Diagnóstico de Estabilidad y Diseño de La Estructura .

Diagnstico de Estabilidad y diseo de la
estructura de contencin del Muelle Sur de

la Refinera de Barrancabermeja
Geotecnologa S.A.S.
Septiembre de 2012
Contenido del Informe

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23.
Introduccin ...........
Anlisis de la informacin existente....
Caractersticas geolgicas.................................................................
Hidrologa del ro Magdalena.......
Anlisis histrico de la Orilla del ro Magdalena
Barimetra y Topografa actual.
Investigaciones geotcnicas realizadas
Resultados de los sondeos mecnicos..
Perfil geotcnico tpico..
Resumen de ensayos........................................
Parmetros geotcnicos para el diseo..............................
Parmetros ssmicos.
Diagnstico..
Recomendaciones del sistema de estabilizacin .
Anlisis del sistema de tablestacado
Diseo del sistema de tablestacado..
Suministro de tablestacas y pilotes
Instalacin del tablestacado
Especificaciones tcnicas de construccin..
Relacin de planos..
Carteras topogrficas..
Ensayos de laboratorio
Anexo: Cantidades de obra
3
6
17
26
40
88
95
101
102
103
112
120
126
135
138
146
149
153
156
173
174
175
176
___________________________________
Ingeniero Geotecnista: Jaime Surez Daz
T.P. No. 15439 de Cundinamarca
DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION

DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA
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INFORME DEFINITIVO
Revis: Ingeniero Geotecnista Jaime Surez Daz
Estudio No. 4371
CAPITULO
Introduccin
Localizacin:
El presente informe contiene los resultados de las investigaciones de la estabilidad
geotcnica del Muelle Sur de la Refinera de ECOPETROL en Barrancabermeja
departamento de Santander Repblica de Colombia.
Altitud aproximada 76 msnm.
Coordenadas:
Extremo sur del Muelle:
7 3 50,282 N (1.272.593,2793 N coordenadas con base Bogot)
73 52 48,635 W (1.022.178,7161 W coordenadas con base Bogot)
Extremo Norte del Muelle:
7 358,782 N (1.272.854,2804 N coordenadas con base Bogot)
73 5257,947 W (1.021.892,8294 W coordenadas con base Bogot).
Estas coordenadas se encuentran amarradas a los mojones de la Refinera de
Ecopetrol.
El Muelle y la Refinera de Barrancabermeja se encuentran en la orilla derecha del ro
Magdalena.
Localizacin aproximada del sitio

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Estudio No. 4371
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CAPITULO 1 INTRODUCCION
Objetivos y alcances generales del estudio

Los objetivos generales del estudio son los siguientes:
Recolectar y analizar la informacin Geotcnica, Geomorfolgica, Hidrulica,y
Topogrfica, del sitio.
Analizar el comportamiento de ro Magdalena en el sitio del muelle.
Elaborar un diagnstico sobre la estabilidad del muelle.
Disear la estructura de contencin requerida para garantizar la estabilidad
Geotcnica del muelle y del talud de la Refinera de Barrancabermeja.
Para la realizacin del estudio, se analiz la geologa regional y local, las
caractersticas Geotcnicas de los perfiles de suelo, la morfologa del ro Magdalena
en el sitio y los estudios relacionados en otros sitios cercanos al rea; sin embargo, al
construir el proyecto pueden encontrarse condiciones diferentes, las cuales no fueron
detectadas en el momento de la realizacin del estudio.
Por la razn anterior, es importante que un Ingeniero Geotecnista revise si las
hiptesis del estudio corresponden a las encontradas en el campo.
Procedimientos y metodologa utilizada para el desarrollo de la consultora
a. Recopilacin de la informacin existente.
Se recopil la informacin suministrada por ECOPETROL, la informacin de planos
del IGAC, la informacin geolgica de INGEOMINAS, la informacin hidrolgica del
IDEAM, la informacin Batimtrica de Cormagdalena y la informacin existente en
los archivos de Geotecnologa S.A.S de estudios anteriores realizados en la zona.
b. Anlisis de la informacin existente
Se realiz el anlisis de la informacin existente, con el objeto de tener claridad
completa sobre las caractersticas geolgicas, geotcnicas e hidrulicas del sitio.
c. Visitas de campo
Se realizaron visitas al sitio por parte de los asesores con la presencia del Ingeniero
Geotecnista Jaime Surez Daz, Ingenieros Carlos Buenahora, Miller Hernndez,
Josef Rodrguez y Orlando Otero y la Geloga Martha Mancera, en las cuales se
realizaron los siguientes trabajos:
Recorridos de la orilla del ro Magdalena y del muelle, con el objeto de elaborar
un diagnstico general de la situacin actual.
Se realiz un anlisis para identificar los elementos ms importantes que se
requeran estudiar y se establecieron unas teoras o diagnsticos preliminares
para el trabajo de campo.
Recorrido detallado referenciando con GPS manual los puntos importantes.
Levantamiento topogrfico del rea de importancia para el anlisis y el diseo.
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Estudio No. 4371
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CAPITULO 1 INTRODUCCION
Levantamiento batimtrico del ro Magdalena en todo su ancho, desde el Puente
Gaviria Correa hasta el Hotel Pipatn.

Realizacin de sondeos geotcnicos en la orilla del ro tanto arriba como abajo
del tablestacado existente.

Toma de fotografas digitales.
d. Elaboracin de planos topogrficos y batimtricos

Se elaboraron los planos topogrficos y batimtricos del sitio en escala 1:250 y del
ro Magdalena en escala 1:250, con curvas de nivel cada 1.0 metro.
e. Diagnstico de la problemtica del muelle
Se realiz un diagnstico de la problemtica del muelle, teniendo en cuenta los
siguientes elementos:
Influencia de cada uno de los factores (geologa, geomorfologa, topografa,
hidrulica, etc.).
Causas y mecanismos de ocurrencia de los problemas identificados.
Modelacin conceptual y modelacin matemtica mediante software.
f. Planteamiento de las obras de contencin
Se analizaron las alternativas de contencin, entre las cuales se plantearon
sistemas de pilotes y tablestacas, entre otros.
Una vez analizadas las diversas alternativas, se escogi el sistema de tablestacas,
teniendo en cuenta que se consider que presentaba una mejor garanta para la
estabilidad tanto del muelle como de la Refinera.
g. Diseo de la estructura de contencin
Se elaboraron planos de construccin a detalle.
h. Especificaciones tcnicas
Se elaboraron especificaciones tcnicas para cada una de las obras planteadas.

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Estudio No. 4371
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CAPITULO
Anlisis de la informacin existente
Se analizaron algunos de los estudios realizados en la orilla derecha del ro Magdalena

en la Refinera de Barrancabermeja.
Estudio Raymond (1952)
El ingeniero A.E. Cummings de la Compaa Raymond de Colombia S.A., present en
agosto de 1952 un informe sobre la erosin en el ro Magdalena junto a la Refinera de
la Empresa Colombiana de Petrleos en Barrancabermeja.
En este informe se describi la erosin junto a la Refinera como la accin de
socavacin del pi de los taludes, generando deslizamientos verticales o colapsos de
los bloques.
Como resultado del informe se present como recomendacin la construccin de una
tablestaca metlica paralela al ro, aproximadamente a 20 metros de la orilla hacia el
ro; esta tablestaca metlica tena una profundidad entre 50 y 60 pies (15.24 a 18.28
metros).
La zona ms profunda de la tablestaca corresponde a la longitud de proteccin donde
inicialmente funcion el muelle de Intercol y posteriormente de Ecopetrol.
Detrs de la tablestaca se coloc un relleno.
La tablestaca era soportada por una viga de concreto apoyada sobre pilotes, como se
indica en el diagrama siguiente.
Diagrama de la tablestaca (Raymond, 1952)

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE
El informe Raymond presenta la situacin de la orilla derecha del ro en el sector de

Galn en la siguiente forma:
La erosin de la ribera del ro en Galn era un problema mayor y requera de
inmediata atencin, si el problema se deseaba controlarlo.
Exista una subsidencia (Hundimiento) anormal del talud en una longitud de 850
metros, del muro de mampostera existente en Galn, en esa poca; este muro haba
sido construido entre 1955 y 1956 utilizando concreto ciclpeo sobre una cimentacin
de bloques de roca.
Una inspeccin del sitio durante la estacin lluviosa de 1960 mostr claramente las
condiciones en que se produca la erosin de la ribera del ro, segn la Compaa
Raymond de Colombia S.A.
Durante las lluvias el ro Magdalena lleva una fuerza tal que es capaz de arrastrar
cantidades de limos grandes, grandes bloques y otros residuos. Adicionalmente, el ro
Magdalena tiene una forma de Venturi en el sitio con un angostamiento desde
Barrancabermeja hasta la prominencia de Galn. A lado y lado de la seccin angosta
el ro es ancho con el resultado de velocidades muy altas de flujo en este sector de
Galn; Adems la forma de la ribera ayuda a aumentar la aceleracin del flujo.
En una menor extensin otro factor que contribuye a la erosin de la ribera es el
ablandamiento de los materiales de suelo y la presin de las aguas subterrneas en el
descenso del ro, al inicio de la temporada seca. Las riberas del ro estn compuestas
por arcillas blandas, arenas y gravas sueltas muy fcilmente erosionables.
Se recomend construir un terrapln de bloques de roca a lo largo del talud o en su
defecto un tablestacado metlico. Se sugiri utilizar las canteras de roca localizadas
cerca de Simit, aproximadamente 90 kilmetros aguas abajo de Galn, con buen
acceso del ro Magdalena. Se plante inclinar la pendiente del talud con proteccin en
roca y proveer adicionalmente un muro de pie en roca o con tablestacado metlico.
Se hizo nfasis en la dificultad que exista para construir tablestacas metlicas en el
sector donde se encuentra la estacin Galn actualmente, debido a las difciles
condiciones de cimentacin y se sugiri en este sector construir un muelle apoyado en
pilotes a gran profundidad sobre suelo competente.
Se consider adems la posibilidad de utilizar mantas articuladas de concreto
prefabricado, similares a las utilizadas en aquella poca en el ro Mississipi.
Como alternativa adicional se analiz la posibilidad de analizar muros de contencin
combinados con terraplenes de roca o la proteccin con mantos de madera; sin
embargo, las soluciones recomendadas fueron las de enrocado con tablestacas.
El costo definitivo de las obras recomendadas en esa poca era de aproximadamente
tres millones de dlares.

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Estudio Central DHydraulique de France (1972)

El Laboratorio Central DHydraulique de France llev a cabo un estudio en noviembre
de 1972, para el Ministerio de Obras Pblicas, de la proteccin de la orilla derecha del
ro Magdalena, sobre 300 a 400 metros de longitud de Barrancabermeja (ms
precisamente sobre 300 a 400 metros de longitud aguas abajo a partir del ltimo
tablestacado existente) y la elaboracin de recomendaciones para su defensa, con el
conocimiento de que Ecopetrol necesitaba un desarrollo de sus instalaciones
portuarias (En el sector de la estacin Galn actual), encontrando lo siguiente:
De acuerdo al Laboratorio Central DHydralique de France (1972), el muro de
Canecas en el ao 1972 no funcionaba como debera ser, sino como sede de
derrumbes, hundimientos, erosin, pero su causa no era especialmente problemas
hidrulicos sino de orden mecnico (desde punto de vista de los suelos); esta
inestabilidad que se presentaba se vea agravada por el diseo y el peso del muro.
El pie del muelle siempre estaba baado por agua que, con la mnima corriente,
produca fcil socavacin, factor favorable en el hundimiento del muro. En 1972, el
thalweg principal del ro corra a todo lo largo de la orilla derecha, salvo la punta donde
se encontraba la gra fija del Complejo Industrial y la punta aguas abajo de la planta
de propano, zona que precisamente tena problemas de estabilidad o de erosin.
A todo lo largo de la zona afectada se presentaba una situacin de deslizamiento
generalizado, producida por mala estructura y naturaleza del terreno, y por mal diseo
de la obra del muelle; segn el estudio referido; esta situacin empeoraba desde
aguas abajo hacia aguas arriba porque el thalweg se acercaba relativamente ms a la
orilla hacia arriba. El muro existente se encontraba inclinado por deslizamiento
rotacional.
El deslizamiento generalizado estaba agravado por una socavacin de la pata del
muelle en toda estacin, y por circulaciones subterrneas desfavorables cuando un
verano brusco sigue un invierno fuerte y largo.
Se recomend:
Destruccin del muro de canecas y concreto existente por ser (con su peso y su
diseo) un factor de desequilibrio mecnico.
Evitar sobrecargas permanentes o accidentales sobre el muelle, por la misma razn.
Restablecer en la orilla una pendiente aceptable.
Proteger dicha orilla con un revestimiento liviano, no sumergible y eficaz del punto
de vista de la socavacin; Presentndose varias variantes:
Variante 1. Defensa en concreto anclado sobre tablestacado. Presenta la ventaja
de poder ser utilizada como muelle fluvial.

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Variante 2. Consistente en un colchn de malla de gaviones de un espesor de 15 a

30 centmetros, rellenado con bloques artificiales o piedras, o de pedazos de muro
de canecas y asegurado por ligaduras sobre un conjunto de tubos de recuperacin
hincados. No puede ser adaptada al trfico portuario.
Variante 3. Se inspira en la anterior, pero sustituye a las ltimas hiladas de tubos
una zapata de gaviones artificiales especialmente estudiados para poder colocarse
bajo agua; Esta medida reduce a la mitad el nmero de tubos hincados. Presenta
el mismo inconveniente de la variante 2 al no poder ser adaptada al trfico portuario.
La estabilizacin de la zona completa puede disearse a partir de dos opciones
fundamentales:
1. Si se decide conservar un muelle, en una zona mecnicamente muy inestable, el
diseo puede contemplar entonces una defensa longitudinal ms o menos
desarrollada hasta la estacin Galn y luego una defensa por espigones a partir de
este hasta Isla I; esta solucin puede acondicionarse fcilmente en muelle, si se
elige una defensa del tipo de la variante 1 (concreto) previo estudio detenido de las
condiciones mecnicas.
2. Si se decide abandonar la localizacin actual del muelle para ubicarlo en un sitio
ms adecuado de los puntos de vista mecnico (estabilidad), hidrulico
(profundidad) y comercial (longitud), se debe disear una obra longitudinal liviana,
unos espigones, un muelle de 400 metros por construir aguas abajo de la planta de
propano y espigones hasta la punta de Isla II.
Estudio Hidrotec (1986)
Hidrotec en diciembre de 1986 realiz el diseo de obras de proteccin a las
instalaciones de Ecopetrol sobre las mrgenes del ro Magdalena, en los sectores de
Casabe - Galn en donde a juicio de los consultores y en concepto de los
Interventores de Ecopetrol, se deban tomar medidas de proteccin en forma
inmediata. Ecopetrol ampli el contrato de consultora e Hidrotec en marzo de 1987
realiz el diseo de obras de proteccin sobre el ro Magdalena en las instalaciones de
Ecopetrol entre la Refinera y el campo Galn, encontrndose las siguientes
conclusiones:
Como la zona frente a la Refinera y a la puerta de la Armada se encontraba sometida
a un fuerte ataque erosivo, producido por el cruce que tiene el canal principal del
cauce del ro Magdalena y siendo que en este sitio el canal navegable se encontraba
alejado de la orilla y a que las profundidades dentro del cauce no superaban los 10 a
12 metros respecto al nivel de la orilla; se dise un grupo de 6 espigones de corta
longitud.
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Con esto se pretenda alejar de la orilla las lneas de corriente que tienen direccin
oblicua y por ende un componente normal al talud que es la responsable de la rapidez
con que se ha llevado a cabo el fenmeno erosivo.
La relacin de longitud y volumen de estos espigones fue la siguiente:
Longitud (m)
15
20
20
20
15
10
Espign No.
1
2
3
4
5
6
TOTAL
Volumen aproximado (m3)

230
210
400
790
210
70
1.910 M3
Se recomendaron construir espigones en hexpodos de 0.90 de envergadura con

brazos en forma de tronco de pirmide, espigones con pendiente en la corona de 20
por ciento hacia el centro del cauce y con seccin transversal de 1.5 metros de ancho
de corona y taludes 1V:1.5H.
Hidrotec en marzo de 1987 crey necesario construir un tablestacado a partir de la
crcava de la orilla frente a la puerta de la Armada, ya sea metlico o en concreto.
El tramo inicial de 112 metros de longitud tendra por objeto restituir la forma de la
orilla y brindar proteccin y estabilidad a un relleno de bolsas de suelo-cemento (en
proporcin 10:1) con lo que se llenara la crcava.
Los 8 tramos restantes hasta completar una longitud total de unos 590 metros de
tablestaca tendran la funcin de defensa de la orilla longitudinal y proteccin de la
orilla entre la malla que cierra el Distrito de Oleoductos y el embarcadero de la Armada
Nacional.
La cota superior de la tablestaca sera la 74.0 m.s.n.m. que en promedio estara 1.5 a
2.0 metros ms baja que el nivel de la orilla actual, por lo cual la parte alta del talud no
defendido, deba perfilarse a un talud 1V:2H y protegerse con una capa de material
granular revestido o terminada con una capa de crudo que la confinara y la hiciera
impermeable.
El nivel de fundacin de la tablestaca fue funcin de las profundidades que poda
tomar el cauce en inmediaciones de ella y del tipo de suelos que se encontrara en la
zona.

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Se determin que la tablestaca deba llevarse hasta una cota similar al thalweg del
canal navegable determinado a partir de los levantamientos batimtricos.
Aunque en el momento de presentar el informe este punto se encontraba a una
distancia que oscilaba entre 25 a 40 metros de la orilla, las variaciones morfolgicas a
lo largo de los aos indicaban que es posible que el ancho del cauce continuara
disminuyendo, con la consiguiente profundizacin.
El diseo de tablestaca presentado tena unos 14 metros de altura total y estara
enterrada casi en su totalidad; sin embargo, se determin que en un futuro se podra
proteger la orilla si el thalweg se corriese hacia ella y se tuvieren profundidades hasta
7 metros en el pie de la tablestaca, esto implicara algn riesgo, pues una profundidad
superior podra inestabilizar la defensa.
Llegaron a la conclusin que el diseo cien por ciento confiable implicara suponer que
el thalweg se corriese al pie de la tablestaca, lo que implicara tener una tablestaca del
doble de la altura prevista en el diseo, o sea del orden de 28 metros.
Se lleg al siguiente predimensionamiento de la tablestaca:
Tramo No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Longitud total (mts)
Longitud (Mts.)
112
50
135
56
30
35
38
29
68
33
586.0
Altura (Mts.)
14
10
14
14
14
14
14
14
14
14
rea total(mts2)
rea (M2)
1.568
500 2390
1890
784
420
490
532
406
952
462
8.004
En el sector aguas abajo de los embarcaderos de la Armada y del Ferry y hasta llegar
al estrecho de Galn se tena un ataque contra la orilla de menos intensidad que en el
tramo Complejo Industrial Oleoductos; Para ello y bajo el anlisis de todas las
condiciones imperantes llegaron a la conclusin de plantear 8 tramos de defensas
metlicas con una longitud total de 415 metros.
Estas defensas seran construidas en pilotes de tubera de desecho de dimetro mayor
de 4 pulgadas esparcidas cada 4 a 5 metros, amarradas a dos niveles tambin con
tubera y tembleteadas a muertos de concreto en la orilla, para evitar su volcamiento.
Los inter-espacios se deban cubrir con lmina soldada de cualquier calibre.
El terreno detrs de la defensa deba perfilarse a 45 y rellenarse con bolsas de suelocemento o hexpodos (Hidrotec, 1987).
INFORME DEFINITIVO
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La relacin de las defensas metlicas a construir es la siguiente:

Tramo
D-1
D-2
D-3
D-4
D-5
D-6
D-7
D-8
Longitud total mts.
Longitud (m)
38
40
58
79
91
42
32
35
415
Altura (m)
10
10
10
10
10
10
10
10
rea total m2
rea (m2)
380
400
580
790
910
420
320
350
4150
Estudio Ingeniera de Suelos Ltda. (1997)

En junio de 1997 Ingeniera de Suelos Ltda., realiz un estudio de anlisis del
comportamiento del ro Magdalena frente a la Refinera de Barrancabermeja.
Este estudio tena como propsito analizar los problemas de erosin que se estaban
presentando frente a la estacin Galn del departamento de oleoductos de Ecopetrol.
Como conclusin general, se indic que existe un elemento que genera una
modificacin del flujo del ro junto a la orilla cerca a la estacin Galn; este elemento
consiste en una serie de pantallas rgidas sumergidas que se construyeron para
garantizar la navegabilidad junto a la orilla; Este problema de estabilidad es
acrecentado por la ampliacin de los canales del lado derecho del ro, como efecto
indirecto del dragado que ha hecho Cormagdalena, el aumento del caudal en el brazo
derecho del ro y la evolucin geomorfolgica del ro Magdalena, afectada a su vez por
todos los elementos antrpicos como son las protecciones de orilla y los espigones de
Yond.
Evolucin batimtrica en la orilla del ro como resultado de la construccin de las
pantallas sumergidas.

INFORME DEFINITIVO
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La situacin de erosin no ha cambiado desde 1961 presentndose una prdida

constante de terreno en la orilla derecha del ro desde las bodegas de Galn hasta
ms abajo de la Armada, incluyendo la estacin Galn y la planta de Propano.
El avance inicial medido en 1961 de 1.5 metros por ao disminuy posteriormente y se
tiene un avance total de aproximadamente 15.0 metros desde 1961 a 1997, habiendo
ocurrido la mayor parte de esta erosin entre 1961 y 1972; sin embargo, se observa un
avance acelerado de la erosin a partir de 1994 coincidente con la instalacin de las
pantallas sumergidas frente al muelle de aromticos.
La profundizacin del ro junto a la orilla est comprometiendo gravemente la
estabilidad de los taludes especialmente junto a la estacin Galn y el aumento de las
velocidades de la corriente est generando problemas de erosin de la orilla.
La erosin ha generado un talud de alta pendiente en el cual se pueden apreciar los
diferentes materiales de relleno y depsitos de suelo de la orilla y movimientos de
deslizamiento de las canecas de proteccin de la superficie del talud y la socavacin
de cimientos de las casetas y mallas localizadas junto a la ribera; Adems se ha
producido la falla de la estructura de soporte de la tubera de entrega de aguas lluvias
localizada en el rea del DOL y el hundimiento de un embarcadero provisional
construido entre las reas de DOL y Propano.
La subsidencia general descrita en 1961 ha continuado hasta la fecha, presentndose
aceleracin de los procesos de asentamiento, especialmente en las reas ms
cercanas a la orilla y generndose roturas del sistema de alcantarillado y recoleccin
de aguas lluvias, andenes, sardineles y vas. La situacin ms crtica ocurri en junio
de 1996 en el extremo noroccidental del rea de la planta de Propano.
Un rea de aproximadamente 50 metros cuadrados se asent en forma prcticamente
repentina, producindose la rotura de los pavimentos rgidos, sardinel y cunetas del
sector.
Los hundimientos totales fueron de ms de un metro; Se observ que el pozo de
inspeccin se encontraba roto, al igual que las tuberas de desage de Propano de 30
pulgadas de dimetro.
La estabilidad de la estructura de la tea peligraba por encontrarse muy cerca al sitio de
la falla; Se construyeron pilotajes de tubera para evitar el avance lateral del
movimiento. Se reconstruy la tubera apoyndola sobre pilotes, rellenos y obras
diversas para sostener las estructuras existentes (Ecopetrol 1996).
La subsidencia est relacionada con problemas de mecnica de suelos
(asentamientos), pero existen algunos elementos relacionados con el ro como es la
socavacin y la presencia de presiones de poros muy altas en las reas cercanas al
ro, posiblemente relacionadas con fuerzas hidrodinmicas de la corriente principal del
ro, la cual se encuentra muy cerca de la orilla.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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El anlisis de la estabilidad de los taludes muestra factores de seguridad disminuidos

considerablemente por la profundizacin del cauce; sin embargo, no se han observado
deslizamientos de gran magnitud y los movimientos de masa ocurridos ltimamente se
han limitado a bloques de mximo dos metros de ancho en la orilla del ro relacionados
con el manto subsuperficial de limos sueltos.
La evolucin del cauce del ro Magdalena en el sitio de la estacin Galn y planta de
Propano se encuentra comprometida por los efectos de profundizacin ocurridos a
partir de 1994 y es preocupante que la cota mxima histrica de profundidad del ro,
cerca de la orilla est ocurriendo en los actuales momentos.
Se recomienda realizar las siguientes obras de estabilizacin de la margen derecha del
ro Magdalena en los sectores de estacin Galn y planta de Propano.
1. Construccin de un sistema de estabilizacin de los taludes de los sectores
importantes estratgicos de la estacin Galn.
2. Construccin de un sistema de proteccin lateral de la orilla a lo largo de la planta
de Propano.
3. Construccin de un dique en tierra hasta la cota 76.1 para proteccin de todo el
rea contra las inundaciones del ro Magdalena.
4. Construccin de canales de drenaje en las reas de DOL y planta de Propano para
el manejo de las aguas lluvias;. Estos canales deben complementarse con piscinas
o tanques de almacenamiento y bombeo de estas aguas.
Informe de Geotecnologa S.A.S. (2006)
En octubre de 2006 Geotecnologa S.A.S. realiz un diagnstico preliminar de los
problemas que se estaban presentando en el muelle sur.
En este informe se recomend construir unas obras de emergencia consistentes en:
1. Construccin de una hilera de pilotes cerca al intrads de las tablestacas.
2. Construccin de una hilera posterior de pilotes para anclaje, separados cada 3.0
metros.
3. Colocacin de torones de amarre en cable de pulgada para anclar la hilera
anterior de la hilera posterior de pilotes.
4. Construccin de un sistema de vigas de concreto armado sobre la hilera anterior de
pilotes para darle rigidez al sistema y soportar la estructura del muelle.

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Estudio No. 4371
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FOTO 1
DESCRIPCION:
2006.
Erosin en el extremo sur del muelle en el ao
Informe de Geotecnologa S.A.S. (2011)

En septiembre de 2011 se presentaron problemas de erosin y falla de la tablestaca y
Geotecnologa S.A.S. realiz un diagnstico preliminar de los problemas en ese
momento y se presentaron alternativas para resolver la emergencia consistente en:
1. Conformacin general de la crcava utilizando una retroexcavadora de brazo de
gran longitud, desde un planchn colocado contra la tablestaca.
Conformar la crcava, retirando o recolocando algunos elementos existentes en tal
forma que se puedan colocar capas de Geomalla.
2. Relleno de la crcava entre la tablestaca y el talud de la Refinera; este relleno se
recomend utilizando enrocado.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Erosin en abril y mayo de 2012

En abril y mayo de 2012 se presentaron nuevas crcavas de comportamiento similar a
las ocurridas anteriormente.
FOTO 2
DESCRIPCION: Crcavas Abril y mayo de 2012.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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CAPITULO
Caractersticas geolgicas
Geologa general
En la zona urbana de la ciudad de Barrancabermeja se identifican dos formaciones del
Terciario, Mesa y Real, y depsitos del Cuaternario constituidos por los denominados:
depsitos fluviales del Ro Magdalena, depsitos de canal, depsitos de micro
cuencas, depsitos lacustres, y rellenos antrpicos.
La Formacin La Mesa se distribuye en toda el rea ocupada por la ciudad de
Barrancabermeja, mientras que la Formacin Real aflora en las afueras de la ciudad.
El valle del ro Grande de la Magdalena, sobre el cual se encuentra ubicada el rea
rural del Municipio de Barrancabermeja, tiene como origen una formacin geolgica
depositada durante el perodo postglacial, cuando el ro Magdalena a causa de su
mayor caudal de aguas, poda originar considerables efectos de erosin; Este valle
puede considerarse como anticlinal que est constituido exclusivamente por
sedimentos del terciario y depsitos diluviales y aluviales.
Las principales formaciones geolgicas que se encuentran son el grupo real (Tmr) y la
formacin Colorado (Toc), las cuales constituyen el basamento de la mayor parte de
los suelos de Barrancabermeja, que estn conformados por conglomerados
superpuestos por capas de areniscas compactas con intercalaciones de arcillas grises.
La parte ms superficial est conformada por areniscas conglomerticas duras y
grises, intercaladas con capas de arcillas oscuras con lminas de yeso.
Estratigrafa
Formacin Colorado (Toc)
El nombre de Formacin Colorado procede del Ro Colorado, donde tiene su seccin
tipo, en la Concesin de Mares. La Formacin Colorado corresponde a la parte
superior del Grupo Chuspas; Consta predominantemente de arcillas de color gris
claro, prpura y moteado de rojo, con intercalaciones de areniscas en bancos de
espesor variable con estratificacin cruzada.
La parte superior de la formacin consta de unos 100 m de arcillas de color gris y
negro, carbonceas, con areniscas de grano medio y poco potentes; Esta parte de la
seccin corresponde al Horizonte fosilfero La Cira tambin llamado por otros autores,
con el nombre de Formacin La Cira.
Por lo general estas capas no suelen formar crestas que resalten morfolgicamente,
pero en la Concesin de Mares puede existir un nivel de areniscas conglomerticas
que puede formar un filo (Julivert, 1968).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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17
CAPITULO 3 CARACTERISTICAS GEOLOGICAS
En su seccin tipo la Formacin Colorado tiene un espesor de 1200 m, pero ste vara
considerablemente y aumenta de una manera general hacia el este donde puede
alcanzar hasta 2500 m al pie de la Cordillera Oriental.
Grupo Real (Tmr)
Segn Hubach (1957) este nombre fue introducido por Wheeler en un informe indito.
El nombre procede de los afloramientos que se encuentran en Bandera Real, una
estacin de triangulacin situada al norte del Ro Opn, a unos 2 km al oeste de la
Quebrada Real.
En la nomenclatura estndar propuesta por Morales et al (1956) para el Valle Medio
del Magdalena, el Grupo Real constituye un conjunto formado por conglomerados,
areniscas y shales que se encuentran comprendidos entre la Formacin Colorado del
Grupo Chuspas en la base y el Grupo Mesa en la parte superior. En este sentido, el
Grupo Real coincide con la descripcin dada por Wheeler en la regin del Ro Opn
que puede considerarse como seccin tipo. Una de las caractersticas que presenta el
Grupo Real es la presencia de abundante hornblenda y magnetita en varios de los
niveles de areniscas; Esta abundancia de hornblenda estara en relacin con la a
actividad volcnica de la Cordillera Central que se iniciara con el Mioceno. Parece
que, como ha sido sealado, la cantidad de material volcnico disminuye de sur a
norte, en relacin con los focos volcnicos de la Cordillera Central.
La formacin est constituida principalmente por capas gruesas de areniscas
conglomerticas con fragmentos de guijos finos a medios, con estratificacin cruzada,
intercaladas con capas medias a gruesas de arenitas cuarzosas tabulares con matriz
arcillosa y lodolitas silceas friables de color gris y morado.
Se presentan areniscas de grano fino a medio, de color crema-amarillo en estratos
delgados de 0,1 a 0,3 m de espesor y arcillolitas de color crema, parcialmente
oxidadas.
Formacin Mesa (Tmm)
El nombre de Mesa hace referencia al carcter morfolgico que presentan los
sedimentos tabulares presentes que por efectos de la erosin destacan sobre la
planicie un aspecto de grandes mesas.
En la zona urbana de Barrancabermeja se expone solo una parte de la secuencia
completa de la Formacin Mesa, que se dividi en una unidad inferior conformada por
un nivel conglomertico, con lentes arenosos y arcillosos, y una superior conformada
por areniscas de grano medio, areniscas lodosas, y lodolitas.
En general la Formacin Mesa est constituida por areniscas y conglomerados con
interestratificaciones de argilitas de color crema rojizo, en niveles gruesos. Las
areniscas son friables, parcialmente ferroginosas.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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18
Los conglomerados son polimcticos, integrados por gravas, cantos y bloques

redondeados a esfricos, de rocas gneas de diferente composicin, rocas
sedimentarias y ocasionalmente rocas metamrficas.
Los conglomerados localmente se encuentran en un intenso grado de meteorizacin.
Los fragmentos redondeados y/o esfricos de rocas gneas, predominantemente de
origen volcnico, han perdido su consistencia original, adquiriendo un comportamiento
arcillo-arenoso; Estos taludes presentan una alta susceptibilidad a la socavacin,
proceso erosivo que ha actuado con mucha intensidad generando desprendimientos
por colapso de la parte superior del talud, desplazando la orilla del ro rpidamente
hacia la poblacin, donde los conglomerados tienen un bajo, o ningn grado, de
meteorizacin y constituyen taludes resistentes a los procesos erosivos.
Terrazas aluviales (Qt)
Se identifican niveles de terrazas cerca de los valles de algunos ros como Colorado y
Oponcito. Las terrazas estn compuestas por arenas finas limosas grises claras a
oscuras, limos arcillosos y arenosos de color gris oscuro, gravas finas a gruesas con
matriz arcillosa y lentes de materia orgnica.
Depsitos aluviales recientes (Qal)
En la zona del Magdalena medio se reconoce una unidad ampliamente expuesta, la
cual est compuesta por depsitos fluviales del Ro Magdalena formando bajos y
orillares que incluyen arenas, arcillas, gravas y turba.
La unidad Qal se manifiesta ntidamente como llanuras de desborde con presencia de
numerosas cinagas y brazos abandonados del Ro Magdalena.
Geologa Estructural
La depresin del Magdalena medio es de carcter tectnico; Est limitada por fallas
regionales de tipo inverso. Al occidente se encuentran las Fallas Mulato-GetudoCasabe y la Falla de Cimitarra; Estas dos fallas guardan entre s un relativo
paralelismo y tienen un rumbo NNE.
La primera afecta tanto a rocas gneas y metamrficas como tambin a rocas
sedimentarias Terciarias que ocupan la zona occidental de la cuenca del Magdalena.
La Falla Cimitarra pone en contacto la Formacin Mesa con rocas del Trisico-Jursico
(G. Girn), las cuales a su vez estn en contacto con rocas gneas intrusivas hacia el
Oeste.
En la margen oriental, la depresin del Magdalena est limitada por la flexin-Falla de
Chucur, la cual pone en contacto las unidades Cretcicas, al oriente, con las
Terciarias al occidente.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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19
Entre la estructura de Chucur y el ro Magdalena se desarrollan las Fallas Salinas,

Arrugas y la Falla de Infantas; Adems, se desarrollan numerosos lineamientos
rectilneos con rumbo NNE, los cuales son conspicuos al norte de la localidad de
Badillo. Entre las Fallas de Cimitarra y Salinas se desarrolla un amplio pliegue de tipo
sinclinal, el cual afecta hasta la unidad sedimentaria denominada Grupo Real, sobre la
cual, y en posicin horizontal, yace la Unidad Mesa.
El comportamiento geolgico y morfolgico y dinmica del ro en el sector entre Punta
Carmelitas y Barrancabermeja muestra que debe existir lineamientos estructurales, los
cuales al interceptarse originan el cambio de direccin del ro.
Falla de Arrugas
La Falla de Arrugas corresponde a un fallamiento inverso de vergencia occidental con
un rumbo general noreste - suroeste y coloca en su parte norte en contacto superficial
sedimentos del Grupo Real mientras que hacia el sur el fallamiento va ganando
desplazamiento vertical hasta colocar en contacto rocas de la Formacin Mugrosa, en
su bloque levantado, con rocas de la Formacin Colorado, las cuales hacen parte del
bloque hundido de la Falla de Arrugas.
Falla de Casabe
La Falla de Casabe se presenta como un fallamiento normal, con plano de falla
buzante al occidente y con una direccin de rumbo noreste - suroeste. A partir de
informacin e interpretacin ssmica se puede observar que la falla es vertical, de
basamento que afecta toda la secuencia sedimentaria.
En profundidad es claro ver el desplazamiento vertical de formaciones cretcicas,
mientras que dentro de las formaciones Terciarias no es claro apreciar este
desplazamiento; Esta falla constituye el lmite occidental de los campos de
hidrocarburos correspondientes a Casabe y Peas Blancas.
Geomorfologa
La configuracin morfolgica Pre-Cuaternaria, definida por el comportamiento
litoestructural de la secuencia sedimentaria, consiste, a nivel regional, en los bordes de
la depresin, de un relieve abrupto, alineado en direccin norte-sur y escalonada en
direccin este-oeste correspondiente a los extremos superiores de los flancos del
amplio sinclinal formado entre el sistema de Fallas Casabe, al occidente, y Salinas, al
oriente.
La parte central de la depresin consisti de un relieve plano, horizontalizado,
conformado por estratos horizontales o subhorizontales del Grupo Mesa, el cual
representa la ltima unidad sedimentaria del Terciario no modificada por el
plegamiento sinclinal de las unidades estratigrficamente infrayacentes a ella.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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El material de la cuenca, especialmente el del Grupo Mesa por su precaria litificacin y

por su ubicacin, fue intensamente erosionado por el ro Magdalena, el cual, en l
estableci su cauce. Localmente esta erosin se produjo a lo largo de lineamientos de
debilidad, fracturas de origen tectnico.
La erosin a lo largo de la depresin fue diferencial, originndose subsectores cuyos
lmites entre s, a lo largo del ro, son estrechamientos morfolgicos con bordes
pertenecientes al Grupo Mesa y/o Real.
La morfologa de la cuenca de inundacin corresponde a una llanura de inundacin
que est restringida al rea cubierta por los depsitos Cuaternarios, los cuales
configuran un relieve plano y horizontalizado, localmente escalonado y/o suavemente
ondulado como resultado de los procesos erosivos.
Los taludes desarrollados sobre las unidades cuaternarias antiguas, presentan
escalonamiento como resultado de un proceso de erosin diferencial sobre material
seudoestratificado que los conforman. Las barras laterales de arena conforman
taludes suavemente inclinados a verticales, mientras que las de fondo originan
montculos suavemente redondeados y elongados en direccin de la corriente.
Cuando el agua del ro se pone en contacto con el nivel arenoso produce una intensa
erosin y el talud retrocede rpidamente.
Como resultado de las diferentes resistencias a la erosin en los niveles del depsito
"estratificado" se genera un talud escalonado, siendo cada vez ms anchos los
escalones sobre los niveles arcillosos.
La capacidad erosiva del ro disminuye a medida que profundiza su cauce al encontrar,
progresivamente, material ms resistente, lo cual hace que su energa se concentre
sobre los niveles superiores o ms erodables en donde ampla su cauce con facilidad,
mientras que su profundidad o entallamiento vertical queda restringida por la presencia
de unidades arcillosas masivas "estratificadas" de alta resistencia a la desintegracin y
erosin por socavacin.
El proceso erosivo del ro, sobre los tres niveles de los depsitos "estratificados" de
diferente resistencia a la erosin, origina taludes escalonados, los cuales en un
principio conforman las orillas del ro.
El lecho del ro est excavado en los niveles superiores de la secuencia sedimentaria
Cuaternaria y localmente en las unidades Terciarias; Est cubierto por material de
arrastre, el cual es arenoso y forma barras laterales y de fondo.

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Plano Geolgico general
Sitio estudiado

INFORME DEFINITIVO
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Geologa local de la Refinera de Barrancabermeja en el sector del muelle sur

Se referencia las unidades litoestratigrficas presentes en el rea de influencia del
Muelle sur en las instalaciones de la Refinera de Barrancabermeja y sus alrededores.
Estratigrafa
Grupo Real (Tmr)
Unidad terciaria constituida por arcillolitas blandas abrigarradas, areniscas
conglomerticas y conglomerados con fragmentos carbonceos. En el sector de
Barrancabermeja forma una especie de meseta caracterizada por la presencia de
niveles conglomerticos intercalados con capas de areniscas y arcillas de color rojo.
Los conglomerados estn superpuestos por las capas de areniscas compactas en las
cuales se intercalan algunas arcillolitas grises;
Estas rocas corresponden al
basamento sobre la cual descansan los diferentes suelos cuaternarios de la ciudad.
El sector sur del Complejo Industrial que se encuentra sobre una terraza alta lo
constituyen arenas arcillo-limosas y gravas cementadas.
Aluviones fluviolacustres (Qalfl)
Esta unidad se caracteriza por la presencia a profundidad de Paleocauces del Ro
Magdalena, los cuales generan una depositacin de gran escala de gravas y arenas de
grano medio a grueso; Sobre estas arenas y gravas se encuentran capas de arcillas y
limos junto con niveles de turbas; Estas capas se pudieron haber depositado durante
un periodo de relativa quietud en la actividad del ro, lo que indica la existencia de un
ambiente de aguas tranquilas, propio de cinagas o lagunas. Gran parte del Complejo
Industrial hacia el sector sur y hasta la zona de la Planta Galn presentan en superficie
este tipo de suelos constituidos por materiales limo arcillosos originados a partir de la
decantacin de los sedimentos por la condicin de agua esttica; Por debajo de estos
aparecen mantos de arenas de un antiguo brazo del ro Magdalena.
Aluviones lacustres recientes (Qalr)
Se describe esta unidad como un conjunto de capas de arcillas y limos depositados
muy recientemente en sectores que presentaban o presentan an remanentes del
sistema de cinagas existente en el rea. A profundidad se encuentran los niveles de
turba referenciados en la unidad anterior, siendo esta, la misma unidad pero
destacndose porque no se presentan materiales arenogravosos procedentes del ro
Magdalena.
Coluviones (Qc)
Se referencian algunos depsitos inconsolidados constituidos por cantos y gravas
provenientes del Grupo Real; se reconoci este tipo de depsitos al SE de la zona de
la Refinera sobre algunos terrenos aledaos a la margen Norte del Cao Cardales.
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Llenos Antropognicos (Qlla)

Se referencia los materiales que han sido utilizados para la adecuacin de terrenos, ya
sea para obras o para ampliacin del Complejo Industrial. Entre los sectores que
presentan materiales sin compactar se tienen un rea de la antigua Cinaga Miramar
que comprende el brazo ms occidental de la cinaga, el cual est constituido de arena
gravo-arcillosa sin compactar, color amarillo, con espesor variable de 4 a 6 metros.
Otros sectores corresponden al sector occidental de la Planta de Balance, el sector
Nueva Cracking y alrededores, sector Tanques de almacenamiento, sector Centro
Administrativo Puerta 25 de Agosto, sector PTAR, sector Planta Demex y algunas vas
internas. Se debe destacar a nivel ms local, los rellenos realizados en las obras
llevadas a cabo en el muelle estudiado; estos estn compuestos por materiales de
variada granulometra sobre los suelos residuales del Grupo Real.
Cinaga Miramar
Corresponde a un cuerpo de agua localizado dentro del rea urbana de
Barrancabermeja;
Cubre un rea aproximada de 1.5 Kilmetros cuadrados,
presentando un drenaje natural, el Cao del Rosario y virtiendo sus aguas al ro
Sogamoso a travs del Cao San Silvestre. Junto con la cinaga del Rosario debieron
haber constituido anteriormente un solo sistema de aguas que con el transcurso del
tiempo se han ido drenando de manera natural o de manera antrpica por expansin
del rea urbana de Barrancabermeja y crecimiento de las instalaciones del Complejo
Industrial.
La unidad geolgica de su base corresponde a aluviones lacustres recientes
constituidos por arcillas y limos depositados sobre niveles de turba presentes a mayor
profundidad.
Depsitos recientes del ro Magdalena
De acuerdo a la exploracin y estudios realizados en el ro Magdalena se pudo
determinar las caractersticas de los materiales base del cauce actual; Adicionalmente,
se reconoci la presencia de islas o barras de sedimento permanentes y los playones o
barras de sedimentos intermitentes con las crecientes. Igualmente en algunos
sectores se reconocen brazos del ro que transportan sedimentos; Todos estos
materiales corresponden a depsitos fluvio-aluviales.
Los materiales que yacen en la base de ro frente al muelle en estudio corresponden a
una capa superficial de suelos sueltos compuestos por limos arcillosos en tonalidades
marrn, vino tinto y beige que yacen sobre suelos residuales compuestos por limos
arcillosos y arcillas arenosas del Grupo Mesa.

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Plano Geolgico del sector de la Refinera de Barrancabermeja

INFORME DEFINITIVO
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CAPITULO
Hidrologa del ro Magdalena
Precipitaciones
La hidrologa del ro Magdalena en Barrancabermeja depende del rgimen de lluvias
en las cuencas alta y media y no necesariamente del rgimen de lluvias local. Sin
embargo con el objeto de tener una concepcin clara de los problemas de la orilla del
ro, se analiz la informacin disponible de lluvias en el sector de Barrancabermeja. La
precipitacin media anual en la zona de Barrancabermeja era del orden de 2.300 mm. ,
siendo Octubre el mes ms lluvioso y Enero el ms seco.
La informacin recopilada de precipitaciones se obtuvo en el IDEAM Bucaramanga,
para las siguientes estaciones:
Estaciones para anlisis de lluvias
No.
1
2
3
4
Cdigo
2316001
2315503
2316701
2315703
Nombre
Yond
Apto. Yarigues
Peas Blancas
Barrancabermeja
Elevacin
140
126
80
76
Coordenadas
6 58 N ; 73 56
7 1 N ; 73 48
6 57 N ; 73 57
7 3 N ; 73 52
Aos
1974 - 2011
1931 -2012
1977 - 2010
1979 - 2010
Anlisis de la informacin existente

El anlisis de la informacin de precipitaciones en las estaciones estudiadas se
presenta a continuacin.
Precipitaciones mensuales
Precipitacin mensual (mms)
Localidad
Yond
Apto Yarigues
Aos
Mximos mensuales
Precipitacin/ao
Medios Mensuales
Mnimos mensuales
Precipitacin/ao
1974 - 1995
1995 - 2011
1931 - 1995
1995 - 2012
935.0 / 95
935.0 / 95
1190 / 38
801.3 / 10
400.6
407.4
397.2
412.4
0 / 90
0 / 02
0 / 45
0 / 01
Caudales
De acuerdo a Hidrotec (1987) el ro Magdalena en la zona de Casabe
Barrancabermeja posea en 1986, un caudal medio anual de unos 3.200 m3/s,
mientras en la zona Cantagallo Puerto Wilches este caudal aumentaba a unos 3.450
m3/s, debido principalmente a la confluencia del ro Sogamoso.
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Estudio No. 4371
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CAPITULO 4 HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA
La informacin de caudales fue analizada en el presente estudio para las estaciones

de Maldonado, Peas Blancas con base en los datos de caudales del IDEAM y se
obtienen valores de caudal considerablemente superiores.
Caudales medidos del ro
Caudales(m3/seg)
Localidad
Aos
Maldonado (Abajo de Barranca)
1979 - 1996
1977-1995
1995 - 2010
Peas Blancas(Arriba de
Barranca)
Mximos
caudal/ao
7203 / 82
5574 / 84
6448 / 10
Medios
4642
3748
2986.5
Mnimos
caudal/ao
709 / 92
1019/79
835.3 / 07
El anlisis de la informacin muestra la diferencia importante entre los caudales de las

dos estaciones aguas arriba y debajo de Barrancabermeja, la cual indica el aporte
importante de los Ros Opn y La Colorada y el sector de Barrancabermeja que
equivale al 22.7 % del caudal mximo y 19.25% del caudal medio (Debe tenerse en
cuenta que el Ro Opn desemboca directamente en el brazo derecho del ro).
Adicionalmente se tiene la informacin del caudal en la estacin de la Base naval para
la fecha del 17 de octubre de 1996 de 4495.7 m3/seg (Fuente Unin temporal
Consultores Civiles e Hidrulicos Ltda. Silva Carreo y Asociados S.A.), el cual
concuerda con la informacin general del IDEAM.
Se cuenta adems con la informacin de la curva de calibracin de caudales lquidos
de la estacin Maldonado del IDEAM, localizada en la margen izquierda del ro
Magdalena (Estudios Tcnicos 1997).
Comparando los valores presentados con las diversas fuentes obtenidas se puede
determinar que el valor mximo del caudal del ro para diseo en Barrancabermeja en
todos los casos debe ser superior a 7000 m3/seg
Desde otro punto de anlisis los caudales de creciente estimados son los siguientes
(Hidrotec):
Caudales estimados de crecientes
Perodo de Retorno(Caudales en M3/seg)
Sitio
2
10
20
50
100
Casabe
7.000
8.846
9.550
10.470
11.150
Cantagallo
7.580
9.580
10.340
11.330
12.070

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Estudio No. 4371
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Caudales brazo derecho e izquierdo frente a Barrancabermeja

La relacin de caudales entre los brazos derecho e izquierdo del ro Magdalena ha
tenido variaciones ao a ao sin que exista un patrn definido, dependiendo en las
condiciones de sedimentacin y comportamiento general del ro, y teniendo en cuenta
que aproximadamente un 15 % del caudal del ro corresponde al aporte del Ro Opn
directamente al brazo derecho frente a Barrancabermeja.
Para un estado de aguas altas, el porcentaje del caudal que circulaba por el brazo
derecho del ro entre 1986 y 1987 era el 30% del caudal del brazo izquierdo, es decir
que enfrente de la localidad de Barrancabermeja el cauce principal del ro se
encontraba recostado hacia la orilla izquierda. (BEX-Hidroestudios 1987 y 1989).
En el ao de 1997 la situacin es a la inversa, el brazo principal es el brazo derecho y
por este circula cerca del 80 % del caudal del Ro Magdalena.
Niveles de agua
Los niveles de agua del ro Magdalena fueron analizados de acuerdo a la estacin
limnimtrica de Barrancabermeja entre 1920 y 2010, de esta curva se desprende que
el nivel mximo es de 75.0 metros y el nivel mnimo de 68.5. Los meses de niveles
mximos corresponden a las pocas de marzo a mayo y octubre a noviembre; y las
mnimas a los meses de enero a marzo. El nivel medio histrico es de 72.8 metros.
La informacin disponible de niveles recolectada por El IDEAM para las estaciones
de Maldonado y Barrancabermeja muestra los siguientes valores:
Niveles del ro Magdalena
Localidad
Maldonado
Barrancabermeja
Aos
Niveles (Cms) No se conoce elevacin

mximos
medios
Mnimos
1979 - 1996
639 / 84
547
174 / 80
1979 - 1995
1101 / 87
427
140 / 87
1995 - 2010
537 / 08
293
88 / 01
Lneas de Corriente y Velocidades subsuperficiales del agua.

Se realiz un anlisis de la informacin existente sobre lneas de corriente en los
estudios realizados por el distrito de produccin de Ecopetrol El Centro; en los cuales
se determinaron la direccin de las corrientes en sitios cercanos a la orilla y la
velocidad a diferentes profundidades.
Direccin de las lneas de corriente
La direccin de las lneas de corriente depende de varios factores principales:
1. La localizacin del canal principal del ro.
2. El caudal

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3. Los procesos de sedimentacin.

