Edomex 10 Estrategias Movilidad Ctsmexico Itdpmexico Poderdelconsumidor

1 ITPD Mxico: EdoMex, Movilidad 2025
DIRECTORES CTS MXICO

Adriana de Almeida Lobo Directora Ejecutiva Salvador Herrera Montes Director Ejecutivo Adjunto Anglica Mara Vesga Rodrguez Gerente de Comunicacin Yorgos Voukas Director de Sistemas de Transporte David L. Uniman Cruz Gerente de Investigacin & Desarrollo Miguel de Alba Rosario Gerente de Planeacin de Sistemas de Transporte Hilda Martnez Salgado Gerente de Calidad de Aire y Cambio Climtico Jorge Macas Gerente de Economa Ambiental Alejandra Acosta Herazo Gerente de Movilidad y Desarrollo Urbano Rolando Nez Baza Director Desarrollo Institucional y Alianzas Estratgicas Gustavo Zacaras Martn Gerente Administrativo Fernando Ballesteros Gerente de Administracin de Proyectos
DIRECTORES ITDP
Xavier Trevio Director Mxico Roberto Remes Director Transporte Pblico Dhyana Quintanar Directora de Proyectos Estratgicos Roco Nez Coordinadora de Comunicaciones Mariana Orozco Coordinadora de Gestin de Proyectos
En la presente publicacin Direccin de Proyecto CTS Mxico

Adriana de Almeida Lobo Directora Ejecutiva
ASESORES EXTERNOS
Mtro. Alejandro Villegas Salvador Herrera Montes Especialista en Transporte y medio ambiente. Profesor Instituto Director Adjunto Politcnico Nacional Ingeniero en Transporte del Instituto Politcnico Nacional. Maestro en Direccin Tcnica de Proyecto administracin pblica de la George Washington University. David L. Uniman Cruz Leonardo Lpez Fue Gerente de Investigacin & Desarrollo- CTS Mxico Director General de Planeacin de la Secretaria de Transportes y Sistemas de informacin geogr ca CTS Mxico Roberto Remes Tello de Meneses Vialidad de gobierno del Distrito Hernndez1992 a 1995 y de 1998 Ulises Federal de Director Transporte Pblico- ITDP Mxico Economa el Instituto de Tecnologa a 2000 fue investigador visitante en Ambiental CTS Mxico de Sayel Corts Massachusetts en el proyecto sobre contaminacin del aire en megaEconoma Ambiental CTS Mxico ciudades. Jorge Macas Tiene una experiencia profesional de 24 aos en el campo de las polticas Gerente de Economa pblicas para el transporte y medio ambiente. Ambiental- CTS Mxico
DIRECTORES EMBARQ
Holger Dalkmann Director Clayton Lane Director Ejecutivo de Operaciones Luis Gutirrez Director para el Programa de Amrica Latina Daro Hidalgo Director de Desarrollo e Implementacin Rhys Thom Director de Informacin e Innovacin
Equipo Tcnico
Esta es una investigacin y publicacin del Centro de Transporte Sustentable de Mxico A.C y el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo A.C. El contenido representa la visin de las organizaciones y por ningn motivo compromete la postura de las entidades e instituciones que apoyan o fondean la publicacin. Prohibida su reproduccin total o parcial de cualquier captulo, fotografa o informacin publicada sin autorizacin expresa de CTS Mxico A.C titular de todos los derechos.
Mtro. Javier HernndezAsesores Hilda Martnez Especialista en Transporte Urbano. Profesor Instituto Politcnico Alejandro Villegas Gerente de Calidad del Aire y Cambio ClimticoNacional CTS Mxico Experto Politcnico Nacional. Ambiente Alejandra Acosta Ingeniero Industrial por el Instituto en Transporte y MedioMaestro en Profesor Instituto Politcnico Nacional Gerente de Movilidad y desarrollo Urbano-CTS Mxico por la Universidad Nacional Autnoma de Mxico. Ingeniera Javier Hernndez Amlcar Lpez Especialista en Transporte Profesor del Coordinador Sistemas Integrales de Transporte CTS Mxico Consultor Independiente en Transporte Urbano de Pasajeros, ha Marco Priego Instituto Politcnico Nacional realizado estudios de demanda y de Ingeniera de Trnsito a diversas Coordinador Sistemas de Transporte CTS Mxico organizaciones transporte pblico y gobiernos municipales. Ha sido Gerente de Operaciones de empresas pblicas y privadas de Roco desarrollando sistemas de evaluacin Direccin Estratgica de Proyecto transporte pblico de pasajeros Nez y la coordinacin de diversas actividades operativas y de planeacin, Coordinadora de Comunicaciones-ITDP Mxico obteniendo mejoras importantes en la calidad del servicio. Anglica Mara Vesga Rodrguez Leticia Murrieta Gerente de Comunicacin- CTS Mxico Coordinadora Eventos Especiales CTS Mxico
Equipo Estratgico
ISBN 978-607-95477-8-3 Mxico Distrito Federal Centro de Transporte Sustentable Junio de 2011
Jonathan Vzquez Coordinador de Comunicacin Externa CTS Mxico Anglica Mara Vesga Editor Coordinacin Contenidos Emilio Nudelman/ Coordinador de Contenidos & Publicaciones Veranya Martnez/ Analista de Contenidos & Publicaciones
Diseo & Gr co Salvador Milla / Coordinador Visual Hctor Ros / Analista visual Fotografa CTS Mxico Roberto Remes Ricardo Montezuma David Uniman
2 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025
CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025
CONTENIDO I Visin
A dnde queremos llegar?
II Diagnstico y Pronstico
Dnde estamos, para dnde vamos? Somos una Organizacin No Gubernamental que cataliza y acompaa el desarrollo de proyectos y polticas pblicas en materia de movilidad, transporte pblico, desarrollo urbano, cambio climtico, calidad del aire y economa ambiental. Promovemos la transformacin hacia ciudades humanas ms competitivas y sustentables. Contamos con un equipo interdisciplinario y multicultural conformado por ms de 50 especialistas de alto nivel y experiencia, lo que nos otorga una visin amplia y nos permite brindar soluciones integrales a los retos que plantea la ciudad.
III Planear la Ciudad IV Estrategias de Movilidad Sustentable

1. Red integrada de transporte masivo 2. Movilidad con integracin tarifaria 3. Infraestructura para el acceso al transporte 4. Ms vas no son la va 5. Ciudades densas, compactas y conectadas 6. Empresas slidas, vehculos nuevos, mejor servicio 7. Instituciones fuertes, giles y capacitadas 8. Aire limpio en el Estado de Mxico 9. Estrategia global de seguridad vial 10. Financiamiento para la Movilidad Sustentable
Fundado en 1985, el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo es un organismo internacional sin fines de lucro que promueve el transporte sustentable y equitativo a nivel global, con el objetivo de reducir las emisiones de carbono, la contaminacin ambiental, los accidentes de trfico y con ello mejorar la calidad de vida de las ciudades en donde tenemos presencia. En Mxico, ITDP trabaja en 4 reas estratgicas: Transporte pblico, transporte no motorizado, desarrollo urbano sustentable y reduccin de trfico.
V Quines somos
calidad de vida
ACCESIBILIDAD
calidad de vida
CALIDAD DE VIDA
accesibilidad
competitividad SALUD
CIUDADES SANAS
SEGURIDAD
ciudades seguras
tiempo de vida
TIEMPO DE VIDA
CALIDAD DE VIDA
conexin salud CIUDADES SANAS

