LILIANA HERNNDEZ MELNDEZ

18 OCTUBRE DEL 2011

Mezcla estratificada El motor es alimentado con una mezcla poco enriquecida cuando el vehculo se desplaza en unas condiciones de carga parcial (pedal del acelerador a medio pisar). Para poder conseguir una mezcla pobre para alimentar el motor ste debe ser alimentado de forma estratificada. La mezcla de aire y combustible se concentra en torno a la buja ubicada en una estratgica posicin central en las cmaras de combustin, en cuyas zonas perifricas se acumula prcticamente slo una capa de aire. Con esta medida se consigue la eliminacin de la mencionada estrangulacin para proporcionar un importante ahorro de

combustible. La positiva caracterstica de economa de consumo es tambin una consecuencia de la disminuida dispersin de calor. El aire concentrado de la manera comentada en la periferia del espacio de combustin mientras se produce la explosin de la mezcla en la zona central de la cmara proporciona una especie de aislamiento trmico. Con esta estratificacin especfica de la carga, el valor Lambda en el rea de combustin oscila entre 1,5 y 3. De este modo la inyeccin directa de gasolina alcanza en el campo de carga parcial el mayor ahorro de combustible frente a los inyecciones convencionales: en marcha de ralent incluso un 40%.

Cuando el motor trabaja con mezcla estratificada en la carrera de admisin solo entra aire en los cilindros. Durante la carrera de compresin se inyecta el combustible y salta la chispa en la buja.

LILIANA HERNNDEZ MELNDEZ

18 OCTUBRE DEL 2011

Sonda Lambda La sonda Lambda es un dispositivo que va montado en el tubo de escape antes del catalizador, que recibe datos de la configuracin de los gases de escape y, en funcin de su lectura, ordena a la inyeccin las modificaciones necesarias para mantener la relacin en su grado ptimo. Consta esencialmente de un cuerpo especial cermico cuyas superficies han sido dotadas de electrodos de platino permeables a los gases. Esta se monta de manera que la corriente de gases baen a su electrodo externo. A su vez el electrodo interno est en contacto con el oxgeno atmosfrico a travs del material cermico que al ser poroso permite la difusin del oxgeno del aire. La efectividad de la sonda se basa en que el material cermico es poroso, lo que permite la difusin del oxgeno del aire (electrolito slido). La cermica se hace conductora a elevadas temperaturas. Cuando el contenido de oxgeno, es diferente a ambos lados de los electrodos, aparece entre ellos, una tensin elctrica cuyo valor depende de la diferencia en el contenido de oxgeno. En particular, cuando la composicin de la mezcla, llamada estequiomtrica, es de 14.7 Kg de aire por 1 Kg de gasolina (de Lambda = 1.00) se origina un salto de tensin entre los electrodos. Esta tensin genera una corriente elctrica que se enva por el cable a un sistema de control, que al actuar sobre la mezcla, la lleva a su valor estequiomtrico, representando la seal de medicin. Por tanto, la funcin del catalizador de tres vas puede realizarse, siempre que el automvil disponga de un control electrnico de la mezcla. Es especialmente idneo para motores dotados de bomba de inyeccin o de carburadores controlados electrnicamente. Para que las medidas de la sonda sean fiables, su temperatura de funcionamiento ha de ser de 350 C, por lo que su funcionamiento no ser correcto para el arranque y la marcha a ralent. Para corregir este problema, se ha empezado a emplear actualmente una sonda que lleva incorporado un sistema de calefaccin, en la que el elemento cermico se calienta mediante una pequea resistencia elctrica.

LILIANA HERNNDEZ MELNDEZ

18 OCTUBRE DEL 2011

En el dibujo superior observamos un pequeo esquema de la sonda Lambda, la interpretacin es la siguiente:

1. Cermica de la Sonda 2. Electrodos 3. Contacto, electrodo positivo 4. Contacto con la carcasa, electrodo negativo 5. Tubo de escape 6. Capa protectora de cermica porosa