HOLA A TODOS!

Aqui les dejo algo de informacion respecto a la metodologia de trabajo en TBM.

Operativamente el frente de excavación, trabaja con un grupo reducido de personas.
2 Operadores, 1 en Inyección, 3 colocadores de Dovelas, 1 en la cinta transportado
ra, y 1 o 2 personas dedicadas a colocación y mantenimiento de vías, extensión de cañerías
de entrada y salida de agua y extensión de manga de ventilación, además hay que conta
r a l operador de la locomotora.
En todo el trayecto del túnel se necesita una pasarela de acceso peatonal que sirv
e también de vía de escape.
Iluminación de emergencia, Mascaras de oxigeno con una autonomía de 30 min. Descanso
s individuales cada 50 metros, medio de comunicación Teléfono con nro. de interno en
T.B.M., Pozo de trabajo y Superficie. u Otro medio de comunicación.
La colocación de dovelas se realiza con tornillos rectos (Se colocan con una pisto
la de aire) Los tramos de vías se trasladan armados y se posicionan con 1 aparejo
y un pulpo hecho de cadena con ganchos.
La T.B.M. Tiene un cable flexible que alimenta un transformador de 3 KVA, que le
brinda una autonomía de 50 m. En ese momento tiene a lugar la parada de emergenci
a, donde se procede a instalar una prolongación de cable rígido y se vuelve a arroya
r el cable flexible a través de los rodillos.
La manga de ventilación se instala dentro de un cartucho sujeto a la cola del gant
ry. A medida que la maquina avanza la manga sale del cartucho y un operario va c
olocando ganchos, que la sujetan a un cable de acero previamente colocado.

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Los tramos de vías, se fijan a través de una perforación en la dovela y la colocación de
un pinchote de ø 16 de aproximadamente 20 cm. El mismo sistema se utiliza para el g
uiado de los esquí del gantry. Esto se realiza para llevar en línea recta el gantry
y las vías.
Dentro del recorrido del túnel, muchas veces hemos tenido descarrilamientos, gener
almente por problemas en el alineado de vías. Esto acarrea no solo una pérdida de ti
empo sino también un riesgo para un operario, ya que generalmente los vagones están
cargados de material excavado. En esos casos utilizamos, gatos hidráulicos, aparej
os y barretas para posicionar el vagón nuevamente en la trocha de las vías.
En el pozo de trabajo tenemos un encargado que opera la radio y coordina la desc
arga de materiales, mas 3 personas encargadas de enganchar los vagones con el ma
terial excavado, descargar las dovelas y los materiales que puedan solicitar del
túnel, algunos de esos materiales son: Vías, Grasa Condat, Grasa EP2, Eclisas, torn
illos para eclisa, Agua para el dispencer, retirar los tacos de acopio de dovela
s que salen habitualmente entre avances, enviar, caños para entrada y retorno de a
gua para la T.B.M. y los elementos para construir la pasarela.
En la superficie tenemos un operador de pórtico que retira el material excavado y
lo deposita dentro de una tolva, debajo esta un camión volcador. Como el material
excavado es muy barroso generalmente tenemos a una persona en la tolva que se en
carga de despegar el material tanto de los vagones como de la tolva.
La descarga y acopio de Dovelas, se realiza a través de una torre grúa que se trasla
da sobre una viga carrilera. Par el acopio de Dovelas tenemos permanentemente a
2 operarios y una encargado de superficie, que está constantemente en contacto con
el pozo de trabajo y la T.B.M.