Actividad Complementaria N°1 Alvaro Reyes Contreras

HOMOLOGACION INGENIERIA CIVIL
TRANSITO Y TRANSPORTE
ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA Nº1
ALVARO REYES CONTRERAS
CODIGO D7300752
Marzo de 2011
TABLA DE CONTENIDO
1- Introducción
2- Objetivo general
3- Objetivos específicos
4- Reseña histórica
5- Ubicación
6- División administrativa
7- División política
8- Aspecto socioeconómico
9- Tránsito y transporte de Barrancabermeja

10- Plan maestro de movilidad
11- Normatividad
12- Accidentalidad en la ciudad
13- Conclusiones y recomendaciones
14- Bibliografía
15- Anexos

COD. D 7300752
HOMOLOGACION ING. CIVIL
1- Introducción
Barrancabermeja, La Ciudad del Petróleo, ubicada estratégicamente a orillas del
Rió Magdalena, ha marcado pautas de desarrollo permanentes pasando de ser
aquel caserío con un mínimo número de habitantes a ser pujante, emprendedora,
generadora de proyectos de infraestructura tanto vial como urbanística.
La explotación petrolera ha beneficiado a la ciudad, posicionando la región como
eje fundamental de los municipios circunvecinos y ante el resto del país.
El acelerado crecimiento de los últimos años ha obligado al planteamiento de
nuevas y mejores diseño de vías que permitan posicionar a Barrancabermeja
como eje central vial para la movilización de carga y pasajeros a lo largo y ancho
del país.

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2- Objetivo general
Obtener la información necesaria del municipio de Barrancabermeja, relacionada

con los sistemas de transporte y su influencia en la población y su desarrollo
económico.
3- Objetivos específicos
1- Detectar la capacidad víal de la ciudad

2- Conocer la normatividad relacionada con los problemas de movilidad
3- Identificar la prestación del servicio de transporte en la ciudad y su área de
influencia
4- Analizar la tasa de accidentalidad relacionada con la movilidad

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4- Reseña histórica
Barrancabermeja, segunda ciudad más importante del departamento de
Santander, sede de la refinería de petróleo más grande del país y es la capital de
la Provincia de Mares. Fue fundada en el año de 1536 por Don Gonzalo
Jiménez de Quezada en la época de la Conquista Española, quien realizó el
trayecto a través del rio Magdalena. Los indígenas Yariguies pobladores de esta
tierra la llamaban Latora ó Latocca, por la cual pasaba el río Yuma, hoy río
Magdalena.
Gonzalo Jiménez noto al llegar que los indígenas estaban cubiertos con un betún
negro de olor fuerte que según ellos los aliviaban del cansancio y servía para
sellar sus canoas. Este betún según los conquistadores era extraído de un pozo
que hierve y corre fuera de la tierra, y está entrando por la montaña, al pie de la
sierra, y es grande cantidad y espeso licor. Se trataba del petróleo, que a raíz de
su descubrimiento poco a poco y con el paso del tiempo atrajo muchos visitantes a
esta tierra quienes venían en busca de oportunidades de progreso para sus
familias.
Esta bonanza petrolera atrajo personas de todas las regiones del país, en especial
de la costa atlántica y de la región cultural paisa Así la población fue creciendo
de 40.000 habitantes en el año de 1940 a 80.000 habitantes en el de 1960. La
población siguió en aumento hasta la actualidad, en la que hay una población
aproximada de 300.000 habitantes.

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5- Ubicación:
Está ubicada a 120 km al occidente de Bucaramanga (capital del departamento),
a orillas del Río Magdalena, en la región del Magdalena Medio, en el corazón del
país ya que por ella pasa la red de carreteras más importante del país, como es la
Troncal de La Paz.
Ubicación Barrancabermeja en Santander, Colombia
Coordenadas 07°04′″N 73°52′″O

Temperatura Mínima 21°C, Promedio 32°C, Máxima 42°C°
Altitud 75 a 146 msnm
Superficie 1.154 km²
Población 300.000 aproximadamente
Densidad 191 habitantes./km²
Límites
Barrancabermeja está situada en el fértil valle del Magdalena, en la margen
derecha del rió que da nombre al valle. Está rodeada de un sin fin de ciénagas y

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quebradas que le han dado a la ciudad el apodo de “ciudad entre aguas”, a pesar
que no es una isla. No hay ningún tipo de elevación en la ciudad, pero su área
rural está atravesada en la sección oriental del área total municipal por la serranía
de los Yoriquíes. La principal y más conocida elevación de la serranía es la
meseta de San Rafael.
La ciudad limita al norte con el Río Sogamoso y el municipio de Puerto Wilches, al

sur con los municipios de Puerto Parra, Simacota, San Vicente de Chucuri,
Betulia, al oriente con el San Vicente de Chucuri y Girón y al occidente con el rió
Magdalena. Esta sobre la transversal nacional 66 a 29 kilómetros de la Troncal del
Magdalena.
Distancias a otras ciudades por tierra
DESDE HASTA KILOMETROS

