Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Trazadodeviasejemplo 140427181639 Phpapp01
Trazadodeviasejemplo 140427181639 Phpapp01
Asignatura:
DISEO VAL
INGENIERA CIVIL
INDICE
INTRODUCCIN
1. MARCO TERICO....
2. OBJETIVOS...
3. DIFICULATES ENCONTRADAS.
4. MATERIALES, HERRAMIENTAS, INSTRUMENTOS UTILIZADOS
5. EJECUCIN DE TRABAJO
5.1. EJERCICIO....
5.2. DESARROLLO..
3
4
9
10
10
10
10
11
14
6. RECOMENDACIN.
7. CONCLUSIN.
BIBLIOGRAFIA.
INTRODUCCION
15
17
17
18
INGENIERA CIVIL
1. MARCO TEORICO
1.1.
el
INGENIERA CIVIL
1.3.
1.4.
INGENIERA CIVIL
L=
H
p()
Dnde:
L = Longitud aproximada de la ruta en m
p = Pendiente media considerada
Ej. Para una ruta con H = 240m y p = 3%
Se tiene: L = 240 / 0,03 = 8 000 m
1.5.
INGENIERA CIVIL
o polticas;
como por
ejemplo:
poblaciones,
reas
INGENIERA CIVIL
X 0= X +k y
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
En la tabla, aparecen los valores de k para los distintos tipos de superficie
de rodamiento.
Tabla: Valores del Inverso del coeficiente de traccin.
Tipo de Superficie
Carretera en tierra
Macadam
Pavimento asfaltico
Pavimento rgido
1.7.
Valor medio de k
21
32
35
44
1.8.
Pendiente de AB = tang =
BC
AC
INGENIERA CIVIL
AC =
BC
tang
Dnde:
AC = Distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas o abertura del
comps.
BC = Diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.
Tang = Pendiente de la lnea recta AB. Pendiente de la lnea de ceros.
Por lo tanto, tambin puede decirse que:
a=
equidistancia
p
INGENIERA CIVIL
Figura 2
OBJETIVO PRINCIPAL
Trazar tres vas o carreteras para unir los puntos 3 y 4 en el plano de
curvas de nivel, de equidistancia de 50m.
2.2.
OBJETIVO SECUNDARIO
Aplicar los conocimientos adquiridos sobre trazado de carreteras
Evaluar y seleccionar la ruta ms ptima de acuerdo a las condiciones
topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor
costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.
3. DIFICULATES ENCONTRADAS
INGENIERA CIVIL
5.2.
1:20000
DESARROLLO:
Sobre el plano dado se han trazado tres posibles rutas, mediante la
identificacin de los puntos de paso A, B, C, D, f, g, h,
control primario y secundario. Tales rutas son:
Ruta 1 = 3ABCD4, siguiendo la parte alta
Ruta 2 = 3fgh4, siguiendo la parte media
Ruta 3 = 3 4, siguiendo la parte baja.
, , ,
de
INGENIERA CIVIL
Ruta 1:
Tramo 3A
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1000m
b) Determinamos las cotas: 3=250; A=300
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1000m, puede ser
dividida en 2 vueltas de 500m: a=500m.
d) Desnivel: 300-250=50m.
50
Equidistancia:
a=
equidistancia
E=a x p=500 x 0.05 = 25m
p
Tramo AB
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1110m
Pendiente: p=
g) Equidistancia:
0
1144
a=
= 0.0 = 0.0%
equidistancia
e=a x p=336 x 0.00 = 0m
p
Tramo BC
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 960m
b) Determinamos las cotas: B=300;C=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 960m, puede ser
dividida en 2 vueltas de 480m: a=480m.
d) Desnivel: 250 - 300= -50m.
