Diseño de Carreteras PDF

DISEOGEOMTRICODEUNCAMINORURAL(FORESTAL)
De:Ing.DanteA.AlcntaraGarca
GENERALIDADES
Un camino es una faja de terreno, especialmente adaptado sobre la superficie terrestre, que rene las
condiciones de anchura, alineamiento, pendiente y superficie necesarias para permitir la circulacin o
rodamientodelosvehculosparaloscuales fueproyectado.Losfactoresrelevantesqueintervienenson:
A)Velocidad
Eslarelacinentreunadistanciarecorridayeltiempoenquestaserecorre:
V =
d
t
Dondev = velocidad,d=distancia t= tiempo.Setratadeunarelacindemovimiento.

La velocidad de proyecto de un camino es aquella que correlaciona las caractersticas del
proyectogeomtricoenlorelativoaoperacin,costos,volmenesytipodetrfico(nmerodevehculos
ligerosypesadosporunidaddetiempo).
Son recomendables las velocidades de proyecto a las que suele darse el nombre de
gobernadoras,(vasetabla1).
ComplementoTopografa
TIPODETERRENO
TIPODECAMINO
PLANO
Especial*
LOMERO
MONTAOSO
Serequiereunestudioparacadacasoparticular
90a110
70a100
60a80
80a110
60a90
50a70
70a100
50a80
40a60
50a70
40a60
30a40
E*
50a70
40a60
30a40
Tabla1.Velocidadesdeproyecto.
*Aplicablesaloscaminosforestales.
B)Distanciade
V x t
V2
Dvp =
+
3.6
254 f
a) Visibilidaddeparadaenmetros
Donde:
V=velocidad,enkm/h,demarcha
t=tiempodereaccinensegundos
f=coeficientedefriccinlongitudinal
b)Visibilidadderebaseenmetros
Dvr = 4.5xVP
Donde:
VP=velocidaddeproyecto
c)Visibilidaddeencuentroenmetros
Dve = 2xDvp
Donde:
Dvp=distanciadevisibilidaddeparada
C)Gradodecurvatura
Es el arco de crculo que puede medir 20 metros o sostener una cuerda de 20 metros para el primer
caso:
Lavelocidaddeproyectoesaquellaenlaquelosvehculostransitanaunavelocidadsostenida
dems20km/hconunmnimodeseguridad,seexpresaenkm/h.Velocidadsostenidaesaquellaenla
queunvehculocargadoslotendra que disminuirsuvelocidadporrazones deexcesodetrnsito.La
velocidaddeproyectogeomtricoesconsideradaenlorelativoaoperacin,costos,volmenesytipos
devehculos.
Anchodelcarrilydelosandenes.Encaminosprincipalesnoexisteproblemaalrespectoyaque
elcarrildedoblecirculacintienelaanchuratotaldelunvehculocargadoms1.22m.Lareduccinen
elanchodelcarrildacomoresultadoreduccinenlasvelocidadesmediasdelvehculo(km/hporcada30
cm de reduccin del carril) y en las velocidades del vehculo cuando se adelanta o se cruza con otros
vehculos(1km/hporcada5cmdereduccin).
Siemprequeseaposible,enuncaminoprincipalelanchodeloshombrosobermadeberserpor
lomenos de 1.22 m para descartar un efecto perjudicial sobre lavelocidad de losvehculos, ya que la
velocidaddecreceenunkm/hporcada6cmdedisminucinenelancho,principalmentecuandosecruza
unvehculocon otropor esta razn,los caminos principales por donde circulanvehculos de 2.5m de
ancho debern tener 10m de amplitud, incluyendolas bermas, y encaso devehculosms anchos, el
caminotendrquesermsamplio.
Elconductordebeverhaciadelanteunadistanciasuficienteparapoderpararcon seguridad su
vehculoanteunobstculoensucarril,estadistanciasedenominaDistanciadevisibilidadadmisible,y
adquiereimportanciasobretodocuandotransitananimalesporelcamino.Porotraparte,estadistancia
debeexistirentodoslospuntosparalasvelocidadesdelosvehculossilascondicionestopogrficasode
otrandoleimpidenconseguirlasdistanciasdevisibilidaddeseablescabemencionar,quelasdistancias
de visibilidad de adelanto, es decir, la distancia necesaria para alcanzar y rebasar otro vehculo no se
consideraimportanteenelproyectodecaminosforestales,lasdistanciasdevisibilidadseaplicantantoa
curvashorizontalescomoverticales,lasprimerassonlasmsimportantesparaelproyectodecaminos
forestales.
La distancia bsica devisibilidadincluye la distanciaque recorre elvehculo desde elmomento
en que el conductor, ms la distancia que recorre el vehculo hasta que para, esto depende de las
velocidades del vehculo, de la pendiente, del coeficiente de rozamiento y del tiempo que tarde el
conductorenverelobstculoyfrenar,suvalorseobtieneconlafrmula:
v2
sd = 1.25v+
255(f g)
Donde:
sd =distanciadevisibilidadenm
v = velocidaddelvehculoenkm/h
f =coeficientederozamiento
g =porcentajedependienteexpresadoenformadecimal
Los coeficientes de razonamiento que se utilizan en la frmula pueden obtenerse en la tabla 2,

porejemplo,sitenemosunavelocidaddeproyectodeuncaminoforestalde50km/hunapendientede
baja de 2% y un coeficiente de rozamiento de 0.20, en una camino con caractersticas deslizante, el
conductordebera,porrazonesdeseguridadenlaconduccin,tenervisinclaradeporlomenos117m,
medidosporelcentrodelcarrildecirculacin.
CAPADESUPERFICALDELCAMINO(Capa
COEFICIENTE
derodamientoorodadura)
ESTTICODE
ROZAMIENTO
Concretohidrulico(cementopotland)
0.70
Concretoasfltico
0.60
Grava,fuertementeapisonada
0.60
Suelo,firme
0.50
Arena
0.150.40
Barro
0.150.40
Nieve,fuertementeapisonada
0.200.25
Nieve,fuertementeapisonada,bienarenada
0.33
Nieve,2seca,suelta,sobregrava
0.30
Nieve,1Seca,suelta,sobrehielo
0.25
Hielo,sinnieve
0.12
Tabla2.Coeficientedetraccinoderozamientoparaneumticosdegomasobredistintascapasde
superficiedecarretera.
Cuando en un camino de un solo carril existe trnsito en dos direcciones, la distancia de

visibilidad calculada en la frmula anterior deber duplicarse para que los vehculos que se aproximen
circulenconseguridad.
No siempre es posible proporcionar distancias de visibilidad seguras para las velocidades
deseadasdelosvehculos,debidoadificultadestopogrficasoaotrosproblemasconstructivosporello
se necesitan condiciones extremas de seguridad y las velocidades mximas admisibles se deben
sealar,enlugaresapropiados.
Figura1.Relacinentreelradiodelacurvayelarcocorrespondiente.
Relacinentreelradiodelacurvayelarco
360 2p R
=
g
20m
g =
1145.91 xm 1146
=
R(m)
R
Donde:
g=gradodecurvaturaexpresadoengradossexagesimales
R=radiodelacurvaexpresadoenmetros
Sillamamosmalacuerdaquesubtiendeelngulog,tendremos:
g =
260 xm
m
= 57.3 losvaloresdegestnenfuncindeR,dadoqueamsuelen
2p R
R
drselevaloresfijosde5a10metrosenferrocarrilesy20metrosencarreteras.
D)Sobreelevacin
Lasobreelevacineslapendientetransversalquesedaenlasuperficiederodamientoocorona,haciael
centro de las curvas, en el alineamiento horizontal se proyecta con fines de drenaje y, principalmente,
paracontrarrestarenalgunamedidaelefectodelafuerzacentrfuga.
Fc
Figura2.Sobreelevacin.
Larelacinentrelavelocidaddeproyecto,elradiodecurva,lasobreelevacinyelcoeficientede
rozamientoparaeldeslizamientolateralseexpresaconlafrmula:
V =
(127 xR(Se fs))
Donde:
V=velocidaddeproyectoenkm/h
R=radiodecurvaturaenm
Se=peralteexpresadoenformadecimal
f=coeficientederozamientoparaeldeslizamientolateral
Elcoeficientederazonamientoparadeslizamientolateralvaraligeramenteconlavelocidaddel
vehculo.
Losvaloresautilizarenlafrmulaanteriorseencuentranenelcuadro3.Algunasautoridadesen
lamateriarecomiendanutilizarenlafrmulaunvalorfsuniformede0.150.16.
VELOCIDADDESEGURIDADDE
VALORDEL
PROYECTOEN
COEFICIENTE
ArtculoI.
km/h
20
0.17
40
0.16
60
0.15
80
0.14
100
0.13
Tabla3.Coeficientederozamientofsparadeslizamientolateral.
Estasobreelevacinalaquesuelellamarse,peralte,estenfuncin,aligualquelosfactores
anteriores,delavelocidaddeproyecto.Lasobreelevacinvarade2%paraungradodecurvaturade2
hasta,13%paragradosdecurvaturamayoresde10 (consltenselasnormasdeSCT).
E)Sobreanchoenlascurvashorizontales
Es necesario considerar una franja para superficie de rodamiento o corona un poco mayor cuando la
proporcin de vehculos pesados es mayor, pues conforme se incrementa la distancia entre ejes, se
tiendeainvadirelcarrilcontrarioestopuedesuprimirsemediantelaexpresin:
SA = R -
(R
- L2
Donde:
SA=sobreanchodelcarril
R=radiodelacurva
L=distanciaentreejes(6,12,15,18,23metros)
La A.A.S.H.O. recomienda aadir a este valor geomtrico un trmino emprico de seguridad en

funcindelavelocidaddeproyecto.
(V en Km/ h)
V
(R en m)
10 R
10
Siaceptamoscomovalormediol=10y,paraelcasodedoblecirculacin,yadoptamosparael
26
elsobreanchopuedecalcularseconlaexpresin:
R
trminodeseguridadelvalor(2)
SA =
50
26 102
+ 2x
=
R
R
R
CuandoR>300m,sseconsideradespreciable.
Lagrfica1proporcionalosvaloresaproximadosdelanchodevaparadiferentesradiosyclases
devehculosquerelacionamosacontinuacin.
Clase1.Caminyremolqueenunsoloejeconmaderasobresaliendodelacaja.Longitud23m.
Clase2.Caminsemiremolque.Longitudtotal15m.
Clase3.Caminyremolquededosejes.Longitudtotal18m.
Clase4.Autobs.Longitudtotal12m.
Clase5.Caminyremolquedeunsoloeje.Longitudtotal15m.
En la curva con radio menor o igual a 200 m se agregar a la calzada y a la plataforma el

sobreanchoqueserecomiendaenelcuadrosiguiente:
11
Grfica1.Clasedevehculoenrelacinconlosradiosdecurvatura.
VALORDELRADIO(m)
SOBREANCHO
20
1.50
40
1.25
60
0.80
80
0.60
100
0.50
200
0.25
Tabla4.Relacinradiosobreancho.
12
Para pasar del ancho normal de la calzada al sobreancho es necesario considerar los crculos
concntricosdelacurvayelsobreancho(SA):
Figura3.Transicinalsobreancho.
Cuandoelradiodecurvaturaesinferiora150m,lacalzadadecirculacindelcaminodebeser
ensanchadaporelladointeriordelacurvahorizontalparapermitirlabatallaadicionaldelosvehculosla
magnitud de la batalla adicional depende del radio de curvatura la tabla 5 proporciona valores
aproximados de la batalla adicional para vehculos cargados con semiremolque para varias longitudes
totales.Altomarcurvasdediversosradios,unvehculocombinadonormal,consistenteenuncaminy
un remolque completo, producir una batalla adicionalmenor quelos semiremolques correspondientes
los valores dados en la tabla 4 representan la anchura adicional que debe aadirse a la superficie de
13
circulacindeuncaminodeun solocarriloacada carrildeuncaminodedoscarriles.Elsobreancho

debedisminuirseenformaprogresivaencadaextremodelacurva.
LONGITUDTOTALDE
RADIODECURVATURA
VEHCULO
CARGADO(enm)
40m
50m
100m
150m
12
0.60
0.40
0.20
0.50
13
0.75
0.55
0.25
0.075
14
0.90
0.69
0.34
0.20
15
1.05
0.82
0.42
0.27
16
1.02
0.96
0.50
0.33
17
1.35
1.10
0.58
0.40
18
1.50
1.25
0.67
0.48
19
1.65
1.38
0.73
0.55
20
1.80
1.52
0.82
0.62
Tabla5.Distanciasaproximadasdebatallaadicionalparavehculosconsemiremolquedediversas
longitudestotalesconcargaendiversascurvas.
F)Pendiente
La pendiente es una variable muy importante y delicada de determinar, pues tambin es necesario
encontrar el justo medio, ya que si se proyecta cuidando que forzosamente exista poca pendiente, los
costos de construccin se incrementarn por el contrario, si al reducir distancias aumentamos las
pendientes,elcostodeltransporteserelqueseincrementeporelmayorconsumodecombustibles,el
desgastedellantasymotor,auncuandonosajustemosalaspendientesmximaspermisiblesparala
velocidaddenuestroproyecto,volumenytipodetrnsito.
Lainclinacinylongituddelapendientedependedelatopografadelterreno,yestenfuncin
denuestrasnecesidadesyespecificacionestcnicas.
14
Elvalordelaspendientesdeloscaminosforestalescuestaarribadebelimitarsedetalformaque
permita al vehculo mantener la velocidad previamente elegida, ya sea cargado o vaco, sin que se
deslicenlasruedasylaspendientescuestaabajodebenlimitarseaaquellasquepermitanmanteneren
todo momento el pleno control delvehculo. En pendiente de subida el deslizamiento de las ruedas se
producecuandoelesfuerzodetraccinsobrepasalareaccinderozamientodelasuperficiedelcamino.
Elesfuerzodetraccin(expresadoenkg),eslafuerzasuperficial,aplicadaalascubiertas,ensupunto
decontactoconelterrenosuvalordependedelparmotorneto,delareduccintotaldelcambio,dela
eficaciadelalneadetransmisinydelradiodelasruedasconlacargasuvalorpuedesercalculado.La
reaccinderazonamiento(expresadatambinenkg)eselproductodelcoeficientederozamientoporel
pesosobrelasruedasmotricesdelvehculo.Lapendientemximadesubidaquesepuedeascendersin
deslizamiento de las ruedas, denominada a veces pendiente crtica, depende del coeficiente de
rozamientoydelaproporcindelvehculototal,opesodelvehculoyremolque,quecorrespondealas
ruedastractorasomotrices.Suvalorsecalculaconbuenaaproximacinmediantelafrmula:
GR =
j xAW x 100
GW
Donde:
GR= pendienteenporcentaje
j =Coeficientederozamiento.Tabla3
AW=Pesoenkgsobrelasruedasmotrices
GW=Pesototaldelvehculoy/odelvehculoconremolqueenkg
Figura4.Obrasdedrenajeyproteccinencaminosforestales.
15
Figura5.Drenajesubterrneo.
16
Figura6.Obrasdedrenajeenterraplnyanivel.
17
Figura7.Alcantarillasenterraplnypuentesparalibrarcausesenclarosmayores.
18
19
Ejemplo:Enunvehculoreforzado,equipadoconsemiremolque,de5ejes,conunpesototalde
50 000 kg con la carga distribuida como se ilustra en la figura 8, con un coeficiente de rozamiento de
0.20,lapendientemximadesubidaquepuederemontarseser:
GR =
0.20x 14,000 x 100