Barrancabermeja Bogotá 403
Barrancabermeja Medellín 373
Barrancabermeja Cali 710
Barrancabermeja Barranquilla 587
Barrancabermeja Santa Martha 498
Barrancabermeja Tunja 405
Barrancabermeja Manizales 408
Barrancabermeja Bucaramanga 120
Desplazamiento por aire
En Barrancabermeja se encuentra el aeropuerto internacional Yariguies, al que día

a día arriban propios y visitantes en vuelos directos desde Bogotá, Medellín,
Bucaramanga
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Desplazamiento fluvial
A lo largo y ancho del río Magdalena se encuentran diferentes ciudades desde

donde llegan pasajeros a Barrancabermeja y retornar de nuevo a su lugar de
origen por vía acuática.
En chalupa de manera permanente, con intervalos de una hora, hay recorridos por
el río Magdalena a las diferentes poblaciones ribereñas.
TRAYECTO DESTINO DURACION

Barrancabermeja Puerto Wilches 45 minutos
Barrancabermeja Cantagallo 60 minutos
Barrancabermeja San Pablo 90 minutos
Barrancabermeja Magangué 8 horas
6- División Administrativa
El Alcalde es el jefe de gobierno y de la administración municipal, quien representa
a la ciudad. El alcalde es elegido cada cuatro años por voto popular. Actualmente
este cargo lo ocupa Carlos Alberto Contreras López. Bajo su dirección se
encuentran las Secretarias e institutos descentralizados cuyos funcionarios son
nombrados por él.
Secretarias: General, Infraestructura, Desarrollo Social, Educación, Salud,

Hacienda y del Tesoro, Gobierno, Medio Ambiente.
Asesores de Despacho: Secretario Privado, Control Interno Disciplinario, Política

Rural, Jurídica, Prensa, Comunicaciones y Protocolo, Planeación, Desarrollo

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social económico, Desarrollo Rural, Procedimiento Técnico de Contratación, Paz y
Convivencia, Umata.
Entidades Descentralizadas: Eduba, Inderba, Valorización, Empresa municipal de

servicios varios, Aguas de Barrancabermeja, Empresa Social del Estado – ESE,
Inspección de Tránsito y Transporte.
Otras instituciones: Cormagdalena, Cafaba, Comfenalco, Cajasan, Personería

Municipal, Contraloría Municipal, Bomberos Voluntarios, Defensa Civil
Colombiana, Cruz Roja Colombiana,
El Concejo Municipal de Barrancabermeja posee atribuciones legislativas y es el

encargado de ejercer el control político en la administración municipal. Se
encuentra compuesto por 16 concejales, los cuales son elegidos
democráticamente cada cuatro años.
7- División política
Debido al rápido crecimiento demográfico de la ciudad cada año se forman
barrios nuevos. En la ciudad hay más de 300 barrios organizados en 7 comunas
compuestas en promedio de 30 a 50 barrios cada una. La zona rural se organiza
en 6 corregimientos. Las comunas son:

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Comunas y límites
 Comuna 1 Sector comercial u occidente.

 Comuna 2 Centro-occidente geográfico.
 Comuna 3 Norte.
 Comuna 4 Sur.
 Comuna 5 Centro-oriente geográfico.
 Comuna 6 Nororiente y oriente.
 Comuna 7 Suroriente
Los corregimientos son:

 San Rafael de Chucuri.
 El Llanito.
 La Fortuna.
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 Meseta de San Rafael.
 Ciénaga del Opón.
 El Centro
8- Aspecto socioeconómico
La economía de la ciudad ha mejorado en los últimos años consolidándose a
través del tiempo, gracias al apoyo de inversionistas que han creído en su apogeo,
generando progreso y empleo en la región.
En la actualidad posee diversidad económica, contando con amplia sector

bancario, industrial, comercial y educativo que hacen de la ciudad un centro de
convergencia mercantil, en la cual se puede conseguir todo tipo de productos de
primera necesidad además de los servicios técnicos y profesionales que requiere
el área del Magdalena medio.
En Barrancabermeja, está localizada la refinería de petróleo más grande e

importante del país- ECOPETROL. Gran parte de la economía de la ciudad gira en
torno a la industria petroquímica que se asienta en este municipio. Su producción
total es de 250.000 barriles de combustible día.
Complejo Industrial Ecopetrol

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Entre otras labores económica de la región, de destacan las industrias de los
derivados del petróleo, operación portuaria y los servicios logísticos para el
transporte, la ganadería, la pesca (ya que su área de influencia es el rio
Magdalena y algunas ciénagas como Juan Esteban y San Silvestre), la agricultura
y el comercio en general. Este último presentado un crecimiento considerable
gracias al apoyo de inversionistas, quienes le han dado a la ciudad varios centros
comerciales dignos de las grandes capitales, permitiendo de esta manera que los
ingresos de los Barranqueños sean invertidos aquí y no como ocurría en otras
épocas donde la población se desplazaba a las ciudades de Bucaramanga y
Medellín.
9- Tránsito y transporte de Barrancabermeja

La ciudad tiene garantizada su movilidad por vía terrestre, fluvial, aérea y férrea.
Transporte terrestre
Esta ciudad cuenta con el servicio permanente de rutas municipales a través del
servicio de taxis, busetas y micro-busetas y las rutas intermunicipales a las
distintas ciudades del país. El transporte ilegal mediante las motocicletas llamado
“mototaxismo” desde hace varios años ha hecho presencia en la región.
Las empresas que prestan el servicio de transporte de manera legal son las
siguientes:
TAXIS: Pipatón, Barrancabermeja, Radio Taxi, San Juan, Cotsem, La Tea,

Cooptranseco
COLECTIVOS: Este servicio es prestado para el área urbana por las empresas
San Silvestre y Coochoferes.

