Calza tu ratita para trabajar seguros y desconecta ambas lneas del freno de

mano. Basta con desatornillar las 4 tuercas de 10mm ubicadas justo a los lados de
la palanca del freno de mano.

Elimina los asientos traseros y localiza la cruceta. Es ese elemento cuadrado

que une la biela de mando accionada por la palanca de velocidades y un
elemento de la transmisin conocida como bastn selector.
Retira el tornillo que las une y separa la cruceta para dejar libre la caja. Bajo el
auto localiza la tuerca mariposa que sujeta el chirrin del cloutch y libralo de
su ojiva.

Por la parte inferior del auto hacia el frente ms o menos a la altura del asiento
trasero encontrars el inicio de la horquilla y en su centro la base para el
soporte de la caja. Retira las dos tuercas laterales del soporte, as podrs sacar
caja y soporte al mismo tiempo, con lo cual se te facilitar su rehubicacin; o si
vas a cambiar el soporte de caja con mayor razn.

Detrs del tambor encontrars tres tuercas de 3/4 y sus repectivos tornillos.
Retralos para liberar la pierna de la transmisin de la pluma. Haz lo mismo del
lado contrario. Tambin quita la tuerca inferior que sujeta el amortiguador y
libralo. De pasadita quita tambin el piloncillo de hule.
En cuanto lo tengas hecho saca de sus guias los chirriones del freno de mano,
basta con jalarlos ligeramente y stos se deslizarn por sus respectivcas guias.
Ocasionalmente se traban las cabezas del chirrin a la salida de la guia. Solo
debes empujarlas con el dedo hasta que pasen la salida del su gua y
fcilmente saldrn cuando los jales por debajo del auto.

Ahora desconecta las lneas traseras de los frenos; para ello libera la tuerca
indicada con la flecha roja. Utiliza una llave de 13mm.

Jala hacia la parte trasera del auto la pierna de la caja y as quedar

desarticulada por completo.
Algunos modelos recientes tienen una base para atornillar en ella una barra
estabilizadora, tambin desatornllala.

Mete un misif bajo la caja para que la puedas bajar. Pide ayuda a un par de
compas para que entre ambos tomen cada uno una pierna y puedan pasar el
soporte posterior sin daar las machetas, en tanto t bajo el auto manipulas la
punta de la caja. En la foto retiramos el soporte posterior con todo el conjunto
as que no tuvimos mayores porblemas, pero no siempre se puede, adems no
siempre es recomendable.

Y ya que la tienes abajo, aprovecha para darle un zarpazo de tigre, ya que no es del diario planear
su bajada. Verifica el estado del bastn selector y si est muy desgastado reemplzalo. Mismo
caso de los bujes de la tapa selectora, tal vez hasta te convenga cabiarla en su totalidad. Cabia los
empaques de las tapas de las piernas, frecuentemente estn daados y provocan fugas
permanentes y molestas. Si tu caja no cuenta con una adecuada trenza de masa (conexin a
tierra) pues compra una y pnsela, tendrs un mejor arranque. Cambia machetas y drena y rellena
con nuevo aceite tu caja. Una limpiadita no est de ms y de pasada una pintadita