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Resumen Grupal de Pavimentos PDF
Resumen Grupal de Pavimentos PDF
INTEGRANTES:
Fecha: 18-05-2015
Alejandro Vernica
Jimbo Jos
Morocho Richard
Pelaez Daniela
Tandazo Roberth
Villavicencio Maribel
MTODO RACIONAL PARA DISEO DE PAVIMENTOS
Terrapln en corte
Capas de relleno
Terreno natural
Capa de forma
Los esfuerzos que se aplican en la superficie se disipan a travs del espesor de cada una de las
capas de la calzada, suyas dimensiones se definirn en la medida en que eviten funcionamiento
y cizallamiento del suelo que yace en la profundidad (subrasante).
La capacidad de portante CBR se determina en funcin de las condiciones de densidad y el
contenido de agua, por lo que se recomienda tomar el CBR cuando las condiciones crticas de
terreno son iguales al de laboratorio.
UNIDADES CLIMATICAS
En las zonas tropicales se distinguen tres grandes unidades climticas:
Zona Desrtica
Con una pluviometra muy baja, menos de 300 mm por ao, los suelos rara vez se hallan
saturados y el contenido de natural de agua permanece la mayor parte del tiempo por debajo
del ptimo Proctor Modificador.
Zona tropical con estacin seca bien definida
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El contenido de agua natural en algunos puntos excede el contenido del ptimo Proctor
Modificado.
Zona Ecuatorial con alta pluviometra
Corresponde a la zonas de bosques en la cual las precipitaciones excede 1,2 m por ao y los
suelos permanecen saturados una gran parte de los doce meses, con un contenido de agua
supericial superior del ptimo Proctor Modificado.
CLASES DE CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS
Se debe buscar siempre el mejor suelo posible para la plataforma y asegurar una buena
capacidad portante en los 30 cm.
Si un suelo tiene un CBR entre 2 y 5 se sustituirn aproximadamente 50 cm con un material que
este clasificado dentro de un ndice de soporte superior a s2 o se tratara el suelo soporte con cal
o cemento.
TRNSITO
Una calzada se debe dimensionar para un periodo de quince aos antes de su deterioro, sin
tener en cuenta los esfuerzos.
Reparticin del transito
Si la ruta tiene menos de 7m de ancho, se toma el total del trnsito en los dos sentidos de
circulacin. Si la va tiene ms de 7m o si las vas son de circulacin unidireccional, el transito se
considerara en el carril ms cargado.
Peso mximo del eje
La estructura propuestas estn previstas para soportar el eje simple estndar de 130 KN de
referencia y un porcentaje de sobrecargas que no exceda el 10%.
Clases de transito
Transito promedio diario (TPD)
Es la intensidad mxima promedio para una duracin de vida del orden de quince aos, donde
se incluyen todas las clases de vehculos y los porcentajes promedios de vehculos pesados se
acercan a un valor del 30 % del trnsito total.
ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS
Los materiales que constituyan las diversas capas tengan caractersticas que respondan a unas
exigencias mnimas de calidad.
Que las ejecuciones de calidad de las calzadas respeten los procedimientos constructivos.
Plataforma
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A la capa que se encuentra 30 cm arriba del terrapln. Es indispensable disponer de una buena
capa de soporte para que el cuerpo de calzada se pueda construir y conservar en el tiempo, sin
deformarse.
Se debe tratar o eliminar suelos que presenten las siguientes caractersticas geotcnicas:
IP>40
LL>70
Expansin lineal en molde de CBR > 2%
Contenido en materia orgnica > 3%
Algunos de los mejores tratamientos son los siguientes:
El tratamiento con cal viva permita bajar el contenido de agua y el ndice plstico.
Los tratamientos mecnicos, como adicionar arena o piedra, le dan un esqueleto o
plataforma arcillosa.
Los geo textiles permiten colocar capas de forma sobre suelos finos plsticos con alto
contenido de agua que sirven de colchn. Se prev al nivel de plataforma un grado de
compactacin de amenos 95% del Proctor Modificado. En ciertos suelos sensibles se
debe evitar al mximo mover el material.
Capa de la subrasante
Es necesario que los materiales de sustitucin o de aporte tengan un CBR>= 10% para la
circulacin de los equipos, cuando el suelo natural presenta insuficiencia portante, la capa de
forma indispensable para los suelos que resulta posible alcanzar el 95% de la densidad seca
mxima del Proctor Modificado.
Aquellos cuyo porcentaje de finos (tamao menor de 0,075 mm) se superior a 35 0 45% y
su ndice de plasticidad supere 20 o 30, dependiendo del trnsito.
