PRDIDA DE CARGA

La perdida de carga en una tubera o canal, es la prdida de energa dinmica del fluido debida a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes de la tubera que las contiene. Pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidental o localizada, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la presencia de una vlvula, etc.

Prdida de carga en conducto rectilneo Si el flujo es uniforme, es decir que la seccin es constante, y por lo tanto la velocidad tambin es constante, el Principio de Bernoulli, entre dos puntos puede escribirse de la siguiente forma:

donde:

= constante gravitatoria; = altura geomtrica en la direccin de la gravedad en la seccin = presin a lo largo de la lnea de corriente; = densidad del fluido;

= perdida de carga; ; siendo la distancia entre las secciones 1 y 2; y, el gradente o pendiente piezomtrica, valor que se determina empricamente para los diversos tipos de material, y es funcin del radio hidrulico y de la rugosidad de las paredes y de la velocidad media del agua.

Expresiones prcticas para el clculo

Para tubos llenos, donde

, la frmula de Bazin se transforma en:

Los valores de son:

0.16 para tubos de acero sin soldadura

0.20 para tubos de cemento 0.23 para tubos de hierro fundido

Simplificando la expresin anterior para tubos de hierro fundido:

La frmula de Kutter, de la misma forma se puede simplificar: Con m = 0.175; Con m = 0.275; Con m = 0.375;

Prdidas de carga localizadas Las prdidas de cargas localizadas o accidentales se expresan como una fraccin o un mltiplo de la llamada "altura de velocidad" de la forma:

Donde:

= prdida de carga localizada; = velocidad media del agua, antes o despus del punto singular, conforme el vaso; = Coeficiente determinado en forma emprica para cada tipo de punto singular

Tipo de singularidad Vlvula de compuerta totalmente abierta Vlvula de compuerta mitad abierta Curva de 90 Curva de 45

K 0,2 5,6 1,0 0,4

Vlvula de pie Emboque (entrada en una tubera) Salida de una tubera Ensanchamiento brusco

2,5 0,5 1,0 (1-(D1/D2)2)2

Reduccin brusca de seccin (Contraccin) 0,5(1-(D1/D2)2)2

PERDIDAS DE CARGAS EN DINAMICA DE FLUIDOS

Consecuencia del movimiento de un fluido viscoso de un fluido viscoso de viscosidad dinmica, , densidad, , con una velocidad caracterstica, U, en un conducto de longitud L y dimetro D de rugosidad de pared, . Las cadas de presin producidas en el conducto horizontal entre los tramos 1 y 2 (1, como consecuencia de los efectos de la viscosidad, se pueden expresar como: Son las perdidas de carga entre los puntos 1 y 2. Realizando el anlisis dimensional del problema se puede expresar de la forma:

Experimentalmente se ha visto que la dependencia con L/D es lineal, de modo que tenemos:

donde f es el factor de friccin que depende del numero de Reynolds, Re = U D=v, y de la rugosidad relativa, . Dicho factor de friccin viene representado en el denominado diagrama de Moody de la figura 2.

Prdida de cargas secundarias

Las prdidas de carga secundarias, producidas en zonas localizadas de los conductos, se expresan en forma adimensional por el denominado coeficiente de prdidas, K:

donde son las perdidas de carga que se producen en el elemento considerado. Las perdidas de carga antes sealadas son las correspondientes a los efectos de la viscosidad exclusivamente. Estas perdidas, no obstante, no pueden ser medidas directamente sino a travs de las medidas de diferencia de presin esttica entre la entrada y la salida del elemento en cuestin. La presin estticas vara debido a: - Variaciones del rea en los conductos. - Variaciones de la altura. - Existencia de componentes transversales de la velocidad. Vamos a ver ahora como evaluar la perdida de carga en codos y curvas, expansiones y contracciones donde se producen variaciones de la altura y/o el rea del conducto entre los puntos de entrada y salida del elemento. Perdida de carga en Codos y Curvas

Prdida de carga en una expansin brusca

4.1.3 Prdida de Carga en Tuberas

Las prdidas de carga que se presentan en las lneas de Impulsin se dividen bsicamente en dos tipos que se definen a

continuacin. 4.1.3.1 Prdida de Carga por Friccin Obtenido la velocidad de flujo se procede al calculo de la prdida de carga por friccin en la lnea utilizando para esto la ecuacin de Hazen-Williams expresada como sigue:

Donde:

Qb : Caudal de bombeo (m3/s). C DC S : : : Coeficiente Dimetro Pendiente de interior la de comercial lnea de rugosidad de energa la o de tubera gradiente Hazen-Williams seleccionada Hidrulico (m). (m/m).

Hf : Prdida de carga por friccin (m) L : Longitud de tubera con dimetro cte. (m).

Estas ecuaciones que nos permiten determinar la velocidad media y la prdida de carga por friccin nos dan la posibilidad de identificar, para un dimetro determinado con una clase de tubera seleccionada, si estamos dentro de los intervalos establecidos segn los criterios y parmetros de diseo estandarizados para flujo en tuberas. Estos criterios estn relacionados a la velocidad del flujo y a la capacidad de carga que la tubera puede soportar incluyendo la sobrepresin que resulta de un fenmeno denominado golpe de ariete el cual esta condicionado al tiempo de cierre de las vlvulas de control de flujo a la salida de la bomba por corte sbito de la energa. Lo anterior nos sirve como un instrumento de decisin para descartar o confirmar que el dimetro determinado para el caudal de bombeo sea el adecuado segn los criterios de diseo para las condiciones de trabajo optimas en la tubera evitando que se originen prdidas de carga superiores a las que se requeriran para la conduccin del flujo.

4.1.3.2 Prdidas de Carga Local

Adems de la prdida de carga por friccin tambin se presenta en la lnea de impulsin prdidas de carga denominadas locales producto del paso de flujo a travs de los accesorios instalados en la lnea y/o al cambio de direccin y/o seccin en sus tramos. La determinacin de las prdidas locales son evaluadas, slo en el caso de ser necesarias por la cantidad de accesorios o velocidades altas en la lnea. Para esta evaluacin se utiliza el teorema de Borde-Belanger.

Instalacin de ensayos Existen tres instalaciones de ensayo, anlogas entre si, pero ligeramente diferentes. En la figura 5 se representa el esquema de las instalaciones experimentales cuyas dimensiones aparecen en la tabla 1.