricacin de un lubricante de base aceite y resumir el propsito de cada etapa. Explicar no solo que hacen los aditivos sino cmo lo hacen.

ACEITES BASES Y ADITIVOS
La gran mayora de los lubricantes son fabricados con aceites minerales, estos son aceites obtenidos del petrleo crudo. Originalmente, los aceites lubricantes minerales eran simplemente aquellas fracciones de viscosidad adecuada obtenidas durante la destilacin del petrleo. Hoy en da, la fabricacin de lubricantes es un proceso mucho ms complicado. El proceso involucra tpicamente varas etapas de refinacin y mezcla para la produccin de aceites bases de propiedades adecuadas. Los aceites bases por s mismos no son capaces de llevar acabo todas las funciones requeridas para un lubricante. Por lo tanto, se le deben agregar aditivos al aceite base para lograr el lubricante final. Los aditivos deben mejorar las propiedades del lubricante o impartirle completamente unas nuevas caractersticas.
Mdulo Uno
Porqu utilizar aceites minerales?
Los aceites minerales son ampliamente usados como lubricantes debido a que poseen tres propiedades crucialmente importantes: Tienen caractersticas de viscosidad adecuadas. Son refrigerantes efectivos debido a su alta conduccin del calor y tienen alto calor especfico. Tienen la habilidad de proteger contra la corrosin. Adems, los aceites minerales: Son relativamente de bajo costo y satisfactorios. Son comparativamente estables al calor y a la descomposicin trmica. Son compatibles con la mayora de los componentes usados en los sistemas de lubricacin. Son virtualmente poco peligrosos. Pueden ser mezclados con otros aceites y una gran variedad de aditivos para extender o modificar sus propiedades y pueden ser fabricados para producir las caractersticas fsicas requeridas.

ACEITES BASES
Los aceites bases lubricantes son producidos a partir de la refinacin del petrleo crudo y la mezcla con productos refinados. Los aceites crudos son mezclas complejas de compuestos qumicos. Sus composiciones varan considerablemente dependiendo de sus orgenes. Como usted espera, las propiedades de aceites bases producidas de diferentes crudos varan tambin considerablemente. Combinando aceites bases en varias proporciones, es posible producir un gran nmero de mezclas con una gran variedad de viscosidades y propiedades qumicas. Como las propiedades de un aceite base son principalmente una consecuencia de su composicin qumica, vale la pena mirar un poco ms de cerca los componentes de un aceite mineral. Todos los aceites minerales consisten principalmente de hidrocarburos, compuestos qumicos formados por elementos de carbono e hidrgeno solamente. Hay tres tipos de bsicos de hidrocarburos: Alcanos, cicloalcanos y aromticos.
Mdulo Uno Hidrocarburos: molculas formadas de carbono e hidrgeno
Alcanos
Cicloalcanos
Aromticos
Cicloalcanos (naftnicos)
Los tipos de hidrocarburos ms frecuentemente encontrados en los aceites lubricantes, son los cicloalcanos (anteriormente llamados naftnicos), tienen molculas en las cuales algunos de sus tomos de carbono estn configurados en anillos. Estos compuestos son menos estables que los alcanos y sus viscosidades son ms sensibles a los cambios de temperatura. Sin embargo, tienen muy buenas propiedades de flujo a bajas temperaturas. Son igualmente buenos solventes y buenos lubricantes de capa lmite, esto es, que son capaces de lubricar superficies que estn en contacto bajo cargas pesadas.
Alcanos
Estos compuestos, anteriormente llamados parafinas, estn conformados por cadenas rectas o ramificadas de tomos de carbono. Son muy estables al calor y a la oxidacin. Tienen alto ndice de viscosidad, pero relativamente malas propiedades de flujo a bajas temperaturas.

Aromticos
Como los cicloalcanos, los aromticos contienen anillos de tomos de carbono. Sin embargo, tienen una baja proporcin de hidrgeno. Los aromticos son buenos solventes y buenos lubricantes de capa lmite, pero tienen pobres caractersticas de viscosidad y son ms fcilmente oxidados para crear cidos y lodos. Adems de su contenido de hidrocarburos, los aceites minerales pueden tener pequeas cantidades de compuestos tales como oxgeno, nitrgeno y azufre. Muchos de estos compuestos no son estables al calor y a la oxidacin y pueden promover la formacin de lacas, barniz y otros depsitos.
Mdulo Uno

LA FABRICACION DE ACEITES LUBRICANTES
a fabricacin de aceites lubricantes es un com plejo proceso multi-etapas. Algunos de los pasos importantes los resaltamos aqu.
Mdulo Uno
La fraccin menos voltil, llamada aceite residual, contiene grandes cantidades de compuestos que poseen oxgeno, nitrgeno y azufre. Estos, llamados asfaltenos, son removidos mediante un proceso de desasfaltacin. El propano es mezclado con el aceite y disuelve la mayora, pero no todos los asfaltenos, los cuales pueden ser separados posteriormente. El aceite residual y otras fracciones son luego tratadas mediante extraccin con solventes. En esta operacin el aceite base es mezclado con solvente que disuelve la mayora de los aromticos y algunos son compuestos indeseables. Los alcanos y cicloalcanos no son disueltos y pueden ser separados. El producto en esta etapa es algunas veces llamado refinado. El aceite resultante tiene un ndice de viscosidad mayor y mejor estabilidad a la oxidacin que el aceite original.
El primer paso de la mayora de los procesos de refinacin es la destilacin atmosfrica en la cual el petrleo crudo es calentado en una caldera a 400C. Una mezcla de gases y lquidos es producida, la cual pasa a una torre de fraccionamiento o condensadora. Algunos gases pasan sin condensar, pero los restantes se condensan en la columna, lquidos de diferentes puntos de ebullicin son recolectados a diferentes alturas, de donde pueden ser extrados. Estos son los materiales iniciales para la fabricacin de una variedad de combustibles. El residuo lquido de la primera destilacin, el cual se recupera en el fondo de la columna, es material bruto para la fabricacin de aceites lubricantes. Este, es sometido a una segunda destilacin, otra vez bajo presin reducida (destilacin al vaco), y separado en otras fracciones. La fraccin ms voltil es usada como combustible, el residuo es usado para la produccin de aceites pesados y productos asflticos, mientras que las fracciones intermedias proveen el aceite base para la fabricacin de aceites lubricantes. Hasta cuatro fracciones de aceites bases lubricantes son producidas y cada una sufre un tratamiento posterior.
Mdulo Uno
La produccin de un aceite base satisfactorio es generalmente una cuestin de compromiso. Por ejemplo, donde se requiere un aceite de alto ndice de viscosidad, una mezcla que contenga alta proporcin de alcanos puede parecer la mejor seleccin. Esto sin embargo, har que probablemente tenga pobres caractersticas para el flujo a bajas temperaturas y por lo tanto ser inadecuado para utilizarlo en estas condiciones de operacin. Por otro lado, una mezcla que contenga una alta proporcin de cicloalcanos y fluya en fro, tendr bajo ndice de viscosidad. Donde sea importante alto ndice de viscosidad y flujo a baja temperatura, ser necesario balancear el contenido de alcanos y cicloalcanos, cuidadosamente y producir una mezcla que provea la solucin ptima a los requerimientos crticos. Un compromiso similar tiene que ser hecho sobre el contenido de aromticos del aceite base. Incrementando la proporcin de aromticos, se mejora la solvencia y las propiedades de lubricacin de capa lmite. Sin embargo, un alto contenido de aromticos disminuye el ndice de viscosidad y reduce ms significativamente la estabilidad a la oxidacin. Nuevamente, los mtodos de refinacin y mezcla sern escogidos para dar las ptimas cualidades para la aplicacin en particular.

LA FABRICACION DE ACEITES LUBRICANTES (continuacin)
Mdulo Uno
E lelsiguiente paso es el desparafinado en el cual alto punto de fusin de los alcanos es removido y las propiedades de flujo a baja temperatura son mejoradas. En la tcnica convencional de desarrollo con solventes, el aceite base es mezclado con un solvente adecuado y enfriado. La parafina se solidifica y es separada y el aceite es filtrado. La tcnica de desparafinado cataltico, el cual logra el mismo objetivo pero de forma diferente, puede ser utilizado como alternativa. En este proceso la estructura molecular de los alcanos de alto punto se fusin es alterado por un tratamiento con hidrgeno en presencia de un catalizador. Para ciertos tipos de aceites bases, el contenido de aromticos y asfaltenos necesita ser reducido an ms. Esta limpieza es usualmente realizada mediante la hidrogenacin, en el cual el aceite es tratado bajo presin con hidrgeno en presencia de un catalizador. El aceite base refinado est ya listo para mezclarse con otros aceites bases y reforzarse con aditivos para la produccin de lubricantes terminados.

