Materiales

DPTO.
INGENIERA DE MINAS
FACULTAD DE INGENIERA
UNIVERSIDAD DE LA SERENA
Curso:
CARGUIO Y TRANSPORTE
Captulo 2
MOVIMIENTO DE MATERIALES - PRINCIPIOS BASICOS
Todo se transporta o debe trasladarse en algn momento

Alejandro Cruzat G.
Ingeniero Civil de Minas
Profesor Asignatura Carguo y Transporte
Departamento Ingeniera de Minas
Universidad de La Serena
AGOSTO 2008
Alejandro Cruzat G.
Curso Carguo y Transporte
Captulo 2 - Movimiento de Materiales
MOVIMIENTO DE MATERIALES EN EL MUNDO
En gran medida, el progreso y desarrollo de la humanidad,

ha dependido de variados trabajos y/u obras en que el
movimiento y traslado de enormes masas materiales rocosas
han permitido el asentamiento de las caractersticas
de nuestra civilizacin. Entre estos trabajos estn: las Pirmides,
el Canal de Panam y el de Suez, la Mina Chuquicamata,
Masada, Las Tres Gargantas, El Tranque La Paloma, etc.
La historia de la humanidad est llena de este tipo de trabajos

que, a la distancia parecen simples, pero un anlisis de los
mismos nos muestra su fascinante complejidad, en particular, la
visin de los hombres que fueron capaces de desarrollar una
metodologa de trabajo, anlisis y clculo con herramientas
elementales; en aquellos otros hombres que confiaron en esos
tcnicos y los proveyeron de los medios para realizar esas obras y
finalmente en los millares de trabajadores annimos que
movieron y trasladaron montaas sobre sus hombros.
Por gigantescas que nos parezcan ahora las actuales obras de

ingeniera, en que se mueven millones de metros cbicos de tierra
y rocas, sern pequeas en relacin con las que se lleven a cabo
en el futuro. Dispondremos de mquinas ms poderosas y
mtodos ms eficientes para transformar la superficie de la tierra
segn los planes y necesidades del hombre.
Es imposible atribuir a un solo factor el grado de xito obtenido,

pero es indiscutible que el conocimiento y aplicacin de ciertas
normas bsicas son de importancia capital para el desarrollo de
este tipo de trabajos, normas y leyes que son tan bsicas en el
pasado como hoy da y lo sern por siempre.
Todo se transporta o debe trasladarse en algn momento
Departamento de Minas
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Alejandro Cruzat G.
MATERIALES
Los conocimientos que se requieren para la ejecucin econmica y eficiente de obras de

MOVIMIENTO DE TIERRA constituyen una ciencia. Su finalidad es alterar, en provecho del
hombre, las caractersticas topogrficas de un lugar.
Toda obra de excavacin presenta dificultades y problemas, al remover la TIERRA cambian

ciertas caractersticas de las MATERIAS que la constituyen
Estos cambios dependen de las PROPIEDADES de los COMPONENTES.
Lo primordial para estos trabajos no es conocer la naturaleza del material, sino sus
propiedades fsicas.
Lo que desea saber es lo siguiente:
El grado de facilidad al excavar y cargar un material determinado, in situ.

El grado de facilidad al excavar y cargar un material determinado, suelto.
El grado de facilidad al manipular y cargar un material determinado.
El grado de facilidad al transportar y descargar un material determinado.
Esta propiedad se denomina Facilidad de Carga.
Todo lo que puede indicarse es que se trata de una caracterstica general. Si un material se
excava y carga sin ninguna dificultad, se dice que posee en alto grado dicha propiedad.
Ciertos tipos de suelos arcillosos se cargan con gran facilidad. Se empujan con un tractor o se
cargan con un cargador tal como se encuentran en estado natural. Suelos arcillosos hmedos
se cargan con gran dificultad. Existen, en cambio, materias como las rocas que requieren
primero fragmentarse con explosivos.
La eleccin de un equipo para un trabajo de carga y transporte depende entonces principalmente del grado de dificultad que presenta la excavacin y carga de un MATERIAL
determinado.
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Alejandro Cruzat G.
LA SUPERFICIE DE LA TIERRA est formada por numerosos elementos, compuestos y

