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 es motor eléctrico eso es conducida por corriente alterna. Consiste en dos porciones básicas, un
exterior inmóvilestator teniendo bobinas proveídas de la corriente de la CA para producir un campo magnético que
rota, y un interior rotor unido al eje de salida que es dado un esfuerzo de torsión por el campo que rota. Hay dos
tipos de motores de CA, dependiendo del tipo de rotor usado. El primer es motor síncrono, que rota exactamente en
la frecuencia de fuente o un submultiple de la frecuencia de fuente. El campo magnético en el rotor es generado por
la corriente entregada con los anillos colectandos o a por un imán permanente. El segundo tipo es motor de
inducción, que da vuelta levemente más lenta que la frecuencia de fuente. El campo magnético en el rotor de este
motor es creado por inducido actual. inducido

 
  

O a Historia
O x Motores de inducción trifásicos de la CA
‘ x.a Rotores Squirrel-cage
‘ x.x Rotor de herida
O  Motores síncronos trifásicos de la CA
O  Servo motores bifásicos de la CA
O 0 Motores de inducción monofásicos de la CA
‘ 0.a motor del Sombrear-poste
‘ 0.x motor de inducción de la Partir-fase
u 0.x.a Motor del comienzo del condensador
u 0.x.x Motor del comienzo de la resistencia
‘ 0. Motor permanente del partir-condensador
‘ 0. Motor de la repulsión
O Œ Motores síncronos monofásicos de la CA
O £ Motores electrónicamente conmutados
O º Vea también
O è Referencias

H

 
En aººx inventores servios Nikola Tesla identificó campo de la inducción magnética que rota principio; e iniciado el
uso de esta fuerza del campo electromagnético que rota y de instalación para generar el esfuerzo de torsión en
máquinas que rotan. Él explotó este principio en el diseño de un motor de inducción polifásico en aºº. En
aºº0, Galileo Ferraris investigó independientemente el concepto. En aººº, Ferraris publicó su investigación en un
papel a la academia real de ciencias en Turín.

Introducción del motor de Tesla del aººº hacia adelante iniciado qué se refiere a veces como ¦
 

  
 , haciendo posible la generación eficiente y la distribución interurbana de consumidor de energía
eléctrico el sistema de la transmisión de la corriente alterna, también de la invención de Tesla (aººº .[a
Antes del uso
extenso del principio de Tesla de la inducción polifásica para las máquinas que rotaban, todos los motores funcionaron
continuamente pasando un conductor a través de un campo magnético inmóvil (como adentro motor homopolar .

Tesla sugirió inicialmente que conmutadores de una máquina podría ser quitado y el dispositivo podría funcionar
encendido un campo rotatorio de la fuerza electromágnetica. Profesor Poeschel, su profesor, indicado que sería
relacionado con la construcción de a máquina perpetua del movimiento. Esto era porque el profesor de Tesla había
entendido solamente una mitad de las ideas de Tesla. Profesor Poeschel había realizado que el campo magnético que
rota inducido encendería el rotor del motor que hace girar, pero él no vio que la fuerza electromotriz contraria
[x

generada traería gradualmente la máquina a una parada. Tesla obtendría más adelante LOS E.E.U.U. Patente
0.aŒ.aè ,   (Diciembre de aººè , que se asemeja al motor visto en muchas de las fotos de Tesla. Este
motor electromágnetico clásico de la corriente alterna era motor de inducción.

Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky inventó más adelante un ³jaula-rotor trifásico´ en aºè0. Este tipo de motor
ahora se utiliza para la mayoría extensa de usos comerciales.


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Donde está disponible una fuente eléctrica polifásica, trifásico (o polifásico CA motor de inducción es de uso general,
especialmente para los motores alto-accionados. Las diferencias de fase entre las tres fases de la fuente eléctrica
polifásica crean un campo electromagnético que rota en el motor.

