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Comisin Nacional del Agua

MANUAL DE AGUA POTABLE, ALCANTARILLADO Y SANEAMIENTO

CONDUCCIN

Diciembre de 2007

www.cna.gob.mx

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ADVERTENCIA

Se autoriza la reproduccin sin alteraciones del material contenido en esta obra, sin fines de lucro y citando la fuente. Esta publicacin forma parte de los productos generados por la Subdireccin General de Agua Potable, Drenaje y Saneamiento, cuyo cuidado editorial estuvo a cargo de la Gerencia de Cuencas Transfronterizas de la Comisin Nacional del Agua.

Manual de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento.

Edicin 2007 ISBN: 978-968-817-880-5 Autor: Comisin Nacional del Agua Insurgentes Sur No. 2416 Col. Copilco El Bajo C.P. 04340, Coyoacn, Mxico, D.F. Tel. (55) 5174-4000 www.cna.gob.mx Editor: Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales Boulevard Adolfo Ruiz Cortines No. 4209 Col. Jardines de la Montaa, C.P 14210, Tlalpan, Mxico, D.F.

Impreso en Mxico Distribucin gratuita. Prohibida su venta.

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Comisin Nacional del Agua

Ing. Jos Luis Luege Tamargo Director General Ing. Marco Antonio Velzquez Holgun Coordinador de Asesores de la Direccin General Ing. Ral Alberto Navarro Garza Subdirector General de Administracin Lic. Roberto Anaya Moreno Subdirector General de Administracin del Agua Ing. Jos Ramn Ardavn Ituarte Subdirector General de Agua Potable, Drenaje y Saneamiento Ing. Sergio Soto Priante Subdirector General de Infraestructura Hidroagrcola Lic. Jess Becerra Pedrote Subdirector General Jurdico Ing. Jos Antonio Rodrguez Tirado Subdirector General de Programacin Dr. Felipe Ignacio Arregun Corts Subdirector General Tcnico Lic. Ren Francisco Bolio Halloran Coordinador General de Atencin de Emergencias y Consejos de Cuenca M.C.C. Heidi Storsberg Montes Coordinadora General de Atencin Institucional, Comunicacin y Cultura del Agua Lic. Mario Alberto Rodrguez Prez Coordinador General de Revisin y Liquidacin Fiscal Dr. Michel Rosengaus Moshinsky Coordinador General del Servicio Meteorolgico Nacional C. Rafael Reyes Guerra Titular del rgano Interno de Control Responsable de la publicacin: Subdireccin General de Agua Potable, Drenaje y Saneamiento Coordinador a cargo del proyecto: Ing. Eduardo Martnez Oliver Subgerente de Normalizacin La Comisin Nacional del Agua contrat la Edicin 2007 de los Manuales con el INSTITUTO MEXICANO DE TECNOLOGA DEL AGUA segn convenio CNA-IMTA-SGT-GINT-001-2007 (Proyecto HC0758.3) del 2 de julio de 2007 Participaron: Dr. Velitchko G. Tzatchkov M. I. Ignacio A. Caldio Villagmez

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ELABORACIN

1 Edicin Dr. Velitchko G. Tzatchkov (1) M. I. Jos Oscar Guerrero Angulo (1) Ing. Reynaldo Vilchis Vilchis (1)

2 Edicin Dr,. Velitchko G. Tzatchkov (1)

REVISIN 2 Edicin Ing. Eduardo Martnez Oliver (2) Ing. Hctor E. lvarez Novoa (2)

(1) (2)

Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua (IMTA) Comisin Nacional del Agua (CNA)

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CONTENIDO Pgina INTRODUCCION ........................................................................................................1 PRIMERA PARTE: CONCEPTOS BASICOS Y ASPECTOS TEORICOS .................3 1 DEFINICIONES........................................................................................................3 2 CLASIFICACION DE LAS CONDUCCIONES.........................................................6 2.1 LNEA DE CONDUCCIN ....................................................................................6 2.1.1 Tipo de entrega ..................................................................................................6 2.1.2 Conduccin por bombeo ....................................................................................7 2.1.3 Conduccin por gravedad ..................................................................................7 2.1.4 Conduccin por bombeo-gravedad ....................................................................7 2.1.5 Red de conduccin.............................................................................................8 2.1.6 Lneas paralelas .................................................................................................8 2.2 COMPONENTES DE UNA LINEA DE CONDUCCION .........................................8 2.2.1 Tuberas .............................................................................................................8 2.2.2 Piezas especiales...............................................................................................8 2.2.3 Vlvulas..............................................................................................................9 2.2.4 Medios para control de transitorios ..................................................................10 3 TEORIA..................................................................................................................14 3.1 HIDRAULICA DE TUBOS ...................................................................................14 3.1.1 Ecuaciones para flujo permanente ...................................................................14 3.1.2 Prdidas de energa por friccin en la conduccin...........................................16 3.1.3 Prdidas locales ...............................................................................................18 3.2 CONSIDERACIONES TECNICAS ......................................................................19 3.2.1 Topografa y cruzamientos ...............................................................................19 3.2.2 Vlvulas, uso y ubicacin .................................................................................19 3.3 GASTO DE DISEO ...........................................................................................23 3.4 DISEO HIDRAULICO........................................................................................23 3.4.1 Lnea de conduccin por bombeo ....................................................................25 3.4.2 Lnea de conduccin por gravedad ..................................................................25 3.4.3 Red de conduccin...........................................................................................27 3.5 ANALISIS ECONOMICO DEL DIAMETRO .........................................................28 3.6 LLENADO Y VACIADO DE LA CONDUCCION ..................................................31 3.6.1 Llenado programado ........................................................................................31 3.6.2 Vaciado programado ........................................................................................32 3.7 OPERACION ESTACIONARIA DE LA CONDUCCION ......................................33 3.7.1 Vaciado accidental a gasto nulo.......................................................................33 3.7.2 Vaciado accidental a gasto parcial ...................................................................36 3.7.3 Operacin de las bombas.................................................................................38 3.8 TRANSITORIOS HIDRAULICOS EN CONDUCTOS A PRESION......................41 3.8.1 Regmenes posibles del flujo en tuberas a presin .........................................41 3.8.2 Velocidad de propagacin de la onda de presin (celeridad)...........................43 3.8.3 La frmula de Joukowski ..................................................................................44

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3.8.4 Coeficientes de transmisin y reflexin de las ondas de presin .....................45 3.8.5 Separacin de la columna lquida en transitorios .............................................47 3.8.6 Transitorio en una conduccin de bombeo generado por el paro de bombas..48 3.9 MEDIOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS ....................................................64 3.9.1 Problemas que pueden causar los transitorios.................................................64 3.9.2 Principios generales en la proteccin contra el golpe de ariete........................65 3.9.3 Dispositivos de control de transitorios ..............................................................67 3.9.4 Resumen de los medios de control ..................................................................88 3.10 PROTECCION DE LAS CONDUCCIONES ......................................................90 3.10.1 Proteccin contra sismo .................................................................................90 3.10.2 Proteccin contra la corrosin ........................................................................93 SEGUNDA PARTE: PROCEDIMIENTOS Y GUIAS DE DISEO ............................96 1 DATOS BASICOS .................................................................................................96 1.1 DATOS GENERALES .........................................................................................96 1.2 INFORMACION DE LA FUENTE DE ABASTECIMIENTO..................................96 1.3 DATOS DE PROYECTO .....................................................................................96 1.4 COSTOS DE CONSTRUCCION Y OPERACION ...............................................96 2 PROCEDIMIENTO DE DISEO ............................................................................97 2.1 ESQUEMA DE LA CONDUCCION .....................................................................97 2.2 PROYECCION DE LA POBLACION ...................................................................97 2.3 VARIACION DE LA DEMANDA ..........................................................................97 2.4 GASTO DE DISEO ...........................................................................................97 2.4.1 Un solo tanque .................................................................................................97 2.4.2 Varios tanques .................................................................................................99 2.5 POLITICA DE OPERACION..............................................................................103 2.5.1 Conduccin con una sola entrega ..................................................................103 2.5.2 Red de conduccin con derivaciones ............................................................. 103 2.5.3 Criterios de modelacin transitoria .................................................................104 2.6 ANALISIS DE ALTERNATIVAS ........................................................................104 2.6.1 Alternativa de trazos.......................................................................................104 2.6.2 Lnea de conduccin por bombeo ..................................................................105 2.6.3 Lnea de conduccin por gravedad ................................................................115 2.6.4 Seleccin de la alternativa ms viable ...........................................................116 2.7 DISEO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS .......... 116 2.7.1 Procedimiento general....................................................................................116 2.7.2 Criterios de resistencia ...................................................................................117 2.7.3 Conducciones por bombeo.............................................................................120 2.7.4 Conducciones por gravedad...........................................................................143 2.8 GASTO DE LLENADO ......................................................................................148 2.9 DISEO Y UBICACION DE VALVULAS ...........................................................149 2.9.1 Vlvulas..........................................................................................................149 2.9.2 Vlvulas de control .........................................................................................149 2.9.3 Vlvulas reguladoras de presin ....................................................................155 2.9.4 Vlvulas de no retorno....................................................................................156 2.9.5 Vlvulas de aire..............................................................................................158

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3 EJEMPLO DE DISEO DE UNA CONDUCCION ...............................................161 3.1 GASTOS DE DISEO.......................................................................................162 3.2 POLITICA DE OPERACION..............................................................................163 3.3 CRITERIO DE MODELACION ..........................................................................164 3.4 DIAMETRO ECONOMICO ................................................................................165 3.5 DISEO DE LA DERIVACION ..........................................................................174 3.6 SELECCION DE LA BOMBA ............................................................................175 3.6.1 Operacin del equipo de bombeo ..................................................................176 3.6.2 Carga neta positiva de succin ......................................................................179 3.7 ANALISIS TRANSITORIO.................................................................................180 TERCERA PARTE: PROGRAMAS DE CMPUTO...............................................184 1 PROGRAMAS DE ANALISIS DE FLUJO PERMANENTE ................................. 184 1.1 GENERALIDADES ............................................................................................184 1.2 EL PROGRAMA AH (ANALISIS HIDRAULICO)................................................ 185 1.3 EL PROGRAMA EPANET.................................................................................187 2 PROGRAMAS DE ANALISIS DE TRANSITORIOS HIDRAULICOS ..................189 2.1 GENERALIDADES ............................................................................................189 2.2 EL PROGRAMA ARIETE ..................................................................................192 2.3 PROGRAMAS DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM..................... 197 2.4 PROGRAMAS EXTRANJEROS........................................................................199

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INTRODUCCION El abastecimiento del agua a un poblado se logra mediante el transporte de este importante lquido desde la fuente de abastecimiento hasta un sitio ubicado en el poblado para su posterior distribucin. Las obras de conduccin forman parte de un sistema de agua potable que de acuerdo a su diseo tienen un impacto econmico en la operacin del mismo. El objetivo de este manual es proporcionar guas sobre el diseo de las conducciones, tratando de dar una visin general para cubrir diferentes casos de conducciones y establecer el empleo de modelos de simulacin hidrulica para el diseo. El presente manual est estructurado en tres partes. La primera parte contiene los conceptos y aspectos tericos relevantes al diseo de conducciones. Se presentan las definiciones de los trminos usados en el diseo de conducciones, y la clasificacin de los tipos de conduccin y de las componentes de sta; seguidos de las ecuaciones usadas para el clculo hidrulico y la consideracin en el diseo de la operacin estacionaria, llenado, vaciado y transitorios (golpe de ariete). Se describen cualitativamente los transitorios ms importantes en lneas de bombeo y por gravedad; y los dispositivos de control de transitorios con su objetivo y funcionamiento en el transitorio. En la segunda parte se desarrollan las propias guas de diseo. Se indican los datos bsicos necesarios y el procedimiento del diseo recomendado, considerando las posibles polticas de operacin y un anlisis de alternativas. Se recomienda un procedimiento para la seleccin y dimensionamiento de los dispositivos de control en los casos que pueden presentarse en conducciones, apoyndose en un programa de simulacin. La segunda parte termina con un ejemplo del diseo completo de una conduccin. La tercera parte proporciona informacin sobre programas de cmputo para anlisis de flujo permanente y simulacin de transitorios, que pueden ser usados en los procedimientos de diseo que se indican en la parte dos. Entre los aspectos para la prctica del diseo de conducciones se pueden sealar los siguientes ms importantes: - a) Para el clculo de las prdidas de energa por conduccin se recomienda el uso de la ecuacin de Darcy-Weisbach y una ecuacin modificada de ColebrookWhite con una presentacin explcita. - b) Se introduce y utiliza el concepto de red de conduccin.

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- c) De una forma prctica se indican los factores que influyen en los transitorios y se proporcionan los criterios y procedimientos de seleccin y dimensionamiento de los dispositivos de control. - d) Se incluyen varios dispositivos para el control de transitorios que pueden resolver el problema de una forma sencilla, segura y econmica. - e) En el diseo de la conduccin a flujo establecido y transitorio se considera la operacin de las bombas y la poltica de servicio de la conduccin, caso que toma principal importancia cuando operan simultneamente varios equipos de bombeo o existen derivaciones a varios poblados. - f) Se propone una metodologa general para obtener los gastos de diseo, tanto con una lnea de conduccin como en una red de conduccin.

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PRIMERA PARTE: CONCEPTOS BASICOS Y ASPECTOS TEORICOS 1 DEFINICIONES Lnea de conduccin Dentro de un sistema de abastecimiento de agua potable se llama lnea de conduccin, al conjunto integrado por tuberas, estaciones de bombeo y dispositivos de control, que permiten el transporte del agua desde una sola fuente de abastecimiento, hasta un solo sitio donde ser distribuida en condiciones adecuadas de calidad, cantidad y presin. Red de conducciones Es un sistema, integrado por un conjunto de tuberas interconectadas, debido a la existencia de dos o ms fuentes de abastecimiento o sitios de distribucin. Estacin de bombeo Es la obra electromecnica, hidrulica y civil, constituida por una subestacin elctrica, crcamo de bombeo, rejillas, bombas, equipo elctrico, tuberas, vlvulas y accesorios requeridos para la operacin; que proporciona las condiciones energticas de diseo para que la conduccin transporte adecuadamente el agua, de un nivel topogrfico generalmente menor en la fuente a uno mayor del sitio de distribucin. Crcamo de bombeo Estructura diseada para recibir y contener la cantidad de agua requerida por el equipo de bombeo, en la cual se considera la velocidad de aproximacin del agua, la sumergencia mnima y su geometra en relacin con la localizacin del equipo que permita el bombeo adecuado del gasto de diseo. Sumergencia mnima Es la altura medida desde la superficie del liquido a nivel mnimo a la campana de succin en una bomba vertical o al eje del impulsor en una horizontal, la cual es requerida para prever vrtices y entrada de aire a la succin de la bomba y est asociada a cumplir con la carga neta positiva de succin (NPSH) para garantizar una operacin adecuada del equipo de bombeo.

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Tren de piezas especiales Es el conjunto formado por vlvulas, carretes, tes, y dems accesorios, ubicados segn el diseo de la conduccin. Este conjunto permite conectar adecuadamente los equipos de bombeo con la tubera, ofreciendo a los mismos control y proteccin. Tuberas Es el conjunto de tubos interconectados para formar una tubera principal, con una variedad de dimetros y materiales. Vlvulas Son dispositivos que permiten el control del flujo en la conduccin, atendiendo a situaciones de: corte y control de flujo, acumulacin de aire, por llenado y vaciado de la conduccin, depresiones y sobrepresiones generadas por fenmenos transitorios, y retroceso del agua por paro del equipo de bombeo, entre otras. Piezas especiales Son elementos de unin entre los componentes de una conduccin de agua, se utilizan para efectuar intersecciones de conductos, variacin de dimetros, cambios de direccin, conexiones con vlvulas y equipos de bombeo, etc. Este grupo es constituido por juntas, carretes, extremidades, tes, cruces, codos y reducciones, entre otros. Caja rompedora de presin Estructura contenedora, utilizada en sistemas por gravedad para comunicar a la conduccin con la atmsfera, disminuyendo as las cargas piezomtricas ejercidas sobre la tubera. Tanque de cambio de rgimen Estructura contenedora utilizada para efectuar la interconexin cuando la conduccin se efecta por ambos regmenes bombeo-gravedad. Tanque de regulacin o distribucin Estructura ubicada generalmente al final de la conduccin y diseada para almacenar agua acorde con las extracciones de la fuente de abastecimiento y demandas de los usuarios.

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Dispositivos de control de transitorios Estructuras diseadas para controlar depresiones, sobrepresiones, burbujas de aire y dems perturbaciones en la conduccin, ocasionadas por fenmenos transitorios. Carga de la bomba Tambin llamada "carga dinmica total" la cual se mide en metros e indica la energa suministrada al agua por la bomba, para vencer el desnivel desde la succin hasta el sitio de alimentacin al tanque y las prdidas por friccin debido a la conduccin en los tubos y en elementos locales. Carga hidrulica disponible Es la energa en metros de columna de agua que poseen los sistemas, al encontrarse la fuente de abastecimiento a un nivel superior respecto de un sitio sobre el trazo de la conduccin en direccin al rea de distribucin. Flujo estacionario Tambin llamado "flujo permanente" flujo establecido, se caracteriza por la presencia de un gasto constante en el tiempo. Sobrepresin y Depresin Son las cargas de presin en exceso y por abajo de la presin a flujo estacionario respectivamente, que existen despus de presentarse los fenmenos transitorios.

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2 CLASIFICACION DE LAS CONDUCCIONES 2.1 LNEA DE CONDUCCIN 2.1.1 Tipo de entrega Las conducciones debern entregar el agua a un tanque de regularizacin, como se indica en la figura 1.2.1, y as facilitar el procedimiento de diseo hidrulico de los sistemas de agua potable, tener un mejor control en la operacin de los mismos, y asegurar un funcionamiento adecuado del equipo de bombeo.

Figura 1.2.1 Lnea de conduccin con entrega del agua a un tanque de regulacin. En zonas rurales, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de distribucin, nicamente cuando se logre un ahorro considerable en la distancia de conduccin y un aumento en las presiones de la red de distribucin. Esto se consigue cuando el tanque de regularizacin se conecta a la red de distribucin en un punto opuesto a la conexin de la conduccin, como se indica en la figura 1.2.2.

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Figura 1.2.2 Lnea de conduccin con entrega del agua a la red de distribucin. En zonas urbanas, se podrn aceptar conducciones con entrega del agua a la red de distribucin, para el nico caso en que el sistema sea existente y cuando se demuestre que el diseo se fundamenta estrictamente en una modelacin hidrulica correspondiente al tipo de entrega. No obstante, en la medida de lo posible, en estos sistemas se debern hacer los cambios necesarios para entregar el agua a un tanque de regulacin. 2.1.2 Conduccin por bombeo La conduccin por bombeo es necesaria cuando se requiere adicionar energa para obtener el gasto de diseo. Este tipo de conduccin se usa generalmente cuando la elevacin del agua en la fuente de abastecimiento es menor a la altura piezomtrica requerida en el punto de entrega. El equipo de bombeo proporciona la energa necesaria para lograr el transporte del agua. 2.1.3 Conduccin por gravedad Una conduccin por gravedad se presenta cuando la elevacin del agua en la fuente de abastecimiento es mayor a la altura piezomtrica requerida o existente en el punto de entrega del agua, el transporte del fluido se logra por la diferencia de energas disponible. 2.1.4 Conduccin por bombeo-gravedad Si la topografa del terreno obliga al trazo de la conduccin a cruzar por partes ms altas que la elevacin de la superficie del agua en el tanque de regularizacin, conviene analizar la colocacin de un tanque intermedio en ese lugar. La instalacin

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de dicho tanque ocasiona que se forme una conduccin por bombeo-gravedad, donde la primera parte es por bombeo y la segunda por gravedad. 2.1.5 Red de conduccin En ciudades donde es necesario buscar fuentes alternas para el abastecimiento del agua, su ubicacin puede presentarse en puntos diferentes. En este caso resultan a menudo conducciones ms econmicas al interconectar los conductos, formando en este caso una red de conduccin. Las derivaciones de una conduccin hacia dos o ms tanques de regularizacin, ocasiona tambin la formacin de redes de conduccin. 2.1.6 Lneas paralelas Las lneas de conduccin paralelas se forman cuando es necesario colocar dos o ms tuberas sobre un mismo trazo. Esta instalacin se recomienda para evitar la colocacin de dimetros grandes, para efectuar la construccin por etapas segn sean las necesidades de la demanda de agua y la disponibilidad de los recursos, y facilitar la operacin a diferentes gastos. 2.2 COMPONENTES DE UNA LINEA DE CONDUCCION 2.2.1 Tuberas En la fabricacin de tuberas utilizadas en los sistemas de agua potable, los materiales de mayor uso son: acero, fibrocemento, concreto presforzado, cloruro de polivinilo (PVC), hierro dctil, y polietileno de alta densidad. 2.2.2 Piezas especiales 2.2.2.1. Juntas

Las juntas se utilizan para unir dos tuberas; las de metal pueden ser de varios tipos, por ejemplo, Gibault, Dresser, etc. 2.2.2.2. Carretes

Los carretes son tubos de pequea longitud provistos de bridas en los extremos para su unin. Se fabrican de fierro fundido con longitudes de 25, 50, y 75, cm. 2.2.2.3. Extremidades

Las extremidades son tubos de pequea longitud que se colocan sobre alguna descarga por medio de una brida en uno de sus extremos. Se fabrican en longitudes

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de 40, 50, y 75 cm. Para materiales de PVC, las extremidades pueden ser campana o espiga. 2.2.2.4. Tees

Las tees se utilizan para unir tres conductos en forma de te, donde las tres uniones pueden ser del mismo dimetro, o dos de igual dimetro y uno menor. En el segundo caso se llama te reduccin. 2.2.2.5. Cruces

Las cruces se utilizan para unir cuatro conductos en forma de cruz, donde las cuatro uniones pueden ser del mismo dimetro, o dos mayores de igual dimetro y dos menores de igual dimetro. En el segundo caso se llama cruz reduccin. 2.2.2.6. Codos

Los codos tienen la funcin de unir dos conductos del mismo dimetro en un cambio de direccin ya sea horizontal o vertical. Los codos pueden tener deflexiones de 22.5, 45 y 90 grados. 2.2.2.7. Reducciones

Las reducciones se emplean para unir dos tubos de diferente dimetro. En materiales de PVC, las reducciones pueden ser en forma de espiga o de campana. 2.2.2.8. Coples

Los coples son pequeos tramos de tubo de PVC o de fibrocemento que se utilizan para unir las espigas de dos conductos del mismo dimetro. Los coples pueden ser tambin de reparacin, los cuales se pueden deslizar libremente sobre el tubo para facilitar la unin de los dos tubos en el caso de una reparacin. 2.2.2.9. Tapones y tapas

Los tapones y las tapas se colocan en los extremos de un conducto con la funcin de evitar la salida de flujo. En materiales de PVC, es costumbre llamarlos tapones, pudiendo ser en forma de campana o espiga. En materiales de fierro fundido, se acostumbra llamarlos tapas ciegas. 2.2.3 Vlvulas 2.2.3.1. Vlvula eliminadora de aire

La vlvula eliminadora de aire cumple la funcin de expulsar el aire del tubo que continuamente se acumula en las partes altas sobre el trazo de la conduccin, cuando sta se encuentra en operacin.
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2.2.3.2.

Vlvula de admisin y expulsin de aire

La vlvula de admisin y expulsin de aire se utiliza para expulsar el aire que contiene la tubera al momento de iniciar el llenado del conducto. Una vez que el agua ejerce presin sobre el flotador de la vlvula, sta se cierra y no se abre mientras exista presin en el conducto. Otra funcin de esta vlvula es permitir la entrada de aire dentro del tubo al momento de iniciar el vaciado de la tubera, y con ello evitar que se presenten presiones negativas. 2.2.3.3. Vlvula de no retorno

La vlvula de no retorno tiene la funcin de evitar la circulacin del flujo en el sentido contrario al definido en el diseo. 2.2.3.4. Vlvula de seccionamiento

La vlvula de seccionamiento se utiliza para controlar el flujo dentro del tubo, ya sea para impedir el paso del agua o reducir el gasto a un valor requerido. Las vlvulas de seccionamiento pueden ser, por ejemplo, tipo compuerta, de mariposa, o de esfera. 2.2.4 Medios para control de transitorios 2.2.4.1. Vlvula aliviadora de presin

La vlvula aliviadora de presin se coloca en la tubera para disminuir las sobrepresiones causadas por un fenmeno transitorio. Es un dispositivo provisto de un resorte calibrado para abrir una compuerta cuando la presin sobrepasa un valor determinado. Se recomienda colocar este tipo de elemento, en conducciones con dimetros pequeos; sin embargo, no debe olvidarse que las presiones negativas tendrn que resolverse con algn otro dispositivo. 2.2.4.2. Vlvula anticipadora del golpe de ariete

La vlvula anticipadora del golpe de ariete protege al equipo de bombeo de la onda de sobrepresin causada por el paro de la bomba o falla de la energa. Esta vlvula opera con la presin de la lnea de conduccin, y el nombre de anticipadora se debe a que entra en funcionamiento antes de la llegada de la onda de sobrepresin.
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Este tipo de vlvula realiza la apertura de la vlvula cuando baja la presin hasta un valor prestablecido y evaca a la atmsfera el exceso de presin que provoca la onda de sobrepresin. 2.2.4.3. Torre de oscilacin

La torre de oscilacin es un depsito a menudo de forma circular en contacto con la atmsfera por la parte superior, cuyo dimetro por lo general es relativamente grande con relacin al dimetro de la conduccin. Cumple la funcin de aliviar las sobrepresiones y depresiones causadas por un fenmeno transitorio. Para evitar los derrames de agua cuando la conduccin se encuentra funcionando, la elevacin de la corona de la torre de oscilacin debe ser mayor al nivel del agua del punto de descarga, y para evitar los derrames cuando el gasto de la conduccin es igual cero, el nivel de la corona debe ser mayor a los niveles del agua de cualquier depsito conectado a la conduccin. La torre de oscilacin es de las estructuras ms confiables para el control de los transitorios, sin riesgos de funcionamiento al no contener dispositivos de control mecnico. 2.2.4.4. Tanque unidireccional

El tanque unidireccional es un depsito que se coloca generalmente a una elevacin superior a la del terreno natural y este por lo general se encuentra en contacto con la atmsfera por la parte superior. La elevacin de la corona es menor a la carga piezomtrica del punto de conexin del tanque con la conduccin. La funcin de un tanque unidireccional es aliviar fundamentalmente las depresiones causadas por un fenmeno transitorio, provocado por un paro repentino de la bomba. Se recomienda colocar un tanque unidireccional cuando las cargas piezomtricas en flujo establecido de los posibles lugares de colocacin del dispositivo de control, son muy grandes y resulta inadecuado colocar una torre de oscilacin demasiado alta. Para evitar el vaciado del tanque cuando el gasto de la conduccin es igual cero, la elevacin de la corona debe ser menor al nivel mnimo del agua en los depsitos conectados a la conduccin. Debe contener un conducto de vaciado y otro de llenado. En el de vaciado se instala una vlvula de no retorno para permitir el flujo nicamente del tanque hacia la

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conduccin. En el conducto de llenado debe existir una vlvula para cortar automticamente el flujo cuando se alcance el nivel mximo del agua. 2.2.4.5. Cmara de aire

La cmara de aire es un depsito por lo general metlico cerrado en cuyo interior una parte contiene un volumen de agua y el resto un volumen de aire con el cual se proporciona la presin de una forma adecuada a la conduccin. Se colocan normalmente al nivel del terreno natural. La funcin de una cmara de aire es aliviar las sobrepresiones y depresiones causadas por un fenmeno transitorio. Se recomiendan colocar cuando, para flujo establecido, son muy grandes las cargas piezomtricas de los posibles lugares de colocacin del dispositivo de control, evitando as la colocacin de una torre de oscilacin demasiado alta o un tanque unidireccional muy elevado. Una cmara de aire contiene normalmente dos conductos, uno de vaciado y otro de llenado, el primero contiene una vlvula de no retorno para permitir la circulacin del flujo nicamente del tanque hacia la conduccin. El segundo conducto contiene un dispositivo disipador de energa el cual puede ser, por ejemplo, un orificio, cuya funcin es evitar un incremento de presin cuando la cmara se esta llenando. 2.2.4.6. Instalacin de un by-pass en la vlvula de no retorno

Para obtener una rotacin inversa controlada en la bomba y evitar sobrepresiones que causen problemas a las tuberas, se puede colocar aguas abajo del equipo de bombeo un vlvula de no retorno y un by-pass alrededor de la vlvula, cuya capacidad de conduccin no permita una velocidad inadmisible en sentido inverso y que se asegure la reduccin necesaria de las sobrepresiones, provocadas por un paro accidental del equipo de bombeo. 2.2.4.7. Instalacin de un by-pass en la planta de bombeo

Cuando la fuente de abastecimiento dispone de un cierto nivel de presin en la succin, como en el caso de un depsito a superficie libre o un tanque elevado, el bypass puede ser de utilidad en las plantas de bombeo para contrarrestar las presiones negativas provocadas por un paro accidental del equipo de bombeo. El by-pass se construye colocando un tubo paralelo al equipo de bombeo que se conecta aguas abajo y aguas arriba del equipo de bombeo. En este tubo se instala una vlvula de no retorno para impedir la descarga de la bomba hacia el depsito, cuando la operacin de la misma es a flujo permanente.

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2.2.4.8.

Otros medios para el control de transitorios

En el subcaptulo 3.9 de esta primera parte, se ofrecen mayores detalles sobre los medios para el control de transitorios anteriormente sealados. Asimismo, se describen otros medios para el control de transitorios, como son: adicin de un volante de inercia al rbol del equipo de bombeo, membranas protectoras o fusibles, etc.

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3 TEORIA 3.1 HIDRAULICA DE TUBOS 3.1.1 Ecuaciones para flujo permanente Las ecuaciones fundamentales de la hidrulica que aqu se aplican son dos, la de continuidad y la de energa, las cuales en este captulo se presentan para el caso de un flujo permanente. Definicin de conceptos Se presenta enseguida la definicin de tres conceptos bsicos para entender mejor la aplicacin de las ecuaciones fundamentales de la hidrulica y tener una visin general en la solucin de cualquier tipo de lnea o red de conduccin. Elemento: es cualquier componente de una red de tubos; stos pueden ser: tubos, bombas, tanques, pozos, etc. Se llama elemento frontera, aqul donde se genera la entrada o salida del agua de la tubera. Un elemento frontera puede ser, por ejemplo, una descarga libre, un pozo, un tanque en contacto con la atmsfera, un tanque hidroneumtico, etc. En toda red de tubos debe definirse la ubicacin de al menos un elemento frontera, por ejemplo, en un sistema cerrado como el que se muestra en la Figura 1.3.1, habr que definir la existencia de uno de estos elementos. Nodo: Es el punto donde se unen dos o ms elementos. Recorrido: Es una trayectoria a travs de los elementos del sistema de tubos con un sentido arbitrario, pasando por un punto slo una vez. Los puntos inicial y final pueden ser uno mismo, o diferentes si en los dos puntos se conecta un elemento frontera (vase referencia 1).

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Figura 1.3.1 Sistema de tuberas cerrado en el cual es necesario definir la ubicacin de un elemento frontera La ecuacin de continuidad se aplica en los nodos y la de energa en los recorridos. La ecuacin de continuidad establece que la suma de gastos en un nodo es igual a cero, observando si entran o salen del nodo. En forma matemtica se tiene:

Q = O

(1.3.1)

El sistema de ecuaciones que se forma con la ecuacin de continuidad, puede prescindir de las ecuaciones en los nodos donde se une un elemento frontera. En la Figura 1.3.2 se muestran varios casos de nodos donde se unen elementos frontera y que no es necesario plantear la ecuacin de continuidad. La ecuacin de la energa aplicada en los recorridos se expresa:
E 1 + H = E 2 + h f, 1-2 + h

(1.3.2)

pi Vi 2 zi + + donde E1 y E2 son, respectivamente, la energa total ( 2g ) en el punto

donde inicia y termina el recorrido, hf1-2 es la suma de prdidas de energa que existen en el recorrido, H la suma de cargas de las bombas, y h la suma de prdidas locales de energa provocadas por dispositivos como vlvulas, codos, reducciones, etc.

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Figura 1.3.2 Nodos en los cuales no es necesario plantear la ecuacin de continuidad dentro del sistema de ecuaciones.

3.1.2 Prdidas de energa por friccin en la conduccin Para calcular las prdidas de energa por friccin en la conduccin, entre otras ecuaciones, existen las de Darcy-Weisbach, Hazen - Williams, y Manning, de las cuales se recomienda utilizar la primera, por su carcter general y mejor modelacin del fenmeno. 3.1.2.1. Ecuacin de Darcy-Weisbach

La ecuacin de Darcy-Weisbach se expresa:

hf

L V2 = f D 2g

(1.3.3)

donde f es un coeficiente de prdidas. L y D son la longitud y el dimetro interior del tubo, V es la velocidad media del flujo y hf es la prdida de energa por friccin. El flujo en rgimen turbulento es el caso que normalmente se presenta en los conductos de sistemas de agua potable. En este rgimen de flujo, f depende del

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nmero de Reynolds y de la rugosidad relativa /D; sus valores se obtienen aplicando la siguiente ecuacin de Colebrook-White.
1 f / D 2.51 = - 2 log 3.71 + Re f

(1.3.4)

donde:

Re =

VD

(1.3.5)

es la rugosidad absoluta de la pared interior del tubo expresado en mm, y es la viscosidad cinemtica del fluido en m2/s.
3.1.2.2. Ecuacin modificada de Colebrook-White

Se han efectuado varios estudios para obtener expresiones explcitas para el clculo del coeficiente de prdidas f ajustado a los resultados de la ecuacin de ColebrookWhite y poder as aprovechar las ventajas que tiene esta ecuacin (vase referencia 2).
f = 0.25 G / D + log 3.71 ReT
2

(1.3.6)

tiene ventajas sobre otras presentaciones explcitas para calcular el valor de f, donde: G G G = = = 4.555 y T = 0.8764 para 4000 Re 105 6.732 y T = 0.9104 para 105 Re 3 x 106 8.982 y T = 0.93 para 3 x 106 Re 108

Sustituyendo la ecuacin I.3.6 en la de Darcy-Weisbach, se tiene

hf = 0.203L G / D g D5 log + 3.71 ReT
2

Q2

(1.3.7)

con la cual se calculan las prdidas de energa por friccin en una conduccin con los mismos resultados de las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White.

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3.1.3 Prdidas locales Las prdidas locales de energa se generan en distancias relativamente cortas, por accesorios de la conduccin tales como codos, tes, cruces, vlvulas, etc. Para calcular las prdidas locales de energa se utiliza la expresin general

V2 h = k 2g

(1.3.8)

donde k es un coeficiente de prdida que depende del tipo de accesorio que lo genera, g es la gravedad terrestre y V es la velocidad media del flujo, por lo general aguas abajo del dispositivo, exceptuando el caso de la llegada del flujo de una tubera a un depsito; en cuyo caso V es la velocidad en el tubo. En la Tabla 1.3.1 se muestran algunos valores de k en funcin del tipo de accesorio. En el caso de un ensanchamiento brusco el valor de k es igual a 1.0 y el valor de V de la Ecuacin 1.3.8 se sustituye por la diferencia de velocidades existente en los tubos aguas arriba y aguas abajo del ensanchamiento. Tabla 1.3.1 Valores de k para la ecuacin 1.3.8 ACCESORIO COEFICIENTE k 1. De depsito a tubera (prdida a la entrada) Conexin a ras de la pared 0.50 Tubera entrante 1.00 Conexin abocinada 0.05 2. De tubera a depsito (prdida a la salida) 1.00 3. Contraccin brusca (vase tabla I.3.2) kc 4. Codos y tes Codo de 45o 0.35 a0.45 Codo de 90o 0.50 a 0.75 Tes 1.50 a 2.00

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Tabla 1.3.2 Valores de kc para una contraccin brusca D1/D2 kc 1.20 0.08 1.40 0.17 1.60 0.26 1.80 0.34 2.00 0.37 2.50 0.41 3.00 0.43 4.00 0.45 5.00 0.46

3.2 CONSIDERACIONES TECNICAS 3.2.1 Topografa y cruzamientos Para llevar a cabo el proyecto de una conduccin resulta til apoyarse sobre cartas topogrficas del INEGI para estudiar los posibles trazos. Sobre el trazo de la conduccin, ser necesario obtener un levantamiento topogrfico en planimetra y altimetra, marcando las elevaciones del terreno natural a cada 20 metros, en los puntos donde existen cambios importantes de la pendiente del terreno y, en los puntos donde cambia el trazo horizontal de la conduccin. Es importante localizar sobre el trazo los cruces importantes de la conduccin, tales como ros, arroyos, canales, carreteras, y vas del ferrocarril. El proyecto ejecutivo de la conduccin se presenta en planta y en perfil. En el perfil se dibuja la lnea de energas a flujo establecido y adems las envolventes de energas mximas y mnimas para el flujo transitorio. 3.2.2 Vlvulas, uso y ubicacin Cada vez que la conduccin se pone en funcionamiento, es necesario expulsar el aire de la tubera para permitir que el tubo pueda llenarse de agua; en ocasiones esto no es necesario, ya que el perfil puede ser tal que la tubera puede mantenerse llena. Cuando la conduccin se encuentra fuera de funcionamiento y que sta requiere desaguarse, por ejemplo, para realizar alguna reparacin de la tubera, es necesario abrir las vlvulas de desage colocadas en los puntos bajos de la tubera, y en los puntos altos es preciso admitir aire a la tubera. Para que se logre el llenado y el vaciado de la tubera, se colocan vlvulas de admisin y expulsin de aire, las cuales hacen la doble funcin, expulsar el aire
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cuando la tubera se est llenando, o admitir aire a la tubera cuando sta se est vaciando. Cuando la conduccin se encuentra en funcionamiento, en las partes altas de la conduccin tiende a acumularse el aire que viene disuelto en el agua. Se estima que el agua que se transporta en los tubos contiene aproximadamente un 2% de aire. Para desalojar el aire que se va acumulando por esta situacin, se colocan vlvulas eliminadoras de aire en los puntos altos de la conduccin. Se recomienda colocar vlvulas eliminadoras de aire y vlvulas de admisin y expulsin de aire en todos los puntos altos de la conduccin y en los tramos largos sensiblemente planos a distancias de 400 a 800 m. Las vlvulas de desage se colocan en los puntos bajos. El dimetro necesario de la vlvula de admisin y expulsin de aire se obtiene con base en las curvas de funcionamiento de las vlvulas (ver Figuras 1.3.3 y 1.3.4). El dimetro de expulsin se obtiene con el gasto de llenado de la tubera y una presin mxima de aire en la vlvula de 0.14 Pa. En el subcaptulo 2.8 de la segunda parte de este tema se indica la forma de obtener el gasto de llenado. El dimetro de admisin se obtiene con base al gasto mximo de vaciado considerando una depresin mxima admisible de 0.35 Pa y un adecuado tiempo de vaciado. Adems, debe tomarse en cuenta la presin mnima permitida por el material del tubo donde se coloca la vlvula. El gradiente hidrulico Sf, con el cual se empieza a desaguar la tubera, se obtiene de:

Sf =
donde: Ev Dm Ed L

E v - Dm - E d L

(1.3.9)

= Diferentes elevaciones que puede tomar la superficie del agua en el tubo. = Depresin mxima admisible en la tubera, en m.c.a. = Elevacin a la que se encuentra la vlvula de desage. = Longitud del tubo de la conduccin, medida desde el punto donde se encuentra la superficie del agua en el tubo hasta la vlvula de desage.

Cabe sealar que para el clculo de Sf, se han considerado despreciables las prdidas menores por accesorios, los cambios de dimetro y de rugosidad de los tubos.

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Cuando sea importante el nmero de accesorios y las prdidas se consideren significativas, se debern contemplar en una longitud equivalente al tubo de la lnea de conduccin, sumando este valor a la longitud L ya definida. En general, el gradiente hidrulico puede variar en cada momento al ir vacindose la tubera, por ello, es importante contemplar las situaciones de mximo gradiente hidrulico. Una vez definido el gradiente hidrulico mximo que se presenta en el tramo que existe entre la vlvula de admisin y la de desage, con la ecuacin de la Hydraulics Research Station, [3] (que se obtiene combinando las ecuaciones de DarcyWeisbach y de Colebrook-White) se calcula el gasto mximo de vaciado.

Q = -

5/ 2

/ D 2.51 + 3/ 2 2 gS f log 3.71 2 gS f D

(1.3.10)

Con este gasto mximo de vaciado, se podr revisar el tiempo de vaciado. Luego se puede examinar la opcin de colocar una vlvula de desage con un dimetro tal que produzca la prdida suficiente para incrementar el tiempo de vaciado que se crea conveniente y reducir al mismo tiempo el dimetro de la vlvula de admisin. En el caso de que las vlvulas de desage operen todas al mismo tiempo, el gasto de aire que admite una vlvula de admisin se obtiene sumando los gastos mximos de vaciado de los tramos que parten aguas abajo y aguas arriba de la vlvula de admisin que se analiza. Una vez que se calculan los dimetros necesarios tanto para expulsin como para admisin, se escoge el mayor dimetro de los dos. El dimetro del orificio de una vlvula eliminadora de aire se obtiene tambin, con base a la curva de funcionamiento que proporciona el fabricante (ver Figuras 1.3.5 y 1.3.6), en funcin de la presin de trabajo y el gasto de expulsin de aire que se puede estimar como igual al 2% del gasto de bombeo. Las vlvulas eliminadoras de aire se pueden instalar sobre la vlvula de admisin y expulsin, en cuyo caso el conjunto se llama vlvula combinada.

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Figura 1.3.3 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 1" a 3

Figura 1.3.4 Curvas de funcionamiento de vlvulas de admisin y expulsin de aire con orificios de 4" a 12".

Figura 1.3.5 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/32" y 1/8".

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Figura 1.3.6 Curvas de funcionamiento de vlvulas eliminadoras de aire con orificios de 3/16" y 7/32". 3.3 GASTO DE DISEO El gasto con el que se disean los tubos de una conduccin, se obtiene en funcin de los gastos que deben entregar a los tanques y de los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento. Una conduccin con entrega directa a tanques, puede ser conectada a uno o a varios tanques. En el subcaptulo 2.4 de la segunda parte de este tema se vern los dos casos, independientemente si la conduccin es por bombeo, gravedad, o bombeo-gravedad. 3.4 DISEO HIDRAULICO Las conducciones por bombeo pueden ser lneas o redes de conduccin por bombeo como se muestra en las Figuras 1.3.7 y 1.3.8. De la misma manera las conducciones por gravedad pueden ser lneas o redes de conduccin por gravedad (ver Figuras 1.3.9 y 1.3.10). Si se combinan los aspectos de bombeo y gravedad se forman las redes de conduccin mixtas.

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Figura 1.3.7 Esquema de una lnea de conduccin por bombeo

Figura 1.3.8 Esquema de dos redes de conduccin por bombeo.

Figura 1.3.9 Esquema de una lnea de conduccin por gravedad

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Figura 1.3.10 Esquema de una red de conduccin por gravedad. 3.4.1 Lnea de conduccin por bombeo Para el caso de lneas de conduccin por bombeo (Figura 1.3.7), en el subcaptulo 3.5 de esta primera parte se plantean frmulas para obtener el dimetro econmico. No obstante, el dimetro calculado seguramente no ser comercial, por lo tanto, se aconseja utilizarlo como un dato aproximado donde la solucin final debe obtenerse con un procedimiento directo, proponiendo repetidas veces el dimetro del tubo y calculando enseguida la carga H requerida de la bomba.
H = E 2 - E 1 + h f, 1-2 + h

(1.3.11)

que resulta de aplicar la Ecuacin 1.3.2. El dimetro que se obtiene con la Ecuacin 1.3.26 se utiliza para proponer los primeros tres dimetros comerciales, el ms prximo, el inmediato superior, y el inmediato inferior a ste. 3.4.2 Lnea de conduccin por gravedad Para una lnea de conduccin por gravedad (Figura 1.3.9), se presenta un modelo para encontrar el tubo necesario que transporta al gasto de diseo sobre una topografa que proporciona un desnivel favorable hacia el punto de descarga. En este tipo de conduccin se tiene un desnivel disponible dado entre las cargas hidrulicas existentes en el inicio (en la fuente) y el final (la descarga) de la conduccin. Sea el valor de este desnivel Hdisp. El problema consiste entonces en determinar el dimetro del tubo, que conducir el gasto deseado Q con una prdida de carga en la conduccin igual a Hdisp. En principio, de la frmula de prdidas de carga (Ecuaciones 1.3.3, 1.3.4 y 1.3.5) para una h=Hdisp y un Q dados, podra despejarse un valor terico para el dimetro, que dara la prdida de carga Hdisp. Ese dimetro seguramente no corresponder a un dimetro comercial. Para salvar el inconveniente, se propone construir una parte de la conduccin con el dimetro inmediato inferior comercial y el resto con el dimetro inmediato superior; de forma tal que la prdida de carga total en los dos tramos diera el valor de Hdisp.

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Para definir los dimetros inmediato inferior e inmediato superior al terico, bastara calcular por la Ecuacin 1.3.7 la prdida de carga en la conduccin para varios pares de dimetros comerciales vecinos, hasta encontrar que para el menor dimetro se obtenga una prdida de carga mayor que Hdisp y para el mayor dimetro se obtenga una prdida de carga menor que Hdisp. Otra posibilidad consiste en calcular el dimetro terico con la siguiente ecuacin:
Q2 D = 0.66 gS f
0.20

1.25 g S f Q2

0.25

1 + g S Q3 f

0.20 0.04

(1.3.12)

propuesta por Swamee y Jain [4] para aproximar las Ecuaciones 1.3.3 y 1.3.4, en base a un ajuste a las ecuaciones de Darcy-Weisbach y de Colebrook-White, con errores dentro del 2% y recomendada para 3 x 103 Re 3 x 108 y 10-6 /D 2 x 10-2. Sf es el gradiente hidrulico, igual a Hdisp/L. La prdida de carga total en la conduccin puede ser representada como:

H disp =

2 2 f 1 L1 V 1 f 2 L2 V 1 + D1 2g D 2 2g

(1.3.13)

donde las magnitudes con subndices 1 y 2 corresponden a los tramos con dimetro D1 y D2 respectivamente. Considerando por continuidad que V1 = Q/A1 y V2 = Q/A2, donde A1 y A2 son las reas de la seccin transversal de los tubos con dimetro D1 y D2 respectivamente; la Ecuacin 1.3.13 puede ser escrita como
2 2 H disp = K 1 L1 Q + K 2 L2 Q

(1.3.14)

donde

K1 =

f1 2g D1 A
2 1

K2 =

f2 2g D 2 A2 2

(1.3.15)

Por otro lado, la suma de las longitudes L1 y L2 debe dar la longitub total L de la conduccin:

L = L1 + L2

(1.3.16)

Las Ecuaciones 1.3.14 y 1.3.16 forman un sistema de dos ecuaciones con las dos incgnitas L1 y L2. La solucin es:

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L1 =

H disp - K 2 L ; K1 - K 2

L2 = L - L1

(1.3.17)

Cuando L1 o L2 resulta muy prximo a la longitud total de la conduccin, puede colocarse solamente el dimetro comercial correspondiente. Cabe sealar que en el caso de un escaso desnivel entre la fuente y la entrega o un gradiente hidrulico insuficiente, puede requerirse de un dimetro grande en la conduccin. En este caso, deber realizarse un anlisis econmico para determinar si la conduccin conviene que sea por bombeo o por gravedad. 3.4.3 Red de conduccin Una red de conduccin puede ser por bombeo, por gravedad, o mixta, como se indica en las Figuras 1.3.8, 1.3.10, y 1.3.11. Con las Ecuaciones 1.3.1 y 1.3.2 se puede modelar el funcionamiento hidrulico de cualquier lnea o red de conduccin, tanto para los problemas de revisin como de diseo. Cabe sealar que para el caso de diseo, es decir, cuando se busca el dimensionamiento de los elementos que conforman a la red de conduccin, son mayor el nmero de incgnitas que ecuaciones, provocando que se puedan tener varias soluciones. Para obtener la solucin ms conveniente, se deben considerar valores adecuados de las presiones, restricciones de las dimensiones, posibles fallas, reparaciones y costo mnimo de la obra. Se han desarrollado tcnicas de diseo con optimizacin del costo con el empleo de programacin lineal, programacin dinmica, programacin no lineal y otros. Sin embargo, en el caso de redes estos procedimientos no han sido muy usados. El procedimiento que normalmente se usa en la prctica para dimensionar una red de conduccin, ha sido el de correr repetidas veces un programa de anlisis de flujo permanente (ver la parte 3) probando con diferentes dimetros, hasta encontrar una solucin adecuada. Algunos procedimientos de diseo ptimo son planteados en las referencias 5, 6 y 7.

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3.5 ANALISIS ECONOMICO DEL DIAMETRO En este subcaptulo se plantea un procedimiento analtico para el clculo del dimetro ptimo de una conduccin por bombeo. Una vez obtenido el trazo y el gasto de diseo, un aspecto importante en el proyecto de lneas de conduccin a presin, es la determinacin del dimetro, cuya solucin se decide por condiciones econmicas a partir de hacer mnimos el costo de la tubera y su colocacin, as como, el costo correspondiente a la energa para el bombeo (referencia 8), los dems costos de la conduccin no intervienen en el anlisis por no ser funcin del dimetro. Conforme el dimetro seleccionado sea menor, disminuye el costo de la tubera y su colocacin, pero se incrementan las prdidas de carga y con ello el costo de bombeo, al requerir bombas de carga elevada con mayores consumos de energa. Ocurrira lo contrario si se incrementa el dimetro. Por lo anterior, se requiere determinar el dimetro D que haga mnima la suma de los costos de inversin inicial y de operacin antes mencionados. El costo de suministro de la tubera y su colocacin CT, se obtendr a partir de C1 que es el costo por unidad de dimetro y longitud, incluye la tubera, la excavacin de las zanjas en su caso y su posterior colocacin.

CT = C1 D L
donde: C1 L D

(1.3.18)

= Costo de suministro e instalacin por unidad de dimetro y longitud = Longitud de la conduccin = Dimetro de la conduccin

El costo de la energa en operacin por bombeo CE en un perodo anual, se obtiene a partir de C2 que es el costo de consumo de energa por unidad de potencia, para bombear el gasto Q de diseo durante un ao al tanque de descarga. CE = donde: C2 H1 y H2 ( H 2 - H1 ) Q C2 76 (1.3.19)

= Costo de energa anual para bombeo por unidad de potencia = Cargas totales de succin y descarga en las mquinas, en m.c.a = Peso especfico del agua en N/m3 = Eficiencia de la bomba

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Figura 1.3.11 Esquema de una conduccin por bombeo. La ecuacin de la energa aplicada entre el tanque de succin (0) y la succin de la bomba (1), y entre la descarga (2) y el tanque de descarga (3), Figura (1.3.11), considerando nulas la presin atmosfrica y velocidades en las superficies de los tanques, as como, dimetros y coeficientes de rugosidad iguales en las tuberas de succin y descarga, se tiene como: H 2 - H 1= f L V2 + z 3 - z0 D 2g (1.3.20)

donde: L = Ls + Ld (succin y descarga respectivamente) V = Vs = Vd - velocidad en las tuberas de succin y descarga f = el factor de friccin zo = elevacin del nivel de agua en el tanque de succin z3 = elevacin del nivel de agua en el tanque de descarga. Acorde con los objetivos planteados, es necesario expresar el trmino de prdida de carga por cortante en funcin del dimetro. Expresando la velocidad V en funcin del gasto, es decir, 4Q V= D2

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se tiene
f L V2 L Q2 1 = 8f D 2g g 2 D5

(1.3.21)

Sustituyendo la expresin (1.3.20) que indica H2 - H1 con el trmino de prdida de carga en funcin del dimetro, en la ecuacin de costo anual de energa por bombeo CE (ecuacin 1.3.19) y sumndola a la expresin del costo de la tubera y su instalacin CT (1.3.18), resulta una expresin de costos integrados CI, en funcin del dimetro. En la Figura 1.3.12 se presenta el comportamiento de estos costos en funcin del dimetro. Cabe sealar que la ecuacin (1.3.18) que expresa el costo de la tubera como una funcin lineal del dimetro, es una aproximacin al costo real que depende del dimetro de forma no lineal, como se muestra en la Figura 1.3.12.
fL Q 2 1 C I = C 1 DL + C 2 8 g 2 D5 + z 3 - z0 Q 76

(1.3.22)

Figura 1.3.12 Comportamiento de los costos en funcin del dimetro. El dimetro ptimo Do se obtiene al hacer mnimo el costo integrado CI = CT + CE, por lo tanto la derivada con respecto al dimetro de la funcin costo integrado CI (ecuacin 1.3.22), igualada a cero permite la obtencin de Do. A saber, la derivada resulta d CI 40 f L Q3 = C1 L - C 2 (1.3.23) dD 76 g 2 D6

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La segunda derivada es positiva, lo cual indica que al igualarla a cero el dimetro corresponde al costo mnimo. Do = 6 10 C 2 f 19 C 1 2 g Q (1.3.24)

La expresin (1.3.24) es llamada frmula de Bresse. Para el sistema de unidades MKS se ha encontrado que el radical
6

10 C 2 f 19 C 1 2 g

(1.3.25)

es aproximadamente igual a 1.2. Cuando el dimetro se calcula en pulgadas y el gasto se da en l/s resulta un valor de 1.5 y entonces la frmula de Bresse es conocida tambin con el nombre de frmula de Dupuit, obtenindose respectivamente:
3 Do (m) = 1.2 Q ( m /s)

(1.3.26)

3.6 LLENADO Y VACIADO DE LA CONDUCCION 3.6.1 Llenado programado El llenado programado considera la evacuacin del aire existente en las tuberas, a travs de vlvulas de expulsin ubicadas a lo largo de la conduccin en los sitios donde el aire puede quedar atrapado. La expulsin genera sobrepresiones, debidas a la alteracin sbita que sufre el gasto con que se llena la conduccin al cerrarse las vlvulas. Estas vlvulas cierran cuando el agua llega hasta ellas y empuja el flotador contra el orificio. Cuando esto ocurre el gasto en la tubera se modifica con Q generndose un incremento de presin h en m.c.a. que se propaga por la tubera; proporcional a Q/A, con una constante de proporcionalidad igual a a/g (ver 3.8.3), donde A seala el rea de la seccin transversal de la tubera, a es la velocidad de propagacin de las ondas de presin en la conduccin, y g = 9.81 m/s2 es la aceleracin de la gravedad. El gasto mximo posible a emplear en el llenado de la conduccin Qmax, se determina entonces a partir de la resistencia de la tubera. Para una tubera con resistencia h en m.c.a. de presin manomtrica interior, se tiene:

Q max = h

gA a

(1.3.27)

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y el gasto mximo de llenado queda definido por Q max = h gA a (1.3.28)

admitiendo que (Figura 1.3.13) el gasto expulsado Qe = gasto de llenado Q y el gasto restante aguas abajo de la vlvula Qr = 0. En la expresin (1.3.28) h es la resistencia menor de las tuberas en el tramo.

Figura 1.3.13 Llenado de la conduccin. En consecuencia, el gasto mximo de llenado determina la capacidad mnima de expulsin de aire de la o las vlvulas del tramo. Sin embargo, dado que las vlvulas son de admisin y expulsin de aire es necesario revisar las necesidades de admisin para su dimensionamiento. 3.6.2 Vaciado programado El vaciado programado considera la entrada de aire por medio de vlvulas de admisin que eviten depresiones en la conduccin; la ubicacin de stas deber ser en los puntos altos del trazo. El vaciado se efecta mediante vlvulas de compuerta ubicadas en las partes bajas y en todo sitio donde sea posible el estancamiento de agua a lo largo de la conduccin (Figura 1.3.14). Si al vaciar un tramo de la conduccin con desnivel z (figura 1.3.14), no se previera la admisin de aire atmosfrico, podran generarse depresiones con valor z en m.c.a. por debajo de la presin atmosfrica, mientras se tenga: z P a Pv

(1.3.29)

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donde: Pa = Presin atmosfrica absoluta Pv = Presin de vapor absoluta a la temperatura de trabajo = Peso especfico del agua

Figura 1.3.14 Localizacin de las vlvulas de vaciado en una conduccin. Los tramos de conduccin que no cumplan la condicin (1.3.29) tendrn evaporacin de agua establecindose la presin de vapor Pv. En esta situacin la tubera podra colapsar, si no resiste la depresin impuesta. De esta manera las vlvulas de admisin deben de tener suficiente capacidad para admitir el aire que pueda suplir el gasto que sale por las vlvulas de vaciado, sin llegar a producirse depresiones inadmisibles. Deber observarse por seguridad que las depresiones sean menores de 0.350 Pa abajo de la presin atmosfrica. El clculo se hace considerando las vlvulas de vaciado completamente abiertas. El dimensionamiento de la vlvula de vaciado est en funcin del z que presenta el tramo y del tiempo de vaciado acorde a la operacin. Los valores ms grandes de z en el tramo implican mayores cargas y gastos de descarga, que hacen necesarias vlvulas de vaciado de menor tamao para el mismo tiempo de vaciado. Considerar esto puede evitar la descarga de gastos grandes que obliguen la implementacin de vlvulas de admisin de capacidades muy grandes (referencia 8). 3.7 OPERACION ESTACIONARIA DE LA CONDUCCION 3.7.1 Vaciado accidental a gasto nulo Este tipo de vaciado ocurre en tramos de la conduccin que presentan curva vertical ubicada en puntos ms altos que el tanque de descarga (Figura 1.3.15), cuando la operacin es interrumpida por un paro accidental (corte de energa, daos en la

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conduccin, etctera), generndose por efecto de la gravedad y la topografa, la divisin de la columna de agua a partir de la vlvula de admisin y expulsin de aire.

Figura 1.3.15 Vaciado accidental a gasto nulo. El aire introducido al retroceder el agua, hace necesario un llenado cuidadoso de la conduccin cuando se reinicie la operacin, razn por la cual debern evitarse vaciados accidentales, lo cual se logra con la colocacin de vlvulas de no retorno controladas, una despus de la bomba y la otra aguas abajo del punto A, esta ltima ubicada a un nivel inferior al nivel de superficie libre del tanque de entrega (Figura 1.3.16). Los tiempos de cierre de las vlvulas de no retorno estn relacionados con fenmenos transitorios en la conduccin ante los cambios del gasto, problemtica que deber ser considerada en el diseo. Otro problema que puede generarse a partir de la solucin propuesta para el vaciado accidental, es la sobrepresin a gasto nulo, que ocurre cuando la vlvula de control aguas abajo del punto A no abre cuando las bombas entraran en operacin. En consecuencia, las presiones en la conduccin podran ser mucho ms altas que las de trabajo, con el riesgo de producir un accidente de gran magnitud.

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Figura 1.3.16 Ubicacin de vlvulas para controlar el vaciado accidental a gasto nulo. La anterior situacin puede solucionarse con la implementacin de sistemas de vertido en la conduccin, tales como, cajas vertedoras o vlvulas de alivio (Figura 1.3.17). Los sistemas de vertido controlan la sobrepresin y evitan vertidos accidentales al hacer un vertido programado cuando la presin en la lnea supere un valor preestablecido en un punto determinado.

Figura 1.3.17 Estructura vertedora.

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3.7.2 Vaciado accidental a gasto parcial La necesidad de operar la conduccin con gastos menores al de diseo Q y el arranque uno por uno de los equipos de bombeo en plantas con bombas en paralelo, son las principales causas que inducen el vaciado accidental a gasto parcial Q'. La operacin del acueducto a gasto parcial Q' puede presentar una piezomtrica que corte el perfil de la conduccin (Figura 1.3.18), en cuyo caso queda un tramo en depresin que hace necesaria la entrada de aire por las vlvulas de admisin y expulsin.

Figura 1.3.18 Vaciado accidental a gasto parcial. Lo anterior genera que el tramo inmediato aguas abajo de la vlvula de admisin y expulsin de aire, opere como canal (Figura 1.3.19) induciendo un flujo de aire por arrastre en la parte superior del conducto.

Figura 1.3.19 Operacin como canal de una seccin. El aire introducido, al pasar a la zona de sobrepresin se transforma en burbujas que generarn perturbacin en la conduccin, hasta ser expulsadas por las vlvulas de admisin y expulsin. Estas perturbaciones no presentan mayores problemas, si el gasto parcial Q' es menor que el gasto mximo de llenado Qmx (referencia 8), en caso contrario pueden presentarse fuertes ondas de sobrepresin que se propagarn en la conduccin.

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La operacin del sistema a gasto parcial es necesaria por diversas razones. No obstante, por la nocividad de sus efectos deber evitarse desde el diseo el vaciado accidental a gasto parcial. Una solucin a este problema es la implementacin de orificios disipadores de energa, que al sobreelevar la piezomtrica eliminan los tramos en depresin evitando as el vaciado accidental (Figura 1.3.20). El clculo de la prdida de carga para un orificio con dimetro Do hecho en una tubera de dimetro D se obtiene con: H 1 - H 2 = K (Re, Do ) V D 2g
2

(1.3.30)

donde: H1 y H2 = cargas totales K = coeficiente en funcin de condiciones geomtricas del orificio Re = nmero de Reynolds V = velocidad en la tubera. La implementacin de los orificios para cada gasto parcial se hace sobre ramales paralelos al eje del acueducto (Figura 1.3.21).

Figura 1.3.20 Ubicacin de orificios disipadores en flujos con gasto parcial.

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Figura 1.3.21 Ubicacin de orificios en una estructura ramal en una conduccin

3.7.3 Operacin de las bombas En la operacin de las bombas, la energa entregada al fluido bombeado por unidad de peso es H y se denomina carga dinmica total con unidades m.c.a. Esta carga H es funcin del gasto Q que se bombea y de la velocidad angular N del rotor del equipo.

H = H (Q, N)

(1.3.31)

La operacin estacionaria de una bomba puede ser descrita a partir de las curvas de: carga dinmica total H, eficiencia y carga neta positiva en la succin CNPS (Figura 1.3.22).

Figura 1.3.22 Curvas descriptivas de la operacin de la bomba. La operacin en paralelo de varias bombas puede representarse a partir de las curvas caractersticas de ellas en un diagrama H-Q; el cual, se obtiene al trazar las curvas caractersticas en forma consecutiva multiplicando las absisas por un factor igual al nmero de equipos en paralelo (Figura 1.3.23).

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Figura 1.3.23 Diagrama carga/gasto para tres equipos. En una lnea de conduccin, la carga dinmica total H integrada por hf carga de friccin y He carga de elevacin, da origen a la denominada curva caracterstica de la conduccin, que de forma aproximada puede ser expresada por la siguiente ecuacin:

H = H e + K Q2
donde: K = valor para cada conduccin, en funcin de geometra y Re.

(1.3.32)

En la Figura 1.3.24 se muestra con lnea discontinua la forma de una curva de la conduccin. Las maniobras de arranque para acueductos grandes con operacin de bombas en paralelo se realiza una a una, lo que implica gastos parciales, donde la eficiencia real de trabajo para una bomba o dos es significativamente menor que la eficiencia para gasto mximo de diseo, Figura 1.3.24. En esta figura puede verse el comportamiento de un acueducto con operacin en paralelo de tres bombas, al intersectarse las curvas caractersticas de las bombas con la curva caracterstica del acueducto.

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Figura 1.3.24 Comportamiento de la operacin en paralelo de tres equipos. Una situacin similar se tiene al comparar las curvas de eficiencia, carga neta positiva en la succin y caracterstica de una bomba contra la curva caracterstica de la conduccin (Figura 1.3.25). Se observa por ejemplo, que la CNPS requerida aumenta mientras que la de eficiencia disminuye con relacin al punto de mxima eficiencia de la bomba. Esta situacin puede dejar fuera de rango a la CNPS imposibilitando el arranque de la bomba.

Figura 1.3.25 Variacin de las curvas descriptivas de la conduccin en funcin del gasto. Para solucionar esta problemtica, desde el diseo se procede de manera conveniente, en principio, con equipos de bombeo bien seleccionados que cubran todas las condiciones que imponga la conduccin. Una segunda solucin, dada la imposibilidad de la anterior, sera un aumento en el dimetro de la tubera, lo que disminuye la relacin hf/H y en consecuencia K, teniendo as menor separacin de los puntos de operacin a gasto parcial. Por ltimo, la implementacin de orificios disipadores de energa o vlvulas de regulacin de gasto, permiten el control total de K y la posibilidad de trabajar en los

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puntos de mxima eficiencia con cada gasto parcial, aunque en consecuencia disminuya el rendimiento global del sistema que sera lo menos deseable. El uso de orificios debe determinarse feacientemente, logrndose a travs de la relacin de consumo de energa RCE:

s H s Qs t s s RCE = d H d Qd t d d

(1.3.33)

donde el subndice s corresponde a la carga H, el gasto Q, al tiempo t y a la eficiencia mecnica de la energa consumida sin disipacin adicional y el subndice d corresponde a los componentes de la energa con disipacin ocasionada por el uso de orificios o vlvulas de regulacin. El producto sQsts = dQdtd por lo que estas variables se eliminan y resulta

RCE =

H sd H d s

(1.3.34)

Un dispositivo disipador de energa solo se justifica cuando RCE > 1, dicho de otra manera cuando

d H d > s H s
3.8 TRANSITORIOS HIDRAULICOS EN CONDUCTOS A PRESION 3.8.1 Regmenes posibles del flujo en tuberas a presin

(1.3.35)

Un flujo es estacionario o permanente cuando sus parmetros caractersticos (presin y velocidad) no varan en el tiempo. Si las condiciones del flujo varan en el tiempo, ste es no estacionario, no permanente o transitorio. Se distinguen 3 tipos de transitorios hidrulicos: 1. Transitorio muy lento o cusi-esttico, en el que las variables del flujo varan de manera muy lenta en el tiempo (con perodos del rango de varias horas hasta varios das). Como un ejemplo se tiene el flujo no permanente en una red de agua potable, cuyos cambios se generan por la variacin del consumo y de los niveles de agua en los tanques.

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Debido a que las variaciones en este tipo de flujo son muy lentas, no es necesario considerar en los mtodos de anlisis la inercia del flujo ni las propiedades elsticas del fluido y de las tuberas, y el flujo transitorio se puede simular con una aplicacin sucesiva de un modelo esttico. Una simulacin de este tipo se conoce tambin con el nombre anlisis de perodos extendidos. En el libro Redes de distribucin de este Manual de Diseo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua, se incluye el programa de cmputo AHPE (Anlisis Hidrulico de Perodos Extendidos) que puede ser usado para una simulacin de perodos extendidos en conducciones y en redes. 2. Transitorio lento u oscilacin de masa, que se relaciona ante todo con el movimiento de la masa de agua en la conduccin, semejante a la oscilacin en dos vasos comunicantes. Los cambios de las variables en este tipo de transitorio son significativas pero no tanto como para tomar en consideracin las propiedades elsticas del fluido y de las tuberas. El perodo de un transitorio de este tipo normalmente es de varios minutos, y es suficiente un modelo que considere solamente el movimiento y la inercia del volumen de agua en las tuberas. Transitorio rpido o golpe de ariete, generado por cambios bruscos de la velocidad en la tubera derivados de maniobras rpidas como el paro repentino de una bomba o el cierre rpido de una vlvula. Los cambios bruscos en la velocidad se acompaan de cambios bruscos en la presin que se propagan por la tubera, generando ondas de presin de perodo muy corto (apenas varios segundos). Las variaciones de presin en un transitorio de este tipo son importantes, por lo que resulta necesario considerar los efectos elsticos de la tubera y del lquido.

3.

En Mxico, el Instituto de Ingeniera de la UNAM (1985) y el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua (1994) han desarrollado modelos matemticos y programas de computadora para simular transitorios hidrulicos rpidos. Otros modelos similares se ofrecen en el mercado internacional, principalmente en los Estados Unidos de Amrica y en Inglaterra. Al usar un modelo de este tipo el usuario da al programa los datos de la conduccin, de las bombas y vlvulas, y el tipo de transitorio a simular. El programa simula el transitorio con base en su modelo matemtico y muestra las presiones mximas y mnimas resultantes. En el captulo 2 de la parte 3 de este manual se da ms informacin sobre un programa de este tipo. En los proyectos de conducciones para agua potable pocas veces resulta necesario un anlisis de perodos extendidos, siendo ste ms importante para las redes de distribucin. Un caso donde puede resultar necesario, es el caso de una red de conduccin con varios tanques con o sin bombeo; para analizar el llenado y vaciado de los tanques en el da.

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La oscilacin de masa representa un caso particular de transitorio rpido en que los efectos de elasticidad son pequeos, gracias a lo cual los programas que pueden simular transitorios rpidos simulan implcitamente tambin este fenmeno. En los transitorios hidrulicos rpidos pueden llegar a producirse presiones muy altas o muy bajas (vacos), debido a lo cual es necesario considerarlos en el diseo de cualquier conduccin. 3.8.2 Velocidad de propagacin de la onda de presin (celeridad) Las perturbaciones en el rgimen del flujo que se originan en un punto de una tubera a presin se trasmiten (propagan) por la tubera con una velocidad que depende de la elasticidad del fluido y de la pared de la tubera. Esta velocidad se seala con a y se denomina tambin celeridad, para distinguirla de la velocidad del flujo v. Si la tubera fuera completamente indeformable (completamente rgida), la velocidad a sera igual a la velocidad de propagacin del sonido en el fluido. La deformabilidad de la tubera disminuye la velocidad de propagacin, y es vlida la siguiente ecuacin:

a=

ao D E 1 + agua E mat

(1.3.36)

donde: ao Eagua Emat D

velocidad del sonido en el agua. mdulo de elasticidad volumtrica del agua. mdulo de elasticidad (mdulo de Young) del material del tubo. dimetro interior del tubo. espesor de la pared del tubo.

La velocidad del sonido en el agua ao depende de la temperatura; para las temperaturas normales del agua en conducciones tiene valores de 1425 a 1440 m/s. El mdulo de elasticidad del agua es igual a 2.074 x 109 N/m2 (2.115 x 104 Pa). El valor de Emat se toma de la Tabla 1.3.3.

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Tabla 1.3.3 Mdulo de elasticidad de materiales de tuberas Material Emat Emat 2 -9 N/m .10 Pa .10-6 Acero 200 - 212 2.03 - 2.16 Fibro cemento 24 0.245 Concreto presforzado 39 0.398 Hierro dctil 166 1.69 Polietileno 1.4 - 2 0.0143 - 0.0204 PVC 2.4 - 2.75 0.0245 - 0.028 3.8.3 La frmula de Joukowski La frmula de Joukowski representa lo siguiente: si en algn punto de la tubera se produce un cambio momentneo en la velocidad con v, esto conduce a una variacin en la carga con H segn la frmula:

H =

a v g

(1.3.37)

donde g es la aceleracin de la gravedad (g = 9.81 m/s2) y a es la velocidad de propagacin de la onda. Una vez producida la perturbacin, las variaciones de carga y velocidad H y v se trasmiten por la tubera con una celeridad a, hasta que encuentren alguna singularidad en que se transforman (ver seccin 3.8.4). Una disminucin de la velocidad en la tubera genera un incremento de la presin (sobrepresin) aguas arriba y una disminucin de la presin (depresin) aguas abajo, y viceversa. Esta situacin se ilustra en la Figura 1.3.26 para el cierre de una vlvula intermedia en una tubera. El cierre reduce la velocidad generando variaciones de presin, las cuales se propagan en ambos sentidos. En otras palabras, la disminucin de la velocidad genera una retencin del flujo agua arriba de la vlvula y con esto una sobrepresin, producindose aguas abajo una liberacin del flujo y una depresin.

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Figura 1.3.26 Sobrepresin y depresin con el cierre de una vlvula intermedia.

3.8.4 Coeficientes de transmisin y reflexin de las ondas de presin Cuando en su propagacin por la tubera una sobrepresin (o subpresin) H encuentre un cambio de dimetro, sta cambia su valor. Una parte de la sobrepresin (subpresin) contina despus del cambio de dimetro, y otra parte se refleja. Se puede definir entonces se define como un coeficiente de transmisin s, a la relacin de la sobrepresin (subpresin) que se trasmite con respecto a la que llega. Si el rea de la tubera antes del cambio de dimetro es A1, y despus del cambio A2, el coeficiente s se da por la siguiente ecuacin:

s=

2 A1 A1 + A2

(1.3.38)

De modo anlogo se define el coeficiente de reflexin r, que expresa la relacin de la sobrepresin reflejada con respecto a la que llega:
r = 1- s

(1.3.39)

Para el caso general de una unin de ms de dos tuberas (Figura 1.3.27) se tiene:

2 s = Ai A
r = 1- s

(1.3.40) (1.3.41)

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Con i se designa la tubera desde la cual llega la sobrepresin; el coeficiente r se define slo para sta, mientras que el coeficiente s se refiere a las restantes tuberas.

Figura 1.3.27. Arribo de una onda de presin a una unin de tubos. Segn las ecuaciones (1.3.38) y (1.3.39), cuando una sobrepresin pasa de una tubera de dimetro menor a otra de dimetro mayor, la mayor parte de sta se refleja. Cuando la tubera se une con un tanque, ste puede considerarse como una tubera de dimetro muy grande (A2 = 4, Figura 1.3.28). Para A2 = 4 de las ecuaciones (1.3.38) y (1.3.39) se obtiene: s = 0, r = 1 es decir, las sobrepresiones que llegan al tanque no se transmiten y se reflejan por completo. Inversamente, cuando una sobrepresin pasa de una tubera de dimetro mayor a otra de dimetro menor la sobrepresin incrementa su valor. El caso lmite responde a un extremo cerrado, el cual puede considerarse como transicin de un dimetro a otro donde el segundo dimetro es igual a cero. Por las frmulas (I.3.38) y (I.3.39) se obtiene: s = 2, r = - 1 es decir, en caso de encontrarse con un extremo cerrado la sobrepresin duplica su valor (Figura 1.3.29).

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Figura 1.3.28. Reflejo de la onda de presin de un tanque.

Figura 1.3.29. Reflejo de la onda de presin de un extremo cerrado

3.8.5 Separacin de la columna lquida en transitorios Durante los transitorios en una serie de casos es posible que se produzcan presiones negativas dentro de las tuberas. Obviamente la mnima presin (vaco absoluto) que fsicamente se puede alcanzar en el agua, tomando como nivel de referencia la
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presin atmosfrica, es de una atmsfera con signo negativo, equivalente a -10,33 m.c.a. Pero antes de llegar al vaco absoluto se producir la vaporizacin del agua por cavitacin. La cavitacin, como es bien sabido, no es ms que una ebullicin prematura del agua, que se vaporiza a temperaturas muy inferiores a los 100C, su punto de ebullicin normal. Cada lquido hierve cuando su presin de vapor se iguala a la presin exterior que soporta cuando, por cualquier circunstancia, la presin desciende por debajo de la presin atmosfrica y alcanza el valor de la presin de vapor. Para agua pura y una temperatura de 20C la presin de vapor es de -9.75 m.c.a. En la prctica este valor puede ser un poco ms bajo debido al contenido de aire disuelto en el agua, impurezas y otros factores. Y es que, sin ninguna duda una presin negativa dentro de la tubera igual a la presin de vapor, va a comportar una separacin o ruptura de la columna lquida como consecuencia de la cavitacin. Con posterioridad dicha presin se mantiene en este valor mnimo no pudiendo alcanzar un valor inferior. Se forma un volumen compuesto por vapores y aire disuelto, que crece debido a que los caudales de agua que ingresan al lugar de la separacin son menores de los salen. Si la conduccin presenta puntos ms altos que el sitio del volumen formado de separacin, en un momento posterior el flujo se invierte hacia la separacin y el volumen disminuye hasta que cerrarse con un choque violento. Producto de este choque se obtienen en la tubera sobrepresiones que pueden presentar valores muy altos. De esta manera el fenmeno de separacin de la columna en si no es peligroso, el peligro viene de las sobrepresiones que pueden producirse con el cierre de esta separacin. 3.8.6 Transitorio en una conduccin de bombeo generado por el paro de bombas De los posibles transitorios de una conduccin por bombeo el ms desfavorable es el caso de un paro repentino de las bombas en operacin, situacin se manifiesta al interrumpirse el suministro de energa elctrica. En esta seccin se examina el caso ms frecuente de bombas con vlvulas de no retorno que elevan el agua de un nivel a otro ubicado ms alto por medio de una tubera de longitud L. Para simplificar el anlisis, la tubera se asume de dimetro y velocidad de propagacin de la onda constantes (caso de una tubera simple) y la influencia de las prdidas de carga por friccin no se considera.

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3.8.6.1.

