Tesis Analisis de Viento Postes

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Unidad Azcapotzalco
Diseo Mecnico por Viento de los Postes para

Catenaria De La Lnea 12 Del Metro De La
Ciudad De Mxico.
TESIS PROFESIONAL
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO MECNICO
PRESENTA:
Rogelio Daz Monroy
Asesor:
M. en C. Jos Luis Mora Rodrguez
Mxico D.F, 2010
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

Catenaria De La Lnea 12 Del Metro De La Ciudad
De Mxico.
A MIS PADRES
A ustedes mis padres que siempre estuvieron a mi lado en mis triunfos y
nunca me dejaron rendir ante mis fracasos, les agradezco todo lo que
han hecho por m, esa es la razn por la que quiero dedicarles este
trabajo que no es ms que un reflejo de todo su amor y esfuerzo que
pusieron para sacar a nuestra familia adelante.
Muchas gracias por mostrarme con el ejemplo y permitirme con sus
consejos y experiencia, crecer como persona. Gracias por no rendirse
nunca, aun cuando las cosas se tornaron difciles. Quiero que este
trabajo quede como muestra del gran respeto y admiracin que siento
por ustedes, las dos personas que dieron todo por nuestra familia sin
esperar nada a cambio.
A ustedes MUCHAS GRACIAS.
A MI FAMILIA
Gracias por cada palabra de apoyo que recib de ustedes, les agradezco
toda la confianza que depositaron en mi, y sobre todo gracias por estar
siempre que los he necesitado.
A MIS MAESTROS
Quiero agradecerles sinceramente a todos mis maestros que
compartieran sus conocimientos conmigo, para hacer posible la
conclusin de este trabajo.
Muchas gracias por apoyarme en toda esta etapa de mi vida, y espero
que este logro, sea tambin el suyo, porque sin ustedes esto no hubiera
sido posible.


De Mxico.
INDICE
OBJETIVO 5
JUSTIFICACION.. 5
INTRODUCCION. 5
CAPITULO I GENERALIDADES
1.1 CONCEPTOS FUNDAMENTALES 7
CATENARIA.. 7
ALTURA DEL HILO DE CONTACTO 7
ALTURA MNIMA DEL HILO DE CONTACTO. 7
ALTURA MXIMA DEL HILO DE CONTACTO.. 7
ALTURA MNIMA DE DISEO DEL HILO DE CONTACTO. 7
AISLADORES.... 7
POSTE.... 8
VANO... 8
MNSULA.. 8
CONTRAPESOS 8
HILO PORTADOR.. 9
PANTGRAFO... 10
SISTEMA DE ALIMENTACION POR TERCER CARRIL 10
PROMONTORIO........ 11
TERRAPLN 11
ISOTACA 11
1.2 SISTEMAS DE CATENARIA..... 12
1.3 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS. 14
1.3.1 CLASIFICACIN SEGN SU IMPORTANCIA. 14
1.3.2 CLASIFICACIN SEGN SU RESPUESTA ANTE LA ACCION DEL VIENTO.. 14
1.4 PROCEDIMIENTO PARA OBTENER LAS CARGAS POR VIENTO 17
1.5 CLCULO DE ESFUERZOS...... 41
CAPITULO II NORMATIVIDAD
2.1 REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DEL DISTRITO FEDERAL 43
2.1.1 NORMAS TCNICAS COMPLEMENTARIAS PARA DISEO POR VIENTO. 44
2.2 MANUAL DE CONSTRUCCIONES EN ACERO 48
2.3 MANUAL DE DISEO DE OBRAS CIVILES DISEO POR VIENTO DE LA C.F.E 50
2.4 SOLDADURA. 53
3


De Mxico.
CAPITULO III MEMORIA DE CLCULO

3.1 DATOS... 68
3.2 DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE DISEO DE VIENTO 68
3.3 DETERMINACIN DE LA PRESIN DINMICA DE BASE....71
3.4 CLCULO DE LA FUERZA EJERCIDA POR EL VIENTO SOBRE EL POSTE ..71
3.5 CALCULO DE LA FUERZA EJERCIDA POR EL VIENTO EN LOS CABLES73
3.6 CALCULO DE LA FUEZA INDICUDA POR LA DESVIACIN DE LOS CABLES75
3.7 CALCULO DE LA FUERZA EJERCIDA POR EL PESO DE LSO ELEMENTOS QUE
SOPORTAR EL POSTE....... 77
3.8 CLCULO DE LOS ESFUERZOS.. 77
RESULTADOS.... 79
CONCLUSIONES82
BIBLIOGRAFA... 83
APNDICES
APNDICE A
84
APNDICE B
90
APNDICE C
97
APNDICE D
102


De Mxico.
OBJETIVO.
Revisar el Diseo Mecnico por Viento de los perfiles utilizados para la Soportar el Sistema de
Catenaria Flexible en el tramo superficial comprendido entre Atlalilco y Tlhuac de la Lnea 12
del Distrito Federal, basndose en las normas aplicables vigentes.
JUSTIFICACIN.
Por la necesidad de implementar mejores tecnologas en materia de transporte, el Sistema de
Transporte Colectivo Metro se vio en la necesidad de utilizar Sistemas de Catenaria Flexible en el
tramo superficial y elevado de la Lnea 12 del Metro de la Ciudad de Mxico, siendo uno de los
principales elementos de este complejo equipo, los postes que soportarn todo el conjunto y
cableado de la Catenaria, por lo que es indispensable hacer un clculo de resistencia bajo las
ms restrictivas normas nacionales e internacionales para dichos postes, siendo uno de los casos
ms desfavorables, cuando se presenten cargas considerables provocadas por las rfagas de
viento, tema principal de esta tesis.
INTRODUCCIN.
Considerando que la Ciudad de Mxico, tiene en servicio una extensa red de transporte colectivo
en la que han participado ms de tres mil profesionales de diferentes disciplinas de la ingeniera
cuya labor ha sido reconocida local e internacionalmente, el Gobierno del Distrito Federal
consider que la excelencia acadmica de las Instituciones de Educacin Superior de la Ciudad y
la calidad de los profesionales formados en sus aulas, pueden, en conjunto, proporcionar la
asistencia tcnica necesaria en los proyectos cuya magnitud y complejidad tecnolgica ha
requerido, hasta la fecha, la contratacin de consultoras externas internacionales.
Por las razones anteriores y en reconocimiento a la experiencia, profesionalizacin
infraestructura del Instituto Politcnico Nacional, el Gobierno del Distrito Federal decidi
celebrar un Convenio Especfico de Colaboracin entre el Proyecto Metro del Distrito Federal y el
Instituto Politcnico Nacional IPN.
Este convenio fue signado el pasado veintinueve de mayo del 2009 y tuvo como objeto conjuntar
acciones para unir capacidades y experiencias para la realizacin por parte del Instituto
Politcnico Nacional, de trabajos de Apoyo Tcnico Especializado en aspectos tcnicos, para la
revisin de los estudios y proyecto ejecutivo de los sistemas electromecnicos destinados a la
construccin de la Lnea 12 Tlhuac-Mixcoac del Sistema de Transporte Colectivo.
El Apoyo Tcnico Especializado se convino para los siguientes Sistemas Electromecnicos:
Distribucin de Energa Elctrica (Subestacin Elctrica de Alta Tensin (SEAT), Subestaciones de
Rectificacin, Equipos de Traccin y Catenaria), Radiotelefona de Trenes, Telefona Directa y
Automtica, Circuito Cerrado de Televisin y Equipos Mecnicos, relativos a la construccin de la
Lnea 12 Tlhuac-Mixcoac del Sistema de Transporte Colectivo.
Con base en lo anterior, realice el siguiente anlisis, en el cual se revisa a fondo en cuanto a
cuestiones por carga producida por el viento, la resistencia de los postes que sostendrn todo el
conjunto de los equipos de catenaria.
5


De Mxico.
CAPTULO I
GENERALIDADES


De Mxico.
1.1 CONCEPTOS FUNDAMENTALES.

A continuacin se definen los conceptos fundamentales para poder entender de mejor manera
esta tesis.
Catenaria.
En ferrocarriles se denomina catenaria a la lnea area de alimentacin que transmite potencia
elctrica a las locomotoras u otro material motor.
Figura No. 1.1. Sistema de Catenaria.

Altura del hilo de contacto.
Distancia desde la parte superior del riel hasta la cara inferior del hilo de contacto medida
perpendicularmente a la va.
Altura mnima del hilo de contacto.
Valor mnimo de la altura del hilo de contacto en el tramo para evitar, en todo tipo de
condiciones, arcos voltaicos entre una o ms lneas de contacto y los vehculos.
Altura mxima de diseo del hilo de contacto.
Altura terica del hilo de contacto incluyendo las tolerancias y elevaciones que se requieren
alcance el pantgrafo.
Altura mnima de diseo del hilo de contacto.
Altura terica del hilo de contacto incluyendo las tolerancias, diseada para conseguir que
siempre se consiga la altura mnima del hilo de contacto.
Aisladores.
Desconexin de una seccin de la lnea area de contacto de la fuente de energa elctrica, ya
sea por emergencia o para facilitar el mantenimiento.
7


De Mxico.
Poste.
Perfil de acero o estructura vertical principal, que sirve de apoyo, tensado y atirantado de la
lnea area de contacto en el sistema de catenaria flexible.
Figura No. 1.2. Perfil W utilizado para los postes de Catenaria Flexible de Lnea 12.
Dispositivos de Tensin Mecnica.
Son dispositivos que sirven para compensar la tensin de la catenaria. Es decir, que gracias a
estos dispositivos, la tensin mecnica de los hilos de contacto se mantiene constante.
Figura No. 1.3. Dispositivos de tensin Mecnica con poleas de ejes paralelos para sistemas de
catenaria.
Vano.
Parte de la lnea area de contacto situada entre dos soportes o puntos de suspensin sucesivos.
Mnsula.
Es el elemento o soporte para la sujecin de los elementos que conforman la catenaria, formado
por una o ms piezas transversales sujetos desde el postes.
Contrapesos.
Son elementos de peso considerable que tiran del cable manteniendo constante su tensin
mecnica y geometra del mismo.


De Mxico.
Figura No. 1.4. Contrapesos para tensar el cable de catenaria.

Hilo Portador.
Es un cable que tiene aproximadamente la forma de la curva conocida como catenaria, el cual
mediante una serie de elementos colgantes, sostiene al hilo de contacto, de modo que
permanezca mantenindose en un plano paralelo al plano de las vas.
Hilo
Portador
Hilo de
Contacto
Figura No. 1.5. Hilo portador e Hilo de contacto.


De Mxico.
Pantgrafo.
Aparato para tomar corriente del hilo de contacto, constituido por un sistema articulado
diseado para permitir la traslacin vertical de la cabeza de contacto.
Figura No. 1.6. Pantgrafo.