ADITIVOS
Las maquinarias modernas tienen alta demanda de lubricantes. Con el objeto de cumplir con estas demandas la mayora de los lubricantes industriales contienen aditivos bases o confieren propiedades adicionales. Hay muchos tipos de aditivos, algunos de los cuales pueden cumplir varias funciones. La combinacin de aditivos en un lubricante depende del uso que se vaya a dar al mismo. Es conveniente dividir los aditivos en tres categoras: Aditivos que modifican el desempeo del lubricante. Aqu se incluyen los mejoradores de ndice de viscosidad y los depresores del punto de fluidez. Aditivos que protegen el lubricante. Comprenden los agentes antioxidantes y antiespumantes. Aditivos que protegen la superficie lubricada. A este grupo pertenecen los inhibidores de corrosin, los inhibidores de herrumbre, los detergentes, dispersantes y aditivos antidesgaste.
Mdulo Uno

Aditivos que modifican el desempeo de un lubricante
1000
Mdulo Uno
Mejoradores de ndice de viscosidad son agregados a los aceites bases para reducir los cambios de viscosidad con la temperatura. Son tiles donde un lubricante tiene que desempearse satisfactoriamente sobre un rango de temperaturas. Por ejemplo, los aceites de motor utilizados en climas fros, deben ser lo suficientemente "delgados" para permitir que la mquina arranque fcilmente y lo suficientemente "gruesos" para lubricar eficientemente a las altas temperaturas generadas durante el trabajo del motor. La mayora de los aceites multgrados son tratados con mejoradores de ndice de viscosidad y son capaces de desempearse mejor en una mayor variedad de temperaturas que los aceites sin tratar. Depresores del punto de fluidez son utilizados para minimizar la tendencia del aceite mineral a congelarse o solidificarse cuando se enfra. Son aditivos necesarios para la mayora de aceites operando a bajas condiciones de temperatura.
200 Viscosidad cinemtica cSt

Aceite mineral con mejorador d e ndice
50
d e viscosidad
10 Aceite mineral puro 3
C
Bajo
o
100
oC
220
SAE W
Temperaturas C Segn Grado
Variacin de la viscosidad con la temperatura

Ms acerca de
Mdulo Uno
Ms grave an, una permanente prdida de viscosidad puede ocurrir si la rata de corte es suficiente para romper las molculas del polmero fsicamente en pequeas unidades. La oxidacin del polmero puede tambin ocurrir y afectar adversamente su habilidad para adelgazar el aceite. Depresores de punto de fluidez, son usualmente polmeros de alto peso molecular compuestos, alquiloaromticos de bajo peso molecular. con el objeto de entender como trabajan, es necesario apreciar que pasa con el punto de fluidez. Cuando un aceite mineral enfriado varias fracciones de parafina empiezan a cristalizarse. Los cristales de parafina forman cadenas de lminas y agujas, el cual atrapa el lquido remanente y dificulta el flujo. Los depresores del punto de fluidez se cree que actan formando una pelcula sobre los cristales de parafina. Esto no evita que se cristalicen pero si evita que se junten para formar una red tridimensional. Las propiedades para el flujo a baja temperatura son entonces mejoradas.
Molculas de Polmero
LOS ADITIVOS
os mejoradores de ndice de viscosidad son usualmente polmeros de largas cadenas tales como los polisobutilenos, polimetacrilatos y olefinas copolmeras. Todos estos incrementan la viscosidad de un aceite base. A bajas temperaturas las molculas de polmeros tienden a enrollarse, pero a medida que la temperatura se incrementa se desenrollan. Este efecto tiende a restringir el movimiento de las molculas de aceite, "espesando" el aceite y por tanto, acta en contra de la disminucin de la viscosidad del aceite base.
Algunos tipos de mejoradores de ndice de viscosidad tambin tienen propiedades dispersantes. La viscosidad de un aceite que contiene mejorador del ndice de viscosidad depende de la velocidad a la cual se hace fluir. Puede disminuir dramticamente si el aceite es cortado rpidamente como por ejemplo, en un cojinete de alta velocidad. Este efecto debe ser tenido en cuenta cuando se planea usar aceite multgrado La disminucin de la viscosidad con la rata de corte puede ser temporal o permanente. Una prdida temporal de viscosidad se desarrolla cuando altas ratas de corte fuerzan a las molculas grandes de polmero a alinearse en la direccin del flujo.
Incremento de la temperatura
Aceite asociado con Polmeros

Aditivos que protegen el lubricante
Antioxidantes mejoran la estabilidad a la oxidacin del lubricante y son particularmente importantes en aceites que se calientan durante su operacin. Son ampliamente usados; virtualmente todos los aceites que contienen aditivos contienen algn antioxidante. Cuando un aceite mineral es expuesto al oxgeno del aire, ste reacciona formando cidos orgnicos, lacas adhesivas y lodos. Los cidos pueden causar corrosin, las lacas pueden ocasionar que las partes mviles se adhieran una contra la otra, y los lodos espesan el aceite y pueden taponar orificios, tuberas, filtros y otros componentes del sistema de lubricacin. Las reacciones de oxidacin dependen de la cantidad de oxgeno que entra en contacto con el aceite. Eso tiene lugar ms rpidamente a altas temperaturas y son tambin promovidas por la humedad y otros contaminantes presentes en al aceite tales como el polvo, partculas de metal, herrumbre y otros productos de la corrosin. Los antioxidantes bloquean las reacciones de oxidacin y disminuyen el deterioro de un lubricante. Tienen una accin especfica la cual contina mientras est presente en el aceite, an en pequeas concentraciones. Pero una vez haya terminado, el aceite empieza a oxidarse rpidamente. Por lo tanto es esencial que un aceite sea cambiado antes que sus propiedades antioxidantes se terminen. Agentes antiespuma previenen la formacin de espumas en el aceite, los lubricantes altamente
Mdulo Uno
refinados usualmente no forman espuma. Sin embargo, sta no se puede desarrollar en presencia de ciertos contaminantes, especialmente en mquinas donde hay exceso de batido y agitacin. La espuma incrementa la exposicin de un aceite al aire y promueve la oxidacin. Tambin puede causar que se pierda aceite del sistema a travs de los ductos de venteo y ms seriamente reduce la eficiencia en lubricacin ya que una pelcula de espuma es un lubricante menos efectiva que una capa continua de aceite. La espuma en fluidos hidrulicos, incrementa la compresibilidad, reduciendo as su capacidad para transmitir potencia eficiente.

Ms acerca de
Mdulo Uno
LOS ADITIVOS
ntioxidantes son de dos tipos; para entender como funcionan necesitamos conocer un poco acerca del mecanismo de las reacciones en las cuales los aceites son oxidados. En estas reacciones, la oxidacin inicialmente conduce a la formacin de compuestos conocidos como perxidos orgnicos. Estos reaccionan con otras molculas de hidrocarburos para oxidarlas y producir ms perxidos. Por lo tanto, la reaccin en cadena contina estrictamente; particularmente cuando hay metales presentes para actuar como catalizadores.
Aceite + Oxgeno
Perxidos orgnicos Aceite + Oxgeno en presencia de metales
Productos Orgnicos + Perxidos Organicos La oxidacin del aceite
Un tipo de antioxidante, los destructores de perxido, reaccionan preferencialmente con los perxidos orgnicos interrumpiendo as la reaccin en cadena que se hubiera podido iniciar. Estos compuestos son generalmente fenoles o aminas. El segundo tipo de oxidantes, los desactivadores metlicos, reaccionan con las superficies y con las partculas de metal en el aceite para bloquear su efecto cataltico. Los desactivadores metlicos son usualmente compuestos orgnicos solubles que contienen azufre o fsforo. Los agentes antiespuma, son usualmente compuestos de silicona tales como el dimetil silicona. Ellos reducen la tensin interfacial del aceite de tal forma que las burbujas de aceite se rompen tan pronto como son formadas y por lo tanto no se tiene formacin de espuma.
Destructores de perxidos bloquean la reaccin aqu
Aceite + Oxgeno
Perxidos orgnicos Aceite + Oxgeno en presemcia de metales
Metales deactivadores bloquean la reaccin aqui
Productos Orgnicos + Perxidos Organicos Reaccin de anti-oxidantes