Casos sin separacin de la columna lquida

Con el cese del suministro de energa elctrica los equipos de bombeo rpidamente disminuyen su velocidad y con esto el gasto entregado, lo que ocasiona depresiones conforme con la ecuacin (1.3.38), las cuales se propagan desde la planta de bombeo por la tubera con una velocidad a. Al llegar al final de la tubera stas se transforman (se reflejan) y regresan. El tiempo en el que un cambio en la presin recorre la distancia de una ida y una vuelta por la tubera es 2L/a, y se nombra tiempo de duracin de la fase y se seala con la letra Tf. Si el tiempo de paro de las bombas es menor que Tf las variaciones del rgimen del flujo al inicio de la tubera dependern slo del propio paro de las bombas y la velocidad disminuir (por cualquier ley) desde la velocidad inicial vo hasta cero. Cada disminucin en la velocidad v generar una disminucin en la carga H (una depresin) segn la frmula de Joukowski (I.3.37), de forma tal que la depresin resultante tendr el valor: H = a.v a. vo = g g (1.3.42)

Si el tiempo de paro de las bombas es mayor que Tf las variaciones en el rgimen del flujo regresarn reflejadas al inicio de la tubera y modificarn las depresiones generadas por el paro de las bombas. La Figura 1.3.30-(a) representa la operacin del sistema en rgimen permanente. Con el cese del suministro de energa elctrica al inicio de la tubera surgen depresiones, que se propagan hacia el tanque (Figura 1.3.30-(b)). Al llegar a ste, la onda de depresin se refleja y la onda reflejada se superpone con la onda de depresin que contina llegando (Figura 1.3.30-(c)). La onda reflejada tiende a igualar en su recorrido la carga en la tubera con la del tanque y despus del tiempo 2L/a llega a las bombas que aun estn funcionando. A partir de este momento el transitorio puede considerarse como el resultado de la superposicin de tres ondas (Figura 1.3.30-(d)): 1. La onda de depresin que todava sale del inicio de la tubera debido a la disminucin contnua del gasto de las bombas. 2. 3. La onda reflejada desde el tanque. La que resulta del reflejo de la onda 2 desde el inicio de la tubera.

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Figura 1.3.30 Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo

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Figura 1.3.30 Transitorio sin separacin de columna en una lnea de bombeo (continuacin)

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Despus del tiempo 2L/a las ondas 2 y 3 neutralizan en alguna medida la depresin. Esto impide que se produzca completamente la depresin que indica la frmula de Joukowski (1.3.37). Un golpe de ariete, en que se produzca la variacin total de la carga H de (1.3.42) se denomina golpe directo. En caso contrario el golpe es indirecto. Con la disminucin de la velocidad de rotacin de las bombas, disminuye tambin la carga desarrollada por stas. Cuando la carga al inicio de la tubera resulta mayor que la carga que dan las bombas, las vlvulas de no retorno cierran y la velocidad al principio de la tubera se hace cero. Esta variacin en la velocidad se propaga hasta que en la tubera se establezca una velocidad cero y una presin baja (Figura 1.3.30-(e)). La presin baja existente en la tubera genera un flujo desde el tanque, que tiende a restablecer la carga Ho (Figura 1.3.30-(f)). Al llegar al principio de la tubera este flujo se detiene bruscamente por las vlvulas de no retorno que ya se encuentran cerradas, producindose una onda de sobrepresin que se propaga deteniendo en su recorrido el movimiento del agua (Figura 1.3.30-(g)). Al llegar esta onda de sobrepresin al tanque (Figura 1.3.30-(h)) en toda la conduccin se tendr una carga hidrulica mayor de la que da el tanque, lo que genera un flujo de la tubera hacia el tanque. Este flujo se acompaa de una depresin, que se propaga hacia el inicio de la tubera (Figura 1.3.30-(i)). Una vez que la depresin llega al inicio de la tubera, se produce una nueva depresin como una reflexin de un extremo cerrado (Figura 1.3.30-(j)). Puesto que el estado que demuestra la Figura 1.3.30-(j) es similar a el de la Figura 1.3.30-(j), a partir de este momento comienza un nuevo ciclo de depresin y sobrepresin y el transitorio presenta un carcter peridico. La evolucin de la carga al inicio de la tubera viene dada en la Figura 1.3.31

Figura 1.3.31 Evolucin de presin en un transitorio sin separacin de columna Conclusiones para el caso sin separacin de la columna 1. La sobrepresin mxima se produce al inicio de la tubera debido a la detencin del flujo inverso por las vlvulas de no retorno. 2. Mientras mayor sea el valor de las depresiones al detenerse las bombas, mayores sern las sobrepresiones que se producen despus.

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3. Las variaciones mximas de la presin resultan con un golpe directo (con un tiempo de paro de las bombas menor de 2L/a). Para un tiempo de paro mayor de 2L/a (golpe indirecto), mientras mayor sea este tiempo tanto menores sern las depresiones y sobrepresiones. Estas conclusiones son importantes para la seleccin de una proteccin antiariete adecuada. 3.8.6.2. Casos con separacin de la columna lquida

Un ejemplo se muestra en la Figura 1.3.32. La Figura 1.3.32-(a) representa las condiciones iniciales (estado de rgimen permanente). Con el paro instantneo de las bombas en el inicio de la tubera se genera una depresin H, la cual se propaga hacia el tanque (Figura 1.3.32-(b)). En el momento en que esta depresin llega a un punto la tubera, donde la presin en condiciones de rgimen permanente es igual a H (punto A de la Figura 1.3.32-(c) en la tubera se origina una presin de vaco. El vaco aumenta hasta alcanzar el valor de Hvaco (punto B), despus de lo cual se produce una separacin de la columna de agua. Aguas abajo de la separacin, contina propagndose una depresin menor (lamina 1.3.32-(c)) y con esto un cambio menor v1 en la velocidad. Del punto B hasta el final de la tubera se va estableciendo una velocidad vo-v1. La diferencia en las velocidades aumenta el volumen de la separacin en el punto B. En un momento dado el flujo en la tubera se invierte y luego la separacin en el punto B se cierra. Esto produce una sobrepresin (Figura 1.3.32-(d)), la cual se propaga por la tubera desde el punto B en los dos sentidos. Al llegar la sobrepresin a las vlvulas de no retorno su valor se duplica (como reflejo de un extremo cerrado) y parte hacia el tanque (Figura 1.3.32-(e)). Sigue un reflejo desde el tanque (Figura 1.3.32-(f)) y un nuevo reflejo con depresin desde el inicio de la tubera (Figura 1.3.32-(g)). Si la depresin producida es mayor que Ho + Hvaco, al inicio de la tubera puede originarse una nueva separacin (Figura 1.3.32-(g)). Estas separaciones pueden nombrarse surgidas secundariamente o secundarias, debido a que son una consecuencia de otras separaciones ocurridas anteriormente.

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Figura 1.3.32 Transitorio con separacin de la columna en una lnea de bombeo

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Figura 1.3.32 Transitorio con separacin de la columna en una lnea de bombeo (continuacin)

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Conclusiones para el caso con separacin de columna: 1. Las sobrepresiones en caso de golpe de ariete con separacin de la columna de agua pueden presentar valores considerablemente mayores que aquellos que resultan de un golpe de ariete sin separaciones. 2. Las sobrepresiones resultantes de separaciones en la tubera, al propagarse y encontrar las vlvulas de no retorno cerradas duplican su valor; de este modo se produce la sobrepresin mxima. En otras palabras, la causa primaria para que se produzca la sobrepresin mxima es el choque de las columnas en el momento de la reunificacin. 3. Es posible la obtencin de zonas de vaco y separaciones en una gran parte de la tubera. Estas conclusiones son de vital importancia para la seleccin de una proteccin antiariete en caso de separaciones. Sobre este aspecto se profundiza en el subcaptulo 2.7 de la parte dos del presente tema. 3.8.6.3. Bombas sin vlvulas de no retorno. Operacin de las bombas en los cuatro cuadrantes

Si las bombas no tienen vlvulas de no retorno, es posible que durante los transitorios se invierta el sentido del gasto y de la rotacin y con esto se entre en regmenes de operacin especiales. Cada mquina hidrulica de reaccin (bomba o turbina) puede operar en una de las 3 formas siguientes: Trabajando como bomba, cuando la potencia mecnica de la mquina se transfiere a potencia hidrulica del flujo. Trabajando como turbina, cuando la potencia hidrulica del flujo se transfiere a potencia mecnica de la mquina. Disipacin de energa, cuando la potencia mecnica de la mquina y la potencia hidrulica del flujo se disipan en el lquido en forma de calor.

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Figura 1.3.33 Diagrama de cuatro cuadrantes de una bomba centrfuga. Se distingue un total de ocho posibles regmenes de operacin de una mquina hidrulica. En la Figura 1.3.33 se presentan las zonas que corresponden a estos ocho regmenes en el sistema de coordenadas velocidad de rotacin N y gasto Qb. Puesto que los regmenes de operacin se presentan en los cuatro cuadrantes de este sistema de coordenadas, se habla de operacin de la bomba en los cuatro cuadrantes y al diagrama de la Figura 1.3.33 se le llama diagrama de los cuatro cuadrantes de una bomba. La teora de las bombas plantea que los regmenes semejantes de una mquina hidrulica cumplen con la condicin:
Qb = Const. N

(1.3.43)

La expresin (1.3.43) es la ecuacin de una lnea recta en el sistema de coordenadas de la Figura 1.3.33 y que comienza en el inicio de las coordenadas. Todos los puntos de operacin sobre esta lnea corresponden a puntos semejantes entre s. Esto, entre otras cosas, significa que las lneas de los regmenes con carga Hb = 0 y con momento de rotacin M = 0 son lneas rectas, como se muestra en la figura. Los ocho regmenes son: 1. Rgimen normal de bomba. Se caracteriza por signos positivos de todos los parmetros, es decir +Qb, +Hb, +N, +M. Este rgimen est presente en la operacin normal de la bomba y en los primeros instantes despus de su paro (antes de invertirse el flujo).
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2. Disipacin de energa con flujo contrario, (-Qb, +Hb, +N, +M). En este rgimen la mquina gira en el sentido normal, mientras que el gasto corre en sentido contrario. Dos posibles casos de este rgimen son: Cuando una bomba sin vlvula de no retorno se instala a operar contra una altura geodsica mayor que la mxima carga que la bomba puede desarrollar (mayor que Hb para Qb = 0). En este caso se forma un flujo por gravedad desde el tanque de descarga hacia la toma de la bomba en sentido contrario de la rotacin. La energa del motor elctrico de la bomba se disipa en forma de calor en el flujo. En el paro de la bomba despus de invertirse el sentido del gasto y antes de invertirse la rotacin. 3. Rgimen normal de turbina, (-Qb, +Hb, -N, +M). Este es el rgimen en que operan normalmente las turbinas. Para bombas se tiene despus de invertirse el sentido del gasto y la rotacin. El momento de rotacin positivo M tiende a acelerar la rotacin de las mquina en sentido invertido. 4. Disipacin de energa 1, (-Qb, +Hb, -N, -M). Este rgimen se diferencia del rgimen normal de turbina solamente en el signo de M, que aqu es negativo, es decir que tiende a retardar la rotacin inversa. Se tiene cuando la velocidad de rotacin en el rgimen de turbina aumenta tanto que la energa del flujo ya no puede mantener esta velocidad. En este caso las fuerzas de resistencia desaceleran la mquina. 5. Rgimen inverso de bomba (+Qb, +Hb, -N, -M). En este rgimen la mquina opera como bomba pero con sentido invertido de rotacin. La eficiencia de este rgimen de bombeo es muy baja. Se tendra si el motor de la bomba se conectara incorrectamente (si girara al revs). 6. Disipacin de energa con rotacin inversa (+Qb, -Hb, -N, -M). Este rgimen se tiene cuando la velocidad no es suficiente para crear una carga positiva. La bomba acta como una resistencia hidrulica. Este rgimen, igual que el anterior ocurre muy pocas veces en la prctica. 7. Disipacin de energa 2 (+Qb, -Hb, +N, +M). Al operar la mquina en el rgimen normal de bomba con una velocidad fija, la carga disminuye con el aumento del gasto. Si el gasto de la bomba se hace mayor que el gasto para el punto A (figura I.3.35), la carga de la bomba pasa a ser negativa. La bomba acta como una prdida de carga. 8. Rgimen inverso de turbina (+Qb, -Hb, +N, -M). Si, encontrndose la mquina en el rgimen anterior, el gasto sigue aumentando se llega a un momento en que el flujo acelera la rotacin en el sentido normal (M < 0). La bomba opera como una turbina con sentido inverso del gasto.

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Los dos ltimos regmenes se presentan muy pocas veces en la prctica. Un posible caso se tiene con dos bombas trabajando en serie, la primera de las cuales tiene una capacidad mayor que la otra. La bomba de capacidad mayor puede hacer operar a la otra en estos dos regmenes. En las Figuras 1.3.34 y 1.3.35 se muestra la forma de las curvas caractersticas y las zonas de los distintos regmenes en el sistema de coordenadas (Hb-Qb). La Figura 1.3.34 se refiere a una velocidad positiva y la Figura 1.3.35 a una velocidad negativa (rotacin inversa) de la mquina. Los regmenes as descritos se refieren a bombas de velocidad especfica baja (bombas centrfugas) que son las utilizadas en conducciones de agua potable.

Figura 1.3.34 Curvas caractersticas de una bomba con velocidad positiva

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Figura 1.3.35. Curvas caractersticas de una bomba con velocidad negativa 3.8.6.4. Transitorios en una conduccin por gravedad

Apertura de una vlvula al final de la conduccin La lamina 1.3.36-(a) muestra las condiciones iniciales del transitorio. La vlvula est cerrada, la velocidad es igual a cero y en la tubera se tiene una presin hidrosttica. Con la apertura de la vlvula comienzan a descargarse gastos al final de la tubera. El gasto descargado genera depresiones que se dirigen hacia el inicio de la misma (Figura 1.3.36-(b)) y luego se reflejan en una onda que tiende a restaurar la carga inicial (Figura 1.3.36-(c)). Despus del tiempo t=2L/a, las ondas reflejadas desde el tanque alcanzan el final de la tubera y en alguna medida neutralizan las depresiones que continan surgiendo como consecuencia de los aumentos del gasto. En el momento en que deja de aumentar el gasto, las ondas reflejadas aumentan la presin hasta el valor correspondiente a flujo permanente (Figura 1.3.36-(d)). La apertura de vlvulas en general no genera sobrepresiones. En dependencia de las formas del perfil longitudinal de la tubera y la magnitud de las depresiones, la onda puede causar vacos y separaciones de la columna de agua en el inicio del transitorio (Figura 1.3.37).

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Figura 1.3.37 Transitorio generado por la apertura de una vlvula.

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Figura 1.3.37. Generacin de vacos con la apertura de una vlvula (continuacin) Cierre de una vlvula al final de una conduccin Al iniciarse el cierre en la vlvula surgen sobrepresiones, que se propagan al inicio de la tubera (Figura 1.3.38-(a)), se reflejan desde el tanque y despus de un tiempo t = 2L/a neutralizan en cierta medida las nuevas sobrepresiones que genera el cierre. En la tubera se establecen cargas hidrulicas ms altas que la del tanque (Figura 1.3.38-(b)). Luego del cierre total se alcanza una velocidad cero del flujo en la tubera. A consecuencia de la presin ms alta en la tubera surge un flujo hacia el tanque y una onda de depresin (Figura 1.3.38-(c)). Al llegar al final de la tubera esta onda se refleja y provoca subpresiones que se dirigen al tanque (Figura 1.3.38-(d)). El transitorio contina desarrollndose con sobrepresiones y depresiones peridicas hasta su disipacin total.

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Figura 1.3.38 Transitorio generado por el cierre de una vlvula al final de una conduccin.

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Como en el caso de paro de bombas, si el tiempo de cierre es menor o igual al tiempo de duracin de la fase del golpe de ariete (2L/a), el golpe es directo, en caso contrario es indirecto. Las variaciones mximas de la presin se producen con un golpe directo, en particular la sobrepresin al inicio del transitorio adquirir el valor que da la frmula de Joukowski (1.3.37). Conclusiones para el caso de apertura o cierre de vlvula 1. Las depresiones y sobrepresiones que se producen con la apertura o el cierre de una vlvula al final de la conduccin dependen del tiempo de cierre y de la longitud de la conduccin. 2. Las depresiones y sobrepresiones son tanto mayores cuantos menor es el tiempo de cierre. 3. La sobrepresin (depresin) mxima se obtiene con un golpe directo (con tiempo de cierre/apertura menor que 2L/a), y se calcula por la formula de Joukowski. 4. Ante formas de terreno desfavorables es posible que se produzcan separaciones de la columna, en que caso las sobrepresiones pueden ser mayores que las del golpe directo. 3.9 MEDIOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS 3.9.1 Problemas que pueden causar los transitorios Sobrepresiones: Las altas presiones que se producen como resultado del golpe de ariete pueden superar la resistencia de los diferentes accesorios (vlvulas, juntas, etc.) o de la propia tubera hasta provocar su reventamiento o avera. Depresiones (vacos y separaciones de la columna lquida): Al presentarse un vaco (presin menor que la atmosfrica), dentro de la tubera se tendr una presin inferior a la que acta afuera. Para tuberas soterradas, adems de la presin atmosfrica acta tambin el empuje del terreno. Si la tubera no es suficientemente rgida en su seccin transversal, esta diferencia de presiones puede hacer que la seccin pierda su estabilidad y se colapse de la tubera. La estabilidad de una tubera frente al colapso depende de la relacin entre su dimetro D y el espesor de la pared (menor en caso de existir un mayor valor de D/). Al efecto de depresin son ms sensibles las conducciones enterradas que, debido al recubrimiento de tierras, han perdido su seccin recta circular por ser excesivamente deformables, lo que se traduce en una notable prdida de resistencia. Sin duda que las tuberas de plstico son ms vulnerables en estas condiciones, al tratarse de un material ms deformable. Otras tuberas, como por ejemplo las de concreto, soportan bien estas condiciones.

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Algunos tipos de tuberas presentan juntas de goma que pueden ser succionadas por el vaco causando fugas de agua en el sistema a pesar de que los tubos queden intactos. En presencia de vacos mayores se producen separaciones de la columna lquida. Como se explic en la seccin 3.8.5, el cierre posterior de estas separaciones puede ser acompaado de presiones muy altas. Fatiga del material: La accin repetida de cargas dinmicas durante un perodo de tiempo prolongado disminuye la resistencia del material del que est constituida la tubera y sus accesorios, es decir, entra a jugar su papel el fenmeno conocido como falla por fatiga. Transitorios de mayor consideracin pueden provocar tambin vibraciones en la tubera que se transmiten a los bloques de apoyo, cimientos, etc, los que tambin estn sujetos a una falla por fatiga. La posibilidad de falla por fatiga crea el peligro de averas durante el perodo de explotacin y acorta la vida til de las diferentes instalaciones y accesorios, o de todo el sistema hidrulico. Al disminuir la frecuencia y la magnitud de los transitorios y asegurar un transitorio ms paulatino, puede reducirse al mnimo dicha fatiga. Sobrevelocidad de las mquinas: Las piezas en rotacin de las bombas y de los motores elctricos acoplados estn sometidas a fuerzas centrfugas. Estas fuerzas son proporcionales al cuadrado de la velocidad de rotacin y tienden a desprender las piezas en direccin radial. Los fabricantes disean sus mquinas hidrulicas y elctricas de forma tal que stas puedan resistir sin dao alguno hasta una velocidad mxima predeterminada. Como se explica ms adelante en la seccin 3.9.3.12, en algunos transitorios las bombas quedan libres de la accin elctrica y el flujo tiende a acelerarlas hasta el grado mximo posible, es decir, a embalarlas. Es posible que se produzca en estas condiciones una velocidad superior a la mxima permisible y que se daen las partes en rotacin. 3.9.2 Principios generales en la proteccin contra el golpe de ariete La frmula de Joukowski:

H =

a Q A

(1.3.44)

y el mecanismo de reduccin del golpe de ariete por el reflejo de las ondas de presin (ver seccin 3.8.4.) demuestran los principios bsicos para reducir las variaciones de la presin, mediante:

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1. Aumento de la seccin transversal de la tubera A (cambio del dimetro a uno superior). Una solucin tal es cara y generalmente se buscan otras soluciones. Puede ser conveniente algunos tramos de pequea longitud y pequeo dimetro son la causa de un aumento considerable del golpe de ariete. 2. Disminucin de la velocidad de propagacin de la onda de presin a. La velocidad a depende de la elasticidad del material de la tubera y del contenido de aire dentro del agua. As por ejemplo, para una tubera de acero a tiene un valor del orden de los 1000 m/s mientras que en tuberas plsticas su valor es de alrededor de 300-400 m/s, es decir, en sistemas de tuberas plsticas ocurre un golpe de ariete de menor valor. 3. Aumento del tiempo de duracin del proceso transitorio. En caso de un golpe de ariete causado por el cierre de vlvulas, este aumento se efecta mediante un retardo en el cierre. El proceso de paro de los equipos de bombeo puede retardarse adicionndoles volantes especiales que aumenten su inercia. 4. Limitacin de la longitud de la tubera en la que se desarrolla el golpe de ariete. Para una conduccin por gravedad, esto puede lograrse mediante la divisin de la tubera en varias etapas separadas entre si por tanques o cajas rompedoras de presin. Para una conduccin por bombeo se lograra realizando el bombeo en varias etapas. En los dos casos los transitorios se desarrollan en cada etapa de manera independiente y son menos severos. Hay que tener en cuenta que, por otro lado, la operacin en varias etapas es ms complicada. 5. Reduccin de la variacin del gasto Q en la tubera. En los perodos de depresin se suministran gastos complementarios desde afuera para reducir las depresiones. En los perodos de sobrepresin parte del gasto se expulsa al exterior o a un recipiente. La mayora de los medios antiariete descritos ms adelante en el presente captulo, ejecutan ambas o una de estas dos funciones. Con la reduccin de las sobrepresiones y depresiones pueden evitarse o disminuirse los vacos y las separaciones de columna, entonces las cinco alternativas sealadas pueden presentar tambin esta funcin. Si no obstante esto se producen vacos y separaciones, para eliminarlos tendrn que tomarse medidas especiales. El vaco puede evitarse mediante la admisin de agua o aire. Debe sealarse que cuando se admite agua, el flujo dentro de la tubera se mantiene continuo, mientras que al admitir aire en la tubera se forma una cavidad, es decir, el flujo no es continuo. Se puede decir que en el lugar de la admisin de aire se forma tambin una separacin de columna, por tanto admitir agua es una medida ms eficaz que admitir aire. Generalmente la proteccin contra los transitorios puede lograrse de diversas formas y con diferentes medios antiariete. La tarea es seleccionar la variante ms adecuada. El criterio determinante ms frecuente es el econmico, es decir, se busca la variante
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con un mnimo de costos para la proteccin, su mantenimiento, gastos complementarios por concepto de energa elctrica, etc., manteniendo el golpe de ariete dentro de los lmites permisibles; pero tambin puede ser otro como una mxima seguridad (en el caso de obras importantes), etctera. Excepcionalmente existen casos cuando en vez de emplear una proteccin antiariete resulta ms oportuno el uso de tuberas y accesorios con una resistencia mayor o de una clase superior. 3.9.3 Dispositivos de control de transitorios 3.9.3.1. Torre de oscilacin

Las torres de oscilacin aseguran la entrada de agua a la tubera al bajar la presin en sta, y reciben el agua que sale de la tubera al subir la presin. En su parte superior la torre de oscilacin est abierta y se comunica directamente con la atmsfera. En un rgimen permanente la cota del nivel de agua es igual a la carga piezomtrica en la tubera.

Figura 1.3.40 Torre de oscilacin El funcionamiento de la torre de oscilacin es tanto ms efectivo para reducir el golpe de ariete, cuanto mayor sea el rea de la superficie libre de agua en ella. Normalmente para sistemasde agua potable su dimetro es constante. En torres de oscilacin para centrales hidroelctricas por la magnitud del gasto, se pueden construir con dimetro variable. La parte donde suceden las oscilaciones del nivel de agua se construye con un dimetro mayor y se conecta con la tubera por medio de una conexin de dimetro menor (Figura 1.3.40).

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La torre de oscilacin es un elemento de proteccin que aparentemente presenta unas ventajas notables, pero cuyas desventajas pueden ser asimismo importantes. Es ms, si no se tienen en cuenta los efectos secundarios que pueden generarse en la conduccin por la instalacin de una torre de oscilacin pueden llegar a generarse sobrepresiones incluso mayores que las que se tendran sin torre alguna. Las ventajas indudables que presenta la torre de oscilacin son: - La simplicidad de funcionamiento de este dispositivo se ve unida al hecho de que no requiere mantenimiento mecnico alguno. - No necesita de mecanismo adicional alguno para llenar y reponer el volumen de agua aportado durante el transitorio. Unicamente se debe tener la precaucin de dar a la torre una altura suficiente para que no rebose por su parte superior durante el proceso de arranque de la instalacin. - El transitorio generado no se transmite aguas abajo de la torre si sta se disea adecuadamente. Por ello el tramo aguas abajo de la misma queda protegido sin la necesidad de instalar dispositivos secundarios adicionales. Las desventajas que presenta la instalacin de una torre de oscilacin son bsicamente dos: - La primera es derivada de la geometra que debe tener la torre de oscilacin. La altura mxima de la torre (cota de coronamiento de la misma) debe ser superior a la altura piezomtrica en el punto en que se instale. Adems la cota del entronque de la torre con la conduccin debe ser inferior a la altura piezomtrica para caudal nulo, a fin de evitar que se vace de agua durante los perodos de tiempo en que la instalacin est parada. Estas limitaciones condicionan en gran medida la geometra que debe tener la torre as como la obra civil que es necesario realizar para su instalacin. - La segunda de las desventajas es la relativa al comportamiento que tiene la torre durante el transitorio. El fenmeno que se origina es el siguiente. Al producirse el paro de las bombas, la torre de oscilacin mantiene la altura piezomtrica ms o menos constante. Por el contrario la altura piezomtrica en el punto inmediatamente aguas abajo de la bomba desciende en ocasiones con bastante rapidez. Esta diferencia de presiones origina que el flujo se invierta con mayor rapidez incluso que en el caso de no existir la torre. Esta fuerte deceleracin e inversin del flujo lleva consigo asociado dos fenmenos. Por un lado pueden generarse velocidades de giro inversas en la bomba bastante importantes en el caso de no disponer de vlvula de no retorno. Por otro lado, en el caso de instalarse una vlvula de no retorno para evitar velocidades de giro inversas en la mquina, se generan fuertes sobrepresiones al cerrarse sta. Estas sobrepresiones pueden ser superiores a las que se generan sin la presencia de la torre.

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3.9.3.2.

Cmara de aire

Es uno de los dispositivos ms utilizados para el control de transitorios, particularmente para la proteccin de instalaciones de bombeo frente al transitorio originado por el fallo del suministro elctrico. Consiste en un depsito cerrado, unido a la tubera y que en su parte superior tiene comprimido un volumen de aire (figura I.3.41-(a)). Durante el trabajo normal en rgimen permanente el aire en la cmara est comprimido a una presin igual a la presin del agua dentro de la tubera, no existiendo flujo entre la cmara y la tubera. Al bajar la presin dentro de la tubera, surge un flujo de la cmara. A la tubera entra un gasto que reduce las depresiones del transitorio; el volumen de aire dentro de la cmara se expande y su presin disminuye. Al subir posteriormente la presin en la tubera se genera un flujo hacia la cmara. El gasto que fluye hacia la cmara alivia las sobrepresiones en la tubera, el aire dentro de la cmara disminuye su volumen y su presin aumenta (el aire se comprime). De esta manera, inmediatamente despus de la falla en el suministro elctrico la cmara de aire se convierte en una fuente de energa que tiende a mantener el movimiento del fluido en la conduccin. El caudal en la tubera se reduce de una forma controlada y mucho ms lenta de lo que ocurrira sin la presencia de la cmara. Se trata pues de convertir un transitorio rpido en un fenmeno de oscilacin en masa. Mientras mayor sea el volumen de aire tanto ms eficaz resulta la cmara de aire para reducir las depresiones y sobrepresiones. Por otra parte, con un volumen insuficiente de aire la cmara puede provocar incluso presiones ms altas que aquellas que pudieran producirse sin medios de control algunos. Es por esto que se hace necesario mantener un volumen de aire constante al operar el sistema. Si no se toman medidas para mantenerlo, el volumen de aire rpidamente disminuye debido a su disolucin en el agua y debido a posibles fugas en las conexiones de diferentes manmetros, juntas, etctera. El mtodo ms usado para restituir el aire perdido es a travs de un compresor (Figura 1.3.41-(a)). Otra posibilidad es aislar el agua del aire mediante membranas (Figura 1.3.41-(b)) o balones elsticos especiales (Figura 1.3.41-(c)). Cuanto mayor sea el gasto que circula de la cmara de aire a la tubera durante los perodos de presin baja en la tubera, tanto menores sern las depresiones, y el peligro de vaco y separaciones. Pero la entrada rpida de un gasto grande a la cmara en los perodos de sobrepresin, puede provocar presiones muy altas. Por esta razn resulta conveniente tener prdidas de carga mnimas al salir el agua de la cmara y cierto valor de prdidas al entrar flujo a sta, es decir, que se tenga una resistencia hidrulica asimtrica en la conexin de la cmara con la tubera. Un mtodo para realizar esto, es la colocacin de una vlvula de no retorno con plato perforado, que se cierra en caso de un flujo hacia la cmara. El tamao de la
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perforacin se selecciona en dependencia de la magnitud necesaria para las prdidas. De esta forma para el flujo de salida no hay estrangulamiento alguno, mientras que para el flujo de retorno hay un estrangulamiento controlado por el tamao del orificio practicado. La resistencia asimtrica puede lograrse tambin mediante una tobera, que crea condiciones para un vaciado de la cmara ms fcil que para un llenado.

Figura 1.3.41 Tipos de cmara de aire.

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Figura 1.3.41 Tipos de cmara de aire (continuacin) Una tercera posibilidad consiste en la colocacin de una vlvula de no retorno y un by-pass de dimetro mucho menor y con una vlvula de regulacin (Figura 1.3.41-(a)) en la conexin de la cmara con la tubera. Esta forma es la ms utilizada, ya que la resistencia puede regularse por la vlvula de cierre una vez que la instalacin est en funcionamiento. Una vez ajustada esta vlvula debe bloquearse mecnicamente para evitar que se cambie el valor del coeficiente de prdidas de forma accidental. En la prctica se usa tambin una estrangulacin simtrica mediante un diafragma o vlvula de regulacin. La ventaja de sta consiste en su sencillez pero es necesario un mayor volumen de la cmara debido a que la estrangulacin obstaculiza la salida del agua en la fase de depresin. Ventajas e inconvenientes que presenta una cmara de aire: - La primera ventaja fundamental de la cmara de aire frente a la torre de oscilacin y al tanque unidireccional es que el efecto sobre la onda de presin negativa inicial no depende de la cota inicial de la superficie libre de agua en la cmara de aire. Esta diferencia hace que la cmara de aire sea especialmente til para instalaciones cuyo perfil no permite la instalacin de los citados dispositivos de proteccin.
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- La independencia de instalacin de la cmara de aire, hace que sta pueda instalarse en la mayora de las ocasiones cerca de la planta de bombeo. Esta instalacin prxima a la planta de bombeo facilita la alimentacin del compresor, as como reduce en muchas ocasiones los gastos de mantenimiento del mismo, respecto a la situacin en que la cmara de aire estuviese alejada de la planta de bombeo. Pero la cmara de aire no ofrece nicamente ventajas respecto de la torre y el tanque unidireccional, sino que presenta una serie de desventajas: - La primera desventaja que presenta la cmara de aire, fundamentalmente frente a la torre de oscilacin es que si bien reduce la onda de depresin inicial, no la suprime por completo, por lo que en ocasiones puede ser necesario instalar aguas abajo de la cmara de aire otros dispositivos de control secundarios, tales como tanques unidireccionales. - La desventaja que quizs resulta ms decisiva a la hora de rechazar la instalacin de una cmara de aire es el costo econmico que presenta, principalmente los gastos de mantenimiento que origina. Este gasto de mantenimiento se manifiesta en el compresor que es necesario para mantener el volumen de aire necesario; en las vlvulas de no retorno y regulacin que se instalan en el estrangulamiento de la cmara de aire, y en general en toda la instalacin complementaria que acompaa a la misma. 3.9.3.3. Tanque unidireccional abierto

El tanque unidireccional abierto es un dispositivo que aporta agua a la tubera en los perodos de presin baja del transitorio en puntos altos de tuberas con perfiles sinuosos, con el objetivo de evitar los vacos y las separaciones de la columna lquida. El tanque unidireccional es semejante constructivamente a la torre de oscilacin, si bien a diferencia de sta lleva una vlvula de no retorno instalada en el entronque de conexin con la tubera que impide el flujo desde la tubera hacia el tanque. Ello trae como consecuencia que el nivel libre del agua en el tanque puede estar por debajo de la lnea de alturas piezomtricas en rgimen. El esquema de funcionamiento de un tanque unidireccional abierto se muestra en la Figura 1.3.42. En presencia de presiones en la tubera mayores que Ho, la vlvula de no retorno se mantiene cerrada. Para presiones por debajo de Ho la vlvula se abre y a la tubera penetra agua, mediante lo cual se evitan los vacos y las separaciones. De algn modo complementario se asegura el llenado reiterado del tanque con agua. De esta forma el volumen del tanque se determina slo por la cantidad de agua necesaria para entregar a la tubera y su altura es mucho menor que aquella existente en una torre de oscilacin.

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Figura 1.3.42 Esquema de funcionamiento de un tanque unidireccional abierto Las ventajas que ofrece el tanque unidireccional como dispositivo de control de transitorios son: - En comparacin con la torre de oscilacin, es que no se induce un flujo invertido de importancia entre el tanque y las bombas. Obviamente el cierre de las vlvulas de no retorno en las bombas originar en la conduccin sobrepresiones inferiores a las que se originaran con una torre de oscilacin. - La flexibilidad que puede tener la geometra del tanque. En este sentido, al contrario de lo que ocurra con la torre de oscilacin, la cota superior del tanque se encuentra siempre por debajo de la altura piezomtrica en rgimen permanente en el punto donde ste se encuentra instalado. Esta flexibilidad de instalacin del tanque hace que ste sea especialmente adecuado para perfiles topogrficos irregulares, que requeriran de grandes torres de oscilacin para su proteccin. Los problemas del tanque unidireccional son: - La transmisin parcial de las ondas de depresin que inciden sobre el tanque origina que aguas abajo del mismo puedan aparecer problemas por depresiones excesivas en la conduccin. Esto origina que deban utilizarse otros dispositivos de proteccin adicionales, tales como otros tanques unidireccionales. Esta desventaja en muchos casos resulta fundamental a la hora de realizar el anlisis econmico de las diferentes estrategias de proteccin, ya que se trata de comparar la instalacin de varios tanques unidireccionales con la instalacin, por ejemplo de una nica cmara de aire. - Otro inconveniente importante de la instalacin del tanque unidireccional es que ste requiere de un mantenimiento mecnico peridico adecuado para asegurar el buen funcionamiento tanto de la vlvula de no retorno que impide la entrada de fluido desde la conduccin durante el transitorio, como de las vlvulas de llenado que reponen el volumen de agua aportado por el tanque durante el transitorio.

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3.9.3.4.

Tanque unidireccional cerrado

El tanque unidireccional cerrado tiene la misma finalidad que el abierto. Su esquema de funcionamiento viene dado en la Figura 1.3.43. Consiste de un depsito cerrado, en cuya parte superior se colocan vlvulas de admisin y expulsin de aire. En presencia de presiones en la tubera mayores que z (Figura 1.3.43) el tanque permanece lleno de agua y las vlvulas de aire se mantienen cerradas. Al descender la presin por debajo de z el agua fluye del tanque hacia la tubera, penetra aire a travs de las vlvulas y el nivel del agua dentro del tanque baja. Con el posterior aumento de la presin en la tubera, el agua entra al tanque, el nivel del agua sube y el aire escapa a travs de las vlvulas. En el momento cuando el agua expulsa todo el aire se cierran las vlvulas de aire. Una sobrepresin importante puede producirse en este instante, si la expulsin de aire fue demasiado rpida. Para evitar esto las vlvulas de aire deben tener la capacidad de admitir rpidamente el aire, pero expulsarlo lentamente. El tanque unidireccional cerrado ha tenido aplicacin en pases de Europa. En Mxico por el momento no se ha empleado. Sus ventajas ante el tanque unidireccional abierto consisten en su sencillez y bajo costo. No se requiere de vlvulas de no retorno y de dispositivos de llenado, que son mecanismos propensos de fallas si no tienen un mantenimiento adecuado.

Figura 1.3.43 Esquema de un tanque unidireccional cerrado

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3.9.3.5.

Vlvulas de no retorno

Por s sola, la vlvula de no retorno no es un medio antiariete, y sirve para hacer posible el flujo en un solo sentido. En las vlvulas de no retorno reales no obstante se produce en general un cierto flujo de retorno, o flujo inverso, antes de sobrevenir el cierre. Esto es as porque el obturador de la vlvula se mover en este sentido para efectuar el cierre, lo cual permitir dicho flujo inverso. Cuando este flujo inverso se detenga bruscamente al cerrarse la vlvula, se originar un pico de sobrepresin aguas abajo y otro de depresin aguas arriba. Con vista a estas caractersticas se presentan las siguientes directrices cualitativas para escoger la vlvula de no retorno ms conveniente en cuanto a los transitorios: a) Baja inercia de las partes mviles. b) Recorrido cort en vlvulas deslizantes, o bien relacin distancia-ngulo pequea en las basculantes. c) Resorte de asistencia al cierre de la vlvula. Generalmente, despus de las bombas se colocan vlvulas de no retorno para evitar el vaciado de las tuberas. Como medio antiariete las vlvulas de no retorno pueden colocarse tambin en el trazado de la tubera de modo tal que detengan el flujo invertido y las sobrepresiones; as la tubera se divide en "zonas" con transitorios independientes. El efecto depender de la forma del terreno. As por ejemplo, la colocacin de vlvulas de no retorno intermedias en la tubera de la Figura 1.3.44-(a), no tendr un gran efecto, debido a que la sobrepresin se producira despus de la vlvula con la misma magnitud que en la planta de bombeo sin vlvula de no retorno intermedia. En el caso de la Figura 1.3.44-(b), la vlvula de no retorno est ubicada en una cota considerablemente ms alta que la cota de las bombas. El desplazamiento del lugar donde se produce la sobrepresin mxima aqu tiene sentido, ya que en la planta de bombeo estn presentes las cargas estticas mximas que con la sobrepresin del golpe de ariete aumentaran inadmisiblemente. En el lugar de la vlvula de no retorno estn presentes cargas estticas menores y por consiguiente posibilidades para admitir sobrepresiones.