4. La localizacin de los controles geolgicos y artificiales y la forma como llega la
corriente del ro a estos puntos. Un ejemplo de estos controles es el sitio de Punta
Carmelitas; Cuando el brazo principal del ro se acerca al punto de control, se
produce un direccionamiento de la corriente muy fuerte hacia el este, y cuando la
corriente principal trata de alejarse de la orilla aguas arriba de la punta el
direccionamiento es menor. El direccionamiento hacia el este es mayor en los
momentos de crecientes mximas.
Velocidades de la corriente
Por considerarlo de inters para el estudio de estabilidad de la margen del Ro
magdalena se elaboraron tablas de velocidades mnimas, promedio y mximas
medidas.
Las velocidades medidas en el Ro Magdalena en el sector de Barrancabermeja (datos
de lneas de corriente del Distrito de produccin de Ecopetrol) se presentan a
continuacin:
Velocidades de corriente en el ro Magdalena
Sitio
Fecha
Arriba de puerto carmelitas

Abajo de puerto carmelitas
Abajo de punta carmelita
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
1
20
1
100
1
200
1
100
1
200
1
340
1
20
1
680
1
660
2
20
2
75
2
170
2
160
2
380
2
400
2
60
2
73
2
80
1
95
Velocidad
mnima
11
14
1.6
0.92
0.65
1.37
1.07
1.24
1.35
0.57
0.94
1.38
0.32
1.18
1.52
0.73
1.74
1.42
1
Velocidad
promedio
1.25
1.42
1.85
1.35
1.61
1.41
1.22
1.69
1.71
1.14
1.32
1.54
1.16
1.82
1.74
1.48
1.994
2.14
1.4
Velocidad
mxima
2.2
1.7
2.5
2.33
2.81
3.13
1.9
2.42
3.33
1.54
2.09
2.12
1.89
2.3
2.16
2.15
2.29
3.93
3.8

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Sitio
Fecha

Arriba de puerto casabe
Abajo de puerto pinto
Arriba del Spoln 13
Arriba del Spoln 13
Arriba del Spoln 13
Abajo de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Arriba de Espoln 13
Arriba de Espoln 13
Arriba de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Arriba de Espoln 13
Arriba de Espoln 13
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
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Dic-86
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Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Dic-86
Ene-87
Ene-87
Ene-87
Ene-87
Ene-87
Ene-87
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
1
75
1
50
1
125
1
120
1
80
2
100
2
70
2
44
2
165
2
140
2
100
3
100
3
70
3
50
3
200
3
120
3
50
3
60
3
115
3
150
3
150
3
270
3
620
0.5
70
0.5
40
0.5
25
0.5
73
0.5
65
0.5
49
1
50
1
28
1
17
1
80
1
37
1
25
1.5
50
1.5
30
Velocidad
mnima
1
0.7
1.1
0.8
0.5
0.6
0.6
1
1.1
1
1.3
0.3
0.3
0.6
0.7
0.5
0.5
0.97
1.59
1.5
0.85
0.15
0.66
1.1
1
1.2
1.3
1
0.9
1.1
1.2
1
1.6
1
1
1.4
1.4
Velocidad
promedio
1.6
1.7
1.7
1.7
1.7
1.2
1.4
1.7
1.9
1.7
1.8
1.4
1.2
1.3
1.8
1.6
1.6
1.23
1.79
1.19
1.46
0.79
1.03
1.38
1.5
1.5
1.73
1.46
1.28
1.38
1.62
1.33
1.775
1.35
1.242
1.53
1.28
Velocidad
mxima
2.5
4.1
4
2.9
2.7
6.8
5
4.2
2.8
3.6
3
5.5
4
4.1
3.2
2.7
3.5
1.61
2.06
2.07
2.01
4.19
1.96
2.1
2.2
2.1
2.1
2.2
1.9
2
2.1
2.1
1.9
1.7
1.7
1.6
2

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
30
Sitio
Arriba de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Abajo de Espoln 13
Abajo puerto carmelitas
Abajo de puerto casabe
Fecha
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Dic-88
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
1.5
18
1.5
65
1.5
80
1.5
105
0.5
440
0.5
270
0.5
255
1
355
1
210
1
40
1.5
350
1.5
225
1.5
195
0.5
900
0.5
360
0.5
350
1
470
1
450
1
170
1.5
455
1.5
450
1.5
180
0.5
62
0.5
120
0.5
190
1
32
1
90
1.5
70
1.5
138
0.5
62
0.5
66
0.5
90
1
38
1
86
1.5
76
0.5
76
1.5
70
Velocidad
mnima
1.1
1.4
1.5
1.6
1.3
0.8
0.8
1.1
1.2
1
1.2
0.5
0.7
1.5
1.29
1.53
1.28
Velocidad
promedio
1.51
1.68
1.7
1.77
1.45
1.15
1.23
1.49
1.28
1.41
1.59
1.41
0.85
1.69
1.49
2.12
1.446
Velocidad
mxima
1.8
2.2
1.9
2.1
2.2
1.7
2.2
2.5
2.1
1.9
2.3
1.8
1.8
1.89
1.65
3.2
1.58
1.53
1.02
1.31
1.27
1.06
0.95
1.26
1.3
1.15
1.3
1.09
0.92
0.95
1.46
0.7
0.92
0.79
2.12
1.5
1.53
1.37
1.27
1.14
1.3
1.4
1.34
1.4
1.18
1.04
1.46
1.6
0.93
1.035
1.156
2.1
2.39
3.2
1.54
1.64
1.57
1.45
1.29
1.34
1.5
1.64
1.5
1.29
1.16
2.1
1.74
1.15
1.15
1.52

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
31
Sitio
Fecha

Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
1.5
95
0.5
90
0.5
180
0.5
260
1
130
1
240
1
288
1.5
50
1.5
245
1.5
295
0.5
120
0.5
229
0.5
350
1
115
1
225
1
353
1.5
115
1.5
230
1.5
352
0.5
150
0.5
300
0.5
400
1
210
1
280
1
385
1.5
150
1.5
250
1.5
310
0.5
20
0.5
50
0.5
55
1
25
1
35
1
70
1.5
15
1.5
50
1.5
70
Velocidad
mnima
1.22
1.68
1.38
1.16
1.36
1.36
1.27
1.63
0.85
Velocidad
promedio
2.37
1.67
1.85
1.47
1.66
1.49
1.67
1.64
1.69
1.12
2.21
1.83
1.47
2.11
1.97
1.47
2.14
2.03
1.42
1.42
2.27
1.82
2.26
2.46
1.83
1.76
2.24
2
1.41
1.44
1.42
1.41
1.49
1.45
1.4
1.46
1.41
Velocidad
mxima

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
2.12
2.01
1.55
2.16
1.61
1.97
2.08
1.75
1.39
Pgina
32
Sitio
Arriba del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Fecha
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Ago-89
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Sep-90
Ene-90
Ene-90
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
0.5
120
0.5
175
0.5
285
1
125
1
190
1
280
1.5
90
1.5
165
1.5
290
0.5
130
0.5
74
1
130
1
63
1
42
1.5
147
1.5
80
1.5
71
0.5
88
0.5
110
0.5
180
1
88
1
110
1
100
1.5
70
1.5
106
1.5
160
0.5
138
0.5
140
0.5
240
1
16
1
226
1
290
1.5
90
1.5
290
1.5
320
0.5
22
0.5
55
Velocidad
mnima
1.28
1.5
1.21
1.15
1.47
1.29
0.58
1.38
1.04
1.25
1.49
1.15
1.09
1.2
0.61
0.84
1.02
0.32
0.58
0.61
0.42
0.74
0.61
0.64
0.97
1.05
0.32
0.78
1.05
0.27
0.62
0.69
1.13
0.93
Velocidad
promedio
1.45
1.54
1.31
1.34
1.61
1.46
0.84
1.51
1.15
1.41
1.34
1.49
1.23
1.23
1
1.31
1.28
0.86
1.055
1.18
0.55
0.86
1.04
0.45
0.79
1
0.98
1.09
1.215
0.83
1.27
1.26
0.77
0.86
1.052
1.24
1.03
Velocidad
mxima
1.6
1.6
1.41
1.59
1.76
1.59
1.09
1.66
1.26

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
1.39
1.49
1.35
1.51
1.36
1.11
1.27
1.47
0.78
1.54
1.4
0.47
0.89
1.26
1.57
1.21
1.38
1.33
1.72
1.63
1.21
1.22
1.63
1.35
1.13
Pgina
33
Sitio
Fecha

Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Abajo del Espoln 13
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
0.5
130
1
25
1
68
1
111
1.5
10
1.5
50
1.5
90
0.5
19
0.5
33
0.5
96
1
18
1
59
1
84
1.5
27
1.5
36
1.5
96
0.5
10
0.5
20
0.5
72
1
14
1
22
1
45
1.5
13
1.5
25
1.5
60
0.5
45
0.5
70
0.5
155
1
40
1
95
1
153
1.5
43
1.5
70
1.5
160
0.5
16
0.5
30
0.5
50
Velocidad
mnima
0.75
0.93
0.94
0.78
0.9
0.38
0.32
0.78
1.15
0.91
0.88
1.21
0.86
0.71
0.58
0.72
1.16
1.36
1.11
1.06
1.26
1.32
1.31
1.37
1.31
1.34
1.38
1.42
1.51
1.76
1.05
1.75
0.47
1.07
0.59
Velocidad
promedio
0.82
1.03
1
0.83
1.12
0.96
0.72
0.92
1.24
1.02
1
1.33
10.225
0.91
0
1
1.26
1.44
1.13
1.15
1.44
1.39
1.36
1.43
1.36
1.6
1.72
1.425
1.76
1.92
1.35
1.85
1.45
1.3
0.85
1.06
1.04
Velocidad
mxima
0.86
1.13
1.06
0.87
1.54
1.38
1.13
1.11
1.33
1.05
1.54
1.45
1.11
1.02
1.38
1.23
1.36
1.6
1.14
1.23
1.65
1.44
1.46
1.58
1.44
2.04
2.05
1.43
2.01
2.07
1.64
1.94
2.12
1.52
1.16

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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34
Sitio
Fecha

Arriba de puerto pinto
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-90
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
1
17
1
18
1
27
1.5
17
1.5
18
1.5
35
0.5
11
0.5
70
0.5
130
1
37
1
70
1
118
1.5
20
1.5
65
1.5
135
0.5
4
0.5
32
0.5
220
1
16
1
60
1
264
1.5
20
1.5
86
1.5
100
0.5
40
0.5
180
0.5
230
1
28
1
160
1
190
1.5
30
1.5
58
1.5
214
0.5
8
0.5
70
0.5
190
Velocidad
mnima
0.4
0.34
0.34
1.04
1.19
0.83
1.02
1.1
0.97
0.94
1.06
0.52
0.99
0.54
1.6
1.3
0.6
1.2
1.08
1.1
Velocidad
promedio
0.6
0.55
0.7
0.6
Velocidad
mxima
0.6
1.38
1.39
1.15
1.23
1.38
1.29
1.25
1.187
1.01
1.4
1.45
1.03
0.97
1.75
1.4
1.6
1.55
1.1
1.7
1.6
1.04
1.05
1.5
1.24
1.6
1.35
1.2
0.81
1.63
1.7
1.68
1.34
1.84
1.67
1.62
1.41
1.7
1.9
1.4
1.9
1.8
1.6
1.8
1.1
1.6
1.2
0.36

INFORME DEFINITIVO
1.07
0.81
Estudio No. 4371
Pgina
35
Sitio
Fecha

Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Ene-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
1
10
1
60
1
370
1.5
40
1.5
338
0.5
88
0.5
150
1
28
1
84
1.5
14
1.5
120
1.5
260
0.5
10
0.5
120
0.5
170
1
20
1
100
1
130
1.5
26
1.5
180
0.5
50
0.5
140
0.5
240
1
70
1
200
1
470
1.5
42
1.5
164
1.5
380
0.5
10
0.5
20
0.5
70
1
18
1
100
1
1.5
50
0.5
13
Velocidad
mnima
0.78
0.4
1.4
1.07
0.9
0.95
0.8
0.57
1.6
Velocidad
promedio
0.85
0.75
1.43
0.78
1.22
1
1.05
0.87
0.9
0.9
0.76
0.67
0.9
0.9
1.01
0.82
0.82
1
Velocidad
mxima
0.91
1.1
1.45
0.95
0.91
1.6
1.92
1.99
1.32
1.98
1.86
1.66
165
1.67
1.02
2.43

INFORME DEFINITIVO
1.36
1.07
1.5
0.94
Estudio No. 4371
Pgina
36
Sitio
Fecha

ms abajo de puerto casabe
mas abajo de puerto casabe
PROMEDIO
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Dic-94
Prof. de Distancia
lastre de la orilla
0.5
44
1
20
1
40
1
94
1.5
29
1.5
31
1.5
111
0.5
32
0.5
90
0.5
190
1
26
1
100
1
180
1.5
40
1.5
126
1.5
170
0.5
70
0.5
110
1
1
1
1.5
1.5
1.5
30
60
120
10
42
138
Velocidad
mnima
Velocidad
promedio
Velocidad
mxima
2.43
2.29
2.08
2.65
2.34
2.78
1.62
1.41
1.83
1.48
1.54
1.99
1.64
1.78
1.98
2.76
2.36
1.88
2.8
2.29
2.51
2.68
2.29
1.42
La velocidad mxima medida en el ro Magdalena cerca de Barrancabermeja es de 6.8

m/seg.
Velocidades promedio
Para la estacin Maldonado se presentan los datos de caudales y velocidad
comprendidos entre los aos 1974 a 1976

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
37
Estacin Maldonado, cdigo 315704, km 613.7

Fecha
24 VIII-1974
27-IX-1974
28-X-1974
28-XI-1974
19-II-1975
24-III-1975
14-V-1975
2-VII-1975
28-I-1976
16-VI-1976
Caudal
Q m3/seg
1324
3486
3321
5458
2178
2432
3819
3456
2099
3403
Velocidad Promedio
Vm/seg.
1.01
1.55
1.50
1.88
1.44
1.28
1.45
1.57
1.27
1.57
Estacin Galn, Cdigo 315705, Km 628-7

Fecha
31 VIII-1974
24-IX-1974
25-X-1974
25-XI-1974
18-II-1975
23-III-1975
12-V-1975
28-VI-1975
24-VIII-1975
24-IX-1975
24-X-1975
26-XI-1975
26-I-1976
Caudal
Q m3/seg
1784
5176
4178
6017
1655
2712
5033
3598
2842
5789
4206
6432
2172
Velocidad Promedio
Vm/seg.
1.13
1.53
1.47
1.61
1.23
1.37
1.81
1.35
1.22
1.89
1.48
1.89
1.37
Fuente Convenio Colombo Holandes, 1977 - Instituto Colombiano de Hidrologa,

Meteorologa y adecuacin de tierras.
El anlisis de la anterior informacin muestra que el rango de velocidades medias en
la orilla del ro Magdalena en el sector de Barrancabermeja varia generalmente de 1.5
a 3.0 metros por segundo con un promedio de 2.66 metros por segundo y la velocidad
mxima medida es de 6.8 metros por segundo.
Las velocidades mximas ocurren en los sitios de control geolgico o artificial, tales
como espigones y pantallas direccionales.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
38
La informacin anterior guarda concordancia con los tomados de 5 secciones

estudiadas en 1972 donde se encontr una velocidad promedio de 2,0 m/s.
(Laboratorie Central DHydraulique de France - 1972).
En estas condiciones la amenaza de erosin lateral no es muy grande a menos que la
corriente mxima (Thalweg) se acerque a la orilla.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
39
CAPITULO
Anlisis histrico de la Orilla del rio

Magdalena
Evolucin de la morfologa Planimtrica

El ro Magdalena en el sector entre Punta Carmelitas y Galn ha presentado
histricamente un cauce trenzado amplio, con ligeras tendencias a la sinuosidad y
sectores anaramificados.
Se realiz un anlisis de la planimetra del ro desde 1923 hasta 1997, el cual se
presenta a continuacin:
Ao de 1923
En este ao (el primero del cual se tiene historia) el ro en la zona de Barrancabermeja
se presentaba trenzado. El ancho del cauce en la zona frente a Campo Galn era
muy amplio, cubriendo lo que es hoy Puerto Toms y Puerto Casabe; en cambio se
nota en este sector la existencia de varias islas y playones laterales.
No existe estrechamiento del Ro en Galn y aguas abajo de Campo Galn el ro
presentaba islas relativamente pequeas.
FOTO 3
Zona muelle sur
DESCRIPCION: Zona Muelle Sur (1924).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
40
CAPITULO 5 ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA
FOTO 4
FOTO 5
DESCRIPCION: Refinera de la Troco DESCRIPCION: El puerto que exista

(1924).
entre la Refinera y el poblado tambin
reciba hidro-aviones (1926).
FOTO 6
FOTO 7
Erosin
DESCRIPCION: El sitio donde hoy es el DESCRIPCION: El puerto principal era

muelle sur era un talud vertical (1928).
en donde hoy es el sur del muelle sur
(1930).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
41
FOTO 8
FOTO 9
Tablestaca Larssen
DESCRIPCION: El puerto principal DESCRIPCION: El gobierno nacional

tambin quedaba donde hoy es el puerto construyo
el
muelle
pblico
de
Yuma (1930).
Barrancabermeja (1933) (El puerto se
construy invadiendo el ro).
FOTO 10
FOTO 11
Dique
Refinera
DESCRIPCION:
Foto
area,
que DESCRIPCION: Este dique consolido un
muestra el canal principal del ro frente al estrechamiento del canal del ro aguas
puerto de Barrancabermeja (1943).
abajo de Barrancabermeja (1944).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
42
Ao de 1949 (Enero)
Se estrecha el Ro en Galn. El canal principal del Ro Magdalena estaba localizado
frente al muelle de Barrancabermeja. En la poca de enero por ser poca de aguas
bajas se notaba la presencia de algunos playones dentro del cauce. El ancho del
cauce era de unos 700 metros frente a la Refinera y el estrecho de Galn tena unos
450 metros. (Hidrotec - 1987). Se debe tener en cuenta que en 1944 se construy el
dique de Casabe, el cual en buena parte afect la formacin del estrechamiento del ro
en Galn, al impedirse el paso de las inundaciones hacia Casabe.
FOTO 12
FOTO 13
Pipatn
Muelle Sur
Islas
Galn
DESCRIPCION: Se forman grandes islas DESCRIPCION: Se produj una gran

en la orilla izquierda frente a Yond, inundacin
en
el
puerto
de
Shell construyo puerto en Casabe, frente Barrancabermeja (1950).
a Galn (1949).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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43
FOTO 14
FOTO 15
Pipatn
Refinera
Islas
Galn
Casabe
DESCRIPCION:
El
ro
erosiona DESCRIPCION: Sector muelle sur de
fuertemente la orilla derecha frente a la acuerdo al informe Raymond Concrete
Refinera de Intercol (1950).
Pile Company (1952).
FOTO 16
FOTO 17
DESCRIPCION: Sector muelle sur de DESCRIPCION: Raymond Concrete Pile

acuerdo al informe Raymond concrete Company propone la construccin de un
pile company (1952).
tablestacado en el muelle sur (1952).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
44
FOTO 18
FOTO 19
DESCRIPCION:
Las
tablestacas DESCRIPCION: El tablestacado se
tendran longitud de 60 pies en el sector construy adentrndose 20 metros
sur donde funcionaria el muelle y 50 pies dentro del ro (1952).
en el resto de la orilla (1952).
FOTO 20
FOTO 21
DESCRIPCION: Perfil longitudinal del DESCRIPCION: Detalles

tablestacado (1952). Resultado de los (Raymond 1952).
sondeos realizados por Raymond
Concrete Pile Company.
del

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
diseo
Pgina
45
FOTO 22
FOTO 23
DESCRIPCION: Foto de la obra

terminada (Archivo de Vig Wig Viggone),
se observa que el sector sur del muelle
funcionaba como puerto (1955).
DESCRIPCION: Foto de la obra

terminada (Archivo de Vig Wig Viggone),
y un poco ms al norte se utilizaba para
cargue de productos de la Refinera
(1955).
FOTO 24
FOTO 25
DESCRIPCION: Foto de la obra DESCRIPCION: Foto de la obra

terminada (Archivo de Vig Wig Viggone) terminada (Archivo de Vig Wig Viggone)
(1955).
(1955).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
46
FOTO 26
DESCRIPCION: Foto de la obra terminada (Archivo de Vig Wig

Viggone) (1955).
Ao de 1957 (Enero)
Se distingua un incremento del ancho del cauce en toda la zona, notndose un
corrimiento de orillas muy apreciable en la margen de Casabe. (Hidrotec - 1987); Esto
es indicativo de que el fenmeno predominante en el perodo 1949 - 1957 fue la accin
erosiva sobre las mrgenes debido a la agradacin o sedimentacin del fondo del
cauce.
El canal principal se encontraba recargado a la orilla derecha (zona de
Barrancabermeja y muelle Sur).
Hacia la margen izquierda exista la tendencia a la sedimentacin y formacin de
playones y solo en poca de crecientes se presentaba un canal secundario que pudo
haber sido el causante del corrimiento de la orilla posteriormente.
FOTO 27
Islas
Pipatn
Refinera
Islas
Galn
DESCRIPCION: Se forma isla frente al cao Cardales y se

mantienen islas en la margen izquierda frente a Yond (1957).
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
47
Ao de 1964 (Enero)
El fenmeno de sedimentacin hacia la margen izquierda se ha incrementado
apreciablemente pero la erosin de la orilla se ha detenido; (Hidrotec - 1987) lo que produjo
una disminucin del ancho frente al muelle de Barrancabermeja y la REFINERA. El canal
navegable se sigui conservando recargado hacia la margen derecha.
Como detalle importante es el playn que en el ao de 1.957 apareca en el estrecho de
Galn y que aument de tamao hacindose permanente, creando dos brazos o canales en
esta zona con el correspondiente incremento de ancho de cauce, en un sitio que siempre se
haba considerado estable.
FOTO 28
FOTO 29
Curva sobre el
control geolgico
Refinera
Islas
Pipatn
Islas
Refinera
Isla
Galn
Casabe
Galn
Puerto
Tomas
Puerto
Tomas
Casabe
DESCRIPCION: Aumentan islas en la DESCRIPCION: El ro se abre paso por

margen izquierda frente a Yond y se entre las islas y se forman dos canales
estrecha el canal frente al muelle sur (1966).
(1964).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
48
Ao de 1967
Se form un banco de arena producto de la sedimentacin hacia la margen izquierda en
las proximidades de Puerto Casabe. El canal navegable se encontraba recostado hacia
la margen derecha.
FOTO 30
FOTO 31
Agosto 1971
Pipatn
Puerto
Tomas
Islas
Refinera
Dique
Galn
Puerto
Tomas
Islas
DESCRIPCION: Situacin similar a DESCRIPCION: Primer levantamiento

1966. Se observa isla grande frente a batimtrico del ro. Se mantienen dos
Barrancabermeja (1967).
canales con caudales similares (1971).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
49
FOTO 32
FOTO 33
Tablestaca
DESCRIPCION: Batimetra
(muelle sur) (1971).
1971 DESCRIPCION: Perfil batimtrico 1971.
Ao de 1973.
Se inicia proceso de sedimentacin acelerada. En el sector Punta Carmelitas - Puerto
Casabe el ro se encontraba trenzado; es decir, presentaba varios canales de flujo y
mltiples islas y playones dentro del cauce que se fueron formando como
consecuencia de la gran cantidad de sedimentos provenientes de su hoya Hidrogrfica
los cuales no fue capaz de transportar. En este sitio (sector Punta Carmelita - Puerto
Casabe) se presentaron mltiples estrechamientos y ampliaciones del cauce que traen
como consecuencia variaciones de velocidad provocando socavacin o sedimentacin
del material que transporta el ro como carga de fondo o carga de suspensin.
FOTO 34
DESCRIPCION: Situacin similar a 1972 (1973).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
50
FOTO 35
FOTO 36
Muelle
Sur
Aumenta
Sedimentacin
Muelle
Sur
Isla
Isla
Galn
Galn
DESCRIPCION: Se sedimenta el muelle DESCRIPCION: Se consolidan las islas

sur (1976).
frente al muelle sur (1977).
Ao de 1980
El Ro se concentr hacia la orilla izquierda. Entre los aos 1967 a 1980 en la margen
izquierda en el sector de Puerto Toms, el ro perdi rea, disminuyendo el ancho del
cauce. En este sector el recorrido del ro no presentaba ningn inconveniente como
islas o playones.
En el tramo medio del ro al frente del muelle de Barrancabermeja se formaron islas,
mientras que en el lado izquierdo desaparecieron. (la sedimentacin en este sitio se ve
agravada debido a los aportes de sedimentos del cao Cardales)
Ao de 1981 (Abril)
Continuaron las islas en la mitad del cauce del ro frente al Puerto de
Barrancabermeja, mientras que en la margen izquierda en el sector de Puerto Toms
se form un banco en esta zona que cubre todo la orilla.
Entre 1954 y 1981 en el sector entre Puerto Carmelitas y el Muelle de
Barrancabermeja se fueron consolidando islas en la margen derecha del ro,
presentndose un flujo recostado hacia la margen izquierda.
En el periodo de 1923 a 1981 el ro presentaba una conformacin bien diferente a la
actual (Hidroestudios - 1997). Aguas arriba del muelle de Ecopetrol no haba un cauce
trenzado y la orilla izquierda se localizaba unos 780 metros al oriente de la orilla actual;
la orilla derecha por el contrario era la misma, solo que estaba corrida entre unos 50
metros a 30 metros hacia el occidente de la que presenta el ro en este momento.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
51
Frente al muelle el cauce era ms ancho, del orden de los 1000 y exista una
conformacin de islas en el lado derecho.
Aguas abajo, el cauce del ro presentaba un aspecto transicional a mendrico.
En el estrecho de Galn las islas aumentaron de tamao adquiriendo una forma
alargada.
FOTO 37
Abril 1981
Muelle
Sur
Galn
Dique
Carmelitas
DESCRIPCION: Continua consolidacin de islas a la derecha

aguas arriba de Barrancabermeja (1981).
Ao de 1983
Se presentaba material sedimentado entre el Complejo Industrial de Barrancabermeja
y el Distrito de Oleoductos (DOL)
Ao de 1985
Se consolidaron las islas frente a Barrancabermeja. Las islas que se identificaron en
el ao 1980 en la parte media del ro frente al muelle de Barrancabermeja se
agruparon en una sola (Isla Las Malvinas).
El material que en 1983 se encontraba depositado en el medio del cauce entre el
Complejo Industrial de Barrancabermeja y el Distrito de Oleoductos an permanece.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
52
FOTO 38
FOTO 39
Mayo 1985
Galn
Puerto Casabe
DESCRIPCION:
consolidacin de islas
Barrancabermeja (1985).
Continua DESCRIPCION:
Se
construyeron
8
arriba de espigones arriba de Puerto Casabe y una
proteccin lateral de aprox. 300 mts junto a
Puerto Casabe (1985).
Ao de 1986
El ro ataca la orilla de la estacin Galn. La situacin del ro fue analizada a detalle
por Hidrotec
en un estudio para Ecopetrol del cual se presentan algunas
observaciones importantes. Se presentaba una situacin similar a la registrada en
1984, donde una gran cantidad de islas y playones se desplazaron desde aguas arriba
hasta frente al muelle de Barrancabermeja, haciendo que el canal principal de flujo se
recargara hacia la margen izquierda (Casabe). (Hidrotec - 1987). La zona frente al
distrito de Oleoductos, a la puerta de la Armada y al inicio de la Planta de Propano de
Galn se encuentra sometida a un fuerte ataque erosivo producido por el cruce que
tiene el canal principal del cauce del ro Magdalena. (Hidrotec - 1986).
En una zona comprendida entre la gra fija del Complejo Industrial y la zona de
oleoductos se presentaba el cruce del Thalweg a la orilla derecha y el ancho del cauce
disminuy drsticamente con relacin al estado 1.964; en el estrecho de Galn
desapareci la isla existente en 1.964, pues se anex a la orilla izquierda con la
correspondiente disminucin del ancho que en aguas bajas solo llegaba a unos 250
metros.
La disminucin del ancho en las dos zonas antes mencionadas es la explicacin de las
altas profundidades que se presentaban en el cauce del ro (se tienen hasta unos 17
metros de profundidad medidos desde el nivel del terreno en la orilla).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
53
El cruce del Thalweg dentro del cauce, de un ancho ms reducido, es el responsable

directo del ataque erosivo en la zona de oleoductos y Galn pues las lneas de flujo en
cercanas de esta orilla tiene una apreciable componente de velocidad normal a ella
que inestabiliza el material de las orillas.
Un indicativo adicional de que el cauce o canal principal est del lado de la orilla
izquierda es el playn que se form frente al muelle de Barrancabermeja.
Comparando el estado en que se encuentra en 1986 con un estado ms antiguo, del
cual se tiene registro (1949), muestra que en la zona del Complejo Industrial, que
cuenta con defensas longitudinales, la orilla no sufri variacin alguna; mientras la
zona no defendida, la zona de oleoductos y la zona de Galn sufri un ataque erosivo
que hizo desplazar la orilla hasta en unos 30 metros.
El canal principal claramente se recarg hacia la margen izquierda arriba del Complejo
Industrial mientras en la margen derecha (Barrancabermeja) se present una zona de
sedimentacin inducidas por una gran cantidad de islas y playones que actuaban
como una barrera al ro Magdalena, haciendo que frente al muelle de la ciudad solo
existiese el caudal proveniente del ro Opn.
El tramo Puerto Carmelitas - Puerto Casabe, presentaba un patrn de drenaje
trenzado, es decir, con varios canales de flujo y mltiples islas y playones dentro del
cauce, siendo originado por la incapacidad transportadora del ro para mantener en
suspensin la gran cantidad de sedimentos que le aportaba su hoya Hidrogrfica.
(Hidrotec - 1986)
En esta zona (Puerto Carmelitas - Puerto Casabe) se presentaban mltiples
ampliaciones y estrechamientos del cause que generaban variaciones de velocidad y
por ende socavacin o sedimentacin del material que transportaba el ro como carga
de fondo y como carga de suspensin.
En el sector de Galn se not un ataque frontal de las aguas debido principalmente a
los cambios en la direccin del cauce principal en la zona inmediata aguas arriba
(Campo Casabe) pues en el Complejo Industrial exista un cruce en el canal principal
que se recarg completamente de la orilla izquierda (Casabe) hacia la orilla derecha
(Complejo Industrial - Galn).
Entre 1985 y 1986 se ha ido depositando material en la parte media del ro,
formndose bancos de arena. Se aprecia un aumento del material depositado en la
margen izquierda en la zona de Puerto Toms.
La zona de Casabe, especialmente el sector de Puerto Casabe es una zona crtica,
donde se tiene un gran porcentaje del cauce del ro recargado sobre la orilla izquierda
y est cada vez ms cerca del dique marginal en un proceso erosivo muy dinmico en
los ltimos aos. (Hidrotec - 1986).
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
54
En diciembre se form un gran banco en la parte media del ro frente a la Refinera y

otro en la margen izquierda en el estrecho de Galn.
FOTO 40
FOTO 41
Diciembre 1986
Diciembre 1986
Refinera
Dique
Puerto
Casabe
Galn
Espigones
DESCRIPCION: Se mantiene situacin

an
en
aguas
bajas.
Aumenta
sedimentacin
en
el
puerto
de
Barrancabermeja.
El
ro
continuo
atacando dique el Yond (1986).
DESCRIPCION: Se construyeron 8
espigones arriba de Puerto Casabe y
una proteccin lateral de aprox. 300 mts
junto a Puerto Casabe (1985).
Ao 1987 (Marzo)
En el sector aguas abajo de los embarcaderos de la armada y del ferry y hasta llegar al
estrecho de Galn se tiene un ataque contra la orilla de menos intensidad que frente a
la Refinera (Hidrotec - 1987).
El material depositado en las inmediaciones de la Refinera se ha consolidado en la
formacin de dos islas que obligan el paso del flujo hacia la margen derecha (Campo
Galn).
En el periodo de 1981 a 1987 se observ una fuerte erosin de la orilla derecha aguas
arriba y al frente del muelle de Ecopetrol (Hidroestudios S.A. - 1997) Aguas abajo
existi un desplazamiento de la sedimentacin hacia la margen izquierda y una
agrupacin de las islas pequeas que aparecieron en 1981, se transforman en islas
ms grandes y alargadas en 1987.
Frente al muelle se observ un estrechamiento de 370 metros en 1981, el cual se
redujo a 260 metros en 1987, unos 1400 metros aguas abajo.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
55
En el estrecho de Galn el banco formado en 1986 se anex a la orilla izquierda,

disminuyendo el ancho del cauce en este punto. El gran banco que exista el ao
anterior no existe.
FOTO 42
FOTO 43
Punta
Carmelitas
DESCRIPCION: Intervencin fuerte del DESCRIPCION: Se construyeron 8

ro en la margen izquierda (1987).
espigones arriba de Puerto Casabe y
una proteccin lateral de aprox. 300 mts
junto a Puerto Casabe (1985).
FOTO 44
Noviembre 1987
Muelle Sur
Galn
DESCRIPCION: Se construy una obra de gran magnitud para

proteger a orilla derecho en Galn, utilizando bloques de
concreto expodos y pilotes (1987).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
56
Ao 1988 (Enero)
Cantidades importantes de material se han depositado entre las islas que se han ido
formando a partir de 1981 en las inmediaciones del Complejo Industrial y el Muelle de
Barrancabermeja trayendo como consecuencia aumento del caudal en las orillas y por
ende socavacin del fondo del canal.
Existe bastante material depositado entre Puerto Carmelitas, Barrancabermeja y
Puerto Casabe.
El ro continua aumentando el tamao de sus islas y playones.
FOTO 45
Enero 1988
Muelle Sur
Puerto
Casabe
Puerto
Pipatn
Dique
DESCRIPCION: En aguas bajas la situacin de sedimentacin

es muy grave en Barrancabermeja y el muelle sur (1988).
Ao 1988 (Septiembre)
Desaparece el banco que se encontraba frente a la Refinera y gran parte del material
depositado que exista en enero del mismo ao entre Puerto Carmelitas Barrancabermeja - Puerto Casabe.
FOTO 46
Refinera
Galn
Puerto
Casabe
DESCRIPCION: Se construyeron espigones junto a la Armada

(1988).
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 47
FOTO 48
Diciembre 1988
Mayo 1989
Muelle Sur
Galn
Isla
Refinera
Isla
Isla
Puerto
Casabe
Dique
Yond
DESCRIPCION: En aguas bajas el canal DESCRIPCION: An en aguas altas la

derecho junto al muelle sur ha disminuido situacin del puerto de Barrancabermeja
en forma notoria (1988).
es muy compleja. El acceso al ro al
brazo
de
Barrancabermeja
est
prcticamente cerrado (1989).
FOTO 49
Mayo 1989
Ro
Opn
Galn
Yond
DESCRIPCION: La vista general muestra que el brazo de

Barrancabermeja solo cuenta con aguas del ro Opn, con muy
poco aporte del ro Magdalena (1989).
Ao 1990 (Mayo)
Las islas que existan frente al Complejo Industrial se consolidaron en una sola y se
presenta disminucin en el ancho del ro en el estrecho de Galn. Ha desaparecido
parte del material depositado que se encontraba en 1988 aguas arriba del Complejo
Industrial.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 50
Refinera
Isla
Isla
Puerto
Casabe
Dique
DESCRIPCION: Se inicia primer programa de dragado del

brazo de Barrancabermeja por el Ministerios de Obras Publicas.
El objetivo del contrato inicial era dragar a la cota 70 el canal de
acceso y el brazo de Barrancabermeja (1990).
Ao 1991 (Enero)
Sobre la margen derecha existe un canal bien definido a lo largo del sector entre el
muelle pblico y el inicio del muelle de Aromticos (Hidroconsulta Ltda, 1991),
mientras en la margen izquierda hay una gran zona sedimentada, con la cual se ha
ampliado la isla central en el sector.
Frente al muelle de Aromticos el canal principal se aleja de la orilla derecha,
(Hidroconsulta Ltda, 1991) y se ampla la seccin transversal del ro.
FOTO 51
Enero 1991
Dique
Galn
Refinera
Casabe
DESCRIPCION: El resultado del dragado fue muy efectivo. El

canal de Barrancabermeja se profundizo hasta la cota 64
(1991).
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 52
FOTO 53
Tablestaca
DESCRIPCION: Perfil
muelle sur (1991).
batimtrica DESCRIPCION:
(1991).
Batimtrica
muelle
sur
FOTO 54
Galn
Dique
Diciembre 1991
Refinera
Casabe
DESCRIPCION: En 1991 Ecopetrol inicio otro programa de

dragado para rehabilitar su puerto (1991).
Ao 1992
Entre 1988 y 1992 se form una pequea isla aguas frente a la Refinera.
En el periodo de 1987 a 1992 contina la erosin por la orilla izquierda del ro,
hacindose esta ms notoria frente y aguas abajo del muelle petrolero. (Hidroestudios
S.A. - 1997).
Aguas arriba las islas que se observan en 1987 se encuentran conformadas en una
sola grande. Aguas abajo se observa una formacin alargada de sedimentos.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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60
FOTO 55
FOTO 56
Mayo 1992
Refinera
Galn
Isla
Puerto
Casabe
DESCRIPCION:
Se
present
controversia entre el Ministerio de Obras
y Ecopetrol. Ecopetrol se quej que el
material botado en el ro por la draga del
Ministerio estaba sedimentando el
muelle de Ecopetrol. El Ministerio lo
neg presentando un estudio de BEXHidroestudios (1992).
DESCRIPCION: Continuaron los dos

dragados.
El ro volvi al puerto de Barranca y se
mantenan en Galn dos canales.
(1992).
Ao 1993
Se construyen las pantallas en fondo del ro frente a Aromticos.
Existe la permanencia de los pequeos bancos aguas abajo del Distrito de Oleoductos.
En la orilla limtrofe del ro con Puerto Casabe y Puerto Toms no se presentaron
cambios substanciales.
En el periodo de 1992 a 1993 la conformacin de las orillas es bsicamente la misma
para ambos aos (Hidroestudios S.A. - 1997).
La formacin alargada aguas abajo del muelle se ha disgregado y se insina una
tendencia a la sedimentacin de este sector.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 57
Julio 1993
FOTO 58
Galn
Refinera
DESCRIPCION: Se forman dos canales. DESCRIPCION: Ecopetrol preocupado

(1993).
por los altos costos del dragado decidi
modificar su estrategia y construy unas
pantallas de concreto en el fondo del ro
frente a su puerto para redirigir el canal
hacia el muelle (1993).
FOTO 59
FOTO 60
Junio a Agosto de 1993
Pantalla
DESCRIPCION: Paneles en el fondo DESCRIPCION: Efecto inicial de los paneles

del ro construidos por Ecopetrol (1993).
(1993).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 61
Diciembre 1993
Galn
Refinera
Dique
Casabe
DESCRIPCION: Inicialmente las pantallas tuvieron un efecto

local positivo, pero al dejar de dragar Ecopetrol, y continuar el
dragado del Ministerio el canal principal se fue hacia la izquierda
en Galn durante 1993 y 1994 (1993).
Ao 1994
Se concentran las corrientes hacia Barrancabermeja y el Complejo Industrial. Se
observa la conservacin del tamao de la isla Las Malvinas, pero se ha depositado
material entre esta y Puerto Pinto.
Entre 1987 y 1994 el ro ha ganado rea en Puerto Toms, pero se presenta suficiente
material depositado aguas abajo consolidndose en la formacin de grandes islas.
FOTO 62
Enero 1994
Galn
Dique
Refinera
Casabe
DESCRIPCION: Canal principal a la izquierda en Galn. Fosa

no navegable a la derecha (1994).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 63
FOTO 64
Diciembre 1994
Galn
Octubre 1995
Galn
Refinera
Dique
Refinera
Dique
Casabe
Casabe
DESCRIPCION: En el mes de diciembre DESCRIPCION: Efecto inicial de los

el comportamiento del ro continuo similar paneles (1993).
al del mes de enero (1994).
Ao 1996
Existen dos grandes islas apostadas cada una a lado y lado aguas arriba y abajo del
Complejo Industrial, presentndose la bifurcacin del caudal, tanto a la entrada como a
la salida del estrecho de Galn en dos brazos bien formados.
FOTO 65
1996
Galn
Puerto
Casabe
DESCRIPCION: Al suspender el dragado se volvi a sedimentar

el brazo de Barranca y el principal es el de la izquierda (1996).
Ao 1997 (Enero)
Se presenta un depsito de material en el centro del cauce en la parte frente a las
Instalaciones de la Refinera.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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En el periodo de 1996 a 1997 se aprecia que en trminos generales el ro conserva su

estabilidad en ambas orillas. (Hidroestudios S.A. - 1997).
La principal observacin es la formacin de un playn frente a las instalaciones de
Ecopetrol que favorece la profundizacin del canal existente aledao al muelle y con ello
la maniobra de los remolcadores que transportan el crudo. Se presenta adems un
desplazamiento de las islas del costado izquierdo hacia aguas abajo.
En el periodo de 1996 a 1997, hacia aguas arriba, la caracterstica que presenta el ro es
de un ro trenzado, con aspectos transicionales hacia mendrico segn Hidroestudios.
Los cambios que se conocen se refieren a las frecuentes variaciones de la profundidad y
anchura de los canales, con el correspondiente corrimiento de las orillas y la formacin o
destruccin de islas (Hidroestudios S.A. - 1997).
Sobre la margen derecha existen defensas y presencia de un material ms resistente a la
erosin que en la margen izquierda
FOTO 66
FOTO 67
Enero 1997
Refinera
Dique
Casabe
DESCRIPCION: Condiciones del ro en DESCRIPCION: Cormagdalena inicia

enero de 1997.
nuevo programa de dragado (Enero
1997).
Ao 1998
Existe una gran isla aguas arriba de la Refinera, la cual permite que frente a esta se
encuentren los dos caudales, profundizando el canal frente al muelle sur y permitiendo
la navegabilidad de las embarcaciones, esto se debe al proceso de dragado que
Cormagdalena inicio en el ao 1997.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 68
1998
Refinera
Isla
Galn
DESCRIPCION: Condiciones del ro en 1998.

Ao 1999
Debido al aumento del caudal y la velocidad del ro, Ecopetrol construy una pantalla
de geocolchones a todo lo largo de la orilla frente a la estacin de Oleoductos para
proteger la Refinera contra la erosin; En esta forma prcticamente toda la Refinera
tiene proteccin lateral de orilla.
FOTO 69
1999
Refinera
Geocolchones
Oleoductos
DESCRIPCION: Obras para el control de erosin 1999.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Ao 2001
Cormagdalena draga una drsena junto a Barrancabermeja.
FOTO 70
2001
Puerto
Barranca
Refinera
Draga
DESCRIPCION: Dragado frente al muelle de Ecopetrol 2001.

Ao 2002
Despus de los trabajos de dragado de Cormagdalena, el canal principal se encuentra
hacia la orilla derecha del ro, con una cota de fondo de aproximadamente 62.5
m.s.n.m.
FOTO 71
2002
Barrancabermeja
DESCRIPCION: Dragado frente al muelle de Ecopetrol, 2001.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 72
Febrero 2002
DESCRIPCION: El canal principal se encuentra en Galn a la

derecha
Ao 2003
Se pudo observar que de acuerdo a las temporadas de lluvia y las condiciones
climatolgicas, cuando el nivel de las aguas aumenta el cauce regresa ligeramente al
puerto de Barrancabermeja, habilitando el trnsito de embarcaciones en este.
FOTO 73
Mayo 2003
DESCRIPCION: En aguas altas el agua regresa ligeramente al

puerto de Barrancabermeja.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Ao 2004
En el primer gobierno de Alvaro Uribe Vlez se inicio la construccin del puente
Yond, el cual cruza sobre el ro Magdalena y une a los municipios de Yond
(Antioquia), con Barrancabermeja (Santander), el cual permiti consolidar al municipio
como centro de transporte multimodal.
La construccin del puente permiti realizar estudios del comportamiento del ro
observando que la lnea de thalweg o fondo del canal principal tiene una tendencia
hacia la orilla derecha del ro, abrindose hasta el punto que frente a Galn pasa por la
mitad del ro; sin embargo observando diferentes perfiles batimtricos en el eje del
puente se ve un comportamiento bastante variable con cotas del fondo del ro desde
55.0 a 68.0 m.s.n.m., lo cual nos indica que hay temporadas de gran socavacin y
otras de gran sedimentacin.
FOTO 74
FOTO 75
2004
Dique
Refinera
DESCRIPCION: Se inicia la construccin DESCRIPCION: Thalweg o fondo del

del puente (2004)
canal principal hasta 2004.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 76
FOTO 77
Agosto 2004
Orilla
Localizacin
aproximada
del Thalweg
Orilla
Izquierda
DESCRIPCION: Batimetras histricas DESCRIPCION: Lnea Thalweg promedio

en el eje del puente hasta 2004.
en Agosto de 2004.
FOTO 78
Diciembre 2004
Orilla derecha
DESCRIPCION: Proceso
(Diciembre de 2004)
constructivo
del
puente
Yond
Ao 2005
El comportamiento del ro fue relativamente estable, se continu con la construccin
del puente de Yond, el cual requiri de la formacin de islas artificiales para el
proceso constructivo.

INFORME DEFINITIVO
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FOTO 79
FOTO 80
Enero
Orilla
derecha
Orilla Izquierda
Orilla derecha
Orilla Izquierda
DESCRIPCION: Proceso constructivo del DESCRIPCION: Proceso constructivo

puente Yond (Enero de 2005).
del puente Yond (Agosto de 2005).
Ao 2006
Se produce la falla del dique de proteccin de Yond aguas arriba de
Barrancabermeja, lo que permite que el ro trate de formar una curva en este sector, lo
que conlleva a Ecopetrol a construir espigones de emergencia para defender el dique,
de igual forma se presenta la consolidacin de la isla junto a la orilla izquierda del ro,
aguas arriba del puente.
Mientras en la orilla izquierda se presentaba la sedimentacin y consolidacin de las
islas en la orilla derecha aumento la socavacin junto al puente, produciendo la falla
del tablestacado del muelle multimodal recientemente construido.
FOTO 81
DESCRIPCION: Falla del dique de proteccin de Yond (Marzo

de 2006).
INFORME DEFINITIVO
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FOTO 82
FOTO 83
Marzo de 2006
DESCRIPCION: Curva en el sector del DESCRIPCION: Ecopetrol construye

dique Marzo de 2006.
espigones de emergencia 2006.
FOTO 84
FOTO 85
DESCRIPCION: Consolidacin de la isla DESCRIPCION: La isla se integr como

junto a la orilla izquierda 2006.
barra a la orilla izquierda 2006.

INFORME DEFINITIVO
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FOTO 86
FOTO 87
2006
DESCRIPCION: Curva en el sector del DESCRIPCION: Ecopetrol construye

dique Marzo de 2006.
espigones de emergencia 2006.
Ao 2008
Se forman nuevamente dos canales permitiendo la navegabilidad en las dos orillas del
ro, sin embargo se observa que el ro an permanece recostado en su mayor parte
hacia la orilla derecha.
FOTO 88
2008
DESCRIPCION: Se forman nuevamente dos canales 2008.

INFORME DEFINITIVO
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FOTO 89
2008
DESCRIPCION: Lnea Thalweg aproximada 2008.

Ao 2009
El dragado y posibles elementos geomorfolgicos facilitaron que el ro volviera a la
situacin de 1950, situacin en la cual el canal principal se dirigi nuevamente hacia
Barrancabermeja y el muelle sur, en el sector del puente de Yond el Thalweg se localiz
en la luz de 100 metros hacia la izquierda de la luz principal lo que llevo a la
sedimentacin en el puerto de Galn.
FOTO 90
2009
DESCRIPCION: El ro vuelve a las condiciones de 1950. (2009)

INFORME DEFINITIVO
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FOTO 91
FOTO 92
DESCRIPCION: El canal principal se DESCRIPCION: Lnea Thalweg en la luz

dirige hacia Barrancabermeja y el muelle de 100 metros hacia la izquierda de la luz
sur. (2009)
principal en el puente Yond. (2009)
FOTO 93
2009
DESCRIPCION: Se sedimento el puerto de Galn. (2009)

Ao 2010
Se empieza a cerrar el brazo de Yond y el caudal principal vuelve a la derecha junto
al muelle sur.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 94
2010
DESCRIPCION: Condiciones del ro en el ao 2010.

Ao 2012
La situacin de hoy es similar a la de 1950.
El canal principal pasa por
Barrancabermeja y el Muelle Sur.
El sistema de tablestacado del muelle sur presenta fallas en diferentes sectores,
generando una serie de crcavas, que pone en dificultad el normal funcionamiento del
muelle.
FOTO 95
DESCRIPCION: Historia del comportamiento del ro desde 1943

a 1981.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 96
FOTO 97
DESCRIPCION:
Historia
del DESCRIPCION:
comportamiento del ro desde 1992 a 2012.
2012.
FOTO 98
Crcava
muelle
sur
FOTO 99
DESCRIPCION:
muelle sur 2012.
Tablestaca
fallada DESCRIPCION:
muelle sur 2012.
Tablestaca

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
fallada
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FOTO 100
FOTO 101
DESCRIPCION: Crcava principal muelle DESCRIPCION: Manejo de la crcava

sur 2012.
con espigones muelle sur 2012.
El ro ha presentado diferentes comportamientos a lo largo de la historia, en algunos
momentos se ha recostado hacia la orilla izquierda, sedimentando la derecha o lo
contrario, afectando las obras que el hombre ha propuesto a lo largo del ro, como fue
el caso del dique o la inhabilidad del muelle de Galn, y la mejor manera de observar
esto, es a travs de la lneas histricas de Thalweg.
FOTO 102
DESCRIPCION: Lneas histricas de Thalweg.

En la actualidad el thalweg del ro discurre muy cercano a la orilla derecha junto al
muelle sur.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 103
DESCRIPCION: Lneas de Thalweg 1971, 1991 y 2012.

Conclusin general
El ro Magdalena presenta dos comportamientos diferentes:
1. Recostado sobre el muelle sur con el muelle de Galn sedimentado.
2. Recostado sobre el muelle de Galn con el muelle sur sedimentado.
En las condiciones descritas si se desea tener muelle definitivo y permanente, se
requiere acondicionar dos sitios para muelle, uno en el muelle sur y otro en Galn.
Como alternativa podra plantearse la colocacin de un sistema de boya dentro del
ro en el sitio donde se entrecruzan las lneas de thalweg de las condiciones de
comportamiento del ro.
Perfiles Batimtricos
El anlisis de la variacin del fondo del ro se realiz con base en las Batimetras
disponibles del sector desde 1972 a 2012.
Para hacer posible el anlisis de la evolucin de los fondos, tanto en planta como en
perfil, se seleccionaron 13 sectores transversales, localizados en el mismo eje para las
Batimetras de los diferentes aos.
En el cuadro se indican las coordenadas de inicio y fin de cada una de las 13
secciones transversales seleccionadas para comparar la variacin de los fondos.
Los ejes estn distanciados paralelamente cada 30 metros, con lo cual el anlisis
cubre una franja de 365 metros de longitud, medidos desde las coordenadas
1.272.593,2793N 1.022.178,7161E.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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79
Coordenadas de las secciones transversales analizadas

Seccin transversal
ST - 1
ST - 2
ST - 3
ST - 4
ST - 5
ST - 6
ST - 7
ST - 8
ST - 9
ST - 10
ST - 11
ST - 12
ST - 13
Coordenadas de inicio
NORTE
ESTE
1.272.604,68
1.022.167,75
1.272.623,98
1.022.142,87
1.272.643,93
1.022.118,96
1.272.664,60
1.022.096,07
1.272.685,92
1.022.074,13
1.272.708,04
1.022.053,35
1.272.729,48
1.022.031,60
1.272.750,92
1.022.009,85
1.272.772,37
1.021.988,09
1.272.789,43
1.021.959,97
1.272.805,95
1.021.931,06
1.272.827,92
1.021.910,07
1.272.851,91
1.021.892,01
Coordenadas de fin
NORTE
ESTE
1.272.374,03
1.021.832,81
1.272.401,94
1.021.820,43
1.272.435,66
1.021.816,50
1.272.464,67
1.021.805,73
1.272.483,63
1.021.780,38
1.272.509,28
1.021.764,72
1.272.531,14
1.021.743,57
1.272.556,18
1.021.727,05
1.272.579,49
1.021.708,00
1.272.601,51
1.021.687,07
1.272.621,44
1.021.663,12
1.272.647,58
1.021.648,18
1.272.671,95
1.021.630,68
FOTO 104
DESCRIPCION: Secciones batimtricas (ST-5) muelle sur 1971,

1991 y 2012.

INFORME DEFINITIVO
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FOTO 105
DESCRIPCION: Secciones batimtricas (ST-10) muelle sur

1971, 1991 y 2012.
Variacin histrica batimtrica
El comportamiento batimtrico del ro ha tenido muy pocas variaciones histricas en el
sector del complejo Industrial de Ecopetrol; a pesar de los cambios en la morfologa
superficial, especialmente en el sector del muelle pblico de Barrancabermeja.
En ao 1923 y hasta el ao de 1954 el thalweg se encontraba generalmente en el
centro del Ro alejado ms de 200 metros de la orilla del DOL.
Realmente no existan problemas de erosin y al construirse las primeras obras en el
rea por parte de Ecopetrol no se realizaron obras de proteccin. Generalmente, se
han mantenido dos brazos del ro arriba del Complejo Industrial cercanos a las orillas,
los cuales se unan frente a la Refinera. El sitio de Unin de los dos brazos ha ido
desplazndose hacia aguas abajo.
El cambio ms importante ocurri entre 1995 y 1997 con el movimiento del thalweg
principal hacia la orilla derecha frente a la estacin Galn.
Sobre la situacin batimtrica existen documentos histricos muy importantes, los
cuales se explican a continuacin.
Ao 1972 (Julio)
De acuerdo a Laboratorie Central DHydraulique de France en noviembre de 1972, el
thalweg principal del ro tena cotas alrededor de 66, con fosas hasta 65 y bajos de
67.5 o menos; Su ancho era de 300 a 500 metros. Corra pegado a la orilla derecha,
inundable, desde 4 Km. aguas arriba del Complejo Industrial hasta 700 metros
aproximadamente aguas arriba de la desembocadura de cao Cardales y a 25 metros
de dicha orilla, produciendo en esta orilla erosiones muy intensas.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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81
Hacia el punto antes mencionado estaba desviado por un espign natural, una playa a
la cota 70 inmediatamente arriba de la desembocadura del cao Cardales; Este codo
del thalweg hacia la izquierda era compensado por otro codo muy brusco hacia la
derecha en inmediaciones del Hotel Pipatn, por influencia de un thalweg secundario o
ms probablemente por el efecto de dragados repetidos frente al muelle fluvial.
A partir de este punto, segua nuevamente pegado a 25 metros de la orilla derecha,
hasta la zona central del Complejo Industrial.
En este lugar, el ro tena su ancho mnimo, y el thalweg principal era muy estrecho. A
partir de all, se desprenda de la orilla derecha, siguiendo una direccin recta en
relacin con su trayecto anterior, y se alejaba ms y ms de dicha orilla, hasta un
mximo de 400 metros enfrente de la Oficina de Oleoductos.
De manera muy marcada y sealada, entre estos dos ltimos puntos el thalweg
constitua de por s solo el cauce prcticamente nico del ro.
A partir de all, el thalweg daba una vuelta de nuevo hacia la orilla derecha, para
alcanzarla metros ms adelante, zona donde se estrechaba y se profundizaba la cota
60, y luego segua derecho, abandonando la orilla derecha.
Thalweg secundarios:
Exista numerosos thalweg secundarios que eran fosas a la cota 69 y bajos hasta la
cota 71 o 71.5 m.; Analizando las secciones del ro, se nota que estos thalweg tienen
importancia variable.
Acompaando el estrechamiento general del ro, se volvan menos numerosos los
thalweg secundarios, de tal modo que entre este punto y aguas abajo, lugar en donde
el thalweg principal se aproximaba a la orilla derecha no haba, fuera de ste sino uno
de esos thalweg, separndose desde all el cauce en dos thalweg.
FOTO 106
DESCRIPCION: Batimetra 1971.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Ao 1991 (Enero)
Existe una excelente condicin del lecho del ro desde el punto de vista de transporte
de sedimentos debido a la existencia de un canal muy bien definido sobre la margen
derecha, a lo largo del sector entre el muelle pblico y el inicio del muelle de
Aromticos. (Hidroconsulta Ltda. - 1991).
Hacia la margen izquierda hay una gran zona sedimentada, por encima de la cota 72,
con la cual se ha ampliado la isla central en el sector.
Frente al muelle de Aromticos existe una zona de sombras en trminos de transporte
de sedimentos por cuanto el canal principal se aleja de la orilla derecha, lo cual
ocasiona una gran sedimentacin frente a dicho muelle y aguas abajo del mismo.
(Hidroconsulta Ltda. - 1991).
Con el cambio de direccin del flujo principal frente al muelle de Aromticos se ampli
la seccin transversal del ro lo que debido al reducido caudal que se incorpora por el
brazo izquierdo, de nuevo favorece la sedimentacin frente a las instalaciones de la
Base Naval; Esto protege contra la erosin la Base pero por el represamiento que
ocasiona el flujo se sucede la agradacin del ro hacia el muelle de aromticos.
Hacia el estrecho de Galn se suceden profundidades de hasta 12 metros con
respecto a la cota mnima de 72 m, con el flujo notoriamente recargado sobre la
margen derecha (Hidroconsulta Ltda. - 1991).
FOTO 107

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Ao 1997 (Enero)
De acuerdo a Hidroestudios S.A., febrero de 1997, aguas arriba del muelle existe una
isla que divide el cauce en dos brazos bien definidos. En el brazo izquierdo se
observa una isla pequea en cuyas inmediaciones los fondos son altos; A la salida de
este brazo existe una profundizacin del cauce junto a la orilla izquierda.
A la salida del brazo derecho, en el tramo aledao al muelle de Ecopetrol, se
presentan las mayores profundidades existentes en la zona levantada.
En la parte de aguas arriba de este sector los fondos se presentan alrededor de las
cotas 64 y 65, mientras hacia aguas arriba estos alcanzan la cota 66, lo cual indica que
hay una elevacin de los mismos hacia aguas abajo.
Como se anot antes, se destaca la presencia de un playn localizado frente al
Complejo Industrial Petrolero, el cual sobrepasa la cota 72;
La presencia de este playn promueve la permanencia del canal preferencial del ro
por el brazo derecho, situacin que a su vez favorece las condiciones hidrulicas y por
ende de navegacin de los remolcadores que transportan el crudo desde los muelles
del Complejo Industrial Petrolero.
Aguas abajo del playn antes mencionado el cauce est conformado por un solo canal
en el que se disminuyen las profundidades, lo que indica que el flujo se encuentra
distribuido uniformemente en la anchura de todo el cauce sin que se presenten
concentraciones de las corrientes en ningn sector de la seccin, lo cual difiere de la
situacin que se observa aguas arriba.
Ao 2012
De acuerdo a la batimetra realizada por la empresa Batiestudios S.A.S. en el mes de
julio del presente ao, se pudo analizar el comportamiento del ro, observando que el
canal navegable y ms profundo se encuentra en la margen derecha aguas abajo,
aledao a la Refinera de Ecopetrol y tiene una extensin de 1700 metros, iniciando en
el hotel Pipatn con un ancho promedio de 80 metros, el otro canal navegable pero de
menos profundidad, se encuentra ubicado en la margen izquierda aguas abajo,
iniciando 100 metros antes del puente de Yond hasta alcanzar los 1310 metros de
longitud sobrepasando este mismo puente y con un ancho promedio de 80 metros.
El margen izquierdo de este brazo del ro Magdalena, se encuentra un gran playn que
se descubre cuando los niveles del ro son bajos, lo que obliga a navegar por este
pequeo canal.
Frente al municipio de Barrancabermeja y cruzando el brazo izquierdo de este ro, se
encuentra una gran isla de forma alargada en sentido Norte-Sur, y posterior a ella
existe otro brazo del ro que para la poca del levantamiento batimtrico se encontraba
completamente seco, debido a los bajos niveles de agua.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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84
En el sector del muelle de Ecopetrol, se puede observar la formacin de una fosa la

cual alcanza la cota 59.8, amplindose hacia sus costados aumentando hasta llegar a
la cota 68.0, esta fosa abarca a lo largo el muelle de Ecopetrol.
El comportamiento del fondo del ro se puede decir que es uniforme, presentando
diferentes cambios en las cotas sin ser alguno tan representativo como el que se
presenta frente al muelle de Ecopetrol o las diferentes islas que se mencionaron
anteriormente.
FOTO 108

Variacin histrica de localizacin del thalweg
En 1923 el thalweg principal vena recostado hacia a la orilla derecha en
Barrancabermeja, se separaba de ribera al final del muelle actual de Ecopetrol para
formar dos brazos en el estrecho de Galn.
En 1954 el thalweg se comportaba en forma similar con algunas pequeas
modificaciones pero conservando siempre un ancho de canal bien delimitado.
En el ao 1962 el thalweg principal se encontraba centrado en un cauce principal
ancho frente al Complejo Industrial en una forma muy similar y entre 1966 y 1967 el
cauce principal se estrech frente al muelle de Aromticos pero su comportamiento
general histrico no sufri modificaciones sustanciales.
Entre 1980 y 1990 se observa una tendencia del ro Magdalena a mantener su cauce
principal hacia la orilla izquierda, pero en todos los casos se presentaba un cauce
secundario con ms del 25% del caudal total del ro, junto a la orilla derecha con un
thalweg centrado que se trasladaba de la orilla derecha a la orilla izquierda, aguas
abajo del muelle de Ecopetrol.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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85
Antes de 1993 ocasionalmente, se presentaban Thalwegs secundarios que partan del

lado izquierdo hacia el lado derecho hacia el lado derecho aprovechando el bajo
caudal del canal derecho; Esto produjo un thalweg secundario en la orilla derecha, el
cual contribuy a la ocurrencia de fenmenos de erosin.
En los aos 1993 y 1994 se realizaron varios levantamientos batimtricos los cuales
muestran una tendencia similar a la tendencia histrica, cual es la presencia de un
canal con thalweg muy cerca de la orilla derecha frente al muelle pblico de
Barrancabermeja y de Ecopetrol y un movimiento diagonal hacia la orilla izquierda a
partir del sitio del muelle de Aromticos.
Teniendo en cuenta que en julio y agosto de 1993 se construyeron las pantallas rgidas
sumergidas frente al muelle de aromticos no se presenta una modificacin sustancial
en la localizacin del thalweg aguas abajo de este punto, lo cual indicara que las
pantallas sumergidas no tuvieron un efecto inmediato sobre la posicin del thalweg.
Despus del ao 1995 se observ un cambio brusco en la posicin del thalweg frente
a la orilla derecha del ro Magdalena, salindose completamente de su consistencia
histrica.
El thalweg en mayo de 1997 se encuentra a menos de 50 metros de la orilla, situacin
sta que no haba ocurrido histricamente.
El movimiento del thalweg coincide con la formacin de una isla longitudinal a todo lo
largo del ro Magdalena entre el muelle de Aromticos y la base de la Armada.
En julio de 2012 se observa un comportamiento similar al del ao de 1990, donde se
ve la presencia de dos cauces divididos por el gran playn que se encuentra en el
centro del ro en sentido Norte-Sur, sin embargo en el costado derecho del ro tambin
se forman dos cauces secundarios los cuales se encuentran en el muelle de Ecopetrol,
junto a la orilla derecha con un thalweg centrado que se traslada de la orilla derecha a
la orilla izquierda, aguas abajo de la Refinera de Ecopetrol, en el sector del puente
Yond se encuentra la thalweg en el costado izquierdo, ya que a la derecha se
encuentra ese gran playn.
Evolucin histrica de la profundidad del thalweg
En agosto de 1971 el thalweg alcanzaba profundidades de 66 con fosas hasta 65 y
bajos de 67.5 metros.
Entre el ao 1971 y 1991 se present una condicin muy similar con fosas ligeramente
por debajo de la cota 65.
En el ao 1993 se inici un proceso de profundizacin acelerada del thalweg en toda
la longitud entre el muelle de Aromtico y la base de la Armada.
En noviembre diciembre de 1993 se observan cotas de 64 frente al muelle de
Aromticos, en marzo de 1994 bajan hasta 63.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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86
En enero de 1997 el thalweg alcanz la cota 64 y en mayo de 1997 se lleg a un

mnimo de 62.66.
La socavacin o profundizacin del thalweg entre enero y mayo de 1997 presenta una
profundidad variable de 2.0 a 4.0 metros dependiendo del sitio.
Debe tenerse en cuenta que mayo no es la poca de mximo caudal del ro, por lo
tanto se debe esperar una profundizacin an mayor en los meses de octubre a
diciembre.
En Julio de 2012 frente al muelle sur de Ecopetrol el thalweg alcanz profundidades de
60 con fosas hasta 59.8 metros.
Debe tenerse en cuenta que el mnimo histricamente era de 62.66 para la orilla
derecha en el ao de 1997, lo cual equivale a que el fondo del cauce se encuentra
aproximadamente 3.0 metros por debajo del valor normal histrico.
Esta profundizacin del thalweg est ntimamente relacionada con la formacin de una
isla frente a las instalaciones del muelle sur de Ecopetrol; Esta isla puede estar
relacionada con el efecto a largo plazo de las pantallas sumergidas y con el proceso
de dragado en el muelle pblico de Barrancabermeja.
La situacin ms crtica en frente al costado sur del muelle sur de Ecopetrol en el
sentido de que el thalweg se encuentra muy cerca de la orilla y la cota del fondo del ro
paso el nivel de cimentacin del sistema de tablestacado que sirve como proteccin al
muelle, dejando parte de este sistema en el aire.
Toda el rea del muelle sur de Ecopetrol presenta amenazas de estabilidad por la
profundizacin del thalweg y su localizacin junto a la margen del ro.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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87
CAPITULO
Batimetra y Topografa Actual
Batimetra
El levantamiento batimtrico de precisin se efectu los das 03 y 04 de Julio del 2012,
en el Ro Magdalena frente a las instalaciones de la Refinera de Ecopetrol en
Barrancabermeja.
Levantamiento Batimtrico
Este levantamiento batimtrico se diseo y efectu con los siguientes Parmetros
Tcnicos:
El rea levantada corresponde a un total de 1.545.000 metros cuadrados,
abarcando la totalidad de la zona de inters, que tiene una longitud de 5.150 metros
de largo por 300 metros de ancho aproximadamente.
En el levantamiento batimtrico se utilizo un GPS diferencial OMNI STAR en
tiempo real, el cual recibe correccin directa de un satlite geoestacionario y su
precisin es submetrica.
Para este levantamiento se utilizo un ecosonda de ltima generacin, de alta
frecuencia (200 Khz.), marca Odom, mod. Hydrotac de alta precisin, la cual se le
efectu una calibracin por el sistema de barra al inicio del levantamiento.
Resultados Batimtricos
De acuerdo a los datos obtenidos en el levantamiento batimtrico se puede hacer el
siguiente anlisis:
El canal navegable y ms profundo, se encuentra en la margen derecha aguas
abajo del Ro Magdalena y aledao a la Refinera de Ecopetrol y tiene una
extensin de 1.700 mts, iniciando en el hotel Pipatn con un ancho promedio de 80
metros.
El otro canal navegable pero de menos profundidad, se encuentra ubicado en la
margen izquierda aguas abajo, iniciando 100 metros antes del puente de Yond
hasta alcanzar los 1.310 metros de longitud sobrepasando este mismo Puente y con
un ancho promedio de 80 metros.
El margen izquierdo de este brazo del Ro Magdalena, se encuentra un gran playn
que descubre cuando los niveles del Ro son bajos lo que obliga a navegar por este
pequeo canal que registra con el levantamiento batimtrico.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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88
CAPITULO 6 BATIMETRIA Y TOPOGRAFIA ACTUAL
Frente al muelle de Barrancabermeja y cruzando el brazo izquierdo de este ro, se
encuentra una gran isla de forma alargada en sentido Norte-Sur, y posterior a ella
existe otro brazo del ro que para la poca de este levantamiento batimtrico, se
encontr completamente seco debido a los bajos niveles del agua.
Igualmente con toda la informacin batimtrica obtenida en campo, se elabora una
imagen tridimensional en gama de colores d acuerdo a las profundidades registradas.
FOTO 109
DESCRIPCION: Imagen tridimensional de acuerdo a las

profundidades (2012).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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89
Sealizacin Fluvial
Dentro de la zona levantada no se encontr sealizacin alguna permanente, a
excepcin de la sealizacin parcial instalada por la empresa de dragados Mar&Ter
S.A.S., la cual actualmente realiza operaciones de dragado.
Sondajes y Reducciones
Los sondajes fueron tomados con una ecosonda Digital y Anloga, mod. Hydrotrac, en
metros. Las profundidades fueron referenciadas al BM de Cormagdalena y el cero de
la mira ubicada en Barrancabermeja as:
PUNTO
MOJON DE LA MIRA
Barrancabermeja
PUNTO
CERO (0.0) DE LA
MIRA
Barrancabermeja
NORTE
ESTE
NIVEL (BM)
1272488.7284
1022262.9704
75.372
NORTE
ESTE
NIVEL (BM)
1272488.7284
1022262.9704
70.372
FOTO 110
DESCRIPCION: Imagen mira Cormagdalena (2012).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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90
FOTO 111
DESCRIPCION: Levantamiento amarrados a la mira de

