La evolucin de los motores Diesel de inyeccin directa ha venido de la mano del desarrollo de

sistemas de inyeccin cada vez mas precisos y con presiones de inyeccin cada vez mas
elevadas.
Los sistemas de inyeccinUnit Injector System UIS (tambin llamado unidad de bomba-inyector,
PDE), y Unit Pump System UPS(tambin llamado bomba-tuberia-inyector, PLD), son hoy en da los
sistemas que permiten alcanzar las mayores presiones de inyeccin.
El sistema bomba-inyector (UIS Unit Inyector System) de Bosch, se incorporo en el vehculo
Volkswagen Passat a finales de 1998 con una nueva generacin de motores diesel de inyeccin
directa, que esta teniendo una gran aceptacin debido a las altas prestaciones que dan los motores
alimentados con este sistema de inyeccin (ejemplo los 150 CV de potencia que alcanzan motores
con una cilindrada menor de 2000 cc), as como alcanzar unos consumos bajos y una reduccin en
las emisiones contaminantes. Este sistema de inyeccin se utiliza tanto en motores de turismos
como en vehculos comerciales.

La utilizacin de un sistema donde se une la generacin de alta presin con la inyeccin en una
unidad independiente para cada cilindro, no es nueva, ya que los americanos lo utilizaban sobre
todo en vehculos industriales desde hace mucho tiempo. El accionamiento de las unidades
bomba-inyector viene dado por un rbol de levas que se encarga ademas de dar el movimiento
necesario para que la bomba genere presin, sirve tambin para determinar el momento exacto de
la inyeccin en cada cilindro. El funcionamiento del sistema bomba-inyector mecnico es similar a
la forma de trabajar de las bombas de inyeccin en linea, muy utilizadas en vehculos industriales.

Los sistemas UIS y UPS son sistemas con una unidad de inyeccin por cada cilindro del motor.
Esto le permite una mayor flexibilidad a la hora de adaptarse al funcionamiento cambiante del
motor, mucho mejor que los motores que estn alimentados por "bombas rotativas" o "bombas en
linea".
Sus ventajas con respecto a otros dispositivos de inyeccin son:

Se utiliza tanto en turismos como en vehculos comerciales e industriales ligeros de hasta

30 kW/cilindro y vehculos industriales pesados de hasta 80 kW/cilindro. Tambin se utiliza
este sistema en motores en locomotoras y barcos, pero este no es tema de estudio en esta
web.

Alta presin de inyeccin hasta 2050 bar.

Comienzo de inyeccin variable.

La posibilidad de una inyeccin previa.

La estructura bsica de los sistemas UIS y UPS esta formada:

Alimentacin de combustible (parte de baja presin).

Alimentacin de combustible (parte de alta presin).

Regulacin electrnica Diesel (Electronic Diesel Control EDC) dividida en tres bloques
fundamentales sensores, unidad de control electrnica y actuadores.

Periferia (ejemplo: turbocompresor y retroalimentacin de gases de escape EGR).

Los sistemas UIS y UPS son elementos que controlan el tiempo de inyeccin a travs de unas
electrovlvulas que tienen integradas. El momento de activacin de la electrovalvula determina el
comienzo la inyeccin as como el tiempo en que esta activada la electrovalvula determina el
caudal de inyeccin. El momento y la duracin de la activacin son determinadas por la unidad
electrnica de control de acuerdo con los campos caractersticos que tenga programados en su
memoria.y teniendo en cuenta el estado de servicio actual del motor a travs de los diferentes
sensores.
Como datos importantes la unidad de control tiene en cuenta:

El ngulo del cigeal.

El n de revoluciones del rbol de levas.

La posicin del pedal del acelerador.

La presin de sobrealimentacin.

La temperatura del aire de admisin, del liquido refrigerante y del combustible.

La velocidad de marcha.

Las funciones bsicas de un sistema EDC (regulacin electrnica Diesel) estn dedicadas en
controlar la inyeccin de combustible en los cilindros del motor en el momento adecuado, la
cantidad exacta y con la mayor presin posible. Asegurando con esto el buen funcionamiento del
motor con mximas prestaciones, minino consumo, menos emisiones nocivas y comportamiento
silencioso.
Como funciones adicionales de control y regulacin sirven tambin para reducir las emisiones de
gases de escape y el consumo de combustible, o bien aumentan las la seguridad y el confort del
vehculo.
Ejemplo de funciones adicionales son:

Retroalimentacin de los gases de escape (EGR).

Regulacin de la presin de sobrealimentacin

Desconexin del cilindro.

Regulacin de la velocidad de marcha.