Aditivos que protegen la superficie lubricada
Los inhibidores de corrosin protegen las superficies del ataque qumico ejercido por los cidos (corrosin), que se encuentran como contaminantes en el lubricante y provienen principalmente de la oxidacin del aceite y de los combustibles quemados en los motores de combustin interna. Los inhibidores de corrosin son usualmente componentes fuertemente bsicos solubles en aceite, los cuales reaccionan con los cidos neutralizndolos. Inhibidore de herrumbre son inhibidores de corrosin especialmente diseados para inhibir la accin del agua en metales ferrosos. Son necesarios en aceites de turbinas y aceites hidrulicos ya que estos tipos de aceite se contaminan inevitablemente con agua. Detergentes son aplicados a los aceites de motor para cumplir las siguientes funciones: Reducir la formacin de depsitos de carbn y lacas de altas temperaturas, evitar el pegamiento del anillo del pistn y proveer una reserva de basicidad para neutralizar los cidos formados durante la combustin. Tambin deben tener propiedades antioxidantes y antiherrumbre. Dispersantes son agregados a los aceites para mantener en suspensin cualquier contaminante, tales como, holln y productos de degradacin.
Mdulo Uno
Por lo tanto inhiben la formulacin de conglomerados de partculas que puedan bloquear los conductos y los filtros, adems evitan que sean depositados sobre las superficies donde pueden inferir con la lubricacin y la transferencia de calor. Agentes antidesgaste son necesarios cuando la lubricacin hidrodinmica no puede ser mantenida y se presenta algn tipo de contacto metal-metal entre las superficies mviles. Es usual distinguir dos tipos de agentes antidesgaste: Aditivos antiabrasivos y aditivos de extrema presin. Los aditivos antiabrasivos son compuestos absorbidos por las superficies metlicas para formar una pelcula protectora que previene el contacto directo metal-metal y reduce considerablemente la friccin y el desgaste. Los aditivos de extrema presin o EP son requeridos en situaciones de carga severa, cuando los aditivos antiabrasivos no son efectivos. Tales condiciones son frecuentemente encontradas en los dientes de los engranajes de acero-sobre-acero altamente cargados. Los aditivos EP son estables a las temperaturas que se generan, por ejemplo, cuando dos dientes se deslizan uno sobre el otro, se descomponen formando productos que reaccionan con el metal creando una pelcula protectora de aceite.

Ms acerca de
Mdulo Uno
LOS ADITIVOS
os inhibidores de herrumbre son comn mente cidos orgnicos que se adhieren fuertemente a las superficies metlicas protegindolas de los ataques.
Los aditivos detergentes consisten en molculas de jabones orgnicos que rodean un corazn bsico inorgnico. Las molculas de jabn contribuyen a las propiedades de detergencia y antioxidantes de los aditivos, mientras que la basicidad contrarresta los productos cidos de la combustin y controla el desarrollo de herrumbre en el motor. Los dispersantes son usualmente molculas de cadenas largas las cuales tienen una "cabeza" hidroflica (receptora de agua) y una cola hidrofbica (repele el agua).
Cola del Hidrocarburo
La accin de los dispersantes
El extremo hidroflico tiende a adherirse a las partculas sucias, dejando las colas hidrofbicas extendidas hacia el aceite. As se mantienen separadas las partculas contaminantes. Aditivos antiabrasivos, son qumicos orgnicos de largas cadenas polares tales como alcoholes y cidos grasos. Estos son absorbidos sobre las superficies metlicas para dar una capa delgada de molculas en las cuales las cadenas de hidrocarburos estn orientadas perpendicularmente a la superficie. Este arreglo provee una efectiva lubricacin de capa lmite cuando el espesor de la capa es reducido por una carga pesada. Aditivos de extrema presin son compuestos que contienen cloruros, azufre o fsforo. A temperaturas de 300C o ms (la cual se puede generar cuando un diente choca con otro), estos compuestos se deterioran y reaccionan para formar una pelcula qumica.
Molculas de jabones
Base
Cabeza Inica
Detergentes
Mdulo Uno
s s s s s
s s
s s s s s
s s
Formacin de una capa orgnica sobre una superficie de hierro por adsorcin de un compuesto antidesgaste
Formacin de una pelcula qumica despus de la reaccin de un aditivo de EP con una superficie de hierro

FORMULACION
La mayora de los lubricantes modernos consisten en una combinacin de varios aceites bases y muchos aditivos. La mezcla o formulacin de estos constituyentes para producir el mejor producto para una aplicacin especfica, puede ser una tarea complicada. Es casi siempre necesario comprometer los requerimientos crticos de desempeo, la compatibilidad y los costos. Ya hemos visto cmo la mezcla de los aceites bases involucran el balanceo de su contenido de alcanos y cicloalcanos con el flujo ptimo, la solvencia y propiedades lubricantes. Un balance similar es requerido cuando se mezclan aditivos. Cada aditivo debe ser compatible con los otros ingredientes de la formulacin, de otra manera ser inevitablemente no efectivo. La compatibilidad completa puede ser difcil de lograr. Adems es obviamente importante desde el punto de vista comercial minimizar los costos del proceso de formulacin y del producto final. Una vez una formulacin ha sido desarrollada, es esencial, averiguar si trabajar bien y seguramente en la aplicacin para la cual fue diseada. Medidas de las propiedades fsicas (tales como al viscosidad y el ndice de viscosidad) y de las propiedades qumicas (tales como acidez y la estabilidad trmica) pueden dar una gua sobre esto. Sin embargo, si el lubricante o la aplicacin a la cual se dirige, es totalmente inusual, es necesario realizar una prueba de desempeo.
Mdulo Uno
En una prueba de desempeo, se simulan las condiciones bajo las cuales el lubricante se espera que opere. La prueba puede usar el equipo de servicio bajo condiciones reales o mas probablemente, llevarse acabo en diseos especiales de laboratorio. Cualquiera que sea el mtodo usado, la evaluacin de los resultados deber involucrar el desarme del equipo y examinar de cerca las piezas al igual que un anlisis detallado de las condiciones del lubricante durante y despus de la prueba. Algunas de las investigaciones que se han llevado acabo ms comnmente son descritas en la siguiente seccin.
Formulacin - algunas preguntas deben ser contestadas

Desempeo Que tan bueno, es suficientemente bueno ? Es este producto para uso general ? Hay requerimientos especiales ? Que compromisos pueden ser hechos ? Compatibilidad Las propiedades de cualquier aditivo: Aumentan unas con otras ? Se anulan entre si ? Es la formacin estable ? En uso ? En almacenaje ? Costos: Cuanto costar la formulacin: En desarrollarla ? En probarla ? En hacerla ? Cuanto pagar el usuario: Por un producto adecuado ? Por un producto que excede especificaciones ?

El desarrollo de una formulacin de un lubricante tpico puede requerir un nmero de pruebas diferentes, cualquiera de las cuales pude sugerir la necesidad de reformular el producto y llevar acabo ms pruebas. Un proyecto de formulacin completa puede tomar un ao o ms y los costos pueden subir de un cuarto de milln de libras esterlinas. No hay muchas compaas que tengan la habilidad y los recursos necesarios para llevar acabo este tipo de programas. Cada lubricante con marca "Internacional Shell" tiene una formulacin que ha sido desarrollada y probada de esta forma. Nuestros clientes pueden estar seguros que nuestros productos harn el trabajo para el que fueron diseados, eficiente, rentable y confiablemente.
Mdulo Uno

RESUMEN DE LA SECCION TRES
La mayora de los aceites son hechos de aceites minerales e incluyen aditivos para modificar las propiedades de los aceite bases. Los aceites minerales son particularmente adecuados para usarlos como lubricantes por sus caractersticas de viscosidad, su habilidad para transferir calor eficientemente y su habilidad para proteger contra corrosin. Los aceites minerales tambin tienen la ventaja de ser econmicos, fcilmente accequibles, compatibles con la mayora de los materiales, virtualmente seguros, usualmente miscibles con otros aceites y aditivos y pueden ser fabricados para ser consistentes con estndares de calidad y desempeo. Los aceites minerales son derivados del petrleo crudo. Estn fundamentalmente compuestos por hidrocarburos de los cuales hay tres tipos bsicos: Alcanos, cicloalcanos y aromticos. Los lubricantes con alto contenido de alcanos son muy estables al calor y la oxidacin y tienen alto ndice de viscosidad. Los lubricantes con alto contenido de cicloalcanos son menos estables y tienen un bajo ndice de viscosidad pero tienen buenas propiedades de flujo a bajas temperaturas.
Mdulo Uno
Los aceites y extractos con un alto contenido de aromticos, son fcilmente oxidados y tienen pobres caractersticas de viscosidad Los aditivos son adicionados a los aceites lubricantes para modificar sus propiedades. Los aditivos que modifican el desempeo de los lubricantes incluyen mejoradores de ndice de viscosidad y depresores del punto de fluidez. Los aditivos que protegen al lubricante de tal forma que pueden continuar desempeando sus funciones incluyen los antioxidantes y los agentes antiespuma. Los aditivos que protegen la superficie lubricada incluyen los inhibidores de corrosin, los inhibidores de herrumbre, detergentes, dispersantes, aditivos antiabrasivos y aditivos de extrema presin. La formulacin de un lubricante involucra consideraciones de desempeo, compatibilidad y costos. Pruebas de desempeo son esenciales para la evaluacin de los nuevos lubricantes o lubricantes existentes en nuevas aplicaciones.
Mdulo Uno
Seccin Cuatro
EL LUBRICANTE ADECUADO PARA EL TRABAJO
La seccin final de este mdulo estudia dos temas importantes. Primero examinaremos los principios involucrados en la escogencia de el lubricante adecuado para una aplicacin en particular. Luego miramos las pruebas que deben realizarse para evaluar el desempeo de un lubricante y asegurar que contina haciendo el trabajo esperado. Cuando usted haya estudiado la informacin clave de esta seccin ser capaz de: Enumerar las preguntas ms importantes a ser resueltas cuando se selecciona un lubricante y explicar su significado. Resumir los pasos a seguir en la prctica cuando se recomienda un lubricante Shell, cuando se conoce dnde se va a utilizar, cuando es una alternativa a un producto existente. Mencionar ocho pruebas utilizadas para monitorear el desempeo de un lubricante y resumir su relevancia. Si estudia la informacin complementaria usted ser capaz de: Indicar los rangos de viscosidad de los aceites usados en aplicaciones tpicas. Explicar como se selecciona en la prctica la viscosidad ptima y el grado de viscosidad de un aceite. Revisar las propiedades y la composicin requerida de los lubricantes usados para cojinetes, engranajes, sistemas hidrulicos y motores de combustin interna. Describir los principios detrs de las pruebas usadas para monitorear un lubricante.