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Figura 1.3.44 Efecto de la ubicacin de una vlvula de no retorno intermedia en una tubera Para limitar las sobrepresiones, aguas abajo de la vlvula de no retorno (considerado por el sentido normal de circulacin) puede colocarse una vlvula de alivio (Figura 1.3.45-(a)). En caso de que se produzca un vaco antes de la vlvula, en el mismo lugar se coloca una vlvula de aire (Figura 1.3.45-(b)). Es posible tambin la colocacin al mismo tiempo de una vlvula de aire, y una vlvula de alivio despus de la vlvula de no retorno (Figura 1.3.45-(c)). Las mismas funciones puede ejecutar un by-pass (Figura 1.3.45-(d)) o la perforacin de un orificio en el plato de la vlvula. En los dos ltimos mtodos se produce una interconexin de las "zonas" de la tubera antes y despus de la vlvula. Posterior al cierre de la vlvula circular cierto gasto a travs del by-pass u orificio aguas abajo donde la presin es menor. Este gasto juega un papel amortiguador en cuanto a las sobrepresiones aguas arriba de la vlvula, y protector en cuanto a los vacos aguas abajo.

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Figura 1.3.45 Diferentes combinaciones de una vlvula de no retorno intermedia con otros medios de control
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Las vlvulas de no retorno intermedias no tienen efecto en la fase de depresin del transitorio generado por el paro de una bomba, ya que sta se da con velocidades positivas del agua. De esta manera, si en el transitorio se originan separaciones de la columna las vlvulas de no retorno intermedias no conseguirn proteger la tubera. Por otra parte, las perturbaciones que se generan con el cierre de las vlvulas de no retorno intermedias, cada una con su correspondiente flujo inverso, pueden combinarse y alcanzar unos picos altos de la presin. Otra consideracin a hacer es que si las vlvulas se encuentran en puntos de la tubera de difcil acceso, es muy posible que su mantenimiento no sea el adecuado. Por ello, si una de ellas falla y no cierra cuando debiera, el efecto del golpe de ariete en el tramo en que se encuentra instalada ser mayor que el previsto, por lo que la tubera puede verse sometida a esfuerzos mayores que los calculados, con el consiguiente peligro de rotura. Todas estas razones se consideran suficientes para no recomendar en cualquier caso este tipo de proteccin. De no disponer de las caractersticas dinmicas de las vlvulas de no retorno, en los mtodos de modelacin matemtica se asume que el cierre es instantneo, es decir que la vlvula es ideal. En este sentido se recomienda cierta precaucin en sistemas con vlvulas de no retorno no adecuadas, ya que las sobrepresiones que stas producen pueden ser superiores a lo que da el modelo. Existen tambin otros tipos de vlvulas de no retorno, en las cuales con el auxilio de un sistema de palancas y un amortiguador de aceite se asegura un cierre lento. Vlvulas de este tipo pueden instalarse con las bombas en vez de vlvulas de no retorno corrientes con el objetivo de permitir ciertos gastos en el sentido inverso y de esta forma disminuir las sobrepresiones (ver seccin 3.9.3.12). 3.9.3.6. Vlvulas de alivio (de seguridad)

Las vlvulas de alivio son dispositivos que se abren al excederse una presin determinada descargando un gasto, limitando de esta forma la sobrepresin. Existe gran variedad de vlvulas de alivio, desde las ms simples de muelle, o las de contrapeso, hasta vlvulas complicadas con complejos pivotajes y posibilidades de regulacin. En la Figura 1.3.46 se ilustra una vlvula de alivio de resorte que es uno de los tipos ms sencillos. Por medio de un vstago y un plato el resorte mantiene tapado al orificio. Si la fuerza que acta sobre el plato sobrepasa la fuerza ejercida por el resorte, el plato se levanta y a travs del orificio se descarga un cierto gasto directamente al exterior o hacia un recipiente. Al disminuir la presin dentro de la tubera, bajo la accin del resorte la vlvula se cierra. La vlvula se ajusta para abrir normalmente cuando la presin en la conduccin alcanza un valor entre 10 y 20% superior a la presin del rgimen permanente.

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Los problemas que presenta este tipo de vlvula de alivio son, por un lado el golpeteo de la vlvula y por otro la posibilidad de generar un nuevo transitorio en la conduccin cuando la vlvula cierra. El golpeteo de la vlvula consiste en que la vlvula va abriendo y cerrando continuamente, producindose pulsos de descarga a travs de la misma. La razn del golpeteo es la siguiente: Al abrirse bruscamente la vlvula y descargar cierto gasto se genera una depresin momentnea en la vlvula, la presin baja y la vlvula cierra rpidamente. El cierre rpido genera a su vez una sobrepresin que abre la vlvula de nuevo, etctera. El golpeteo se puede evitar utilizando vlvulas de alivio con dispositivos que permiten que stas cierren a una presin inferior a la que abren. Por otra parte, la generacin de nuevos transitorios debidos al cierre de la vlvula de alivio se puede solventar utilizando vlvulas que dispongan de algn tipo de mecanismo de control para el cierre. Si en la planta de bombeo se instalan ms de una vlvula de alivio para evacuar un gasto mayor, stas debern entrar en funcionamiento de una manera escalonada. Esto se conseguir tarando los muelles de una manera progresiva, con el fin de minimizar la depresin a que diera lugar la apertura de stas y la consiguiente introduccin de nuevas perturbaciones. El funcionamiento hidrulico de la vlvula de alivio se presenta mediante su curva caracterstica la que muestra el gasto que sta descarga para diferentes presiones estticas. En la Figura 1.3.47 se presenta un ejemplo de este tipo de curva. En su primera parte, hasta el punto A, la curva caracterstica es poco empinada ya que a medida que se incrementa la presin, el resorte se comprime y el plato deja descubierto un orificio mayor. El resorte se comprime hasta un grado representado por el punto A (orificio completamente abierto). En la segunda parte de la curva, despus del punto A, se tiene una simple descarga de orificio, donde las leyes de la hidrulica indican una relacin cuadrtica entre la presin que acta p y el gasto que se descarga Q, o sea:
Q=C p

(1.3.45)

donde C es una constante. Entonces, a falta de datos experimentales sobre la curva caracterstica posterior al punto A, para la misma puede asumirse la parbola representada por la frmula (1.3.45), la cual pasa a travs del inicio del sistema de coordenadas y por el punto A.

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Figura 1.3.46 Esquema de funcionamiento de una vlvula de alivio de resorte. Mediante la tensin del resorte puede variarse la presin p ante la cual se abre la vlvula.

Figura 1.3.47 Curva caracterstica de una vlvula de alivio. A cada presin de apertura le corresponde una curva caracterstica del tipo mostrado en la Figura 1.3.47. Se debe sealar que estas curvas caractersticas responden a presiones estticas, es decir, puede ocurrir el caso en que la vlvula no reaccione bien para transitorios de altas frecuencias debido a su inercia.

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3.9.3.7.

Vlvulas anticipadoras del golpe de ariete

Las vlvulas anticipadoras se utilizan slo en sistemas en que el transitorio comienza con depresiones, como es el caso de un paro accidental de bombas. Una vez abierta, la vlvula antricipadora de manera automtica se cierra lentamente de modo que en la siguiente fase de sobrepresin se encuentre abierta y descargue ciertos gastos aliviando las sobrepresiones. Existen diversos tipos de vlvulas anticipadoras en cuanto a construccin se refiere. La descripcin de las mismas puede encontrarse en los catlogos de los fabricantes. Si, durante todo el transitorio, la presin no llega a bajar hasta el valor a que est ajustada para activarse la vlvula anticipadora, la misma permanece inactiva. 3.9.3.8. Vlvulas de admisin y expulsin de aire

Estas vlvulas permiten la entrada de aire atmosfrico en la conduccin en el punto de la tubera en que se encuentran instaladas cuando la presin en la conduccin tiende a situarse por debajo de la presin atmosfrica. Posteriormente y si la presin aumenta hasta superar la presin exterior, el aire es expulsado, de manera que las columnas de lquido separadas por la interfase gas, vuelven a juntarse de nuevo. De este modo la vlvula de admisin y expulsin de aire ejecuta las siguientes funciones: - Asegura el escape del aire durante el llenado de la tubera. - Asegura la entrada de aire al vaciar la tubera. - Evita el vaco (presiones negativas) en los transitorios. Las vlvulas de aire se instalan en los puntos altos de las tuberas de perfil irregular, que es donde pueden presentarse problemas por bajas presiones. Si su funcionamiento es correcto son un elemento sumamente eficaz para la prevencin de depresiones; pero una deficiente admisin puede dar lugar a una inesperada cavitacin, con los grandes riesgos que ello comporta y, si la salida del aire no se efectu adecuadamente puede aparecer el problema de un violento choque de las columnas en la reunificacin. Existe en el mercado una gran cantidad de tipos y formas constructivas de vlvulas de aire. Es importante conocer las diferencias que hay entre unos y otros tipos ya que una eleccin inadecuada de la vlvula de aire puede generar ms problemas que los que puede llegar a resolver.

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Las dos razones por las que una vlvula de aire debe introducir aire dentro de una conduccin son la ventilacin y el control de depresiones originadas durante un transitorio. Las condiciones que debe tener una vlvula de aire destinada a ventilar la conduccin son las siguientes: - Gran capacidad de expulsin de aire, para que ste salga rpidamente cuando se llena la conduccin. - Rpida capacidad de admisin de aire, para que ste entre rpidamente en la conduccin cuando se est procediendo el vaciado de la misma. - Baja capacidad de expulsin durante el funcionamiento normal de la conduccin, para expulsar el aire que se libera del agua en los puntos altos. Por contrario las condiciones que debe tener una vlvula de aire diseada para controlar las depresiones originadas por un transitorio son las siguientes: - Gran capacidad de admisin de aire en los puntos crticos, para evitar la posible aparicin de cavitacin. - Baja capacidad de expulsin, para evitar que la bolsa de aire que existe dentro de la conduccin colapse de forma brusca, ya que esto generara un transitorio de bastante importancia. Como puede verse, el funcionamiento de ambos tipos de vlvulas de aire es diferente. Por ello la instalacin inadecuada de una vlvula de aire (por ejemplo una vlvula de aire de ventilacin como elemento de control) puede originar transitorios no esperados. 3.9.3.9. Vlvula de admisin y retencin de aire

Las vlvulas de este tipo admiten la entrada de aire cuando tiende a producirse un vaco en la tubera, pero no permiten que el aire escape cuando la presin sube. El aire atrapado acta como un amortiguador y puede reducir en grado considerable las sobrepresiones del transitorio; mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, tanto mayor ser el efecto antiariete. En cierto sentido puede considerarse que el funcionamiento de la vlvula de admisin y retencin de aire en el perodo de sobrepresin es equivalente al funcionamiento de una cmara de aire en el mismo punto de la conduccin. En una conduccin, las vlvulas de admisin y retencin de aire tienen lugar solamente como medio de control de transitorios. Para los efectos del vaciado y llenado de la lnea pueden ser ms bien no deseables. Se pueden usar cuando el trazo de la conduccin pasa por un terreno sinuoso y se ubican en los puntos altos, donde puede generarse volmenes de aire suficientemente grandes. En todo caso se
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necesita una simulacin con un modelo matemtico para determinar su nmero y correcta ubicacin. Una vez amortiguado el transitorio hay que evacuar el aire atrapado. Una posibilidad de hacerlo es usar vlvulas especiales que admiten el aire pero lo expulsan muy lentamente; otra posibilidad consiste en instalar cerca de la vlvula de admisin y retencin otra vlvula de expulsin lenta de aire. 3.9.3.10. Membranas protectoras o fusibles

Consisten en discos finos de metal u otro material, que se destruyen en presencia de una determinada presin. Se sitan en desviaciones de la tubera entre sostenedores especiales y posterior a una vlvula de cierre abierta constantemente. Ante un peligro de sobrepresiones inadmisibles la membrana se rompe, parte del lquido se expulsa y la presin se reduce. Posteriormente la vlvula se cierra hasta cambiar la membrana por una nueva. Teniendo en cuenta su bajo costo y la posibilidad de fallas en el funcionamiento de los dispositivos antiariete, se recomienda su colocacin junto con los restantes medios antiariete como una proteccin adicional. Las membranas deben colocarse cerca de la planta de bombeo o en otros lugares peligrosos de la tubera donde se debe asegurar la evacuacin del agua. El defecto principal de las membranas protectoras consiste en que despus de su accionamiento quedan abiertas y desde la tubera se fuga el agua hasta sustituirlas. Este defecto puede ser eliminado con la utilizacin de dispositivos especiales que aseguren el cierre automtico del orificio posterior a la rotura de la membrana. 3.9.3.11. Adicin de un volante de inercia al rbol del equipo de bombeo

Como demuestra el anlisis de la seccin 3.8.6, mientras ms lenta sea el paro de los equipos de bombeo, tanto menor es el golpe de ariete. Mediante la adicin de volantes especiales al rbol del equipo, puede aumentarse la inercia y hacerse ms lento el paro. El momento de inercia I de las partes rotantes del equipo de bombeo se expresa a travs de su momento volante GD2:

I = GD 4g

(1.3.46)

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donde: I GD2 g = 9.81

- el momento de inercia, en kg.m.s2 - el momento volante, en kg.m2 - la aceleracin de la gravedad, en m/s2.

La denominacin GD2(G - peso (Gewicht en alemn), D dimetro) indica que el momento volante es proporcional al peso y al cuadrado del dimetro de las partes rotantes. Debido a esto sern ms efectivos los volantes que presentan dimetros mayores. En la literatura americana en vez de GD2 se usa la magnitud WR2, donde W seala el peso y R el radio. La relacin entre los dos es:
2 2 GD = 4 WR

(1.3.47)

En la Figura 1.3.48 se muestra una instalacin tpica, con un volante de inercia adicional intercalado entre el motor y la bomba. La adicin del volante de inercia es siempre posible en bombas de eje horizontal, y escasamente viable en grupos en los que el eje de transmisin sea vertical.

Figura 1.3.48 Equipo de bombeo con volante de inercia. La proteccin antiariete mediante un volante puede utilizarse en tuberas cortas, donde se puede lograr un aumento considerable del tiempo de paro de las bombas en comparacin con la fase del golpe 2L/a. En tuberas largas se hacen necesarios volantes muy grandes, cuya colocacin puede resultar antieconmica. El peso del volante aumenta la fuerza de friccin en los apoyos del rbol y con esto disminuye la eficiencia del equipo de bombeo. De igual modo aumenta el tiempo para alcanzar las revoluciones nominales al arrancar las bombas, y la potencia necesaria del motor para el arranque.

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Probablemente por las causas anteriores, los volantes de inercia no han tenido un gran uso. A pesar de todo, con dimensiones aceptables del volante, este medio antiariete no debe descartarse, debido a su sencillez y funcionamiento seguro sin necesidad de ningn mantenimiento. 3.9.3.12. Descarga inversa de agua en las bombas

Al usar este medio de control, despus de invertirse el flujo de agua en la conduccin se admite pasar ciertos caudales en sentido inverso en las bombas, reduciendo de esta forma las sobrepresiones que se generan por la detencin del flujo invertido. En su forma ms sencilla, la descarga inversa podra lograrse mediante una simple eliminacin de las vlvulas de no retorno de las bombas (Figura 1.3.49-(a)). En ese caso se tiene una descarga inversa no restringida.

Figura 1.3.49 Diferentes forma de realizacin de una descarga inversa de agua en bombeos. El arranque siguiente de las bombas despus de una descarga inversa no restringida tendr que producirse contra una tubera vaca, puesto que el volumen de agua contenido en la tubera y en su caso en el tanque (segn el tipo de descarga) retroceder hacia la toma, lo que se traduce en un costo adicional para el bombeo repetido de este volumen de agua. El flujo en sentido inverso puede generar una rotacin de las bombas en sentido contrario. El flujo acelerar la rotacin hasta que se alcance la velocidad invertida mxima posible, llamada velocidad de embalamiento, despus de lo cual la velocidad

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disminuye (rgimen de disipacin de energa) hasta que se establezca un nuevo estado permanente con flujo y velocidad constantes (ver seccin 3.8.6.3.). Por estas razones la descarga inversa no restringida no se practica, excepto en casos muy especiales. La rotacin invertida se debe evitar, o al menos limitar, por dos razones principales: 1.- No todos motores elctricos y bombas estn diseados para resistir una rotacin invertida. El giro del conjunto motor-bomba en sentido contrario al normal puede tener consecuencias negativas tanto para los cojinetes que soportan el eje como para el sistema de escobillas que permite el paso de la corriente al bobinado de rotor. Por otra parte, el problema se agrava cuando, estando desconectado el rotor y el conjunto girando en sentido inverso, se proceda al arranque del grupo, sea manualmente sin haber advertido que ste est girando en sentido inverso, sea porque el arranque se efecte de forma automtica. En este caso se comunica al motor un par de arranque en sentido positivo que actuar en contra de la rotacin del grupo y del efecto del flujo que desciende por la tubera. Las consecuencias derivadas de este sistema de fuerzas pueden ser desastrosas para el conjunto motor-bomba. Por esta razn el mximo giro contrario al sentido de marcha normal debe ser acotado por el fabricante del motor y de la bomba. 2.- Para un gasto dado, la carga de una bomba centrfuga se incrementa con el cuadrado del incremento de la velocidad de la rotacin invertida. Esto se observa en las curvas caractersticas de la bomba en los cuatro cuadrantes (ver 3.8.6.3.3). Como un resultado, con una mayor velocidad invertida de la bomba se producen mayores sobrepresiones en la tubera. Son posibles dos formas de restringir la rotacin invertida: 1.- Impedir la inversin de la rotacin por medio de frenos mecnicos especiales. El flujo invertido pasar a travs de la bomba con el impelente inmvil. El gasto y la cantidad de agua descargada inversamente de esta forma sern en general grandes. 2.- Reducir el flujo invertido, es decir, emplear una descarga inversa restringida. La descarga inversa restringida puede lograrse de diversas maneras; una posibilidad es el empleo de vlvulas de cierre gradual programado ubicadas a la salida de las bombas (Figura 1.3.49-(e)), que comienzan a cerrarse en el momento de la desconexin de la energa elctrica. El cierre debe producirse con una suficiente lentitud para controlar las sobrepresiones, pero no demasiado lento para limitar la rotacin invertida y el volumen de agua que retrocede. Esta forma se aplica ante todo en tuberas de dimetro grande y costo importante.

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Una alternativa de esta forma es usar vlvulas de no retorno de cierre lento en vez de vlvulas de cierre (Figura 1.3.49-(d)). El retardo en el cierre se efecta mediante un sistema de palancas con un contrapeso o utilizando un amortiguador de aceite, dependiendo en gran medida de la fuerza que ejerce el flujo y resultando de este modo menos regulable. Teniendo en cuenta la gran influencia del diagrama de cierre, las vlvulas de cierre programado son ms confiables; al mismo tiempo son ms costosas. Otra solucin consiste en una vlvula de no retorno y by-pass alrededor de la vlvula (Figura 1.3.49-(b)) o alrededor de la vlvula y la bomba (Figura 1.3.49-(c)). La capacidad de conduccin del by-pass tiene que ser tal, que no permita una velocidad inadmisible en sentido inverso y que se asegure la reduccin necesaria de las sobrepresiones. En el by-pass se coloca una vlvula de cierre, a travs de la cual puede regularse su capacidad de conduccin, la cual se cierra automticamente despus de la disipacin del transitorio. 3.9.3.13. Instalacin de un by-pass en la planta de bombeo

El by-pass puede ser de utilidad en las plantas en que el grupo motor-bomba dispone de cierto nivel de presin en la succin (Figura 1.3.50). Al producirse el paro de las bombas, la presin comienza a descender aguas abajo de la vlvula de no retorno colocada a la salida de las bombas. Si la presin llega a caer por debajo del nivel de agua en el depsito, del cual se alimentan las bombas, entonces a travs del by-pass se produce un flujo desde el depsito de succin hacia la conduccin principal sin pasar por las bombas. Este aporte de caudal realiza una funcin de control similar a la que hara un tanque unidireccional instalado en dicho punto. En definitiva, se consigue evitar que las depresiones en el tramo inicial aguas abajo de la planta lleguen a ser de importancia. Por otra parte, es importante la presencia de la vlvula de no retorno en el by-pass, que impide la descarga de la bomba hacia el propio depsito, evitando pues que la mquina funcione en circuito cerrado.

Figura 1.3.50 By-pass en una planta de bombeo.

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El problema que se presenta en este tipo de instalaciones viene derivado del hecho de que hay que asegurar de alguna forma que la vlvula de no retorno del by-pass, que puede haber estado una larga temporada sin funcionar, se abra en el instante adecuado; por ejemplo suponiendo que la vlvula no abra hasta que entre el depsito de succin y el punto aguas abajo de las bombas haya una diferencia de presiones determinada, a fin de garantizar que esta diferencia de presiones va a ser capaz de abrir la vlvula de no retorno. Por otra parte, el mantenimiento de la vlvula de no retorno del by-pass, en este tipo de instalaciones, se vuelve un hecho de suma importancia. 3.9.4 Resumen de los medios de control La Tabla 1.3.4 resume los medios de control ms importantes y las condiciones de su uso [10, 11]. Las variables de este cuadro tienen el siguiente significado: GD2 n A Vo Ho h L g a - momento de inercia de las partes rotantes (ton.m2) - velocidad de rotacin nominal, en RPM - el peso volumtrico del agua (ton/m3) - rea de la seccin transversal de la tubera (m2) - la velocidad de operacin normal en la tubera (m/s) - la carga en la operacin normal (m) - carga de presin en la tubera en el lugar del medio de control - longitud de la tubera - la aceleracin de la gravedad - velocidad de la onda de presin (m/s)

Segn la Tabla 1.3.4, la condicin de uso de un medio de control se define en la mayora de los casos por el valor de la magnitud aVo/(gHo) o aVo/(gh). Este valor expresa la proporcin entre la depresin mxima por la frmula de Joukowski (1.3.40) y la presin de operacin normal en el punto. Un valor muy superior a uno significa que existe una gran probabilidad de que produzca una separacin de columna y viceversa. Las recomendaciones de la Tabla 1.3.4 deben de tomarse como una aproximacin inicial al medio de control a emplear. Son posibles situaciones donde estas recomendaciones no son vlidas. Los procedimientos de diseo que se presentan en el subcaptulo 2.7 la parte II de este tema indican la manera de seleccionar y dimensionar en cada caso el medio de control adecuado.

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Tabla 1.3.4 Dispositivos de control de transitorios

Mtodo de proteccin Volante de inercia Finalidad Hacer menos brusco el paro de las bombas Limitar sobrepresiones Condiciones Observaciones
2 2

GD n > 0.04 ALH 02

By-pass en las vlvulas de no retorno de las bombas Vlvulas de no retorno en lnea

Limitar sobrepresiones

aV0 >> 1 gH 0 aV0 >1 gh

-Conductos de perfil irregular.

-Cierto volumen de agua se descarga en sentido inverso.

-Es posible la separacin de la columna. -Normalmente se usa con otros medios. -Importante que funcionen correctamente. -Exigen un mantenimiento. -Necesidad de adecuada caracterizacin. -La tubera debe estar cerca de la lnea piezomtrica para que la altura sea aceptable. -Exigen mantenimiento. -El perfil de la tubera debe ser cncavo. -Es posible la separacin de la columna.

Vlvulas de aire Torre de oscilacin

Protegen puntos altos de las depresiones. Limitar sobrepresiones y depresiones

h pequeo
-Tuberas de escasa pendiente. -Perfil uniforme o convexo.

Vlvula de alivio automtica

Limitar sobrepresiones

aV0 >> 1 gH 0
-Rpida apertura y cierre lento. -Elevada altura de bombeo H0.

Tanque unidireccional

Limitar depresiones en puntos altos.

aV0 >1 gh
-Perfil convexo.

-Requiere de dispositivo de llenado.

By-pass en la planta de bombeo

Limitar depresiones cerca de la planta.

aV0 << 1 gH 0
1-Perfil tubera cncavo.

-Exige un nivel en la toma ms alto que las bombas.

By-pass en vlvulas de no retorno intermedias Cmara de aire

Paliar las limitaciones de vlvulas de no retorno intermedias. Limitar sobrepresiones y depresiones.

aV0 << 1 gh aV0 >1 gH 0

-Ms eficaz en perfiles cncavos.

-Muy importante las condiciones de entrada/salida. -Eficaz pero con elevado costo. -Exige mantenimiento.

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3.10 PROTECCION DE LAS CONDUCCIONES 3.10.1 Proteccin contra sismo La necesidad de llevar agua de fuentes distantes para abastecer grandes ncleos de poblacin, requiere entre otros de sistemas subterrneos de conduccin de agua que cruzan grandes extensiones geogrficas; advirtindose por esta razn importante riesgo ssmico y geotcnico del sistema. En este capitulo hacemos hincapi en la obligacin del proyectista en cuanto a la aplicacin de mtodos analticos para evaluar la respuesta a la propagacin de ondas ssmicas y los niveles de riesgo ssmico de las conducciones. No siendo por otra parte adecuado incorporar un manual de diseo ssmico dentro del presente manual de agua potable, se recomienda al proyectista consulte manuales o bibliografa especializada vigente, ya sea nacional o internacional, algunos de stos se anuncian en la relacin que se anexa a continuacin. Asimismo y considerando la magnitud e importancia del acueducto, de igual forma que en el diseo de edificios, el anlisis ssmico deber realizarse por profesionales con experiencia en la materia.

Finite element modeling of seismic wave propagation effects on straight buried segmented pipelines /Vanguel H. Vassilev, Ral Flores B., 1995 Earthquake-proof design of buried segmented pipelines / Kuliota LTD, 1981 Criteria of earthquake-proof measures for a cutter supply system / Japan Water Works Association / Keizaiuro Kubo Estudio de vulnerabilidad a los sismos de la conduccin del Sistema Cutzamala / UNAM Roberto Gmez M.

El desplazamiento relativo entre placas tectnicas de la corteza terrestre cuando se vencen las fuerzas friccionantes que lo impiden, as como la actividad volcnica son las fuentes principales que originan sismos (referencias 12 y 13). Las manifestaciones dinmicas de estos dependen de diferentes factores siendo los ms importantes: a) b) c) d) e) La energa liberada por desplazamientos entre placas tectnicas Distancia que viajan las ondas ssmicas Profundidad del epicentro Caractersticas y condiciones dinmicas del suelo que trasmite las ondas ssmicas. Interaccin suelo estructura

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Los efectos del sismo en las conducciones, se basan en la generacin de esfuerzos y desplazamientos instantneos que varan con el tipo de suelo, la rigidez o flexibilidad de la estructura y la profundidad a que se encuentra sta. Si la tubera se encuentra en el "campo cercano" (Figura 1.3.51) definido por la distancia entre el punto de ubicacin y el epicentro, se tiene una transmisin directa de las ondas ssmicas a la estructura; dominando en este caso las longitudinales P y las de cortante S.

Figura 1.3.51 Transmisin de ondas ssmicas En caso de que la tubera se ubique en el "campo distante" se tendr mayor complejidad de los movimientos ssmicos, acorde a la predominante presencia de ondas reflejadas y refractadas, as como las superficiales R. Cabe hacer notar que en suelos blandos pueden amplificarse los movimientos ssmicos, encontrndose factores de amplificacin de la aceleracin mxima registrada en este tipo de suelos de 4 y 5 veces la registrada en suelos firmes. Las deformaciones inducidas por el sismo en la conduccin son de dos tipos, deformacin "axial ondulante" y de "corte u ovalamiento" (Figura 1.3.52)

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Figura 1.3.52 Deformaciones por efectos ssmicos La ondulacin es producida por la propagacin de ondas ssmicas en direccin paralela u oblicua a la conduccin. El ovalamiento es producido por ondas de corte que se propagan perpendicularmente al eje de la estructura. El comportamiento estructural de la conduccin es funcin de la rigidez relativa de sta respecto al suelo que desplaza. Los daos ssmicos en las conducciones pueden ser muy grandes, por lo que es importante identificar los potenciales riesgos de falla que un movimiento ssmico induce (Figura 1.3.53), fundamentalmente a partir de: propagacin del tren de ondas ssmicas a travs del suelo que aloja a la tubera y movimientos permanentes del suelo, manifestndose estos ltimos como desplazamiento relativo entre planos, as como licuacin y densificacin en suelos granulares.

Figura 1.3.53 Potenciales riesgo de falla

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3.10.2 Proteccin contra la corrosin Los daos por corrosin en conducciones son cuantiosos tanto por el dao a tramos de tuberas como por la prdida de agua y el costo poltico y social que reviste. Razn por la cual, se advierte la responsabilidad del proyectista en la consideracin de proteccin anticorrosiva en el diseo de conducciones. No siendo adecuado involucrar el diseo de proteccin anticorrosiva en este manual, sugerimos al usuario consulte manuales o bibliografa especializada vigente, a continuacin se citan algunos aspectos tericos elementales de corrosin en conducciones. 3.10.2.1. Principios bsicos de la corrosin

Los metales en la naturaleza, son en general encontrados en forma de compuestos estables tales como xidos, sulfuros, carbonatos. Los metales puros como el hierro y el acero de las tuberas se obtienen a partir de tales compuestos aplicando una considerable cantidad de energa, esta energa requerida est relacionada directamente con la estabilidad del compuesto que los origina. La presencia del oxgeno y el agua en el medio ambiente genera en la mayora de los casos sistemas metal/medio termodinmicamente inestables, por esta razn, todos los metales expuestos pueden cambiar al estado ms estable bajo las condiciones prevalecientes. Dicha reversin es generada por un proceso electroqumico ya que presenta reacciones qumicas y flujo de corriente elctrica directa y es conocido en todo el mundo como corrosin (referencias 14 y 15), la cual provoca deterioro y prdida de resistencia mecnica en los metales bajo la accin del medio ambiente. Existen varias formas de corrosin las cuales sern clasificadas posteriormente. No obstante, en todas ellas tiene lugar una transferencia de electrones que se produce entre metales de naturaleza diferente, as como, entre distintas zonas del mismo material. El material o zona que cede electrones se conoce como nodo, mientras que cuando aceptan se les llama ctodo. En el nodo se desarrolla una reaccin de oxidacin con solubilidad del hierro (ecuacin 1.3.48).
Fe Fe++ + 2 e-

(1.3.48)

Para que se produzca lo anterior debe ocurrir una reaccin de reduccin en el oxgeno disuelto en el agua (ecuacin 1.3.49) o en el ion hidrgeno a gas (ecuacin 1.3.50), en forma simultanea.
O 2 + 4 e + 2 H 2 O 4 OH

(1.3.49)

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2 H + + 2 e- H 2
3.10.2.2. Clasificacin de los procesos de corrosin

(1.3.50)

Los procesos de corrosin pueden clasificarse acorde al medio en que se desarrollan o considerando su morfologa. Tabla 1.3.5 Clasificacin acorde al medio corrosivo Corrosin Electroqumica Corrosin Qumica Atmosfrica, en suelos En interfase metal gas En soluciones electrolticas En no electrlitos En medios ionizados fundidos

Tabla 1.3.6 Clasificacin acorde a la forma Corrosin Uniforme En placas intergranular rendijas Corrosin no uniforme Corrosin localizada

por picado fisurante en

En las tuberas de acueductos, la corrosin puede clasificarse en interna, influida por las caractersticas del agua transportada y medioambiental o externa que depende de las condiciones atmosfricas. Corrosin interna: en las tuberas de acero, la corrosin de la superficie interna es causada principalmente por un proceso galvnico (Figura 1.3.54). La magnitud de la corrosin depende de la corrosividad del agua transportada y se manifiesta por la formacin de tubrculos de hidrxido frrico, que reducen la capacidad interior de la tubera, fenmeno conocido como tuberculacin. La persistencia del mismo puede generar daos importantes en las conducciones.

Figura 1.3.54 Corrosin interna

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Corrosin medioambiental: La corrosin por exposicin externa de las tuberas metlicas a la atmsfera en la mayora de los casos es insignificante, exceptuando la generada en zonas industriales o costeras donde puede ser de consideracin. En las tuberas de concreto presforzado adquiere gran importancia la corrosin medioambiental, ya que penetra en el mortero o concreto de revestimiento y deteriora las armaduras de acero de presfuerzo (referencia 16), por la accin corrosiva de componentes del aire o del suelo. 3.10.2.3. Control de la corrosin

La generacin de corrosin en un medio acuoso requiere que se produzcan las reacciones de oxidacin y reduccin antes mencionadas, de manera que si interferimos estratgicamente en cualquiera de estas reacciones podramos tener control sobre el proceso de corrosin. Como puede observarse la naturaleza del proceso de corrosin en tuberas subterrneas o subacuticas es electroqumico y sugiere los siguientes tres mtodos bsicos de proteccin y control de la corrosin. Por recubrimientos: Estos pueden ser metlicos o qumicos, los cuales impiden la comunicacin elctrica entre tuberas y accesorios y aslan del agua o suelo a la conduccin. Proteccin catdica: Impone una corriente elctrica directa que contrarresta las corrientes asociadas con corrosin. De manera tal que la tubera acta como ctodo y como la corrosin se desarrolla en un nodo de sacrificio en circuito con sta, se garantiza la proteccin anticorrosiva. La proteccin catdica puede obtenerse por tcnica galvnica o por corrientes impresas. Por inhibicin: Un inhibidor es una sustancia que retarda las reacciones electroqumicas del proceso corrosivo. La inhibicin se realiza por adsorcin o deposicin de iones en la superficie de la tubera. Los productos qumicos ms frecuentemente utilizados en este tipo de proteccin anticorrosiva son: los cromatos, fosfatos, nitratos, silicatos y tungstatos, la aplicacin de los inhibidores puede ser por vertido al medio ambiente o en forma directa en la superficie metlica.

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SEGUNDA PARTE: PROCEDIMIENTOS Y GUIAS DE DISEO 1 DATOS BASICOS 1.1 DATOS GENERALES Los datos generales a recabar en una lnea de conduccin, son entre otros, la localizacin de las fuentes de abastecimiento y las descargas, el clima, los medios de comunicacin al lugar, servicios de energa elctrica, y usos del agua. 1.2 INFORMACION DE LA FUENTE DE ABASTECIMIENTO Es importante conocer los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento, sus niveles del agua y el tipo de fuente ya que de ello depende el tipo de conduccin (bombeo o gravedad) y nmero de bombas que pueden colocarse. Por ejemplo, si son pozos profundos, una sola bomba puede instalarse, en cada pozo. 1.3 DATOS DE PROYECTO Los datos del proyecto necesarios para el diseo de una lnea de conduccin son: la estadstica de la poblacin, las dotaciones, el perodo del proyecto, la curva de demandas, la topografa y el estudio del suelo del lugar. La forma de obtener esta informacin se contempla en el tema de Datos Bsicos que pertenece a la serie de este manual. 1.4 COSTOS DE CONSTRUCCION Y OPERACION Es necesario tambin, conocer los costos de la construccin y la operacin del sistema, a fin de poder efectuar el anlisis econmico. Los costos pueden ser de obra, por indemnizacin, y por operacin y mantenimiento.

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2 PROCEDIMIENTO DE DISEO 2.1 ESQUEMA DE LA CONDUCCION El esquema de la conduccin se refiere a la forma como sern conectados los tubos, las fuentes de abastecimiento y los tanques de entrega de la conduccin, sin dar detalles de trazo y dimensionamiento de los tubos. Un ejemplo se observa en la Figura 2.2.1. El esquema de la conduccin se obtiene una vez localizados las fuentes de abastecimiento y los tanques de regularizacin donde sern las entregas del agua de la conduccin. 2.2 PROYECCION DE LA POBLACION Con base en la estadstica de la poblacin, se aplica un mtodo para obtener la proyeccin de la poblacin correspondiente al perodo de diseo. Dicho estudio es importante para determinar los consumos de la poblacin en el tiempo, las etapas de construcin, equipamiento y los volumenes anuales requeridos para abastecer de agua a la poblacin en cada una de las etapas. Dicho estudio se obtiene utilizando los mtodos indicados en el tema de Datos Bsicos de la serie de este manual. 2.3 VARIACION DE LA DEMANDA La variacin de la demanda es un dato que proporciona la curva de demandas de la poblacion. Con ella se modela el funcionamiento hidrulico y se disea la red de distribucin, obteniendo en cada tanque, los volmenes de agua que demanda la poblacin en la red de distribucin del sistema de agua potable. 2.4 GASTO DE DISEO 2.4.1 Un solo tanque Segn se explica en la referencia 17 la conduccin puede presentar una o varias entregas de agua a un solo tanque de regulacin, ver Figura 2.2.1. El gasto de las entregas, para el caso de un sistema de agua potable con un solo tanque, se calcula con:

N Q
j j=1

= 24 Qmd

(2.2.1)

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Figura 2.2.1 Un tanque de regulacin con varias entradas donde: n es el nmero de entregas de agua en el tanque. Nj es el tiempo en horas que funciona una entrega. Qj es el gasto de una entrega. Qmd es el gasto mximo diario. Los valores de Qmd y Qj deben darse en las mismas unidades. Si existe una sola entrega de agua, de la Ecuacin 2.2.1 se obtiene

24 Q = Q md numero de horas de bombeo

(2.2.2)

y cuando el tiempo de funcionamiento de cada una de las entregas es igual a 24 horas, los gastos de entrega se calculan con

Q =
j j=1

Qmd

(2.2.3)

Cuando existen varias entregas, con las Ecuaciones 2.2.1 2.2.3 se pueden obtener varias soluciones para el gasto Qj de cada entrega. No obstante, cuando las entregas corresponden a fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el nmero de soluciones al apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las fuentes.

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Por ejemplo, aplicando la Ecuacin 2.2.1 en el caso de la Figura 2.2.1 se tienen 3 gastos de entrega desconocidos, sin embargo, tomando en cuenta los estudios de aforo de las fuentes, se tiene que el gasto del pozo 1 es igual al gasto del pozo 2 y que el gasto del pozo 1 es igual a 5 veces el gasto del manantial. De esta manera se puede obtener una solucin determinada. Para el caso de una red de conduccin, la Ecuacin 2.2.1 2.2.3 se resuelve considerando los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento y las ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de conduccin. En el caso de conducciones con derivaciones a varios sistemas independientes con un solo tanque, como el que se muestra en la Figura 2.2.2, se aplica la Ecuacin 2.2.1 o 2.2.2 en forma independiente en cada uno de los tanques utilizando el Qmd correspondiente al poblado.

Figura 2.2.2 Red de conduccin con derivaciones a sistemas de agua potable independientes 2.4.2 Varios tanques 2.4.2.1. Condiciones previas

Para obtener el gasto de diseo de la conduccin, cuyas entregas sean directas a varios tanques (Figura 2.2.3), se indica a continuacin, de acuerdo a la referencia 17, el procedimiento a seguir y las condiciones que son necesarias cumplir en cada paso. 1. Se efecta la revisin o el dimensionamiento de la red de distribucin para el gasto mximo horario. Los tanques deben suministrar agua a la red. Si alguno de ellos no cumple con la condicin, es necesario cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho tanque, repitiendo el proceso de revisin o diseo de la red de distribucin hasta que la condicin se cumpla.

