Abstracto En una batera de plomo-cido con el estrs en forma perpendicular al plano de los electrodos, por lo menos uno de los

elementos elegidos entre el electrodo positivo, el electrodo negativo y el electrolito ha sido modificado de modo que la cantidad de cido sulfrico en el electrodo positivo y / o negativos de electrodos representa por lo menos 0.20 mol de H2 SO4 por mol de sustancia activa en el estado de carga. Reclamos Lo que se pretende es: 1. De plomo-cido de la batera que comprende: un electrodo positivo (1) que contiene xido de plomo como material activo, un electrodo negativo (3) que contiene una esponja de plomo como material activo, un electrolito (9) formado por una solucin de cido sulfrico, un elemento separador (5 , 7) entre el electrodo positivo y el electrodo negativo, y medios para aplicar una tensin a la perpendicular al plano de montaje de los electrodos, en el que, en el estado de carga, la cantidad de cido sulfrico en el electrodo positivo representa por lo menos 0,20 mol de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en el electrodo positivo, y / o la cantidad de cido sulfrico en el electrodo negativo representa por lo menos 0.20 mol de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en el electrodo negativo, y en que la tensin aplicada a los electrodos es de 0.01 a 0.3 MPa. 2. La batera segn la reivindicacin 1, en el que, en el estado de carga, la cantidad de cido sulfrico en el electrodo positivo representa por lo menos 0.25 mol de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en el electrodo positivo, y / o la cantidad de cido sulfrico cido en el electrodo negativo representa por lo menos 0.25 mol de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en el electrodo negativo. 3. La batera segn la reivindicacin 1, en la que el material activo del electrodo positivo tiene una densidad aparente en estado seco, acusados de 2,8 a 3,2 g / cm 3. 4. La batera segn la reivindicacin 1, en la que el material activo del electrodo negativo tiene una densidad aparente en estado seco, acusados de 2,8 a 3,2 g / cm 3. 5. La batera segn la reivindicacin 1, en la que un electrodo positivo se utiliza cuya materia activa tiene una densidad aparente en estado seco, acusados de 3,3 a 3,6 g / cm 3 y que se causa a someterse a por lo menos una descarga profunda seguida de recarga para llevar su densidad aparente en estado seco, con cargo a un valor de 2,8 a 3,2 g / cm 3. 6. La batera segn la reivindicacin 1, en la que un electrodo negativo se utiliza cuya materia activa tiene una densidad aparente en estado seco, acusados de 3,3 a 3,6 g / cm 3 y que se causa a someterse a por lo menos una descarga profunda seguida de recarga para llevar su densidad aparente en estado seco, con cargo a un valor de 2,8 a 3,2 g / cm 3. 7. De plomo-cido de la batera segn la reivindicacin 1, en la que el material activo del electrodo positivo y / o el material activo del electrodo negativo tambin contiene partculas inertes porosas capaces de cargar con el electrolito. 8. La batera segn la reivindicacin 7, en el que las partculas porosas son de polietileno. 9. La batera segn la reivindicacin 7, en el que la cantidad de partculas porosas representa del 5 al 80% del volumen final de material de los electrodos. 10. La batera segn la reivindicacin 7, en el que la cantidad de partculas porosas representa entre el 10 y el 50% del volumen final de material de los electrodos. 11. La batera

segn la reivindicacin 1, en el que una solucin de cido sulfrico se utiliza como electrolito con una densidad de al menos 1,30. 12. La batera segn la reivindicacin 11, en el que la densidad de la solucin de cido sulfrico vara desde 1,30 hasta 1,50. 13. La batera segn la reivindicacin 1, en la que el electrodo positivo y el electrodo negativo se asocian entre s para formar placas bipolares que comprende, en una superficie, el material activo del electrodo positivo, y en la otra superficie del material activo del electrodo negativo. 14 . La batera segn la reivindicacin 11, en el que la densidad de la solucin de cido sulfrico vara desde 1,32 hasta 1,40. Descripcin Campo tcnico La invencin se refiere a las bateras de plomo con un rendimiento mejorado en comparacin con las actuales bateras de plomo cido. Las bateras de este tipo son especialmente destinadas a la produccin de bateras de alto rendimiento, para los vehculos elctricos, por ejemplo. ESTADO DEL ARTE Durante la dcada de 1970 , la investigacin de bateras de alto rendimiento para vehculos elctricos confirm un dilema conocido, pero que afecta en particular a las bateras de plomo: la eleccin entre el rendimiento de peso y la resistencia, la mejora de uno se logra en detrimento de la otra. A veces se ha dado prioridad a la relacin de energa-peso a tal punto que cay a los valores de vida apenas aceptable. Por lo tanto, la investigacin se llev a cabo para llegar a un mejor compromiso. Durante una descarga de 5 horas en corriente constante, la proporcin de energa-peso de las bateras de plomo-cido destinado para las gamas de vehculos elctricos 30 a 40 Wh / kg. A bordo de vehculos, este rango de magnitud se reduce en un 20%. Por lo tanto, en los tiempos de descarga de 1 a 2 horas, la batera de plomo-cido para dar prueba dos veces ms rendimiento que la batera de nquel-cadmio, y tres veces menos que la batera de sodio-azufre. Por lo tanto, parece que la de plomo-cido Ocupa el lugar ms bajo de la batera entre los posibles candidatos para el mercado de vehculos elctricos. Sin embargo, por encima de su precio, algunas perspectivas alegar en su favor. Su rendimiento en trminos de tiempo de carga debe aumentar con la llegada de vehculos especficos que son ms ligeros y ms ahorro de energa. Su vida se podra aumentar mediante una gestin inteligente de la energa. Por otra parte, la batera de plomo-cido es, probablemente, entre los que compiten las bateras para los nuevos mercados, el que tiene el mayor margen relativo para el progreso. Para mejorar el rendimiento de las bateras de plomo-cido, que se requiere para aumentar el coeficiente de utilizacin de las materias activas de los electrodos. Dos vas de investigacin pueden ser considerados para lograr este resultado. Uno se refiere a la recaudacin de derechos en el lado de los materiales de los electrodos activos. La otra preocupacin de una mejor distribucin de los reactivos dentro de los electrodos. El material activo de los electrodos es en realidad slo se usa muy poco, incluso durante una descarga completa llamada, el porcentaje de material que se convierte en la regin de 25 a 30% . Con respecto a la recogida de carga, el intercambio de electrones entre el material activo y el circuito exterior est garantizada por los conductores de aleacin de plomo en forma de redes o las costillas. El tamao de estos colectores est determinada por los dos factores siguientes: el hecho de que forman el soporte mecnico para los electrodos, y la necesidad de resistir los fenmenos de corrosin a que estn sujetos en el interior de los electrodos. En consecuencia, en la tecnologa de ensamblado actual, la llamada Asamblea

de un solo polo, el peso de los colectores representa entre el 40 y el 50% del peso de los electrodos para aplicaciones en vehculos elctricos. En cuanto a la distribucin de reactivos en el interior de los electrodos, esto est limitado por las porosidades de electrodos que se pueden utilizar, como se ver ms adelante. Desde hace ms de un siglo, las placas de las bateras de plomo-cido se han realizado utilizando el mtodo de Faure, la red de las llamadas y el mtodo de aadir xido. Ms precisamente, una rejilla de aleacin de plomo est forrado con una pasta hecha de xido de plomo, cido sulfrico y agua. Las proporciones de estos diversos componentes se determinaron empricamente teniendo en cuenta el rendimiento de la batera. Pronto se hizo evidente que el aumento de la cantidad de agua, es decir, que resulta en la porosidad, aumenta la capacidad inicial en detrimento de toda la vida. Valores que sea aceptable para estos dos parmetros lmite de las variaciones en la porosidad de un rango estrecho, en la regin del 10%. En el interior de un electrodo de una batera de plomo-cido, la cantidad de cido sulfrico es mucho menor que la cantidad de materia activa es probable que se oxida o se reduce. Su relacin es del orden del 15%. Para este cido, presente en el lugar, se incorporan nuevos elementos durante la descarga trado por la difusin de fuera de las placas, que son ms significativos de la ms lenta es la descarga. Los coeficientes de utilizacin de la materia activa son ms altas en las proximidades de la superficie de las placas. Que puede alcanzar el 60 y el 70%, que se compara con el valor promedio de 25 a 30% de todo el electrodo. El documento FR-A-2 438 346 [I] y la publicacin de J. Alzieu et al., en la Quinta Internacional de Vehculos Elctricos Simposio, Filadelfia, 2 a 5 oct. 1978 [2], describe las bateras de plomo con una larga vida til. Estas bateras tienen un electrodo positivo, un electrodo negativo, un electrolito formado por cido sulfrico, un conjunto de elementos de un separador situado entre el electrodo positivo y el electrodo negativo y los medios para aplicar una presin a toda la asamblea. Se indica que con la aplicacin de presin es posible, en particular, para aumentar la vida til de estas bateras de plomo-cido. El documento de J. Electrochem. Soc., Vol 130, N 11, 1983, pginas 2144-2149 [3] muestra una batera de plomo-cido que se utiliza un material activo del electrodo positivo con una densidad de 3,9 g / cm 3 1 , y un electrolito de hecho cido sulfrico con una densidad de 1,28 a 20 C. Con el uso de estos materiales es posible restringir los cambios en la estructura y las propiedades fsicas del material activo del electrodo positivo, con el propsito de mejorar su vida. En este documento, la presin se aplica tambin a la asamblea de los electrodos, por lo que significa que es posible limitar los cambios estructurales del electrodo. La mejora aportada por la colocacin de los electrodos bajo tensin es de inters, pero la proporcin de energa a peso de plomo bateras de cido-sigue siendo insuficiente en comparacin con el rendimiento que se desea obtener. Otras mejoras en las bateras de plomo-cido han sido considerados por H. Ozgun et al., Diario de fuentes de energa, 52, 1994, pginas 159-171 [4] . Estas mejoras preocupacin variacin en la densidad de la materia activa de los electrodos. En este ltimo caso, los autores recomiendan el aumento de la densidad del material activo con el fin de aumentar la carga de la batera / descarga de la capacidad del ciclo. PW Appel y Edwards DB en el Diario de fuentes de energa, 55, 1995, pginas 81-85 [5] se esforz para mejorar el rendimiento de la batera de plomo-cido mediante la mejora de la conductividad del material activo a travs de la incorporacin de las partculas del conductor, pero no tuvieron xito en la bsqueda de partculas que fueron capaces de resistir el medio particularmente corrosiva de un electrodo positivo de una de plomo-cido de la batera. La