Capa de subbase
Debe tener un CBR >30, obtenido del 95% de la densidad seca mxima del Proctor Modificado.
Para transito bajo se puede adoptar un CBR 25% y para los trnsitos ms elevados un CBR del
35%
Arcillas con gravas lateriticas naturales
0/2 a 0/10
Pasa 80 um
10 a 30%
6
IP
5 a 20
Densidad mxima PM
W pm
Expansin mxima
2,5%
0,5 a 10 mm
< 50%
<10
<30
Su ndice de plasticidad debe ser superior a 10 y un porcentaje que pasa de 0,425 mm, superior
a quince. El CBR debe ser superior a 60, luego de tres das de secado al aire y cuatro das de
inmersin, mientras que la densidad seca corresponde al 95% del PM. Se requiere 6% de cal.
Escorias volcnicas o puzolanas
Se utilizan en el calzado luego de triturado y tamizado. Dicho material posee caractersticas
puzolanas.
Arena asfltica
El limite liquido <= 40, un ndice de plasticidad <= 15 pasa a 80utm 10 < f <30, y un coeficiente
de uniformidad Cu>5
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El ligante bituminoso puede ser un asfalto liquido 10/50 o 50/100, una emulsin de rotura rpida
a partir de asfalto 80/100, con 65% de asfalto residual.
Grava asfalto
El tamao mximo de la grava es de 31,5 mm. La granulometra se encuentra constituidas por
fraccione 0/6 y 6/20 o o/4 0 4/10 y 10/20 o 0/10 y 10/30
In ndice de trituracin de 100%. Se utiliza asfalto 60/70 u 80/100, cuyo porcentaje es el orden
de 3,5 a 5/0, se usa una emulsin de rotura media a 60 o 70% de asfalto residual 80/100.
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Grava cemento
El ndice de trituracin debe ser al menos 35% para trnsitos bajos y 60% para trnsitos
elevados. La resistencia a la compresin simple despus de 7 das de curado al aire RC 7 >35
kg/cm2, la resistencia a la compresin simple despus de 28 das de curado al aire RC28>59
kg/cm2 y la resistencia a la traccin diametral RT28> 5 kg/cm2.
Capas de imprimacin de liga
Imprimacin
Esta operacin solo afecta a un pequeo espesor de 1 a 2 cm de la capa que se trata, con el fin
de impermeabilizar su superficie. Tambin asegura un amejor adherencia entre ccapa no
tratada con ligantes bituminosos y una capa bituminosa.
Los ligantes deben cumplir con las siguientes condiciones:
Sobre material arcillosos con superficies cerrada de 0,7 a 1kg/cm2 de asfalto residual a partir de
emulsin de rotura rpida.
Sobre material granular con superficie abierta de 0,8 a 1,2 kg/cm2 de asfalto residual a partir
de emulsin de rotura rpida.
El clima hmedo se utiliza emulsin de rotura rpida a razn de 2 kg/cm2 con 50-60% de asfalto
residual.
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Capas de rodadura
Las capas de rodadura de las calzadas pueden ser tratamientos superficiales, arena-asfalto,
concreto bituminoso, lechadas y microaglomerados en frio.
Tratamientos superficiales
El tratamiento superficial simple se define como aplicacin de una partcula de asfalto sobre la
superficie de una capa de base, seguida de la extensin y compactacin de una sola capa de
agregado.
El tratamiento superficial doble es la aplicacin consecutiva de dos tratamientos superficiales
simples que puede ser de caractersticas diferentes.
Los tratamientos superficiales se reservan para calzadas con niveles bajos de trnsito.
Ligantes
Si bien se utilizan los asfaltos 80/100 y 80/200 esto no son aconsejables, se prefiere la emulsin
catinica de rompimiento rpido al 60% de asfalto 80/100.
Agregados
Deben provenir de rocas duras, no estar contaminados y tener una forma que permita la
adherencia del asfalto.
Dureza
Limpieza y adherencia
Una mala adherencia no solo se debe a la presencia de polvo en el material, sino tambin a la
misma naturaleza de la roca, por lo que han de aplicarse aditivos en el caso de tenr granulares
silceos como cuarzo, el gres y la rolita.
Se utilizan generalemnte dimensiones 4/6 6/10 10/14 pero se pueden usar otras fracciones
en funcin de las condiciones locales, como por ejemplo 5/15 15/25 6/10 10/14 14/18 o
con discontinuidades 6/10 14/18
Dosificacin
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Arena asfalto
IP nulo
Equivalencia de arean >40
Asfalto 8/100 0 60/100
Se recomienda su fabricacin en central, extender con finisher y compactar con cilindro liso, el
contenido de asfalto es el orden de 7%.
