Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
TERMO CAP14 Motores
TERMO CAP14 Motores
Motores
INTRODUCCIN
INDICE
Introduccin
Esquema de un Motor de Combustin Interna
14.1 Ciclo Motores de Combustin Interna
14.2 Ciclo Otto de 4 tiempos
14.3 Ciclo Otto de 2 tiempos
14.4 Ciclo Diesel de 4 tiempos
14.5 Ciclo Diesel de 2 tiempos
14.6 Ciclo Dual o Mixto
14.7 Ciclo Wankel
14.8 Ciclo Stirling
14.9 Nomenclatura de Motores
14.10 Curiosidades de esta tecnologa
Sistema de Refrigeracin
Embrague
Caja de Cambios
Direccin
Frenos
Problemas
COMBUSTIBLE
PETROLEO
GASOLINA
TIPO
NUMERO DE
TIEMPOS
APLICACIONES
DIESEL 2
2T
BARCOS
4T
CAMIONES
2T
MOTOS
4T
AUTOS
84
OCTANOS
90 SP
95
97
OTROS:
H2 (COMBUSTIBLE DEL FUTURO)
COMBUSTIBLES
Rendimiento Medio de los combustibles
Combustible
Carbn
(*)
(**)
Petrleo residual 5 y 6
0.45 l
Petrleo Diesel 2 y 4
0.29 l
Gasolina
0.50 l
3
Gas Natural
0.32 m *
Gas Licuado
0.37 m *
Bagazo
2 a 5 kg **
A 15C y a 760mm de Hg
Dependiendo de la humedad y de la composicin.
El nmero de octanos
(OCTANAJE) indica la
capacidad
ANTIDETONANTE !!!
del combustible en las
gasolinas. En el
petrleo es el nmero
de cetanos
(CETANAJE)
13.3 Compresores
La gasolina de 95 octanos
(95 SP) quiere decir que no Principales caractersticas de los combustibles:
tiene plomo en su
COMBUSTIBLE
GRAVEDAD
composicin, por lo que se le
ESPECIFICA
A 15.5 C
llama la gasolina ecolgica. El
Petrleo Diesel 1
0.8251
plomo puede producir cncer
Petrleo Diesel 2
0.8498
pues el organismo no lo
Petrleo Diesel 4
0.8708
Petrleo Residual 5
0.9218
absorbe.
DENSIDAD
3
g/dm
PODER
CALORFICO
kcal/kg
829
10950 *
853
10850 *
875
10800 *
925
10363 *
Petrleo Residual 6
0.9529
955
10235 *
0.8398
845
10900 *
0.8498
853
10850 *
6570
Chicama
5300
8900 *
Gas de Talara
8450
Gas de Aguaytia
2300 a 4600 **
Carbn
del
Alto
Bagazo
Motor de 6 cilindros en
lnea (Ford Motors Co.)
a)Motor de 4 tiempos:
1er Tiempo: ADMISIN.
La mezcla de gasolina y aire
entran al motor debido a
que el pistn crea una
succin al bajar. En esta
etapa la masa es variable y
la presin disminuye un poco
menos que la presin
atmosfrica.
El cigeal da media vuelta
de giro.
La masa es constante y se
produce la compresin de la
mezcla, aumentndose la
presin y la temperatura.
De este tiempo depende la
eficiencia del motor.
La presin aumenta hasta que el
pistn llega al punto mximo superior
(llamado PMS - punto muerto
superior)
Relacin de Presiones r k = P2/P1
t th
Q ( 2 3 )
T4 1
th 1
T3 1
Adems :
V
T2
1
T1
V2
V
T4
3
T3
V4
k 1
Q ( 2 3 ) Q ( 4 1 )
Q ( 2 3 )
T1 T2
T2 T4
1
1
T
T2 T4
3
T
T4 T3
4
k 1
rk
k 1
V
2
V1
k 1
1
k 1
rk
k 1
T
T2
3 rk
T1
T4
th 1
1
k 1
rk
Q ( 4 1 )
Q ( 2 3 )
T4 T1
T 3 T2
Diferencias :
Solamente tiene una vlvula que hace
las veces de vlvula de admisin y
escape.
Se usa en los motores lentos y en los
muy pequeos.