Por inducción electromágnetica, el tiempo que cambia y que invierte (que se alterna en corrientes polifásicas de la
dirección campo magnético que rota induce una época que cambia y que invierte (que se alterna en la dirección la
corriente en los conductores en el rotor; esto instala una época que cambia y el campo electromagnético móvil que
contrapesa que hace el rotor dar vuelta en la dirección al campo está rotando. El rotor se mueve siempre (rota
levemente detrás del pico de la fase del campo magnético primario del estator y es así siempre mudanza más lenta
que el campo magnético que rota producido por la fuente eléctrica polifásica.

Los motores de inducción son los workhorses de la industria y de los motores hasta cerca de 000 kilovatios
(Œ£0 caballos de fuerza en salida se producen en los tamaños altamente estandardizados del marco, haciéndolos casi
totalmente permutables entre los fabricantes (aunque las dimensiones estándares europeas y norteamericanas son
diferentes . Los motores de inducción muy grandes son capaces de diez de millares de kilovatio en salida, para los
compresores de la tubería, las impulsiones del viento-túnel y los sistemas por tierra del transportador.

Hay dos tipos de rotores usados en motores de inducción: rotores de la jaula de la ardilla y rotores de herida.



  

?   ¦   

La mayoría de los motores de CA comunes utilizan el rotor de la jaula de la ardilla, que será encontrado en
virtualmente todos los motores de corriente alterna industriales del domestic y de la luz. La jaula de la ardilla toma su
nombre de su forma - un anillo en cualquier extremo del rotor, con las barras conectando los anillos que funcionan la
longitud del rotor. Es típicamente aluminio de molde o el cobre vertido entre el hierro lamina del rotor, y
generalmente solamente los anillos del extremo serán visibles. La mayoría extensa de las corrientes del rotor
atravesará las barras más bien que la alto-resistencia y barnizado generalmente lamina. Las tensiones muy bajas en
las corrientes muy altas son típicas en las barras y los anillos del extremo; los motores de la eficacia alta utilizarán a
menudo el cobre del molde para reducir la resistencia en el rotor.

En funcionamiento, el motor de la jaula de la ardilla se puede ver como a transformador con rotar secundario. Cuando
el rotor no está rotando en la sinc. con el campo magnético, se inducen las corrientes grandes del rotor; las
corrientes grandes del rotor magnetizan el rotor y obran recíprocamente con los campos magnéticos del estator para
traer el rotor en la sincronización con el campo del estator. Un motor descargado de la jaula de la ardilla a la
velocidad síncrona consumirá corriente eléctrica de mantener solamente velocidad del rotor contra pérdidas de la
fricción y de la resistencia; como la carga mecánica aumenta, así que quiera la carga eléctrica - la carga eléctrica es
intrínsecamente relacionada a la carga mecánica. Esto es similar a un transformador, donde la carga eléctrica
primaria se relaciona con la carga eléctrica secundaria.

Esta es la razón por la cual, por ejemplo, un extractor de la jaula de la ardilla puede hacer las luces en un hogar
amortiguar como comienza, pero no amortigua las luces cuando se quita su fanbelt (y por lo tanto la carga
mecánica . Además, un motor atascado de la jaula de la ardilla (sobrecargado o con un eje atorado consumirá actual
limitado solamente por resistencia del circuito como procura comenzar. A menos que el algo más limite él apagado
totalmente el recalentamiento actual (o los cortes y la destrucción del aislamiento de la bobina es el resultado
probable.

Para evitar que las corrientes inducidas en la jaula de la ardilla se sobrepongan detrás sobre la fuente, la jaula de la
ardilla se construye generalmente con un número primero de barras, o por lo menos un múltiplo pequeño de un
número primero (raramente más de x . Hay un número óptimo de barras en cualquier diseño, y el aumento del
número de barras más allá de ese punto sirve simplemente para aumentar las pérdidas del motor particularmente al
comenzar.

Virtualmente cada lavadora, lavaplatos, independiente ventilador, tocadiscos, etc. utiliza una cierta variante de un
motor de la jaula de la ardilla.