Mezclas densas
CONCRETOS ASFALTICOS
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Son altamente elaborados y se utilizan para las capas de rodadura que soportan trnsitos altos
T4 y T5, se debe asegurar que posean un excelente soporte y que la base est conformada con
un material tratado poco deformable, el objetivo es ejecutar la calzada progresivamente y que
adquiere maduracin bajo trnsito.
Los concretos asfalticos contienen habitualmente entre 5% y 8% de asfalto, con un mdulo de
riqueza de 3,5 a 4. Los granulares que entran en composicin son gravas trituradas de talla
mxima de 8 a 14 mm.
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Estos concretos asfalticos con formula discontinua se presentan en pequeos espesores. Las
fraccione 2/6 para 0/10 y el 6/10 o 4/10 para el 0/14, se eliminan.
CONCRETOS ASFLTICOS CLAVADOS
En las regiones pobres en materiales duros y sobre todo cuando los materiales son e alto
pulimiento, se extender una capa de concreto asfaltico con 5 a 6 kg/m3 de agregados duros
10/14.
REVESTIMEINTO PARA TRNSITO BAJOS
Se hacen con las tcnica de tratamientos superficiales simples, dobles y triples sobre un
ligantes o un tratamiento con granulares.
Mecanismo de la modificacin
Un ligante modificado est constituido por dos fases, se considera tres casos:
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Debido a la presencia en los aceites del bitumen, en los que se encuentran los fragmentos ms
pesados del ligante base.
Estos sistemas con difciles de controlar y tienen problema de estabilidad (micro morfologa y
propiedades depende de condiciones trmicas)
Modificacin de asfaltos con elastmeros termoplsticos
Los cauchos son sistemas de dos fases, cuando el polmero se dispersa en el asfalto caliente, los
dominios de poli estireno se ablandan y pueden disolverse completamente.
El pilero produce una mezcla de comportamiento viscoso a alta temperatura. Por enfriamiento,
los bloques de poli estireno se asocian actuando como reticulantes de los bloques de
elastmeros dispersos, confirindole al asfalto modificado propiedades elsticas, similares a las
de caucho vulcanizado.
De los cuatro principales de elastmeros termoplsticos, los copo limeros de cloques de
estireno son los que han mostrado mayor potencial para producir asfaltos modificados.
Para evitar segregacin de asfltenos se debe adicionar aceite cuidadosamente, ya que
absorbe el polmero e incide en las propiedades finales de la mezcla.
El polmero mejora la elasticidad del asfalto, aumenta la viscosidad, lo que traduce en la
reduccin de la penetracin y en el incremento del punto de ablandamiento.
Caractersticas de los cementos asfalticos modificados con polmero
Hay q evaluar sus propiedades como:
Comportamiento reologico y susceptibilidad a la temperatura
Se evalan mediante ensayos e ndices convencionales utilizados para caracterizar cementos
asfalticos: penetracin, ductilidad y viscosidad a diferente temperatura.
Evaluacin de la compatibilidad
Entre la dispersin del betum y los polmeros, en sus mecanismos y condiciones de fabricacin.
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Caractersticas elsticas
Los ligantes modificados presentan mayor elasticidad, se lo evala mediante el ductilometro.
Envejecimiento
Se usa el mtodo empleado en el ensayo al horno en pelcula fina rotatoria.
Especificaciones de cementos asfalticos modificados con polmero.
Se lo ha utilizado ms debido a que presenta las siguientes caractersticas:
Aumento de volumen de trnsito, altas cargas y presiones.
Durabilidad de asfaltos
Los factores internos y externos influyen, ya que en lo interno el sistema coloidal aumenta la
dureza y fragilidad, mientras que las condiciones climticas .intensidad de trnsito, proceso de
construccin son factores externos que disminuyen la durabilidad
Las caractersticas del cemento asfaltico, son factores que influyen en su durabilidad.
Especificaciones de los cementos asfalticos
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Asfalto espumado
Cuando se agrega agua fra en pequeas porciones del asfalto caliente. Esta posee baja
viscosidad y aumento del volumen.
Estas tienen la ventaja de trabajarse das despus de su compactacin, puede almacenarse
durante un ao sin alterar sus propiedades.
Este incrementa la resistencia y reduce la susceptibilidad a la humedad de los materiales
granulares.
Emulsin de asfalto modificado con polmero
La emulsin se caracteriza por su naturaleza ionica, estabilidad en relacin con los materiales
granulares y por el contenido en peso del ligante de base.