CIUDADES SANAS
ciudades seguras
CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 5
CIUDADES de vida SEGURAS calidad
ciudades seguras
tiempo de vida
CALIDAD DE VIDA
conexin
salud seguridad
tiempo de vida
CALIDAD DE VIDA
salud
SEGURIDAD
COMPETITIVIDAD ciudades sanas salud
TIEMPO DE VIDA
saludcompetitividad conexinsalud
CIUDADES SEGURAS
ACCESIBILIDAD
CONEXIN
SEGURIDAD
CONEXIN
CIUDADES SANAS
tiempo de vida SEGURIDAD

CIUDADES SANAS
accesibilidad
COMPETITIVIDAD TIEMPO DE VIDAaccesibilidad CALIDAD DE VIDA ACCESIBILIDADCIUDADES SANAS
CIUDADES SEGURAS
CALIDAD DE VIDAtiempo de vida
COMPETITIVIDAD
ciudades seguras competitividad TIEMPO DE VIDA I VISIN CALIDAD DE VIDA salud
calidad de vida
CONEXIN
COMPETITIVIDAD
SEGURIDAD
competitividad
SALUD
salud
CIUDADES SEGURAS
competitividad
tiempo de vida
ciudades seguras
competitividad
CONEXIN CALIDAD DE VIDA seguridadCONEXIN ciudades sanas ciudades sanasTIEMPO DE VIDA
SALUD
salud
conexin competitividad COMPETITIVIDAD SEGURIDAD
SEGURIDAD
SEGURIDAD
tiempo de vida
ACCESIBILIDAD
accesibilidad
CIUDADESVIDA SEGURAS 2025 TIEMPO DE
conexin
VISIN 2025
Estado de Mxico, un salto hacia el futuro
En el 2025 el Estado de Mxico es un lugar donde los mexiquenses quieren vivir con sus familias, establecer sus negocios y prosperar, donde el gobierno tiene la capacidad para transformar las ciudades y consolidarse en un referente para Mxico y Amrica Latina. El estado contar con una movilidad y un desarrollo urbano competitivo. Peatones, bicis, automovilistas y usuarios de transporte pblico podrn convivir de una manera segura, equitativa, armoniosa y en un medio ambiente limpio. Las grandes autopistas y bardas que dividen y fragmentan a la poblacin quedarn en el pasado. Cada mexiquense tendr actividades y empleos cercanos, calles seguras para su familia y colonias saludables; podrn gozar de barrios donde puedan tener la papelera cerca, la farmacia a la entrada del edificio, calles y parque seguros donde puedan jugar ftbol con sus vecinos, pasear y comprar el pan con su hijo en patines; salir a correr un martes en la noche, encaminar a sus hijos a la escuela. Los mexiquenses podrn acceder a todos los servicios del estado, realizar sus actividades cotidianas e ir al trabajo, viajando en sistemas de transporte pblico accesibles, seguros, eficientes e interconectados, ahorrarn tiempo y dinero.
El cambio est en manos de todos, la capacidad institucional del nuevo Gobierno del Estado de Mxico puede demostrar que en tan solo 3 aos, se puede hacer una transformacin, se requieren inversiones inteligentes en infraestructura, polticas que ayuden tanto al ciudadano comn como al empresario y un cambio en la cultura ciudadana, Jaime Lerner, visionario urbano y antiguo alcalde de la ciudad de Curitiba, Brasil y dos veces gobernador del Estado de Paran.
Beneficios de una movilidad integral
Seguridad vial Al menos 50% en reduccin de fatalidades por accidentes viales. Para el ao 2025, con una tasa de crecimiento de 9% anual, se proyectan 2,500 fatalidades anuales. Con las estrategias se salvaran 1,800 vidas.
Competitividad Reduccin de tiempo 46% en promedio para usuarios de la red integrada de transporte masivo, considerando un aumento en la congestin vial a lo largo del tiempo. Esto equivale a un ahorro de 1, 5 millones horas-hombre al da, si se considera el incremento de la congestin lo que tiene un valor econmico de 30 millones de pesos al da en productividad. La racionalizacin de la oferta, la creacin de empresas, y el reemplazo del transporte convencional por uno masivo, generar ahorros de hasta el 13% del costo de operacin anual, representando una reduccin en gastos de $2 mil millones de pesos al ao.
Equidad social Atencin a 2.4 millones de viajes a travs de transporte masivo integrado, estos representarn el 63% de los viajes en transporte pblico. El gasto de los usuarios se disminuir de manera global en un 10% pasando de una tarifa promedio de $14 a $12. Sin embargo, existe un ahorro de 24% para aquellos usuarios que efectan transbordos, cambios de modo o viajes metropolitanos (estos usuarios representan ms 45% de los viajes en transporte pblico), pasando a pagar de en promedio $18 a $13 por viaje. Esta reduccin de gasto de viaje genera un aumento de hasta 700,000 viajes al da en transporte pblico al 2025.
Sustentabilidad Hasta de 20% anual en la reduccin de contaminantes locales que afectan la calidad del aire y la salud respiratoria de los mexiquenses. 700,000 toneladas de C02 anuales en reduccin de emisiones de Gases de Efecto Invernadero GEI causantes del cambio climtico
prdida de tiempo
contaminacin
ALTA MOTORIZACIN ACCIDENTES VIALES alta motorizacinprdida de tiempo ALTA

PRDIDA DE TIEMPO ACCIDENTES VIALES
ACCIDENTES VIALES ALTA MOTORIZACIN
CONTAMINACIN
prdida de tiempo altos costos altos costos

ALTA MOTORIZACIN
contaminacin
ACCIDENTES VIALES
contaminacin contaminacin
contaminacin
prdida de tiempo
alta motorizacin
ALTA MOTORIZACIN ACCIDENTES VIALES
contaminacin
prdida de tiempo
prdida de tiempo
contaminacin ALTA MOTORIZACIN contaminacin
PRDIDA DE TIEMPO
PRDIDA DE TIEMPO
ALTA MOTORIZACIN
prdida de tiempo
CONTAMINACIN
accidentes viales
altos costos
accidentes viales
ltos costos
ALTOS COSTOS
altos costos
ALTA MOTORIZACIN ACCIDENTES VIALES
ALTOS COSTOS altos costos alta motorizacin II DIAGNSTICO Y PRONSTICO accidentes viales
PRDIDA DE TIEMPO ACCIDENTES VIALES
prdida de tiempo CONTAMINACIN
ALTOS COSTOS contaminacin

ALTOS COSTOS
accidentes viales
altos costos alta motorizacin
prdida de tiempo
alta motorizacin
accidentes viales
CONTAMINACIN
accidentes viales
CONTAMINACIN
alta motorizacin
ALTOS COSTOS
ALTOS COSTOS
ACCIDENTES VIALES accidentes viales