mezclas, pero desde el punto de vista de su extraccin, carga y transporte, slo se clasifican
del siguiente modo:
ROCAS
TIERRAS
MEZCLAS DE TIERRA Y ROCA
ROCAS: En esta clasificacin se incluyen materiales duros y firmes como las rocas comunes,
hormign, bolones y materiales similares que pueden requerir el uso de explosivos para
extraerlos.
Todos los otros materiales los podemos considerar como tierra.
TIERRAS Y OTRAS MATERIAS DEL SUELO: Para fines de clasificacin, se subdividen de

acuerdo con el tamao de sus partculas y el contenido de humedad. La grava, por ejemplo,
tiene partculas grandes, mientras las de la arcilla son muy pequeas. La arena, por su parte,
ocupa un lugar intermedio entre ambas.
La propiedad de retener la humedad es un factor importante pues el contenido de ella afecta el

peso y el rendimiento en las operaciones de excavacin y carga.
MEZCLAS DE ROCA Y TIERRA: Las mezclas de roca y tierra constituyen el material con que
se trabaja comnmente. Este tipo de material se encuentra en la mayor parte del mundo y es
una combinacin de varios tipos de roca y tierras. El nombre que se d a estas mezclas
identifica su composicin aproximada. La marga arenosa, por ejemplo, consiste principalmente
en una mezcla de marga con algo de arena.
TODOS LOS MATERIALES en su estado natural tienen cierto grado de HUMEDAD, de acuerdo
con las condiciones del tiempo y de drenaje, como tambin debido a sus caractersticas para
absorberla y retenerla. Hasta cierto punto, estos factores pueden ser regulados y modificados
por el ingeniero. Si bien ste no es capaz de hacer llover, puede humedecer con un camin de
riego el material que va a mover. Si las condiciones de drenaje natural no son satisfactorias,
puede abrir zanjas con este propsito. La retencin de humedad afecta el peso y el rendimiento
en las operaciones de excavacin y carga.
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Son tres las caractersticas que un ingeniero debe conocer con respecto al material que debe
excavar y mover:
DENSIDAD, EXPANSION Y COMPRESIBILIDAD.
Densidad
LA DENSIDAD del material que va a moverse corresponde al peso por metro cbico del
material que hay que transportar. Conocido este valor es posible evaluar el rendimiento de un
equipo determinado.
Densidad de un material = Peso / Metro Cbico
V g., la capacidad de transporte de un camin colmado es de 28.600 Kg. (63.000 lb.) por carga,
valor que por si slo no dice nada acerca del espacio volumtrico que realmente puede
transportar el vehculo. El fabricante del camin entonces debe indicar que para ese peso se
debe considerar una determinada densidad del material o metros cbicos mximos.
Si se trata, por ejemplo, de escoria, una materia liviana, se alcanzar la capacidad de volumen
del camin mucho antes que su lmite de peso.
Por el contrario, si el material es grava hmeda, un material muy pesado, se sobrepasar la capacidad de peso antes que el lmite relativo al volumen.
La densidad del material afecta tambin la forma de trabajo de los diferentes equipos que
trabajan en el movimiento de materiales, as: la manera de cargar de un cargador, el trabajo del
arrastre de un tractor o la operacin de mantencin de caminos de una motoniveladora son
afectados por la densidad de los materiales intervenidos.
Siempre que se muevan materiales, su densidad ser uno

de los factores primordiales en la ejecucin del trabajo.
La densidad afecta incluso la eficiencia en los VIRAJES, MANIOBRAS y ACARREO de las

mquinas, notndose finalmente en los RENDIMIENTOS de las mismas y en la
PRODUCTIVIDAD.
En general, mientras mayor sea la densidad de un material, mayor ser la potencia requerida
para moverlo.
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EXPANSION Y FACTOR DE CONVERSIN VOLUMETRICA
EXPANSION: es el aumento de volumen que se produce en un material al excavarlo. Se