Cormagdalena (2012).
Lectura Mira del Ideam en Barrancabermeja
Fecha
Julio 03 de 2012
Julio 04 de 2012
Hora
08:00
12:15
17:15
09:30
12:00
14:20
Altura
1.60
1.50
1.55
2.40
2.50
2.55
FOTO 112
DESCRIPCION: Mira del Ideam Barrancabermeja Julio 03 y 04

de 2012.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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91
Parmetros Hidrogrficos Utilizados en el Levantamiento Batimtrico

Todos los datos batimtricos y coordenadas fueron calculados con los siguientes
parmetros:
Nombre del Proyecto
Levantamiento Batimtrico Ro Magdalena frente a la Refinera de Ecopetrol.
Meridiano central:
Long.
ELIPSOIDE INTERNACIONAL
-74.0809167
-740451.30 W
Latitud de referencia:
Lat.
Falso este:
Falso norte:
Factor escala:
04.5990472
043556.57 N
1.000.000
1.000.000
1
Origen de las coordenadas de Gauss, Observatorio Astronmico Francisco Jos de

Caldas en Bogot, Colombia
Long. -740451.30 W
Lat. 043556.57 N
Zona 2 Bogot
1.000.000
1.000.000
Meridiano Central -740451.30
Diario de Sondeo
Nombre del Proyecto: Levantamiento Batimtrico Ro Magdalena frente a la Refinera de
Ecopetrol.
Localizacin: Barrancabermeja-Sant. Embarcacin: PANAMERICANA
Fecha: Julio 03 y 04 de 2012
Viento: 1 nudos Norte
Hora
Descripcin de Actividades
10:30
Del archivo rea fondeo.1nw
Lneas de la 001 a la 107 cada 50 metros
Olas: 0.1 mts.
Lneas de la 001 a la 103 cada 10 mts metros
Corrientes: 6 nudos
Personal a Bordo:
- Rigoberto Jaramillo
- Medardo Torres
Resultado Fsico:
- 2 rollo Ecograma
- 1 CD
Frecuencia: Alta (200Khz)

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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92
Topografa
El equipo utilizado fue una estacin total marca Topcon GTS-235W con precisin al
segundo; Con trpode en aluminio, prismas, cintas mtricas, porras, estacas, etc.
Metodologa de trabajo
En el levantamiento topogrfico se utiliz el mtodo de una poligonal abierta y
levantamiento de detalles por radiacin o nube de puntos.
Se arm el equipo en diferentes deltas, e iniciando en los Mojones de la Refinera (M101 y M-102), radiando todos los detalles de la topografa del terreno, adems de las
vas, cunetas, alcantarillas, tuberas, muros, obras existentes, etc.
La informacin obtenida del levantamiento se proces en el programa Civil survey,
generando las respectivas curvas de nivel cada 0.25 metros.
Sitio Muelle Sur
La estacin M-101 y M-102, se realiz dentro de las instalaciones de la Refinera junto
a la puerta principal. La estacin MIRA y MOJON se localizan en el Puerto de YUMA
y las otras estaciones se realizaron a lo largo del Muelle Sur.
El levantamiento se realiz a lo largo del muelle sur de la Refinera y sectores
aledaos, levantando aproximadamente 800 metros longitudinales, se levanto 402
metros de tablestacado, tres crcavas con sus respectivas dimensiones, el talud que
se encuentra en el costado norte del muelle sur, adicionalmente todos los equipos,
tuberas y detalles de la zona.
Cuadro de Coordenadas
Punto
Norte
Este
Cota
-0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
1272639.0864
1272602.8841
1272625.6984
1272666.3896
1272688.8044
1272727.3334
1272687.9341
1272787.5683
1272838.5813
1272855.8199
1272739.5809
1272658.0207
1272614.3324
1272797.8508
1022232.1406
1022177.1960
1022139.8115
1022100.4236
1022074.3289
1022034.5209
1022101.3859
1021972.3275
1021916.8721
1021898.4224
1022045.4159
1022142.3618
1022174.9270
1021986.5424
79.013
76.217
76.084
76.091
76.092
76.161
81.660
76.085
75.977
75.859
81.649
80.506
78.796
81.870

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Punto
-14
-15
-0A
MOJON
MIRA
-1A
-2A
-3A
-4A
-5A
-6A
M-101
M-102
Norte
1272837.9033
1272857.6763
1272620.2978
1272488.2958
1272488.7284
1272666.4801
1272581.3237
1272571.5202
1272597.3664
1272503.7848
1272560.9886
1272699.3630
1272742.4110
Este
1021940.9336
1021931.9212
1022199.9553
1022263.7340
1022262.9704
1022451.3417
1022411.2925
1022382.7078
1022315.6558
1022251.5626
1022206.6248
1022435.6990
1022312.7880
Cota
82.122
82.045
77.536
75.294
75.372
76.201
76.004
76.248
77.466
75.237
75.307
76.710
79.900
Se anexan carteras del levantamiento topogrfico en el archivo digital.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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94
CAPITULO
Investigaciones geotcnicas
realizadas
Criterios utilizados:
Para la planeacin de las investigaciones geotcnicas se utilizaron criterios generales
de ingeniera de acuerdo a la experiencia de Geotecnologa S.A.S.
Se programaron trece (13) sondeos geotcnicos a profundidades diferentes.
La profundidad de los sondeos se analiz de acuerdo a las caractersticas de la zona.
Investigaciones preliminares
Se realizaron visitas de inspeccin al sitio estudiado con el objeto de determinar las
caractersticas fsicas, geolgicas y geotcnicas generales del sector, sitios aledaos y
las limitantes geotcnicas principales.
Se investigaron los textos y planos de los estudios realizados en la zona.
Sondeos mecnicos
Se realizaron siete sondeos a rotacin realizando ensayos de penetracin estndar
cada 3.0 metros y seis sondeos continuos a percusin en tramos de 50 centmetros de
longitud realizando ensayos de penetracin estndar SPT.
Para la realizacin de los sondeos a percusin se utiliz un equipo operado por un
motor de 16 HP, polea y pesa sobre una gua tubular y para el sondeo a rotacin se
utiliz broca de punta de diamante.
Nmero total de sondeos: 13
Ensayos de campo: Penetracin estndar (SPT) Norma AS TM D 1586, I.N.V.E. 111.
Tipo de muestras obtenidas: Muestras en tubo partido y muestras de roca a rotacin.
Caractersticas y localizacin de los sondeos
Perforacin No.
Equipo
Rotacin
Localizacin
Norte
Este
1.272.711,5496
1.022.118,3037
Percusin
1.272.713,8094
1.022.084,4358
1.5
2-A
Percusin
1.272.714,5965
1.022.078,2712
5.0
Rotacin
1.272.714,0871
1.022.144,4458
30.0
Percusin
1.272.716,6738
1.022.201,3805
13.0
Rotacin
1.272.703,9873
1.022.113,3589
20.0
Rotacin
1.272.704,9861
1.022.172,1794
22.5
Profundidad
(mts)
12.5

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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CAPITULO 7 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS REALIZADAS
Localizacin
Norte
Este
1.272.704,0553
1.022.046,1554
Profundidad
(mts)
31.0
Perforacin No.
Equipo
Rotacin
Rotacin
1.272.704,5568
1.022.135,2674
30.5
Rotacin
1.272.703,8486
1.021.991,6620
31.0
10
Percusin
1.272.712,7813
1.021.991,8151
8.0
11
Percusin
1.272.710,5286
1.021.957,8177
9.5
12
Percusin
1.272.711,0283
1.021.930,9830
11.0
Ensayos de laboratorio
Las muestras obtenidas fueron transportadas al laboratorio de suelos de
Geotecnologa S.A.S., en la ciudad de Bucaramanga.
Despus de descritas las muestras obtenidas en los sondeos se identificaron las
muestras tpicas y se realizaron los siguientes ensayos de laboratorio:
Ensayo
Anlisis granulomtrico por tamizado
Norma
No. de ensayos
ASTM D422-63 AASHTO

T88 I.N.V.E. 123
25
Determinacin en laboratorio del contenido de ASTM D 2216 I.N.V.E. 122

agua (humedad) en suelo, roca y mezcla de sueloagregado
25
Determinacin del lmite lquido, lmite plstico e ASTM D 4318 AASHTO T

ndice de plasticidad de los suelos
89-90 I.N.V.E. 126
15
Porcentaje que pasa la malla 200
I.N.V.E. 214
25
Clasificacin de suelos
ASTM D 2487
25
Resistencia al Corte Directo consolidado drenado
ASTM D 3080 AASHTO T

236 I.N.V.E. 154
10
Compresin inconfinada en muestras de suelos
ASTM D 2166 NLT 202

AASHTO T 208 I.N.V.E. 152
Peso Unitario
ASTM D 100 I.N.V.E. 128

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
96
Resumen de Ensayos de laboratorio de suelos

Sondeo
Prof. (m)
W%
% Finos
1
1
2-A
2-A
3
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
9
9
9
9
9
9
10
10
11
11
12
12
4.00
11.00
2.00
3.00
7.00
19.00
26.00
6.00
9.50
3.50
4.50
4.30
4.80
3.00
5.00
10.50
11.50
15.00
20.00
20.50
4.00
13.00
16.00
4.50
5.50
11.00
14.50
16.50
20.00
6.00
7.00
1.50
9.00
3.00
11.00
13.94
13.77
9.82
8.99
14.17
26.22
7.29
20.69
11.09
10.68
9.96
33.86
36.44
13.19
34.10
35.45
26.27
23.78
30.72
15.77
26.49
47.81
51.79
84.29
48.24
44.12
20.46
29.22
39.29
33.38
22.95
37.94
20.10
22.80
24.58
45.04
22.77
40.27
15.92
26.46
17.15
19.98
16.75
11.93
5.63
25.51
20.08
11.03
36.12
16.32
% L.L.
% L.P.
% I. P.
27.27
16.23
11.04
30.49
31.88
32.72
34.66
18.87
19.60
21.15
21.50
11.61
12.28
11.57
13.17
37.44
33.88
31.98
23.47
19.33
20.28
13.97
14.55
11.70
37.99
28.83
40.07
22.68
17.50
21.78
15.31
11.33
18.29
41.35
24.13
17.22
42.65
38.36
24.13
22.49
18.53
15.87
37.07
19.84
17.23
Clasificacin
S.U.C.S.
SM-SP
SM
GM-GP
SM
SM
SM
CL
SM
SC
SC
CL
CL
SC
SC
CL
CL
CL
SC
SC
CL
SC
CL
SM
CL
SC
CL
CL
SM
CL
SC-SP
SC
GM
SC-SP
SC
SC
Resumen de ensayos de % Pasa 200

Sondeo
1
1
3
3
3
4
Profundidad (m)
3.00
9.00
4.00
13.00
26.00
6.00
% Pasa 200
4.15
5.30
10.49
46.11
32.66
15.43
Sondeo
8
9
9
9
9
10
Profundidad (m)
7.00
5.50
10.00
15.50
22.50
3.00
% Pasa 200
30.55
44.79
49.64
37.55
39.24
31.24

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
97
Sondeo
4
5
5
6
7
7
7
Profundidad (m)
12.50
2.50
3.50
4.80
4.00
11.50
20.00
% Pasa 200
10.91
49.54
47.27
47.00
50.52
45.78
32.74
Sondeo
10
11
11
11
12
12
Profundidad (m)
7.00
1.50
8.00
9.00
6.00
11.00
% Pasa 200
25.19
19.96
18.57
10.31
23.78
14.59
Resumen de ensayos de Peso Unitario

Sondeo
1
8
9
Prof. (m)
8.00
10.00
11.00
Densidad Hmeda (g/cm3)

1.78
2.09
2.05
Peso unitario seco (g/cm3)

1.70
1.90
1.91
Resumen ensayos de compresin inconfinada en muestras de suelo

Sondeo
5
7
8
8
9
Profundidad (m)
4.50
6.00
4.00
13.00
20.00
qu (Kg/cm2)
0.48
0.51
2.75
0.48
0.56
C (Kg/cm2)
0.24
0.26
1.38
0.24
0.28
Angulo de friccin
35.263
41.732
35.896
33.548
36.176
42.483
37.933
31.937
32.098
42.358
Cohesin (kg/cm2)
0.291
0.151
0.107
0.247
0.253
0.177
0.234
0.240
0.164
0.177
Resumen ensayos de Corte Directo

Sondeo
1
3
3
3
3
4
4
7
9
10
Profundidad (m)
6.00
3.00
13.00
19.00
26.00
8.50
12.50
7.00
11.00
8.00
Convenciones:
W
= humedad
% Finos = pasantes del tamiz ASTM 200
L.L.
= Lmite Lquido
L.P.
= Lmite Plstico
I.P.
= Indice Plstico
S.U.C.S. = Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
98
Ensayos de contaminacin de las aguas subterrneas

Objetivo
Determinar el pH, las concentraciones de sulfatos, cloruros y slidos disueltos, en las
aguas freticas en el Proyecto Diagnostico y Diseo de la Estructura de Contencin
del Muelle Sur de la Refinera de Barrancabermeja.
pH
El trmino pH es usado para determinar si una solucin o un suelo son cidos o
bsicos, midiendo la concentracin de iones hidrgeno en una disolucin ndice.
Entre 0 y 7 la disolucin es cida, y de 7 a 14, bsica.
Se mide el pH mediante una medicin potenciomtrica directa.
Determinacin de los sulfatos contenidos en aguas o suelos
Se determinan los sulfatos solubles, previa precipitacin del anin sulfato al estado de
sulfato de bario, mediante la adicin de cloruro de bario en medio cido y posterior
determinacin gravimtrica.
Determinacin de cloruros contenidos en aguas
El cloruro es uno de los aniones inorgnicos principales en el agua natural y residual.
En el agua potable el sabor salado producido por el cloruro es variable y depende de
la composicin qumica del agua; Ese sabor es ms detectable si el catin
predominante en el medio es el sodio, y se nota menos si el catin es calcio o
magnesio.
Un contenido elevado de cloruro puede daar las conducciones y estructuras
metlicas y perjudicar el crecimiento vegetal.
Slidos disueltos
Son todas las sustancias que se encuentran disueltas en el agua, no se pueden
determinar de una forma directa, sino que tendremos que calcular su cantidad
numricamente restando a los slidos totales los slidos en suspensin.
Slidos totales
La determinacin de slidos totales en muestras de agua por desecacin es un
mtodo muy utilizado, algunas de sus aplicaciones son:
Determinacin de slidos y sus fracciones fijas y voltiles en muestras slidas y
semislidas como sedimentos de ro o lagos, lodos aislados en procesos de
tratamiento de aguas limpias y residuales y aglomeraciones de lodo en filtrado al
vaco, de centrifugacin u otros procesos de deshidratacin de lodos.
La determinacin de estos slidos est sujeta a error negativo debido a la prdida de
carbonato amnico y materia orgnica voltil durante la desecacin.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
99
Slidos en suspensin
Los slidos en suspensin son aquellos que se encuentran en el agua sin estar
disueltos en ellas, pueden ser sedimentables o no.
Determinar la cantidad de slidos sedimentables de una forma directa es complicado,
por eso se calcula matemticamente conociendo la cantidad de slidos no
sedimentables y de slidos en suspensin y realizando una diferencia de estas dos
medidas.
Parmetro
Equipo
Mtodo/Norma
pH (Unidades de pH)
pH metro WTW 315i
Potenciomtrico/ SM 4500-H+B
Sulfatos (mg SO4-2/L)
Espectrofotmetro DR 5000
Espectrofotometrico/SM 4500 E
Cloruros (mg Cl-/L)
Patrn de verificacin
CERTIPUR S/N MERCK
Argentometrico/ SM 4500-Cl-B
Slidos Disueltos Totales (mg/L)
Balanza analtica
Gravimtrico/ SM 2540 C
En la determinacin de estos parmetros se analizaron cuatro (4) muestras de agua

subterrnea obtenidas de las perforaciones realizadas en el rea.
A continuacin se presentan los resultados obtenidos en las pruebas realizadas a las
muestras de agua:
Parmetro
N 1
N 2
N 3
N 4
pH (Unidades de pH)
7.63
7.33
7.73
7.67
Temperatura (C)
24.0
24.0
24.0
24.0
19.2
11.1
130.0
12.7
9.3
50.0
16.2
7.4
120.0
9.2
7.4
130.0
-2
Sulfatos(mg SO4 / L)
Cloruros (mg Cl-/L)
Slidos Disueltos (mg/L)

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
100
CAPITULO
Resultados de los sondeos mecnicos
Descripcin:
Una vez ejecutados los sondeos se realiz la descripcin detallada de las muestras
obtenidas de acuerdo a los siguientes criterios:
Litologa
Textura
Tamao de los granos
Minerales presentes
Estructura
Color
Presencia de materiales orgnicos y races
Porosidad
Consistencia o resistencia
Software utilizado
Para la descripcin de los perfiles de los sondeos se utiliz el Software Geotechnical
Graphics versin 5.0. Este Software comercial permite presentar en forma grfica la
informacin de los sondeos incluyendo los resultados de los ensayos de campo y
laboratorio, la formacin geolgica y la localizacin de los niveles freticos.
A continuacin se presentan los perfiles de los sondeos:

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
101
SONDEO No. 1
(Pgina 1 de 2)
ML
1,5
2,5
08-22-2012
C:\ARCHIVOS DE PROGRAMA\MTECH5-32\SONDEOS\2012\MUELLESUR001.BOR
SM-SP
3,5
4,5
5,5
SP
6
20
40
60
80
Formacin
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
DESCRIPCIN
Golpes/6"
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
RELLENO compuesto por limos arenosos, poco permeables, algo duros, 10

algo hmedos, poco resistentes, color naranja y gris.
15
6,5
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
GP
9
5
5
6
2
RELLENO compuesto por arenas limosas, mal gradadas, algo
permeables, sueltas, hmedas a saturadas, poco resistentes, color gris 2
oscuro.
3
3
5
8
5
5
5
6
7
5
5
4
3
5
3
4
2
2
3
2
2
1
6
5
7
RELLENO compuesto por arenas con gravas, permeables, algo densas, 5
saturadas, poco resistentes, color gris y marrn.
7
13
RELLENO compuesto por gravas permeables, algo densas, saturadas, 11
poco resistentes, color marrn y gris, con presencia de concreto
10
reforzado.
11
9
12
7
ESTABILIDAD MUELLE SUR

REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
CONEQUIPOS ING LTDA - ECOPETROL S.A.
RELLENO
,5
PERFIL
Prof
mts
: Julio 01/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
%
Recobro
SONDEO No. 1
(Pgina 2 de 2)
GP
DESCRIPCIN
12
7
8
11
10
10
8
8
11
RELLENO compuesto por gravas permeables, saturadas, densas, poco 11
resistentes, color gris y marrn claro.
11
18
13
13
19
141
13
12
RELLENO compuesto por arenas limosas, algo permeables, saturadas, 6
algo densas, poco resistentes, color gris y marrn.
9
9
12
14
14
7
7
12
10
14
16
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 01/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
7,5
SM
8
8,5
9
GP
9,5
08-22-2012
10
10,5
11
SM
11,5
12
80
12,5
13
13,5
14
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
RELLENO compuesto por arenas limosas, algo permeables, saturadas,

algo densas, poco resistentes, color gris oscuro.
%
Recobro
SONDEO No. 2
(Pgina 1 de 1)
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
RELLENO compuesto por gravas, permeables, densas, algo

hmedas, color gris y marrn.
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 03/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
6
3
11
18
GP
23
1
RT
1,5
08-22-2012
2,5
3,5
4,5
5
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
No apareci nivel fretico.
RELLENO
,5
SONDEO No. 2A
(Pgina 1 de 1)
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
RELLENO compuesto por limos arenosos poco permeables, alto

hmedos, algo duros, poco resistentes,color naranja y marrn
rojizo.
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 04/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
8
8
8
,5
ML
9
8
5
RELLENO compuesto por gravas limosas, mal gradadas,

permeables, hmedas, sueltas, poco resistentes, color marrn y
gris.
2
3
4
1,5
GM-GP
5
4
5
RELLENO compuestos por arenas limosas mal gradadas, algo

permeables, hmedas, sueltas, poco resistentes, color gris oscuro.
6
4
08-22-2012
C:\ARCHIVOS DE PROGRAMA\MTECH5-32\SONDEOS\2012\MUELLESUR002A.BOR
2,5
7
8
9
6
8
8
3,5
SM-SP
7
5
4
5
4
4
4,5
15
80
5
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
SONDEO No. 3
(Pgina 1 de 5)
,5
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 05/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RELLENO compuesto por limos arenosos, poco permeables, algo duros, 14

algo hmedos, poco resistentes, color naranja y gris.
6
7
ML
7
6
10
RELLENO compuesto por arenas limosas, mal gradadas, algo

permeables, hmedas a saturadas, poco resistentes, color gris oscuro.
9
10
9
1,5
12
11
10
7
9
7
2,5
08-22-2012
7
7
5
7
3,5
SM-SP
7
7
7
6
5
4
5
4,5
4
4
5
3
4
4
5,5
5
3
6
6
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
%
Recobro
SONDEO No. 3
(Pgina 2 de 5)
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 05/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
7
8
6,5
SM-SP
6
6
6
RELLENO compuesto por arenas con gravas, algo permeables, algo

densas, saturadas, resistentes, color gris oscuro.
7
9
11
7,5
8
7
RELLENO
SP
9
10
10
8,5
08-22-2012
SUELOS ALUVIALES compuestos por gravas arcillosas, permeables,

duras, saturadas, resistentes, color gris y verde.
15
12
18
9,5
20
10
20
GC
17
ALUVIAL
20
18
18
10,5
11
13
14
11
11,5
SUELOS RESIDUALES compuestos por limos arenosos, poco

permeables, algo duros, saturados, algo resistentes, color amarillo y
naranja.
ML
RT
RT
RT
RT
RT
RT
12
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
%
Recobro
SONDEO No. 3
(Pgina 3 de 5)
DESCRIPCIN
12
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 05/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
3
4
7
12,5
10
13
ML
12
13
7
9
12
13,5

permeables, duros, saturados, resistentes, color naranja y amarillo.
16
17
18
14
8
11
16
14,5
08-22-2012
20
19
15
RT
RT
RT
15,5
RT
RT
RT
16
SUELOS RESIDUALES compuestos por arcillas arenosas, poco

9
permeables, muy duras, saturadas, resistentes, color naranja y amarillo, 12
con presencia de bloques de roca.
21
16,5
41
66
17
CL
68
RT
RT
RT
17,5
RT
RT
RT
18
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
16
ML
%
Recobro
SONDEO No. 3
(Pgina 4 de 5)
DESCRIPCIN
18
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 05/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RT
CL
RT
RT
18,5
SUELOS RESIDUALES compeustos por arenas limosas, poco

permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color amarillo y
naranja.
19
17
32
63
RT
RT
RT
19,5
RT
RT
SM
RT
20
RT
RT
RT
20,5
08-22-2012
RT
RT
21

RT
permeables, saturados, muy duros, resistentes, color amarillo y naranja. RT
RT
21,5
RT
RT
RT
22
23
47
22,5
ML
79
RT
RT
10
23
RT
RT
RT
23,5
RT
RT
RT
24
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
RT
%
Recobro
SONDEO No. 3
(Pgina 5 de 5)
DESCRIPCIN
24
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 05/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RT
RT
RT
24,5
RT
RT
ML
RT
25
12
22
33
25,5

57
permeables, saturados, muy duros, resistentes, color naranja, marrn y 79
amarillo.
88
26
RT
RT
RT
26,5
08-22-2012
RT
RT
27
RT
RT
CL
RT
27,5
RT
RT
RT
28
RT
RT
RT
28,5
RT
RT
RT
29
29,5

permeables, muy duros, saturados, resistentes, color marrn, gris y
naranja, con presencia de bloques de roca.
ML
RT
27
62
69
55
80
30
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
RT
%
Recobro
SONDEO No. 4
(Pgina 1 de 2)
RELLENO compuesto por arenas limosas, con gravas, algo

permeables, densas, saturadas, poco resistentes, color marrn y
negro.
,5
1,5
2,5
08-22-2012
SM
3,5
4,5
5,5
6,5
RELLENO compuesto por arenas limosas, algo permeables, algo

densas, saturadas, poco resistentes, color marrn y gris.
SM
7
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
3
10
7
6
3
3
4
4
6
6
5
5
9
4
5
9
10
10
5
7
7
9
5
5
3
4
3
4
5
7
6
5
7
7
9
4
3
3
6
7
7
7
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Golpes/6"
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
RELLENO
PERFIL
Prof
mts
: Julio 08/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
SONDEO No. 4
(Pgina 2 de 2)
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
7,5
SM
8
8,5
RELLENO compuesto por arenas arcillosas, algo permeables,

densas, saturadas, poco resistentes, color marrn, amarillo y gris,
con presencia de races y gravas.
SC
9,5
08-22-2012
10
RELLENO compuesto por limos arenosos, poco permeables, algo

duros, saturados, poco resistentes, color amarillo y marrn, con
presencia de gravas.
ML
10,5
RELLENO compuesto por arenas limosas, algo permeables, algo

densas, saturadas, poco resistentes, color gris oscuro.
11
11,5
SM
12
12,5
8
7
5
5
7
7
11
9
11
11
13
14
12
11
13
10
12
16
12
14
9
19
17
9
12
15
12
13
10
10
12
19
21
80
13
13,5
14
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
20
40
60
80
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
RELLENO
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 08/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
SONDEO No. 5
(Pgina 1 de 2)
DESCRIPCIN
COTA LAMINA DE AGUA 73.80 msnm.
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 12/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
,5
3
3
ML
SUELTO
SUELOS SUELTOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables, 1

blandos, saturados, poco resistentes, color marrn,vinotinto y beige.
2
6
8
9
1,5
SUELOS RESIDUALES compuestos por arenas arcillosas, poco

permeables, algo duras, saturadas, algo resistentes, color beige y
amarillo.
10
11
11
14
16
08-22-2012
10
10
SC
13
15
16
19
3,5
10
11
15

permeables, muy duras, saturadas, resistentesm color gris, beige, con
pintas negras.
18
30
31
4,5
CL
RT
RT
RT
5
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
16
2,5
%
Recobro
SONDEO No. 5
(Pgina 2 de 2)
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 12/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RT
RT
RT
5,5
RT
RT
RT
17
19
22
6,5
23
27
CL
RT
RT
08-22-2012
RT
7,5
RT
RT
RT
15
16
20
8,5
21
24
25
9,5
10
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
23
%
Recobro
SONDEO No. 6
(Pgina 1 de 2)
,5
SM
SUELOS SUELTOS compuestos por arenas limosas, algo permeables,

sueltos, saturados, poco resistentes, color beige y amarillo.
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Nivel Fretico
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Golpes/6"
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
3
4
5
6
SUELTO
PERFIL
Prof
mts
: Julio 14/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
7
9
13
permeables, duras, saturadas, resistentes, color naranja y amarillo, con 14
presencia de bloques de roca color marrn y vinotinto.
30
1,5
RT
RT
RT
RT
RT
9
2,5
16
08-22-2012
24
24
22
25
12
3,5
15
17
18
21
21
30
4,5
SUELOS RESIDUALES compuestos por arenas arcillosas, algo

permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color verde grisceo.
57
60
RT
RT
RT
SC
RT
5,5
RT
RT
RT
6
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
CL
%
Recobro
SONDEO No. 6
(Pgina 2 de 2)
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 14/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RT
RT
RT
6,5
RT
RT
RT
23
25
30
7,5
30
32
38
RT
8,5
RT
SC
RT
08-22-2012
RT
RT
RT
RT
RT
9,5
RT
RT
RT
10
RT
RT
RT
10,5
RT
RT
RT
11
11,5
12
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
RT
%
Recobro
SONDEO No. 7
(Pgina 1 de 3)
ML
1,5
2
SC
2,5
08-22-2012
3,5
4,5
CL
5,5
6,5
ML

REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
20
40
60
80
Formacin
Nivel Fretico
Golpes/6"
1
3
SUELOS SUELTOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables, 8
blandos, saturados, poco resistentes, color marrn y gris, con
8
10
11
permeables, algo duros, saturados, algo resistentes, color gris.
10
13
13
12
permeables, algo densas, saturadas, algo resistentes, color gris.
12
12
9
10
11
13
14
12
13
SUELOS RESIDUALES compuestos por arenas arcillosas, poco
permeables, algo duras, saturadas, algo resistentes, color marrn.
12
13
14
16
13
10
13
14
11
12
13
11
11
14
14
16
16
17
SUELOS RESIDUALES compuestos por limos arcillosos, poco
permeables, duros, saturados, resistentes, color gris y marrn.
17
24
23
30
31
Golpes/6"
Grfica
SUELTO
,5
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
DESCRIPCIN

ML
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
RESIDUAL
PERFIL
Prof
mts
: Julio 16/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
%
Recobro
SONDEO No. 7
(Pgina 2 de 3)
ML
7,5
8,5
CL
9,5
08-22-2012
10
CL
10,5
11
11,5
CL
12
12,5
13
13,5
14
ML
RT
RT
RT
10
permeables, algo duras, saturadas, algo resistentes, color marrn.
12
14
15
18
15
12
11
13
14
15
17
17
permeables, duros, saturados, resistentes, color marrn.
20
21
23
26
26
17
SUELOS RESIDUALES compuestos por arcillas limosas, poco
permeables, muy duras, saturadas, resistentes, color marrn y gris, con 26
29
31
35
30
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
8
permeables, muy duros, saturados, resistentes, color marrn, con
9
14
28
34
37

REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Nivel Fretico
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Golpes/6"
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
RESIDUAL
PERFIL
Prof
mts
: Julio 16/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
%
Recobro
SONDEO No. 7
(Pgina 3 de 3)
ML
15,5
16
SC
17
08-22-2012
20
40
60
80
16
15
17,5
18
18,5
19
19,5

15
permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color marrn y naranja 16
con presencia de gravas.
14,5
16,5
Golpes/6"
Grfica
Formacin
DESCRIPCIN
Nivel Fretico
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Golpes/6"
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
SC
20
SC

permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color marrn y
naranja.

permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color marrn.
20,5
21
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
19
21
24
17
31
30
28
29
36
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
17
23
30
37
40
44
43
50
55
RESIDUAL
14
PERFIL
Prof
mts
: Julio 16/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
%
Recobro
SONDEO No. 8
(Pgina 1 de 3)
1
SC
1,5
CL
08-22-2012
3,5
4,5
SC
5,5
6,5
ML

REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
20
40
60
80
Formacin
Nivel Fretico
Golpes/6"
1
1
SUELOS SUELTOS compuestos por arenas arcillosas, algo permeables, 8
sueltas, saturadas, poco resistentes, color marrn y gris.
11
14
permeables, algo densas, saturadas, algo resistentes, color marrn y
14
gris.
15
12
14
15
19
18
8
permeables, algo duras, saturadas, algo resistentes, color marrn y
10
amarillo.
14
13
16
18
20
permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color marrn.
24
43
54
64
68
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
7
permeables, muy duros, saturados, resistentes, color rojizo y marrn.
17
28
37
57
75
Golpes/6"
Grfica
SUELTO
,5
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
DESCRIPCIN

SC
2,5
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
RESIDUAL
PERFIL
Prof
mts
: Julio 20/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
%
Recobro
SONDEO No. 8
(Pgina 2 de 3)
7,5
8
ML
8,5
9,5

permeables, muy duros, saturados, resistentes, color marrn.
08-22-2012
10
10,5
11
ML
11,5
12
12,5

permeables, muy duras, saturadas, resistentes, color marrn, verde y
naranja.
13
CL
13,5
14
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
25
98
60
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
16
37
73
RT
RT
RT
RT
RT
RT
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
RESIDUAL
DESCRIPCIN
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 20/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
%
Recobro
SONDEO No. 8
(Pgina 3 de 3)
14,5
CL
15
15,5
16
16,5
08-22-2012
17
17,5
SM
18
18,5
19
19,5
20
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
SUELOS RESIDUALES compuestos porarenas limosas, algo permeables,28
muy densas, saturados, resistentes, color marrn y verde.
76
55
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
RT
46
103
80
20,5
21
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Nivel Fretico
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Golpes/6"
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
RESIDUAL
14
PERFIL
Prof
mts
: Julio 20/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
%
Recobro
SONDEO No. 9
(Pgina 1 de 4)
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 24/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
1
2
SUELOS SUELTOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables,

4
blandos, saturados, poco resistentes, color marrn y gris.
,5
ML
SUELTO
8
8
1,5
6
6
6
2
CL

permeables, duras, saturadas, resistentes, color marrn y amarillo.
8
11
18
18
22
3,5
23
CL
21
21
19
19
21
21
4,5

permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color rojizo y marrn.
21
25
31
34
SC
36
39
5,5
RT
RT
RT
6
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
9
10
9
2,5
08-22-2012

permeables, algo densas, saturadas, algo resistentes, color marrn.
%
Recobro
SONDEO No. 9
(Pgina 2 de 4)
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 24/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RT
RT
RT
6,5
RT
RT
RT
SC
RT
RT
RT
7,5
RT
RT
RT

permeables, densas, saturadas, resistentes, color marrn y amarillo.
5
10
14
8,5
08-22-2012
21
19
SC
10
16
23
9,5
22
24
22
10
SUELOS RESIDUALES compeustos por arcillas limosas, poco

21
permeables, muy duras, saturadas, resistentes, color marrn y amarillo. 31
35
10,5
32
30
11
CL
36
RT
RT
RT
11,5
RT
RT
RT
12
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
17
%
Recobro
SONDEO No. 9
(Pgina 3 de 4)
DESCRIPCIN
12
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 24/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RT
RT
RT
12,5
RT
RT
CL
RT
13
RT
RT
RT
13,5
14
SUELOS RESIDUALES compuestos por arcilla limosa, poco permeable, 7

dura, saturada, resistente, color marrn.
14
16
CL
19
23
30
08-22-2012
15
SUELOS RESIDUAL compuesto por arenas limosas, algo permeables,

muy densas, saturadas, resistentes, color marrn y amarillo.
15
23
33
SM
35
34
30
15,5
SUELOS RESIDUALES compuestos por arenas limosas, algo

permeables, muy densas, saturadas, color marrn y naranja.
25
37
31
16
29
32
32
16,5
RT
SM
RT
RT
17
RT
RT
RT
17,5
RT
RT
RT
18
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
14,5
%
Recobro
SONDEO No. 9
(Pgina 4 de 4)
DESCRIPCIN
18
Golpes/6"
Grfica
0
20
40
60
80
Formacin
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramirez
: Ing. J. Surez
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 24/2012
: JOY
: Rotacin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RT
RT
18,5
RT
SM
RT
RT
RT
19

permeables, duras, saturadas, resistentes, color marrn y naranja.
8
9
15
19,5
19
26
RT
RT
CL
RT
20,5
RT
08-22-2012
RT
RT
21
RT
RT
RT
21,5
22

permeables, muy duras, saturadas, resistentes, color marrn.
SC
7
15
26
26
28
36
22,5
23
23,5
24
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RESIDUAL
30
20
%
Recobro
SONDEO No. 10
(Pgina 1 de 1)
,5
ML
1
1,5
2
CL
2,5
3
08-22-2012
3,5
4
4,5
5
SC-SP
5,5
6
6,5
SC
7
CL
7,5
SC
8
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
DESCRIPCIN
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
Golpes/6"
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
RELLENOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables, algo 14

10
duros, hmedos, algo resistentes, color rojo y naranja, con
9
presenica de gravas.
7
9
12
RELLENOS compuestos por arcillas limosas, poco permeables, muy 11
6
blandas, hmedas, poco resistentes, color amarillo, naranja y rojo
4
con presencia de gravas.
3
2
3
3
3
6
9
9
8
2
2
1
RELLENOS compuestos por arenas arcillosas, mal gradadas, algo 0
1
permeables, muy sueltas, saturadas, poco resistentes, color
2
naranja y amarillo, con presencia de gravas.
5
3
4
2
3
3
5
4
4
4
3
2
6
6
9
13
RELLENOS compuestos por arenas arcillosas, algo permeables,
16
algo densas, saturadas, algo resistentes, color negro y verde, con
9
abundante gravas.
15
RELLENOS compuestos por arcillas limosas, poco permeables,
21
duras, saturadas, resistentes, color negro y verde.
21
RELLENOS compuestos por arcillas, algo permeables, muy densas, 40
35
saturadas, resistentes, color negro y verde.
38

REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
PERFIL
Prof
mts
: Julio 27/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
SONDEO No. 11
(Pgina 1 de 2)
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 27/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RELLENO compuesto por gravas limosas, algo permeables, sueltas, 21

hmedas, poco resistentes, color naranja.
17
13
,5
7
6
GM
6
3
2
1,5
RELLENO compuesto por limos arcillosos, poco permeables, muy

blandos, muy hmedos, poco resistentes, color marrn y gris.
0
1
1
ML
08-22-2012
2,5
1
1
1
RELLENO compuesto por limos arcillosos, poco permeables, muy

blandos, saturados, poco resistentes, color marrn y gris.
1
1
1
3,5
ML
1
1
5
RELLENO compuesto por arenas limosas, algo permeables, sueltas, 7

saturadas, poco resistentes, color marrn y negro.
7
4
4,5
SM
5
5
6
5
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
SONDEO No. 11
(Pgina 2 de 2)
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 27/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
8
8
7
5,5
5
6
5
SM
4
4
5
6,5
6
8
RELLENO compuesto por arenas limosas, algo permeables, densas, 10

saturadas, resistentes, color marrn.
15
08-22-2012
18
7,5
17
21
SM
21
20
17
20
8,5
RELLENOS compuestos por arenas arcillosas, mal gradadas, algo

permeables, muy densas, saturadas, resistentes, color marrn con
gravas.
20
30
22
SC-SP
32
27
30
9,5
10
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
SONDEO No. 12
(Pgina 1 de 2)
,5
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
RELLENOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables,

duros, hmedos, algo resistentes, color naranja y marrn, con
ML
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 28/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
28
16
15
13
15
14

sueltas, hmedas, poco resistentes, color naranja y rojizo, con
1,5
8
7
8
7
4
SC
5
5
3
2,5
08-22-2012
2
2
3
ML
RELLENOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables, muy 0

blandos, muy hmedos, poco resistentes, color rojo y marrn, con
0
0
3,5
RELLENOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables, muy 0

blandos, saturados, poco resistentes, color rojo y marrn con
0
0
0
0
0
4,5
ML
0
0
0
0
3
5,5
1
1
1
6
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
SONDEO No. 12
(Pgina 2 de 2)
6,5
: L.A. Ardila
: Ing. M. Hernndez
: J. Ramrez
: Ing. J. Surez
ML
20
40
60
80
DISTRIBUCIN
GRFICA
DE GRANOS
Finos
Arena
Grava
20
40
60
80
Formacin
DESCRIPCIN
Golpes/6"
Grfica
Nivel Fretico
Operador
Supervisor
Digitacin
Revis
Golpes/6"
PERFIL
Prof
mts
: Julio 28/2012
: Estandar
: Percusin
: SPT
: Tubo Partido
SUCS
Fecha
Equipo
Tipo
Ensayos
Muestreo
RELLENOS compuestos por limos arcillosos, poco permeables, algo 10

duros, saturados, algo resistentes, color marrn, con presencia de
11
gravas.
ML
10
9
9
RELLENOS compuestos por arcillas limosas, poco permeables, muy 8

blandas, saturadas, poco resistentes, color naranja y marrn con
6
4
7,5
3
3
3
CL
8,5
08-22-2012
3
4
7
11
10
9,5

densas, saturadas, resistentes, color marrn y naranja, con
10
11
13
15
15
SC
17
18
10,5
19
19
19
11
11,5
12
REFINERIA ECOPETROL
BARRANCABERMEJA
RELLENO
CAPITULO
Perfil geotcnico tpico
Descripcin:
A continuacin se presenta el perfil geotcnico tpico del sitio.
Perfil Tpico
Profundidad Mts
Desde
Hasta
0.0
Variable de 5.0 a
12.5
9.0
11.0
Variable de
11.0 a 12.5
Variable de 15.5 a
16.5
Variable de
15.5 a 16.5
Profundidades no
determinadas
mayor a 30.0
Suelo
Limitaciones geotcnicas
Rellenos
compuestos
por
arenas limosas, muy hmedas
a saturadas, poco resistentes,
color marrn, gris, beige y
amarillo.
Suelos aluviales compuestos
por
gravas
arcillosas,
permeables, duras, saturadas,
resistentes, color gris y verde.
Suelos residuales compuestos
por arcillas limosas y limos
arenosos, poco permeables,
muy
duros,
saturados,
resistentes, color marrn, verde
y gris.
Suelos residuales compuestos
por arenas arcillosas, algo
permeables,
muy
duras,
saturadas,
resistentes,
con
gravas y algunos bloques muy
duros color marrn, verde y gris.
Suelo muy suelto y de alta

permeabilidad, susceptible a
deformaciones y saturacin.
Suelos susceptibles a la
socavacin y bajo condiciones
de
saturacin
fluyen
fcilmente.
Suelos residuales de la
formacin real.
Suelos residuales
formacin real.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
de
la
Pgina
102
CAPITULO
10
Resumen de ensayos
Ensayos de campo:
A continuacin se presentan los resmenes de los ensayos de campo realizados:
Ensayos de penetracin estndar SPT
Se realizaron ensayos de penetracin estndar utilizando la norma ASTM D 1586,
equivalente a la norma I.N.V.E. 111.
Peso del martillo: 140 libras
Altura de cada: 76 centmetros
Penetracin: 3 intervalos de 15 centmetros cada uno (6)
N de diseo: Sumatoria de los golpes de los ltimos 30 centmetros (12)
Dimetro exterior del tubo: 50.8 mm
Dimetro interior del muestreador en la punta: 34.93 mm
Longitud del tubo: 75 centmetros
Sistema de hincado: Malacate y polea
Motor del equipo: B & S 16 HP
Rechazo: Ms de 50 golpes para 15 centmetros (6)

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
103
CAPITULO 10 RESUMEN DE ENSAYOS
Resumen de ensayos de penetracin estndar SPT

Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
75.5
75.0
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
72.0
71.5
71.0
70.5
70.0
69.5
69.0
68.5
68.0
67.5
67.0
66.5
66.0
65.5
65.0
64.5
64.0
63.5
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
11.0 a 11.5
11.5 a 12.0
12.0 a 12.5
SONDEO
1
N golpes/pie
24
11
5
13
10
12
7
7
5
3
12
20
21
19
15
20
19
29
32
25
18
28
19
40
R
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
75.5
75.0
74.5
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
75.5
75.0
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
72.0
71.5
71.0
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
SONDEO
2
N golpes/pie
10
41
R
SONDEO
2-A
N golpes/pie
16
13
7
9
10
17
16
9
8
R

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
104
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
75.5
75.0
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
72.0
71.5
71.0
70.5
70.0
69.5
69.0
68.5
68.0
67.5
67.0
66.5
66.0
65.5
65.0
64.5
64.0
63.5
63.0
62.5
62.0
61.5
61.0
60.5
60.0
59.5
59.0
58.5
58.0
57.5
57.0
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
11.0 a 11.5
11.5 a 12.0
12.0 a 12.5
12.5 a 13.0
13.0 a 13.5
13.5 a 14.0
14.0 a 14.5
14.5 a 15.0
15.0 a 15.5
15.5 a 16.0
16.0 a 16.5
16.5 a 17.0
17.0 a 17.5
17.5 a 18.0
18.0 a 18.5
18.5 a 19.0
SONDEO
3
N golpes/pie
13
16
19
21
16
14
14
13
9
9
8
9
14
12
20
14
20
14
30
40
36
27
RT
RT
11
25
21
35
27
39
RT
RT
33
134
RT
RT
RT
95
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
56.5
56.0
55.5
55.0
54.5
54.0
53.5
53.0
52.5
52.0
51.5
51.0
50.5
50.0
49.5
49.0
48.5
48.0
47.5
47.0
46.5
46.0
19.0 a 19.5
19.5 a 20.0
20.0 a 20.5
20.5 a 21.0
21.0 a 21.5
21.5 a 22.0
22.0 a 22.5
22.5 a 23.0
23.0 a 23.5
23.5 a 24.0
24.0 a 24.5
24.5 a 25.0
25.0 a 25.5
25.5 a 26.0
26.0 a 26.5
26.5 a 27.0
27.0 a 27.5
27.5 a 28.0
28.0 a 28.5
28.5 a 29.0
29.0 a 29.5
29.5 a 30.0
SONDEO
3
N golpes/pie
RT
RT
RT
RT
RT
RT
126
RT
RT
RT
RT
RT
54
167
RT
RT
RT
RT
RT
RT
89
R

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
105
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
75.5
75.0
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
72.0
71.5
71.0
70.5
70.0
69.5
69.0
68.5
68.0
67.5
67.0
66.5
66.0
65.5
65.0
64.5
64.0
63.5
63.0
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
11.0 a 11.5
11.5 a 12.0
12.0 a 12.5
12.5 a 13.0
Cota de lamina de Agua 73.80 m.s.n.m.
SONDEO
4
Altura lamina de Agua 11.00 metros
N golpes/pie
17
6
10
10
9
20
14
10
7
12
12
13
9
14
12
14
20
27
24
28
23
26
27
20
40
R
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
62.30
61.80
61.30
60.80
60.30
59.80
59.30
58.80
58.30
57.80
57.30
56.80
56.30
55.80
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
55.30
54.80
54.30
53.80
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
SONDEO
5
N golpes/pie
3
8
17
22
32
23
35
26
61
RT
RT
RT
41
50
RT
RT
36
49

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
106

Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
62.1
61.6
61.1
60.6
60.1
59.6
59.1
58.6
58.1
57.6
57.1
56.6
56.1
55.6
55.1
54.6
54.1
53.6
53.1
52.6
52.1
51.6
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
SONDEO
6
N golpes/pie
9
16
44
RT
RT
48
37
35
51
RT
RT
RT
RT
RT
55
70
RT
RT
RT
RT
RT
RT
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
59.95
59.45
58.95
58.45
57.95
57.45
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
56.95
56.45
55.95
55.45
54.95
54.45
53.95
53.45
52.95
52.45
51.95
51.45
50.95
50.45
49.95
49.45
48.95
48.45
47.95
47.45
46.95
46.45
45.95
45.45
44.95
44.45
43.95
43.45
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
11.0 a 11.5
11.5 a 12.0
12.0 a 12.5
12.5 a 13.0
13.0 a 13.5
13.5 a 14.0
14.0 a 14.5
14.5 a 15.0
15.0 a 15.5
15.5 a 16.0
16.0 a 16.5
16.5 a 17.0
17.0 a 17.5
17.5 a 18.0
18.0 a 18.5
18.5 a 19.0
19.0 a 19.5
19.5 a 20.0
20.0 a 20.5
SONDEO
7
N golpes/pie
29
27
25
25
32
41
61
RT
26
33
24
32
41
52
55
65
RT
RT
RT
23
71
31
45
61
65
RT
RT
RT
RT
RT
RT
53
84
105

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
107
Cota de lmina de Agua 73.45 m.s.n.m.

SONDEO
Cota
Profundidad
7
(m.s.n.m.)
(metros)
N golpes/pie
63.45
0.0 a 0.5
11
62.95
0.5 a 1.0
21
62.45
1.0 a 1.5
26
61.95
1.5 a 2.0
24
61.45
2.0 a 2.5
21
60.95
2.5 a 2.5
26
60.45
3.0 a 3.5
25
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
62.87
62.37
61.87
61.37
60.87
60.37
59.87
59.37
58.87
58.37
57.87
57.37
56.87
56.37
55.87
55.37
54.87
54.37
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
SONDEO
8
N golpes/pie
9
28
26
37
24
34
67
132
RT
RT
RT
RT
45
132
RT
RT
RT
RT

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
108
53.87
53.37
52.87
52.37
51.87
51.37
50.87
50.37
49.87
49.37
48.87
48.37
47.87
47.37
46.87
46.37
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
11.0 a 11.5
11.5 a 12.0
12.0 a 12.5
12.5 a 13.0
13.0 a 13.5
13.5 a 14.0
14.0 a 14.5
14.5 a 15.0
15.0 a 15.5
15.5 a 16.0
16.0 a 16.5
16.5 a 17.0
RT
158
RT
RT
RT
RT
RT
110
RT
RT
RT
RT
RT
131
RT
RT
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
45.87
45.37
44.87
44.37
43.87
43.37
42.87
17.0 a 17.5
17.5 a 18.0
18.0 a 18.5
18.5 a 19.0
19.0 a 19.5
19.5 a 20.0
20.0 a 20.5
SONDEO
8
N golpes/pie
RT
RT
RT
RT
RT
183
R

Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
64.41
63.91
63.41
62.91
62.41
61.91
61.41
60.91
60.41
59.91
59.41
58.91
58.41
57.91
57.41
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
SONDEO
9
N golpes/pie
6
12
16
12
19
29
45
40
42
59
75
RT
RT
RT
RT

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
109
56.91
56.41
55.91
55.41
54.91
54.41
53.91
53.41
52.91
52.41
51.91
51.41
50.91
50.41
49.91
49.41
48.91
48.41
47.91
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
11.0 a 11.5
11.5 a 12.0
12.0 a 12.5
12.5 a 13.0
13.0 a 13.5
13.5 a 14.0
14.0 a 14.5
14.5 a 15.0
15.0 a 15.5
15.5 a 16.0
16.0 a 16.5
16.5 a 17.0
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
67.5
67.0
66.5
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
RT
24
40
39
46
66
66
RT
RT
RT
RT
RT
30
53
56
64
68
64
RT
SONDEO
11
N golpes/pie
37
52
57
SONDEO
9
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
47.41
46.91
46.41
17.0 a 17.5
N golpes/pie
RT
17.5 a 18.0
18.0 a 18.5
RT
RT
RT
45.41
18.5 a 19.0
19.0 a 19.5
44.91
19.5 a 20.0
56
44.41
20.0 a 20.5
RT
43.91
43.41
20.5 a 21.0
21.0 a 21.5
RT
RT
42.91
21.5 a 22.0
41
42.41
22.0 a 22.5
64
45.91
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
75.5
75.0
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
72.0
71.5
71.0
70.5
70.0
69.5
69.0
68.5
68.0
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
24
SONDEO
10
N golpes/pie
19
21
10
5
9
17
3
3
7
6
8
5
15
25
42
73

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
110
Cota
(m.s.n.m.)
75.5
75.0
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
72.0
71.5
71.0
70.5
70.0
69.5
69.0
68.5
68.0
Profundidad
(metros)
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
SONDEO
11
N golpes/pie
30
15
5
2
2
2
2
6
11
11
15
11
9
12
33
42
Cota
(m.s.n.m.)
Profundidad
(metros)
75.5
75.0
74.5
74.0
73.5
73.0
72.5
72.0
71.5
71.0
70.5
70.0
69.5
69.0
68.5
68.0
67.5
67.0
66.5
66.0
65.5
65.0
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
SONDEO
12
N golpes/pie
31
29
15
9
8
4
0
0
0
0
3
2
21
18
10
6
5
7
21
28
35
38

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
111
CAPITULO
Parmetros geotcnicos para el

diseo
11
Para los anlisis de estabilidad y el diseo de las estructuras de estabilizacin, se

requiere determinar los parmetros que mejor representen las condiciones del perfil
geotcnico.
Teniendo en cuenta que se analiz la geologa de la zona, se ejecutaron trece (13)
sondeos geotcnicos con ensayos SPT, ensayos de corte directo, granulometra y
plasticidad; y se tiene informacin adicional de una gran cantidad de sitios en la misma
formacin geolgica, se realiz un anlisis conceptual para determinar las propiedades
de ngulo de friccin, cohesin y peso unitario.
Criterios utilizados para determinar las propiedades del suelo a utilizar en el anlisis
1. Criterios geolgicos
Para la elaboracin de los estudios de estabilidad y estabilizacin de taludes se
analiz la informacin geolgica de los estudios de geologa, ingeniera y geotecnia,
realizados en las instalaciones de la Refinera de Ecopetrol y zonas aledaas al
sector en estudio; Adicionalmente se analiz la geologa especfica del sitio y se
observaron los perfiles aflorantes.
La informacin geolgica se utiliz de tal forma que permitiera correlacionar el perfil
del sitio con los perfiles de los dems sitios que se han estudiado en la zona.
Los parmetros utilizados para el anlisis, escogencia y diseo de la estructura de
contencin del Muelle Sur de la Refinera de Barrancabermeja fueron los siguientes
(estos valores se obtuvieron de gran cantidad de sondeos y ensayos):
Valores
tpicos de N
(SPT)
Peso
unitario
KN/m3
<8
8 15
15 25
25 - 50
50
16
17
18
19
22
Angulo de friccin
para diseo ()
Cohesin para
diseo Kpa
30
31
33
35
50
Impenetrable
10
15
18
20
20
Descripcin
Suelo residual muy suelto
Suelo residual suelto
Suelo residual medio-duro
Suelo residual duro
Saprolito
Roca
El valor que se utiliza para los parmetros geotcnicos debe ser consistente en toda
la formacin geolgica. La tabla anterior es una referencia muy importante para la
determinacin de las propiedades del suelo para los anlisis.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
112
CAPITULO 11 PARAMETROS GEOTECNICOS PARA EL DISEO
2. Criterios del comportamiento de la estructura existente

Se analiz el comportamiento de la estructura existente en la cual se utilizaron para
la misma formacin geolgica propiedades del suelo y donde la estructura ha tenido
un comportamiento exitoso;
Igualmente se analizaron los sitios donde se
presentaron fallas.
En ciertas condiciones del nivel del ro Magdalena, se requiere disminuir los valores
de los parmetros de resistencia; sin embargo, en el sondeo realizado no se
observaron elementos que obligaran a utilizar parmetros inferiores a los tpicos de
la formacin geolgica.
3. Ensayos geotcnicos SPT
Se realizaron trece (13) sondeos con ensayos SPT y se correlacionaron las
propiedades de resistencia de los suelos de acuerdo a los valores de SPT en los
diversos perfiles geotcnicos. La informacin obtenida en el ensayo SPT se analiz
conjuntamente con los dems criterios.
Teniendo en cuenta la facilidad para realizar ensayos de SPT en la totalidad de los
perfiles de suelo, este ensayo aporta informacin muy importante para tomar
decisiones sobre las propiedades del suelo a utilizar en el anlisis.
El ensayo SPT representa en este caso una herramienta muy valiosa para poder
correlacionar de un sitio a otro las propiedades de los suelos.
De acuerdo a nuestro criterio, el ensayo de penetracin estndar es el que permite
caracterizar de mejor manera los suelos de la formacin geolgica de la Ciudad de
Barrancabermeja.
El ensayo de penetracin estndar (SPT), genera una informacin muy valiosa para
investigar suelos con un perfil irregular (Spagnoli G., 2006,); esto permite detectar la
dureza relativa de los diversos mantos.
En los suelos residuales de la ciudad de Barrancabermeja se obtienen valores altos
de SPT, correspondientes a durezas relativamente altas de los materiales
residuales y bajas en los materiales sueltos, en esta forma se define el perfil para el
anlisis.
La experiencia ha demostrado un margen bueno de confiabilidad en la correlacin
de las propiedades de los suelos con el SPT.
Para el anlisis de resistencia al cortante y presiones de tierra, se obtiene el valor
del ngulo de friccin interno, utilizando correlaciones con el ensayo de penetracin
estndar SPT, con las respectivas correcciones.
Muchos investigadores han presentado correlaciones entre el ngulo de friccin
efectiva y el SPT para suelos granulares.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
113
N para diseo
A continuacin se indica el perfil de la cimentacin en el sitio utilizado para el clculo
de los parmetros para el diseo.
Profundidad
(metros)
0.0 a 0.5
0.5 a 1.0
1.0 a 1.5
1.5 a 2.0
2.0 a 2.5
2.5 a 2.5
3.0 a 3.5
3.5 a 4.0
4.0 a 4.5
4.5 a 5.0
5.0 a 5.5
5.5 a 6.0
6.0 a 6.5
6.5 a 7.0
7.0 a 7.5
7.5 a 8.0
8.0 a 8.5
8.5 a 9.0
9.0 a 9.5
9.5 a 10.0
10.0 a 10.5
10.5 a 11.0
11.0 a 11.5
11.5 a 12.0
12.0 a 12.5
12.5 a 13.0
13.0 a 13.5
13.5 a 14.0
14.0 a 14.5
14.5 a 15.0
15.0 a 15.5
SONDEO 3
N golpes/pie
13
16
19
21
16
14
14
13
9
9
8
9
14
12
20
14
20
14
30
40
36
27
60
60
11
25
21
35
27
39
60

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
114
Profundidad
(metros)
15.5 a 16.0
16.0 a 16.5
16.5 a 17.0
17.0 a 17.5
17.5 a 18.0
18.0 a 18.5
18.5 a 19.0
19.0 a 19.5
19.5 a 20.0
20.0 a 20.5
20.5 a 21.0
21.0 a 21.5
21.5 a 22.0
22.0 a 22.5
22.5 a 23.0
23.0 a 23.5
23.5 a 24.0
24.0 a 24.5
24.5 a 25.0
25.0 a 25.5
25.5 a 26.0
26.0 a 26.5
26.5 a 27.0
27.0 a 27.5
27.5 a 28.0
28.0 a 28.5
28.5 a 29.0
29.0 a 29.5
29.5 a 30.0
SONDEO 3
N golpes/pie
60
33
134
60
60
60
95
60
60
60
60
60
60
126
60
60
60
60
60
54
167
60
60
60
60
60
60
89
60
Los valores obtenidos en el ensayo de penetracin estndar se corrigieron de

acuerdo a los siguientes criterios:
Esfuerzo vertical de acuerdo al peso del suelo por encima del ensayo.
Eficiencia del martillo (se utiliza un martillo tipo Donut).
dimetro de la perforacin.
Caractersticas del muestreador.
Longitud del tubo de perforacin.
Presencia del nivel fretico.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
115
Para efecto del clculo del ngulo de friccin se utiliza el programa NovoSPT.
El programa NovoSPT realiza las correcciones respectivas al SPT para calcular los
parmetros de diseo.
Debido a las dificultades para medir el ngulo de friccin real del perfil de suelo en
un laboratorio, y a las dificultades de confiabilidad de estos ensayos el valor de se
puede estimar del ensayo SPT (Naval Facilities Engineering Command, 1986).
Muchos investigadores han presentado correlaciones entre el ngulo de friccin
efectiva y el SPT para suelos granulares.
En nuestro criterio la mejor correlacin para las arenas del macizo de Santander es
la obtenida por Hatanaka y Uchida (1996), la cual se ha encontrado que
correlaciona con los ensayos de corte directo en un rango de 3
aproximadamente.
La mejor forma de la ecuacin de Hatanaka y Uchida es:
Donde es el error estndar.
Angulo de friccin interna correlacionado con el SPT
Relleno: De acuerdo al perfil de suelo obtenido en el sondeo se tom un N igual a
16 golpes/pie.
Suelo residual algo duro: De acuerdo al perfil de suelo obtenido en el sondeo se
tom un N igual a 38 golpes/pie
Suelo residual competente Formacin Real: Para el suelo residual competente de
acuerdo al perfil de suelo obtenido en el sondeo se tom un N igual a 60
golpes/pie.
De acuerdo al software NovoSPT se obtienen los siguientes resultados del ngulo
de friccin para el perfil suelo de diseo:

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
116
Los ngulos de friccin de acuerdo a los ensayos de SPT son los siguientes:
Para el relleno: Angulo de friccin igual a 39.5
Para el suelo residual algo duro: Angulo de friccin igual a 38.7
Para el suelo residual competente Formacin Real: Angulo de friccin igual a 40.9
Para la determinacin de los parmetros, se corrigen los valores obtenidos para el
ngulo de friccin disminuyndolo y colocndole un valor de cohesin, de tal manera
que se correlacionen en forma ms real con los resultados de los ensayos de corte
directo.
4. Ensayos de caracterizacin
Se realizaron ensayos de tamao de granulometra y plasticidad. La resistencia del
suelo tiene relacin directa con la distribucin granulomtrica y la plasticidad.
El ngulo de friccin se puede correlacionar para arenas y limos de acuerdo al
criterio de Peck, Hanson y Thornburn (Foundation Engineering, 1974; pp 87).
Material
Grados de ngulo de friccin

Suelto
Denso
27.5
34
33
45
35
50
27-33
30-35
27-30
30-34
Arena granos redondeados uniforme

Arena granos angulares bien gradada
Grava arenosa
Arena limosa
Limo
De acuerdo a los ensayos de granulometra, el suelo se clasifica como una arena

arcillosa, mal gradada, la cual corresponde de acuerdo a Peck, Hanson y Thornburn
a grava arenosa; la cual tiene un ngulo de friccin que vara en la siguiente forma:
Para suelos sueltos 35.
Para suelos densos 50.
A su vez la cohesin tiene una relacin con la plasticidad.
0.10
0.004
Debe tenerse en cuenta que el ndice plstico del suelo obtenido en el sondeo es
de 11.04, lo cual equivale a una cohesin superior a 0.10.
Para obtener los parmetros a utilizar en el diseo se tiene en cuenta las
correlaciones anteriores y los ensayos de corte directo.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
117
5. Ensayo de corte directo drenado

Se realizaron diez ensayos de corte directo drenado utilizando parmetros totales
de resistencia de acuerdo al sistema de Mohr-Coulomb en el sitio de la obra
propuesta. El resultado del ensayo permite confirmar las caractersticas del suelo y
ayuda a tomar la decisin sobre los parmetros especficos que se van a utilizar en
el diseo.
Debe tenerse en cuenta que en estos suelos residuales arenosos es muy difcil
obtener muestras inalteradas y los ensayos se realizan con muestras alteradas; por
lo tanto, las propiedades de resistencia obtenidas en los ensayos son diferentes a
las reales del talud.
Debe tenerse en cuenta que hay dos tipos de suelo, un relleno suelto y un suelo
residual, y los ensayos de corte directo se realizan en un material que no es
completamente inalterado ni completamente alterado; o sea que el resultado del
ensayo aunque es muy importante tenerlo en cuenta no representa la resistencia
real exacta del material.
Los resultados de los ensayos de corte directo drenado fueron los siguientes:
Ensayo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Friccin (o)
Cohesin (KN/m2)
35.263
41.732
35.896
33.548
36.176
42.483
37.933
31.937
32.098
42.358
29.1
15.1
10.7
24.7
25.3
17.7
23.4
24.0
16.4
17.7
Propiedades del suelo a utilizar en el anlisis

Debe tenerse en cuenta que en geotecnia los parmetros a utilizar deben ser un
resultado de la totalidad del anlisis geotcnico y no solamente de los ensayos de
laboratorio.
Teniendo en cuenta los resultados de los criterios anteriores, se decidi utilizar los
siguientes valores para los diferentes tipos de suelos encontrados:

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
118
Valores escogidos para el anlisis son los siguientes:

Suelo
Peso unitario (KN/m3)
Friccin (o)
Cohesin (KN/m2)
Relleno
Suelo Residual algo duro
Suelo Residual duro
18.0
19.0
20.0
35.0
33.0
36.0
10.0
25.0
25.0
Como se observa los parmetros escogidos se acercan a los obtenidos en los ensayos
de corte directo; sin embargo, el anlisis geotcnico completo permiti calibrar en
forma ms confiable los parmetros.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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119
CAPITULO
12
Parmetros ssmicos
Tectnica y Sismicidad:
La zona de Barrancabermeja est afectada por las fallas geolgicas de tres regiones
estructurales diferentes con fallas activas y desde cualquiera de ellas pueden provenir
sismos que afecten la cabecera municipal de Barrancabermeja.
Estas regiones son las siguientes:
La Cordillera Oriental, especialmente las fallas de Bucaramanga, Surez y la
Salina. Esta ltima falla tiene gran influencia por la cercana a Barrancabermeja.
Falla de la cordillera Central y Occidental. De esta zona tiene importancia la falla
de Palestina, la falla de Jetudo, las fallas de Ot norte, Bagre norte y la falla de
Cimitarra.
Fallas activas locales
En un radio de 35 kilmetros con centro en Barrancabermeja se encuentran varias
fallas activas, de las cuales se deben mencionar las siguientes:
Falla de Cimitarra:
La falla de Cimitarra hace parte del sistema Cuaternario
Palestina, pues se desprende de la falla Palestina con rumbo subparalelo con
caractersticas de desplazamiento Cuaternario. Su rumbo es N 35 E y tiene ms
de 50 kilmetros de longitud, internndose por debajo del valle de Magdalena. El
extremo norte est enmarcado por sedimentos Pliocenos y aluviones al oeste de
Barrancabermeja.
Falla de la Salina: La falla de la Salina se localiza en la vertiente occidental de la
cordillera al sur de Bucaramanga. Consta de fallas inversas y de empuje de alto
ngulo que separan el bloque estructural hundido del Valle del Magdalena de la
cordillera Oriental. La falla Salina es la ms grande identificada en el sistema y se
pueden observar trazas en forma continua a lo largo de un curso sinuoso por ms
de 150 kilmetros; se considera una falla de tipo inverso con buzamiento al este
cuya traza se aprecia en la zona central del pas con rumbo sensiblemente nortesur. En el Estudio General de Amenaza Ssmica de Colombia se le ha asignado a
la falla Salina una magnitud ltima igual a 6.5 metros (AIS et al, 1996).
Falla Casabe: Es una falla normal, de rumbo NNE-SSW y buzamiento de 85 al
Este. Se puede seguir en el subsuelo por 50 kilmetros entre el ro Sogamoso al
Norte y la regin del Chucur al Sur. La falla de Casabe corta las formaciones
Cretceas y del Terciario hasta el grupo Real.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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120
CAPITULO 12 PARAMETROS SSMICOS
Falla de Cantagallo: Se encuentra unos 20 kilmetros al occidente de la falla de

Casabe y paralela a esta (N 33 E). Es normal, de 30 kilmetros de extensin y
buzamiento de 84 al Este, con un salto de 700 metros al Oriente. La falla de
Cantagallo se une al Sur con la falla Cimitarra (Flrez, 1993).
Falla de Las Garzas: Se encuentra unos pocos kilmetros al N.E. de la falla de
Cantagallo y tiene caractersticas similares a sta.
Falla Infantas: Atraviesa la zona ms petrolera de San Vicente y Barrancabermeja
y tiene una direccin Sur-Noreste, desaparece al llegar al ro Sogamoso (IGAC,
1980). Est situada a 22 kilmetros al occidente de la Salina, es otra falla inversa
de 50 kilmetros de longitud, con rumbo NNE-SSW entre el ro Opn al sur y el ro
Sogamoso al norte; Tiene un buzamiento de 60 y un desplazamiento de 240
metros a 640 metros.
Requerimientos Amenaza Ssmica NSR-10

Zona de amenaza ssmica
De acuerdo al mapa de amenaza ssmica, la ciudad de Barrancabermeja se encuentra
localizada en una zona de amenaza ssmica intermedia.
Plano de amenaza ssmica
790'0"W
780'0"W
770'0"W
760'0"W
750'0"W
740'0"W
730'0"W
720'0"W
BAJA
140'0"N
820'0"W
San Andrs y
Providencia
IN
710'0"W
I
ED
RM
TE
700'0"W
690'0"W
680'0"W
670'0"W
660'0"W
670'0"W
660'0"W
Riohacha
Santa Marta
Barranquilla
Valledupar
Cartagena
100'0"N
110'0"N
120'0"N
800'0"W
BAJA
90'0"N
Sincelejo
80'0"N
Montera
Ccuta
70'0"N
INTERMEDIA
60'0"N
Bucaramanga
Arauca
Medelln
Puerto Carreo
Quibd
Tunja
50'0"N
Yopal
Manizales
Pereira
Armenia
Ibagu
40'0"N
Bogot
Villavicencio
IA
Puerto Inrida
Popayn
20'0"N
TE
San Jos del Guaviare
IN
Neiva
30'0"N
BAJA
ED
ALTA
Cali
10'0"N
Florencia
Mit
Mocoa
40'0"S
30'0"S
20'0"S
10'0"S
00'0"
Pasto
800'0"W
Leticia
790'0"W
780'0"W
770'0"W
760'0"W
750'0"W
740'0"W
730'0"W
720'0"W
710'0"W
700'0"W
690'0"W
680'0"W

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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121
CAPITULO 12 PARAMETROS SISMICOS
Valores de Aa y Av
De acuerdo al Reglamento Colombiano de Construccin Sismo Resistente NSR 10,
los movimientos ssmicos de diseo son los siguientes:
Aa (aceleracin horizontal pico efectivo en roca): 0.15
Av(velocidad horizontal pico efectivo): 0.15
Plano de Aa
MAPA DE VALORES DE Aa (Coeficiente de aceleracin pico efectiva en roca)
80W
79W
78W
77W
76W
75W
74W
73W
72W
71W
70W
69W
68W
67W
66W
67W
66W
14N
San Andrs y
Providencia
Riohacha
Santa Marta
3
Barranquilla
11N
12N
82W
10N
Cartagena
Valledupar
9N
Sincelejo
8N
Montera
Ccuta
Regin
Aa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
7N
Bucaramanga
6N
2
Puerto Carreo
Quibd
5N
Arauca
Medelln
5 4
Tunja
Manizales
Pereira
Bogot
Armenia
Ibagu
4N
Yopal
6
Villavicencio
Puerto Inrida
3N
Cali
Neiva
5
Popayn
2N
10
3
Florencia
Pasto
1
Mit
4S
3S
2S
1S
1N
Mocoa
80W
Leticia
79W
78W
77W
76W
75W
74W
73W
72W
71W
70W
69W
68W

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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122
Plano de Av
MAPA DE VALORES DE Av (Coeficiente de velocidad horizontal pico efectiva)
80W
79W
78W
77W
76W
75W
74W
73W
72W
71W
70W
69W
68W
67W
66W
67W
66W
14N
San Andrs y
Providencia
Riohacha
Santa Marta
Barranquilla
Valledupar
Cartagena
11N
12N
82W
10N
9N
Sincelejo
Montera
8N
Ccuta
Regin
Av
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
7N
Bucaramanga
5
6N
Medelln
5N
4
Puerto Carreo
Tunja
Quibd
Arauca
5
6
Manizales
Pereira
4
Armenia
Ibagu
Yopal
Bogot
4N
Villavicencio
Puerto Inrida
3N
Cali
Neiva
Popayn
2N
8
7
5
Pasto
Florencia
1
Mit
Mocoa
4S
3S
2S
1S
1N
80W
Leticia
79W
78W
77W
76W
75W
74W
73W
72W
71W
70W
69W
68W
Efectos locales
Clasificacin de perfil de suelo
De acuerdo al NSR-10 (Tabla A.2.4-1) el tipo y perfil de suelo es: D
Perfil de suelo rgido que cumple con la condicin 50 >N> 15
Donde N = nmero medio de golpes del ensayo de penetracin estndar realizado de
acuerdo a la norma ASTM D1586 haciendo correccin por energa N60.
Coeficientes ssmicos para anlisis seudoesttico de estabilidad de taludes y
estructuras de contencin
Aceleraciones para el anlisis seudoesttico
En los suelos que no pierden resistencia significativa durante un sismo, la inestabilidad
puede ocurrir debida a la fuerza de inercia generada por el sismo.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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123
Esta fuerza puede modelarse con una fuerza horizontal, la cual se puede obtener
utilizando un coeficiente ssmico (k); Este sistema de anlisis se le denomina anlisis
de estabilidad seudoesttico.
La cuantificacin de un valor de aceleracin mxima para estabilidad de taludes debe
tener en cuenta los siguientes criterios empricos:
Si la masa considerada para deslizamiento es rgida, la aceleracin inducida sobre
la masa debe ser igual a la aceleracin mxima esperada con sus respectivas
amplificaciones por sitio y topografa.
Si la masa de suelo no es rgida, como es el caso de la mayora de situaciones y si
se tiene en cuenta que la aceleracin pico solo se presenta en perodos de tiempo
muy pequeos no suficientes para producir una falla; se pueden utilizar valores
entre 0.1 y 0.2 g, dependiendo de la intensidad del sismo esperado.
Generalmente el coeficiente ssmico seudoesttico corresponde a una aceleracin
horizontal y usualmente no se tienen en cuenta las aceleraciones verticales y el
coeficiente ssmico se representa como una fuerza horizontal.
Marcuson (1981), recomienda utilizar valores entre 1/3 y de la aceleracin mxima
esperada (PGA).Valores de coeficiente k recomendados en el anlisis seudoesttico
(Abramson y otros, 2002).
Coeficiente ssmico k
0.10
0.15
0.15 a 0.25
0.05 a 0.15
0.15
1/3 a de la aceleracin pico
superficial
de la aceleracin pico
superficial
Observaciones
Sismo importante, FS > 1.0 (cuerpo de ingenieros, 1982)
Sismo de gran magnitud, FS > 1.0 (cuerpo de ingenieros, 1982)
Japn FS > 1.0
Estado de California
(Seed, 1979) con FS>1.15 y un 20% de reduccin de resistencia
(Marcuson y Franklin, 1983) FS > 1.0
(Hynes, Griffin y Franklin, 1984) FS > 1.0 y un 20% de reduccin
de resistencia
Towhata (Geotechnical Earthquake Engineering, Springer Berlin, 2008) recomienda

obtener el coeficiente K de la siguiente expresin:
Donde Amax corresponde al PGA.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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124
Coeficiente seudoesttico para el sitio en estudio

1. Criterio AASHTO
Las especificaciones AASHTO LRFD BRIDGE Design Specifications, 2012 en la
seccin 11 relacionada con el diseo de muros de contencin se especifica lo
siguiente en el artculo 11.6.5.2.2: Where the Wall is capable of displacements of
1.0 o 2.0 in or more during the design seismic event, Kh may be reduced to 0.5 Kh0.
Para el sitio estudiado:
0.15
2
0.075
De acuerdo al criterio AASHTO para la determinacin del coeficiente ssmico

horizontal para el diseo de taludes y muros de contencin, el coeficiente seria de
0.075g, sin embargo teniendo en cuenta el criterio de la NSR-10 y de la AASHTO,
se utiliza un coeficiente horizontal de 0.10g.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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125
CAPITULO
13
Diagnstico
El problema de erosin de la orilla del ro Magdalena y colapso de las tablestacas de

proteccin en el muelle sur, se deben a las siguientes causas:
a. La evolucin geomorfolgica del ro Magdalena en el sitio, acelerada por los
elementos antrpicos, especialmente los procesos de dragado.
La profundidad de socavacin en la orilla del ro est alcanzando el nivel de
profundidad de las tablestacas existentes.
Al profundizarse la orilla, la tablestaca queda prcticamente suelta en su pi, como
se puede observar en los diagramas de las batimetras realizadas.
b. El deterioro de la tablestaca y en especial la destruccin de la viga de apoyo de las
anclas de soporte.
Debe tenerse en cuenta que el sistema de tablestacado no fue diseado como
muelle, sino que fue posteriormente adaptado para este fin.
El riesgo producto del problema actual es el siguiente:
Posibilidad de que se produzcan deslizamientos en la orilla que afecten la
estabilidad de la va interna de la Refinera en el sector.
Posibilidad de que se produzca una ampliacin del colapso de la tablestaca
afectando otros sectores del muelle sur donde todava no ha colapsado la
tablestaca.
El riesgo de la ampliacin del problema a otros sectores de tablestaca en el muelle
sur es muy alto, teniendo en cuenta que los niveles actuales de socavacin tienen
prcticamente descubierto el pi de la tablestaca.
Adicionalmente la viga de apoyo de las anclas se encuentra destruida en un tramo
de longitud considerable.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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126
CAPITULO 13 DIAGNOSTICO
FOTO 113
DESCRIPCION: El nivel del ro se profundizo por debajo del

nivel de la tablestaca.
FOTO 114
DESCRIPCION: Vista general de la crcava 1.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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127
FOTO 115
DESCRIPCION: Vista en planta de la crcava 1.

FOTO 116

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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FOTO 117

Perfiles batimtricos en Julio 3 y 4 de 2012

INFORME DEFINITIVO
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INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
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INFORME DEFINITIVO
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INFORME DEFINITIVO
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132

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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133
Niveles de socavacin histricos

Los niveles de socavacin del thalweg del ro Magdalena en Barrancabermeja cerca al
muelle sur han alcanzado histricamente los siguientes valores:
Ao
Agosto 1971
Diciembre 1986
Enero 1991
Diciembre 1991
Julio 1993
Diciembre 1993
Enero 1994
Diciembre 1994
Octubre 1995
Enero 1997
Agosto 2011
Abril 2012
Julio 2012
Fuente: Archivos histricos de Geotecnologa S.A.S.
Cota de socavacin
65
68
63
65
63
64
65
66
65
65
64
62
59.8
Debe tenerse en cuenta que el nivel ms profundo del thalweg ha sido medido en el
estrecho de Galn donde se construy el puente Barrancabermeja Yond y este
nivel corresponde a la cota 56 en septiembre de 1987.
Teniendo en cuenta las variaciones histricas del thalweg, consideramos que se debe
disear las obras de proteccin para una socavacin mxima a la cota 60, o sea a 20
metros por debajo del nivel superior del muelle.
De acuerdo a este criterio, se considera que toda obra de proteccin bien sea pilotes o
tablestacas, debe bajar hasta el nivel 52 o sea a 24 metros por debajo del nivel del
muelle para garantizar una longitud enterrada de 8.0 metros en todos los casos.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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134
CAPITULO
14
Recomendacin del sistema de

estabilizacin
Estabilidad general del muelle:

El muelle sur presenta problemas de inestabilidad, debido a la presencia de varias
crcavas que han afectado el normal funcionamiento del sistema de tablestacado, ya
que el fondo del ro se ha socavado junto a la margen derecha, dejando parte de las
tablestacas en el aire, generando un volcamiento de las mismas produciendo las
crcavas mencionadas anteriormente.
El fenmeno se ha presentado por la socavacin del ro magdalena por procesos
naturales y por el dragado que se ha venido realizando cerca al muelle de
Barrancabermeja.
Para la estabilizacin del muelle se recomienda una estructura de contencin que
consiste en un sistema de tablestacado nuevo localizado aproximadamente 1.0 metro
hacia el ro.
La estructura consiste en un sistema combinado de tablestaca y pilotes sostenido
mediante un sistema de anclajes pasivos de 40 metros de longitud cada uno.
Posteriormente a su construccin se debe proceder a rellenar el espacio entre la
tablestaca existente y la nueva con un relleno hidrulico utilizando arena del ro
Magdalena.
Tablestaca recomendada
En nuestro criterio la mejor alternativa de solucin es un sistema combinado pilote en
tubera metlica de aproximadamente 1060 mm y una tablestaca Larssen 605 unidos
por conectores K101. El sistema de tablestacado estar sostenido por un sistema
anclajes pasivos de 40 metros de longitud cada uno.
Obras recomendadas
Para el manejo del problema se proponen las siguientes obras:
Tablestaca Larssen 605 una pila doble en S 355 GP de grado de acero de longitud
22.0 metros.
Pilotes en tubera metlica de 1060 mm con un espesor de 18 mm y longitud 24.0
metros.
Conector de bloqueo K101 de longitud 22.0 metros.
Anclajes de 40 metros de longitud cada uno.

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Estudio No. 4371
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135
CAPITULO 14 RECOMENDACIONES DEL SISTEMA DE ESTABILIZACION
Obras preliminares
Teniendo en cuenta que la construccin del tablestacado se va iniciar dentro de varios
meses, se recomienda realizar las siguientes obras preliminares:
1. Relleno de las crcavas utilizando sacos rellenos de concreto de 1500 psi.
2. Rehabilitacin de las alcantarillas existentes
Seccin del sistema de tablestaca recomendada
Planta de la tablestaca recomendada

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136
CAPITULO 14 RECOMENDACIONES DEL SISTEMA DE ESTABILIZACION
Localizacin de la tablestaca recomendada
Tablestaca Nueva Sector Muelle Sur

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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137
CAPITULO
15
Anlisis del sistema de tablestacado
Perfil tpico para diseo

Teniendo en cuenta la topografa, batimetra y las investigaciones geotcnicas, se
resumi la informacin obtenida en un perfil tpico, en el cual se pueden observar las
variables para los diferentes anlisis.
El perfil tpico utilizado en el anlisis se encuentra localizado en el sector sur del
muelle, entre los sondeos 3 y 8.
El sector de descargue del muelle tiene aproximadamente 9.4 metros de ancho; A
partir de este punto se encuentran las mallas de cerramiento de la Refinera de
Ecopetrol, en la parte interna de la Refinera hay un talud de aproximadamente 5.5
metros de alto y 11.8 metros de ancho para empalmar con la va interna de la
Refinera.
El sondeo 3 fue realizado entre la malla de cerramiento y el tablestacado existente y su
profundidad fue de 30.0 metros, a partir de la cota 76.0, cota inicial del tablestacado se
encontr un manto de hasta 9.0 metros de espesor de rellenos areno limosos poco
resistentes de color gris, este relleno se encuentra desde el talud de la Refinera hasta
el tablestacado existente, seguido de un manto de suelos aluviales compuestos por
gravas arcillosas de hasta 2.30 metros de espesor; por debajo de este nivel aparecen
los suelos residuales de la formacin real compuestos por arenas con gravas y
algunos bloques muy duros; este manto se encontr en el sondeo 8, el cual fue
realizado en la margen derecha del ro, lo que nos indica que a partir de esta
profundidad los suelos detrs del tablestacado son iguales a los que se encuentran en
la parte delantera o en el eje del ro.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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138
CAPITULO 15 ANALISIS DEL SISTEMA DE TABLESTACADO
Justificacin de los parmetros para diseo

1. Nivel de socavacin
De acuerdo a la batimetra realizada en el mes de Julio del presente ao y
correlacionando los datos histricos de batimetras realizadas en la zona se concluy
que la tendencia del fondo del ro en el sector del muelle sur de Ecopetrol es a
profundizarse, analizando los perfiles batimtricos observamos que la cota de
socavacin promedio es 60 m.s.n.m.
2. Niveles freticos
En el sondeo 3 se encontr el nivel fretico a 4.50 metros de profundidad, a partir de
la cota 76.0, y en el sondeo 8 la lmina de agua se encontraba en la cota 72.9.
De acuerdo a estudios histricos y correlacionando la informacin del IDEAM se pudo
concluir que la cota mxima de la lmina de agua del ro en este sector es de 75.0 y
el nivel mnimo probable es de 68.5.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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139
Para el anlisis de tuvo en cuenta tres escenarios diferentes:

Escenario 1: Nivel fretico a 1.0 metro de profundidad detrs de la tablestaca o sea a
la cota 75 y el nivel mnimo del ro en la cota mnima de 68.5.
Este escenario es muy poco probable que ocurra, debido a que cuando el nivel del
ro se encuentre en su cota mnima, el nivel fretico detrs de la tablestaca es muy
poco probable que se pueda encontrar muy cerca a la superficie; sin embargo, podra
ocurrir que la rotura de un ducto o alcantarilla generara un nivel fretico localizado
alto detrs de la tablestaca.
Escenario 2: Este escenario es una situacin intermedia en la cual el nivel fretico se
encuentra en la cota 73 o sea a 3.0 metros por debajo del nivel superior de la
tablestaca y el agua en el ro se encuentre en la cota mnima de 68.5. Esta situacin
aunque no es muy probable, no se puede descartar su ocurrencia.
Escenario 3: Este escenario supone el nivel fretico real encontrado en los sondeos
del estudio geotcnico realizado en la cota 71.5 y el agua del ro en la cota mnima de
68.5. Este tercer escenario se acerca ms al escenario tpico para diseo.
3. Propiedades geotcnicas de los suelos
Correlacionando los ensayos de SPT, los resultados de laboratorio y tomando como
referencia estudios anteriores realizados en la Refinera de Barrancabermeja, se
determinaron las siguientes propiedades para el perfil de suelos en el muelle:
Suelo
Peso unitario (KN/m3)
Friccin (o)
Cohesin (KN/m2)
Relleno (Areno Limoso)
18.0
35.0
10.0
Suelo Residual algo duro (Arenas con

gravas)
19.0
33.0
25.0
Suelo Residual duro (Arenas con

gravas y bloques muy duros)
20.0
36.0
25.0
Anlisis de presiones de tierra sobre un sistema de tablestaca

Criterios utilizados
Con los parmetros de diseo mencionado anteriormente se calcularon las presiones
de tierra de acuerdo a la norma DIN 4085, la cual se basa en la teora de MullerBreslau y est dada de la siguiente manera:
Presin Activa de la Tierra La teora de Muller-Breslau
La presin activa est dada por la siguiente formula:

INFORME DEFINITIVO
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140
2
Donde:

El coeficiente de la Presin activa de la tierra

sin
sin
sin
esta dado por:

4
4
sin
sin
sin
4
Donde:

El coeficiente de la Presin activa de la tierra debido a la cohesin

Por
4
cos
.
Por
esta dado:
. cos
1 sin
Donde:


INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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141
Componentes verticales y horizontales de la Presin activa de la tierra se convierten

en:
cos
sin
Donde:

Presin Pasiva de la Tierra La teora de Muller-Breslau
La presin pasiva esta dada por la siguiente formula
2
Donde:

El coeficiente de la presin pasiva de la tierra
esta dado por:
cos
sin
cos
sin
cos
Donde:

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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142
Los componentes verticales

estn dados por:
y horizontales
de la presin pasiva de la tierra
cos
sin
Donde:
Anlisis
El anlisis se realiz con el software GGU-RETAIN el cual realiza el anlisis y diseo
de tablestacados metlicos y tablestacados mediante costillas y ademes.
El programa est basado esencialmente en la publicaciones alemanas
"Recomendaciones del Grupo de Trabajo para Excavaciones" (EAB1) y
"Recomendaciones del Comit de estructuras portuarias" (EAU2 2004). Prcticamente
todos los casos estudiados en estas publicaciones estn considerados en el programa.
Una caracterstica especial del programa, es la bsqueda automtica de la
redistribucin de empujes sugerida en la EAB. El clculo y diseo pueden ser
realizados con factores globales de seguridad de acuerdo a la Norma DIN 1054
(Antigua) o factores parciales de seguridad de acuerdo a la nueva Norma DIN 1054.
Primer Escenario (N.F.=1.0m hw=6.5m)

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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143
Resultados Obtenidos
Momento mximo = 2937.2 kN*m/m
Longitud de Tablestaca = 25.45 m
Carga de pretensionamiento del anclaje = 707.39 kN/m
Carga Ssmica de 0.1g
Nivel de excavacin mxima a partir de la cota 76 es de 16.0 metros
Segundo Escenario (N.F.=3.0m hw=4.5m)
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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144
Tercer Escenario (N.F.=4.5m hw=3.0m)
Recomendaciones para el diseo de la tablestaca
Se recomienda realizar el diseo con los datos obtenidos en el tercer escenario.
Se considera que esta situacin es la que podra ocurrir en una temporada seca
inmediatamente despus de una temporada intensa de lluvias y se constituye en la
condicin crtica para diseo.
Se recomienda disear la tablestaca para un momento mximo de 1702.9 kN*m/m
Longitud mnima de Tablestaca 23.29 m
Carga de pretensionamiento del anclaje 420.49 kN/m
Nivel de socavacin mxima a partir de la cota 76 es de 16.0 metros (a la cota 60).
hw de 3.0 metros (diferencia de nivel de agua entre las dos caras de la tablestaca).
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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145
CAPITULO
16
Diseo del sistema de tablestacado
Caractersticas del diseo

1. Sistema de tablestacado
Se recomienda utilizar un sistema Combi de pilotes cilndricos unidos por
tablestacas Larssen.
Este sistema se recomienda teniendo en cuenta el momento de diseo de 1702.9
kN*m/m. Un sistema de tablestaca simple no tiene capacidad suficiente para
soportar el momento.
El sistema de tablestacado Combi permite trabajar los pilotes a una profundidad
determinada y la tablestaca a una profundidad menor.
Para el hincado de la pilotes se requiere un sistema de pre-perforacin debido a que
el suelo es muy duro.
2. Caractersticas de los pilotes

Los pilotes deben tener un dimetro externo de 1.060 milmetros, un espesor de
lmina de 18 milmetros y una longitud de 24 metros; Acero A516 grado 70 (450
Mpa).

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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146
CAPITULO 16 DISEO DEL SISTEMA DE TABLESTACADO
3. Relleno de los pilotes

Los pilotes deben rellenarse utilizando concreto de 21 Mpa. Este relleno se coloca
como trabajo final despus de que se tenga completo el sistema de tablestacado.
4. Caractersticas de las tablestacas entre pilotes
Se recomienda utilizar tablestacas Larssen 605 formando una pila doble en S 355
GP de grado de acero con longitud de 22 metros.
5. Caractersticas de los conectores entre los pilotes y la tablestaca

Los conectores entre el pilote y la tablestaca deben ser de referencia K101 y de
longitud de 22 metros.
Los pilotes deben suministrarse con el conector
debidamente soldado.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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147
CAPITULO 16 DISEO DEL SISTEMA DE TABLESTACADO
6. Momento de diseo
La combinacin del pilote y la tablestaca debe ser capaz de tomar un momento de
ms de 1.700 kNm/m.
7. Caractersticas de los anclajes superiores
En todos y cada uno de los pilotes se debe colocar un anclaje pre-perforado de 40
metros de longitud, el cual debe incluir 5 tendones de 5/8 cada uno de acero grado
270.
Para la construccin de los anclajes se debe realizar una perforacin de 6 pulgadas
de dimetro y 40 metros de longitud con una inclinacin aproximada de 15 con la
horizontal.
En todos y cada uno de los pilotes se debe colocar un anclaje (separacin entre
anclas de 2.3 metros).
Una vez colocado cada anclaje, se debe proceder a inyectar la totalidad de la
longitud del anclaje utilizando lechada de cemento en proporcin agua-cemento de
0.5 en peso con cemento tipo 1, garantizando una resistencia de 21 Mpa.
Las anclas deben ajustarse al concreto del pilote utilizando un sistema de platina,
cabezote metlico y cuas de acero de acuerdo al diagrama indicado.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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CAPITULO
17
Suministro de Tablestacas y Pilotes
Se recomienda que Ecopetrol contrate el suministro de las tablestacas y pilotes de

acuerdo a las siguientes caractersticas:
1. Tablestacas Larssen 605.
Las tablestacas Larssen 605 deben tener las siguientes caractersticas:
Referencia: Hoesch Larseen 605
Tipo de acero : 355 GP
Longitud de cada tablestaca : 22 metros
Nmero de tablestacas: 300 unidades
Seccin de la tablestaca Larssen 605
Mdulo de la seccin
Peso
Pared
kg/m2
139.2
Segundo momento de
inercia
Pared
Iy cm4/m
42420
Pared
Wy cm3/m
2020
Una sola pila

cm3
520
Una sola pila

Kg/m
83.5
Ancho de la
seccin
altura de la
pared
espesor de la parte posterior
espesor de la parte lateral
b
mm
600
h
mm
420
t
mm
12.5
s
mm
9.0

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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149
CAPITULO 17 SUMINISTRO DE TABLESTACAS Y PILOTES
2. Pilotes metlicos con los conectores soldados:

Los pilotes metlicos deben tener las siguientes caractersticas:
Referencias: Hoesch 1060 mm / conectores K101
Dimetro externo: 1.060 mm
Espesor de pared: 18 mm
Tipo de acero: acero carbn A516 de grado 70 (450 Mpa)
Longitud: 24.0 metros.
Nmero de pilotes con conectores soldados: 150 unidades
Tipo de conectores soldados a la tablestaca: Cada tablestaca debe tener dos
conectores Tipo K 101 debidamente soldados en toda la longitud del pilote.
Las caractersticas de la seccin de los pilotes son las siguientes:
Dimetro
externo
Da
mm
1060
Espesor de la
lamina
s
mm
18
peso
Area de acero
circunferencia
A
cm2
590
U
m
3.33
Kg/m
463
Cada pilote debe ser suministrado con dos conectores, cada uno debidamente
soldados en toda su longitud en la forma indicada en el esquema anexo.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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150
Caractersticas de los conectores: Hoesch K101

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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151
Total de materiales de suministro

Unidad
Cantidad
Sector Muelle Sur
Tablestaca Larssen 605 de 22 metros de longitud cada una
Und.
300
Pilote Metlico Dimetro 1060 mm con dos conectores K101

soldados, de longitud 24 metros cada uno
Und.
150
Item
Observaciones
1. Los materiales deben ser entregados debidamente almacenados en la refinera de
Barrancabermeja Colombia.
2. El transporte y manejo del tablestacado se debern efectuar con el mayor cuidado,
para evitar cualquier deformacin, ranuras, quebraduras y astilladuras.
Las piezas debern ser almacenadas en sitios limpios en todo momento, bien
drenados y protegidos de los efectos de agua.
Las piezas debern ser separadas mediante trozos de madera u otros elementos
adecuados durante el almacenamiento, para evitar los deterioros que se puedan
presentar por el contacto directo entre ellas o por cualquier otro agente, tales como
el cambio de la geometra, daos en los elementos de unin y posibles
revestimientos que se presenten.
Las tablestacas de dimensiones o caractersticas diferentes debern almacenarse
de forma separada e identificarse adecuadamente.
Se pondr especial cuidado en la forma de almacenamiento y la cantidad por
apilamiento, para evitar daos por solicitaciones estructurales no consideradas en el
diseo de los elementos.
Para definir la forma de almacenamiento, nmero de tablestacas por apilamiento y
disposicin de los soportes se tendr en cuenta la longitud y rigidez de stas, con el
fin de evitar que se produzcan daos en las mismas.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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152
CAPITULO
18
Instalacin del tablestacado
Una vez los proveedores hayan suministrado las tablestacas y pilotes, Ecopetrol puede
proceder a contratar la instalacin del sistema de tablestacado.
Obras a realizar
1. Retiro y/o demolicin de las tablestacas que interfieren con el nuevo sistema de
tablestacado.
2. Instalacin de los pilotes con sus respectivos conectores.
3. Instalacin de las tablestacas debidamente unidas a los pilotes.
4. Perforacin, inyeccin y construccin de los anclajes.
5. Relleno de los pilotes utilizando concreto.
6. Colocacin del relleno hidrulico detrs de la tablestaca.
7. Reconstruccin de las alcantarillas y box coulvert.
8. Construccin de los muros en concreto armado en los cabezotes de las
alcantarillas.
9. Construccin de la viga superior en concreto armado.
Etapas del proceso de instalacin
Para la instalacin del tablestacado se deben tener en cuenta varias etapas as:
1. Extraccin y retiro de las tablestacas existentes en los sitios donde estas interfieren
con el nuevo sistema de tablestacado.
2. Pre-perforacin utilizando perforadora para pilotes en los sitios donde se iran a
hincar posteriormente los pilotes del tablestacado.
3. Hincado de los pilotes con sus respectivos conectores alineados en tal forma que se
puedan colocar fcilmente las tablestacas tipo Larssen en un proceso posterior.
4. Hincado de las tablestacas tipo Larssen.
5. Perforacin de los pilotes para permitir la construccin de los anclajes.
6. Perforacin e inyeccin de los anclajes.
7. Ajuste de los cabezotes de los anclajes.
8. Relleno de los pilotes utilizando concreto.
9. Construccin del relleno hidrulico detrs del sistema de tablestacado.
10. Construccin de las obras de concreto armado.
Hincado de los pilotes y tablestacas
Para el hincado de los pilotes y tablestacas se exige que los constructores tengan
como mnimo los siguientes equipos:

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Estudio No. 4371
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153
CAPITULO 18 INSTALACION DEL TABLESTACADO
1. Un bote con las caractersticas y condiciones que permitan el trabajo eficiente de

perforacin e hincado de los pilotes y tablestacas, y la colocacin de los anclajes
respectivos.
2. Equipo para la extraccin de las tablestacas existentes. Este equipo debe tener un
sistema de agarre y traccin que sea capaz de extraer las tablestacas existentes en
el mulle sur de Barrancabermeja.
3. Perforadora para pilotes con capacidad para perforar en un dimetro de 1.0 metro a
profundidad de 40 metros.
4. Martillos para el hincado de los pilotes y tablestacas.
Se recomienda un martillo Diesel con un peso mnimo de 10 toneladas para
garantizar que esta tenga un peso superior al peso del pilote.
Como alternativa podra utilizarse un martillo de doble accin que sea capaz de
hincar el pilote y las tablestacas en un suelo de caractersticas muy duras como el
encontrado en los sondeos.
No es recomendable la utilizacin de hincadores vibradores, debido a que el suelo
es muy duro.
5. Perforadora para la colocacin de los anclajes. Se requiere una perforadora ha
roto-percusin con capacidad de perforar en 6 pulgadas anclas de hasta 60 metros
de longitud.
Detalles especiales para tener en cuenta en el proceso de hincado
1. Previamente al hincado de los pilotes se debe pre-perforar en cada uno de los
sitios de pilote con un dimetro de mnimo el 70% del dimetro del pilote. Una vez
pre-perforado el suelo, se puede proceder al hincado de los pilotes.
2. Primero deben hincarse la totalidad de los pilotes en secuencia hasta la
penetracin final sin interrupcin.
3. Despus de que se haya completado en forma exitosa la construccin de la
totalidad de los pilotes, se puede iniciar el hincado de las tablestacas.
4. Es importante que las tablestacas se mantengan en el alineamiento horizontal y
vertical correcto durante la instalacin y para ello deben utilizarse guas eficientes
tanto en la cabeza como en el pi del tablestacado.
5. En el avance del proceso del hincado de los pilotes, se debe colocar unas
plataformas gua para chequear el alineamiento tanto a lo largo como a lo ancho
del muro.
6. Si se van encontrando desviaciones, se debe proceder a extraer el pilote y rehincarlo en tal forma que se garantice el espacio entre pilotes para la colocacin de
las tablestacas.
7. Las tolerancias de hincado son las siguientes:
Desviacin de verticalidad + 1%.
Desviacin normal en la cabeza de la tablestaca + 20 milmetros.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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CAPITULO 18 INSTALACION DEL TABLESTACADO
8. Las tablestacas que se tuerzan durante el hincado se deben extraer totalmente

para luego colocar tablestacas nuevas.
9. Terminada la hinca se cortaran las tablestacas y/o pilotes en tal forma que las
cabezas queden alineadas segn el perfil definido en el proyecto.
Cantidades aproximadas de obra
N
Item
Unidad
Cantidad
GL
1.0
Localizacin y replanteo
Hincado de Pilote Metlico Dimetro 1060mm con dos

conectores K101 soldados
Und.
150
Hincado de Tablestaca Larssen 605
Und.
300
Extraccin de tablestacas actuales
Und.
30
Suministro, perforacin, inyeccin y ajuste de Anclajes Pasivos

de 40.0 metros de longitud cada uno, segn diseo.
Und.
150
Suministro y colocacin de Relleno Hidrulico
M3
5270
Concreto 3000 P.S.I.
M3
3413
Acero 60000 P.S.I.
Kg
28650

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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CAPITULO
19
Especificaciones Tcnicas de
Construccin
ESPECIFICACIN No. 01 LOCALIZACION Y REPLANTEO

Descripcin
Se entiende por localizacin y replanteo del proyecto la localizacin en el campo y el control topogrfico
permanente de las diferentes obras por ejecutar, siguiendo las referencias del proyecto, de tal manera
que ocupen la posicin indicada en los planos con relacin a las obras existentes y a los accidentes
topogrficos.
La localizacin del proyecto se apoyar en los planos de construccin y con las indicaciones
suministradas por la Interventora. La Interventora podr modificar durante la ejecucin de las obras las
localizaciones indicadas en los planos.
La aprobacin por parte del Interventor a los trabajos topogrficos no releva al Contratista de su
responsabilidad al cometer errores de localizacin o nivelacin en uno o varios tramos de la obra.
Pago
El pago de la localizacin y replanteo del proyecto se har en forma global y nica para todo el proyecto,
incluyendo la totalidad de las locaciones objeto del Contrato, segn el precio consignado en el Item
correspondiente al formulario de precios.
El precio incluye la totalidad de las labores que se requiere realizar para la localizacin y replanteo de la
totalidad de las obras del proyecto objeto del contrato, y su pago no se realizar hasta tanto se haya
realizado la localizacin y replanteo de la totalidad de las obras del proyecto.
ESPECIFICACIN NO. 02 HINCADO DE PILOTE METLICO DIMETRO 1060MM CON DOS
CONECTORES K101 SOLDADOS
Descripcin
Este trabajo consiste en el hincado de pilotes metlicos del dimetro, tipos, secciones y longitudes
indicados en los planos u ordenados por el Interventor. Tambin, comprende la ereccin de cualquier
conector, arriostramiento, macizos de anclaje, tirantes y otros miembros que sean necesarios para la
correcta ejecucin de los trabajos.
Materiales
El tubo se deber transportar al sitio de trabajo y deber someterse,
a una limpieza manual general,
mediante la cual se remueva o identifique cualquier tipo de imperfeccin que pueda considerarse como
en mal estado.
Equipo
Se requieren de equipos para el transporte, izado e hincado de los pilotes. En relacin con este ltimo,
los martillos, amortiguadores, cabezas de hincado, guas y otros aditamentos, debern ser sometidos a
la aprobacin previa del Interventor.
Para el hincado de los pilotes se recomienda un martillo Diesel, el cual debe tener un peso mnimo de
10 toneladas para garantizar un peso superior al peso del pilote o como alternativa podra utilizarse un
martillo de doble accin que sea capaz de hincar el pilote en un suelo de caractersticas muy duras
como el encontrado en el presente estudio.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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156
CAPITULO 19 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CONSTRUCCION
Una vez aceptado el sistema de hincado, el Constructor no podr modificarlo sin la autorizacin de
aqul. La aprobacin del equipo de hincado por parte del Interventor, no exonera al Constructor de su
responsabilidad del hincado de los pilotes, libres de averas, a la capacidad de soporte y profundidad de
punta indicadas en los planos o especificadas en las disposiciones especiales.
No es recomendable la utilizacin de hincadores vibradores, debido a que las condiciones del suelo es
muy duro.
Fabricacin
El Contratista efectuar los trabajos necesarios para alistar la tubera para su hincado posterior, de
acuerdo con el procedimiento que se indic en la especificacin de suministro de pilotes metlicos.
Hinca
La hinca se realizar con el equipo y con el personal principal de manejo del equipo, pertenecientes al
Contratista debiendo tener el personal auxiliar necesario para el manejo de pilotes y el personal tcnico
necesario para definir y controlar el proceso de hincado.
Pilotes de prueba
El Contratista deber ordenar la hinca de pilotes de prueba y establecer con el Interventor un programa
de hinca de los pilotes permanentes. En dicho programa se determinar el procedimiento de hinca ms
conveniente y si la longitud de pilotes preparada es o no suficiente.
Los pilotes de prueba debern tener las mismas caractersticas de los permanentes y debern ser
hincados con los mismos equipos y mtodos. Durante dicha operacin se debern llevar los registros
del nmero de golpes, cada del martillo, profundidad de hincado por nmero de golpes o cualquier otra
que se acuerden con la Interventora y debern realizarse siempre en presencia de ste. Si as lo
ordena el Interventor los pilotes de prueba debern extraerse y retirarse.
Procedimiento de hincado
Previamente al hincado de los pilotes se debe pre-perforar en cada uno de los sitios de pilote con un
dimetro de mnimo el 70% del dimetro del pilote hasta la profundidad de hincado.
Una vez pre-perforado el suelo, se puede proceder al hincado de los pilotes; cada pilote deber ser
hincado en forma continua, hasta que se haya alcanzado la profundidad y/o la penetracin por golpe
especificada u ordenada por el Interventor despus del pilote de prueba.
Cuando la operacin tenga que ser interrumpida no se empezar a medir la penetracin por golpe sino
despus de un (1) minuto, de reiniciada la operacin.
Secuencia de la hinca
El Contratista someter a la aprobacin del Interventor la secuencia que utilizar para hincar los pilotes,
conociendo el martillo y tipo de pilote se deber determinar la carga admisible del pilote por medio de
ecuaciones dinmicas como por ejemplo las de Redtenbacher y la del Engineering News.
La secuencia para el hincado deber minimizar los efectos nocivos del levantamiento o del
desplazamiento lateral del suelo. El Interventor podr tomar niveles y medidas para determinar el
movimiento del suelo y de los pilotes previamente hincados.
En caso de que un pilote se levante como resultado de la hinca de otros adyacentes, el Contratista
someter a la aprobacin del Interventor el procedimiento que emplear para corregir el dao causado y
para evitar que se vuelva a presentar; Este deber comprender la rehinca de los pilotes levantados y
medidas complementarias tales como la perforacin previa, el uso de camisas deslizables u otras
apropiadas.
Tolerancia en la hinca
Las cabezas de los pilotes no debern estar desplazadas ms de 2.5 cms. de su posicin terica, sin
alcanzar cada dos pilotes sucesivos una separacin mayor de 5 cms, ya que se afectara el ensamble
de las vigas principales.
Los pilotes debern ser hincados con sus respectivos conectores, alineados en tal forma que se puedan
colocar fcilmente las tablestacas tipo Larssen 605 en un proceso posterior.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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157
Penetracin final
Debern hincarse la totalidad de los pilotes en secuencia hasta la penetracin final sin interrupcin.
La penetracin final ser determinada por el nmero de golpes requerido para producir una penetracin
promedio de 20 mm., en los ltimos 10 golpes siempre y cuando se tenga una profundidad de hincado
en arcilla mayor de dos metros. Para dar por finalizado el proceso de hinca de cada pilote el Contratista
deber obtener aprobacin de la Interventora.
Corte de las cabezas de pilotes
Cuando se haya aprobado la hinca de una serie de pilotes y se autorice el corte de las cabezas, por
defectos en el hincado o por exceso de longitud, se podr proceder a remover el material sobrante por
medio de soldadura u otros mtodos que no causen dao al resto de la unidad, en tal forma que las
cabezas queden alineadas segn el perfil definido en el proyecto o indicado en los planos o sealado
por el Interventor.
Extensin de pilotes
Cuando fuere necesario extender un pilote, el acero debe ser limpiado hasta asegurar una superficie
igual a la exigida en la fabricacin y realizar la soldadura siguiendo los mismos procedimientos
autorizados para posteriormente pintar la zona afectada.
Reemplazo de pilotes
En el avance del proceso del hincado de los pilotes, se van encontrando desviaciones, se debe
proceder a extraer el pilote y re-hincarlo en tal forma que se garantice el espacio entre pilotes para la
colocacin de las tablestacas, sin embargo cuando a juicio del Interventor un pilote haya sido hincado
deficientemente bien sea porque se haya daado o por que se haya colocado en posicin incorrecta, el
Contratista deber extraerlo y reemplazarlo con otro que cumpla con las especificaciones.
Si la cabeza se ha daado, el acero defectuoso ser removido y reemplazado por otro de la calidad
especificada, a entera satisfaccin de la Interventora.
Los pilotes hincados defectuosamente o los tramos de pilotes reemplazados por haberse daado en el
proceso de hinca debern ser cambiados por cuenta del Contratista.
Colocacin de concreto
Una vez aceptada por la Interventora la posicin y longitud de los pilotes se proceder al vaciado del
concreto de f'c = 210 Kg/cm dentro de los pilotes. El volumen de concreto se medir de acuerdo a la
seccin terica multiplicada por el 100% de la longitud de cada pilote y se pagar de acuerdo a lo
establecido en los precios contractuales para concreto de 210 Kg/cm.
Ejecucin de los trabajos
Condiciones Generales
El Constructor deber ejecutar los pilotajes bajo la direccin o asesora permanente de un especialista
en esta clase de trabajo. Durante las operaciones de hincado, el Constructor slo deber usar los
mtodos previamente aprobados. En caso de que se requiera cualquier variacin en el mtodo, ser
indispensable la aprobacin escrita del Interventor.
Los pilotes se debern hincar hasta el valor mnimo de punta y capacidad de cargas establecidas, para
tal efecto, el Interventor deber verificar la capacidad de carga de los pilotes, empleando algn mtodo
debidamente reconocido. El hincado se deber hacer en operacin continua hasta alcanzar la
penetracin final. Cuando la operacin de hincado tenga que ser interrumpida, no se empezar a medir
la penetracin por golpe sino despus de un (1) minuto de reiniciar la operacin.
Los pilotes se debern hincar en los sitios exactos y con las inclinaciones indicadas en los planos o
modificadas por el Interventor; se deber colocar unas plataformas gua para chequear el alineamiento
tanto a lo largo como a lo ancho del muro y se debern asegurar contra cualquier desplazamiento o
movimiento lateral, mediante el uso de estas u otro sistema aceptado por el Interventor. El Constructor
deber llevar un registro completo del hincamiento de cada pilote con la siguiente informacin bsica:
a) Dimensiones del pilote.
b) Localizacin del pilote.
INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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158
c) Tipo y tamao del martinete.

d) Tipo y dimensiones del bloque para proteccin de la cabeza del pilote.
e) Nmero de golpes por minuto efectuados por el martillo.
f) Nmero de golpes por pie de penetracin.
g) Nmero de golpes por pulgada para el ltimo pie de penetracin.
h) Elevacin final de la punta del pilote.
i) Todos los dems datos que el Interventor haya solicitado.
Los pilotes que se hayan roto durante la hinca no sern aceptados. Ellos debern ser extrados y
sustituidos por otros hincados en el mismo lugar, si la extraccin es completa. En otros casos, podrn
ser sustituidos por pilotes hincados en sus proximidades variando, si conviene, la forma y armaduras del
encepado. La sustitucin ser sometida siempre a la aprobacin previa del Interventor. Los pilotes mal
hincados, por falta de precisin en su posicin o inclinacin, podrn ser sustituidos como en el caso de
los pilotes rotos, o bien podrn ser aceptados a juicio del Interventor, haciendo las modificaciones que
correspondan al encepado.
Todos los costos adicionales que se deriven del dao o mal hincado de los pilotes, debern ser
asumidos por el Constructor.
El Interventor determinar en el terreno la longitud final requerida de los pilotes, con base en las cotas
mnimas a que deban llegar, segn lo indicado en los planos de construccin y estudio de suelos. Si los
pilotes no soportan la respectiva carga de diseo, se debern extender con nuevas secciones.
Limpieza
Terminado el trabajo de pilotaje, el Constructor deber retirar del lugar de la obra todos los excedentes y
recortes de los pilotes y dems desperdicios, transportarlos y disponerlos en lugares apropiados, a
satisfaccin del Interventor.
Manejo Ambiental
Todas las determinaciones referentes a los trabajos de pilotes debern ser tomadas considerando la
proteccin del medio ambiente y las disposiciones vigentes sobre el particular.
Por ningn motivo se permitir arrojar materiales sobrantes a los cursos de agua.
Condiciones para el recibo de los trabajos
Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Interventor adelantar los siguientes controles principales:
Verificar que el constructor emplee el equipo aprobado y comprobar su estado de funcionamiento.
Supervisar la correcta aplicacin de los mtodos de trabajo aprobados.
Ordenar las pruebas necesarias para comprobar la capacidad de carga de los pilotes y efectuar las
determinaciones pertinentes.
Medir las cantidades de obra ejecutadas satisfactoriamente por el constructor.
Cuando, a juicio del Interventor, haya necesidad de comprobar la capacidad de soporte de los
pilotes, se efectuarn ensayos de carga esttica por los procedimientos establecidos en la norma ASTM
D-1143. La desviacin del alineamiento de un pilote, respecto de la inclinacin especificada, no podr
ser mayor del uno por ciento (1%) de la longitud del pilote. El desplazamiento de la cabeza del pilote no
deber diferir del previsto en ms de diez centmetros (10 cm), en cualquier direccin.
Medida
Pilote
La unidad de medida del pilote ser la unidad de pilote hincado y que cumpla con las especificaciones
respectivas, de acuerdo con los planos, esta especificacin y las indicaciones del Interventor, a plena
satisfaccin de este.
La unidad de pilote, cualquiera que sea su tipo, se medir sobre los planos del proyecto y teniendo en
cuenta las modificaciones aprobadas por el Interventor.

INFORME DEFINITIVO
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Cortes de extremo superior

La unidad de medida para el corte del extremo superior del elemento, una vez hincado, ser el metro
lineal (m), aproximado al dcimo de metro, debidamente aceptado por el Interventor.
Si al medir el corte la longitud aceptada contiene una fraccin igual o superior a cinco centsimas de
metro (0.05m), se aproximara al decmetro superior; en caso contrario, se aproximara al decmetro
inferior.
No se medirn cantidades en exceso de las indicadas en los documentos del proyecto u ordenadas por
el Interventor.
Forma de Pago
El pago se har al precio unitario del contrato por todo material suministrado y puesto en obra de
acuerdo con esta especificacin y aceptada a satisfaccin por el Interventor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de corte, limpieza, colocacin de todos los
materiales y elementos requeridos para la construccin del pilotaje, equipos y mano de obra necesarios
para ejecutar correctamente el trabajo especfico de acuerdo con los planos, esta especificacin y las
instrucciones del Interventor.
El precio unitario deber cubrir, adems, los costos de permisos y patentes que utilice el Constructor,
as como la sealizacin preventiva de la va y el ordenamiento del trnsito automotor durante la
ejecucin de los trabajos y, en general todo costo relacionado con la correcta ejecucin del trabajo
especificado.
El precio unitario deber cubrir, tambin, los costos de administracin, imprevistos y la utilidad del
Constructor.
ESPECIFICACIN NO. 03
HINCADO DE TABLESTACA LARSSEN 605
Descripcin
Este trabajo consiste en el hincado de tablestacas de los tipos, secciones y longitudes indicados en los
planos, especificaciones u ordenados por el Interventor.
Materiales
La tablestaca se deber transportar al sitio de trabajo y deber someterse,
a una limpieza manual
general, mediante la cual se remueva o identifique cualquier tipo de imperfeccin que pueda
considerarse como en mal estado.
Equipo
El Constructor deber disponer de todos los equipos y medios necesarios para el transporte e
instalacin adecuada de las tablestacas. En particular, los equipos y mtodos de instalacin o hinca,
debern ser los comnmente recomendados para esta clase de trabajos. Las herramientas para el
recorte de tablestacas debern ser adecuadas para el material por cortar.
Para el hincado de la tablestaca se recomienda un martillo Diesel, el cual debe tener un peso superior al
de la tablestaca o como alternativa podra utilizarse un martillo de doble accin que sea capaz de hincar
la tablestaca en un suelo de caractersticas muy duras como el encontrado en el presente estudio. Los
equipos que utilicen martillos para la hinca de las tablestacas debern tener guas en todo el recorrido
para propiciar el golpe, las cuales debern contar con la aprobacin del Interventor.
No es recomendable la utilizacin de hincadores vibradores, debido a que las condiciones del suelo es
muy duro.
Condiciones Generales
Sera responsabilidad del Constructor el proyecto y la construccin del tablestacado. Este deber poseer
la rigidez suficiente para soportar todas las cargas y dems acciones posibles de ocurrir durante la
etapa constructiva y garantizar que la obra acabada tenga la geometra, dimensiones y alineamientos
indicados en los documentos del proyecto.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Hinca
El hincado del tablestacado se iniciara una vez se haya completado de forma exitosa la construccin
total de los pilotes, para iniciar este proceso se deber primero extraer y retirar las tablestacas
existentes en los sitios donde estas interfieren con el nuevo sistema de tablestacado. Es importante que
el tablestacado mantenga el alineamiento horizontal y vertical correcto durante la instalacin y para ello
se deben utilizarse guas eficientes tanto en la cabeza como en el pie del tablestacado.
Se deber disponer de guas para las tablestacas, las cuales pueden consistir en una doble fila de
tablones, o piezas de madera de mayor seccin, colocados a poca altura del suelo, de forma que el eje
de hueco intermedio coincida con el de la pantalla de tablestacas a construir. Esta doble fila de tablones
estar slidamente sujeta y apuntalada al terreno, y la distancia entre sus caras interiores no exceder
del espesor de la pared de tablestacas en ms de dos centmetros (2 cm).
El tablestacado se hincar por medio de chorros de agua, por martinete, por una combinacin de
ambos, a presin o mediante maquinaria adecuada, segn resulte ms conveniente y sea especificado
en el proyecto o sea aceptado por el Interventor. El martinete puede ser de gravedad o de cualquier tipo
de accin que se use normalmente en la hinca de pilotes. Si se hinca con martinete, las cabezas de las
tablestacas se debern proteger por medio de accesorios adecuados, para evitar su deformacin o
deterioro por los golpes.
En los casos en que se necesiten chorros de agua, se requiere un mnimo de dos. El volumen y presin
de agua en las boquillas deber ser tal, que erosione libremente el material adyacente.
La hinca de la tablestaca se realizar hasta la penetracin o capacidad de soporte especificados y
aceptados por el Interventor.
Las ayudas a la hinca, tales como la preperforacin o la lubricacin de juntas, sern utilizadas
nicamente con el consentimiento por escrito del Interventor.
Recortes
Terminada la hinca, se cortaran, si es preciso, los extremos superiores de las tablestacas, de manera
que sus cabezas queden alineadas segn el perfil definido en los planos. El corte se efectuara con
herramienta apropiada para el material de la tablestaca.
Limpieza
Terminado el trabajo de tablestacado, el Constructor deber retirar del lugar de la obra todos los
excedentes y recortes de las tablestacas y dems desperdicios, transportarlos y disponerlos en lugares
apropiados, a satisfaccin del Interventor.
Manejo Ambiental
Todas las determinaciones referentes a los trabajos de tablestacas debern ser tomadas considerando
la proteccin del medio ambiente y las disposiciones vigentes sobre el particular.
Por ningn motivo se permitir arrojar materiales sobrantes a los cursos de agua.
Controles
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la
presente especificacin.
Verificar el cumplimiento de las normas ambientales aplicables.
Efectuar u ordenar la ejecucin de los ensayos de control del acero.
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo aceptado previamente, en cuanto a la hinca de los
elementos.
Verificar que los elementos cumplan en cuanto a resistencia, composicin y dimensiones.
Medir las cantidades de obra correctamente ejecutadas.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Calidad de los materiales

Las verificaciones de calidad de los materiales constitutivos de las tablestacas se realizaran conforme lo
establece la especificacin correspondiente a dicho material.
Previo a la construccin de las tablestacas se deber presentar al Interventor, para su aprobacin, un
informe con una descripcin detallada de todas las actividades, materiales, procedimientos y ensayos
previstos, a efectos de garantizar la impermeabilidad.
Posicin y verticalidad
Salvo que los documentos del proyecto establezcan algo en contrario, la posicin y la verticalidad de las
tablestacas, una vez colocadas debern cumplir las tolerancias especificadas en la siguiente tabla:
Posicin de la cabeza de la
Verticalidad del metro
Tipo de
Descripcin
tablestaca (todas las direcciones
superior (todas las
pantalla
horizontales)
direcciones)
Tablestaca
En tierra y en agua
100 mm
1.5%
sencilla
Tablestaca
Pilotes primarios
20 mm
1.0%
combinada
Los sistemas para medir la posicin y la verticalidad del tablestacado debern ser acordes con la
tolerancia permitida y debern ser aceptados y aprobados por el Interventor.
Las tablestacas que se tuerzan durante el hincado se deben extraer totalmente para luego colocar
tablestacas nuevas.
Consideraciones especiales
Si existen estructuras o instalaciones sensibles en el entorno de la obra, debe verificarse mediante
pruebas de hinca o por experiencias previas, la seguridad de estas, en todo caso, cualquier dao o
perjuicio causado ser responsabilidad del Constructor y deber responder por ello con sus propios
recursos.
Todo trabajo de tablestacas donde la calidad de los materiales y del producto terminado exceda las
tolerancias indicadas en esta especificacin y en las complementarias a ella, deber ser corregido por el
Constructor, a su costa, de acuerdo con las indicaciones del Interventor y a plena satisfaccin de este.
Medida
Tablestaca
La unidad de medida del tablestacado ser la unidad de tablestaca hincada y que cumpla con las
especificaciones respectivas, de acuerdo con los planos, esta especificacin y las indicaciones del
Interventor, a plena satisfaccin de este.
La unidad de tablestacas, cualquiera que sea su tipo, se medir sobre los planos del proyecto y
teniendo en cuenta las modificaciones aprobadas por el Interventor.
Cortes de extremo superior
La unidad de medida para el corte del extremo superior del elemento, una vez hincado, ser el metro
lineal (m), aproximado al dcimo de metro, debidamente aceptado por el Interventor.
Si al medir el corte la longitud aceptada contiene una fraccin igual o superior a cinco centsimas de
metro (0.05m), se aproximara al decmetro superior; en caso contrario, se aproximara al decmetro
inferior.
No se medirn cantidades en exceso de las indicadas en los documentos del proyecto u ordenadas por
el Interventor. Tampoco se medirn, para efectos de pago, los empalmes de soldadura de los
tablestacados metlicos, ni los largueros, arriostramientos, macizos de anclaje, tirantes u otros
miembros que el Constructor deba suministrar y que sean necesarios para ejecutar el trabajo.
Forma de Pago
El pago se har al precio unitario del contrato por todo obra ejecutada de acuerdo con esta
especificacin y aceptada a satisfaccin por el Interventor.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de corte, limpieza, colocacin de todos los
materiales y elementos requeridos para la construccin del tablestacado, equipos y mano de obra
necesarios para ejecutar correctamente el trabajo especfico de acuerdo con los planos, esta
especificacin y las instrucciones del Interventor.
as como la sealizacin preventiva de la va y el ordenamiento del trnsito automotor durante la
ejecucin de los trabajos y, en general todo costo relacionado con la correcta ejecucin del trabajo
especificado.
Constructor.
El precio unitario para el corte del extremo superior del elemento, para cada tipo de tablestacado,
incluye los costos por concepto de mano de obra, equipo y el retiro de materiales sobrantes al sitio
sealado por los documentos del proyecto o por el Interventor, y, en general, todo costo relacionado
para terminar el trabajo de acuerdo con los planos y las instrucciones del Interventor.
ESPECIFICACIN NO. 04
EXTRACCIN DE TABLESTACAS ACTUALES
Descripcin
Este trabajo consiste en la extraccin demolicin retiro y disposicin de las tablestacas metlicas
existentes que interfieran con la construccin del nuevo sistema de tablestacado de acuerdo a las
instrucciones del interventor.
El trabajo incluye la demolicin de los elementos de concreto que interfieran con la extraccin de las
tablestacas, las excavaciones, pilotajes y todas las dems obras que se requiera realizar para la
extraccin de las tablestacas.
Equipo
El Constructor deber disponer de todos los equipos y medios necesarios para la extraccin izado
transporte y disposicin de las tablestacas existentes. En particular, los equipos y mtodos de
extraccin, debern ser los comnmente utilizados para la extraccin de pilotes. Se permitir la
utilizacin de extractores hidrulicos universales con capacidad de al menos 500 toneladas, o
extractores de impacto vertical hacia arriba.
Igualmente se deber disponer de las plataformas y anclajes para la colocacin y ajuste de los equipos
de extraccin, incluyendo la totalidad de las estructuras metlicas y los pilotes que se requiera colocar
para la correcta extraccin de las tablestacas que se requiera extraer.
Del mismo modo se deber disponer de los sistemas de enganche o agarre de las tablestacas para su
extraccin.
Medida
La unidad de medida del tablestacado ser la unidad de tablestaca debidamente extrada tranportada y
dispuesta en el sitio indicado por el interventor
Forma de Pago
El pago se har al precio unitario del contrato por todo obra ejecutada de acuerdo con esta
especificacin y aceptada a satisfaccin por el Interventor.
El precio unitario deber cubrir todos los costos por concepto de equipos materiales y obras especiales
que se requiera realizar y mano de obra necesarios para ejecutar correctamente el trabajo especifico de
acuerdo con los planos, esta especificacin y las instrucciones del Interventor.
as como la sealizacin preventiva y en general todo costo relacionado con la correcta ejecucin del
trabajo especificado.
Constructor.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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ESPECIFICACIN No. 05 SUMINISTRO, PERFORACIN, INYECCIN Y AJUSTE DE ANCLAJES

PASIVOS DE 40.0 METROS DE LONGITUD CADA UNO
Descripcin
Se entiende por anclajes pasivos como un dispositivo capaz de transmitir una carga de traccin en una
zona del terreno que pueda soportar dicho esfuerzo. Los anclajes consistirn en barras o cables de acero
introducidos en el suelo mediante una perforacin y adheridos a ste mediante una inyeccin de lechada
o mortero de cemento.
Incluye el suministro de los tendones, platinas, cabezote cuas, lechada y dems ejecucin de todas las
operaciones necesarias para construir los anclajes del mediante perforacin inyeccin de lechada a presin
de los anclajes en los lugares indicados en los planos, o en aquellos sitios en que, a juicio del interventor,
sea necesario construirlos.
Antes de iniciar la perforacin para los anclajes se debern perforar los pilotes con orificios circulares en tal
forma que se pueda realizar posteriormente la perforacin de los anclajes.
La perforacin para los anclajes se realizar con el ngulo indicado en los planos (15 con respecto a la
horizontal), con dimetro mnimo de 6 pulgadas y 40.0 metros de longitud cada uno segn los planos de
construccin, colocando en su interior 5 tendones de 5/8 cada uno de acero grado 270 o las barras de
acero segn sus especificaciones en planos de construccin
La separacin entre anclas es de 2.3 metros, es decir que en cada uno de los pilotes se debe colocar un
anclaje.
Generalidades
Los anclajes sern elementos permanentes con los que se lograr el soporte definitivo de la estructura de
contencin y la estabilidad del muelle, por lo tanto el contratista deber garantizar el comportamiento de
los elementos a largo plazo sin que existan problemas de corrosin.
El espaciamiento horizontal y vertical de los anclajes debe ser los indicados en los planos para cada una
de las pilotes.
Los anclajes tienen longitud total de 40.0 metros; los anclajes sern rellenados con lechada de cemento en
proporcin agua-cemento de 0.5 en peso con cemento tipo 1, garantizando una resistencia de 21 Mpa,
utilizando como formaleta tubos de PVC Novafort, esta lechada debe ser inyectada a presin y se colocar
un cabezote como se indica en los planos, para ajustar el anclaje al concreto del pilote.
Materiales
1. Anclas
Las anclas se elaborarn con tendones de 5/8 de pulgada en acero grado 270.
2. Platinas
Las platinas tendrn un espesor de de pulgada en acero de 60.000 psi y rea de 40 por 40 centmetros
3. Cabezas de anclaje
Las cabezas de anclaje debern tener un espesor de una pulgada y cuas trapezoidales.
4. Lechada de concreto
La lechada de concreto consiste en una mezcla de agua cemento y arena en proporcin tal que se logre
una resistencia superior a
Agua
El Constructor deber someter a la aprobacin del Interventor, las fuentes de agua que se propone utilizar,
indicando los sistemas de tratamiento, si se requieren, y presentando los anlisis qumicos respectivos.
El agua que se utilice para fabricacin de la lechada, deber ser limpia, libre de aceites, tierra, materia
orgnica, azcar, sedimentos, sales, lcalis, cidos y cualquier otra sustancia que pueda afectar la calidad,
resistencia y/o durabilidad de las obras.
En particular, no deber contener ms de doscientos cincuenta miligramos (250 mg) de in cloro por litro,
segn la norma de ensayo ASTM D-512; su pH, determinado segn la norma ASTM D-1293 no podr ser
inferior a siete (7); y no podr presentar trazas de hidratos de carbono.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Cemento
El Cemento para la lechada ser Portland tipo I de acuerdo a la especificacin AASHTO M-85. El cemento
que se use en la inyeccin deber ser fresco y no contendr grumos, ni otras muestras de hidratacin o
fraguado falso.
Arena
La arena que se emplee eventualmente en la lechada deber pasar, en su totalidad, el tamiz de 600 m
(No.30) y no deber contener partculas de tamao inferior al tamiz de 75m (No.200). Deber, adems,
estar exenta de impurezas y sustancias perjudiciales, tales como iones cidos, y de partculas laminares
procedentes de mica o pizarra.
Aditivos
Se permitir el uso de aditivos, si se demuestra que ellos mejoran las propiedades de la mezcla y no
causan efectos perjudiciales sobre el acero. Su empleo se deber efectuar siguiendo las instrucciones del
fabricante.
Calidad de la lechada
La lechada deber tener la mxima consistencia que sea compatible con la inyectabilidad.
El valor de la exudacin, medido en probeta cilndrica, hermticamente cerrada, de diez centmetros (10
cm) de dimetro y diez centmetros (10 cm) de altura, no ser superior al dos por ciento (2%) a las tres
(3) horas, ni al cuatro por ciento (4%), como mximo absoluto y la propia lechada deber reabsorber el
agua exudada pasadas veinticuatro (24) horas.
La reduccin de volumen o contraccin, medida sobre la misma probeta, no ser superior al dos por ciento
(2%).
En cuanto a la expansin eventual, que se presenta cuando se utilizan aditivos destinados para tal fin, no
podr exceder del diez por ciento (10%).
La resistencia a compresin de la pasta no ser inferior a trescientos kilogramos por centmetro cuadrado
2
(300 kg/cm ), a los veintiocho (28) das.
Equipos
1. Equipos para perforacin de los anclajes
Las perforaciones se realizaran de 6 pulgadas de dimetro, con equipo de roto-percusin, segn se indica
en los planos.
Durante la ejecucin de las perforaciones se debe evitar el encharcamiento o humedecimiento excesivo,
tanto en el sitio de perforacin como en las zonas aledaas.
Una vez terminada la perforacin y trasladado el equipo, el contratista deber limpiar el sitio de perforacin
y realizar las reparaciones que sean ordenadas por la interventora.
2. Equipo para la lechada de concreto
El equipo para la inyeccin deber incluir un mezclador capaz de realizar mezcla mecnica continua que
produzca una lechada libre de grumos y cemento no disperso, una bomba de inyeccin y equipo de
limpieza con suministro de agua.
El equipo debe permitir el bombeo de la lechada de manera que cumpla todos los requisitos. Debern
proveerse, adems, equipos accesorios que proporcionen medidas de los slidos y lquidos para obtener
una mezcla adecuada. Entre el mezclador y la bomba se deber instalar un filtro a travs del cual se
tamizar la lechada. Este filtro deber ser de fcil inspeccin y limpieza.
La bomba deber ser de desplazamiento positivo y ser capaz de producir una presin de salida de al
2
menos diez kilogramos por centmetro cuadrado (10 kg/cm ).
Deber, adems, disponer de sellos adecuados para prevenir el ingreso de aceite, aire o sustancias
extraas en la mezcla, y para prevenir la prdida de agua; igualmente, deber estar provista de un
dispositivo de seguridad que evite sobre-presiones que se puedan producir por atascos en el interior de los
ductos.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Su alimentacin deber ser por gravedad, desde una tolva colocada directamente sobre ella, la cual deber
mantenerse llena, al menos parcialmente, durante todo el proceso de bombeo, de modo que se evite la
entrada de aire en el ducto.
Bajo condiciones normales, el equipo para la inyeccin deber ser capaz de suministrar lechada al tendn
ms largo en un tiempo inferior a veinte (20) minutos.
Calidad del producto terminado
Todas las perforaciones debern ser llenadas totalmente por la lechada.
El Interventor se abstendr de aceptar materiales y mezcla cuya calidad no se ajuste a las exigencias de la
presente especificacin, como tampoco trabajos cuyas deficiencias atenten, a su juicio, contra la calidad y
duracin de la obra.
Todas las correcciones y modificaciones que se deban efectuar corrern por cuenta del Constructor, quien
deber realizarlas a plena satisfaccin del Interventor.
Unidad de Medida
La medicin de los anclajes se har por unidad de anclaje, efectivo instalado y terminado a la profundidad
especificada o a la ordenada por la interventora, e incluye las barras de acero, platinas, cuas, lechada,
todos los materiales, la perforacin, instalacin de las barras, cabezotes, mano de obra, etc.
La unidad de medida incluye conjunto total del anclaje.
Se medir los anclajes debidamente terminados, de acuerdo a los precios unitarios del contrato que deber
incluir los costos de materiales, equipos, transportes, herramientas menores, mano de obra y todos los
dems gastos necesarios para la correcta labor, aceptada a satisfaccin de la Interventora.
Forma de Pago
El tem de pago para los anclajes ser por unidad de anclaje, debidamente instalado, incluye todos los
materiales, la perforacin independientemente del material o caractersticas del suelo o roca que aparezca,
equipos, herramientas menores, suministro, transportes y colocacin de las barras de acero y todos los
costos directos e indirectos en que deba incurrir el contratista para ejecutar las obras objeto de esta
especificacin y los cabezotes debidamente instalados, incluye todos los materiales, herramientas
menores, suministro, transporte y todos los costos directos e indirectos en que deba incurrir el contratista.
El pago se har segn lo estipulado en los precios unitarios del contrato, que deber incluir todos los costos
de las perforaciones, materiales e instalada, transporte, direccin tcnica, incluyendo la utilizacin de la
totalidad de los equipos, herramientas mayores y menores, mano de obra y todos los dems gastos
necesarios para la correcta ejecucin de las obras indicadas.
ESPECIFICACIN NO. 06 SUMINISTRO Y COLOCACION DE RELLENO HIDRAULICO
Descripcin
Este trabajo consiste en el transporte, suministro, manejo y construccin de relleno hidraulico conforme lo
establezcan los planos del proyecto o lo indique el Interventor.
El relleno esta compuesto por arena. Comprende la preparacin del espacio, colocacin del material en
capas uniformes entremezclndolo para obtener una adecuada distribucin, retiro de los sobrantes.
Materiales
Arena
El agregado deber ser arena limpia, silicosa y lavada de granos duros y libres de polvo, esquistos,
pizarras, lcalis, cidos, materias orgnicas y sustancias nocivas. Se utilizara arena del rio Magdalena, con
sus respectiva seleccin, de acuerdo a las caractersticas mencionadas anteriormente.
Agua
El agua que se use para la mezcla, deber ser limpia, libre de cantidades perjudiciales de aceite, cidos,
sales, lcalis, limo, materia orgnica y otras impurezas. Si la Interventora lo requiere el Contratista deber
presentar anlisis qumicos del agua que proponga utilizar.

INFORME DEFINITIVO
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Equipo
El contratista podr utilizar cualquier tipo de equipos apropiados para el bombeo y ejecucin del relleno,
incluyendo bombas de diferentes sistemas de impulsin, equipos de transporte, equipos de colocacin de
la mezcla, etc.
El equipo deber mantenerse en ptimas condiciones de funcionamiento y su capacidad y rendimiento
debern producir el adelanto en la construccin de acuerdo con los programas de trabajo aprobados.
Equipo para el bombeo y colocacin de la mezcla
Se permite el empleo de bombas convencionales o con impulsor centrifugohelicoidal en el lugar de la obra.
El uso de cualquier otro equipo se podr utilizar, previa autorizacin del Interventor, para casos de
emergencia.
Elementos de transporte
La utilizacin de cualquier sistema de transporte o de conduccin de la mezcla deber contar con la
aprobacin del Interventor. Dicha aprobacin no deber ser considerada como definitiva por el Constructor
y se da bajo la condicin de que el uso del sistema de conduccin o transporte se suspenda
inmediatamente, si el asentamiento o la segregacin de la mezcla exceden los lmites especificados.
Equipos varios
El Constructor deber disponer de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para la ejecucin
de juntas, la correccin superficial del relleno terminado, equipos para limpieza, etc.
El Contratista verificar con el Interventor la localizacin de los rellenos a realizar.
El Contratista cargar, transportar y descargar el material de relleno hasta el sitio de la obra por sus
propios medios.
Las cantidades de los componentes de la mezcla se medirn y controlarn por peso, con excepcin del
agua, que podr medirse en volumen.
La medida de los agregados por volumen solamente podr ser autorizada para cantidades de obras
pequeas, bajo las responsabilidades del Contratista y sin prejuicio de la calidad de la obra terminada, en
caso de efectuarse, se determinar una relacin inicial de peso/volumen de agregado y se controlarn
estrechamente las variaciones de esta, durante la construccin.
El Constructor deber considerar que la mezcla deber ser dosificado y elaborado para asegurar una
resistencia a compresin promedio lo suficientemente elevada, que minimice la frecuencia de los resultados
de pruebas por debajo del valor de resistencia a compresin especificada en los planos del proyecto.
La aprobacin del diseo por parte del Interventor, no exime al Constructor de su responsabilidad respecto
a la seguridad, calidad del trabajo y cumplimiento de todas las especificaciones.
Limpieza final
Al terminar la obra, y antes de la aceptacin final del trabajo, el Constructor deber retirar del lugar toda
obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales,
restaurando en forma aceptable para el Interventor, toda propiedad, tanto pblica como privada, que
pudiera haber sido afectada durante la ejecucin de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y
presentable.
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor.
Supervisar la correcta aplicacin del mtodo aceptado previamente, en cuanto a la elaboracin y
manejo de los agregados, as como la manufactura, transporte, colocacin, consolidacin, ejecucin de
juntas, acabado y curado de las mezclas.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente
especificacin.
Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Vigilar la regularidad en la produccin de los agregados y mezcla de concreto durante el perodo de

ejecucin de las obras.
Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.
Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la
superficie.
Medir, para efectos de pago, los volmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.
Condiciones especficas para el recibo y tolerancias
Calidad del agua
Siempre que se tenga alguna sospecha sobre su calidad, se determinar su pH y los contenidos de materia
orgnica, sulfatos y cloruros.
Calidad de los agregados
Se tomar muestras representativas de los agregados y se realizarn los ensayos previstos por la AASHTO
para este tipo de materiales.
Unidad de medida
La unidad de medida ser el metro cbico (m3) de relleno fluido con aproximacin a la unidad.
Forma de pago
El precio unitario incluye la totalidad de los equipos, herramientas, materiales, transportes, mano de obra,
direccin tcnica y dems elementos que se requieran para la construccin correcta y total del ttulo e
incluye adems los imprevistos, administracin, utilidades, etc.
ESPECIFICACIN No. 07
CONCRETO 3000PSI
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte, herramientas, colocacin,
preparacin y vaciado de las mezclas, curado del concreto simple y ciclpeo y en general de todas las
actividades requeridas para llevar a cabo la realizacin de las obras, de acuerdo con los planos y las
indicaciones de la Interventora.
Materiales
El cemento utilizado ser Portland tipo 1, de marca aprobada oficialmente. El agregado fino se considera
como tal a la fraccin que pase el tamiz de 4.75 mm (No. 4). Provendr de arenas naturales o de la
trituracin de rocas, gravas u otro producto que resulte adecuado, a juicio por parte de la Interventora; el
porcentaje de arena de trituracin no podr constituir ms del treinta por ciento (30%) del agregado fino; en
ningn caso el agregado fino podr tener ms de cuarenta y cinco por ciento (45%) de material retenido
entre dos tamices consecutivos; el equivalente de arena no podr ser inferior al sesenta por ciento (60%).
El agregado grueso se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm.
Ser grava natural o provendr de la trituracin de roca, grava u otro producto cuyo empleo resulte
satisfactorio, a juicio de la Interventora.
Para los materiales que forman parte del concreto, mezclas, transporte, colocacin, vibrado, curado,
ensayos de resistencia, durabilidad, formaletas y para todo lo relacionado con especificaciones, se debe
cumplir con los requerimientos estipulados con la Ley 400 de 1997 y el Decreto 926 de 2010 (Reglamento
colombiano de construccin sismorresistente NSR-10).
Concreto simple
2
El concreto de 3.000 PSI (210 Kg/cm ).
Colocacin
Preparacin antes de la colocacin del concreto. Se debe colocar inmediatamente o a ms tardar 30
minutos despus de su preparacin, inmediatamente antes de colocar el concreto todas las superficies
deben estar libres de impurezas tales como grasas, escombros, etc., que no permitan la adecuada
adherencia del concreto.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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Transporte
Los mtodos y el equipo para transportar el concreto deben ser tales que el concreto que se entregue en la
obra tenga la composicin y la consistencia requeridas sin segregacin.
El concreto debe ser colocado solamente en presencia del Interventor o de su representante autorizado; al
colocar el concreto sobre juntas de construccin de forma especial, las superficies de las juntas deben ser
tratadas cuidadosamente antes de ser cubiertas con concreto.
El concreto se debe vaciar siempre en su posicin final sin dejar que se escurra, evitando la segregacin.
Excepto donde se interpongan juntas, todo el concreto se colocar en capas continuas.
La temperatura del concreto al vaciar no debe ser mayor de 30 grados centgrados.
Juntas de construccin
Antes de colocar el concreto nuevo, la superficie de la junta de construccin se debe preparar removiendo
todas las trazas de desechos, arena suelta, agregados, aceite, grasa o cualquier material extrao. Las
juntas en superficies de concreto expuestas, deben ser derechas y continuas. Todas las juntas de
construccin se deben mantener continuamente hmedas hasta que estn cubiertas con concreto. Su
orientacin debe ser Norma l al esfuerzo principal y este debe atravesarlas. Las juntas se deben construir y
localizar en forma que no debiliten la estructura en la cual se instalen.
Curado
El Contratista debe proceder al curado del concreto desde el momento de su colocacin por un perodo no
inferior a catorce das. El concreto se podr curar con membranas o por roco de agua.
El concreto en proceso de curado debe estar protegido contra perturbaciones mecnicas, trfico, impactos,
vibraciones, etc. que puedan causar daos en el mismo.
El proceso de curado es parte del proceso de fabricacin del concreto y por lo tanto el Contratista debe
velar por su adecuada ejecucin, el Interventor podr rechazar un concreto mal curado y el Contratista
deber remplazarlos sin derecho a reclamos o indemnizaciones.
Pruebas y ensayos del concreto
Durante la construccin la Interventora ordenar al Contratista la toma de muestras de concreto
directamente de la mezcladora para efectuar pruebas de asentamiento y los ensayos de resistencia a la
compresin. Cada muestra debe tomarse al azar sin que se tengan en cuenta condiciones sobre la
apariencia del concreto ni del color, ni la comodidad para hacer el muestreo.
Las muestras utilizadas para los ensayos mencionados deben ser representativas del hormign y deben
obtenerse de acuerdo a la Norma s ICONTEC 454 hormign fresco toma de muestras. Mediante el
ensayo de asentamiento o Slump test realizado segn la Norma ICONTEC 396, se controlar la
consistencia de la mezcla de concreto suministrada para la construccin de las obras.
La resistencia del concreto se controlar por medio de cilindros de prueba, sobre los cuales se efectuarn
ensayos de resistencia a la compresin, segn lo especificado en la Norma ICONTEC 550.
Medida
La unidad de medida para concretos ser el metro cbico (m3), aproximado al dcimo de metro cbico, de
mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, debidamente aceptada por la
Interventora.
Forma de pago
El pago se har por metro cbico al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de
acuerdo a esta especificacin y aceptada a satisfaccin de la Interventora.
Los precios deben cubrir los costos de materiales, formaletas, juntas, transporte, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos o en das feriados, prestaciones sociales, impuestos, tasas y contribuciones decretados
por el gobierno nacional, departamental o municipal, herramientas, maquinara, ensayos de control de
calidad y todos los dems gastos inherentes al cumplimiento satisfactorio del contrato, inclusive los
imprevistos, gastos de administracin y utilidades del Constructor.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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169
ESPECIFICACION No. 08
ACERO DE 60000 PSI
Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocacin de las
barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos
del proyecto, esta especificacin y las instrucciones del Interventor.
Materiales
Barras de refuerzo
Debern cumplir con la ms apropiada de las siguientes Norma s, segn se establezca en los planos del
proyecto: ICONTEC 161, 245 y 248; AASHTO M-31 y ASTM A-706.
Alambre y mallas de alambre
Debern cumplir con las siguientes Norma s AASHTO, segn corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225.
Pesos tericos de las barras de refuerzo
Para efectos de pago de las barras, se considerarn los pesos unitarios que se indican en la tabla.
Peso de las barras por unidad de longitud.
Barra No.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
14
18
Dimetro Nominal
Cm
0.64
0.95
1.27
1.57
1.91
2.22
2.54
2.87
3.23
3.58
4.30
5.73
Peso kg/m
Pulgadas
3/8
5/8
7/8
1
1 1/8
1
1 3/8
1
2
0.25
0.56
1.00
1.55
2.24
3.04
3.97
5.06
6.41
7.91
11.38
20.24
Los nmeros de designacin, son iguales al nmero de octavos de pulgada del dimetro nominal de las
barras respectivas.
Equipo
Se requiere equipo idneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de
soldadura, el Constructor deber disponer del equipo apropiado para dicha labor.
Se requieren, adems, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posicin, as
como herramientas menores.
Suministro y almacenamiento
Todo envo de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deber
estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fbrica, el grado del acero y el lote o colada
correspondiente.
El acero deber ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas,
largueros u otros soportes de material adecuado y deber ser protegido, hasta donde sea posible, contra
daos mecnicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Doblamiento
Las barras de refuerzo debern ser dobladas en fro, de acuerdo con las listas de despiece aprobadas por
el Interventor. Los dimetros mnimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepcin de
flejes y estribos, sern los indicados en el siguiente cuadro.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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170
Dimetro mnimo de doblamiento.

Numero de barra
2a8
9 a 11
14 a 18
Dimetro mnimo
6 dimetros de barra
8 dimetros de barra
10 dimetros de barra
El dimetro mnimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no ser menor que
cuatro (4) dimetros de la barra, para barras No.5 o menores. Las barras mayores se doblarn de
acuerdo con lo que establece el cuadro anterior.
Colocacin y amarre
Al ser colocado en la obra y antes de fundir el concreto, todo el acero de refuerzo deber estar libre de
polvo, xido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extrao que pueda afectar
adversamente la adherencia. Todo el mortero seco deber ser quitado del acero.
Las varillas debern ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y debern
ser aseguradas firmemente en las posiciones sealadas, de manera que no sufran desplazamientos
durante la colocacin y fraguado del concreto.
La posicin del refuerzo dentro de las formaletas deber ser mantenida por medio de tirantes, bloques,
silletas de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado por el Interventor. Los bloques debern
ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas por el Interventor.
Las silletas de metal que entren en contacto con la superficie exterior del concreto, debern ser
galvanizadas. No se permitir el uso de guijarros, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubera de
metal o bloques de madera.
Las barras se debern amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de
espaciamientos menores de treinta centmetros (30 cm), en el cual se amarrarn alternadamente.
El alambre usado para el amarre deber tener un dimetro equivalente de 0.0625 0.00800 pulgadas
(1.5875 2.032 mm), o calibre equivalente. No se permitir la soldadura de las intersecciones de las
barras de refuerzo. Las barras debern quedar colocadas de tal manera, que la distancia libre entre barras
paralelas colocadas en una fila, no sea menor que el dimetro nominal de la barra, ni menor de veinticinco
milmetros (25 mm), ni menor de una y un tercio (1 1/3) veces el tamao mximo nominal del agregado
grueso. Cuando se coloquen dos (2) o ms filas de barras, las de las filas superiores debern colocarse
directamente encima de las de la fila inferior y la separacin libre entre filas no deber ser menor de
veinticinco milmetros (25 mm).
Estos requisitos se debern cumplir tambin en la separacin libre entre un empalme por traslapo y otros
empalmes u otras barras. Adems, se debern obtener los recubrimientos mnimos especificados en la
Norma NSR-10. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla
deber ser enderezada en lminas planas, antes de su colocacin.
El Interventor deber revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el
Constructor inicie la colocacin del concreto.
Traslapos y uniones
Los traslapos de las barras de refuerzo debern cumplir los requisitos de la NRS-98 y se efectuarn en los
sitios mostrados en los planos o donde lo indique el Interventor, debiendo ser localizados de acuerdo con
las juntas del concreto.
El Constructor podr introducir traslapos y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los
planos, siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por el Interventor, los traslapos y uniones
en barras adyacentes queden alternados segn lo exija ste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea
asumido por el Constructor.
En los traslapos, las barras debern quedar colocadas en contacto entre s, amarrndose con alambre, de
tal manera, que mantengan la alineacin y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mnimas
especificadas, con relacin a las dems varillas y a las superficies del concreto.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
171
Las lminas de malla o parrillas de varillas se debern traslapar entre s suficientemente, para mantener
una resistencia uniforme y se debern asegurar en los extremos y bordes. El traslapo de borde deber ser,
como mnimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
Sustituciones
La sustitucin de las diferentes secciones de refuerzo slo se podr efectuar con autorizacin del
Interventor. En tal caso, el acero sustituyente deber tener un rea y permetro equivalentes o mayores
que el rea y permetro de diseo.
Controles
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Constructor.
Solicitar al Constructor copia certificada de los anlisis qumicos y pruebas fsicas realizadas por el
fabricante a muestras representativas de cada suministro de barras de acero.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la
presente especificacin.
Verificar que el corte, doblado y colocacin del refuerzo se efecte de acuerdo con los planos de esta
especificacin y sus instrucciones.
Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el perodo de ejecucin de los trabajos.
Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de rea y
permetro iguales o superiores a los de diseo.
Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado
y colocado.
Calidad del producto terminado
Se aceptarn las siguientes tolerancias en la colocacin del acero de refuerzo:
a. Desviacin en el espesor de recubrimiento:
Con recubrimiento menor o igual a cinco centmetros ( 5 cm)
0.5 cm
Con recubrimiento superior a cinco centmetros
( 5 cm)
1.0 cm
b. Desviacin en los espaciamientos prescritos:
Se deber cumplir lo indicado.
Unidad de medida
La unidad de medida ser el kilogramo (kg), aproximado al dcimo de kilogramo, de acero de refuerzo para
estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en obra, debidamente aceptado por el
Interventor.
La medida no incluye el peso de soportes separados, silletas de alambre o elementos similares utilizados
para mantener el refuerzo en su sitio, ni los empalmes adicionales a los indicados en los planos, que sean
autorizados por el Interventor para conveniencia del Constructor.
Tampoco se medir el acero especficamente estipulado para pago en otros renglones del contrato.
Si se sustituyen barras a solicitud del Constructor y como resultado de ello se usa ms acero del que se ha
especificado, no se medir la cantidad adicional.
La medida para barras se basar en el peso computado para los tamaos y longitudes de barras utilizadas,
usando los pesos unitarios indicados en el cuadro.
La medida para malla de alambre ser el producto del rea en metros cuadrados de la malla efectivamente
incorporada y aceptada en la obra, por su peso real en kilogramos por metro cuadrado. No se medirn
cantidades en exceso de las indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Interventor.

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
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172
CAPITULO
20
Relacin de Planos
Plano No.
Contiene
Escala
GEOMUELLE-1001
GEOMUELLE-1002
GEOMUELLE-1003
GEOMUELLE-1004
GEOMUELLE-1005
GEOMUELLE-1006
GEOMUELLE-1007
PLANTA TOPOGRAFICA
PLANTA TOPOGRAFICA
PLANTA TOPOGRAFICA
PERFILES GEOTECNICOS
PERFILES GEOTECNICOS
PERFILES TOPOGRAFICOS
PLANTA LOCALIZACION DE TABLESTACA
RECOMENDADA
RECOMENDADA
RECOMENDADA
RECOMENDADA
RECOMENDADA
RECOMENDADA
SISTEMA TABLESTACA RECOMENDADA Y
DETALLES
SISTEMA TABLESTACA RECOMENDADA Y
DETALLES
OBRAS PARA EL MANEJO DE LOS
DESAGUES
PLANO GEOLOGICO
1:250
1:250
1:250
INDICADAS
INDICADAS
1:500
1:100
GEOMUELLE-1008
GEOMUELLE-1009
GEOMUELLE-1010
GEOMUELLE-1011
GEOMUELLE-1012
GEOMUELLE-1013
GEOMUELLE-1014
GEOMUELLE-1015
GEOMUELLE-1016
1:100
1:100
1:100
1:100
1:100
INDICADAS
INDICADAS
1:50
1:500

Pgina
INFORME DEFINITIVO
173
Estudio No. 4371
CAPITULO
21
Carteras Topogrficas

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
174
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T
LISTADO COORDENADAS MUELLE SUR

CLIENTE : GEOTECNOLOGIA S.A.S
PROYECTO : MUELLE SUR REFINERIA BARRANCABERMEJA
TOPOGRAFO : YESID PINEDA VALERO
FECHA : JULIO DE 2012
ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1272615,7272
1022186,2505
77,667
MR-CERRAM
1272614,3766
1022187,3733
77,153
PN
1272613,0039
1022188,5146
76,792
PN
1272610,4290
1022190,6554
76,734
PN
1272608,7021
1022192,0911
76,900
PTO-ESQ
1272607,4771
1022192,9567
76,900
PTO
MR-CERRAM
1272605,8234
1022194,1252
76,800
1272606,2520
1022193,8223
76,900
PTO-ESQ
1272605,2152
1022192,4256
76,800
MR-CERRAM
10
1272602,5429
1022187,9746
76,714
MR-MA-0,43
11
1272604,9989
1022185,3955
76,490
MALLA-PORT
12
1272606,7229
1022183,5851
76,374
MALLA
13
1272608,4470
1022181,7746
76,430
MALLA-PORT
14
1272610,3529
1022179,7732
76,673
MR-CE-MALL
15
1272605,8910
1022174,6268
76,451
MALLA-ESQ
16
1272606,0542
1022174,5921
76,603
MALLA-ESQ
17
1272605,6080
1022173,2264
76,180
MALLA-PORT
18
1272602,7859
1022171,8270
76,092
MALLA
19
1272599,9638
1022170,4275
75,954
MALLA-PORT
20
1272605,3980
1022175,2599
76,256
PN
21
1272600,5611
1022178,7787
76,150
PN
22
1272599,2305
1022179,7468
76,122
PN
23
1272597,6678
1022180,8836
76,249
MALLA
24
1272597,2597
1022181,1722
75,820
MR-CERRAM
25
1272596,5109
1022179,2009
76,250
MALLA-Q
26
1272595,6479
1022176,7820
76,235
MALLA-ESQ
27
1272596,0732
1022176,7577
76,073
CD
28
1272596,2865
1022176,7596
74,538
PN
29
1272596,5198
1022177,4072
74,861
PN
30
1272596,3540
1022177,5373
76,024
CD
31
1272597,3850
1022178,2219
76,215
CD
32
1272597,3829
1022177,9804
75,165
PN
33
1272598,5346
1022177,1877
75,237
PN
34
1272598,6989
1022177,3174
75,997
CD
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
35
1272599,4903
1022175,2704
76,121
CD
36
1272599,2785
1022175,2639
75,599
PN
37
1272598,7414
1022173,5740
75,417
PN
38
1272598,8638
1022173,2989
75,957
CD
39
1272598,2378
1022173,0397
76,064
MALLA
40
1272597,7253
1022173,8154
76,051
MALLA
41
1272597,8604
1022173,9737
75,050
PN
42
1272598,3029
1022175,2459
75,187
PN
43
1272598,0564
1022175,4056
74,974
PN
44
1272597,0722
1022176,8697
74,423
PN
45
1272596,6473
1022175,8097
73,970
PN
46
1272596,4681
1022175,7180
76,043
MALLA
47
1272600,5952
1022177,9277
76,071
GR
48
1272601,1713
1022177,4529
76,159
GR
49
1272601,9455
1022176,8718
76,179
GR
50
1272602,7794
1022176,1050
76,173
GR
51
1272603,2615
1022175,5374
76,180
GR
52
1272602,9055
1022175,0471
76,152
GR
53
1272603,5008
1022174,2121
76,130
GR
54
1272603,8659
1022173,1679
76,169
GR
55
1272603,8243
1022173,2412
76,182
GR
56
1272603,9529
1022172,1254
76,133
GR
57
1272604,6789
1022171,3200
76,167
GR
58
1272605,7152
1022173,2523
77,070
PN
59
1272609,2035
1022168,8740
77,090
PN
60
1272609,1497
1022168,7810
76,180
MALLA-Q
61
1272610,8933
1022168,5183
76,350
MALLA
62
1272610,6565
1022168,6551
77,100
PN
63
1272611,7651
1022168,3869
76,700
MALLA-Q
64
1272613,3041
1022166,4553
76,700
MALLA-Q
65
1272613,2307
1022165,5846
76,350
MALLA
66
1272613,0839
1022163,8430
76,180
MALLA-Q
67
1272612,4915
1022165,4060
76,260
PTO-ESQ
68
1272611,5232
1022164,5386
76,180
PTO-ESQ
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
69
1272610,6558
1022165,5069
76,180
PTO-ESQ
70
1272611,6242
1022166,3743
76,260
PTO-ESQ
71
1272607,3411
1022167,2717
76,162
PN
72
1272605,1679
1022165,4581
76,118
PN
73
1272608,6892
1022160,3417
76,124
PN
74
1272611,4210
1022162,5182
76,132
PN
75
1272617,9232
1022157,7691
76,180
MALLA
76
1272615,5490
1022155,8775
76,125
PN
77
1272613,1041
1022153,9296
76,127
PN
78
1272618,3993
1022148,2622
76,094
PN
79
1272620,8040
1022150,1781
76,170
PN
80
1272622,7413
1022151,7216
76,180
MALLA
81
1272627,5903
1022145,6355
76,180
MALLA
82
1272625,2555
1022143,7753
76,100
PN
83
1272622,9103
1022141,9058
76,082
PN
84
1272632,4361
1022139,5534
76,180
MALLA
85
1272630,3760
1022137,9121
76,059
PN
86
1272627,7929
1022135,8540
76,063
PN
87
1272632,9590
1022129,6991
76,062
PN
88
1272635,4733
1022131,9948
76,121
PN
89
1272637,2736
1022133,4816
76,180
MALLA-Q
90
1272638,9787
1022131,5942
76,180
MALLA-Q
91
1272642,5793
1022127,8101
76,180
MALLA
92
1272640,5933
1022125,9205
76,127
PN
93
1272638,3136
1022123,7513
76,090
PN
94
1272643,9080
1022118,4117
76,061
PN
95
1272646,2372
1022120,6280
76,102
PN
96
1272647,9041
1022122,2140
76,180
MALLA
97
1272599,9631
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TB
98
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76,030
TB
LA
99
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100
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101
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76,030
NORAYS
102
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1022164,0496
76,030
TB
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
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TB
104
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LA
105
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TB-Q
107
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TB-Q
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TB-Q
109
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TB-Q
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TB
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TB
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LA
113
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NORAYS
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TB
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TB
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TB
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TB
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TB-Q
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TB-Q
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TB
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TB
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TB
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TB
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NORAYS
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TB
136
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76,030
TB
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
137
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138
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TB-Q
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TB-Q
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TB
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LA
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TB
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TB
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NORAYS
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TB
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TB
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LA
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SDEO-01
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MALLA
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PN
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PN
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PN
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MALLA
167
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MALLA
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PN
169
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PN
170
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1022092,9151
75,979
BC
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
171
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BC
172
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BC
173
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BC
174
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BC
175
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BC
176
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BC
177
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BC
178
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BC
179
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BC
180
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BC
181
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PN
182
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PN
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PN
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PN
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PN
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PN
191
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PN
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PN
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MALLA
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MALLA
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MALLA
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CAJA
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CAJA
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CAJA
199
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CAJA
200
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76,080
BOX
201
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BOX
202
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BOX
203
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1022090,4141
76,046
BOX
204
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1022087,0570
72,700
LA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
205
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76,030
BOX-TB
206
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LA
207
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BOX-TB
208
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CAJA
209
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76,030
CAJA
210
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CAJA
211
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CAJA
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CAJA
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CAJA
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CAJA
215
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CAJA
216
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MALLA
217
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MALLA
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MALLA
219
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PN-BOX
220
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1022094,9276
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BOX
221
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76,850
BOX
222
1272676,2812
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BOX-PN
223
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TB
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BARANDA
225
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PN
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ESC
227
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PN
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ESC
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PN
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PN
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PN
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ESC
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PN
235
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BARANDA
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TB
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TB
238
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75,290
BARANDA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
239
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75,340
PN
240
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ESC
241
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PN
242
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ESC
243
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PN
244
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PN
245
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ESC-RAMPA
246
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ESC-RAMPA
247
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RAMPA
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PN
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261
1272563,7096
1022201,7978
75,220
TB-TERM
262
1272563,9616
1022202,1085
75,290
BARANDA
263
1272564,2991
1022201,8347
75,290
BARAND-ESQ
264
1272565,7491
1022203,6923
75,310
BARAND-ESQ
265
1272564,1206
1022201,4597
72,700
LA
266
1272565,7423
1022203,5048
72,150
267
1272564,1346
1022201,4614
72,150
268
1272563,7111
1022201,7837
72,700
LA
269
1272567,0974
1022205,4197
75,340
PN
270
1272567,1036
1022205,4276
75,480
ESC
271
1272567,2819
1022205,6563
75,490
PN
272
1272567,2880
1022205,6642
75,600
ESC
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
273
1272568,5347
1022206,3293
75,600
PN
274
1272568,5489
1022206,3179
75,830
ESC-C
275
1272569,3612
1022205,6637
75,830
PN
276
1272568,9855
1022205,1972
75,830
ESC-C
277
1272568,9764
1022205,1930
75,600
PN
278
1272569,2185
1022203,7115
75,340
PN
279
1272569,2182
1022203,7245
75,480
ESC
280
1272569,4001
1022203,9504
75,490
PN
281
1272569,4142
1022203,9519
75,600
ESC
282
1272569,5510
1022204,1218
75,600
PN
283
1272569,2260
1022203,7182
75,590
ESC-C
284
1272569,5595
1022204,1271
75,830
ESC-C
285
1272570,2322
1022204,9623
75,830
PN
286
1272571,6435
1022203,8256
75,830
PN
287
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1022202,6359
75,830
ESC-C
288
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1022202,6292
75,600
PN
289
1272570,3162
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75,590
ESC-C
290
1272570,3088
1022202,2919
75,340
PN
291
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1022201,0696
75,340
PN
292
1272571,6334
1022201,0836
75,590
ESC-C
293
1272571,9337
1022201,4708
75,600
ESC-C
294
1272571,9416
1022201,4647
75,340
PN
295
1272571,9398
1022201,4787
75,830
ESC-C
296
1272572,9697
1022202,7575
75,830
PN
297
1272574,2201
1022201,7506
75,830
PN
298
1272573,2902
1022200,5960
75,830
ESC-C
299
1272573,2855
1022200,5872
75,340
PN
300
1272574,8927
1022199,8877
75,340
PN
301
1272574,8959
1022199,8972
75,830
ESC-C
302
1272575,5354
1022200,6912
75,830
PN
303
1272577,1049
1022199,4272
75,830
ESC-C
304
1272577,1191
1022199,4158
75,340
PN
305
1272579,3622
1022197,6092
75,340
PN
306
1272580,8196
1022196,4355
75,340
MALLA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
307
1272578,5511
1022193,6996
75,310
MALLA
308
1272576,9537
1022191,7730
75,260
MALLA-TERM
309
1272576,7825
1022191,5722
75,260
TB
310
1272576,7764
1022191,5642
72,700
LA
311
1272575,3269
1022192,5674
75,310
TB
312
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1022192,7540
75,310
RAMPA
313
1272575,7764
1022193,6152
75,310
RAMPA
314
1272576,0113
1022193,4286
75,310
RAMPA
315
1272576,9445
1022194,6029
75,310
ESC
316
1272576,7096
1022194,7896
75,310
ESC
317
1272577,1158
1022194,8199
75,310
BARAND-TER
318
1272572,3398
1022198,5479
75,310
BARANDA
319
1272569,1780
1022200,7745
73,080
ESC
320
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1022199,6002
73,080
ESC-RAMPA
321
1272567,5605
1022198,7390
73,080
RAMPA
322
1272566,9502
1022199,0323
73,400
EMBARCADER
323
1272563,8395
1022195,1178
73,400
EMBARCADER
324
1272573,6049
1022193,7441
73,400
EMBARCADER
325
1272570,4942
1022189,8296
73,400
EMBARCADER
326
1272589,4519
1022186,3783
75,507
GRUA
327
1272587,4056
1022199,9493
75,450
GRUA
328
1272581,5930
1022192,5619
75,596
GRUA-C
329
1272582,8297
1022194,1337
75,370
GRUA-R
330
1272578,9643
1022191,8443
76,030
NORAYS
331
1272582,7385
1022186,5596
72,700
LA
332
1272582,7448
1022186,5674
75,260
TB
333
1272583,0594
1022186,9562
75,260
TB
334
1272584,5972
1022188,8568
75,429
PN
335
1272586,8195
1022191,6033
75,342
PN
336
1272592,7422
1022186,8334
75,428
PN
337
1272590,8319
1022184,3834
75,371
PN
338
1272589,1407
1022182,2145
75,260
TB
339
1272588,8332
1022181,8201
75,260
TB
340
1272588,8271
1022181,8123
72,700
LA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
341
1272592,9091
1022179,8874
75,254
PTO
342
1272592,0788
1022181,0146
75,309
PTO
343
1272593,2060
1022181,8449
75,347
PTO
344
1272598,0149
1022182,5869
75,482
MR-CERRAM
345
1272596,2342
1022180,0680
75,561
MR-CERRAM
346
1272594,5734
1022177,7187
75,574
MR-CER-TER
347
1272593,6963
1022178,9920
75,600
TB-TERM
348
1272593,2793
1022178,7161
75,600
TB-TERM
349
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1022178,7189
75,260
PN
350
1272593,6991
1022179,0059
75,260
PN
351
1272593,3030
1022178,3350
75,260
TB
352
1272593,3047
1022178,3210
72,700
LA
353
1272595,8204
1022175,7825
75,900
TB-Q
354
1272595,4066
1022175,5017
75,900
TB-Q
355
1272541,5701
1022219,7278
64,988
356
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1022214,4657
63,998
357
1272554,2578
1022209,4377
63,810
358
1272560,5417
1022204,3413
63,400
359
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1022201,7697
64,619
360
1272576,7704
1022191,5562
65,394
361
1272582,7322
1022186,5518
65,709
362
1272588,8209
1022181,8044
64,724
363
1272593,3065
1022178,3069
65,586
364
1272643,4829
1022124,1922
76,072
SDEO-3
365
1272652,9864
1022105,6745
76,030
TB
366
1272652,6249
1022105,3290
76,030
TB
367
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1022105,3221
72,700
LA
368
1272652,6105
1022105,3152
63,209
369
1272657,9442
1022099,7340
63,807
370
1272657,9514
1022099,7409
72,700
LA
371
1272657,9587
1022099,7479
76,030
TB
372
1272658,3201
1022100,0933
76,030
TB
373
1272663,1706
1022094,2652
63,205
374
1272663,1779
1022094,2721
72,700
LA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
375
1272663,1851
1022094,2790
76,030
TB
376
1272663,5466
1022094,6245
76,030
TB
377
1272662,2762
1022095,5919
76,030
NORAYS
378
1272666,1788
1022091,8701
76,030
TB-Q
379
1272665,8476
1022091,4930
76,030
TB-Q
380
1272667,8310
1022090,6569
76,030
TB-Q
381
1272667,5623
1022090,2339
76,030
TB-Q
382
1272670,3486
1022089,2874
76,030
TB-TERM
383
1272670,0321
1022088,8904
76,030
TB-TERM
384
1272670,0373
1022088,8648
61,778
385
1272670,0347
1022088,8776
72,700
LA
386
1272674,4594
1022091,0457
76,054
BC
387
1272674,5681
1022090,7307
75,707
PN
388
1272674,1667
1022090,2271
75,204
PN
389
1272672,7859
1022088,4947
74,914
PN
390
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1022088,4045
76,030
TB-INIC
391
1272672,0144
1022088,0081
76,030
TB-INIC
392
1272673,7134
1022087,0645
76,030
TB-Q
TB-Q
393
1272674,0704
1022087,4381
76,030
394
1272674,2847
1022087,6623
73,622
PN
395
1272675,5578
1022084,0725
76,030
TB-Q
396
1272675,9989
1022084,3097
76,030
TB-Q
397
1272676,2251
1022084,5145
73,104
PN
398
1272676,9443
1022083,5885
76,014
BC
399
1272676,8042
1022084,0727
74,266
PN
400
1272676,9959
1022084,5885
74,613
PN
401
1272677,2729
1022084,4727
76,050
BC
402
1272678,0490
1022086,1388
76,099
BC
403
1272677,7634
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75,336
PN
404
1272677,1768
1022086,9075
74,326
PN
405
1272678,2606
1022087,0811
76,104
BC
406
1272678,3238
1022088,2425
76,124
BC
407
1272678,0172
1022088,1298
75,355
PN
408
1272677,6768
1022088,9245
76,151
BC
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
409
1272677,4224
1022088,7738
75,134
PN
410
1272676,2061
1022090,0900
76,128
BC
411
1272676,0065
1022089,8654
75,318
PN
412
1272675,3513
1022090,9400
76,145
BC
413
1272675,2132
1022090,6543
75,196
PN
414
1272678,8922
1022089,6470
76,180
MALLA
415
1272684,1836
1022084,0860
76,180
MALLA
416
1272682,1275
1022082,2580
76,097
PN
417
1272679,9181
1022080,2937
76,037
PN
418
1272686,4762
1022073,2745
76,011
PN
419
1272688,9227
1022075,6110
76,124
PN
420
1272690,6772
1022077,2866
76,180
MALLA
421
1272689,5173
1022076,6613
76,111
SDEO-2A
422
1272684,6927
1022080,5786
76,071
SDEO-2
423
1272682,6675
1022084,0864
76,115
SDEO
424
1272694,2525
1022073,5429
76,180
MALLA-BC
425
1272694,2169
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PN
426
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BC
427
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PN
428
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PN
429
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PN
430
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PN
431
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ANCLAJE
432
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PN
433
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PN
434
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76,060
BC
435
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BC
436
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PN
437
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438
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72,700
LA
439
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TB
440
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TB
441
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76,030
NORAYS
442
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1022071,5492
62,930
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
443
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1022071,5560
72,700
LA
444
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TB
445
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TB
446
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TB-Q
447
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TB-Q
448
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PN
449
1272690,3069
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73,297
ANCLAJE
450
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1022064,5131
76,030
TB
451
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TB
452
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MALLA
453
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PN
454
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BC
455
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PN
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PN
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PN
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MALLA
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MALLA
460
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PN
461
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PN
462
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PN
463
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PN
464
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MALLA
465
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76,180
MALLA-BC
466
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PN
467
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PN
468
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BC
469
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BC
470
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PN
471
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BC
472
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PN
473
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PN
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PN
475
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PN
476
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76,030
TB
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
477
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76,030
TB
478
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PN
479
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NORAYS
480
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PN
481
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TB
482
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TB
483
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TB
484
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TB-BC
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PN
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LA
487
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488
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NORAYS
489
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LA
491
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TB
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TB
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VALV
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VALV
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496
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LA
497
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TB
498
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TB
499
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ESC
500
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ESC
501
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NORAYS
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VALV
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MALLA
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MALLA
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LA
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TB
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TB
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NORAYS
510
1272722,9684
1022041,4593
76,185
LAMINA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
511
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LAMINA
512
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LAMINA
513
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LAMINA
514
1272721,2890
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LAMINA
515
1272723,1308
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LAMINA
516
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LAMINA
517
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LAMINA
518
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76,018
BC
519
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PN
520
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74,974
PN
521
1272727,5882
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76,067
BC
522
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76,129
BC
523
1272729,1252
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PN
524
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75,430
PN
525
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BC
526
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76,177
BC
527
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PN
528
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PN
529
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76,174
BC
530
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BC
531
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1022027,7161
74,989
PN
532
1272733,6700
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75,214
PN
533
1272733,8713
1022026,4252
76,097
BC
534
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BC
535
1272733,2977
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PN
536
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PN
537
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76,022
BC
538
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PN
539
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PN
540
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MALLA
541
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LAMINA
542
1272735,6005
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76,056
LAMINA
543
1272737,8634
1022020,2528
76,074
LAMINA
544
1272739,7915
1022021,6820
76,140
LAMINA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
545
1272742,4567
1022023,0688
76,180
MALLA
546
1272740,4613
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76,135
PN
547
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1022019,3321
76,071
PN
548
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76,062
PN
549
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76,101
PN
550
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76,180
MALLA
551
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MALLA
552
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PN
553
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PN
554
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PN
555
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PN
556
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MALLA
557
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MALLA
558
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PN
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PN
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PN
561
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PN
562
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MALLA
563
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MALLA
564
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PN
565
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PN
566
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VALV
567
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VALV
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VALV
569
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VALV
570
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VALV
571
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VALV
572
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TB
573
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76,030
TB-BC
574
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74,563
PN
575
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PN
576
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76,030
TB
577
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1022027,3485
76,030
TB
578
1272729,5993
1022024,7205
64,822
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
579
1272729,6065
1022024,7274
72,700
LA
580
1272729,6138
1022024,7343
76,030
TB
581
1272729,9756
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76,030
TB
582
1272730,1203
1022025,2175
74,119
PN
583
1272731,4521
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75,408
PN
584
1272731,4353
1022023,5492
76,030
TB-BC
585
1272731,0735
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TB
586
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NORAYS
587
1272736,9292
1022017,7899
76,030
TB
588
1272736,5674
1022017,4447
76,030
TB
589
1272736,5602
1022017,4378
72,700
LA
590
1272744,0532
1022010,3217
76,030
TB
591
1272743,6915
1022009,9766
76,030
TB
592
1272743,6842
1022009,9697
72,700
LA
593
1272746,1966
1022007,7126
76,030
NORAYS
594
1272751,2012
1022002,8284
76,030
TB
595
1272750,8394
1022002,4833
76,030
TB
596
1272750,8322
1022002,4764
72,700
LA
597
1272757,0040
1021996,3832
76,030
NORAYS
598
1272758,3105
1021995,3758
76,030
TB
599
1272757,9487
1021995,0306
76,030
TB
600
1272757,9414
1021995,0237
72,700
LA
601
1272765,4659
1021987,8746
76,030
TB
TB
602
1272765,1041
1021987,5295
76,030
603
1272765,0969
1021987,5226
72,700
LA
604
1272766,3629
1021986,5721
76,030
NORAYS
605
1272772,5985
1021980,3975
76,030
TB
606
1272772,2367
1021980,0523
76,030
TB
607
1272772,2295
1021980,0454
72,700
LA
608
1272779,7409
1021972,9101
76,030
TB
TB
609
1272779,3791
1021972,5650
76,030
610
1272779,3719
1021972,5581
72,700
LA
611
1272777,6563
1021974,7332
76,030
NORAYS
612
1272779,3646
1021972,5512
63,805
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
613
1272790,6464
1021972,6098
76,180
MALLA-Q
614
1272792,2938
1021970,6272
76,180
MALLA-Q
615
1272794,2248
1021968,8654
76,180
MALLA-Q
616
1272798,5530
1021966,0376
76,180
MALLA-Q
617
1272800,3861
1021964,2686
76,180
MALLA
618
1272802,2493
1021962,4706
76,180
MALLA-Q
619
1272807,0054
1021956,3163
76,180
MALLA
620
1272809,9051
1021952,5642
76,180
ELECT
621
1272811,7517
1021950,1748
76,180
MALLA-Q
622
1272813,3830
1021948,1810
76,180
MALLA
623
1272815,0166
1021946,1844
76,180
MALLA-Q
624
1272818,3964
1021942,2700
76,180
MALLA-Q
625
1272820,0218
1021940,2803
76,180
MALLA
626
1272821,6681
1021938,2650
76,180
MALLA-Q
627
1272823,2249
1021936,2198
76,180
MALLA-Q
628
1272824,9945
1021934,2684
76,180
MALLA-Q
629
1272826,6075
1021932,2455
76,180
MALLA
630
1272808,8765
1021951,7692
76,100
ELECT
631
1272807,4089
1021953,6683
76,100
ELECT
632
1272808,4376
1021954,4632
76,180
ELECT
633
1272805,6488
1021957,2050
76,291
LUM
634
1272803,0680
1021953,1905
76,036
TUB-24-VE
635
1272803,0590
1021951,0009
76,058
TUB-24-VE
636
1272804,1070
1021950,5542
76,060
AREA-VALV
637
1272802,6598
1021949,1738
76,030
AREA-VALV
638
1272802,6582
1021948,5236
76,030
NORAYS
639
1272800,9257
1021951,1727
76,055
BARANDA
640
1272799,9594
1021952,1857
76,038
BARANDA
641
1272801,5046
1021951,7249
76,055
BARANDA
642
1272800,5383
1021952,7379
76,093
BARANDA
643
1272801,0114
1021950,8656
76,030
VALV
644
1272801,1638
1021950,7058
76,030
VALV
645
1272803,1449
1021948,8464
76,030
BARANDA-Q
646
1272804,7385
1021946,4514
76,030
BARANDA-Q
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
647
1272798,5535
1021950,2622
73,000
CUARTO-B
648
1272808,5619
1021939,7703
73,000
CUARTO-B
649
1272792,1537
1021960,3685
76,053
BARAN-MALL
650
1272793,2781
1021961,4327
76,122
PORTON
651
1272797,6359
1021965,5569
76,180
PORTON
652
1272790,4950
1021968,9113
76,111
PN
653
1272788,5898
1021967,0939
76,054
PN
654
1272786,8616
1021965,4454
76,030
TB
655
1272786,4998
1021965,1002
76,030
TB
656
1272786,4926
1021965,0933
72,700
LA
657
1272789,0999
1021962,7368
76,030
NORAYS
658
1272790,9829
1021960,3861
75,534
ALC-36
659
1272798,5613
1021962,5279
76,140
PN
660
1272795,4895
1021959,5976
76,027
PN
661
1272794,1280
1021958,2989
76,060
BARANDA
662
1272793,8928
1021958,0745
76,030
TB
663
1272793,5310
1021957,7294
76,030
TB
664
1272805,0367
1021954,7534
76,058
PN
665
1272800,6906
1021950,9484
76,030
TB
666
1272800,3288
1021950,6033
76,030
TB
667
1272856,3279
1021899,3076
76,050
PTO-ESQ
668
1272855,7481
1021898,7564
75,950
AND-ESQ
669
1272847,7788
1021907,1388
75,950
AND-ESQ
670
1272849,2543
1021906,7479
76,050
PTO-ESQ
671
1272849,8181
1021909,0776
75,950
AND-ESQ
672
1272850,7138
1021908,1355
76,050
PTO
673
1272850,9052
1021910,1112
76,050
PTO
674
1272845,1593
1021916,1549
76,050
PTO-ESQ
675
1272842,3496
1021916,9332
75,950
AND-ESQ
676
1272849,0330
1021923,2871
76,050
AND-MALLA
677
1272852,2329
1021922,8798
76,050
PTO-ESQ
678
1272851,0633
1021924,1100
76,050
MALLA-AND
679
1272846,4260
1021922,1735
76,180
MALLA-Q
680
1272845,3110
1021922,0994
76,180
MALLA-ELEC
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
681
1272845,4171
1021920,5030
76,050
ELEC
682
1272842,9226
1021920,3373
76,050
ELEC
683
1272842,8165
1021921,9338
76,180
ELEC-MALLA
684
1272841,2213
1021921,8278
76,180
MALLA-Q
685
1272836,7922
1021923,1470
76,180
MALLA-Q
686
1272834,5768
1021924,4512
76,180
MALLA-Q
687
1272832,8203
1021926,1205
76,180
MALLA-Q
688
1272830,3113
1021928,6459
76,180
MALLA-Q
689
1272841,2326
1021921,9288
76,580
MALLA
690
1272842,8099
1021922,0335
76,701
MALLA
691
1272818,8773
1021941,6813
76,180
MALLA
692
1272823,6347
1021935,7679
76,180
MALLA
693
1272834,8252
1021916,9910
75,930
CAJA-VALV
694
1272835,5205
1021917,5624
76,020
CAJA-VALV
695
1272834,4412
1021918,8758
76,020
CAJA-VALV
696
1272826,2653
1021925,2678
76,040
TUB-2,5-GRI
697
1272826,1273
1021925,4125
76,040
TUB-2,5-GRI
698
1272825,7424
1021926,5435
76,050
VALV
699
1272825,3517
1021926,9485
76,050
VALV
700
1272825,0601
1021927,2455
76,050
VALV
701
1272823,7596
1021929,0973
76,080
TUB-2,5-GRI
702
1272823,6216
1021929,2420
76,080
TUB-2,5-GRI
703
1272822,5833
1021928,2516
76,030
TUB-2,5-GRI
704
1272822,9746
1021928,3485
76,030
TUB-2,5-GRI
705
1272826,1026
1021925,0694
76,040
TUB-2,5-GRI
706
1272812,0961
1021939,5966
76,040
TUB-2,5-GRI
707
1272816,7431
1021935,8818
76,040
VALV
708
1272817,0639
1021935,5356
76,040
VALV
709
1272817,4418
1021935,1276
76,040
VALV
710
1272811,6996
1021942,5948
76,060
AREA-VALV
711
1272810,2524
1021941,2144
76,030
AREA-VALV
712
1272810,7988
1021941,0425
76,045
TUB-2-GRI
713
1272811,7520
1021941,9518
76,040
TUB-2-GRI
714
1272815,7379
1021945,3490
76,180
MALLA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
715
1272811,1076
1021946,2370
76,040
PN
716
1272808,8808
1021942,8333
76,030
BARANDA-Q
717
1272810,1077
1021941,0763
76,030
TB
718
1272809,7459
1021940,7312
76,030
TB
719
1272818,0840
1021938,4318
76,080
PN
720
1272816,1409
1021936,5782
76,040
PN
721
1272815,4638
1021935,9323
75,986
BARANDA
722
1272822,6144
1021928,4364
76,030
BARANDA
723
1272824,6491
1021930,3774
76,076
PN
724
1272831,4661
1021928,8463
76,380
ESC
725
1272831,9723
1021928,3628
76,380
ESC
726
1272832,0476
1021927,1810
76,300
RAMPA
727
1272832,9003
1021926,4093
76,300
RAMPA
728
1272861,8750
1021915,7857
76,050
PN
729
1272850,7555
1021921,4753
76,050
PTO
730
1272832,4251
1021921,9480
76,088
PN
731
1272830,6747
1021919,9867
76,067
BARANDA
732
1272834,1465
1021916,3472
75,914
BARANDA-Q
733
1272833,8897
1021916,1022
75,800
BARANDA-Q
734
1272840,6992
1021917,3930
75,995
PN
735
1272837,7776
1021914,8256
75,952
PN
736
1272836,1863
1021913,4272
75,888
BARANDA
737
1272840,3328
1021912,2464
75,950
ZD
738
1272838,7015
1021910,8459
75,900
ZD
739
1272841,7333
1021910,6151
75,950
ZD
740
1272840,1020
1021909,2146
75,900
ZD
741
1272840,6736
1021908,2005
75,903
BARANDA-Q
742
1272847,2221
1021899,2664
72,700
LA
743
1272841,4866
1021906,0894
75,800
BARANDA-Q
744
1272842,0983
1021906,6796
75,872
BARANDA-Q
745
1272841,8465
1021906,9943
75,880
AREA-VALV
746
1272842,8540
1021907,9663
75,920
AREA-VALV
747
1272846,6729
1021904,0083
75,920
AREA-VALV
748
1272845,6654
1021903,0362
75,880
AREA-VALV
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
749
1272841,7484
1021907,5198
75,878
VALV
750
1272841,6071
1021907,7972
75,901
VALV
751
1272839,9292
1021905,3240
73,000
CUARTO-B
752
1272814,8524
1021935,3491
64,878
753
1272814,8597
1021935,3560
72,700
LA
754
1272814,8669
1021935,3629
76,030
TB
TB
755
1272815,2287
1021935,7080
76,030
756
1272822,0029
1021927,8531
65,386
757
1272822,0102
1021927,8600
72,700
LA
758
1272822,0174
1021927,8669
76,030
TB
759
1272822,3792
1021928,2120
76,030
TB
760
1272830,4395
1021919,7623
75,900
TB
761
1272830,0777
1021919,4172
75,900
TB
762
1272830,0705
1021919,4103
72,700
LA
763
1272833,7549
1021916,2868
75,800
TB
764
1272833,3704
1021915,9655
75,800
TB
765
1272833,3627
1021915,9590
72,700
LA
766
1272854,2235
1021893,6085
75,700
MR
767
1272836,4631
1021911,7538
75,800
TB
768
1272836,5304
1021912,4429
75,800
TB
769
1272836,1374
1021912,1331
75,800
TB
770
1272835,7473
1021911,6664
75,800
TB
771
1272835,9428
1021911,4388
75,800
TB
772
1272836,1247
1021912,1336
72,700
LA
773
1272839,8857
1021906,8845
75,800
TB
774
1272839,6774
1021907,1004
75,800
TB
775
1272840,0398
1021907,5890
75,800
TB-BARANDA-Q
776
1272840,3870
1021907,2292
75,800
TB
777
1272840,4097
1021907,9257
75,800
TB
778
1272840,0270
1021907,5885
72,700
LA
779
1272850,7795
1021903,2538
75,892
ESTRUCTURA
780
1272849,0438
1021905,0608
75,842
ESTRUCTURA
781
1272845,7147
1021901,9188
75,800
ESTRUCTURA
782
1272847,5419
1021900,0629
75,800
ESTRUCTURA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
783
1272847,5975
1021899,7559
75,800
TB
784
1272847,2351
1021899,2673
75,800
TB
785
1272847,4435
1021899,0514
75,800
TB
786
1272847,9447
1021899,3960
75,800
TB
787
1272848,3045
1021899,7432
75,800
TB
788
1272847,5844
1021899,7550
72,700
LA
789
1272847,8882
1021900,6788
75,879
BARANDA
790
1272850,4734
1021897,2034
75,763
AREA-VALV
791
1272852,2006
1021898,8698
75,900
AREA-VALV
792
1272854,7697
1021896,2071
75,900
AREA-VALV
793
1272853,0425
1021894,5407
75,723
AREA-VALV
794
1272854,4243
1021892,9683
75,700
BARANDA
795
1272854,2804
1021892,8294
75,700
TB
796
1272854,6402
1021893,1766
75,700
TB
797
1272854,2801
1021892,8153
72,700
LA
798
1272852,4273
1021892,3704
73,000
CUARTO-B
799
1272854,2799
1021892,8011
68,589
800
1272854,4045
1021894,8573
75,745
T-24-GRI
801
1272860,0141
1021898,9425
75,750
MR
802
1272860,4206
1021898,5012
75,750
MR
803
1272860,4274
1021898,4939
72,700
LA
804
1272858,1138
1021901,0055
76,050
PTO
805
1272862,5950
1021905,2658
76,050
PTO
806
1272865,9481
1021908,4536
76,050
PTO-MALLA
807
1272868,2456
1021905,9394
76,250
MALLA
808
1272866,6076
1021905,4318
76,124
T-24-GRI
809
1272865,5511
1021905,4546
75,880
T-24-GRI
810
1272863,2949
1021905,9312
76,050
PTO-ESQ
811
1272864,6327
1021903,1969
75,800
MR-TERM
812
1272865,0532
1021902,7685
75,800
MR-TERM
813
1272864,8394
1021902,5580
74,460
PN
814
1272865,0822
1021904,5949
75,850
MR-P
815
1272864,1399
1021903,6990
75,830
MR-P
816
1272867,2239
1021902,7288
75,850
ALC
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
817
1272867,9436
1021903,4231
75,850
ALC
818
1272869,0892
1021902,2357
75,850
ALC
819
1272868,3696
1021901,5414
75,850
ALC
820
1272868,6603
1021900,9493
75,850
LUM
821
1272868,6424
1021898,6833
74,822
PN
822
1272868,8565
1021898,8935
75,830
MR-P
823
1272869,7843
1021899,8041
75,850
MR-P
824
1272870,9415
1021900,9398
75,984
T-24-GRI
825
1272871,9288
1021901,9089
76,066
MALLA
826
1272876,8513
1021896,5223
75,979
MALLA-Q
827
1272875,7795
1021894,1343
75,850
MALLA-MR-P
828
1272876,3282
1021895,3567
75,907
T-24-GRI
829
1272875,5603
1021893,9192
75,850
MR-P
830
1272874,6325
1021893,0086
75,830
MR-P
831
1272874,4184
1021892,7984
74,978
PN
832
1272880,7181
1021886,3800
74,880
PN
833
1272880,9322
1021886,5901
75,830
MR-P
834
1272881,8600
1021887,5007
75,850
MR-P
835
1272881,9696
1021887,6083
75,850
MALLA
836
1272888,1597
1021881,0823
75,850
MALLA-MR-P
837
1272887,2319
1021880,1717
75,830
MR-P
838
1272887,0178
1021879,9615
74,480
PN
839
1272893,3661
1021873,4936
73,401
PN
840
1272893,5802
1021873,7037
75,830
MR-P
841
1272894,5080
1021874,6143
75,850
MR-P-MALLA
842
1272895,3976
1021873,7079
75,850
MALLA-Q
843
1272897,3579
1021872,0979
75,850
MALLA-Q
844
1272898,9760
1021870,0620
75,850
MALLA-Q
845
1272896,7577
1021872,2241
75,850
LUM
846
1272897,0755
1021870,1425
75,830
MR-P
847
1272898,0848
1021869,1141
75,830
MR-P
848
1272898,0731
1021869,1118
75,600
ALC
849
1272897,0791
1021870,1245
75,600
ALC
850
1272896,9534
1021869,8386
73,173
PN
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
851
1272895,8091
1021866,9913
72,700
LA
852
1272897,0338
1021866,4991
72,700
LA
853
1272897,9619
1021868,8083
73,694
PN
854
1272897,0283
1021866,5121
75,600
ALC
855
1272895,8221
1021866,9969
75,600
ALC
856
1272905,7788
1021862,8918
75,850
MALLA
857
1272904,8366
1021861,9979
75,830
MR-P
858
1272904,6190
1021861,7915
73,063
PN
859
1272910,9080
1021855,1625
73,166
PN
860
1272911,1257
1021855,3689
75,830
MR-P
861
1272912,0680
1021856,2630
75,850
MALLA
862
1272918,5399
1021849,4415
75,850
MALLA
863
1272917,5975
1021848,5474
75,830
MR-P
864
1272917,3798
1021848,3409
72,700
LA
865
1272924,2872
1021843,1295
75,850
LUM
866
1272951,5856
1021814,5594
75,850
LUM
867
1272952,2454
1021814,1976
75,850
MALLA-Q
868
1272953,8569
1021812,2169
75,850
MALLA-Q
869
1272976,9787
1021787,8454
75,850
MALLA-Q
870
1272979,0568
1021786,2326
75,850
MALLA-Q
871
1272982,3014
1021782,2350
75,850
MALLA-Q
872
1272979,3995
1021785,5335
75,850
LUM
873
1273006,5112
1021756,4036
75,850
LUM
874
1273007,1890
1021756,0018
75,850
MALLA-Q
875
1273003,0717
1021760,1928
75,850
MALLA
876
1273002,1129
1021759,3149
75,830
MR-P
877
1273001,8916
1021759,1124
72,700
LA
878
1273025,7269
1021731,5658
72,700
LA
879
1273025,9592
1021731,7556
75,830
MR-P
880
1273026,9657
1021732,5784
75,850
MALLA
881
1273034,1160
1021723,3898
75,850
LUM
882
1273047,3098
1021706,3529
75,850
MALLA
883
1273046,2627
1021705,5825
75,830
MR-P
884
1273046,0210
1021705,4048
72,700
LA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
885
1273058,3242
1021688,3500
72,700
LA
886
1273058,5678
1021688,5250
75,830
MR-P
887
1273059,6236
1021689,2835
75,850
MALLA
888
1273057,9770
1021691,2757
75,850
LUM
889
1272678,5583
1022108,6294
81,755
CT
890
1272683,3861
1022103,7872
81,531
CT
891
1272688,8122
1022098,9322
81,750
CT
892
1272694,5646
1022093,6166
81,694
PN
893
1272694,4373
1022092,2958
81,420
ESC
894
1272693,8979
1022092,8866
81,420
ESC
895
1272699,9915
1022086,4225
81,490
CT
896
1272701,9741
1022082,8537
81,000
4T-5-RO
897
1272702,4223
1022082,3829
81,000
4T-5-RO
898
1272704,1918
1022081,9809
81,560
2T-7-RO
899
1272704,5356
1022081,6174
81,560
2T-7-RO
900
1272704,5506
1022081,2043
81,449
1T-3-4-RO
901
1272708,0116
1022077,9734
81,669
CT
902
1272714,1076
1022071,5937
81,553
CT
903
1272720,6028
1022064,7253
81,554
CT
904
1272722,9212
1022062,2737
81,585
CT
905
1272725,8882
1022058,6828
81,400
8T-5Y3-GRI
906
1272726,8729
1022057,6463
81,400
8T-5Y3-GRI
907
1272727,2883
1022057,3516
81,495
1T-2-NE
908
1272729,0913
1022056,2192
81,630
ESC
909
1272729,6609
1022055,6575
81,630
ESC
910
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81,630
CT
911
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PT
912
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MALLA
913
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76,630
ESC
914
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76,630
ESC
915
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76,630
CASETA
916
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CASETA
917
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76,680
CASETA
918
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76,630
CASETA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