PRDIDA DE TIEMPO altos costos altos costosalta motorizacin
CONTAMINA
contaminacin alta motorizacin ALTA MOTORIZACIN contaminacin PRDIDA DE TIEMPO CONTAMINACIN
alta motorizacinACCIDENTES VIALES
accidentes viales
accidentes viales
13
DIAGNSTICO
Qu nos est pasando y cul es la tendencia?
La situacin de movilidad actual en el Estado de Mxico ZMVM es el resultado de aos de una visin donde se dio prioridad al transporte individual sobre el colectivo, patrones de expansin y desarrollo urbano donde la poblacin se asienta cada vez ms lejos de los centros de trabajo y actividad, al estar ubicados en fraccionamientos principalmente habitacionales en la periferia con pocas conexiones al transporte pblico e infraestructura para peatones y bicicletas. Esta situacin se ha traducido en una baja en la calidad de vida de los mexiquenses y habitantes del rea metropolitana en general, con menos tiempo disponible para dedicar a sus familias por los largos tiempos de desplazamiento en condiciones de transporte inseguros y de baja calidad, respirando aire contaminado con graves consecuencias para la salud, y una creciente sensacin de desigualdad social donde los habitantes de menores ingresos deben pagar un alto porcentaje de sus salarios para movilizarse a causa del transporte fragmentado. De igual forma, el arraigo de construir ciudades para el automvil y su asociacin con la modernidad, ha perjudicado la gestin de los lderes de Estado para tomar acciones transformadores y revertir estas tendencias. Asimismo, ha derivado en una estructura institucional poco centralizada con estructuras atomizadas para la toma de decisin, perdidas en competitividad econmica a causa de los crecientes niveles de congestin tanto en el tiempo como relativo con otras ciudades de igual tamao a nivel global, y tasas de crecimiento de la inseguridad vial y muertes por accidentes, adems de una mayor contribucin al calentamiento global tomando en cuenta que por cada nio que nace en el Estado, nace un automvil nuevo.
Un habitante que reside en las zonas ms alejadas en el Estado de Mxico, como Zumpango y trabaja en el Distrito Federal, est gastando entre $70 y $80 al da para movilizarse. Si esta persona tiene un ingreso promedio de 3 salarios mnimos, la mitad de su salario se queda en el transporte pblico.
PRONSTICO SEGURIDAD VIAL 45%AUMENTO
COMPETITIVIDAD
2011
Viajes al da Viajes en transporte pblico Tiempo(min) 9.2 millones 4.3 millones 64 min.
2025
15
11.2 millones 3.9 millones 76 min.
MOTORIZACIN
106%AUMENTO
CALIDAD DEL AIRE 32%AUMENTO
REPARTO MODAL
2011
2025
47%
35%
19% 2011 - 1759 fallecimientos anuales por accidentes viales 2025 - 2554 fallecimientos anuales por accidentes viales 2008 COV 130,000 toneladas CO 1,295, 669 toneladas PM2.5 26 toneladas Nox 101 447 toneladas 2025 COV 171,537 toneladas CO 170,000 toneladas PM2.5 34.30 toneladas Nox 133,857 toneladas
31%
2011 - 1, 6 Millones de autos 2025 - 3,3 Millones de autos
IUDADES DENSAS Y COMPACTAS PLITICA DE MOVILIDAD
CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS PLAN INTEGRAL

ACCESIBILIDAD
CRECIMIENTO ORDENADO
CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS
CRECIMIENTO ORDENADOVISIN
VISIN PLAN INTEGRAL ACCESIBILIDAD
PLITICA DE MOVILIDAD
CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS
PLAN INTEGRAL
PLAN INTEGRAL
CONEXIN
ACCESIBILIDAD
PLITICA DE MOVILIDAD VISIN CONEXIN PLAN INTEGRAL
PLAN INTEGRAL
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
crecimiento ordenado
PLAN INTEGRAL
PLAN INTEGRAL
plan integral
accesibilidad
ACCESIBILIDAD
visin
CIUDADES DENSAS Y COMPACTA
PLAN INTEGRAL
III Planear la Ciudad
PLAN INTEGRAL
CONEXIN
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
VISIN
PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
conexin
ACCESIBILIDAD VISIN
poltica de movilidad
VISINCRECIMIENTO ORDENADO
PLAN INTEGRAL
VISIN
poltica de movilidadplan integral

PLAN INTEGRAL ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
VISIN
PLAN INTEGRAL plan integral ACCESIBILIDAD
PLAN INTEGRAL
CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS ciudades densas y compactas CRECIMIENTO ORDENADO VISIN PLAN INTEGRAL CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS
PLANDE MOVILIDADcrecimiento ordenado INTEGRALCONEXIN accesibilidadPLITICA

accesibilidad
CRECIMIENTO ORDENADO 17
PLAN INTEGRAL VISIN
VISIN
accesibilidad PLAN INTEGRAL CONEXINCRECIMIENTO ORDENADO ACCESIBILIDAD

accesibilidad
CRECIMIENTO ORDENADO CONEXIN
crecimiento ordenado CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS poltica de movilidad PLAN INTEGRAL
ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
VISIN
ACCESIBILIDAD
19
Barcelona
LA CIUDAD COMO SOLUCIN: PLANEAR EL FUTURO RESOLVIENDO EL PRESENTE

La construccin de una ciudad es la determinacin de una forma de vida y la definicin del futuro de sus habitantes. Se requiere pensar en ciudades que respondan a las demandas de una mejor calidad de vida en el presente pero que aseguren su viabilidad en el maana. Es fundamental ser capaz de enfrentar los retos del diario acontecer, equilibrando las acciones inmediatas con la resolucin de las necesidades estructurales. Para tal fin es imperativo establecer una visin de largo plazo, debemos pensar el tipo de ciudad que queremos y hacer los cambios necesarios para lograrlo. Las ciudades anacrnicas, pensadas para el pasado, que no resuelven el presente e ignoran el futuro, son un problema, no una solucin. No podemos obligar a ciudades que fueron diseadas para un mundo de hace 50 aos que respondan a las necesidades del mundo actual. En ese sentido y en un contexto de sustentabilidad, la movilidad ya no puede satisfacerse nicamente con el automvil, como se ha hecho durante aos y hasta la fecha. El transporte pblico y los modos no motorizados son la forma de desplazamiento que deben adoptar y motivar las ciudades del siglo XXI. El transporte pblico no trata nicamente de reconciliar la movilidad con la posibilidad de florecer la calidad de vida urbana y proteccin del medio ambiente, sino que tambin contribuye a la equidad social y al desarrollo econmico. El transporte requiere ser ms competitivo para erigirse como una mejor opcin ante el vehculo particular. Para lograr atender las demandas del hoy y los retos del maana es necesario visualizar las ciudades, efectuar planes de movilidad con estrategias integradas, desarrollar proyectos y acciones alineadas que se enmarquen dentro de tal visin. La evaluacin, monitoreo e innovacin sern los elementos fundamentales para planear permanentemente la ciudad. Estamos obligados a actualizarlas, repensarlas, modificarlas. El presente lo exige, el futuro lo demanda y los mexiquenses lo merecen.
21
Medelln
Portland
23
Pars
Tokio
ACCESIBILIDAD
EMPRESAS SLIDAS
RED INTEGRADA DELimpio TRANSPORTE seguridad vial aire

seguridad vial empresas slidas ACCESIBILIDAD
EMPRESAS SLIDAS
red integrada de transporte
integracin tarifaria
SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD VIAL accesibilidad AIRE LIMPIO accesibilidad red integrada de transporte EMPRESAS SLIDAS
seguridad vial
EMPRESAS SLIDASintegracin tarifaria

accesibilidad
NO MS VIAS
vas INTEGRACIN EMPRESAS SLIDASno msTARIFARIA INTEGRACIN TARIFARIA
no ms vas
EMPRESAS SLIDAS
ACCESIBILIDAD red integrada de transporte
SEGURIDAD VIAL IV 10 Estrategias de Movilidad Sustentable

no ms vas integracin tarifaria
EMPRESAS SLIDAS
seguridad vial
AIRE LIMPIO ACCESIBILIDAD

SEGURIDAD VIAL
EMPRESAS SLIDAS
AIRE LIMPIO NO MS VIAS
NO MS VIAS
aire limpio
seguridad vial
aire limpio no ms vas
AIRE LIMPIO
ACCESIBILIDAD
aire limpio
ACCESIBILIDAD
SEGURIDAD VIAL
AIRE LIMPIO
AIRE LIMPIO
INTEGRACIN TARIFARIAACCESIBILIDAD
AIRE LIMPIO
red integrada de transporte empresas slidas