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El funcionamiento de la red debe satisfacer los rangos aceptables de velocidad, gradientes de energa y de presin. 2. Si existe conectado a la red algn tanque de regulacin en el cual no hay entrega de agua de la conduccin, como el tanque 3 que se muestra en la figura II.2.3, es decir, tanques que se conectan nicamente a la red de distribucin, enseguida es necesario efectuar la revisin de la red de distribucin para la mnima demanda, debindose cumplir las siguientes condiciones:

Figura 2.2.3 Sistema de agua potable con abastecimiento directo a varios tanques de regulacin. El tanque 3 no recibe ninguna descarga de la lnea de conduccin El sentido del gasto en la lnea de alimentacin en cada uno de estos tanques de este tipo debe ser de la red hacia el tanque. Si la condicin no se cumple en algn tanque, se deber cambiar la ubicacin o bajar la elevacin de dicho tanque, repitiendo de nuevo el proceso desde el paso nmero 1 hasta llegar a cumplir esta condicin. En los tanques de regulacin donde exista alguna entrega de agua de la conduccin se debe cuidar o preferir que la red de distribucin no aporte agua hacia el tanque. 3. Se efectan las revisiones de la red de distribucin para el resto de demandas. Se pueden hacer, por ejemplo, para cada hora. Con los resultados de las revisiones se encuentran en cada lnea de alimentacin de los tanques, los gastos de entrada o de salida de cada tanque.

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Se calcula el volumen de entrada y de salida de cada tanque. Estos volmenes se obtienen multiplicando cada gasto por el tiempo de permanencia y, posteriormente, sumando estos productos. En los tanques donde no existe alguna entrega de agua de la conduccin (como el tanque 3 de la Figura .2.3), se debe cumplir que el volumen de agua de salida del tanque debe ser igual o ligeramente menor al volumen de entrada. Si en algn tanque no se cumple esta condicin, es necesario cambiar la ubicacin o elevacin de dicho tanque, o cambiar algunos dimetros de tubos, repitiendo de nuevo el proceso desde el paso nmero 1 hasta que se cumpla esta condicin. Si el volumen de agua de salida del tanque es mayor al volumen de entrada, se puede bajar la elevacin de dicho tanque. Cuando el volumen de agua de salida del tanque es mucho menor al volumen de entrada, se puede subir la elevacin de dicho tanque. Sin embargo, si este tanque es existente se debe repetir el paso nmero 3 considerando que no hay flujo de agua de la red hacia el tanque cuando ste ya se ha llenado. En los tanques con alguna entrega de agua de la conduccin, el volumen de entrada al tanque debe ser menor al volumen de salida. Cuando en algn tanque ocurra lo contrario, entonces ese tanque no requiere de gastos de la conduccin, en todo caso lo que se necesita es, ya sea cambiar la ubicacin o subir la elevacin de dicho tanque, o bajar la de los que no presentan ese problema. En este caso es necesario empezar de nuevo el procedimiento desde el paso nmero 1. Una forma de evitar que se presenten aportaciones de agua de la red de distribucin hacia tanques donde existe alguna entrega de la conduccin, es ubicar a todos los tanques a un mismo nivel. Si esto no es posible, se pueden colocar vlvulas de no retorno en las lneas de alimentacin de los tanques donde existe alguna entrega de agua de la conduccin y cuyos niveles se ubican ms abajo. Las simulaciones hidrulicas horarias pueden efectuarse corriendo repetidas veces un programa de flujo permanente como son el AH, ENEXPLIC, VARIOMAT y otros similares, calculando manualmente los datos para cada simulacin como son las demandas horarias y las alturas del agua en los elementos de frontera: pozos profundos, tanques atmosfricos, etc. El programa AH se contiene en el tema de Redes de Distribucin que pertenece a la serie de este Manual de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento. Los programas ENEXPLIC y VARIOMAT pueden solicitarse a la Facultad de Ingeniera de la Universidad Autnoma de Sinaloa. Existen programas que pueden efectuar tanto las simulaciones horarias como tambin obtener las demandas y alturas del agua de los elementos de frontera que se presentan en dichas simulaciones horarias, tal es el caso del programa AHPE (Anlisis Hidrulico de Perodos Extendidos) que se contiene en el tema de Redes de Distribucin que pertenece a la serie de este Manual de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento.
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2.4.2.2.

Gasto de diseo

Una vez cumplidas las condiciones previas anteriormente sealadas, enseguida se procede a obtener el gasto de diseo en cada una de las entregas. En los tanques donde existe alguna entrega de agua de la conduccin, los gastos de entrega se calculan con:

n N j Q j = (volumen de salida) - (volumen de entrada) j=1

donde: n es el nmero de entregas en el tanque. Nj es el tiempo de funcionamiento de una entrega. Qj es el gasto de entrega.

(2.2.4)

Cuando el tiempo de funcionamiento de cada una de las entrega es igual a 24 horas, de la Ecuacin 2.2.4 se tiene:

Qj =
j=1

(Volumen de salida) - (Volumen de entrada) 24 horas

(2.2.5)

Las Ecuaciones 2.2.4 y 2.2.5 son vlidas para el caso cuando en el tanque el volumen de salida es mayor al volumen de entrada. Cuando existen varias entregas en los tanques, con las Ecuaciones 2.2.4 2.2.5 se pueden obtener varias soluciones. No obstante, cuando las entregas corresponden a fuentes de abastecimiento diferentes, se puede reducir el nmero de soluciones al apoyarse en los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento. En el caso de una red de conduccin, la Ecuacin 2.2.4 o 2.2.5 aplicada en cada uno de los tanques, se resuelve considerando los gastos que pueden proporcionar las fuentes de abastecimiento y las ecuaciones de continuidad en los nodos de la red de conduccin.

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2.5 POLITICA DE OPERACION 2.5.1 Conduccin con una sola entrega En la parte final de una lnea de conduccin con una sola entrega, se debe evitar la colocacin de vlvulas. Cuando el tanque se llene, se enva la seal al equipo de bombeo para realizar un paro programado, evitando someter a la tubera a cambios fuertes de presiones. 2.5.2 Red de conduccin con derivaciones Cuando se tiene una red de conduccin con derivaciones como la que se muestra en la Figura 2.2.2, es importante identificar la entrega con mayor gasto ya que es el caso cuando se pueden provocar mayores problemas de sobrepresiones al presentarse en ella un cierre de vlvula cuando se llene el tanque de descarga, que en este caso se llamar tanque principal. En dicha entrega se debe evitar la colocacin u operacin de vlvulas. El corte del servicio se har ordenando apagar el funcionamiento del equipo de bombeo, utilizando de preferencia algn medio de control remoto. Para lograr que primero se llenen los otros tanques, que en este caso se llamarn tanques de derivacin, los tubos de las derivaciones correspondientes debern disearse para un gasto mayor al gasto de diseo. Se recomienda un gasto igual a 1.15 veces el gasto de diseo. En los tanques de derivacin donde su desplante sea mayor al del tanque principal, en la descarga se debe colocar una vlvula de cierre lento para el llenado del tanque, y una vlvula de no retorno para evitar el vaciado del tanque cuando se suspenda el funcionamiento del equipo de bombeo. Los dimetros calculados con el gasto de diseo de cada tramo de la red de conduccin, pueden ser los adecuados cuando se encuentran operando las derivaciones; no obstante, una vez que se llenan los tanques de derivacin, el gasto total se va hacia el tanque principal, provocando que los dimetros puedan resultar insuficientes, presentndose cambios fuertes de presin para flujo estacionario, una operacin fuera del rango recomendado del equipo de bombeo, y sobrepresiones altas para flujo transitorio. Este problema se puede resolver contemplando en el dimensionamiento de los conductos, el gasto total de bombeo hacia el tanque principal. Los tanques de derivacin con un desplante menor al del tanque principal, se recomienda conectarlos al acueducto trabajando como un tanque unidireccional, colocando un tubo de vaciado con una vlvula de no retorno paralelo al de llenado, para dar mayor seguridad a la conduccin en el caso de presentarse un transitorio.
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2.5.3 Criterios de modelacin transitoria De acuerdo a la poltica de operacin y a la propuesta de funcionamiento de los elementos de la conduccin, es necesario definir los diferentes casos de transitorio hidrulico que deben ser analizados. En una lnea de conduccin por bombeo, un paro accidental del equipo de bombeo, es el primer caso que debe ser analizado, y, dependiendo si se presentan sobrepresiones y depresiones inadecuadas, se proponen los medios de control del transitorio, efectuando enseguida la simulacin hidrulica para revisar si resuelven el problema. En el caso de varias derivaciones, es importante considerar en las modelaciones hidrulicas, la existencia de tanques de derivacin que puedan funcionar tambin como un tanque unidireccional. 2.6 ANALISIS DE ALTERNATIVAS 2.6.1 Alternativa de trazos Para definir el trazo de una conduccin es conveniente combinar aspectos econmicos y de funcionamiento hidrulico. Para un mismo material, la tubera es de menor costo cuando la distancia es ms corta. Sin embargo, en un perfil del terreno cuyas elevaciones de puntos mximos sean mayores al tanque de regularizacin, se pueden ocasionar complicaciones en el funcionamiento hidrulico de la conduccin cuando se bombean gastos parciales. Ante esta situacin, es necesario colocar estructuras especiales, tales como, orificios disipadores de energa, vlvulas de regulacin, o tanques intermedios, siendo necesario comparar los costos y la operacin, respecto de un trazo alternativo. Las propiedades qumicas del terreno del lugar pueden tambin determinar la necesidad de colocar un determinado tipo de material del tubo y aplicar a ste algn tratamiento especial, provocando el encarecimiento de la conduccin y la conveniencia de analizar un trazo diferente. El trazo definitivo de la conduccin se debe encontrar mediante el proceso de proponer varias alternativas de trazos, considerando la negociacin de las afectaciones a terceros por el derecho de paso de la conduccin y revisar para cada una el costo total del sistema, incluyendo las estructuras necesarias para la operacin, mantenimiento y buen funcionamiento hidrulico.

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2.6.2 Lnea de conduccin por bombeo 2.6.2.1. Gastos menores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto menor a 10 l/s el diseo hidrulico se efecta con el siguiente procedimiento: 1. Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte se determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una demanda de la poblacin correspondiente al perodo de diseo. 2. Con la Ecuacin 1.3.26 se obtiene el dimetro econmico D0. Con esta ecuacin se obtiene adems una velocidad aceptable del agua de 0.88 m/s. 3. En cada uno de los materiales disponibles se selecciona el dimetro comercial inmediato superior a D0.. 4. Para el dimetro propuesto en cada material, con la Ecuacin 1.3.11 se obtiene la carga de la bomba. 5. En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a flujo establecido y a gasto nulo (ver referencia Numero 8) se propone por tramos, la resistencia de los tubos en cada uno de los materiales. 6. Se encuentra el material y dimetro con menor costo de suministro e instalacin. Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la Tabla 2.2.1, usando una para cada tipo de material. 7. Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en la subunidad 2.6.2.3. 8. Para el material y dimetro que resulte un menor costo de la tubera, se realiza el anlisis transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causados por un paro accidental del equipo de bombeo. 9. Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios. El funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se obtiene por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del transitorio, con el cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de alivio. Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas de presiones deben ser menores a la resistencia del tubo.

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Las alturas piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones, deben ser mayores a la elevacin del tubo en cualquier punto sobre el trazo de la conduccin. 10. En el caso de que no se cumplan las condiciones sealadas en el paso anterior, se repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de alivio, tantas veces como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el problema. 2.6.2.2. Gastos mayores a 10 l/s

En las lneas de conduccin por bombeo con un gasto mayor a 10 l/s, el procedimiento de diseo es el siguiente: 1. Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte se determina el gasto de bombeo para un funcionamiento de 24 horas y una demanda de la poblacin correspondiente al perodo de diseo. 2. Con la Ecuacin 1.3.26 se obtiene el dimetro econmico D0.

3. En cada uno de los materiales disponibles se proponen tres dimetros comerciales, el ms prximo, el inmediato superior al ms prximo a D0, y el inmediato inferior al ms prximo. 4. Para los dimetros propuestos en cada material se calcula la carga de la bomba usando la Ecuacin 1.3.11. 5. Se selecciona el equipo de bombeo, de acuerdo al procedimiento indicado en la subunidad 2.6.2.3. El equipo de bombeo puede seleccionarse despus de obtenerse el dimetro ms econmico, cuando dicha seleccin no influye en costos ocasionados por la necesidad de colocar una u otra estructura especial para lograr un funcionamiento hidrulico adecuado de la conduccin. 6. En funcin de la topografa del trazo de la conduccin y de las presiones a flujo establecido y a gasto nulo (ver referencia Numero.8) se propone por tramos, la resistencia de los tubos en cada uno de los materiales. 7. Se efecta un anlisis de costos de la tubera y del bombeo. El costo de bombeo se calcula para cada ao del periodo de diseo, considerando que el gasto bombeado en cada ao puede ser diferente, debido al crecimiento de la poblacin y/o la presencia de etapas en la construccin y operacin. Los costos de construccin de la tubera y para el bombeo anual se presentan en diferentes momentos de tiempo, por esta razn como se muestra en la referencia 18, para poder sumarlos y obtener el costo total se requiere transformar los costos de bombeo en cada ao a valor presente (al momento de construccin). Para transformar un costo a valor presente se usa la siguiente frmula:
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Valor presente =

Valor i i (1 + r )

(2.2.6)

donde Valori representa el costo para el ao i, y r es la tasa de actualizacin anual (tasa de descuento), cuyo valor normalmente se asume como 0.10 0.12. En otras palabras, el costo total de la conduccin a valor presente se calcula por la siguiente frmula:
Costo Total = C.C. +

(1 + r )
i=1

C.O.i

(2.2.7)

donde C.C. es el costo de construccin de la conduccin, C.O.i es el costo de operacin (bombeo) para el ao i, y n es el perodo de diseo en aos. Si la construccin dura ms de un ao, el costo C.C. tambin debe de ser llevado a valor presente por la Frmula 2.2.6. El procedimiento del anlisis de costos es entonces el siguiente: a) Se calcula la poblacin esperada para cada ao del periodo de diseo y se definen las diferentes etapas del equipo de bombeo y los gastos que demanda la poblacin en cada ao. b) Con el procedimiento que se seala en el subcapitulo 2.4 de esta segunda parte se determina el gasto de bombeo en cada ao. c) Se determina el nmero de horas de bombeo anuales, segn el gasto de bombeo en cada etapa de equipamiento y la demanda que se presenta en cada uno de los aos. d) Si los clculos se van a realizar en forma manual, puede usarse la Tabla 2.2.1 para calcular el costo de la conduccin usando una para cada tipo de material. La Tabla 2.2.2 se usa para calcular el costo total de la conduccin a valor presente para un dimetro dado y un material dado; se requerir un mnimo de tres tablas de este tipo (uno para cada dimetro) para cada material considerado. e) Un dimetro dado proporciona el costo total mnimo posible de la conduccin, cuando tanto los dimetros mayores como los dimetros menores a ste dan costos superiores. Entonces, para tener la certeza de haber llegado al costo mnimo, de los tres dimetros considerados en cada material, el dimetro intermedio debe ser el de menor costo.

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f) Si el dimetro mayor es el de menor costo, se escoge el dimetro comercial inmediato superior al de menor costo y se repite el proceso para este dimetro a partir del paso nmero 4. g) Si el dimetro menor es el de menor costo, se escoge el dimetro comercial inmediato inferior al de menor costo y se repite el proceso para este dimetro a partir del paso nmero 4. h) Se selecciona el material y dimetro de menor costo.

8. Para el dimetro ms econmico de todos los materiales, se realiza el anlisis transitorio, encontrando las sobrepresiones y depresiones causadas por un paro accidental del equipo de bombeo. 9. Se propone la ubicacin y el dispositivo para aliviar los efectos transitorios.

El funcionamiento hidrulico de la conduccin con los dispositivos de alivio, se obtiene por medio de un programa de cmputo de simulacin del fenmeno del transitorio, con el cual se ver si es o no adecuada la propuesta del dispositivo de alivio. Las presiones que se obtengan a partir de la envolvente de alturas mximas de presiones deben ser menores a la resistencia del tubo. Las alturas piezomtricas de la envolvente de alturas mnimas de presiones, deben ser mayores a la elevacin de tubo en cualquier punto sobre el trazo de la conduccin. 10. En el caso de que no se cumplan las dos condiciones sealadas en el paso anterior, se repite el paso nmero 9, cambiando la propuesta del dispositivo de alivio, tantas veces como sea necesario, hasta encontrar el que mejor resuelva el problema. 11. Se selecciona el equipo de bombeo de las otras etapas de acuerdo al procedimiento indicado en la subunidad 2.6.2.3.

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Tabla 2.2.1 Formato para obtener el costo de construccin

MATERIAL DEL TUBO:______________ CONCEPTO Excav. Mat. clase I Excav. Mat. clase II Excav. Mat. clase III Plantilla apisonada Inst. junteo y prueba de tubera Relleno compactado Relleno a volteo Atraques de f`c = 90 concreto Costo de tubera LONGITUD:__________________m Dimetro:_________ mm Clases:_________ Cantidad Unid. P.U. Importe 3 m m m m m
3 3 3 3 3 3

Dimetro:__________mm Clases:_________ Cantidad Unid. P.U. Importe 3 m m m m m m m m

3 3 3

Dimetro:________mm. Clases:__________ Cantidad Unid. P.U. Importe 3 m m m m m m m m m

3 3 3

m m m

3 3 3

3 3 3

Costo total de la conduccin

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Tabla 2.2.2 Formato para obtener el costo total a valor presente

MATERIAL DEL TUBO:______ DIAMETRO NOMINAL:_______ mm DIAMETRO INTERIOR:_______ mm COEF. DE RUG:_________mm COSTO DE UN K.W.H.:_____ CARGA ESTATICA Hest: _____ m EFICIENCIA DE BOMBA: ____ NUMERO DE HORAS DE BOMBEO:__ TASA DE ACTUALIZACIN: __ %

Ao

Gasto Q (l/s)

Prdidas de carga hf (m) 3

Prdidas menores hm=4% hf(m) 4

Carga de la bomba H (m) 5

Potencia (H.P.)

Potencia (K.W.H.)

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Costos de construccin o bombeo ($) 8

Costo anual a valor presente ($) 9

Costo de construccin

(Q diseo)

de Costo total a valor presente

P otencia(H P ) =
3

Q H 76

C osto de bom beo = P otencia ( K W H ). C osto ( K W H ). N .365

3

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.) r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

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2.6.2.3.

Seleccin del equipo de bombeo

La cantidad de bombas en operacin en algunas ocasiones es variable, situacin que puede presentarse tanto en plantas de bombeo como en un conjunto de pozos interconectados. En el caso de conducciones con derivaciones pueden existir tiempos diferentes de llenado para cada uno de los tanques. En todos estos casos es necesario revisar el funcionamiento hidrulico para conocer las presiones sobre el trazo de la conduccin, y la operacin del equipo de bombeo. En el equipo de bombeo, es importante conocer la carga, la eficiencia, la carga neta positiva de succin (CNPS) requerida y la potencia al freno por la bomba y la disponible en la instalacin del equipo de bombeo. Esta ltima, en la subunidad 2.6.2.4 se explica cmo obtenerse. Es importante conocer las presiones en todo el trazo de la tubera. Una vez que se tiene la carga del equipo de bombeo, se busca en el catlogo de bombas que proporciona el fabricante, la bomba cuya curva caracterstica ofrezca una mayor eficiencia para las diferentes operaciones de la conduccin. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de diseo, pero se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo. En este caso se debe esperar un ligero aumento del gasto y una ligera disminucin de la carga, respecto de los de diseo. a) Conduccin sin derivaciones con varias bombas

En el caso de plantas de bombeo, el equipo de bombeo se puede componer de varias bombas con las mismas caractersticas, colocadas en paralelo. En este caso, cuando trabaja un nmero de bombas menor al nmero total de bombas, con relacin al punto de operacin correspondiente al nmero total de bombas, el nuevo punto de funcionamiento se desplaza hacia la derecha de la curva caracterstica, pudiendo incluso salirse de la eficiencia mnima recomendada. Para prever esta situacin se recomienda el siguiente procedimiento de seleccin de la bomba en el orden indicado: 1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores bajos de H/Q, donde es la eficiencia y Q el gasto.

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2. Seleccionarr bombas con curvas de cargas de variacin suficiente para absorber las diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con uno u otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable. Es decir, bombas con valores relativamente altos de H/Q, donde H es la carga de la bomba. 3. Cuando la bomba es de tazones, se recomienda colocar un nmero suficiente para lograr incrementar el valor de H/Q. 4. Escoger la bomba en un punto de operacin de mxima eficiencia para el caso cuando trabajan todas las bombas. 5. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo. Si no se encuentra una curva muy cercana, ser necesario recortar el impulsor de la bomba con respecto al dado en el catlogo, para que cumpla exactamente con el punto requerido. 6. Se calcula el punto de operacin para gasto parcial. 7. Con la Ecuacin 1.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando el subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de operacin para gasto parcial. Si es mayor que uno, se justifica incrementar la eficiencia de operacin de la bomba, colocando un orificio disipador de energa o una vlvula de regulacin. b) Conduccin con derivaciones

A menudo existen conducciones con una planta de bombeo, con derivaciones hacia varios tanques con vlvulas que se van cerrando a medida que se llenan los tanques de derivacin. Cuando esto sucede, respecto al punto de operacin correspondiente al bombeo con todas las derivaciones abiertas, el nuevo punto de operacin se desplaza hacia la izquierda de la curva caracterstica. - Una sola bomba En el caso de colocar una sola bomba se recomienda emplear el siguiente procedimiento de seleccin: 1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores bajos de /Q. 2. Elegir bombas con valores bajos de H/Q. Es decir, curvas de baja inclinacin.

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3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con todas las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia. La seleccin de la bomba para esta situacin permite tener el control sobre los gastos de cada derivacin, cuyos tubos pueden disearse en funcin de las presiones en los puntos de conexin. 4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de diseo, pero s se encuentra una curva muy cercana, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo. Si no se encuentra una curva muy cercana, ser necesario recortar el impulsor de la bomba con respecto al dado en el catlogo, para que cumpla exactamente con el punto requerido. 5. Con la Ecuacin 1.3.34 se calcula la relacin de consumo de energa, tomando el subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de operacin con todas las derivaciones. 6. Si la relacin de consumo de energa es menor o igual a 1.0, es factible resolver el problema colocando una sola bomba. En este caso se contina con el paso nmero 8. 7. Si la relacin de consumo de energa es mayor que 1.0, es necesario colocar ms de una bomba en paralelo. En este caso se da por concluido este proceso y se contina con el caso de varias bombas que se indica en este punto. El bombeo exclusivo al tanque principal se realiza operando un nmero de bombas menor al nmero total de bombas y el bombeo con los derivaciones se lleva a cabo con todas las bombas funcionando. 8. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las derivaciones estn cerradas y el bombeo es exclusivamente hacia el tanque principal. La operacin debe corresponder al punto de mxima eficiencia o la relacin de consumo de energa debe ser menor o igual a 1.0, tomando el subndice d en el punto de mxima eficiencia y el subndice s en el punto de operacin cuando el bombeo es exclusivamente hacia el tanque principal. 9. Si el paso nmero 8 no se cumple, se repite el proceso desde el paso nmero 1.

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-Varias bombas en paralelo Se podrn colocar ms de una bomba en paralelo si la fuente de abastecimiento no es un pozo profundo, donde solo una bomba puede colocarse. En este caso no puede continuarse con el caso de varias bombas que se indica a continuacin. En el caso de colocarse ms de una bomba en la planta, se recomienda emplear el siguiente procedimiento de seleccin: 1. Seleccionar bombas con curvas de eficiencia de poca variacin, es decir, con valores bajos de /Q. 2. Elegir bombas con curvas de cargas con variacin suficiente para absorber las diferencias de prdidas de energa por conduccin al trabajar la conduccin con uno u otro nmero de bombas, dentro de un rango de eficiencia aceptable, es decir, bombas con valores relativamente altos de H/Q. 3. Seleccionar la bomba en un punto de operacin correspondiente al bombeo con todas las derivaciones, ubicado hacia la derecha del punto de mxima eficiencia. 4. Si no se encuentra una curva que contenga exactamente la carga y el gasto de diseo, este punto puede ubicarse por abajo de la curva, debiendo revisar enseguida la carga y el gasto real de operacin del equipo de bombeo. 5. Se obtiene el punto de operacin de la bomba para cuando todas las derivaciones estn cerradas y el bombeo parcial es hacia el tanque principal. La operacin debe corresponder lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia. 6. Si el paso nmero 5 no se cumple, el proceso se repite desde el paso nmero 1 hasta lograr que el punto de operacin de la bomba para cuando el bombeo total es hacia el tanque principal, corresponda lo ms cerca posible al punto de mxima eficiencia. 2.6.2.4. Carga neta positiva de succin (CNPS)

El fabricante de bombas proporciona el funcionamiento requerido de la bomba para que no se presente el problema de cavitacin, mediante el concepto CNPS requerida, en funcin del gasto. Por definicin, la CNPS disponible es igual a la carga de presin absoluta en la succin de la bomba, ms la altura de velocidad en ese punto, menos la carga de presin absoluta de vapor a la temperatura de trabajo.

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En forma matemtica

P Pa V2 Pv CNPS disponible = + + 2g

(2.2.8)

donde P y V son la presin y la velocidad en el extremo aguas arriba de la bomba, Pa es la presin atmosfrica del lugar, Pv es la presin absoluta de vapor a la temperatura de trabajo, g es la gravedad y es el peso especfico del agua. Para que en una bomba no se presente el fenmeno de cavitacin, la CNPS disponible debe ser mayor que la CNPS requerida. 2.6.3 Lnea de conduccin por gravedad Para evitar los trabajos de un constante cierre y apertura de vlvulas en una conduccin por gravedad, su funcionamiento deber cubrir las 24 horas del da. Es por ello que al existir una sola descarga, el gasto de sta es igual al gasto mximo diario. Si el gasto disponible de la fuente es menor al gasto mximo diario que requiere la poblacin, es necesario buscar otra fuente de abastecimiento complementara para proporcionar la diferencia faltante. Tomando en cuenta que el tiempo de funcionamiento de la conduccin por gravedad es de 24 horas, el gasto faltante se obtiene con

Q =

24 (Q - Q disponible) N md

(2.2.9)

donde Qmd es el gasto mximo diario y N es el tiempo de funcionamiento del gasto Q faltante en horas. En un sistema de agua potable con una conduccin por gravedad donde el gasto de la fuente de abastecimiento sea mayor o igual al gasto mximo horario, no es necesario construir un tanque de regulacin. En este caso la lnea de conduccin se disea para el gasto mximo horario, considerando a sta como si fuera una lnea de alimentacin, que abastece del tanque de regulacin a la red de distribucin. Cuando el gasto de la fuente de abastecimiento es menor al gasto mximo horario, es necesario construir un tanque de regulacin. El dimensionamiento de los dimetros de una lnea de conduccin por gravedad se obtiene usando las Ecuaciones 1.3.16 y 1.3.17.
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2.6.4 Seleccin de la alternativa ms viable Para un trazo definido de la conduccin, despus de haber encontrado el dimetro y el material ms econmicos, y de haber probado varias alternativas de dispositivos de alivio del transitorio, se selecciona la alternativa que mejor convenga desde el punto de vista hidrulico y econmico. 2.7 DISEO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITORIOS 2.7.1 Procedimiento general En este subcaptulo se ofrecen lineamientos y recomendaciones, que pueden servir a los proyectistas como gua a la hora de analizar los transitorios y disear la proteccin de sus conducciones. Se supone que el proyectista cuenta con un programa de simulacin de transitorios que pueda simular los casos sin y con diferentes dispositivos de control. Este puede ser el programa ARIETE desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua (1994) (ver parte 3, captulo 2), el programa del Instituto de Ingeniera de la UNAM (1985) [8] u otro similar. Se insiste en que el diseo de los dispositivos de control de transitorios en sistemas de importancia se debe de apoyar en una simulacin por computadora. Los mtodos aproximados que se basan en monogramas, frmulas, tablas, etc., pueden usarse solamente en el prediseo con una revisin posterior por el programa de simulacin. Para sistemas pequeos en comunidades rurales pueden usarse las recomendaciones de diseo aproximado, dadas en la parte de Conduccin del tema Sistemas rurales del Libro II Proyecto, 1 Seccin Agua Potable de este Manual de Diseo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la Comisin Nacional del Agua. Estas recomendaciones de diseo aproximado puede tambin emplearse en la etapa de prediseo de los dispositivos de control de transitorios que se consideran aqu, con posterior revisin por el programa de cmputo. El anlisis de transitorios de un sistema determinado se efecta en el siguiente orden: 1. Con la ayuda del programa de computacin se hace un anlisis del transitorio en el sistema sin ninguna proteccin antiariete. Los resultados de este primer anlisis son muy importantes, ya que ellos argumentan la necesidad o no de proteccin, revelan los lugares en peligro y sirven como una orientacin en la bsqueda posterior de una solucin adecuada. 2. Dependiendo de los resultados del anlisis del caso sin proteccin y con base en las recomendaciones del presente captulo se selecciona un dispositivo de control adecuado. 3. Se proponen algunas dimensiones aproximadas de los dispositivos antiariete. El proyectista puede seleccionar guindose por las orientaciones del presente captulo
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o teniendo en cuenta otras consideraciones como pueden ser su experiencia, los criterios de prediseo, la disponibilidad de los dispositivos antiariete, etc. 4. Se efecta un anlisis de los transitorios con los dispositivos de control asumidos utilizando el programa de computacin. Los resultados presentan una de las dos posibilidades siguientes: la proteccin resuelve todos los problemas o no los resuelve. Si result la primera posibilidad se pasa al punto 5.1. y si result la segunda se pasa al punto 5.2. 5.1. Al considerarlo necesario, se efectan uno o ms anlisis con dimensiones reducidas de los dispositivos antiariete con vista a buscar una solucin ms econmica; como vlida se quedar la solucin con dispositivos antiariete de costo mnimo, que al mismo tiempo sigue resolviendo los problemas. 5.2. Se realizan anlisis del fenmeno aumentando las dimensiones o las cantidades de los dispositivos antiariete. Si se logra obtener una solucin que resuelva los problemas con dispositivos antiariete aceptables, es decir, no demasiado caros y constructivamente razonables, sta se acepta como vlida. En el caso contrario la forma de proteccin asumida se descarta y se pasa al prximo punto. 6. Al ser posibles otras formas de proteccin que alternen con la ya estudiada, se repiten para ellas lo indicado en los puntos 3, 4 y 5. 7. Se selecciona la alternativa definitiva despus de una comparacin entre las alternativas estudiadas teniendo en cuenta consideraciones econmicas, constructivas, de seguridad, etctera. En la comparacin debe de incluirse tambin la variante de utilizar tuberas y equipos de una resistencia mayor (de una clase superior) que resistan todos los efectos de los transitorios, en vez de los dispositivos de control. 2.7.2 Criterios de resistencia Para la aplicacin del procedimiento del punto anterior es necesario conocer si los conductos de un sistema de tuberas determinado pueden resistir o no las sobrepresiones y depresiones y si una bomba determinada puede resistir a cierta velocidad de rotacin. 2.7.2.1. Resistencia a las sobrepresiones

En general, la nica informacin que los fabricantes de tuberas y accesorios ofrecen en cuanto a la resistencia de sus productos es la llamada "clase" del producto, expresada por la presin mxima que el producto soporta sin daarse. La "clase" no establece una diferencia entre presiones estacionarias y transitorias, y por lo tanto la proteccin antiariete debe reducir las presiones mximas por debajo de este lmite.

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2.7.2.2.

Resistencia a las depresiones

Sern muy raras las veces en que a los proyectistas se les suministren datos precisos en cuanto a la resistencia de una tubera determinada frente a presiones de vaco, y por lo general la misma debera determinarse por clculos estructurales. El colapso de una tubera es una consecuencia de la prdida de estabilidad de su seccin transversal. Un sistema elstico es estable cuando mantiene su forma bajo la presin de las fuerzas exteriores aplicadas F. Existe un valor lmite o crtico Fcr de estas fuerzas, de modo que cuando F < Fcr el sistema es estable. Cuando F > Fcr el sistema pasa a ser inestable, es decir, cambia su forma o pierde su estabilidad. Al producirse un vaco en la tubera, sobre ella actan las fuerzas de la forma mostrada en la Figura 2.2.4. La presin crtica Pcr para este caso se presenta por la siguiente frmula (ver por ejemplo [19]):

Pcr =

24EI bD
3

(2.2.10)

Figura 2.2.4 Tubera de depresin donde E es el mdulo de elasticidad del material del tubo, I el momento de inercia de la pared tubular, b es la longitud del tubo y D su dimetro. Teniendo en cuenta que la longitud de la tubera es mucho mayor que su dimetro, se considera slo un metro lineal (b = 1). En este caso el mdulo de elasticidad E se divide en (1 -2) para considerar las tensiones longitudinales ; es el coeficiente de Poisson. El momento de inercia de un rectngulo de 1 m de longitud y espesor es:
I=

3
12

(2.2.11)

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Sustituyendo en la Ecuacin (2.2.10) resulta:

Pcr =

2E 3 ( ) 1 - 2 D

(2.2.12)

De la Ecuacin (2.2.12) se puede despejar el espesor que asegura contra el colapso:

p(1 - 2 )K 3 D 2E

(2.2.13)

donde p es la diferencia entre las presiones actuantes dentro y fuera del tubo y K es un factor de seguridad. Para un tubo de acero = 0.3 y E = 2.1x106 Pa y al asumir un vaco completo dentro de la tubera, es decir, p= 1 Pa, y un factor de seguridad K = 2, de la expresin (2.2.13) resulta que:

Para un tubo de cualquier material:

D 130

(2.2.14)

cr =

D C

(2.2.15)

donde el coeficiente C se toma de la Tabla 2.2.3. El resultado es el espesor crtico cr, es decir, si el espesor del tubo es menor que cr existe peligro de aplastamiento, si es mayor, no existe peligro. Tabla 2.2.3 Constantes para el clculo del espesor crtico Material del tubo Constante C Acero 130 Fibrocemento 64 Plsticos (PVC y PE) 29 Hierro dctil 122

Claramente, el colapso es posible en el caso de tuberas de dimetros grandes y espesores pequeos como es el caso de las tuberas de lmina de acero de plantas de bombeo de gran caudal. Para los tubos de concreto y asbesto cemento, que se caracterizan por espesores relativamente grandes, el vaco generalmente no representa un peligro.

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2.7.2.3.

Resistencia a la sobrevelocidad (sobrerotacin) de las mquinas hidrulicas

Las revoluciones mximas que se le pueden permitir a una bomba con rotacin en sentido directo o inverso es un dato que debe ser suministrado por el fabricante. Para la mayora de las bombas no se permite una rotacin considerable en sentido inverso, pero existen tambin bombas especialmente construidas para permitir sin dao alguno cierta rotacin inversa. Si no se tienen datos sobre la velocidad permisible de una bomba, la rotacin inversa debe limitarse lo ms posible. 2.7.2.4. Conclusiones

1. La presin mxima admisible debe asumirse igual a la establecida por la "clase" de la tubera. 2. La presin mnima admisible debe determinarse para cada caso especifico segn el tipo de tubera. En caso de no poderse determinar, el vaco se debe evitar. 3. Las velocidades admisibles de rotacin de las mquinas hidrulicas deben suministrarse por sus fabricantes. 2.7.3 Conducciones por bombeo 2.7.3.1. Condiciones de operacin ms desfavorables en cuanto a los transitorios

La carga esttica del bombeo puede variar debido a una variacin en los niveles de los tanques de toma y de descarga, en virtud de lo cual las condiciones de operacin se caracterizan por dos parmetros: la carga esttica Hg y la cantidad total de bombas en operacin nb. En general no puede decidirse con todo rigor cules sern las condiciones ms adversas. Ello depende considerablemente de las condiciones particulares de cada instalacin. Sin embargo, como un punto de partida para el anlisis se puede utilizar la Tabla 2.2.4. Tabla 2.2.4 Condiciones ms adversas de operacin: Nmero de Bombas Carga Esttica Hg Sobrepresin nb Hg,mx Depresin nb Hg,mn Sobrerotacin 1 Hg,mx

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La razn de lo indicado en esta tabla es la siguiente: Mientras ms grande sea la carga esttica Hg mayor ser la velocidad del flujo invertido y con esto mayor la presin mxima. Operando contra una carga esttica menor las bombas descargan mayor gasto, es mayor la velocidad en la tubera y las depresiones despus del paro. Esto, sumado con el hecho de que con cargas estticas menores sern ms pequeas las cargas en la tubera antes de ocurrir el transitorio, argumenta la afirmacin de que las depresiones mximas se obtienen con todas las bombas trabajando, y con la Hg,mn como se observa en la segunda fila de la tabla. La severidad del transitorio depende directamente de la velocidad del agua en la tubera y por eso ser ms desfavorable el caso de operacin de todas las bombas que es cuando circula ms gasto por la tubera. Si trabajara una sola bomba, todo el volumen contenido en la tubera despus de invertirse el flujo, provocara la rotacin inversa de la bomba, lo que se observa en la ltima fila de la Tabla 2.2.4. 2.7.3.2. Procedimiento de diseo

Se recomienda seleccionar los dispositivos de control por el siguiente procedimiento: 1. Se analiza el transitorio sin dispositivos de control en la conduccin. Son posibles cuatro casos en cuanto a los resultados: 1.1. Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la resistencia (la clase) de los tubos, y no hay presiones negativas (vacos). No se necesitan dispositivos de control en este caso, y el anlisis concluye. Las presiones mximas que se producen en el transitorio no superan la resistencia (la clase) de los tubos, pero hay presiones negativas (vacos). Lo primero que se debe hacer en este caso es verificar si el vaco puede afectar la tubera, segn el material de los tubos y el tipo de juntas. Si los vacos no resultan peligrosos el anlisis concluye. Si los vacos presentan problemas se analiza el transitorio con alguno de los dispositivos de control que se presentan ms adelante en la seccin 2.7.3.4. Varias corridas del programa con diferentes dispositivos pueden resultar necesarias para determinar el ms adecuado para el caso. 1.3. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia de los tubos; no hay presiones negativas. Los dispositivos que se emplean en este caso se presentan en 2.7.3.3. Varias corridas del programa con diferentes

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dispositivos pueden resultar necesarias para determinar el ms adecuado para el caso. 1.4. Las presiones mximas que se producen en el transitorio superan la resistencia de los tubos; hay presiones negativas peligrosas. La cmara de aire es una solucin universal para este caso. En principio, la cmara de aire es solucin tambin en los casos 1.2 y 1.3, pero es ms cara y requiere de mantenimiento. Otros dispositivos posibles se comentan en 2.7.3.4. 2.7.3.3. Caso cuando en la tubera no se producen vacos

Como muestra el anlisis en la seccin 2.3.6.1, en este caso la sobrepresin mxima se produce en el inicio de la tubera como consecuencia de la detencin del flujo invertido por las vlvulas de no retorno. Por esa razn los dispositivos antiariete se colocan en el mismo lugar (en la planta de bombeo) y tienen el objeto de descargar cierto gasto en la fase de sobrepresin. Esto puede lograrse con una descarga inversa del agua a travs de las bombas, mediante vlvulas de alivio o vlvulas anticipadoras. Una mejor proteccin se logra con dispositivos antiariete que reducen tanto las depresiones al inicio del proceso, como las sobrepresiones subsiguientes; tales equipos son la cmara de aire, la torre de oscilacin y el volante de inercia. La proteccin puede obtenerse tambin con la ubicacin de vlvulas de no retorno en uno o ms puntos intermedios de la tubera. De esta forma se detienen las ondas de sobrepresin reflejadas desde el tanque antes de llegar al inicio de la tubera y se producen sobrepresiones menores. Los dispositivos antiariete que actan al descender la presin hasta la atmosfrica como tanques unidireccionales y vlvulas de aire, no pueden utilizarse para estos casos. Proteccin usando by-pass en las vlvulas de no retorno. El nico parmetro que hay que determinar en este caso es el dimetro del tubo by-pass. Este dimetro debe determinarse atendiendo a las siguientes consideraciones: 1) Reducir la presin mxima pmx del transitorio hasta un valor admisible padm. 2) Que no se produzcan vacos en la tubera como producto de un gasto invertido demasiado grande. La Figura 2.2.5 ilustra esta situacin. Con un dimetro mayor del by-pass, es posible que la lnea piezomtrica corte el perfil del terreno (lnea 2), generando vacos. Con un dimetro menor la lnea piezomtrica sube (lnea 1) y los vacos se evitan. 3) No permitir una excesiva rotacin inversa de las bombas.
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4) No descargar inversamente grandes cantidades de agua por el costo adicional de un bombeo repetido. La primera de estas cuatro condiciones exige que el dimetro sea el mayor posible, mientras que las otras tres requieren lo contrario. Como es lgico suponer, existe un valor ptimo de dicho dimetro, el cual se puede determinar efectuando varias corridas del programa con diferentes dimetros. Las siguientes condiciones pueden servir como gua para obtener un dimetro aproximado con el cual comenzar las corridas del programa:

Figura 2.2.5 Lneas piezomtricas con un flujo invertido: 1) Con un dimetro menor del by-pass. 2) Con un dimetor mayor del by-pass.