 

Un diseño alterno, llamado el rotor de herida, se utiliza cuando velocidad variable se requiere. En este caso, el rotor
tiene el mismo número de los postes que el estator y las bobinas se hacen del alambre, conectado con los anillos
colectandos en el eje. Los cepillos de carbón conectan los anillos colectandos con un regulador externo tal como un
resistor variable que permita el cambiar de la tarifa del resbalón del motor. En ciertas impulsiones variables de alta
potencia del herida-rotor de la velocidad, la energía de la deslizar-frecuencia se captura, se rectifica y se vuelve a la
fuente de alimentación a través de un inversor.
 Comparado a los rotores de la jaula de la ardilla, los motores del rotor de herida son costosos y requieren el
mantenimiento de los anillos colectandos y de los cepillos, pero eran la forma de estándar para el control variable de
la velocidad antes del advenimiento de los dispositivos electrónicos de la energía compacta. Inversores
transistorizados con impulsión de la variable-frecuencia la poder ahora se utilice para el control de la velocidad, y los
motores del rotor de herida están llegando a ser menos comunes. (Las impulsiones transistorizadas del inversor
también permiten que los motores trifásicos más-eficientes sean utilizados cuando solamente la corriente monofásica
de las cañerías está disponible, pero esto nunca se utiliza en aparatos electrodomésticos, porque puede causar
interferencia eléctrica y debido a requisitos de alta energía.

Varios métodos de encender un motor polifásico se utilizan. Donde el esfuerzo de torsión que comienza actual y alto
del inrush grande puede ser permitido, el motor se puede encender a través de la línea, aplicando la línea voltaje
completa a los terminales (Dirigir-en-línea, DOL . Donde está necesario limitar el inrush que comienza actual (donde
está grande el motor comparado con la capacidad del cortocircuito de la fuente , voltaje reducido que comienza con
cualquier inductores de la serie, autotransformador,tiristores, o se utilizan otros dispositivos. Estrella-Delta de una
técnica usada a veces (, YƩ está comenzando, donde las bobinas del motor están conectadas inicialmente en la
horqueta para la aceleración de la carga, después cambiado al delta cuando la carga está hasta velocidad. Esta
técnica es más común en Europa que en Norteamérica. Las impulsiones transistorizadas pueden variar directamente
el voltaje aplicado según los requisitos de las características que comienzan del motor y de la carga.

Este tipo de motor está llegando a ser más común en usos de la tracción tales como locomotoras, donde se conoce
como el asincrónico motor de la tracción.

La velocidad del motor de CA es determinada sobre todo por la frecuencia de la fuente de la CA y del número de
postes en la bobina del estator, según la relación:

ÿ
= ax0 / 

donde

ÿ
= velocidad síncrona, en revoluciones por minuto
 = frecuencia de la corriente ALTERNA
 = número de postes por la bobina de la fase

La RPM real para un motor de inducción será menos que esta velocidad síncrona calculada por una cantidad conocida
como
 , ese los aumentos con el esfuerzo de torsión produjeron. Sin carga, la velocidad estará muy cerca de
síncrono. Cuando están cargados, los motores estándares tienen entre el resbalón x-, los motores especiales
pueden tener el resbalón del hasta £, y una clase de los motores conocidos como 

   
 se
clasifican para funcionar en el resbalón del a00 (0 paradas de RPM/full .

El resbalón del motor de CA se calcula cerca:

 = (ÿ
ÿ  / ÿ

donde

ÿ  = velocidad rotatoria, en revoluciones por minuto.

 = normalizó el resbalón, 0 a a.

Como ejemplo, un motor t pico del cuatro-poste que funcionaba en Œ0 hertzios pudo tener un grado de la placa de
identificación de a£x0 RPM en la carga completa, mientras que su velocidad calculada es aº00 RPM.

La velocidad en este tipo de motor ha sido alterada tradicionalmente teniendo sistemas adicionales de bobinas o
postes en el motor que se puede cambiar por intervalos al cambio la velocidad de la rotación del campo magnético.
Sin embargo, progresos adentro electrónica de energ a signifique que la frecuencia de la fuente de alimentación se
puede también ahora variar para proporcionar un control más liso de la velocidad del motor.