AIRE LIMPIO
ACCESIBILIDAD
INTEGRACIN TARIFARIA
SEGURIDAD VIAL
ACCESIBILIDAD
seguridad vial
ACCESIBILIDAD RED INTEGRADA DE TRANSPORTE

no ms vas
empresas slidas
RED INTEGRADA DE TRANSPORTE
ACCESIBILIDAD
MPRESAS SLIDAS
empresas slidasAIRE LIMPIO ACCESIBILIDAD AIRE LIMPIO
no ms vas
integracin tarifaria no ms vas
SEGURIDAD VIALAIRE LIMPIO
SEGURIDADtransporte VIAL red integrada de
AIRE LIMPIO
NO MS VIAS
seguridad vial
AIRE LIMPIO INTEGRACIN TARIFARIA
empresas slidas
empresas slidas ACCESIBILIDAD
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1. Red Integrada de Transporte Masivo

Conformar la mejor Red Integrada de Transporte de las ciudades en Latinoamrica, con un enfoque metropolitano. Se integrarn fsica y operacionalmente 10 lneas de BRT Mexibs y sus sistemas alimentadores, 4 lneas de Tren Suburbano y al menos
6 modernos Centros de Transferencia Modal (CETRAM)

caracterizados por su funcionalidad y calidad y ms de 300 km de ciclopistas. Una visin de una Red Integrada de Transporte Masivo para los municipios conurbados del estado aprovecha los sistemas masivos existentes en el estado y propuestos para expansin, el sistema de Bus Rapid Transit (BRT) Mexibs y el Tren Suburbano. Esto permite consolidar una ampliacin de la oferta en el futuro cercano y para las prximas administraciones.
Lneas de BRT
10 Lneas de BRT Mexibus
180 km
1.4 millones de viajes al da
Lneas sistemas frreos
4 Lneas de Tren Suburbano
151 km
1.0 millones de viajes al da
29
Nombre
Mexibs BRT 1 Mexibs BRT 2 Mexibs BRT 3 Mexibs BRT 4 Mexibs BRT 5 Mexibs BRT 6 Mexibs BRT 7 Mexibs BRT 8 Mexibs BRT 9 Mexibs BRT 10
Cd. Azteca Tecmac Mexibs Chimalhuacn Pantitln Mexibs Amricas Lechera Mexibs Chicoloapan - La Paz Mexibs Buenavista Chamapa Mexibs Nicols Romero - Cuatro Caminos Mexibs Pantitln - Sor Juana (Perifrico Norte) Mexibs Lecheria - Naucalpan (Satlite) San Lzaro - Villa de Las Flores Coatitlan Zumpango
Kms
16 16 23 10 10 29 30 12 12 21 Tren Suburbano 1 Tren Suburbano 2 Tren Suburbano 3 Tren Sub 3 Tren Ligero Tren Suburbano 4
Nombre
Buenavista Cuautitln Martn Carrera Teotihuacn La Paz - Chalco Constitucin 1917 - La Paz Buenavista - Tolca
Kms
26 39 13 10 63
Total de Kilometros Tren Suburbano 151
BRT METRO
Total de Kilometros BRT

Centros de Transferencia Modal
180

CETRAM
Y X
4.5 millones de viajes pasan por los CETRAM
Se renuevan 5 CETRAMs y se adiciona 1 nuevo Cuautitln Lechera Cuatro Caminos La Paz Tlanepantla Plaza Amricas (nuevo)
RED IN EGRAD A DE RANSPORT EP
ARJETA DE PAGO IN EGRADA
BLICO
La renovacin es necesaria. Los CETRAM deben ofrecer una integracin segura, cmoda y atractiva.
Y X
Tren Suburbano
Y X
Y X
Y X
Y X
La mejora de las condiciones actuales en los CETRAM es fundamental para fortalecer el sistema integrado. Son los puntos de conexin entre el Estado de Mxico y el Distrito Federal, deben brindar al usuario la posibilidad de movilizarse en un esquema metropolitano
Bicicleta
Y X
Y X
Y X
Y X
Y X
Y X
Y X
Y X
Y X
Y X
Y X
Beneficios Equidad social
1
31
Mayor cobertura: 331 kilmetros de transporte masivo de calidad. Mayor conectividad: El 63% de los mexiquenses podran acceder a los CETRAM en menos de 30 minutos. Actualmente slo el 37%.
Competitividad
3.6 millones de mexiquenses se ahorraran ms de 30 minutos de viaje
Aumento en velocidad del transporte pblico de 17 K/h a 25 Km/h. Ahorro del 40% en tiempo de viaje para los usuarios del transporte pblico. Reduccin $3,100 millones de pesos anuales en costos de operacin vehicular, lo que significa un ahorro de 42% para los transportistas que se integran al nuevo esquema de operacin 11% de reduccin en el costo global de la provisin de transporte pblico
Cambio Climtico Seguridad vial
Ahorro de 186,000 toneladas de C02 anuales
Potencial de reduccin de accidentes viales en un 40%
33
2. MOVILIDAD CON INTEGRACIN TARIFARIA

Establecer un esquema tarifario integrado que considere todos los modos (Mexibs, alimentadores, estacionamiento remoto, etc.) de forma tal, que el usuario tenga acceso a trasladarse por todo el Estado utilizando una sola tarjeta inteligente. Crear un fideicomiso que centralice la recoleccin del recaudo y distribuya los pagos bajos esquemas contractuales integrados a lo largo del sistema, y con una tarjeta inteligente sin contacto como medio nico de pago para todos los modos pblicos. Se requieren los siguientes componentes: Tecnolgico: Validadores, puntos de recarga, tarjeta inteligente y equipamiento. Financiero: Establecer estructura tarifaria que permita obtener beneficios a los usuarios en su gasto total y mantener el balance financiero entre las empresas operadoras del servicio. Institucional: Esquema de reparticin de responsabilidades entre los actores instituciones. Organismo pblico descentralizado, un fideicomiso y contratacin de un fiduciario para el manejo de los ingresos.
ARJETA DE PAGO IN EGRADA
La mitad de los usuarios del transporte pblico se ahorraran en promedio $5 por viaje en promedio. Esto representa una ahorro del 22% al da del salario mnimo dedicado al transporte para cada usuario .
EXPERIENCIA INTERNACIONAL
2
35
La integracin aumenta la demande transporte pblico
Tras la consolidacin de un proceso de integracin tarifaria, se di aumento en la demanda del tranporte pblico Madrid: 40% en 10 aos Sao Paulo: 22% en dos aos
Fuente: Consorcio Regional de Transportes de Madrid,2008
Beneficios Equidad social

El gasto promedio por viaje para el usuario con transbordo pasara de $18.13 a $13.82, una reduccin del 24%. Incremento de 700,000 viajes diarios en transporte pblico al 2025. Es decir,
Reduccin de contaminantes locales en:

CO 98 mil toneladas al ao NOx 7.7 mil toneladas al ao COV 14 mil toneladas al ao PM2.5 63 toneladas al ao CO2 1.6 millones de toneladas al ao
18% en 14 aos.
37
3. INFRAESTRUCTURA PARA EL ACCESO AL TRANSPORTE

