UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE-EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

NIVEL: OCTAVO
ASIGNATURA: TRANSMISIONES AUTOMTICAS
TRANSMISIN DE POTENCIA
INFORME UNIDAD I
ALUMNOS: CRISTIAN RUMIGUANO
JOSE LUIS TUBON

FECHA DE ENTREGA: 17 de Noviembre del 2015

LATACUNGA ECUADOR

1. TEMA: TRASMICION DE POTENCIA DE UNA CAJA AUTOMATICA DE UN AUDI A8 2003

2. OBJETIVOS
o

GENERAL
o

Estudiar y Exponer el funcionamiento de la transmisin de potencia de cada

una de las velocidades en una caja de velocidades automtica de un Audi A8
2003

ESPECFICOS
o
o

Investigar sobre funcionamiento de la transmisin de potencia de cada una

de las velocidades en una caja de velocidades automtica
Exponer a nuestros compaeros la transmisin de potencia realizada sobre la
caja de velocidades automtica de un Audi A8 2003

3. MARCO TERICO
Elementos de mando
Los elementos de mando (embragues/frenos) sirven para ejecutar los cambios de las
marchas bajo carga, sin interrumpir la fuerza de traccin.
La ejecucin especial del conjunto planetario segn Lepelletier necesita solamente 5
elementos de mando para cambiar las 6 marchas adelante y la marcha atrs.

Tres embragues multidisco rotativos A, B y E

Dos frenos multidisco fijos C y D

Todos los elementos de mando se excitan de forma indirecta por medio de las electrovlvulas
de control de presin. El engranaje planetario no incluye rueda libre. El efecto de frenado del
motor est disponible en todas las marchas.
Los embragues multidisco A, B y E inscriben el par del motor en el engranaje planetario,
mientras que, por su parte, los frenos multidisco C y D se encargan de apoyar el par del motor
contra la carcasa del cambio.

Imagen1: Conjunto Planetario

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Los elementos de mando cierran hidrulicamente. Para ello se procede a aplicar aceite a
presin al cilindro del embrague/freno correspondiente, con lo cual el mbolo se encarga de
comprimir el paquete multidisco. Al ceder la presin del aceite, el muelle de diafragma
aplicado al mbolo se encarga de hacer volver al mbolo a su posicin de partida.

Imagen 2: Conjunto Planetario

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003

Engranaje Planetario
Se implanta el conjunto planetario segn Lepelletier. Permite realizar seis marchas adelante
y una marcha atrs empleando solamente cinco elementos de mando (tres embragues y dos
frenos).
La salida de fuerza se realiza siempre a travs de la corona interior del conjunto Ravigneaux.
Otra posibilidad ms es el uso mltiple de los frenos y embragues.

Imagen3: Conjunto Planetario

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Ventajas del conjunto planetario segn Lepelletier:
Es una construccin muy compacta, que permite acortar la longitud del conjunto, a pesar de
disponer de un mayor desarrollo total, ms escalonamientos y de transmitir pares ms
intensos.
La clara reduccin del nmero de componentes, aparte de una reduccin significante del peso
se traduce en unos menores costes de fabricacin.

Imagen4: Representacin esquemtica del conjunto planetario segn M. Lepelletier

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003

Imagen5: Representacin esquemtica del conjunto planetario segn M. Lepelletier 2

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en marcha atrs
Elementos de mando: Embrague B, Freno D
El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario. La
corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada sobre el
planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado a raz de ello.
El embrague B comunica al PT1 con el planeta S2 e inscribe as el par en el conjunto planetario
secundario. El freno D bloquea al portasatlites PT2. El par es transmitido por el planeta S2
sobre los satlites largos P2. Apoyado contra el PT2, el par es transmitido sobre la corona
interior H2, la cual es solidaria con el rbol secundario. La corona interior H2 es accionada en
el sentido contrario al del motor durante esa operacin.

Imagen6: Arrastre de fuerza en marcha atrs

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Descripcin de las marchas hacia delante / desarrollo del par
Arrastre de fuerza en I marcha
Elementos de mando: Embrague A, Freno D
El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario.
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada sobre
el planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado a raz de ello.
El embrague A comunica al PT1 con el planeta S3 e inscribe de esa forma el par en el conjunto
planetario secundario. El freno D bloquea al portasatlites PT2. El planeta S3 transmite el par
sobre los satlites cortos P3 y desde ah sobre los satlites largos P2. El par se transmite
sobre la corona interior H2 en virtud del apoyo proporcionado por el portasatlites PT2, con
lo cual la corona interior queda comunicada con el rbol secundario.
El freno D bloquea al portasatlites PT2. El planeta S3 transmite el par sobre los satlites
cortos P3 y desde ah sobre los satlites largos P2. El par se transmite sobre la corona interior
H2 en virtud del apoyo proporcionado por el portasatlites PT2, con lo cual la corona interior
queda comunicada con el rbol secundario.

