Obtencin de tiempos de semforo

Para obtener los tiempos de semforos se obtuvo los valores de f HV para cada
carril considerando el porcentaje de vehculos pesados y un valor de E T=2,
sustituyendo en la siguiente formula.

f HV =

100
100+(Pt ( ET 1 ) )

Sustituyendo los siguientes porcentajes se obtuvieron sus respectivos f HV para

cada carril, en que afor cada estudiante.
vehiculos pesados
CARRIL
primer carril universidad
segundo carril universidad
tercer carril de frente
vuelta a la derecha universidad
primer carril de frente juarez
segundo carril de frente juarez
vuelta a derecha juarez
CARRIL
primer carril universidad
segundo carril universidad
tercer carril de frente
vuelta a la derecha
universidad
primer carril de frente
juarez
segundo carril de frente
juarez
vuelta a izquierda juarez

%
1
4
1
1
3
0
1
0
5

Fhv
flujo
0.877192
98
147
0.900900
9
648
0.970873
79
450
1
0.990099
01

137

1
0.952380
95

29

224

131

Obteniendo estos valores prosigue obtener la determinacin de flujo

equivalentes para cada acceso utilizando las siguientes frmulas de acuerdo al
comportamiento del carril.

Carril sin vueltas

q=

VHMD 1
FHMD f HV

( )

Carril con vuelta a la derecha

q=

VHMD 1
E
FHMD f HV VD

( )

Carril con vuelta a la izquierda

q=

VHMD 1
E
FHMD f HV VI

( )

Con las siguientes tablas se obtienen los valores de E VI y EVD

EVI 1.1
EVD 1.32
Obtenidos estos valores se calcularon los valores de q para cada respectivo
carril.
CARRIL
primer carril universidad
segundo carril universidad
tercer carril de frente
vuelta a la derecha
universidad
primer carril de frente
juarez
segundo carril de frente
juarez
vuelta a izquierda juarez

Fhv
flujo
flujo equivalente
0.877192
98
147
193.2009521
0.900900
9
648
829.2491992
0.970873
79
450
534.3635355
1
0.990099
01

137

208.4882454

224

260.8293555

1
0.952380
95

29

33.43374872

131

174.4377017

Al encontrar los valores, se tiene que identificar la q max con respecto a la

intercesin las cuales en el estudio son juarez y universidad.
exacto
aprox.
260.8293
55
261
829.2491
99
829

Qmax juarez
Qmax universidad

Calculados estos valores se prosigue a recolectar los siguientes datos:

W = Ancho efectivo
V = Velocidad de los vehculos
L = Longitud del vehculo
t = Tiempo percepcin reaccin
a = Tasa de desaceleracin
datos
juarez

w
v
L
a
t

3.3
5.55555556
6.1
3.05
1

univer
3.2
5.555556
6.1
3.05
1

Con los valores anteriores se obtiene el intervalo de cambio el cual se da a

conocer con la siguiente formula:

Y = t+

v
w+ L
+
2a
v

)(

Sabiendo que la primera parte de la suma indica el tiempo en amarillo y el

segundo el tiempo en rojo.

La siguiente tabla muestra los tiempos redondeados obtenidos con la formula

anterior, y se muestra el tiempo perdido el cual se obtiene al sumar el tiempo
en amarillo en cada fase mas el tiempo en rojo.

Y1
tiempo perdido
amarillo
TR

universid
juarez
ad
3.60274 3.58474
681
7
4
4
2
2
2
2

Al tener estos valores se puede calcular el Tiempo total perdido por ciclo (L)
que es la suma de los dos tiempos perdidos
tiempo total por ciclo

Una vez obtenido el tiempo total perdido por ciclo se necesita calcular las
mximas relaciones de flujo actual a flujo de saturacin por carril con la
siguiente formula:

R 1=

q 1 max
s

R 2=

q 2 max
s

Donde s tiene un valor de 1900 de acuerdo al libro de cal y Mayor.

Sustituyendo tenemos los siguientes valores
Rjuarez
Runiversidad

0.137278
61
0.436446
95

Teniendo los valores anteriores se puede obtener la longitud del ciclo ptimo
con la siguiente formula:

Co=

1.5(L)+ 5
=39.88 40
1R 1R 2

=CoL=408=32

Ahora vamos a obtener el reparto de los tiempos verdes efectivos con la

siguiente formula:

g 1=

R1
>
R 1+ R 2

g 2=

R2
>
R 1+ R 2

verde juarez
verde universidad

redondea
exacto
do
7.65682
376
8
24.3431
762
24

Ya obtenidos los datos anteriores se puede determinar los tiempos de verdes

reales con la siguiente formula:

G1=g1+ I 1 A 1TR 1=8

G2=g 2+ I 2 A 2TR2=24
Ya obtenidos los dato se pueden representar en un diagrama y mostrar el
comportamiento del semforo bajo las condiciones estudiadas.
Fase 1
VERDE
0
40

AMARIL
LO

ROJO

24

26

Fase 2
ROJO
26
36

38

040

TR
2

VERDE
28

AMARIL
LO

TR
1