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Si las conexiones a las bobinas del rotor de un motor trifásico se toman hacia fuera en los slip-rings y alimentaron
una corriente de campo separada para crear un campo magnético continuo (o si el rotor consiste en un imán
permanente , el resultado se llama un motor síncrono porque el rotor rotará en sincronismo con el campo magnético
que rota producido por la fuente eléctrica polifásica.

El motor síncrono se puede también utilizar como alternador.

Hoy en día, los motores síncronos son conducidos con frecuencia por transistorizado impulsiones de la variable-
frecuencia. Esto facilita grandemente el problema de encender el rotor masivo de un motor síncrono grande. Pueden
también ser comenzados como motores de inducción usando una bobina squirrel- cage que comparta el rotor común:
una vez que el motor alcance velocidad síncrona, no se induce ninguna corriente en la bobina squirrel-cage así que
tiene poco efecto en la operación síncrona del motor, aparte de estabilizar la velocidad del motor en carga cambia.

Los motores síncronos se utilizan de vez en cuando como motores de la tracción; TGV puede ser el ejemplo más
conocido de tal uso.
 Un uso para este tipo de motor es su uso en un esquema de la corrección de factor de energía. Se refieren
como condensadores síncronos. Esto explota una característica de la máquina donde consume energía en
conducir factor de la energía cuando su rotor es excedente excitado. Aparece así a la fuente ser un condensador, y
podría ser utilizado así corregir el factor de la energía del revestimiento termoaislante que es presentado
generalmente a la fuente eléctrica por las cargas inductivas. Se ajusta la excitación hasta que se obtiene un factor
cercano de la energía de la unidad (a menudo automáticamente . Las máquinas usadas para este propósito se
identifican fácilmente pues no tienen ninguna extensión de eje. Los motores síncronos se valoran en todo caso porque
su factor de la energía es mucho mejor que el de los motores de inducción, haciéndolos preferidos para los usos de la
energía muy alta.

Algunos de los motores de CA más grandes son hidroelectricidad pumped-storage generadores se funcionan que
como los motores síncronos al agua de bomba a un depósito en una elevación más alta para que un uso más último
genere electricidad usando la misma maquinaria. Seis 00 generadores de los megavatios están instalados en El
condado del baño bombeó la estación del almacenaje en Virginia, los E.E.U.U. Al bombear, cada unidad puede
producir 0Œ.00 caballos de fuerza (x0 megavatios .[

 

 


Un servo motor bifásico típico de la CA tiene un rotor squirrel-cage y un campo que consisten en dos bobinas: a una
bobina principal del constante-voltaje (CA , y x una bobina del control-voltaje (CA en cuadratura con la bobina
principal en cuanto a el producto un campo magnético que rota. La resistencia eléctrica del rotor se hace colmo
intencionalmente de modo que la curva del velocidad-esfuerzo de torsión sea bastante linear. Los servo motores
bifásicos son intrínsecamente de alta velocidad, los dispositivos del bajo-esfuerzo de torsión, engranados
pesadamente abajo para conducir la carga.

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Los motores trifásicos intrínsecamente producen un campo magnético que rota. Sin embargo, cuando solamente la
energía monofásica está disponible, el campo magnético que rota se debe producir usando otros medios. Varios
métodos son de uso general:


 



Un motor monofásico común es motor del sombrear-poste, que se utiliza en los dispositivos que requieren comenzar
del punto bajo esfuerzo de torsión, por ejemplo ventiladores eléctricos u otros aparatos electrodomésticos pequeños.
En este motor, pequeño solo-dé vuelta al cobre ³que sombrea bobinas´ crean el campo magnético móvil. La parte de
cada poste es cercada por una bobina o una correa de cobre; la corriente inducida en la correa opone el cambio del
flujo a través de la bobina (Ley de Lenz , de modo que la intensidad de campo máxima se mueva a través de la cara
del poste en cada ciclo, así produciendo un nivel bajo que rota el campo magnético que es bastante grande dar vuelta
al rotor y a su carga unida. Mientras que el rotor acelera el esfuerzo de torsión aumenta hasta su nivel completo
mientras que el campo magnético (rotationally inmóvil principal está rotando concerniente al rotor que rota. Tales
motores son difíciles de invertir sin alteraciones internas significativas.