= 5.6%
50,000
Figura8.Distribucindelacarga.
Si se construyen caminos con pendientes de subida mayores del 5.6 %, habr que dotarlo con
unamejorcapadesuperficieesdecir,unmayorcoeficientederozamiento,delocontrarioseselecciona
un vehculo que pueda transportar ms de 14, 000 kg sobre las ruedas traseras del tractorcamin
cargado.
Eninvierno,enalgunaszonasforestalesdondesetieneproblemasconlanieve,laadherenciao
rozamiento en el transporte puede mejorar poniendo arena al camino, principalmente en los tramos de
subidaenbosquetropical,slounmaterialdesuperficiemsgranularmejoraelcoeficientedetraccin.
Enelejemploanteriornicamenteel28%delacargatotalsetransportasobrelasruedasmotrices,enla
prcticaesteporcentajedebeaproximarseal40%confrecuenciasedificultasubirconelvehculovaco
debidoalafaltadepeso suficientesobrelasruedas motricesyunbajocoeficientederozamiento,este
problema se resuelve mejorando la adherencia o aumentando el peso sobre las ruedas motrices, por
ejemplo,cargandoelremolquesobreeltractorcamincuandosteregresavacoalbosque.
20
El peso sobre las ruedas motrices traseras se puede aumentar colocando ruedas delanteras
motricesaltractorcamin.Sinembargo,elusodetalesdispositivosaumentaelcostodeadquisicindel
vehculo,loscostosdeoperacinymantenimientoy,enconsecuencia,loscostosdetransporte,locual
debeevitarse.
Lasfuerzasquedebenvencerseeneldeslizamientodelosvehculossonlapendiente,elaire,el
funcionamiento mecnico y la resistencia correspondiente, que actan tambin en la reduccin de la
velocidaddeunvehculoenlaspendientesdebajada,porloqueestosfactoresdebenconsiderarseenel
proyectoaligualque losfrenosyotrosdispositivosparacontrolarlosvehculosalcircularcuestaabajo.
El responsabledecaminosforestalesdebetenerencuentalospuntosanterioresyponersedeacuerdo
conelresponsabledeseleccionarlosequiposdetransporte,yconquienadministraelabastecimientode
maderahacialaindustria.
G)Rasantes
Seclasificanenrampascirculacinascendenteypendientescirculacindescendente.
La pendiente de una alineacin con circulacin ascendente, e incluso en la descendente, se
traduce en una fuerza ejercida, en contra o a favor de la marcha, paralela a la carretera. La potencia
suplementariaqueelvehculodebesuministrarenelcasodependientedesfavorableseexpresapor:
wp=P.V.p
Donde:
P=peso
V= velocidad
p=pendienteentantoporciento.
Las pendientes favorables suelen ser tambin causa de disminucin de velocidad. Aunque la
potenciadefrenadoestripledelapotenciadelmotor,laestrechezdelascarreterasylascurvasobligan
enlamayoradeloscasosaaminorarlamarcha.Lafrmulaempricaeslasiguiente:
V=
2.84
0.03+ p
21
Donde:
V= velocidadenkm/h
p=pendiente
Esta frmula ha demostrado eficacia en la determinacin de la velocidad de descenso, segn

diferentespendientes.Enlaprcticasehavistoqueesbastanteindependientedelpesodevehculosy
delanaturalezadelfirme,apesardequeestosfactorestienengraninfluencia.
Zonadeocupacinoanchodeexplotacindeuncamino.
La anchura deseable de la zona de ocupacin despejada de un camino forestal depende de muchos
factores,comolatopografa,elclima,lacurvaturahorizontal,laanchuradelacalzada,lavelocidaddelos
vehculos,lanecesidadprevistadeexcavacionesparaprstamosy,enciertamedida,eltipodebosque
lazonadeocupacindebetenercomocentro,alejedelacalzada.
Paterson recomienda un ancho mnimo de las zonas de ocupacin despejadas de los caminos
forestales, ste se muestra en forma aproximada en la tabla 6. Tambin recomienda usar, cuando sea
necesario, un ensamble suficiente en el lado interior de las curvas horizontales que permita lograr
distancias de visibilidad apropiadas y mantener las velocidades deseables. Las consideraciones
geomtricasseilustranenlafigura10.Ladistanciadevisibilidadnecesaria,medidaalolargodelalnea
central del carril interior, puede calcularse tal como se describe en la seccin correspondiente. La
distancianecesariadesdelalneacentraldelcarrilinteriorhastalaobstruccinpuedecalcularseconla
frmula:
M =
5730
D
SD
vers
200
22
Donde:
M= flechaenpies
D=nguloenelcentrocorrespondienteaunacuerdade100pies(3,048m)
s=distanciadevisibilidadnecesaria,enpies,medidaalolargodelalneacentraldelcarrilinterior
VELOCIDADDE
ANCHODELAZONADE
PROYECTO(km/h)
OCUPACINDELCAMINO(m)
30
20
40
22
50
25
60
27
70
30
80
33
90
35
100
38
Tabla6.Anchurasdespejadasqueserecomiendanparalazonadeocupacindeuncaminoforestal.
Sinembargo,elanchodeocupacinquesedaenlatabla6,debeconsiderarse slocomouna
orientacin,yaqueenterrenosescapadossesugiereconseguirladistanciadevisibilidadnecesariasin
ungastoexorbitante,encuyocasodebereducirselavelocidadysealarsesulmitemximoconveniente
de seguridad. Adems, es recomendable dejar laderas inclinadas sin despejar para favorecer la
estabilizacindelsuelooporrazonesestticas.
23
Figura10.Esquemadeanchomnimodespejadoencurvashorizontalesparamantenerlalneade
visibilidaddeseada.
En pases tropicales y en bosques caducifolios de zonas templadas, en donde la copa de los

rbolesensancharsecuandoproceda,parapermitirquelaluzdelsolayudeasecarlacalzada.Porotra
parte, en terrenos muy arenosos la zona de ocupacin debe ser ms estrecha para favorecer la
humedad.
Paraconcluirlaetapadeproyecto,mencionaremosquelosestudiosgeotcnicos,losdedrenaje,
etc.,sonmuyimportantesparadeterminarlaestructuradelsueloysucomportamientoactualyfuturoas
como para definir los escurrimientos y los volmenes de agua y as poder analizar y disear las
estructuras necesarias (obra de drenaje como el bombeo, sobreelevacin, cunetas, contracunetas,
drenes,subdrenes,canalesguarniciones,lavaderos,vados,marimbas,alcantarillas,puentes,etctera).
Elefectodelapendientesobreeltiempodeviajeparadiferentesclasesdevehculos,estaclase
seexpresaporelcoeficienteb,siguiente:
B =
Potencia nominal x factor de rendimiento x 447 C.V. x E x 447

=
Peso del vehculo
P
24
ElfactorderendimientoEesconsecuenciadelasprdidasenlastransmisiones,delembrague
ydelaaltitud.SeresumeelvalordeEparadiferenciaraltitudesenlasiguientetabla:
ALTITUDSOBREEL
RENDIMIENTODEL
VALORDE
NIVELDELMAR
MOTOR%
FACTORE
100
0.74
300
97
0.72
600
74
0.70
900
91
0.68
1200
88
0.66
1500
85
0.63
1800
82
0.61
2100
79
0.59
Tabla7.Relacin(E)delapotenciaefectivaalapotencianominaldedistanciasaltitudes.
Paraobviarlaspendientesexcesivaseneltrazo,lanicasolucinesalargarelcamino.Aunque
en el caso de caminos forestales un aumento de la longitud es benfico al ser mayor la superficie del
bosquequecubre,peroestaventajanosiemprecompensaelcostodeconstruccinsuplementario,sobre
todo cuando las pendientes son fuertes y el subsuelo es rocoso, adems hay la posibilidad de perder
masasforestalesimportantes.
Latabla8nosmuestran,enfuncindelaspendientesydelasdistanciasAB+BC,lavelocidad
enporcentajereferidaalvalor100enterrenoplano,parauntipodeterminadodevehculo.
25
VELOCIDADESMEDIASRELATIVAS
PENDIENTE%
DISTANCIASOBREPENDIENTESENTRELOS
EXTREMOSDELAONDULACIN:(AB+BC)
60
90
120
150
180
210
4240
100
100
100
100
100
100
100
98
98
97
97
95
95
95
97
96
95
92
92
91
90
75
93
90
88
86
85
82
93
90
86
84
82
80
79
92
87
83
77
73
70
68
88
82
76
70
67
63
62
Tabla8.VelocidadenporcentajeenfuncindependientesydistanciasAB+BC.
(a) CONCEPTOSBASICOSPARAELDISEODELDRENAJE:
El drenaje de un camino puede dividirse en drenaje longitudinal y drenaje transversal. El primero es el

quediscurreparaleloalasubrasantedelcaminoyelsegundopasa perpendicularmentealasubrasante.
El drenaje longitudinal est constituido por cunetas y drenes subterrneos paralelos al camino.
Lascunetasdebencomosemuestraenlassiguientesfiguras(figura11),fundamentalmenteenloscasos
de secciones de corte y mixtas. Tambin son necesarias en terreno llano y en otros casos particulares
como son las cunetas de defensa y de proteccin (contar cunetas). Estas podrn verter a un lado del
camino y seguir su curso, o pasar bajo el camino mediante el drenaje transversal (caos, tarjas,
alcantarillas,etctera).
26
Unavezestablecidalanecesidaddeldrenajelongitudinalenlosdistintostramosdelcaminohay
que elegir el tipo de cuneta ms adecuado. En terrenos llanos son recomendables cunetas en V del
tipoabiertoqueenseccionesdecorteymixtas,trapezoidalesU,quesuponiendounmenorvolumende
corteeneltalud.
El primer lugar se debe determinar, sobre el plano, las cuencas hidrolgicas aportadoras para
cadacaso.
EneltramoABesnecesariounacuneta,yaqueelcaminorecibeelaguadeescorrenta.EnBC
elcaminointerrumpeelpasodeunarroyoyhabrquedisearundrentransversalparadarpasoalagua.
LapendienteABdelcaminoesmsomenosuniformepudiendodesaguarlacunetaenB,aguas
arribadeldrentransversal.
Figura11.Cortestransversalesydrenaje,localizacindecunetasycontracunetas.
Figura12.Localizacindecunetasydesageporgravedad.
Acontinuacinseobtienelossiguientesdatosdelacartografa:
a.Superficie
b.PendientemediadelacunetaAB
27
28
Figura13.Obtencindependientesmediasydistanciasmximasderecorridodeunapartculadeagua.
El recorrido ms largo que realizar el agua en la cuneta es el aB. Sobre este recorrido se
determinarnsulongitudypendientemedia.
c.Longituddelrecorrido
d.PendientemediaenL
Determinacindeotrosparmetroshidrolgicos:
e.seconsideraunperiododeretorno(porejemplo,10aos)
f.determinacinaproximadadelaescorrenta
g.precipitacinmximaenunahora
h.tiempodeconcentracinincisocincisod
29
i.curvasintensidadduracin
Lluviasenunahora
Tiempodeconcentracin
Valorobtenido
j.determinacindelcaudal(Mtodoracional)
a=
C.I.A.
360
Donde:
C=coeficientedeescorrenta
Y=intensidad(mm/h)
A=superficie(Ha.)
k.coeficientederugosidad.Cunetasinrevestimiento
m.clculohidrulicodelacunetabacoscorrespondientesalafrmuladeManning
Pendientedelacuneta
Caudalen1/s
Coeficientederugosidad
30
Otro procedimiento adecuado para el dimensionamiento en corte es una cuneta uniforme a lo

largo del tramo donde sea necesario y en aquellos puntos en que se prevea el desbordamiento de la
cuneta se instala un dren transversal. La solucin ms econmica es una postura intermedia entre
nmero de drenes y profundidad de la cuneta. No debe olvidarse que si los taludes del camino son
adecuados,unacunetaanchayprofundaocasionaruncorteadicionalsobrelosperfilestransversales.
Figura14.Drenestransversalesparaaliviodecunetas.
(b)
(c) Eldrenajetransversal:
Habrqueconsiderarlosdrenestransversales.Losvaloresdeentradaparaelclculoson:
31
Caudal
QB
(m/s)
Longitud
(m)J/Q=0.0062227
Desnivel
(m)
Prdidadecarga
H/L
Lavelocidadsera:
V =
Q m
=
S s
DondeSeslaseccincorrespondientealdimetro.
Debecomprobarseque estavelocidadnoproduzcaerosinala salidadeltubo.Acontinuacin

sereproducelatabla9,develocidadesmximasadmisiblessegneltipodematerial.
MATERIAL
VELOCIDADMEDIA(m/s)
Arenas
hasta0.60
Margas
0.600.90
Arcilla
0.301.50
Arcillaygrava
1.201.50
Cubiertavegetal,gravagruesa
1.201.80
Conglomerados,rocasblandas
1.802.40
Rocasduras,revestimiento
3.004.50
Tabla9.Velocidadesmximasadmisiblesparadistintosmateriales.
Siendo el encharcamiento de aguamuy perjudicial sobre una calzada para su conservacin, es

recomendableevitarlaspendientespequeas,especialmentesilosbordillossonaltos,paraqueelagua
pueda correr siguiendo el borde de la calzada hasta los desages. Para ello se precisa una pendiente
mnima,peroesrecomendableevitarpendientesinferioresal1%yespecialmentea0.5%.
32
Siesimprescindibleconstruirunacalzadacompletamentehorizontalesprecisodarlebombeoy
rebajar los pasos laterales. Puede darse tambin una pendiente transversal nica suprimiendo la parte
horizontalquetraeconsigoelbombeoclsico.
Enlaetapadeconstruccin,eltrazooreplanteoconsisteensealarmedianteestacas,trompos,
mojoneras,monumentos,bancosdenivel,referencias,etc.,elcaminoproyectadoenelplano,siguiendo
un itinerario y haciendo las correcciones y modificaciones oportunas que mejor se adapten al terreno.
Duranteeldesarrollodelaobra,ademsdeltrazo,serealizannivelaciones,verificacionesplanimtricas,
referencias,controldecantidadesdeobra(cuantificacindeconcreto,volmenesdeexcavacin,etc.)se
realizanalgunosdibujosyclculos.
Porltimo,enlaetapadeoperacin,unavezpuestoenfuncionamientoelcamino,seprocedeal
mantenimientoyconservacindelmismo,ascomolasreconstruccionesymodificacionesnecesarias.
Alineamientohorizontal
SobreelplanosetrazalalneadenominadaLneaapelodetierraqueunelospuntosextremosdeun
caminopasandoporlospuntosobligados(tratandodeconservaruna pendientemedia).
Sobrelaconfiguracindelterreno,representadoporlascurvasdenivel,yconsiderandolaescala
del plano o carta, se traza la(s) lnea(s) a pelo de tierra buscando rutas que sigan las mejores
condiciones.
En especial resulta muy til la determinacin de pendientes del terreno en un plano de
configuracin,comoacontinuacinseindica:
Definida la zona y los puntos, se trazan las posibles alternativas de caminos, ya sea sobre el
plano,comoseindicaacontinuacin,odirectamentesobreelterreno.
Nos referimos a la pendiente media dentro del rango de pendientes permitidas por las
especificacionesparaunavelocidaddeproyectodeterminado.As,porejemplo,silapendientemediaes
de9%,significaqueporcada100mhorizontales,ladistanciaverticalesde9m.
Como se pueden trazar n lneas, sobre la que se considere mejor opcin, se realizar el
levantamientodedetalle,concurvasdenivelconequidistanciaadecuadaalaporcindeterrenoyala
escalaquesedeseadibujar.
33
Sobreestafranjadeterreno,medianteuncompsabiertoenunadistanciade100m,alaescala
deldibujo,manteniendoconstantelapendientemedia,sepasardeunacurvadenivelaotraapartirdel
puntodeorigenhastaelpuntofinalodedestinodelcambio.Launin,pormedioderectas,delospuntos
definidosconelcompsdarunapolgona,queser lalneapreliminardelproyecto.Seilustraloantes
dichoenlassiguientesfiguras:
Figura15.Compsabiertoaunadistanciaadecuada,porejemplo100m,200metc.,segnlaescala
delplano.
34
Figura16.Trazomedianteelcompsdelaslneasquemsseacerquenalapendientemedia.
Comopuedeverse,lapolgonapresentamuchoscambiosdedireccinyseraimprcticoypoco
seguroproyectartantascurvashorizontalesytancercaunasdeotrasporlotantoconsideramoslalnea
dentro de una franja de terreno que conserva una pendiente cercana a la pendiente media. En estas
condicionesmodificaremosligeramenteeltrazoafindeajustarnosalosvaloresdependiente,elnmero
decurvasporkilmetro,elgradodecurvatura,etc.,correspondientesalavelocidaddeproyectofijaday
astrazarlalneadefinitivaenplantacomoseilustraacontinuacin:
35
Figura17.Trazadodeunalneadefinitivasiguiendolarutadelostrazosdelcomps
TIPODE
LLANO
ONDULADO
MONTAOSO
ESCARPADO
TERRENO
MUY
MONTAOSO
Pendiente
05%
510%
1020%
20%
Pendientemx.
5%
8%
15%
20%
Pendiente
23%
56%
12%
4518%
Radiomnimo
180m
120m
75m
25m
Velocidadmx.
70kg/h
60km/h
50km/h
30km/h
75m
55m
25m
60m
60m
60m
deseable
Distancia
de 100m
visibilidad
Long.
rasante
min. 70m
36
Tabla10.NORMASA.A.S.H.T.O.
Reglasaconsiderar:
a)
Nodeberncoincidirenelmismotramovariascondicionesdesfavorablesporejemplopendiente
mximaconradiodecurvamnimo.
b)
Nunca podr darse el caso de curva contra curva sin un tramo recto de trnsito entre ellas
cuandosuradioseamuypequeo.
Ejemplo:
Sedeseacomunicardospuntosenunplanodeescala1:2000.Laseparacindelascurvasdenivelen
proyeccinhorizontalesinferiora5mm, porlotantosetratadeunterrenoescarpado.
Siguiendolasnormasanteriores,lapendientemximadeseableesde18 %,locualsetraduce
enunaprimeraaproximacinydeacuerdoconlaescaladeldibujo,a5.5mmdeseparacinentrecurvas
denivelparanosuperaresapendiente.
100
X
=
18
2
x =
2 x 100
= 11.111m11.111metrosaescala2:2000=5.5mm
18
Con este criterio, y utilizando un comps como se explic anteriormente, conla apertura de
5.5 mm obtendramos la polgona que se muestra en la figura 17 y que obviamente no podremos
conservarcomodefinitiva.
En trazo discontinuo hay una lnea que disminuye considerablemente la pendiente, pudiendo
llegarenocasionesaeliminarla.
37
Sobreestalneadefinitiva,trazamosloscadenamientosafindeubicaralospuntosdecambiode
direccin o puntos de interseccin (PI) de las tangentes, con esto se pueden calcular los elementos
geomtricosdelascurvashorizontales.
Podemosdistinguiralascurvashorizontalesporsuradiooporsugradodecurvatura.
Porsuradio
Sihacemosvarioscrculostangentesalasrectas,vemosculeseladecuado,yaqueamenorradiola
curvaesmsforzadayamayorradiolacurvaesmstendida.Elradio,R,seeligedeacuerdoalas
especificacionesdelcaso.
Figura17.EnlacesdetangentesmediantecrculosderadiosR1 R2 yR3
Curvas
Lascurvasseempleanparaenlazarlostramosrectosdeltrazodeunavadecomunicacin,ya
seaunacarretera,canalovadeferrocarril.
38
Seclasificaencurvashorizontalessimples,compuestasinversasydetransicinoespirales.
Lascurvashorizontalessimplessonlasmsfrecuentesyseusanparacaminosycanales(figura
18), las compuestas e inversas tambin se utilizan para caminos y canales pero slo en casos muy
especiales(figuras19y20).
Las curvas espirales y de transicin se emplean en ferrocarriles (figura 21), Sistema de
TransporteColectivoMetroy,enocasiones,encaminos.
Figura18.Curvahorizontalsimple.
Figura20.Curvasinversas.
Figura19.Curvascompuestas.
Figura21.Curvasdetransicin.
39
Cuandolascurvaspuedenserrecorridassinperjuicio,avelocidadesmuypequeas,lalimitacin
delradiodependenicamentedelposiblengulodegirodelvehculo,esteeselcasodelascurvasde
enlaceenciertoscruces.
Enrealidad,lamayoradelosvehculospuedengirarsobreunacurvaoradiomspequeodel
que se admite generalmente, (9 m para el eje de la va, no la calzada, y de 15 m para camiones y
autobuses),quearrojaparadistintostiposdevehculoseldimetroexteriormnimodegiro,esdecir,el
espacioentredosplanosverticalesparalelos.
Tal radio es para vehculos de 10 a 11 metros y para autobuses, camiones, tractores con
semiremolqueelradiodegiroexterioresde10a15metros
Visibilidad
Enlasvasforestaleslavisibilidadesunelementocondicionantedelascurvas,demenorimportancia
queenlascarreterasyaque lavelocidadprevistadebesermoderada.Sinembargo,debeconsiderarse
esteaspectoalrealizarunproyecto.
El conductor debe tener lavisibilidad precisafrente a l, de tal modo que le permita tomar con
seguridadlasdecisionesoportunasencadacaso.
Distanciadevisibilidad
Paracadavelocidadespecficahayqueconsiderarlasdistanciasdevisibilidaddeparadayelpaso.
Ladistanciadevisibilidaddeparadaesladistanciatotalrecorridadesdequeel conductorveel
peligro,reacciona,pisaelfrenoysuvehculosedetiene.
Inicialmente,elvehculocorreatodavelocidady finalmenteacabaenvelocidadcero.Ladistancia
defrenadoDdependedelavelocidadyel tipodepavimento.Lacinemticaindicaquelafuerzaporla
distanciaesigualalavariacindelaenergacintica.
40
P f x X D = 12
v2
19.62F
P V2
P 2
v =
g
19.62
V2
254.273F
Alpasarvdem/seg.aVenkm/h.
Donde:
V=velocidadenkm/h
F=factorderozamientoparapavimentosnormales,limpios,secosylibresde barro
f=0.35paraV=50km/h
f=0.29paraV=100km/h
La seguridadimponequeenningnpunto delacarreteraladistanciadevisibilidadsermenor
queladistanciadeparada.
Visibilidadencurvashorizontales
La visibilidad en curvas horizontales est delimitada por obstculos como edificios, taludes y rboles,
entreotros.
Ladistanciadevisibilidadeselarcodecuerda AB
Donde:
h=distancialibreenmetrosdesdeelejedelacarreteraalobstculo
l =distanciadevisibilidad
R=radiodelacurva
Figura22.Visibilidadenunacurvahorizontalsimple.
As:
AC2 = AD2 + m
2
AD2 = R2 - (R- h) haciendo AC = 1 1
2
41
42
Simplificando:
R=
12
o bien 12 = 8 R x h
8h
Esta frmula sirve para determinar el radio mnimo de la curva en funcin de la distancia de
visibilidad1,ydeladistanciaalobstculoh.
Porsugradodecurvatura:
Sedaelnombredegradodecurvaturaenunacurvacircularalnguloquesubtiendeunacuerdam
llamadacadenamientoocuerdaunitariaestascuerdasunitariaspuedenserde5,10o20m,segnlas
necesidadesespecficas.
Alaumentarodisminuirdetamaolacuerdaunitaria,lacurvasehacemsforzadaomssuave.
El rango de variacin del grado de curvatura elegido para cada proyecto, deber considerar las
especificacionesparacanales,caminosoferrocarriles.Conocidoelvalordeg(gradodecurvatura)yel
radioR,podemosconocerlosdemselementosdelacurva.
Figura23.Nomenclaturaydeduccionesdeloselementosdelacurva.
43
PC
Puntodecomienzodelacurva
PI
Puntodeinterseccin
PT
Puntofinal(puntodetangencia)
Te
Tangentedeentrada
Ts
Tangentedesalida
PST
Puntosobrelatangente
PSC
Puntosobrelacurva
ST
Subtangente
Radio
ngulodedeflexin
Cuerdaprincipal
Cuerdaunitaria
Gradodecurvatura
Externa
Flecha
C.C
Centrodelacircunferencia
Lc
Longituddelacuerda
Nmerodecuerdasunitarias
Frmulasdelafigura23:
g
10
10
= sen g = 2 angsen
R
2
R
10
2. R =
g
sen
2
1.
3.tan
q
2
= 2ang tan ST /R
4. R = S cot
q
2
ST = R tan
q
2
44
ST
- R
E =
q
q
sen
sen
2
2
E
q
q
6. E +
= sen F = ST sen - E
ST
2
2
ST
q
5.
= R+ E =
R+ E 2
7.C = 2R sen
8.
q
g
ST
q
2
= n Lc = n m = n x 20
9.q = ng q = g'+ g+ g+ ....... g+ g"
Trazodelacurvahorizontalsimple:
Por coordenadas polares (por deflexiones caso

general).
Porcoordenadasrectangulares.
Mtodos
Portangentesauxiliares.
Pordesviacionesocuerdassecantessucesivas.
Pormtododelasabscisas.
Porcoordenadaspolares:
CuandoPIesaccesible(casogeneral)sepuedetrazarlacurvadesdePCaPTsonnecesarios
almenostreselementosdelacurvaparasuclculo,cualquierotrodatoserescesivo,conociendo1.,
g,PI,2.,g,PC,3. ,g,PT,4.,R,PI,etc.Conesosdatosmnimoshayquecalculartodos
loselementos.SitrazamosdesdePC,elnguloIPCPTquees,yasuvez,=g+g+g+.......+g
segnseveenlafigura23,esposiblequelacurvatengaunnmeroexactodecuerdas unitariasyen
estecaso setrazaranlascuerdascondeflexinapartirdelladoPCPI,sumndoseg/2+g/2+...g/2=
45
,/2. Pero si PC no cae en un cadenamiento completo o cerrado (1 + 120, 1 + 140)..etc) tendramos

entre el PC y el primer punto de la curva una cuerda fraccionaria y el ngulo que la subtiende ser
diferente de g si a PC le agregamos la longitud de la curva LC tenemos para PT un cadenamiento
incompleto de forma que entre el ltimo punto de la curva y PT tenemos otra cuerda fraccionaria, es
decir,tendramosunossubgradosgygrespectivamenteyasnuestrasdeflexionessesumang/2+g/2
+g/2...g/2=,/2.
Supongamos:
PCcadenamiento1+627.35
Cadenamientodelprimerpuntosobrelacurva.
Cuerdafraccionaria
PC + LC = PT si LC = 181.16m
ltimopuntosobrelacurva 1+800.00
CadenamientodelPT
1+808.51
8.51
PC = 1 + 627.36
181.16
LC =
1 + 808.51
46
(1+640.00)/12.65
Figura24.Determinacindecuerdainicialfraccionaria.
Cuerdafraccionariaysig=gentonces,
grado de curvatura por cuerda unitaria

g
=
m
cuerda unitaria = 20m
subgrado por cuerda fraccionaria
g'
=
m"
cuerda fraccionaria = 12.65m
gm' g x 12.65m
=
= 5.6925
m
20m
g
m
g'
m"
g' =
g
=
m
g"
m"
gm" =
9 x 8.51m
= 3.8295
20m
47
ydeestaforma:
D
2
D
2
D
2
g' g
g g
g"
+
+ ... +
...
2 2
2 2
2
5 40'33" g
3 49' 46.2"
g
+
+
+ ... +
2
2
2
2
= 2 50'46.5" + 4 30' + .. . + 1 54' 53.1"
Conlosngulosdedeflexin,partiendodeunorigende00oconunacimutconocido,sepuedenfijar
lospuntossobrelacurva,correspondientecadaunoaunaestacindecadenamientocerrado.
Ejemplo:
Calcularlasdeflexionesovariacionesangularesdecadacuerdayloscadenamientoscorrespondientes
delacurvahorizontalsimplecuyosdatosson:
=75
g=9
PI=cadenamientoK5+327.48
1.Clculodelnmerodecuerdasunitarias
n=
D
g
75
= 8.333
g
2.Longituddelacurva
Seccin1.02
Lc=nxm=8.333x20m=166.666m
3.Clculodelradio
R =
10m
10m
=
= 127.455m
g
sen4 30'
sen
2
4.Clculodelasubtangente
ST = Rtan
b
2
= 127.455(tan37 30') = 97.799m
5.ClculodelcadenamientodePC
PI=K5+327.480
ST=
97.799
PC=5+229.681
48
6.ClculodelcadenamientodePT
PC=K5+229.681
+Lc=
116.666
PT=k5+396.347
7.Clculodelascuerdasfraccionariasprimeracuerdam:
PC=K5+229.681
PSC1=K5+240.000
m=10.319
ltimacadenam
PT=K5+396.347
PSCn=K5+380.000
m= 16.347
8.Clculodelosngulosquesubtiendenalascuerdasfraccionariasgyg
49
50
m m' 20 m 10.319 m
=
=
=
g g'
9
g
g' = 4 38' 37''

g'
= 2 19' 18''
2
m m'' 20 m 16.347 m
=
=
=
g g''
9
g''
g'' = 7 21' 22''

g''
= 3 40' 41''
2
9.Clculodelasdeflexiones
PUNTO
PC
CADENAMIENTO
DEFLEXIN
NOTAS
K5+229.722
000
/2 = 27 30 dif. se
K5+240
21918
debe al manejo de
K5+260
64918
cifrasdecimales
K5+280
111918
K5+300
1514918
K5+320
201918
K5+340
244918
K5+360
291918
K5+380
334918
K5+396.388
372959
PT
Tabla11.DeflexionesparaeltrazodesdePC.
51
DesdePC,poniendoelcrculohorizontalen00sedirigeunavisualaPI.Setrazanlosngulos
calculadosylascuerdasfraccionariasyunitarias.
AsimismoobservandoalgnpuntoanterioraPCseinvierteeltelescopio(vueltadecampana)y
se trazan las deflexiones o los acimutes segn el caso. Con las distancias calculadas se forman las
coordenadaspolares.
Cuando se dispone de equipo topogrfico, resulta sumamente sencillo trazar dela lnea central
tantoentramoscomoencurvas,inclusoycuandoexistengravesproblemasdevisibilidad.
Comotenemoselsistemacartesianodereferenciadellevantamientoinicial,todosloselementos
delproyectotendrnreferenciaadichosistema.LoselementosdelacurvaposeencoordenadasX,Y,Z
rumbosoacimutesastronmicos,demaneraquepodemosabrirunapoligonalquesalgadeunpuntode
lalneacentraldelcaminoaotropuntodelamismadespusdelibrarelobstculo.
Alhaberseleccionadolibrementelospuntosintermediosdelapoligonaldebemosbuscarlosdetal
formaquehayavisibilidadentreellos,ascomovisibilidaddeterrenosobrequesedeseatrazarlacurva.
Desde dichos puntos, y en virtud de que podemos conocer previamente las distancias y
direcciones que los unen con los puntos de la curva y con el bastn de los prismas reflectores del
distancimetro ubicaremos fsicamente sobre el terreno los puntos que posteriormente materializamos
medianteestacasy/omojoneras.
Si no se dispone del equipo necesario, se puede hacer prcticamente lo mismo midiendo una
poligonalconteodolitoycintaopormediodeunamirainvar,obarrahorizontal,peroenestecasoen
vezdetrazardistanciasydirecciones,seutilizaunsegundoteodolitoenalgnpuntosubsiguiente,para
trazar por medio de direcciones solamente, alineando al ayudante de forma simultnea, desde los
vrtices,colocndoseenlainterseccindelneas.
Curvashorizontalescompuestas
a)Dosomscurvashorizontalessimplesconsecutivasenelmismosentido:
Figura25. Curvascompuestas.
b)curvasenS
Figura26.Curvasinversas,curvasenS.
52
53
EstetipodecurvasnoestpermitidoyaqueresultanmuypeligrosaspuesalcoincidirelPTdeuna
conelPCdelasubsiguiente,elcambiodesobreelevacindeunaconrespectoalaotra,quees
contraria,seproduceuncrucebrusco porello,esnecesarioqueentreunacurvayotraexistaun
tramorecto.Lalongituddeltramorectovaradeacuerdoconeltipodecamino,yenelpeordelos
casos,lalongitudmenorserde5a10metros.
Tan a =
WV2
V2
=
gr W g r
Se = B sen a
Se =
BV2 cos a
g r
Donde:
=ngulodesobreelevacin
Se=sobreelevacin
B=anchodelacorona
V= velocidaddelproyecto
g=aceleracingravitacional
r=radiodelacurva
W=pesodelvehculo
Existeotrotipodecurvashorizontalesdenominadasdetransicinquesonfrecuentesencaminos
forestales. Enellassedesarrollacontododetalleloqueaquocuparaunespaciovaliosoparatemasde
mayoraplicacin.Sinrestarleimportanciaaestetipodecurvas,perosuaplicacinmsfrecuenteseda
enotrotipodevasy,ocasionalmente,pornecesidadesespecificas,encaminosforestales.
Otrasconsideracionesypuntosimportantesrespectoalascurvashorizontalesson:
54
Debido a la topografa, generalmente accidentada donde se construyen caminos forestales, y