aplicacin de presin para el electrodo debe llevar a cabo una mejora en el coeficiente de utilizacin de los reactivos dentro de los electrodos mediante el uso de electrodos en forma de placas delgadas. Se puede entender que una placa delgada, es decir, en el que cada elemento de material activo est cerca de una superficie de delimitacin de la placa, puede tener un mejor rendimiento;. El coeficiente de uso general se debe esperar a ser de 60 a 70% Con la compresin que es posible poner remedio a la naturaleza especial de estos frgiles placas delgadas. Despus de considerar un movimiento en esta direccin, en la actualidad una de las lneas de investigacin adoptadas por el Consorcio Alaba avanzada Batera cido de plomo, este enfoque ha sido abandonado desde insospechados resultados experimentales se han abierto nuevas perspectivas. El tema de la presente invencin es precisamente una ventaja -cido de la batera del tipo descrito en los documentos [1] a [3], que tiene una mejora de la energa-a-peso, debido a disposiciones que permiten un aumento en el coeficiente de utilizacin de las materias activas de los electrodos por lograr una mejor distribucin . de los reactivos dentro de los electrodos Descripcin de la invencin El objeto de la presente invencin es una batera de leadacid que contiene: un electrodo positivo que contiene xido de plomo como material activo, un electrodo negativo que contiene una esponja de plomo como material activo, un electrolito formado por una solucin de cido sulfrico, un elemento de separacin entre el electrodo positivo y el electrodo negativo, y medios para aplicar una tensin a la asamblea entera perpendicular al plano de los electrodos, en el que, en el estado de carga, la cantidad de cido sulfrico en el electrodo positivo representa por lo menos 0.20 mol de H 2 SO 4 por mol de material activo del electrodo positivo, y / o la cantidad de cido sulfrico en el electrodo negativo representa por lo menos 0.20 mol de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en forma negativa electrodo. Esta cantidad de cido sulfrico en el electrodo positivo o negativo puede, por ejemplo, representan 0.20-1 mole, o 0,20 a 0,70 moles de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en el electrodo. Preferiblemente, de acuerdo con la invencin, en la batera en el estado de carga, la cantidad de cido sulfrico en el electrodo positivo representa al menos el 0,25 y an ms 0,40 mol de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en el electrodo positivo, y / o la cantidad de cido sulfrico cido en el electrodo negativo representa al menos el 0,25 y an ms 0,40 mol de H 2 SO 4 por mol de sustancia activa en el electrodo negativo. En la batera de plomo-cido de la invencin, la mejor distribucin de los reactivos dentro de los electrodos se puede obtener mediante la adopcin de uno o ms de las siguientes modalidades, en comparacin con el estado de la tcnica: 1) modificacin de la estructura del electrodo positivo con el fin de aumentar la cantidad de cido sulfrico en el electrodo positivo, 2) modificacin de la estructura del electrodo negativo para para aumentar la cantidad de cido sulfrico en el electrodo negativo, y 3) el aumento de la H 2 SO 4 de concentracin de los electrolitos. De acuerdo con la invencin, es posible utilizar simultneamente dos o tres de estas modificaciones de ajustar las cantidades de cido sulfrico en el electrodo positivo y / o en el electrodo negativo a los valores deseados. Porque, de acuerdo con la invencin, se ha descubierto que las cualidades de solidez de las bateras de plomo-cido alcanzado por la compresin de los electrodos, mediante la aplicacin de un esfuerzo de compresin a los electrodos en el orden de 0,01 a 0,3 MPa, hizo posible la aplicacin de otras medidas capaces de mejorar el coeficiente de utilizacin del material activo en el electrodo positivo, que dicho rgimen hubiera sido peligroso en una estructura de la batera convencional. Estos acuerdos se refieren sobre todo: el aumento de la H 2 SO 4 de concentracin

de los electrolitos, el aumento de la porosidad de los electrodos, y la inclusin de elementos porosos en los electrodos. Por lo tanto, de acuerdo con una primera realizacin de la invencin, la porosidad de los aspectos positivos y / o del electrodo negativo se ha modificado. En este caso, un material de electrodo activo se utiliza con una densidad aparente en estado seco, acusados de 2,8 a 3,2 g / cm 3 , preferiblemente 3,0 a 3,2 g / cm 3. Al aumentar la porosidad del material activo de la positiva electrodos y / o del electrodo negativo, es posible aumentar la cantidad de cido sulfrico por mol de sustancia activa, y por lo tanto para promover los intercambios entre el material activo del electrodo y el electrolito. Para obtener un material de electrodo activo con un aumento de la porosidad , es posible proceder de la siguiente manera. Como regla general, el material activo de los electrodos se obtiene a partir de una pasta hecha de xido de plomo cido, agua y cido sulfrico, pegando una rejilla que sirve para recoger la corriente, seguido de secado , luego por maduracin durante 48 horas en una atmsfera de vapor saturado. Posteriormente por la aplicacin de una corriente elctrica a los electrodos, dixido de plomo PbO 2 se forma, que sirve como materia activa para el electrodo positivo y plomo metlico esponjoso formado es el que sirve como material activo para el electrodo negativo. En esta produccin, el contenido de agua y cido de la pasta de xido de plomo regula la porosidad del material activo obtenido posteriormente. De acuerdo con la invencin, todo lo que se necesita por lo tanto, es ajustar el contenido de agua y cido de la pasta para obtener un material activo que tiene una densidad aparente se encuentren dentro del rango descrito anteriormente. Otra manera de aumentar la porosidad del material activo de un electrodo de la tcnica anterior, es presentar este electrodo que contiene un material que generalmente tienen una densidad aparente en estado seco, acusados de 3,3 a 3,6 g / cm 3 , a un tratamiento elctrico que consta de al menos una descarga profunda seguida de recarga. Este puede llevarse a cabo mediante la colocacin de un elemento, hecho de electrodos convencionales, en corto circuito en el final de la descarga, por 48 horas, por ejemplo. El efecto de esto es una descarga profunda a hincharse el electrodo positivo y / o electrodo negativo, y por lo tanto, para aumentar su porosidad. Sin embargo, despus de 150 a 200 de carga / descarga ciclos en condiciones normales, la porosidad del electrodo puede haber disminuido, y regres a su valor inicial. En este caso, el aumento de valor de la porosidad puede ser restaurado al hacer que el electrodo de volver a pasar por lo menos un ciclo de descarga profunda. De acuerdo con una segunda realizacin de la invencin, la estructura del electrodo positivo y / o del electrodo negativo se modifica mediante la adicin de partculas porosas inertes, capaces de cargar con el electrolito, en el material activo de estos electrodos. Estas partculas porosas pueden ser fragmentos microporosa de materiales inertes como el polietileno, polipropileno o cualquier otro polmero resistente al electrolito. La presencia de electrolitos en estas partculas porosas tambin permite aumentar la cantidad de electrolitos por mol de sustancia activa en el electrodo. Estas partculas porosas se pueden aadir a la pasta de xido de plomo utilizado para la lnea de las redes o colectores de corriente. Es posible, en particular, para aadir una cantidad de partculas porosas en el material activo de tal manera que representan 5 a 80%, de preferencia 10 a 50%, del volumen final del material del electrodo. De esta manera, la estructura del material del electrodo activo se ha modificado, aumentando su porosidad y su contenido de electrolitos. De acuerdo con una tercera realizacin de la invencin, la cantidad de electrolitos se ajusta por mol de sustancia activa de los electrodos mediante el aumento de la