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NORTE
ESTE
COTA
DESC.
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CANAL
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MALLA
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MALLA
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PT
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PN
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PT
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ESC
950
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PEDRAP
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PEDRAP
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PEDRAP
YESID PINEDA VALERO

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ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
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PEDRAP
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PEDRAP
963
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PEDRAP
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PEDRAP
970
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PEDRAP
971
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BOX
972
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PEDRAP
973
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PEDRAP
974
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PEDRAP
975
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PEDRAP
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979
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PEDRAP
980
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BOX
981
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1022094,6506
76,850
BOX
982
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1022094,7904
76,104
PEDRAP
983
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PEDRAP
984
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PEDRAP
985
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1022098,7777
77,008
PEDRAP
986
1272674,4401
1022099,0075
76,996
PEDRAP
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
987
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1022099,1388
77,327
PEDRAP
988
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PEDRAP
989
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PEDRAP
990
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PEDRAP
991
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77,311
PEDRAP
992
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PEDRAP
993
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PEDRAP
994
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1022099,2775
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PEDRAP
995
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PEDRAP
996
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PEDRAP
997
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PEDRAP
998
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PEDRAP
999
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PEDRAP
1000
1272674,5376
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PEDRAP
1001
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PEDRAP
1002
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PEDRAP
1003
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PEDRAP
1004
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PEDRAP
1005
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PEDRAP
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PEDRAP
1007
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PEDRAP
1008
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PEDRAP
1009
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PEDRAP
1010
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PEDRAP
1011
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PEDRAP
1012
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1022101,5001
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PEDRAP
1013
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MALLA-TERM
1014
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1022106,9194
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PT
1015
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MALLA
1016
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MALLA
1017
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76,459
MALLA
1018
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MALLA-LUM
1019
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MALLA
1020
1272644,1731
1022129,3267
76,575
PT
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1021
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76,500
CAJA
1022
1272645,6462
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CAJA
1023
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CAJA
1024
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1022127,6042
76,800
CAJA
1025
1272646,0253
1022128,0027
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1T-6-GRI
1026
1272649,6300
1022135,3487
80,590
CT-ESC
1027
1272652,1022
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80,610
1T-6-GRI
1028
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80,887
CT
1029
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CT
1030
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CT
1031
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CT
1032
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PN
1033
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81,620
Z-RESIDUOS
1034
1272674,8504
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Z-RESIDUOS
1035
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Z-RESIDUOS
1036
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PN
1037
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PN
1038
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RAMPA
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RAMPA
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PN
1041
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PN
1042
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Z-RESIDUOS
1043
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Z-RESIDUOS
1044
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Z-RESIDUOS
1045
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PN
1046
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PN
1047
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SARD
1048
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SARD
1049
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GARITA
1050
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GARITA
1051
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GARITA
1052
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GARITA
1053
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PN
1054
1272677,6498
1022113,3766
81,528
SARD
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1055
1272678,4456
1022112,5603
81,542
AND
1056
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81,588
AND
1057
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SARD
1058
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BV
1059
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81,394
BV
1060
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SARD
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AND
1062
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AND
1063
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SARD
1064
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FCTA
1065
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BV
1066
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BV-INIC-CT
1067
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81,412
ISLA
1068
1272690,2912
1022123,6063
81,393
ISLA
1069
1272690,9755
1022124,6598
81,370
ISLA
1070
1272684,4054
1022128,9604
81,158
ISLA
1071
1272680,0185
1022133,7419
80,853
ISLA
1072
1272679,9733
1022134,3608
80,804
ISLA
1073
1272680,5652
1022134,5470
80,793
ISLA
1074
1272683,5664
1022133,4487
80,854
ISLA
1075
1272686,3759
1022132,7682
80,916
ISLA
1076
1272689,1256
1022132,4589
81,016
ISLA
1077
1272691,0781
1022132,4062
81,044
ISLA
1078
1272692,0169
1022131,8824
81,102
ISLA
1079
1272692,1127
1022130,8116
81,145
ISLA
1080
1272691,4014
1022128,6673
81,219
ISLA
1081
1272691,0614
1022126,7779
81,285
ISLA
1082
1272690,9682
1022125,1843
81,351
ISLA
1083
1272690,7371
1022123,9405
81,380
ISLA
1084
1272686,1746
1022122,1226
81,462
BV
1085
1272692,9923
1022114,9560
81,617
BV
1086
1272700,1357
1022128,5951
81,217
ISLA
1087
1272699,1408
1022126,3861
81,311
ISLA
1088
1272698,8711
1022123,6421
81,408
ISLA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1089
1272699,4576
1022121,1814
81,501
ISLA
1090
1272701,1756
1022118,6025
81,605
ISLA
1091
1272703,6594
1022116,9063
81,662
ISLA
1092
1272706,7388
1022116,2440
81,724
ISLA
1093
1272709,7305
1022116,7804
81,766
ISLA
1094
1272712,3048
1022118,3927
81,813
ISLA
1095
1272716,7929
1022122,8571
81,836
ISLA
1096
1272717,5365
1022122,1884
81,802
PORTON
1097
1272721,0499
1022119,0289
81,868
PORTON
1098
1272724,5634
1022115,8694
81,838
PORTON
1099
1272725,4557
1022115,0670
81,800
MALLA
1100
1272722,6263
1022110,1225
81,730
MALLA
1101
1272721,5778
1022107,2676
81,756
MALLA
1102
1272721,0485
1022104,7629
81,748
MALLA
1103
1272720,8510
1022102,1064
81,728
MALLA
1104
1272720,9630
1022096,2043
81,700
MALLA
1105
1272721,5021
1022093,1357
81,649
MALLA
1106
1272722,5198
1022090,1317
81,612
MALLA
1107
1272725,8267
1022084,8137
81,619
MALLA
1108
1272687,0328
1022109,2867
81,531
BV
1109
1272686,5713
1022108,8289
81,492
FCTA
1110
1272686,5358
1022108,7937
81,688
SARD
1111
1272685,7087
1022107,9732
81,701
AND
1112
1272690,1669
1022100,2210
81,788
B-TUB
1113
1272691,7300
1022101,7080
81,791
B-TUB-AND
1114
1272692,0923
1022102,0526
81,785
B-TUB
1115
1272692,5632
1022102,5006
81,769
SARD
1116
1272692,5995
1022102,5351
81,602
FCTA
1117
1272693,0984
1022102,9535
81,673
BV
1118
1272693,3763
1022096,3241
81,880
CAMARA
1119
1272692,5492
1022097,1935
81,880
CAMARA
1120
1272691,6798
1022096,3664
81,800
CAMARA
1121
1272692,5069
1022095,4970
81,800
CAMARA
1122
1272695,1189
1022097,2261
81,830
CAJA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1123
1272695,5549
1022097,6384
81,870
CAJA
1124
1272696,5855
1022096,5485
81,870
CAJA
1125
1272696,1496
1022096,1362
81,830
CAJA
1126
1272695,9307
1022097,9937
81,787
BARANDA-IN
1127
1272697,6193
1022098,1729
81,760
CAJA-BV
1128
1272699,3630
1022099,8219
81,810
CAJA
1129
1272701,0121
1022098,0782
81,810
CAJA
1130
1272699,2683
1022096,4291
81,760
CAJA-BV
1131
1272700,0324
1022092,9396
81,936
LUM
1132
1272700,9070
1022093,3864
81,810
CAJA
1133
1272701,8003
1022092,4418
81,810
CAJA
1134
1272700,8557
1022091,5486
81,760
CAJA
1135
1272699,9625
1022092,4931
81,760
CAJA
1136
1272700,2600
1022088,3218
81,600
CAJA
1137
1272700,8396
1022088,8732
81,600
CAJA
1138
1272701,3910
1022088,2936
81,600
CAJA
1139
1272700,8113
1022087,7422
81,600
CAJA
1140
1272706,7754
1022082,5963
81,750
CAJA-VALV
1141
1272705,2638
1022084,1947
81,750
CAJA-VALV
1142
1272703,5927
1022082,6144
81,560
CAJA-VALV
1143
1272705,1043
1022081,0160
81,560
CAJA-VALV
1144
1272705,8868
1022081,7422
81,671
B-TUB
1145
1272704,8423
1022083,8099
81,626
B-TUB
1146
1272701,2349
1022087,6019
81,610
B-TUB
1147
1272700,6136
1022087,0108
81,550
B-TUB
1148
1272699,5720
1022088,1057
81,550
B-TUB
1149
1272700,2883
1022088,7871
81,703
B-TUB
1150
1272701,1704
1022090,7792
81,800
CANAL
1151
1272701,2411
1022090,7772
81,720
CANAL
1152
1272701,5318
1022091,0520
81,720
CANAL
1153
1272701,5337
1022091,1227
81,800
CANAL
1154
1272698,7998
1022091,0725
81,735
VALV
1155
1272695,1591
1022094,1788
81,773
B-TUB
1156
1272695,5559
1022094,5562
81,828
B-TUB
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1157
1272699,0084
1022108,6320
81,728
BV
1158
1272705,6610
1022101,6389
81,805
BV
1159
1272699,6854
1022095,9880
81,760
BV
1160
1272699,2132
1022095,5414
81,673
FCTA
1161
1272699,1768
1022095,5071
81,830
SARD
1162
1272698,7046
1022095,0604
81,820
BARANDA
1163
1272696,3967
1022092,8779
81,783
B-TUB
1164
1272702,5551
1022086,2141
81,616
B-TUB
1165
1272704,1031
1022087,6780
81,750
CANAL
1166
1272704,1395
1022087,7124
81,670
CANAL
1167
1272704,4301
1022087,9872
81,670
CANAL
1168
1272704,4664
1022088,0216
81,750
CANAL
1169
1272704,9534
1022088,4821
81,823
BARANDA
1170
1272705,4109
1022088,9148
81,859
SARD
1171
1272705,4473
1022088,9491
81,622
FCTA
1172
1272705,9195
1022089,3958
81,687
BV
1173
1272711,9147
1022095,0652
81,763
BV
1174
1272718,6256
1022088,0107
81,716
BV
1175
1272712,6095
1022082,3215
81,681
BV
1176
1272712,1372
1022081,8749
81,600
FCTA
1177
1272712,1009
1022081,8405
81,851
SARD
1178
1272711,6286
1022081,3939
81,828
BARANDA
1179
1272711,1563
1022080,9473
81,750
CANAL
1180
1272711,1200
1022080,9129
81,650
CANAL
1181
1272710,8294
1022080,6381
81,650
CANAL
1182
1272710,7930
1022080,6037
81,750
CANAL
1183
1272708,7714
1022078,6919
81,700
B-TUB
1184
1272706,7790
1022082,3825
81,801
VALV
1185
1272708,0386
1022081,9576
81,809
VALV
1186
1272712,8119
1022076,1214
81,720
VALV
1187
1272714,8341
1022072,2808
81,632
B-TUB
1188
1272717,2191
1022074,5362
81,750
CANAL
1189
1272717,1826
1022074,5020
81,600
CUNETA
1190
1272717,6914
1022074,9828
81,761
BARANDA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1191
1272718,1636
1022075,4294
81,789
SARD
1192
1272718,2000
1022075,4638
81,532
FCTA
1193
1272718,6722
1022075,9104
81,648
BV
1194
1272724,7074
1022081,6177
81,680
BV
1195
1272731,2231
1022074,7685
81,654
BV
1196
1272725,2296
1022069,1007
81,623
BV
1197
1272724,6952
1022068,5954
81,508
FCTA
1198
1272724,6589
1022068,5610
81,787
SARD
1199
1272659,9415
1022140,0417
80,598
ISLA
1200
1272661,1613
1022138,0406
80,671
ISLA
1201
1272663,1594
1022136,3036
80,748
ISLA
1202
1272665,2882
1022135,9631
80,741
ISLA
1203
1272667,7808
1022137,0356
80,641
ISLA
1204
1272669,1810
1022139,4740
80,537
ISLA
1205
1272668,8212
1022142,2623
80,465
ISLA
1206
1272667,3679
1022145,9156
80,382
ISLA
1207
1272662,5076
1022135,9803
80,745
PZ-MONITOREO
1208
1272657,4291
1022133,9127
80,600
PN
1209
1272656,2941
1022132,8280
80,600
PN
1210
1272655,1748
1022133,9992
80,540
PN
1211
1272656,3099
1022135,0839
80,540
PN
1212
1272653,2815
1022133,5209
80,778
CAJA-VALV
1213
1272652,5582
1022132,8159
80,610
PN
1214
1272651,6462
1022133,7702
80,610
PN
1215
1272652,3833
1022134,4607
80,734
CAJA-VALV
1216
1272657,4457
1022129,4126
80,879
JARD
1217
1272661,5429
1022125,1611
81,110
JARD
1218
1272662,1731
1022125,4395
81,000
CAJA
1219
1272661,1846
1022126,6976
81,000
CAJA
1220
1272662,4051
1022127,6693
80,866
PN
1221
1272663,4059
1022126,3954
80,949
PN
1222
1272660,1249
1022129,5646
80,770
HIDRANTE
1223
1272662,4034
1022127,6552
81,000
CAJA
1224
1272663,3919
1022126,3971
81,000
CAJA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1225
1272662,5096
1022125,6911
80,951
BV
1226
1272662,4806
1022125,4904
81,168
SARD
1227
1272662,1478
1022125,2289
81,159
SARD
1228
1272660,9740
1022126,7229
81,097
SARD
1229
1272661,3733
1022126,8586
81,097
SARD
1230
1272661,4602
1022126,9269
80,760
FCTA
FCTA
1231
1272661,6499
1022127,0759
80,760
1232
1272661,6894
1022127,1069
80,864
BV
1233
1272665,4442
1022121,1422
81,319
JARD
1234
1272669,7053
1022117,1320
81,488
JARD
1235
1272668,4322
1022118,0276
81,460
LUM-CAMARA
1236
1272671,4015
1022117,5419
81,254
HD
1237
1272673,5504
1022113,9750
81,660
AND-INIC
1238
1272673,0651
1022113,5084
81,670
AND-INIC
1239
1272673,1576
1022114,6145
81,335
BV
1240
1272673,1503
1022114,6076
81,640
SARD
1241
1272675,1638
1022124,6373
81,172
PN
1242
1272672,2723
1022121,8577
81,195
PN
1243
1272669,1136
1022118,8212
81,206
BV
1244
1272669,1064
1022118,8143
81,450
SARD
1245
1272668,0385
1022117,7877
81,460
AND
1246
1272664,0764
1022121,1609
81,305
AND-Q
1247
1272661,7124
1022123,6201
81,190
AND
1248
1272663,1542
1022125,0061
81,180
SARD
1249
1272663,1614
1022125,0130
80,961
BV
1250
1272667,2809
1022128,2574
80,972
PN
1251
1272673,1000
1022131,0409
80,872
PN
1252
1272660,2631
1022133,6291
80,683
PN
1253
1272657,7509
1022131,2283
80,662
BV
1254
1272657,7147
1022131,1937
80,570
FCTA
1255
1272657,5412
1022131,0279
80,570
FCTA
1256
1272657,4616
1022130,9519
80,927
SARD
1257
1272656,0157
1022129,5701
80,937
AND
1258
1272655,2092
1022134,3222
80,545
BARANDA-IN
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1259
1272649,6480
1022136,2334
80,628
AND
1260
1272651,0940
1022137,6152
80,618
SARD
1261
1272651,1735
1022137,6912
80,260
FCTA
1262
1272651,3470
1022137,8570
80,260
FCTA
1263
1272651,3832
1022137,8916
80,352
BV
1264
1272651,6001
1022138,0988
80,369
BARANDA
1265
1272653,5372
1022139,9500
80,414
PN
1266
1272650,3221
1022150,1469
80,217
PN
1267
1272647,5132
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80,151
PN
1268
1272644,9722
1022145,0344
80,084
BARANDA
1269
1272644,7553
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80,078
BV
1270
1272644,7192
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80,000
FCTA
1271
1272644,5456
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80,000
FCTA
1272
1272644,4661
1022144,5507
80,334
SARD
1273
1272643,0202
1022143,1689
80,344
AND
1274
1272639,3499
1022148,2858
80,178
LUM
1275
1272636,7238
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80,099
AND
1276
1272638,1697
1022151,1394
80,089
SARD
1277
1272638,2493
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79,730
FCTA
1278
1272638,4228
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79,730
FCTA
1279
1272638,4589
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79,807
BV
1280
1272638,6758
1022151,6230
79,814
BARANDA
1281
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PN
1282
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79,990
PN
1283
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PN
1284
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PN
1285
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79,602
BARANDA
1286
1272632,7429
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79,598
BV
1287
1272632,7068
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79,525
FCTA
1288
1272632,5332
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79,525
FCTA
1289
1272632,4537
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79,885
SARD
1290
1272631,0078
1022155,7390
79,895
AND
1291
1272624,2951
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79,613
AND
1292
1272625,7138
1022164,1735
79,603
SARD
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1293
1272625,7933
1022164,2495
79,250
FCTA
1294
1272625,9669
1022164,4153
79,250
FCTA
1295
1272626,0030
1022164,4499
79,330
BV
1296
1272626,2199
1022164,6572
79,335
BARANDA
1297
1272629,4771
1022167,7699
79,358
PN
1298
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PN
1299
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PN
1300
1272622,6661
1022172,9869
79,162
PN
1301
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BV
1302
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1022170,5441
79,070
FCTA
1303
1272619,9365
1022170,3783
79,070
FCTA
1304
1272619,8569
1022170,3023
79,452
SARD
1305
1272618,4110
1022168,9205
79,462
AND
1306
1272620,6779
1022170,0222
79,177
HIDRANTE
1307
1272621,3667
1022169,7356
79,181
BARANDA-TE
1308
1272618,2252
1022170,3847
79,373
AR-0,50
1309
1272622,1529
1022166,3438
79,571
JARD
1310
1272624,2343
1022164,1657
79,594
JARD
1311
1272626,3192
1022161,9840
79,661
JARD
1312
1272628,3423
1022159,8670
79,755
JARD
1313
1272630,3421
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79,871
JARD
1314
1272632,5400
1022155,4745
79,935
JARD
1315
1272634,6297
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79,997
JARD
1316
1272636,5931
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80,084
JARD
1317
1272638,6832
1022149,0461
80,145
JARD
1318
1272641,2887
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80,245
JARD
1319
1272644,8489
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80,367
JARD
1320
1272649,1151
1022138,1300
80,580
JARD-1,00
1321
1272651,1923
1022135,9563
80,666
JARD-1,00
1322
1272643,5572
1022129,5453
76,480
ESC
1323
1272643,0044
1022130,1236
76,480
ESC
1324
1272643,3762
1022128,5684
76,472
MALLA
1325
1272641,7655
1022130,8402
76,400
CASETA
1326
1272642,9246
1022131,9431
76,400
CASETA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1327
1272641,6149
1022133,3196
76,400
CASETA
1328
1272640,4557
1022132,2166
76,400
CASETA
1329
1272639,9368
1022133,1031
76,400
ZD
1330
1272641,3636
1022134,0329
76,500
ZD
1331
1272641,3745
1022134,4711
77,200
MR
1332
1272643,6433
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77,200
MR
1333
1272643,2050
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76,500
ZD
1334
1272642,1336
1022131,0644
76,400
ZD
1335
1272638,1890
1022134,2584
76,340
MALLA
1336
1272638,9518
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76,351
PT
1337
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PT
1338
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MALLA
1339
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76,385
MALLA
1340
1272629,3110
1022147,0064
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PT
1341
1272624,4620
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PT
1342
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MALLA
1343
1272618,8617
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MALLA
1344
1272619,6438
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PT
1345
1272614,8046
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PT
1346
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MALLA
1347
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MALLA
1348
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76,750
ESC
1349
1272613,3154
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ESC
1350
1272611,8189
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MALLA
1351
1272612,3477
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PT
1352
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PT
1353
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MALLA
1354
1272608,7890
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77,275
MALLA
1355
1272610,7701
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77,298
PT
1356
1272609,6327
1022174,2511
77,410
PT-ESQ
1357
1272606,1830
1022174,5908
77,257
MALLA-ESQ
1358
1272606,7982
1022174,5424
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LUM
1359
1272610,4299
1022179,7093
77,731
MR-CERRAM
1360
1272612,0496
1022178,3807
77,750
PT
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1361
1272615,4259
1022177,2560
78,772
CT
1362
1272615,8042
1022186,1866
78,244
MR-CERRAM
1363
1272617,9701
1022183,7942
78,507
PT
1364
1272619,7493
1022181,8110
79,237
CT
1365
1272618,7077
1022177,9603
79,300
Z-RESIDUOS
1366
1272618,7023
1022177,9734
79,093
PN
1367
1272616,7650
1022178,7837
78,782
PN
1368
1272616,7703
1022178,7707
79,300
Z-RESIDUOS
1369
1272614,8022
1022174,0657
79,300
Z-RESIDUOS
1370
1272614,7892
1022174,0603
78,845
PN
1371
1272616,7449
1022173,2422
79,190
PN
1372
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79,300
Z-RESIDUOS
1373
1272606,0489
1022167,1779
76,130
SDEO-4
1374
1272617,2832
1022169,8500
79,120
ESC
1375
1272616,8815
1022170,2958
79,120
ESC
1376
1272617,0009
1022170,3961
79,315
AND-ESQ
1377
1272618,3992
1022171,7462
79,193
PN
1378
1272618,4067
1022171,7395
79,405
AND
1379
1272617,4015
1022172,6433
79,450
CAJA
1380
1272617,3874
1022172,6425
79,180
AND
1381
1272618,8237
1022171,3835
79,450
CAJA
1382
1272618,9039
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FCTA
1383
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79,050
FCTA
1384
1272619,3117
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79,127
BV
1385
1272620,5353
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79,119
BV
1386
1272620,5212
1022172,8322
79,020
FCTA
1387
1272620,0977
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79,020
FCTA
1388
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79,450
CAJA
1389
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79,450
CAJA
1390
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78,960
FCTA
FCTA
1391
1272618,7952
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78,960
1392
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BV
1393
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SUM
1394
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79,170
SARD
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1395
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79,170
SARD
1396
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SUM
1397
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SUM
1398
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SUM
1399
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SARD
1400
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AND
1401
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AND
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AND
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CT
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MALLA
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1424
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CANAL
YESID PINEDA VALERO

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ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1429
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CANAL
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PN
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1444
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SUM
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SUM
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PN
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BV-SUM
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REJILLA
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YESID PINEDA VALERO