  




Otro motor de CA monofásico común es       

[
, de uso general adentro aplicaciones
importantespor ejemplo lavadoras y secadores de ropas. Comparado al motor sombreado del poste, estos motores
pueden proporcionar generalmente el esfuerzo de torsión que comienza mucho mayor usando un especial bobina de
lanzamiento conjuntamente con ainterruptor centrífugo.

En el motor de la partir-fase, la bobina de lanzamiento se diseña con un más alto resistencia que la bobina corriente.
Esto creaCircuito de LR cuál cambia de puesto levemente la fase de la corriente en la bobina de lanzamiento. Cuando
el motor está comenzando, la bobina de lanzamiento está conectada con la fuente de energía vía un sistema de
contactos por resorte presionados sobre por el interruptor centrífugo no-todavía-que rota. La bobina que comienza se
hiere con pocas vueltas de un alambre más pequeño que la bobina principal, así que tiene una inductancia más baja
( y una resistencia más alta (¦ . El más bajo /¦ el cociente crea un desplazamiento de fase pequeño, no más que
cerca de 0 grados, entre el flujo debido a la bobina principal y el flujo de la bobina que comienza. La dirección que
comienza de la rotación puede ser invertida simplemente intercambiando las conexiones de la bobina de lanzamiento
concerniente a la bobina corriente.

La fase del campo magnético en esta bobina de lanzamiento se cambia de puesto a partir de la fase de la
alimentación principal, permitiendo la creación de un campo magnético móvil que encienda el motor. Una vez que el
motor alcance cerca de velocidad de funcionamiento del diseño, el interruptor centrífugo activa, abriendo los
contactos y desconectando la bobina de lanzamiento de la fuente de energía. El motor entonces funciona solamente
en la bobina corriente. La bobina que comienza debe ser desconectada puesto que aumentaría las pérdidas en el
motor.


c
    
 

Un motor del comienzo del condensador es un motor de inducción de la partir-fase con

comenzar condensador insertado en serie con la bobina de lanzamiento, el crear Circuito del LC cuál es capaz de un
desplazamiento de fase mucho mayor (y por eso, un esfuerzo de torsión que comienza mucho mayor . El
condensador agrega naturalmente costo a tales motores.

c
   

 

Un motor del comienzo de la resistencia es un motor de inducción de la partir-fase con comenzar resistor insertado en
serie con la bobina de lanzamiento, creando, como con el motor del comienzo del condensador, la ayuda en comenzar
y la dirección inicial.

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Otra variación es          

 ! (también conocido como un comienzo del
condensador y motor funcionado . Este motor funciona a condensador-empieza semejantemente el motor descrito
arriba, pero no hay interruptor que comienza centrífugo y la segunda bobina está conectada permanentemente con la
fuente de energía. Los motores de PSC se utilizan con frecuencia en tratantes del aire, los ventiladores, y los
sopladores y otros casos donde se desea una velocidad variable. Cambiando golpea ligeramente en la bobina
corriente pero guardando la constante de la carga, el motor se puede hacer para funcionar en diversas velocidades.
También proporcionó las Œ conexiones que enrollaban están disponible por separado, un motor de  fases se puede
convertir a un motor del comienzo y del funcionamiento del condensador commoning dos de las bobinas y conectando
el tercero vía un condensador con el acto como bobina del comienzo.

c

 

Motores de la repulsión son los motores de CA monofásicos del herida-rotor que son similares a los motores
universales. En un motor de la repulsión, los cepillos de la armadura se ponen en cortocircuito juntos más bien que
están conectados en serie con el campo. Varios tipos de motores de la repulsión se han fabricado, pero  

