Movimientos inducidos por tneles

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MOVIMIENTOS INDUCIDOS POR TNELES

Introduccin
El progresivo incremento de la construccin de tneles, apoca profundidad, en reas
urbanas (ferrocarriles metropolitanos, galeras de servicios, etc.) generalmente introduce
un serio problema a resolver durante la realizacin de sus correspondientes planes de
viabilidad y su construccin: la influencia de la excavacin de estas obras sobre las
estructuras de las proximidades de su trazado.
La excavacin subterrnea introduce una alteracin en el estado inicial del terreno, lo
cul lleva consigo la generacin de movimientos en zonas relativamente prximas a fin
de restablecer el equilibrio tensional del suelo. Ello se ha comprobado en diversas
ocasiones, con motivo de la construccin de tneles metropolitanos de ferrocarril,
midiendo los movimientos superficiales originados por la excavacin. En estos casos se
han medido asientos que van desde pocos milmetros hasta 20 cm.
Estas deformaciones, que se producen en superficie, originadas por alteraciones en el
equilibrio interno del terreno y no por sobrecargas directamente aplicadas en ella,
constituyen el fenmeno conocido por el nombre se subsidencia.
Estos desplazamientos, que simplificadamente tienen un carcter radial hacia el
centro del tnel (considerados bidimensionalmente), pueden afectar a los edificios
prximos, si sus magnitudes son suficientes para que, al experimentarlos las
cimentaciones, se originen deformaciones peligrosas en las estructuras. Aunque
generalmente se presta mayor atencin a los movimientos de la superficie, por su gran
repercusin en cimentaciones superficiales, no debe olvidarse que en el interior del
terreno se inducen movimientos considerables que pueden afectar, tambin, a
cimentaciones profundas (pilotes, pantallas, etc).
En general, el movimiento de un punto de la superficie se inicia varios das antes de que
el frente de excavacin llegue a su vertical (Fig. 1). A veces incluso se producen
levantamientos (excavacin con escudo de arcilla rgida).
Este movimiento contina de forma que cuando el frente alcanza al punto de
observacin, el asiento puede ser de un 10 a un 50% del valor mximo, el cul ser
alcanzado al cabo de un tiempo que vara entre varios das (suelos duros no fisurados) a
varios meses.
Los movimientos finales son funcin de un gran nmero de factores:

Geometra del problema (profundidad del tnel, espesor del recubrimiento en

terreno resistente, etc.).
Heterogeneidad del terreno y presencia de agua.
El proceso constructivo (tipo de elemento excavador, huecos que quedan entre
zonas excavadas y revestimiento, tiempo que transcurre hasta realizar
inyecciones de contacto, velocidad de avance, desfase entre los frentes de
tneles paralelos, etc.).
Deformabilidad relativa entibacin-terreno y su evolucin en el tiempo, etc.

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MTODOS DE PREDICCIN DE SUBSIDENCIA

Son numerosos los mtodos que existen para estimar el asiento producido en superficie,
al paso de un tnel. A continuacin se desarrollan dichos mtodos ordenados
cronolgicamente, haciendo una breve explicacin de cada uno de ellos.
Los mtodos que se pueden utilizar para estimar asientos son los siguientes:
1. El mtodo de Peck (1969)
Este mtodo se ha basado en el famoso trabajo realizado por el profesor Peck en 1969,
con posterior correccin de Atkinson & Potts (1977) y Clough & Schmidt (1981). Se
basa en las geometras de asientos observadas en campo y no incluye consideraciones
del efecto asociado al reciente desarrollo de las tcnicas de escudo. Como resultado, la
deformacin del terreno prevista por este mtodo es bastante mayor que la observada en
los datos medidos en excavaciones recientes llevadas a cabo mediante escudos.

Z , max =

Z ( x) =

VS
i 2

VS

x2
exp 2
i 2
2i
VS

(1)

2.5i

x2
= Z , max exp 2

2i

(2)

donde Z , max es el mximo asiento previsto sobre el eje del tnel e i es la posicin del
punto de inflexin de la curva en una distribucin normal.
Peck proporcion correlaciones empricas entre VS y el nmero de estabilidad de la
excavacin N, donde este se define como (despus de Broms & Bennermark, 1967):
N=

V T
cu

(3)

donde V es la tensin vertical a una profundidad equivalente a la del eje del tnel, T
es la presin ejercida desde el interior del tnel y c u es el coeficiente de resistencia al
corte sin drenaje. Pero dichas correlaciones son problemticas a la hora de estimar estos
parmetros y la imprecisin que se comete al leerlos a partir de correlaciones grficas es
notable.
Tambin es difcil de estimar la posicin del punto de inflexin, i. Las correlaciones
grficas entre i y H son imprecisas y el rango de valores posibles es demasiado amplio.