Figura 2.2.6 By-pass en una vlvula de no retorno. Experimentalmente se ha comprobado [9]; que con altas velocidades (entre 10 m/s y 12 m/s) en el tubo by-pass es posible el surgimiento de fenmenos de cavitacin con un brusco descenso de su capacidad de conduccin. El dimetro del by-pass tiene que seleccionarse de forma tal que no se produzcan velocidades tan altas.

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Descarga inversa con vlvulas de cierre programado. Lo esencial en el diseo de esta forma de control de transitorios es determinar el tiempo y el diagrama (la ley) del cierre, de forma tal que se limiten las sobrepresiones en la tubera sin descargar inversamente grandes volmenes de agua y sin alcanzar una rotacin inversa inadmisible en las bombas. En la gran mayora de casos resulta conveniente un cierre en dos etapas (Figura 2.2.7), que se define por tres parmetros: - El momento del cambio en la velocidad de cierre t1. - El grado de cierre en este momento. - El tiempo total de cierre tc. La forma de determinar estos parmetros es asumirlos, correr el programa de simulacin, y en dependencia de los resultados obtenidos cambiar alguno de los tres parmetros y volver a correr el programa; y as sucesivamente ir realizando un proceso de prueba y error hasta obtener una solucin adecuada. Para asumir el diagrama de cierre inicial, con el cual comienzan las pruebas se puede usar las siguientes guas: 1. El tiempo t1 debe ser aproximadamente igual al tiempo en que se invierte el flujo.

Figura 2.2.7 Diagrama de cierre en dos etapas. Para determinarlo se realiza una simulacin sin dispositivos de control. El momento del cierre de las vlvulas de no retorno, obtenido en los resultados de esta simulacin, se escoge como t1.

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2. El grado de cierre a1 debe de coincidir aproximadamente con el inicio de la parte efectiva del cierre de la vlvula, que puede ser tomado de su curva (a, Kv) como el punto a partir del cual crece bruscamente el coeficiente de prdidas Kv. El programa se corre con el diagrama de cierre determinado de esta forma. Debido a las aproximaciones hechas es posible que los resultados no sean aceptables. Las posibilidades son: a) Los resultados muestran vacos en puntos intermedios de la tubera. En este caso hay que determinar primero, de los resultados intermedios de la simulacin, si los vacos se producen antes o despus del momento del cambio del sentido del flujo. Los vacos se producen antes de este momento cuando el cierre es demasiado rpido en su parte inicial e interrumpe el gasto bombeado. En este caso hay que aumentar t1, a1, o ambos. Los vacos se producen despus del cambio de la inversin del flujo cuando se produce un gasto invertido demasiado grande y la lnea piezomtrica cruza el nivel del terreno. En este caso hay que disminuir t1 o a1, o hacer ambas modificaciones; o, si la presin mxima lo permite, disminuir tambin el tiempo de cierra tc. b) La presin mxima sobrepasa la admisible. Esto puede suceder por dos razones: b.1. La segunda parte del cierre, comprendida en el intervalo (t1, tc) es demasiado rpida. En este caso hay que aumentar el tiempo tc. b.2. La segunda parte del cierre es demasiado lenta; se produce un flujo invertido grande, que luego al detenerse produce una presin alta. En este caso hay que disminuir o t1 y tc a la vez, o uno de ellos. c) Se obtienen velocidades demasiado elevadas en la rotacin invertida de las mquinas. En este caso hay que disminuir el gasto del flujo inverso, lo que se puede alcanzar disminuyendo tc, t1 y a1, o alguno de ellos. d) Se cumplen todas las condiciones en cuanto a la resistencia, pero la cantidad de agua que hay que descargar inversamente es muy grande. Las modificaciones necesarias son como las vistas en el punto 3. Al examinar la descarga inversa como dispositivo antiariete tienen que tomarse en cuenta los costos por concepto de energa elctrica consumida en el bombeo repetido del volumen de agua que retrocede. Estos costos se suman a los causados por los dispositivos: by-pass, vlvulas de cierre programado, etc., y a los consumos complementarios de energa elctrica causados por las prdidas de carga en los dispositivos.

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Uso de vlvulas de alivio Para poder analizar una proteccin con vlvulas de alivio el proyectista tiene que disponer de las curvas caractersticas de dichas vlvulas. Las vlvulas se pueden calibrar para que abran a diferentes presiones po con lo cual sus curvas caractersticas se trasladan paralelamente. Las vlvulas de alivio se instalan cerca de la planta de bombeo. La tarea del proyectista consiste en seleccionar el tipo de vlvula adecuada, la cantidad y la presin de apertura po, atendiendo a las siguientes condiciones: - La presin mxima del golpe de ariete no puede sobrepasar la presin admisible padm. - La presin de apertura po debe ser de tal magnitud, que la vlvula no funcione en operacin normal del sistema, es decir po tiene que ser superior a todas las posibles presiones en condiciones de operacin en rgimen permanente. Para hacer una seleccin preliminar se puede utilizar el siguiente procedimiento: 1. Del anlisis del transitorio sin dispositivos de control se escoge el valor de pmx. 2. Se determina la presin mxima admisible padm. 3. Se calcula la reduccin necesaria de la presin.
p red = p max - p adm

(2.2.16)

4. Por la frmula de Joukowski se calcula el gasto que las vlvulas tienen que descargar para reducir la presin una cantidad pred
Qvs =
pred F t g a

(2.2.17)

donde Ft representa el rea de la seccin transversal de la tubera. 5. Se busca de los catlogos de los fabricantes la(s) vlvula(s) que puede dar el gasto Qva con la presin de descarga pred. Con el tipo y la cantidad de vlvulas seleccionadas, se realiza una corrida del programa de simulacin, de cuyos resultados se determina si son necesarias ms modificaciones.

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Incremento de la inercia de las masas rotantes Esta forma de proteccin es la ms fcil de simular, ya que para probar distintas variantes basta con cambiar el valor de GD2 del equipo motor - bomba en los datos de entrada y correr el programa. Para lograr un efecto apreciable sobre las presiones mximas y mnimas, el valor de GD2 debe ser tal que d como resultado un tiempo de paro de las bombas tp considerablemente mayor que 2L/a. Se hacen varias corridas con el programa, incrementando en cada una el GD2 en los datos de entrada y empezando con el GD2 propio del equipo; hasta obtener el valor mnimo de GD2 con el cual se controla el transitorio. La diferencia entre este valor y el GD2 del equipo de bombeo da el GD2 del volante de inercia que hay que adicionar. Stephenson [10] proporciona una expresin sencilla para saber si el momento de inercia de las masas rotantes tiene o no algn efecto en el control de golpe de ariete por paro de bomba en una instalacin determinada. Esta expresin es:

I N2

ALH

2 0

= > 0.01(rev/ min )2

(2.2.18)

donde: N - la velocidad de rotacin nominal en r.p.m. - la densidad del agua en N/m3 A - el rea de la seccin transversal de la tubera en m2 L - la longitud de la tubera en m Ho - la carga de bombeo en operacin normal en m.c.a. I = WR2 - el momento de inercia en Kg.m2 La condicin (2.2.18) fue deducida con la hiptesis de que a/g es del orden de 100 s. En los casos en que se cumpla, la inercia de las masas rotantes limita el efecto del golpe de ariete en un valor al menos del orden del 10%. En la prctica los fabricantes de motores elctricos proporcionan en sus catlogos el momento de inercia del rotor del motor, lo que pocas veces ocurre con los fabricantes de bombas. Por ello, en la bibliografa se encuentran expresiones que permiten calcular aproximadamente el momento de inercia del conjunto motor-bomba en funcin de la potencia y de la velocidad de rotacin. Una de ellas es la frmula de Linton:

P(HP) WR (Kg. m ) = 150 N(rpm)

2 2

1.435

(2.2.19)

Esta frmula data de 1960 y se ajust a partir de motores situados en el intervalo de 120 a 1500 kW y con velocidades de rotacin comprendidas entre 450 y 1900 r.p.m. No se recomienda actualmente su uso, ya que la construccin de motores en aquella

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poca era ms robusta y la frmula da inercia mayores que las reales para los motores modernos. Otra frmula para la inercia del motor elctrico es la del "Bureau of Reclamation, Denver, Colorado, 1975":
2 1.38 WR = 0.0045 P 2 1.38 WR = 0.00193 P

(2.2.20) (2.2.21)

donde P es la potencia en kW y WR2 el momento de inercia en kg.m2. La Frmula 2.2.20 es vlida para una velocidad de 1200 r.p.m. y la Frmula 2.2.21 para velocidad de 1800 r.p.m. Las dos frmulas proporcionan el momento de inercia del motor, sugirindose aadir un 10% a 15% para tomar en consideracin la bomba. Estas frmulas, igual que la frmula de Linton, han quedado obsoletas. La diferencia entre el momento de inercia calculado por las frmulas presentadas y el real (dado en el catlogo del fabricante) es tanto ms importante, cuanto ms moderna tecnolgicamente la mquina sea y cuanto ms impulsores en serie tenga para la misma potencia. Esta diferencia va al lado contrario de la seguridad (ya que el clculo da sobrepresiones menores para una inercia mayor), por lo que se recomienda buscar el momento de inercia de catlogo de fabricantes y no usar las frmulas. Otras frmulas, que dan la inercia del motor elctrico y de la bomba por separado, son las de Thorley (1991):

P WR (motor ) = 0.0043 N
2
2

1.48

(2.2.22)
0.9556

P WR (bomba) = 0.03768 3 N

(2.2.23)

donde P es la potencia en Kw, N es la velocidad de rotacin nominal en r.p.m., y WR2 es el momento de inercia en Kg.m2. Siendo ms nuevas, las frmulas de Thorley dan por lo general mejores resultados. Una consideracin adicional es que al aumentar la inercia del equipo, el par resistente que se ofrece al arranque es mayor, lo cual incrementa el tiempo necesario para la puesta en marcha del mismo hasta alcanzar la velocidad de rotacin de rgimen. Ello se debe tener en cuenta al dimensionar el equipo auxiliar de arranque del motor.

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Conclusiones para las formas de proteccin en el caso sin separacin de columna Como formas de proteccin para este caso es posible tambin el uso de cmara de aire o torre de oscilacin, pero como estos dos dispositivos resultan ms apropiadas para el caso de separacin de la columna, se presentan en la seccin 2.7.3.4. Como forma de proteccin ms econmica se recomienda, siempre y cuando sea posible, el uso de by-pass en las vlvulas de no retorno de las bombas. No es recomendable el uso de vlvulas de alivio, a no ser que estn asegurados de forma especial su rpido accionamiento y su poca inercia. La ubicacin de vlvulas de no retorno intermedias se puede usar en presencia de topografa adecuada. 2.7.3.4. Casos cuando en la tubera se producen vacos

Los posibles dispositivos antiariete a utilizar se pueden dividir en dos grupos: los que tienen una accin global sobre todo el sistema hidrulico, y los que tienen una accin local. De los dispositivos del primer grupo se instala uno slo en la planta de bombeo para proteger todo el sistema, mientras que los del segundo se instalan en los lugares donde se producen los vacos. Los dispositivos del primer grupo son: - Cmara de aire - Torre de oscilacin - Incremento de la inercia de las masas rotantes. Los del segundo grupo son: - Tanques unidireccional (abierto o cerrado) - Vlvulas de aire - Vlvulas anticipadoras del golpe de ariete Si la tubera soporta el vaco, debe verificarse si las presiones mximas que se producen superan las permisibles. Si este es el caso, mediante una simulacin del transitorio se verifica si la causa principal para las sobrepresiones es la separacin de columna; ya que lo ms conveniente entonces sera evitar las separaciones en el lugar de su surgimiento. Esto puede lograrse utilizando cmara de aire, torre de oscilacin, tanque unidireccional o vlvulas de admisin y retencin de aire en los
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lugares de separacin. Si con estos dispositivos antiariete las presiones mximas siguen inadmisiblemente altas, tienen que preverse adicionalmente dispositivos de control en la planta de bombeo, como los descritos en al seccin 2.7.3.3. Proteccin con cmara de aire La localizacin ideal de la cmara de aire es en la planta de bombeo y tan cerca de sta como sea posible. Hay que tener en cuenta que deben colocarse vlvulas de no retorno en las bombas para prevenir el flujo inverso a travs de stas. En este sentido es importante que las vlvulas de no retorno tengan una respuesta dinmica adecuada, con el objeto de minimizar al mximo el choque que acompaa su cierre, ver seccin 3.9.3.6 de la parte 1. Como regla general la cmara de aire debe poner poca resistencia a la salida de agua, con el fin de que se haga cargo rpidamente de proporcionar el fluido que la bomba ha dejado de dar. Por el contrario, durante la fase de retroceso de la columna de agua puede ser conveniente que el flujo de entrada tenga ciertas prdidas de carga (de esta forma coopera mejor en el amortiguamiento del transitorio). De esta manera, el caudal de salida normalmente debe ser sin restriccin, y la conexin con la tubera principal debe hacerse evitando al mximo las prdidas. En este sentido el tamao de la tubera de entronque debe ser del mismo orden de magnitud que la tubera principal a fin de minimizar las prdidas durante el flujo de salida. Es usual adoptar que el dimetro de la conexin sea 0.50 a 0.60 veces el dimetro de la lnea. Un anlisis cualitativo del efecto de las prdidas en la conexin de la cmara se presenta en referencia [21]. En la Figura 2.2.8, tomada de esta publicacin, se muestra la evolucin en el tiempo de la presin en la tubera para diferentes prdidas. Cada curva corresponde a un valor determinado de las prdidas en la entrada de la cmara de aire, expresadas por el parmetro K; donde K = 0 corresponde al caso sin prdidas y K = al caso en que no se admite penetrar gastos, lo que se puede lograr con la colocacin de una vlvula de no retorno a la entrada. La evolucin de la presin en la tubera presenta dos mximos. El primer mximo ocurre en el momento 2 L/a despus de comenzar la fase de llenado de la cmara, mientras que el segundo coincide con el mximo de la presin dentro de la cmara de aire al final del llenado cuando el gasto y las prdidas de carga son nulos. Para prdidas mayores, el primer mximo es el que domina. Evidentemente existe un valor ptimo de las prdidas, con el cual en los dos mximos se obtiene una misma sobrepresin, la que tambin es la mnima para el caso concreto. En la Figura 2.2.14 esto se logra con K = 5.

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Figura 2.2.8. Evolucin de la presin para diferentes prdidas de carga en la conexin de la cmara de aire. El diseo de una cmara de aire se caracteriza por los siguientes parmetros, ver Figura 2.2.9:

Figura 2.2.9. Parmetros de diseo de una cmara de aire. - El volumen de aire Wo, que hay que mantener constante durante la operacin normal. - El volumen mximo de aire Wmx que se alcanza en el transitorio al final de la fase de vaciado. - El volumen total de la cmara Wtotal (aire ms agua). - Los coeficientes de prdidas de carga en la conexin con la tubera Ksal para el caso cuando el agua sale de la cmara y Kent cuando el agua entra.

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Los cinco parmetros anteriores se deben de determinar atendiendo a las siguientes condiciones: - Que se eliminen los vacos en la tubera. - Que se reduzcan las presiones mximas por debajo de las admisibles. - Que el volumen Wtotal sea el mnimo posible. El diseo de una cmara de aire representa una tarea de optimizacin, en la que se buscan los valores ptimos del volumen de aire Wo y del coeficiente de prdidas Kent, con los cuales se obtiene el valor mnimo del volumen total de la cmara, manteniendo las presiones mximas y mnimas en la tubera dentro de los lmites necesarios. El coeficiente Ksal normalmente no es una variable del diseo, teniendo un valor fijo que depende de la forma de conexin de la cmara con la tubera. Wo, Wmx y Kent, se obtienen realizando varias corridas por el programa de simulacin. Se recomienda el siguiente procedimiento: 1. Se asume un valor para Wo y se corre el programa con Kent=0. 2. Existen dos posibilidades en cuanto a los vacos en los resultados de esta primera corrida. 2.1. Los vacos se eliminan completamente. En este caso se hacen nuevas corridas, cada vez disminuyendo Wo hasta obtener el valor mnimo de Wo con el cual no aparecen vacos. Despus se pasa al punto 3. 2.2. Los vacos no se eliminan. Se hacen varias corridas cada vez aumentando Wo hasta obtener el valor mnimo de Wo que elimina los vacos. 3. Anlisis de las presiones mximas. Los resultados de la ltima corrida del punto 2 (de 2.1 de 2.2) muestran una de las dos posibilidades siguientes: 3.1. Las presiones mximas en toda la tubera estn por debajo de las admisibles. La ltima solucin del punto 2 queda como definitiva con su Wo y con Kent = 0. 3.2. Las presiones mximas sobrepasan las admisibles. Una forma para reducirlas consiste en introducir prdidas a la entrada de la cmara de aire. Se hacen varias corridas con distintos valores de Kent, incrementndolo sucesivamente, para encontrar el valor ptimo de Kent que proporciona la reduccin mxima.

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Si las presiones mximas en la simulacin con el Kent ptimo se reducen por debajo de las admisibles, esta ltima queda como definitiva. Si no, se escoge un valor mayor de Wo y se procede desde el inicio del punto 3.2. Al terminar este proceso iterativo quedan determinados Wo, Kent y Wmx. El volumen total Wtotal se obtiene adicionndole a Wmx una reserva para que la cmara no se vace completamente. La reserva depende del valor de Wo y del dimetro del tanque. Para valores grandes Wo se puede usar una reserva menor y viceversa. La reserva exacta se obtiene al redondear Wo a un volumen de tanque estndar mayor, pero no menos de 10% a 15% de Wo. Para Ksal generalmente se asume el valor cero, ya que las prdidas al salir agua del tanque son pocas y se pueden despreciar. Al desear un anlisis ms preciso, Ksal se puede calcular, como se muestra ms abajo, y usarlo en las corridas. La cantidad de corridas para obtener la solucin definitiva se puede reducir si el anlisis empieza con un buen estimado para Wo. Una posibilidad es utilizar la frmula de Gandenberger:
2 H + 10 H min + 1 Q = o L W max gAT H g + 10 H 0 - H min 2

(2.2.24)

donde: Qo g L AT Ho Hg Hmn

es el gasto en la tubera en operacin normal en m3/s es la aceleracin de la gravedad es la longitud de la tubera en m es el rea de la seccin transversal de la tubera en m2 es la carga de las bombas en la operacin normal en m es la carga esttica en m es la carga mnima que se pretende en la estacin de bombeo, en m.

Wo se obtiene aplicando la ley de Boyle-Mariotte:

Wo=

W max ( H min + 10) H o + 10

(2.2.25)

En la expresin (2.2.24) se desprecia la diferencia de cotas entre la cmara y el nivel agua en la toma. Un estimado del Kent se puede obtener en base de las siguientes consideraciones: Sea pmx la presin mxima obtenida en el caso sin prdidas y sea padm la presin admisible. Entonces, la diferencia pred
p red = p max - p adm
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(2.2.26)

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representa la presin que hay que disipar en prdidas a la entrada de la cmara de aire. La definicin del coeficiente Kent se da en la ecuacin:
H pred = K ent Q2

(2.2.27)

donde Hprd son las prdidas en la conexin con la tubera y Q es el gasto que entra a la cmara. La expresin (2.2.27) se refiere a un momento dado ya que el gasto Q vara durante el transitorio. Con el auxilio de la visualizacin de resultados intermedios del programa de simulacin (ver captulo 2 de la parte 3) para el caso sin prdidas en la conexin, se escoge un valor promedio Qmedio del gasto. Considerando como una aproximacin muy gruesa que Hprd es igual a pred, de (2.2.27) se despeja Kent:
Kent = p red Q2 medio

(2.2.28)

donde Qmedio es un valor promedio del gasto, que se toma de la simulacin para el caso sin prdidas. El valor del parmetro Kent se usa para disear la conexin de la cmara con la tubera. Si en el anlisis se obtuvo Kent = 0 se construye una conexin simple, es decir, sin by-pass (Figura 2.2.10 (a)). Si Kent > 0, se disea una conexin con vlvula de no retorno y by-pass (Figura 2.2.10 (b)), a no ser que las perdidas asimtricas se realicen de otra forma.

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Figura 2.2.10. Conexin de la cmara con la tubera: a) simple, b) con prdidas asimtricas. Las prdidas de carga en la conexin se expresan por la siguiente ecuacin:
H perd = K V b 2g
2

(2.2.29)

donde K representa la suma de los coeficientes de todas las prdidas de carga que se presentan en el camino del agua desde el punto de unin con la tubera hasta la entrada a la cmara. El dimetro de la conexin es considerablemente mayor que el dimetro del by-pass y las prdidas en el propio tubo de conexin se pueden despreciar; al considerar de esta forma solamente las prdidas en el by-pass se tendr:
K = 2 K codo + K v lv + K sal + K fric

(2.2.30)

con: Kcodo es el coeficiente de prdidas en los codos. Kvlv es el coeficiente de prdidas en la vlvula de paso del by-pass. Esta vlvula debe estar abierta y se usa en casos de reparacin, mantenimiento, etc. Se puede utilizar tambin para regular las prdidas en el by-pass y en ese caso se estrangula el grado necesario. es el coeficiente de prdidas de la salida del by-pass a la conexin. Se Ks asume Ksal=1. Kfric coeficiente de prdidas por friccin (por longitud) en el by-pass.

K fric =
donde: Lb f

f Lb Db

(2.2.31)

es la longitud del by-pass. es el factor de friccin.

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Cabe sealar que debido a las distancias cortas entre los elementos de la conexin y el by-pass las resistencias locales interactan entre si, y las frmulas presentadas no son en todo vlidas. Por esta razn el coeficiente de prdidas calculado debe de revisarse en ensayos sobre un modelo en laboratorio. Teniendo en cuenta que,

Vb=

Q Ab

(2.2.32)

donde Ab es el rea de la seccin transversal del by-pass, la ecuacin (2.2.29) puede representarse en la forma:

H perd =

K 2 Q 2 gAb 2

(2.2.33)

De la comparacin de (2.2.33) con (2.2.27) se concluye que:

K ent =
K 2 2 gAb

(2.2.34)

Conociendo Kent y K, de (2.2.34) se despeja Ab para calcular luego el dimetro del by-pass Db:
4 Ab 2 Db =
1

(2.2.35)

Una problemtica adicional que se presenta en las cmaras de aire de tamao importante es la obra civil que es necesario realizar para albergar la planta de bombeo y el elemento de proteccin. En estos casos con frecuencia resulta ms econmico y ms prctico montar varias cmaras de aire de tamao menor sobre un colector comn que posteriormente se conecta a la tubera principal. Torre de oscilacin en la planta de bombeo Los parmetros que hay que determinar con el dimetro y la altura de la torre, y las posibles prdidas en su base atendiendo a las siguientes condiciones: - Que se eliminen los vacos en la tubera. - Que se reduzcan las presiones mximas por debajo de las admisibles. - Que no derrame agua por el borde superior de la torre.

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- Que el dimetro, y ante todo la altura de la torre, sean mnimos. El problema se soluciona haciendo varias corridas con el programa de simulacin con diferentes dimetros y coeficientes de prdidas. En los resultados de cada una de las corridas aparece la elevacin mxima del nivel de agua en la torre alcanzadas durante el transitorio, que determina la altura necesaria. Se recomienda seguir el siguiente orden en el anlisis: 1. Se efecta una corrida con un dimetro pequeo de la torre que puede ser igual o incluso menor que el dimetro de la tubera y con coeficiente de prdidas por entrada Kent = 0. Si los resultados de esta corrida no muestran vacos en la tubera se pasa al punto 3, en el caso contrario se pasa al siguiente punto 2. 2. Se realizan corridas sucesivas incrementando el dimetro de la torre y con Kent = 0 hasta encontrar el dimetro mnimo, con el cual se eliminan los vacos. 3. Se hacen corridas sucesivas con el dimetro encontrado incrementando Kent. Al aumentar Kent se reduce la cota mxima de la oscilacin del nivel de agua, pero tambin pueden subir las presiones mximas en la tubera. Como definitiva queda la variante con la altura mnima de la torre, que mantiene las presiones mximas por debajo de las admisibles. Si no resulta posible lograr la reduccin necesaria de las presiones mximas con ninguno de los valores de Kent, se escoge un dimetro mayor y se repite el punto 3. Las prdidas de carga en la salida de la torre deben ser mnimas igual que en el caso de una cmara de aire visto anteriormente. Muchas veces las torres de oscilacin se unen simplemente con la tubera, es decir no se emplean prdidas de carga adicionales en la conexin. En esos casos los clculos se simplifican buscando el efecto de la torre variando solamente su dimetro. Para obtener una orientacin previa de prediseo, antes de la simulacin por computacin, pueden usarse las siguientes expresiones aproximadas [22]:

Hd x=1- 2 k + 1 2 k 9 3 Hm H m x = 0.973 - 1.326 k + 0.654 2 k Hm

(2.2.36)

(2.2.37)

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donde Hd y Hm son respectivamente el ascenso y descenso mximos del nivel de agua en la torre con respecto al nivel esttico. Hmx y k se calculan por las siguientes frmulas:

Atub L H m x=V o g Atorre k= H perd Hm

0.5

(2.2.38)

(2.2.39)

donde Vo es la velocidad del flujo permanente en la tubera, Atub y Atorre son respectivamente las reas de las secciones transversales de la tubera y de la torre, L es la longitud de la tubera, Hmx las prdidas de carga en sta y g es la aceleracin de la gravedad. Hmx representa la amplitud de la variacin sinusoidal del nivel de agua con respecto al nivel esttico, despreciando la influencia de las prdidas de carga. Al concluir todos los anlisis quedan determinadas las cotas mnimas y mximas que alcanza el agua en la torre. Puesto que la parte "activa" de la torre queda encerrada entre las cotas mnimas y mximas de la oscilacin, la parte por debajo de la cota mnima se puede disear con un dimetro menor nombrndola "conexin". Proteccin con tanques unidireccionales Mientras que la cmara de aire y la torre de oscilacin modifican el transitorio en toda la tubera, los tanques unidireccionales tienen ante todo una accin local. Existen tres posibilidades en su empleo como medio de control: 1. Es suficiente proteger la tubera slo con tanques unidireccionales (uno o ms). 2. Resulta ms conveniente la combinacin de otro medio antiariete en la planta de bombeo (por ejemplo una cmara de aire) con tanques unidireccionales situados en puntos intermedios de la conduccin. 3. Los tanques unidireccionales no son adecuados como medio de proteccin antiariete para la tubera dada. Son tiles las siguientes guas, suponiendo el uso de un programa de simulacin: a) Como regla general, los tanques unidireccionales se ubican en los lugares de separacin de la columna que tengan los volmenes mximos de la burbuja de cavitacin, como puntos altos del perfil de la tubera, puntos de cambios de pendiente, etctera.

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b) Si los vacos en la tubera se concentran en una pequea parte de sta, se coloca un tanque unidireccional en esta parte y se ejecuta una corrida del programa. Si con esto se eliminan los vacos, se pasa al punto (e) (anlisis de las presiones mximas). c) Si en la tubera se distingue una zona sin vacos, seguida de una o ms zonas con vacos, se coloca un tanque unidireccional en el punto del primer vaco y se corre el programa. Si el tanque elimina los vacos en toda la tubera se pasa el punto (e). Si no, se hace una nueva corrida con un nuevo tanque unidireccional en el punto del nuevo primer vaco, y as sucesivamente hasta eliminar todos los vacos. Si para eliminar los vacos de esta forma resulta necesaria una cantidad de tanques unidireccionales demasiado grande, esta variante de proteccin se califica como no aceptable. Si la cantidad de tanques es aceptable, se pasa el punto (e). d) Si los resultados del caso sin proteccin muestran vacos en toda la tubera, no se debe aplicar una proteccin con tanques unidireccionales. Una excepcin de esta regla se tiene cuando los vacos son producto de la presin mxima. Este es el caso cuando en la fase de depresin se producen separaciones aisladas, cuyo cierre origina sobrepresiones que al propagarse y reflejarse generan vacos en toda la tubera. De esta forma la causa primaria de los vacos est dada por la sobrepresin resultante en el choque de las columnas lquidas. Evitando las separaciones de columna se reducen las sobrepresiones y posiblemente se eliminen los vacos. Se revisan los volmenes de las separaciones en los resultados del caso sin proteccin. Si sobresalen algunos puntos con volmenes mayores, es decir, con separaciones concentradas, en dichos puntos se colocan tanques unidireccionales y se corre el programa. Los resultados de la simulacin muestran si esta solucin elimina los vacos. Si las separaciones estn distribuidas por toda la tubera y en realidad existe una larga zona de vaco y separacin, la proteccin con tanques unidireccionales no es conveniente y hay que buscar otras soluciones. e) Anlisis de las presiones mximas. Una vez resuelto el problema de los vacos, queda por resolver el problema de las presiones mximas. Si los tanques unidireccionales eliminan los vacos pero la presin mxima queda inadmisiblemente alta, no queda otra alternativa que combinar estos dispositivos con otros medios antiariete o buscar una solucin con otros medios. Despus que se eliminen los vacos, ningn incremento en el volumen o la cantidad de los tanques unidireccionales puede ejercer influencia sobre las sobrepresiones.

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f) Combinacin de tanques unidireccionales con otros medios antiariete. Puede ser necesaria por dos causas principales: f.1) Los tanques unidireccionales eliminan los vacos, pero no las sobrepresiones. Para reducir la presin se agrega al sistema cualquiera de los medios antiariete descritos en 2.7.2.2. Hay que prestar especial atencin cuando se usa la combinacin con descarga inversa (a travs de by-pass o vlvulas de cierre programado), ya que si no cesa a tiempo la descarga inversa los tanques unidireccionales se pueden vaciar. f.2) Cuando los tanques unidireccionales se usan para reducir el tamao de otro medio antiariete principal. Un caso tpico se tiene cuando una cmara de aire pequea en la planta de bombeo elimina los vacos en casi toda la tubera, excepto en una zona aislada (que puede ser alguna loma acentuada del perfil). Existen dos posibilidades: usar una cmara de aire ms grande, que elimine los vacos completamente, o mantener la cmara pequea y resolver el vaco "locamente" con uno o ms tanques unidireccionales. Como los tanques unidireccionales son relativamente baratos, la segunda alternativa puede resultar ms econmica. El programa de simulacin de transitorios pide en los datos de entrada las dimensiones del tanque y el nivel de agua al inicio del transitorio; en los resultados se obtiene el descenso mximo de este nivel de agua dentro del transitorio. Estos datos se pueden usar para determinar las dimensiones del tanque por el procedimiento siguiente: a) Se asumen las dimensiones del tanque y el nivel de agua en ste. El rea de la seccin del tanque en planta debe de ser no menos de 16 mayor que la seccin de la tubera [8]. b) Se ejecuta la simulacin para obtener el descenso mximo del nivel de agua durante el transitorio. Ese descenso, multiplicado por la seccin del tanque da el volumen de agua que se introduce en la tubera. Hay que tener en cuenta que no debe permitirse que el tanque se vace completamente, ya que en ese caso la instalacin quedara desprotegida mientras se llene de nuevo. El criterio de seguridad que suele adoptarse para clculo del volumen total del tanque es:

V T = n V min

(2.2.40)

donde n es un coeficiente de seguridad, que suele tomarse alrededor de 10, pero en ningn caso debera ser inferior a 5.

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c) Una vez determinado el volumen del tanque se determina de nuevo la seccin del mismo, que debe escogerse de forma que el descenso del nivel del agua nunca sea superior al 10-15% del nivel mximo. Por ello el rea del tanque se determina como: VT (2.2.39) AT = 0.1 ZT siendo ZT el nivel mximo de agua en el tanque y VT el volumen calculado. d) Se calculan nuevas dimensiones del tanque con el rea calculada y se regresa al punto (b). Varias pruebas con diferentes rea y nivel mximo en el tanque pueden resultar necesarias, para lograr un tanque que cumple con las condiciones sealadas. Uso de vlvulas de aire a) Vlvulas de admisin y expulsin de aire La admisin de aire tiene una accin local como medio para evitar el vaco en los transitorios. En el lugar de la admisin se forma una discontinuidad del flujo de agua en la tubera, similar a la separacin de columna por cavitacin. Si la conduccin posee puntos ms altos que el sitio de admisin de aire, esta discontinuidad se cerrar en el transitorio, generando sobrepresiones por el choque de las columnas de agua en la reunificacin. Por esta razn no es adecuado emplear vlvulas de aire como medio de control de transitorios en puntos de la conduccin donde se pueden generar separaciones grandes, ya que las sobrepresiones provenientes de su cierre pueden ser muy altas. Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se pueden usar entonces para eliminar solamente vacos no pronunciados y en puntos aislados de la conduccin. El diseo de una proteccin antiariete con vlvulas de aire consiste en la seleccin de los puntos de instalacin de las mismas, y su cantidad y tamao para cada punto seleccionado. Por otro lado las conducciones siempre se disean con cierta cantidad de vlvulas de aire, ubicadas en los puntos altos, los cambios de pendiente, etctera; con vistas al vaciado y llenado de la tubera, sin pensar en su efecto sobre los transitorios. Como se seal en el procedimiento general de 2.7.1, el primer paso del anlisis consiste en analizar el transitorio sin medios de control alguno. En esta corrida vlvulas de aire pueden no tomarse en consideracin. Si los resultados muestran que no hay vacos, las vlvulas de aire pueden no considerarse hasta el final del anlisis. Si se presentan vacos y las presiones mximas no son peligrosas, se efecta una corrida con las vlvulas de aire previstas para el llenado y vaciado, que pueden resultar suficientes para eliminar el vaci. En caso contrario se prueba con una

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mayor cantidad de vlvulas. Si la las vlvulas de aire incrementan la presin mxima se busca una proteccin con otros medios de control. b) Vlvulas de admisin y retencin de aire

Adems de reducir los vacos, producen efecto amortiguador en la fase de sobrepresin. Mientras mayor sea el volumen de aire atrapado, mayor ser el efecto amortiguador de la sobrepresin. En este sentido, y a diferencia de las vlvulas de admisin y expulsin, es conveniente ubicar las vlvulas de admisin y retencin en los puntos de mayor vaci y separacin en la conduccin. En todo caso, la simulacin del transitorio muestra lo adecuado de una u otra variante de ubicacin de las vlvulas. El diseo de un sistema de proteccin con vlvulas de admisin y retencin de aire debe resolver tambin dos problemas complementarios: 1. Asegurar que el aire atrapado se quede en el lugar de las vlvulas de aire durante el transitorio (o sea, que no se traslade rpidamente por la tubera). 2. Evacuar el aire una vez amortiguado el transitorio. El aire no evacuado puede causar problemas a la hora de arrancar la estacin de bombeo y operar nuevamente la tubera [8]. Conclusiones para las formas de proteccin para el caso con vacos en la conduccin

La cmara de aire es una solucin aplicable casi en todos los casos que se pueden presentar. Al mismo tiempo es una solucin cara. Las torres de oscilacin son efectivas y seguras sin necesidad de mantenimiento, pero limitadas en su uso por la altura requerida. Pocas veces se puede proteger la tubera solamente con incrementar la inercia de las masas rotantes de los equipos de bombeo. Son posibles algunos casos en que la proteccin antiariete se puede lograr usando solamente tanques unidireccionales. Esta variante es relativamente econmica y por eso siempre se debe revisar la posibilidad de su uso. Si no es posible, generalmente se usa una cmara de aire. Cuando la zona de vacos parte de la estacin de bombeo normalmente no queda otra alternativa que el empleo de cmaras de aire. Cuando exista la posibilidad de proteger con tanques unidireccionales, pero con gran cantidad de ellos, es preferible usar como solucin una sola cmara de aire en la planta de bombeo.

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Las vlvulas de admisin y expulsin de aire se deben considerar como un medio antiariete complementario.