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ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
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1T-9-GRI
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B-TUB
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1483
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SARD
1487
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FCTA
1488
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1490
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BV
1491
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BV
1492
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CAJA
1493
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CAJA
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CAJA
1496
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1022043,0698
81,449
FCTA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1497
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SARD
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B-TUB
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BV
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CANAL
1530
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81,770
CANAL
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1531
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SARD
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BV
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BV
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BV
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FCTA
1540
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SARD
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1545
1272773,0797
1022014,3748
81,730
CANAL
1546
1272771,0993
1022012,5019
81,621
B-TUB
1547
1272775,7594
1022009,8711
81,657
HIDRANTE
1548
1272776,8510
1022007,0951
81,646
VALV
1549
1272775,9088
1022007,4796
81,550
B-TUB
1550
1272775,5233
1022007,1082
81,550
B-TUB
1551
1272776,6352
1022005,9700
81,550
B-TUB
1552
1272778,9541
1022008,1629
81,700
CANAL
1553
1272778,9904
1022008,1972
81,540
CANAL
1554
1272779,2810
1022008,4721
81,540
CANAL
1555
1272779,3174
1022008,5064
81,700
CANAL
1556
1272779,9713
1022009,1248
81,851
BARANDA
1557
1272780,4435
1022009,5714
81,932
SARD
1558
1272780,4799
1022009,6058
81,669
FCTA
1559
1272780,9521
1022010,0524
81,733
BV
1560
1272787,1829
1022015,9446
81,789
BV
1561
1272793,7485
1022009,0430
81,852
BV
1562
1272787,4972
1022003,1313
81,795
BV
1563
1272787,0249
1022002,6847
81,709
FCTA
1564
1272786,9886
1022002,6504
81,977
SARD
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1565
1272786,5163
1022002,2037
81,929
BARANDA
1566
1272785,8624
1022001,5854
81,610
CANAL
1567
1272785,8261
1022001,5510
81,460
CANAL
1568
1272785,5354
1022001,2762
81,460
CANAL
1569
1272785,4991
1022001,2418
81,610
CANAL
1570
1272783,2925
1021999,1551
81,540
B-TUB
1571
1272783,7389
1021999,4445
81,782
VALV
1572
1272784,8334
1021997,9355
81,639
VALV
1573
1272785,5572
1021997,4417
81,607
VALV
1574
1272784,4389
1022000,0682
81,651
VALV
1575
1272784,7179
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81,630
VALV
1576
1272783,3043
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81,664
VALV
1577
1272784,3162
1022002,1959
81,606
VALV
1578
1272783,4431
1022002,4243
81,666
VALV
1579
1272782,6461
1022003,0356
81,594
VALV
1580
1272781,0529
1022005,6524
81,516
VALV
1581
1272783,7577
1022004,2839
81,606
LUM
1582
1272782,3971
1022004,2332
81,670
CAJA-VALV
1583
1272781,8150
1022004,9196
81,670
CAJA-VALV
1584
1272780,7473
1022004,0140
81,670
CAJA-VALV
1585
1272781,3295
1022003,3276
81,670
CAJA-VALV
1586
1272781,0727
1022000,8550
81,538
CT
1587
1272773,1748
1022008,8888
81,581
CT
1588
1272765,9921
1022016,3892
81,561
CT
1589
1272757,4465
1022025,3129
81,547
CT
1590
1272751,1117
1022032,1265
81,613
CT
1591
1272744,6319
1022039,0960
81,551
CT
1592
1272738,0423
1022046,1836
81,610
CT
1593
1272728,3187
1022053,8985
80,727
PN
1594
1272728,1930
1022053,7177
80,670
ALC-24
1595
1272728,3517
1022053,5959
80,670
ALC-24
1596
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1022053,0480
80,670
ALC-24
1597
1272729,2248
1022052,9262
80,670
ALC-24
1598
1272729,3664
1022053,0948
80,814
PN
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1599
1272729,3524
1022053,0930
80,960
ALC-24-ARR
1600
1272729,2307
1022052,9343
80,960
ALC-24-ARR
1601
1272728,1988
1022053,7258
80,960
ALC-24-ARR
1602
1272728,3206
1022053,8845
80,960
ALC-24-ARR
1603
1272728,3597
1022053,5898
79,380
FALC
1604
1272729,0581
1022053,0540
79,380
FALC
1605
1272722,6738
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75,180
FALC
1606
1272723,2916
1022045,1055
75,180
FALC
1607
1272722,6608
1022045,7516
76,450
ALC-24
1608
1272722,5204
1022045,8986
76,450
ALC-24
1609
1272723,2927
1022045,0899
76,400
ALC-24
1610
1272723,4331
1022044,9429
76,400
ALC-24
1611
1272723,5479
1022044,8279
76,400
1T-9-GRI
1612
1272723,9640
1022044,1698
76,365
LUM-MALLA
1613
1272729,7501
1022039,5591
76,520
PT
1614
1272729,0269
1022038,8685
76,451
MALLA
1615
1272736,1829
1022031,3755
76,461
MALLA
1616
1272736,9061
1022032,0662
76,531
PT
1617
1272744,0477
1022024,5882
76,530
PT
1618
1272743,3245
1022023,8976
76,411
MALLA
1619
1272744,2296
1022022,9499
76,443
LUM-MALLA
1620
1272750,4529
1022016,4335
76,335
MALLA
1621
1272751,1761
1022017,1242
76,497
PT
1622
1272758,3284
1022009,6351
76,456
PT
1623
1272757,6052
1022008,9444
76,384
MALLA
1624
1272764,7188
1022001,4959
76,321
MALLA
1625
1272765,4419
1022002,1865
76,398
PT
1626
1272768,1609
1021997,9734
76,419
1T-5-GRI
1627
1272779,3900
1022008,5751
81,700
CANAL
1628
1272778,8814
1022008,0942
81,700
CANAL
1629
1272771,8870
1021995,1778
76,571
1T-2-RO
1630
1272772,1138
1021995,5840
76,619
1T-3-4-RO
1631
1272771,2188
1021995,4915
76,532
LUM
1632
1272772,6017
1021994,6896
76,598
PT
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1633
1272771,8786
1021993,9989
76,509
MALLA
1634
1272776,9991
1021989,0716
76,320
1T-3-4-RO
1635
1272780,3346
1022009,4683
81,932
SARD
1636
1272777,4075
1021988,4993
76,320
VALV
1637
1272777,2927
1021988,7642
76,320
1T-2-RO
1638
1272777,6553
1021988,3845
76,320
1T-2-RO
1639
1272777,8452
1021988,1857
76,320
1T-6-RO
1640
1272778,1215
1021987,8964
76,320
1T-8-GRI
1641
1272785,9350
1022001,6541
81,610
CANAL
1642
1272779,7387
1021987,2165
76,500
PT
1643
1272779,0155
1021986,5259
76,392
MALLA
1644
1272784,8271
1021980,9979
76,450
ESC
1645
1272784,1869
1021981,6305
76,450
ESC
1646
1272786,1907
1021980,2969
76,520
2T-6-GRI
1647
1272786,5692
1021979,8979
76,520
2T-6-GRI
1648
1272786,8854
1021979,7333
76,589
PT
1649
1272786,1622
1021979,0426
76,476
MALLA
1650
1272791,4598
1021973,9855
76,354
LUM
1651
1272793,9654
1021972,2212
76,651
PT
1652
1272793,1638
1021971,4578
76,445
MALLA
1653
1272792,6993
1021988,9646
81,510
ESC-CT
1654
1272792,0591
1021989,5972
81,510
ESC-CT
1655
1272794,3932
1021988,0779
81,800
2T-6-GRI
1656
1272794,7776
1021987,6844
81,800
2T-6-GRI
1657
1272788,0371
1021995,0239
81,750
CAJA
1658
1272788,5960
1021995,5963
81,820
CAJA
1659
1272788,0237
1021996,1552
81,820
CAJA
1660
1272787,4647
1021995,5829
81,750
CAJA
1661
1272786,3428
1021995,7464
81,400
1T-8-GRI
1662
1272786,0633
1021996,0326
81,400
1T-6-RO
1663
1272785,8711
1021996,2293
81,400
1T-2-RO
1664
1272785,5042
1021996,6049
81,400
1T-2-RO
1665
1272785,2072
1021996,9089
81,400
1T-3-4-RO
1666
1272778,9808
1022002,1731
81,110
1T-2-RO
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1667
1272778,8895
1022002,2657
81,110
1T-3-4-RO
1668
1272785,4264
1022001,1731
81,610
CANAL
1669
1272775,9947
1022005,8230
81,462
1T-5-GRI
1670
1272787,0271
1021994,7598
81,348
CT
1671
1272789,7142
1021992,5815
81,537
B-TUB
1672
1272791,8144
1021994,6364
81,700
CANAL
1673
1272791,8124
1021994,5658
81,550
CANAL
1674
1272792,1050
1021994,9113
81,550
CANAL
1675
1272792,1757
1021994,9093
81,700
CANAL
1676
1272792,8296
1021995,5277
81,890
BARANDA
1677
1272793,3019
1021995,9743
81,996
SARD
1678
1272793,3382
1021996,0087
81,737
FCTA
1679
1272793,8105
1021996,4553
81,822
BV
1680
1272800,0817
1022002,3857
81,890
BV
1681
1272806,7364
1021995,3904
81,918
BV
1682
1272800,4444
1021989,4402
81,866
BV
1683
1272799,9721
1021988,9936
81,809
FCTA
1684
1272799,9358
1021988,9593
82,065
SARD
1685
1272799,4635
1021988,5127
81,938
BARANDA
1686
1272799,5231
1021990,9239
81,870
CAJA
1687
1272801,2669
1021992,5729
81,960
CAJA
1688
1272799,6178
1021994,3166
81,960
CAJA
1689
1272797,8741
1021992,6676
81,870
CAJA
1690
1272796,6121
1021985,5203
81,676
B-TUB
1691
1272794,8101
1021986,7925
81,586
CT
1692
1272801,8803
1021979,1363
81,702
CT
1693
1272802,3163
1021979,5485
81,719
B-TUB
1694
1272805,2854
1021982,3563
81,989
BARANDA
1695
1272805,7576
1021982,8030
82,072
SARD
1696
1272805,7940
1021982,8373
81,843
FCTA
1697
1272806,2662
1021983,2839
81,919
BV
1698
1272812,5771
1021989,2519
81,967
BV
1699
1272813,7558
1021990,3665
81,819
MALLA
1700
1272819,1990
1021982,3260
81,970
BV
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1701
1272812,9851
1021976,2734
81,940
BV
1702
1272812,5195
1021975,8198
81,894
FCTA
1703
1272812,4836
1021975,7849
82,060
SARD
1704
1272812,0180
1021975,3314
81,989
BARANDA
1705
1272811,8181
1021976,0838
81,890
VALV
1706
1272809,1636
1021976,4070
81,795
VALV
1707
1272806,1533
1021975,8934
81,719
HIDRANTE
1708
1272805,2394
1021977,0770
81,900
ESC
1709
1272804,5526
1021977,8039
81,900
ESC
1710
1272808,5577
1021972,1512
81,690
ESC
1711
1272809,1047
1021971,5674
81,690
ESC
1712
1272809,0789
1021972,4686
81,808
B-TUB
1713
1272806,6252
1021974,1013
81,710
1T-3-GRI
1714
1272808,6509
1021972,0517
81,690
CT
1715
1272814,7676
1021966,5131
81,956
B-TUB
1716
1272815,4811
1021964,6169
81,700
1T-24-VE
1717
1272816,3784
1021963,6762
81,700
1T-24-VE
1718
1272815,3667
1021965,0172
81,706
CT
1719
1272817,7639
1021969,5129
82,015
BARANDA
1720
1272818,2232
1021969,9728
82,064
SARD
1721
1272818,2593
1021970,0075
81,940
FCTA
1722
1272818,7179
1021970,4681
81,969
BV
1723
1272824,7748
1021976,5321
81,984
BV
1724
1272831,1310
1021969,9690
82,032
BV
1725
1272825,1252
1021964,1327
82,023
BV
1726
1272794,7020
1021969,5805
76,469
CAJA-ALC
1727
1272793,0188
1021970,2185
76,180
CAJA-ALC
1728
1272795,3400
1021971,2636
76,669
CAJA-ALC
1729
1272793,6568
1021971,9016
76,507
CAJA-ALC
1730
1272796,1216
1021969,8365
76,460
ESC
1731
1272796,8085
1021969,1097
76,460
ESC
1732
1272797,3553
1021967,4759
76,409
LUM
1733
1272798,7468
1021966,8138
76,509
1T-3-GRI
1734
1272800,9693
1021965,0395
76,520
ESC-PT
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1735
1272801,5163
1021964,4557
76,520
ESC-PT
1736
1272800,4556
1021964,3406
76,357
MALLA
1737
1272808,1463
1021957,6201
76,654
PT
1738
1272807,0846
1021956,3774
76,550
MALLA
1739
1272807,3651
1021956,8749
76,565
1T-24-VE
1740
1272807,9636
1021955,6492
76,624
1T-24-VE
1741
1272834,2752
1021953,9736
82,026
FCTA
1742
1272834,2755
1021953,9029
82,314
SARD
1743
1272833,6232
1021953,2471
82,267
SARD
1744
1272833,6246
1021953,3194
82,120
FCTA
1745
1272829,1944
1021958,1310
82,060
FCTA
1746
1272829,1254
1021958,1322
82,220
SARD
1747
1272829,5563
1021958,5687
82,220
SARD
1748
1272829,6270
1021958,5692
82,016
FCTA
1749
1272826,9065
1021961,2526
81,999
FCTA
1750
1272826,6033
1021960,9451
82,049
FCTA
1751
1272826,6021
1021960,8726
82,240
SARD
1752
1272826,9070
1021961,1819
82,240
SARD
1753
1272541,7717
1022219,9763
75,290
TB
1754
1272820,9328
1021960,0587
81,924
B-TUB
1755
1272823,0498
1021955,7770
81,790
CT
1756
1272826,5311
1021953,9334
81,888
1T-2-RO
1757
1272826,8667
1021953,8464
82,032
B-TUB
1758
1272828,4608
1021955,4663
81,926
VALV
1759
1272829,6853
1021955,0878
82,009
VALV
1760
1272827,3596
1021959,5007
82,230
VALV
1761
1272825,6927
1021959,9533
82,149
LUM
1762
1272829,6211
1021956,6350
82,190
BARANDA
1763
1272830,0780
1021957,0975
82,242
SARD
1764
1272830,1132
1021957,1331
82,050
FCTA
1765
1272830,5878
1021957,6136
82,008
PN
1766
1272831,1534
1021958,1863
82,054
BV
1767
1272836,9228
1021964,0272
82,068
BV
1768
1272843,7977
1021957,0164
82,085
BV
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1769
1272838,0421
1021951,3657
82,092
BV
1770
1272837,4692
1021950,8033
82,048
FCTA
1771
1272837,4355
1021950,7702
82,316
SARD
1772
1272836,5957
1021949,9457
82,275
BARANDA
1773
1272838,1864
1021947,3323
82,185
BARANDA
1774
1272838,6278
1021947,7388
82,225
BARANDA
1775
1272834,9701
1021951,7113
82,240
BARANDA
1776
1272834,5287
1021951,3049
82,192
BARANDA
1777
1272828,2750
1021958,0969
82,220
BARANDA
1778
1272828,5563
1021958,3820
82,220
BARANDA
1779
1272826,8229
1021960,2646
82,240
BARANDA
1780
1272826,5418
1021959,9794
82,240
BARANDA
1781
1272840,5454
1021944,7703
82,276
BARANDA
1782
1272840,4833
1021944,1381
82,242
BARANDA-TE
1783
1272841,1465
1021947,1532
82,073
FCTA
1784
1272841,0757
1021947,1530
82,352
SARD
1785
1272840,1194
1021946,1917
82,378
SARD
1786
1272840,1886
1021946,1904
82,103
FCTA
1787
1272841,6663
1021944,5855
82,110
FCTA
1788
1272841,6227
1021944,5590
82,343
SARD
1789
1272839,5427
1021945,3864
82,247
CAJA-ELEC
1790
1272836,2287
1021941,7522
82,019
CAJA-ELEC
1791
1272845,3596
1021937,4474
82,152
CAJA-ELEC
1792
1272831,4457
1021949,3685
82,035
CAJA-ELEC
1793
1272831,6373
1021950,5885
81,957
CAJA-ELEC
1794
1272830,5164
1021950,0254
81,902
B-TUB
1795
1272829,1366
1021948,7074
81,729
B-TUB
1796
1272832,1186
1021945,5502
81,658
B-TUB
1797
1272832,4184
1021945,0289
81,635
CT
1798
1272830,2560
1021947,4494
81,670
1T-2-RO
1799
1272830,3591
1021947,3403
81,670
1T-3-4-RO
1800
1272832,6783
1021948,0189
82,100
CAJA-VALV
1801
1272834,0645
1021949,0030
82,100
CAJA-VALV
1802
1272833,9519
1021946,2250
82,030
CAJA-VALV
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1803
1272835,3381
1021947,2091
82,030
CAJA-VALV
1804
1272837,3826
1021948,7687
82,150
CAJA-VALV
1805
1272838,2631
1021947,8123
82,150
CAJA-VALV
1806
1272836,9389
1021946,5931
82,000
CAJA-VALV
1807
1272836,0584
1021947,5495
82,000
CAJA-VALV
1808
1272834,8346
1021951,8585
82,240
CAJA
1809
1272833,9541
1021952,8148
82,240
CAJA
1810
1272832,9241
1021951,8665
82,100
CAJA
1811
1272833,8047
1021950,9102
82,100
CAJA
1812
1272834,5984
1021950,8398
82,099
VALV
1813
1272834,5262
1021949,1593
82,084
VALV
1814
1272834,0759
1021945,6860
82,022
VALV
1815
1272834,9290
1021944,8024
81,922
VALV
1816
1272836,5747
1021943,1171
82,063
HIDRANTE
1817
1272833,2110
1021941,6184
80,794
1T-24-VE
1818
1272836,2154
1021941,0088
81,616
CT
1819
1272837,3037
1021940,2929
82,063
SARD
1820
1272837,3037
1021940,2789
82,000
BV
1821
1272837,1901
1021940,1807
81,855
B-TUB
1822
1272837,0293
1021940,2439
81,833
BARANDA
1823
1272839,6570
1021937,5836
81,816
BARANDA
1824
1272839,7770
1021937,5475
81,840
ESC
1825
1272840,2691
1021937,0493
81,840
ESC
1826
1272840,1001
1021936,0780
81,800
RAMPA
1827
1272840,9528
1021935,3064
81,800
RAMPA
1828
1272840,8101
1021933,8821
81,371
1T-24-VE
1829
1272841,1729
1021930,4883
80,267
1T-24-NE
1830
1272844,2441
1021932,9167
81,700
GARITA
1831
1272842,3892
1021934,2766
81,700
GARITA
1832
1272844,1039
1021936,6154
82,060
GARITA
1833
1272845,9588
1021935,2555
82,000
GARITA
1834
1272845,6124
1021934,1164
81,930
PN
1835
1272846,9267
1021933,1692
81,798
PN
1836
1272845,7456
1021931,5304
81,232
PN
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1837
1272844,4314
1021932,4776
81,357
PN
1838
1272844,4453
1021932,4799
82,350
CAJA
1839
1272844,9561
1021930,5939
81,021
MALLA-Q
1840
1272840,3454
1021936,9863
82,000
BV
1841
1272840,3524
1021936,9792
82,097
SARD
1842
1272844,8362
1021941,4080
82,315
SARD
1843
1272844,8291
1021941,4151
82,110
FCTA
1844
1272845,8369
1021941,6616
82,132
FCTA
1845
1272845,8340
1021941,6520
82,327
SARD
1846
1272847,4578
1021941,1506
82,314
SARD
1847
1272847,4632
1021941,1594
82,136
FCTA
1848
1272837,7596
1021939,5899
81,852
PN
1849
1272837,7667
1021939,5969
82,000
BV
1850
1272843,9004
1021945,5399
82,139
BV
1851
1272849,5460
1021951,1614
82,119
BV
1852
1272856,0922
1021944,4937
82,123
BV
1853
1272835,6302
1021936,0408
80,138
CAJA-ELEC
1854
1272834,7299
1021932,9645
79,069
PN
1855
1272834,7157
1021932,9649
79,400
MR
1856
1272834,2916
1021932,9767
79,400
MR
1857
1272834,2775
1021932,9771
76,500
PN
1858
1272830,8902
1021936,5592
76,500
PN
1859
1272830,8906
1021936,5734
79,400
MR
1860
1272830,9025
1021936,9975
79,400
MR
1861
1272830,9029
1021937,0116
78,676
PN
1862
1272827,9520
1021939,1779
78,700
MALLA
1863
1272827,9441
1021939,1717
76,500
PN
1864
1272823,2519
1021945,1277
76,500
PN
1865
1272823,2598
1021945,1339
78,700
MALLA
1866
1272825,2705
1021943,0664
78,700
1T-2-RO
1867
1272825,3635
1021942,9484
78,700
1T-3-4-RO
1868
1272815,9397
1021945,5522
76,508
1T-2-RO
1869
1272814,1570
1021948,8142
76,545
PT
1870
1272813,4604
1021948,2443
76,401
MALLA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1871
1272818,9559
1021941,7432
76,300
MALLA-INT
1872
1272823,7088
1021935,8351
76,300
MALLA-INT
1873
1272825,2597
1021935,7841
76,350
LUM
1874
1272825,0707
1021934,3332
76,284
MALLA-Q
1875
1272825,4117
1021934,9332
76,351
1T-24-VE
1876
1272826,6817
1021932,3128
76,232
MALLA-Q
1877
1272826,7692
1021932,7840
76,263
VALV
1878
1272827,5402
1021934,8318
76,678
CAJA-ELEC
1879
1272827,0011
1021933,3220
76,286
PN
1880
1272827,0152
1021933,3216
77,670
MR
1881
1272827,4393
1021933,3098
77,670
MR
1882
1272827,4535
1021933,3094
76,500
PN
1883
1272830,8407
1021929,7273
76,500
PN
1884
1272830,8403
1021929,7132
77,670
MR
1885
1272830,8285
1021929,2891
77,670
MR
1886
1272830,8281
1021929,2749
76,425
PN
1887
1272833,7315
1021926,0610
76,501
1T-24-VE
1888
1272835,4177
1021925,3040
76,530
1T-24-NE
1889
1272833,7459
1021918,3044
75,930
CAJA-VALV
1890
1272838,0666
1021922,8718
76,349
MALLA-INT
1891
1272847,5796
1021928,9840
79,965
2T-6Y4-BL
1892
1272847,5543
1021928,5668
79,780
2T-6Y4-BL
1893
1272828,8437
1021948,8136
81,725
2T-6Y4-BL
1894
1272828,0959
1021949,1684
81,560
2T-6Y4-BL
1895
1272828,1105
1021951,5352
81,807
2T-6Y4-BL
1896
1272828,8588
1021951,2583
81,894
2T-6Y4-BL
1897
1272816,4516
1021963,7461
81,700
2T-6Y4-BL
1898
1272816,7048
1021963,9877
81,932
2T-6Y4-BL
1899
1272714,9431
1022072,3839
81,632
B-TUB
1900
1272721,4384
1022065,5155
81,586
B-TUB
1901
1272846,6751
1021936,1250
82,209
BARANDA
1902
1272850,2700
1021939,3203
82,150
CAJA
1903
1272851,9682
1021941,0161
82,170
CAJA
1904
1272853,6641
1021939,3179
82,170
CAJA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1905
1272851,9659
1021937,6220
82,150
CAJA
1906
1272850,4723
1021938,9763
82,143
BV
1907
1272850,0042
1021938,5167
82,116
FCTA
1908
1272849,9971
1021938,5097
82,318
SARD
1909
1272853,9987
1021934,3623
82,083
PN
1910
1272853,0974
1021935,2996
82,068
PN
1911
1272852,1390
1021934,3920
82,185
PN
1912
1272853,0538
1021933,4404
82,023
PN
1913
1272853,0541
1021933,4546
82,200
CAJA
1914
1272854,4473
1021933,5812
82,200
BARANDA
1915
1272854,5585
1021933,6757
82,180
MR-PIEDRA
1916
1272854,0979
1021933,2171
82,080
MR-PIEDRA
1917
1272854,5659
1021933,6824
82,060
FCTA
1918
1272855,1651
1021934,2712
82,087
BV
1919
1272860,7475
1021939,7519
82,103
BV
1920
1272805,0627
1021999,3426
81,844
MALLA-Q
1921
1272802,7017
1022003,1559
81,892
MALLA-Q
1922
1272796,7184
1022011,1684
81,886
MALLA-Q
1923
1272793,7304
1022014,5594
81,863
MALLA-Q
1924
1272867,5878
1021932,7846
81,974
BV
1925
1272862,0779
1021927,3145
82,014
BV
1926
1272861,4818
1021926,7227
81,952
FCTA
1927
1272861,4747
1021926,7157
82,080
MR-PIEDRA
1928
1272861,0134
1021926,2577
81,980
MR-PIEDRA
1929
1272867,4056
1021919,8191
81,900
MR-PIEDRA
1930
1272867,8695
1021920,2744
82,000
MR-PIEDRA
1931
1272867,8766
1021920,2815
81,889
FCTA
1932
1272868,4760
1021920,8699
81,939
BV
1933
1272873,9801
1021926,2736
81,928
BV
1934
1272880,4979
1021919,6348
81,846
BV
1935
1272874,9941
1021914,3045
81,866
BV
1936
1272874,5990
1021913,9219
81,820
FCTA
1937
1272874,5630
1021913,8871
81,939
BCTA
1938
1272874,2757
1021913,6088
81,699
BARANDA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1939
1272870,1980
1021917,4402
81,854
BARANDA
1940
1272870,7141
1021917,7640
81,980
BCTA
1941
1272870,7496
1021917,7992
81,855
FCTA-INIC
1942
1272870,3957
1021917,6944
81,880
LUM
1943
1272870,0612
1021918,0668
81,880
MR-PIEDRA
1944
1272869,5999
1021917,6089
81,780
MR-PIEDRA
1945
1272868,6072
1021918,4668
81,750
RAMPA
1946
1272867,7618
1021919,3184
81,870
RAMPA
1947
1272867,2315
1021919,8525
81,870
ESC
1948
1272866,5270
1021920,5622
81,940
ESC
1949
1272880,4492
1021907,3904
81,727
BARANDA
1950
1272880,7365
1021907,6687
81,861
BCTA
1951
1272880,7725
1021907,7035
81,737
FCTA
1952
1272881,1676
1021908,0862
81,783
BV
1953
1272886,6362
1021913,3825
81,750
BV
1954
1272893,0001
1021906,9005
81,683
BV
1955
1272887,5678
1021901,6394
81,728
BV
1956
1272887,1727
1021901,2568
81,682
FCTA
1957
1272887,1368
1021901,2220
81,777
BCTA
1958
1272886,8494
1021900,9437
81,711
BARANDA
1959
1272891,9331
1021896,0005
81,648
LUM
1960
1272893,3309
1021894,4151
81,567
BARANDA
1961
1272893,6148
1021894,6969
81,696
BCTA
1962
1272893,6503
1021894,7321
81,567
FCTA
1963
1272894,0406
1021895,1196
81,603
BV
1964
1272899,4002
1021900,3815
81,594
BV
1965
1272900,1711
1021901,1383
81,533
MALLA
1966
1272892,9761
1021894,0628
81,430
CT
1967
1272886,4902
1021900,5958
81,620
CT
1968
1272878,0078
1021909,1399
81,660
CT
1969
1272872,4218
1021914,7665
81,640
CT
1970
1272851,5100
1021934,2089
82,173
CT
1971
1272848,4122
1021933,7402
81,888
CT
1972
1272849,1043
1021932,3372
81,349
VALV
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
1973
1272866,6476
1021909,1186
76,050
MALLA
1974
1272850,6332
1021931,6078
80,888
2T-6Y4-BL
1975
1272850,5758
1021931,1630
80,730
2T-6Y4-BL
1976
1272851,9353
1021929,7524
80,304
2T-6Y4-BL
1977
1272852,1873
1021929,9953
80,460
2T-6Y4-BL
1978
1272850,5550
1021930,6044
80,619
PN
1979
1272853,5205
1021930,2940
80,607
PN
1980
1272853,5346
1021930,2939
80,880
MURO
1981
1272853,6574
1021930,4145
80,880
MURO
1982
1272859,9848
1021925,1795
80,880
MURO
1983
1272859,2601
1021924,4674
80,880
MURO
1984
1272859,2600
1021924,4532
80,017
PN
1985
1272853,5808
1021926,2514
78,524
B-TUB-PT
1986
1272851,6764
1021926,6581
78,328
PN
1987
1272851,0082
1021924,1956
77,339
MALLA-INT
1988
1272852,5888
1021925,6983
77,920
MALLA-Q
1989
1272866,7171
1021909,0468
76,050
MALLA
1990
1272868,2622
1021909,2125
77,038
B-TUB
1991
1272856,8322
1021921,2350
78,102
B-TUB-MALL
1992
1272857,5741
1021922,0511
78,321
B-TUB-PT
1993
1272860,2194
1021922,6849
79,611
1T-4-GRI
1994
1272858,2035
1021920,7136
78,102
1T-4-GRI
1995
1272862,6495
1021916,7126
78,080
ESC-B-TUB
1996
1272863,3387
1021915,9877
78,080
ESC-B-TUB
1997
1272861,9475
1021915,8546
78,015
B-TUB-MALL
1998
1272864,0715
1021915,6548
78,130
RAMPA-PT
1999
1272864,9170
1021914,8032
78,130
RAMPA-PT
2000
1272867,5425
1021909,9695
78,071
B-TUB-MA-Q
2001
1272869,2860
1021909,7321
77,829
B-TUB
2002
1272867,6114
1021909,8970
77,038
PN
2003
1272869,6776
1021907,5700
77,025
B-TUB
2004
1272868,6548
1021907,0451
76,336
B-TUB-MALL
2005
1272869,4423
1021906,5265
76,537
VALV
2006
1272871,6211
1021903,9807
76,311
B-TUB-MALL
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2007
1272872,4114
1021904,7458
76,942
B-TUB
2008
1272880,5834
1021896,3037
76,911
B-TUB
2009
1272879,7931
1021895,5386
76,319
B-TUB-MALL
2010
1272887,6587
1021887,4129
76,377
B-TUB-MALL
2011
1272888,4491
1021888,1780
76,816
B-TUB
2012
1272884,8876
1021891,4482
76,829
1T-4-RO
2013
1272888,1972
1021894,4851
79,554
1T-4-RO
2014
1272548,2598
1022214,7142
75,290
TB
2015
1272554,4594
1022209,6862
75,290
TB
2016
1272560,7433
1022204,5898
75,290
TB
2017
1272563,8986
1022202,0308
75,290
TB
2018
1272564,3153
1022201,6929
75,290
BARAND-ESQ
2019
1272565,7664
1022203,5519
75,310
BARAND-ESQ
2020
1272572,2782
1022198,4690
75,310
BARANDA
2021
1272577,0543
1022194,7411
75,310
BARAND-TER
2022
1272565,3808
1022208,8694
75,600
PN
2023
1272563,2090
1022208,5641
75,553
RAMPA
2024
1272564,3772
1022207,6233
75,553
RAMPA
2025
1272568,0880
1022206,6891
75,600
PN
2026
1272577,0851
1022191,9710
75,260
TB
2027
1272575,6388
1022192,9598
75,310
TB
2028
1272594,0363
1022180,7177
75,294
PTO
2029
1272594,7367
1022177,6033
75,574
MR-CER-TER
2030
1272596,3975
1022179,9526
75,736
MR-CERRAM
2031
1272604,8196
1022192,7053
76,700
MR-CERRAM
2032
1272672,1565
1022088,2024
72,700
LA
2033
1272602,2266
1022188,1982
76,602
MR-CERRAM
2034
1272597,0963
1022181,2876
75,523
MR-CERRAM
2035
1272598,1782
1022182,4715
75,965
MR-CERRAM
2036
1272593,4593
1022178,8472
75,260
TB
2037
1272593,4201
1022178,4852
75,260
PN
2038
1272593,8436
1022178,7695
75,621
TB
2039
1272593,4266
1022178,4935
75,621
TB
2040
1272593,4259
1022178,4764
72,700
LA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2041
1272593,4253
1022178,4593
65,586
2042
1272564,8193
1022202,3223
72,150
2043
1272564,3230
1022201,6866
72,150
2044
1272564,1066
1022201,4581
64,619
2045
1272563,9000
1022202,0167
72,700
LA
2046
1272564,3013
1022201,6913
72,700
LA
2047
1272564,2874
1022201,6897
64,619
2048
1272563,9015
1022202,0027
64,619
2049
1272564,3091
1022201,6850
72,150
2050
1272569,2335
1022200,8456
75,310
BARANDA
2051
1272572,2021
1022198,3715
73,975
ESC
2052
1272560,5480
1022204,3491
72,700
LA
2053
1272554,2641
1022209,4455
72,700
LA
2054
1272548,0646
1022214,4735
72,700
LA
2055
1272541,5764
1022219,7355
72,700
LA
2056
1272575,3150
1022192,5513
65,309
2057
1272575,0796
1022192,7383
65,295
2058
1272575,3210
1022192,5593
72,700
LA
2059
1272575,0858
1022192,7462
72,700
LA
2060
1272567,5543
1022198,7311
72,700
LA
2061
1272567,5480
1022198,7233
64,831
2062
1272595,3983
1022175,4961
72,700
LA
2063
1272595,3900
1022175,4905
65,071
2064
1272606,2874
1022160,2431
72,700
LA
2065
1272604,6049
1022161,6418
72,700
LA
2066
1272606,2800
1022160,2362
62,804
2067
1272604,5975
1022161,6349
63,122
2068
1272618,4674
1022142,9581
72,700
LA
2069
1272618,4594
1022142,9520
62,534
2070
1272629,4693
1022128,9357
72,700
LA
2071
1272629,4619
1022128,9289
63,368
2072
1272632,9946
1022125,8554
72,700
LA
2073
1272632,9876
1022125,8482
63,456
2074
1272667,5569
1022090,2254
72,700
LA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2075
1272665,8410
1022091,4855
72,700
LA
2076
1272667,5516
1022090,2170
62,248
2077
1272665,8344
1022091,4779
62,591
2078
1272675,5490
1022084,0678
72,700
LA
2079
1272670,1934
1022089,0766
72,700
LA
2080
1272670,1964
1022089,0643
61,778
2081
1272675,5402
1022084,0630
63,511
2082
1272673,6991
1022087,0496
62,669
2083
1272671,9840
1022088,0021
62,232
2084
1272672,1406
1022088,1986
62,232
2085
1272694,1058
1022063,0605
76,030
TB
2086
1272693,7508
1022062,7074
76,030
TB
2087
1272694,2479
1022063,2018
73,489
PN
2088
1272692,2139
1022065,0333
72,987
PN
2089
1272697,6657
1022058,2824
64,330
2090
1272695,8003
1022060,3766
64,119
2091
1272693,7366
1022062,6933
63,885
2092
1272691,7321
1022064,4983
63,682
2093
1272688,4777
1022067,4286
63,353
2094
1272697,6731
1022058,2892
72,700
LA
2095
1272695,8077
1022060,3832
72,700
LA
2096
1272693,7437
1022062,7003
72,700
LA
2097
1272691,7388
1022064,5057
72,700
LA
2098
1272688,4848
1022067,4358
72,700
LA
2099
1272725,2832
1022029,2596
72,700
LA
2100
1272727,1128
1022027,3416
72,700
LA
2101
1272727,1055
1022027,3347
64,688
2102
1272725,2760
1022029,2527
64,590
2103
1272731,0662
1022023,1972
72,700
LA
2104
1272772,2223
1021980,0385
63,951
2105
1272765,0896
1021987,5157
64,097
2106
1272757,9342
1021995,0168
64,243
2107
1272750,8250
1022002,4695
64,388
2108
1272743,6770
1022009,9628
64,534
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2109
1272736,5529
1022017,4309
64,680
2110
1272731,0590
1022023,1903
64,792
2111
1272806,5636
1021944,5381
76,030
BARANDA-Q
2112
1272809,7387
1021940,7243
72,700
LA
2113
1272800,3216
1021950,5964
72,700
LA
2114
1272793,5238
1021957,7225
72,700
LA
2115
1272809,7315
1021940,7174
64,723
2116
1272800,3143
1021950,5895
64,438
2117
1272793,5165
1021957,7156
64,233
2118
1272786,4854
1021965,0864
64,020
2119
1272825,8188
1021924,8418
76,040
VALV
2120
1272825,6807
1021924,9865
76,040
VALV
2121
1272847,4421
1021899,0384
72,700
LA
2122
1272847,9434
1021899,3830
72,700
LA
2123
1272851,8009
1021909,1690
76,050
PTO
2124
1272839,6644
1021907,0996
72,700
LA
2125
1272839,8844
1021906,8715
72,700
LA
2126
1272840,3857
1021907,2161
72,700
LA
2127
1272835,7342
1021911,6663
72,700
LA
2128
1272835,9407
1021911,4258
72,700
LA
2129
1272836,4611
1021911,7409
72,700
LA
2130
1272847,5713
1021899,7542
67,959
2131
1272840,0142
1021907,5881
67,227
2132
1272836,1121
1021912,1340
66,822
2133
1272833,3550
1021915,9527
66,491
2134
1272830,0633
1021919,4034
66,171
2135
1272835,7211
1021911,6662
66,822
2136
1272835,9387
1021911,4129
66,822
2137
1272836,4590
1021911,7279
66,822
2138
1272839,6513
1021907,0987
67,227
2139
1272839,8831
1021906,8585
67,227
2140
1272840,3843
1021907,2031
67,227
2141
1272847,2090
1021899,2656
67,959
2142
1272847,4408
1021899,0253
67,959
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2143
1272847,9420
1021899,3700
67,959
2144
1273005,0111
1021758,0650
75,850
MALLA-Q
2145
1273009,0099
1021753,6176
75,850
MALLA-Q
2146
1272864,8324
1021902,5652
75,800
MR
2147
1272854,6470
1021893,1692
72,700
LA
2148
1272897,9544
1021868,8163
75,600
ALC
2149
1272896,9611
1021869,8308
75,600
ALC
2150
1272950,3522
1021815,9110
75,850
MALLA-Q
2151
1273004,0484
1021757,1914
75,830
MR-P
2152
1273006,0489
1021754,9767
75,830
MR-P
2153
1273008,0392
1021752,7529
75,830
MR-P
2154
1273003,8263
1021756,9898
72,700
LA
2155
1273005,8258
1021754,7761
72,700
LA
2156
1273007,8152
1021752,5533
72,700
LA
2157
1272981,3583
1021781,3402
75,830
MR-P
2158
1272977,8253
1021785,0642
75,830
MR-P
2159
1272976,0356
1021786,9506
75,830
MR-P
2160
1272981,1407
1021781,1337
72,700
LA
2161
1272977,6076
1021784,8578
72,700
LA
2162
1272975,8180
1021786,7442
72,700
LA
2163
1272952,9138
1021811,3222
75,830
MR-P
2164
1272951,1614
1021813,1692
75,830
MR-P
2165
1272949,4091
1021815,0163
75,830
MR-P
2166
1272952,6962
1021811,1157
72,700
LA
2167
1272950,9438
1021812,9628
72,700
LA
2168
1272949,1915
1021814,8098
72,700
LA
2169
1272894,4698
1021872,7973
75,830
MR-P
2170
1272896,2365
1021870,9973
75,830
MR-P
2171
1272896,0224
1021870,7871
73,232
PN
2172
1272894,2557
1021872,5872
73,345
PN
2173
1272613,1869
1022163,8743
76,180
MALLA-Q
2174
1272618,0014
1022157,8314
76,180
MALLA
2175
1272613,9442
1022164,5285
76,546
MALLA
2176
1272618,7835
1022158,4545
76,470
MALLA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2177
1272622,8195
1022151,7840
76,180
MALLA
2178
1272623,6017
1022152,4071
76,444
MALLA
2179
1272628,4506
1022146,3209
76,385
MALLA
2180
1272627,6685
1022145,6978
76,180
MALLA
2181
1272632,5143
1022139,6157
76,180
MALLA
2182
1272633,2964
1022140,2388
76,385
MALLA
2183
1272637,3499
1022133,5463
76,180
MALLA-Q
2184
1272638,1127
1022134,1937
76,340
MALLA
2185
1272642,6517
1022127,8791
76,180
MALLA
2186
1272648,7010
1022122,9723
76,411
MALLA
2187
1272654,0372
1022117,3642
76,459
MALLA
2188
1272653,3127
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76,180
MALLA
2189
1272658,6511
1022111,0645
76,180
MALLA
2190
1272659,3755
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76,582
MALLA
2191
1272664,6971
1022106,1611
76,598
MALLA
2192
1272663,9727
1022105,4718
76,180
MALLA
2193
1272690,7495
1022077,3557
76,180
MALLA
2194
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1022084,1551
76,180
MALLA
2195
1272678,9646
1022089,7160
76,180
MALLA
2196
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1022092,7309
76,180
MALLA
2197
1272676,5844
1022093,6682
76,180
MALLA
2198
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1022095,2304
76,180
MALLA
2199
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1022094,6600
76,180
MALLA
2200
1272672,6265
1022096,3771
76,180
MALLA
2201
1272670,9188
1022098,1717
76,091
MALLA
2202
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1022099,9916
76,180
MALLA
2203
1272694,5208
1022073,4068
76,180
MALLA-BC
2204
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1022062,8820
76,180
MALLA-BC
2205
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76,180
MALLA
2206
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1022061,2159
76,338
MALLA
2207
1272713,9557
1022053,0567
76,180
MALLA
2208
1272714,6789
1022053,7473
76,307
MALLA
2209
1272721,0915
1022045,5849
76,180
MALLA
2210
1272721,8147
1022046,2756
76,468
MALLA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2211
1272728,9546
1022038,7994
76,451
MALLA
2212
1272735,3874
1022030,6158
76,180
MALLA
2213
1272736,1106
1022031,3064
76,461
MALLA
2214
1272742,5290
1022023,1378
76,180
MALLA
2215
1272743,2522
1022023,8285
76,411
MALLA
2216
1272744,1573
1022022,8808
76,443
MALLA
2217
1272750,3806
1022016,3645
76,335
MALLA
2218
1272749,6574
1022015,6738
76,180
MALLA
2219
1272757,5329
1022008,8753
76,384
MALLA
2220
1272756,8097
1022008,1847
76,180
MALLA
2221
1272763,9233
1022000,7361
76,180
MALLA
2222
1272764,6464
1022001,4268
76,321
MALLA
2223
1272771,0831
1021993,2392
76,180
MALLA
2224
1272771,8062
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76,509
MALLA
2225
1272778,9432
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76,392
MALLA
2226
1272778,2200
1021985,7661
76,180
MALLA
2227
1272785,3667
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76,180
MALLA
2228
1272786,0899
1021978,9736
76,476
MALLA
2229
1272793,0913
1021971,3886
76,445
MALLA
2230
1272790,7211
1021972,6764
76,180
MALLA-Q
2231
1272791,5429
1021973,4086
76,354
MALLA
2232
1272791,4682
1021973,3420
76,354
MALLA
2233
1272792,3663
1021970,6964
76,180
MALLA-Q
2234
1272794,2862
1021968,9447
76,180
MALLA-Q
2235
1272798,6156
1021966,1161
76,180
MALLA-Q
2236
1272802,3240
1021962,5375
76,180
MALLA-Q
2237
1272808,5167
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MALLA
2238
1272809,9843
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76,180
MALLA
2239
1272811,8300
1021950,2370
76,180
MALLA-Q
2240
1272815,0932
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76,180
MALLA-Q
2241
1272818,4730
1021942,3343
76,180
MALLA-Q
2242
1272815,8136
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MALLA
2243
1272830,6845
1021936,7913
79,400
MR
2244
1272834,4978
1021932,7588
79,400
MR
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2245
1272831,0465
1021929,4952
77,670
MR
2246
1272827,2332
1021933,5277
77,670
MR
2247
1272830,3816
1021928,7170
76,180
MALLA-Q
2248
1272832,8902
1021926,1920
76,180
MALLA-Q
2249
1272834,6374
1021924,5316
76,180
MALLA-Q
2250
1272836,8324
1021923,2394
76,180
MALLA-Q
2251
1272867,4700
1021909,9006
76,050
PN
2252
1272852,5853
1021925,5570
76,050
PN
2253
1272856,7597
1021921,1661
76,050
PN
2254
1272820,0993
1021940,3435
76,300
MALLA
2255
1272846,4024
1021922,2722
76,976
MALLA
2256
1272848,9945
1021923,3795
77,182
MALLA
2257
1272838,0380
1021922,7759
76,180
MALLA
2258
1272845,3044
1021922,1992
76,892
MALLA
2259
1272839,0296
1021922,5850
76,419
1T-3-RO
2260
1272839,3333
1021922,4945
76,441
1T-3-RO
2261
1272821,7466
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76,300
MALLA
2262
1272823,3019
1021936,2838
76,300
MALLA
2263
1272828,7807
1021938,6108
78,700
MR
2264
1272828,5450
1021938,4252
78,700
MR
2265
1272822,8766
1021946,1051
78,700
MR
2266
1272822,6410
1021945,9194
78,700
MR
2267
1272819,1830
1021943,1952
76,350
PN
2268
1272822,9425
1021945,5205
76,500
PN
2269
1272828,2277
1021938,8117
76,500
PN
2270
1272667,6427
1022103,0654
76,579
MALLA-TERM
2271
1272692,4546
1022102,3972
81,769
SARD
2272
1272680,9687
1022114,3762
81,599
SARD
2273
1272678,9104
1022114,4102
81,578
SARD
2274
1272679,9467
1022114,8218
81,587
SARD
2275
1272677,6499
1022113,3907
81,528
SARD
2276
1272677,7475
1022113,2763
81,528
SARD
2277
1272679,1034
1022110,2777
81,668
SARD
2278
1272676,6531
1022110,7474
81,754
SARD
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2279
1272673,0422
1022114,5036
81,640
SARD
2280
1272672,5039
1022113,9862
81,650
AND
2281
1272668,9983
1022118,7103
81,450
SARD
2282
1272663,0461
1022124,9021
81,180
SARD
2283
1272662,1714
1022125,4255
81,159
SARD
2284
1272662,4947
1022125,6922
81,000
CAJA
2285
1272662,5016
1022125,6849
81,168
SARD
2286
1272661,1706
1022126,6993
81,097
SARD
2287
1272661,1576
1022126,8672
81,097
SARD
2288
1272661,3882
1022126,8576
81,000
CAJA
2289
1272661,6963
1022127,0997
81,000
CAJA
2290
1272657,3532
1022130,8482
80,927
SARD
2291
1272656,3096
1022135,0697
80,700
CAJA
2292
1272657,4150
1022133,9130
80,700
CAJA
2293
1272656,2944
1022132,8421
80,700
CAJA
2294
1272655,1890
1022133,9988
80,700
CAJA
2295
1272650,9855
1022137,5115
80,618
SARD
2296
1272644,3577
1022144,4471
80,334
SARD
2297
1272638,0613
1022151,0357
80,089
SARD
2298
1272652,5585
1022132,8300
80,778
CAJA-VALV
2299
1272651,6604
1022133,7699
80,734
CAJA-VALV
2300
1272652,7372
1022133,0008
80,778
AND
2301
1272651,8391
1022133,9406
80,734
AND
2302
1272632,3453
1022157,0171
79,885
SARD
2303
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79,603
SARD
2304
1272619,7485
1022170,1987
79,452
SARD
2305
1272618,4140
1022171,7464
79,450
CAJA
2306
1272618,7153
1022171,2798
79,418
SARD
2307
1272618,8307
1022171,3762
79,418
SARD
2308
1272618,8165
1022171,3765
79,418
SARD
2309
1272618,8467
1022175,8308
79,215
SARD
2310
1272618,1906
1022174,2625
79,170
SARD
2311
1272619,7225
1022177,5358
79,210
SARD
2312
1272621,0157
1022181,0161
79,275
SARD
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2313
1272617,4580
1022174,5581
79,180
AND
2314
1272617,4526
1022174,5712
79,300
SARD
2315
1272617,3142
1022174,6291
79,300
SARD
2316
1272605,9836
1022174,5049
77,080
PN
2317
1272612,1106
1022165,0647
76,180
PTO
2318
1272611,2991
1022166,0832
76,180
PTO
2319
1272613,3092
1022165,3255
76,600
MALLA
2320
1272649,0773
1022135,9271
80,590
CT-ESC
2321
1272643,2191
1022132,0973
77,200
MR
2322
1272643,4259
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77,200
MR
2323
1272641,3640
1022134,0470
77,200
MR
2324
1272641,1572
1022134,2643
77,200
MR
2325
1272640,1436
1022132,8858
76,400
ZD
2326
1272642,3404
1022130,8471
76,400
ZD
2327
1272639,0520
1022131,6622
76,180
MALLA-Q
2328
1272641,7111
1022130,4634
76,429
MALLA
2329
1272639,8587
1022132,4102
76,383
MALLA
2330
1272641,6387
1022130,3945
76,429
MALLA
2331
1272639,7854
1022132,3422
76,383
MALLA
2332
1272644,3189
1022131,3798
77,370
ESC
2333
1272639,9775
1022135,9393
77,080
PN
2334
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2346
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B-TUB
2445
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B-TUB
2446
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B-TUB
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B-TUB
2448
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B-TUB
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
2449
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B-TUB
2450
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B-TUB
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B-TUB
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B-TUB
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B-TUB
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2456
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B-TUB
2457
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B-TUB
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B-TUB
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B-TUB
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B-TUB
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SARD
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B-TUB
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BV
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SARD
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2475
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CAJA
2477
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2478
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BCTA
2480
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BCTA
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BCTA
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MALLA
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
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MALLA
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MALLA
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MALLA
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81,737
MALLA
2492
1272832,3132
1021971,2051
81,758
MALLA
2493
1272826,1274
1021977,5922
81,778
MALLA
2494
1272819,9416
1021983,9794
81,799
MALLA
2495
1272844,9416
1021941,3013
82,315
SARD
2496
1272845,7897
1021941,5087
82,327
SARD
2497
1272847,3765
1021941,0187
82,314
SARD
2498
1272849,8889
1021938,4057
82,318
SARD
2499
1272853,9912
1021934,3556
82,200
CAJA
2500
1272853,0902
1021935,2927
82,200
CAJA
2501
1272852,9821
1021935,1887
82,200
CAJA
2502
1272852,1531
1021934,3917
82,200
CAJA
2503
1272868,3397
1021910,7274
77,869
B-TUB
2504
1272689,0841
1022088,4909
78,450
PN
2505
1272685,6141
1022092,2911
78,402
PN
2506
1272683,2046
1022090,0909
76,854
PEDRAP
2507
1272684,4094
1022091,1910
77,628
PN
2508
1272673,4551
1022102,6596
78,158
PN
2509
1272668,5815
1022103,9652
76,719
PN
2510
1272677,9624
1022087,1224
75,345
PN
2511
1272569,2951
1022200,9244
75,310
BARANDA
2512
1272841,4143
1021944,5639
82,343
SARD
2513
1272733,9256
1022060,0718
81,560
BV-SUM
2514
1272686,4276
1022108,6898
81,688
SARD
10000
1272639,0864
1022232,1406
79,013
D-0
10001
1272602,8841
1022177,1960
76,217
D-1
YESID PINEDA VALERO

T.P. N 01-11424 C.P.N.T

ESTACION
NORTE
ESTE
COTA
DESC.
10002
1272625,6984
1022139,8115
76,084
D-2
10003
1272666,3896
1022100,4236
76,091
D-3
10004
1272688,8044
1022074,3289
76,092
D-4
10005
1272727,3334
1022034,5209
76,161
D-5
10006
1272687,9341
1022101,3859
81,660
D-6
10007
1272787,5683
1021972,3275
76,085
D-7
10008
1272838,5813
1021916,8721
75,977
D-8
10009
1272855,8199
1021898,4224
75,859
D-9
10010
1272739,5809
1022045,4159
81,649
D-10
10011
1272658,0207
1022142,3618
80,506
D-11
10012
1272614,3324
1022174,9270
78,796
D-12
10013
1272797,8508
1021986,5424
81,870
D-13
10014
1272837,9033
1021940,9336
82,122
D-14
10015
1272857,6763
1021931,9212
82,045
D-15
11001
1272620,2978
1022199,9553
77,536
D-0A
15000
1272488,2958
1022263,7340
75,294
MOJON
15001
1272488,7284
1022262,9704
75,372
MIRA
20001
1272666,4801
1022451,3417
76,201
D-1A
20002
1272581,3237
1022411,2925
76,004
D-2A
20003
1272571,5202
1022382,7078
76,248
D-3A
20004
1272597,3664
1022315,6558
77,466
D-4A
20005
1272503,7848
1022251,5626
75,237
D-5A
20006
1272560,9886
1022206,6248
75,307
D-6A
50001
1272699,3630
1022435,6990
76,710
M-101
50002
1272742,4110
1022312,7880
79,900
M-102
CAPITULO
23
Ensayos de Laboratorio

INFORME DEFINITIVO
Estudio No. 4371
Pgina
175
DETERMINACIN EN LABORATORIO DEL CONTENIDO DE AGUA (HUMEDAD)

DE SUELO, ROCA Y MEZCLAS DE SUELO-AGREGADO
Normas INV-E 122 - ASTM D2216
EMPRESA
CONEQUIPOS ING. LTDA. - ECOPETROL S.A.
PROYECTO
ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR - BARRANCABERMEJA
ENSAYADO POR
JOHAN GALVIS
FECHA DE ENSAYO
14-AGOSTO-2012
Sondeo
Muestra
Profund.
No
mts
Tara No
W tara + S.Hum.
W tara + S.Seco
W tara
Humedad %
Sondeo
Muestra
Profund.
No
mts
Tara No
W tara + S.Hum.
W tara + S.Seco
W tara
Humedad %
1
M
4
1
Prof.
4
M
10
1
250.0
225.5
49.8
13.94
M
2
4
Prof.
19
6
250.0
208.5
50.2
26.22
M
2
Prof.
2
M
3
3
250.0
232.2
50.9
9.82
2
250.0
225.9
50.9
13.77
3
M
15
2-A
2-A
Prof.
11
7
250.0
196.4
49.3
36.44
M
5
M
7
4
250.0
233.5
49.9
8.99
4
Prof.
6
3
Prof.
3
5
250.0
225.1
49.4
14.17
5
Prof.
9.5
8
250.0
226.5
48.3
13.19
M
3
Prof.
7
5
Prof.
3.5
9
250.0
199.5
51.4
34.10
M
4
Prof.
4.5
10
250.0
198.6
53.6
35.45
C:/Laboratorios/ESTUDIOS2012/MUELLE SUR/Humedad001.XLS.
JEFE DE LABORATORIO
GEOTECNOLOGIA S.A.S.
Nit. 804.013.207-0
Calle 41 No. 28 - 33 Telfonos: 6341255 - 6457507 - 6324888
E-mail: geotecnologia@erosion.com.co - erosion@telebucaramanga.net.co
Bucaramanga - Colombia

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
JOHAN GALVIS
FECHA DE ENSAYO
14-AGOSTO-2012
Sondeo
Muestra
Profund.
No
mts
Tara No
W tara + S.Hum.
W tara + S.Seco
W tara
Humedad %
Sondeo
Muestra
Profund.
No
mts
Tara No
W tara + S.Hum.
W tara + S.Seco
W tara
Humedad %
6
M
3
6
Prof.
4.3
M
4
11
250.0
208.2
49.1
26.27
M
3
8
Prof.
4
16
250.0
212.5
49.1
22.95
M
7
Prof.
3
M
13
13
250.0
203.0
50.0
30.72
12
250.0
211.5
49.6
23.78
8
M
3
7
Prof.
4.8
17
250.0
216.6
50.4
20.10
M
5
M
15
14
250.0
216.1
50.4
20.46
9
Prof.
16
7
Prof.
15
15
250.0
204.3
47.9
29.22
9
Prof.
5.5
19
250.0
210.6
50.3
24.58
M
11
Prof.
20
10
Prof.
16.5
20
250.0
212.9
50.0
22.77
M
5
Prof.
6
24
250.0
222.3
48.3
15.92
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
JOHAN GALVIS
FECHA DE ENSAYO
14-AGOSTO-2012
Sondeo
Muestra
Profund.
No
mts
Tara No
W tara + S.Hum.
W tara + S.Seco
W tara
Humedad %
Sondeo
Muestra
Profund.
No
mts
Tara No
W tara + S.Hum.
W tara + S.Seco
W tara
Humedad %
10
M
6
11
Prof.
7
M
1
Prof.
M
4
2
250.0
220.7
49.9
17.15
1
250.0
208.2
50.2
26.46
12
11
Prof.
1.5
Prof.
Prof.
9
M
3
3
250.0
216.3
47.6
19.98
Prof.
12
Prof.
3
M
6
5
250.0
228.5
48.3
11.93
4
250.0
221.1
48.6
16.75
Prof.
Prof.
11
Prof.
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
ANLISIS GRANULOMTRICO DE SUELOS POR TAMIZADO

Normas INV-E 123 - ASTM D422 - AASHTO T88 - NLT 104
EMPRESA

ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR BARRANCABERMEJA
JOHAN GALVIS
14 DE AGOSTO DE 2012
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
CONTENIDO DE HUMEDAD
W. S. Humedo + tara (grs)
250.00
W. S. Seco + tara (grs)
225.50
W. Tara
(grs)
49.80
175.70
W. Suelo Seco
(grs)
13.94
% Humedad
Tamz
No.
3/8
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
4.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM-SP
Arenas limosas mal

Descripcin: gradadas
Color gris oscuro
DISTRIBUCIN DE TAMAOS
Peso Retenido
mm.
grs.
9.500
0.00
4.760
1.00
2.000
1.90
34.40
0.425
0.149
118.20
0.074
7.40
% Que Pasa
%
100.00
99.43
98.35
78.77
11.50
7.29
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.57%
1 Dimetro de Granos (mm.)
Arena = 92.15%
0.1
0.01
Finos = 7.29%
C:/Laboratorios/ESTUDIOS2012/MUELLE SUR/GRANULO-001.XLS.
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
10
PROFUNDIDAD
250.00
225.90
W. Tara
(grs)
50.90
175.00
W. Suelo Seco
(grs)
13.77
% Humedad
Tamz
No.
1/2
3/8
4
10
40
100
200
11.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM
Arenas limosas
Descripcin: Color gris y marrn
Peso Retenido
mm.
grs.
0.00
12.500
9.500
1.40
4.760
4.30
2.000
3.60
0.425
38.40
0.149
83.80
7.30
0.074
% Que Pasa
%
100.00
99.20
96.74
94.69
72.74
24.86
20.69
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 3.26%
10
1
Dimetro de Granos (mm.)
Arena = 76.06%
0.1
Finos = 20.69%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
2-A
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
232.20
W. Tara
(grs)
50.90
181.30
W. Suelo Seco
(grs)
9.82
% Humedad
Tamz
No.
1 1/2
1
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
2.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
GM-GP
Gravas limosas mal

Color marrn y gris
Peso Retenido
mm.
grs.
37.500
0.00
67.20
25.000
14.80
19.000
12.500
0.00
9.500
11.60
4.760
18.90
2.000
13.80
0.425
13.20
0.149
17.60
0.074
4.10
% Que Pasa
%
100.00
62.93
54.77
54.77
48.37
37.95
30.34
23.06
13.35
11.09
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 62.05%
10
1
Arena = 26.86%
0.1
Finos = 11.09%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
2-A
MUESTRA
250.00
233.50
W. Tara
(grs)
49.90
183.60
W. Suelo Seco
(grs)
% Humedad
8.99
Tamz
No.
3/8
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
3.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM
Arenas limosas mal

Color gris oscuro
Peso Retenido
mm.
grs.
9.500
0.00
4.760
0.60
2.000
1.40
0.425
34.30
0.149
114.00
0.074
13.70
% Que Pasa
%
100.00
99.67
98.91
80.23
18.14
10.68
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.33%
Arena = 89.00%
0.1
0.01
Finos = 10.68%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
250.00
225.10
W. Tara
(grs)
49.40
175.70
W. Suelo Seco
(grs)
14.17
% Humedad
Tamz
No.
3/8
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
7.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM
Arenas limosas mal

Color gris oscuro
Peso Retenido
mm.
grs.
9.500
0.00
4.760
1.50
2.000
4.00
0.425
24.00
0.149
113.00
0.074
15.70
% Que Pasa
%
100.00
99.15
96.87
83.21
18.90
9.96
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.85%
Arena = 89.19%
0.1
0.01
Finos = 9.96%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
15
250.00
208.50
W. Tara
(grs)
50.20
158.30
W. Suelo Seco
(grs)
26.22
% Humedad
Tamz
No.
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
19.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM
Arenas limosas
Descripcin: Color amarillo y naranja
Peso Retenido
mm.
grs.
4.760
0.00
2.000
1.80
0.425
19.50
0.149
56.10
0.074
27.30
% Que Pasa
%
100.00
98.86
86.54
51.11
33.86
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.00%
Arena = 66.14%
0.1
0.01
Finos = 33.86%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
196.40
W. Tara
(grs)
49.30
147.10
W. Suelo Seco
(grs)
36.44
% Humedad
Tamz
No.
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
6.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM
Arenas limosas con

Descripcin: gravas
Color marrn y negro
Peso Retenido
mm.
grs.
19.000
0.00
12.500
4.80
9.500
0.00
4.760
2.70
2.000
7.60
0.425
38.30
0.149
63.80
0.074
6.70
% Que Pasa
%
100.00
96.74
96.74
94.90
89.73
63.70
20.33
15.77
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 5.10%
10
1
Arena = 79.13%
0.1
Finos = 15.77%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
226.50
W. Tara
(grs)
48.30
178.20
W. Suelo Seco
(grs)
13.19
% Humedad
Tamz
No.
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
9.5 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC
Arenas arcillosas con

Descripcin: gravas
Color marrn, amarillo y gris
Peso Retenido
mm.
grs.
19.000
0.00
12.500
33.30
9.500
5.10
4.760
10.10
2.000
12.00
0.425
23.30
0.149
41.50
0.074
5.70
% Que Pasa
%
100.00
81.31
78.45
72.78
66.05
52.97
29.69
26.49
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 27.22%
10
1
Arena = 46.30%
0.1
Finos = 26.49%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
250.00
199.50
W. Tara
(grs)
51.40
148.10
W. Suelo Seco
(grs)
34.10
% Humedad
Tamz
No.
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
3.5 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC
Arenas arcillosas
Descripcin: Color beige y amarillo
Peso Retenido
mm.
grs.
4.760
0.00
2.000
0.70
0.425
13.40
0.149
54.50
0.074
8.70
% Que Pasa
%
100.00
99.53
90.48
53.68
47.81
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.00%
Arena = 52.19%
0.1
0.01
Finos = 47.81%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
198.60
W. Tara
(grs)
53.60
145.00
W. Suelo Seco
(grs)
35.45
% Humedad
Tamz
No.
1/2
3/8
4
10
40
100
200
4.5 mts
CLASIFICACIN
SUCS
CL
Arcillas arenosas
Descripcin: Color gris, beige con
pintas negras
Peso Retenido
mm.
grs.
0.00
12.500
9.500
2.20
4.760
0.00
2.000
0.00
0.425
8.30
0.149
49.30
0.074
10.10
% Que Pasa
%
100.00
98.48
98.48
98.48
92.76
58.76
51.79
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 1.52%
10
1
Arena = 46.69%
0.1
Finos = 51.79%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
208.20
W. Tara
(grs)
49.10
159.10
W. Suelo Seco
(grs)
26.27
% Humedad
Tamz
No.
1/2
3/8
4
10
40
100
200
4.3 mts
CLASIFICACIN
SUCS
CL
Arcillas arenosas
Descripcin: Color naranja y amarillo
Peso Retenido
mm.
grs.
0.00
12.500
9.500
3.50
4.760
1.90
2.000
1.30
0.425
4.50
0.149
7.40
6.40
0.074
% Que Pasa
%
100.00
97.80
96.61
95.79
92.96
88.31
84.29
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 3.39%
10
1
Arena = 12.32%
0.1
Finos = 84.29%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
250.00
211.50
W. Tara
(grs)
49.60
161.90
W. Suelo Seco
(grs)
23.78
% Humedad
Tamz
No.
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
4.8 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC
Arenas arcillosas
Descripcin: Color verde grisaceo
Peso Retenido
mm.
grs.
4.760
0.00
2.000
3.20
0.425
15.30
0.149
41.30
0.074
24.00
% Que Pasa
%
100.00
98.02
88.57
63.06
48.24
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.00%
Arena = 51.76%
0.1
0.01
Finos = 48.24%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
250.00
203.00
W. Tara
(grs)
50.00
153.00
W. Suelo Seco
(grs)
30.72
% Humedad
Tamz
No.
3/8
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
3.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC
Arenas arcillosas
Descripcin: Color gris
Peso Retenido
mm.
grs.
9.500
0.00
4.760
0.20
2.000
1.00
0.425
24.20
0.149
53.70
0.074
6.40
% Que Pasa
%
100.00
99.87
99.22
83.40
48.30
44.12
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.13%
Arena = 55.75%
0.1
0.01
Finos = 44.12%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
13
PROFUNDIDAD
250.00
216.10
W. Tara
(grs)
50.40
165.70
W. Suelo Seco
(grs)
20.46
% Humedad
Tamz
No.
1/2
3/8
4
10
40
100
200
15.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC

Descripcin: abundante gravas
Color marrn y naranja
Peso Retenido
mm.
grs.
12.500
0.00
12.50
9.500
4.760
14.60
2.000
10.60
0.425
24.30
0.149
30.60
0.074
8.00
% Que Pasa
%
100.00
92.46
83.65
77.25
62.58
44.12
39.29
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 16.35%
10
1
Arena = 44.36%
0.1
Finos = 39.29%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
15
250.00
204.30
W. Tara
(grs)
47.90
156.40
W. Suelo Seco
(grs)
29.22
% Humedad
Tamz
No.
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
20.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC
Arenas arcillosas
Descripcin: Color marrn y naranja
Peso Retenido
mm.
grs.
4.760
0.00
2.000
0.20
0.425
5.00
0.149
77.50
0.074
21.50
% Que Pasa
%
100.00
99.87
96.68
47.12
33.38
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.00%
Arena = 66.62%
0.1
0.01
Finos = 33.38%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
250.00
212.50
W. Tara
(grs)
49.10
163.40
W. Suelo Seco
(grs)
22.95
% Humedad
Tamz
No.
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
4.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC
Arenas arcillosas
Descripcin: Color marrn
Peso Retenido
mm.
grs.
4.760
0.00
2.000
0.10
0.425
4.80
0.149
84.10
0.074
12.40
% Que Pasa
%
100.00
99.94
97.00
45.53
37.94
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 0.00%
Arena = 62.06%
0.1
0.01
Finos = 37.94%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
250.00
216.60
W. Tara
(grs)
50.40
166.20
W. Suelo Seco
(grs)
20.10
% Humedad
Tamz
No.
3/8
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
16.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM
Arenas limosas
Descripcin: Color marrn y verde
Peso Retenido
mm.
grs.
9.500
0.00
4.760
4.50
2.000
5.40
0.425
63.10
0.149
44.90
0.074
10.40
% Que Pasa
%
100.00
97.29
94.04
56.08
29.06
22.80
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 2.71%
Arena = 74.49%
0.1
0.01
Finos = 22.80%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
250.00
210.60
W. Tara
(grs)
50.30
160.30
W. Suelo Seco
(grs)
24.58
% Humedad
Tamz
No.
3/8
4
10
40
100
200
PROFUNDIDAD
5.5 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC
Arenas arcillosas
Descripcin: Color rojo y marrn
Peso Retenido
mm.
grs.
9.500
0.00
4.760
3.20
2.000
4.90
0.425
29.40
0.149
44.90
0.074
5.70
% Que Pasa
%
100.00
98.00
94.95
76.61
48.60
45.04
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
10
Grava = 2.00%
Arena = 52.96%
0.1
0.01
Finos = 45.04%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
MUESTRA
11
PROFUNDIDAD
250.00
212.90
W. Tara
(grs)
50.00
162.90
W. Suelo Seco
(grs)
22.77
% Humedad
Tamz
No.
1/2
3/8
4
10
40
100
200
16.5 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SM
Arenas limosas
Descripcin: Color marrn y naranja
Peso Retenido
mm.
grs.
0.00
12.500
9.500
1.20
4.760
0.30
2.000
2.60
0.425
40.40
0.149
43.30
9.50
0.074
% Que Pasa
%
100.00
99.26
99.08
97.48
72.68
46.10
40.27
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 0.92%
10
1
Arena = 58.81%
0.1
Finos = 40.27%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
10
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
222.30
W. Tara
(grs)
48.30
174.00
W. Suelo Seco
(grs)
15.92
% Humedad
Tamz
No.
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
6.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC-SP
Arenas arcillosas mal

Descripcin: gradadas con gravas
Color naranja y amarillo
Peso Retenido
mm.
grs.
19.000
0.00
12.500
14.10
9.500
0.00
4.760
2.60
2.000
5.60
0.425
82.60
0.149
55.40
0.074
3.90
% Que Pasa
%
100.00
91.90
91.90
90.40
87.18
39.71
7.87
5.63
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 9.60%
10
1
Arena = 84.77%
0.1
Finos = 5.63%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
10
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
208.20
W. Tara
(grs)
50.20
158.00
W. Suelo Seco
(grs)
26.46
% Humedad
Tamz
No.
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
7.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC

Color negro y verde
Peso Retenido
mm.
grs.
19.000
0.00
12.500
9.50
9.500
10.00
4.760
21.80
2.000
15.30
0.425
16.40
0.149
36.30
0.074
8.40
% Que Pasa
%
100.00
93.99
87.66
73.86
64.18
53.80
30.82
25.51
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 26.14%
10
1
Arena = 48.35%
0.1
Finos = 25.51%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
11
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
220.70
W. Tara
(grs)
49.90
170.80
W. Suelo Seco
(grs)
17.15
% Humedad
Tamz
No.
1
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
1.5 mts
CLASIFICACIN
SUCS
GM
Gravas limosas
Descripcin: Color naranja
Peso Retenido
mm.
grs.
0.00
25.000
19.000
50.00
12.500
21.40
9.500
6.70
4.760
10.00
2.000
10.40
0.425
15.20
0.149
16.70
0.074
6.10
% Que Pasa
%
100.00
70.73
58.20
54.27
48.42
42.33
33.43
23.65
20.08
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 51.58%
10
1
Arena = 28.34%
0.1
Finos = 20.08%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
11
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
216.30
W. Tara
(grs)
47.60
168.70
W. Suelo Seco
(grs)
19.98
% Humedad
Tamz
No.
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
9.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC-SP
Arenas arcillosas mal

Descripcin: gradadad con gravas
Color marrn
Peso Retenido
mm.
grs.
19.000
0.00
12.500
3.00
9.500
2.50
4.760
8.70
2.000
7.60
0.425
58.80
0.149
62.50
0.074
7.00
% Que Pasa
%
100.00
98.22
96.74
91.58
87.08
52.22
15.17
11.03
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 8.42%
10
1
Arena = 80.56%
0.1
Finos = 11.03%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
12
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
221.10
W. Tara
(grs)
48.60
172.50
W. Suelo Seco
(grs)
16.75
% Humedad
Tamz
No.
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
3.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC

Color naranja y rojo
Peso Retenido
mm.
grs.
19.000
0.00
12.500
21.90
9.500
7.00
4.760
15.80
2.000
15.30
0.425
21.50
0.149
20.70
0.074
8.00
% Que Pasa
%
100.00
87.30
83.25
74.09
65.22
52.75
40.75
36.12
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 25.91%
10
1
Arena = 37.97%
0.1
Finos = 36.12%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01

EMPRESA

JOHAN GALVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
12
MUESTRA
PROFUNDIDAD
250.00
228.50
W. Tara
(grs)
48.30
180.20
W. Suelo Seco
(grs)
11.93
% Humedad
Tamz
No.
1
3/4
1/2
3/8
4
10
40
100
200
11.0 mts
CLASIFICACIN
SUCS
SC

Color marrn y naranja
Peso Retenido
mm.
grs.
25.000
0.00
19.000
8.00
12.500
19.40
9.500
14.50
4.760
25.60
2.000
18.60
0.425
21.60
0.149
36.40
0.074
6.70
% Que Pasa
%
100.00
95.56
84.79
76.75
62.54
52.22
40.23
20.03
16.32
Porcentaje que Pasa
100
80
60
40
20
0
100
Grava = 37.46%
10
1
Arena = 46.23%
0.1
Finos = 16.32%
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
0.01
DETERMINACIN DEL LMITE LQUIDO, LMITE PLSTICO

E NDICE DE PLASTICIDAD DE LOS SUELOS
Normas INV-E 125-126 - AASHTO T89-790 - NLT 105-106
EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
3
17
MUESTRA
1
26.50
23.50
11.30
24.59
46
LIMITE LIQUIDO
2
27.20
23.90
11.30
26.19
35
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
10.80
9.90
4.30
16.07
LIMITE PLASTICO
2
11.40
10.40
4.30
16.39
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
29.0
28.5
28.0
27.5
27.0
26.5
26.0
25.5
25.0
24.5
24.0
10
25
PROFUNDIDAD
26.0 mts
3
27.70
24.20
11.30
27.13
25
4
28.50
24.70
11.30
28.36
17
LIMITE LQUIDO
27.27
LIMITE PLSTICO
16.23
NDICE PLSTICO
11.04
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
C:/Laboratorios/ESTUDIOS2012/MUELLE SUR/LIMITE001.XLS.
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
5
MUESTRA
1
27.40
23.90
11.40
28.00
44
LIMITE LIQUIDO
2
27.10
23.50
11.30
29.51
34
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
10.40
9.40
4.20
19.23
LIMITE PLASTICO
2
10.60
9.60
4.20
18.52
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
32.0
31.5
31.0
30.5
30.0
29.5
29.0
28.5
28.0
27.5
10
25
PROFUNDIDAD
3.5
3
27.60
23.80
11.30
30.40
23
4
28.30
24.20
11.30
31.78
17
LIMITE LQUIDO
30.49
LIMITE PLSTICO
18.87
NDICE PLSTICO
11.61
CLASIFICACIN
SC
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
mts

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
5
MUESTRA
1
27.20
23.60
11.30
29.27
45
LIMITE LIQUIDO
2
27.60
23.80
11.30
30.40
35
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
10.60
9.60
4.20
18.52
LIMITE PLASTICO
2
11.20
10.00
4.20
20.69
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
34.0
33.5
33.0
32.5
32.0
31.5
31.0
30.5
30.0
29.5
29.0
10
25
PROFUNDIDAD
4.5
3
28.40
24.30
11.30
31.54
25
4
29.30
24.80
11.30
33.33
17
LIMITE LQUIDO
31.88
LIMITE PLSTICO
19.60
NDICE PLSTICO
12.28
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
mts

EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
JOHAN GALVIS
SONDEO
MUESTRA
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
1
25.80
22.40
11.30
30.63
44
LIMITE LIQUIDO
2
26.30
22.70
11.30
31.58
34
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.60
10.30
4.30
21.67
LIMITE PLASTICO
2
11.90
10.60
4.30
20.63
PROFUNDIDAD
4.3
3
28.40
24.30
11.70
32.54
24
4
29.50
25.00
11.70
33.83
18
LIMITE LQUIDO
32.72
LIMITE PLSTICO
21.15
NDICE PLSTICO
11.57
CLASIFICACIN
CL
34.0
Humedad %
33.5
33.0
32.5
32.0
31.5
31.0
30.5
30.0
10
25
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
mts

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
6
MUESTRA
1
27.00
23.20
11.30
31.93
43
LIMITE LIQUIDO
2
27.20
23.20
11.30
33.61
32
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
10.50
9.40
4.30
21.57
LIMITE PLASTICO
2
11.10
9.90
4.30
21.43
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
36.5
36.0
35.5
35.0
34.5
34.0
33.5
33.0
32.5
32.0
31.5
10
25
PROFUNDIDAD
4.8
3
28.40
24.00
11.30
34.65
23
4
28.60
24.00
11.30
36.22
17
LIMITE LQUIDO
34.66
LIMITE PLSTICO
21.50
NDICE PLSTICO
13.17
CLASIFICACIN
SC
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
mts

EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
JOHAN GALVIS
SONDEO
MUESTRA
1
28.10
23.80
11.40
34.68
45
LIMITE LIQUIDO
2
27.80
23.40
11.30
36.36
34
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.10
9.80
4.20
23.21
LIMITE PLASTICO
2
11.50
10.10
4.20
23.73
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
39.5
39.0
38.5
38.0
37.5
37.0
36.5
36.0
35.5
35.0
34.5
34.0
10
25
PROFUNDIDAD
5.0
3
28.50
23.80
11.30
37.60
23
4
29.20
24.20
11.30
38.76
16
LIMITE LQUIDO
37.44
LIMITE PLSTICO
23.47
NDICE PLSTICO
13.97
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
mts