e) Pendiente: p=
f)
Equidistancia:
Tramo CD
50
960
a=
= 0.052 = -5.2%
equidistancia
E=a x p=480 x -0.052 = -24.96m
p
INGENIERA CIVIL
Equidistancia:
75
1560
a=
= 0.048 = 4.8%
equidistancia
E=a x p=390 x -0.048 = 18.72m
p
Tramo D4
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1580m
b) Determinamos las cotas: D=325; 4=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1580m, puede ser
dividida en 4 vueltas de 395m: a=395m.
d) Trazamos en el plano con a= 3395 y llegamos a D con cuatro vueltas de
395m + 20m.
e) Nueva longitud: 1600m
f) Nueva abertura de compas: a= 400m
g) Desnivel: 250 - 325 = -75m.
h) Pendiente: p=
i)
Equidistancia:
75
1600
a=
= -0.047 = -4.7%
equidistancia
E=a x p=400 x -0.047 = -18.8m
p
Ruta 2:
Tramo 3f
Desnivel = 275 250 = 50m
50
Pendiente = 2200
Equidistancia: 6.05
Tramo fg
= 0.022 = 2.22%
INGENIERA CIVIL
25
Pendiente = 2760
= -0.009 = -0.9%
Equidistancia: -3.11m
Tramo gh
Desnivel = 300 250 = 50
50
Pendiente = 1125
= 0.044 = 4.4%
Equidistancia: -82.32m
Tramo h4
Desnivel = 225 300= - 50m
50
Pendiente = 2000
= -0.25 = -2.5%
Equidistancia: 10m
Ruta 3:
Tramo 3
Desnivel = 275 225 = 25m
25
Pendiente = 1490
= 0,168 = 1.68%
Equidistancia: 82.32m
Tramo
50
Pendiente = 1050
= -0.047 = -4.7%
Equidistancia: -16.45m
Tramo
INGENIERA CIVIL
50
Pendiente = 1196
= -0.042 = -4.20%
Equidistancia: -12.56m
Tramo
50
Pendiente = 1800
= 0.00 = 0.00%
Equidistancia: 0.00m
Tramo
25
Pendiente = 1100
= 0.023 = 0.23%
Equidistancia: 6.3m
5.3.
RUTAS
RUTA 1
RUTA 2
RUTA 3
PUNTOS
3
A
B
C
D
4
3
F
G
H
4
3
LONGITU
D
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
K
1
2
3
4
6
0
2
4
6
8
0
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
000
144
104
664
264
000
200
960
085
085
000
COTAS
250
300
300
250
325
250
250
275
250
300
250
250
1490
1 +
490
275
1050
1196
K
K
2 +
3 +
540
736
225
225
1000
1144
960
1560
1600
2200
2760
1125
2000
ABCISAS
INGENIERA CIVIL
1800
1100
K
K
5 +
6 +
536
636
225
250
5.4.
X 0= X +k y
INGENIERA CIVIL
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
Para cada ruta se tienen las siguientes longitudes resistentes, X0:
Ruta 1:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes =50 + 75 = 125m
y
X
K
:
:
:
125
6264
44
11764
Ruta 2:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 50 + 25 = 75m
y
X
K
:
:
:
75
8085
44
11385
Ruta 3:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 25 + 25 = 50m
y:
X:
K:
:
:
:
50
6636
44
8836
INGENIERA CIVIL
= (0.05-0.04)1000 = 10m
= (0.048-0.04)1560= 12.48m
y
X
K
X0 = X + k y = 6264 + 44 (125 +10+12.48)
:
:
:
125
6264
44
12753.12m
Ruta 2:
Desniveles por contrapendientes: 50 + 75 = 75m
Desniveles por exceso de pendientes:
= (0.044-0.04)1125 = 4.5m
y
X
K
:
:
:
75
8085
44
11583
y
X
K
:
:
:
50
6636
44
X0 = X + k y =6636 + 44 (50)
8836
Ruta 3:
Desniveles por contrapendientes: 50 + 75 = 75m
se trata de un proyecto econmico, desde este punto de vista la mejor ruta ser
la Ruta 2.
RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
6.
INGENIERA CIVIL
7.
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA