MUNICIPALIDAD DE PUENTE PIEDRA-LIMA-LIMA

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RESUMEN EJECUTIVO
EXPEDIENTE TECNICO MEJORAMIENTO DE LA AV. 28 DE JULIO Y DE LAS VIAS INTERNAS UBICADAS ENTRE LA AV. 28 DE JULIO Y GLORIABAMBA DENTRO DEL A.H. LA ALBORADA I Y II ETAPA-DISTRITO DE PUENTE PEDRA ETAPA-DISTRITO PEDRA

INDICE

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 INTRODUCCION 1.2 ANTECEDENTES 1.3 UBICACIN Y AREA DEL PROYECTO 1.4 OBJETIVO DEL ESTUDIO 1.5 CONCEPCION DEL PROYECTO 2.- TOPOGRAFIA 3.- ESTUDIO DE TRANSITO 4.- ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO 5.- DESCRIPCION DEL PROYECTO 6.- PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 7.- PLAZO DE EJECUCION 8.- MONTO DEL PROYECTO

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RESUMEN EJECUTIVO
MEMORIA DESCRIPTIVA
INTRODUCCIN La Municipalidad Distrital de Puente Piedra dentro de su plan de desarrollo aprobado para el ao en curso, a incluido el mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento de la infraestructura urbana de calles y avenidas del distrito, para as garantizar una buena calidad de vida de los vecinos, y con esto lograr el embellecimiento urbanstico de acorde con el desarrollo socioeconmico de la poblacin puente pedrina. Se ha considerado la Elaboracin del Estudio MEJORAMIENTO DE LA AV. 28 MEJORAMIENTO DE JULIO Y DE LAS VIAS INTERNAS UBICADAS ENTRE LA AV. 28 DE JULIO Y GLORIABAMBA DENTRO DEL A.H. LA ALBORADA I Y II ETAPA -DISTRITO DE PUENTE PEDRA -LIMA. -LIMA Para este fin la GERENCIA DE INVERSIONES de la Municipalidad Distrital de Puente Piedra, procede a elaborar el Expediente Tcnico del proyecto mencionado. ANTECEDENTES El Asentamiento Humano La Alborada I y II Etapa, esta ubicado a la altura del Km 34.5 de la Panamericana Norte, Distrito de Puente Piedra, cuentan con los servicios bsicos de agua, desage y energa elctrica. Presenta problemas de transitabilidad debido a que sus calles se encuentran a nivel de tierra suelta, provocando que las tuberas y buzones de desage estn expuestas. El presente proyecto tiene como objeto su intervencin en la Av. 28 de Julio y las vas internas que se encuentren ubicadas entre la Av. 28 de Julio y Gloriabamba, dentro del rea de Influencia del Asentamiento Humano La Alborada I y II Etapa, lo que incluye las calles A y C, Pasaje 3 y 2 (Costado de Parque) en la Etapa I; calles G,F,E, Pasajes H, 8, 9 en la II Etapa. Dichas calles cuentan con conexiones de agua y desage, encontrndose aptas para la ejecucin del proyecto. Sin embargo, no se han considerado las dems calles, en vista que su terreno es muy accidentado con pendientes altas muy por encima de lo sealado por las normas para el diseo de pavimentos y por que aun no cuentan con los servicios bsicos en su totalidad. La Av. 28 de Julio no cuenta con planos de seccin de va aprobados encontrndose estos en proceso de trmite, se trata de una va colectora que une el Asentamiento Humano La Alborada I y II Etapa con la Cooperativa de Vivienda Vctor A. Belaunde, tiene un trafico vehicular relativamente bajo. Dicha avenida se encuentra en condiciones inadecuadas para poder transitar, puesto que no cuenta con una capa asfltica, sino que est en estado natural, pudindose apreciar en algunos tramos montculos e basura y desechos. En toda la zona se aprecia que el terreno es arenoso con presencia de sales, presentndose pendientes ligeras en las calles, asi mismo se observa en toda el rea de intervencin, que existen veredas que no cumplen con la funcin de vas peatonales, Algunos vecinos han instalado de manera espontanea veredas a la entrada de sus casas, pero solo les sirve como va de ingreso a las mismas. Los pobladores de la zona generalmente deben ingresar y salir de sus casas caminando por las vas. Dicha situacin provoca la inhalacin de polvo, afecciones a la piel, cadas y tropiezos, deterioro rpido de las vestimentas y calzados, todo lo cual no solo genera problemas para la economa de la poblacin de la zona, sino adems para su propia salud.
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El grupo poblacional afectado de estas localidades, dentro del contexto situacional de los principales problemas que enfrenta en la actualidad, ha sealado como una de sus prioridades la atencin inmediata y oportuna a sus necesidades de pavimentacin de pistas de las vas principales, las vas a intervenir son las ms transitadas, tanto peatonal como vehicular, siendo este ltimo no tan considerable Debido al estado general de las vas en el sector, La Municipalidad Distrital de Puente Piedra por intermedio de la Gerencia de Inversiones ha visto por conveniente realizar el estudio del Mejoramiento de la Av. 28 de Julio y de las Vas Internas ubicadas entre la Av. 28 de Julio y Gloriabamba dentro del A.H. La Alborada I y II Etapa. UBICACIN Y REA DEL PROYECTO Ubicacin: Zapallal Oeste Distrito : Puente Piedra Provincia: Lima Departamento: Lima El proyecto est destinado a resolver el problema del trnsito irregular de personas y vehculos comprendida entre la Av. Gloriabamba y la Av. 28 de Julio, mejoramiento general de vas, considerndose tambin veredas. OBJETIVOS DEL ESTUDIO Las calles involucradas en el estudio por la importancia que ha adquirido; merece un tratamiento especial toda vez que canalizan gran parte del trnsito desde las Av. 28 de Julio y Gloriabamba hasta la Panamericana Norte. En virtud a esto los objetivos del estudio comprenden:

DISEO DE LAS VIAS CON PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA AV. 28 DE JULIO

Y SUS VIAS INTERNAS HACIA LA AV. GLORIABAMBA.

CONSTRUCCION DE SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO FC=140

KG/CM2

CONCEPCIN DEL PROYECTO Para la concepcin del proyecto vial, se ha tomado en cuenta los volmenes de trnsito existentes y las proyecciones de los mismos, las caractersticas topogrficas y el aspecto esttico del proyecto integral, de modo que se pueda solucionar as los movimientos peatonales y vehiculares en todos los sentidos. La Calles comprendidas en el sector tienen proyecciones de una y dos carriles de circulacin en cada sentido. Estas calles se encuentran en terreno natural en su nivel actual, efectundose el transito en forma dificultosa y con perdida de tiempo de horas hombre. Desde el punto de vista geomtrico el proyecto es sumamente sencillo y no presentar problemas para su construccin y su adaptacin al trnsito existente.

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Complementariamente, se implementa una amplia red de sealizacin horizontal, que cubre toda el rea del proyecto y se instalara reas Verdes en zonas estratgicas.

TOPOGRAFA
Se ha realizado un levantamiento topogrfico detallado de toda el rea del proyecto, elaborando planos a escala 1:500, con curvas de nivel cada 0.50 metros. Asimismo, se ha ubicado el mobiliario urbano existente dentro de los lmites del estudio y procesado los planos de secciones transversales de aceras, pistas y bermas, as como el perfil longitudinal de la va. El levantamiento topogrfico se ha desarrollado empleando equipos electrnicos de ltima generacin (Estacin Total). El Plano Topogrfico ha servido tambin de base para la ubicacin de estructuras existentes, acequias y canales, estando claramente referenciados. Para los trabajos de topografa se han utilizado 1 Estacin Total NICON. Los trabajos de campo se han efectuado con brigadas de topografa que realizaron el levantamiento planimtrico del terreno empleando una poligonal de apoyo referida al Sistema Nacional de Coordenadas. Estas brigadas se encargaron posteriormente del replanteo en campo del eje del proyecto. Sistema de Coordenadas.- Los puntos del levantamiento topogrfico estn referidos al Sistema Nacional de Coordenadas (Universal Transversal Mercator, UTM Modificado). Relleno Topogrfico.- A partir de los puntos bsicos de apoyo se procedi a efectuar el levantamiento de los puntos importantes del terreno tanto planimtrico como altimtrico; determinando las ubicaciones de los puntos resaltantes del terreno: postes, buzones, rboles, aceras, bordes de pista existente, lmites de propiedad y construcciones en la zona, etc. Control Horizontal y Vertical.- El control horizontal est referido a la Red Nacional del Sistema Bsico de Coordenadas. El control vertical est enlazado al sistema de BMs oficiales del Instituto Geogrfico Nacional. Todos los hitos de referencia estn debidamente protegidos y fuera del rea de explanaciones. Poligonal Bsica de Apoyo.- La poligonal bsica de apoyo para el presente trabajo corresponde a una poligonal de segundo orden con precisin de 1/500,000, lo que cumple en exceso con las exigencias dadas por las normas vigentes. Las referencias de cada vrtice de la poligonal estn dadas por el valor de las coordenadas. Para su ubicacin se han considerado sectores de rpido y fcil acceso, partiendo de la base, que generalmente la conforman los dos primeros vrtices de la poligonal.

ESTUDIO DE TRNSITO
La distribucin vehicular en la Av. 28 de Julio, en sentido Panamericana Av. Gloriabamba, segn los estudios de trnsito muestra 86% de Moto Taxis, 11.2% de Autos y 2.8% de camionetas. En la 28 de Julio la distribucin en
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sentido avenida Gloriabamba Panamericana Norte muestra 92.3% de Moto taxis, 6.9 % de autos y 0.77% de camionetas. Se planific realizar conteo clasificado de vehculos, los das Lunes, Mircoles, Viernes y Domingo de una semana cerrando la informacin cada cuarto de hora, para determinar la hora punta y el cuarto de hora punta los conteos se realizaron de acuerdo a cada interseccin. Se ubic estacin de conteo en las siguientes intersecciones:

Panamericana Norte 28 de Julio Gloriabamba Panamericana.

La informacin se cerr cada quince (15) minutos para hallar la hora punta del da y el cuarto de hora punta. La clasificacin de los vehculos fue la siguiente: Moto taxis Autos Camionetas Como conclusin de los conteos realizados se incluy la determinacin de las horas punta de la maana y de la tarde, as como la evaluacin de los mayores volmenes de trnsito durante los das de semana, se encontr que en el sector del proyecto, el mayor volumen de trnsito se presenta los das Martes y las horas punta de la tarde son mayores en todos los casos que las horas punta de la maana. En base a los conteos y clasificacin vehicular realizada en el campo se confeccion cuadros y flujo gramas en la interseccin analizada. 4.-

ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

En la Actualidad como se menciona, la Av. 28 de Julio y sus vas internas hasta la Av. Gloriabamba, sirven de enlace a varios sectores del A.H. La Alborada I y II Etapa. Por tal motivo se ha realizado un levantamiento topogrfico de la toda la zona, a fin de tener un plano detallado en donde se puedan realizar algunas alternativas del trazo, con la finalidad de proyectar el apropiado eje de la va, que rena las caractersticas tcnicas y econmicas acordes a un trnsito normal. As tambin se ha realizado un Estudio de Mecnica de Suelos con fines de Pavimentacin, las perforaciones de calicatas se han efectuado teniendo en cuenta una previa inspeccin visual y el criterio por parte del especialista, quien ha ejecutado tres calicatas n todo el tramo de acuerdo a la uniformidad y tipo de suelo encontrado, reuniendo la informacin que le ha permitido realizar un diseo racional acorde a las exigencias del trnsito actual y proyectado. En lo referente a la sealizacin horizontal y vertical, en todo el tramo del estudio no se ha encontrado ninguna seal de transito.