antelanecesidaddeincorporartodaelreaforestalalaproduccin,(sobretodoenlaactualidadenque
las reas de mayor potencial se ubican en terrenos montaosos, porque los bosques que quedan en
zonas ms o menos planas estn sobreexplotados, y se tiene que intervenir bosques alejados de los
caminosquecomnmenteselocalizanenzonasaccidentadas)surgelanecesidadde construircaminos
conretrocesosqueimplicanlaconstruccindecurvas,porloqueparasuavizareltrazoentrelostramos
que forman un ngulo en su vrtice, es necesario enlazar estos tramos mediante curvas de radio
adecuadoparaelbuengirodeltrficoenotroscasosserequiereganarentramoscortosparallegarala
cima de una montaa, esto se logra trazando el camino en zigzag (haciendo retroceso) mediante una
curvaderetornoencadavrtice.
Lascurvasdebentrazarseconprecisinparaquenoconstituyanunobstculoalacirculaciny
giro.Debidoalpeligroquerepresentan,noesrecomendabletenercurvasenlaproximidaddepuenteso
cruces con caminos principales, por lo que deben constituirse por lo menos a 100 metros de distancia
antesodespusdelospuentesocrucesconcaminosprincipales.
El radio mnimo de una curva est determinado por el radio de giro de los vehculos que
dependenasuvezdelngulodelasruedasdelanteras.Esteradioequivaleaproximadamentealolargo
del vehculo y se puede determinar en forma prctica, haciendo un giro completo con el vehculo en
terrenoblandodondequedanmarcadaslashuellasparaposteriormentemedirelradioconunlongmetro
ocable.
.
Figura27.Medicindirectadelradiodelahuelladecrculoqueseformaalhacergirarunvehculoen
crculo.
55
El radio mnimo de una curva tambin se puede fijar por razones de visibilidad como se ha
mencionado,estoadquiereimportanciaencaminosparatrficorpido.
En caminos de una va el radio mnimo de las curvas se puede calcular mediante la frmula
siguiente:
R =
2
AN
1
DV2
+
S
+
AN + 2S 2
4
Donde:
R=radiomnimoporrazonesdevisibilidad,enmetros
AN=anchodelcamino,enmetros
S=sobreanchodelcaminoenlacurva,en metros
DV=distanciadevisibilidadenmetros
Ejemplo:
Culeselradiomnimodeunacurvaparapermitirunadistanciadevisibilidadde40metros?el
caminotiene4mdeanchoysehaconsideradounsobreanchoenlacurvade0.8m.
2
AN
DV2
1
+
S
+
=
4 4 + 2(0.8)
2
1
1.6
1
R =
7.84 +
=
[407.84] = 73m
5.6
4 5.6
1
R =
AN + 2S
R=73m.
2
4
402
+
0
.
8
+
56
Silavisibilidaddeunacurvaesreducida,sepuedemejorarhacindouncorteparcialeneltalud
o banqueta de visibilidad, hasta una altura que permita a los conductores fijar la vista adelante en
direccindelosposiblesencuentros.
Desarrollo(D)eslalongituddelacurvacomprendidaentreelprincipiodelacurva(PC)yelfinal
delacurva(PT)
Recordemosqueeldesarrollodelacurvacorrespondienteaunarcodecircunferencia,secalcula
mediantelafrmulasiguiente:
D =
p Ra
180
Donde:
D=Desarrollodelacurva,enmetros
R=Radiodelacurva,enmetros.
=ngulodelcentro.
=ConstantePi=3.1416
Amedidaqueaumentaelradioyelngulodelcentro,mayoreseldesarrollodelacurva.
En el perfil longitudinal la distancia horizontal entre las estaciones extremas de la curva es el
desarrollocalculadoparalacurva.
Las subtangentes (ST) son las distancias iguales desde el vrtice (V) hasta los puntos de
principio(PC)yfin(PT)deunacurva,dondeelarcodecircunferenciaocurvatocalosdostramosdeleje
longitudinal, permitiendo as al trfico entrar y salir de la curva con comodidad. El clculo de estas
tangentes facilitan justamente determinar estos puntos sobre el eje longitudinal, entre los cuales se
desarrolllacurva.
57
Enlospuntosde principioyfindelacurvaelradioesperpendicular,esdecir,formaunngulo
rectoconelejelongitudinal.
Lassubtangentespuedencalcularsemediantelafrmulasiguiente:
a
ST = R tan
2
Donde:
ST=subtangentedelacurva,enmetros.
R=radiodelacurva,enmetros.
Tan/2=tangentetrigonomtricadelamitaddelngulodelcentro.
Lasiguientefigurailustracadaunodeloselementosqueconformanunacurva.
Figura28.Elementosdeunacurvacircularsimple.
58
Eltrazodeunacurvatienebsicamentedosfases:
Primero se calculan los elementos que la definen y despus se fijan y marcar los puntos
relevantesenelterreno,comoelprincipioyfindelacurva,ascomolospuntosintermediosdelacurva
paraquesirvandeguaaloperadorenelmomentodelaconstruccindelcamino.
Lasubtangentesepuedefijarsinclculoprevioeneliniciodelacurvasobreelejelongitudinaly
su vrtice posteriormente se mide la subtangente hasta este vrtice en donde se coloca el jefe de la
cuadrilla conla brjula para hacer una lectura en direccin altramo de salida que no ha sido fijado, y
despus medir en esta direccin la otra tangente. Por ltimo, se estaca provisionalmente el fin de las
curvas. Si el radio es muy pequeo, existen dos formas para aumentar su valor: medir tangentes de
mayorlongitud,oaumentarelngulointerioradesplazareltramodesalida,conlocualsedisminuyeel
ngulodelcentroyelvalordetga/2,estosdosprocedimientossepuedencombinarenelterreno.
Ejemplo:
Paratrazaruncaminoforestal sefijacomonormaunradiomnimoenlascurvasde15metros
duranteeltrazo,eljefedelacuadrillahafijadolaestacin20comoelprincipiodeunacurvayluegoha
medidoenelvrticeelngulode70gradoshastaeltramodesalida.Midiendoentrelaestacin20yel
vrticeconstatunasubtangentede27metros.
Qumagnitudtendraelradiodeestacurva?
a=180 b
a=18070
a=110
R =
T
a
Tan
2
27
= 18.9m
1.43
59
Elmtodoparatrazarcurvaseselmssencillo,prcticoyrecomendablesisetienenradiosde
40metros,cuandolascondicionespermitenubicarelcentrodelacurva(cc)yapartirdelcentromarcar
concintaocable(verfigura8).Elprimerpasoconsisteencalcularlastangentesparafijarelprincipioy
fin de la curva (PC) y (FC) en estos puntos se mide perpendicularmente el radio, el punto de
interseccin de los radios es el centro de la curva (CC) y ah se coloca un ayudante con la punta del
cableoelcerodellongmetroocable,mientrasqueotroestiraelcablehastalamedidadelradioyhace
elrecorridocompletoentreelprincipioyfindelacurva,estacadode3a5puntosintermedios,semejando
el trazo de una circunferencia con un comps si los rboles u obstculos impiden trazar en forma
continualacurva,sepuedeestacarpuntosintermediosestirandoyrecogidolacintamtricaocable.
Para levantar el radio perpendicularmente desde el principio y fin de una curva, se utiliza cinta
mtricaobrjula(verfigura29),paraelprimercasosepuedehacerdedosmaneras:
1.MedirdosdistanciasigualesPCAyPCBconlacintamtricahaciaambosladosdelprincipioyfinde
la curva en lnea con elvrtice. Con la cintamtrica se describen dos arcos de igual radio, desde los
puntosextremosAyB finalmenteelradiosemidedesdePCatravesandolainterseccindelosarcos.
2.Haceruntringuloconlacintamtricaendondelahipotenusamida5myloscatetos3y4metros,un
tringuloconestarelacinentresusladosesrectngulosy,porlotanto,elnguloentreloscatetoses
recto,elcatetodebemedirsedesdeelprincipioofindelacurvaendireccinalvrtice.
Figura29.Levantamientoperpendicularalprincipioyfindelacurva.
60
Enelsegundocaso,elmtodomssencilloconsisteenlevantarlaperpendicularconlabrjula,
paraestoseobservaelvrticedesdelaestacincorrespondientealprincipioofindelacurvaysegira
observandolabrjulahastaquelalecturahaciaelvrticehayaaumentadoodisminuido,segnelsentido
ogiro,enunngulode90,(veaselafigura29).
Figura30.Levantamientodelaperpendicularconbrjula.
Pormtododeabscisasyordenadas.
Es muy prctico para trazar curvas con radio grande, o cuando el centro de la curva es
inaccesible, y no se puede trazar con el mtodo anterior. Este mtodo requiere que las tangentes
puedanserrecorridasporlacuadrilladetrabajo,yconsisteenmedirabscisas(x)sobrelastangentesy
levantarperpendicularmentedesdelospuntosextremoslod puntosdelacurva(ver figura11).
La longitud de las abscisas elegidas depende del largo de las tangentes por ejemplo, si la
tangente mide 40 m se pueden elegir abscisas de 10, 20 y 30 m que se mide con cinta mtrica sobre
cadatangentedesdeelprincipioyfindelacurva,yseestacanprovisionalmenteparadespuslevantar
de manera perpendicular las tres ordenadas correspondientes en el extremo de cada abscisa. Las
ordenadasvanafijarsusestacionesintermediassobrelacurva,quegeneralmenteessuficienteparasu
61
estacado si al principio de la curva le corresponde la estacin 30 metros el fin de la curva ser la

estacin37.
Lafrmulaparacalcularlasordenadasenfuncindeunaabscisa elegidaarbitrariamentepara
cadacurvaderadiodadoeslasiguiente:
y = R -
R2 - X2
Donde:
y=ordenadadelaabscisa,enmetros
r=radiodelacurva,enmetros
x=abscisaelegidaenmetros
Figura31.Trazodeunacurvaporelmtododeabscisasyordenadas.
62
Mtododelascuerdasdearco.
Esunmtodoaproximadoyrpidoquepermitetrazarcurvasdecentroinaccesibleocuandono
es posible recorrer totalmente las tangentes, como se observa en la figura 12. La curva se empieza a
trazardesdeelprincipioofindelacurva.Elnicoelementoademsdelabrjulaycintamtricaquese
necesita, es una vara graduada en centmetros de 2.5 metros de longitud. En el punto B se levanta
perpendicularmentelaordenadaBCyseclavaunaestacaprovisionalenC,moviendolavaragraduada
desde este punto a una misma distancia CD = BC y alejando o acercando la cinta mtrica sobre la
distancia TE = 2 TB. Se hace coincidir la vara con el punto medio D de la cuerda, estacando
provisionalmente el punto E posteriormente se traslada la vara hasta el punto E y el ayudante del
extremosecolocaposteriormentesobreelpuntoC.Repitiendolaoperacin,sehacecoincidirlavarael
puntomedioFdelacuerdaCC=2TBestacandoprovisionalmenteelpuntoCfinalmente,serepitela
operacin desde C y E para estacar el punto T. Los puntos C, E y C son estaciones de la curva, la
ltima estaca no siempre coincide con la estacin fin de curva, y si el error es considerable ser
necesariorepetireltrazoconotraabscisayordenadasielerroresmnimo,sereemplazanlasestacas
provisionalesporestacasdefinitivas.
Figura32.Trazodeunacurvaporelmtododelascuerdasdearco.
63
Finalmente, el mtodo de ngulos de deflexin expuesto en pginas anteriores, que es un

mtododeprecisin,quepermiteeltrazodesdeelprincipioy/ofindelacurva,sinnecesidadderecorrer
latangentesodeubicarelcentrodelacurvaporlotanto,eselmtodomsrecomendablecuandoestos
elementossoninaccesibles.
Alineamientovertical
Unavezencontradaenplantalalneadefinitiva,setrazasobreelterreno.Directamentesobreelterreno
oenelplanodeconfiguracinseobtienelascotasdetodosloscadenamientosdelcaminoesdecir,se
haceunanivelacindeperfilsobreelejedelcamino,oporinterpolacinsobreelplanodeconfiguracin
seobtienenlascotasdelospuntos,paraelaborarelplanodeperfil.
Asimismo,seobtienenlasseleccionestransversalescorrespondientesaloscadenamientos.
El perfil obtenido da la forma del terreno a lo largo de la lnea de proyecto, la cual como se
recordar, fue trazada buscando acercarse lo ms posible a una pendiente media, por lo que ahora y
medianteotraseriedelneasrectas,seajustarelproyectoalascondicionesdependienteadecuadas
deacuerdoconloespecificado.
Estas lneas constituyen la alineacin vertical y coinciden con la subcorona del camino o capa
subrasante,deahelnombredesubrasanteparaestaslneasotangentesverticales,queseentrecruzan
enloquesedenominapuntosdeinflexin.
Una vez dibujado el perfil longitudinal del terreno, se procede a localizar la subrasante. La
subrasanteesunalneaimaginariaquerepresentaelpisooniveldelcaminoenelquelaestructuradel
pavimento llega hasta el nivel de terracera ya que en otras estructuras de pavimentos se trata de una
capadetransicinentrelaterraceraylabase,queasuvezsoportalasubaseylacapaderodadura,ya
seacarpetadeconcretoasflticoodeconcretohidrulico.
Lasubrasanteenelperfillongitudinalparasuavizarvariacionesdependientesocorregirexcesos
dependientesdelejelongitudinal,representalaposicindelejedelcaminoconstruidoenrelacinconel
eje longitudinal. Generalmente, en el plano se dibuja con lpiz rojo para no confundirlo con el eje
longitudinalquesetrazaconlpiznegroodeotrocolor.
64
Siloscaminossontrazadosconunapendienteconstante,alolargodeunaladera,esnecesario
hacer un corte en el terreno hasta alcanzar el ancho del camino, mientras mayor sea la pendiente
transversal,mayordebeserlaprofundidaddeestecortecuandolapendientedeltrazoesadecuada,la
subrasante es paralela al eje longitudinal pero en una posicin bajo sta, la diferencia de altura se
obtienedelosperfilesocortestransversalescorrespondientesacadaestacindibujadosaescala.Sila
pendiente transversal vara a lo largo del trazo,la posicin de la subrasante en cada estacin tambin
variar,porqueelanchodelcaminoalcanzamayoromenorprofundidad.Enestecasolasubrasanteest
representada por las lneas quebradas que se suavizan en el perfil longitudinal con una subrasante
definitiva.
Figura32.Localizacindelarasantedelcamino.
Figura33.Subrasanteparalelaalejedelcamino.
65
Para fijar la pendiente de la subrasante no es posible emplear un transportador porque las

escalasdelosdosejescartesianosdelperfillongitudinalsondistintas.
Para determinar la pendiente de una rasante trazada tentativamente entre las estaciones, se
despejalatangentedelngulodependiente,enlafrmulaanterior.
Tan a =
A
DH
Ejemplo.
Supongamos que se ha tomado una rasante entre dos estaciones en forma tentativa. Esta rasante
cumpleconunapendienteadecuadasiladistanciahorizontal(DH)entrelasestacionesesde55myla
altura(A)delarasanteenlaltimaestacinconrespectoalaprimeraesde4.4m.
Tan a =
A
4.4
=
= 0.08 = 8%
DH
55
Para convertir este resultado en porcentaje de pendiente, se multiplica por 100, por lo tanto, la
pendienteesde8%.
Dependiendodeltrazodelarasante,stapuedecaersobreobajoelejelongitudinal,dondeda
origenaperfilesenterraplnocorterespectivamente(verfigura15).Engeneral,loscaminosforestales
trazadossobreterrenosenpendientepresentanunperfilencorteparaevitarderrumbesyobteneruna
superficiemscompacta.
Cuando la pendiente transversal es apreciable,la parte del perfil transversal o corte transversal
en terrapln tiende a desmoronarse y hay que reunir a obras especiales de contencin para evitar
interrupciones del trnsito y, ocasionalmente, accidentes. El terrapln requiere trabajos extensos de
compactacin antes de ser usado el caso tpico de un terrapln en un camino es el paso sobre una
66
alcantarilla en una quebrada se debe evitar, en la medida de lo posible, cambios bruscos en la

pendiente de la rasante, ya que acarrean problemas de conduccin, pues se hace necesario incluir
curvasverticalesenelperfillongitudinalentrelostramosdelarasantequerepresentanunfuertecambio
dependiente.
Figura34.Rasantesobreyabajodelejelongitudinaldelcamino.
Paraincluirlacotaparcialdelarasanteenelperfillongitudinalsepuedenpresentardoscasos:
A. Si la pendiente del eje longitudinal es adecuada, la posicin de la rasante est determinada por la
profundidad de corte hasta dejar el ancho del camino en corte este dato se obtiene en el perfil o
cortetransversaldecadaestacindibujandoparalacubicacindetierra.Estadistanciasemidebajo
la estacin en el perfil longitudinal y se indica al pie del mismo todos estos puntos que indican la
posicindelarasanteparacadaestacinseunenposteriormente.
B. Cuando setrazalarasanteparamejorarlapendiente,yseobtienelacotadelarasanteparacada
estacinobservandolaposicindelarasanteparaestacinconrelacinalejeverticaldelascotas
en el perfil longitudinal, la distancia de cota se puede medir directamente en un grfico o por la
diferenciaentrelacotadelejelongitudinalylacotadelarasanteacumuladaporcadaestacin.
67
La subrasante, adems de reunir las condiciones de pendiente, es trazada procurando