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El área suburbana para los corregimientos de El Centro y El Llanito, es cubierta
por las empresas Cotsem, Poblado, Fortuna. La empresa Cotrayariguies presta el
servicio al corregimiento de Puente Sogamoso y Campo 23.
El transporte intermunicipal es regulado por el Ministerio de Transporte, cubierto

por las empresas Copetran, Omega, Cotransmagdalena, Cotransangil, Brasilia, La
Tea, Cotaxi, Trassander, Los Motilones, entre otros.
Las rutas directas son:

Barrancabermeja-Bucaramanga
Barrancabermeja-Puerto Wilches
Barrancabermeja-Barranquilla
Barrancabermeja-Medellín
Barrancabermeja-Puerto Parra
Barrancabermeja-Cimitarra
Barrancabermeja-Sabana de Torres
Es importante destacar que a pesar que Barranca es la segunda ciudad más

importante del departamento, que tiene gran flujo de pasajeros por la actividad
petrolera de la región, no cuenta con un terminal de transportes para la comodidad
de pasajeros y las empresas que prestan este servicio. En varias oportunidades
este punto se ha debatido en el Consejo Municipal pero todavía no se ha llegado a
acuerdos con respecto a su ubicación estratégica y presupuestos.
Transporte fluvial
Existen varios sectores donde se presta el servicio de pasajeros a través del rio
Magdalena: Puerto Aguila, muelle frene al sector de restaurantes y Terminal
Yuma, adjunto al muelle. Desde allí, dependiendo del sitio de destino y la
navegabilidad del rio se desplazan muchos pasajeros diariamente con destinos a

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las diferentes veredas al norte y sur. Es el caso de Casabe, Puerto Wilches, San
Pablo, Canaletal, Paturia, entre otros.
Terminal Yuma
Puerto Aguila
Las empresas que prestan este servicio son: Cotransfluviales y Transportadora

San Pablo, además de personas que prestan el servicio a las veredas en motor
canoas.
El servicio de carga por el rio a través de remolcadores y planchones es de vital

importancia ya que desde la ciudad se transportan hidrocarburos y es parada
obligada de los remolcadores que vienen del sur del país, avalados y vigilados por
Cormagdalena.

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Remolcador Muelle, sector restaurantes y embarcadero
Transporte aéreo
Barrancabermeja cuenta con el aeropuerto internacional Yariguies opera con
vuelos domésticos. Su ubicación es a10km de la localidad. Para llegar desde
Barrancabermeja se debe tomar la vía al corregimiento El centro. Esta vía es una
vía secundaría que se encuentra en muy mal estado debido al paso continuo de
vehículos pesados, buses y vehículos particulares que la utilizan principalmente
para dentro del proceso de exploración de petróleo en el corregimiento el Centro y
la conexión con la Troncal del Magdalena Medio que comunica a Barranca con
ciudades como Medellín o Bogotá.
Aeropuerto Yariguies
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El aeropuerto opera con vuelos domésticos hacia Bogotá, Medellín y Cúcuta con
las empresas Avianca y Easy Fly. Además opera vuelos privados en avionetas. Su
horario de operación es diurno. Es importante destacar que con el avance de la
región se hace necesario establecer más rutas aéreas y la operación el horario
nocturno.
Transporte férreo
La línea férrea actualmente moviliza pasajeros y cargas menores a través de
vehículos llamados gasolinas o motogarrucheros entre las poblaciones de
Sogamoso, Puerto Wilches, Puerto Parra, Cimitarra, Bajo Simacota en Santander
y Puerto Berrio en Boyacá, de lunes a domingo. La empresa cooperativa
Coopsercol es la encargada de operar este transporte.
A raíz de la actividad informal que desde hace más de 8 años vienen prestando
los llamados motogarrucheros ha generado cuantiosas pérdidas económicas hasta
de un 80% a la cooperativa Coopsercol y en algunas oportunidades ha habido
enfrentamientos. Los motogarrucheros trabajan en horarios inclusive nocturnos y a
precios más económicos que los que ofrece la cooperativa, haciendo que muchas
veces las usuarios prefieran esta modalidad de transporte ya que aducen que en
horas de la noche se presentan urgencias como enfermos que requieren que el
transporte sea inmediato. Esta situación es similar a la ocurrida con los
motopiratas.
Transporte a gasolina Motogarruchero