expresa mediante un determinado porcentaje de aumento de volumen.
Por ejemplo, la expansin de la arcilla seca es de 40 %, o sea que un metro cbico de arcilla en
el banco (en su estado natural in situ) ocupar un espacio de 1,40 m3 una vez que el material
se halla suelto.
Cuando se excava un material, normalmente se fractura en partculas menores que no pueden
volver a ajustarse entre si, tanto como en su estado natural. Esto da lugar a la existencia de
huecos en el material, provocando un aumento de su volumen llamado ESPONJAMIENTO.
suelto
In situ
1,4 m3
1 m3
1m
1m
1 m3
1m
1m
Key words:
Densidad
Peso
Metros Cbicos
Material en el Banco in situ
Material Suelto Esponjado
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FACTOR DE CONVERSION VOLUMTRICA: los movimientos de tierra y roca se calculan

usualmente en metros cbicos en el banco (en su estado natural (in situ) o en el banco), sin
embargo se requiere contar con un mtodo para determinar la relacin existente entre la
densidad de un material suelto y en el banco.
Dicha operacin se efecta mediante el FACTOR DE CONVERSION VOLUMETRICA, FCV,
el cual expresa el porcentaje de la densidad de un material suelto, con respecto a la densidad
que tendra en el banco. Un ingeniero puede determinar entonces los m3 en el banco si sabe la
cantidad de m3 sueltos, con slo multiplicar stos por el factor de conversin:
m3 sueltos x factor de conversin volumtrica = m3 en banco
El factor de conversin volumtrica y la expansin se determinan en la forma siguiente:
Factor de Conversin
Porcentaje de Expansin
Kg. por m3 de material suelto

Kg. por m3 de material en banco
1
Factor de Conversin
- 1
x 100
La tabla de la pgina siguiente es una lista parcial de las cifras aproximadas de densidad,
expansin y factor de conversin volumtrica de los materiales ms comunes.
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Alejandro Cruzat G.
CARACTERISTICAS APROXIMADAS DE ALGUNOS MATERIALES

Factor
Volumtrico
de conversin
kg por m3 de
material suelto
kg por m3
en banco
Porcentaje
de expansin
Arcilla en el banco
1750
40
0,72
1260
Arcilla y grava secas

Arcilla y grava mojadas
1270
1380
40
40
0,72
0,72
915
1000
Carbn en la veta
antracita
bituminoso
1600
1280
35
35
0,74
0,74
1190
950
Tierra comn y marga

Secas
Mojadas
1550
2000
25
25
0,80
0,80
1250
1600
Grava de 6 a 51 mm
seca
mojada
1680
2250
12
12
0,89
0,89
1680
2000
Yeso
2800
74
0,57
1600
Mineral de hierro
magnetita
pirita
hematita
3280
3040
2900
33
33
33
0,75
0,75
0,75
2780
2580
2465
Piedra caliza
2600
67
0,60
1550
1600
2070
12
12
0,89
0,89
1440
1860
2520
54
0,65
1500
45
0,69
575
65
0,61
1750
Material
Arena
seca, suelta
hmeda, compacta
Arenisca dinamitada
Ceniza
Roca fragmentada
2620
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Observacin: La densidad y el factor de conversin volumtrica de un material varan, entre

otros, segn los siguientes factores:
tamao de sus partculas componentes,
contenido de humedad,
grado de compacidad, etc.
Para saber exactamente las caractersticas de un material, sera necesario determinarlas

prcticamente, con pruebas o test de terreno o en el laboratorio.
COMPRESIBILIDAD
Ha observado usted a un jardinero rellenando un hueco en la tierra? Por qu interrumpe su
labor, de vez en cuando, y apisona el material?
Porque sabe que la tierra que sac no cave en el hueco excavado por eso la apisona hasta
dejarla al ras con el terreno original. En los trabajos de movimiento de tierra, la operacin de
compresin es necesaria por la misma razn. La tierra suelta puede comprimirse valindose
de varios medios mecnicos. Es comn el uso de rodillos, pisones, pulverizadores y agua.
Lo usual, en este tipo de trabajo, es que la tierra se apisone a mayor densidad de la que
generalmente tiene en su estado natural. La Ilustracin en esta pgina representa las tres
fases tpicas de ese trabajo.
m3 en banco
1 m3 - 1000 kg
m3 sueltos
m3 compactados
(30 % de expansin)
(25 % de reduccin)
1,3 m3 - 1000 kg
0,75 m3 - 1000 kg
Debe aclararse que la disminucin de volumen referente al material compactado - en el

ejemplo anterior - es en relacin con la densidad que tena en el terreno (banco), y no respecto
a la densidad cuando estaba suelto.
Key words: FCV, Compresibilidad.
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POTENCIA NECESARIA EN LAS MAQUINARIAS