Sistema de Alimentacin por Tercer Carril.
El sistema de alimentacin por tercer carril consiste en un conductor (perfiles de acero
laminado) sobre apoyos en durmientes.
En un principio se utiliz el mismo carril que se usa para la va pero, al igual que sucede con la
catenaria rgida, el carril ha ido evolucionando hacia aleaciones ms ligeras y con mejor
conductividad, sobre todo aleaciones de aluminio. El tren alimentado de esta manera dispone de
un captador en la parte baja del mismo que hace contacto con este carril, de igual modo que un
pantgrafo lo hace con la lnea area.
Sus ventajas incluyen la rigidez, la fcil captacin, la facilidad de colocacin y su bajo costo,
pero la tensin de la lnea no puede ser muy elevada por su proximidad a tierra, no siendo de
esta forma segura ni eficiente.
El sistema de alimentacin por tercer carril implica ms subestaciones elctricas, debido al
menor voltaje, y por lo tanto aumenta el coste de la instalacin y el coste energtico, lo cual
contrarresta el bajo coste del montaje de la lnea. Adems obliga a los coches a tener un sistema
de alimentacin autnoma por un determinado tiempo, ya que la catenaria area siempre est,
alimentando continuamente el pantgrafo, pero el tercer carril a veces interrumpe su
continuidad a lo largo de la lnea, dejando momentneamente de alimentar el vehculo. (ej:
aparatos de va, reas de paso a nivel, etc.). Tambin se ve muy afectada por los agentes
atmosfricos, al estar muy prxima a tierra.
10


De Mxico.
Figura No. 1.7. Sistema de Alimentacin por Tercer Carril.

Promontorio.
Un promontorio es una prominente masa de tierra que sobresale de las tierras ms bajas en que
descansa o de un cuerpo de agua (cuando es ste el caso, se habla de pennsula o cabo).
La mayora de los promontorios son formados de una cresta dura de roca que ha sido capaz de
resistir las fuerzas erosivas que previamente haban removido la roca ms blanda a cada lado de
la formacin. Tambin pueden ser la porcin alta de suelo que permanece entre dos ras o dos
valles fluviales que forman una confluencia.
Terrapln.
Se denomina terrapln a la tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel y formar
un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.
Isotaca.
Lnea que une puntos de igual velocidad en un fluido, como el agua o el viento.
11


De Mxico.
1.2 SISTEMAS DE CATENARIA

En este punto se explica brevemente los dos sistemas de Catenaria que existen, Catenaria Rgida
y Catenaria Flexible.
1.2.1 Catenaria Rgida.
La catenaria rgida se distingue de las otras en que el elemento que transmite la corriente
elctrica no es un cable, sino un carril rgido. Lgicamente para mantener este carril rgido
paralelo a la va, ya que su peso es muy grande, no basta tensarlo o suspenderlo de otro cable
con ms flecha, sino que adems el nmero de apoyos en los que hay que suspenderlo debe ser
mucho ms elevado.
El origen del sistema parte de una idea bsica, y es solucionar el principal inconveniente del
tercer carril, que es la peligrosidad de los contactos directos.
Figura No. 1.8. Sistema de Catenaria rgida.
Figura No. 1.9. Ejemplo de Soporte para Catenaria Rgida. y Perfil utilizado para la sujecin del
hilo de contacto en Catenaria Rgida.
12


De Mxico.
1.2.2 Catenaria Flexible.

La catenaria flexible consiste en dos cables principales, de los cuales el superior tiene
aproximadamente la forma de la curva conocida como catenaria y se llama "sustentador"; en
algunos pases hispanohablantes se denomina tambin "cable portador". Mediante una serie de
elementos colgantes (pndolas) sostiene otro cable, el de contacto, llamado hilo de contacto, de
modo que permanezca mantenindose en un plano paralelo al plano de las vas. A veces hay un
tercer cable intermedio para mejorar el trazado del de contacto, al que se suele llamar "falso
sustentador" o "sustentador secundario".
Figura No. 1.10. Sistema de catenaria Flexible o Convencional.

1.2.3 Partes Elementales de los Sistemas de Catenaria.
Basados en la Figura 1.10, se enumeran continuacin las partes elementales de los sitemas de
catenaria convencional o flexible.
a) Poste
b) Tirante
c) Mnsula
d) Cadena de suspensin
e) Pieza de fijacin
f) Mnsula de atirantado
g) Estabilizador
h) Brazo de atirantado
i) Cable portador principal
j) Cable portador auxiliar
k) Pndola abrazadera
l) Hilos de contacto
m) Pndola deslizante
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De Mxico.
1.3 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS

A continuacin se presenta las dos principales clasificaciones de las estructuras para el caso del
clculo por viento. Estas clasificaciones son: por su importancia y por su respuesta ante la accin
del viento.
1.3.1 Clasificacin segn su importancia.
Se recomienda que la seguridad necesaria para que una construccin cumpla con las funciones
para las que se destine, se establezca a partir de niveles de importancia. En la prctica actual,
dichos niveles se asignan a velocidades de diseo correspondientes a periodos de retorno
constantes u ptimos.
En este inciso, segn el nivel de importancia seleccionado para una estructura, las
construcciones se clasifican en los grupos que se definen a continuacin:
GRUPO A:
Estructuras con un grado de seguridad elevado. Se incluyen en este grupo aquellas cuya falla
cause la perdida de un numero importante de vidas, o perjuicios econmicos o culturales
excepcionalmente altos; las construcciones y depsitos cuya falla implique un peligro
significativo por almacenar o contener sustancias toxicas o inflamables; las construcciones
cuyo funcionamiento es imprescindible y debe continuar despus de la ocurrencia de vientos
fuertes y las construcciones cuya falla impida la operacin de plantas termoelctricas,
hidroelctricas y nucleares.
Ejemplos de estas estructuras son: reas de reunin con capacidad mayor que doscientas
personas, locales y cubiertas que alojen equipo especialmente costoso, museos, templos,
estadios, terminales de distribucin de hidrocarburos, centrales telefnicas e inmuebles de
telecomunicaciones principales, estaciones terminales de trasporte, estaciones de bomberos,
de recate y de polica, hospitales e inmuebles mdicos con areas de urgencias, centros de
operacin en situacin de desastre, escuelas, chimeneas, subestaciones elctricas.
GRUPO B:
Estructuras para las que se recomienda un grado de seguridad moderado. Se clasifican en
este grupo aquellas que, al fallar, generan baja perdida de vidas humanas y que ocasionan
daos materiales de magnitud intermedia; aquellas cuya falla por viento pueda poner en
peligro a otras de este grupo o del anterior, las construcciones que forman parte de plantas
generadoras de energa y que, al fallar, no paralizaran el funcionamiento de la planta.
Ejemplos de estructuras en este grupo son: plantas industriales, subestaciones elctricas de
menor importancia que las del grupo A, bodegas ordinarias, gasolineras (excepto los depsitos
exteriores de combustibles pertenecientes al Grupo A). Comercios, restaurantes, casas para
habitacin, viviendas, edificios de apartamentos u oficinas, hoteles, bardas cuya altura sea
mayor que 2.5 metros. Tambin pertenecen a este grupo: salas de reunin y espectculos,
estructuras de depsitos urbanas o industriales, no incluidas en el Grupo A. Los
14


De Mxico.
recubrimientos, tales como canceleras y elementos estructurales que formen parte de las
fachadas, pertenecern a este grupo siempre y cuando no causen daos corporales o
materiales importantes al desprenderse, en caso contrario, se analizarn como
pertenecientes al grupo A.
GRUPO C:
Estructuras para las que se recomienda un grado de seguridad bajo. Son aqullas cuya falla no
implica graves consecuencias, ni causa daos a construcciones de los Grupos A y B. Abarca
estructuras o elementos temporales con vida til menor que tres meses, bodegas
provisionales, cimbras, carteles, muros aislados y bardas con altura menor o igual que 2.5
metros. Las provisiones necesarias para la seguridad durante la construccin de estructuras,
se evaluarn para la importancia de este grupo.
1.3.2 Clasificacin segn su respuesta ante la accin del viento.

Por las caractersticas del comportamiento de las estructuras a los efectos dinmicos del viento,
las construcciones se clasifican en cuatro tipos:
TIPO 1:
Estructuras poco sensibles a las rfagas y a los efectos dinmicos del viento.
Se agrupan en este tipo aqullas en las que la relacin de esbeltez, , (definida como la
relacin entre la altura y la menor dimensin en planta), es menor o igual que cinco y con
periodo natural de vibracin del primer modo, menor o igual que un segundo. Se consideran
dentro de este tipo la mayora de los edificios para habitacin u oficinas, bodegas, naves
industriales, teatros y auditorios, puentes cortos. Para trabes y para armaduras simples o
continuas, la relacin de esbeltez se obtendr al dividir el claro mayor por la menor
dimensin perpendicular a ste. Incluye las construcciones cerradas con sistemas de cubierta
rgidos, capaces de resistir las cargas debidas al viento sin que vare esencialmente su
geometra. Se excluyen las cubiertas flexibles, como las de tipo colgante, a menos que, por la
adopcin de una geometra adecuada, proporcionada por la aplicacin de pre-esfuerzo u otra
medida conveniente, se limite la respuesta estructural dinmica de manera que se satisfagan
los requerimientos aqu establecidos.
TIPO 2:
Estructuras que, por su alta relacin de esbeltez o las dimensiones reducidas de su seccin
transversal, son sensibles a la turbulencia del viento y tienen periodos naturales que
favorecen la ocurrencia de oscilaciones importantes por la accin del viento.
En este tipo se incluyen los edificios con relacin de esbeltez, mayor que cinco o con periodo
fundamental mayor que un segundo; las torres de celosa atirantadas, chimeneas, tanques
elevados, antenas, bardas, parapetos, anuncios y las construcciones que presentan una
pequea dimensin paralela a la direccin del viento. Se excluyen aqullas que
explcitamente se mencionan como pertenecientes a los Tipos 3 y 4.
15


De Mxico.
TIPO 3:
Estas estructuras, presentan todas las caractersticas de las del Tipo 2 y, adems, presentan
oscilaciones importantes transversales al flujo del viento al aparecer vrtices o remolinos
peridicos que interactan con la estructura.
Se incluyen las construcciones y elementos aproximadamente cilndricos o prismticos
esbeltos, tales como chimeneas, tuberas exteriores o elevadas, arbotantes para iluminacin
y postes de distribucin.
TIPO 4:
Estructuras que por su forma y dimensiones o por la magnitud de sus periodos de vibracin
(periodos naturales mayores que un segundo), presentan problemas aerodinmicos inestables.
Entre ellas se hallan las formas aerodinmicamente inestables como los cables de las lneas
de transmisin, cuya seccin transversal se ve modificada de manera desfavorable en zonas
sometidas a heladas, las tuberas colgantes y las antenas parablicas.
16


De Mxico.
1.4 PROCEDIMIENTO PARA OBTENER LAS CARGAS POR VIENTO.

El procedimiento para obtener las cargas por viento, segn el Manual de diseo de Obras
Civiles, Diseo por Viento, emitido por la Comisin Federal de Electricidad (CFE), y el Instituto
de Investigaciones Elctricas, Edicin 2008, se muestra en la siguiente figura:
Figura 1.11 Diagrama de flujo del procedimiento para obtener las cargas por viento
(Referencia: Manual de diseo de Obras Civiles, Diseo por Viento, emitido por la Comisin
Federal de Electricidad (CFE), Edicin 2008, p. 4.1 I. 10)
17


De Mxico.
1.4.1 Velocidad de Diseo de Viento.

La velocidad bsica de diseo, es la velocidad a partir de la cual se calculan los efectos del
viento sobre la estructura o sobre un componente de la misma.
La velocidad de diseo se obtendr mediante la ecuacin:
= . .
Donde:
VD: Velocidad de diseo de Viento.
FT: factor que depende de la topografa local.
Frz: factor que toma en cuenta el efecto de las caractersticas de exposicin local.
VR: Velocidad regional de rfaga que corresponde al sitio donde se construir la estructura.
1.4.2 Velocidad regional para un periodo de retorno fijo.
La velocidad regional de rfaga del viento, es la velocidad mxima que puede ser excedida en un
cierto periodo de retorno, en aos, en una zona o regin determinada del pas.
En el Apndice A se muestran los mapas de Isostacas regionales correspondientes a los
periodos de retorno de 200, 50 y 10 aos, recomendados para el diseo por viento De
Estructuras, tipo de los *Grupos A, B y C, respectivamente.
*La clasificacin de las estructuras se muestra en el punto 1.3.
1.4.3 Velocidad regional ptima:
La velocidad regional ptima es la mxima velocidad para la cual se minimiza el costo total
determinado con el costo inicial de la construccin ms el costo de las reparaciones y de las
prdidas, directas e indirectas, en caso de presentarse una falla. El costo de la falla
(reparaciones y prdidas) se introduce en un parmetro adimensional, Q, llamado factor de
importancia de las prdidas dado por:

= . .

Donde:
= Costo inicial de la construccin.
= Costo de las prdidas directas e indirectas que se tendran en caso de una falla estructural.
La velocidad regional ptima, se determina tomando en consideracin tanto la importancia de
las prdidas a travs del valor de Q, con la localizacin geogrfica del sitio del desplante de la
estructura.
Para la aplicacin simplificad de este procedimiento, se ha optado por asociar un valor de Q= 15
para el diseo de las estructuras del Grupo A y de Q= 5 para las del grupo B.
Los mapas de isstacas correspondiente a esos niveles de importancia de las prdidas, se
presentan en el Apndice A, donde se proporcionan los valores regionales de rfagas ptimas
para diseo. De igual forma, en Apndice A, se presenta las principales ciudades del pas y sus
velocidades regionales para los diferentes periodos de retorno y las velocidades regionales
ptimas para diferentes valores de Q.
18


De Mxico.
1.4.4 Categora del Terreno segn su rugosidad.

Tanto en el procedimiento de anlisis esttico como en el dinmico, intervienen factores que
dependen de las condiciones topogrficas y de exposicin locales en donde se desplantar la
construccin. Por lo tanto, con el fin de evaluar correctamente dichos factores, es necesario
establecer clasificaciones de carcter prctico. En la tabla 1.1, se consignan cuatro categoras
de terrenos atendiendo al grado de rugosidad que se presenta alrededor de la zona de desplante.
El factor de exposicin y el factor de topografa deben relacionarse con las caractersticas del
sitio de desplante de la estructura.
Tabla 1.1: Categoria del Terreno segn su rugosidad.

19

De Mxico.

1.4.5 Factor de Exposicin Local.

El factor de exposicin local, establece la variacin de la velocidad del viento con la altura, en
funcin de la categora del terreno. Este factor se obtiene de acuerdo con las expresiones
siguientes:
=

10 .
=
=

10

!
10
10 < < .

. #
Donde:
z: altura por encima del terreno natural, a la cual se desea conocer la velocidad de diseo(m).
: exponente que determina la forma de la variacin de la velocidad del viento con altura.
: altura media a partir del nivel del terreno de desplante, por encima de la cual la variacin de
la velocidad del viento no se importante y puede suponerse constante; a esta altura se le conoce
como altura gradiente (m).
c: el coeficiente de escala de rugosidad.
Las variables , , y c estn en funcin de la rugosidad del terreno, los valores recomendados se
presentan en la tabla siguiente:
Categora del
Terreno
1
2
3
4
0.99
0.128
0.156
0.170
245
315
390
455
1.137
1.000
0.881
0.815
Tabla 1.2: Valores de , , y c.

1.4.6 Factor de Topografa.

Este factor toma en cuenta el efecto topogrfico local del sitio en donde se desplantar la
estructura. As, por ejemplo, si la construccin se localiza en las laderas o cimas de colinas o
montaas de altura importante con respecto al nivel general del terreno de los alrededores, es
muy probable que se generen las aceleraciones del flujo del viento y, por consiguiente, deber
incrementarse la velocidad regional.
De acuerdo con las caractersticas topogrficas del sitio, en la tabla 1.3. se presentan los valores
o expresiones para determinar el valor del factor de topografa.
20


De Mxico.
Tabla 1.3. Factor de Topografa Local FT.

Para los efectos topogrficos locales de promontorios y terraplenes, el factor de topografa se
calcula de acuerdo con las siguientes condiciones:
a) Si
$%
< 0.05 = 1.0 . +
2'(
Dentro de la zona achurada de afectacin local (vase las Figuras 1.11 y 1.12)
b) Si
0.05
|7% |
$%
$%
0.45 = 1 + .
3 41
9 . :
2'(
3.50% + '1 2
'8
Dentro de la zona achurada de afectacin local (vase las Figuras 1.11 y 1.12)
c) Si
|7% |
$%
> 0.45 = 1 + 0.71 41
9 . =
2'(
'8
Dentro de la zona de separacin del flujo, Ls= Ht/4, (vase Figura 1.13).
Dentro de la zona achurada de afectacin local (vase Fig. 1.13). Se aplica la ecuacin 1.7.
Las variables que intervienen en los casos anteriores se definen como:
21


De Mxico.
Ht: altura del promontorio o terrapln, medida verticalmente desde el inicio de la cresta (m)
Lu: distancia horizontal en barlovento medida desde Ht/2 hasta la cresta del promontorio o
terrapln.
Xt: la distancia horizontal en barlovento o sotavento, medida entre la estructura y la cresta del
promontorio o terrapln (obsrvese que puede tener valor positivo o negativo).
L1: la escala longitudinal para determinar la variacin vertical de FT, se toma el valor mayor
entre 0.36 Lu y 0.4 Ht.
L2: la escala longitudinal para determinar la variacin horizontal de FT, se toma igual a 4L1 para
promontorio o terrapln en barlovento e igual a 10 L1 para terraplenes en sotavento.
zt: la altura de referencia de la estructura medida desde el nivel promedio del terreno, esta
altura puede ser al altura total de la estructura, H, o la altura promedio del techo inclinado de
la construccin h.
Figura No. 1.11. Promontorios.

22


De Mxico.
Figura No. 1.12. Terraplenes.

Figura No. 1.13. Zona de separacin del flujo para pendientes mayores que 0.45.
23


De Mxico.
1.4.7 Presin Dinmica de base.

Cuando el viento acta sobre una construccin, genera presiones sobre sus superficies, que
varan segn la intensidad de la velocidad y la direccin del viento. La presin que ejerce el flujo
del viento sobre una superficie plana perpendicular a l, se denomina presin dinmica de base y
se determina con la siguiente ecuacin:
> = 0.047? 8
> = 0.0048? 8
@ABC . . D
@FGH8 C . . . J
Donde:
VD: es la velocidad bsica de diseo (Km/hr).
qz: Presin dinmica de base a una altura z sobre el nivel del terreno.
G: el factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del mar.
El valor G se obtiene con la siguiente expresin:
?=
0.392
.
273 + L
Donde:
: Presin baromtrica (mmHg).
T: Temperatura ambiente (C).
En la Tabla 1.4 se presenta la relacin entre los valores de la altitud, en metros sobre el nivel
del mar y la presin baromtrica en milmetros de mercurio.
Tabla 1.4. Relacin entre altitud y presin baromtrica.

24


De Mxico.
1.4.8 Presin actuante sobre estructuras.

La presin actuante sobre una construccin determinada, se obtiene tomando en cuenta
principalmente su forma y est dada, de manera general, por la ecuacin:
M = N > . . .
Donde:
pz: presin actuante sobre la estructura.
Cp: coeficiente de presin.
qz: Presin dinmica de base a una altura z sobre el nivel del terreno.
1.4.9 Coeficiente de presin.
El coeficiente de presin se define como la relacin de la presin actuante sobre la construccin

o sobre una de sus superficies, con la presin dinmica de base, para una altura dada. Este
coeficiente determina el efecto de la variacin de la presin, segn la geometra o forma de la
construccin, as como de la intensidad de la velocidad y la turbulencia del flujo del viento.
De acuerdo con su aplicacin, los coeficientes de presin se dividen en los siguientes tipos:
Coeficientes de presin sobre superficies, determinan las presiones exteriores o interiores

(empuje o succin).
Coeficientes de arrastre sobre un cuerpo, determinan la fuerza de arrastre sobre
construcciones o elementos estructurales.
Coeficientes de presin neta sobre superficies, determinan el efecto combinado de empujes y
succiones para evaluar las fuerzas resultantes.
Coeficientes de fuerza sobre cuerpos, determinan las fuerzas generales (fuerzas o momentos)
sobre un cuerpo.
Coeficientes de presin local sobre superficies, determinan el efecto local pico de las
presiones en zonas crticas de las construcciones.
Algunas tablas que contienen estos coeficientes se presentan en el Apndice D.

1.4.10 Fuerza actuante en estructuras por accin del viento.
La respuesta estructural, ante la accin del viento, depende de las propiedades dinmicas de la
construccin y puede dividirse en tres tipos diferentes:
Respuesta esttica, ocurre en estructuras no sensibles a efectos dinmicos con frecuencias

naturales de vibracin considerablemente mayores que el intervalo de frecuencias de la
turbulencia.
Respuesta dinmica, ocurre en estructuras sensibles a los efectos dinmicos, con una o ms
frecuencias naturales dentro del intervalo de las frecuencias de la turbulencia.
Respuesta aeroelstica, ocurre cuando la respuesta estructural interacta con la generacin

de las cargas del viento, produciendo fenmenos de inestabilidad aeroelstica.
25


De Mxico.
Para los fines de estas recomendaciones, las fuerzas producidas por la interaccin del viento y la
respuesta estructural, en una direccin dada, se determinarn considerando la respuesta
esttica o la dinmica.
Para determinar los efectos causados por la fuerza esttica, se calcular dicha fuerza con la
siguiente ecuacin:
OP = Q> N ROS T . .
Donde:
qz: presin dinmica de base, en Pa, sobre una superficie de referencia Aref, a una altura z.
Cp: Coeficiente de presin, actuando sobre una construccin o un rea de esta.
Aref: rea de referencia en m2, sobre la que acta la presin.
En el caso de la respuesta dinmica, las fuerzas dinmicas que se generan se evalan mediante
una fuerza equivalente, Feq, que se obtiene al multiplicar al fuerza esttica, Fes, por el Factor de
Amplificacin Dinmica, FAD, como se muestra en la siguiente ecuacin:
OU = OP V . .
Para el clculo de esta fuerza de Ampliacin Dinmica FAD, se muestra detalladamente el
procedimiento en el punto 1.4.12.
1.4.11 Anlisis Esttico.
El anlisis esttico se aplica en el diseo de construcciones y elementos estructurales
pertenecientes al Tipo 1, as como de los elementos de recubrimiento y sus anclajes que se
emplean en las construcciones Tipos 1, 2 y 3, cuando estas estructuras o elementos de
recubrimiento sean poco sensibles a la accin turbulenta del viento. Esta condicin se satisface
cuando:
a) La relacin H/D 5, en donde H es la altura de la construccin y D es la dimensin mnima
de la base.
b) El periodo fundamental de la estructura es menor o igual que un segundo.
Para el caso de construcciones cerradas, techos aislados y toldos y cubiertas adyacente, no es
necesario calcular su periodo fundamental cuando se cumplan las siguientes condiciones:
a) La altura de la construccin, H, es menor o igual que 15 metros.
b) La estructura no est expuesta extraordinariamente en ninguna direccin del viento, es
decir no se encuentra en un promontorio o terrapln.
c) La planta de la estructura es rectangular o formada por una combinacin de rectngulos.
26


De Mxico.
d) La relacin H/D es menor que cuatro para construcciones cerradas y menor que uno para
techos aislados, todos y cubiertas adyacentes en voladizo; el claro no debe ser mayor que
5 metros.
e) Para construcciones cerradas y techos aislados, la pendiente de sus techos inclinados o a
dos aguas, no debe exceder los 20, y en techos de claros mltiples deber ser menor que
60, para toldos y cubiertas adyacentes, la pendiente no ser mayor que 5.
Letreros y Muros aislados.
La presin neta, pn, sobre letreros rectangulares planos o sobre muros aislados deber obtenerse
utilizando la siguiente ecuacin:
Donde:
MW = NW XN > . #
NY : Coeficiente de presin neta acutando normal a la superficie del muro o letrero.
XN : El factor de reduccin de presin por prorosidad, adimiensiona; este factor est dado por:
@1 01 Z28 C
En donde es la relacin de solidez del letrero o muro.
> : La preisn dinmica de base del viento calculada.
Tabla 1.5. Coeficiente de Presin Neta Cpn, para Letreros y Muros aislados, [ = 0o
27


De Mxico.
Tabla 1.6. Coeficiente de presin Neta, Cpn, para letreros y muros aislados, [ = 45o
Tabla 1.7. Coeficiente de presin Neta, Cpn, para letreros y muros aislados, [ = 90o
28


De Mxico.
Figura No. 1.14. Letreros y Muros aislados.
Figura No. 1.15 Muros.
Figura No. 1.16. Letreros.

29


De Mxico.
Fuerzas en miembros individuales.

La fuerza que el viento ejerce sobre elementos individuales expuestos directamente al flujo del
viento, tales como perfiles estructurales, cuya relacin de esbeltez (Le/b) sea mayor o igual que
8, se calcula con la ecuacin:
\ = X] XO \ ^'O > . . +
En la direccin de los ejes del elemento:
_ = X] XO `_ â 'O > . . . :
Donde:
a = X] XO à ^_ 'O > . . . =
Le: la longitud del elemento, en m.

b: el ancho del elemento, normal al flujo del viento, en m.
bx: el ancho del elemento en la direccin x, en m.
by: el ancho del elemento en la direccin y, en m.
Fa: la fuerza de arrastre sobre el elemento en la direccin del viento en N.
Fx, Fy: las fuerzas de arrastre, en N/m, sobre el elemento en la direccin de los ejes x y y,
respectivamente.
Ki: el factor que toma en cuenta el ngulo de inclinacin del eje del miembro con respecto a la
direccin del viento, adimiensional:
=1.0 cuando el viento acta perpendicularmente al miembro.
=sen2m para miembros con formas cilndricas.
=sen2m para miembros prismticos con aristas agudas, es decir, aquellos con una relacin
b/r mayor 16
m: el ngulo entre la direccin del viento y el eje longitudinal del miembro, en grados.
r: el radio de las esquinas de la seccin transversal de un elemento prismtico, en m.
Kre: el factor de correccin por relacin de esbeltez para miembros individuales.
Ca: el coeficiente de arrastre para un miembro en la direccin del flujo del viento.
CFx, CFy: los coeficientes de arrastre para un miembro en la direccin de los ejes x y y,
respectivamente.
30


De Mxico.
qz: la presin dinmica de bases del viento, en Pa, de acuerdo con lo especificado en el inciso
4.2.5 y para un altura z igual a la altura en la que se encuentra el punto medio de la longitud del
elemento.
Los valores de los Coeficientes de Fuerza CFx y CFY, para secciones de perfiles estructurales se
muestran en la Figura No 17 El ngulo , que en define la direccin del viento, deber medirse
en la direccin contraria las movimiento de las manecillas del reloj.
El Factor de correccin por relacin de esbeltez, Kre, se obtiene de la Tabla 1.8 ste se aplicar
cuando la relacin Le/b = H/b, de un miembro estructural o una estructura, sea mayor o igual
que 8. Si esta relacin es menor que 8 no se aplica esta condicin.
Nota: para los valores intermedios de Le/b, puede interpolarse linealmente.

Tabla 1.8. Factor de Correccin por relacin de esbeltez, Kre.
31


De Mxico.
Figura No. 1.17. Coeficiente de arrastre, para formas redondas.

32


De Mxico.
Figura No. 1.18. Coeficiente de arrastre para algunas formas prismticas con aristas agudas
33
Figura. No. 1.19. Coeficiente de Fuerza para Perfiles de estructura.

(Referencia: Manual de diseo de Obras Civiles, Diseo por Viento, emitido por la Comisin Federal de
Electricidad (CFE), Edicin 2008, p. 4.2 I. 9)

De Mxico.
34


De Mxico.
1.4.12 Anlisis Dinmico.

El anlisis dinmico se emplea para evaluar la accin resultante de la Interaccin dinmica entre
el flujo del viento y las estructuras pertenecientes a los Tipos 2 y 3. Las fuerzas y presiones
actuantes sobre algunas de las partes o subsistemas, como tramos de muros o cubiertas, deben
determinarse mediante el anlisis esttico descrito en el punto 1.4.11. El procedimiento de
anlisis dinmico que se presenta a continuacin, se aplicar para calcular las cargas
equivalentes por viento que actan sobre las estructuras sensibles a los efectos dinmicos
producidos por la turbulencia del viento; dichas estructuras tiene un comportamiento elstico
lineal. En la siguiente Figura se presenta un diagrama de flujo para este procedimiento.
Figura 1.20. Diagrama de flujo para anlisis dinmico.

35


De Mxico.
Para el anlisis dinmico, el periodo de la estructura es mayor que cinco segundos, este
procedimiento no es aplicable y deber consultarse a un experto en la materia.
En particular, este mtodo deber emplearse en el diseo de las estructuras que cumplan con
alguna de las siguientes condiciones.
La relacin H/D > 5, en donde H es la altura de la construccin y D la dimensin mnima

de la base, ambas en m.
El periodo fundamental de la estructura es mayor que un seguro y menor o menor o igual
que cinco segundos.
1.4.12.1 Factor de Amplificacin Dinmica.

El factor de amplificacin dinmica proporciona la fuerza mxima producida por los efectos de la
turbulencia del viento y las caractersticas dinmicas de la estructura.
Considera dos contribuciones en la respuesta estructural, la parte cuasi-esttica o de fondo y la
de resonancia.
Factor de Amplificacin Dinmica para estructuras prismticas.
Este procedimiento solo podr emplearse si se cumplen las siguientes condiciones.
La estructura corresponde a una de las formas generales mostradas en la Figura No. 1.19.
La respuesta mxima en la direccin del viento est dada principalmente por la
contribucin del modo fundamental de vibrar, en cual tendr signo constante. Por tanto,
la contribucin de los modos de vibrar superiores se considera despreciable.
El factor de amplificacin dinmica para estas estructuras se calcula con la siguiente expresin:
V
Donde:
1 + 2XN bc 0P 2e8 + f 8

=
. . . D
1 + 7bc 0P 2
zs: es la altura de referencia.

Iv(zs): el ndice de turbulencia, evaluado a la altura de referencia, zs.
B2: el factor de respuesta de fondo.
R2: el factor de respuesta en resonancia.
Kp: el factor pico.
36


De Mxico.
Figura No. 1.21. Formas generales de estructuras contempladas en el anlisis dinmico; en ellas
se defina la altura de referencia zs.
El ndice de turbulencia Iv(zs), representa el nivel o intensidad de sta en el flujo del viento y
est definido como:
bc 0P 2 = g
bc 0P 2 =
P i`

10
1

kl Y]W
m
Y]W P Y\_ . . J
P < Y]W . .
En donde zmax=200 m y los valores de las constantes: ` se obtienen de la Tabla 1.9 y g , zmin, y
z0, se toman de la Tabla 1.10.
Tabla 1.9 Valores de ^n y .
37


De Mxico.
Tabla 1.10. Valores de las Constantes.

Los factores B2 y R2 permiten tomar en cuenta la falta de correlacin de la presin en las
superficies de la estructura y el efecto de la turbulencia local del viento en resonancia con el
modo de vibracin de la estructura, respectivamente.
El factor de respuesta de fondo. B2, se calcula con la ecuacin:
e8 =
^ + m.qr
1 + 0.90
!
'0pP 2
. .
Donde:
b: ancho de la estructura
h: altura de la estructura (ver Fig. No. 1.19)
L(Zs): longitud de la escala de turbulencia de la altura de referencia
La longitud de escala de turbulencia representa el tamao usual, en promedio, de las rfagas del
viento. Para altura Zs menores que 200 m, puede calcularse con las ecuaciones:
pP s
'0pP 2 = 300
!
200
'0pP 2 = '0pY]W 2
para
pP pY]W . .
para
pP < pY]W . .
El factor de respuesta en resonancia, R2, se determina mediante la siguiente ecuacin:

f8 =
Donde:
w
z Qp , l Tf 0| 2f 0| 2 . . #
4x%,_ P 1,_ { { } }
z QpP , l1,_ T: es la densidad de potencia del viento.

l1,_ : La frecuencia natural de vibracin de la estructura en la direccin del Viento, en Hz.
f{ 0|{ 2 ~ f} 0|} 2: Las funciones de admitancia aerodinmica.
x%,_ : La relacin de amortiguamiento total.
38

De Mxico.

La densidad de potencia describe la distribucin de la turbulencia del viento en un sitio con

respecto a intervalos de frecuencias.
Dicha densidad se determina con la siguiente ecuacin:
z QpP , l1,_ T =
6.8
l1,_ '0pP 2
!
0pP 2
l '0pP 2 /r
.1 + 10.2 1,_
!3
0pP 2
. . +
Donde:
: Velocidad de diseo en m/s
L(Zs): longitud de la escala de turbulencia
Las funciones Rh y Rb consideran que las fluctuaciones de la velocidad no ocurren

simultneamente sobre las superficies de barlovento y sotavento, as como su correlacin sobre
estas reas.
La funcin de admitancia aerodinmica, Rh, para la formula modal fundamental, se calcular
mediante la ecuacin:
1
1
8 01 i8 2 ; f{ = 1.0 para |{ = 0 . . :
f{ =
|W 2|{
En Donde:
4.6l1,_
|{ =
. . =
0pP 2
La funcin de admitancia aerodinmica, Rb, se obtiene mediante la siguiente ecuacin:
1
1
f} =
8 01 i8 2 ; f{ = 1.0 para |} = 0 . . . D
|} 2|}
En Donde:
|} =
4.6l1,_
. . J
0pP 2
Los valores de h y b fueron definidos anteriormente en la Figura No. 1.19. Los coeficientes |{ y
|} son frecuencias reducidas, adimensionales, funcin de la frecuencia natural de la vibracin
l1,_ , en la direccin del viento.
La relacin de amortiguamiento total x%,_ , est dada por tres componentes debidas al
amortiguamiento estructural, al aerodinmico y al asociado con dispositivos especiales de
amortiguamiento.
x%,_ = xOP%,_ + x\,_ + x,_
Donde:
xOP%,_ : relacin de amortiguamiento estructural.
x\,_ : relacin de amortiguamiento aerodinmico.
x,_ : relacin de amortiguamiento debido a mecanismos especiales de amortiguamiento.
39


De Mxico.
Existe una variacin importante en los valores de lar elacin de amortiguamiento xOP%,_ , en
estructuras sometidas a viento. Cuando las estructuras no sean muy sensibles a los efectos
dinmicos, con las del los Tipos 1 y 2, la relacin de amortiguamiento total puede igualarse ala
estructural. Si las del Tipo 3 son muy sensibles, el diseador podr consultar a un especialista
sobre la necesidad de realizar estudios especficos para estimar el amortiguamiento
aerodinmico o despreciarlo dada su gran incertidumbre. As mismo, si se provee a la estructura
de algn mecanismo que implique un amortiguamiento adicional, su valor deber estar
justificado por estudios particulares, segn el mecanismo seleccionado.
En la siguiente tabla se presentan algunos valores representativos de la relacin de
amortiguamiento estructural.
Tabla 1.11. Valores representativos de relacin de amortiguamiento estructural.

El amortiguamiento total es funcin del tipo de cimentacin, sobre todo en estructuras como
chimeneas, monopolos, y torres de celosa, y para su determinacin ser necesario consultar a
un experto.
El factor, Kp, se define como la relacin del valor mximo de las fluctuaciones de la respuesta
entre su desviacin estndar; depende del intervalo de tiempo, T, en segundos, con el que se
calcula la respuesta mxima, y del intervalo de frecuencias de esta respuesta.
Cuando la respuesta en la direccin del viento se asocia con una distribucin de probabilidades
del tipo Gaussiana, el factor pico se expresa como:
XN = 2ln 0L2 +
0.6
2ln 0L2
3.0 . .
Donde:
T: intervalo de tiempo con el que se calcula la respuesta mxima, igual a 600 s.
: frecuencia de cruces por cero a tasa media de oscilaciones, en Hz definida como:

= l1,_ 0.08 . .
40


De Mxico.
1.5 CALCULO DE ESFUERZOS.

1.5.1 Esfuerzos Directos: Tensin y Compresin.
Se puede definir el esfuerzo como la resistencia interna que ofrece una unidad de areas de un
material contra una carga externa aplicada. Los esfuerzos normales () son de tensin
(positivos), o de compresin (negativos).
Para un elemento porttil en el que la carga externa est uniformemente distribuida a travs de
su rea de seccin transversal, se calcula la magnitud del esfuerzo con la ecuacin del esfuerzo
directo:

= .
R
Donde:
F: Fuerza o Carga aplicada.
A: rea de la seccin.
1.5.2 Esfuerzo debido a flexin.

Un elemento que soporta cargas transversales a su eje esta sujeto a flexin. Esas cargas
producen momentos de flexin en la viga, las cuales a su vez causan el desarrollo de esfuerzos
de flexin. Los esfuerzos de flexin son esfuerzos normales, esto es, son de tensin o de
compresin. El esfuerzo cortante mximo en una seccin transversal de una viga est en la parte
ms alejada del eje neutro de la seccin. En este punto, la ecuacin de la flexin se muestra a
continuacin:

=
. . .
b
Donde:
M: Momento de Flexin.
C: distancia del eje neutro a la fibra mas alejada, en la seccin transversal del miembro.
I: Momento de Inercia del rea transversal con respecto a su eje neutro.
La magnitud del esfuerzo de flexin vara linealmente dentro del rea transversal, desde el valor
cero en el eje neutro, hasta el esfuerzo de tensin mximo en un lado del eje neutro, y hasta el
esfuerzo de compresin mximo en el lado contrario.
1.5.3 Esfuerzos Normales combinados: principio de Superposicin.
Cuando se somete la misma seccin transversal de un elemento porttil a esfuerzo de tensin y
compresin directa, y un momento debido a la flexin, el esfuerzo normal que resulta se puede
calcular con el mtodo de superposicin. La frmula es:
=

. . #
b
R
Donde los esfuerzos de tensin son positivos y de compresin negativos.

41


De Mxico.
CAPTULO II
NORMATIVIDAD
42


De Mxico.
2. NORMATIVIDAD.
En este captulo se mencionan los puntos normativos de mayor relevancia a considerar para
efectos del clculo de los postes por viento, todo esto basado en la normatividad ms restrictiva
y vigente.
2.1. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DEL DISTRITO FEDERAL.
Por medio de la gaceta oficial del Distrito Federal, del rgano del Gobierno del Distrito Federal,
el 29 de enero de 2004, se dio a conocer el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal
por medio del siguiente decreto:
Andrs Manuel Lpez Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, con fundamento en los
artculos 122, Apartado c, base Segunda, Fraccin II, inciso b) de l Constitucin Poltica de los
Estados Unidos Mexicanos, 8 Fraccin II, 67 fraccin II y 90 del Estatuto de Gobierno del Distrito
Federal; 5, 14,15, fracciones i, II, IV y V, 23,24,26,27,31,39 de la Ley Orgnica del distrito
Federal; 10 Fraccin X, 29, 34 fraccin I de la Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal; 9
fracciones I y V, 44 y 45 de la Ley Ambiental del Distrito Federal, ha tenido a bien expedir el
siguiente: REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL
Reglamento que hasta la fecha es vigente, y el cual se complementa con las Normas Tcnicas
Complementarias que se dieron a conocer en un acuerdo publicado en la gaceta oficial del
Distrito Federal de fecha 6 de Octubre de 2004, Acuerdo al que se hace referencia a
continuacin:
Andrs Manuel Lpez Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, con fundamento en lso
artculos 122, apartado C, base Segunda, fraccin II, inciso b) de la Constitucin Poltica de los
Estados Unidos Mexicanos; 8 fraccin II, 67 fraccin II, 87, 90 y 115 del Estatuto de Gobierno del
Distrito Federal; 5, 12, 14, 15, fracciones II y V, 16 fraccin IV, 24 y 27 de la Ley Orgnica de la
Administracin Pblica del Distrito Federal; 10 fraccin X, 11 fracciones XVIII, XIX y XX y 34 de la
Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal; 1, 2 fraccin XI y Tercer Transitorio del
Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, y considerando que en razn del avance
tecnolgico logrando en la ltima dcada, se hace necesaria la actualizacin de las Normas
Tcnicas Complementarias del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal, en todas
las fases del proyecto ejecutivo y proceso constructivo, con la finalidad de proporcionar
seguridad a las construcciones y con ello proteger a la poblacin, al reducir los niveles de riesgo
en los casos de desastres naturales, evitando en lo posible prdidas humanas y daos materiales.
Sin duda, todas las aportaciones que los diversos sectores han dado a las presentes Norma,
permiten que la Ciudad de Mxico sea cada vez menos vulnerable a los fenmenos naturales, al
comprender mejor tanto los distintos diseos de construccin como el comportamiento de los
materiales y el de los suelos en donde se construye.
El cumplimiento de dichas Normas Tcnicas son un factor fundamental para la proteccin de la
poblacin de la Ciudad de Mxico, por lo que he tenido a bien publicar el siguiente ACUERDO
POR EL QUE SE DAN A CONOCER LAS NORMAS TCNICAS COMPLELMENTARAIS DEL REGLAMENTO DE
CONSTRUCCIONES PARA EL DISTRITO FEDERAL:
43


De Mxico.
PRIMERO.- Se dan a conocer las Normas Tcnicas Complementarias del Reglamento de

Construcciones para el Distrito Federal, con la denominacin que a continuacin se cita:
1. Normas Tcnicas Complementarias para Diseo y Construccin de Estructuras de
Mampostera.
Madera
Concreto
4. Normas Tcnicas Complementarias para Diseo y Construccin de Estructuras Metlicas
5. Normas Tcnicas Complementarias sobre Criterios y Acciones para el Diseo estructural
de las Edificaciones
6. Normas Tcnicas Complementarias para Diseo y Construccin de Cimentaciones
7. Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por Viento
8. Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por Sismo
9. Normas Tcnicas Complementarias para Diseo y Ejecucin de Obras e Instalaciones
Hidrulicas.
10. Normas Tcnicas Complementarias para el Proyecto Arquitectnico.
De la cuales se profundizar para este caso en las Normas Tcnicas Complementarias para Diseo
por Viento.
2.1.1 Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por Viento.
Estas Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por Viento se publicaron en la gaceta oficial
del Distrito Federal del 6 de Octubre del 2004.
En estas Normas se detallan y amplan los requisitos de diseo por viento contenidos en el
Captulo VII del Ttulo Sexto del Reglamento.
Los principales puntos para los criterios y clculos de diseo por viento se mencionan a
continuacin:
CONSIDERACIONES GENERALES
Debern revisarse la seguridad de la estructura principal ante el efecto de las fuerzas que se
generan por las presiones (empujes o succiones) producidas por el viento sobre las superficies de
la construccin expuestas al mismo y que son transmitidas al sistema estructural. La revisin
deber considerar la accin esttica del viento y la dinmica cuando la estructura sea sensible a
estos efectos. Deber realizarse, adems, un diseo local de los elementos particulares
directamente expuestos a la accin del viento, tanto los que forman parte del sistema
estructural, tales como cuerdas y diagonales de estructuras triangulares expuestas al viento,
como los que constituyen slo un revestimiento (lminas de cubierta y elementos de fachada y
vidrios).
44


De Mxico.
CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS

De acuerdo con su importancia
Para fines de diseo por viento y de acuerdo con la importancia para la cual sern destinadas, las
estructuras estn clasificadas en dos grupos, A y B, segn el artculo 139 del Reglamento de
Construcciones del Distrito Federal.
De acuerdo con su respuesta ante la accin del viento
Para fines de diseo por viento y de acuerdo con la naturaleza de los principales efectos que el
viento puede ocasionar en ellas, las estructuras se clasifican en cuatro tipos:
a) Tipo 1. Comprende las estructuras poco sensibles a las rfagas y a los efectos dinmicos de
viento. Incluye las construcciones cerradas techadas con sistemas de cubierta rgidos; es decir,
que sean capaces de resistir las cargas debidas a viento sin que vare esencialmente su
geometra. Se excluyen las construcciones en que la relacin entre altura y dimensin menor en
planta es mayor que 5 o cuyo perodo natural de vibracin excede de 1 segundo. Se excluyen
tambin las cubiertas flexibles, como las de tipo colgante, a menos que por la adopcin de una
geometra adecuada, la aplicacin de presfuerzo u otra medida, se logre limitar la respuesta
estructural dinmica.
b) Tipo 2. Comprende las estructuras cuya esbeltez o dimensiones reducidas de su seccin
transversal las hace especialmente sensibles a las rfagas de corta duracin, y cuyos periodos
naturales largos favorecen la ocurrencia de oscilaciones importantes. Se cuentan en este tipo,
los edificios con esbeltez, definida como la relacin entre la altura y la mnima dimensin en
planta, mayor que 5, o con periodo fundamental mayor que 1 segundo.
Se incluyen tambin las torres atirantadas o en voladizo para lneas de transmisin, antenas,
tanques elevados, parapetos, anuncios, y en general las estructuras que presentan dimensin
muy corta paralela a la direccin del viento. Se excluyen las estructuras que explcitamente se
mencionan como pertenecientes a los Tipos 3 y 4.
c) Tipo 3. Comprende estructuras como las definidas en el Tipo 2 en que, adems, la forma de la
seccin transversal propicia la generacin peridica de vrtices o remolinos de ejes paralelos a la
mayor dimensin de la estructura.
Son de este tipo las estructuras o componentes aproximadamente cilndricos, tales como
tuberas, chimeneas y edificios con planta circular.
d) Tipo 4. Comprende las estructuras que por su forma o por lo largo de sus perodos de
vibracin presentan problemas aerodinmicos especiales. Entre ellas se hallan las cubiertas
colgantes, que no pueden incluirse en el Tipo 1.
45


De Mxico.
ARTCULO 139 DEL REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DEL DISTRITO FEDERAL.

Para los efectos de este Ttulo las construcciones se clasifican en los siguientes grupos:
I.
Grupo A: Edificaciones cuya falla estructural podra constituir un peligro significativo

por contener sustancias txicas o explosivas, as como edificaciones cuyo
funcionamiento es esencial a raz de una emergencia urbana, como: hospitales,
escuelas, terminales de transporte, estaciones de bomberos, centrales elctricas y de
telecomunicaciones, estadios, depsitos de sustancias flamables o txicas, museos y
edificios que alojen archivos y registros pblicos de particular importancia, y otras
edificaciones a juicio de la Secretara de Obras y Servicios.
II.
Grupo B: Edificaciones comunes destinadas a viviendas, oficinas y locales comerciales,

hoteles y construcciones comerciales e industriales no incluidas en el Grupo A, las que
se subdividen en:
a) Subgrupo B1: Edificaciones de ms de 30 m. de altura o con ms de 6,000 m2 de rea total

construida, ubicadas en las zonas I y II a que se aluden en el artculo 170 de este Reglamento, y
construcciones de ms de 15 m. de altura o ms de 3,000 m2 de rea total construida, en zona
III; en ambos casos las reas se refieren a un solo cuerpo de edificio que cuente con medios
propios de desalojo: acceso y escaleras, incluyendo las reas de anexos, como pueden ser los
propios cuerpos de escaleras. El rea de un cuerpo que no cuente con medios propios de
desalojo se adicionar a la de aquel otro a travs del cual se desaloje;
b) Edificios que tengan locales de reunin que puedan alojar ms de 200 personas, templos, salas
de espectculos, as como anuncios autosoportados, anuncios de azotea y estaciones repetidoras
de comunicacin celular y/o inalmbrica, y
c) Subgrupo B2: Las dems de este grupo.
ESTUDIO EN TNEL DE VIENTO
En construcciones de forma geomtrica poco usual y con caractersticas que las hagan
particularmente sensibles a los efectos de viento, el clculo de dichos efectos se basar en
resultados de estudios en tnel de viento. Podrn tomarse como base resultados existentes de
ensayes realizados en modelos de construcciones de caractersticas semejantes. Cuando no se
cuente con estos resultados o cuando se trate de construcciones de particular importancia,
deber recurrirse a estudios de tnel de viento en modelos de la construccin misma.
Los procedimientos de ensayes e interpretacin de los estudios de tnel de viento seguirn
tcnicas reconocidas y debern ser aprobados por la Administracin.
46


De Mxico.
PRECAUCIONES DURANTE LA CONSTRUCCIN Y EN ESTRUCTURAS PROVISIONALES

Se revisar la estabilidad de la construccin ante efectos de viento durante el proceso de
ereccin. Pueden necesitarse por este concepto apuntalamientos y contravientos provisionales,
especialmente en construcciones de tipo prefabricado. Para este caso se evaluarn los empujes
con las velocidades referidas en la Figura No. 2.1, asociadas a un perodo de retorno de 10 aos.
MTODOS SIMPLIFICADO Y ESTTICO PARA DISEO POR VIENTO
Para el clculo de empujes y/o succiones sobre las construcciones del Tipo 1, debidas a la
presin del viento, se podr emplear el mtodo esttico al aplicar las presiones de diseo
correspondientes.
El mtodo simplificado podr aplicarse para estructuras con altura no mayor de 15 m, con planta
rectangular o formada por una combinacin de rectngulos, tal que la relacin entre una altura y
la dimensin menor en planta sea menor que 4.
A continuacin se presenta una tabla con las Velocidades regionales, segn la importancia de la
construccin y la zonificacin elica en el Distrito Federal, para determinar la Velocidad de
Diseo.
Figura No. 2.1. Velocidades regionales para Diseo por Viento en el Distrito Federal.
47


De Mxico.
2.2 MANUAL DE CONSTRUCCIONES EN ACERO

2.2.1 Parte I Diseo Elstico.
Seccin 1.1 Planos de diseo y Planos de Taller.
Planos de diseo: Estos han de contener el diseo completo con medidas, secciones y
localizacin relativa de los diversos miembros. Se acotarn los niveles de piso, centros de
columnas y proyecciones. Han de dibujarse a una escala suficientemente grande para mostrar en
forma adecuada la informacin. En ellos se indicar el tipo o tipos de construccin segn su
destino, y contendrn adems los datos de las cargas supuestas, de las fuerzas cortantes,
momentos y fuerzas axiales que han de ser resistidos por todos los miembros y conexiones;
asimismo, contendrn todos los datos requeridos para la preparacin adecuada de los planos de
taller.
En el caso de juntas ensambladas con tornillos de alta resistencia, requeridos para resistir
esfuerzos cortantes entre las partes unidas, los planos deben precisar el tipo de conexin: de
friccin o de aplastamiento.
Planos de taller: Antes de iniciar propiamente la fabricacin de la estructura, debern
prepararse los planos de taller. Estos debern contener la informacin completa para la
fabricacin de los elementos de la estructura, incluyendo la localizacin, tipo y tamaa de todos
los elementos de la estructura, incluyendo la localizacin, tipo y tamaa de todos los remaches,
tornillos y soldaduras. Se har la distincin entre sujetadores y soldaduras de taller y de campo.
Se har la distincin entre sujetadores y soldaduras de taller y de campo. Se elaborarn de
acuerdo con las ms modernas prcticas y se tendr en cuanta la rapidez y economa en la
fabricacin y en el montaje.
Smbolos Normalizados: Los smbolos de soldadura empleados en los planos de diseo y de
taller, de preferencia sern los de la Sociedad Americana de Soldadura (AWS). Podrn emplearse
otros smbolos adecuados siempre y cuando se expliquen en forma completa en los planos de
diseo o de taller.
Seccin 1.2 Tipos de Construccin.
Se permiten tres tipos bsicos de construccin, con sus consideraciones de diseo
correspondiente, bajo las condiciones que abajo se enumeran. Cada tipo determinar
especficamente el tamao de los miembros, el tipo y la capacidad de sus conexiones.
Tipo1, designado comnmente como marco rgido, supone que las juntas entre vigas y
columnas son lo suficientemente rgidas como para mantener prcticamente sin cambio
los ngulos originales entre los miembros que se intersectan.
Tipo 2, designado comnmente como Estructuracin simple (extremos simplemente

apoyados, sin empotramiento). Supone que, en cuanto a cargas gravitacionales se refiere,
los extremos de las vigas estn unidos solo para resistir fuerza cortante y estn libre para
girar.
48


De Mxico.
Tipo 3, designado comnmente como marco semirrgido (extremos parcialmente

empotrados). Supone en las conexiones de las vigas una capacidad conocida y confiable de
momento, intermedia entre la rigidez del Tipo I y la flexibilidad del Tipo 2.
El diseo de todas las conexiones estar acorde con las consideraciones relativas al tipo de
construccin indicado en los planos de diseo.
Seccin 1.3 Cargas y Fuerzas.
Carga Muerta.
La carga muerta estimada en el diseo consistir del peso del acero utilizado y de todo el
material unido o soportado permanentemente por el.
Carga Viva.
La carga viva, incluyendo la carga de nieve si la hay, ser la especificada en el cdigo que sirve
de base al diseo de la estructura, o la requerida por las condiciones del caso. Las cargas de
nieve se aplicarn en el rea completa del techo en una porcin del mismo y para el diseo se
tendrn en cuanta las disposiciones probables de carga que produzcan los ms altos esfuerzos en
los miembros soportantes.
Cargas Mnimas.
De no ser aplicable ningn reglamento de construccin en la localidad de obra, las cargas
mencionas no sern menores que las establecidas, para la localidad en cuestin en el Manual de
Diseo de Obras Civiles de la Comisin Federal de Electricidad.
49

2.3

De Mxico.
MANUAL DE DISEO DE OBRAS CIVILES DISEO POR VIENTO DE LA CFE.
2.3.1 Introduccin
Desde la edicin de 1993 del Manual de Diseo por Viento se ha presentado un importante
avance en el desarrollo de metodologas para una mejor estimacin de las acciones inducidas por
el viento y sus efectos sobre las construcciones. Por otra parte, el incremento en prdidas de
vidas humanas, daos materiales e interrupcin de servicios esenciales, ocasionados por vientos
fuertes y huracanes que predominan en Mxico, motiv la actualizacin de las tcnicas
empleadas para encaminarlas a optimizar el diseo y desempeo de las estructuras ante dichos
efectos producidos por el viento.
Para esta edicin se ha realizado una revisin exhaustiva en materia de investigacin y
estandarizacin a nivel internacional dando como resultado la actualizacin de los criterios de
diseo por viento.
La base de datos de los vientos mximos en el pas con que cuenta el Instituto de Investigaciones
Elctricas ha sido actualizada y ampliada gracias a los registros de las estaciones meteorolgicas
del Servicio Meteorolgico Nacional; adems, para contar con ms datos de vientos en nuestras
fronteras, estos se complementaron con los de las estaciones del National Meteorological Service
de Belice y de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) de los Estados Unidos
de Amrica. Asimismo, la NOAA suministr los datos correspondientes a los huracanes ocurridos
tanto en las costas del Pacfico como en las del Atlntico y del Caribe.
El anlisis probabilista de esta base de datos, ha permitido establecer una mejor estimacin del
peligro por viento en Mxico, el cual es presentado en nuevos mapas de isotacas.
Con la finalidad de mejorar la seguridad de las estructuras ante el viento, se ha aplicado el
criterio de Diseo ptimo, en el cual se busca minimizar los costos de las prdidas para
diferentes niveles de importancia de las estructuras, obteniendo por primera vez, tanto nacional
como internacionalmente, mapas de velocidades ptimas.
Dadas las fluctuaciones aleatorias de la presin del viento debidas a la turbulencia del mismo y a
las caractersticas aerodinmicas de los diferentes tipos de estructuras, sus efectos se han
establecido con base en la definicin de coeficientes de forma y factores de respuesta dinmica.
En esta nueva edicin del Manual de Diseo por Viento ha participado un grupo de expertos
mexicanos en la materia cuya contribucin enriquece el conocimiento de la ingeniera de viento
en Mxico con el fin de lograr diseos estructurales por viento ms confiables y ptimos.
Este manual se ha convertido sin lugar a dudas en una obra de consulta de gran relevancia para
la prctica, la enseanza y la investigacin a nivel mundial, siendo esto posible gracias al apoyo
de la Comisin Federal de Electricidad.
50


De Mxico.
2.3.1 Alcance.
En este Manual presentan los procedimientos necesarios para determinar las velocidades por
viento en la Repblica Mexicana y las fuerzas mnimas correspondientes, que deben emplearse
para el diseo elico de los tipos de estructuras que aqu se describen.
Construcciones especiales, tales como puentes, estructuras marinas alejadas de las costas y
torres de transmisin, quedan fuera del alcance de este captulo y debern disearse conforme a
los lineamientos establecidos en la literatura tcnica para cada estructura o por expertos
mediante estudios experimentales que comprueben su seguridad y buen funcionamiento.
En la determinacin de las velocidades del viento, slo se consideraron aquellos efectos
producidos por las tormentas que ocurren normalmente durante el ao en todo el pas y los
causados por huracanes en las costas del Pacfico, del Golfo de Mxico y del Caribe. No se
consider la influencia de los vientos generados por tornados ni por tormentas locales de corta
duracin, debido a que existe escasa informacin al respecto y por estimarlos como eventos de
baja ocurrencia que slo se presentan en pequeas regiones del norte del pas, particularmente
y en orden de importancia, en los estados de Coahuila, Nuevo Len, Chihuahua y Durango. Por
esta razn, en aquellas localidades en donde se considere que los efectos de los tornados y las
tormentas locales sean significativos, deben tomarse las provisiones necesarias para su
estimacin.
Es importante sealar que las recomendaciones aqu presentadas deben aplicarse para
determinar la seguridad del sistema de la estructura principal y de sus partes, ante las acciones
(empujes o succiones) producidas por el viento sobre las superficies de la construccin y que se
transmiten a dicho sistema.
Asimismo, estas recomendaciones se aplican en el diseo local de los elementos expuestos de
manera directa a la accin del viento, tanto los que forman parte del sistema estructural, como
cuerdas y diagonales, como los que constituyen slo su recubrimiento, por ejemplo, lminas de
cubiertas, elementos de fachada y vidrios.
2.3.2. Requisitos Generales para el Anlisis y Diseo Estructural.
Los requisitos generales que a continuacin se listan, son aplicables al anlisis y diseo de
estructuras sometidas a la accin del viento y debern considerarse como los mnimos
recomendados
Las variables que deben considerarse como requisitos, para resistir la accin del viento, son:
a) Direccin de anlisis. Las construcciones se analizarn de manera que el viento pueda
actuar por lo menos en dos direcciones horizontales perpendiculares e independientes
entre s. Se elegirn aqullas que representen las condiciones ms desfavorables para la
estabilidad de la estructura (o parte de la misma) en estudio, tomando en cuenta la
rugosidad del terreno segn la direccin del viento. Para definir la rugosidad del terreno
alrededor del sitio de desplante, deben considerarse los obstculos y construcciones de los
alrededores.
51


De Mxico.
b) Factores de carga y resistencia.

c) Seguridad contra el volteo. Debe verificarse la seguridad de las construcciones sin
considerar las cargas vivas que contribuyen a disminuir el volteo. Para las estructuras
pertenecientes a los Grupos B y C, la relacin entre el momento estabilizador y el
actuante de volteo no deber ser menor que 1.5 y, para las del Grupo A, no deber ser
menor que 2.
d) Seguridad contra el deslizamiento. Al analizar esta posibilidad, debern considerarse nulas
todas las cargas vivas. La relacin entre la resistencia al deslizamiento y la fuerza que
provoca el desplazamiento horizontal, ser por lo menos igual que 1.5 para las estructuras
de los Grupos B y C, para las del Grupo A, la relacin deber ser por lo menos igual que 2.
e) Seguridad contra el levantamiento. Las estructuras ligeras o provisionales, as como
techos y recubrimientos de construcciones, pueden presentar problemas al generarse
fuerzas de levantamiento debidas al viento. Al analizar esta posibilidad, se considerarn
nulas las cargas vivas que disminuyan el efecto del levantamiento.
f) Presiones interiores. Se presentan en estructuras permeables, que son aqullas con
ventanas, ventilas o puertas que permiten la entrada y salida del aire de la construccin.
El efecto de estas presiones se combinar con el de las presiones exteriores, de manera
que el diseo considere los efectos ms desfavorables.
g) Seguridad durante la construccin. En esta etapa es necesario establecer las medidas
necesarias para garantizar la seguridad de las estructuras bajo la accin del viento. En
esta condicin, las estructuras se considerarn del Grupo C al que corresponde una
velocidad de diseo con un periodo de retorno de diez aos. Esta condicin se aplicar
tambin a estructuras provisionales que permanezcan durante un periodo menor o igual
que seis meses, siendo tambin pertenecientes al Grupo C.
h) Efecto de grupo debido a construcciones vecinas. Debe aceptarse que la respuesta de la
estructura en estudio es independiente de la influencia, favorable o desfavorable, que
otras construcciones cercanas provoquen al aparecer la accin del viento. La proximidad y
disposicin de ellas pueden generar presiones locales adversas y ocasionar el colapso de
una o varias estructuras del grupo. As, para un grupo de chimeneas altas que se
encuentren prximas entre s a una distancia menor que un dimetro, la variacin de
presiones puede provocar problemas de inestabilidad.
i) Interaccin suelo-estructura. Cuando el suelo del sitio de desplante sea blando o
compresible, deben considerarse los efectos que, en respuesta ante la accin del viento,
pueda provocar la interaccin entre el suelo y la construccin. En suelos blandos esta
interaccin es significativa cuando la velocidad media de propagacin de ondas de
cortante en los estratos del suelo que soporten la estructura, sea menor que 400 m/s.
52


De Mxico.
2.4 SOLDADURA.
Los efectos de la soldadura resultan determinantes para la utilidad del material soldado. El
metal de aportacin y las consecuencias derivadas del suministro de calor pueden afectar a las
propiedades de la pieza soldada. Deben evitarse porosidades y grietas aadiendo elementos de
aleacin al metal de aportacin, y sujetando firmemente las piezas que se quieren soldar para
evitar deformaciones. Tambin puede suceder que la zona afectada por el calor quede dura y
quebradiza. Para evitar estos efectos indeseables, a veces se realizan precalentamientos o
tratamientos trmicos posteriores. Por otra parte, el calor de la soldadura causa distorsiones que
pueden reducirse al mnimo eligiendo de modo adecuado los elementos de sujecin y estudiando
previamente la secuencia de la soldadura.
Figura No. 2.2. Procesos de soldadura en metales

53


De Mxico.
Antes de aplicar cualquier soldadura, debemos preparar un Procedimiento de Soldadura para

cada caso en particular, el cual nos indica la preparacin, dimetro del electrodo, etc., para
cada tipo y espesor de material. Debemos tambin hacer pruebas a los soldadores para
asegurarnos que la soldadura ser aplicada por personal debidamente calificado. Estas pruebas y
procedimientos debern apegarse estrictamente a las recomendaciones hechas por el Cdigo
A.S.M.E., Seccin IX "Welding and Brazing Qualifications."
El material de aporte, de la soldadura, deber ser compatible con el material base a soldar. Los
electrodos ms comnmente utilizados para soldar recipientes a presin de acero al carbn, son
el 6010 y el 7018.
Cuando aplicamos soldadura en acero inoxidable, es necesario utilizar gas inerte y se recomienda
pasivar las soldaduras con una solucin a base de cido ntrico y cido clorhidrico.
Debemos tratar de evitar los cruces de dos o ms cordones de soldadura. La distancia mnima
entre dos cordones paralelos ser de 5 veces el espesor de la placa, sin embargo, cuando sea
inevitable el cruce de dos cordones, el Cdigo A.S.M.E., Seccin VIII Divisin 1, nos recomienda
radiografiar una distancia mnima de 102 milmetros a cada lado de la interseccin.
2.4.1 Calculo de soldadura
En soldadura podemos encontrar tres efectos provocados por carga los cuales se indican en la
siguiente figura:
EFECTO POR CARGA
ECUACION PARA CALCULO
TENSION O COMPRESIN
=
M
R
P =

R
ESFUERZO CORTANTE VERTICAL
54

De Mxico.