Los ensayos son los mismos que los normales solo se diferencian en que:
Se elimina el ensayo de solubilidad, ya que los polmeros puede que no sean solubles con el
disolvente.
Se introduce el ensayo de punto de ablandamiento para conocer el comportamiento del ligante
a alta temperatura y para comprobar la modificacin del mismo.
Se incluye el ensayo de recuperacin elstica, para medir la elasticidad del ligante.
Capas de rodadura en calzadas y capas de base asflticas
Para esas capas se permite el uso de asfalto puro y de emulsiones asflticas modificadas con
polmeros.
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Las emulsiones son lo nico que no puede usarse dentro de las categoras ligantes asflticas. En
funcin del trfico deben utilizarse como mnimo las clases.
CAPITULO 2
Generalidades sobre la fatiga de materiales
Si sobre un material se aplican cargas repetidamente, incluso si estas son menores a su
capacidad, este puede fallar por el fenmeno de fatiga.
El ensayo de fatiga consiste en aplicar sobre una probeta cargas iguales y repetidas, hasta su
punto de falla. La curva resultante es la curva de Wohler, que relaciona el nmero de
repeticiones y los esfuerzos correspondientes. La carga para la cual la probeta soportar N
ciclos antes de romperse corresponde al valor de resistencia a la fatiga. El nmero de ciclos
antes de la ruptura se denomina duracin de vida.
Lmite de fatiga
Para cierta amplitud de carga se puede aplicar un nmero infinito de veces sin llegar a la
ruptura, esta solicitacin se denomina lmite de fatiga, y es comprobable metales con valores
entre 0.3 y 0.6; a las bases bituminosas no se ha podido comprobar dicho lmite, habiendo falla
cualquiera que sea la amplitud de la solicitacin.
Dispersin de la duracin de la vida
Los resultados del ensayo de fatiga para iguales cargas resultan el nmero de ciclos a la ruptura
son diversos. La duracin de vida comprobada para metales tiene una relacin de 1 a 10 entre la
duracin ms baja y la ms alta, para concretos bituminosos la relacin es de 1 a 50, y de 1 a
1000 para materiales tratados con ligantes hidrulicos.
Dada la variabilidad es prctico generar la curva de Wohler a cierta probabilidad de duracin de
vida. Es preferible un material que presente una duracin de vida poco dispersa, aun si su
duracin de vida es baja, a otro material que tenga un comportamiento ms homogneo.
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Suelos
Un adecuado conocimiento de la subrasante incluye tres etapas:
a) Identificacin geotcnica, que permitan aproximar el comportamiento predecible del
suelo al comportamiento de una familia conocida. Esta etapa se base en la clasificacin
de suelos.
b) Estudio de los parmetros de estado.
c) Evaluacin de la capacidad portante, en funcin del contenido de agua y CBR.
Leyes de comportamiento mecnico de los suelos
El comportamiento de una material est ligado al estado de esfuerzos y deformaciones, y
se determinan en el laboratorio con ensayos triaxilaes o en campo con ensayos de placa.
Anlisis en el laboratorio
En un suelo no homogneo ni isotrpico, el mdulo de elasticidad permite definir su
comportamiento. El ensayo triacial permite determinar cuatro mdulos distintos,
-
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Ensayos de placa
Permite determinar directamente in situ el mdulo del suelo, consiste en cargar una
placa circular y medir el desplazamiento vertical bajo la carga, el mdulo se deduce con
la frmula de Boussinesq:
Resultado de ensayos
Los resultados de los ensayos varan con el tiempo, dado que los materiales tratados
con ligantes hidrulicos varan con el tiempo.
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Cuando se somete una probeta a una solicitacin, se pueden medir las deformaciones, talque
es posible graficar la curva de variacin de esfuerzo en funcin de la deformacin.
El comportamiento de materiales es elstico, pero no casi siempre lineal.
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En compresin, las gravas cemento y las gravas cenizas se comportan linealmente hasta
un 60 70% de la resistencia a compresin; gravas escorias hasta el 40%.
En traccin, las gravas cemento y gravas cenizas volantes presentan un
comportamiento lineal hasta un 80% de las resistencia a la traccin y las gravas escoria
hasta el 60%.
La lectura del valor se toma al tercio de la carga.
Ensayos de fatiga
La probetas son prismticas trapezoidales y se someten a esfuerzos prestablecidos de
flexin, hasta su falla. La curva de esfuerzos y ciclos de ruptura se define claramente.