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Una propuesta sencilla, suficientemente aproximada es:

i = 0.5Z 0

(4)

El volumen de asientos en superficie est relacionado con la prdida de terreno en la

excavacin (VL). Si la deformacin del terreno se produce sin que se produzca variacin
de volumen, entonces VS es igual VL (el caso de terrenos arcillosos a corto plazo). La
estimacin de VL o VS es fundamental en el clculo emprico de asientos superficiales.
Una manera de determinar el primero es:

VL =

D sc

(5)

donde sc/2 es el espesor de tubo y D el dimetro exterior.

Otra manera de determinar la prdida de terreno es posible mediante correlaciones
grficas obtenidas a partir de medidas llevadas a cabo en obras similares, pero estas slo
son aplicables si la litologa a atravesar por el tnel es del tipo del grfico.
En el siguiente mtodo de estimacin de asientos se mostrar una alternativa a la
evaluacin de dicho parmetro.

Fig. 1. Croquis I. Seccin transversal (Peck, 1969)

Fig. 2. Croquis II. Seccin longitudinal (Peck, 1969)

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Fig. 3. Croquis III. Esquema de tensiones en la periferia del tnel (Peck, 1969)

Fig. 4. Campana de Gauss invertida correspondiente a los asientos segn Peck (1969)

Fig. 5. Estimaciones de VS (%) a partir de H/D en el plan de actuacin de

Metro Madrid 1995-1999 (De la Fuente y Oteo, 1996)

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2. El mtodo de Oteo (1979)

Este mtodo es de caracter semiemprico. Se basa en los trabajos llevados a cabo por
Oteo en las ltimas tres dcadas (Oteo & Moya, 1979; Sagaseta et al 1980).

Z =

D 2

x2
(0.85 ) exp 2
E
2i

(6)

donde y son, respectivamente, el coeficiente de Poisson el peso especfico del

suelo; D es el dimetro del tnel; es un parmetro emprico que se obtendr a partir
del anlisis de los datos obtenidos; E es el modulo de Young.

Fig. 6. Estimacin de en funcin del tipo de terreno (Oteo, 1997)

La posicin del punto de inflexin i, correspondiente al perfil de asientos en superficie

se obtiene de Sagaseta et al (1980) :
i
H

= 1.05 0.42
R
D

(7)

donde es un parmetro que depende de las propiedades del suelo.

3. El mtodo de Sagaseta (1987)

Este mtodo se basa en la solucin analtica para el clculo de la subsidencia obtenida

por Sagaseta (1987) y que ms tarde fue extendida por el propio Sagaseta (1988) y Uriel

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& Sagaseta (1989). Los asientos superficiales vienen dados por las siguientes
expresiones:

Z ( x) =

Z ( y) =

VS

H
x +H2

(8)

VS
2H

1 +

2
2
y +H
y

(9)

donde Z (x) es el movimiento vertical del suelo en el plano ortogonal al eje del tnel, x
es la distancia horizontal perpendicular al eje del tnel, Z ( y ) es el movimiento vertical
del suelo en el plano longitudinal (en la direccin del eje del tnel), e y es la distancia al
frente del tnel. Por ltimo, VS es el volumen de terreno perdido (la razn de volumen
de asiento superficial por metro recorrido hacia el rea excavada, normalmente
expresado en porcentaje) y H es la profundidad del eje del tnel.
Ms tarde, Gonzlez y Sagaseta (2001) propusieron mejoras para el mtodo,
obtenindose as, una nueva expresin para la ecuacin (7):
R
Z ( x) = 2R
H

2 1

(1 + x )

x
1

1 +
2

1+ x

(10)

donde R es el radio del tnel, la deformacin radial, x es la distancia relativa al eje del
tnel (x/H), es un parmetro, es el grado de forma oval (la relacin entre la forma
oval de la seccin del tnel y la deformacin radial):

(11)

donde es la forma oval (ovalidad). Todos estos parmetros dependen del suelo y del
proceso constructivo. Cuando y toman el valor 1, esta expresin es equivalente a la
expresin (7).
La distribucin de movimientos en el suelo viene definida por tres parmetros de los
anteriormente mencionados: , y . Para obtenerlos a partir del perfil del asiento
superficial debemos hacer ajustes en tres puntos.
Sagaseta propone = 1 para suelos arcillosos y para terrenos granulares cuando H >
4D. Mientras que, cuando esta profundidad H < 2D, adjudica = 2.
El valor de oscila entre 0 y 1 y debera ser mayor que uno cuando se utilizan
inyecciones en el trasds del escudo para rellenar el hueco dejado por el escudo en su
avance.

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Como primera aproximacin, (en porcentaje) puede obtenerse de VS mediante la

expresin:

VS
2

(12)

asumiendo condiciones no drenadas (el volumen de terreno perdido VS es equivalente a

la perdida de terreno en el interior del tnel V0).