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Transito municipal
Para el desplazamiento Barrancabermeja cuenta con varías y diversas vías que en
ocasiones son insuficientes para garantizar la movilidad de la ciudad. Un ejemplo
claro es la salida del sector central que comunica con los barrios nororientales y a
la vez sirve de ruta para dejar la ciudad. Es el sector conocido como As de copas.
Este lugar cuando es bloqueado por algún tipo de evento ya sean protestas
cívicas o accidentes, deja incomunicado el sur oriente con sector comercial,
obligando a los ciudadanos su desplazamiento por el sector conocido como Pozo
7, que es un trayecto mucho más largo.
Vía As de Copas
Arterias viales urbanas

Este municipio cuenta con vías internas principales y secundarias que facilitan la
movilidad dentro del área urbana.
 Avenida del ferrocarril.
 Avenida circunvalar.
 Avenida Vergara o carrera 28.
 Avenida Sena.
 Avenida de la cultura o calle 60.
 Avenida 25 de agosto o calle 71.
 Avenida carrera 33.
 Carrera 35, en la comuna 4.
 Avenida Primero de mayo.
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 Carrera 50.
 Carrera 36.
 Carrera 49.
 Avenida diagonal 56.
 Avenida calle 52.
La avenida del Ferrocarril, Calle 52, calles 48,49 y 50, son las vías de mayor
tránsito vehicular que permiten el paso al sector comercial. De la misma manera
ocurre con la avenida circunvalar que también es la única vía autorizada para el
desplazamiento de camiones tipo cisterna y tractomulas que transportan los
productos derivados del petróleo.
Avenida 36 Avenida del Ferrocarril
Vías nacionales
Desde y hacia Barranca se puede movilizar a través de la Troncal del Magdalena
medio, la Troncal de la Paz y la vía a Bucaramanga, Barrancabermeja- Puerto
Wilches. Las dos primeras se encuentran en óptimas condiciones pero la autopista
a Bucaramanga debido a los estragos causados por el invierno en el 2010 y la
falla geológica La leona, afecto completamente la carretera en inmediaciones del
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corregimiento La Fortuna, paralizando totalmente el transporte vehicular por casi
dos meses. Nuevamente esta carretera poco a poco se ha ido restableciendo
dando paso a media marcha mientras se hacen las labores de adecuación de la
misma.
Carretera Barrancabermeja-Bucaramanga
La carretera hacia Puerto Wilches hace parte de la conexión Gran vía Yuma. Se
encuentra pavimentada tan solo en un 50%
Proyectos futuros
En materia de movilidad para la región el gobierno municipal, departamental y
nacional están promoviendo la adecuación de grandes obras de desarrollo vial que
permitirán desplazamientos más rápidos y seguros.
Vía Aeropuerto Yariguies

Se tiene previsto la iniciación de obras por parte de la Gobernación de Santander
para la adecuación de la vía a dos carriles desde el sitio conocido como la Ye
hasta el aeropuerto. Este mejoramiento vial contribuirá al desarrollo de la región
en esta materia.

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Estado actual de la vía
Conexión vial Troncal del Magdalena medio – Puente Guillermo Gaviria

Correa: Gran vía Yuma
Puente Guillermo Gaviria Correa
Uno de los proyectos más ambiciosos es la conexión Troncal del Magdalena

Medio–puente Guillermo Gaviria Correa, cuyo objetivo es que el tránsito que
circula por la Troncal del Magdalena hacia la Refinería de Barrancabermeja, al
nororiente Antioqueño y al sur de Bolívar, transite por una vía de altas
especificaciones sin generar un impacto negativo sobre el puerto petrolero.
Serán 30 kilómetros de vía nueva, con vías de acceso a la Refinería, Puerto Galán
y conexión vial al casco urbano de Barrancabermeja; tendrá 4 Intercambiadores
viales en Rancho Camacho, La Virgen, Puerto Wilches y Galán del valor de la
obra ($ 260.000 millones).

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Puente sobre el Rio La Colorada- Troncal del Magdalena Medio
El valor de la obra de de $260.000.000.000. Los recursos, ya están garantizados:

Ecopetrol (50%), El Departamento de Santander (10%) y el Municipio de
Barrancabermeja (20%)” y la nación el 20% restante. Ver video en página
http://www.barrancabermeja.gov.co/pagina/ margen inferior izquierda: GRAN VIA
YUMA.
Intercambiador propuesto Gran Vía Yuma
Ruta del Sol

Es un proyecto que consiste en tres concesiones para construir la doble calzada
de la Troncal del Magdalena, elaborar los diseños de detalle, financiar, adquirir los
predios, rehabilitar, operar y mantener los sectores: Nuevo Corredor Villeta
Guaduero-El Korán (78 km); Corredor Puerto Salgar-San Roque (528 km) y
Corredores San Roque-Ye de Ciénaga y Carmen de Bolívar- Valledupar (465 km).
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El proyecto Ruta del Sol sector 2, atraviesa a lo largo a Santander, de los 528
kilómetros, entre Puerto Salgar y San Roque, 219 corresponden al departamento.
Esta obra se adjudicó el pasado 15de diciembre de 2009a la Sociedad
Concesionaria Ruta del Sol S.A.S., en un plazo de 20 años. El valor de
adjudicación es de $2.1 billones de pesos, valor presente de los ingresos
asociados a los Aportes VPIT.
En su paso por Santander, la ‘Ruta del Sol’ interconecta los municipios de

Cimitarra, Puerto Parra, Landázuri, Simacota, San Vicente de Chucuri, El Carmen,
Barrancabermeja, Sabana de Torres, Puerto Wilches y Rionegro.
Conexión ruta del Sol
Con estos proyectos Barrancabermeja y el Magdalena Medio, se perfilaran, como

eje vial del país ya que permitirán optimizar la movilizar entre el interior y la costa
Caribe.
Con la conexión Troncal-puente Guillermo Gaviria Correa, la ciudad avanzará con
el puerto multimodal, la navegabilidad por el río Magdalena y la conexión con el
nororiente colombiano y Venezuela.
Puerto multimodal
Otro de los grandes proyectos para nuestra región es la construcción de un puerto
multimodal (puerto donde confluye transporte fluvial, terrestre y férreo). Este
puerto estará ubicado en Puerto Galán, a diez minutos de la ciudad.

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El proyecto del nuevo sitio de cargue y descargue sobre el río Magdalena es una
necesidad para el país ya que por la ubicación del complejo industrial y la refinería
más importante de Colombia y es un punto equidistante entre el oriente y
occidente. La totalidad del dinero que se invertirá en la primera etapa de la obra
fue aportada por el Ministerio de Transporte, y la ejecución se hará a través del
Instituto Nacional de Vías (Invias).
La idea de construir un puerto multimodal en Barrancabermeja surgió hace varios

años, tras la imposibilidad de realizar actividades portuarias en el sitio actual por
las dificultades actuales como bajo nivel de las aguas en verano, sedimentación,
instalaciones obsoletas y área mínima para maniobrar las cargas que salen y
llegan por el rio Magdalena.
10- Plan maestro de movilidad

En la actualidad el plan maestro de movilidad para Barrancabermeja se encuentra
en la etapa de diseño por parte de la oficina de planeación municipal. Algunos
aspectos importantes son los siguientes:
Objetivos
 Conformar la Línea Base de Tránsito y Transporte, tomando como

referencia el marco territorial del municipio en los contextos departamental,
regional y nacional.
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 Hacer el diagnóstico y caracterización del modelo territorial actual, de
manera integral con el modelo de movilidad municipal.
 Identificar las implicaciones de los nuevos proyectos y macroproyectos de
impacto regional que se tienen previstos por parte de los Gobiernos
Nacional, Departamental y Municipal, así como otros actores, que
interactúan con el territorio.
 Establecer lineamientos de política de ordenamiento territorial y movilidad,
con el fin de que orienten el diagnóstico y la formulación del plan maestro
de movilidad y vial del municipio.
 Formular, de conformidad con el Plan de Ordenamiento Territorial y el Plan
de Desarrollo Municipal de la actual administración, el “Plan Maestro de
Movilidad para el municipio de Barrancabermeja”, y Plan Vial incluyendo en
este último perfil de proyectos y macroproyectos debidamente priorizados,
así como las zonas de reserva, junto a estrategias de implementación.
Estructura del plan maestro de movilidad

El Plan se estructura y desarrolla en tres fases:
Fase I: Conformación de la línea de base de planeación. Se desarrollaría hasta
marzo de 2010 con la toma de información.
Fase II: Diagnóstico y caracterización del sistema actual de movilidad y del modelo
territorial e institucional de la ciudad. Se desarrollaría hasta junio 2010.
Fase III: Formulación del plan de movilidad y lineamientos del plan vial. Se
desarrollaría hasta septiembre de 2010.
La Fase I –que es la que actualmente se adelanta- incluye, entre otras actividades,

los siguientes estudios:

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o Estructuración y conformación de la base de datos de Infraestructura
Vial.
o Construcción de la base de datos de Tránsito.
o Caracterización del Sistema actual de Transporte Público Colectivo e
Individual de pasajeros.
o Estudio de Seguridad Vial.
o Construcción de la Matriz Origen – Destino de pasajeros.
o Estudio de Origen-Destino de Carga
Avances del plan maestro de movilidad
La Fase I, registra los siguientes avances:
Actividad Descripción de la actividad Descripción de los avances

Se han inventariado un total de 32 km de malla vial
Estructuración y Inventario de la malla vial, principal.
Conformación de la dispositivos electrónicos (semáforos) Está pendiente inventariar la malla vial correspondiente al
base de datos de y estacionamientos. Transporte Público Colectivo (TPC), semáforos y
Infraestructura Vial parqueaderos.
Mediciones de volúmenes vehiculares
Construcción de la Se han adelantado 73 aforos vehiculares en intersecciones.
en intersecciones, aforos peatonales y
base de datos de Están pendientes 3 puntos, los aforos peatonales y el
estudios de tiempo y velocidades.
Tránsito estudio de velocidades y tiempos de recorrido.
Caracterización del
Estudio de Frecuencia y ocupación Se ha revisado la resolución de rutas y se han trazado la
Sistema actual de
visual (FO) en transporte público totalidad de ellas en arcgis. También se han verificado las
Transporte Público
colectivo e individual y estudio de rutas con GPS. Posteriormente, se complementarán los
Colectivo e Individual
Ascenso y descenso de pasajeros (AD). estudios de FO y de AD.
de pasajeros
Revisión de la información de
accidentalidad en el Municipio, Actualmente se está revisado la información existente para
Estudio de Seguridad
análisis de la distribución de los identificar puntos críticos,analizar las causas y dar inicio a
Vial
accidentes de tránsito y estudios estudios específicos.
específicos en puntos críticos.
Construcción de la Realización de encuestas domiciliarias Se aplicaron 2680 encuestas (100%) y se validaron las
Matriz Origen – y generación de la matriz origen‐ mismas. Se generó la matriz que caracteriza los viajes de la
Destino de pasajeros. destino población y sus características.
Identificación de los puntos de
ingreso/salida de la ciudad.
Actualmente se han identificado los puntos de ingreso
Estudio cordón Realización de un aforo vehicular en
/salida a la ciudad (5 puntos) y se han planeado las
externo cada punto (para determinar muestra)
actividades de campo respectivas.
y realización de encuestas en cada
punto.
Estudio de atracción de carga (cordón
Se ha revisado la información existente y se han
Estudio de Origen externo) y estudio de generación de
identificado los principales generadores y atractores de
Destino Carga carga (plazas mercado,
carga del municipio.
supermercados, etc).

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Plazo de entrega del plan maestro de movilidad vial
El plazo inicial pactado para la entrega final del producto correspondía a junio de
2010. El pasado 15 de febrero, se solicitó una adición de noventa (90) días al
proyecto.
Las razones de este adicional de tiempo son: el paro de transportadores en la

ciudad del mes de septiembre de 2009 (causó retraso de 2 semanas); la semana
de receso en las actividades académicas del mes de octubre (causó retraso de 1
semana); y el tiempo destinado a las mediciones y análisis del seguimiento del
decreto 339 (causó retraso de 1 semana).
Tiempo total en pausa para efectos de toma de información: 4 semanas.
Adicionalmente, y dado que el periodo de vacaciones se considera atípico por que

los patrones de movilidad son diferentes, se levantó la toma de campo durante los
meses de diciembre y enero.
Con esto, en total se tienen 3 meses de retraso, que corresponden al tiempo

adicional solicitado por la Universidad Nacional de Colombia, quien estaba
encargada de diseñar el Plan maestro de movilidad.
11- Normatividad
Amparados en los decretos 2961 de 2006 y 4116 de 2008 de la presidencia de la
república relacionada con el transporte público de pasajeros utilizando
motocicletas el gobierno municipal ha expedido algunos decretos y resoluciones
para garantizar la movilidad en la ciudad y el transporte de vehículos dentro del
área urbana.

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 Decreto No. 106 del 01 de Abril de 2009 Por medio del cual se dictan medidas
tendientes a propender por una movilidad segura y preservar la seguridad de
las personas en las vías urbanas del municipio de Barrancabermeja así:
a) Restricción del tránsito de motocicletas, motociclos y mototriciclos con
parrilleros o acompañante, salvo que el acompañante o parrillero sea del
núcleo familiar.
b) Restringir el Tránsito de motocicletas, motociclos y mototriciclos, cualquiera
sea su cilindraje, en horario de siete de la mañana (7:00 A.m.) hasta la ocho de
la noche (8:00 p.m.), de lunes a sábado, en algunas vías de la ciudad.
c) Restricción nocturna del tránsito de motocicletas, motociclos y mototriciclos.
d) Prohibir, el tránsito de motocicletas, motociclos y mototriciclos, cualquiera sea
su cilindraje, en las vías públicas y privadas abiertas al público, a partir de las
once (11:00 PM) de la noche hasta las cinco (5:00 A.m..) de la mañana del día
siguiente, los días viernes, sábado; incluyendo los domingos cuando el lunes
sea festivo.
e) Prohibir el tránsito de motocicletas, motociclos y mototriciclos el segundo y
último viernes de cada mes.
 Decreto 362 de 2010, por la cual se deroga el decreto 350 por la cual se dictan
medidas tendientes a controlar movilidad y la modalidad ilegal del servicio
público de transporte en motocicletas en el municipio de Barrancabermeja.
 Decreto 203 de 2006, por medio del cual se reglamenta el tránsito de vehículos
de 10 o más toneladas de carga en el perímetro urbano de la ciudad
 Decreto 334 por medio del cual se adoptan medidas para regular el transito
vehículos tipo de volquetas dentro del perímetro urbano de la ciudad.
 Resolución 097 por medio del cual se fijan los horarios de cargue y descargue
de mercancías y se restringe el tonelaje en algunos sectores de la ciudad.

