P. 1
Conexion de Motores Trifasicos

Conexion de Motores Trifasicos

|Views: 1.920|Likes:
Publicado porflacojuan

More info:

Published by: flacojuan on Oct 20, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/02/2013

pdf

text

original

Instituto Universitario de Tecnología “Antonio José de Sucre” Ampliación Ciudad Bolívar Escuela Tecnológica

Conexiones de motores trifásicos.

Prof. Arlem Palacio. Bachilleres: Itriago Juan Carlos C.I.14.516.289 Gómez Yerson. CI: 20.436.130 Ramírez Luís Diego C.I.19.730.853 Calderón Alexander CI.20.494.995 Infante Daniel CI.18.948.598

Ciudad Bolívar, 30 de noviembre de 2010.

La potencia proporcionada por un sistema trifásico nunca cae a cero por lo que la potencia enviada a la carga es siempre la misma 2 . transmitir y consumir energía eléctrica era usando circuitos trifásicos.  La potencia proporcionada por un sistema monofásico cae tres veces por ciclo. Nikola Tesla probó que la mejor manera de producir. Algunas de las razones por las que la energía trifásica es superior a la monofásica son:  La potencia en KVA (Kilo Volts Ampere) de un motor trifásico es aproximadamente 150% mayor que la de un motor monofásico. La principal aplicación para los circuitos trifásicos se encuentra en la distribución de la energía eléctrica por parte de la compañía de luz a la población.  En un sistema trifásico balanceado los conductores necesitan ser el 75% del tamaño que necesitarían para un sistema monofásico con la misma potencia en VA por lo que esto ayuda a disminuir los costos y por lo tanto a justificar el tercer cable requerido.PORQUÉ SE USAN LOS CIRCUITOS TRIFÁSICOS.

NORMALIZACIÓN. así como su elevado rendimiento de los receptores. y en los Estados Unidos de Norte América lo hace la Asociación de Fabricantes Eléctricos Nacionales (NEMA). destacándose que los Motores NEMA tienen una relación de conexionado de 1 :2. a los que la línea trifásica alimenta con potencia constante y no pulsada.C. 3 .E. 220/380 V.El sistema trifásico presenta una serie de ventajas como son la economía de sus líneas de transporte de energía (hilos más finos que en una línea monofásica equivalente) y de los transformadores utilizados.732. Los diseños incluyen las tensiones a las cuales podrán ser energizados y cada norma en particular realiza su marcación de terminales de conexión. La gran mayoría de fabricantes diseñan los motores con bobinados para operar a dos (2) tensiones de servicio.C. 230/460 V y en los Motores IEC se presenta un diseño con una relación de 1:1. Existen diseños en los cuales esto no se cumple y se fabrican motores para operar a un sólo voltaje y con una sola conexión. Ej.). especialmente motores. Ej. con sede en Suiza. derivadas principalmente de las normativas I. A nivel mundial los fabricantes de motores adoptan las normas de marcación de terminales de acuerdo con la normalización vigente en su respectivo país.E. es decir que una tensión es el doble de la otra. W y los números desde el 1 hasta el 6. y NEMA. El instituto encargado de preparar. como en el caso de la línea monofásica. Destacándose que en los motores fabricados bajo norma NEMA sus cables de conexión son marcados con números desde el 1 al 12 y los fabricados bajo norma IEC tienen una marcación que combina las letras U. V. revisar y analizar las normas técnicas en la fabricación de motores eléctricos a nivel internacional es la Comisión Electrotécnica Internacional (I.

1.CONEXIÓN DE MOTORES TRIFÁSICOS. 2 4 . 1 los fabricantes efectúan combinaciones de estas conexiones para que los motores puedan funcionar con las dos tensiones de servicio a las cuales fueron diseñados. TABLA No. 1 . Como se puede observar en la tabla No.CONEXIÓN DE MOTORES De acuerdo con la tabla No. En los motores eléctricos trifásicos con rotor Jaula de Ardilla podemos encontrar las conexiones que se ilustran en la tabla No.