POTENCIA es energa en accin, o la capacidad de ejecutar trabajar a una velocidad
determinada.
SE REQUIERE POTENCIA para empujar o llevar una carga.
POTENCIA NECESARIA se relaciona directamente con el trabajo que se va a efectuar: cargar

bolones, empujar material con una tractor, etc.
POTENCIA DISPONIBLE es la suministrada por la mquina para ejecutar cierta cantidad de
trabajo.
POTENCIA UTILIZABLE es la potencia disponible, considerando las restricciones impuestas
por las condiciones del trabajo.
Es frecuente escuchar:
Una mquina puede hacer el trabajo, o no hacerlo, independiente de su potencia!
Ese raciocinio no permite decidir si es conveniente usar una mquina en un trabajo
determinado, ni estimar los costos asociados al mismo. El estudio de las diferentes clases de
potencia y los factores que afectan a cada una de ellas, nos da a conocer las razones de que
una mquina pueda hacer un trabajo o no lo pueda hacer. Tambin determina la VELOCIDAD
en que puede viajar una mquina en ciertas condiciones de trabajo, y permite calcular las
velocidades de viaje en proyectos en que no es factible obtener datos mediante
comprobaciones en el terreno.
Factores que determinan la POTENCIA NECESARIA:
1.
RESISTENCIA AL RODADO: es la fuerza que opone el terreno al giro de las ruedas. El

vehculo no se mover mientras no se venza esta fuerza. Esta resistencia se mide en
kilogramos y la fuerza necesaria para vencerla se expresa en kilogramos de traccin.
2.
RESISTENCIA EN LAS PENDIENTES: Debida a la fuerza de gravedad que acta sobre el

vehculo, la inclinacin del terreno ofrece resistencia al MOVIMIENTO DE LA MAQUINA
EN EL ASCENSO. Esta resistencia se mide tambin en kilogramos. Al descender una
pendiente, la fuerza de gravedad es favorable, y se denomina AYUDA EN PENDIENTES.
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Alejandro Cruzat G.
RESISTENCIA AL RODADO (RR)
Muchos factores determinan la resistencia al rodado. Los ms importantes son los siguientes:
friccin
interna
flexin de los
neumticos
penetracin en
el suelo
peso sobre las

ruedas
Ejercen tambin considerable efecto la presin y diseo de los neumticos. Sin embargo, en
una mquina bien cuidada estos factores tienen poca influencia y sus efectos pueden
considerarse como una constante, junto con la friccin interna y la flexin de los neumticos.
Mediante pruebas y ensayos, se ha formulado una regla emprica para calcular el efecto de
estas constantes (friccin interna, flexin de los neumticos, etc. ). Este efecto, expresado en
kilogramos de fuerza de traccin, constituye aproximadamente el 2% del peso bruto del
vehculo.
Esto significa que se requieren 20 kg de empuje o tiro para mover cada tonelada de peso sobre
las ruedas. Este valor es el "factor" de resistencia al rodado en un vehculo con ruedas que
marcha por un camino duro, parejo y a nivel, tal como una carretera de hormign.
Para clculos ms complejos, la RR de los vehculos con ruedas se expresa como:
Resistencia al rodado (RR)
Peso sobre las ruedas

(toneladas mtricas)
Factor RR
(kg por tonelada)
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Alejandro Cruzat G.
Pero, qu pasa si es una carretera fangosa o de tierra blanda y con surcos? No es lgico
que se requieran ms de 20 kg/ton? Los factores ms importantes que deben considerarse
entonces son la naturaleza y condiciones de la superficie sobre la cual se mueven las ruedas.
Dado que las condiciones del terreno pueden variar infinitamente, existe un numero infinito de
posibles factores de resistencia. No obstante, en la prctica slo se consideran cinco factores
principales para calcular trabajos. Se pueden determinar factores intermedios mediante
interpolacin y cierta experiencia. Para efecto de clculo, se desarroll la siguiente tabla con
factores de RR para diferentes condiciones.
FACTORES TIPICOS DE RESISTENCIA AL RODADO

Tipo de Camino
Sist. Mtrico
Duro y parejo (pavimento de hormign o bituminoso que no

cede bajo el peso).
20
Firme (grava) algo ondulado que cede un poco bajo la carga.
32,5 kg/ton
Nieve compacta.
Nieve suelta.
kg/ton
25 Kg/ton
45 Kg/ton
De arcilla dura con surcos, que cede bastante bajo el peso. Se

repara muy poco, y no se riega. La penetracin aproximada de
los neumticos es de 2 a 3 cm (1 pulg - o ms).
De tierra sin estabilizar, surcado y que cede mucho bajo el peso;
los neumticos se hunden de 10 a 15 cm (4" a 6").
Tierra blanda, fangosa y con surcos, o arena
Sist. Ingles
40 lb/ton
65 lb/ton
50 lb/ton
90 lb/ton
50 kg/ton
100 lb/ton
75
150 lb/ton
kg/ton
100 a 200
kq/ton
200 a 400
lb/ton
Con la informacin obtenida en la tabla anterior podemos determinar qu fuerza de traccin

se necesita para que el automvil marche por un camino de tierra blanda y con baches.
La RR de un mvil de ruedas varia segn la condicin del suelo. Los tractores de orugas no.
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Alejandro Cruzat G.
RESISTENCIA EN LAS PENDIENTES (RP)

Es la fuerza de gravedad que debe vencer un mvil cuando marcha cuesta arriba.
Acta sobre el peso total de cualquier vehculo, ya sea de ruedas o de orugas.
En los trabajos de movimiento de tierra, las PENDIENTES (m) se miden generalmente en
porcentajes de inclinacin o sea la relacin entre la diferencia de nivel de dos puntos dados y la
distancia horizontal que los separa.
Por ejemplo, un desnivel de 5 metros

en una distancia horizontal de 100 metros,
constituira una pendiente del 5%.
m = dv
dh
M = 5%
5 m (dist vertical)
100 m
(dist. horizontal)
Cuando la inclinacin es cuesta arriba, en relacin con la marcha del vehculo, s denomina
adversa y se requiere mayor potencia. En este caso la RP es un factor negativo.
Cuando es cuesta abajo, constituye un elemento favorable de varios kilogramos adicionales en
la propulsin del vehculo. Este factor positivo se denomina usualmente factor de ayuda (AP)
en las pendientes. Sin embargo, ya se trate de una cuesta ascendente o descendente, o de un
terreno a nivel, siempre se halla presente la resistencia al rodado, debe calcularse tambin y
agregarse al resultado final.
Cuando se marcha cuesta arriba, un vehculo debe vencer la RR, ms la RP. Cuando se
marcha en terreno plano, un vehculo slo debe vencer la RR.
Al marchar cuesta abajo, un vehculo debe vencer la RR menos el factor de ayuda en las
pendientes (AP).
Cuesta arriba --------------------
Resistencia Total = RR + RP
Terreno plano -------------------
Resistencia Total = RR
Cuesta abajo --------------------
Resistencia Total = RR - AP
Tanto la resistencia como la ayuda en las pendientes se calculan en la misma forma. Una regla
emprica, basada en la experiencia, determina que por cada 1% de desnivel, se produce una
fuerza adversa o favorable de 10 kilogramos por tonelada de peso del vehculo. Esto es
adicional a la resistencia al rodado, y puede expresarse en la siguiente frmula:
RP (o bien AP) = (Peso Total + Peso de Carga) x (10 kg por ton)x (% de Inclinacin)
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Alejandro Cruzat G.
Conversin de pendientes, taludes e inclinaciones
Viaje cuesta arriba, la pendiente s denomina adversa y se requiere mayor potencia.

...la RP es un factor negativo.
Viaje cuesta abajo, factor favorable
de varios kilogramos adicionales en la propulsin del vehculo.
Este factor positivo se denomina factor de ayuda (AP) en las pendientes.
Obs.: siempre se halla presente la resistencia al rodado,
debe calcularse tambin y agregarse al resultado final.
Cuesta arriba, un vehculo debe vencer la RR, ms la RP.

En terreno plano, un vehculo slo debe vencer la RR.
Cuesta abajo, un vehculo debe vencer la RR
menos el factor de ayuda en las pendientes (AP).
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Alejandro Cruzat G.
QU FACTORES DETERMINAN LA POTENCIA DISPONIBLE?

1. LA POTENCIA es el factor primordial que determina la capacidad de trabajo de una
mquina de remocin de tierra. Como quiera que la potencia es una relacin de trabajo y
tiempo, no slo se debe tomar en cuenta la fuerza de una mquina, sino tambin la velocidad
con que se mueve y efecta una operacin determinada.
2. COMO LAS CONDICIONES varan hasta en el curso de una misma aplicacin, es
necesario alterar frecuentemente la relacin de trabajo y tiempo. La caja de engranajes de
cambios (manual o computarizada), suministra diversas combinaciones de velocidad y traccin.
Estas combinaciones o relaciones abarcan desde la de mnima velocidad y mxima traccin,
hasta la de mxima velocidad y mnima traccin. Los datos correspondientes a cada mquina,
tanto de carriles como de ruedas, se muestran en las hojas de especificaciones del fabricante.
Por ejemplo:
TRACTOR DE ORUGAS
TRACTORES DE RUEDAS
Fuerza en la Barra
de Tiro, en Kg.
Fuerza en las
Ruedas, en Kg.
Velocidad
Km / h
Nominal
Mxima
1ra.
2,4
20.000
23.700
Velocidad
5 ta.
Km / h
Nominal
Mxima
36,4
1.980
2.520
Cul es la diferencia entre "fuerza en la barra de tiro" y "fuerza en las ruedas propulsadas?
La diferencia es slo convencional, pues ambos valores se miden en kilogramos de traccin.
En los tractores de carriles, la fuerza se mide en la barra de tiro lo cual es fcil de determinar.
En tractores de ruedas, se mide en las ruedas propulsadas, o sea, la fuerza neta que ejercen
los neumticos en el suelo a fin de impulsar el vehculo hacia delante, y es ms difcil
evaluarla.
En qu se diferencian la fuerza nominal y la fuerza mxima? La "fuerza nominal" es la
traccin que ejerce el tractor cuando el motor desarrolla su potencia plena nominal (que se
mide en HP), a la velocidad (RPM) especificada. La velocidad de viaje del tractor (que se
muestra en la hoja de especificaciones) depende de dicha traccin nominal en kilogramos. La
traccin mxima es el resultado del aumento del par motor bajo la carga, pero se obtiene a
expensas de la disminucin de la velocidad de marcha.
A que velocidad puede transportar una maquina su carga?
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Alejandro Cruzat G.
POTENCIA UTILIZABLE
Factores que reducen la potencia disponible:
1.
TRACCIN EFECTIVA O AGARRE: Es la capacidad que tienen las ruedas u orugas de

aferrarse a la superficie del suelo. Constituye siempre un factor que limita la potencia.
Cuando los carriles o ruedas giran en falso, significa que las condiciones de agarre son malas.
En este caso, se debe:
a. AUMENTAR EL PESO
b. MEJORAR LAS CONDICIONES DEL SUELO
Uno de los factores ms importantes que determinan la fuerza de traccin es el peso de la
mquina mismo. Ningn tractor es capaz de ejercer una fuerza de traccin superior a su peso.
En general, lo que determina la fuerza de traccin es el peso sobre las ruedas propulsadas.
Por ejemplo, si en un automvil corriente las ruedas propulsadas soportan el 40 % del peso,
slo puede ejercer una fuerza de traccin mxima equivalente al 40 % de su peso.
Pero!
2.
Las condiciones del suelo disminuyen en diversos grados dicho valor.
ALTITUD: Al aumentar, disminuye la presin atmosfrica y baja la potencia de todo motor

de aspiracin natural. Como es natural, se reduce la fuerza de traccin del vehculo.
Los efectos de la ALTITUD