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 Resolución 307 por medio del cual se prohíbe el tránsito de vehículo de más de
12 toneladas en las vías internas de la vereda Los Laureles, corregimiento de
El Centro, municipio de Barrancabermeja.
 Decreto 339 por la cual se dictan medidas tendientes a controlar la prestación

del servicio informal de transporte en motocicletas y la movilidad en el
municipio.
12- Accidentalidad en la ciudad

El 75% de la accidentalidad vial en Barrancabermeja está relacionada con el
manejo de motocicletas. Así se desprende de las cifras manejadas por la
Inspección de Tránsito y Transporte de Barrancabermeja.
El índice de accidentalidad en el municipio de Barrancabermeja, es considerado

alto. Se estima que diariamente ocurre por lo menos un accidente. Esta situación
preocupa enormemente a las autoridades de tránsito quienes buscan cumplir con
los objetivos trazados como son: “Organizar y Controlar todo lo relacionado con el
tránsito y transporte dentro de su territorio”
Las muertes ocasionadas en accidentes de motocicletas son del 100% comparada

con el 0% de muertes ocurridas en otros vehículos. Estas estadísticas
corresponden al incremento de circulación de motocicletas en el municipio
obedeciendo a las facilidades del mercado para su adquisición, a la competencia,
ocasionada en el mismo transporte informal y el desconocimiento de las normas
de tránsito. Las clases de accidente generalmente se dan por Choque entre dos o
más vehículos, y choque con objeto fijo. Entre las causas principales de los
accidentes están:
 No conservar la distancia
 No hacer el pare
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 Uso indebido del carril
 Exceso de velocidad
 No respetar prelación
 Adelantar cerrando
 Imprudencia de peatones
 Contravía
 Impericia en el manejo
 Reverso imprudente.
Accidente Carro-motocicleta
A continuación se presenta la tabla de accidentalidad del año 2010 y lo que va

corrido del 2011, según fuente suministrada por la Inspección de Tránsito y
Transporte de la ciudad.
AC C ID E N T AL ID AD 2 0 1 0
ENERO F EBRERO M ARZO ABRIL M A Y O JU N IO JU LIO AG O STO SEPT. O CT NOV DIC
T O T AL ACC 75 75 91 56 103 85 80 95 105 89 106 92
N DE ACC. CO N HERIDO S 45 47 53 22 61 49 44 56 63 45 77 55
N. ACC. S O L O DAÑO S 30 28 38 34 42 36 36 39 42 44 29 37
T O T AL HERIDO S 78 68 79 52 95 48 64 90 82 66 108 86
T O T AL M UERT O S 4 1 1 0 0 1 1 2 4 1 1 0
V EHICUL O S INV O L UCRADO S 14 72 69 60 9 15 70 64 45 52 70 64
M O T O S INV O L UCRADAS 57 61 64 42 68 46 54 78 82 58 62 82
P EAT O NES 0 7 5 7 8 14 4 3 5 6 4 13
BICICL ET A 1 2 4 3 4 10 4 5 1 3 10 8

COD. D 7300752
ACCIDENT AL IDAD 2011
ENERO F EBRERO
T O T AL ACC 76 64
N DE ACC. CO N HERIDO S 41 35
N. ACC. S O L O DAÑO S 35 29
T O T AL HERIDO S 55 50
T O T AL M UERT O S 3 1
V EHICUL O S INV O L UC RADO S 78 61
M O T O S INV O L UCRAD AS 57 51
P EAT O NES 4 2
BICICL ET A 3 5
Los operativos de control se realizan permanentemente en el perímetro urbano del

Municipio de Barrancabermeja, tienen como principal objetivo garantizar el orden y
la seguridad en la movilidad de todos los usuarios de las vías. El control se ejerce
principalmente en el porte legal de documentos del vehículo en que se moviliza, el
estado técnico-mecánico de los vehículos, el cumplimiento de rutas y horarios, el
transporte de carga, e insistencia en normas y señales de tránsito.
De igual forma, permanente se realizan operativos dirigidos a transportadores

ilegales de motocicletas; en primer lugar por ser este medio vehicular el que
presenta mayor accidental y por otra parte haciendo un gran esfuerzo en
desestimular el uso de este transporte.
Es importante destacar que se han presentado continuos enfrentamientos entre el

transporte legal (taxis y busetas) con los mototaxistas ya que los primeros se
quejan que el gobierno local no ha arreciado las medidas de control para evitar
que este fenómeno se siga extendiendo. En estos enfrentamientos ha tenido que
mediar la fuerza pública ya que ha habido paro total de transporte legal, agresión
entre los conductores legales e ilegales.

COD. D 7300752
13- Conclusiones y recomendaciones
 Reflexionar sobre la importancia de fortalecer los esfuerzos en educación y

seguridad vial, así como los operativos de control para reducir de manera
significativa los índices de accidentalidad.
 Con la ejecución de las obras de infraestructura de los proyectos futuros
Barrancabermeja alcanzará niveles de desarrollo que le permitirán adquirir
mayor importancia en la región en materia económica, cultural, educación y
recreación.
 Se hace inminente que la ciudad esté preparada para los cambios en
movilidad que se avecinan ya que al crecer el comercio y la inversión de la
misma manera incrementarán el número de habitantes y vehículos que
rodaran por las vías.
 Adoptar criterios en políticas de seguridad vial inmediatos con la
implementación del plan maestro de movilidad.
 Fortalecer la malla vial existente
 Construcción de terminal de transporte terrestre de pasajeros. Este debería
ubicarse a la entrada de Barrancabermeja aprovechando la ruta al
aeropuerto Yariguies.
 Definir corredores viales para facilitar la circulación preferencial del
transporte público