4. El mtodo de Verruijt-Booker (1996)

El mtodo de Verruijt-Booker (Verruijt y Booker, 1996) es una generalizacin del

mtodo propuesto por Sagaseta para suelos compresibles (valores arbitrarios para el
coeficiente de Poisson), que no incluye el efecto de la geometra (grado oval del tnel).
Para la estimacin del asiento proponen:

Z ( x) = 4R 2 (1 )

2
2
H
2 H x H
2

2
x2 + H 2
x2 + H 2

(13)

donde es el coeficiente de Poisson. Para el caso no drenado, = 0 y = 0.5, la

ecuacin (13) se convierte en la ecuacin (8).
El rea total (A) de asiento se encuentra integrando entre - y + la ecuacin (13),
obtenindose:
A = 4(1 )R 2

(14)

De este modo

4(1 )R

VS
4(1 )

(15)

5. El mtodo de De la Fuente y Oteo (1996)

Este mtodo se basa en el anlisis mediante elementos finitos. El modelo permite una
rpida y fcil estimacin de la curva de subsidencia longitudinal (ver Fig. 1). El asiento
en la superficie del terreno que comienza a una distancia de 0.85H por delante del frente
de la excavacin es del orden de max sobre el frente del tnel y se estabiliza a una
distancia D por detrs de este. El punto de inflexin longitudinal se sita a una
distancia D por detrs del frente del tnel. El asiento mximo, max, se obtiene a partir
de la ecuacin (5). En la Fig. 1 se indican valores para los parmetros , y .

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Fig. 7. Perfil del asiento longitudinal (De la Fuente y Oteo, 1996)

6. El mtodo de Longanathan-Poulos (1998)

Este es un mtodo analtico de prediccin de asientos. El asiento se estima mediante la

expresin:

Z ( x) = (1 )

1.38 x 2
H
2

gR
g
4
exp
+
(H + R )2
x2 + H 2

(16)

donde g es el asiento o gap no drenado, que puede estimarse como sigue:

g = GP + U 3 D +

(17)

donde Gp es el asiento o gap fsico que representa el espacio perdido entre el exterior
del escudo y el revestimiento, U3D incorpora la deformacin elastoplstica del frente del
tnel y es un valor que tiene en cuenta la calidad de la ejecucin.
Cuando se rellena de lechada de inyeccin el hueco que queda entre el escudo y el
revestimiento de dovelas Gp se calcula como:
G p = 7 10%(2 + )

(18)

donde es el espesor de la pared del escudo y el hueco necesario para la instalacin

de las dovelas.
El valor de U3D refleja la intrusin del suelo en el frente y es proporcional a la tensin
horizontal no equilibrada:
P0 = K 0' pV' + p w pi

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(19)

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donde K0 es el coeficiente de empuje al reposo, pV la tensin efectiva vertical, pw la

presin de agua y pi la presin ejercida por la cabeza del escudo.
El valor de U3D se estima a partir del anlisis llevado a cabo en 3D por elementos finitos
como:
U 3 D 0.5

RP0
E

(20)

donde R es el radio del tnel, E es el modulo de deformacin del terreno o mdulo de

Young y es un parmetro que oscila entre 1.12 y 4 en funcin de la estabilidad del
frente.
Por ltimo, se estima como:

= 0.6G p

(21)

Es posible estimar el asiento de otra manera, mediante la utilizacin combinada del

gap o asiento mximo que se produce en la clave del tnel derivado de Longanathan
& Poulos (1998) y la expresin de Verruijt & Booker (1996):

max

2
1
4 Rg + g
(
)
=R
2 4
2
M
4R
2

(22)

Se puede comprobar que el mdulo de deformacin del terreno tiene poca afeccin
sobre la reduccin de los asientos superficiales.

CONCLUSIONES

Es difcil utilizar mtodos de estimacin de asientos con propsitos predictivos. De

hecho, emplean varios parmetros que no siempre son fciles de estimar antes de iniciar
las tareas de excavacin.
1. (deformacin radial), (parmetro) y (ovalidad relativa) en los mtodos de
Sagaseta y Verruijt.
2. (parmetro emprico) y (parmetro) en el mtodo de Oteo.
3. g (parmetro de hueco no drenado) en el mtodo de Longanathan.
4. VS (volumen de terreno perdido) e i (posicin del punto de inflexin de la curva
de una distribucin gaussiana) en el mtodo de Peck.
5. K0 (coeficiente de empuje de tierras) y la presin de cmara sobre el frente del
tnel en los mtodos de Romo (1997) y Medina-Melis.
Cuando se dispone de muchos datos de campo (por ejemplo valores de VS), una parte
importante de ellos son contradictorios o no permiten la extraccin de tendencias de
manera que se obtengan valores fiables, debido a que, en muchos casos, estos son
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obtenidos a partir de distintos mtodos constructivos, condiciones geotcnicas

diferentes, distintas geometras del tnel, etc. Es decir, la informacin es totalmente
heterognea proviniendo de fuentes de muy distinta ndole. Como consecuencia, las
predicciones sobre el asiento que cabe esperar, dependiendo del mtodo utilizado, se
engloban dentro de un rango muy amplio de valores, aunque, eso si, dicho rango queda
acotado.

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BIBLIOGRAFA

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