compensar los cortes terraplenes, y cuidando que las longitudes de los tramos no sean muy largas
asimismo,secuidaquelosposiblesdesplazamientosdematerialesnoseanmuydistantes.Esto,queen
primerainstanciasloesaproximado,posteriormente,cuandosedeterminanlosvolmenes,esdefinido
contodaprecisin.
La subrasante econmicamente en funcin de los aspectos topogrficos, geotcnicos, de
subrasantemnimaydelcostodelasterraceras.
Curvaverticalparablica:
En elcaso de curvavertical lo que se enlaza son dos rectas cuyo cambio no es la direccin,comolas
tangentesunidascon la curva horizontallo que cambia es la pendiente entrelas lneas que definen la
subrasante,demaneraqueenestecaso no sepuedehacertangenteauncrculopuesestogenerara
cambiosdependientespocodeseablesporestaraznseusalacurvaverticalparablica,quesellamar
encimao crestacuandoelpuntodeinterseccindelneas est haciaarriba,ysellamarencolumpio
cuando est hacia abajo. En ambos casos se tendrn especificaciones muy precisas de acuerdo al
proyecto de que se trate: lasvelocidades, lavisibilidad, elvolumen ytipo devehculos, etc.,la idea es
hacerpocosensibledichocambiodependiente.
Veamoslasfiguras35y36:
Necesitamosunacurvacuyaecuacinesy=Kx,esdecir,unaparbola.Existenmtodospara
resolveresteproblemaydeterminarlaselevacionesdelospuntossobrelacurva.Comoenelcasodelas
curvas horizontales simples, no poseemos un gran comps o un instrumento que permita trazarlas
directamenteyporelloestudiamosenparticularsugeometra,paralaconsideracindecuerdasunitarias
quefinalmentenosdefinanlacurva,demanerasimilarenelcasodelascurvasverticales,estascuerdas
unitarias cambiarn no de direccin, sino de pendientes en distancias iguales, o sea, cada 20 m en
nuestrocasoporlotanto,usaremoscualquieradelosmtodosqueacontinuacinsemencionan:
68
1.Mtododevariacindependienteporcuerdaunitaria
2.Aplicacindirectadelafrmuladelaparbolay=Kx
Mtododevariacindependienteunitaria:
Este mtodo se recomienda para las vas frreas ya que puede utilizrse por las caractersticas de los
caminos forestales y su trafico. Tienen como punto de partida dos teoremas fundamentales que se
cumplenslosisetratadecadenamientoocuerdasconsideradasunitarias(5m,10m,20m,100pies)
enMxicosehabladeunidad=20m,esdecir,de20mc/u,cuyonmeroserfijadogeneralmenteporla
experienciadelproyectista.
Teoremas:
1.Lavariacindependienteporcuerdaunitariaentredosdeellasesconstante.
2.Ladiferenciadependienteentrelapendientedeentradaylaprimeracuerdaunitariaesiguala
lamitad delavariacinentrelassubsecuentesylavariacinentrelaltimacuerdayla
pendientedesalidaserigualalamitaddelavariacinentrelasanteriores.
Demostracin:
Enlafigura35y36:
PCV=puntodeiniciodelacurvavertical
PTV=puntodetrminodelacurvavertical
69
PIV=puntodeinterseccindependientesopuntosdeinflexindelapuntavertical
Pe=pendientedeentrada
Pe/u=pendientedeentradaporcadenamientounitario
Ps=pendientedesalida
Ps/u=pendientedesalidaporcadenamientounitario
D=diferenciadependienteunitariaPsPe
D/u=diferenciadependienteunitariaPs/uPe/u
ST1=distanciaverticaldePIVaPCV
ST2=distanciaverticaldePIVAPTV
V= variacin1,2,3,4,.....etc.puntossobrelacurva
Si consideramos una curva de n cuerda, tendramos a la ensima cuerda antes (en ciertos
casosdespusvaseHigashidapp369)delPTVentonces:
recordandoquey=Kx,sihacemosx=n
entoncesy=Kn
sustituyendovaloresdelafiguraanterior:
Yn =Kn2
Yn1 =K(n1)2=Kn2Kn+K2
Yn2 =K(n2)2=Kn4Kn+9K3
70
Yn3 =K(n3)2=Kn6Kn+9K
Parademostrarelprimerteoremaconsideremoslaspendientesunitarias:
Pn =
Yn - Yn- 1
Xn - Xn- 1
Pn=Pendientedelaensimacuerda 5
Sustituyendo1en2yen5:
Pn =
2kn - k
peroXn Xn1 lohemosconsideradocomolaunidad.
Xn - Xn - 1
Pn=2KnKdeigualmanera
Pn1 =2Kn3Ky
Pn2=2Kn5Ketc...
El primer teorema indica que la variacin de pendiente entre dos cuerdas consecutivas es
constante.Veamos:
PnPn1 =2Kn K2Kn 3K
=2K
71
Pn1Pn2=2Kn 3K+5K2Kn
=2K
2kpermanececonstanteporlotanto,elprimerteoremaquedademostradoentoncessi:
2k=vy k =
y =
v
n
2
v
2
y =
vn
2
Consideremoselcasodelapendientedesalidaparademostrarelsegundoteorema:
Si y=kx Ps =
dy
=2kx
dx
(derivando)
sustituyendon=x
Ps=2Kn
haciendo:
Ps=Pn=2kg2kn+k
PsPn=kydelovistoanteriormente
72
Figura35.PendientedesalidaycuerdasunitariasPn1 yPn.
k = v por lo tanto se demuestra que la variacin de pendiente por cuerda unitaria entre la
ltimacuerdaylapendientedesalidaesigualalamitaddelavariacindelosteoremas.Seguimoscon
nuestromtododevariacindependiente:
Esclaroque:
Pe V
V Ps
+ + V + V + V + .... + V +
=
u
2
2
u
Pe
+ nV =
u
Ps
nV =
u
Y,comoPs/uPe/u=Duentonces
Ps
u
Pe
u
73
nV = Du y n =
Du
Donde n = nmero de estaciones, cuyo valor se toma bajo las
V
siguientesconvencionestopogrficas:
ElPIVdebercorresponderauncadenamientocompletoomediocadenamientoesdecir:
cota=100.7
PIV
cad.=1+1801+2001+360etc.
o
cota=102.4
PIV
cad.=1+190,1+210,1+150etc.
SiPIVestencadenamientocompletoynresultaraimparofraccionariatomaramoscomovalorparan
elnmeroparinmediatosiguiente,as:
CuandoPIVestenmediocadenamientoynresultaparofraccionariosetomaelnmeroimpar
(non)inmediatosiguienteporejemplo:
sin=76on=5.5tomaremosn=7
ClculodelaselevacionesocotasdePCVyPTV,partiendodelaelevacindePIVcalcularemosST1y
ST2.
Pe /u ST1
=
1
n/ 2
Pe/ u (n)
ST1 =
y
2
Pe/u ST2
=
1
n/ 2
Pe/u (n)
ST2 =
2
74
Figura36.DeterminacindelascotasdePCVyPTV.
Enresumen,calculandolaselevacionesdelospuntosPCVyPTVaplicaremoslasvariacionesde
pendienteporcuerdaunitariaparaencontrarlaselevacionesdelospuntossobrelacurva.
Veamosunejemplo:
Calculelaselevacionesdelospuntossobrelacurvaverticalcuyosdatosson:
Pe= 2%
Ps=+1%curvaencolumpio
Cota100
PIV
Cad.k5+320
VM/u=a12(variacinmximaporcuerdaunitariapermitidaporespecificacinparacurvaencolumpioen
carreteras).EncadacasoVM/userdiferente
75
si Pe = - 2% :
Pe - 2%
=
= - 0.40
u
5
yaque
2%significa:yen100metroshay5cadenamientosde20mc/uentonces:
Ps
1%
=
= 0.20 deaqu
u
5
Si Ps=1%
Du=0.20+0.40
=0.60 \
0.60
= 5 como PIV est en un cadenamiento completo k5 + 320 tomaremos n = 6 y
0.12
recalculamoslavariacinparanuestracurvaenparticular,osea:
CalcularemosahoraST1y6ST2:
Pe/u (n) 0.4 x 6

=
= 1.2 (valor absoluto)
2
2
Pe/u (n) 0.2 x 6
ST2 =
=
= 0.6 (valor absoluto)
2
2
ST 1 =
deaqu:cotas
PIV=100
+ST1=1.2
=PCV=101.2
76
PIV=100
+ST=0.6
=PTV=100.6
Comosabemosque
Pe
1
1
Ps
+ V = V + .... + V + V =
entonces:
u
2
2
u
Pe/u
0.40
0.5V
+V=0.50
1.5V
=0.35
+V
2.5V
=0.25
+V
3.5V
=0.15
+V
4.5V
=0.05
+V
5.5V
=+0.05
+V
6V
=+0.05
+V^0.05
=0.20
+0.20=Ps/u
Tabla12.Clculodelasvariacionesporcuerdasunitariasysucomprobacin.
77
Conlatablaanteriorsecompruebaestepaso.Procedemosentoncesacalcularlaselevacionesaplicando
losresultadosanteriores.
PUNTO
CADENAMIENTO
COTA
PVC
K5+260
101.20
K5+280
0.35
100.85
K5+300
0.25
100.60
K5+320
0.15
100.45
K5+340
0.05
100.40
K5+360
0.05
100.45
PTV
K5+360
0.15
100.65
Tabla13.Clculodelaselevacionesdelospuntossobrelacurvaverticalparablica.
Nota: los cadenamientos se conocen cuando se tiene n, dado que de PIV en ambos sentidos,
tendremosn/2cadenamientos,conloquesedemuestracompletamenteyseprocedeadibujarla.
El segundo mtodo de aplicacin directa de la frmula yi = KXi, consiste en determinar las

distanciasverticales(ordenadas)y0 ,y1 ,y2 ,...etc.,entrelatangenteylacurva.
78
En este caso se ilustra con el siguiente ejemplo: calcular las elevaciones de los puntos de la
curvaverticalmediantelafrmulaconlosdatossiguientes:
Pe
= 0.24
u
Ps
= - 0.08
u
VM
= 0.08
u
CadenamientoK30+410
PIV
Elevacin=100.0deaqu:
Du=0.080.24=0.32
n=0.32/0.08=4comoelcadenamientoesK30+410tomamos
n=5yentonces
v=0.32/5=0.064
V=0.032ycomo k=VyY=Kn
tenemos: y=0.032n
79
PUNTO N
ELEVACIN
ELEVACIN
PUEDEAGREGARSEUNA
TANGENTE
CURVA
COLUMNAPARA
CADENAMIENTOS
PCV
99.4
99.4
k30+360
0.032
99.64
99.608
30+380
0.128
99.88
99.752
30+400
PIV30+410
PTV
0.288
100.12
99.832
30+420
16
0.512
100.36
99.848
30+440
25
0.800
100.6
99.800
30+460
Tabla14.Cadenamientoscontracotasdelacurvaverticalparablica.
Procediendoagraficarlacurvaparaclculosposteriores.
CONCEPTO
TDPA
ENELHORIZONTE
UNIDAD
CARRETERATIPOE
Veh/da
Hasta100
DEPROYECTO
TIPODETERRENO
MONTAOSO
LOMERIO
PLANO
VELOCIDADDEPROYECTO
km/h
30
40
50
60
70
DISTANCIADEVISIBILIDADDEPARADA
30
40
55
75
95
DISTANCIADEVISIBILIDADDEREBASE
GRADOMXIMODECURVATURA
60
30
17
11
75
CURVAS
CRESTA
m/%
12
23
38
COLUMPIO
m/%
10
15
20
20
30
30
40
40
VERTICALES
K
LONGITUDMNIMA
PENDIENTEGOBERNADORA
80
PENDIENTEMXIMA
13
10
7
ANCHODECALZADA
40
ANCHODECORONA
40
BOMBEO
SOBREELEVACIN
10
Tabla15.Clasificacinycaractersticasparacaminosrurales aplicableacaminosforestales.
(FUENTE:Manualdecaminosrurales. S.C.T.,Mxico)
VELOCIDAD
VELOCIDAD
REACCIN
COEFICIENTE DISTANCIA
DISTANCIADE
DEMARCHA
DE
km
PROYECTO
DE
LONGITUDINAL
FRENADO
TIEMPO DIST.
Seg.
km
DEFRICCIN
VISIBILIDAD
CALC
P/PROYECTO
30
28
2.5
19.44 0.400
7.72
27.16
30
40
37
2.5
25.69 0.380
14.18
39.87
40
50
46
2.5
31.64 0.360
23.14
55.08
55
60
55
2.5
38.19 0.340
35.03
73.22
75
70
63
2.5
43.75 0.325
48.08
91.83
95
Tabla16.Distanciadevisibilidaddeparada(Fuente:ManualProyectoGeomtricodeCarreteras,S.C.T.,
Mxico).
81
VELOCIDAD
COEFICIENTE
SOBREELEVACION GRADOMXIMO
GRADOMXIMO
DE
DE
MAXIMA
CURVATURA
DE
PROYECTO
FRICCIN
m/m
CALCULADO
CURVATURA
km/m
LATERAL
grados
PARA
PROYECTO
grados
30
0.280
0.10
61.6444
60
40
0.230
0.10
30.1125
30
50
0.190
0.10
16.9360
17
60
0.165
0.10
10.7472
11
70
0.150
0.10
7.4489
7.5
Tabla17.Gradomximodecurvatura(Fuente:ManualProyectoGeomtricodeCarreteras,S.C.T.,
Mxico).
CARRETERA
PENDIENTEGOBERNADORA(%)
PENDIENTEMXIMA(%)
TIPODETERRENO
TIPODETERRENO
TIPO
PLANO LOMERIO MONTAOSO PLANO LOMERIO MONTAOSO

E
10
13
12
Tabla18.Valoresmximosdelaspendientesgobernadoraydelaspendientesmximas.
Longitudmnimadecurva
82
Elplanteamientomatemticogeneralparaelcasodequelalongituddecurvaverticalencresta
seamayorqueladistanciadevisibilidaddeencuentro,eslaecuacinsiguiente:
L=
ADe2
C1
queeslaecuacingeneraldelalongitudmnimadecurvaverticalcuando:
De =esconstanteyAesvariableydonde:
L=longitudmnimadelacurvavertical,enmetros
De= distanciadevisibilidaddeencuentro,enmetros
C1= constantequedependedelaalturadelvehculoobservado(1.37)(C1=1000)
A=eselvalorabsolutodeladiferenciaalgebraicadependientes,enporcentaje
Con esta ecuacin se determina la longitud mnima necesaria por seguridad de las curvas
verticalesencresta.
Para las curvas verticales en columpio la ecuacin general que proporciona la longitud mnima
porseguridades:
AD p2
L =
C2 + 3.5 Dp
CuandoDp<L
83
Donde:
L=longitudmnimadelacurvavertical,enm.
Dp=distanciadevisibilidaddeparada,enm.
C2 =constantequedependedelaalturadelosfarosdelvehculo(0.61)ydelngulodedesviacindel
hazdeluz(1)(C1=120).
A=Diferenciaalgebraicadependientes,valorabsolutoenporcentaje
Enlaprcticasehanestablecidolaslimitacionessiguientes:
Cuando el valor absoluto de la diferencia algebraica de pendientes es menor de 0.5 % no se requiere

curvavertical.
Encasocontrario,lalongitudmnimasedeterminardeacuerdoconla siguientefrmula:
L=KA
Donde:
A=Diferenciaalgebraicadependiente,enporcentaje
K = constante cuyos valores se anotan en la tabla siguiente para cada velocidad de proyecto, que
consideraladistanciadevisibilidaddeparadaparacolumpio
84
(K =
D2 p
)
120 + 3.5Dp
yladistanciadevisibilidaddeencuentroparacrestas.
D2 e
(K =
)
1000
VALORESDEK
VELOCIDAD
km/h
CRESTA
COLUMPIO
30
4.0
4.0
40
7.0
7.0
50
12.0
10.0
60
23.0
15.0
70
36.0
20.0
Tabla19.ValoresdelaconstanteKparacurvasverticalesencrestaycolumpio.
Nota: Lalongitudmnimadeestascurvasser20,30y40m.
Visibilidadencurvasverticales:
La seguridad impone que dosvehculos que circulan en sentido contrario puedanverse a tiempo para
que,siseencuentranenlamismacirculacin,puedandetenerseantesdesuencuentro.Ladistanciade
visibilidad debe ser de hecho, suficientemente grande para que mientras que elvehculo que viene en
sentido opuesto frene, el que intenta pasar tenga tiempo de realizar su maniobra de adelanto o, en su
caso,devolverseacolocartrasdelquelapreceda.
85
Ladistanciad1,exigidaparadetenerunvehculoaunaciertavelocidadV,estdadapor:
V2
d1 =
254
Siendofelcoeficientederozamientolongitudinalqueoscilaentre02y08.
Se muestra en tres segundos, el tiempo necesario para que el conductor reaccione antes de
aplicarlosfrenos,ylavelocidadV esconstanteduranteeseintervalo,elespaciorecorridoser:
d2=3v
Expresandovenkm/hyd2enm.
d2 =
3 V
V
=
3.6 1.2
ladistanciaprecisaparalaparadaser:
d=d1 +d2
yladistanciatotalparadosvehculos:
2d =
V2
f + 1.67 V = 0'00787 V2 + 1.67 V
(127)
86
LaA.A.S.H.O.recomiendaqueenrectaseutilicecomovalordeV<50km/h.Anenelcasode
pendientesdel+12%ladistanciadeparadaoscilarentre25y50metros.
LaSecretariadeComunicacionesyTransportes,especificaalgunosvaloresdeKenfuncinde
las distancias y velocidades de proyecto y las distancias de visibilidad, tanto para curvas en cima o
cresta,comoparacurvasencolumpiomediantetablasquerelacionanlaslongitudesmnimasdecurvas
quesemuestranenlatabla10.
PARMETROK
VELOCIDAD
VALORESDE
CURVASEN
DE
PARMETRO
COLUMPIO
LONGITUD
ACEPTABLE/MNIMO
PARAREBASE
PROYECTO
(M)%
KM/H
CURVASEN
CAMINOTIPO
EN
CRESTA
1) M/%
CAMINOTIPO
E
D,C,B,A
E,D,C,B,A
18
50
20
32
40
30
50
50
12
10
30
73
60
23
14
15
40
99
70
36
20
20
40
130
80
31
25
50
164
90
43
31
50
203
100
57
37
60
245
110
72
43
60
Tabla20.DefinicindeKpararebasar.
Curvasencima:
87
K=
D2
2(H + h)2
Donde:
D=distanciadevisibilidadenmetros
H=alturadelojodelconductor(1.14)m
h=alturadelobjeto(0.15)m
curvasencolumpio:
K=
D2
2(TD + H )2
Enlaque:
D=distanciadevisibilidadenmetros
T=pendientedelhazluminosodelosfaros(0.017)
H=alturadelosfaros(0.61)m
TambinrecordandoqueK=(v),sepuedesustituirsucorrespondientevalorenlaecuacin(6)
yasdeterminarlaselevacionesdelospuntosdelacurvavertical.HagamosunejemplodeclculodeK
siguiendolosdosprocedimientos:
Pe=4%porlotantoPeu=4/5=0.8
88
Ps=+3%porlotantoPsu=3/5=0.6
L=160m
k =
- 3 - 4
a
=
= - 0.0875
10N 10 (8)
Consignonegativoportratarsedeunacurvaencolumpio.
V =
Du Psu - Peu 0.6 - (-0.8)