LA SELECCION DE LOS LUBRICANTES
Principios Varios factores deben ser tenidos en cuenta cuando se escoge un lubricante. Los ms importantes son la aplicacin especfica, las condiciones de operacin y los costos. Con estos factores en mente, el lubricante adecuado puede, en principio, ser escogido con la siguiente ayuda de la siguiente lista de chequeo: 1. Cul es la viscosidad ms adecuada a la temperatura de operacin? Hasta donde concierne a la lubricacin actual la propiedad ms importante de un lubricante es la viscosidad (o, en el caso de una grasa, su consistencia). La mejor viscosidad para una aplicacin en particular puede ser determinada mediante clculos, pero la experiencia prctica algunas veces proporciona una gua til. Muchos parmetros de diseo influyen en la escogencia final, pero el objetivo usual es seleccionar un lubricante con la mnima viscosidad capaz de soportar la carga aplicada, minimizando as el consumo de energa. Es importante recordar qu es la viscosidad a la temperatura de operacin. Por ejemplo, suponga que la lubricacin ms eficiente de un cojinete simple requiere de un aceite con una viscosidad de 10 cSt. Si el cojinete va a trabajar a 100C, el aceite debe tener una viscosidad de 10 cSt a 100C. Si por otro lado, el cojinete va a trabajar a -30C, el aceite debe
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tener una viscosidad de 10 cSt a -30C. Dos aceites muy diferentes son requeridos. Sus viscosidades a temperatura ambiente sera cerca de 300 cSt y 2 cSt respectivamente. 2. Cal es el ndice de viscosidad necesario? Es esencial seleccionar un aceite con adecuado ndice de viscosidad. Aunque la viscosidad a la temperatura normal de trabajo es crticamente importante, el lubricante tambin debe ser capaz de hacer su trabajo sobre un rango de temperatura que oscile entre la temperatura fra inicial hasta la temperatura ms caliente de operacin. No debe ser tan espeso a bajas temperaturas que la mquina no pueda ser arrancada, ni tan delgado a alta temperatura que sea incapaz de proveer una pelcula de lubricacin adecuada. 3. Qu grado SAE o ISO de viscosidad de aceite es requerida? Habiendo decidido sobre la viscosidad y el ndice de viscosidad, se determina el grado de viscosidad del lubricante requerido. Esto implica, llevar a una temperatura estndar de referencia la viscosidad que se tiene a la temperatura de operacin y se puede realizar usando las tablas y grficas disponibles. El grado de viscosidad SAE o ISO puede ser entonces seleccionado. Algunas mquinas contienen diferentes componentes a lubricar, por ejemplo, las cajas de engranajes contienen engranajes y cojinetes.

Algunos sistemas usan lubricantes para ms de una funcin, por ejemplo, los sistemas hidrulicos utilizan lubricantes para lubricacin y para transmitir potencia. En aplicaciones tales como stas, puede ser posible comprometerse con el grado de viscosidad escogido, de tal forma que el mismo aceite puede ser usado para todos los propsitos. En la prctica una variacin de 30 a 50 % de la viscosidad ideal es usualmente posible. As, un aceite con grado de viscosidad ISO 68 puede ser usado para cubrir el rango de viscosidades entre ISO VG 46 a ISO VG 100. 4. Cuales aditivos son necesarios? Los aceites lubricantes se deterioran durante su uso por diferentes razones. Por lo tanto la mayora de los lubricantes contienen aditivos para combatir el deterioro y extender la vida til de el aceite. Los aditivos son tambin para mejorar las propiedades particulares de un aceite. Muchos aceites contienen antioxidantes, dispersantes e inhibidores de corrosin. Otros aditivos, tales como mejoradores de ndice de viscosidad, depresores de punto de fluidez, agentes antiespuma y aditivos antidesgaste, pueden ser requeridos dependiendo de la aplicacin. En comparacin a los costos del aceite base, los aditivos son unos ingredientes costosos. Por lo tanto, solamente se agregan a los lubricantes si su inclusin puede ser justificada sobre la base del mejoramiento del desempeo y de la economa en su uso.
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5. Qu factores de costos necesitan tenerse en cuenta? El precio de un lubricante es claramente un factor importante, pero el precio solo no debe ser determinante para la seleccin de un aceite. Los sistemas de lubricacin de las mquinas modernas son usualmente diseados para que una gama amplia de lubricantes puedan ser usados en ellos. Es muy fcil seleccionar l lubricante ms barato que parece hacer l trabajo requerido en una aplicacin dada. Sin embargo es necesario, asegurarse que l aceite continuar lubricando eficientemente por un perodo largo de tiempo. Un aceite debe juzgarse en trminos costos totales de operacin y mantenimiento de la maquinaria por largos perodos de tiempo. As la lubricacin con un aceite barato que tiene que ser cambiado a intervalos frecuentes puede pronto volverse ms costoso que usar el aceite de precio elevado con una larga vida de servicio. Ms serio an, usar un aceite barato puede conducir a fallas mecnicas que podran costar mucho ms que el costo adicional de un lubricante de mayor valor. La lubricacin de un equipo especfico En los mdulos subsiguientes de este programa estaremos estudiando en detalle los lubricantes utilizados para propsitos especficos describiendo qu deben hacer estos lubricantes y qu propiedades deben tener. En la siguiente pgina s describen brevemente los requerimientos de lubricacin de algunas aplicaciones comunes con l fin de resaltar los principios anteriores.

GRADO ISO NUMERO AGMA GRADO SAE DE TRANSMISION
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COMPARACION DE CLASIFICACIONES DE ACEITES POR VISCOSIDAD

GRADO SAE MOTOR 70 1500
1500 1000 680 460

250W
60
1000 900 700 600 500
8A
50 45
8 140W
40 35
CENTISTOKES 40C
400 25 300
320 220 150
6
20
200
90W
50
17.5 15
150
40
13 12 11 10 9.0
100 90 80 70 60 50
100 68 46
85W
30 o 15W-30
2 20 o 80W 1 25W-20
8.0 7.0 6.0
40 30
32 22 15 75W
10W 5W
5.5 5.0 4.5
20
4.0 3.5 3.0
10
10
2.5
NOTA: Las comparaciones deben hacerse dentro de la franja del mismo color. En caso de hacer comparaciones de una franja a otra, debe cumplirse el requisito de que el KVI est entre 90 y 100. Este grfico nicamente compara viscosidades.
CENTISTOKES 100C
30

cSt Centistokes 1.8 2.7 4.2 5.8 7.4 8.9 10.3 11.7 13.0 14.3 15.6 16.8 18.1 19.2 20.4 22.8 25.0 27.4 29.6 31.8 34.0 36.0 38.4 40.6 42.8 47.2 51.6 55.9 60.2 64.5 69.9 75.3 80.7 86.1 91.5 96.8 SUS REDWOOD GRADOS ENGLER 1.14 1.18 1.32 1.46 1.60 1.75 2.55 2.68 2.81 2.95 3.21 2.55 2.68 2.81 2.95 3.21 3.49 3.77 4.04 4.32 4.59 4.88 5.15 5.44 5.72 6.28 6.85 7.38 7.95 8.51 9.24 9.95 10.7 11.4 12.1 12.8 cSt Centistokes
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CONVERSION DE UNIDADES DE VISCOSIDAD

SUS REDWOOD GRADOS ENGLER
32 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 220 240 260 280 300 325 350 375 400 425 450
30.8 32.2 36.2 40.6 44.9 49.1 53.5 57.9 62.3 67.6 71.0 75.1 79.6 84.2 88.4 97.1 105.9 114.8 123.6 132.4 141.1 150.0 158.8 167.5 176.4 194.0 212 229 247 265 287 309 331 353 375 397
102.2 107.6 118.4 129.2 140.3 151 162 173 183 194 205 215 259 302 345 388 432 541 650 758 886 974 1,082 1,190 1,300 1,405 1,515 1,625 1,730 1,840 1,950 2,055 2,165
475 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 6,500 7,000 7,500 8,000 8,500 9,000 9,500 10,000
419 441 485 529 573 617 661 705 749 793 837 882 1,058 1,234 1,411 1,587 1,763 2,204 2,646 3,087 3,526 3,967 4,408 4,849 5,290 5,730 6,171 6,612 7,053 7,494 7,934 8,375 8,816
13.5 14.2 15.6 17.0 18.5 19.9 21.3 22.7 24.2 25.6 27.0 28.4 34.1 39.8 45.5 51 57 71 85 99 114 128 142 158 170 185 199 213 227 242 256 270 284
*Esta tabla compara viscosidades a la misma temperatura.