Establecer infraestructura y servicios que favorezcan la alta accesibilidad a la Red Integrada de Transporte, asegurando la conveniencia de las conexiones e ingresos a pie y en bicicleta, la disponibilidad de bici estacionamientos, as como la facilidad de estacionamiento para vehculos privados cerca de las estaciones de transporte masivo, lo que permita reducir su uso en zonas congestionadas. Construccin y mejoramiento de estaciones, terminales y paraderos. Acceso a estaciones y terminales para la poblacin vulnerable (discapacitados, ancianos y nios). Material de informacin. Aumentar distancia de parada de 100m a 250 m.
Estacionamientos a distancia o Park-n-Ride Conectan zonas de baja densidad con reas de alta densidad y transporte pblico de calidad y permite descongestionar vialidades
de las ciudades. Reduccin en 40 mil viajes metropolitanos diarios en automvil. Reduccin de 270 mil vehculo-kilmetros. Aumento de demanda 39 mil viajes diarios para el transporte masivo. Ahorro de 10 mil horas al da perdidas en congestin.
El Sistema Integrado podr contar con 15 estacionamientos con capacidad para 1000 coches cada uno.
39
Inclusin de bici estacionamiento y ciclo pistas para el acceso de usuarios en bicicleta:

360 kilmetros de ciclovas. Se cubre 3 veces el radio de distancia de las personas que pueden acceder en modos no motorizados al sistema. Aumento de demanda en 216 mil viajes para el sistema integrado. Ahorro de 126.000 horas al da por cambio modal para el acceso.
Beneficios
Seguridad vial 40% de los accidentes viales en las reas de influencia Competitividad Ahorro de 136 mil horas al da Incremento de 216 mil viajes diarios en transporte pblico Calidad de Aire y Cambio Climtico Reduccin de contaminantes anuales en:
CO 1.1 mil toneladas NOX 90 toneladas COV 153 toneladas PM2.5 1 tonelada CO2 53 mil toneladas
Reduce alrededor del 40% de los accidentes viales en las reas de influencia de los sistemas de transporte masivo. Reduce viajes motorizados completos e incrementa la demanda de modos no motorizados.
41
4. MAS VAS NO SON LA VA

Detener la ampliacin de autopistas urbanas a nivel y elevadas en reas de medias y altas densidades poblacionales. Consolidar las vialidades existentes a un buen estado de mantenimiento. Es necesario detener la construccin de nuevas vas, segundos pisos e incluir transporte pblico en las existentes.
Impactos de las vialidades

La generacin de vas urbanas de alta velocidad provoca mayor demanda de uso, de no detenerse al plazo de 6 aos el estado contara con 15% ms de viajes en automvil privado, provocando mayor congestionamiento y emisiones contaminantes. Establece barreras de interaccin social. Impacta el paisaje urbano. Induce mayor contaminacin. Induce accidentes viales.
En 2011 Organizaciones Civiles, empresarios y vecinos detienen la construccin de la Va Express en Guadalajara, Jalisco.
EL MUNDO DESECHA LAS GRANDES VAS
4
43
En Sel, Corea del Sur el proyecto denominado Cheongyeong opt por demoler la autopista que corra sobre un antiguo ro en medio de la ciudad e incorpor un proyecto de revitalizacin urbana: Rescat el ro. Cre uno de los espacios pblicos ms vitales en las capitales del mundo. El entonces alcalde de la ciudad, Lee Myung-bak, impulsor del proyecto, actualmente se encuentra en la presidencia del mismo pas.
Cheongyeong antes de la recuperacin
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5. CIUDADES DENSAS, COMPACTAS Y CONECTADAS

Transformar el cdigo actual de desarrollo urbano, implementando una poltica de crecimiento densa y compacta, orientada a la red integrada de transporte, as como la incorporacin de criterios de movilidad al interior de
los nuevos desarrollos.

Promover: Polticas de densificacin Balance entre empleos y vivienda a nivel local Conexin de transporte pblico con nuevos desarrollos Usos mixtos del suelo Espacios pblicos
E
Indicador
Densidad poblacional bruta ndice de usos mixtos Empleos por vivienda ndice de balance de empleo y trabajadores
Escenario actual Escenario moderado

21.39 hab/km2 27.81 hab/km2
0.25
0.33
0.54 empleos/vivienda
0.70 empleos/ vivienda
0.36
0.46
180
5
47
Beneficios
Competitividad Reduce las distancias promedio de viaje Aumenta factibilidad de viajes multi-propsito Reduccin de 9% en tiempo de viaje por conexin a transporte Cambio Climtico 11% en reduccin de emisiones anuales de CO2 Seguridad Vial Reduccin hasta del 30% en la velocidad al interior de los desarrollos Equidad Social 400% de aumento de la probabilidad de interaccin social
49
6. EMPRESAS SLIDAS, VEHCULOS NUEVOS, MEJOR SERVICIO

Consolidar al menos un 66% del transporte pblico del Estado en empresas formales de transporte, que tengan capacidad financiera para renovar la flota y que establezcan procesos de produccin eficientes. Restructurar de los proveedores de transporte convencional (combis y camiones) en empresas formales Reducir la sobreoferta Renovar flota cerca de su vida til Reducir el nmero total de unidades por reemplazo por el sistema masivo Implica mayor eficiencia en la prestacin del servicio. Una poltica continua de renovacin y racionalizacin de flota, permite ahorrar al empresario del transporte un estimado de 37% de los costos de adquisicin y mantenimiento.
OPERADORAS RED INTEGRADA DE TRANSPORTE
9,000
TRANSPORTE REESTRUCTURADO
66%
EMPRESAS FORMALES DE TRANSPORTE CONVENCIONAL
13,000
35,000
UNIDADES DE TRANSPORTE
6
51
Beneficios
Competitividad Genera eficiencia en la operacin, reduce el costo de operacin vehicular para los transportistas en casi 7,116 millones de
pesos anuales.
Calidad del Aire y Cambio Climtico Reduccin 390 mil toneladas deCO2 34% en reduccin de contaminantes locales que afectan la salud humana.
Seguridad Vial Conductores capacitados, minimizacin de riesgo de accidente por factor humano. Mejores vehculos, minimizacin de riesgo de accidente por factor vehculo.
53
7. INSTITUCIONES FUERTES, GILES Y CAPACITADAS

Centralizar en un sola secretara las funciones relacionadas con la infraestructura y el servicio del transporte masivo, evitando as la atomizacin de acciones y decisiones. Complementariamente, establecer un rgano gestor que brinde agilidad a los procesos de gestin, regularizacin y financiamiento del transporte, ofreciendo un marco ms gil para brindar un mejor servicio a los mexiquenses. Reorganizar la distribucin de funciones dentro de las entidades pblicas encargadas del transporte, para: Consolidar las responsabilidades por obras y por licitaciones en un solo lugar que permita la coordinacin y planeacin. Delegar las funciones especializadas de la regulacin y planeacin del sistema masivo a un organismo con alta capacidad tcnica.
Recaudador
Pago recaudo Depsito recaudo de tarifa Pago recaudo
Privado
Concesin
Administrador Fiduciario
Privadoo Privado
Contrato
Ente gestor
(OPD)Pblico
Concesin
Beneficios
Genera acciones coordinadas a largo plazo y con mayor potencial de impacto, permite despolitizar la operacin y funcionamiento de los sistemas de transporte, permitiendo la continuidad de polticas de movilidad y expansin rpida de los sistemas.
Pago recaudo
Operador de Transporte
Privado
55
8. AIRE LIMPIO EN EL ESTADO DE MXICO