=
=
N
N
8
loque:
V
= + 0.175/ 2 = - 0.0875
2
Cambiandoasignonegativoportratarsedeunacurvaencolumpio.
Comopuedeverse,elvalorresultanteeselmismoyas,porcualquiercamino,ladeterminacin
de K no representa problema alguno al calcularlas curvas por elmtodo devariacin de pendiente no
cambiamoselsignoporquealsumaralgebraicamenteconPeu,nosdabaelsentidodelacurva.
Para mayor claridad, completo el ejemplo ilustrativo citado anteriormente por medio de los
mtodosdescritos,esdecir,porelmtododevariacindependienteporcuerdaunitaria,porlaaplicacin
delaecuacindelaparbola.
Losdatosfaltantesson:
CadenamientodelPIV=K9+000CotadelPIV=68.9
CadenamientodelPCV=K8+920envirtuddeque L=160myN=8
Mtododevariacindependientesporcuerdaunitaria
(0.8 x 8)
= 3.2
2
(0.6 x 8)
ST2 =
= 2.4 por lo que las cotas del PCV y PTV son:
2
PCV = 68.9 + 3.2 = 72.1
PTV = 68.9 + 2.4 = 71.3
ST1 =
Como
V
= 0.0875 (sehabacalculadoantes),entonces:
2
0.8000(Peu)
+0.0875(0.5V)
0.7125
+0.1750(1.5V)
0.5375
+0.1750(2.5V)
0.3625
+0.1750(3.5V)
0.1875
+0.1750(4.5V)
0.125
+0.1750(5.5V)
0.1625
89
90
+0.1750(6.5V)
0.3375
+0.1750(7.5V)
0.5125
+0.0875(8.0V)
+0.6000(psu)conlocualquedacomprobado.
Calculemosahoralascotasdelospuntos:
CADENAMIENTO
PUNTO
COTA
K8+920
PCV
72.1000
0.7125
K8+940
71.3875
0.5375
K8+960
70.8500
0.3625
K8+980
70.4875
0.1875
K9+000
70.3000
0.0125
K9+020
70.2875
0.1625
K9+040
70.4500
0.3375
K9+060
70.7875
0.5125
91
K9+080
PTV
71.3000
Tabla21.Clculodelascotasdelospuntossobrelacurvaverticalparablicaentrminosdelavariacin
dependienteporcuerdaunitaria.
Conloquequedademostradoyresuelto.
MTODODEAPLICACINDIRECTADELAECUACINDELAPARBOLA
Y=Kx:
PUNTO
COTA
COTA
CADENAMIENTO
PCV
72.100
72.100
K8+920
0.0875
71.300
71.3875
K8+940
0.3500
70.500
70.8500
K8+960
0.7875
69.700
70.4875
K8+980
16
1.4000
68.900
70.3000
K9+000
25
2.1875
68.100
70.2875
K9+020
36
3.1500
67.300
70.4500
K9+040
49
4.2875
66.500
70.7875
K9+060
PVT
64
5.6000
65.700
71.3000
K9+080
Tabla22.Valoresqueconcuerdanconlosobtenidosantes.
Lascurvasverticalesparablicasseclasificanen:
92
Figura36.Curvasencima.
Figura37.Curvasencolumpio.
Sernecesariotenerestoencuentaenelmomentoderealizarlosclculos,sobretodocuando
sediseanprogramasdecomputadorapararesolvercualquiertipodecurvaverticalparablica.
Determinacindevolmenes
93
Una vez calculadas las curvas verticales se pueden determar los volmenes de materia y su
desplazamiento.Comosemencionaaliniciodelalineamientovertical,sicontamosconelperfil(figura38)
contamos tambin con las secciones transversales correspondientes a todos los cadenamientos(figura
39).
Figura38.Representacindelaplantayperfildeuncamino.
94
Figura39.Cortestransversalestpicosencaminosforestales.
Seobtienecada20metros,siguiendoelkilometrajedeloscadenamientosyavecestambinse
requieren en puntos intermedios esparcidos. Las secciones se dibujan en papel milimtrico de
preferenciaaescala1:100,tantohorizontalcomoverticalmente.
La pendiente o talud de los cortes y terraplenes depender del tipo de material que se trate,
(materialA,BoC),puesencadacasodebedarselainclinacinongulodereposonaturalparaevitar
derrumbes.Loscortespuedentener,porejemplo,desdetaludes aplomoencasodematerialC,hasta
1.5%enmaterialessueltos(A),ylosterraplenesdesde1.5:1hasta2* 1.Enestas seccionestambin
deberdibujarseelbombeoylascunetasdedesage.Cuandoelterrenotieneinclinacintransversal
igual o cercana a la inclinacin que deber tener el terrapln resultar ste con un talud que se
prolongar hasta donde el terreno cambie de pendiente para sostenerlo, y en casos crticos se
construyenmurosdecontencin,generalmentedemampostera,parasostenerelterrapln,peroresultan
muycostososporloquesedebernevitarenlamedidadeloposible.
Habrtambinseccionesquealmismotiempotengancorteyterrapln(seccinmixtaoseccin
enbalcn),lascualesseoriginanenlospuntosdepaso,ocercadeellos,quesonloslugaresdonde
la subrasante cruza el perfil del terreno al pasar de corte a terrapln y viceversa. El ancho de la
excavacin en la base esmscercana entre s, se puede apreciar y definirmejor ese paso, pero esto
slo se requiere en casos especiales, poco frecuentes en estos proyectos. La figura muestra las
seccionestransversalesdeconstruccin.
95
Figura40.Seccionestransversalestpicasdeconstruccin.
(0)Seccinqueresuelveelproblemadeadecuacindependientemedia.
(1)Casomsfrecuenteencaminosforestales.
(2)Seccinsloquefueserigurosamentenecesaria.
(3)Enelcasodeloscaminosforestalessedebeevitaralmximo.
Estamos en condiciones de determinar los volmenes de corte t terrapln. Si enlistamos los

volmenescorrespondientesacadaseccintransversal,tantocortescomoterraplenesyenunatercera
columnalosvalores acumulados, podemos graficar una curva devolmenes contra cadenamiento, ala
queseledenominacurvamasa.
Figura41.Perfillongitudinaldeuncamino.
Figura42.Elementodelcaminoquedefinelosvolmenesdetierra(perfiltransversal).
96
Figura44.Taludongulodereposo(perfilencorte).
Figura45.Corteyterrapln(perfilmixto).
97
98
Figura46.Terrapln(perfilenterrapln).
Existen tres mtodos para calcular el volumen de terraceras: en forma grfica, mecnica, o a
travsdelplanmetro.
Enformaanalticahaydiferentesmtodos,comoson:
Mtodo de las reas medias. Consiste en determinar las reas en el corte transversal de una
estacin y la que sigue, sumarlas y sacar estaciones, considerando cadenamiento de 20 metros,
algebraicamenteseexpresacomosigue:
99
Figura47.Seccindeexcavacinocorte.
V =
(A1 + A2 ) d
2
Donde:
V=volumendeterreno
A1 =readelaseccinenlaestacinconsiderada
A2 =readelaseccinenlaestacinsiguiente
d=distanciahorizontalocadenamiento.
Porlotanto:
(A1 + A2 ) x 20
= (A1 + A2 ) 10
2
V = (A1 + A2 ) 10
V =
100
Mtodo del prismoide. Es una variante del mtodo anterior y se aplica cuando el rea de uno de los
cortesesmuchomayorqueelreaen elotrocorte,porloque se necesitaconocerelreaenlaparte
mediadelaseccinyenestecasoseusalafrmulasiguiente:
Figura4.48.Prismoidedeunterrapln.
V =
4
( A1 + 4Am + A2 )
6
Donde:
V= volumendetierras
A1=readelaseccinenlaestacinconsiderada
A2 =readelaseccindelaestacinsiguiente
d=distanciahorizontalocadenamiento
Am=rearesultantealaunidadentrelasdosestacionesconsideradas
Siloscadenamientossonde20metros:
V =
101
20
(A1 + 4Am + A2 )
6
Mtodo de la seccin media. Este mtodo utiliza nicamente el rea de la seccin media por lo que
resultamsrpidaquelasdosanterioresperoarrojaunresultadomenospreciso.
Figura49.Prismoidedeuncorte.
V=dAm o
V=20(Am)
Donde:
V= volumendetierras
Am=readelaseccinmedia
d=distanciahorizontalcadenamiento
Una manera prctica de obtener el volumen de tierras es mediante frmulas trigonomtricas

comosemuestraacontinuacin.
Figura50.Geometraparaelclculodelvolumen.
ParaterrenoAyB.Cortetransversaldelcamino.
Datos:
A=34Sen=0.599
B=26Sen.=0.438
C=120Sen.=0.866
b=6.00m
c=?
a=?
102
b Sen C
Sen B
b Sen A
c =
rea:
A = S(S- a) (S- b) (S- c)
Sen B
a + b + c
S =
2
6.00 (0.866)
7.65 + 6.00 + 11.85
C =
= 11.85
S =
= 12.75
0.438
2
6.00 (0.599)0.438
a =
= 7.65
0.438
A = 12.75 (12.75 - 7.65) (12.75 - 6.00) (12.75 - 11.85)
c =
A = 19.868m2
ParaterrenostipoC.Cortetransversaldelcamino.
Figura51.Geometraparaladeterminacindelvolumen.
a
b
a = b Tang A
a x b
rea =
2
Tang A =
Ejemplo:
103
104
Datos:A=37(pendiente)b=8.00ma=?rea=?
Sustituyendovalores:
a=8.00(Tan37)
=8.00(0.7536)=6.029m
REA =
8.00 x 6.029
= 24.115m2
2
Lastablas23y24proporcionanlosvaloresdevolmenesdeterracerasaremoverparalostres
tiposdecaminosforestales,paradiferentesanchosypendientestransversales.
PENDIENTE
BRECHADESACA
TRANSVERSAL
CAMINOS
CAMINOS
SECUNDARIOS
PRINCIPALES
(GRADOS)
a=2
a=3
a=4
a=5
a=6
(M2)
(M2)
(M2)
(M2) (M2)
1
0.03 0.071 0.129 0.199 0.292
a=7
a=8
a=9
a=10
A(M2) A(M2) A(M2) A(M2)
0.422
0.533
0.652
0.811
0.838
1.100
1.387
1.719
1.302
1.706
2.154
2.652
1.756
2.299
2.905
3.579
2.244
2.937
3.712
4.589
2
2
0.05 0.152 0.275 0.426 0.619

6
0.10 0.238 0.426 0.663 0.959

6
0.14 0.321 0.574 0.895 1.293

3
0.18 0.411 0.734 1.144 1.652

3
105
0.22 0.498 0.885 1.383 1.992
2.712
3.542
4.483
5.535
3.179
4.152
5.255
6.488
3.743
4.890
6.188
7.640
4.236
5.533
7.020
8.645
4.760
6.223
7.870
9.724
5.356
7.003
8.857 10.942
5.879
7.686
9.721 12.009
6.476
8.416 10.706 13.217
7.085
9.261 11.715 14.457
1
7
0.25 0.583 1.038 1.622 2.335

9
0.30 0.687 1.222 1.910 2.750

5
0.34 0.778 1.399 2.161 3.112

5
10
0.38 0.873 1.555 2.427 3.500

8
11
0.43 0.982 1.750 2.732 3.939

7
12
1.48 1.078 1.921 2.998 4.323

0
13
0.52 1.189 2.114 3.304 4.708

8
14
0.57 1.296 2.315 3.614 5.209

8
15
0.62 1.416 2.517 3.913 5.665
7.711 10.071 12.747 15.737
9
16
0.68 1.538 2.738 4.298 6.161
8.381 10.953 13.856 17.115
2
17
0.74 1.668 2.966 4.635 6.674
9.085 11.866 15.018 18.541
1
18
0.97 1.793 3.191 4.983 7.784
9.769 12.767 16.151 19.948
0
19
0.85 1.923 3.423 5.345 7.703 10.480 13.695 17.326 21.339

5
20
0.91 2.070 3.680 5.751 8.282 11.273 14.732 18.635 23.222

9
21
0.98 2.214 3.940 6.153 8.866 12.062 15.762 19.942 24.616

5
22
1.05 2.367 4.213 6.578 9.479 12.897 16.853 21.322 26.333

3
23
1.12 2.531 4.500 7.032 10.12 13.783 18.003 22.785 27.357

5
106
24
1.19 2.687 4.783 7.037 10.76 14.642 19.133 24.207 29.895

5
25
1.27 2.868 5.099 7.967 11.47 15.616 20.397 25.814 31.870

4
26
1.35 3.051 5.429 8.479 12.21 16.217 21.719 27.480 33.932

7
27
1.30 3.230 5.747 8.975 12.93 17.596 22.991 29.089 35.924

9
28
1.53 3.448 5.131 9.580 13.79 18.777 24.525 31.040 38.321

2
29
1.63 3.668 6.521 10.18 14.18 19.970 26.134 33.013 40.756

0
30
1.73 3.897 6.928 10.82 15.58 21.218 27.714 35.076 43.303

2
31
3.24 7.296 12.97 20.27 39.20 39.240 51.915 65.692 86.388

4
41
3.03 6.833 12.14 18.98 27.33 37.207 48.597 61.505 75.932

7
40
2.84 6.405 11.39 17.79 25.63 34.886 45.579 57.673 71.217

8
39
2.66 5.984 10.64 16.62 23.95 32.955 42.587 53.887 66.542

1
38
2.39 5.398 9.598 14.99 21.59 29.394 37.716 48.590 59.987

9
37
2.35 5.286 9.404 14.68 21.15 28.791 37.617 44.554 58.776

1
36
2.20 4.963 8.830 13.79 19.86 27.034 35.321 44.692 55.189

7
35
2.07 4.674 8.315 12.98 18.71 25.459 33.263 42.088 51.974

8
34
1.95 4.393 7.806 12.19 17.57 23.914 31.227 39.521 48.828

3
33
1.84 4.137 7.361 11.49 16.56 22.536 29.445 37.257 46.008

0
32
3.49 7.855 13.96 21.82 31.42 42.770 55.863 70.702 87.286

1
107
42
3.75
8.25 15.00 23.43 33.75 45.931 60.007
0
43
11.3
95
54
13.4
56
55
16.6
29
56
20.7
36
57
27.8
86
58
59
8.81 22.07 39.26 61.32 88.33 120.21 157.04 198.72 245.38

5
53
8.61 19.55 34.45 53.84 77.53 105.52 137.83 174.44 215.36

4
52
7.66 17.22 30.64 47.86 68.94 93.825 112.57 155.10 191.52

0
51
6.86 15.44 27.47 42.92 61.82 84.133 109.91 139.08 171.73

9
50
6.20 13.95 24.82 38.78 55.86 76.016 99.309 125.66 155.10

6
49
5.63 12.68 22.58 35.23 50.73 69.028 90.192 114.14 140.92

7
48
5.15 11.59 20.62 32.21 46.40 63.146 82.496 104.17 128.90

6
47
4.73 11.33 18.94 29.60 42.62 58.028 75.792 95.925 118.42

7
46
4.36 9.825 17.47 27.30 39.32 53.514 69.914 88.468 109.24

9
45
4.04 9.094 16.16 25.26 36.37 49.514 64.672 81.851 101.05

2
44
5.931 93.761
42.7
25.62 45.58 71.19 102.5 139.56 182.32 230.71 284.87

6
56
30.26 53.82 84.07 121.1 164.80 215.29 272.43 336.40

1
36.64 65.17 101.8

1
01
46.63 82.94 129.5

5
66
62.71 111.5
174.2
47
45
96.20 171.2
267.5
53
14
23
86.5
194.7
346.3
484.1
75
95
03
91
04
146.6 199.54 260.68 329.87 407.32