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
7
10
MUESTRA
1
28.10
24.10
11.30
31.25
46
LIMITE LIQUIDO
2
28.60
24.40
11.30
32.06
36
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.60
10.40
4.20
19.35
LIMITE PLASTICO
2
11.00
9.90
4.20
19.30
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
35.5
35.0
34.5
34.0
33.5
33.0
32.5
32.0
31.5
31.0
30.5
10
25
PROFUNDIDAD
10.5 mts
3
29.50
24.90
11.30
33.82
25
4
29.80
25.00
11.30
35.04
18
LIMITE LQUIDO
33.88
LIMITE PLSTICO
19.33
NDICE PLSTICO
14.55
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
JOHAN GALVIS
SONDEO
11
MUESTRA
1
27.20
23.60
11.30
29.27
45
LIMITE LIQUIDO
2
27.60
23.80
11.30
30.40
35
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.70
10.50
4.30
19.35
LIMITE PLASTICO
2
12.30
10.90
4.30
21.21
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
33.5
33.0
32.5
32.0
31.5
31.0
30.5
30.0
29.5
29.0
10
25
PROFUNDIDAD
11.5 mts
3
29.80
25.40
11.70
32.12
24
4
30.20
25.60
11.70
33.09
18
LIMITE LQUIDO
31.98
LIMITE PLSTICO
20.28
NDICE PLSTICO
11.70
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
7
16
MUESTRA
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
1
27.50
23.30
11.30
35.00
47
LIMITE LIQUIDO
2
28.30
23.80
11.30
36.00
36
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.50
10.20
4.30
22.03
LIMITE PLASTICO
2
11.70
10.30
4.30
23.33
PROFUNDIDAD
20.5 mts
3
28.80
24.00
11.30
37.80
25
4
29.30
24.20
11.30
39.53
17
LIMITE LQUIDO
37.99
LIMITE PLSTICO
22.68
NDICE PLSTICO
15.31
CLASIFICACIN
SC
40.0
Humedad %
39.0
38.0
37.0
36.0
35.0
34.0
10
25
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
8
MUESTRA
1
27.20
23.90
11.40
26.40
44
LIMITE LIQUIDO
2
27.60
24.10
11.30
27.34
34
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.60
10.50
4.20
17.46
LIMITE PLASTICO
2
10.90
9.90
4.20
17.54
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
31.0
30.5
30.0
29.5
29.0
28.5
28.0
27.5
27.0
26.5
26.0
10
25
PROFUNDIDAD
4.0
3
28.60
24.70
11.30
29.10
22
4
28.90
24.80
11.30
30.37
16
LIMITE LQUIDO
28.83
LIMITE PLSTICO
17.50
NDICE PLSTICO
11.33
CLASIFICACIN
SC
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
mts

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
8
MUESTRA
1
27.80
23.30
11.30
37.50
47
LIMITE LIQUIDO
2
28.50
23.70
11.30
38.71
37
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
10.50
9.40
4.20
21.15
LIMITE PLASTICO
2
11.30
10.00
4.20
22.41
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
41.5
41.0
40.5
40.0
39.5
39.0
38.5
38.0
37.5
37.0
10
25
PROFUNDIDAD
13.0 mts
3
29.30
24.20
11.30
39.53
26
4
29.80
24.40
11.30
41.22
18
LIMITE LQUIDO
40.07
LIMITE PLSTICO
21.78
NDICE PLSTICO
18.29
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
JOHAN GALVIS
SONDEO
MUESTRA
1
26.80
22.50
11.30
38.39
48
LIMITE LIQUIDO
2
27.50
22.90
11.30
39.66
37
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
10.90
9.60
4.30
24.53
LIMITE PLASTICO
2
11.60
10.20
4.30
23.73
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
43.0
42.5
42.0
41.5
41.0
40.5
40.0
39.5
39.0
38.5
38.0
10
25
PROFUNDIDAD
4.5
3
28.90
23.90
11.70
40.98
26
4
29.80
24.40
11.70
42.52
18
LIMITE LQUIDO
41.35
LIMITE PLSTICO
24.13
NDICE PLSTICO
17.22
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
mts

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
9
MUESTRA
1
26.30
22.00
11.30
40.19
46
LIMITE LIQUIDO
2
26.70
22.20
11.30
41.28
35
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.60
10.20
4.30
23.73
LIMITE PLASTICO
2
10.90
9.60
4.30
24.53
Humedad %
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
44.0
43.5
43.0
42.5
42.0
41.5
41.0
40.5
40.0
39.5
10
25
PROFUNDIDAD
11.0 mts
3
28.10
23.10
11.30
42.37
25
4
28.40
23.20
11.30
43.70
19
LIMITE LQUIDO
42.65
LIMITE PLSTICO
24.13
NDICE PLSTICO
18.53
CLASIFICACIN
CL
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
JOHAN GALVIS
SONDEO
MUESTRA
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
1
26.70
22.70
11.40
35.40
45
LIMITE LIQUIDO
2
25.80
21.90
11.30
36.79
34
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
11.40
10.10
4.20
22.03
LIMITE PLASTICO
2
11.70
10.30
4.20
22.95
PROFUNDIDAD
14.5 mts
3
26.50
22.30
11.30
38.18
24
4
28.10
23.30
11.30
40.00
17
LIMITE LQUIDO
38.36
LIMITE PLSTICO
22.49
NDICE PLSTICO
15.87
CLASIFICACIN
CL
41.0
Humedad %
40.0
39.0
38.0
37.0
36.0
35.0
10
25
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO

JOHAN GALVIS
9
12
MUESTRA
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
No. de Golpes
1
26.70
22.80
11.30
33.91
44
LIMITE LIQUIDO
2
27.60
23.30
11.30
35.83
34
Tara No.
W tara + S. Hum.
W tara + S. Seco
W tara
Humedad %
1
10.80
9.70
4.20
20.00
LIMITE PLASTICO
2
11.50
10.30
4.20
19.67
PROFUNDIDAD
20.0 mts
3
28.60
23.90
11.30
37.30
23
4
28.90
24.00
11.30
38.58
16
LIMITE LQUIDO
37.07
LIMITE PLSTICO
19.84
NDICE PLSTICO
17.23
CLASIFICACIN
CL
40.0
Humedad %
39.0
38.0
37.0
36.0
35.0
34.0
33.0
10
25
100
Nmero de Golpes
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
CANTIDAD DE MATERIAL FINO QUE PASA EL TAMIZ 200

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
3.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.10
W tara + S.Seco
(grs)
235.50
49.80
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
185.70
% Humedad
7.86
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
178.00
% Que Pasa
%
4.15
4.15
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
9.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.30
217.00
W tara + S.Seco
(grs)
W tara
(grs)
50.90
W.Suelo seco
(grs)
166.10
% Humedad
20.05
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
157.30
% Que Pasa
%
5.30
5.30
C:/Laboratorios/ESTUDIOS2012/MUELLE SUR/PASA200.001.XLS.
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
4.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.30
W tara + S.Seco
(grs)
219.70
50.90
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
168.80
% Humedad
18.13
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
151.10
% Que Pasa
%
10.49
10.49
SONDEO
MUESTRA
12
PROFUNDIDAD
13.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.10
W tara + S.Seco
(grs)
208.20
W tara
(grs)
49.90
W.Suelo seco
(grs)
158.30
% Humedad
26.47
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
85.30
% Que Pasa
%
46.11
46.11
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
17
PROFUNDIDAD
26.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.30
W tara + S.Seco
(grs)
208.00
49.40
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
158.60
% Humedad
26.67
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
106.80
% Que Pasa
%
32.66
32.66
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
6.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
196.40
W tara + S.Seco
(grs)
W tara
(grs)
49.30
W.Suelo seco
(grs)
147.10
% Humedad
36.44
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
124.40
% Que Pasa
%
15.43
15.43
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
12.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.80
W tara + S.Seco
(grs)
218.80
49.30
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
169.50
% Humedad
18.88
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
151.00
% Que Pasa
%
10.91
10.91
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
2.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.10
W tara + S.Seco
(grs)
199.10
W tara
(grs)
48.30
W.Suelo seco
(grs)
150.80
% Humedad
33.82
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
76.10
% Que Pasa
%
49.54
49.54
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
3.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
199.50
51.40
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
148.10
% Humedad
34.10
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
78.10
% Que Pasa
%
47.27
47.27
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
4.8
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
211.50
W tara + S.Seco
(grs)
W tara
(grs)
49.60
W.Suelo seco
(grs)
161.90
% Humedad
23.78
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
85.80
% Que Pasa
%
47.00
47.00
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
4.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.30
W tara + S.Seco
(grs)
201.60
49.20
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
152.40
% Humedad
31.96
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
75.40
% Que Pasa
%
50.52
50.52
SONDEO
MUESTRA
11
PROFUNDIDAD
11.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
203.60
W tara
(grs)
49.60
W.Suelo seco
(grs)
154.00
% Humedad
30.13
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
83.50
% Que Pasa
%
45.78
45.78
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
15
PROFUNDIDAD
20.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
204.30
47.90
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
156.40
% Humedad
29.22
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
105.20
% Que Pasa
%
32.74
32.74
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
7.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
196.40
W tara + S.Seco
(grs)
W tara
(grs)
50.40
W.Suelo seco
(grs)
146.00
% Humedad
36.71
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
101.40
% Que Pasa
%
30.55
30.55
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
5.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
210.60
50.30
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
160.30
% Humedad
24.58
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
88.50
% Que Pasa
%
44.79
44.79
SONDEO
MUESTRA
PROFUNDIDAD
10.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.20
W tara + S.Seco
(grs)
202.40
W tara
(grs)
49.10
W.Suelo seco
(grs)
153.30
% Humedad
31.18
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
77.20
% Que Pasa
%
49.64
49.64
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
JOHAN GALVIS
MUESTRA
10
PROFUNDIDAD
15.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.40
W tara + S.Seco
(grs)
214.70
50.40
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
164.30
% Humedad
21.73
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
102.60
% Que Pasa
%
37.55
37.55
SONDEO
MUESTRA
13
PROFUNDIDAD
22.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.60
203.70
W tara + S.Seco
(grs)
W tara
(grs)
50.30
W.Suelo seco
(grs)
153.40
% Humedad
30.57
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
93.20
% Que Pasa
%
39.24
39.24
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
10
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
3.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.20
W tara + S.Seco
(grs)
216.80
50.00
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
166.80
% Humedad
20.02
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
114.70
% Que Pasa
%
31.24
31.24
SONDEO
10
MUESTRA
PROFUNDIDAD
7.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
208.20
W tara
(grs)
50.20
W.Suelo seco
(grs)
158.00
% Humedad
26.46
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
118.20
% Que Pasa
%
25.19
25.19
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
11
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
1.5
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
220.70
49.90
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
170.80
% Humedad
17.15
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
136.70
% Que Pasa
%
19.96
19.96
SONDEO
11
MUESTRA
PROFUNDIDAD
8.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.10
220.60
W tara + S.Seco
(grs)
W tara
(grs)
49.90
W.Suelo seco
(grs)
170.70
% Humedad
17.28
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
139.00
% Que Pasa
%
18.57
18.57
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
11
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
9.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
216.30
47.60
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
168.70
% Humedad
19.98
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
151.30
% Que Pasa
%
10.31
10.31
SONDEO
12
MUESTRA
PROFUNDIDAD
6.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.30
W tara + S.Seco
(grs)
221.40
W tara
(grs)
48.60
W.Suelo seco
(grs)
172.80
% Humedad
16.72
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
131.70
% Que Pasa
%
23.78
23.78
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

Normas INV-E 214
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
SONDEO
12
JOHAN GALVIS
MUESTRA
PROFUNDIDAD
11.0
mts
W tara + S.Hum.
(grs)
250.00
W tara + S.Seco
(grs)
228.50
48.30
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
180.20
% Humedad
11.93
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
153.90
% Que Pasa
%
14.59
14.59
SONDEO
MUESTRA
mts
PROFUNDIDAD
W tara + S.Hum.
(grs)
W tara + S.Seco
(grs)
W tara
(grs)
W.Suelo seco
(grs)
0.00
#DIV/0!
% Humedad
Tamz
No.
200
% Finos
Peso Retenido
mm.
grs.
0.074
0.00
% Que Pasa
%
#DIV/0!
#DIV/0!
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
MEMORIA ENSAYO DE CORTE DIRECTO DRENADO

Normas INV-E 154 - ASTM D3080 - AASHTO T236
EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
6.0
Dimensiones de la Muestra
6.35
2.40
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
Area
:
Volumen :
DENSIDAD HUMEDA
Peso muestra + anillo

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
233.40
103.10
130.30
1.71
cm2
cm3
31.67
76.01
HUMEDAD DE LA MUESTRA
grs
grs
grs
grs/cm3
Peso suelo hmedo + tara :

Peso suelo seco + tara
:
Peso tara
:
Humedad
:
31.70
28.60
11.20
17.82
grs
grs
grs
%
Descripcin del Ensayo

En el laboratorio de Geotecnologia S.A.S. se realizo el ensayo de corte directo a las muestras
suelo de referencia :
- Se ensayaron cuatro muestras del mismo suelo a diferentes presiones de consolidacin.
- Previamente al ensayo se saturaron totalmente las muestras.
- Cuando la consolidacin primaria se complet se dio inicio a cada ensayo.
- Cada muestra de suelo se sometio a esfuerzos de corte a lo largo de un plano horizontal hasta
producir la falla.
- Se obtuvieron los datos de esfuerzos horizontales y deformaciones horizontales y verticales para
cada punto.
- Finalmente se elaboro una grafica con los valores de esfuerzo normal y cortante a la falla y se
obtuvieron los parametros cohesion y angulo de friccion interna del suelo.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
DIANA CAROLINA BECERRA
C:/Laboratorios/ESTUDIOS2012/MUELLE SUR/CORTEDIRECTO-1.XLS.
Nit. 804.013.207-0
DEFORMACION HORIZONTAL ,VERTICAL Y ESFUERZO DE CORTE

Localizacion
: ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR - BARRANCABERMEJA
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2
RESISTENCIA MAXIMA AL CORTANTE

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
15
18
22
26
28
33
36
39
39
40
41
40
40
39
38
38
37
36
36
35
34
33
0
0.1765
0.2146
0.2655
0.3163
0.3417
0.4053
0.4434
0.4815
0.4815
0.4942
0.5069
0.4942
0.4942
0.4815
0.4688
0.4688
0.4561
0.4434
0.4434
0.4307
0.4180
0.4053
0
35
49
63
71
75
78
75
75
75
73
70
68
67
67
62
57
50
42
33
27
23
18
kg/cm
CURVA ESFUERZO - DEFORMACION
Esfuerzo de corte
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
Resistencia maxima al corte
0.10
0.00
0
40
80
120
160
200
Movimiento horizontal
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
23
30
37
44
48
54
55
57
58
57
57
56
55
54
53
52
51
49
47
46
46
45
0
0.2782
0.3672
0.4561
0.5450
0.5957
0.6719
0.6846
0.7099
0.7226
0.7099
0.7099
0.6973
0.6846
0.6719
0.6592
0.6465
0.6338
0.6084
0.5830
0.5704
0.5704
0.5577
0
30
53
71
78
78
80
80
81
82
83
80
73
64
57
49
40
31
25
23
23
16
11
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
31
40
52
57
65
69
73
77
79
80
81
81
80
78
74
70
68
64
61
60
60
59
0
0.3799
0.4942
0.6465
0.7099
0.8114
0.8621
0.9128
0.9635
0.9889
1.0016
1.0142
1.0142
1.0016
0.9762
0.9255
0.8748
0.8495
0.7987
0.7607
0.7480
0.7480
0.7353
0
33
52
66
74
81
81
84
85
85
88
89
85
82
79
70
60
48
39
27
25
21
20
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
24
36
48
56
65
72
77
82
86
89
92
92
91
91
91
91
91
91
90
90
89
88
0
0.2909
0.4434
0.5957
0.6973
0.8114
0.9002
0.9635
1.0269
1.0776
1.1156
1.1536
1.1536
1.1409
1.1409
1.1409
1.1409
1.1409
1.1409
1.1282
1.1282
1.1156
1.1029
0
13
44
68
88
100
105
106
106
106
101
95
88
79
72
63
52
46
38
30
26
21
17
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
Resistencia mxima al corte
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240
PARAMETROS DE RESISTENCIA AL CORTE

ENSAYO DE CORTE DIRECTO CONSOLIDADO DRENADO
Equipo WYKEHAM FARRANCE Modelo No. 25401 Serie No. 105705-0
EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
descripcion de la muestra:
Profundidad
mts
Arenas , permeables, algo densas, saturadas, poco resistentes de

color gris y marrn con gravas
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada
Estado de la muestra
Fecha Ensayo: JULIO DE 2012

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE CORTE DIRECTO
Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263
ENVOLVENTES DE FALLA
1.75
1.50
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)
Esfuerzo Cortante Mximo

Kg/cm2
0.5069
0.7226
1.0142
1.1536
Esfuerzo Maximo
1.25
1.00
0.75
y = 0.7071x + 0.2911
0.50
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Esfuerzo normal ( kg/cm2 )
Parmetros
Angulo de friccin interna
Cohesin kg/cm2
Mximos
35.263
0.291
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
3.0
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
6.35
2.40
Area
:
Volumen :
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
227.40
103.10
124.30
1.64
cm2
cm3
31.67
76.01
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
33.50
31.10
11.50
12.24
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
13
19
23
25
27
29
31
32
32
32
32
32
30
29
29
28
27
27
27
27
27
27
0
0.1511
0.2274
0.2782
0.3036
0.3290
0.3545
0.3799
0.3926
0.3926
0.3926
0.3926
0.3926
0.3672
0.3545
0.3545
0.3417
0.3290
0.3290
0.3290
0.3290
0.3290
0.3290
0
46
79
90
97
97
97
101
91
84
69
63
58
52
48
41
35
29
26
24
21
19
17
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
24
33
36
41
49
53
56
60
62
62
61
60
59
57
55
53
51
49
47
46
45
44
0
0.2909
0.4053
0.4434
0.5069
0.6084
0.6592
0.6973
0.7480
0.7734
0.7734
0.7607
0.7480
0.7353
0.7099
0.6846
0.6592
0.6338
0.6084
0.5830
0.5704
0.5577
0.5450
0
27
47
60
69
71
71
72
72
72
72
70
77
61
57
52
47
42
34
28
22
16
10
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
31
40
50
52
59
64
69
72
75
78
80
80
79
77
75
74
72
70
67
64
62
61
0
0.3799
0.4942
0.6211
0.6465
0.7353
0.7987
0.8621
0.9002
0.9382
0.9762
1.0016
1.0016
0.9889
0.9635
0.9382
0.9255
0.9002
0.8748
0.8368
0.7987
0.7734
0.7607
0
23
45
62
72
80
85
85
85
81
75
67
61
57
51
45
38
30
23
17
11
9
7
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
30
46
58
69
76
83
87
92
96
98
100
100
99
98
96
94
90
86
83
79
76
75
0
0.3672
0.5704
0.7226
0.8621
0.9509
1.0396
1.0902
1.1536
1.2042
1.2295
1.2548
1.2548
1.2422
1.2295
1.2042
1.1789
1.1282
1.0776
1.0396
0.9889
0.9509
0.9382
0
29
61
81
93
101
103
105
100
94
87
80
72
63
57
50
44
38
33
27
21
17
14
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
Arenas limosas mal gradadas, algo permeables, sueltas, humedas

a saturadas, poco resistentes de color gris oscuro
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263

Kg/cm2
0.3926
0.7734
1.0016
1.2548
2.00
1.75
Esfuerzo Maximo
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)
1.50
1.25
1.00
0.75
y = 0.892x + 0.1514
0.50
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
41.732
0.151
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
12
Profundidad
mts
13.0
6.35
2.40
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
Area
:
Volumen :
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
236.80
103.10
133.70
1.76
cm2
cm3
31.67
76.01
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
28.60
24.90
11.30
27.21
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
12
15
16
19
22
23
24
24
24
23
23
22
21
21
22
23
23
23
23
23
23
23
0
0.1383
0.1765
0.1892
0.2274
0.2655
0.2782
0.2909
0.2909
0.2909
0.2782
0.2782
0.2655
0.2528
0.2528
0.2655
0.2782
0.2782
0.2782
0.2782
0.2782
0.2782
0.2782
0
19
42
63
79
90
108
113
120
123
128
136
136
137
139
143
145
148
148
148
148
149
149
kg/cm
Esfuerzo de corte
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
17
20
24
28
30
34
38
40
41
41
44
45
46
47
48
48
49
49
48
48
47
47
0
0.2019
0.2401
0.2909
0.3417
0.3672
0.4180
0.4688
0.4942
0.5069
0.5069
0.5450
0.5577
0.5704
0.5830
0.5957
0.5957
0.6084
0.6084
0.5957
0.5957
0.5830
0.5830
0
23
42
68
87
106
118
130
134
141
145
149
153
155
159
164
164
164
164
163
161
159
159
kg/cm
Esfuerzo de corte
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
27
32
37
43
45
48
50
53
55
58
60
61
62
65
67
67
67
67
65
64
64
64
0
0.3290
0.3926
0.4561
0.5323
0.5577
0.5957
0.6211
0.6592
0.6846
0.7226
0.7480
0.7607
0.7734
0.8114
0.8368
0.8368
0.8368
0.8368
0.8114
0.7987
0.7987
0.7987
0
27
52
69
82
93
106
118
130
138
142
147
150
152
158
161
162
162
163
163
163
163
164
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
31
35
42
49
53
57
59
61
63
64
67
72
74
75
77
77
78
78
77
77
78
78
0
0.3799
0.4307
0.5196
0.6084
0.6592
0.7099
0.7353
0.7607
0.7861
0.7987
0.8368
0.9002
0.9255
0.9382
0.9635
0.9635
0.9762
0.9762
0.9635
0.9635
0.9762
0.9762
0
24
46
62
75
85
95
104
113
120
124
127
132
135
137
139
143
145
145
147
148
148
148
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
12
Profundidad
13
mts
Limos arenosos, poco permeables, algo duros, saturados, algo

resistentes de color amarillo y naranja con gravas
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263
1.50
Esfuerzo Maximo
1.25
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)

Kg/cm2
0.2909
0.6084
0.8368
0.9762
1.00
0.75
0.50
y = 0.7238x + 0.1067
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
35.896
0.107
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
15
Profundidad
mts
19.0
Dimetro :
Altura
:
6.35
2.40
cm
cm
Area
:
Volumen :
grs
grs
grs

:
Peso tara
:
Humedad
:
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
239.80
103.10
136.70
1.80
cm
cm3
31.67
76.01
grs/cm3
31.10
27.30
11.30
23.75
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
14
17
20
22
22
24
25
26
28
29
30
32
33
34
34
35
36
36
36
36
36
37
0
0.1638
0.2019
0.2401
0.2655
0.2655
0.2909
0.3036
0.3163
0.3417
0.3545
0.3672
0.3926
0.4053
0.4180
0.4180
0.4307
0.4434
0.4434
0.4434
0.4434
0.4434
0.4561
0
16
29
37
46
53
58
66
71
72
75
75
75
75
75
72
69
65
60
56
50
43
37
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
21
25
29
31
33
34
37
38
41
42
43
45
47
48
49
50
50
50
51
51
52
53
0
0.2528
0.3036
0.3545
0.3799
0.4053
0.4180
0.4561
0.4688
0.5069
0.5196
0.5323
0.5577
0.5830
0.5957
0.6084
0.6211
0.6211
0.6211
0.6338
0.6338
0.6465
0.6592
0
17
34
51
61
72
79
82
85
85
85
85
84
81
78
78
76
75
75
72
71
71
68
kg/cm
Esfuerzo de corte
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
24
33
38
43
46
49
52
53
56
57
59
62
64
65
67
68
69
69
70
70
71
71
0
0.2909
0.4053
0.4688
0.5323
0.5704
0.6084
0.6465
0.6592
0.6973
0.7099
0.7353
0.7734
0.7987
0.8114
0.8368
0.8495
0.8621
0.8621
0.8748
0.8748
0.8875
0.8875
0
17
36
49
61
70
77
81
84
86
87
87
87
87
87
88
89
89
89
89
89
88
86
kg/cm
Esfuerzo de corte

1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
33
43
50
54
58
62
66
69
72
75
77
79
81
82
84
85
85
86
86
86
86
86
0
0.4053
0.5323
0.6211
0.6719
0.7226
0.7734
0.8241
0.8621
0.9002
0.9382
0.9635
0.9889
1.0142
1.0269
1.0522
1.0649
1.0649
1.0776
1.0776
1.0776
1.0776
1.0776
0
17
31
41
49
54
56
56
57
57
54
51
47
46
45
44
43
42
46
40
36
36
35
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
15
Profundidad
19
mts
Arenas limosas, algo permeables, muy densas, saturadas,

resistentes de color amarillo y naranja
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263
1.50
Esfuerzo Maximo
1.25
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)

Kg/cm2
0.4561
0.6592
0.8875
1.0776
1.00
0.75
0.50
y = 0.6631x + 0.2466
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
33.548
0.247
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
17
Profundidad
mts
26.0
6.35
2.40
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
235.00
103.10
131.90
1.74
cm
cm3
31.67
76.01
Area
:
Volumen :
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
33.80
29.20
11.70
26.29
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
12
15
17
19
20
22
24
25
27
28
30
31
33
34
35
36
37
37
37
38
37
37
0
0.1383
0.1765
0.2019
0.2274
0.2401
0.2655
0.2909
0.3036
0.3290
0.3417
0.3672
0.3799
0.4053
0.4180
0.4307
0.4434
0.4561
0.4561
0.4561
0.4688
0.4561
0.4561
0
41
67
82
91
99
106
111
121
132
143
152
157
161
163
164
164
164
161
158
155
150
148
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
13
21
26
30
34
38
41
41
44
46
49
50
52
53
54
56
57
58
58
57
57
57
0
0.1511
0.2528
0.3163
0.3672
0.4180
0.4688
0.5069
0.5069
0.5450
0.5704
0.6084
0.6211
0.6465
0.6592
0.6719
0.6973
0.7099
0.7226
0.7226
0.7099
0.7099
0.7099
0
48
84
107
126
141
155
168
190
206
220
231
237
245
250
254
255
255
255
253
249
245
238
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
24
31
38
43
47
50
52
55
59
61
64
66
69
71
73
75
76
77
77
77
78
78
0
0.2909
0.3799
0.4688
0.5323
0.5830
0.6211
0.6465
0.6846
0.7353
0.7607
0.7987
0.8241
0.8621
0.8875
0.9128
0.9382
0.9509
0.9635
0.9635
0.9635
0.9762
0.9762
0
20
32
49
66
83
99
112
121
129
136
141
144
146
147
147
147
147
146
144
138
135
132
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
31
38
42
45
52
58
63
67
70
74
78
91
83
86
88
90
91
92
92
92
92
92
0
0.3799
0.4688
0.5196
0.5577
0.6465
0.7226
0.7861
0.8368
0.8748
0.9255
0.9762
1.1409
1.0396
1.0776
1.1029
1.1282
1.1409
1.1536
1.1536
1.1536
1.1536
1.1536
0
21
45
64
81
96
116
133
144
151
155
159
161
162
163
164
164
164
164
161
158
155
153
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
17
Profundidad
26
mts
Arcillas arenosas, poco permeables, muy duras, saturadas,

resistentes de color naranja, marrn y amarillo
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263
1.75
1.50
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)

Kg/cm2
0.4688
0.7226
0.9762
1.1536
Esfuerzo Maximo
1.25
1.00
0.75
y = 0.7313x + 0.253
0.50
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
36.176
0.253
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
8.5
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
6.35
2.40
Area
:
Volumen :
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
243.30
103.10
140.20
1.84
cm2
cm3
31.67
76.01
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
30.10
27.60
11.40
15.43
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
13
17
22
25
28
31
32
35
37
37
37
36
33
31
29
29
28
27
28
27
27
27
0
0.1511
0.2019
0.2655
0.3036
0.3417
0.3799
0.3926
0.4307
0.4561
0.4561
0.4561
0.4434
0.4053
0.3799
0.3545
0.3545
0.3417
0.3290
0.3417
0.3290
0.3290
0.3290
0
9
26
45
62
77
88
90
92
95
95
96
96
96
96
95
95
93
89
89
87
84
83
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
19
27
33
38
43
47
51
54
57
59
61
61
60
58
55
52
50
50
49
49
49
48
0
0.2274
0.3290
0.4053
0.4688
0.5323
0.5830
0.6338
0.6719
0.7099
0.7353
0.7607
0.7607
0.7480
0.7226
0.6846
0.6465
0.6211
0.6211
0.6084
0.6084
0.6084
0.5957
0
12
43
74
101
126
142
158
171
183
190
192
193
193
194
194
196
200
202
207
211
212
214
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
23
30
32
38
45
51
57
63
70
75
79
81
84
85
85
82
78
73
71
69
68
66
0
0.2782
0.3672
0.3926
0.4688
0.5577
0.6338
0.7099
0.7861
0.8748
0.9382
0.9889
1.0142
1.0522
1.0649
1.0649
1.0269
0.9762
0.9128
0.8875
0.8621
0.8495
0.8241
0
13
37
72
101
132
160
186
200
206
209
215
222
227
228
228
227
223
221
219
217
215
213
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
32
39
49
54
60
67
73
80
84
90
95
99
102
103
104
105
104
103
100
95
92
89
0
0.3926
0.4815
0.6084
0.6719
0.7480
0.8368
0.9128
1.0016
1.0522
1.1282
1.1915
1.2422
1.2801
1.2928
1.3055
1.3181
1.3055
1.2928
1.2548
1.1915
1.1536
1.1156
0
33
62
97
137
165
198
232
253
276
290
298
299
299
299
299
296
288
282
278
276
275
276
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
Profundidad
8.5
mts
Arenas limosas, algo permeables, algo densas, saturadas, poco

resistentes de color marrn y gris
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263

Kg/cm2
0.4561
0.7607
1.0649
1.3181
2.00
1.75
Esfuerzo Maximo
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)
1.50
1.25
1.00
0.75
y = 0.9158x + 0.1769
0.50
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
42.483
0.177
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
12.5
6.35
2.40
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
240.70
103.10
137.60
1.81
cm2
cm3
31.67
76.01
Area
:
Volumen :
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
33.70
30.90
11.30
14.29
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
9
14
16
19
20
23
25
28
29
31
33
35
36
37
38
38
38
38
37
37
36
35
0
0.1002
0.1638
0.1892
0.2274
0.2401
0.2782
0.3036
0.3417
0.3545
0.3799
0.4053
0.4307
0.4434
0.4561
0.4688
0.4688
0.4688
0.4688
0.4561
0.4561
0.4434
0.4307
0
16
35
50
66
81
93
103
104
104
104
97
87
81
74
68
59
51
41
33
25
16
9
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
16
23
28
32
38
43
50
53
56
58
60
60
59
58
56
54
52
49
48
46
45
44
0
0.1892
0.2782
0.3417
0.3926
0.4688
0.5323
0.6211
0.6592
0.6973
0.7226
0.7480
0.7480
0.7353
0.7226
0.6973
0.6719
0.6465
0.6084
0.5957
0.5704
0.5577
0.5450
0
25
49
66
85
96
101
102
100
93
90
86
81
75
69
60
52
41
33
26
19
13
7
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
26
36
47
50
58
63
67
72
73
75
77
77
76
75
73
71
68
64
60
58
56
56
0
0.3163
0.4434
0.5830
0.6211
0.7226
0.7861
0.8368
0.9002
0.9128
0.9382
0.9635
0.9635
0.9509
0.9382
0.9128
0.8875
0.8495
0.7987
0.7480
0.7226
0.6973
0.6973
0
12
28
38
46
50
51
50
48
45
41
37
34
30
28
27
25
22
19
16
14
9
3
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
28
42
51
61
71
79
86
90
93
95
97
96
94
91
89
83
80
77
75
73
72
71
0
0.3417
0.5196
0.6338
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0.8875
0.9889
1.0776
1.1282
1.1662
1.1915
1.2169
1.2042
1.1789
1.1409
1.1156
1.0396
1.0016
0.9635
0.9382
0.9128
0.9002
0.8875
0
19
45
67
90
98
103
104
101
96
89
82
78
72
67
64
60
55
51
46
38
28
20
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
Profundidad
12.5 mts
Arenas limosas, algo permeables, algo densas, saturadas, poco

resistentes de color gris oscuro
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263
1.75
1.50
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)

Kg/cm2
0.4688
0.7480
0.9635
1.2169
Esfuerzo Maximo
1.25
1.00
0.75
y = 0.7794x + 0.2339
0.50
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
37.933
0.234
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
7.0
6.35
2.40
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
237.70
103.10
134.60
1.77
cm2
cm3
31.67
76.01
Area
:
Volumen :
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
31.90
27.60
11.30
26.38
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
15
19
22
19
20
23
25
28
27
28
30
31
33
34
35
35
36
37
37
37
37
36
0
0.1765
0.2274
0.2655
0.2274
0.2401
0.2782
0.3036
0.3417
0.3290
0.3417
0.3672
0.3799
0.4053
0.4180
0.4307
0.4307
0.4434
0.4561
0.4561
0.4561
0.4561
0.4434
0
15
32
49
62
67
68
77
91
132
177
203
217
227
233
236
238
240
241
243
244
244
243
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
21
26
30
33
34
33
36
39
40
41
43
43
44
45
46
46
47
47
47
48
47
48
0
0.2528
0.3163
0.3672
0.4053
0.4180
0.4053
0.4434
0.4815
0.4942
0.5069
0.5323
0.5323
0.5450
0.5577
0.5704
0.5704
0.5830
0.5830
0.5830
0.5957
0.5830
0.5957
0
30
61
84
98
113
140
150
157
159
163
165
170
172
174
177
179
181
182
183
183
183
183
kg/cm
Esfuerzo de corte
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
32
35
42
48
51
55
58
61
62
64
65
66
67
68
68
68
68
66
66
65
65
65
0
0.3926
0.4307
0.5196
0.5957
0.6338
0.6846
0.7226
0.7607
0.7734
0.7987
0.8114
0.8241
0.8368
0.8495
0.8495
0.8495
0.8495
0.8241
0.8241
0.8114
0.8114
0.8114
0
15
32
42
52
66
78
81
85
87
90
91
92
95
99
103
107
110
111
111
112
113
114
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
Limos arcillosos, poco permeables, duros, saturados, resistentes

de color gris y marrn
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada
Fecha Ensayo: AGOSTO DE 2012

Prueba
Numero
1
2
3
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.25
Esfuerzo Maximo
1.00
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)

Kg/cm2
0.4561
0.5957
0.8495
0.75
0.50
y = 0.6233x + 0.24
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
31.937
0.240
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
Muestra
Profundidad
mts
11.0
6.35
2.40
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
235.90
103.10
132.80
1.75
cm2
cm3
31.67
76.01
Area
:
Volumen :
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
32.70
27.90
11.30
28.92
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
11
14
16
17
19
21
22
23
23
24
23
25
26
27
28
28
28
29
28
27
28
28
0
0.1256
0.1638
0.1892
0.2019
0.2274
0.2528
0.2655
0.2782
0.2782
0.2909
0.2782
0.3036
0.3163
0.3290
0.3417
0.3417
0.3417
0.3545
0.3417
0.3290
0.3417
0.3417
0
12
24
39
49
63
76
86
93
101
101
101
110
112
114
118
121
122
122
121
121
124
124
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
18
29
34
33
37
41
42
44
45
45
45
44
44
44
43
43
43
43
43
42
42
42
0
0.2146
0.3545
0.4180
0.4053
0.4561
0.5069
0.5196
0.5450
0.5577
0.5577
0.5577
0.5450
0.5450
0.5450
0.5323
0.5323
0.5323
0.5323
0.5323
0.5196
0.5196
0.5196
0
17
30
40
46
52
54
57
59
61
63
68
74
79
82
83
84
84
85
85
85
85
85
kg/cm
Esfuerzo de corte
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
28
32
38
42
46
49
52
54
56
58
59
60
61
62
63
63
62
62
62
62
62
62
0
0.3417
0.3926
0.4688
0.5196
0.5704
0.6084
0.6465
0.6719
0.6973
0.7226
0.7353
0.7480
0.7607
0.7734
0.7861
0.7861
0.7734
0.7734
0.7734
0.7734
0.7734
0.7734
0
19
31
41
48
53
67
74
80
85
89
94
96
100
105
111
114
116
117
117
117
116
116
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
35
40
43
49
54
59
62
64
65
67
70
70
72
73
73
73
74
74
74
75
75
75
0
0.4307
0.4942
0.5323
0.6084
0.6719
0.7353
0.7734
0.7987
0.8114
0.8368
0.8748
0.8748
0.9002
0.9128
0.9128
0.9128
0.9255
0.9255
0.9255
0.9382
0.9382
0.9382
0
16
33
52
68
79
87
92
99
102
105
109
112
119
126
132
137
138
140
142
143
143
143
kg/cm
Esfuerzo de corte

1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
Muestra
Profundidad
11
mts
Arcillas limosas, poco permeables, muy duros, saturados,

resistentes de color marrn y amarillo
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263
1.50
Esfuerzo Maximo
1.25
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)

Kg/cm2
0.3545
0.5577
0.7861
0.9382
1.00
0.75
0.50
y = 0.6272x + 0.1639
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
32.098
0.164
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA
PROYECTO
SONDEO
10
Muestra
Profundidad
mts
8.0
6.35
2.40
Dimetro :
Altura
:
cm
cm
Area
:
Volumen :
DENSIDAD HUMEDA

Peso anillo
Peso muestra
Densidad Hmeda
:
:
:
:
256.20
103.10
153.10
2.01
cm2
cm3
31.67
76.01
grs
grs
grs
grs/cm3

:
Peso tara
:
Humedad
:
32.40
30.20
11.30
11.64
grs
grs
grs
%

producir la falla.
cada punto.
Ensayado :
JOHAN GALVIS
Revisado :
Nit. 804.013.207-0

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
10
0.316
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
1
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
13
17
20
21
22
24
26
28
30
32
33
34
36
37
37
37
37
37
36
35
35
35
0
0.1511
0.2019
0.2401
0.2528
0.2655
0.2909
0.3163
0.3417
0.3672
0.3926
0.4053
0.4180
0.4434
0.4561
0.4561
0.4561
0.4561
0.4561
0.4434
0.4307
0.4307
0.4307
0
23
47
70
87
100
110
119
130
137
140
141
140
143
128
119
113
106
97
90
81
72
64
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
20
0.632
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
2
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
20
27
32
36
39
43
47
50
53
54
56
57
58
59
60
61
61
61
60
59
59
57
0
0.2401
0.3290
0.3926
0.4434
0.4815
0.5323
0.5830
0.6211
0.6592
0.6719
0.6973
0.7099
0.7226
0.7353
0.7480
0.7607
0.7607
0.7607
0.7480
0.7353
0.7353
0.7099
0
13
35
51
66
85
90
94
97
97
96
95
90
85
80
72
64
54
45
37
28
20
18
kg/cm
Esfuerzo de corte

0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion :
Carga
:
Esfuerzo vertical :

30
0.947
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
3
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
25
33
42
47
53
58
62
67
71
75
78
81
82
83
84
84
83
82
79
75
72
70
0
0.3036
0.4053
0.5196
0.5830
0.6592
0.7226
0.7734
0.8368
0.8875
0.9382
0.9762
1.0142
1.0269
1.0396
1.0522
1.0522
1.0396
1.0269
0.9889
0.9382
0.9002
0.8748
0
19
38
55
72
91
107
122
133
133
132
127
121
114
107
99
85
69
54
43
36
30
24
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

Localizacion
Carga
:
Esfuerzo vertical :
40
1.263
kg
2
kg/cm
Punto No :
Velocidad Corte:
4
1.2

DEFORMACION
HORIZONTAL
VERTICAL
1E-3 pulg
2E-3 mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
LECTURA DIAL
DE
CARGA
ESFUERZO
DE CORTE
0
27
33
38
46
57
65
70
77
83
87
91
95
98
100
103
104
105
105
105
103
98
95
0
0.3290
0.4053
0.4688
0.5704
0.7099
0.8114
0.8748
0.9635
1.0396
1.0902
1.1409
1.1915
1.2295
1.2548
1.2928
1.3055
1.3181
1.3181
1.3181
1.2928
1.2295
1.1915
0
24
52
75
88
98
108
116
122
123
124
124
123
121
117
111
107
100
90
79
69
57
49
kg/cm
Esfuerzo de corte
1.40
1.20
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
0
40
80
120
160
200
Nit. 804.013.207-0
240

EMPRESA
LOCALIZACIN
SONDEO
10
Muestra
Profundidad
mts
Arenas arcillosas, algo permeables, muy densas, saturadas,

resistentes de color negro y verde
Alterada
Humeda
Inalterada
Saturada

Prueba
Numero
1
2
3
4
Esfuerzo Normal
Kg/cm2
0.316
0.632
0.947
1.263

Kg/cm2
0.4561
0.7607
1.0522
1.3181
2.00
1.75
Esfuerzo Maximo
Esfuerzo cortante
( kg/cm2)
1.50
1.25
1.00
0.75
y = 0.9118x + 0.1769
0.50
0.25
0.00
0.00
0.25
0.50
0.75
1.00
1.25
1.50
1.75
2.00
Parmetros
Cohesin kg/cm2
Mximos
42.358
0.177
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
COMPRESIN INCONFINADA EN MUESTRAS DE SUELOS

Normas INV-E 152 - AASHTO T208 - ASTM D2166 - NLT 202
EMPRESA

JOHAN GAVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo
5
Descripcion de la muestra:
Altura (h)
Velocidad
: 7.78 cms
: 3.40
DATOS DE LA MUESTRA
cm2
8.71
W. S. Humed.
cm3
67.76
W. S. Seco
gr/cm3
1.85
W. Tara
gr/cm3
1.41
Humedad
Area
Volumen
Peso Unitario Humedo
Peso Unitario Seco
Deformacin
10-3 pulg
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
30.0
40.0
50.0
75.0
100.0
150.0
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
640.0
650.0
660.0
670.0
Muestra
4
Profundidad
4.5
mts
Arcillas arenosas, poco permeables, muy duras, saturadas, resistentes,
color gris, beige con pintas negras
Dimensiones de la muestra
3.33 cms
Peso :
125.10grs
Diametro :
h/d :
2.34
Carga
Libras
0.00
0.40
0.70
0.80
1.00
1.20
1.40
1.70
2.30
2.90
4.00
5.20
6.30
7.30
8.40
9.10
9.90
10.60
11.20
11.50
11.60
11.50
11.40
11.20
Carga
Kg
0.00
0.18
0.32
0.36
0.45
0.54
0.63
0.77
1.04
1.31
1.81
2.36
2.85
3.31
3.81
4.12
4.49
4.80
5.07
5.21
5.26
5.21
5.17
5.07
DATOS DE CARGA
Deformacion Deformacion
mm
Unitaria
0.0000
0.000
0.1270
0.002
0.2540
0.003
0.3810
0.005
0.5080
0.007
0.7620
0.010
1.0160
0.013
1.2700
0.016
1.9050
0.024
2.5400
0.033
3.8100
0.049
5.0800
0.065
6.3500
0.082
7.6200
0.098
8.8900
0.114
10.1600
0.131
11.4300
0.147
12.7000
0.163
13.9700
0.180
15.2400
0.196
16.2560
0.209
16.5100
0.212
16.7640
0.215
17.0180
0.219

0.6
Esfuerzo (kg/cm2)
0.5
0.4
28.90
24.70
11.30
31.34
Area
Corregida
8.71
8.72
8.74
8.75
8.77
8.80
8.82
8.85
8.93
9.00
9.16
9.32
9.48
9.65
9.83
10.02
10.21
10.41
10.62
10.83
11.01
11.06
11.10
11.15
gr
gr
gr
%
Esfuerzo
kg/cm2
0.00
0.02
0.04
0.04
0.05
0.06
0.07
0.09
0.12
0.15
0.20
0.25
0.30
0.34
0.39
0.41
0.44
0.46
0.48
0.48
0.48
0.47
0.47
0.46
Estado de la Muestra :
ALTERADA
2
qu:
0.48 kg/cm
C:
2
0.24 kg/cm
0.3
0.2
Esquema
de la falla
0.1
0.0
0.000.000.000.000.010.010.010.020.020.030.050.070.080.100.110.130.150.160.180.200.210.210.220.22
Deformacion unitaria (mm)
C:/Laboratorios/ESTUDIOS2012/MUELLE SUR/COMSIMPLE-001.XLS.
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GAVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo
7
Altura (h)
Velocidad
: 7.76 cms
: 3.40
DATOS DE LA MUESTRA
cm2
W. S. Humed.
8.66
cm3
67.18
W. S. Seco
gr/cm3
1.89
W. Tara
gr/cm3
1.48
Humedad
Area
Volumen
Peso Unitario Seco
Deformacin
10-3 pulg
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
30.0
40.0
50.0
75.0
100.0
150.0
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
630.0
640.0
650.0
660.0
Muestra
6
Profundidad
6
mts
Arcillas arenosas, poco permeables, algo duras, saturadas, algo
resistentes, color marrn
3.32 cms
Peso :
126.70grs
Diametro :
h/d :
2.34
Carga
Libras
0.00
0.50
0.90
1.00
1.20
1.50
1.80
2.10
2.80
3.40
4.70
5.90
7.00
8.10
9.00
9.90
10.70
11.30
11.90
12.10
12.00
12.00
11.90
11.80
Carga
Kg
0.00
0.23
0.41
0.45
0.54
0.68
0.82
0.95
1.27
1.54
2.13
2.67
3.17
3.67
4.08
4.49
4.85
5.12
5.39
5.48
5.44
5.44
5.39
5.35
DATOS DE CARGA
mm
Unitaria
0.0000
0.000
0.1270
0.002
0.2540
0.003
0.3810
0.005
0.5080
0.007
0.7620
0.010
1.0160
0.013
1.2700
0.016
1.9050
0.025
2.5400
0.033
3.8100
0.049
5.0800
0.065
6.3500
0.082
7.6200
0.098
8.8900
0.115
10.1600
0.131
11.4300
0.147
12.7000
0.164
13.9700
0.180
15.2400
0.196
16.0020
0.206
16.2560
0.209
16.5100
0.213
16.7640
0.216

0.6
Esfuerzo (kg/cm2)
0.5
0.4
30.00
26.00
11.30
27.21
Area
Corregida
8.66
8.67
8.69
8.70
8.71
8.74
8.77
8.80
8.87
8.95
9.10
9.26
9.43
9.60
9.78
9.96
10.15
10.35
10.56
10.77
10.91
10.95
11.00
11.04
gr
gr
gr
%
Esfuerzo
kg/cm2
0.00
0.03
0.05
0.05
0.06
0.08
0.09
0.11
0.14
0.17
0.23
0.29
0.34
0.38
0.42
0.45
0.48
0.49
0.51
0.51
0.50
0.50
0.49
0.48
ALTERADA
2
qu:
0.51 kg/cm
C:
2
0.26 kg/cm
0.3
0.2
Esquema
de la falla
0.1
0.0
0.000.000.000.000.010.010.010.020.020.030.050.070.080.100.110.130.150.160.180.200.210.210.210.22
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GAVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo
8
Altura (h)
Velocidad
: 7.57 cms
: 3.40
Muestra
3
Profundidad
4
mts
Arenas arcillosas, algo permeables, muy densas, saturadas, resistentes,
color marrn
3.58 cms
Peso :
146.60grs
Diametro :
h/d :
2.11
DATOS DE LA MUESTRA
cm2
W. S. Humed.
10.07
cm3
76.20
W. S. Seco
gr/cm3
1.92
W. Tara
gr/cm3
1.55
Humedad
Area
Volumen
Peso Unitario Seco
Deformacin
10-3 pulg
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
30.0
40.0
50.0
75.0
100.0
110.0
115.0
120.0
130.0
Carga
Libras
0.00
4.80
9.30
14.00
17.40
24.10
30.60
37.00
54.90
62.90
63.50
59.20
50.80
43.60
Carga
Kg
0.00
2.17
4.21
6.34
7.88
10.92
13.86
16.76
24.88
28.50
28.77
26.82
23.02
19.76
DATOS DE CARGA
mm
Unitaria
0.0000
0.000
0.1270
0.002
0.2540
0.003
0.3810
0.005
0.5080
0.007
0.7620
0.010
1.0160
0.013
1.2700
0.017
1.9050
0.025
2.5400
0.034
2.7940
0.037
2.9210
0.039
3.0480
0.040
3.3020
0.044
Area
Corregida
10.07
10.08
10.10
10.12
10.13
10.17
10.20
10.24
10.33
10.42
10.45
10.47
10.49
10.53
gr
gr
gr
%
Esfuerzo
kg/cm2
0.00
0.22
0.42
0.63
0.78
1.07
1.36
1.64
2.41
2.74
2.75
2.56
2.19
1.88
INALTERADA
2
qu:
2.75 kg/cm

3.0
2.5
Esfuerzo (kg/cm2)
30.50
26.80
11.30
23.87
2.0
C:
2
1.38 kg/cm
1.5
1.0
Esquema
de la falla
0.5
0.0
0.00
0.00
0.00
0.01
0.01
0.01
0.01
0.02
0.03
0.03
0.04
0.04
0.04
0.04
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GAVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo
8
Altura (h)
Velocidad
: 7.78 cms
: 3.40
DATOS DE LA MUESTRA
cm2
8.71
W. S. Humed.
cm3
W. S. Seco
67.76
gr/cm3
W. Tara
1.91
gr/cm3
1.52
Humedad
Area
Volumen
Peso Unitario Seco
Deformacin
10-3 pulg
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
30.0
40.0
50.0
75.0
100.0
150.0
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
500.0
550.0
600.0
620.0
650.0
670.0
680.0
690.0
700.0
Muestra
6
Profundidad
13
mts
Arcillas limosas, poco permeables, muy duras, saturadas, resistentes,
color marrn, verde y naranja
3.33 cms
Peso :
129.40grs
Diametro :
h/d :
2.34
Carga
Libras
0.00
0.40
0.60
0.80
0.90
1.20
1.30
1.50
2.10
2.60
3.70
4.90
6.00
7.20
8.40
9.40
10.20
10.90
11.30
11.40
11.30
11.30
11.20
11.10
11.00
10.80
Carga
Kg
0.00
0.18
0.27
0.36
0.41
0.54
0.59
0.68
0.95
1.18
1.68
2.22
2.72
3.26
3.81
4.26
4.62
4.94
5.12
5.17
5.12
5.12
5.07
5.03
4.98
4.89
DATOS DE CARGA
mm
Unitaria
0.0000
0.000
0.1270
0.002
0.2540
0.003
0.3810
0.005
0.5080
0.007
0.7620
0.010
1.0160
0.013
1.2700
0.016
1.9050
0.024
2.5400
0.033
3.8100
0.049
5.0800
0.065
6.3500
0.082
7.6200
0.098
8.8900
0.114
10.1600
0.131
11.4300
0.147
12.7000
0.163
13.9700
0.180
15.2400
0.196
15.7480
0.202
16.5100
0.212
17.0180
0.219
17.2720
0.222
17.5260
0.225
17.7800
0.229

0.6
Esfuerzo (kg/cm2)
0.5
0.4
36.00
30.90
11.30
26.02
Area
Corregida
8.71
8.72
8.74
8.75
8.77
8.80
8.82
8.85
8.93
9.00
9.16
9.32
9.48
9.65
9.83
10.02
10.21
10.41
10.62
10.83
10.92
11.06
11.15
11.19
11.24
11.29
gr
gr
gr
%
Esfuerzo
kg/cm2
0.00
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.11
0.13
0.18
0.24
0.29
0.34
0.39
0.43
0.45
0.47
0.48
0.48
0.47
0.46
0.46
0.45
0.44
0.43
ALTERADA
2
qu:
0.48 kg/cm
C:
2
0.24 kg/cm
0.3
0.2
Esquema
de la falla
0.1
0.0
0.000.000.000.000.010.010.010.020.020.030.050.070.080.100.110.130.150.160.180.200.200.210.220.220.230.23
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

JOHAN GAVIS
PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo
9
Altura (h)
Velocidad
: 7.77 cms
: 3.40
DATOS DE LA MUESTRA
cm2
W. S. Humed.
8.66
cm3
67.26
W. S. Seco
gr/cm3
1.76
W. Tara
gr/cm3
1.29
Humedad
Area
Volumen
Peso Unitario Seco
Deformacin
10-3 pulg
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
30.0
40.0
50.0
75.0
100.0
150.0
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
450.0
480.0
490.0
500.0
510.0
520.0
530.0
Muestra
12
Profundidad
20
mts
Arcillas arenosas, poco permeables, duras, saturadas, resistentes, color
marrn y naranja
3.32 cms
Peso :
118.20grs
Diametro :
h/d :
2.34
Carga
Libras
0.00
0.50
0.80
1.10
1.20
1.60
1.90
2.10
2.70
3.30
4.80
6.30
7.80
9.20
10.50
11.70
12.60
12.80
12.70
12.60
12.40
12.10
11.60
Carga
Kg
0.00
0.23
0.36
0.50
0.54
0.72
0.86
0.95
1.22
1.50
2.17
2.85
3.53
4.17
4.76
5.30
5.71
5.80
5.75
5.71
5.62
5.48
5.26
DATOS DE CARGA
mm
Unitaria
0.0000
0.000
0.1270
0.002
0.2540
0.003
0.3810
0.005
0.5080
0.007
0.7620
0.010
1.0160
0.013
1.2700
0.016
1.9050
0.025
2.5400
0.033
3.8100
0.049
5.0800
0.065
6.3500
0.082
7.6200
0.098
8.8900
0.114
10.1600
0.131
11.4300
0.147
12.1920
0.157
12.4460
0.160
12.7000
0.163
12.9540
0.167
13.2080
0.170
13.4620
0.173

0.6
Esfuerzo (kg/cm2)
0.5
0.4
30.10
25.10
11.30
36.23
Area
Corregida
8.66
8.67
8.69
8.70
8.71
8.74
8.77
8.80
8.87
8.95
9.10
9.26
9.43
9.60
9.78
9.96
10.15
10.27
10.31
10.35
10.39
10.43
10.47
gr
gr
gr
%
Esfuerzo
kg/cm2
0.00
0.03
0.04
0.06
0.06
0.08
0.10
0.11
0.14
0.17
0.24
0.31
0.37
0.43
0.49
0.53
0.56
0.56
0.56
0.55
0.54
0.53
0.50
ALTERADA
2
qu:
0.56 kg/cm
C:
2
0.28 kg/cm
0.3
0.2
Esquema
de la falla
0.1
0.0
0.000.000.000.000.010.010.010.020.020.030.050.070.080.100.110.130.150.160.160.160.170.170.17
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
PESO UNITARIO DE SUELOS COHESIVOS

Normas ASTM D2937-71
EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo :
JOHAN GALVIS
AGOSTO 16 DE 2012
Muestra :
Estado de la muestra :
Alterada
Volumen muestra humeda

volumen desplazado
Volumen de la muestra
:
8.0
mts
Inalterada
VOLUMEN DE LA MUESTRA
Peso de la muestra
Profundidad :
18.30
grs
10.30
10.30
ml
cm3

:
Peso tara
:
Humedad
DENSIDAD HUMEDA
22.60 grs
21.80 grs
4.30 grs
4.57 %
PESO UNITARIO SECO
Densidad Hmeda
1.78
gr/cm3
Peso Unitario Seco
3
1.70 gr/cm
Densidad Hmeda
17.43
kN/m
Peso Unitario Seco
1.70 Ton/m
C:/Laboratorios/ESTUDIOS2012/MUELLE SUR/Pesounitario-001.XLS
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo :
JOHAN GALVIS
AGOSTO 16 DE 2012
Muestra :
Alterada

volumen desplazado
:
10.0
mts
Inalterada
Peso de la muestra
Profundidad :
22.40
grs
10.70
10.70
ml
cm3

:
Peso tara
:
26.70 grs
24.60 grs
4.30 grs
Humedad
10.34 %
DENSIDAD HUMEDA
PESO UNITARIO SECO
Densidad Hmeda
2.09
gr/cm3
Peso Unitario Seco
3
1.90 gr/cm
Densidad Hmeda
20.54
kN/m
Peso Unitario Seco
1.90 Ton/m
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0

EMPRESA

PROYECTO
ENSAYADO POR
FECHA DE ENSAYO
Sondeo :
JOHAN GALVIS
AGOSTO 16 DE 2012
Muestra :
Alterada

volumen desplazado
:
11.0
mts
Inalterada
Peso de la muestra
Profundidad :
21.70
grs
10.60
10.60
ml
cm3

:
Peso tara
:
Humedad
DENSIDAD HUMEDA
25.90 grs
24.40 grs
4.20 grs
7.43 %
PESO UNITARIO SECO
Densidad Hmeda
2.05
gr/cm3
Peso Unitario Seco
3
1.91 gr/cm
Densidad Hmeda
20.08
kN/m
Peso Unitario Seco
1.91 Ton/m
JEFE DE LABORATORIO
Nit. 804.013.207-0
CAPITULO
24
Anexo: Cantidades obra

Pgina
INFORME DEFINITIVO
176
Estudio No. 4371
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Hincado de Pilote Metlico Dimetro 1060mm con
dos conectores K101 soldados y relleno con
concreto de 3000 P.S.I.
Reviso:

Tarjeta Profesional No. 15439 de Cundinamarca
Pilote D= 1060mm con dos

conectores K101
Concreto 3000 psi (m3)
Consumo
Cantidad
TOTAL
1,00
24,00
124,00
150 Und.
0.8235m3/ml 24,00
150,00
2987 m3
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
TOTAL
Tablestaca Larssen 605
Hincado de Tablestaca Larssen 605
Reviso:

300 Und.
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Extraccin de tablestacas actuales en mal estado
Reviso:

TOTAL
Extraccin de tablestacas
actuales
30 Und.
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Suministro, perforacin, inyeccin y ajuste de
Anclajes Pasivos de 40.0 metros de longitud cada
uno, segn diseo.
Reviso:

Anclajes Pasivos de
40.0 metros
Consumo
Cantidad
TOTAL
1,00
40,00
124,00
150
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Relleno Hidrulico
Suministro y colocacin de Relleno Hidrulico
Reviso:

Consumo
Longitud
TOTAL
15m3/ml
300,00
5270m3
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Viga corona para el sistema de tablestacado
Suministro, Figurado y
amarre de hierro (Kg)
Reviso:

Consumo/ml
Longitud
TOTAL
91,35
300,00
27519
1,17
300,00
351
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Muro para el manejo de agua del Box Culvert en el
Centro del Muelle Sur
Reviso:

Consumo/ml
Longitud
TOTAL
46,68
5,80
298
3,36
5,80
21
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Muro para el manejo de agua de la Alcantarilla de
36" junto al area de botes
Reviso:

Consumo/ml
Longitud
TOTAL
47,25
5,80
329
3,45
5,80
26
Geotecnologa S.A.S.
CANTIDADES DE OBRA
ITEM
Muro para el manejo de agua de la Alcantarilla de
36" junto al muelle publico de Barrancabermeja
Reviso:

Consumo/ml
Longitud
TOTAL
73,68
5,70
504
3,72
5,70
28

Diagnóstico de Estabilidad y Diseño de La Estructura .

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Diagnstico de Estabilidad y diseo de la

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DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION

Revis: Ingeniero Geotecnista Jaime Surez Daz

Estudio No. 4371

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Estudio No. 4371

Objetivos y alcances generales del estudio

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Levantamiento batimtrico del ro Magdalena en todo su ancho, desde el Puente

Gaviria Correa hasta el Hotel Pipatn.

del tablestacado existente.

d. Elaboracin de planos topogrficos y batimtricos

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Anlisis de la informacin existente

Se analizaron algunos de los estudios realizados en la orilla derecha del ro Magdalena

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

El informe Raymond presenta la situacin de la orilla derecha del ro en el sector de

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

Estudio Central DHydraulique de France (1972)

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

Variante 2. Consistente en un colchn de malla de gaviones de un espesor de 15 a

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

Volumen aproximado (m3)

Se recomendaron construir espigones en hexpodos de 0.90 de envergadura con

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

La relacin de las defensas metlicas a construir es la siguiente:

Estudio Ingeniera de Suelos Ltda. (1997)

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

La situacin de erosin no ha cambiado desde 1961 presentndose una prdida

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

El anlisis de la estabilidad de los taludes muestra factores de seguridad disminuidos

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CAPITULO 2 ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE

Erosin en el extremo sur del muelle en el ao