densidad de el electrolito. En este caso, es posible utilizar una solucin de H 2 SO 4 con una densidad de al menos 1,30, por ejemplo, 1,30 a 1,50, y preferentemente desde 1,32 hasta 1,40. Ventajosamente, esta tercera modalidad de la invencin se combina con un de las dos realizaciones anteriores. Otras caractersticas y ventajas de la invencin se comprender mejor en la lectura de la siguiente descripcin de ejemplos de realizacin, que son, evidentemente, dada nicamente a ttulo ilustrativo y no restrictivo, con referencia a los dibujos adjuntos. Breve descripcin de los LAS FIGURAS FIG. 1 es un diagrama de la seccin vertical de una batera de plomo-cido en el que las mejoras de la invencin pueden ser utilizados. figura. 2 es una vista en perspectiva del conjunto de los electrodos positivos y negativos en la figura. 1 con la aplicacin de presin a la asamblea. FIG. 3 es una vista en perspectiva de una realizacin del electrodo positivo de la figura. Uno dispuestos en un separador microporoso. figura. 4 ilustra los cambios en el radio medio de poro de la materia activa en los electrodos positivo de la batera en relacin con el nmero de ciclos, en el caso en el que el electrodo se somete a un estrs (curva 1) y cuando no hay tensin (curva 2 ). FIG. 5 muestra los cambios en la capacidad (en Ah) de una batera de bajo estrs en relacin con el nmero de ciclos de descargas profundas, cuando varios de los electrodos se hacen entre los 530 y 750 ciclos. FIG. 6 muestra la mejora obtenida por el aumento de la relacin entre la cantidad de electrolitos y la cantidad de material activo, con circulacin forzada de electrolitos. En la figura. 1, una batera de plomo-cido se muestra que comprende un electrodo positivo 1 en la forma de una placa y un electrodo negativo las 3 de la forma de un plato, las dos placas separadas entre s por un conjunto constituido por un elemento separador 5 que es ondulado y perforada, realizado en el policloruro de vinilo PVC, por ejemplo, y un elemento 7 como fibrosa redes hechas de fibra de vidrio, por ejemplo. Los electrodos positivos y negativos se baan en un electrolito 9. En esta batera, el electrodo positivo est formado por xido de plomo PbO2 , que cubre una lmina de plomo alveolar o de cuadrcula. electrodo negativo 4 es similar formado a partir de una esponja de plomo. Preferiblemente, de acuerdo con la invencin, como se muestra en la figura. 1, el electrodo positivo 1 tambin se separa de electrolitos 9 por un elemento microporoso 11, que se pueden formar los llamados Darak.RTM. papel constituidos por papel, lana de vidrio y resina de fenol. En la figura. 2, la batera de la figura. 1 se muestra, completada con los medios para aplicar una tensin a la perpendicular al plano de montaje de los electrodos 1 y 3. En este caso, la asamblea 12 est dispuesta entre dos discos de metal de 13 y 15 que estn conectados entre s por un conjunto de varillas roscadas 17 equipado con tornillos de 19 y 20 muelles de tarado. Por tanto, es posible aplicar al conjunto de electrodos de un y 3 a la tensin en la regin de 0,01 a 0,3 MPa, preferiblemente una tensin en el orden de 0,1 MPa. FIG. 3 muestra una vista en perspectiva de un electrodo positivo rodeado por el separador microporoso 11. En este caso, este separador completamente rodea el electrodo y est formado por dos separadores microporosos soldado en su periferia, por ejemplo, con una lnea de resina termoestable 12. Se especifica que en la batera de plomo-cido de la invencin, el conjunto formado separador por el elemento separador 5 y el elemento 7 podrn ser sustituidos por un nico elemento formado por una manta de fibra de vidrio. De acuerdo con la invencin, el rendimiento de la batera se describe en las figuras. 1 a 3 se mejora mediante el uso de electrodos positivos y / o negativos que las estructuras que conducen a una mayor cantidad de electrolitos por mol de sustancia activa. Se encontr que la aplicacin de una tensin a los electrodos

permitido a la porosidad del electrodo se estabilice durante el ciclo. FIG. 4, la curva 1, muestra los cambios en el radio medio de los poros (en micras) de la materia activa de un electrodo positivo de estrs en relacin con el nmero de ciclos realizados. En esta figura, se puede observar que el radio medio de poro de el electrodo aumenta en primer lugar y luego se estabiliza despus de un ligero descenso hasta el final de la vida til de la batera (3000 ciclos). A modo de comparacin, estas cifras muestran tambin, en la curva 2, los cambios en el radio de poro medio de un electrodo similar utilizado en una batera sin aplicacin de una carga. En este caso, el aumento promedio de los poros de radio sobre el ciclo completo hasta el final de la vida (aproximadamente 800 ciclos). De acuerdo con la invencin, por medio del efecto de la estabilizacin de la porosidad del electrodo debido al estrs, es posible aumentar considerablemente la inicial la porosidad de los electrodos sin daar la vida til de este electrodo. Por otro lado, si no se aplica presin, se sabe que un electrodo cuya porosidad inicial es ms del 10% mayor que el de electrodos convencionales, tiene una vida que se reduce de manera inaceptable. De acuerdo con la invencin, por lo que es posible mejorar el rendimiento de la batera de plomo-cido de estrs como se describi anteriormente, mediante el uso de materiales que tienen mayor porosidad como materiales activos de los aspectos positivos y / o electrodos negativos. Se recuerda que los electrodos positivos generalmente son preparados a partir de una pasta de xido de plomo que cubre las lminas de plomo alveolar o redes utilizadas como soporte. Despus de pegar estas redes, que se dejan secar y madurar durante 48 horas en una atmsfera de vapor saturado. El activo material de PbO 2 se forma por la aplicacin de una corriente elctrica. El material activo del electrodo negativo se prepara de la misma manera, pero cuando la corriente elctrica se aplica la pasta de xido de plomo se reduce a llevar una esponja. De acuerdo con la invencin, el aumento de la porosidad de los materiales activos se obtiene usando un agua ms alto y el cido contenido en la pasta. Tambin es posible obtener mayor porosidad del material activo del electrodo mediante la realizacin de una descarga profunda de los electrodos preparados a partir de una pasta de xido de plomo convencionales de composicin. FIG. 5 muestra la capacidad (en Ah), en relacin con el nmero de ciclos, de una batera de bajo estrs sometido a varias descargas profundas. La bicicleta utilizada fue la siguiente: en la descarga de corriente constante (11 A) durante 3 horas, y el proceso de carga en constante actuales en dos niveles: el nivel uno: 6,65 A durante 5 horas, y de dos niveles: 2 A durante 4 h. Las capacidades se miden durante los ciclos de control de llamada, idntica a las anteriores, excepto que para cargar el segundo nivel bajo 2A es extendi por 2 horas, y la descarga de 11 A se extiende hasta que la tensin en los terminales de la batera llega a 1,70 V. Como se muestra en la figura. 5, la capacidad aumenta a partir del 1 al 65 ciclo, y luego disminuye hasta estabilizarse en alrededor de 39 Ah En el 530 ciclo, una descarga profunda se lleva a cabo seguido de recarga, y se encontr es que la capacidad de la batera .aumenta hasta 45 Ah, es decir, un 15% de los 530 a los 750 ciclo, diversas descargas profundas se hacen que son de los dos tipos siguientes: reduccin de la descarga en curso hasta que la tensin cae a menos de 1 V por elemento de la batera, que puede ir tan lejos como un cortocircuito mantiene durante 60 h, sucesin de ciclos que comprende la descarga completa, mientras que hasta los 530 ciclo de la descarga fue interrumpida despus de 3 horas. Estos dos tipos de descarga se experiment por separado y en combinacin manera. Los perodos de volver al ciclismo inicial ha permitido comprobar que el aumento de la capacidad de observar, no era de

carcter efmero. De esta manera, bajo un control de las descargas de corriente de 11 A, con una capacidad de 60 Ah se alcanza mientras que la capacidad nominal de esta corriente es de 39 Ah, es decir, una ganancia total de ms de 50%. A partir de la 750 ciclo, un ciclismo ms definido anteriormente se lleva a cabo. El objetivo es analizar, en ausencia de una descarga profunda, el carcter sostenible o no sostenible-del aumento de la capacidad. Despus de 250 ciclos, es decir, en el 1000 ciclo, la capacidad de medida es siempre mayor que la capacidad nominal. El descenso parece ser lineal. La pendiente es de 5,5 Ah por cada 100 ciclos. Este resultado es totalmente sorprendente, ya que normalmente la batera se espera que sea irremediablemente deteriorado por una descarga total obtenido por extenderse cortocircuito. lo ms sorprendente es el hecho de que despus de ms descargas profundas, una incremento adicional se obtiene en la capacidad de la batera que puede superar un aumento global del 50%. Este fenmeno podra atribuirse tanto a la mejora de la conductividad del material activo, o al aumento de la porosidad. Los experimentos sobre la conductividad han conducido a la eliminacin de la hiptesis de la reorganizacin de la estructura del conductor, que incluye la recogida de carga dentro de la materia activa, y que prefieren la hiptesis de un aumento considerable de la porosidad del material activo. Las investigaciones posteriores realizadas confirman este punto de vista. Se sabe que durante la descarga del electrodo positivo, el xido de plomo se convierte en sulfato de plomo segn el esquema de reaccin: PbO 2 H 2 H 2 SO 4 PbSO.sub.4 2H 2 O Durante la descarga del electrodo negativo, el plomo se convierte en sulfato de plomo segn el esquema de reaccin: Pb SO 4 PbSO.sub.4 . Sin embargo, el sulfato de plomo producido tiene un volumen mayor que el xido de plomo original o llevar un caso descarga profunda se lleva a cabo, por ejemplo, un cortocircuito en el electrodo en el extremo de la descarga durante 48 horas, y si el electrodo es posteriormente cargada, el material activo que se convierte en PbO 2 o Pb no se reanuda su volumen inicial. Por lo tanto, un aumento de la porosidad se obtiene lo que permite la mejora en el rendimiento de la batera. Este aumento no es de larga duracin ya que despus de un perodo de 150 a 200 ciclos, el material activo del electrodo puede volver a su volumen inicial. Sin embargo, es posible restaurar la mayor porosidad de nuevo la presentacin de los electrodos a una descarga profunda, como se indic anteriormente. Otra forma posible de aumentar la porosidad del material activo en cada uno de los electrodos es incluir elementos porosos en el material, por partculas porosas ejemplo incorporado en la pasta de xido de plomo usado para hacer el electrodo. partculas porosas que se pueden utilizar pueden ser las partculas ms pequeas de polietileno, cuyo tamao no superior a 0,5 mm, preferiblemente de aproximadamente 0,2 mm. En el electrodo (s), es posible utilizar una proporcin de partculas porosas que representa del 2 a 50%, preferentemente de 5 a 30%, del volumen final del material del electrodo. Estas partculas pueden tener una porosidad de 60 a 70% en volumen, lo que hace posible incluir una cantidad adicional de electrolitos en el material activo. De acuerdo con la invencin, tambin es posible mejorar el rendimiento de la batera se describe en las figuras. 1 a 3 mediante el uso de un electrolito formado por una solucin ms concentrada de cido sulfrico con una densidad de al menos 1,30, por ejemplo, de 1,30 a 1,50, y preferentemente desde 1,32 hasta 1,40. El uso de esta alta densidad de cido sulfrico no daar la vida til de las bateras de plomo-cido en el que, de acuerdo con la invencin, la tensin es aplicada a los electrodos positivos y negativos. A modo de ejemplo, una batera de plomo-cido conforme a la referencia [1]

con una capacidad de 26 Ah con un electrolito con una densidad de 1,28 tendr este incremento de capacidad de 30 Ah con un electrolito con una densidad de 1,32, y 45 Ah con un electrolito con una densidad de 1,32 despus de seis descargas profundas. Figura. 6 ilustra el efecto beneficioso de una mayor cantidad de electrolitos por mol de sustancia activa. Esta figura. 6 muestra los cambios en la tasa de conversin (en%) del material activo del electrodo positivo en relacin con la corriente de descarga (en amperios) para una batera de plomo-cido conforme a la referencia [1] (curva 41) y por un de plomo-cido de la batera del mismo tipo (curva 43) en el que los intercambios entre el electrolito y el material activo se ha promovido mediante la produccin de circulacin forzada de electrolitos a travs del material activo a una velocidad de 2 m / s, lo que supone un aumento de cantidad de electrolitos por mol de sustancia activa. En esta figura, se puede ver claramente que el dficit de electrolitos es el factor limitante en relacin con la tasa de conversin del material activo en el electrodo positivo. Para una corriente de descarga de 1,25, el nivel de conversin se incrementa en un 80% con circulacin forzada de los electrolitos, lo que confirma la ventaja de la invencin. Se especifica que en todas las realizaciones de la invencin, el electrolito utilizado, que se forma de cido ms o menos diluida sulfrico, puede ser en forma de un gel, por ejemplo por medio de SiO2 , o en una forma absorbido en un material apropiado, que puede ser una estera de fibras de micro-cristal que acta como separador, o un separador microporoso como los que denotan 5 y 11 en la figura. 1. A pesar de los ejemplos descritos anteriormente se refieren a un solo polo de la batera, la invencin, evidentemente, tambin se aplica a las bateras bipolar. En este caso, el electrodo positivo y el electrodo negativo de la batera se asocian entre s para formar placas bipolares que comprende, en una superficie , el material activo del electrodo positivo y otro en la superficie del material activo del electrodo negativo. Si, con estas placas bipolares, los acuerdos descritos anteriormente se utilizan lo que permite un aumento en el coeficiente de utilizacin de las materias activas de los electrodos a travs de mejorar la distribucin de los reactivos dentro de los electrodos, es posible no slo para obtener una mejora en la relacin potencia-peso debido a la estructura bipolar, sino tambin una mejora en la relacin de energa-peso.

BATERIAS AUTOMOTRICES ( Plomo Acido)

Por Richard Greswell

edworkshop@gmail.com

buena para descarga profunda.

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Tipica automotriz Haran unos buenos treinta aos atras me dediqu a fabricar piezas y partes de Acumuladores Plomo acido. Hice las mquinas para reciclar las baterias recuperando materias primas. Hice las matrices para fundir las rejillas o placas de las baterias, incluso una matriz para hacer terminales de plomo, e hice separadores microporosos con fibra larga de papel con resina fenolica . Incluidos se hicieron los filtros para precipitar la nube contaminante de los hornos de reduccin del sulfato de plomo. Los correspondientes moldes de terminales y puentes y equipamiento para producir el oxido de plomo que se usa en la materia activa de las placas. Toda un industria que prometa que creca pero luego muri con el advenimiento de las bateras desechables. No obstante hoy en nuestro pais el consumo de baterias de camiones, y vehiculoselectrico que van en aumento mas el parque automotriz electrico que vine en el futuro hace nuevamente muy atractivo la fabricacion de acumuladores especiales ( No me refiero a lasabaterias de autos)me refiero a las baterias de camiones, locomotoras electricas, gruaselectricas carros y camiones electricos , montacargas, etcetc que usan baterias de gran capacidad de almacenamiento de carga. El nivel de capital que se mueve en este ambito hoy es simplemente sideral. Luego existe poquisimo conocimiento en todo lo que es el recondicionamiento de baterias acumuladores sea por tratamiento con quimicos, reparaciones menores puntuales, de todo el universo de baterias que han sido reemplazadas por nuevas

antes del periodo estimado de vida util, y que se puede ser aun reestablecidas al servicio. Existe poco o nada de conocimiento en la venta o re-venta y trato con el cliente de estas baterias reacondicionadas, su garantia, el cobro, la instalacion, el chequeo de los sistemas electricos y de carga de los vehiculos y concimiento en general sobre los puntos importantes a notar en el uso de acumuladores. De los acumuladores, Quizasalgun da no lejano tendran las casas cada una y la mayora de ellas generadores solares o de viento para cargar un conjunto de baterias estacionarias en sus hogares y domicilios prescindiendo absolutamente de la cara energa electrica que nos cobran las electricas pero que proporcionan gratis nuestras caidas de agua natural desde la cordillera en CHILE. Pero vamos viendo por parte. Estudiemos las bateras para empez 1.-Principio de operacin de las celdas elctricas plomo-cido 2.- Formas constructivas 3.- Uso de las bateras de descarga profunda.

Hace mucho tiempo se descubri lo siguiente Se dej un tiempo dos placas de plomo en una

solucion de acidosulfurico para que se sulfataran por la accin del cido. Es decir la densidad del electrolito baj. Al aplicarle una corriente elctrica continua, se produjeron las siguientes transformaciones qumicas en las placas. 1.- La densidad del cido aumento. 2.- La superficie de la placa negativa se oxid 3.- La superficie de la placa positiva perdi sulfato y perdi peso. 4.- Las placas tratadas por esta corriente elctrica continua quedaron cargadas por mucho tiempo con electricidad la cul se pudo ocupar en forma inversa es multiplicidad de ocupaciones. 5.- En el proceso de descarga se produce la sulfatacin de la placa positiva ganando peso la placa y perdiendo densidad el electrolito ( la solucin de cido)y la electro deposicin de plomo esponjoso puro en la negativa. 6.- El voltaje de esta celdilla fue de 2.3 voltios aprox. De esta manera fue creada la celda o acumulador plomo-cido. No obstante hubo de mejorar el aspecto constructivo para maximizar su rendimiento. Lo primero que se hizo fue buscar aumentar el rea en contacto con el cido para de esta manera multiplicar la cantidad de energa que pudiera almacenar . Para esto se ide hacer las placas con rejilla de plomo y en esta rejilla colocar un estuco de material casi listo para que reaccione con el cido y a su vez entregue la electricidad a la rejilla y esta a su vez a los postes y terminales elctricos. Pero rpidamente los ingenieros se dieron cuenta que la placa positiva realizaba un trabajo de " Respirar" en el sentido que esta se angostaba con la carga y se engrosaba con la descarga.. Tambin se dieron cuenta que el material activo que era oxido de plomo que se cementaba con

cristales de sulfato de plomo no poda ser compacta sino muy micro porosa, razn por la cual la masa que conformaba la materia activa fue motivo del adicionamiento de materiales como corcho molido o material micro molido e inerte a la accin del cido, mas materiales que pudiesen cohesionar la masa como fibra de vidrio etc... De esta manera inventaron las celdas de descarga profunda no obstante el acumulador plomo acilo que conocemos en estos das es el acumulador automotriz que no fue hecho para descargas completas o profundas puesto que si as se sometiese esta rajara las rejillas y las placas quedaras descolgadas en poco tiempo. Por ejemplo las celadas de uso telefnico consistan en colocar un filamento de plomo rodeado de un cilindro de masa activa y a su vez este cilindro forrado en material micro poroso como tela fenlica, o tela de fibra etc... de esta manera el filamento interior no se poda cortar cada vez que el cilindro creca en dimetro y viceversa. Aqu viene acotar que nunca podrn las bateras automotrices servir como puntal para el desarrollo de autos elctricos. Es decir , dudo que ningn fabricante desee garantizar bateras para este efecto. Las razones estn ya dadas. Pero no significa que alguien pueda en algn momento disear y usar placas para descarga profunda. Estas placas a usar obviamente en instalaciones acumuladoras que funcionaran con onduladores o generacin de corriente alterna a partir de corriente continua de bajo voltaje , y vehculos elctricos como carros dentro de supermercados malls, y gras horquillas elctricas.

En mi tiempo trabaj fabricando placas y su materia activa y por supuesto tambin armando bateras del tipo antiguo que consistan en una serie de elementos y herramientas para producirlas. Estas se ensamblaban se soldaban y luego se sellaban las tapas. Hoy este proceso es similar pero tiene carcter desechable puesto que es muy difcil abrir las cajas y volverlas a soldar de nuevo.

Notar como siempre las placas positivas(las rojas) son una menos que la negativas que son color plomo. Es decir las positivas se introducen dentro de las negativas. Los separadores acomodan su cara plana contra las positivas provocando abundante presencia de solucion contra las negativas. El dibujo muestra las rejillas "huecas" las cuales son de plomo antimoniado. De hecho as son cuando salen de la matriz y luego se las empasta con una mezcla de oxido de plomo acidosulfurico y otros componentes para hacerlas esponjosas, permeables, ductiles y flexibles y evitar as que las rejillas de corten y quiebren.

Exista en aquel entonces toda una ciencia para : Revisar las bateras, y repararlas. Que hoy no se ocupa. Hubo de poder reciclar las bateras en desuso recuperando la aleacin de plomo, luego el polipropileno de las cajas y despus el sulfato de plomo. Para este efecto se implementaron los hornos de "reduccin" con sus correspondientes filtros para no contaminar el medio ambiente. EL plomo puro hubo despus de purificarlo sacndole las fracciones de antimonio que normalmente le es adicionado al plomo de las rejillas para hacerlo mas duro y resistente mecnicamente. En lo que es separadores de placas Creo nunca se hicieron ac en Chile Salvo la Goodyear para sus propias baterias no obstante hace treinta aos atrs los traamos de Argentina. Normalmente se pueden hacer de gneros de poliester y rejillas plsticas y dan excelentsimos resultados. El oxido de plomo se hizo calcinndolo y moliendo plomo puro en un molino de bolas 3.-El advenimiento de la produccin de acumuladores en masa altamente tecnificada mas el subsidio estatal al precio de estas en la china ech a tierra el gremio de pequeos fabricantes de partes en CHILE ( y de todos los rubros manufactureros) incluyendo la fabricaGood Year en este pais pues una bateri de 45 A en Chile se lleg a comprar en el Homecenter por unos US $ 30.- ( 2006) .. Descontando los porcentajes de gastos se llega a un valor nominal en donde ni las etiquetas y el plastico se podian comprar en este paispor

ese precio. Pero los economistas de esta nacion prefieren hacer que los dolares se vayan a generar riqueza a otro pais , en momentos exactos cuando lo comprado en la china se desintegra por mala calidad y el valor y utilidad del bien adquirido se esfuma. Tambien por este efecto cientos de miles han quedado sin trabajo. Le pregunto a estos economistas politicos... y como pretenden que los ciudadanos paguen las mega cuentas de electricidad sin trabajo? Es evidente que debe haber una trampa en alguna parte. Alguien debe terminar pagando. Pero en mi opinin existe aun mercado para la fabricacin de acumuladores de descarga profunda incluso de enormes dimensiones para aprovechar la energa solar con celdas fotovoltaicas y fuerza de viento en zonas remotas y poder electrificar poblados por ejemplo. Es mas que evidente que el costo del Kilowatt /hora va en aumento aunque el costo del agua al caer de las motaas es gratis, la electricidad no lo es para las productoras que se agolpan para concursar la distribucion de esta pues el negocio es excelente. Un panel generador fotovoltaico fotovoltaico de 2.5 A de carga en la casa Royal vale Unos US$ 300 un conversor 12 dv a 220 c/a de 200watts en el Homecenter, vale US $ 40.- y una Bateria 60A vale unos US$ 100.- ( subieron ahora) . Con unos USD $ 500.- un hogar deberia poder tener un refrigerador o incluso un freezerfuncionando , mas usos esporadicos de computador, tele y luces. Ahora bien el consumo restringido anual de un hogar bordea alrededor de esta cifra. Quizas convendra a un hogar promedio hacer esta inversion y devolver el medidor a la electrica y usar y contar con energiaelectrica gratuita por los

proximos diez aos. Habran algunas incomodidades es cierto pero se saldra adelante. Para mi lo mas importante es la comida congelada, luego las luces y despues la tele. De todo lo otro se puede prescindir si se quiere.

Me acuerdo en esos aos iba a ENAMI Ventanas V region y les ofreciareparacion de bateras a los transportistas. Ellos me traian dos bateras de 200 A de las grandes y yo les devolva una preparada para funcionar sus buenos aos adicionales . No necesitaba comprar materiales . Solo reemplazaba las placas positivas de las celdas que estaban reventadas y les colocaba negativas de la otra batera. Seleccionaba los mejores separadores y repolarizaba el acumulador. En la parte inferior les colacaba pedacitos de palitos de fosforos para que al torcerse no entraran en corto circuito razon por la cual el 90% de las bateras entraban a fallar en aquellepoca. Ni decir que marca eran. (El unico fabricante nacional en aquel entonces.) Yo no gastaba ni un peso y me ganaba unos US $150-200 por cada bateria vendida. Y los camioneros quedaban felices. En aquella epocatenia una citroneta de 18 caballos y el lector se

preguntara como cargaba 500 kilos en una citroneta? Facil . Le coloque una hoja de resorte de camionatravezadaatras sujeta en el chassis para que topara en los dos brazos oscilantes de la suspencion trasera y creo que fueron varias las veces que llev mas de 500 kilos de baterias a mi taller. Pura primera. Y algunos han de saber y avalar que la primera de las Tolas eran formidables. Este ejemplo basta para explicar que de baterias viejas es posible fabricar baterias nuevas con poco adicionamiento de materias primas. Mirando en Internet se ve que existe aun entusiasmo por fabricar cajas tipo antiguas abiertas para colocar tapas selladas con adhesivos individuales. Cargadores de bateras remotos ( giratorios). El mejor y mas barato cargador es el alternador corriente de automovil de 12 voltios. Lamentablemente este cargador debe girar sobre las 2800 revs para que sea capaz de entregar algo de corriente. No es ridiculo colocar un serie de estos a unsistema motriz conectado a una caida de agua por ejemplo. En gneracionaerea es posible montar uno en un poste pero es complicado. Primero est el problema de la desmultiplicacion de velocidades despues el problema que no son aparatos para trabajar intemperie como son las heladas y la lluvia. Hacer una cabina de maquinas protegida con un impulsor suficientemente grande la cosa cambiara. No obstante alguno gringos han hecho generadores de bajisimas revoluciones y han solucionado todos los problemas intemperie y tamao de impulsores ( Helices) De manera que al girar tan solo a pocas revoluciones, ya se estan cargando las celdas. Creo que hacer un rotor radial con magnetos permanentes o autoexcitados sera un estupendo proyecto de desarrollo

tanto tematico, como comercial. Imaginense un generador barato para colocar en el techo de las casas para ver tele. Todo Chile rural querra tener uno y pienso hacia atras en esos aos cuando cargaba montones de baterias todos los das en mi taller en el campo para familias que vivian sin energa electrica en los cerros y queran ver la madrastra. Pienso que igual el problema de la electricidad vendida es complicado y no estoy siendo pesimista.