35
186.6 253.97 333.50 419.84 518.84

29
250.9 341.59 446.19 564.62 424.47

82
385.2 524.34 648.85 866.77 1070.0

33
594.0 1059.7 1385.2

00
97
12
92
1753.1 2164.3
59
94
108
Tabla23.Valoresparaclculodevolmenesdeterracerasparaconstruccindecaminosforestales
(materialAyB).
PENDIENTE
BRECHADESACA
TRANSVERSAL
CAMINOS
CAMINOS
SECUNDARIOS
PRINCIPALES
(GRADOS)
A=2
A=5
A=4
A=5
A=6
(M2)
(M2)
(M2)
(M2)
(M2)
A=7
A=8
A=9
A=10
A(M2) A(M2) A(M2) A(M2)
0.035 0.079 0.140 0.219 0.315
0.429
0.560
0.709
0.875
0.070 0.157 0.279 0.436 0.628
0.655
1.117
1.413
1.745
0.105 0.236 0.419 0.655 0.943
1.284
1.677
2.122
2.620
0.140 0.315 0.559 0.874 1.258
1.713
2.237
2.831
3.495
0.175 0.394 0.700 1.094 1.575
2.144
2.800
3.544
4.375
0.210 0.473 0.841 1.314 1.892
2.575
3.363
4.257
5.455
0.246 0.553 0.982 1.535 2.210
3.009
3.630
4.973
6.140
0.281 0.632 1.124 1.756 2.529
3.442
4.496
5.690
7.025
0.317 0.713 1.267 1.980 2.851
3.881
5.069
6.415
7.920
10
0.353 0.793 1.410 2.204 3.173
4.319
5.642
7.140
8.815
11
0.389 0.875 1.555 2.430 1.499
4.763
6.221
7.873
9.720
12
0.425 0.957 1.701 2.658 3.827
5.209
6.803
8.610
10.63
0
13
0.462 1.039 1.847 2.886 4.156
5.657
7.389
9.351
11.54
5
14
0.499 1.122 1.994 3.116 4.487
6.108
7.978
10.097 12.46
5
15
0.536 1.206 2.143 3.349 4.822
6.564
8.573
10.854 13.39
5
16
0.573 1.290 2.294 3.584 5.161
7.024
9.174
11.611 14.33
5
17
0.611 1.376 2.446 3.821 5.503
7.490
9.782
12.381 15.28
5
109
18
0.650 1.462 2.599 4.061 5.848
7.960 10.396 13.158 16.24

5
19
0.689 1.549
2.54
4.304 6.197
8.435 11.018 13.944 17.21

5
20
0.728 1.638 2.912 4.550 6.552
8.918 11.648 14.742 18.20

0
21
0.768 1.728 3.071 4.799 6.910
9.406 12.285 15.548 19.19

5
22
0.808 1.818 3.232 5.050 7.272
9.898 12.928 16.362 20.20

0
23
0.849 1.910 3.396 5.306 7.641 10.400 13.584 17.192 21.22

5
24
0.890 2.003 3.562 5.565 8.014 10.907 14.246 18.031 22.26

0
25
0.933 2.098 3.730 5.829 8.393 11.424 14.922 18.885 23.31

5
26
0.975 2.195 3.902 6.096 8.779 11.949 15.606 19.752 24.38

5
27
1.019 2.293 4.076 6.369 9.171 12.483 16.304 20.635 25.47

5
28
1.063 2.393 4.254 6.646 9.571 13.027 17.014 21.534 26.58

5
29
1.109 2.494 4.434 6.929 9.977 13.580 17.738 22.449 27.71

5
30
1.155 2.598 4.619 7.218 10.39 14.146 18.477 23.585 28.87

3
31
1.202 2.704 4.807 7.511 10.81 14.722 19.201 24.336 30.04

6
32
1.349 3.035 5.396 8.431 12.14 16.525 21.584 27.317 33.72

1
35
1.299 2.922 5.195 8.118 11.68 15.910 20.781 26.301 32.47

9
34
1.250 2.812 4.999 7.811 11.24 15.310 19.997 25.308 31.24

8
33
1.400 3.151 5.602 8.753 12.80 17.155 22.406 28.358 35.01

4
110
36
1.453 3.269 5.812 9.081 13.07 17.799 23.248 29.423 36.32

7
37
1.507 3.391 6.029 9.420 13.56 18.463 24.115 30.521 37.68

5
38
1.563 3.516 6.250 9.766 14.06 19.142 25.002 31.643 39.06

3
39
1.620 3.644 6.478 10.12 14.57 19.840 25.914 32.797 40.49

3
40
1.931 4.346 7.726 12.07 17.38 23.660 30.902

1
45
1.865 4.196 7.460 11.65 16.78 22.846 29.840 37.766 46.62

6
44
1.800 4.062 7.203 11.25 16.20 22.060 28.813 36.446 45.02

5
43
1.739 3.912 6.954 10.86 15.64 21.298 27.818 35.207 43.46

6
42
1.678 3.776 6.713 10.48 15.10 20.558 26.851 33.984 41.95

9
41
39.11
49.28
5
2.000 4.500 8.000 12.50 18.00 24.500 32.000 40.500 50.00

0
46
2.07
4.65
8.28
12.94 16.63
25.36
33.13
41.93
51.75
47
2.14
4.82
8.56
13.40 19.30
26.27
34.31
43.42
53.60
48
2.22
4.99
8.88
13.88 19.98
27.20
35.53
44.97
55.50
49
2.30
5.17
9.20
14.37 20.70
28.18
36.80
46.57
57.50
50
2.38
5.26
9.53
14.89 21.45
29.19
38.13
48.24
59.55
51
2.46
4.60
9.87
15.43 22.22
30.25
39.51
49.99
61.70
52
2.55
5.75
10.23 15.84 23.03
31.35
40.92
51.79
63.95
53
2.65
5.97
10.61 16.58 23.88
32.51
42.44
53.73
66.35
54
2.75
6.19
11.01 17.20 24.77
33.71
44.04
55.71
68.80
55
2.85
6.42
11.42 17.85 25.70
34.98
45.68
57.82
71.40
56
2.96
6.67
11.86 18.53 26.68
36.29
47.44
60.03
74.10
57
3.07
6.92
12.31 19.24 27.71
37.69
49.24
62.32
76.95
58
3.20
7.20
12.80 20.00 28.80
39.20
51.20
64.80
80.00
3.32
7.48 13..31 20.80 29.95
40.74
53.24
67.36
83.20
60
3.46
7.79
13.84 21.65 31.17
42.42
55.40
70.11
86.60
61
3.60
8.11
14.32 22.55 32.46
44.17
57.72
73.03
90.20
111
62
3.76
8.46
15.04 23.50 33.84
46.06
60.06
76.14
94.00
63
3.92
8.83
15.70 24.53 35.31
48.05
62.80
79.49
98.10
64
4.10
9.22
16.40 25.62 36.90
50.22
65.60
83.02
102.5
0
65
4.28
9.64
17.15 26.80 38.58 52..53
68.60
86.85
107.2
0
66
4.49
10.17 17.78 28.07 40.41
55.02
71.84
90.94
112.3
0
67
4.71
10.60 18.84 29.42 42.39
57.71
75.36
95.40
117.7
5
68
4.95
11.13 19.80 30.92 44.55
60.62
79.20
100.21 123.7
5
69
5.21
11.72 20.84 32.55 48.89
63.80
83.36
105.48 130.2
5
70
5.49
12.36 21.96 34.32 49.44
67.30
87.88
11.24
137.3
5
Tabla24.Valoresparaclculodevolmenesdeterracerasparaconstruccindecaminosforestales
(materialC).
Ejemplo:aplicacindelastablasdevolmenes.
112
Figura52.Ilustracindelmtodo.
Datosdecampo
Estacin
Longitudes(m)
35
40
25
Pendientetransversal()
45
30
28
40
Tipodeterreno
Anchodecamino(m)
6.00
6.00
6.00
6.00
Utilizaremoslastablas:
PasoNm.1
113
Encontrarlosvaloresdelasreasdecadaestacin(dondeseinterceptaelanchodelcaminocon
losgradosdependientetransversalencadaunadelasestaciones).
ESTACIN
REA
LONGITUD
VOLUMEN
42.623
35.00
1018.71
15.589
40.00
587.68
13.795
25.00
537.45
29.202
Total 2143.84m
Tabla25.Determinacindevolmenes.
PasoNm.2
Sacarunamedidadelasreasenlasestacionesextremasdecadatramo.
42.623 + 15.580
= 29.106
2
15.589 + 13.795
= 14.692
2
13.795 + 29.202
= 21.4985
2
PasoNm.3
Lasreasmediasobtenidassemultiplicanporsulongitudcorrespondiente:
29.106*35.00=1018.71
114
\V=1018.71m
14.692*40.00=587.68
\V=587.68m
21.498*25.00=537.45
\V=537.45m
Mtodogrfico.Consideraloselementosnecesariossiguientes:papelmilimtrico,regla,transportadory
plantillasenformadesecciones,tipodeuncaminoterminado,yaseaencorte,terraplnoperfilmixto
estasplantillassedebenhaceralamismaescalaqueelperfiltransversal,deacuerdoconelanchoy
taludoderramafijadoparaelcamino,sedibujansobrepapelgruesotransparenteydespuesserecortan.
Figura53.Plantillasdeperfilestipodeuncaminoterminado.
115
Laescaladelperfiltransversalsebuscageneralmentede1:50omejorande1:10,enelprimer
casouncaminode4metrosdeanchoestrepresentadopor8centmetrosenelterrenoenelsegundo
casoelanchodelcaminoestararepresentadopor4cm.
Parainiciareldibujodelperfilsemarcaunpuntosobreelpapelquecorrespondealaestacindel
perfil o eje longitudinal. A partir de este punto se traza, con la ayuda del transportador, el ngulo de
pendientetransversalquefuemedidoenelterrenounavezdibujadalalneadelmismosedebefijaren
elperfillaprofundidaddelejedefinitivodelcamino(rasante)ysuancho.
Sisetratadeunperfilencorte,queeslomsrecomendableyusualenuncaminoforestal,se
puedenpresentardoscasos:elprimeroparapendientesadecuadasdelejelongitudinal,queconsisteen
profundizarelcortehastaqueelbordeexteriordelcaminocoincidaconlalneadelterreno,parateneras
elperfilcompletoencorteparaellosehacecoincidirelejedelaplantilla(eje,caminoterrapln)conel
puntoquerepresentaelejelongitudinal,ysetrasladaverticalmentehaciaabajohastaquetodoelancho
delcaminoquedeencorte(verfigura56),laprofundidadquetieneelejeterminadosepuedemedirenel
perfil porque est hecho a escala si la profundidad, por ejemplo, es de 3 centmetros y estamos
trabajandoconunaescalade1:100,elcorteenelterreno,apartirdelejelongitudinal,debealcanzaruna
profundidadde3metros.
Elsegundocasosepresentacuandolarasantefijadelejedelcaminoterminado,aqulaposicin
delaplantillaparacadaestacinestdadaporladiferenciadecotaentreelejelongitudinalylarasante
indicadaenelperfillongitudinaldelcaminolosperfilesdecadaestacinsedibujanunoacontinuacin
delotroensentidoverticalyseindicalaestacindecadaperfiladems,sepuedeindicarlasuperficie
decadaperfilyladistanciahorizontalentreellos.
Figura54.Perfilencortequerepresentalaprofundidaddelcorte.
116
El siguiente paso es calcular la superficie de cada corte transversal. Si se dibuja sobre papel
milimtricoenesasuperficieesposiblecontarconelnmerodecentmetroscuadradosquecaendentro
desuslmites,paraobtenerelresultadoenmetroscuadradossilaescaladelperfilesde1:50,esdecir,
uncentmetrocuadradoenelpapelesequivalentea0.5m*0.5m=0.24menelterreno,sicontamos,
porejemplo,11.6centmetroscuadradosenelpapel,lasuperficiedelperfiles11.6*0.25=2.90men
laescalade1:100,1cmenelpapelrepresentaa1m*1m=1menelterreno,(ver figura57).
Figura55.Dibujodeperfilestransversalesporestacinensentidovertical.
117
Figura56.Esquematizacingrficadeescalaenelpapelyenelterreno.
Mtodoanaltico
El mtodo analtico es adecuado si se cuenta con equipo de cmputo para precisar la