Modernizar y homologar los programas de verificacin vehicular existentes en la ZMVM para vehculos a gasolina y a diesel.
Asegura que los vehculos que circulan en la ZMVM cuenten con un mantenimiento pertinente, que los sistemas de control de las emisiones de los contaminantes de los vehculos operen adecuadamente y que las restricciones a la circulacin se establezcan de manera cada vez ms precisa en correspondencia con lo que se indica en la NOM-041SEMARNAT-2006.
La homologacin del programa del Estado de Mxico al del D.F. permitir una reduccin anual en los contaminantes como CO, NOx y COV de alrededor de un 15 % en comparacin con las emisiones registradas en el inventario de emisiones 2008.
El sector transporte es el responsable del 44% de las emisiones de gases de efecto invernadero. Los vehculos particulares emiten en promedio 32% de los gases contaminantes.
8
57
Beneficios
Asegura que los vehculos de la ZMVM cuenten con un mantenimiento adecuado. Adecuado funcionamiento de los sistemas de control de las emisiones contaminantes. Asegura que los centros de control en el Estado cuenten con equipos, procedimientos y software tecnolgicamente actualizados.
Calidad del Aire y Cambio Climtico Reduccin de 110 mil toneladas de CO2 Reduccin de 176 mil toneladas de CO Reduccin de 14 mil toneladas de NOx Reduccin de 18 mil toneladas de COV
59
9. ESTRATEGIA INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL

Reducir en un 50% la accidentalidad vial en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico, mediante la formulacin e implementacin de estrategias y programas de seguridad vial sostenibles. Establecer tres lneas de accin para reducir la accidentalidad vial en el Estado de Mxico de acuerdo con el Plan Mundial para el Decenio de Accin para la SV 2011-2020: Fortalecimiento Institucional: recoleccin de datos, monitoreo, control, auditoria vial Mejoras en Infraestructura: cruces seguros, accesibilidad, reduccin de velocidades Campaa de educacin y regulacin
De no hacer nada para el 2025, Edomex tendra aproximadamente 50,000 accidentes viales y
2,500 fatalidades de transito al ao. Beneficios

39 mil accidentes menos 1,8 mil fatalidades menos
10
10. FINANCIAMIENTO PARA LA MOVILIDAD SUSTENTABLE

Desarrollar un paquete de instrumentos fiscales que apoyen directamente a la consolidacin de la Red Integrada de Transporte, que permitan invertir en desarrollo, mantenimiento e innovacin de los sistemas, invitando a los mexiquenses a una movilidad sustentable. Para construir las obras de infraestructura, renovar flota, implementar equipos de recaudo y control requeridos para obtener los impactos totales de las 10 estrategias de accin al 2025. Es necesario identificar fondos a nivel municipal, estatal, federal, multilateral y privado, adems de mecanismos fiscales similares a los impuestos verdes.
10
61
El esquema de financiamiento debe buscar que los modos contaminantes paguen las externalidades que generan y se vuelvan la fuente principal de financiamiento para modos sustentables. Existen diversas polticas que pueden ser aplicadas con este objetivo tales como: Eco-impuesto vehicular, parqu metros, etc. Actualmente existen diversos rubros dentro de la ley de ingresos estatales que se encuentran asociados al uso del automvil privado al momento.
Fuentes de financiamiento posibles para la propuesta en millones de pesos mexicanos
Costo estimado para la propuesta en millones de pesos mexicanos
Descripcin de Proyecto
9 Corredores de BRT Mexibs para un total de 164 kms 3 Corredores de Tren Suburbano para un total de 115 kms 1 Corredor de Tren Ligero para un total de 10 km
Costo [MXN 2011]

$9,840 $110,400 $6,000 $720 $30 $2,000 $6
EdoMex ZMVM Federal Estatal

Impuesto Verde
Privado
Inversionistas
Multilateral
CTF Otros
Total por proyecto
Accin PROTRAM- Fondo Gasto Metropolitano Presupuestal estratgica FONADIN
1 1 1
30% 30% 30% 0% 0% 0% 0%

$37,872
0% 0% 0% 0% 40% 0% 0%
$12
20% 20% 20% 0% 0% 0% 100%

$25,254
0% 0% 0% 0% 3% 50% 0%
$1,009
35% 35% 35% 100% 30% 50% 0%

$45,913
15% 15% 15% 0% 0% 0% 0%

$18,936
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
$
35% 35% 35% 100% 30% 50% 0%

$128,996
Equipamiento de Recaudo
2 3 3 10
Infraestructura para bicicletas
Park-n-Rid
Auditoria de Seguridad Vial en todos los corredores
Total $ 128,996
calidad de vida
EMPRESAS SLIDAS
CALIDAD DE VIDA
accesibilidad
62 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025 SEGURIDAD VIAL
calidad de vida
ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD
EMPRESAS SLIDAS
RED INTEGRADA DELimpio TRANSPORTE competitividad seguridad vial aire

accesibilidad
no ms vas
MPRESAS SLIDAS
no ms vas
EMPRESAS SLIDAS
ntegracin tarifariaRED INTEGRADA DE TRANSPORTE
integracin tarifaria no ms vas
SEGURIDAD VIALAIRE LIMPIO
SEGURIDADtransporte VIAL red integrada de

seguridad vial
SEGURIDAD
SEGURIDAD VIAL accesibilidad AIRE LIMPIO accesibilidad red integrada de transporte EMPRESAS SLIDAS
NO MS VIAS
EMPRESAS SLIDASintegracin tarifaria
NO MS VIAS
SALUD
tiempo de vida
ciudades seguras
conexin salud CIUDADES SANAS

CIUDADES SANAS
ciudades seguras
CIUDADES de vida SEGURAS calidad
ciudades seguras
vas INTEGRACIN EMPRESAS SLIDASno msTARIFARIA INTEGRACIN TARIFARIA
no ms vas integracin tarifaria
SEGURIDAD VIAL
EMPRESAS SLIDAS
AIRE LIMPIO NO MS VIAS
seguridad vial
ACCESIBILIDAD RED INTEGRADA DE TRANSPORTE

NO MS VIAS
salud
AIRE LIMPIO ACCESIBILIDAD

AIRE LIMPIO
aire limpio
seguridad vial empresas slidas ACCESIBILIDAD
COMPETITIVIDAD
INTEGRACIN TARIFARIAACCESIBILIDAD
AIRE LIMPIO
red integrada de transporte empresas slidas

AIRE LIMPIO
NO MS VIAS
INTEGRACIN TARIFARIA
ACCESIBILIDAD
accesibilidad
empresas slidasAIRE LIMPIO ACCESIBILIDAD AIRE LIMPIO

ACCESIBILIDAD
CIUDADES SANAS
tiempo de vida
CALIDAD DE VIDA
conexin
empresas slidas
salud seguridad
tiempo de vida
CALIDAD DE VIDA
SEGURIDAD
COMPETITIVIDAD ciudades sanas salud
TIEMPO DE VIDA
aire limpio
seguridad vial
aire limpio no ms vas
ACCESIBILIDAD
SEGURIDAD VIAL
AIRE LIMPIO
AIRE LIMPIO
SEGURIDAD VIAL
ACCESIBILIDAD
saludcompetitividad conexinsalud
CIUDADES SEGURAS
ACCESIBILIDAD
CONEXIN
SEGURIDAD
CONEXIN
CIUDADES SANAS
tiempo de vida SEGURIDAD

