SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE DE UN MOTOR

La relacin entre la batera, el sistema de arranque y el alternador componen un

ciclo continuo de conversin de energa de una forma a otra.
La energa mecnica que produce el motor del vehculo se transforma en energa
elctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en la batera en forma de
energa qumica.
La energa qumica de la batera luego se transforma nuevamente en corriente
elctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual transforma la
energa elctrica nuevamente en energa mecnica.

SISTEMA DE CARGA
El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente elctrica
requerida para alimentar los diferentes circuitos elctricos del
automvil y recargar el acumulador o batera.
El sistema elctrico del vehculo se alimenta de la batera, elemento
que proporciona energa cuando el motor de combustin est parado
permitiendo as su puesta en marcha y el funcionamiento de todos los
accesorios del vehculo.
Para que el sistema de carga se encuentre operando satisfactoriamente
debe generar de 13.5V a 15.0V con el motor encendido.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA

Estos son los componentes que conforman un sistema de carga:
* Alternador.
* Regulador de Voltaje.
* Batera.
* Indicador de Carga.

ALTERNADOR

Es
una
maquina
destinada a transformar
la energa mecnica en
elctrica,
generando
mediante fenmenos de
induccin una corriente
alterna.

Un alternador consta de dos

partes fundamentales:
El inductor, que es el que
crea el campo magntico.
El inducido, que es el
conductor
el
cual
es
atravesado por las lneas de
fuerza de dicho campo.

El alternador genera electricidad mediante los siguientes pasos:

* El giro de la polea del cigeal transmite movimiento al alternador mediante la correa de
hule.
* El rotor dentro del alternador gira dentro de los embobinados del estator.
* El movimiento giratorio del rotor genera electricidad en forma de corriente alterna.
* Los diodos rectificadores convierten esta corriente alterna (AC) a corriente directa (DC).

REGULADOR DE VOLTAJE

El regulador de voltaje controla la corriente de salida del alternador para

as prevenir sobre-cargas y descargas de la batera. Esto se logra
regulando el flujo de corriente desde la batera hacia el embobinado del
rotor. Los reguladores de voltaje de hoy son dispositivos completamente
electrnicos que utilizan diodos y resistencias.

Regulador de tensin
electromecnico

Regulador de tensin electrnico

Son reguladores electrnicos

de pequeo tamao y que van
acoplados a la carcasa del
alternador como se ve en la
figura de la derecha.

BATERIA
Es un dispositivo electroqumico, que
permite almacenar energa
en forma
qumica. Una vez cargada, cuando se
conecta a un circuito elctrico, la energa
qumica se transforma en energa elctrica.
La mayora de las bateras son similares en
su construccin y estn compuestas por un
determinado
numero
de
celdas
electroqumicas. El voltaje de la batera
vendr dada por el numero de celdas que
posea, siendo el voltaje de cada celda de
2V.

Todas las bateras tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Estos dos
polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la batera puede
explotar; el polo negativo (-) (Tierra - ground ) est conectado directamente a la
carrocera; o sea, a todo lo que sea metal en el vehculo
Por esta razn el polo positivo (+) es conducido por todo el vehculo a travs de
conductores totalmente aislados o insolados.

El dimensionado de la batera estar en funcin del consumo del sistema elctrico que
tenga que alimentar, siendo necesario restablecer esta energa una vez que el motor ya
est en marcha.

D) INDICADOR DE CARGA
El indicador de carga
usualmente es una
lmpara del tipo ON/OFF

Cuando el sistema de
carga est operando, la
luz indicadora debe
permanecer apagada.
Este indicador se
iluminar cuando el
sistema de carga no
suministre la cantidad de
carga suficiente.

OPERACIN DEL SISTEMA DE CARGA

La corriente elctrica en el
sistema de carga cambia
bajo estas tres diferentes
condiciones de operacin
del motor:

LLAVE DE ENCENDIDO EN
POSICIN ON - MOTOR
APAGADO

LLAVE DE ENCENDIDO EN ON
- MOTOR FUNCIONANDO,
SALIDA DEL ALTERNADOR
DEBAJO
DEL
VOLTAJE
DESEADO
LLAVE DE ENCENDIDO EN
POSICIN
ON
MOTOR
FUNCIONANDO
Y
SALIDA
DEL
ALTERNADOR
POR
ENCIMA
DEL
VOLTAJE
DESEADO

A)LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICION ON - MOTOR APAGADO

EL REGULADOR
DE VOLTAJE
SUMINISTRA UNA
PEQUEA
CORRIENTE
ELCTRICA
ATREVES DEL
EMBOBINADOROTOR DEL
ALTERNADOR

B) LLAVE DE ENCENDIDO EN ON - MOTOR FUNCIONANDO, SALIDA DEL ALTERNADOR DEBAJO DEL VOLTAJE DESEADO

ENCENDIDO ON
VOLTAJE DE SALIDA
DEBAJO DE 14.5
VOLTS.
EL EMBOBINADO DEL
ESTATOR GENERA UN
VOLTAJE Y AS, UNA
CORRIENTE
ELCTRICA DE CARGA
SE ENVA A LA
BATERA

C) LLAVE DE ENCENDIDO EN POSICION ON - MOTOR FUNCIONANDO

Y SALIDA DEL ALTERNADOR POR ENCIMA DEL VOLTAJE DESEADO

ENCENDIDO ON
VOLTAJE DE SALIDA
ELEVADO
EL REGULADOR
REDUCE EL FLUJO DE
CORRIENTE ELCTRICA
A TRAVS DEL
EMBOBINADO DEL
ROTOR; EN ESE
MOMENTO NO HAY
CORRIENTE ELCTRICA
FLUYENDO HACIA LA
BATERA