La Corrosin de las Piezas Internas

Hay que cuidar el equipo contra la corrosin. Los aceites tienen cierta cantidad de aditivos para
evitar la corrosin y la herrumbre en condiciones normales para el periodo de vida til esperado de
ellos.
Pero siempre se corre riesgos al utilizar el aceite mucho tiempo, permitir la entrada de agua,
qumicos o aire.
En el primer ejemplo tenemos un motor estacionario que no mostraba nada de corrosin hasta que
el aceite fue drenado y el motor fue transportado e instalado en otro sitio unos 2 meses ms tarde.
La primera muestra tiene alta corrosin de cobre (del enfriador de aceite) y mayor herrumbre que lo
normal por estar expuesto al aire sin la circulacin de aceite durante los dos meses.

En este ejemplo tenemos una camioneta totalmente descuidada. Despus de cruzar ros,
continuaron a utilizar el vehculo, con 10% de agua sucia en la diferencial delantera. La trasera
tena 3%.
Cuando llego al taller, se ve la herrumbre, combinado con el desgaste llega a 964 ppm de
partculas que se puede medir en el anlisis. Las partculas mayores de 5 micrones no son
captados en el anlisis.

En este ejemplo tenemos el aceite del cojinete de una turbina. Demuestra alta corrosin o
desgaste de cobre y mucho plomo. El aceite es un aceite hidrulico con un nivel bajo de aditivos,
contaminado con 58 ppm de calcio que viene de agua u otro aceite. Tambin contiene 2 ppm de
sodio que es fatal para los cojinetes. Tienen que encontrar la entrada del agua y eliminarla.