Los paneles de celdas fotovoltaicas Son cargadores.Vea el futuro de la industria de generacionelectrica. Le interesan los detectores de metales buscatesoros? Le interesan los aplicadores de pintura en polvo electrostatica libre de contaminacionpr solvente?

REGIMEN DE CARGA Y DESCARGA DE LAS BATERIAS

PARA BATERIA DE 200 AMPERES ( CAMION) INTENSIDAD DESCARGA Amperes 200 100 50 25 12,5 6,25 3,125 1,56 0,78 DURACION DEL ACUMULADOR en horas 1 2 4 8 16 32 64 128 256 PARA BATERIA DE 45 AMPERES ( AUTOMOVIL) INTENSIDAD DESCARGA AMperes 45 22,5 11,2 5,6 2,8 1,4 0,7 0,35 0,17 DURACION DEL ACUMULADOR En Horas 1 2 4 8 16 32 64 128 256

0,39 0,19 0,09 0,045 0,022 0,011

512 1024 2.048 4096 8192 16384

0,08 0,04 0,02 0,01

512 1024 2048

Lea a continuacion preguntas y respuestas de entusiastas en este foro .

BATERIAS DE DESCARGA PROFUNDA.-Una ultimaconsideracion al respecto
Se puede explicar que la descarga en una batera plomo acido consiste cuando por consumo de electricidad la placa positiva gana peso sacado del cido sulfurico del electrolito y colocando las molculas de so4 en forma slida en la placa. (la positiva)Conforme esta se va descargando va ganando peso y aumentando de volumen tambin en cantidades de hasta un 70 por ciento. Por tanto la rejilla de plomo que sujeta y sostiene la materia activa se ve sometida a un estiramiento y lo que pasa es que a la tercera descarga completa de una batera de automvil las placas se tuercen ejerciendo una fuerza titnica contra las placas negativas y obviamente rompiendo el material aislante que generalmente son de papel poroso aglutinado con resina fenolica el cual es muy frgil haciendo que se topen la positiva con la negativa. Para solucionar esta situacin los fabricantes terminaron haciendo el borde de las rejillas incluso los filamentos mismos de plomo muy delgados para que simplemente se corten y las placas se mantengan rectas lo cual aun permite que el acumulador funcione lo cual es contrario a lo descrito anteriormente. Entonces es imperativo entender que una batera de automvil solo sirve para ocupar mximo un cuarto de su carga. Es decir que lo ideal en un acumulador de 45 amperios/hora es sacar solo una intensidad de 10 amperios en la hora. ( o 5 en dos horas o 2.5 en cuatro) De no respetar esta norma se estropear el acumulador con tan solo algunas descargas completas. Pero existen bateras de descarga profunda y las rejillas positivas consisten en placas con hilos de plomo verticales solamente colgadas de una nervadura de plomo superior e horizontal. En estos hilos de plomo verticales existe en su derredor la materia activa sujeta pon una funda de tela porosa a todo el largo. Estos elementos van colgados uno al lado del otro y en cada placa positiva hay unos 20 de estos packs de materia activa. La materia activa en estos packs es mas esponjosa y el aumento y disminucin de tamao durante los ciclos de carga y descarga no amenaza en absoluto las disposicin correcta de los elementos y accesorios dentro del vaso. Un ejemplo de estos acumuladores son los back up s telefnicos. En lo personal no me importara participar en la construccion de alguna planta acumuladora grande.( 20.000 A/h y mas ) Con diseo de multiples sistemas de carga ( aolico, celdafotovoltica, corriente domiciliaria, motogeneradoretc etc... ) con full control

electronico etc...Me parece que si el programa energtico Chileno no mejora , terminaremos usando mucho de estos artefactos acumuladores de energa elctrica en lugares como poblaciones, y condominios cerrados, empresas, packings y en los domicilio particulares tambien...etc etc... Una planta de acumuladores de gran envergadura no necesita ser cara si se desea construir. Se ocupa el sulfato de plomo y el plomo metalico de baterias en deshecho ( malas) . Se construyen placas horizontales con este producto.Las verticales no sirven pues la cristalografia de este sulfato no enlaza y el sulfato no es posible adherirlo a la rejilla llendo a parar al fondo del receptaculo en un santiamen. No se produce absolutamente ninguna contaminacion al medio ambiente pues se trabaja solo humedo e incluso no se necesita acidosulfurico pues este se regenera del sulfato en el proceso de carga. Suena inverosimil? los quimicos, cientistas y los ingenieros lumbreras se apresuraran a asegurar que no es posible pero yo lo he hecho..se pueden construir estaciones acumuladoras de electricidad de gran envergadura a costo materia prima casi cero.Y el costo mano obra bajo. Estaciones de descarga profunda y de gran longevidad. Por tanto como no hay muchas bateras de descarga profunda en el mercado o son muy caras, lo unico que se puede hacer es usar varias bateras de auto en paralelo y asegurarse de no sacar masenergia que la cuarta parte. O sea si se desea disponer de 60 a/h lo ideal es tener cuatro bateras de 60 a/h y ocupar el equivalente de 15a/h en cada una. Como se sabe cuando una batera est descargada? Por el la densidad del electrolito y por el voltaje nominal. Cada batera tiene su voltaje distinto a full carga y mediante trial and error se puede medir el voltaje a 1/4 descarga sin carga resistiva y en reposo. Algn sistema de recarga automtica con ajustes se puede emplear. Una ultima recomendacin. Al trabajar una batera en rangos muy descargados, esta endurecer sus placas mas all de poderlas resblandecer mediante la carga por tanto perder eficiencia hasta el punto que ningn rgimen de carga ayudar salvo botarla a la basura. Por otro lado si se trabaja un acumulador en el rango de la sobrecarga, las placas positivas sern disueltas y la materia activa se desprender e ir a parar en el fondo del deposito hasta que las placas positiva y negativas quedaran puenteadas y la bateria ya no servir. Los regmenes de carga ideales en amperios para cada acumulador es igual a un 20 avo de su corriente nominal. O sea para una batera de 60 a/h lo ideal es 3 amps. Con una corriente mayor existir desperdicio pues el acumulador no podr entregar su cometido segn su rateo. O sea con una corriente de carga de 20 A uno puede dar carga total a un acumulador de 60 a/h ( se sabe cuando una batera esta lista porque los vasos comienzan a despedir gas de hidrogeno y se ven como "hierven") pero este acumulador en definitiva puede entregar solo 20 a/h.... Esto desconcierta a muchos. En estos caso lo mejor es dar una carta total con un 40 avo de cu corriente nominal ( o sea carga ultra lenta)

AHORA S .... PREGUNTAS Y RESPUESTAS....