CARBURADOR
Ciclo Otto
1.
Aplicaciones:
Transporte vehicular.
Propulsin fluvial
Propulsin naval.
Centrales Trmicas.
th
Q ( 2 3 )
Q ( 2 3 ) Q ( 4 1 )
Q ( 2 3 )
Q ( 2 3 ) m a c p (T3 T2 )
Q ( 4 1 ) m a c v (T4 T1 )
th 1
donde :
rk
V1
V2
(Relacin de compresin)
ra
V3
V2
(Relacin de admisin)
k 1
rk
ra 1
k( r 1 )
TURBO COMPRESOR
th
Qsum
Qsum
Q( 2 3 ) Q( 3 4 ) Q( 4 1 )
Q( 2 3 ) Q( 3 4 )
th 1
k 1
Donde :
P3
P2
ra
V4
V3
r a 1
( 1 ) k ( r 1 )
1
rk
rk
V1
V2
Q( 4 1 )
Q( 2 3 ) Q ( 3 4 )
http://www.webdelfiat.com.ar
http://www.webdelfiat.com.ar
La combustin
es externa por
lo que podemos
quemar todo lo
que queramos !!.
Pme
W neto
Vc
Si FD 1,
Pmi
Wi
Vc
Pme Pmi
Potencia Indicada: ( W i )
Es la potencia realmente entregada por los gases en el motor. Se determina usualmente por la
presin media indicada.
LD
W i Pmi Vc Pmi
4
Potencia al freno: ( W f )
Tambin denominada potencia al eje, es la potencia entregada por el motor al eje de salida; es
igual a la potencia indicada disminuida en las prdidas mecnicas. Esta potencia se determina
mediante los dinammetros.
W W T
f
Los dinammetros
tratan de frenar el eje
y como eso te levanta
puedes conocer la
fuerza (peso) y por
distancia (tu brazo)
tendremos el torque.
Las revoluciones por
minuto RPN se miden
con los tacmetros o
con los estroboscopios
(como las luces de las
discotecas) sin tener
que haber contacto con
el eje.
Eficiencia Mecnica:
Es la relacin entre la potencia al freno y la potencia indicada.
W f
Si FD 1
W f
m
W t
Esta es la
FRMULA que da
la potencia de
TODO EL MOTOR !!
P1V1
Donde: ma
RT1
Eficiencia Volumtrica:
Es la relacin entre la masa del aire aspirada por cilindro y la masa del aire que, en las
condiciones ambientes entrara en el volumen de desplazamiento.
V1
V1
Vc
Donde:
m a RT1
P1
2
Vc
D L
m
c
rk
Vm
Vc
V m Vc
cVc Vc
c 1
Vm
cVc
c
rk
c 1
c
A mayor diferencia de
temperatiuras en un
ciclo su rendimiento es
mayor (recordemos a
Carnot); por eso
tratamos de bajarle lo
mas posible el calor
evacuado, por eso
usamos el radiador.
Los volskwagen tipo
escarabajo no tienen
radiadores, solamente
refrigeran por aire.
Embrague
Sirve para
desconectar el
motor - que
siempre esta
funcionando - del
carro mismo.
Caja de Cambios
Sirve para
cambiar la
velocidad del
carro, en realidad
intercambia el
torque con la
velocidad para
tener una misma
potencia.
4.Se tiene dos ciclos: OTTO y DIESEL. Grafique en un mismo diagrama P-v y en un mismo
diagrama T-s, los ciclos mencionados y determine cual de ellos es ms eficiente para las
condiciones dadas a continuacin:
a)Igual estado inicial, igual temperatura y presin mxima.
b)Igual estado inicial. Igual presin mxima e igual trabajo neto.
7.Se tiene un motor Diesel que desarrolla una potencia de 10MW, se pide determinar el
dimetro y la carrera del pistn, en cm. Si se conocen los siguientes datos:
n = 500rpm
relacin aire /combustible = 18
eficiencia mecnica = 90%
condiciones ambientales : 1bar y 20 C.
Motor de 4 tiempos.
Poder Calorfico = 45.6MJ /kg.
Densidad del combustible = 0.85 kg /litro
Eficiencia Trmica del ciclo = 40%
Eficiencia Volumtrica = 80%