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COMPARATIVO
DE ACTIVIDADES
DE GESTIN
DE PUENTES
2005
ESTUDIO COMPARATIVO
DE ACTIVIDADES DE GESTION DE
PUENTES
11.12.B
CONTENIDO
RESUMEN. 3
1.
INTRODUCCIN
2.
3.
3.1 Cuestionarios
4.
CONCLUSIONES 15
RESUMEN
El Comit C11, Puentes Carreteros y Otras Estructuras, ha realizado un estudio que
presenta y compara la ejecucin de actividades, tales como inventario e inspecciones,
en diferentes pases o regiones. Las actividades se comparan por medio de un nmero
de parmetros como, por ejemplo, filosofa y mtodo. Los datos para el estudio se
obtuvieron enviando cuestionarios a las autoridades de puentes en todos los pases
miembros del Comit C11 del PIARC. Se envi un cuestionario preliminar para
identificar las actividades que el cuestionario final debera contemplar. Basado en las
respuestas de ese cuestionario se prepar uno definitivo ms detallado.
El propsito del estudio era efectuar una comparacin entre pases para destacar, si
fuera posible, la mejor prctica. Sin embargo, no disponemos de suficiente
informacin para recomendar la mejor prctica. Para obtenerla ser necesario
efectuar entrevistas y preguntas de seguimiento. Nuestras conclusiones estn
limitadas, por tanto, a efectuar algunas observaciones y a destacar las diferencias en
los mtodos de inspeccin y su frecuencia, cualificaciones y formacin, etc.
Las respuestas, en general, fueron muy bien preparadas, con un alto nivel profesional
y muchos comentarios valiosos. Slo hubo algunos malentendidos debido al gran
nmero de pginas y de preguntas a sealar y responder. En este informe se hallarn
las respuestas ms interesantes de los cuestionarios. En el Apndice se dan ms
detalles.
Los cuestionarios estn ordenados de tal modo que cada pas pueda comparar los
datos con otros pases. La mayora de los pases realizan inspecciones superficiales
una vez al ao. Inspecciones generales, principales o especficas, como las
subacuticas, normalmente se efectan cada 5-6 aos. Algunos pases, sin embargo,
responden que la frecuencia depende del estado del puente.
La definicin de prioridades para diferentes tipos de trabajo en puentes se realiza
normalmente con mtodos manuales basados en la informacin procedente de los
sistemas de gestin empleados en puentes, usando mayoritariamente criterios de
ingeniera. Muchos mtodos tienen en cuenta el estado e importancia del puente, las
restricciones presupuestarias, los costes de interrupcin de trfico y, en algunos
casos, tambin anlisis de seguridad de trfico. Para el sistema automtico, los
modelos de definicin de prioridades se basan normalmente en datos del estado del
puente y en el ms bajo nivel estndar aceptable, aunque tambin se emplean
modelos de deterioro de prediccin del estado futuro, el coste del ciclo de vida y los
costes de beneficio ptimo a largo plazo.
Con relacin a las medidas de la satisfaccin del usuario de la carretera y de la
satisfaccin del personal, tan slo hay unas cuantas respuestas. Slo 1/3 de las
agencias han efectuado este tipo de encuesta. De las respuestas se puede deducir
que el propsito de las medidas de la satisfaccin de los usuarios de la carretera es
mejorar el nivel de servicio y dar al usuario normas ms uniformes para cuando se
cruzan lmites entre carreteras de diferentes administraciones. Slo unos cuantos
pases tienen datos satisfactorios de costes relacionados con inspeccin y
mantenimiento. El valor de reposicin del parque de puentes, estimado en diferentes
pases, se da de forma ms sistemtica. En promedio, el valor de reposicin se estima
en 1,700 /m2.
1. INTRODUCCIN
En muchos pases, existe el deseo de realizar comparaciones acerca de la eficiencia
de las actividades de gestin de puentes- benchmarking. El propsito del estudio es
intercambiar y comparar informacin entre distintos pases y brindar un breve anlisis
basado en las respuestas, y, si fuera posible, destacar los hallazgos o llegar a
conclusiones.
Este informe es el resultado de un estudio de un subtema tratado en C11. El lder del
estudio del tema fue John Bjerrum, con la colaboracin de Susanne Troive. EL lder
del estudio del subtema fue Tore Ljunggren, con la contribucin de Bre Stensvold.
Inspeccin superficial,
Inspeccin de cables,
3. RECOGIDA DE LA INFORMACION/DATOS
Se enviaron dos cuestionarios a los miembros del Comit C11 de la PIARC.
Este informe se basa en las respuestas a esos cuestionarios y en las discusiones
realizadas en el seno del Comit C11 de la PIARC.
3.1 Cuestionarios
Primero se envi un cuestionario preliminar para identificar las actividades de gestin
de puentes que los pases miembro del C11 encuentran ms interesantes para
comparar. En este cuestionario se requera tambin alguna informacin bsica de la
red de puentes.
Basado en las respuestas al cuestionario preliminar, se prepar y envi un
cuestionario final.
> 60%
> 90%
X
Inspecciones
Calificaciones y formacin
La gran mayora de pases concuerdan con las propuestas del cuestionario Con
relacin a las actividades de Medicin de satisfaccin de usuarios y personal,
algunos pases no tenan inters en una comparacin. A pesar de eso fue incluido en
el Cuestionario final.
Algunos pases tuvieron propuestas adicionales, pero la mayora eran demadiado
especficas o extensas para ser incluidas en el Cuestionario final.
Caractersticas
Segn se mencion en el Captulo 4.1 la definicin de puente vara enormemente, lo
cual se debe considerar cuando se comparen las respuestas. La variacin se muestra
en el siguiente grfico.
7.0
6.0
5.0
4.0
Numero de Pases con
definicin similar de
longitud de luz
3.0
2.0
1.0
0.0
2.0 m
2.5 m
3.0 m
5.0 m
6.0- 6.1
m
Figura 2- Longitud mnima de vano para la cual una estructura es definida como puente
A la pregunta del valor de reposicin, 67% de los pases calcularon el valor entre 1,000
y 2,000 Euros por m2 de tablero de puente. Las bases de clculo varan pero los
valores dan una estimacin real de costos dependiendo del tipo de puente y de la luz.
Inventario
Definicin de Prioridades
La definicin de prioridades entre los diferentes tipos de trabajos en puentes es
normalmente realizada por mtodos manuales basados en la informacin de los
sistemas de gestin de puentes, usando mayoritariamente el criterio de los ingenieros.
El estado e importancia del puente, las restricciones presupuestarias, los costos
debido a la interrupcin del trnsito y en algunos casos los anlisis de seguridad vial;
son tomados en cuenta. Para el sistema automtico los modelos de definicin de
prioridades se basan normalmente en los datos del estado del puente y el menor nivel
estndar aceptable, pero tambin se usan a veces, modelos de deterioro para predecir
el estado futuro, costos del ciclo de vida y costos para obtener un beneficio ptimo a
largo plazo.
La definicin de prioridades de los trabajos se realiza principalmente para minimizar el
costo a la sociedad y a su vez asegurar la seguridad vial y mantener las estructuras en
funcionamiento.
En el rea de la definicin de prioridades, slo 1/3 poseen mtodos automticos de
definicin de prioridades y algunas de las agencias estn ahora desarrollando
herramientas para ello. Se usa tambin mucho criterio de ingeniera.
35 millones de Euros
83 millones de Euros
69 millones de Euros
23 millones de Euros
21 millones de Euros
(15,909 puentes)
(22,492 puentes)
(14,500 puentes)
(1,340 puentes)
(4,800 puentes)
Red de carreteras
Carreteras Nacionales y
Provinciales
Autopistas austriacas
Sistema Nacional de
Autopistas de Suecia
Gobierno Metropolitano de
Tokio
Red de carreteras nacionales
de Hungra
Red de carreteras nacionales
de Francia
Peso Total
(toneladas)
50,0
4,50
2,55
42,0
4,00
2,50
40,0
4,00
2,50
25,0
3,80
2,50
40,0
3,80
2,50
40,0
4,30
2,55
Mxico
66,5
4,25
2,60
Suecia
Carreteras Nacionales
60,0
4,50
2,60
Dinamarca
48,0
4,00
2,80
EEUU
Autopistas Federales
36,3
4,88
2,60
Sudfrica
Carreteras Nacionales de
Sudfrica
44,0
4,00
2,60
Eslovenia
Quuensland
Australia
100,0
4,70
2,44
Polonia
Carreteras Nacionales
44,0
4,00
2,60
Italia
Autopistas de Italia
44,0
4,00
2,55
Red de autopistas de la
62,5
4,15
Provincia de Alberta
Carreteras Nacionales de
Finlandia
60,0
4,40
Finlandia
Australia
Red de Carreteras de
42,5
4,10
Occidental
Australia Occidental
Figura 3 Lmites de vehculos excepcionales. Ms comentarios en el Apndice
Canad
2,60
4,00
Cualificaciones y formacin
Los ingenieros de puentes y en algunos casos los tcnicos generalmente son
requeridos para las actividades dentro del campo del BMS. Sin embargo, las
respuestas indican que las inspecciones principales son realizadas fundamentalmente
por ingenieros, mientras que las inspecciones superficiales son hechas parcialmente
por ingenieros y por tcnicos. El Control de Calidad de la informacin siempre es
llevado a cabo por ingenieros. Como se mencion anteriormente, el personal de BMS
ha sido generalmente formado, aunque esta formacin no siempre es fracuente. Debe
destacarse la importancia del personal capacitado y formado dentro de este campo.
La formacin se hace a menudo cuando se planifican nuevos mtodos para ser
implementados o con la finalidad de mantener el nivel de competencia del personal.
La formacin se hace principalmente en aulas, y puede ser complementado con
formacin de campo. Slo el 1/3 emplea formacin interactiva en computadoras
personales.
El programa de formacin es normalmente un curso de formacin de inspectores de
puentes. Asimismo son comunes los cursos de formacin en mantenimiento de
puentes y en ordenadores en el sistema de mantenimiento de puentes.
El 50% de los inspectores de puentes son formados con regularidad, mientras que la
otra mitad se formasn en programas ad hoc.
La mayor parte de la formacin es dada por ingenieros u otro personal de los
departamentos de puentes, pero las agencias tambin emplean ingenieros consultores
o contratistas.
Investigacin y Desarrollo
Los diferentes tipos de programas deinvestigacin y desarrollo, financiados por el
departamento de puentes, se realizan mayormente para mejorar los mtodos de
diseo y clculo, cdigos de diseo y mtodos de mantenimiento o reparacin.
Asimismo se seala como una importante razn el desarrollar mtodos que mejoran la
seguridad vial.
Los programas de investigacin y desarrollo son mayormente efectuados por contrato,
con universidades e instituciones dedicadas a I&D, pero cerca de la mitad de los
contratos se hacen con empresas e instituciones privadas de I & D o con los propios
equipos de investigacin de los departamentos de puentes o de carreteras.
Una relacin de stos programas se presentan en el Apndice, los cuales cubren una
amplia gama de temas.
Algunas de las ms interesantes actividades de investigaciones o desarrollo se
muestran a continuacin:
En Noruega:
En Suiza:
En Japn:
En Francia:
En Suecia:
En Sudfrica
En Italia:
En Canad:
En Finlandia:
En Australia Occidental:
Costos
En general, slo se han tenido unas cuantas respuestas en datos de costo exacto, y
algunas estn relacionadas con actividades especficas del Sistema de Gestin de
Puentes. Muchas agencias sealan que requieren ms para poder mejorar la
planificacin y la definici de prioridades de los trabajos. Sin embargo, se han obtenido
los costos de 7 a 10 pases.
Inspeccin: Los costos anuales para llevar a cabo inspecciones superficiales parecen
variar de 100 a 300 Euros por puente, dependiendo de la dimensin y tipo de puente.
Para efectuar inspecciones principales, el costo por puente vara de 800 a 2,000
Euros. Debido a la menor frecuencia de la inspeccin, el costo por ao se acercar a
la de la inspeccin superficial.
Ejecucin de los Trabajos: Para explotacin, mantenimiento y reparacin, el costo
anual por puente vara de 1,800 Euros (Finlandia) a 4,500 Euros (Suecia).
5 CONCLUSIONES
El nmero de puentes vara considerablemente con la red de carreteras, de igual
forma que el tipo de puentes y cmo una estructura es definida como un puente. Por
eso no es fcil realizar una comparacin til entre pases, pero sin embargo se han
realizado algunas observaciones.
Definir y dar recomendaciones para la mejor prctica puede ser difcil, debido a la
variacin en la estructura en la organizacin, y a los diferentes tradiciones en cmo
planificar y efectuar diferentes actividades. Sin embargo, de la lectura de las tablas y
comentarios del Apndice, es posible para el lector comparar distintas actividades de
gestin de puentes.
Slo unos cuantos pases tiene datos satisfactorios de costos de inspeccin y
mantenimiento en forma satisfactoria. Para mejorar la planificacin y la definicin de
prioridad del trabajo, las agencias de puentes deben de poner mayor atencin en este
aspecto.
Algunas observaciones se dan a continuacin:
El valor de reposicin estimado por los diferentes pases es dado ms
sistemticamente. Se estima que en promedio el valor de reposicin es de 1,700
Euros/m2.
El 90% de las agencias de puentes registran y almacenan sus datos en computadoras.
El Sistema informtico BMS tiene bsicamente los mismos mdulos con ciertas
discrepancias. Debera existir un rea para mejorar el desarrollo de sistemas ms
uniformes.
Las regulaciones concernientes al peso mximo del vehculo, ancho y altura varan
considerablemente. Normalmente un vehiculo es clasificado como transporte pesado,
cuando el peso total est entre 40 y 60 toneladas, pero vara de 25 a 100 toneladas.
La altura mxima vara de 3,80 m a 4,88 m. Es obvio que este hecho crea problemas
para los transportes internacionales y debera ser un rea de estandarizacin.
La instruccin del personal que realiza las inspecciones es muy variada. Las agencias
de puentes tambin tienen diferentes niveles para sus programas de formacin. Los
pases que sistemticamente llevan a cabo los programas de formacin presentan
mejoras sustanciales en la calidad de la inspeccin.
La definicin de prioridad de los trabajos es realizado normalmente por mtodos
manuales y con el criterio de los ingenieros. Algunas agencias indican que estn
desarrollando programas informticos destinados a ayudar al ingeniero en estas
apreciaciones. Obviamente es un rea a mejorar.
Slo unas cuantas agencias miden la satisfaccin del usuario de manera sistemtica.
Dichas agencias sostienen que sta es una herramienta importante para la definicin
de prioridades de los trabajos. La experiencia muestra que esto permite una definicin
de prioridad de trabajos ms acorde con las necesidades de los usuarios as como
unos trabajos de explotacin y de mantenimiento ms uniformes de un distrito a otro.
APNDICE
RESPUESTAS AL CUESTIONARIO
FINAL SOBRE ACTIVIDES DE
GESTION DE PUENTES
10
230
33
37
31
5
25
0
4
9
0
45
240
101
30
13
2)
107
84
2)
PIARC.11.12.B.Apendice-2004
1)
6,1
2 760
60,000
0,500
1,800
3 600
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
5,0
6,0
3 515
4 800
125,153 477,000
1,530
5,360
2,274
10,500
1 483
1 959
2,0
12 000
59,000
1,400
2,369
1 692
2,0
13 857
329,000
3,344
3,000
1 000
3,0
2 200
42,000
0,516
0,673
1 310
1)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
2)
2)
1
1
5
10
30
30
17
183
11
74
8
34
6
6
31
10
6
9
7
70
200
85
48
47
22
25
14
24
10
3)
25
22
2)
Autopista en Italia
Polonia
Carreteras Nacionales
Queensland
Australia
Carreteras Principales del
Estado de Queensland
Sudfrica
Carreteras Nacionales SA
1)
1)
43
Eslovenia
EEUU (*)
1)
5
20
20
6,1
6,0
5,0
591 116
2 050
5 363
24670,000 125,220 121,000
314,940
1,626
1,170
336,000
0,800
0,936
1 067
490
800
Red de Carreteras de
Australia Occidental
1)
Autopistas Federales
Suecia
Carreteras Nacionales
1)
Mxico
Red de Carreteras Libres
Japn
Gobierno Metropolitano de
Tokio
Francia
1)
2,0
1 340
63,000
1,215
2,900
2 387
Carreteras Pblicas
Finlandesas
1)
2,5
6,1
2,0
22 492
6 500
14 500
660,003 229,333 338,000
8,224
2,258
3,900
10,900
0,658
4,700
1 325
292
1 205
Red de Autopistas de la
Provincia de Alberta
2,0
6 000
92,000
0,980
1,600
1 633
Red de Carreteras
Nacionales Francesas
Suiza
Sistema de Autopistas
Nacionales Suizas
Hungra
Austria
Autopistas Austriacas
Red de Carreteras
Nacionales Hngaras
Noruega
Carreteras Nacionales y
Comarcales
1 Caractersticas
2)
4)
2)
1)
2)
Austria
Suiza
Japn
1)
1)
1)
2)
3)
Hungra
Francia
1)
1)
2)
Mxico
1)
2)
Suecia
Dinamarca
EEUU
1)
1)
1)
2)
Sudfrica
1)
2)
Eslovenia
Queensland Australia
1)
1)
2)
3)
4)
Polonia
1)
2)
La longitud total y el rea total de esas estructuras son cifras aproximadas. 2760 puentes solamente y 8000 incluidas obras de drenaje
30 trabajadores de campo, en 14 distritos dispersos por el estado.
2millones de Euros para la oficina principal y aprox. 20 millones de Euros para construccin y mantenimiento en los distritos.
Las reas de puentes construidas de diferentes materiales (acero, hormign, piedra, madera) son multiplicados por precios unitarios relevantes de
construccin y sumados en conjunto.
No se asignado un presupuesto separado para gestin de puentes.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Italia
1)
2)
Canada
Finlandia
Australia Occidental
1)
1)
m2x1000
$/m2 por cada tipo de puente
1)
2)
La red de Australia Occidental comprende un 60% de puentes de madera construidos desde antes de 1900 hasta alrededor de 1985. El resto son en
su mayora de hormign, tanto armado como pretensado, pero unos cuantos son de acero y mixtos, y hay algunas pasarelas atirantadas.
Cerca del 90% de los trabajos llevados en asociacin con el BMS es en puentes de madera que tambin absorben el 90% del presupuesto de
mantenimiento y rehabilitacin.
El presupuesto administrativo de 0.9m Euros cubre todas las actividades incluyendo inspecciones, entrada de datos en el ordenador y su
mantenimiento, estimacin de cargas, y actividad del Gerente de Recursos regionales incluyendo trabajos de desarrollo del programa.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Suecia
Dinamarca
EEUU (*)
Sudfrica
Eslovenia
18
3
17
4
Total
Mxico
Australia
Occidental
Francia
Finlandia
Hungra
Canada
Japn
Italia
Suiza
Polonia
Austria
Queensland
Australia
Noruega
2.1 Inventario
Filosofa
Mantener informacin relevante en cada estructura
Otros y Comentarios Generales
1)
1)
1)
1)
Mtodo
Manual
Otros y Comentarios Generales
1)
1)
x
1)
x
x
2)
x
x
1)
x
x
1)
2)
1)
Extensin
Datos administrativos. Ej: identificacin del puente, ubicacin, propietario, ao d
construccin
Datos Tcnicos. Ej: tipo de puente, sistema esttico, materiales, elementos.
Datos geomtricos. Ej: longitud total, ancho total, altura del puente.
Datos de capacidad portante. Ej:especificaciones para cargas de diseo y de servicio.
Datos de costo. Ej: costo de construccin o valor de reposicin.
Otros y Comentarios Generales
17
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
17
17
16
11
6
2)
3)
x
x
2)
x
2)
3)
x
x
1)
2)
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
3)
2)
4
2
17
0
17
1
x
x
x
x
17
7
0
4)
Frecuencias de actualizacin
Si los datos cambian
Otros y Comentarios Generales
x
x
3)
2)
4)
x
5)
1)
Organizacin
Personal de la agencia de puentes
Consultores
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
4)
1)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
x
x
x
x
5)
x
x
3)
x
2)
3)
Australia
Occidental
x
x
Total
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
x
x
x
Eslovenia
Sudfrica
Dinamarca
x
x
EEUU (*)
Suecia
Mxico
Francia
Hungra
Suiza
Japn
Austria
Noruega
2.1 Inventario
Habilidades del personal
Requisitos para quienes toman y preparan los datos:
Ingeniero de puentes
Tcnico
Secretario de oficina
Requisitos para quienes registran los datos:
Ingeniero de puentes
Tcnico
Secretario de oficina
Requisitos para quienes llenan el control de calidad de los datos:
Ingeniero de puentes
Tcnico
Nadie hace esto
x
x
x
x
x
x
x
x
6)
4)
6)
x
x
x
7)
8)
9)
x
x
x
x
4)
10
11
0
6
11
5
15
2
1
Costo
Costo anual para actualizar los datos del inventario
5)
3)
2)
10)
5)
3)
(*) Las siguientes respuestas reflejan la mayora de las practicas en los Estados, no se investiga en los 50 Estados.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
1)
2)
Acuerdos, experiencias e incidentes, datos histricos y documentacin que incluye fotos digitales.
El Sistema Administrativo de Puentes Noruego llamado BRUTUS, donde los datos se almacenan en una Base de Relacin de Datos (Oracle*8)
Depende del cantn (propietario)
El Gobierno Metropolitano de Tokio, estableci el Manual de Inspeccin de Puentes en 1987. Este manual se refiere al manual emitido por otras
autoridades de carreteras. Se reflej el actual estado de los puentes del Gobierno Metropolitano de Tokio.
Se requieren cuatro aos ms para preparar una base de datos totalmente informatizada.
Se actualiza cuando se efecta la inspeccin rutinaria.
Como un asistente.
265,900 Euros para el conjunto total de puentes o 218 Euros por puente.
Filosofa de la base de datos: Solo los datos que pueden ser tiles se tratan con ordenador. La base de datos no debe reemplazar a los archivos en
papel.
Ej.: para un puente nuevo.
Esta tarea no esta separada del mantenimiento rutinario e inspeccin superficial.
De planos y especificaciones.
10,000 Euros para el conjunto completo de puentes. Comentarios: un tcnico aprox. 25% del tiempo.
3)
Suiza
Japn
1)
1)
2)
3)
4)
5)
Francia
1)
2)
3)
Dinamarca
1)
2)
EEUU
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Sudfrica
1)
2)
3)
4)
La ley federal requiere un inventario de todos los puentes con 6.1m o mas de longitud.
Unos pocos estados usan ordenadores en el campo.
Datos de condiciones del tablero, superestructura y subestructura.
La mayora de puentes se inspeccionan en ciclos de dos aos.
La mayora de los estados emplean personal de agencia, mientras que la mayora de ciudades y provincias usa consultores.
Unos cuantos Estados usan ingenieros para tomar y almacenar los datos.
Tambin de los planos o inspeccin de campo si no hay planos disponibles.
Algunos valores de costos y valores de carga no se conocen.
Referido al GIS
Actualmente el gerente de la red de puentes introduce los datos, pero su asistente probablemente lo har en un futuro prximo.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Eslovenia
1)
2)
3)
Queensland Australia
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
Italia
1)
2)
Canada
Finlandia
1)
1)
2)
3)
4)
5)
1)
Australia Occidental
2)
3)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16
15
10
9
2
15
4
1
Total
x
x
x
x
Australia
Occidental
Finlandia
x
x
Canada
x
x
Italia
x
x
x
Polonia
Mxico
x
x
x
x
Queensland
Australia
Francia
Eslovenia
Hungra
x
x
x
Sudfrica
Japn
x
x
EEUU (*)
Suiza
Dinamarca
Austria
x
x
Suecia
Noruega
x
x
1)
1)
x
x
x
1)
x
x
1)
Mtodo
Visual, de corto alcance
Visual, desde un vehculo
Otros o Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1)
Extensin
Trabajos de operacin y mantenimiento rutinario (c= con datos de costo)
Verificacin/control de datos de los trabajos de operacin y mantenimiento rutinario
Registro de datos de daos inesperados
Otros o Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
3)
13
8
16
0
Registro/almacenamiento de Datos
Sistema manual (basado en papel)
Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word)
Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos,etc)
Otros o Comentarios Generales
1)
3)
x
x
x
x
2)
4)
1)
9
5
8
0
4)
1)
x
x
x
x
1)
1)
5)
3)
2)
2)
3)
3)
2)
1)
3
2
9
1
3
Organizacin
Personal del departamento de puentes
Personal del departamento de carreteras
Consultor o contratista
Otros o Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
x
x
4)
x
x
x
x
x
3)
2)
7
7
5
1
Australia
Occidental
x
x
Total
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
EEUU
Suecia
x
x
Dinamarca
Mxico
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
3)
5)
x
x 4)
x 5)
4
9
8
3
11
3
x
x 6)
x
x
4)
x
x
x
x
x 4)
11
2
2
Costo
Costo anual para efectuar este tipo de inspeccin
3)
5)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
6)
3)
4)
Suiza
Japn
1)
2)
Normalmente un ao, pero puede extenderse hasta 2 aos, si la longitud total del puente es menor de 10m.
3)
1)
2)
Visual a travs de la Organizacin de Mantenimiento Rutinario. Se informa de los daos inesperados a la Organizacin de Mantenimiento.
3)
2)
3)
4)
5)
El costo no puede ser calculado independientemente pues est incluido en la labor de la patrulla de carreteras.
1)
Se debe informar especialmente de cualquier evolucin grande del dao, para ello el inspector debe controlar uno o dos daos midiendo alguna propiedad
adecuada: por ejemplo el ancho de fisura. A veces, el control del mantenimiento rutinario (necesidades y ejecucin) no se hace al mismo tiempo.
2)
3)
4)
1)
Constantemente se realizan inspecciones continuas, mientras que la inspeccin superficial se hace una vez al ao.
2)
1)
1-2 das
1)
Este tipo de inspeccin se hace en conjunto con las inspecciones de carreteras, y tras sucesos inesperados como inundaciones, colisin.
3)
4)
Si se trata de una inspeccin tras un suceso extremo, con personal del puente. Si es en conjunto con inspecciones de carreteras, ser con personal de
carreteras.
5)
o Ingeniero de Mantenimiento.
1)
Est actualmente en proceso de ser mejorado junto con el personal de mantenimiento rutinario de carreteras.
3)
4)
2)
3)
Mensualmente hasta 2 aos. Depende del material y condiciones del puente. Puentes nuevos en buenas condiciones 1 - 4 aos. Puentes viejos y en mal
estado, 1 a 12 meses. Tras grandes avenidas.
Por tcnico en mantenimiento de puentes formado localizado en los distritos de campo (no es econmico viajar desde la oficina principal)
4)
5)
Francia
Suecia
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
Queensland Australia
Italia
6)
Menos de 1000 Euros por puente. Pueden ser solo 1 a 2 horas-hombre de trabajo para puentes sencillos.
1)
Canad
Finlandia
Australia Occidental
3)
Se registra el desarrollo y replanteo de los defectos. Los costos son automticamente calculados por un programa informtico.
4)
5)
Las inspecciones pueden ser menos frecuentes o pueden ser determinadas por el estado anterior.
6)
Secretaria de oficina.
1)
Cada 2 a 3 das.
2)
3)
1)
Los puentes sean de madera o no, son inspeccionados con un intervalo de un ao, pero se est considerado incrementar el periodo de inspeccin de los
puentes que no son de madera a dos aos
Inspecciones hechas por el personal de carreteras principales afectan solo a los puentes del Estado y Carreteras Nacionales . Las autoridades locales de
puentes inspeccionan los puentes locales, un proceso que es menos disciplinado en cuanto a retro-alimientacinde datos al BMS. Estas inspecciones de la
autoridad local son complementadascon controles en casos particulares realizados por los Directores de Recursos de Puentes Regionales de las Carreteras
Principales.
2)
3)
El informe escrito presentado que es examinado por el Ingeniero de puentes y registrado / almacenado por otro Tcnico
4)
85, 000 Euros. Este costo no incluye puentes locales, siendo solo para Carreteras Nacionales y del Estado, que comprenden unos 850 puentes. El costo es de
unos 1000 Euros por puente.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x 1)
x
x 1)
x
xC
xC
x
x
x
x
x
xC
xC
x
x
x
x
x
x
x
x
xC
xC
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
5)
x
x
x
xC
x
x
x
x
x
x 3)
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x 2)
16
4
x
x
x
xC
xC
xC
x
xC
xC
x 3)
x
x
xC
xC
xC
x
x
x
x
x
x
x
x
x
16
18
15
10
11
15
1
1)
3)
3)
Total
x
x
x
x
x
x 1)
Italia
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
Finlandia
x
x
x
x
x
EEUU
x
x
x
x
x
x 1)
x
x
x
x
x
Canada
xC
xC
xC
x
x
x
x
x
x
Polonia
x
x 2)
Queensland
Australia
x
x
x
x
x
x
Eslovenia
xC
xC
xC
x
x
x
x 1)
1)
x
x
x
x
x
Sudfrica
Dinamarca
x
x
x
x
Suecia
x
x
x
x
x
Mxico
Japn
x
x
x
x
x
Francia
Suiza
x
x
x
Hungra
Austria
Filosofia
Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera
Garantizar una planificacin adecuada de los futuros trabajos de reparacin/renovacin
Planificar la operacin y el mantenimiento rutinario
Controlar que la operacin y el mantenimiento rutinario esten debidamente ejecutados
Obtener una base para las necesidades presupuestarias
Otros o Comentarios Generales
Metodo
Inspeccin visual de corto alcance
Otros o Comentarios Generales
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c=con datos de costo)
Trabajos de reparacin necesarios (c=con datos de costo)
Renovacin necesaria (trabajos de refuerzo, reconstruccin) c= (con datos de costo)
Fecha de inicio para efectuar trabajos
Sugerencias para efectuar la prxima inspeccin
Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario
Otros o Comentarios Generales
Noruega
16
16
15
12
16
3
Registro/almacenamiento de Datos
Sistema manual (basado en papel)
Parcialmente informatizado (uso de MS, Excel o Word)
Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigo etc.)
Otros o Comentarios Generales
x
x
x 3)
x
x
x 3)
3
1
17
0
4)
Frecuencias
Basados en las condiciones del puente y/o la influencia del trafico
1 ao
2 aos
5 - 6 aos
Otros o Comentarios Generales
x
x 4)
x
x 3)
x
x
x
x 5)
x
x
x
2)
x
x
x 4)
x
4)
3)
5
2
3
8
2
Organizacin
Personal del Departamento de puentes
Personal del Departamento de carreteras
Consultor o contratista
Otros o Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
2)
x 4)
x
6)
x
4)
x
x 5)
6)
14
3
10
1
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
EEUU
Dinamarca
x
x
Suecia
Francia
x
x
Mxico
Hungra
Japn
Austria
Suiza
Noruega
7)
7)
x
x
x
x
x
5)
5)
x
x
x
x
x
x
x
x
7)
7)
x
x
5)
x
x
4)
6)
7)
15
7
0
8
9
4
2
17
0
1
Costos
Costo anual para efectuar este tipo de inspeccin
4)
6)
5)
4)
5)
8)
6)
6)
2)
4)
5)
Para la inspeccin general, cada 3 aos, para la principal de 6 a 9 aos dependiendo de las condiciones y complejidad de la estructura.
6)
Distinguimos 2 niveles de inspeccin: La inspeccin General con personal del departamento de carreteras y la inspeccin Principal con personal del
departamento de puentes o Consultores.
La inspeccin General es realizada por el tcnico y la inspeccin Principal por un ingeniero de puentes.
Si es necesario, se realiza una inspeccin especial. Se emplea equipo adecuado.
Propuesta de cmo reparar los daos y el intervalo de tiempo para los trabajos a realizar
De 3 a 6 aos.
1 100,000 Euros
Mximo intervalo entre inspecciones = 6 aos
Aproximadamente 25,000 Euros para el conjunto completo de puentes.
3)
4)
Suiza
Japn
2)
1)
2)
5)
6)
Hungra
1)
2)
Francia
1)
3)
7)
Suecia
1)
3)
4)
5)
Dinamarca
3)
4)
EEUU
1)
3)
4)
5)
Sudfrica
3)
4)
Eslovenia
4)
5)
Queensland Australia
1)
4)
5)
6)
7)
8)
Italia
Finlandia
1)
3)
4)
5)
6)
Australia Occidental
1)
2)
3)
Tcnicas empleadas especialmente en taladrar madera para investigar la profundidad de putrefaccin. Comentario: las inspecciones principales se
llevan a cabo tanto en puentes de madera como no de madera pero estos ltimos con una inspeccin visual solamente.
Para el punto "Sugerencias sobre cuando debera llevarse a cabo la prxima inspeccin", esto es anulado por el requisito obligatoriopara inspecciones
cada 5 aos. Para el punto "Posible solicitud de una inspeccin suplementaria(inspeccinespecial)", esto puede suceder pero sera probablemente
tratado como una extensin inmediata de la inspeccin principal planeada.
4)
5)
6)
Normalmente tanto los puentes de madera como los que no lo son se inspecciona cada 5 aos, con una tendencia a incrementar el intervalo para los
puentes que no son de madera para las inspecciones principales. Sin embargo el periodo de 5 aos se puede mantener para los puentes que no son
de madera que tienen componentes especficos como: pilas de hormign y encepados en la zona de carrera de marea de agua salada.
Las inspecciones principales con personal de carreteras principales afecta a todos los puentes incluyendo los de carreteras locales, nacionales y del
estado.
0,55 Millones de Euros para conjunto completo de puentes. Este costo incluye aproximadamente450 puentes por ao y es aprox. 1200 Euros por
puente.
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Finlandia
Canad
x
x
x
x
x
Italia
x
x
x
x
x
Polonia
x
x
Queensland
Australia
x
x
Eslovenia
Sudfrica
x
x
EEUU
Hungra
x
x
Dinamarca
Japn
x
x
Suecia
Suiza
Mxico
Austria
x
x
x
Francia
Noruega
1)
x
x
x
x
1)
1)
1)
1)
15
1)
10
7
4
9
3
Mtodo
Inspeccin visual de corto alcance
Otros y Comentarios Generales
1)
x
x
2)
x
x
1)
1)
2)
2)
x
x
x
15
4
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos) x c
Trabajos necesarios de reparacin (c= Con datos de costos)
x c
Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos) x c
Fechas de inicio de los trabajos a ejecutar
x
Sugerencias para las prximas inspecciones a ejecutar
Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario
x
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
c
c
x
x
x
x
x
c
c
2)
c
c
x
x
2)
8
16
11
7
10
8
2
Registro/almacenamiento de Datos
Sistema manual (basado en papel)
Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word)
Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos, etc.)
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
4
2
12
0
3)
4)
x
x
2)
3)
3)
x
x
3)
3)
3)
4
0
6
0
4
Organizacin
Personal del departamento de puentes
Personal del departamento de carreteras
Consultor o Contratista
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
3)
4
2
14
0
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
Suecia
EEUU
Mxico
Dinamarca
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
x
x
x
x
x
6)
x
x
x
x
x
6)
x
x
6
10
3
8
8
3
0
13
0
2
Costo
Costo anual para efectuar este tipo de inspeccin
2)
4)
2)
1)
3)
Japn
Hungra
Francia
1)
1)
1)
2)
4)
5)
6)
Mxico
Suecia
2)
2)
3)
Dinamarca
1)
3)
EEUU
1)
2)
4)
5)
6)
Sudfrica
1)
3)
4)
Eslovenia
4)
Queensland Australia
1)
2)
Daos de pilotes.
Supervisado por un ingeniero de puentes
Buzo cualificado.
Las inspecciones bajo agua no son planificadas, son resultado de sucesos excepcionales o comunicaciones particulares.
3)
4)
Polonia
Finlandia
1)
2)
3)
1)
Australia Occidental
2)
Testigos de 12 mm se toman de los pilotes de madera para tener conocimiento de los huecos causados por el teredo. Es una tcnica precisa para un
problema especfico en un limitado numero de puentes, y no se est desarrollando actualmente ninguna otra inspeccin con buzos.
3)
4)
5)
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
x
x
x
Eslovenia
EEUU
x
x
x
Sudfrica
Dinamarca
x
x
x
x
x
Suecia
Japn
x
x
x
x
x
Mxico
Suiza
x
x
x
x
x
Francia
Austria
x
x
x
Hungra
Noruega
1)
x
x
x
x
1)
1)
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
1)
1)
11
1)
1)
11
9
5
8
1
Mtodo
Inspeccin visual de corto alcance
Con uso de equipo de inspeccin. Por favor indicar el tipo:
Otros y Comentarios Generales
x
x
1)
x
x
x
x
1)
x
x
1)
1)
x
x
x
1)
1)
2)
1)
2)
11
5
3
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos) x c
Trabajos necesarios de reparacin (c= Con datos de costos)
x c
Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos) x c
Fechas de inicio de los trabajos a ejecutar
x
Sugerencias para las prximas inspecciones a ejecutar
Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario
x
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
8
13
9
8
7
10
1
1
0
3
0
x
x
2)
4)
Frecuencias
Basada en las condiciones del puente y/o la influencia del trfico
3 aos
De 5 a 6 aos
10 aos
Otros y Comentarios Generales
x
4)
x
x
x
1)
2)
4)
2
2
6
1
2
Organizacin
Personal del departamento de puentes
Consultor o Contratista
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
9
9
1
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Sudfrica
Eslovenia
EEUU
Dinamarca
Suecia
Francia
Mxico
Hungra
Japn
Austria
Suiza
Noruega
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
13
3
1
5
7
3
1
2)
x
x
x
x
3)
13
0
0
Costo
Costo anual para efectuar este tipo de inspeccin
3)
Mxico
Suecia
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
Eslovenia
Queensland Australia
Polonia
Italia
Finlandia
Australia Occidental
2)
3)
1)
Mtodos dinmicos
1)
No hay muchos puentes colgantes o atirantados en suiza y ninguno es grande. Las inspecciones de cables son parte de la inspeccin principal.
3)
1)
La inspeccin de cables es efectuada de la misma forma que la inspeccin principal. La corrosin de los cables principales puede ser detectada en la
inspeccin principal.
Magntico, ultrasnico, etc.
1)
1)
3)
Para evaluar las condiciones del puente. Comentarios: los trabajos de diseo, planificacin y presupuestos se hacen ms tarde, cuando se tiene un
diagnstico.
Incluso si la inspeccin de cables no se ha hecho para obtener los 4 primeros puntos de arriba, el informe sugiere aquello que se juzga necesario
4)
El registro en campo es manual en un formato especial, diseado para el tipo de estructura, la base de datos registra solo los resultados principales.
1)
1)
3)
Propuestas sobre cmo reparar el dao y el intervalo de tiempo para efectuar los trabajos.
4)
De 3 a 6 aos.
2)
Ad hoc.
1)
2)
Ingeniero de materiales.
1)
En la actualidad solo tenemos un pequeo puente atirantado que puede ser inspeccionado desde corto alcance.
1)
Hay solo un puente atirantado en Eslovenia y aun no se han establecido procedimientos de inspeccin.
1)
2)
3)
1)
Equipo geodsico
2)
1)
Topografa reflectiva.
1)
Consideramos la inspeccin de cables como una inspeccin especial consecuencia de la inspeccin general.
2)
4)
1)
Hay un limitado nmero de puentes peatonales con cables atirantados en la regin de Australia Occidental, para ellos no existe programa especial de
inspeccin.
Deberan ser inspeccionadas visualmente como parte de los programas de inspeccin general ya referidos.
Total
Australia Occidental
Finlandia
Canad
x
x
x
Italia
x
x
Polonia
Eslovenia
x
x
Queensland Australia
Sudfrica
x
x
x
EEUU
Suecia
x
x
Dinamarca
Mxico
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
Filosofa
Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera
Garantizar la seguridad del trafico para los usuarios de la carretera
Elaboracin de una base de datos para las necesidades presupuestarias
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
1)
1)
x
x
1)
1)
1)
2)
2)
1)
1)
1)
x
x
x
x
x
1)
1)
1)
9
5
2
Mtodo
Inspeccin visual de corto alcance
Se usa equipo de inspeccin, por favor indicar el tipo
Otros y Comentarios Generales
x
x
1)
x
x
1)
2)
x
x
1)
1)
2)
6
8
0
Extensin
Operaciones necesarias y trabajos de mantenimiento rutinario (c= Con datos de costos)
Trabajos necesarios de reparacin (c= Con datos de costos)
Trabajos necesarios de rehabilitacin (refuerzo-reconstruccin). (c= Con datos de costos)
Fechas de inicio de los trabajos a ejecutar
Sugerencias para las prximas inspecciones a ejecutar
Posible solicitud de medidas suplementarias o investigaciones si fuera necesario
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
xc
xc
xc
x
4)
4
7
9
4
4
7
1
Registro/almacenamiento de Datos
Sistema manual (basado en papel)
Parcialmente informatizado (uso de MS Excel o Word)
Totalmente informatizado (uso de base de datos, cdigos, etc.)
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
4
3
9
0
6
0
2
0
2
x
x
x
x
7
7
1
3)
x
x
3)
4)
4)
1)
3)
Organizacin
Personal del departamento de puentes
Consultor o Contratista
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
5)
x
x
x
x
Total
Australia Occidental
Finlandia
Canad
Italia
Polonia
Queensland Australia
Suecia
Eslovenia
Mxico
x
x
Sudfrica
Francia
EEUU
Hungra
x
x
Dinamarca
Japn
Suiza
Austria
Noruega
x
x
x
x
x
x
x
x
10
3
0
7
4
1
0
11
0
0
Costo
Costo anual para efectuar este tipo de inspeccin
4)
1)
1)
2)
3)
4)
Hungra
1)
1)
2)
3)
No se hacen separadamente estas inspecciones de capacidad portante en Suiza. Se investiga cuando hay dudas acerca de la capacidad portante.
Especialmente para controlar a los vehculos pesados
Se calcula independientemente. Cuando se requieren se miden las flechas de la viga y la frecuencia tensiones ms elevadas.
Esto es usado para el control de vehculos pesados y la renovacin del puente.
El costo no puede ser calculado separadamente porque los empleados del Gobierno Metropolitano de Tokio se encarga de efectuar estos trabajos de
investigacin.
Desarrollo del conocimiento
Instrumento de nivelacin simple, micrmetros especiales, ordenadores, etc.
En caso de emergencia.
1)
Francia
2)
3)
Principalmente para definir las condiciones del puente, a veces para calibrar un calculo de las actuales condiciones antes del programa de refuerzo.
Cargando el puente con camiones y auscultando con medidas optometricas, y luego comparando con las deformaciones previstas en el diseo del
puente y recalculando.
La restriccin de cargas puede ser registrada en la base de datos.
4)
5)
Mxico
1)
3)
4)
Suecia
1)
3)
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
1)
1)
1)
Principalmente para definir las condiciones del puente, a veces para calibrar un calculo de las actuales condiciones antes del programa de refuerzo.
Laboratorio
Capo Test, Pachometro, Medidor de espesores
A menudo, esta inspeccin especial es requerida.
Cuando una inspeccin especial es requerida
La inspeccin de capacidad portante es parte de la inspeccin principal, las respuestas a esta seccin son semejantes a las respuestas de la
inspeccin general/mayor o principal.
3-6 aos
No efectuamos esta inspeccin especial para este propsito especfico.
Vehculos de prueba, sensores.
Esto forma parte de la inspeccin principal cada 5 aos.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
1)
Eslovenia
2)
1)
Queensland Australia
Italia
1)
Todo el equipo necesario para una inspeccin de capacidad portante. La investigacin en el puente debe incluir:
* La extensin de cualquier perdida de seccin como resultado de la corrosin o dao accidental.
* Cargas extraordinarias causadas por apoyos defectuosos o estribos inestables.
* Socavacin de los cimientos.
1)
Controles no destructivos
Por regla general no efectuamos inspeccin de capacidad portante. Si la capacidad esta en duda de acuerdo a la inspeccin general entonces se
desarrolla una inspeccin especial efectuando una prueba de carga. Realizamos puentes de prueba en ciertas rutas para vehculos pesados
excepcionales.
No hay programa especfico de inspeccin que relacione slo la capacidad portante de puentes con capacidad portante reducida. Las carreteras
principales BMS fueron establecidas inicialmente en 1970 para tratar sistemticamente con la clasificacin de cargas y la gestin de rutas de cargas
pesadas, sobre todo para los puentes de madera que tenan una variada y a menudo desconocida separacin y tamao de elementos longitudinales
principales, encepados de pilotes de madera y pilotes de madera.
Hay una base de datos accesible que identifica los puentes que estructuralmente (por oposicin a sus condiciones) tiene baja resistencia, y estos son
marcados con seales de cargas limites. Con el paso de los aos cualquier puente crtico ha sido reforzado. Hay tambin una buena base de datos
con las condiciones de los componentes de la mayora de los puentes, tengan o no tengan baja resistencia, lo cual proporciona un alto grado de
confianza en la capacidad portante.
En los ltimos aos ha habido en Australia un amplio movimiento hacia vehculos mas pesados, ya que los nuevos adelantos en la tecnologa de los
vehculos permiten mayores cargas sin excesivo dao del pavimento. Esto repercute en los puentes que son el nexo dbil para permitir mayores
lmites legales de carga. Los Carreteras Principales BMS estn jugando un papel clave reevaluando la capacidad portante de la red de puentes de
Australia Occidental, y en muchos formas renovando su funcin bsica original de 1970.
Ninguno de estos trabajos requiere un programa sistemtico extra de inspeccin de capacidad portante.
1)
Finlandia
1)
Australia Occidental
La capacidad portante es solo uno de los tres parmetros usados en los procedimientos de investigacin de seguridad estructural. Los otros dos son
investigaciones de carga muerta y sobrecarga en la estructura.
Ocasionalmente la capacidad portante (seguridad estructural) se investiga basndose en una detallada inspeccin de la seccin transversal (cantidad,
posicin y calidad del acero y las dimensiones reales y calidad del hormign) en algunos casos se emplean esquemas reales de sobrecarga. Ello esta
basado en resultados de mediciones con pesos en movimiento. En muy raros casos estas medidas se usan para producir un modelo de trfico
especfico especial.
Se hacen como inspeccin regular de nivel 2 a nivel 3. En casos especiales en puentes antiguos las medidas de deformaciones bajo cargas de prueba
pueden efectuarse para verificar modelos analticos o una prueba de carga puede hacerse para verificar la seguridad en la capacidad portante.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
x
x
x
x
Polonia
x
x
x
x
x
Queensland
Australia
Eslovenia
x
x
Sudfrica
EEUU
Suecia
Dinamarca
Mxico
Francia
Hungra
Suiza
x
x
x
Japn
Austria
Noruega
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
15
2)
x
1)
1)
x
x
x
15
x
13U
x 2)
x
x
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
05
x
x
x
x
x
x
03
1)
x
x
x
x
x
1)
x
05
x
09
x
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
05
x
x
09
x
x
19
1)
x
04
9
17
9
15
1
4
0
16
x
x
15
x
11
x
9
x
18
14 N/A
12
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
x
x
x
x
x
14
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
03
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
09
x
x
x
x
x
04
x
7
12
8
7
0
3
0
15
13
2)
x
11
x
10
x
12
14 N/A
7
x
x
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
EEUU
x
x
x
x
Dinamarca
Suecia
Mxico
Francia
Hungra
Suiza
x
x
x
Japn
Austria
Noruega
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
x
x
x
x
x
x
x
1)
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
x
x
x
15
2)
x
x
x
x
x
x
x
03
x
x
13U
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14
x
x
x
x
x
x
15
x
x
05
x
x
x
x
09
x
x
x
x
x
x
04
2)
x
9
9
9
7
0
2
0
11
13
10
8
12
N/A
11
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
05
x
x
x
x
x
x
03
1)
x
x
x
x
x
x
x
x
14
x
x
05
x
x
x
x
x
x
x
x
x
09
x
x
6
8
9
7
1
3
0
6
7
4
4
6
N/A
5
6
1)
El sistema automticamente calcula el ndice de las condiciones del puente para todo el puente
1)
2)
3)
El resultado de esta investigacin se tiene en cuenta para la seleccin de la ruta permitida para vehculos pesados, y el juicio ingenieril sobre la vida
residual del puente.
1)
Francia
2)
3)
Suecia
Dinamarca
Sudfrica
1)
1)
1)
2)
Eslovenia
1)
2)
Queensland Australia
Finlandia
1)
1)
2)
Australia Occidental
1)
2)
El catalogo de daos indica para cada componente una propuesta de clasificacin, entonces, se establece una clasificacin de las condiciones de ese
componente, para esta parte y para todo el puente (la pero de cada una de las partes del puente proporciona la clasificacin del puente completo).
La escala de clasificacin es 1,2,2E,3, y 3U.
El resultado de este tipo de inspeccin es usado por el ingeniero a cargo del mantenimiento del puente , quien establece la clasificacin adecuada de
las condiciones.
Tipo de material
La clasificacin de condiciones va del 0 al 5 ( o indica que no hay daos)
El ndice de salud est disponible pero no de una forma utilizable.
Los cables forman parte de las condiciones del tablero.
El ndice de salud es estimado a partir del valor del dao de los componentes.
La escala de clasificacin se calibra de acuerdo con el tipo de componente analizado.
Las fotografas para la evaluacin en la oficina principal son tomadas por ingenieros estructurales. Medidas y registros de apertura de fisuras en el
hormign.
Si esto afecta la capacidad portante.
Esta es una inspeccin especial, debe haber un informe especial cada vez.
Limitado a pilotes de madera de puentes en ambiente marino.
Evaluacin de la extensin del dao causado por el teredo por perforacin en el ncleo.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Finlandia
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Canad
Italia
Polonia
Queensland
Australia
x
x
x
Eslovenia
EEUU
Sudfrica
Dinamarca
x
x
x
Suecia
Japn
x
x
x
Mxico
Suiza
x
x
x
Francia
Austria
Hungra
Noruega
x
x
1)
16
11
16
1
1)
Mtodo
Manual, divisin del total de fondos en distintas "cajas" (a juicio del ingeniero)
Manual, rango de prioridad de las distintas "cajas" (a juicio del ingeniero)
Rango automtico de prioridad de una o ms de las distintas "cajas"
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
1)
1)
x
x
x
x
1)
2)
1)
1)
x
x
x
x
x
1)
1)
x
x
1)
6
8
6
2
Extensin
El total del pas/ Estado
El total del pas y regin por regin (o distrito)
Otros y Comentarios Generales
Sistemas Manuales
Juicio del Ingeniero
Otros y Comentarios Generales
Sistema Manual teniendo en cuenta:
Costo de interrupcin del trfico
Anlisis de seguridad de trfico
Condiciones del puente
Presupuestos
Importancia del puente
Otros y Comentarios Generales
Sistemas Automticos: Modelos de rango de prioridades basados en:
Datos de condiciones y modelos de deterioro para predecir condiciones futura
Costo del ciclo de vida y costos ptimos de largo plazo
Datos de condiciones y Nivel de condiciones mnimo aceptable
Anlisis Costo- Beneficio
ndice de reparaciones
Otros y Comentarios Generales
Sistema Automtico teniendo en cuenta:
Costo de interrupcin del trfico
Anlisis de seguridad de trfico
Condiciones del puente
Presupuestos
Importancia del puente
Otros
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1)
1)
13
0
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
10
8
13
11
11
4
1)
2)
2)
3)
x
x
x
x
x
2)
2)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
4)
7
8
3
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3)
4
4
6
3
1
2
5
2
6
7
5
0
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
Total
Suecia
Australia
Occidental
Mxico
Finlandia
Francia
Canad
Hungra
Italia
Japn
Polonia
Suiza
Queensland
Australia
Austria
Eslovenia
Noruega
2)
3)
17
0
1)
Organizacin
Personal del departamento de puentes
Otros
3)
3)
5)
4)
16
2
x
x
x
x
6)
1
18
1
Costo
Costo anual para Rango de prioridad de los trabajos.
2)
1)
2)
3)
Japn
1)
2)
Hungra
Francia
1)
1)
2)
3)
Mexico
1)
2)
Suecia
Dinamarca
1)
1)
2)
1)
EEUU
2)
Sudfrica
1)
2)
3)
Eslovenia
1)
Normalmente muchos de los Estados usan la clasificacin Federal de suficiencia para priorizar trabajos de puentes, principalmente reposicin y
rehabilitacin. Sin embargo como el Pontis y otros esfuerzos de implementacin del BMS aumentan, se esperan decisiones futuras de estos sistemas.
Los fondos federales se aplican basados en deficiencias de puentes y los Estados emplean la clasificacin de suficiencia para el rango de prioridades
Las prioridades automticas son controladas manualmente para correccin
Trabajamos en un ndice de Prioridad Total que contempla los defectos y urgencias para reparar.
Probablemente cada 18 meses
Principalmente basada en la clasificacin de las condiciones de la estructura o sus componentes
1)
Se pretende cambiar del "criterio" basado en la experiencia, al criterio basado en el rango de prioridad a partir de la base de datos de las condiciones,
trfico, costo, etc.
2)
3)
4)
Queensland Australia
5)
6)
Italia
1)
2)
Canad
1)
2)
Australia Occidental
1)
2)
3)
4)
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
7
9
0
Total
Australia Occidental
Finlandia
Canad
Suecia
Italia
Mxico
x
x
x
x
Polonia
Francia
x
x
Queensland Australia
Hungra
x
x
x
x
Eslovenia
Japn
x
x
x
x
Sudfrica
Suiza
x
x
x
x
EEUU
Austria
x
x
x
x
x
x
x
Dinamarca
Noruega
Filosofa
Cumplir el programa de rango de prioridad
Mantener la seguridad en el trfico
Preservar el capital invertido
Asegurar la funcin del gerente
Otros
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
11
14
14
17
0
Organizacin
Aquellos que efectan los trabajos de campo: Operacin
Departamento de puentes/ plantilla interna
Contratista/ Compaa de servicios
Otros
Aquellos que efectan los trabajos de campo: Mantenimiento preventivo
Departamento de puentes/ plantilla interna
Contratista/ Compaa de servicios
Otros
Aquellos que efectan los trabajos de campo: Reparacin
Departamento de puentes/ plantilla interna
Contratista/ Compaa de servicios
Otros
1)
1)
1)
x
x
x
x
x
x
1)
5
14
0
2
17
0
x
x
1)
x
x
1)
Costo
Costo anual para realizar estos trabajos.
2)
1)
1)
1)
1)
2)
1)
1)
2)
1)
2)
Japn
Francia
Suecia
Dinamarca
Queensland Australia
1)
1)
1)
1)
1)
2)
Polonia
Italia
Finlandia
1)
1)
1)
Australia Occidental
2)
Desde el 01.01.2003 el Departamento de Produccin de la Administracin de Carreteras Pblicas de Noruega es una compaa privada.
Total: 35 millones de Euros, 5 millones de Euros para gestionar no incluidos. La Suma total es de 40 millones de Euros.
No se puede contar debido a nuestro sistema.
Operacin: 10 millones de Euros, Mantenimiento preventivo: 13 millones de Euros, Trabajos de Reparacin : 60 millones de Euros. Total : 83 millones
de Euros.
Mantenimiento preventivo: 6 millones de Euros (incluye operacin), Trabajos de reparacin: 63 millones de Euros. Total : 69 millones de Euros
Operacin: 1.25 millones de Euros, Mantenimiento preventivo: 4.25 millones de Euros, Trabajos de Reparacin : 17.5 millones de Euros. Total : 23
millones de Euros.
Por el personal de mantenimiento de puentes del distrito
No disponible en el presente. Se estima en menos de 5 millones de Euros por ao.
21 millones de Euros. El costo anual tambin incluye trabajo de reparacin y mantenimiento preventivo.
Mantenimiento preventivo 4 millones de Euros, Trabajos de reparacin 20 millones de Euros. Total : 24 millones de Euros
Antes de 1988 casi todo el trabajo se efectuaba con personal del departamento de puentes (parte regional y parte central). Entre 1988 y 1998 los
servicios de departamento de puentes dejaron de ser utilizados y ahora todo el trabajo es ejecutado por contratistas. En el 2002 hubo nuevos planes
para efectuar parte de los trabajos por el departamento de puentes.
6.1 Millones de Euros (Carreteras Nacionales y del Estado) y 3.2 millones de Euros (Carreteras Locales). Total de todos los caminos: 9.3 millones de
Euros. Comentarios: De esos totales el 90% se gasta en puentes de madera, que incluye algn refuerzo, ensanche y otras clases de trabajos que el
cuestionario, tomado literalmente, no incluira. No hay razn para separar esos trabajos que son llevados a cabo para preservar, mantener y mejorar
los puentes de madera. Hay otros trabajos de mejora como refuerzo con fibra de carbono de estructuras importantes que no son trabajos de rutina y
t i l id
t
t
EEUU
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
18
14
0
13
9
x
x
x
x
62,5
x
x
60
x
x
Total
Dinamarca
x
x
Australia
Occidental
Suecia
x
x
Finlandia
Mxico
x
x
Canada
Francia
Italia
Hungra
x
x
Polonia
Japn
x
x
Queensland
Australia
Suiza
Eslovenia
Austria
x
x
Sudfrica
Noruega
1)
Mtodo
Sistema manual de permisos al transporte
Sistema informatizado de permisos al transporte
x
x
x
x
25
x
x
40
x
x
x
x
1)
x
x
1)
1)
1)
x
x
1)
1)
1)
Extensin
Transporte pesado
Que vehculo es clasificado como transporte pesado? El peso total en toneladas
Esta Ud. Clasificando puentes? Si.
Esta Ud. Clasificando vehculos a partir de datos geomtricos y el peso?
Otros y Comentarios Generales
Transporte altos
Que vehculo es clasificado como alto? Altura mxima:
Mide Ud. La altura de los puentes?
Otros y Comentarios Generales
Transporte ancho
Que vehculo es clasificado como ancho? Ancho mximo:
Otros y Comentarios Generales
50
x
x
42
40
1)
x
40
x
x
66,5
60
x
48
x
x
2)
4,5
x
4,0
x
2,55 2,5
4,0
2,5
3,8
x
2,5
36,3
x
2)
3,8
x
2,6
4,0 4,88
x
x
2)
3)
3)
2,8
2,6
3)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
44
x
4,0
100
x
x
44
x
2)
1)
4,7
x
3)
x
4,0
x
44
x
x
1)
4)
x
2)
42,5 N/A
13
12
0
4,1 N/A
x
15
3)
4,0
4)
2
N/A
0
Australia
Occidental
Total
Finlandia
Canada
Suecia
Italia
Mxico
Polonia
Francia
Queensland
Australia
Hungra
Eslovenia
Japn
Sudfrica
Suiza
EEUU
Austria
x
x
Dinamarca
Noruega
x
x
x
x
2)
x
x
x
x
x
x
x
3)
6)
5)
x
x
x
x
x
x
4)
5)
x
x
5)
1)
6)
5)
x
x
7)
6)
1)
1)
16
3
2
7
2
2
4
2
8
4
0
1
2
Costo
x
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
2)
2)
7)
1)
1)
2)
Parcialmente
Se ha implementado un sistema de control para vehculos excepcionales
Los vehculos excepcionales se clasifican por dimensiones geomtricas y por su peso.
1)
Francia
2)
3)
Suecia
1)
2)
Dinamarca
1)
2)
EEUU
1)
No hay normativa para altura en las otras carreteras, pero la mayora garantiza 4.30m. En los corredores europeos la altura garantizada es de 4.80m.
Los puentes estn clasificados para vehculos estndar
No hay registro de vehculos, solo su tipo de acuerdo a la normativa.
El primer paso es un sistema general informatizado. Si fuera necesario los datos mas sofisticados se pueden calcular manualmente.
42,000 Euros para el conjunto completo de puentes.
Sistema parcialmente informatizado
70,000 Euros
Cada vez ms los Estados estn desarrollando sistemas informatizados.
2)
3)
4)
5)
Sudfrica
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
El Sistema Nacional de Autopistas se rije por la formula de puentes federales basada en el peso bruto de los vehculos, numero de ejes y peso por eje.
En el Sistema Nacional de Autopistas.
Divisin de vehculos motorizados.
Seccin de permisos
A cargo de las provincias por parte nuestra
Cada carga excepcional es analizada por consultores especialistas que conocen las rutas y limitaciones de cada estructura.
Depende de la ruta.
No actualmente
El CSIR (Consejo para la Investigacin Cientfica e Industrial)
Datos conservados por los departamentos provinciales de carreteras y transportes
Ingenieros de puentes provinciales y nuestro ingeniero de puentes en ocasiones para nuestras rutas.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Queensland Australia
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Polonia
Italia
Canada
Finlandia
Australia Occidental
1)
1)
1)
1)
1)
2)
Una respuesta simplificada es cualquier vehiculo con mas de 3 ejes y mas de cuatro ruedas por eje. Pueden aplicarse otras restricciones geomtricas
y tambin hay limites en ciertas zonas para combinaciones de trailer de camiones. Para un semitrailer tpico con un eje direccional simple, eje motriz
tandem y trailer de 3 ejes el peso es de 42.5tons. Comentarios: El BMS y el vehiculo pesado se gestionan para emitir permisos basados en la
evaluacin de la ruta para una aplicacin particular del vehiculo. Una ruta deseada podra teoricamente tener un puente con capacidad restringida y au
as obtener el permiso. Sin embargo aparte de puentes con capacidad limitada (de los cuales hay pocos y ninguno en carreteras importantes) no hay
clasificacin de puentes para carga pesada en la ruta.
3)
Permisos por galibos no se dan en el departamento de puentes de Carreteras Principales de Australia Occidental. Esto es responsabilidad de otro
departamento denominado Transporte. Un permiso simple para galibo y peso (y posiblemente otras posibilidades) se puede dar, pero Tranporte tiene
que confirmar el peso con el departamento de puentes Carreteras Principales de Australia Occidental.
4)
5)
6)
Permisos por galibos no se dan en el departamento de puentes de Carreteras Principales de Australia Occidental. Esto es responsabilidad de otro
departamento denominado Transporte. Un permiso simple para galibo y peso (y posiblemente otras posibilidades) se puede dar, pero Tranporte tiene
que confirmar el peso con el departamento de puentes Carreteras Principales de Australia Occidental.
Esto es clasificar en el sentido de permitir cargas pesadas a lo largo de una cierta ruta.
Los datos corresponden slo a evaluacin de cargas pesadas.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Suecia
Australia
Occidental
Mxico
x
x
Finlandia
Francia
Canada
Hungra
x
x
Italia
Japn
x
x
Polonia
Suiza
x
x
Queensland
Australia
Austria
x
x
Eslovenia
Noruega
1)
1)
1)
1)
16
16
2
x
x
13
16
5
0
1)
Mtodo
Formacin en el campo
Formacin en aulas
formacin interactivo con ordenador personal
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Extensin
Por favor indicar los programas de formacin mas esenciales.
Comentarios Generales
1)
1)
1)
1)
2)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
15
0
Frecuencias
Casi los mismos programas de formacin en intervalos regulares
Programas Ad hoc
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
11
10
0
Organizacin
Quien da el formacin?
Ingenieros u otro personal del departamento de puentes
Ingenieros de consultoras/contratistas
Profesores de universidades tcnicas
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
14
10
5
0
Costo
Costo anual para actualizar y realizar programas de formacin.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
2)
3)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
Suecia
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
1)
1)
1)
1)
2)
Queensland Australia
1)
2)
Polonia
Italia
1)
1)
1. Conferencia de puentes. 2.formacin en inspeccin de puentes. 3.formacin en ordenadores del Sistema de Gestin de Puentes. Normalmente una
vez al ao.
formacin en inspeccin de puente, formacin en mantenimiento, BMS-training
La autoridad Federal Suiza de Carreteras no organiza formacin sistemtico. Los cantones son los dueos.
El Gobierno Metropolitano de Tokio mantiene un programa de estudio de formacin tcnico para mantenimiento de puentes dos veces al ao.
Formacin PONTIS (2das), formacin para los ingenieros de control de calidad 4x5 das.
Mtodo IQOA, Inspector de estructuras y puentes, mtodos de reparacin para reforzar con hormign pretensado adicional, patologas especiales
como juntas de expansin o aparatos de apoyo.
Conocimiento avanzado del grupo de trabajo del departamento de puentes.
Siguiendo las principales actividades de MS. Nuevos mtodos para reparar puentes. Cursos de informtica e Ingles.
La autoridad de caminos ha desarrollado su propio programa de educacin para inspectores incluyendo teora y practica.
Inspeccin principal e inspeccin especial.
Curso de formacin para inspector de puentes (2 semanas); Curso de formacin en mantenimiento de puentes (1 semana).
Tenemos relativamente un nuevo BMS y consultores entrenados en la filosofa y mtodos de inspeccin.
Los consultores que hacen la inspeccin de puentes dan un curso de formacin de dos a tres das que incluye visita al campo, pero la mayora son
ejemplos presentados en ordenador.
Como usar el sistema de inspeccin de puentes y entrenar inspectores.
25,000 Euros.
formacin en el campo: Inspeccin de puentes curso dado por los inspectores, comparando y discutiendo los resultados.
formacin en el aula: Diagnostico de puentes como base de trabajos de renovacin, y patologa de puentes de hormign.
En el marco del BMS, 3 niveles de formacin se llevan a cabo.
1* Dirigida al operador.
2* Dirigida a los inspectores.
3* Usuarios de programas de ordenador
Adicionalmente, los avances en las tcnicas de la inspeccin y el uso de nuevos materiales tambin se estn impartiendo.
Canada
Finlandia
1)
1)
2)
3)
Australia Occidental
1)
2)
Inspeccin de puentes.
Manteniendo un alto nivel en inspecciones
Inspeccin de puentes, Operador de registros de puentes.
35,000 Euros.
Inspector de puentes-Desarrollo de habilidad, uniformidad y consistencia del ingeniero de puentes para evaluar in-situ - Conocimiento del sistema
completo.
Hay un seminario anual de formacin de dos das para todo el personal, adems de programas ad hoc cuando se requiera formar nuevos grupos de
inspectores o nuevos consultores.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Total
Australia
Occidental
Finlandia
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
Sudfrica
Dinamarca
EEUU
Suecia
1)
Mxico
Hungra
1)
Francia
Japn
Suiza
Austria
Noruega
x
x
1)
x
1)
x
1)
x
1)
1)
1)
7
1)
Mtodo
Entrevistas personales con los usuarios
Entrega de cuestionarios a los usuarios
Otros y Comentarios Generales
x
x
2)
3)
x
x
x
x
1)
1)
2)
3)
3
3
4
Extensin
Por favor indicar algunas de las preguntas esenciales a los usuarios.
Otros y Comentarios Generales
1)
1)
1)
2)
5
0
1
5
0
2
5
3
x
x
x
x
x
x
x
2)
x
x
3)
4)
Frecuencias
1 ao
2 aos
Otros y Comentarios Generales
x
x
5)
3
2
1
Organizacin
Por favor indicar quien realiza las mediciones de la satisfaccin del usuario:
Personal del departamento de puentes.
Personal del departamento de carreteras
Consultor especial
Otros y Comentarios Generales
4)
x
x
3)
x
4)
0
2
5
0
Costo
Costo anual para llevar a cabo las mediciones de satisfaccin del usuario
5)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
2)
1)
2)
Japn
Hungra
Francia
3)
Hay dos diferentes encuestas, uno para mantenimiento de verano y otro para mantenimiento de invierno. El nivel de mantenimiento va
del 1 al 5 en una escala donde 1 es el mejor y 5 es el peor. El nivel en Noruega es aproximadamente 2.2.
4)
5)
0.25 millones de Euros para el total de la red. Distribuimos alrededor de 40, 000 impresos o postales y aproximadamente 15,000 de
ellas son devueltas.
1)
1)
1)
2)
3)
Mxico
Suecia
1)
1)
2)
Dinamarca
EEUU
Sudfrica
1)
1)
Polonia
Italia
Satisfaccin con: Mantenimiento y operacin de carreteras en general, gestin de las carreteras durante el invierno, irregularidades de la
superficie de la carretera, visibilidad de seales verticales y marcas viales en la carretera.
100,000 Euros por el total de la red.
La mayora de las preguntas son acerca de las condiciones/niveles actuales de las carreteras (y puentes) y el equipo/ accesorios a lo largo de la carretera.
No hay informacin
1)
Nuestra experiencia es que los usuarios de la carretera no saben como evaluar los puentes, sin embargo s la carretera (geometra y calidad del pavimento)
2)
3)
Queensland Australia
1. Mayor dialogo con los usuarios de la carretera (clientes). 2.Ms igualdad de mantenimiento cuando se cruza la frontera.
Postal para la encuesta impresa y preparada, distribuida por los trabajadores de carreteras.
4)
1)
No hay cuestionarios oficiales para el cliente. Hay un contacto regular (semanalmente) con los operadores de transporte pesado. No h
quejas serias a nivel poltico.
No hay mediciones de la satisfaccin del usuario
1)
1)
Finlandia
1)
3)
Hecho por la Administracin Finlandesa de Carreteras a un nivel general, sin preguntas especficas sobre puentes. El departamento de puentes tiene
un canal para retro-alimentacin a travs de nuestras paginas webs.
a travs del telfono de los usuarios de la carretera, a travs de internet.
Retrasos, entretenimiento.
4)
5)
2)
Australia Occidental
1)
x
x
Total
Finlandia
x
x
Australia
Occidental
Canada
Italia
Polonia
Queensland
Australia
Eslovenia
x
x
Sudfrica
Dinamarca
x
x
EEUU
Suecia
Mxico
Francia
Hungra
Japn
Suiza
Austria
Noruega
x
x
1)
1)
x
x
1)
1)
1)
1)
6
6
0
Mtodo
Entrevistas con el personal
Enviar cuestionarios al personal
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
1)
2
5
0
Extensin
x
1)
1)
1)
1)
1)
1)
5
0
x
x
1
4
0
3
1
0
4
1
0
x
1)
Frecuencias
1 ao
2 aos
Otros y Comentarios Generales
x
1)
Organizacin
Por favor indicar quien realiza las mediciones de la satisfaccin del personal
Personal del departamento de puentes.
Personal del departamento o autoridad de carreteras
Consultores especiales
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
1)
1
2
2
0
Costo
0
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
1)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Eslovenia
Queensland
Australia
Polonia
Italia
Canada
Finlandia
Australia
Occidental
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Total
Sudfrica
EEUU
Hungra
x
x
x
Dinamarca
Japn
x
x
x
x
Suecia
Suiza
x
x
x
x
Mxico
Austria
x
x
x
x
Francia
Noruega
x
x
x
x
1)
x
x
x
1)
1)
1)
1)
12
13
14
11
2
Mtodo
Equipos propios de investigacin del departamento de puentes (carreteras)
Contratos con compaas o institutos privados de I+D
Contratos con institutos o universidades publicas de I+D
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
1)
7
8
14
1
Extensin
Por favor indicar el titulo de los programas de I+D esenciales de los ltimos 2 aos
Otros y Comentarios Generales
1)
2)
1)
1)
1)
1)
1)
2)
1)
1)
2)
2)
3)
11
0
Publicacin de Datos
Anuncio de prensa o noticia a la prensa
Publicacin de informes
Anuncios internos en el departamento de puentes (carreteras)
Internet
Lectura, informes de conferencias relacionadas
Otros y Comentarios Generales
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2)
3)
4)
5)
x
x
x
x
x
x
x
3)
2
12
6
6
11
2
Costo
Costo anual para realizar los programas de I+D
2)
3)
2)
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
1)
3)
4)
1)
2)
Suiza
1)
2)
3)
Japn
1)
2)
Hungra
Francia
1)
1)
1. Nuevas reglas de diseo para puentes. 2.Implementacin de Eurocdigos. 3.Desarrollo y prueba de barandillas incluso, simulacin de datos. 4. Uso
probable de equipos petroleros en cimentacin de puentes. 5.Desarrollo de hormign resistente a los cloruros.
0.75 millones de Euros
Promueve innovacin
Sistemas estructurales novedosos-Materiales innovadores-Materiales mas durables-Estructuras mas durables
1 Milln de Euros
Renovacin de puentes (establecimiento de criterio ingenieril-plazo de vida, tiempo, mtodo) Inspeccin (desarrollo de inspecciones no destructibles,
renovacin de inspeccin manual)
183,000 Euros
BMS, PONTIS implementacin
A-INVESTIGACIN, ESTUDIO Y DIAGNOSTICO
Investigaciones de tendones, vainas e inyecciones: Investigacin de vainas por el mtodo "echo-impact", Estudio acstico, Investigacin de
inyecciones mediante dispositivos de capacidad, Magneto-estriccin, Reflectometra electromagntica.
Investigaciones en puentes de acero y mixtos: Deteccin de fisuras (precisin de los mtodos usados, nuevos mtodos), Investigacin de los
recubrimientos de hormign (mtodos NDE)
Investigaciones sobre el comportamiento mecnico de estructuras: Medicin directa de tensiones en el hormign, sensores "inteligentes".
Evaluacin dinmica de puentes: Deteccin del dao mediante el estudio del modo de vibracin de la estructura
B-DURABILIDAD, MANTENIMIENTO, REPARACIN, ADAPTACIN
Durabilidad del hormign armado: proporciona ndice de durabilidad, porporciona el valor especfico de ese ndice para asegurar la durabilidad
requerida, Carbonatacin, micro-fisuracin y durabilidad, BHP (efecto del tiempo), Resistencia a altas temperaturas.
Evaluacin de puentes afectados por reacciones alcalinas o por sulfatos: proporciona una metodologa para el estudio de la instrumentacin y la
prediccin de los puentes afectados.
Servicio de los puentes: Control de seguridad en puentes en servicio con una aproximacin basada en teoras fiables, aplicado a 4 tipos de
estructuras: puentes con vigas de hormign armado, puentes mixtos con dos vigas, resistencia residual de cables de suspensin, puentes de vigas y
losa simplemente apoyados.
Refuerzo de estructuras con materiales mixtos: Dar recomendaciones y tratar aspectos especficos del comportamiento.
Montaje de estructuras mediante colas: Estado del arte de su uso en estructuras
Evaluacin de las condiciones de muros de contencin: IQOA-Muros de contencin, inspeccin detallada, instrumentacin, investigaciones.
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
Francia
Mxico
Suecia
C-NUEVOS MATERIALES
UHPCF Hormign de altas prestaciones con fibras
D-DISEO Y MONTAJE
Mejorando la inyeccin: estabilidad, evitar huecos.
Comportamiento de tendones y dispositivos de pretensado: seguridad y desmontaje de pretensado externo.
Comportamiento de Estructuras (HPC, hormign con fibras)
1)
1)
2)
3)
EEUU
Sudfrica
1)
1)
2)
Eslovenia
Australia Occidental
1)
1)
2)
3)
4)
5)
Mejora de mtodos de control y montaje, proteccin y reparacin: Investigacin de vainas por el mtodo de "echo-impact"
Estudio acstico: Investigacin de la inyeccin mediante dispositivos de capacidad.
No hemos implementado esos programas
Desarrollo del BMS mejorado, Evaluacin de las condiciones del puente y cargas de trfico, Mejora de los puentes existentes, Cdigos basados en
Mtodos de verificacin para ejecucin.
Actualizacin de nuestros cdigos de puentes.
1.8 Millones de Euros. Comentarios: 1.2 Millones de Euros en I+D para el desarrollo del BMS mejorado
No hay informacin
Obteniendo un modelo de certificacin in-situ para juntas de puentes- Certificado de Conformidad.
Nuestra primer objetivo es el proyecto de juntas de puentes. Actualmente se estn identificando proyectos futuros. Estamos tambin implicados en la
investigacin dentro de la industria de marcos prefabricadas, pero no conseguimos los fondos.
50,000 Euros
Medir la calidad de los materiales
Nuestro personal hace estudios de postgrado en la universidad. Tambin grados de Master y doctorado.
Unos 20 temas por ao
Cdigos de diseo y normas de materiales.
700,000 Euros
PIARC.11.12.B. Apndice-2004
11.12.S