Al aumentar la altitud de los trabajos de movimiento de tierra, disminuye la presin atmosfrica
y baja la potencia de un motor. Esto constituye una reduccin proporcional en cada una de las
velocidades de movimiento del mvil.
Caso de MOTORES DE ASPIRACION NATURAL
Cuando se trata de motores sin turbo alimentacin, y no hay disponible informacin especfica,
se considera una prdida del 1% cada 100 m a partir de los 1000 m de altitud.
Pg. 16
Alejandro Cruzat G.
Los kilogramos de traccin requeridos no varan con la altitud.

Lo que disminuye, a medida que aumenta la altitud, es la fuerza de traccin disponible.
MOTORES TURBOALIMENTADOS
Los motores turboalimentados mantienen toda su potencia a mayor altitud que los motores de
aspiracin natural.
Key words:
Potencia, RR, RP
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Alejandro Cruzat G.
TIEMPO O DURACION DEL CICLO
CUANTO TIEMPO se requiere para hacer un trabajo?

CUANTOS MINUTOS invierte una mquina en hacer un VIAJE de IDA y VUELTA?
EL TIEMPO necesario, para el viaje de ida y vuelta, de una mquina de transporte

de carga se denomina TIEMPO DE CICLO.
En cualquier trabajo de remocin de tierra, las mquinas se adaptan a un ciclo de trabajo

determinado. En este ciclo estn incluidas las operaciones de carga, acarreo, descarga y
retorno al lugar original, con algunas variaciones en ciertos casos.
El tiempo de ciclo es el que invierte una mquina para llevar a cabo todas estas operaciones.
Las operaciones de carga, acarreo, descarga y retorno corresponde al ciclo de camin.
VIAJE CARGADO
ESPERAS
CARGA
MANIOBRAS
CARGUIO
MANIOBRAS
DESCARGA
DESCARGA
VIAJE VACIO
Cul es el tiempo de ciclo de un cargador?
Una vez que se planea una obra de remocin de tierra, y se inicia el trabajo, es relativamente
simple determinar el tiempo de ciclo para cualquiera de las unidades con slo medir varias
veces el tiempo invertido por la mquina en un ciclo completo y luego obtener el trmino medio.
Qu mtodo puede usarse si no se ha comenzado el trabajo?

Es posible tambin que sus clculos demuestren la necesidad de obtener ms mquinas para
ejecutar el trabajo. Conociendo la capacidad de una mquina, los requerimientos de potencia y
las limitaciones que hay en una obra, el ingeniero puede determinar, con bastante exactitud, el
tiempo de ciclo de la mquina. Con esta informacin le ser posible calcular el rendimiento.
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Alejandro Cruzat G.
La razn ms importante para calcular el tiempo de ciclo es: reducirlo!,

La reduccin del tiempo se obtiene por medio de mejor planeamiento u organizacin del
trabajo. No se debe olvidar que el "Tiempo es Oro", pues las horas que se economizan en un
trabajo de remocin de tierra aumentan las ganancias netas.
EL TIEMPO DE CICLO consiste de dos partes que se denominan
TIEMPO FIJO
TIEMPO VARIABLE
Tiempo Fijo es el que invierte una mquina, durante el ciclo, en todo aquello que no sea
acarreo y retorno. Incluye el tiempo para cargar, descargar y maniobrar en el curso del trabajo.
Todos estos tiempos son ms o menos constantes, sea cual sea la distancia a que se lleve o
acarree el material.
El tiempo fijo se puede comprobar con papel, lpiz y un cronmetro, registrando el tiempo de
los diversos eventos
Tiempo Variable es el que se necesita para el acarreo o, en otras palabras, el tiempo invertido
en el camino acarreando el material y regresando vaco, y vara con la distancia hasta la zona
de vaciado y la velocidad de los camiones.
El tiempo total de un ciclo determina el nmero de viajes por hora, y es evidente que el
ingeniero desea obtener el mayor nmero posible de viajes por hora. Esto significa que debe
reducir y mantener al mnimo el tiempo del ciclo. Existen ciertas normas para conseguir la
disminucin del tiempo en los ciclos. Estas normas son de sentido comn.
Consultas
COMO REDUCIR EL TIEMPO FIJO?
COMO REDUCIR EL TIEMPO VARIABLE?
Key words: Tiempo de ciclo, tiempo fijo, tiempo variable
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Alejandro Cruzat G.
PRODUCCION
El nmero de VIAJES por HORA y de METROS CUBICOS por VIAJE determinan la produccin
de un equipo de remocin de tierra.
OBJETIVO DE LA PRODUCCIN: mover grandes cantidades de material al