Ms acerca de
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ESCOGER EL ACEITE ADECUADO

as vicosidades de los aceites en servicio para variedad de aplicaciones tpicas se renen en la siguiente tabla:
Una grfica tpica para determinacin del grado de viscosidad ISO a 40C del lubricante requerido se reproduce abajo:
Viscosidad cinemtica en Centistokes
Aplicacin
Rango de viscosidad (cSt) a la temperatura global de operacin 10 - 50 10 - 50 10 - 50 20 - 100 10 - 300 20 - 1500 15 - 1500
3.0 20 50 100 1000 200,000

0.05 0.1
ISO 22 ISO 10 ISO 5
ISO 32
Aceite de motor Aceites de turbina Aceites para compresores Aceites hidrulicos Aceite para cojinete de bolas Aceite para cojinete de rodillos Aceite para engranajes
Rango ptimo de viscosidad ISO 100 ISO 68 ISO 46 Viscosidad deseable
0.2
0.5
1.0
2.0
5.0
10.0 20.0
50.0
Termperatura C
Algunos de estos tipos de aceite tienen un rango amplio de viscosidades. En general, se prefieren menores viscosidades a altas velocidades, bajas cargas y en sistemas cerrados con circulacin total de aceite.
50,000
Disminucin del dimetro
Se han diseado y publicado guas para ayudar a la seleccin de la viscosidad ptima en ampliaciones particulares. Se ilustran algunos ejemplos tpicos.
20,000 10,000
Velocidad (rpm)
10
5,000 2000 1000 500 200 100 2
50 20 0 10 m 0 .
m di 20 me t m m ro .
m .
10
20
50 100 200
500
1000 Incremento 500 de la carga 200 100 50 20 10 5 2 1 0.05 0.1 0.2 0.5 1.0 2.0
Viscosidad a la temperatura de operacin (C )
5.0 10.0 20.0 50.0
Viscosidad a la temperatura de operacin (cSt)
Velocidad en la lnea pitch (m/s)

Ms acerca de
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Los engranajes cerrados son generalmente lubricados con aceite. Siempre estn soportados por cojinetes de tal forma que l lubricante debe ser adecuado tanto para engranajes como para cojinetes. Aceites minerales sin aditivos son satisfactorios para muchas situaciones. A altas velocidades, los aceites con bajas viscosidades conteniendo antioxidantes y agentes antiespuma pueden ser requeridos. Lubricantes para engranajes con ms carga deben contener aditivos de extrema presin. Los aceites que contienen aditivos de extrema presin (EP) son utilizados para engranajes trabajando bajo las cargas ms pesadas, particularmente si s espera tener cargas de choque. Aceites hidrulicos El aceite en sistemas hidrulicos, es usado tanto para la lubricacin como para la transmisin de potencia. Debe ser lo suficientemente viscoso para lubricar las partes mviles eficientemente, pero lo suficientemente delgado para actuar como un refrigerante eficiente. Debe tener tambin buenas propiedades de liberacin de aire y resistencia a la espuma, de no ser as, la compresibilidad del aceite se incrementara y afectara su habilidad para actuar como un medio hidrulico. Una buena separacin de agua o demulsibilidad, es otra propiedad para limitar l dao causado a las vlvulas, bombas y cojinetes por l agua. Aceites minerales altamente refinados satisfacen todos estos requerimientos. Con el objeto de evitar
LA LUBRICACION DE UN EQUIPO ESPECIFICO

La lubricacin de cojinetes En cojinetes planos la funcin principal de un lubricante es reducir la friccin y actuar como refrigerante. Un aceite mineral simple es en general, completamente satisfactorio para estos propsitos. La adicin de los antioxidantes e inhibidores de corrosin puede ser benfica en condiciones ms exigentes. La seleccin de el aceite est determinada por la viscosidad, a no ser que l cojinete opere en un rango amplio de temperaturas. El ndice de viscosidad entonces s vuelve en un factor importante. Los aceites y grasas pueden ser usadas para lubricar cojinetes de rodillos. La grasa tiene la ventaja de proveer sellado efectivo contra la prdida de lubricante y la entrada de contaminantes. Sin embargo, el aceite es una mejor seleccin para cojinetes que operan a altas temperaturas y altas velocidades. La lubricacin de los engranajes Los engranajes abiertos son usualmente lubricados con aceites. Para asegurar que los aceites no se salgan a altas velocidades, se utilizan lubricantes viscosos conteniendo aditivos adherentes. Las grasas tambin pueden ser usadas.

corrosin interna, antioxidantes e inhibidores de corrosin, son generalmente adicionados a los aceites minerales usados en sistemas hidrulicos, junto con los aditivos antidesgaste. Aceites para motores de combustin interna Los aceites para motores de combustin interna son diseados para que lubriquen, refrigeren, protejan contra la corrosin, mantengan la limpieza y ayuden al sello de los anillos del pistn en l rango de temperaturas de operacin. Los aceites multgrados para motores son formulados con una proporcin sustancial de aditivos que incluyen: Mejoradores de ndice de viscosidad para reducir l adelgazamiento del aceite a altas temperaturas, depresores del punto de fluidez para facilitar l arranque en ambientes fros, antioxidantes para prevenir la oxidacin y la formacin de lodos, agentes antiespuma para prevenir la formacin de espuma a medida que l aceite circula por el motor, inhibidores de corrosin para neutralizar los cidos formados durante la combustin, inhibidores de herrumbre para proteger las superficies lubricadas, detergentes y dispersantes para controlar la formacin de depsitos, suspender los contaminantes productos de la combustin y por lo tanto evitar l bloqueo de los conductos y los filtros, y aditivos antidesgaste para mejorar las propiedades de la lubricacin de capa lmite.
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RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES
En la prctica, los fabricantes de todo tipo de plantas y equipos normalmente especifican las propiedades y los estndares de desempeo requeridos de los lubricantes adecuados para los equipos. Una especificacin tpica puede determinar, por ejemplo, lmites de viscosidad a una o ms temperaturas, punto de fluidez, punto de chispa y propiedades de prevencin de corrosin, junto con una indicacin de los mtodos de prueba usados para determinar estas caractersticas. Frecuentemente la especificacin cubre hasta una recomendacin para usar una marca o marcas de lubricantes. Donde se tengan las recomendaciones de los fabricantes, la seleccin de stos deben estar siempre basados en ellos. Cuando no se tengan las recomendaciones de los fabricantes, el fabricante del lubricante, en conjunto con el del equipo s es necesario, aconsejar al usuario, la marca ms adecuada para aplicacin especfica. Sustituyendo un lubricante por otro El usuario del lubricante desear saber si un producto alternativo puede reemplazar una marca en uso. Tal sustitucin puede ayudar a reducir costos, mejorar la eficiencia o racionalizar el nmero de lubricantes usados. En situaciones como stas, es preferible tratar de cambiar directamente a un lubricante que tenga especificacin similar a la marca usada. Sin embargo, ese tipo de accin no
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puede ser tomada a la ligera. Es posible que la marca usada no sea la mejor para el trabajo y que pueda haber un mejor lubricante para la aplicacin particular que el producto directamente comparado Cuando se planee sustituir un lubricante por otro, es esencial considerar la aplicacin especfica en la cual se va a emplear. En la gran mayora de los casos, una recomendacin confiable s puede realizar basada en los requerimientos especificados por l fabricante. En aquellas instancias donde la informacin no es disponible, las recomendaciones deben estar basadas en una consideracin de las propiedades requeridas por l lubricante para las condiciones bajo las cuales tiene que funcionar. Puede ser necesario buscar asistencia tcnica.