COD. D 7300752
14- Bibliografía
 http://es.wikipedia.org/wiki/Barrancabermeja#Econom.C3.ADa
 http://www.cormagdalena.com.co/
 http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=46&conID=36079
 Plan de ordenamiento territorial de Barrancabermeja
 http://www.barrancabermeja.gov.co/pagina/index.php?option=com_content
&view=article&id=1027:gran-via-yuma&catid=121:eventos-con-temas-
 http://www.transitobarrancabermeja.gov.co/home/index.php?option=com_co
ntent&task=view&id=35&Itemid=86
 http://www.mundopolitico.com.co/index.php/noticias-regionales/101-serpa
 http://www.vanguardia.com/santander/barrancabermeja/82321-en-75-de-
los-accidentes-estan-involucradas-las-motocicletas
 http://www.barrancabermeja.gov.co/pagina/index.php?option=com_docman
&task=cat_view&gid=119&Itemid=576
 Trabajo de campo consulta en las fuentes oficina de Planeación Municipal,
Inspección de Transito y Transporte municipal.
 http://www.mundopolitico.com.co/index.php/noticias-regionales/101-serpa
 http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1014582

COD. D 7300752
15- Anexos
 Plano de Barrancabermeja

COD. D 7300752

Actividad Complementaria N°1 Alvaro Reyes Contreras

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HOMOLOGACION INGENIERIA CIVIL

ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA Nº1

ALVARO REYES CONTRERAS

9- Tránsito y transporte de Barrancabermeja

12- Accidentalidad en la ciudad

13- Conclusiones y recomendaciones

ALVARO REYES CONTRERAS

Barrancabermeja, La Ciudad del Petróleo, ubicada estratégicamente a orillas del

Rió Magdalena, ha marcado pautas de desarrollo permanentes pasando de ser

aquel caserío con un mínimo número de habitantes a ser pujante, emprendedora,

generadora de proyectos de infraestructura tanto vial como urbanística.

La explotación petrolera ha beneficiado a la ciudad, posicionando la región como

eje fundamental de los municipios circunvecinos y ante el resto del país.

El acelerado crecimiento de los últimos años ha obligado al planteamiento de

nuevas y mejores diseño de vías que permitan posicionar a Barrancabermeja

ALVARO REYES CONTRERAS

Obtener la información necesaria del municipio de Barrancabermeja, relacionada

1- Detectar la capacidad víal de la ciudad

ALVARO REYES CONTRERAS

ALVARO REYES CONTRERAS

Ubicación Barrancabermeja en Santander, Colombia

Coordenadas 07°04′″N 73°52′″O

ALVARO REYES CONTRERAS

La ciudad limita al norte con el Río Sogamoso y el municipio de Puerto Wilches, al

Distancias a otras ciudades por tierra

DESDE HASTA KILOMETROS

Desplazamiento por aire

En Barrancabermeja se encuentra el aeropuerto internacional Yariguies, al que día

A lo largo y ancho del río Magdalena se encuentran diferentes ciudades desde

TRAYECTO DESTINO DURACION

Secretarias: General, Infraestructura, Desarrollo Social, Educación, Salud,

Asesores de Despacho: Secretario Privado, Control Interno Disciplinario, Política

ALVARO REYES CONTRERAS

Entidades Descentralizadas: Eduba, Inderba, Valorización, Empresa municipal de

Otras instituciones: Cormagdalena, Cafaba, Comfenalco, Cajasan, Personería

El Concejo Municipal de Barrancabermeja posee atribuciones legislativas y es el

ALVARO REYES CONTRERAS

 Comuna 1 Sector comercial u occidente.

Los corregimientos son:

En la actualidad posee diversidad económica, contando con amplia sector

En Barrancabermeja, está localizada la refinería de petróleo más grande e

Complejo Industrial Ecopetrol

ALVARO REYES CONTRERAS

9- Tránsito y transporte de Barrancabermeja

TAXIS: Pipatón, Barrancabermeja, Radio Taxi, San Juan, Cotsem, La Tea,

ALVARO REYES CONTRERAS

El transporte intermunicipal es regulado por el Ministerio de Transporte, cubierto

Las rutas directas son:

Es importante destacar que a pesar que Barranca es la segunda ciudad más

ALVARO REYES CONTRERAS

Las empresas que prestan este servicio son: Cotransfluviales y Transportadora

El servicio de carga por el rio a través de remolcadores y planchones es de vital

ALVARO REYES CONTRERAS

Transporte a gasolina Motogarruchero

ALVARO REYES CONTRERAS

Arterias viales urbanas

Avenida 36 Avenida del Ferrocarril

Vía Aeropuerto Yariguies

ALVARO REYES CONTRERAS

Conexión vial Troncal del Magdalena medio – Puente Guillermo Gaviria

Puente Guillermo Gaviria Correa

Uno de los proyectos más ambiciosos es la conexión Troncal del Magdalena

ALVARO REYES CONTRERAS