CIUDADES SANAS
accesibilidad
COMPETITIVIDAD TIEMPO DE VIDAaccesibilidad CALIDAD DE VIDA ACCESIBILIDADCIUDADES SANAS
CIUDADES SEGURAS
CALIDAD DE VIDAtiempo de vida
COMPETITIVIDAD
SEGURIDAD VIAL
EMPRESAS SLIDAS
ACCESIBILIDAD
ciudades seguras competitividad TIEMPO DEV QUINES VIDA CALIDAD DE VIDA salud
calidad de vida
CONEXIN
AIRE LIMPIO
ACCESIBILIDAD red integrada de transporte
seguridad vial
CONEXIN CALIDAD DE VIDA seguridadCONEXIN ciudades sanas ciudades sanasTIEMPO DE VIDA
SALUD
salud
TIEMPO DE VIDA
CALIDAD DE VIDA
SEGURIDAD
competitividad
SALUD
salud
CIUDADES SEGURAS
competitividad
tiempo de vida
ciudades seguras
competitividad
SEGURIDAD
seguridad vial
AIRE LIMPIO INTEGRACIN TARIFARIA
empresas slidas
conexin competitividad COMPETITIVIDAD SEGURIDAD
empresas slidas ACCESIBILIDAD
SEGURIDAD
tiempo de vida
ACCESIBILIDAD
accesibilidad
CIUDADESVIDA SEGURAS SOMOS? TIEMPO DE
no ms vas
conexin
65
EQUIPO DE PROYECTO CTS MXICO
Nuestra Misin Catalizar Soluciones de Movilidad Sustentable para mejorar la calidad de vida en las ciudades mexicanas
Especialistas de Apoyo Tcnico

Mtra. Hilda Martnez Gerente de Calidad del Aire y Cambio Climtico Ingeniera Qumica por la Universidad Iberoamericana, con una Maestra en Ciencias Ambientales por la Universidad de Manchester en el Reino Unido. Es miembro del Programa de Estudios Avanzados en Desarrollo Sustentable y Medio Ambiente del Colegio de Mxico. Trayectoria y especialidad en polticas y proyectos relacionados con calidad del aire, cambio climtico, combustibles y vehculos limpios, as como el planteamiento de soluciones desde el sector transporte para la reduccin gases de efecto invernadero.
Mtro. Leonardo Lpez
Ing. Adriana Lobo Directora Ejecutiva Ingeniera Civil por la Escola Politcnica da Universida sde de So Paulo, con estudios de maestra en Administracin de Empresas por el Instituto Tecnolgico Autnomo de Mxico. Adriana Lobo posee ms de 13 aos de experiencia en la planeacin de transporte urbano y regional con nfasis en diseo de transporte, cuenta con ms de una dcada dirigiendo proyectos de planeacin de transporte urbano y regional en diversos pases latinoamericanos.
Urb. Salvador Herrera Director Adjunto Licenciado en Urbanismo por la Universidad Autnoma de Aguascalientes. Maestro en Diseo Urbano y del Paisaje por la Universidad Iberoamericana. Especialidad en Desarrollo Urbano y Gestin de la Ciudad por la Ecole Nationale dAdministration (ENA) de Paris, Francia. Tiene una experiencia de ms de 10 aos trabajando en las reas de planeacin y desarrollo urbano en Mxico, los Estados Unidos y Espaa. Cuenta con trayectoria en el planteamiento y gestin de polticas pblicas urbanas. Fue Director del Instituto Municipal de Planeacin de Chihuahua.
Coordinador Sistemas de Informacin Geogrfica Licenciado y Maestro en Geografa con especialidad en Sociedad y Territorio por la Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM). reas de especializacin: Sistemas de Informacin Geogrfica, tecnologas de mapeo e informacin geogrfica, anlisis y gestin del espacio, dinmicas poblacionales y su relacin con sistemas de transporte masivo y no motorizado. Lic. Jonathan Vzquez Coordinador Difusin y Medios Licenciado en Comunicacin por la Universidad de las Amricas de Puebla. Jonathan cuenta con experiencia en medios de comunicacin electrnicos y escritos, como reportero y conductor; de igual manera
Mto. Jorge Macias Gerente de Economa Ambiental Economista con especialidad en finanzas en la Universidad de British Columbia en Vancouver, Canada y Maestro en Filosofia en Economa Ambiental y Desarrollo Econmico en la Universidad de Oslo, Noruega. Especialista en economia ambiental, cambio climqw45qwmtico y el sector energtico.
Mtro. David Uniman Gerente Investigacin y Desarrollo Ingeniero Industrial por la Universidad de California, Berkeley. Maestro en Ingeniera del Transporte y Planeacin Urbana por el Instituto Tecnolgico de Massachusetts. Especialista en uso de suelo y planeacin urbana, polticas pblicas, sistemas de transporte masivo de pasajeros, tecnologas de la informacin. Ha realizado trabajos para Transport for London y el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Tiene experiencia en el desarrollo y planteamiento de metodologas de investigacin, benchmarking, diseo de estrategias y planes de movilidad.
Lic. Anglica Vesga Gerente de Comunicacin Licenciada en Comunicacin Social con nfasis organizacional por la Universidad Santo Toms en Bogot, Colombia. Ha realizado estudios de postgrado en mercadeo social y servicio al cliente. Cuenta con 5 aos de experiencia en movilidad urbana, transporte y gestin social. Ha sido Directora de Proyectos en la Fundacin Ciudad Humana y consultora en las reas de promocin de seguridad vial, movilidad no motorizada, estrategias de servicio al cliente y capacitacin en transporte en Colombia, Venezuela y Mxico.
se ha desempeado como jefe de prensa, posicionando temas de movilidad y transporte en los medios de comunicacin masiva. Mtro. Salvador Milla CTS Mxico Coordinador Comunicacin Visual Licenciado en Publicidad con especializacin en Imagen Corporativa por el Instituto de Mercadotecnia y Publicidad. Cuenta con experiencia en medios digitales, tecnologas de la Mtro. Sayel Corts Economa Ambiental Ingeniero Ambiental por el Instituto Tecnolgico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO). Con maestra en Economa por la Universidad de Guadalajara (U de G).Cuenta con experiencia en el clculo de impactos ambientales, uso de suelo y planeacin urbana, Sistemas Geogrficos de Informacin, desarrollos orientados al transporte sustentable.
informacin, diseo grfico, publicidad, identidad y marca corporativa.
Ing. Amlcar Lpez Sistemas Integrales de Transporte Ingeniero en Transporte por el Instituto Politcnico Nacional. Es auditor de seguridad vial certificado por Organizacin Panamericana de la Salud. Cuenta con experiencia en el diseo e implementacin de indicadores de movilidad, movilidad no motorizada, sistemas tipo BRT, polticas pblicas y seguridad vial.
Lic. Ulises Hernndez Economa Ambiental Licenciado en Economa por el Centro de Investigacin y Docencia Econmicas (CIDE) en el Distrito Federal. Cuenta con experiencia en polticas pblicas, medio ambiente, anlisis de mercado, proyectos de microeconoma aplicada en proyectos sustentables.
67 ITPD Mxico: EdoMex, Movilidad 2025
68
DIRECTORES CTS MXICO