PROBANDO LOS LUBRICANTES
Es una buena prctica tomar muestras perodicas del lubricante usado y las pruebas as efectuadas son conocidas como monitoreo de lubricantes, el cual revela informacin acerca de la condicin del aceite y del estado de la maquinaria. Algunas de las pruebas usadas son muy simples y pueden ser fcilmente aplicadas a los sistemas ms pequeos. Otras son ms sofisticadas y tienden a ser usadas solamente para monitorear mquinas ms grandes. Algunas de las pruebas ms comnmente usadas, y la informacin que puede ser obtenida de ellas son revisadas en seguida. Apariencia La apariencia de un aceite puede revelar mucho acerca de su condicin. El oscurecimiento, espesamiento y la presencia de lodo y partculas de holln, implican sobrecalentamiento y oxidacin. El agua puede afectar la apariencia del aceite, sugiriendo que la condensacin o una fuga de agua est ocurriendo en alguna parte del sistema. Ripios de desgaste se encuentran frecuentemente durante la iniciacin de un motor nuevo, sin embargo, si se ve en un sistema viejo, puede indicar que un desgaste serio est teniendo lugar.
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Cualquier espesamiento de l aceite puede ser causado por la oxidacin, por contaminantes slidos, o por otros factores. Por otro lado, l adelgazamiento de un aceite de motor sugiere dilucin de combustible sin quemar. En algunos casos, puede ocurrir tanto adelgazamiento como espesamiento y la viscosidad parece normal.
Viscosidad (cSt)
Tiempo de operacin (horas)
Punto de chispa La presencia de solo una pequea cantidad de combustible sin quemar en un aceite para motor, producir una marcada reduccin en el punto de chispa. Otros contaminantes inflamables harn un efecto similar. El agua y los contaminantes no inflamables tienen un efecto diferente y puede ocultar el punto de chispa.
Viscosidad
Cuando se revisa la viscosidad de un aceite usado, una muestra de aceite es comparado con una muestra del mismo aceite sin usar.

MIDIENDO LA VISCOSIDAD
a viscosidad puede ser medida cualitativamente comparando l flujo de las muestras usadas y no usadas a travs de un embudo pequeo. En la prctica la viscosidad de un lquido es usualmente medida ms exactamente, tomando el tiempo del flujo a travs de un tubo pequeo o capilar. Varios instrumentos conocidos como viscosmetros, han sido desarrollados para determinar la viscosidad en esta forma. Los resultados obtenidos son frecuentemente expresados como tiempos de flujo y estn relacionados al instrumento particularmente usado, de tal forma que puede ser rpidamente convertido a centistokes usando tablas estndar.
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que la esfera no puede ser vista a travs del aceite oscuro.
Esfera metlica
Aceite stndard
Aceite bajo Esfera metlica prueba
Escala de viscosidad
Un instrumento relativamente simple para medir la viscosidad es l Visgage. Este instrumento bsicamente consiste en dos tubos de vidrio que contienen una esfera de metal. Un tubo contiene un aceite estndar de viscosidad conocida y otro es llenado con l aceite de prueba. Las viscosidades de los dos aceites son comparadas, inclinando el instrumento y permitiendo que las dos esferas caigan suavemente a travs de los aceites. Cuando la esfera que lidere llegue primero al punto premarcado, l instrumento es llevado a la posicin horizontal y la viscosidad del aceite bajo prueba puede ser leda en la escala opuesta a la posicin de la otra esfera. El Visgage no es adecuado para medir la viscosidad de lquidos opacos, tales como aceites severamente contaminados u oxidados debido a
Marcos graduados
Seccin capilar
Viscosmetro capilar suspendido

Prueba de contaminacin por agua La prueba ms simple para agua involucra l calentamiento del lubricante por encima de 100C. Si hay agua presente, hierve y causa que el agua crepite. Pruebas ms precisas consisten en tratar el aceite con un qumico que reacciona con el agua produciendo hidrgeno, o destilando el agua del aceite usado utilizando un sistema de solvente. Acidez y basicidad La acidez de un lubricante puede ser expresada en trminos de su nmero cido, la cantidad de lcali necesaria para neutralizarlo. Similarmente, la basicidad puede ser expresada en trminos de nmero base, la cantidad de cido necesaria para neutralizarlo. La oxidacin de un aceite genera productos cidos y la evaluacin del nmero total cido (TAN) da por lo tanto una indicacin del deterioro del aceite en servicio. En motores diesel, la combustin del combustible libera componentes cidos de azufre, los cuales pueden causar corrosin y oxidacin del aceite del motor. Los aditivos detergentes proporcionan una reserva alcalina para neutralizar tales cidos y la evaluacin del nmero base total (TBN) da una importante informacin del grado de agotamiento de tales aditivos. Pruebas de manchas de aceite Una gota de aceite es colocada sobre una hoja de papel especial para manchado y se deja que se disperse. Un aceite nuevo dar una mancha transparente uniforme y amarillo plido.
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Un aceite conteniendo contaminantes mostrar una mancha con grnulos, puntos caf o negros o anillos. La apariencia en particular de la mancha depende de la cantidad o tipo de contaminantes. Espectroscopio infrarrojo Muchos productos de la oxidacin contienen un grupo qumico llamado el grupo carbonil, el cual absorbe la luz infrarroja de una longitud de onda caracterstica. Esta propiedad puede ser usada para revisar la oxidacin. Anlisis espectrogrficos El anlisis espectrogrfico del aceite (SOA) es una tcnica sofisticada que permite que los elementos presentes en l aceite sean identificados y sus concentraciones sean determinadas. Puede ser usada para indicar las causas de la contaminacin y el desgaste. Por ejemplo, la presencia de silicio sugiere que polvo a barro le estn entrando al aceite; cobre, plomo y estao estn posiblemente asociados con desgaste de cojinetes.
Algunos ejemplos de pruebas en papel secante.

Ms acerca de
Mdulo Uno
EL ANALISIS ESPECTROGRAFICO DE ACEITES

anlisis espectrogrfico E lsado en el principio que de aceites est ba cuando un qumico es calentado a una temperatura muy alta, ste emite luz. Las ondas de la luz que son emitidas dependen de la naturaleza de los tomos en el compuesto qumico. Cada elemento emite un espectro caracterstico con una determinada longitud de onda y la intensidad de la emisin es proporcional a la cantidad de elemento presente. En los modernos equipos usados para l anlisis espectrogrfico, el aceite es rociado dentro de un plasma de gas argn a alta temperatura. El aceite y cualquier elemento en l es vaporizado y emite su espectro caracterstico. El espectro es analizado electrnicamente y una computadora imprime los detalles de los elementos presentes y sus concentraciones virtualmente espontneas.

RESUMEN DE LA SECCION CUATRO
En principio la seleccin de un lubricante para una aplicacin en particular puede estar basada en la siguiente lista de preguntas: 1. Cul es la viscosidad ms adecuada a la temperatura de operacin? 2. Qu ndice de viscosidad es necesario? 3. Cual es el grado ISO de viscosidad requerido (o SAE para uso automotriz)? 4. Qu aditivos son necesarios? 5. Qu factores de costos son necesarios considerar? En la prctica, la seleccin de un lubricante para una aplicacin en particular est basada en las recomendaciones del fabricante del equipo en el cual el lubricante va a ser utilizado. Un lubricante no debe ser recomendado o sustituido por otro producto solo sobre la base que los dos lubricantes tienen propiedades y usos similares. Es esencial que el lubricante que s recomienda sea adecuado para la aplicacin en particular. Un nmero de pruebas pueden ser llevadas a cabo para monitorear l desempeo de los lubricantes. Estas evalan tanto las condiciones del aceite como del equipo lubricado.
Mdulo Uno
Las pruebas de aceites ms importantes utilizadas para monitorear lubricantes incluyen: Apariencia, viscosidad, punto de chispa, contaminacin con agua, nmero base, pruebas de manchas, espectroscopio infrarrojo y anlisis espectrogrfico de aceite.
Mdulo Uno
Revisar y limpiar diariamente el rea alrededor de las tapas para reducir el riesgo de contaminacin al abrir el tambor. Los tambores de aceite soluble y los de aceite dielctrico deben ser obligatoriamente almacenados bajo techo, en sitios que no estn expuestos a fuertes cambios de temperatura. La bodega de lubricantes debe ser de preferencia una construccin separada, resistente al fuego. Los tambores no se deben colocar sobre plataformas de madera, sino sobre piso de cemento, metal o cualquier otro material resistente al fuego. Los tambores, cubetas y otros depsitos deben tener las tapas, tapones o separadores cerrados todo el tiempo en que no estn en uso efectivo. Los depsitos vacos siempre se deben mantener cerrados. CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD DE LOS ESTADOS UNIDOS
SECCION CINCO
ALMACENAMIENTO, MANEJO Y USO DE LUBRICANTES
Adems de la correcta seleccin de los lubricantes, es necesario tener en cuenta algunos aspectos relacionados con su almacenamiento, manipulacin, transporte en planta y aplicacin.
Almacenamiento
Preferiblemente en bodega o en un cuarto exclusivo para tal fin. El almacenamiento a la intemperie debe evitarse en lo posible, de lo contrario hacerlo sobre estructuras metlicas con los tambores en posicin vertical pero con las tapas hacia abajo. Tambores en uso que no resulte viable su ubicacin vertical (idem anterior) u horizontal, dejarlos en posicin inclinada para evitar que la tapa quede sumergida en contaminantes acumulados. Una medida prctica es cubrir los tambores con plsticos o lonas impermeables, a manera de carpa. El cuarto de lubricantes debera quedar fuera del rea fsica de proceso, pues la alta concentracin de partculas del material en proceso son una fuente alta de contaminacin.

