Aceite Monogrado

Propiedades
Está formulado con un paquete de aditivos seleccionados y balanceados y
bases lubricantes minerales refinadas  y re-refinadas selectas. Esto le permite
ofrecer:
-   Rendimiento excepcionalmente alto.
-  Viscosidad garantizada a régimen de trabajo, generando una película
lubricante adecuada y fuerte., brindando más potencia y mayor
aprovechamiento del combustible.
-  Posee aditivos detergentes y dispersantes que impiden la formación de
depósitos carbonosos en la cabeza del pistón.
-  Su adecuada formulación asegura una protección excepcional contra el
desgaste de las paredes de los cilindros.
-  Excelente indice de viscosidad en todos los climas.
-  Protección máxima en arranque en frío.
-   Desempeño superior en las condiciones más severas de operación.
-   Máxima limpieza interna del motor

Una Aceite Monogrado se formula mezclando bases de modo de obtener un

comportamiento conveniente que asegura:

 Lubricación y protección a alta temperatura

 Facilidad de movimiento a baja temperatura

Debido a la necesidad de una correcta lubricación tanto en el verano como en

el invierno las petroleras a crearon aceites más versátiles. Para esto se tomó en
cuenta las condiciones de viscosidad máxima a temperaturas muy bajas que
permitan el giro del motor.-

Aplicaciones

Son  aceites lubricantes de motor ,desarrollados para cubrir los más exigentes
requerimientos de cualquier fabricante de vehículos, siendo recomendado para
el servicio API SG/CF.
Lubricante monogrado de composición mineral dirigido a cubrir el parque de
vehículos equipados con motores nafteros como también diesel de baja
exigencia.

El mismo puede ser utilizado en todo tipo de unidades (automóviles,

camionetas, camiones, etc). Apto para ser utilizado en vehículos que utilizan
GNC. Aplicable además a sistemas hidráulicos donde se requieran
viscosidades con características

“W”.

Grado SAE:

 10W
 20W
 30
 40
 50

Regímenes de Lubricantes
Al progresivamente aumentar la carga entre las superficies de contacto tres
situaciones distintas se pueden observar con respecto al modo de la
lubricación, que se llaman los regímenes de la lubricación:

 Lubricación de la película flúida está el régimen de la lubricación en

el cual a través de fuerzas viscosas que la carga es apoyada
completamente por el lubricante dentro del espacio o boquete entre las
partes en el movimiento concerniente a uno otro (la conjunción
lubricada) y se evita el contacto solid-solid.[2]
o Lubricación hidrostática es un caso especial de la lubricación
de la película flúida en el cual una presión externa se aplica a la
subsistencia el lubricante en la conjunción, permitiéndole apoyar
la carga externa.
o Lubricación hidrodinámica está también un caso especial de la
lubricación de la película flúida que ocurre cuando el lubricante
puede apoyar la carga sin la presión externa, a través de las
fuerzas hidrodinámicas solamente, que deformen la forma de la
película de interposición del lubricante en una forma y fricciones
 de la cuña el lubricante en la película, para poder apoyar la carga
externamente aplicada.
 Lubricación Elastohydrodynamic: Se separan las superficies de
oposición pero ocurre una cierta interacción entre las características
sólidas levantadas llamadas asperezas, y hay una deformación elástica
en la superficie de contacto que agranda el área portadora por el que la
resistencia viscosa del lubricante llegue a ser capaz de apoyar la carga.

 Lubricación del límite (también llamado lubricación de la película del

límite): Los cuerpos entran en un contacto más cercano en sus
asperezas; el calor desarrolló por las causas locales de las presiones una
condición se llama que palillo-se desliza y algunas asperezas
interrumpen. En la temperatura y la presión elevadas condiciona los
componentes químicamente reactivos del lubricante reaccionan con la
superficie de contacto que forma una capa tenatious altamente
resistente, o la película en las superficies sólidas móviles (película del
límite) que es capaz de apoyar la carga y el desgaste o la interrupción
principal se evita.

Gráfico de Viscosidad
 Bibliografía

 SKF libro de Tribología

http://www.scribd.com/doc/6615453/SKF-Lubricantes

 Artículo World Lingo, Lubricación

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Lubrication

 Artículo técnico No. 002 – Lubricantes

|Fenoglio y Capello S.R.I Vulcano, Oficina de Ingeniería

http://www.vulcanoweb.com.ar/files/Art%20002%20Aceites.pdf

 Artículo de Cilas de Perú 5 Abril 2010, Escrito por RGS

http://www.cilsaperu.com/index.php?
option=com_content&view=article&id=5&Itemid=14