2.7.4 Conducciones por gravedad 2.7.4.1. Condiciones de operacin ms desfavorables

El cierre de una vlvula al final de la conduccin genera sobrepresiones que son tanto mayores, cuanto ms larga sea la tubera. Por esta razn, en cuanto a las sobrepresiones ms desfavorable es el caso de un cierre al final de la tubera. El cierre de una vlvula intermedia genera sobrepresiones aguas arriba y depresiones aguas abajo. Depresiones se generan tambin con la apertura de una vlvula de una vlvula al final de la conduccin. Cual de los dos casos de depresin es ms desfavorable depende de las caractersticas de cada conduccin. Los transitorios son tanto ms violentos, cuanto ms rpido sea el cierre o apertura, y ms alta la velocidad en la tubera. Como se seala en la seccin 3.8.6.4, cuando el tiempo de maniobra es menor de 2L/a se produce la sobrepresin (depresin) mxima que da la frmula de Joukowski (1.3.37). Una conduccin por gravedad puede trabajar con diferentes gastos que se regulan por medio de la vlvula de cierre ubicada al final de la tubera. El gasto mximo posible y con esto la velocidad mxima, se tiene con una vlvula completamente abierta. No obstante, puede resultar que la sobrepresin mxima que acompaa el cierre de la vlvula se produzca en una operacin con gastos menores, como se explica a continuacin: Cuando la conduccin est operando con gastos menores la vlvula se encuentra cerrada en cierto grado, requirindose un tiempo menor para la maniobra de cierre total. Si este tiempo, en particular, es menor que 2L/a se produce la sobrepresin mxima que da la frmula de Joukowski. Conclusiones para el caso de una conduccin por gravedad

La sobrepresin mxima se produce con el cierre de la vlvula al final de la conduccin. La sobrepresin mxima puede producirse con el gasto mximo en la conduccin o con gastos parciales si el tiempo de cierre es diferente en los dos casos. La depresin mxima puede producirse con la apertura de la vlvula al final de la tubera, o con la apertura de una vlvula intermedia.

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2.7.4.2.

Procedimiento de diseo

a) Se analizan los posibles gastos de operacin de la conduccin con flujo permanente. b) Se simula el transitorio generado por un cierre normal de la vlvula al final de la conduccin para cada uno de los gastos de flujo permanente posibles. c) Las presiones mximas obtenidas en el punto (b) se comparan con la resistencia de la tubera. Si stas superan la resistencia de la tubera se busca la forma adecuada para reducirlas. La manera ms sencilla consiste en hacer el cierre ms lento. Para la mayora de los tipos de vlvula usados en conducciones de agua potable el efecto predominante se presenta al final del cierre. Por esta razn resulta efectivo un cierre en dos (o ms) etapas: un cierre rpido al inicio seguido por cierre lento al final. El cierre ms lento o en etapas se realiza por medio de arreglos mecnicos especiales que se adicionan a las vlvulas. Las sobrepresiones pueden ser reducidas tambin con vlvulas de alivio o by-pass en las vlvulas de cierre. La cmara de aire y torre de oscilacin generalmente no se justifican en una conduccin de agua potable por gravedad. d) Una vez reducidas las presiones mximas en los lmites permisibles se pasa a revisar las presiones negativas. Si el transitorio genera presiones negativas que la tubera no puede soportar, se intenta ante todo de eliminarlos por medio de vlvulas de admisin de aire. Las presiones negativas normalmente se producen en los puntos altos de la conduccin, donde se tienen vlvulas de aire para el llenado y vaciado de la lnea. De esta manera primero se simula el transitorio considerando la presencia de estas vlvulas de aire, que pueden resultar suficientes para eliminar los vacos. En ocasiones, si el vaco se presenta en una pequea longitud de la conduccin, puede resultar ms conveniente reforzar esta parte y permitir el vaco. e) Se simula el transitorio que genera la apertura de la vlvula al final, y el cierre de vlvulas intermedias. Es de esperar que las sobrepresiones en estos casos sean menores. Presiones negativas son posibles; la proteccin contra stas es como en el punto (d). Para fines de prediseo pueden usarse los diagramas mostrados en las Figuras 2.2.11 y 2.2.12, que dan la sobrepresin adimensional generada por el cierre total de dos tipos de vlvula al final de una tubera. Se supone que al inicio del cierre la vlvula est completamente abierta y que el cierre es lineal; y no se consideran las prdidas de carga por friccin en la tubera.
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Se emplean los siguientes parmetros adimensionales:

g Ho aV o

(2.2.42)

hm =

g ( Hm - Ho ) aV o tc = aT c 2L

(2.2.43)

(2.2.44)

donde: Ho Hm Vo A L Tc g

es la carga de presin en la vlvula. es la carga de presin mxima en el transitorio. es la velocidad en la tubera en flujo permanente. es la velocidad de propagacin de la onda de presin. es la longitud de la tubera. es el tiempo de cierre. es la aceleracin de la gravedad.

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Figura 2.2.11 Incremento mximo de presin en una tubera debido al cierre de una vlvula de compuerta en su final.

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Figura 2.2.12 Incremento mximo de presin en una tubera al cierre de una vlvula de mariposa en su final.

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2.8 GASTO DE LLENADO El llenado de la conduccin supone la expulsin del aire existente en la tubera por medio de vlvulas de admisin-expulsin instaladas en los puntos altos del trazo para ese efecto. El gasto de llenado se determina acorde con la relacin del gasto de bombeo con respecto al gasto mximo de llenado, de la siguiente manera: Si el gasto de bombeo de la conduccin es mayor que el gasto mximo de llenado Qmx (ecuacin II.2.43), deber utilizarse en el llenado y dimensionamiento de las vlvulas de aire, el gasto mximo de llenado, el cual est en funcin de la resistencia ms baja h de los tubos en el tramo que se analiza, y del rea transversal de la tubera A:

Q max = h
donde: g a

gA a

(2.2.45)

es la aceleracin de la gravedad m/seg2 es la velocidad de las ondas, aproximadamente 1000 m/s.

Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor que el gasto mximo de llenado Qmx, ser el gasto de bombeo el utilizado. PROCEDIMIENTO 1. Obtener las caractersticas geomtricas del acueducto en el tramo a estudiar. 2. Obtener la resistencia ms baja de las tuberas del tramo que se analiza. 3. Calcular los gastos, de bombeo y mximo de llenado. 4. Determinar el gasto a utilizar a partir de la comparacin del gasto de bombeo vs gasto mximo de llenado Notas: a) El gasto de llenado determina la capacidad mnima necesaria de expulsin de aire. b) El diseo de la vlvula de admisin y expulsin de aire deber considerar, tanto la capacidad de expulsin como la de admisin ya que pueden ser muy diferentes, predominando en el diseo la mayor.
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c) La expulsin del aire no debe generar presiones superiores a 0.14 Pa y la admisin no debe generar depresiones superiores a 0.35 Pa. 2.9 DISEO Y UBICACION DE VALVULAS 2.9.1 Vlvulas Entre otros los servicios que ofrecen las vlvulas son: regulacin de flujo y presin, evitar el retroceso del flujo a travs de las bombas, control del aire por medio de la admisin o eliminacin, proteccin por sobrepresiones en tuberas y bombas, y ayudar en la prevencin de transitorios (referencia 24). Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas para ser usadas con diferentes propsitos, la Tabla 2.2.5 divide a las vlvulas en cuatro categoras: 1) 2) 3) 4) Vlvulas de control Vlvulas reguladoras de presin Vlvulas de no retorno Vlvulas de admisin y expulsin de aire.

2.9.2 Vlvulas de control Estas vlvulas tienen la funcin de controlar las velocidades y presiones del flujo en las conducciones; dentro de este grupo existen vlvulas para aislar, regular o seccionar tramos de la conduccin. El control del flujo que proveen se debe hacer sin generar transitorios, cavitacin excesiva y grandes prdidas de carga. Dentro de la clasificacin se encuentran vlvulas de: mariposa, cono, tapn, globo y compuerta; en la Tabla 2.2.5 se har una breve descripcin de stas. En la seleccin y dimensionamiento de las vlvulas de control, debern observarse los siguientes razonamientos: - Especificar un programa de operacin, incluyendo un tiempo de cierre que no produzca transitorios. - Seleccionar el tipo y tamao que no produzca prdidas excesivas cuando opere totalmente abierta. - Evitar cavitacin excesiva. - No operar las vlvulas con aberturas inferiores a 10%
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Tipo de vlvula Vlvulas de control Disipacin de energa y control de cavitacin Seccionamiento

Tabla 2.2.5 Usos de las vlvulas Funcin

Controla el flujo y disipa los excesos de energa, adems de limitar la cavitacin a niveles aceptables Para aislar bombas o secciones de tubera para mantenimiento

Vlvulas reguladoras de presin Aliviadora de presin Reductora o sostenedora de presin Anticipadora de transitorio Protege a la tubera de presiones excesivas Mantiene constante la presin en la conduccin, se activa hidrulicamente Protege anticipadamente de sobrepresiones generadas por transitorio, al activarse cuando se inicia ste Impiden el retroceso del flujo

Vlvulas de no retorno Vlvulas de aire Vlvulas de admisin y expulsin Vlvula eliminadora de aire.

Admiten y expulsan aire durante el vaciado y llenado respectivamente Eliminan el aire que contiene el agua en solucin y que al separarse se acumula en los puntos altos del perfil

Caractersticas hidrulicas de las vlvulas de control Coeficiente de flujo.- La presin actuante en la vlvula es proporcional al cuadrado de la velocidad de descarga, la nica diferencia entre las prdidas por vlvula y otras locales, es que los coeficientes de perdidas en las vlvulas varan con la abertura de stas. En algunas vlvulas principalmente pequeas, se tiene una variacin con el nmero de Reynolds. No obstante, slo para situaciones en las cuales las prdidas de carga en la vlvula deban ser cuidadosamente determinadas esto tendra importancia. La relacin entre el flujo y la presin actuante puede ser expresada como un coeficiente de flujo. En seguida se dan los ms comunes.

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Kl =

2g H V
2

(2.2.46)

Cv =

Q P

(2.2.47)

Cd1 =

V (2g H )0.5

(2.2.48)

Cd =

V (2g H +V 2 )0.5
V (2g H u )
0.5

(2.2.49)

Cdf =
donde:

(2.2.50)

H = P
Hu

es la gravedad especfica del fluido es el incremento de presin es la carga de presin aguas arriba de la vlvula

Con excepcin de la formula (2.2.45) las dems son dimensionales, las unidades en SI son: g=9.81 m/s2, H en m, V en m/s y Q en m3/s. En la Ecuacin (2.2.45) el gasto Q est dado en gpm y P en psi. En la comparacin de coeficientes de flujo de vlvulas idnticas de diferentes tamaos, Kl, Cd y Cd1 sern iguales para fines prcticos. Cv puede ser escalada de una vlvula con dimetro d2 a una con d1 utilizando

d1 C v1 = C v 2 ( ) d2

(2.2.51)

Los coeficientes de flujo de las vlvulas varan con el tipo de vlvula, as tambin, dentro del mismo tipo por cambios menores en el diseo. Por lo tanto es importante tener informacin especfica de la vlvula a travs de los fabricantes. Vlvula en funcin del sistema de prdidas.- Al seleccionar una vlvula de control, es necesario analizar su comportamiento como parte del sistema y no como un dispositivo aislado, pues la misma vlvula instalada en diferentes sistemas tendra porcentajes totalmente diferentes de flujo contra aperturas de la vlvula.

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Figura 2.2.13 Vlvulas de control. 2.9.2.1. Vlvula de mariposa

Una vlvula de mariposa (Figura 2.2.13), consiste bsicamente de un disco que gira sobre un eje 90 grados para pasar de totalmente abierta a totalmente cerrada. Existen discos de diseos variados; entre otros estn los simtricos, asimtricos, excntricos y de flujo libre. La forma del disco influye en la capacidad del flujo y en el par requerido para accionar la vlvula. El uso de esta vlvula se ha incrementado en la actualidad debido a su funcionamiento adecuado, tamao compacto, ligereza y bajo costo. Es adecuada para regular el flujo por estrangulamiento, as como, para trabajar totalmente cerrada o abierta. Con discos diseados para aumentar la capacidad de flujo la vlvula mariposa se acerca a la de compuerta en la posicin totalmente abierta. La cavitacin y el par pueden ser controlados por medio del diseo del disco. En su fabricacin se utilizan diversos materiales para el cuerpo, el disco o la base, con la finalidad de adecuarse a cualquier liquido. El diseo de la mayora de las vlvulas de mariposa no es adecuado para estrangulamiento severo (superior al 70%) del flujo en la conduccin. El uso ms frecuente de stas es para agua y aire, sin embargo no son adecuadas para aguas residuales o aguas con arenas, porque la parte inferior del eje que soporta el disco acumula arena y genera excesiva abrasin.

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2.9.2.2.

Vlvula de cono

En las vlvulas de cono el obturador es un tapn de forma cnica, el cual es elevado al principio, posteriormente el mecanismo lo mueve a una nueva posicin hasta alcanzarla, en ese momento el tapn es reacomodado para generar un sello (Figura 2.2.13) Esta vlvula tiene excelentes caractersticas en el control de energa para el buen funcionamiento de las bombas. En la versin de flujo en orificio libre, ste pasa por un dimetro igual al de la tubera, cuando la vlvula est totalmente abierta, lo que permite que no haya prdidas ocasionadas por sta. Para aberturas intermedias hay dos orificios de estrangulamiento uno en la entrada y el otro en la salida del tapn, lo que da a la vlvula de cono mejores caractersticas contra la cavitacin que las de compuerta o mariposa. Sin embargo su mecanismo de operacin requiere mantenimiento especializado. 2.9.2.3. Vlvula de tapn

Las vlvulas de tapn contienen un tapn cilndrico con un cortador en ste. Se requiere un giro de 90 grados para que el tapn pase de totalmente abierto a totalmente cerrado. El diseo de la base del tapn no permite la acumulacin de arena, evitando de esta manera el desgaste. Las vlvulas de tapn pueden obtenerse con tapn de orificio libre o con orificios de reas reducidas. Estas vlvulas pueden ser del tipo lubricadas o no lubricadas, la ms utilizada es del tipo no lubricada con orificio rectangular o redondo. En las vlvulas lubricadas el lubricante utilizado deber cumplir con las normas nacionales e internacionales para abastecimiento de agua. El sistema de lubricacin inyecta a presin un lubricante semislido en la parte superior del tapn y a travs de ranuras en la parte inferior, para que de esta manera queden lubricadas las superficies del tapn y la base. Una vlvula de tapn provee un fuerte sello, esta caracterstica la hace adecuada para usarse donde exista gran presin del orden de 1,000 kPa y donde la vlvula permanezca cerrada por grandes perodos de tiempo. 2.9.2.4. Vlvula de globo

La vlvula de globo es adecuada para una gran variedad de aplicaciones en sus versiones automtica y manual. Tiene un disco o tapn que se mueve verticalmente dentro de una protuberancia del cuerpo. La direccin normal del flujo es de izquierda a derecha a travs de la vlvula, por la accin de dos giros de 90 grados el primero ascendente y el segundo hacia afuera, de manera que el flujo es controlado por el disco o tapn.

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Las prdidas de carga y las presiones en este tipo de vlvula son mayores que en las vlvulas mariposa o las de compuerta, debido a la amplitud de posiciones de apertura en que puede trabajar. El control puede ser manual o automtico. Las vlvulas de dimetro pequeo se operan manualmente. Una vlvula de globo puede ser adaptada para mantener constante: la presin de entrada, la presin de salida, el porcentaje del flujo y el nivel del tanque de almacenamiento, acta como una vlvula de anticipacin a ondas transitorias o una aliviadora de presin. Esta vlvula presenta en la posicin totalmente abierta prdidas ms grandes que las de compuerta, cono y mariposa, porque el paso del flujo es complicado; si se adiciona un dispositivo supresor de cavitacin, que consiste en uno o ms cilindros que contienen muchos orificios pequeos que disipan energa y suprimen la cavitacin, mejora el comportamiento al respecto pero las prdidas para la posicin totalmente abierta se incrementan en forma considerable. El uso ms frecuente es donde se requiere estrangulamiento del flujo, tal como, en el control de la presin o flujo. Las vlvulas de globo deben ser utilizadas en aguas claras, nunca deben usarse en agua residual porque sufriran taponamiento por slidos. 2.9.2.5. Vlvula de compuerta

Las vlvulas de compuerta presentan un cuerpo totalmente hermtico donde un disco circular, rectangular o compuerta se desliza perpendicular a la direccin del flujo (Figura 2.2.13). Los principales subtipos de estas vlvulas son: doble disco y de base flexible. Este tipo de vlvulas en la posicin totalmente abierta permiten el paso de un gasto slo ligeramente menor que el de la tubera sin vlvula instalada, esto debido a que la base y las guas se proyectan hacia dentro del flujo. Por lo anterior estas vlvulas tienen gran capacidad de descarga, pequea presin actuante y prdidas moderadas. Las vlvulas de compuerta son adecuadas nicamente para aislamiento, es decir, para posiciones totalmente abierta o cerrada. Si se usan para estrangular o regular el flujo pueden ser considerablemente daadas, ya que una pequea abertura permite una alta capacidad de flujo que genera a su vez grandes vibraciones. La vlvula de compuerta de doble disco es una de las ms utilizadas en conducciones de agua limpia. Cuando la lnea es presurizada con valores que exceden 1700 kPa y la vlvula est cerrada, los discos son presionados hacia afuera por dispositivos de sta, logrando un cierre a prueba de fugas. El uso de estas vlvulas para aguas con gran cantidad de slidos en suspensin es inadecuado.

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Las vlvulas de compuerta presentan un desnivel en la base, en ste se acumulan slidos que impiden que la vlvula sea completamente cerrada. La vlvula de compuerta de base flexible reduce en forma importante este problema porque su base no presenta el desnivel. En este caso el disco tiene un borde de caucho que es directamente apoyado en el cuerpo de la vlvula, esta caracterstica la hace adecuada para trabajar con agua que tenga arena, agua residual, as como agua limpia. Cabe mencionar que su uso est restringido a tuberas cercanas a la horizontal. Estas vlvulas pueden cerrar en forma hermtica contra presiones de trabajo de 1380 kPa. 2.9.3 Vlvulas reguladoras de presin 2.9.3.1. Vlvula aliviadora de presin

Las vlvulas aliviadoras de presin son frecuentemente de globo, activadas automticamente por la presin de la conduccin. El objetivo de estas vlvulas es abrir rpidamente si la presin excede un valor predeterminado y hacer un cierre lento. Estas vlvulas podran generar serios problemas si no son adecuadamente seleccionadas y operadas. Si una vlvula es sobredimensionada y por esa razn presenta un cierre rpido, generar una elevacin transitoria de la presin con la cual se abrir nuevamente, lo anterior pone en riesgo la propia vlvula y las tuberas. El tiempo de cierre depende de la longitud de la tubera y de la velocidad de la onda. Para predecir en forma segura el transitorio con el cual se determine el tiempo de cierre y apertura de la vlvula, deber utilizarse un programa de cmputo para transitorios. 2.9.3.2. Vlvula reductora de presin

Normalmente es tipo globo, siendo meramente una vlvula de control especial; por lo que se aplican los mismos principios de dimensionamiento definidos para las vlvulas de control. Se utilizan para mantener una presin constante en la lnea. 2.9.3.3. Vlvula anticipadora de onda

Es una vlvula con una solenoide que permite detectar en forma anticipada un transitorio, para que sta abra o cierre automticamente, evitando as las sobrepresiones que pudieran generarse. Auxilia de manera importante cuando una bomba es parada por la falla de energa elctrica, en cuyo caso la onda inicial de baja presin actuante en la descarga de la bomba abre la vlvula y el dispositivo de alivio de presin, anticipadamente a la subsecuente onda de alta presin, pudiendo reducir significativamente la presin de la onda.

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2.9.4 Vlvulas de no retorno Las vlvulas de no retorno (Figura 2.2.14) son instaladas en las tuberas de descarga de las estaciones de bombeo para proteger fundamentalmente a las bombas, tambin en lneas de descarga para minimizar el retroceso del flujo, con el cual pueden daarse las bombas y motores. Estas vlvulas abren fcilmente, son estables para el flujo hacia adelante y presentan un bajo coeficiente de prdidas; por otra parte cierran cuando el flujo trata de retroceder. Cuando no hay flujo en el sistema, la vlvula permanece cerrada o casi cerrada debido a la gravedad, un resorte o una combinacin de ambos. Al iniciarse el flujo las fuerzas hidrodinmicas abren la vlvula. La proximidad de piezas especiales u otras vlvulas que alteran el flujo, constituyen un importante factor que afecta la estabilidad del disco. Si un codo u otra situacin que genere disturbio es localizada a corta distancia aguas arriba, la inestabilidad del flujo puede causar que el disco oscile, causando ondas en el sistema.

Figura 2.2.14 Vlvulas de no retorno. Existen numerosos diseos adecuados, stos tienen diferentes caractersticas y diseos de cierre (Figura 2.2.14).

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2.9.4.1.

Vlvula de no retorno de giro simple

Es diseada con un pivote en la parte superior de la periferia del disco (Figura 2.2.14), el cual cierra por gravedad cuando el peso del disco es ms grande que las fuerzas dinmicas del flujo. Las caractersticas de abertura y cerrado pueden cambiar por rotacin del eje, el peso del disco o por adicin de contrapesos. Las vlvulas de no retorno de aleta de caucho y de doble compuerta (Figura 2.2.14) son diseos alternativos de las de giro simple. En la primera la aleta no pivotea de un perno porque es flexible, adems la base presenta un ngulo que permite un giro corto. En la de doble puerta, el disco es dividido en dos de manera que se tienen giros ms cortos para cada puerta. 2.9.4.2. Vlvula de no retorno de disco inclinado

Tambin depende de la gravedad para cerrar (Figura 2.2.14), aunque en sta el disco tiene un giro ms corto, ya que el eje de rotacin se encuentra justamente por arriba del centro del disco. 2.9.4.3. Vlvula de no retorno elevadora

Tiene un flotador que es elevado cuando la fuerza dinmica del fluido excede su peso (Figura 2.2.14). 2.9.4.4. Vlvulas de no retorno de resorte y de orificio

Presentan cierres ms rpidos (Figura 2.2.14), en el primer caso el resorte impulsa al disco contra el flujo, de tal forma que cuando la fuerza del resorte es mayor que la del flujo se produce un cierre rpido. En la vlvula de orificio se tienen cierres excepcionalmente rpidos porque sta slo hace un desplazamiento corto para cerrar, adems su forma aerodinmica ofrece poca resistencia al flujo. En la seleccin de vlvulas de no retorno, deber considerarse que stas tengan un coeficiente de prdidas aceptable en flujo hacia adelante y que no generen transitorios al cerrar. Para un sistema donde la velocidad del flujo es lenta, las vlvulas de no retorno cerrarn antes que ocurra un flujo en retroceso de magnitud significante. Para una vlvula dada, la mxima velocidad est en funcin del porcentaje de flujo en retroceso, siendo dicho porcentaje diferente para cada sistema. La velocidad del flujo en reversa y la elevacin asociada de carga por transitorio varan con el tipo de vlvula, tamao y dinmica del sistema.

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2.9.5 Vlvulas de aire Para que una conduccin presente un comportamiento adecuado en condiciones normales de flujo requiere de vlvulas que controlen el aire (Figura 2.2.15), tanto en llenado y vaciado como en operacin a flujo establecido. Cuando la conduccin es llenada es necesario expulsar el aire existente para evitar sobrepresiones y cuando es vaciada es necesario admitir aire para evitar depresiones que pongan en peligro la tubera. El agua en condiciones ordinarias contiene aproximadamente un 2% de aire disuelto. La presin en la tubera y la temperatura rigen la solubilidad del aire por lo que en los puntos altos del perfil de la lnea ste se separa y queda atrapado, haciendo necesaria su eliminacin.

Figura 2.2.15 Vlvulas de aire. Para resolver la problemtica descrita existen dos tipos de vlvulas de aire: 1) Vlvula de admisin y expulsin de aire, y 2) vlvula eliminadora de aire, aunque puede resultar un tercer tipo al superponer los efectos de las dos anteriores. 2.9.5.1. Vlvulas de admisin y expulsin de aire

Estas vlvulas (Figura 2.2.15) generalmente tienen grandes orificios (1/2" a 36") para expulsar o admitir importantes cantidades de aire en las operaciones de llenado y vaciado respectivamente. Debern ubicarse en los puntos altos del perfil (cercanos al gradiente hidrulico) y su montaje debe hacerse vertical sobre el lomo de la tubera. En tramos largos horizontales o con pendiente ascendente debern colocarse a intervalos de 400 a 800 m.

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Contienen un flotador que permanece abajo por gravedad cuando la tubera est vaca o presenta depresin. Cuando la tubera es presurizada entra el agua en la vlvula y eleva el flotador hasta sellar el orificio mientras la lnea permanezca presurizada no podr reabrir, para eliminar el aire que pueda acumularse subsecuentemente, siendo necesaria en estos casos la vlvula eliminadora. PROCEDIMIENTO El dimensionamiento se hace considerando las necesidades tanto de expulsin como de admisin de aire, utilizando para el efecto el gasto de llenado; predominando el dimensionamiento que resulte mayor, considerando un adecuado tiempo de vaciado (8 a 10 hrs). Dimensionamiento por expulsin. Si el gasto de bombeo es mayor que el gasto mximo de llenado (Ecuacin 2.2.43), ser el gasto de llenado quien determine la capacidad de expulsin de aire de cada vlvula del tramo considerado, cuidando que la sobrepresin sea inferior a 0.14 Pa en el acueducto. Sin embargo, si el gasto de bombeo es menor al gasto mximo de llenado el gasto de bombeo ser el utilizado como gasto de llenado para dimensionar las vlvulas. Cabe hacer notar que si en el llenado por tramo intervienen ms de una vlvula en un punto, el gasto de llenado que es igual al de expulsin deber dividirse entre las vlvulas que participen. Dimensionamiento por admisin. La capacidad de admisin de aire se determina al igualarse sta, al gasto mximo de vaciado Qmv considerando una depresin no mayor a 0.35 Pa y un adecuado tiempo de drenado. Lo anterior se basa en la dependencia del gasto de vaciado al gasto de aire que pueda ser admitido por las vlvulas que acten y a la pendiente mxima en el tramo (ver 3.2.2 de la parte I de este tema). 2.9.5.2. Vlvulas eliminadoras de aire

Este tipo de vlvula (Figura 2.2.15) presenta un orificio pequeo (1/2" o menor), por el cual se eliminan pequeas cantidades de aire acumuladas en los puntos altos de la lnea, cuando sta opera a flujo establecido. Los orificios de la vlvula son controlados por un mbolo activado por un sistema de flotacin. La acumulacin de aire en el cuerpo de la vlvula hace que el flotador baje y se abra el orificio, con lo cual, el aire es eliminado y el flotador vuelve a subir permitiendo el cierre del orificio. Cabe hacer notar que las funciones de las vlvulas eliminadoras de aire y de admisin y expulsin son requeridas en varios tramos de la conduccin, en funcin de: 1) el perfil del acueducto; 2) la frecuencia de llenado y vaciado; 3) la cantidad de aire que es necesario admitir; y 4) la resistencia de la tubera al colapso por
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depresiones o sobrepresiones. Esto se soluciona con la instalacin en paralelo de las vlvulas de admisin-expulsin y aliviadora, generando un tercer tipo denominado vlvula combinada. La instalacin puede hacerse separada o conectadas. En conducciones donde la velocidad del flujo es mayor de 3 m/s o las condiciones de operacin puedan obligar a efectuar cierres rpidos de la vlvula de admisin y expulsin, deber instalarse una vlvula de no retorno que reduzca la velocidad del agua antes de llegar al flotador; evitando as posibles sobrepresiones.

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3 EJEMPLO DE DISEO DE UNA CONDUCCION Se desea disear la lnea de conduccin cuyo trazo se muestra en la figura II.3.1, para abastecer a los fraccionamientos A y B que se indican. La poblacin inicial de los fraccionamientos es de 1,820 y 8,987 habitantes respectivamente. Se asume un periodo de diseo de 20 aos. En los dos fraccionamientos las dotaciones son de 250 (l/hab)/da, con un coeficiente de variacin diaria de 1.2, y un coeficiente de variacin horaria de 1.5. La fuente de abastecimiento es un pozo profundo con una capacidad mxima de explotacin de 90 l/s a una profundidad del nivel dinmico de 30 m. Los datos de la curva de aforo del pozo son los siguientes: Profundidad del nivel dinmico (m) 10 20 30 50 55 60 Gasto (l/s) 50 70 90 120 130 135

Figura 2.3.1 Trazo de la red de conduccin para abastecer de agua a los fraccionamientos A y B.

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3.1 GASTOS DE DISEO Se calcula primeramente el crecimiento esperado de la poblacin de los dos fraccionamientos dentro del periodo de diseo, con el uso de los procedimientos indicados en el tomo de Datos Bsicos de este manual. La Tabla 2.3.1 muestra la poblacin calculada para cada ao. Tabla 2.3.1 Poblacin esperada por aos Poblacin (hab) Ao Fraccionamiento A Fraccionamiento B 0 1,820 8,987 1 1,866 9,354 2 1,913 9,736 3 1,962 10,133 4 2,011 10,546 5 2,062 10,977 6 2,115 11,425 7 2,168 11,891 8 2,223 12,376 9 2,279 12,881 10 2,337 13,407 11 2,396 13,954 12 2,457 14,524 13 2,519 15,116 14 2,583 15,733 15 2,648 16,375 16 2,715 17,044 17 2,784 17,739 18 2,854 18,463 19 2,927 19,217 20 3,000 20,000 La conduccin funcionar las 24 horas del da, por lo tanto, los gastos que se requerirn hacia cada fraccionamiento se calculan como: Q = ((250 x Poblacin)/86400) x 1.2

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La Tabla 2.3.2 muestra los gastos calculados de esta forma y su suma (el gasto total) por aos. El gasto total calculado para el ltimo ao representa el gasto de diseo para la conduccin, y es igual a 79.86 l/s. Tabla 2.3.2 Gastos requeridos por aos Gasto (l/s) Fraccionamiento A Fraccionamiento B Total 6.32 31.20 6.48 32.48 6.64 33.80 6.81 35.18 6.98 36.62 7.16 38.11 7.34 39.67 7.52 41.29 7.72 42.97 7.91 44.73 8.11 46.55 8.32 48.45 8.53 50.43 8.75 52.49 8.97 54.63 9.19 56.86 9.43 59.18 9.67 61.59 9.91 64.11 10.16 66.72 10.42 69.45

Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

37.52 38.96 40.45 41.99 43.60 45.27 47.01 48.82 50.69 52.64 54.67 56.77 58.96 61.23 63.60 66.05 68.61 71.26 74.02 76.88 79.86

3.2 POLITICA DE OPERACION Es difcil garantizar que en todo momento, las dos descargas funcionen simultneamente. Ello debe tomarse en cuenta para considerar el caso en que todo el gasto se vaya hacia una sola descarga. Por razones de seguridad se debe definir que el gasto total de bombeo se va exclusivamente hacia la entrega con mayor gasto de demanda. El mayor gasto de derivacin se presenta hacia el fraccionamiento B, es por ello que se propone disear el dimetro que abastece al fraccionamiento A de tal manera que el gasto de derivacin sea ligeramente mayor al calculado en el captulo anterior 3.1 para lograr que el tanque A se llene primero que el B. As, podr suspenderse el bombeo cuando ste ltimo se encuentre lleno.

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El corte del servicio hacia el tanque B se har ordenando apagar el equipo de bombeo de la planta. Es decir, en el tanque B no se operarn vlvulas de control o seccionamiento. Para evitar que cuando todo el gasto se vaya al tanque B se provoquen cambios fuertes de presin y una operacin del equipo de bombeo fuera del rango recomendado, se propone un mismo dimetro desde el pozo profundo hasta el poblado B. El desplante del tanque A tiene una elevacin menor a la del tanque B. Si el fenmeno transitorio lo requiere, se propone conectar este tanque para que funcione como un tanque unidireccional, colocando un tubo de vaciado con una vlvula de no retorno, paralelo al de llenado. La fuente de abastecimiento es un pozo. Ello determina que slo un equipo de bombeo puede colocarse. 3.3 CRITERIO DE MODELACION De acuerdo a la poltica de operacin se propone modelar el transitorio considerando en todos los casos que el tanque A puede funcionar como un tanque unidireccional, en las siguientes situaciones: 1. Paro accidental del equipo de bombeo sin dispositivo de alivio. Considerando el bombeo total al tanque B, situacin que se presenta cuando el tanque A se ha llenado. 2. Si en la situacin del paso 1 se presentan presiones inadecuadas, se buscar el dispositivo de alivio ms adecuado para resolver el problema. Esto se logra proponiendo repetidas veces el dispositivo y corriendo el programa para simular el transitorio para un paro accidental del equipo de bombeo. 3. Si en el paso nmero 1 se presentan presiones inadecuadas, se simula el transitorio para el caso de paro accidental del equipo de bombeo, con el dispositivo de alivio encontrado en el paso nmero 2, considerando las descargas a los tanques A y B. 4. Si en el paso nmero 3 las presiones son inadecuadas, se buscar el dispositivo de alivio ms apropiado para resolver el problema. Esto se logra proponiendo repetidas veces el dispositivo y corriendo el programa para simular el transitorio para un paro accidental del equipo de bombeo. El dispositivo que se escoja en este paso, tambin deber resolver adecuadamente el transitorio para el caso de paro de equipo con bombeo total al tanque B.

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3.4 DIAMETRO ECONOMICO De la ecuacin I.3.26 el dimetro econmico terico es

D0 = 1.2 0.07986 = 0.34 m

Cumpliendo con el paso nmero 3 para el caso de gastos mayores a 10 l/s de la subunidad 2.6.2.2, para materiales de PVC y fibrocemento, los primeros tres dimetros a analizar son: PVC 315 355 400 FIBROCEMENTO 300 350 400

DIAMETRO NOMINAL (mm)

En las Figuras 2.3.2 a 2.3.7 se muestra el funcionamiento hidrulico para flujo establecido para los 3 dimetros en cada uno de los materiales, y en funcin de las presiones se proponen las resistencias indicadas en las mismas figuras. El anlisis econmico para el material de fibrocemento se muestra en las Tablas 2.3.3 a 2.3.6. El anlisis econmico para el material de PVC (que no se incluye aqu para ahorrar espacio) da un costo mayor. Se obtiene que en los dos materiales, los dimetros de menor dimensin son los de menor costo total. Enseguida se debe analizar el dimetro de 250 mm en los dos materiales. Para el dimetro de 250 mm en la Figura 2.3.8 se muestra el funcionamiento hidrulico para el material de PVC y en la Figura 2.3.9 para el material de fibrocemento. Se observa sin embargo, que en los dos materiales al inicio de la conduccin se requiere una resistencia de trabajo de 20 Pa, lo cual en los dos materiales no es comercial, cuya situacin determina el caso de una solucin no factible. Con ello, se obtiene que el material ms econmico es el de fibrocemento con un dimetro de 300 mm.

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Figura 2.3.2 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 315 mm de dimetro nominal

Figura 2.3.3 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 355 mm de dimetro nominal

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Figura 2.3.4 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 400 mm de dimetro nominal

Figura 2.3.5.Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro nominal

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Figura 2.3.6 Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 350 mm de dimetro nominal

Figura 2.3.7 Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 400 mm de dimetro nominal

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Figura 2.3.8 Funcionamiento hidrulico para tubo de PVC de 250 mm de dimetro nominal

Figura 2.3.9 Funcionamiento hidrulico para tubo de fibrocemento de 250 mm de dimetro nominal

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Tabla 2.3.3 Formato para obtener el costo de construccin

MATERIAL DEL TUBO:_____AC______ CONCEPTO Excav. Mat. clase I Excav. Mat. clase II Excav. Mat. clase III Plantilla apisonada Inst. junteo y prueba de tubera Relleno compactado Relleno a volteo Atraques de concreto f`c = 90 Costo de tubera clase 10 clase 7 clase 5 Costo total de la conduccin 1,511,281.30 LONGITUD:______11,500______m Dimetro:__350____mm Clases:__7_, 5____ Cantidad Unid. P.U. Importe 3 5,796.0 m 3.27 18,952.92 5,796.0 2,898.0 1,035.0 11,500 6,727.5 6,727.5 4.0 4000.0 7500.0 m m m m m m m m m m 142.0 124.0 568,000.0 930,000.0 1,867,399.7 2,000.0 9,500.0
3 3 3 3 3 3

Dimetro:___300____mm. Clases:_10, 7____ Cantidad Unid. P.U. Importe 3 5,278.5 m 3.27 17,260.70 5,278.5 2,639.0 977.5 11,500.0 5,865.0 6,353.5 4.0 4,000.0 7,500.0 m m m m m m m m
3 3 3 3 3 3

Dimetro:__400____mm. Clases:__7,_5___ Cantidad Unid. P.U. Importe 3 6,900.0 m 3.27 22,563.0 6,900.0 3,450.0 1,150.0 11,500.0 8,050.0 8,050.0 4.0 m m m m m m m m m m 178.0 153.0 356,000 1,453,50 2,240,123.10
3 3 3 3 3 3

7.43 33.96 14.62 9.00 11.26 1.96 349.28 125.0 89.0

39,219.26 89,620.44 14,291.05 103,500.0 66,039.90 12,452.86 1,397.12 500,000.0 667,500.0

7.43 33.96 14.62 9.00 11.26 1.96 349.28

43,064.28 98,416.08 15,131.70 103,500.0 75,751.65 13,185.90 1,397.12

7.43 33.96 14.62 10.0 11.26 1.96 349.28

51,267.0 117,162 16,813.0 115,000 90,643.0 15,778.0 1,397.12

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Tabla 2.3.4 Formato para obtener el costo total a valor presente

MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_300___ mm DIAMETRO INTERIOR:_300___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO: 24 TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %

Ao

Gasto Q (l/s) 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 37.52 38.96 40.45 42.00 43.60 45.27 47.01 48.82 50.69 52.64 54.67 56.77 58.96 61.23 63.60 66.05 68.61 71.26 74.02 76.89 79.86 (Q de diseo)

Prdidas de carga hf (m) 3

Prdidas menores hm=4% hf(m) 4

Carga de la bomba H (m) 5

Potencia (H.P.) 6

Potencia (K.W.H.) 7

Costos de construccin o bombeo ($) 8

Costo anual a valor presente ($) 9 1,511,281.30

Costo de construccin 10.02 10.74 11.54 12.35 13.19 14.18 15.19 16.23 17.43 18.67 20.01 21.47 23.04 24.74 26.49 28.45 30.48 32.75 35.07 37.66 0.40 0.43 0.46 0.49 0.53 0.57 0.61 0.65 0.70 0.75 0.80 0.86 0.92 0.99 1.06 1.14 1.22 1.31 1.40 1.51 80.42 81.17 82.00 82.84 83.72 84.75 85.80 86.88 88.13 89.42 90.81 92.33 93.96 95.73 97.55 99.59 101.70 104.06 106.47 109.17 51.53 54.00 56.64 59.41 62.34 65.53 68.89 72.43 76.30 80.40 84.79 89.54 94.62 100.14 105.97 112.38 119.20 126.69 134.65 143.39 38.43 40.27 42.24 44.30 46.49 48.87 51.37 54.01 56.90 59.95 63.23 66.77 70.56 74.67 79.02 83.80 88.89 94.47 100.41 106.93 60,596.42 63,497.74 66,604.03 69,852.24 73,305.43 77,058.22 81,000.22 85,162.97 89,719.92 94,529.16 99,701.06 105,282.94 111,259.01 117,739.66 124,598.74 132,135.84 140,161.75 148,960.30 158,326.49 168,607.22

54,103.95 50,620.01 47,408.38 44,392.91 41,596.45 39,040.54 36,641.73 34,396.77 32,354.82 30,436.33 28,662.09 27,024.03 25,498.24 24,091.93 22,764.00 21,554.55 20,413.89 19,370.90 18,382.91 17,479.13 2,147,522.86

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Costo total a valor presente (5) = (3)+(4)+Hest (7) = 0.7457x(6) (9) = (8) / (1+r)
i

Potencia es HP =
3

QH 76

Costo de bombeo = Potencia( KWH ).Costo( KWH ). N.365

3

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.) r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

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Tabla 2.3.5 Formato para obtener el costo total a valor presente

MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_350___ mm DIAMETRO INTERIOR:_350___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO: 24 TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %

Ao

Gasto Q (l/s)

Prdidas de carga hf (m) 3

Prdidas menores hm=4%hf (m) 4

Carga de la bomba H (m) 5

Potencia (H.P.)