Manejo de lubricantes
El descargue de tambores debe hacerse empleando un medio mecnico que garantice seguridad al operario y evite daos al tambor. Ej: montacargas, elevadores mecnicos, plataformas hid. Para el transporte de un sitio a otro, debe contarse con una carretilla especial, como mnimo, o un montacargas. Evitar rodar el tambor, ya que se debilita su estructura y el peligro de desgrafado aumenta por los golpes fuertes al acostarlo y levantarlo.
Mdulo Uno
Bombas manuales para transvasar aceite: Vigilar que no se produzca contaminacin de un aceite con otro por residuos en la bomba. Ej.: aceites hidrulicos .vs. aceites de motor Utilizar Recipientes Shell Safe Oils Bombas neumticas o elctricas para grasa: Evitar la contaminacin de la grasa residual que queda en el fondo del tambor, mantenindolo hermticamente sellado, ya que puede v llegar a ser hasta un 10% del contenido.
Almacenamiento durante largos perodos de tiempo

El almacenamiento prolongado deteriora las propiedades fsico - qumicas de los lubricantes; particularmente de las grasas. Las grasas que contienen jabn de sodio o calcio separan el aceite en un perodo de cuatro meses (de producida). Las grasas de litio permanecen estables hasta 12 meses despus de su produccin.
Aplicacin
Recipientes para aplicacin de lubricantes: Nunca se deben emplear recipientes galvanizados, porque algunos de los aditivos de los lubricantes pueden reaccionar con el zinc, formando jabones metlicos, espesando el aceite e incluso causando obstruccin de conductos de lubricacin, boquillas inyectoras, etc. Utilizar Recipientes Shell Safe Oils (Disponibles en presentaciones 5 litros) Pistolas engrasadoras: Mnimo una pistola por cada tipo de grasa. Los jabones metlicos (sodio, calcio, litio) son incompatibles entre s.

CONTAMINACION ENTRE LUBRICANTES
Es comn este tipo de problema cuando se emplea un solo recipiente para varios aceites. Es ms crtico cuando se mezclan aceites para aplicaciones automotrices con industriales. Extremo cuidado debe ser tenido para evitar la contaminacin de un aceite para engranajes (ej: Omala, Spirax) con trazas de cualquier aditivo bsico (ej: aditivo detergente a base de calcio, en el aceite de motor) ya que pueden tener un efecto negativo sobre las propiedades superficiales (espuma, atrapamiento de aire y demulsibilidad). Lmite < 2 mg/kg (2ppm) Aunque la formulacin de aceites hidrulicos contiene calcio, es importante evitar la contaminacin con los aditivos del aceite de motor. Tal contaminacin generalmente se reflejar en un aumento en el contenido de calcio (anlisis de laboratorio), y puede conducir a precipitacin de los aditivos del aceite hidrulico, reduccin drstica de sus propiedades demulsificantes o antiemulsionantes, prdida de filtrabilidad y taponamiento de filtros ultrafinos (formacin de gel ~ lodos). El sobretratamiento de aditivo depresor del punto de fluidez en un hidrulico puede tener un efecto adverso sobre la
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demulsibilidad y la filtrabilidad del producto terminado. La cantidad de aditivo depender de la base y el tipo de aditivo seleccionado.

ASPECTOS DE SALUD OCUPACIONAL
Las grasas tienen un grado de toxicidad bajo. Sin embargo, se recomienda retirarlas de la piel rpidamente, empleando jabn y agua caliente. En ningn caso usar disolventes como el kerosene, gasolina o varsol. El mayor riesgo de exposicin ocurre con los aceites para el mecanizado de metales. Estos pueden producir dermatitis, acn, obstruccin de poros y remocin de los aceites naturales de la piel. Usar guantes (en lo posible), lavarse las manos con abundante agua caliente, evitar el uso de pastas abrasivas o desengrasantes en polvo, emplear jabones ligeramente cidos, secar la piel con papel toalla desechable, etc. La ingestin de combustibles es irritante, lo cual origina nuseas y vmito. Las lesiones serias se originan por aspiracin del lquido en los pulmones; y es por tal razn que no debe inducirse el vomito. Debido a la insolubilidad del combustible en el fluido pulmonar, y a su efecto irritante sobre la mucosa protectora, los pulmones reaccionan rpidamente inundndose con fluidos del cuerpo y originndose el ahogamiento de la vctima. Adems, la irritacin deja los pulmones de la vctima expuestos a la invasin de micro-organismos presentes en el cuerpo. Los aceites con viscosidades inferiores al grado
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ISO 22 presentan riesgos similares a los del combustible; por lo tanto, es necesario no inducirle el vmito a la vctima
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SECCION SEIS
GUIAS DEL USUARIO PARA IMPLEMENTAR UNA ADECUADA ADMINISTRACIN DE LA LUBRICACION
Foco en CAVEB. - Caractersticas - Ventajas - Beneficios Los Beneficios son incrementados por las Ventajas de desempeo que proporcionan las Caractersticas del Producto. Ej. Shell Tellus.
Caracterstica Mayor Nivel Desempeo Antidesgaste
Ventajas Equipo mejor protegido Vida mas larga Menos Mantenimiento Menos repuestos usados Menor lucro cesante Confiabilidad
Beneficios Reduccin costos Reduccin costos Reduccin Costos Reduccin Costos Tranquilidad Tranquilidad
Todos los aceites nos son iguales - No existen Equivalentes para un producto

Obtener la mejor seleccin de producto basado en datos: (Datos tpicos de una auditora completa Shell) Tipo de Equipo (Ej. Compresor de Tornillo de pistn, Turbina a gas a Vapor, etc..) Fabricante del Equipo (OEM)(Nmero del modelo, Ao de fabricacin.) Cantidad de Unidades de este Tipo Condiciones de Operacin.(En trminos de equipo y medio ambiente) Ciclo de Operacin Chequeo aceite usado actualmente Disponibilidad del producto a seleccionar Verificacin seleccin frente a manual del fabricante Nivel de consumos por perodo. Si es el caso revisin del tipo de combustible utilizado. Tipo de Combustible (MDO, GO,ACPM) Contenido de Azufre Niveles de limpieza segn cdigos (NAS 1638, SAE 749, cdigos ISO 4406)
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ANALISIS COSTO BENEFICIO PREVIOS A LA SELECCIN
Aceites sintticos: Realmente existen pocas aplicaciones que los necesiten: Compresores de Pistn con relacin por etapa > 10 Cajas de reductores con temperatura aceite > 70C Compresores de gases solventes y reactivos Compresores de tornillo bajo rgimen de alta demanda Algunas transmisiones automotrices con bajo nivel de salpique. Equipos industriales en general que no requieran rellenos peridicos de aceite (No consumidores) y que por anlisis de laboratorio requieran por lo regular cambiar el aceite en perodos inferiores al ao. Sostenibilidad econmica y ambiental (Eliminacin de cambios de aceites) Instrumentacin. Transporte de pigmento donde se requieren fluidos Tixotrpicos. Anticongelantes y sistemas de frenos (Polyglicoiles)
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Refrigeracin plantas nucleares ( Esteres polifenlicos), Aceites Dielctricos (Es. Siliconados) Sostenibilidad econmica y ambiental.
Econmica: PAO/ Hidrocarburos Sintetizados Esteres orgnicos Esteres Fosfato Esteres Silcios Siliconas Esteres Polifenlicos Ambiental Alta Volatilidad Incompatibilidad General *Disposicin restringida
4-5:1 8:1 8:1 8-80:1 12 :1
*Es limitado su fcil acopio y disposicin en aprovechamiento dentro de procesos mrginales aceptados por las diferentes regulaciones funcionales y/ ambientales (Mezcla de combustibles calderas motores estacionarios en relaciones 20-6:1), Asfaltos, Desmoldante.
Aceites GPO (Genuine Part Oil, promovidos como parte original): Los fabricantes de equipos no orientan los recursos en desarrollo e investigacin suficientes Shell cuenta con excelentes relaciones tcnicas y comerciales con todos los OEMs Los OEMs generalmente recomiendan insistentemente el empleo de su aceite pero solo exigen el cumplimento por especificaciones internacionales. Bajo criterio y respaldo consistente los OEMs confieren cubrimiento irrestricto de la garanta a equipos nuevos sin importar que

estos no utilicen el aceite GPO (Genuine Part Oil) Nuevamente todos los aceites no son lo mismo. Por que las especificaciones pueden lucir similares pero ser muy diferentes en trminos de verdadero desempeo y beneficios entregados.
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Para evitar la peligrosa posibilidad al seleccionar
1.De reincidir un tipo de lubricante errneo. 2.De reincidir en el uso de un lubricante que puede no ser adecuado para el propsito 3.El ms cercano grado Shell de equivalencia puede no ser nuestra mejor oferta. Un buen ejemplo de esto es el frecuente uso de aceites de turbina en algunos compresores de tornillo. 4.Se ignora el considerar que necesariamente existe un producto idneo. 5.Se ignora el considerar ls prolongacin de vida del equipos en mnimo un +25% Vs manual !La actitud correcta es exigir una auditoria completa de lubricacin Shell
Resolver bloqueos de percepcin: Producto Equivalente