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FOTO 1: Se observa el estado actual de la Av. 28 de Julio, el que se encuentra en estado natural.

FOTO 2: Se observa el estado actual de la Calle A, el que se encuentra en estado natural

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FOTO 3: Se observa el estado actual del Pasaje 3, el que se encuentra en estado natural.

FOTO 4: Se observa el estado actual de las Calle E, que se encuentra en estado natural.

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FOTO 5: Se observa el estado actual del Pasaje C, el que se encuentra en estado natural.

FOTO 6: Se observa el estado actual del Pasaje 2, el que se encuentra en estado natural.

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DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene por finalidad mejorar el estado actual de la Av. 28 de Julio y sus vas internas hasta la Av. Gloriabamba, solucionando el problema que origina caos y malestar en los vecinos, usuarios de esta va y mejorando el ornato publico del distrito. El diseo de la calzada comprende la excavacin de terreno natural siguiendo los niveles de los buzones de alcantarillado, segn topografa del terreno, para rellenar en los lugares donde necesiten compactar hasta llegar al nivel de sub rasante. El diseo de la va complementa la conformacin de la sub rasante y conformacin de la base granular con material clasificado de un espesor de 0.25 m, lo cual se tendrn que tener en cuenta la rasante de los buzones existentes, los cuales sern el nivel de la rasante final (salvo cambio de nivel indicado en los planos). Despus de la colocacin de la base granular se realizaran las excavaciones de los sardineles, las cuales se vaciaran con un concreto de fc=140 kg/cm2. Una vez vaciados los sardineles, se nivelara los buzones existentes que sean necesarios. Luego de la colocacin de la base granular compactada y nivelada, se imprimara la misma donde se tendr que colocar la carpeta asfltica en un espesor de 2 pulgadas, la cual quedara al nivel de los buzones. Despus de colocada la carpeta asfltica se pintara los bordes de la misma con lnea continua y discontinua en el centro segn los planos de sealizacin.

6.-

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La ejecucin del proyecto comprender las etapas que se describen a continuacin. OBRAS PRELIMINARES Una vez realizada la movilizacin y las construcciones preliminares, que son almacn y oficina de obra as como la guardiana, se colocar el cartel de obra. Se proseguir con la limpieza del terreno, el retiro de la arborizacin, reubicacin de postes, demolicin de construcciones existentes de manera que los trabajos puedan realizarse sin interferencias. TRABAJOS PRELIMINARES Consiste en las actividades de trazo y replanteo, adems trabajos de demolicin del pavimento existente en su totalidad, demoliciones de sardineles existentes. MOVIMIENTO DE TIERRAS Se inicia con la excavacin a nivel de sub-rasante para alcanzar los niveles del proyecto, el mismo que se proceder a nivelar segn lo establecido en las Especificaciones Tcnicas.
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El material retirado ser eliminado segn se especifica en el captulo de especificaciones tcnicas para luego iniciar los trabajos de conformacin y compactacin de la sub-rasante. OBRAS DE PAVIMENTACION Se conforma la base granular y se inician los trabajos para la colocacin de la carpeta asfltica de la pavimentacin. SARDINELES Los trabajos consideran la construccin de sardineles de concreto armado o simplemente concreto sin refuerzo (depende del tipo de sardinel, estando estos especificados en los planos de detalles constructivos) que servirn para la delimitacin ntegra de aceras, delimitar jardines y proporcionar confinamiento en la zona de paraderos al pavimento. Se involucran las actividades de excavacin, encofrado, armadura de acero, vaciado y curado del concreto de fc = 140 kg/cm2. 7.-

PLAZO DE EJECUCIN
El plazo de ejecucin considerado es de 75 das calendarios.

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MONTO DEL PROYECTO

El Presupuesto Total es de S/. 399,692.04 (Trescientos Noventainueve Mil Seiscientos Noventaidos con 04/100 nuevos soles).

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