Adriana de Almeida Lobo Directora Ejecutiva
DIRECTORES ITDP EQUIPO DE

Xavier Trevio Director Mxico
PROYECTO ITDP MXICO
ASESORES EXTERNOS
Mtro. Alejandro Villegas Especialista en Transporte y medio ambiente. Profesor Instituto Politcnico Nacional Ingeniero en Transporte del Instituto Politcnico Nacional. Maestro en administracin pblica de la George Washington University. Fue Director General de Planeacin de la Secretaria de Transportes y Vialidad de gobierno del Distrito Federal de 1992 a 1995 y de 1998 a 2000 fue investigador visitante en el Instituto de Tecnologa de Massachusetts en el proyecto sobre contaminacin del aire en megaciudades. Tiene una experiencia profesional de 24 aos en el campo de las polticas pblicas para el transporte y medio ambiente.
Mtro. Xavier Trevio Salvador Herrera Montes Roberto Mtro. Roberto Remes Remes Director Ejecutivo Adjunto Director TransporteTransporte Pblico Director Director Pblico Licenciado en Fsica de la Universidad Nacional Licenciado en Ciencia Poltica por la Universidad Anglica Mara Vesga Rodrguez Dhyana Quintanar Autnoma de Mxico. Maestro en Planificacin Urbana Gerente de Comunicacin DirectoraAutnoma Metropolitana. Maestro en Polticas Pblicas de Proyectos Estratgicos por parte del Colegio de Mxico. por el Instituto Tecnolgico Autnomo de Mxico (ITAM). Yorgos Voukas anteriormente en la Procuradura Ambiental y Roco Nez Trabaj Maestro en administracin de empresas, tambin por Director de Sistemas de Transporte Coordinadora de Comunicaciones de Ordenamiento Territorial del gobierno de la Ciudad el ITAM. Doctorante en Economa de la Universidad de Mxico. Es miembro activo de Bicitekas. Tiene Mariana Nacional Autnoma de Mxico, con una tesis sobre David L. Uniman Cruz Orozco Gerente de Investigacin la Desarrollo no motorizada, participacin Coordinadora de Gestin de Proyectos identificacin de un precio experiencia en & movilidad economa del transporte y la civil, regulacin y legislacin, y la implementacin de ptimo para el transporte en la Ciudad de Mxico. Miguel de Alba Rosario estrictos criterios ambientales y sociales en las polticas Gerente de Planeacin de Sistemas de Transpblicas de la ciudad. Anteriormente ha trabajado como asesor de la Direccin porte General de Pemex, Director General en La Secretaria Hilda Martnez Salgado de Medio Ambiente DIRECTORES EMBARQ y Recursos Naturales, Delegado de Gerente de Calidad de Aire y Cambio Climtico Procuradura Federal de Proteccin al Medio Ambiente en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico. Jorge Macas Gerente de Economa Ambiental Holger Dalkmann Director AlejandraLic. Rocio Nuez Acosta Herazo Urb. Karina Licea Vias Gerente de Movilidad y Desarrollo Urbano Clayton Lane Coordinadora de Comunicain Lider de Operaciones Director Ejecutivo deProyecto Licenciada Licenciada en Urbanismo por la Universidad Autnoma Rolando Nez Baza en Comunicacin por la Universidad Director Desarrollo Institucional y Alianzas Luis Gutirrez Iberoamericana de Mxico. Estratgicas Director para el Programa de Amrica Latina Cuenta con experiencia en el sector pblico y privado, Cuenta con experiencia en transporte pblico y diseo es especialista en el desarrollo de estrategias Daro Hidalgo que en entorno de estaciones. Gustavo Zacaras Martn Gerente Administrativo Director permitan mayor accin y participacin social a travs de Desarrollo e Implementacin de herramientas informativas como el blogs, redes de Fernando Ballesteros Rhys Thom vinculacin social y medios masivos de comunicacin. Ha de Informacin e Innovacin Gerente de Administracin de Proyectos Director participado en la difusin y establecimiento de sinergias estrategias para la promocin de polticas incluyentes de Esta es una investigacin y publicacin del Centro de Transporte Sustentable de Mxico A.C y el Instituto movilidad.para el Transporte y el Desarrollo A.C. El contenido representa la de Polticas
visin de las organizaciones y por ningn motivo compromete la postura de las entidades e instituciones que apoyan o fondean la publicacin. Prohibida su reproduccin total o parcial de cualquier captulo, fotografa o informacin publicada sin autorizacin expresa de CTS Mxico A.C titular de todos los derechos.
Mtro. Javier Hernndez Especialista en Transporte Urbano. Profesor Instituto Politcnico Nacional Ingeniero Industrial por el Instituto Politcnico Nacional. Maestro en Ingeniera por la Universidad Nacional Autnoma de Mxico. Consultor Independiente en Transporte Urbano de Pasajeros, ha realizado estudios de demanda y de Ingeniera de Trnsito a diversas organizaciones transporte pblico y gobiernos municipales. Ha sido Gerente de Operaciones de empresas pblicas y privadas de transporte pblico de pasajeros desarrollando sistemas de evaluacin y la coordinacin de diversas actividades operativas y de planeacin, obteniendo mejoras importantes en la calidad del servicio.
ISBN 978-607-95477-8-3 Mxico Distrito Federal Centro de Transporte Sustentable

Edomex 10 Estrategias Movilidad Ctsmexico Itdpmexico Poderdelconsumidor

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1 ITPD Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

DIRECTORES CTS MXICO

En la presente publicacin Direccin de Proyecto CTS Mxico

2 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

III Planear la Ciudad IV Estrategias de Movilidad Sustentable

4 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

conexin salud CIUDADES SANAS

CIUDADES de vida SEGURAS calidad

tiempo de vida SEGURIDAD

COMPETITIVIDAD TIEMPO DE VIDAaccesibilidad CALIDAD DE VIDA ACCESIBILIDADCIUDADES SANAS

CALIDAD DE VIDAtiempo de vida

ciudades seguras competitividad TIEMPO DE VIDA I VISIN CALIDAD DE VIDA salud

CONEXIN CALIDAD DE VIDA seguridadCONEXIN ciudades sanas ciudades sanasTIEMPO DE VIDA

conexin competitividad COMPETITIVIDAD SEGURIDAD

CIUDADESVIDA SEGURAS 2025 TIEMPO DE

6 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

8 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

Beneficios de una movilidad integral

10 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

ALTA MOTORIZACIN ACCIDENTES VIALES alta motorizacinprdida de tiempo ALTA

ACCIDENTES VIALES ALTA MOTORIZACIN

prdida de tiempo altos costos altos costos

ALTA MOTORIZACIN ACCIDENTES VIALES

contaminacin ALTA MOTORIZACIN contaminacin

ALTA MOTORIZACIN ACCIDENTES VIALES

prdida de tiempo CONTAMINACIN

ALTOS COSTOS contaminacin

altos costos alta motorizacin

ACCIDENTES VIALES accidentes viales

contaminacin alta motorizacin ALTA MOTORIZACIN contaminacin PRDIDA DE TIEMPO CONTAMINACIN

alta motorizacinACCIDENTES VIALES

12 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

PRONSTICO SEGURIDAD VIAL 45%AUMENTO

CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

11.2 millones 3.9 millones 76 min.

CALIDAD DEL AIRE 32%AUMENTO

2011 - 1, 6 Millones de autos 2025 - 3,3 Millones de autos

IUDADES DENSAS Y COMPACTAS PLITICA DE MOVILIDAD

16 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS PLAN INTEGRAL

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

VISIN PLAN INTEGRAL ACCESIBILIDAD

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

PLITICA DE MOVILIDAD VISIN CONEXIN PLAN INTEGRAL

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

CIUDADES DENSAS Y COMPACTA

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

III Planear la Ciudad

CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS

poltica de movilidadplan integral

PLAN INTEGRAL plan integral ACCESIBILIDAD

PLANDE MOVILIDADcrecimiento ordenado INTEGRALCONEXIN accesibilidadPLITICA

CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

PLAN INTEGRAL VISIN

accesibilidad PLAN INTEGRAL CONEXINCRECIMIENTO ORDENADO ACCESIBILIDAD

CRECIMIENTO ORDENADO CONEXIN

crecimiento ordenado CIUDADES DENSAS Y COMPACTAS poltica de movilidad PLAN INTEGRAL

18 ITDP Mxico: EdoMex, Movilidad 2025

CTS Mxico: EdoMex, Movilidad 2025