Materiales Asflticos
Se caracterizan en que para un nivel de esfuerzo fijo, la deformacin depende del tiempo, se
dice que su comportamiento es viscoelstico, debido a que su mdulo depende de la frecuencia
de aplicacin de carga; el modulo es elevado cuando la solicitacin es elevada. El modulo
tambin depende de la temperatura, cuando esta aumenta, el mdulo disminuye. As tambin
depende de su composicin, compacidad y l naturaleza del asfalto.
Mdulo de deformacin
El mdulo de rigidez se caracteriza por dos componentes:
; para su
ensayo se utiliza probetas trapezoidales empotradas en la base. Una solucin aproximada para
obtener las vibraciones de flexin es la de Rayleigh.
-
Deformacin relativa
Mdulo de rigidez
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Modelos bicapas
Cuando el esfuerzo admisible del
suelo es pequeo, es necesario
aumentar la capacidad portante entre
la capa de la calzada y el suelo soporte
a travs de ligantes hidrulicos o
hidrocarburo, de esta forma el espesor
de la capa granular se mantendr
razonablemente. Sin embargo este
espesor no puede ser muy pequeo,
debido a que la modificar el mdulo de
la capa, tambin se modifica su comportamiento mecnico.
Modelo de Westergaard
El modelo considera que el suelo soporte se asemeja a una serie de resortes, para los
cuales el desplazamiento vertical w es proporcional a la presin vertical v.
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El Modelo de Westergaard
(1926)
Anterior al modelo de
del modelo de Boussinesq,
En los dos casos, la influencia del espesor se representa por H3 y el soporte por
E1/K E1/E2, segn l.
Modelo: La influencia de una variacin del modelo del suelo soporte o de la calzada es
bajo comparativamente al de la variacin del espesor de la calzada.
Aplicacin de modelos de clculo.Alize III
Se describe los modelos adoptados para presentar concretamente el funcionamiento
de los diferentes tipos de estructuras:
Estructuras tradicionales
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Son aquellas que conforman una cobertura bituminosa relativamente delgada y una o
muchas capas de grava no tratada.
Presentan las siguientes caractersticas:
Proceso:
Etapa 1:
El valor de la deflexin en la se puede deducir del baco y se obtiene la
relacin E1/E2.
Etapa 2:
Determinacin de la deformacin admisible , teniendo en cuenta el trfico.
Y con este valor se ingresa a la figura 4.3 donde se obtiene h
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Etapa 3:
Se denominan hN el espesor nominal y o la deformacin que le corresponde.
En un punto cualquiera de la calzada, el espesor de la calzada esta dado por:
Etapa 4:
Este espesor calculado debe adaptarse para tener en cuenta las limitaciones de
fabricacin:
Se necesita una capa de rodadura de 6cm
No todo espesor de material puede compactarse al mismo tiempo.
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Contenido en ligante:
Se puede definir como:
Donde:
Los valores de los mdulos de riqueza k son 3.3 y 3.4 para mezclas asflticas 0/14 y
0/10 respectivamente.
La dosificacin de la mezcla est comprendido entre:
5.5 y 5.8% para 0/14
5.8 y 6.1% para 0/10
Propiedades:
Las propiedades mnimas requeridas para la mezcla asfltica se establecen las tablas
siguientes:
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Identificador de dosificador
Cualidades tcnicas del dosificador
Rangos de utilizacin y observaciones.
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Sobre el eje y bordes, como mnimo y sobre cada perfil transversal del
proyecto, en los casos de referenciacin a obras independientes de la calzada.
En puntos seleccionados sobre perfiles espaciados cada 10m en los casos de
referenciacin a obras anexas a la calzada.
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Compactacin.
Se construir un tramo de prueba destinado a precisar las modalidades de
compactacin, el tramos de prueba debe permitir obtener para el 95% de los ensayos
de al menos el 100% de la compacidad obtenida en promedio en el laboratorio.
Caso particular de mezclas asflticas de granulometra fina.
La grava y la arena asflticas pueden presentar baja estabilidad antes de enfriamiento
del asfalto por lo cual difcilmente podrn soportar el compactador, teniendo a
fisurarse, por esta razn debe realizarse una precompactacin con el finisher,
utilizando una tabla vibratoria pesada; la compactacin ha de efectuarse con un
compactador neumtico inferior a 0,2 MPa durante el lapso en que la temperatura del
producto permanece superior a 80 o 100C de manera inmediata con un compactador
de placas vibrantes.
Caractersticas antideslizantes.
Se debe tomar todas las medidas del caso para evitar superficies de pavimentos lisos.
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