Deseo consultarle, que factor interviene en la duracin de un acumulador o batera, hablando de un buen uso. He usado batera acido-plomo en mi automovil con una duracin de 7 aos. Ahora no se fabrican mas, y en todas las marcas las bateras tienen una duracin no superior de 2,5 a 3 aos. Tiene que ver la calidad del plomo,del espesor de las placas, o del acido?. Esta situacin se presenta tambien en las bateras estacionarias para energa solar o elica, por lo que hace que estas energas alternativa dejen de ser convenientes. Las bateras son de alto precio y de baja duracin.- Gracias Raul Bueno lo unico que puedo explicar es que antes la rejillas eran gruesas (dos m/m e)y se aplicaba una tecnologica muy trabajada para lograr el efecto de sujetar la materia activa en la rejilla de tal manera que en el uso o abuso los acumuladores se resistian a morir .... pero ahora

la placas son delgadisima ( 1 m/m e ) y la tecnologa de sujetar la materia activa es muy pobre casi lo unico es la presion del packing de los separacores que son de fibra de vidrio y papel fenolico plano. Sin duda que la materia activa enonces se desprende porque la cristalografa de inter agarre es pobre y se cae y se va a empastar el fondo del acumulador hasta que en una de las celdas esta pasta llega al nivel de las placas mismas y se produce el cotocircuito entre positivas y negativas y esa celda se muere por ende el acumulador completo se muere.
" Profesor" Por que en algunas partes cuando uno compra una batera le ponen el cido en el momento de la venta? Y que tipo de cido le ponen y cual es la densidad? Sirve ponerle mas cido a las bateras? Porque traen un adhesivo en sus tapones? Resp: Gracias por lo de " profesor". Las bateras vienen hoy en da vacas, secas, sin liquido alguno en su interior es decir sin cido y el distribuidor cuando desea poner una bateria en servicio, saca los tapones que sellan los vasos y les coloca electrolito que es una solucin de cido sulfrico con agua destilada en densidad 1.250-1.290 Esto significa que un litro de electrolito pesa un kilo doscientos cincuenta gramos a un kilo doscientos noventa gramos. Las bateras vienen secas y sus celdas selladas del aire exterior ( deloxigeno del aire) pues las placas negativas vienen de plomo esponjoso puro lo cual al contacto con el aire se oxidan violentamente aumentando la temperatura. Cuando se saca el sello de los vasos se debe introducir el acido inmediatamente, de lo contrario la batera no funcionara entregando el mximo de su carga sino hasta que se vuelva a hacer una carga completa. Una vez un acumulador puesto en servicio no se deber jamas adicionar ninguna forma de acido o electrolito. No sirve de nada .Sldos Richard

COMENTARIO: Hola, me presento, soy carlos y mi pregunta para usted es la siguiente: Cual es la proporcion de acido por agua destilada que se le debe agragar a una bateria la cual no contiene ningun tipo de liquido, pero que aneriormente si ha tenido? agradeceria su respuesta y todo tipo de informacion relacionada con el tema.

Estimado: Buena pregunta: Aqui, no tenemos idea si la batera esta buena o n. Por lo tanto lo que hay que hacer es llenarla con agua destilada y darle carga suave de unas 24 horas. Luego hay que verificar el aumento de densidad de las celdas. Obligatoriamente habr de subir la cantidad de acido sulfurico en el agua debido porque asumiendo que al estar parcial o totalmente descargadas las placas estas habranabsorvidoacidosulfurico. Ahora con la carga devuelven el acido sulfurico a la solucion. Siempre y cuando claro est que las celdas esten en buenas condiciones. Por tanto el aumento de densidad debe ser parejo en todas las celdas. Si es este el caso entonces hay que botar el liquido y llenar la batera con electrolito nuevo . Si hubiese habido alguna celda que no levant aumento de densidad entonces la batera no sirve. O.K. ? Se da algo de carga adicional y se comprueba que la densidad sea la correcta para una batera en optimo estado de carga. Dejar reposar unas dos a tres horas y la batera deber presentar unos 12,9-13.8 voltios. Si hubiese habido alguna celda que no levant aumento de densidad entonces la batera no sirve. O.K. ? Este mtodo lo realic personalmente con cientos y cientos de bateras rescatadas de la chatarra que despues vend a buen precio mediante el sistema de garanta. Este sistema de garanta funcionaba de la siguiente manera... Garantizaba la bateriarecondicionada por un ao y cuando el cliente llegaba a los seis meses a reclamarla le daba una nueva (rescatada de la chatarra por supuesto) con otro ao de garata y le haca pagar la mitad equivalente a los seis meses que us. Se entiende? Este sistema funcion a la perfeccion. En la chatarra hay montones de bateras que normalmente se sacan del servicio

porque se descargan debido a fuga en los sitemaselectricos de los vehiculos o simplemente se dej una luz prendida y son descartadas y reemplazadas por nuevas. El metodo principal para escoger una batera de la chatarra es usar una linterna pequeita o un espejo y alumbrar por el orificio hacia las placas. Estas deben estar limpias y no presentar fracturas principalmente las positivas que son de color marron oscuro. Las negativas deberan ser de color plomo. Los separadores limpios de papel con fibra. Ademas trataba de verificar que no existiese excesivo sedimento en el fondo de las celdas que pudieran generar el tipico cortocircuito metalico entre placas. Para esto inclinaba ligeramente el acumulador fijandome de observar a traves del plastico el cambio de coloracion en la pared de la batera. Las baterias nuevas son transparentes y las viejas presentan una sombra en el fondo equivalente a toda la materia activa de las placas que se ha desprendido y caido al fondo indicando que es inservible.. Este mtodo de volver a poner en servicio un acumulador se llama Recondicionar una batera. Este mtodo para una persona que le guste el tema ha de reportarle montones de dinero en ganancias. Pero OJO, Una ultimarecomendacion.... Para que las bateras no fallen en manos del cliente; hay que revisar que el sistema de carga del vehiculo del cliente funcione bien y que al cortar la ignicion y cerrar el vehiculo, no exista demasiada fuga . Se acepta unos 10-20 miliamperesmaxquizas como fuga natural, ( Uso del computador reloj etc) Para esto se coloca un multitester en serie para verificar la cantidad de fuga electrica. El sistema de carga se revisa colocando una plancha de algo frente a las luces. Al detener el motor se podr apreciar una disminucion en la intensidad de la luz indicando que el sistema de carga ha dejado de funcionar.

Otra manera mas profesional es colocar un meter ( tester) en los bornes de la batera. El voltaje deber aumentar casi hasta los 15 voltios con el motor fucionando. Bueno Saludos y Suerte .Richard . Cuanto debe marcar mi densimetro para saber que mi bateriaa adquirido la densidad adecuada? Entre 1.25 y 1.29 Al tener certeza de haber sido bien cargada. ( despues de un viaje por ejemplo.) Notar que si una bateria ha sido manipulada erroneamente como por ejemplo adicionandole acido, Esta no levantar el voltaje suficiente de una batera de buena calidad y en un viaje largo el sistema de carga autoexcitar el alternador en forma exagerada y tan prolongada que el resultado ser que este se quemar. ( el alternador) Los motores de partida sufren con bateras flojas porque se calientan excesivamente ( sobre todo los conmutadores o colectores) . Especialemnte sufren los partidores de camiones diesel con sus aos de uso pues por descalibramiento de injectores los motores no quieren partir por tanto no soslo se resienten los paartidores sino las bateriastambien al sufrir ciclos de descarga mas profunda . Para efecto de hacer partir camiones y tractors viejos especialmente en climas fros yo tena un carro con dos baterias de 12 voltios 150 amps y la colocaba en serie dandole 24 voltios al chacho de partida y los motores arrancaban de inmediato. Este tratamiento si bien pudiera parecer un tanto exagerado, me desgastaba menos batera y menos chanchos de partida. Amen que los vehiculospartianfacilmente y sin demora en el patio de vehiculos. Habitualmente uso 11 placas negativas y 10 positivas, afectaria en algo agregar 1 placa masa cada ? La diferencia es poca y normalmente no se pueden agregar a voluntad pues el ancho de la celda limita la cantidad de placas a colocar. Ciertamente la difeerencia no se

notara en aumento de potencia pues el voltaje es el mismo . La diferencia se notara en duracion de la descarga. Es bueno reparar solo la celda que esta descompuesta y volver a utilizar la bateria? Sin duda. Siempre y cuando la celda haya fallado por cortocircuito y no por caida de la materia activa. La razon radica en que es probable que el resto de las celdas esten en casi iguales condiciones. O sea , Malas. AFECTARIA EN ALGO? deme su opinion por favor y algunos consejos ....muchas gracias COMENTARIO: hola, yo soy un principiante en este tema, actualmente ya he fabricado algunas baterias para camion, en la forma antigua, no estoy muy satisfecho con lo que he aprendido , tengo dudas sobre como hacer la mezcla de acido puro con el agua, cuanto debe marcar mi densimetro para que yo pueda usar el acido,yo uso acido 1150 para cargar a mis baterias, y cargo mi bateria a un cargador de 10 amperes, pero tarda mucho en levantar la densidad,yo uso para una celda 11 placas - y 10 placas +, necesito su opinion y su ayuda para mejorar la calidad y durabilidad de mi bateria, tambien necesito saber como aumento yo el amperaje de mi bateria , mis baterias son de 160 amperes si quiero aumentar de amperaje como hago?..muchas gracias Jos: Hola Jos: A ver: Normalmente el electrolito se hace mezclando acidosulfurico con agua destilada. La forma correcta de hacerlo es vertir lentamente el acidosulfurico sobre al agua destilada y no viceversa. De hacerlo al reves esta explotar. La razon? Sencillo. El acidosulfurico es extraordinariamente avido del agua y se mezcla con ella a una velocidad explosiva. La densidad que se coloca en bateras nuevas es de aprox 1.27-1.29 a 25 . Cuando se hace una batera con el sistema de reemplazar las placas positivas viejas y "podridas" como llaman algunos que son las placas reventadas y partidas y o