    El motor (RS-IR se ha utilizado lo más frecuentemente. El motor de RS-IR tiene un
interruptor centrífugo que ponga en cortocircuito todos los segmentos del conmutador de modo que el motor funcione
como motor de inducción que se ha acelerado una vez para apresurar por completo. Los motores de RS-IR se han
utilizado para proporcionar el colmo que comenzaba el esfuerzo de torsión por amperio bajo condiciones de las
temperaturas de funcionamiento frías y de la regulación pobre del voltaje de la fuente. Pocos motores de la repulsión
de cualquier tipo se venden en fecha x000.

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Los motores de CA monofásicos pequeños se pueden también diseñar con los rotores magnetizados (o varias
variaciones en esa idea . Los rotores en estos motores no requieren ninguna corriente inducida así que no se deslizan
al revés contra la frecuencia de las cañerías. En lugar, rotan síncrono con la frecuencia de las cañerías. Debido a su
velocidad altamente exacta, tales motores se utilizan generalmente para accionar los relojes mecánicos, audio placas
giratorias, y bobinadores; también fueron utilizados antes mucho en instrumentos exactos de la sincronización tales
como registradores o mecanismos de arrastre de cinta de registro del telescopio. motor síncrono del sombrear-
poste es una versión.

Porque inercia las marcas que difícil acelera inmediatamente el rotor de parado a la velocidad síncrona, estos motores
requieren normalmente una cierta clase de característica especial conseguir comenzada. Los varios diseños utilizan un
motor de inducción pequeño (que pueda compartir las mismas bobinas de campo y rotor que el motor síncrono o un
rotor muy ligero con un mecanismo unidireccional (asegurarse de que el rotor comience en la dirección ³delantera´ .

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(una sección necesita ser escrita para los motores del ECM los motores del ECM se están encontrando cada vez más
en hornos de aire forzado y sistemas de la HVAC para ahorrar en costes de la electricidad mientras que los sistemas
modernos de la HVAC están funcionando sus ventiladores por períodos del tiempo más largos (ciclo de deber . La
rentabilidad de usar los motores del ECM en sistemas de la HVAC es cuestionable, dado que los costes de la
reparación (reemplazo son probables igualar o exceder los ahorros observados usando tal motor.


 c



  

 !
Hay dos tipos de motores eléctricos a corriente alterna, el motor síncrono y el motor a inducción. Cada
uno de estos tipos puede usar corriente monofásica o trifásica. En aplicaciónes industriales, los
motores trifásicos son los más comunes, debido a su eficacidad mayor que los motores monofásicos. El
motor síncrono es mucho menos generalizado que el motor a inducción, pero se usa en unas
aplicaciones especiales, que requieren una velocidad absolutamente constante o una corrección
del 

 "Los motores a inducción y los motores síncronos son similares en muchos
aspectos pero tienen algunos detalles diferentes.
Los imanes de barras tienen El estator del motor CA contiene un número de bobinas de
polos Norte O "   alambre enrollado alrededor y a través de las ranuras del estator.


 #  $   Siempre hay más ranuras que bobinas y por eso las bobinas son
ÿ  %  ÿ $ O trenzadas de manera bastante compleja. Cuando las bobinas se
 




ponen bajo corriente, se genéra un campo magnético rotativo a
  $  
   dentro del estator. La velocidad de rotación depende del número
 ÿ    
 de bobinas, o del número de polos. En un motor trifásico, tres
      bobinas formarán x polos magnéticos debido a la acción de las
  corrientes que tienen una diferencia de fase de ax0 grados entre
ellos. Con una frecuencia de línea de Œ0 Hz, y dos polos en el
estator el ritmo de rotación del campo será de Œ0 por segundo o
Œ00 RPM. Si hay  polos (Œ bobinas el campo girará a aº00
RPM y etc.

Campo Magnético Rotativo