Inmovilizador electrnico.

Otra funcin adicional lo forma el sistema CANBus que hace posible el intercambio de datos entre
los distintos sistemas electrnicos del vehculo (ejemplo: ABS, el cambio electrnico, inmovilizador,
etc.). Un conector de diagnostico (OBD) permite realizar a la hora de inspeccionar el vehculo, la
evaluacin de los datos del sistema almacenados y de la memoria de averas.


Esquema general del sistema unidad bomba-inyector (UIS) para turismos
A.- Alimentacin de
combustible (parte de baja
presin)
1.- Depsito de combustible
2.- Filtro de combustible
3.- Bomba de combustible con
vlvula de retencin

D.- Periferia
20.- Panel del instrumentos
21.- Unidad de control de tiempo de
incandescencia
22.- Buja de espiga incandescente
23.- Interruptor del embrague
24.- Unidad de operacin para el

4.- Vlvula limitadora de presin

5.- Refrigerador de combustible regulador de la velocidad de marcha
(FGR)
B.- Parte de alta presin
25.- Compresor de aire acondicionado
6.- Unidad bomba-inyector
26.- Unidad de control para el aire
acondicionado
27.- Interruptor de marcha (de
C.- Regulacin electrnica
incandescencia y de arranque)
Diesel (EDC)
28.- Interfaz de diagnostico
7.- Sensor de temperatura de
29.- Batera
combustible
30.- Turbocompresor
8.- Unidad de control
31.- Refrigerador retroalimentacin de
9.- Sensor de pedal del
los gases de escape
acelerador
32.- Electrovalvula de control de la
10.- Sensor de velocidad de
vlvula EGR
marcha (inductivo)
33.- Electrovalvula de control de la
11.- Contactos de freno
12.- Sensor de temperatura de vlvula de descarga del turbo (wastegate)
aire
13.- Sensor de revoluciones del 34.- Bomba de depresin o vaci
35.- Motor
rbol de levas (sensor Hall)
14.- Sensor de temperatura aire 36.- Vlvula de descarga del turbo
(waste-gate)
de admisin
37.- Vlvula EGR
15.- Sensor de presin de
CAN.- Control Area Network. Bus de
sobrealimentacin
datos en serie tambin llamado
16.- Mariposa del tubo de
CANBus.
admisin
17.- Medidor de masa de aire de
pelcula caliente
18.- Sensor de temperatura del
motor (liquido refrigerante)
19.- Sensor de revoluciones del
cigeal (inductivo)

Esquema general del sistema unidad bomba-inyector (UIS) y bombatuberia-inyector (UPS) para vehculos industriales

D.- Periferia
A.- Alimentacin de combustible (parte de 21.- Panel del instrumentos
baja presin)
22.- Unidad de control de
1.- Deposito de combustible con filtro previo incandescencia
2.- Bomba de combustible con vlvula de
23.- Buja de espiga de
retencin y bomba manual de alimentacin incandescencia (calentador)
3.- Filtro de combustible
24.- Interruptor del embrague
4.- Vlvula limitadora de presin
25.- Unidad de control para el
5.- Refrigerador de combustible
regulador de la velocidad de
marcha (FGR)
B.- Parte de alta presin
26.- Compresor de aire
UIS unidad bomba-inyector
acondicionado
6.- Unidad de bomba-inyector
27.- Unidad de control para el
UPS Unidad bomba-tuberia-inyector
compresor de aire
7.- Unidad de bomba
acondicionado
8.- Tubera de alta presin
28.- Interruptor de marcha (de
9.- Combinacin de portainyector
incandescencia y arranque)
29.- Enchufe de diagnosis
30.- Batera
C.- Regulacin electrnica Diesel
10.- Sensor de temperatura de combustible 31.- Turbocompresor
32.- Electrovalvula de control de
11.- Unidad de control
la vlvula de descarga del turbo
12.- Sensor del pedal de acelerador
(waste-gate)
13.- Sensor de velocidad de marcha
33.- Bomba de depresin o de
(inductivo)
vaco
14.- Contacto de freno
34.- Motor
15.- Sensor de temperatura del aire
35.- Vlvula de descarga del
16.- Sensor de revoluciones del rbol de
turbo (waste-gate)
levas (inductivo)
CAN.- Control Area Network.
17.- Sensor de temperatura del aire de
Bus de datos en serie tambin
admisin
18.- Sensor de presin de sobrealimentacin llamado CANBus.
19.- Sensor de temperatura del motor
(liquido refrigerante)
20.- Sensor de revoluciones del cigeal
(inductivo)