cuyo material activo se ha desprendido y caido al fondo del receptaculo causando el corte circuito entre positivas y negativas.... como digo reemplazarlas con las negativas de otra batera, lo ideal es colocarle un electrolito con densidad menor , pero la verdad verdad es que no importa mucho puesto que cuando la batera tenga unas 50 horas de carga tanto con un cargador lentisimo o en servicio en el mismo vehiculo que es el mtodo que yo prefiero pues la placa que era antes de plomo puro esponjoso se sulfata ahora y chupa para s un poco de acido que nunca liberar. Por tanto lo que hay que hacer con una batera recien hecha de esta forma y despues de haber cumplido servicio unos 10 das en un vehiculo, lo ideal es vaciar todas la celdas e irrespecto, y en este momento colocar alectrolito nuevo con densidad 1.2. en todas y cada una de las celdas. Hacer este mismo proceso con una batera armada con placas nuevas. OJO, que si una batera una vez completamente cargada quedase con una mayor densidad que 1.29 entonces esa batera no sevir. O sea ser un fracaso. Igualmente con una cerda compeltamente descargada y con una alta concentracion de acido. Esta celda estara en estas condiciones ." Muy enferma" Ahora bien . La capacidad de carga de una bateria va en estricta relacion con el area desplegada de las placas poisitivas que son empleadas en una celda. En otras palabras y en forma hipotetica si con 5 placas positivas se consiguen 10 amperes horas ( o sea durante una hora entrega un descarga a razon de 1 ampere o 1/2 ampere en dos horas , o 0.25 ampere en cuatro horas etc.... si se desease duplicar la capacidad , enonces habra que aumentar el tamao de las celdas para acomodar el doble de placas positivas. Algo muy fcil . Se entiende? En otras palabras, " las baterias grandes acumulan mas electricidad que las

chicas" Suerte Saludos. Richard Greswell Amigo: He recibido su respuesta y estoy muy agradecido por ello, mis consultas son las siguientes: Es bueno mezclar acido con agua potable para crear electrolito? Resp: No no es bueno, es psimo, y una bateria funcionando as perdera eficiencia. Lo mas perjudicial es el cloro que transforma el acido en acidohidroclorico(Muriatico) y este actur con las saldes de plomo disolviendolas por tanto las placas desapareceran o seran daadas. En una emergencia se podr poner agua embotellada mineral sin cloro y eso no ser tan daino. Afecta al motor de arranque o al alternador de mi camion el no muy buen funcionamiento de mi bateria? Al alternador s. Favor leer mas adelante. A ver; las bateras no muy buenas son aquellas que estan en el proceso de morir. Es como una persona cayedo del decimo piso. No demoran en morir, rapidamente. Casi el 40% de las veces una batera es diagnosticada mal porque el vehiculo no parte en la maana. Pero esa batera puede estar buena A lo mejor existe un drenaje crnico en el terminal de la batera qe hace que se descargue en la noche , Para revisar se puede sacar el terminal negativo y en laobscuridad tocar con este el poste para ver si sata una chispita. Esta chispita indicar un drenaje fuerte y es indcacion que la batera est buena. Lo ideal es poner un tester y ver cuantos miliamperes hay de fuga. Normalmente el computador mas el reloj y la radio sacan unos 9 miliamperes/hora lo que en una batera de 200 amperes el calculo es el siguiente Acumulacion 200000 milamperes. dividido por 0.009 amp da una duracion de 2.048 horas Como se puede apreciar esta cifra ( los 9 miliamperes) es despreciable pero si fuese 170 miliamperes de

fuga en una bateria de 45 amperes entonces la carga duraria entonces 256 horas. O sea 10 das. Pero estas cifras son teoricas. Hay que descontarle la ineficiencia por contaminacion y caida de la materia activa al deposito de reserva inferior mas grano de carga y el resultado verdadero en una bateria usada es la mitad. O sea una Bateria con esta fuga dura en unautomovil unos 5 das para estar completamente descagada. Ojo con las fugas. En un vehiculo que se usa poco , no tardar en dar la impresion que la batera esta mala. Hay que revisar las fugas con un tester. Hola, felicitaciones por su pgina que me parece sumamente interesante. Tengo algunas consultas para hacerle: a.. porqu las bateras que se venden ahora duran tan poco (2 aos a lo sumo)? Me parece que aquellas viejas bateras con caja de baquelita duraban mucho mas b.. qu es ese invento de "amperes comerciales"? venden bateras de 70 y 80 amperes comerciales que son diminutas cmo puede uno estar seguro de la verdadera capacidad de la batera? c.. es mejor poner en el auto una batera de mayor capacidad que la necesaria o es un gasto innecesario? d.. por ltimo cmo puedo guiarme para comprar una buena batera? por el precio no porque una vez compr una Heliar (carsima) y no me dur ni dos aos Gracias y saludos, Jos Ignacio Cceres Montevideo, URUGUAY Estimado: Le respondo intercalado: a.. porqu las bateras que se venden ahora duran tan poco (2 aos a lo sumo)? Me

parece que aquellas viejas bateras con caja de baquelita duraban mucho mas Hoy las baterias en contenido se manufacturan igual como antao. Solo que la rejilla de las placas son mas delgadas y estan mas juntas lo que puede dar cuenta de porque una bateria puede dar mas amperaje ( instantaneo y prolongado) Lo que no significa que dure mas pues en uso intenso la placas se han de entregarse a si mismas generando sulfato de plomo en las positivas y plomo puro esponjoso en las negativas... pero las positivas llegar un momento que se reventaran( se cortaran los filamentos ) amen que sus materia activa tiende a caerse al reservorio inferior llegando un momento que este se llena y produce corto circuito entre las placas y esa celda muere ipsofacto. para siempre. No obstante estas mismas baterias no necesariamente han de durar poco pues si es usada adecuadamente pude durar hasta diez o mas aos. Cual es el uso adecuado de una bateria? eso lo veremos mas adelante. b.. qu es ese invento de "amperes comerciales"? venden bateras de 70 y 80 amperes comerciales que son diminutas cmo puede uno estar seguro de la verdadera capacidad de la batera? Una bateria de 80 amperes significa que a regimen de 80 amperes , la carga dura una hora. o 40 amperes en dos horas etc... c.. es mejor poner en el auto una batera de mayor capacidad que la necesaria o es un gasto innecesario? Poner una bateria de mayor capacidad no hace dao en vehiculosespecialemente los diesel que se ponen duros para partir con los aos. Y los bencineros viejos tambien.

d.. por ltimo cmo puedo guiarme para comprar una buena batera? por el precio no porque una vez compr una Heliar (carsima) y no me dur ni dos aos Yo he usado ultimamentebaterias chinas y las tengo sobre dos aos en vehiculos grandes con cero problemas. En un Daewoo racer 94 la bateria( koreana) me dur siete aos y una sobrina con un Golf no le alcanzaba a durar dos aos. Yo creo todo va en el regimen de carga de los vehiculos. Lo que mas dao le hace a una bateria que se usa todos los das es la sobre carga. La sobre carga disuelve los cristales que unen la materia activa y esta se desmorona hacia el fondo del receptaculo produciendo corto circuito entre las placas y chao. Por lo que pienso que andar con la batera levemente descargada ( con las luces prendidas siempre) puede ser muy beneficioso. En cada momento que se produce una descarga , se genera el crecimiento de cristales que unen la materia activa ( el proceso inverso) El sistema de carga de un vehiculo debe sensar el voltaje reposo y activo del acumulador y cortar carga cuando excede que se yo: los 13.8 voltios. NO todos los vehiculos hacen esto lamentablemente. Ademas en los talleres no saben probar los sistemas de carga y a nadie les interesa. Una bateria que esta siendo sobre cargada produce burbujas de hidrogeno y un olor muy acido y particular que aprieta la garganta. OJO !. Ahora bien: Las baterias no son hechas para descarga profunda Es decir no estan hechas para aplicar 80 amperes durante una hora. Las bateriasestan hechas para ser usadas solo en el segmento 30 % final de carga. Descargar una bateriacomptletamente es un acto atentatorio y ninguna bateria ha de soportar varios regimenes de descarga total pues la placas se trizaran y partiran irremediablemente y con las placas positivas especialmente cortadas ninguna bateria funciona bien... OJO. !

Suerte Saludos Richard