2: COMBINACIÓN DE CONEXIONES CANTIDAD DE TERMINALES DE CONEXIÓN. estrella. 3. La cantidad de terminales de conexión varía de acuerdo con los diseños específicos realizados por los fabricantes y con las formas en las cuales pueden ser arrancados los motores (directo. 5 . entre otros). triángulo.TABLA No. De conformidad con lo anterior es posible construir la tabla No.

 SEIS TERMINALES. A continuación se ilustran la marcación de terminales según la norma americana NEMA y de acuerdo con la cantidad de terminales de conexión.MARCACIÓN DE TERMINALES DE CONEXIÓN. Conexión Y: Norma NEMA 6 .

7 . Conexión Triangulo: norma NEMA. Unir 1-6 y Alimentar con L1 Unir 2-4 y Alimentar con L2 Unir 3-5 y Alimentar con L3.  NUEVE TERMINALES Conexión YY: norma NEMA.Unir 4-5-6 y aislar Conectar L1-L2 y L3 a los terminales 1-2-3 respectivamente.

Conexión Doble Triángulo: norma NEMA. L2 y L3 a los terminales 1. Unir 1-6-7 y Alimentar con L1 Unir 2-4-8 y Alimentar con L2 Unir 3-5-9 y Alimentar con L3. 8 .Unir 4-5-6 y Aislar Unir 1-7 y Alimentar con L1 Unir 2-8 y Alimentar con L2 Unir 3-9 y Alimentar con L3. Conexión Y: norma NEMA.2 y 3 respectivamente. Unir 4-7 y Aislar Unir 5-8 y Aislar Unir 6-9 y aislar Conectar L1.

Conexión YY: norma NEMA. Conexión Y: norma NEMA. Unir 10-11-12 y Aislar 9 . Unir 4-5-6 y Aislar Unir 10-11-12 y Aislar Unir 1-7 y Alimentar con L1 Unir 2-8 y Alimentar con L2 Unir 3-9 y Alimentar con L3. DOCE TERMINALES.

Unir 4-7 y Aislar Unir 5-8 y Aislar Unir 6-9 y Aislar Conectar L1. 10 . Unir 4-7 y Aislar Unir 5-8 y Aislar Unir 6-9 y Aislar Unir 1-12 y Alimentar con L1 Unir 2-10 y Alimentar con L2 Unir 3-11 y Alimentar con L3. 2 y 3 respectivamente. L2 y L3 a los terminales 1. Conexión delta-delta: norma NEMA Unir 1-6-7-12 y Alimentar con L1 Unir 2-4-8-10 y Alimentar con L2 Unir 3-5-9-11 y Alimentar con L3. Conexión delta: norma NEMA.

como también leer y analizar en profundidad los manuales e indicaciones de los fabricantes ya que existen conexiones especiales como la de Devanado Partido. Para efectos de equivalencias. las cuales no se encuentran en este informe.Los anteriores diagramas son aplicables a motores que arrancan en forma directa. Para ampliación de conceptos recomendamos consultar las normas internacionales IEC-348 y NEMA MG-1. y las de motores de doble velocidad. DEVANADOS CON SEIS TERMINALES . EQUIVALENCIA ENTRE NORMAS. EQUIVALENCIAS. 11 . a continuación presentamos un símil entre la marcación de terminales según norma NEMA MG-1 y según norma IEC-34-8.NORMA IEC. conexión Estrella-Triángulo.

EQUIVALENCIA ENTRE NORMAS. EQUIVALENCIA ENTRE NORMAS. 12 .DEVANADOS CON NUEVE TERMINALES-NORMA IEC. DEVANADOS CON DOCE TERMINALES-NORMA IEC.

13 .CONEXIONES CON 3 POLOS.

14 .CONEXIONES CON 6 POLOS.

15 .

16 .

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->