Potencia (K.W.H.)

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

2 37.52 38.96 40.45 42.00 43.60 45.27 47.01 48.82 50.69 52.64 54.67 56.77 58.96 61.23 63.60 66.05 68.61 71.26 74.02 76.89 79.86 (Q de diseo) (5) = (3)+(4)+Hest

Costos de construccin o bombeo ($) 8

Costo anual a valor presente ($) 9 1,867,399.70

Costo de construccin 4.74 5.08 5.45 5.83 6.23 6.69 7.16 7.65 8.21 8.80 9.42 10.11 10.84 11.64 12.45 13.37 14.32 15.37 16.46 17.67 0.19 0.20 0.22 0.23 0.25 0.27 0.29 0.31 0.33 0.35 0.38 0.40 0.43 0.47 0.50 0.53 0.57 0.61 0.66 0.71 74.93 75.28 75.67 76.06 76.48 76.96 77.45 77.96 78.54 79.15 79.80 80.51 81.27 82.11 82.95 83.90 84.89 85.98 87.12 88.38 48.01 50.08 52.27 54.54 56.94 59.50 62.19 65.00 68.00 71.17 74.51 78.07 81.84 85.89 90.11 94.68 99.49 104.68 110.18 116.09 35.80 37.34 38.98 40.67 42.46 44.37 46.38 48.47 50.71 53.07 55.56 58.22 61.03 64.05 67.20 70.60 74.19 78.06 82.16 86.57 56,449.44 58,877.71 61,463.66 64,128.46 66,950.93 69,962.62 73,131.98 76,427.50 79,959.53 83,680.78 87,607.01 91,801.30 96,232.10 100,994.04 105,960.96 111,322.08 116,982.79 123,085.01 129,549.89 136,503.58

50,401.29 46,936.95 43,749.49 40,755.29 37,990.65 35,445.65 33,082.41 30,868.57 28,835.03 26,943.39 25,185.28 23,563.57 22,054.39 20,665.43 19,358.90 18,159.32 17,037.98 16,006.06 15,041.73 14,151.02 2,433,640.10

Costo total a valor presente (7) = 0.7457x(6) (9) = (8) / (1+r)

i

Potencia HP =
3

QH 76

Costo de bombeo = Potencia(KWH).Costo(KWH). N.365

3

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.) r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

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Tabla 2.3.6 Formato para obtener el costo total a valor presente

MATERIAL DEL TUBO:___AC_ DIAMETRO NOMINAL:_400___ mm DIAMETRO INTERIOR:_400___ mm COEF. DE RUG:__0.025__mm COSTO DE UN K.W.H.:_0.18 CARGA ESTATICA Hest: 70.00 m EFICIENCIA DE BOMBA: 0.80 NUMERO DE HORAS DE BOMBEO: 24 TASA DE ACTUALIZACIN: 12 %

Ao

Gasto Q (l/s) 2

Prdidas de carga hf (m) 3

Prdidas menores hm=4% hf(m) 4

Carga de la bomba H (m) 5

Potencia (H.P.) 6

Potencia (K.W.H.) 7

1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 37.52

Costos de construccin o bombeo ($) 8

Costo anual a valor presente ($) 9 2,240,123.10

Costo de construccin 38.96 40.45 42.00 43.60 45.27 47.01 48.82 50.69 52.64 54.67 56.77 58.96 61.23 63.60 66.05 68.61 71.26 74.02 76.89 2.48 2.66 2.85 3.05 3.26 3.50 3.75 4.00 4.30 4.60 4.92 5.28 5.66 6.08 6.50 6.98 7.02 8.02 8.58 9.21 0.10 0.11 0.11 0.12 0.13 0.14 0.15 0.16 0.17 0.18 0.20 0.21 0.23 0.24 0.26 0.28 0.28 0.32 0.34 0.37 72.58 72.77 72.96 73.17 73.39 73.64 73.90 74.16 74.47 74.78 75.12 75.49 75.89 76.32 76.76 77.26 77.30 78.34 78.92 79.58 46.51 48.41 50.40 52.47 54.64 56.94 59.34 61.83 64.48 67.24 70.14 73.21 76.43 79.83 83.39 87.18 90.60 95.37 99.81 104.53 34.68 36.10 37.58 39.13 40.75 42.46 44.25 46.11 48.08 50.14 52.30 54.59 56.99 59.53 62.18 65.01 67.56 71.12 74.43 77.95 54,683.42 56,922.48 59,256.14 61,700.18 64,254.60 66,950.93 69,773.40 72,706.25 75,812.54 79,060.75 82,465.64 86,077.51 89,861.83 93,866.90 98,045.42 102,507.77 106.,528.6 112,142.02 117,361.22 122,911.56

48,824.49 45,378.25 42,178.19 39,212.06 36,460.65 33,919.81 31,563.11 29,365.58 27,339.54 25,455.84 23,707.53 22,094.38 20,594.45 19,207.08 17,912.75 16,721.49 15,515.38 14,583.03 13,626.53 12,741.97 2,776,533.21

79.86 (Q de diseo)

Costo total a valor presente (5) = (3)+(4)+Hest (7 = 0.7457x(6)

(9) = (8) / (1+r)

Potencia HP =
3

QH 76

Costo de bombeo = Potencia(KWH).Costo(KWH). N.365

3

Q=gasto(m /s), H=carga de la bomba, g=peso especfico del agua (1000 N/m ), h=eficiencia de la bomba (adimen.) r=tasa de actualizacin, i=ao, N=nmero de horas de bombeo/da, Costo(KWH)=costo de un K.W.H., Hest=carga esttica

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3.5 DISEO DE LA DERIVACION La operacin de la conduccin a flujo establecido con la derivacin se muestra en la Figura 2.3.10. Se procede a obtener el dimetro de la derivacin hacia el tanque del fraccionamiento A. Sin considerar las prdidas menores y tomando en cuenta la presin en el punto de conexin de la derivacin hacia el fraccionamiento A, y usando la ecuacin I.3.12 con los siguientes datos: Q= g= Sf = v= = 10.42 x 1.15=11.98 l/s 9.81 m/s2 (230.61-210)/10 = 2.061 1 x 10-6 m2/s 0.03 mm para material de fibrocemento,

se obtiene un dimetro de 0.0415 m, con el cual se obtiene una velocidad de 8.86 m/s, la cual es demasiado alta. Se propone colocar un tubo adecuado para que se presente una velocidad aceptable e incorporar un orificio disipador de energa. En un tubo de asbesto cemento de 100 mm de dimetro se genera una velocidad aceptable de 1.52 m/s y una prdida de energa de 0.22 m en el tramo de 10 m de longitud, usando la frmula 1.3.7. Entonces, el orificio disipador necesita generar una prdida de 230.61 - 210 - 0.22 = 20.39 m. Con la frmula general de prdida local (ecuacin 1.3.8) y usando la velocidad del agua en el tubo, es necesario colocar un orificio con un valor de K = 170.

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Figura 2.3.10 Funcionamiento con la derivacin a los tanques A y B para el tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro nominal 3.6 SELECCION DE LA BOMBA Como se muestra en la Figura 2.3.10, la carga H de la bomba es igual 105.39 m y el gasto de bombeo es 81.42 l/s igual a 1290.74 gal/min. Se colocar una bomba de turbina compuesta por un determinado nmero de pasos. Entonces, la carga de la bomba para varios nmeros de pasos se obtiene dividiendo la carga H entre el nmero de pasos: PASOS 1 2 3 4 5 6 CARGA (m) 105.39 52.70 35.13 26.35 21.08 17.57 CARGA (pies) 345.77 172.90 115.26 86.45 69.16 57.64

Se escoge una bomba vertical marca Nassa Johnston integrada por 4 pasos, impulsor nmero NJ 050320 y 11 pulgadas de dimetro, trabajando a 1770 R.P.M.

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Los datos de la curva de la bomba por paso son: H(pies) 107 98 86 72 Q(GPM) 1000 1200 1400 1600

Los datos de la curva de la bomba para cuatro pasos son: H(pies) 428 392 344 288 Q(GPM) 1000 1200 1400 1600 H(m) 130.45 119.48 104.85 87.78 Q(l/s) 63.08 75.70 88.31 100.93

3.6.1 Operacin del equipo de bombeo La operacin de la conduccin funcionando el equipo de bombeo con la derivacin, se muestra en la Figura 2.3.11. Como se puede observar, se obtiene un gasto ligeramente mayor al indicado en la Figura 2.3.10, ya que la bomba que se seleccion no coincidi exctamente con la carga y el gasto de diseo. En la figura 2.3.12 se puede apreciar el punto de operacin de la bomba para esta situacin. Para verificar si es factible resolver el problema con una sola bomba se usa la ecuacin 1.3.34 de la relacin de condumo de energa, donde para el punto de operacin se tiene Hs = 109.22 m y s = 79.72% y para el punto de mxima eficiencia Hd = 115.82 y d = 80.5, de tal suerte que la relacin de consumo de energa es 0.96, valor menor que 1.0, por tanto, es factible resolver el problema colocando una sola bomba. La operacin de la conduccin funcionando el equipo de bombeo sin la derivacin se muestra en la Figura 2.3.13, y en la Figura 2.3.12 el punto de funcionamiento de la bomba. Se observa que no corresponde al punto de mxima eficiencia. Para verificar si esta bomba resuelve el problema, se calcula la relacin de consumo de energa, donde para el punto de operacin se tiene Hs = 111.37 m y s = 80% y para el punto de mxima eficiencia Hd = 115.82 y d = 80.5, de tal suerte que la relacin de consumo de energa es 0.97, valor menor que 1.0, por tanto, es factible resolver el problema colocando esta bomba.

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Figura 2.3.11 Funcionamiento hidrulico con el equipo seleccionado, con la derivacin al tanque A, para tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro nominal

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Figura 2.3.12 Curva caracterstica de la bomba seleccionada

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Figura 2.3.13 Funcionamiento hidrulico con la bomba seleccionada, sin la derivacin al tanque A, para tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro nominal 3.6.2 Carga neta positiva de succin La carga neta positiva de succin disponible se calcula con la ecuacin 2.2.6, donde los datos son: P/ = 3.0 m (sumergencia del primer tazn), Pa/ = 10.12 m para una altura del terreno de 200 m sobre el nivel del mar, V2/2g = 0.07 m y Pv/ = 0.44 m para una temperatura de 30C, de tal suerte que CNPS disponible = 12.75 m De la curva caracterstica de la bomba (Figura 2.3.12) para un gasto mximo de operacin de 84.88 l/s correspondiente al caso cuando funciona la derivacin, se presenta la CNPS requerida mxima que es igual a 6.88 m, menor a la CNPS disponible, por lo tanto, no existen problemas de cavitacin en la bomba.

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3.7 ANALISIS TRANSITORIO Para las corridas del programa de cmputo para el anlisis transitorio, se consideraron en todos los casos un paro repentino del equipo de bombeo y los siguientes datos: - Una vlvula de no retorno en el equipo de bombeo. - A partir del equipo de bombeo hasta una distancia de 4000 m existe un tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro, clase A-10, con una velocidad de la onda de presin de 1108 m/s, y una rugosidad absoluta de 0.025 mm. - A partir del cadenamiento 4000 hasta el tanque B existe un tubo de fibrocemento de 300 mm de dimetro clase A-7 con una velocidad de la onda de presin de 1038 m/s, y una rugosidad absoluta de 0.025 mm. - Una interconexin en el cadenamiento 7300 hacia el tanque A, con un tubo de fibrocemento de 100 mm de dimetro, clase A-7, con una longitud de 10 m y una velocidad de la onda de presin de 1135 m/s, y una rugosidad absoluta de 0.030 mm. En el extremo de este tubo existe un orificio con un valor de K = 170. - Un tubo para el vaciado del agua del tanque A de 300 mm de dimetro y 10 m de longitud. - En el pozo, existe una bomba que a flujo establecido trabaja a 1770 RPM y tiene un momento de inercia de 4.5 kg.m2. La curva de funcionamiento es la siguiente: Gasto (l/s) 63.08 75.70 88.31 100.93 Carga (m) Eficiencia (%) 130.45 78 119.48 80.25 104.85 79 87.78 73.50

En la Figura 2.3.14 se muestra la envolvente de energas cuando no existe dispositivo de alivio, considerando entrega del agua nicamente al tanque B, situacin que se presenta cuando el tanque A se ha llenado. En este caso se presentan presiones inadecuadas tanto positivas como negativas. Por consiguiente, debe buscarse un dispositivo aliviador del fenmeno transitorio.

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Figura 2.3.14 Envolvente de energas, paro de bomba con descarga al tanque B En la Figura 2.3.15 se muestra la envolvente de energas para el caso cuando el tanque A funciona como un tanque unidireccional. Se encuentra en este caso, que las presiones negativas aguas abajo de ste no pueden evitarse.

Figura 2.3.15 Envolnente de energas, paro de bomba con descarga al tanque B, y tanque A funcionando como tanque unidireccional Se propuso entonces una cmara de aire junto al equipo de bombeo con las siguientes caractersticas: Un tubo de conexin de 300 mm de dimetro con una longitud de 10 m sin prdidas especiales de entrada o salida del flujo, un desplante de la cmara a una elevacin de 182 m, un dimetro de la cmara de 2.0 m con una altura de 3.0 m, un tirante de agua de 2.0 m y 1.0 m de aire. En la Figura 2.3.16 se muestra la envolvente de energas donde se obtiene que las energas no causan
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problemas de presiones positivas ni negativas. En la cmara se obtiene un tirante mnimo de agua de 0.61 m y un tirante mximo de 2.0 m, indicando que la cmara propuesta es la solucin al fenmeno transitorio.

Figura 2.3.16 Envolvente de energas, paro de bomba con cmara de aire y descarga al tanque B En la Figura 2.3.17 se muestra tambin la envolvente de energas correspondiente al caso de funcionar la cmara de aire propuesta con descargas a los tanques A y B. En este caso tampoco se presentan problemas en las presiones, y en la cmara se presentan los mismos valores del tirante mximo y mnimo generados en la corrida anterior.

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Figura 2.3.17 Envolvente de energas, paro de bomba con cmara de aire y descargas a los tanques A y B

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TERCERA PARTE: PROGRAMAS DE CMPUTO 1 PROGRAMAS DE ANALISIS DE FLUJO PERMANENTE 1.1 GENERALIDADES El objetivo de un programa de cmputo para el anlisis de flujo permanente es calcular el gasto y la presin en la conduccin, y los parmetros de operacin de las bombas; para una condicin de operacin dada. Los programas pueden analizar tanto una sola conduccin sencilla por bombeo o gravedad, como una red de conduccin, un sistema de pozos, etctera. Al utilizar un programa de este tipo el usuario introduce los siguientes datos: - Longitud, dimetro y coeficiente de rugosidad para cada conducto. - Configuracin de la red (forma en que se conectan entre si los conductos). - Nivel de agua en los tanques. - Datos para los bombeos: nmero de bombas en operacin, curvas de funcionamiento de las bombas, nivel de agua en la toma. El programa proporciona los resultados siguientes: - Gasto y prdida de carga en cada conducto. - Elevacin piezomtrica y presin en cada nodo. - Gastos en los tanques. - Punto de operacin de las bombas expresado por su gasto y carga. El programa AH (ver 3.1.2) da tambin la eficiencia, altura de succin, y potencia requerida para la bomba y para el motor. Un programa de anlisis de flujo permanente puede tener muchos usos en el diseo de conducciones y redes de conducciones, entre los cuales: - Para revisar un diseo propuesto en cuanto a gastos, velocidad, prdidas de carga y presiones. - Para analizar la operacin con diferente nmero de bombas en operacin y con diferentes niveles en los tanques de toma y descarga. - Para revisar si las bombas seleccionadas son adecuadas.

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- Para analizar la eficiencia de las bombas en los diferentes regmenes de operacin posibles, y calcular el consumo de energa elctrica. - Para calcular de manera exacta las condiciones iniciales para el anlisis de transitorios. 1.2 EL PROGRAMA AH (ANALISIS HIDRAULICO) Est desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua. Puede analizar conducciones y redes abiertas o cerradas con bombas, tanques, demandas fijas, descargas libres o a presin, vlvulas de no retorno, vlvulas reductoras de presin, vlvulas retenedoras de presin, vlvulas cerradas y rebombeos ("boosters"). En las Figuras 3.1.1 a 3.1.3 se muestran respectivamente la pantalla de resultados para los tramos, para los nodos y para un bombeo de la red de pozos, cuyo esquema se muestra en la Figura 3.1.4.

Figura 3.1.1 Pantalla de resultados para los tramos del programa AH El programa AH se incluye en el tema Redes de distribucin de este Manual de Diseo de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento.

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Figura 3.1.2 Pantalla de resultados para los nodos del programa AH

Figura 3.1.3 Pantalla de resultados para un bombeo del programa AH

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Figura 3.1.4 Pantalla de esquema de la red del programa AH 1.3 EL PROGRAMA EPANET Est desarrollado en la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos de Norteamrica (Environmental Protection Agency, EPA en ingls). Fue creado para anlisis hidrulicos, y ante de la calidad del agua, en redes de distribucin, pero puede ser utilizado tambin para analizar hidrulicamente conducciones y redes de conducciones. Las Figuras 3.1.4 y 3.1.5 muestran respectivamente una ventana con el esquema de una red y una ventana con tabla de resultados del programa EPANET. El programa EPANET se distribuye libremente. La versin en ingls puede ser copiada de la pgina Internet de la Environmental Protection Agency http://www.epa.gov/nrmrl/wswrd/dw/epanet.html. La Universidad Politcnica de Valencia en Espaa ha desarrollado una versin en espaol de EPANET, que puede ser copiada de http://www.idmh.upv.es/psoftware.html.

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Figura 3.1.4 Pantalla de esquema de una red en el programa EPANET

Figura 3.1.5 Tabla de resultados en el programa EPANET

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2 PROGRAMAS DE ANALISIS DE TRANSITORIOS HIDRAULICOS 2.1 GENERALIDADES El objetivo de un programa de cmputo para el anlisis de transitorios hidrulicos es el de simular el transitorio mediante un modelo matemtico, para evaluar las posibles consecuencias de ste en trminos de presiones producidas y comportamiento de la bombas y otros equipos. Normalmente el proyectista analiza primero los transitorios sin dispositivos de control algunos; los resultados de este primer anlisis le orientan en la necesidad o no de contar con dispositivos de control. Luego puede simularse incluyendo dispositivos de control, cambiando alternativas de diferentes tipos, para encontrar una solucin adecuada. Al utilizar un programa de este tipo el usuario introduce los siguientes datos: - Longitud, dimetro, factor de friccin y celeridad para cada conducto. - Configuracin de la red (forma en que se conectan entre si los conductos). - Nivel de agua en los tanques. - Datos para los bombeos: nmero de bombas en operacin, curvas caractersticas de las bombas, nivel de agua en la toma. - Datos de los dispositivos de control: ubicacin, dimensiones y otras caractersticas. - Condiciones iniciales para el transitorio. Se expresan por los gastos, presiones y niveles del flujo permanente que se tiene en la conduccin antes del transitorio. - Tipo de transitorio que se quiere simular. Para conducciones de agua potable normalmente se analiza al paro de bombas o el cierre de vlvulas, sea brusco o gradual. Los resultados que pueden ser obtenidos con la corrida dependen del programa. Como mnimo, el programa debe dar las presiones mximas y mnimas que se producen en el transitorio en toda la conduccin. Un programa ms elaborado puede dar tambin los resultados siguientes: - Ubicacin y volumen de las separaciones de columna. - Evolucin en el tiempo de la presin en los nodos de la conduccin. - Evolucin en el tiempo de la lnea piezomtrica.

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- Evolucin en el tiempo del nivel de agua en dispositivos de control como cmara de aire, tanque unidireccional y torre de oscilacin. - Evolucin en el tiempo de la velocidad de rotacin de las bombas. Debido a que la informacin numrica de estos resultados puede ser muy extensa, es conveniente que el programa los represente en forma grfica y opcionalmente en forma numrica. Entre los posibles resultados grficos de gran utilidad son las lneas envolventes de presiones mximas y mnimas en la conduccin dibujadas sobre el perfil del trazo de sta. Para realizar la simulacin, dos problemas adicionales deben ser atendidos: - La discretizacin de las tuberas en subtramos de clculo. - La seleccin del intervalo de tiempo del transitorio que se va a simular. El modelo matemtico en que se basa la simulacin se compone de ecuaciones diferenciales en derivadas parciales cuyas incgnitas son el gasto Q y la carga H en los puntos de las tuberas del sistema hidrulico. La solucin de estas ecuaciones da Q y H en todos los puntos y en todos los instantes de tiempo. Las ecuaciones se solucionan en el programa por mtodos numricos, para lo cual es necesario discretizar cada tubera en cierto nmero de subtramos. Para que la solucin numrica funcione se requiere que en cada tubera i (cada tramo de la red) se cumpla la relacin:

xi = ai t

(3.2.1)

donde xi es la longitud del subtramo, ai es la velocidad de propagacin de la onda de presin (celeridad) en el tramo, y t es el incremento de tiempo usado. El programa que se utilice debe dividir cada tramo en subtramos de igual longitud x, que se obtiene dividiendo la longitud del tramo Li entre la cantidad de subtramos Ni. Si la red tiene tramos con diferentes longitudes, en el caso general no se cumple con la relacin (3.2.1) en todos los tramos. Puesto que esta condicin es obligatoria para que el mtodo funcione, se debe hacer una correccin de la velocidad de la onda a en algunos tramos. En la prctica, esta velocidad se determina por ecuaciones que proporcionan ms bien un estimado de a que su valor exacto, y se puede esperar que variaciones pequeas de sta no afecten la exactitud de los resultados finales. Otra cuestin importante es la cantidad de subtramos. Mientras mayor sea la cantidad de subtramos, ms precisa ser la solucin numrica, en ms puntos se obtendr la informacin final y, como se ver ms abajo, menores sern las

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correcciones de la velocidad de la onda a. Por otra parte se necesitar ms memoria de la mquina y ms tiempo de clculo. Los programas de cmputo normalmente dan al usuario alguna manera de regular la discretizacin, que debe ser definida de forma tal que la cantidad de puntos no sea ni demasiado pequea ni demasiado grande, y que las correcciones en la celeridad no sean demasiado grandes. Lograr esto puede ser problemtico cuando en la red hay a la vez tramos muy largos y muy cortos. Se recomienda por esta razn despreciar los tramos muy cortos a la hora de componer el esquema de clculo para el sistema a analizar, o dividir los tramos muy largos en varios tramos de menor longitud. En lo que respecta al intervalo de tiempo del transitorio a simular, pocas veces es necesario simular el transitorio completo, es decir, hasta establecerse un estado permanente. Para los fines prcticos se necesitan, por lo general, solamente las presiones mximas y mnimas, que se producen en la parte inicial del transitorio. En la Figura 3.2.5 se muestra la evolucin de la presin al inicio de la tubera a presin de una estacin de bombeo despus de un paro de las bombas. Si el objetivo de la simulacin es obtener las presiones mximas y mnimas, tendra poca importancia continuar sta despus del instante t1, y en este momento se podra concluir. El problema consiste en que los momentos de realizacin de estas presiones no se conocen de antemano, siendo stos resultados de la simulacin.

Figura 3.2.5 Evolucin en el tiempo de la presin en una planta de bombeo Si el usuario tiene poca experiencia en los anlisis de transitorios, existe el peligro de que fije un tiempo demasiado corto, antes de que se produzcan las presiones mximas. Se recomienda en todo caso dar un tiempo bastante largo, seguir el desarrollo del transitorio en la simulacin, e interrumpir cuando se tiene la certeza de que se simul la parte importante. El programa ARIETE (versin 2.2.) determina directamente el momento en que debe concluir la simulacin. Se presentan a continuacin los programas de anlisis de transitorios ms conocidos en Mxico.

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2.2 EL PROGRAMA ARIETE Est desarrollado en el Instituto Mexicano de Tecnologa del Agua y es compatible en sus datos de entrada con el programa AH, que puede ser usado para el clculo de las condiciones iniciales del transitorio. Simula el transitorio mostrando los resultados en forma numrica y grfica. El usuario puede detener en cualquier momento la simulacin para consultar resultados intermedios, y luego continuar. Para identificar el dispositivo o componente ubicado en un nudo, el programa maneja tipos de nudo. El tipo de nudo es un nmero entero que define el tipo de componente que representa el nudo y las condiciones en las que se encuentra durante el transitorio. El programa ARIETE cuenta con los siguientes tipos de nudo: Tipo 0 Nudo simple. Se utiliza para representar uniones de tuberas o extremos cerrados. Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo 7 Cmara de aire. Torre de oscilacin. Tanque unidireccional abierto. Tanque unidireccional cerrado. Vlvula de admisin y expulsin de aire. Vlvula de admisin y retencin de aire. Nudo en que la cota piezomtrica se mantiene invariable durante el transitorio. Por este nudo se representan tanques de superficie libre y descargas libres. Descarga en el aire bajo presin. Vlvula de cierre ubicada antes de una descarga bajo presin. Vlvula de alivio. Vlvula de alivio ubicada antes de una descarga bajo presin. Vlvulas de alivio y de cierre ubicadas antes de una descarga bajo presin. Bomba operando con su velocidad nominal durante el transitorio. Bomba que deja de operar.
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Tipo 8 Tipo 9 Tipo 10 Tipo 11 Tipo 12 Tipo 13 Tipo 14

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Tipo 15 Tipo 16 Tipo 17 Tipo 18 Tipo 19 Tipo 20 Tipo 21 Tipo 22 Tipo 23 Tipo 24 Tipo 25 Tipo 26 Tipo 27 Tipo 34

Bomba que deja de operar, con by-pass en la vlvula de cheque. Bomba que deja de operar, con vlvula de cierre programado. Bomba operando, con cmara de aire. Bomba que deja de operar, con cmara de aire. Bomba operando, con torre de oscilacin. Bomba que deja de operar, con torre de oscilacin. Bomba que deja de operar, con tanque unidireccional abierto. Bomba que deja de operar, con tanque unidireccional cerrado. Bomba operando, con vlvulas de alivio. Bomba que deja de operar, con vlvulas de alivio. Central hidroelctrica, paro de las turbinas. Central hidroelctrica, rechazo de la demanda. Arranque de las turbinas. Consumo que se mantiene invariable durante el transitorio.

Los siguientes tipos de tramo estn incluidos en ARIETE 3: Tipo 0 Tipo 1 Tipo 2 Tubera. Prdida de carga concentrada. Vlvula de no retorno.

Tipo 4 Bomba en serie (booster). El programa no est limitado en cuanto al tipo de red, el modo de conexin de sus componentes o el tipo de dispositivos que actan conjuntamente. Sin diferencias en el enfoque, puede analizarse el golpe de ariete en una conduccin, una red ramificada o una red cerrada. Los casos sin dispositivos de control o con diferentes protecciones, pueden ser analizados. La solucin considera la posibilidad de separaciones de la columna lquida tanto en las tuberas como en los nudos. Se asume que la separacin se produce cuando la
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presin manomtrica tiende a descender por debajo de -8.00 m de columna de agua. El programa simula los cambios en el volumen de la separacin y las sobrepresiones que genera su reunin. ARIETE se maneja por un men de opciones. Los datos se introducen en ventanas dentro del propio programa y cuenta con ayuda en lnea. Las ventajas del programa son: - Calcula una discretizacin ptima con respecto a las correcciones en la celeridad, que no obstante puede ser modificada por el usuario si ste lo encuentra conveniente. - Tiene la capacidad de determinar el momento en que debe concluir la simulacin. El usuario tiene tambin la opcin de dar un tiempo de simulacin fijo, o de establecer un limite mximo o mnimo a ste. - Determina el camino ms largo entre dos nodos del sistema, uno de los cuales genera el transitorio (como una bomba o una vlvula) y otro que lo refleja (como un tanque o una descarga); para usarlo en el clculo del perodo del transitorio. Este clculo es fcil en el caso de una conduccin simple, pero puede ser sumamente complicado en una red con varias bombas, vlvulas y tanques. - En los datos el usuario puede dar las elevaciones del terreno en la conduccin. En cada tramo se puede dar hasta un mximo de 10 elevaciones. Lo anterior da la posibilidad de simular las separaciones de columna y presentar grficamente las lneas envolventes de presin mxima y mnima sobre el terreno real. - El usuario necesita dar las curvas caractersticas de las bombas solamente en el primer cuadrante (el de operacin normal) que siempre se proporcionan por los fabricantes. El programa internamente genera las curvas para los dems cuadrantes, cuando se necesite. Otros programas requieren de las curvas caractersticas en los cuatro cuadrantes, que muy pocas veces se tienen en la prctica. - Tiene tres facilidades para visualizar la simulacin en el tiempo de la ejecucin: - 1. Mostrar en forma numrica las presiones, gastos y volmenes de separacin de la columna, para nudos seleccionados. La figura III.2.6 representa la pantalla que se utiliza para este propsito. El usuario puede elegir el intervalo de visualizacin. - 2. Mostrar en forma grfica la evolucin en el tiempo de la presin en nudos seleccionados, como se representa en la figura III.2.7. En la ejecucin se puede cambiar de un nudo a otro.

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- 3. Mostrar la evolucin en el tiempo de la lnea piezomtrica. El usuario puede detener la simulacin, para ver la posicin momentnea de la lnea piezomtrica con los valores de la presin en los diferentes puntos (Figura 3.2.8), y continuar. Existe tambin la facilidad de ver en cualquier momento de la simulacin las lneas de presiones mximas y mnimas producidas hasta el momento (Figura 32.9).

Figura 3.2.6 Programa ARIETE: Visualizacin del transitorio en forma numrica

Figura 3.2.7 Programa ARIETE: Evolucin de la presin en un nodo

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Figura 3.2.8 Programa ARIETE: Lnea piezomtrica momentnea

Figura 3.2.9 Programa ARIETE: Cargas mximas y mnimas

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2.3 PROGRAMAS DEL INSTITUTO DE INGENIERA DE LA UNAM Se conocen tres programas desarrollados en el Instituto de Ingeniera. El primero viene publicado en [8] y puede simular transitorios por paro de bombas en una conduccin simple por bombeo. Los medios de control contemplados son: - Tanque unidireccional. - Torre de oscilacin. - Cmara de aire. - Vlvula de alivio. - Vlvula de cierre programado. El programa simula el transitorio generado por el paro de todas o de parte de las bombas en la planta. Se piden los datos de curvas caractersticas de presin y de momento para los cuatro cuadrantes de la bomba. En los datos de entrada se pide el nmero de divisiones en el ltimo tramo de la conduccin. Este dato se usa en el programa para calcular la discretizacin para la solucin numrica. Los usuarios con poca experiencia en el uso del programa deben prestar cierta atencin al dar este dato, ya que de l depende la precisin de la simulacin y el tiempo de mquina requerido. El usuario debe proporcionar en los datos de entrada el tiempo de simulacin. Nuevamente los usuarios sin experiencia deben tener cuidado, para no dar tiempos demasiado cortos en que no llegan a manifestarse las presiones mximas y mnimas del transitorio. El programa no maneja datos para las elevaciones del terreno en la conduccin, y no considera las separaciones de columna que pueden surgir. De esta forma, los resultados son vlidos solamente en los casos sin separacin. Para asegurarse que no hay separaciones de columna, el usuario tendr que superponer los trazos de la corrida las lneas de presiones mximas y mnimas obtenidas sobre el trazo del terreno de la conduccin. Para correr el programa el usuario debe usar un editor de texto para preparar los datos de entrada en un archivo ASCII, con una estructura dada. Al iniciar la simulacin en el programa, se indica el nombre del archivo de datos. Los resultados, que son solamente numricos, se graban en otro archivo que se genera con la corrida, para su posterior grfica, mediante un programa de dibujos por separado. El segundo programa, que tiene caractersticas similares, tiene el objeto de simular transitorios en sistemas de pozos.
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El tercer programa, el ms nuevo, pero similar en su manejo a los dos anteriores, se llama TRANS. Los elementos hidrulicos que puede simular son los siguientes:

Tubos Batera de tubos en paralelo Bombas Tanques unidireccionales Tanques de oscilacin con rea constante y variable Cmaras de aire Vlvulas check Vlvulas de control Vlvulas de alivio Vlvulas de admisin y expulsin de aire Derivaciones Uniones Aportaciones

y los siguientes eventos:

Paro de bombas Paro controlado de bombas Arranque de bombas Bombas operando Descarga a presin constante Descarga a gasto constante Apertura y cierre de vlvulas de control

De igual manera que, TRANS se alimenta a travs de un archivo de datos ASCII en donde se describen las caractersticas hidrulicas y fsicas del sistema. Las caractersticas fsicas de una conduccin se describen con las caractersticas de los tramos de tubera y los elementos hidrulicos que lo forman, las hidrulicas se dan a travs de eventos hidrulicos que describen la forma particular de operar de cada sistema. Ambas se identifican a travs de cdigos. Los resultados que entrega el sistema son otros archivos en cdigo ASCII. La informacin se graba en columnas de datos separadas por espacios. Cada columna est asociada a un elemento o evento, como se indica en la descripcin de los cdigos de eventos y elementos. Los resultados se pueden graficar con cualquier paquete de graficacin que se alimente con archivos ASCII.

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2.4 PROGRAMAS EXTRANJEROS Como programas extranjeros ms conocidos para el anlisis de flujo transitorio en conducciones se pueden mencionar Hammer de Bentley Systems Incorporated de los Estados Unidos de Norteamrica, y Wanda de Delft Hydraulics en Holanda. Informacin sobre otros programas puede ser encontrada en el libro Fenmenos Transitorios en Lneas de Conduccin de esta serie de Manuales de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento.

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15. Internal Corrosion of Water Distribution Systems, AWWA, 1985. 16. Seminario Taller Internacional Para Especialistas en Tuberas de Concreto Preforzado, CEPIS, 1986. 17. Guerrero A., J.O., "Sistemas de Agua Potable con Abastecimiento directo a Tanques", Onceavo Congreso Nacional de Hidrulica, octubre de 1990. 18. Rojas F.J., "La determinacin del dimetro ptimo en acueductos", Revista de Ingeniera Civil, No. 295, Mxico, D.F., noviembre de 1993. 19. Kiseliov, Mecnica de construccin, Mosc, Mir. 20. Madjarov L. y H. Hristov, Manual para la determinacin del Golpe de Ariete en las tuberas a presin de las estaciones de bombeo, Tejnika, Sofa, 1967 (en blgaro). 21. Puech, Ch., Meunier, M., "Etude du functionnment et du dimensionnement des balons dair anti-blier", Bulletin Technique du Genie Rural, No. 124, 1978. 22. Meunier, M., Les coups de blier et la proteccin des reseaux d'eau sous pression, Ecole Nationale du Genie Rural des Eaux et des Forets, Paris, 1980. 23. Thorley, A.R.D. (1991), Fluid Transients in Pipeline Systems, D.&L. George Ltd. 24. Tullis, J. Paul, Hydraulics of Pipelines, John Wiley & Sons, 1989.

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Tabla de conversin de unidades de medida al Sistema Internacional de Unidades (SI)

OTROS SISTEMAS DE UNIDADES UNIDAD LONGITUD Pie Pulgada PRESIN/ ESFUERZO Kilogramo fuerza/cm2 Libra/pulgada2 Atmsfera metro de agua Mm de mercurio Bar FUERZA/ PESO Kilogramo fuerza MASA Libra Onza PESO VOLUMTRICO Kilogramo fuerza/m3 Libra /ft3 POTENCIA Caballo de potencia, Horse Power Caballo de vapor VISCOSIDAD DINMICA Poise SMBOLO pie, ft., plg., in, MULTIPLICADO POR 0.3048 25.4 SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES (SI) SE CONVIERTE A UNIDAD SMBOLO metro milmetro m mm

kgf/cm2 lb/ plg2 ,PSI atm m H2O (mca) mm Hg bar kgf lb oz

98,066.5 6,894.76 98,066.5 9,806.65 133.322 100,000 9.8066 0.453592 28.30

Pascal Pascal Pascal Pascal Pascal Pascal Newton kilogramo gramo

Pa Pa Pa Pa Pa Pa N kg g

kgf/m3 lb/ft3 CP, HP CV

9.8066 157.18085 745.699 735

N/m3 N/m3 Watt Watt

N/m3 N/m3 W W

0.01

Mili Pascal mPa.s segundo

VISCOSIDAD CINEMTICA Viscosidad 1 Stoke m2/s (St) cinemtica ENERGA/ CANTIDAD DE CALOR Calora cal 4.1868 Joule J Unidad trmica BTU 1,055.06 Joule J britnica TEMPERATURA Grado Celsius C tk=tc + 273.15 Grado Kelvin K Nota: El valor de la aceleracin de la gravedad aceptado internacionalmente es de 9.80665 m/s2

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