informacin,puesseutilizalafrmulaparaelclculodereasdelaspoligonalesyelprismoide,paralos
volmenesenfuncindelascotasdelterrenoydelarasante,ubicndolosenejescartesianoscomose
indicaacontinuacin.
Figura57.Mtodoanalticoparadeterminacindereasdecadacortetransversal.
118
El mtodo es muy utilizado por su facilidad y rapidez, aunque disminuye un poco la precisin
pues consta de un integrador mecnico de reas este instrumento permite recorrer el permetro
medianteunbrazotrazadoryenfuncindelaposicindesteylaescaladeldibujo,puedeobtenerseel
readelaseccin.
COTAS
REAS
COEFICIENTE
VOLMENES
DE
CADENAMIENTOS
LC SUBRASANTE CORTE TERRAPLEN
ABUDAMIENTO
CORTE TERRAPLEN
ACUM
oREDUCCIN
M.
M.
i)
M
6547.90
59
K1+000
.4
60.20
19.80
0.8
158.4
6389.50
60.20
13.35
0.8
106.80
6282.70
0
58
K1+020
.6
0
61
K1+040
.4
13
60.20
.5
1.2
158.4
6441.10
1.2
66.0
6507.10
60
K1+060
.2
60.20
5.
50
59
K1+080
.4
60.20
6.60
52.80
6454.30
60.20
5.75
46.00
6408.30
0
59
K1+100
.6
0
Tabla26.Modeloderegistroscadenamientosvs.cotas,reas,volmenesparalaconstruccindelperfil
longitudinal,ycurvadevolmenesocurvamasa.
119
Movimientodetierras
Paradeterminarlosmovimientosdetierrasyobtenerelcostomnimonosapoyamoseneldiagramade
masas,curvasdemasasovolmenes,deformaqueenlamitaddeestossectores,seubicaelcentrode
masasy,consecuentemente,enlaverticalselocalizaelcentrodegravedaddelprismoidecomprendido
entrelasordenadas.
Lneascompensadoras
Son lneas horizontales que delimitarn los movimientos de tierras se determinan trazando una
horizontal que corte dos puntos consecutivos de la curva, as se tienen iguales volmenes de corte
terraplnaamboslados.Sediceentoncesqueeltramoestcompensado.
Cuando en un tramo el contorno encerrado queda arriba de la compensadora, el sentido de
acarreo ser hacia delante ya que recibe el nombre de compensadora de gran longitud que luego se
interrumpeparacomenzarenpuntosarribaoabajodelaanterior,estooriginatramosnocompensados
cuyosvolmenessonlasdiferenciasdeordenadas.Lasiguientefigurailustraestoscasos.
Sobreacarreoenm.Estacin.Esaquelcomprendidoentre20y120m.
Sobreacarreoenm.Hectmetro.Quedancomprendidos de120a520mentresuscentrosde
gravedad.
Sobreacarreoenmkm.Cuandoladistanciaentreloscentrosdegravedadexcedelos520m.
El sobreacarreo medio se mide a la altura de la ordenada comprendida entre las lneas de
acarreolibreyladeacarreomximo(descontadadelacarreolibre),eslabaseparaelclculodel
producto delvolumen sobreacarreado por el nmero de estaciones y por el precio unitario de
sobreacarreo.
Sobreacarreo=S=20m
De esta manera, y considerando las distintas clases de materiales, se pueden determinar los
volmenesdeprstamoydedesperdicio,ascomoestablecerenqutramosse necesitaunbancode
materialparaelprstamoountiraderoparaeldesperdicio.
120
Corteyterrapln
Paralaconformacindelaplantilladelcamino,sobretodoenterrenosmontaosos,setendrquehacer
cortes y terraplenes, los cortes en terreno plano no constituyen ningn problema, simplemente se
desplazanlacapavegetalyblancasuperficialysehacelaconfiguracindelterrenoperoenterrenocon
pendientetransversalpositivaelbulldozersehaceelcortedeacuerdoaltrazoindicado,losmateriales
entonces removidossonempujadosladeraabajoensentidoperpendicularalejedelcamino.Despusde
obtener la plataforma, el tractor puede fijarse sobre ella y comenzar a trabajar a lo largo de la faja del
futurocamino,lomscercaposiblealasestacas.Silapendientetransversalesreducida,laformacin
delaplataformacomienzaperpendicularmentealeje,perodesdelapartebajaavanzandoygirandoun
tornoaunaorugaendireccinalejelongitudinaldelcamino.Estaoperacinserepitehastaobtenerla
plataformadelcamino,quepermitaseguirelcorteyterraplnyboteallado.
Siempre que sea posible, los trabajos de corte deben hacerse de la parte ms alta hacia la
pendiente para aumentar los rendimientos. Si el corte se hace en suelo adecuado para cubierta del
camino,nosedebedesperdiciarestematerialladeraabajoporquesepuedeutilizarpararellenoenalgn
tramo del camino. Si se requiere conformar el camino con terrapln, en determinados tramos, el nivel
naturaldelterrenodeberserllevadohastalarasantedefinidadelcaminoparalograrestosecolocauna
capa de material de relleno, de modo que una vez compactada, no descienda por debajo del nivel del
camino.Elmaterialderellenopuedeserelmismoexcavadodelcorteopuedeserdezonasaledaasal
camino siempre y cuando presente las caractersticas adecuadas. Piedras de 25 cm de dimetro no
puedenutilizarsecomomaterialderellenocuandosetratadecapasqueestna1cmdeprofundidaddel
suelo de cimentacin, y por ningn motivo se debe utilizar tierra con gran porcentaje de humus como
materialderellenoenlosterraplenes.Porotrolado,enterrenospantanosos,elmaterialqueseobtiene
de la excavacin de las cunetas o zanjas, despus de separar la capa de material orgnico, puede
emplearsecomomaterialderelleno.
Cuando la cantidad de tierra que se obtienen despus de limpiar en la lnea del camino no es
suficienteparalaconstruccindeterraplenes,esnecesariosacarladeloscostadosdelcamino,perosi
esto no es posible, se tendrn que buscar lugares donde exista material que por sus propiedades y
cantidad,seanaptosparalaconstruccindelasdistintascapasdelcamino.Encasodequeelmaterial
delterraplnselocaliceaunadistanciaconsiderable,sedeberutilizarequipotradicionalcomotrascavo
parasuextraccindelmaterialycamionesdevolteoparasutraslado.
121
Elterraplnseformaporcapassucesivasquedebenirbiencompactadasparaevitaralmximo
contraccioneso expansiones posteriores, elmismotrabajo del bulldozer contribuye ala compactacin
de cada capa, pero es necesario pasar un rodillo pata de cabra para aumentar la compactacin es
convenientedejarbienasentadoelterraplnantesdedistribuirlacarpetaderodado.Despusderealizar
los cortes, terraplenes y la compactacin de estos ltimos, si el camino no lleva carpeta de rodado,
estar listo para el trafico. Es difcil lograr una compactacin de un camino en corte, pues las capas
inferiores han estado expuestas a la compactacin durante mucho tiempo debido al peso de las capas
superiores.
Siesunacurvamasasetrazaunalneahorizontalcomolaquesemuestraacontinuacin:
Figura58.Curvamasaylneacompensadora.
122
Lospuntos1,3y5tienenlamismaordenada,lalneahorizontalquelosunerecibeelnombrede
lnea compensadora y distribuye los volmenes de tal manera que quedan compensados, pues el
terraplnde1a2sepuedecompensarconelcortede2a3,yalterraplnde3a5conelcortede3a4
silacompensacinessuperioralmnimo,elmaterialsemuevehaciaatrsysiesinferioralmximo,el
materialdeberdesplazarsehaciadelante.
Construccindelascurvasdereaydemasas
Si en un perfil se proyectan lospuntos de trazo de cadenamientos unitarios (estaciones a cada 20 m.)
con sus respectivas elevaciones y la lnea de proyecto o subrasante esta lnea compensa en ambos
ladoslosvolmenesdecorteyTerrapln.
Figura59.Curvamasaylneascompensadoras.
123
C1=CC/2d2=dd/2\
AACC(corte)DDBB
AL(terrapln)
gg=centrosdegravedad
AOBperfil
CC10(corte),oDD(terrapln)AL
No siempre es posible compensar todos los cortes y terraplenes, ya que en ocasiones los
acarreosresultantardadoseincosteables.Enocasiones serecurreasolicitarprestamosdematerialde
bancos de materiales a los lados del camino para los terraplenes, o tiraderos de material de corte que
resultaincosteabletransportar.
La calidad de los materiales que se encuentran en la zona donde se localiza el camino esun
factor muy importante. Por la dificultad que ofrece su ataque, las especificaciones generales de
construccindelaSecretaradeComunicacionesyTransportesclasificanalosmaterialescomoA,B,C.
El material A, es aquel que puede ser atacado con facilidad mediante un pico, pala de mano,
escrepaopalamecnicadecualquiercapacidad,asimismo,lossuelospococimentadosconmateriales
hastade7.5centmetros,selesconsideradetipoA.
El material de tipo B, es el que requiere para ser removido, el uso de explosivos ligeros, o de
arado,seconsiderancomotal,tambinelmaterialgranular(piedrassueltas)menoresde75centmetros
delado,areniscasblandasytepetates.
ElmaterialdetipoC,esaquelquenicamentepuedeseratacadoconexplosivos,loscentrosde
gravedaddecorteoterraplnseobtienendelascurvasdemasasyseencuentranalamitadentreuna
compensadoraylasiguiente.
LaSecretariadeComunicacionesyTransportesclasificalosacarreosdeacuerdoconladistancia
mximaporrecorrerpararemoverelmaterialdelasiguientemanera:
a)
124
Acarreolibre,Esaquelqueserealizaenunadistanciade20metros.Elprecioincluyeel
costodelaexcavacin.
b)
Sobreacarreo.Eselqueseefectaenunadistanciade20a120m.Susunidadesestn
dadasenmestacin.Paraelsobreacarreoseaconsejautilizareltractor.
c)
Sobreacarreocorto.Esaquelqueserealizaenunadistanciacomprendidaentre120y
520m.porloquesusunidadesestndadasenm/hectmetro,yparaeldesplazamiento
serecomiendautilizarlamotoescrepa.
d)
Sobreacarreolargo.Seefectacuandoladistanciaderecorridoesmayorde520m.Las
unidadesseexpresanenm/km.Paraelmovimientoserecomiendaelusodecamiones.
Distribucindemasas
Para elegir lneas compensadoras que logren un mnimo de sobreacarreo debe tenerse en cuenta que
siempreexistelaposibilidaddebajarosubirlalneacompensadoraesdecir,queenlosextremosdela
compensadorahayprstamosodesperdiciosquepuedenutilizarse cuandoelmaterialpredominantees
tierra comn. Cuando existe un material heterogneo debern considerarse otras alternativas de
solucin, en varios de los caos, la distribucin econmica deber basarse en los criterios generales
siguientes:
Figura60.Movimientodetierrasimpar.
125
Supngase que las distancias (a1) + (c2) + (31) difieren de las (b1) + (d1) en una longitud
superioraL1endondeLesladistanciamximadesobreacarreo.Silevantamoslacompensadora12
hastalaposicin1,2,unadistanciadhenmetroscbicos,seproducealaizquierdaundesperdiciode
dh metros cbicos, cuyo costo es cargado al corte una disminucin de los sobreacarreos determinada
porlasreassumadasalgebraicamente,conunprstamolateraldedhmetroscbicos.
Ladisminucindesobreacarreossera(11)+(c1)+(e1)(b1)(d1)multiplicadapordhde
acuerdoalosupuesto,esmayorqueL1,loqueahorraensobreacarreopormetrocbicounacantidad
mayor que s (L1), esto representa el costo de un metro cbico de prstamo y, por lo tanto, existe un
ahorrorealalsubirlacompensadora.Loanteriordebehacersehastaconseguirlasiguientecondicin:
(a1)+(c1)+(e1)(b1)(d1)=L1
Figura61.Movimientospares.
CoCocompensadoramseconmica
C1C1yC2C2compensadoraqueseparadvmetroscbicosdelaideal
LacompensadoraCoCorenelasiguientecondicin:
(a1)+(c1)=(b1)(d1)
126
Al mover la compensadora Co Co dv metros cbicos producen a ambos lados dv metros

cbicos de aumento o disminucin de desperdicio que se carga directamente al costo del corte, y un
aumentodesobreacarreomedidoporlasreasachuradas,sumadasalgebraicamente.
Lavariacin de desperdicio delaizquierda es enteramenteigual al dela derecha, con el signo
contrarioyseconsideraquenohaycambioeneldesperdiciototalenesetramodelacurvademasaque
seestudia.La solucindelproblemasereducealestudiocomparativodelcostodesobreacarreo,cuya
resolucinconsisteensatisfacerlacondicindelacompensadoraCoCo,envirtuddeque,amedida
que se suba la compensadora se incrementa la suma algebraica de las reas achuradas, esto mismo
sucedealbajarla.
Ejemplos:
1)Cuandohayunprstamoenunladoyundesperdicioenelotrolasolucinesladibujada.
P:Prstamo
D:Desperdicio
1:Nm.deestacionesdeacarreolibre.
2) Prstamo en un lado y prstamo en el opuesto. La compensadora debe ser de dos tramos
iguales, siempre que estos no sean individualmente mayores que L, pues en este caso la
solucinesladelafiguraanterior.
3)Presentacuatrosoluciones,segnlaaberturadelacurvamasa.
Ntese que en la figura 61 parecera de primera intencin, como compensadora correcta la
continuacin a la altura de la longitud L, pero esa solucin aumentara innecesariamente los
sobreacarreos.
En la figura 61 parecera irreprochable una compensadora a la altura de la compensadora de

acarreo libre de la campana central sta resultara poco econmica, puesto que se debe satisfacer la
condicinsiguiente:
127
(a1)+(c1)b1)=L1
4)Lassolucionescorrectasparadiferentesamplitudesdecubetasycampanassonlas indicadas.
Enlafigura62,podrasugerirseunacompensadoracontinuadelostrestramosdeladerecha,a
laalturadelacompensadora Ldelacampanasilas otrasdistanciasaesaalturafueraninferioresaL,
peroesoproduciramssobreacarreos.
Enlafigurasloconvieneunasolacompensadoracuandostaresultadetramoscontiguos,por
pares.
5)CuandolosmovimientossonnmeroimparyningntramodelacompensadoraexcedeaL,la
distribucinmseconmicaeslaquesatisfacelasiguientecondicin
(a1)+(c1)+(e1)(b1)(d1)=L1
Figura62.Segundalneacompensadora
(Notas:Seemplearnlasmismassolucionesparafigurasinvertidasalasmostradasentodosloscasos
anteriores).
128
Como puede verse, para cada caso slo existe una solucin econmica, que es la que debe
encontrarsehaciendolasaproximacionessucesivasnecesarias.Comoreglageneralpuedeestablecerse
que una compensadora continua, limitada por dos prstamos o dos desperdicios, slo es econmica
cuando las longitudes de los tramos de la compensadora son iguales por pares contiguos y que una
compensadora continua entre un prstamo y un desperdicio slo debe aceptarse cuando satisface la
condicindelcaso5.
Debedarseespecialatencinalproyectodemovimientodeterracerasquerepresentaunaparte
decuantaconsiderable.
Estimacionesdesobreacarreos
El procedimiento usual para estimar la distancia media de sobreacarreo, a la altura de la

ordenada media delvolumen pormover, es correcto cuando los dos tramos de la curva de masas son
prcticamente rectos y se forma sensiblemente un trapecio con las compensadoras superior e inferior
pero cuando dichos tramos de curva son acentuadamente convexos, casos muy frecuente, se estima
sistemticamente sobreacarreos exagerados, y cuando son cncavos el resultado falla por defecto.
Conviene en estos casos subdividir el movimiento en dos o tres movimientos parciales, que forman
figurastrapeciales,estimadosobreacarreosyanotandosolamenteelmovimientototal.Lasdistanciasde
sobreacarreodebenestimarsealdcimodeestacinquepermitelaescaladelperfil.
129
Figura63.Longitudcrticadetangentesverticalesconpendientesmayoresquelagobernadora.
Normas Tcnicas Complementarias. Por las caractersticas especiales que deben tener los caminos
forestalesydebidoaltipodevehculosquetransitan,eltamaoypesodelamaderaquesetransporta
sobre ellos, los caminos de inters pblico construidos en zonas forestales no se ajustan a radios
mnimosenlascurvas.Porotraparte,lospuentesy otrasobrasdedrenajenosoportanelpesodelos
vehculoscargados,porloqueestoscaminosdebentenercaractersticascomplementariasalasqueya
tienen.
CONCEPTO
UNIDAD
C.PRINCIPAL S.SECUNDARIO
F
BRECHA
DESACA
Fajadespejada
12
10
Separacinentrelibraderos
Doble
300
circulacin
Pendientemximaafavordela
11
12
10
carga
Pendientemximaencontradela
130
carga
Cargamnimadepuentes
TON
50
50
50
Pendientemximaenretrocesos
Radiomnimodecurvatura(Dist.
45
55
73
25
25
25
60
60
60
devisibilidad10m.)
*Radiomnimodecurvaturapor
tipodeproducto:
Long.hasta10pies
Long.hasta20pies
Tabla27.Caractersticascomplementariasparaloscaminosforestales.
Paradiferentestamaosdevehculosyradiodegiro
La tabla 28 Normas Tcnicas Complementarias muestra las caractersticas especificas
requeridas por los caminos forestales por el tipo de vehculos que generalmente transitan sobre estos
caminos.
Longitud
VEHCULO
(b) RadiocurvaM
10
20
30
40
50
100
60
70
80
90
SobreanchoM
1.8 0.9
0.6
0.4
0.4
0.3
0.3
0.2
0.2
0.2
2.4 1.2
0.8
0.6
0.5
0.4
0.4
0.3
0.3
0.2
3.2 1.6
1.1
0.8
0.6
0.5
0.5
0.4
0.4
0.3
4.0 2.0
1.4
1.0
0.8
0.7
0.6
0.4
0.4
0.4
10
5.0 2.5
1.7
1.2
1.0
0.8
0.7
0.6
0.6
0.5
11
6.0 3.0
2.0
1.5
1.2
1.0
0.9
0.7
0.7
0.6
Tabla28.Caractersticascomplementariasparaloscaminosforestales.
131
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DISEOGEOMTRICODEUNCAMINORURAL(FORESTAL)

Dondev = velocidad,d=distancia t= tiempo.Setratadeunarelacindemovimiento.

Los coeficientes de razonamiento que se utilizan en la frmula pueden obtenerse en la tabla 2,

Cuando en un camino de un solo carril existe trnsito en dos direcciones, la distancia de

(127 xR(Se fs))

La A.A.S.H.O. recomienda aadir a este valor geomtrico un trmino emprico de seguridad en

En la curva con radio menor o igual a 200 m se agregar a la calzada y a la plataforma el

circulacindeuncaminodeun solocarriloacada carrildeuncaminodedoscarriles.Elsobreancho

0.20x 14,000 x 100

Esta frmula ha demostrado eficacia en la determinacin de la velocidad de descenso, segn

En pases tropicales y en bosques caducifolios de zonas templadas, en donde la copa de los

Potencia nominal x factor de rendimiento x 447 C.V. x E x 447

El drenaje de un camino puede dividirse en drenaje longitudinal y drenaje transversal. El primero es el

Otro procedimiento adecuado para el dimensionamiento en corte es una cuneta uniforme a lo

Debecomprobarseque estavelocidadnoproduzcaerosinala salidadeltubo.Acontinuacin

Siendo el encharcamiento de aguamuy perjudicial sobre una calzada para su conservacin, es

9.q = ng q = g'+ g+ g+ ....... g+ g"

Por coordenadas polares (por deflexiones caso

,/2. Pero si PC no cae en un cadenamiento completo o cerrado (1 + 120, 1 + 140)..etc) tendramos

grado de curvatura por cuerda unitaria

= 2 50'46.5" + 4 30' + .. . + 1 54' 53.1"

= 127.455(tan37 30') = 97.799m

g' = 4 38' 37''

g'' = 7 21' 22''

Debido a la topografa, generalmente accidentada donde se construyen caminos forestales, y

estacado si al principio de la curva le corresponde la estacin 30 metros el fin de la curva ser la

Finalmente, el mtodo de ngulos de deflexin expuesto en pginas anteriores, que es un

Para fijar la pendiente de la subrasante no es posible emplear un transportador porque las

alcantarilla en una quebrada se debe evitar, en la medida de lo posible, cambios bruscos en la

La subrasante, adems de reunir las condiciones de pendiente, es trazada procurando

PnPn1 =2Kn K2Kn 3K

Pe/u (n) 0.4 x 6

El segundo mtodo de aplicacin directa de la frmula yi = KXi, consiste en determinar las

PLANO LOMERIO MONTAOSO PLANO LOMERIO MONTAOSO

Cuando el valor absoluto de la diferencia algebraica de pendientes es menor de 0.5 % no se requiere

Du Psu - Peu 0.6 - (-0.8)

Estamos en condiciones de determinar los volmenes de corte t terrapln. Si enlistamos los

Una manera prctica de obtener el volumen de tierras es mediante frmulas trigonomtricas

0.03 0.071 0.129 0.199 0.292

A(M2) A(M2) A(M2) A(M2)

0.05 0.152 0.275 0.426 0.619

0.10 0.238 0.426 0.663 0.959

0.14 0.321 0.574 0.895 1.293

0.18 0.411 0.734 1.144 1.652

0.22 0.498 0.885 1.383 1.992

8.416 10.706 13.217

9.261 11.715 14.457

0.25 0.583 1.038 1.622 2.335

0.30 0.687 1.222 1.910 2.750

0.34 0.778 1.399 2.161 3.112

0.38 0.873 1.555 2.427 3.500

0.43 0.982 1.750 2.732 3.939

1.48 1.078 1.921 2.998 4.323

0.52 1.189 2.114 3.304 4.708

0.57 1.296 2.315 3.614 5.209

0.62 1.416 2.517 3.913 5.665

7.711 10.071 12.747 15.737

0.68 1.538 2.738 4.298 6.161

8.381 10.953 13.856 17.115

0.74 1.668 2.966 4.635 6.674

9.085 11.866 15.018 18.541

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