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Volumen cada
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Perodos 15 min

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Volumen cada 15
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GRAFICAS:
Flujograma de aforo con frecuencia cada 5 minutos

Flujograma de aforo con frecuencia cada 15 minutos

VALORES DEL FACTOR HORARIO DE MAXIMA DEMANDA (FHMD):

FHMDQ5 = 0.888
FHMDQ15 = 0.912

Conclusiones

1. Podemos encontrar que en nuestro aforo de transito encontramos dos picos de

gran volumen de transito que pasan por nuestra va, se podra decir que este
volumen es alto en estos horarios especficos porque en gran parte es el horario
primordial de entrada y salida de los trabajadores, estudiantes haciendo que en las
horas de la maana sea una volumen alto pero que en gran parte es normal al de
la tarde que encontramos un flujo de autos mayor que transitan por esta va.

2. Los volmenes de transito registrados durante los periodos de aforo que se

definieron en la toma de informacin destaca que variacin presentada a lo largo

de los diferentes horarios presenta magnitudes que no son similares. Por lo que
nos lleva a pensar el gran cambio de flujo vehicular durante los meses del ao.

3. Es importante conocer no solo la variacin de los volmenes de trnsito para las

horas picos, sino que es necesario conocer la variacin diaria de los volmenes de
trnsito.
4. De acuerdo a los resultados obtenidos, observamos que el mayor flujo de
vehculos se presenta en el lapso de tiempo de 19:05 19:10 con un total de 423
en 5 minutos. En un periodo de 15 minutos el flujo fue de 1325.

5. En la hora de la maana encontramos, ms exactamente de las 7:00am hasta las

8:00 am hallamos un gran flujo de automviles, donde el factor horario de mxima
demanda cada 5 minutos es igual 0.8 donde nuestra va trabaja a una capacidad
de alto flujo vehicular pero la misma nos da una condicin de transito ideal.

6. En las horas de la tarde nos encontramos con el pico ms alto de nuestro aforo, en
el cual de las 18:40 hasta las 19:40 tenemos el mayor volumen de automviles del
da pero aun as nuestro factor horario de mxima demanda no alcanza su pico
ms alto, lo cual tambin nos significa que la va nos presenta una movilidad
adecuada a pesar de la cantidad de vehculos que transitan por la misma y aun as
no llega al colapso de la misma.

7. A pesar de que encontramos dos picos de gran movilidad nicamente en el da y

en lo que son las horas valle el volumen de trfico es mucho menor a comparacin
de las horas pico, se puede concluir que esta va esta especficamente construida
para satisfacer la movilidad en esas respectivas horas pico.