1.Un producto con las mismas caractersticas fsicas del producto actual. 2.Un producto que cumple las mismas especificaciones de desempeo del actual. 3.Un mismo producto a reemplazar pero elaborado por Shell. 4.Un producto para la misma aplicacin. 5.Un cambio a mayor calidad y desempeo del lubricante significa una inversin y no un costo

RACIONALIZACION DE PRODUCTOS
Manejar niveles de consumos peridicos Mnimos. Contar con mnimo 15 dias inventario. Manejar situaciones de Disponibilidad. Mximos Adicionar dias requeridos por importacin. Manejar situaciones de urgencia incidental. Incidentales Elaborar y conocer tabla de AST Conocer diferentes niveles del canal de distribucin en el sitio. Conocer otros usuarios del mismo produc to en el rea. Manejar tabla de AST Aceptabilidad a Sustitucin Temporal (Ejm.) !Solo recomendables bajo situacin de urgencia, durante el lapso que demore la inmediata reposicin del producto idneo y bajo total cuenta y riesgo del usuario Aceite hidrulico recibe Aceite de turbina o de motor de servo mineral. Aceite de caja de velocidades recibe aceite de motor hidrulico. Aceite de motor recibe aceite tipo Servo/ CAT TO4 .
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Servo recibe aceite hidrulico aceite multgrado de motor.
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MANEJO DE PROBLEMAS (TROUBLE SHOOTING)

La nueva gerencia del mantenimiento debe transformarse asimilando la cultura del pensamiento sistmico la cual se resume en: a. Delegacin del poder y autodisciplina. b. Aprovechamiento de la conversacin. (E-mails, reuniones, Internet) c. El pensamiento sistmico y la cultura de autoreduccin. d. Seguimiento Voluntario con responsabilidad.
Herramientas de anlisis:
Para Trouble Shooting : Espina de Pescado/ Causa y efecto 4 Ms
Maquinaria
Materiales Efecto
Mano obra
Medio Ambiente

SELECCION DE MEJORAS DE PROCESO Indagacin y Sustentacin de situaciones y acciones claves
Indagacin: Involucrar diferentes puntos de vista Ilustrar el porque de la pregunta Tratar de entender Escuchar de verdad Estar dispuesto a experimentar Sustentacin: Exponer a otros nuestra percepcin e idea/ deseo Revelar el pensamiento y razonamiento detrs de nuestro punto de vista. Involucrar a otros permitiendo la exposicin del punto de vista de los dems. Escuchando de verdad.
Tomo Adopto Infiero Hago Agrego
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Escalera de Inferencia
Accin Creencias Conclusiones Suposiciones Significado Datos
Selecciono
Datos y Experiencias Observadas

PRUEBAS DE CAMPO
Debeb ser claramente definidos los objetivos as como la medicin de su exito. Productos y aplicaciones a ser probadas. Duracin de la prueba. Suministro y manejo de pruebas de aceites. Preparacin para la prueba. Conduccin de la prueba Puntos de monitoreo Tendencias del monitoreo (Indicadores) Guias para el muestreo de aceites usados. Conservacin de los record conseguidos. Modo y formato de presentacin de reportes de resultados
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ELECCION RACIONAL DEL NIVEL DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DESEADO
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1-Predictivo
(Incluye anlisis de muestras)
ANALISIS TIPICOS DE UN PROGRAMA PREDICTIVO /PERIORICIDAD/ COSTO/ APLICABILIDAD Motor Servos Cajas 250 500 1000 500 500 500 500 500 500 0 0 0 15000 15000 15000 1000
Diferencial Mand. Final Compresor Turbina Increment. S.HidraulicoS.T.Trmico S. Elctrico
a.Anlisis Ac. Usado (Hrs, Frec.) Costo $accesorios Muestreo Costo $correo/u(Caja 6 un.) Toma de Muestra Laboratorio y Reporte b.Analisis Vibraciones Hrs Frec Costo $ unitario c.Analisis Temperatura externa Hrs Frec Costo $ unitario (Pistola infraroja) d. Espectrofotometra Hrs. Frec. Costo $ unitario Laboratorio y Reporte e.Opacidad Gases de Escape Costo $ unitario f.Conteo Particulas Costo $accesorios Muestreo Costo $correo/u(Caja 6 un.) Toma de Muestra Costo $ unitario g. Anlisis Boroscpico Costo $ unitario
2000 500 500 0 15000
2000 500 500 0 15000
250 500 500 0 15000
500 500 500 0 15000 80000
500 500 500 0 15000 80000
1000 500 500 0 15000
2000 2000 500 2500 500 10000 0 350000 15000 150000
80000 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Aunque se ofrece para todo equipo h sido poca su contribucin y mayor utilidad 2000 frente a los anteriores anlisis.. A excepcin de los transformadores y dems equipos 150000 elctricos. 50000 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 No Aplica No aplica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 35000 35000 35000 35000 35000 35000 35000 35000 35000 No Aplica No Aplica 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 2500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 10000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 350000 0 0 0 0 0 0 0 0 No aplica No aplica No aplica 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 No Aplica No Aplica No Aplica No aplica No aplica No aplica 0 0 0 0 0 0 0 0

2-Preventivo
Previa Eleccin racional del tipo de software de mantenimiento deseado: Foco en Sostenibilidad (Fcil y econmica actualizacin software a niveles de vanguardia en lo relacionado con innovaciones sobre el tema de la administracin del mantenimiento), Confiabilidad (Insaturabilidad de bases de datos y nulo riesgo de bloqueos por prdida de informacin y trabajo abortado), Mantenibilidad (Servicio de Soporte y consulta libre de cargo) y Funcionabilidad (Facl de implementar y operar; amigable; que utilice el mejor ambiente de trabajo virtual del momento/ Hoy en dia es Windows y aplicable a todo tipo de empresa). La respuesta Shell es LUBRIPLAN
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planta. de nuevas adquisiciones en equipos. 6. Lnea 9800 de permanente consulta. 7. Factible de implementar codificador de barras. Todo libre de costo una vez firmado convenio de exclusividad por parte del cliente en utilizar solo lubricantes Shell. En caso contrario tendr un costo inicial de US$5.000 y un Fee de US$1500/ao.
3-Proactivo
La sumatoria de los dos anteriores (Implica completo paquete de administracin software con programa de tendencias sobre datos de reportes de anlisis de laboratorio)
LUBRIPLAN Incluye: 1. Elaboracin de Auditora completa 2. Implementacin software. 3. Digitacin plan de mantenimiento 100% lubricantes y 20% total de actividades no relacionadas con lubircantes. 4. Monitoreo trimestral de utilizacin y satisfaccin. 5. Sostenimiento digitacin en crecimientos de
4-Correctivo-Preventivo
El menor costo de operacin existente pero de sugerible implementabilidad solo en procesos de equipos no crticos. (Las seales de accin son tomadas con base en la apreciacin visual de algn deterioro controlable del equipo y es descartada cualquier posibilidad de sbito dao catastrfico del mismo)

RESUMEN
Foco en CAVEB Obtener la Mejor Seleccin Basado en Datos Anlisis Costo Beneficio Previos Racionalizacin Productos Manejos de Problemas Seleccin Mejoras Pruebas de Campo Eleccin Racional del Nivel de Programa de Mantenimiento Deseado
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Introduccion A Los Lubricantes y A La Lubricacion

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Las consecuencias de la friccin

Contacto entre dos superficies

Friccin y sus causas

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La primera ley de la Friccin

La segunda ley de la Friccin

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Cmo la lubricacin reduce la friccin?

Contacto entre dos superficies

Las consecuencias de la lubricacin

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dinmica y lmite. Las siguientes son las dos ms importantes.

Lubricacin Hidrodinmica Baja Velocidad

Lubricacin Mixta Muy Baja Velocidad

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Alta presin incrementa la viscosidad

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Contacto metal - metal

Cua de aceite soporte de carga La formacin de una cua de aceite.

En cojinete deslizante En un cojinete con elementos rodantes En un engranaje

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EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

UNA COMPARACION DE LOS TIPOS BASICOS DE LUBRICANTES

Grasas * ** * * *** *** ** **

Gases *** ** *** * *

**** ** **** *** * * *** **

Cdigo: Excelente * * * * Cdigo:

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Grados de viscosidad de baja temperatura ( solamente especificada mxima viscosidad )

Grados de viscosidad de alta temperatura ( viscosidad mxima y mnima especificadas )

SAE SAE SAE SAE

Aceite de motor en grados de viscosidad (Sistema SAE J300)

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EL SISTEMA DE VISCOSIDADES GRADOS SAE

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Grasas * ** * * * *

Gases * *** * *

* * * *