COSTO MAS BAJO POSIBLE.
Dado que LOS HOMBRES Y LAS MAQUINAS no trabajan 60 minutos en cada hora, se debe
aplicarse un COEFICIENTE DE EFICIENCIA en los clculos de produccin.
Una vez que se establezca la duracin del ciclo, calculando el tiempo fijo y el tiempo variable,
se puede determinar el nmero de viajes por hora:
Ciclos por hora =
60 minutos
Tiempo de ciclo en minutos
Conociendo el nmero de ciclos por hora, se puede calcular la produccin por hora.
Produccin por hora = (Metros cbicos (en banco) / ciclo) x Nmero de ciclos / hora
(m3 en banco)
Pg. 20
Alejandro Cruzat G.
Sin embargo, la realidad en las empresas (no tan slo las de movimiento de
otra, esto por la sencilla razn de que nadie trabaja 6O minutos en cada hora.
factores que afectan el tiempo de trabajo de una mquina (y los hombre). Por lo
reconocer que las frmulas de clculo anteriores logran cifras que expresan
carcter terico.
materiales) es
Existen varios
tanto, se debe
resultados de
Al estimar la produccin, el factor de eficiencia en el trabajo es uno de los elementos ms

complicados, pues depende de factores humanos -- de parte de la administracin y de los
operadores -- tales como la experiencia, la dedicacin y la habilidad. Hay tambin otras causas,
entre las cuales se puede mencionar el tiempo atmosfrico, las fallas de las mquinas, el grado
de disponibilidad de repuestos y la atencin tcnica.
Existen algunas "Reglas Empricas" para calcular la eficiencia del trabajo cuando las condiciones son normales. Los tractores de orugas, por ejemplo, generalmente trabajan 50 minutos
de cada hora, y las mquinas de neumticos nicamente 45 minutos de cada hora.
Se puede determinar entonces la produccin utilizando un Factor de Eficiencia.
Horas Efectivas de Trabajo
Factor de Eficiencia
50 min. / hora
0,83
45 min. /hora
0,75
40 min. / hora
0,67
De tal forma, se puede encontrar un resultado ms preciso con la siguiente expresin:

Produccin Estimada (m3/hr) = Produccin (m3/ hr de 60 min) x Factor de Eficiencia.
Administracin
Tiempo atmosfrico
Ambiente
Poltica
Fallas en mquina
Disponibilidad de repuestos
Servicio tcnico
Sismologa
depende de factores humanos y de los operadores

experiencia, la dedicacin y la habilidad.
Lluvias, nieve, sequas,
Regulaciones, verdes
Estabilidad
Calidad, mal uso, capacitacin
Seriedad empresas
Profesionalismo, calidad
Pg. 21
Alejandro Cruzat G.
"Reglas Empricas" para calcular la eficiencia del trabajo en condiciones normales.

Tractores de orugas generalmente trabajan 50 minutos/hora.
Mquinas de neumticos trabajan 45 minutos/hora.
Produccin utilizando un Factor de Eficiencia.
Horas Efectivas de Trabajo
Factor de Eficiencia
50 min. / hora
0,83
45 min. /hora
0,75
40 min. / hora
0,67
Pg. 22

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