.
Imagen 6: - Arrastre de fuerza en I marcha
Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en II marcha

Elementos de mando: Embrague A, Freno

El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario.

La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada sobre
el planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado a raz de ello.
El embrague A comunica al PT1 con el planeta S3 e inscribe as el par en el conjunto planetario
secundario.
El freno C bloquea al planeta mayor S2. El par es transmitido del planeta S3 sobre los satlites
cortos P3 y de ah sobre los satlites largos P2.
Los satlites largos P2 ruedan sobre el planeta fijo S2 e impulsan a la corona interior H2.

Imagen 7 - Arrastre de fuerza en II marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en II marcha
Elementos de mando: Embrague A , Embrague B
El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario.
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada sobre
el planeta fijo S1. El portasatlites PT1 es impulsado a raz de ello.
El embrague A comunica al PT1 con el planeta S3 e inscribe el par en el conjunto planetario
secundario.
El embrague B inscribe asimismo el par en el conjunto planetario secundario, sobre el planeta S2.

El conjunto planetario secundario se bloquea en virtud de que cierran ambos embragues A y

B. El par es transmitido ahora directamente por el conjunto planetario primario sobre el rbol
secundario.

Imagen 8 - Arrastre de fuerza en III marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en IV Marcha
Elementos de mando:

Embrague A
Embrague E

El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario y al portadiscos
exterior del embrague E.
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada sobre el planeta
fijo S1. El porta satlites PT1 es impulsado a raz de ello el embrague A comunica al PT1 con el planeta
S3 e inscribe as el par en el conjunto planetario secundario.
El embrague E comunica al rbol de turbina con el porta satlites del conjunto planetario secundario
PT2 e inscribe de esa forma el par as mismo en el conjunto planetario secundario. Los satlites largos
P2, que se encuentran en ataque con los satlites cortos P3, impulsan de forma compartida a la corona
interior H2 a travs del portasatlites PT2.

Imagen 9 - Arrastre de fuerza en IV marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en V Marcha
Elementos de mando:

Embrague B
Embrague E

El rbol de turbina impulsa a la corona interior H1 del conjunto planetario primario y al portadiscos
exterior del embrague E
La corona interior H1 impulsa a los satlites P1, los cuales ruedan de forma apoyada sobre el planeta
fijo S1. El porta satlites PT1 es impulsado a raz de ello:
El embrague B comunica al PT1 con el planeta S2 e inscribe as el par en el conjunto planetario
secundario
El embrague E comunica al rbol de turbina con el porta satlites del conjunto planetario secundario
PT2 e inscribe de esa forma el par as mismo en el conjunto planetario secundario
Los satlites largos P2, impulsan a la corona interior H2 de forma compartida con el porta satlites
P2 y el planeta S2

Imagen 10 - Arrastre de fuerza en V marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
Arrastre de fuerza en VI Marcha
Elementos de mando:

Freno C
Embrague E

El freno C bloquea el planeta S2

El embrague E comunica al rbol de la turbina con el portasatlites del conjunto planetario
secundario PT2 e inscribe el par en el conjunto planetario secundario
Los satlites largos P2, ruedan sobre el planeta fijo S2 e impulsan a la corona interior H2
Los embragues Ay B estn abiertos. El conjunto planetario primario no participa en la transmisin d

Imagen 11 - Arrastre de fuerza en VI marcha

Fuente: Manual de servicio de la caja automtica de un Audi A8 2003
4. CONCLUCIONES

Se concluy que el flujo de fuerza y las diferentes relaciones de transmisin de las marchas
se obtienen a base de inscribir el par a travs de diversos elementos de los conjuntos
planetarios y retener otros elementos correspondientes obteniendo comunicar entre s dos
elementos de un conjunto de piones.
Los embragues y frenos seleccionan a partir de los requerimientos del camino la marcha para
que el vehculo circule de la mejor manera
Se concluy que en la caja de velocidades automtica del Audi A8 2003 para bloqueo P ha
sido llevado a cabo hasta ahora por el bloqueo de la columna de direccin a travs de un cable
Bowden hacia el mando del cambio. En vez de este ha sido reemplazado por un conmutador
E415 para acceso y autorizacin de arranque).

5. RECOMENDACIONES

Tener cuidado en la investigacin, muchas de las veces los esquemas del tren de potencia son
parecidos a los sistemas hidrulicos.
Considerar el funcionamiento de los planetarios para tipo de marcha ya que el movimiento
no ser en el mismo en las distintas marchas de adelante como reversa.
Primero considerar los flujos de fuerza para determinar cul es la marcha seleccionada

6. BIBLIOGRAFIA

[1] Google. (s.f.). Recuperado el 17 de 11 de 2015, de

283-cambio-automatico-de-6-relaciones-09e-en-el-audi-a8-2003-parte-1pdf2583111007122331-phpapp01.pdf
[2] Google. (s.f.). Recuperado el 17 de 11 de 2015, de
hthttp://www.taringa.net/post/autos-motos/2392563/Cajas-automaticas-su-post.htmlml