PAR FLEXIONANTE
} =
FUERZA RESULTANTE
= 8 + 8 + 8
Figura No. 2.3. Ecuaciones para fuerzas que actan en soldadura, p. 440, Manual de
recipientes a presin (Megyesy)
Donde:
P: Carga axial
V: Fuerza cortante vertical
M: Momento flexionante
W: Carga sobre la soldadura
Ws: Esfuerzo cortante vertical promedio que acta sobre la soldadura
Wb: Fuerza flexionante que acta sobre la soldadura
Aw: rea de soldadura (Longitud de soldadura)
Sw: Mdulo de seccin de los cordones de soldadura
Los mdulos de seccin para el clculo de la fuerza flexionante que acta sobre la soldadura se
pueden observar en la siguiente figura:
CONTORNO DE SOLDADURA
MODULO DE SECCIN
g8
z =
6
55


De Mxico.
g8
z =
3
z = ^g
z 0P(NO]2 =
z 0]WSO]2 =
g04^ + g2
6
g 8 04^ + g2
602^ + g2
(esfuerzo mximo en la parte inferior)
z = ^g +
z 0P(NO]2 =
z 0]WSO]2 =
g8
6
g02^ + g2
3
g 8 02^ + g2
30^ + g2
(esfuerzo mximo en la parte inferior)
56


De Mxico.
z = ^g +
g8
3
wg 8
=
4
Figura. No. 2.4. Distintos mdulos de seccin de soldadura, p. 441, Manual de recipientes a
presin (Megyesy)
El espesor de soldadura requerido se puede obtener mediante la ecuacin:
=

.
96000
Donde:
w: espesor de soldadura requerido
WT: Fuerza resultante de los efectos en la soldadura
Otra forma de determinar el espesor de soldadura, es calculando el Mximo espesor de soldadura

requerido mediante la ecuacin:
Y\_ = (ON
1
.
16
Algunos de los espesores mnimos de acuerdo a la placa a soldar se presentan en la siguiente

tabla:
Espesor de placa
1/2
3/4
1
2
6
Mayor a 6
Tamao mnimo de soldadura

3/16
1/4
5/16
3/8
1/2
5/8
Tabla 2.1: Espesor mnimo de soldadura, p. 439, Manual de recipientes a presin (Megyesy)
57


De Mxico.
2.4.2 Simbologa de Soldadura SI

La Sociedad Americana de Soldadura (AWS) ha desarrollado un sistema estndar de simbologa en
soldadura, el cual es reconocido y ampliamente usado a nivel mundial. Este estndar tiene por
objetivo mostrar mediante una representacin grfica la ejecucin y tipo de unin de soldadura
en forma ms sencilla que la representacin escrita de la misma. En la figura se muestra las
ventajas que ofrece el uso de simbologa en reemplazo de una explicacin escrita.
Unin con parcial en el bisel doble U.

Profundidad de preparacin doble U = 2.
Garganta efectiva = 2.1
Angulo del Canal = 25
Radio Canal = no especificado
Sin Separacin de Raz.
Figura No. 2.5. Ventajas de la simbologa de soldadura.
58


De Mxico.
SMBOLOS BSICOS.
Los smbolos de soldadura son un mtodo de representacin del desarrollo y ejecucin de la
soldadura sobre un plano, y tiene como objetivo simplificar y comunicar de manera fcil el
desempeo del mismo. Bsicamente consiste en ocho elementos, los cuales no todos son
necesarios, a menos que se requiera para claridad del plano. Estos elementos son los siguientes:
Lnea de referencia
Flecha
Smbolos bsicos de soldadura
Dimensiones y otros datos
Smbolos suplementarios
Smbolos de trmino
Cola
Especificacin, procesos y otras referencias
Los smbolos bsicos de soldadura se presentan a continuacin:
Figura No. 2.6. Smbolos bsicos de soldadura.
59


De Mxico.
TIPOS DE UNIONES BSICAS.
Figura No. 2.7. Tipos de Uniones bsicas.

SIMBOLOS SUPLEMENTARIOS.
Figura No. 2.8. Smbolos suplementarios.
60


De Mxico.
LOCALIZACIN ESTANDAR DE LOS ELEMENTOS DE UN SMBOLO DE SOLDADURA.
Figura No. 2.9. Localizacin estndar de los elementos de un smbolo de soldadura.

SIGNIFICADO DE ALGUNAS NOTACIONES
Ubicacin de la significacin de la flecha.
Figura No. 2.10. Significado de la flecha.
61


De Mxico.
Smbolos de soldadura para Filete, Acanalado (Groove) y Flanche: Para estos tipos de
smbolos, las flechas conectarn la lnea de referencia del smbolo de soldadura a un lado
de la junta, y este lado se considerar como el lado de unin. El lado opuesto de la
flecha, corresponder al otro lado de la unin.
Figura No. 2.11. Smbolos de soldadura para Filete, Acanalado (Groove) y Flanche.
62


De Mxico.
Quiebre en la flecha: Cuando un slo miembro de la unin tiene preparacin especial, la

flecha tendr un quiebre y sealar hacia ese miembro. Si es obvio el miembro que debe
ser preparado o simplemente no hay preferencia de uno sobre el otro, la flecha no
necesitar poseer quiebre.
Figura No. 2.12. Quiebre en la flecha.
63


De Mxico.
LINEAS MLTIPLES DE REFERENCIAS.
Secuencia de operacin.
Pueden usarse dos o ms lneas de referencias para indicar una secuencia de operaciones. La
primera operacin corresponde a la lnea de referencia ms prxima a la flecha, siguiendo de
esta forma el orden secuencial.
Figura No. 2.13. Secuencia de operacin.
Datos suplementarios.
La cola de la lnea de referencia puede ser usada para especificar datos suplementarios a la
informacin entregada por el smbolo de soldadura. Cuando no existe la necesidad de colocar
comentarios, la cola de la lnea de referencia puede ser omitida.
Figura No. 2.14. Datos suplementarios.

SOLDADURAS EN CANALES (GROOVE WELDS).
Dimensiones simples del acanalado
Estas sern especificaciones sobre el mismo lado de la lnea de referencia como el smbolo de
soldadura.
Figura No. 2.15. Dimensiones Simples de acanalado.

64


De Mxico.
Dimensiones dobles del acanalado
Cada canal de una unin de doble canal debe ser dimensionada. Sin embargo, la abertura de raz
aparecer slo una vez.
Figura No. 2.16. Dimensiones dobles del acanalado.
Profundidad de Preparacin y tamao del Canal de Soldadura
Ubicacin: Cuando se especifica la profundidad de preparacin del canal (S), y tamao (E) de
una soldadura acanalada, stas deben ir a la izquierda del smbolo de soldadura.
Figura No. 2.17. Ubicacin de profundidad de preparacin.

Cuando no aparecen especificados la profundidad y tamao, para canales simples y soldaduras
simtricas con canales dobles, significa que se requiere una penetracin completa de la unin.
65


De Mxico.
SOLDADURA CON PENETRACI

N COMPLETA EN LA UNI
N, TAMA
O DE SOLDADURA
ESPECIFICADO Y PROFUNDIDAD DE PREPARACI
N NO ESPECIFICADO.
El tamao de soldadura acanaladas no simtricas que se extienden completamente a travs de la
unin sern especificadas entre parntesis en el smbolo de soldadura.
Figura No. 2.18. Tamao de soldadura acanalados no simtricas.

Una dimensin sin parntesis ubicada a la izquierda del smbolo de soldadura para un canal en V,
J o U indica slo la profundidad de preparacin.
Separacin de raz
La separacin de raz en soldaduras con canal (groove), sern especificadas dentro del smbolo
de soldadura y slo sobre un lado de la lnea de referencia.
Figura No. 2.19. Separacin de raz de raz.
Angulo del canal
Este valor ser especificado fuera del smbolo de soldadura.
Figura No. 2.20. Angulo del canal.
66


De Mxico.
CAPTULO III
MEMORIA DE CALCULO
67


De Mxico.
3.1 DATOS.
Perfil a analizar: W8x35
Figura No. 3.1. Poste estndar W8x35
Material del Perfil: Acero A36

Longitud del Perfil: 8 m
Presin baromtrica en la Ciudad de Mxico () = 585 mmHg
Temperatura ambiente promedio en la Ciudad de Mxico (T) = 28 C
3.2 DETERMINACIN DE LA VELOCIDAD DE DISEO DE VIENTO.

Siguiendo los pasos indicados en la Figura 1.1, extrada del Manual de diseo de Obras Civiles,
Diseo por Viento, de la Comisin Federal de Electricidad (CFE), para obtener las cargas por
viento, se tiene que:
1) Validez del procedimiento.
Para la Lnea 12 del Metro de la Ciudad de Mxico, se sabe que el caso ms desfavorable, en el
que se encontrara un poste en el tramo elevado, es sobre el Viaducto, en el cual se considerar
que los equipos electromecnicos estarn a una altura mxima de 30m desde el suelo.
Por esta razn se puede aplicar el procedimiento indicado en la Figura 1.1, ya que la altura de la
estructura es menor que 200m y con claros menores que 100m.
2) Clasificacin de la estructura.
Segn su importancia: segn el punto 1.3, los postes para el sistema de catenaria se han
clasificado como del Grupo A. Ya que es una estructura con un grado de seguridad elevado. Se
incluyen en este grupo aquellas cuya falla cause la perdida de un nmero importante de vidas o
perjuicios econmicos o culturales excepcionalmente altos; las construcciones y depsitos
Segn su respuesta ante la accin del Viento: Segn el punto 1.3, los postes para el sistema de
catenaria, se ha clasificado como del Tipo 3. Ya que estas estructuras, presentan todas las
caractersticas del Tipo 2, y adems, presentan oscilaciones importantes transversales al flujo
del viento al aparecer vrtices o remolinos peridicos que interactan con la estructura. Se
incluyen las construcciones y elementos aproximadamente cilndricos o prismticos esbeltos,
tales como chimeneas, tuberas exteriores o elevadas, arbotantes para iluminacin y postes de
distribucin.
68


De Mxico.
3) Determinacin de la Velocidad Regional.

Segn el apndice B, para Mxico Central, se registra una velocidad de viento regional de
120 Km/hr (33.33 m/s), sin embargo en el apndice A, figura x, se puede observar que para la
zona centro se presenta una velocidad regional de viento para un periodo de retorno de 200 aos
de 130 km/hr (36.11 m/s).
Sin embargo el Reglamento de construcciones para el Distrito Federal en sus Normas Tcnicas
Complementarias para Diseo por Viento, se indica segn la Figura 2.1, del Captulo II
Normatividad, que para una Zona I, donde se ubica la delegacin Iztapalapa, se considera,
para un periodo de retorno de 200 aos, una velocidad regional de 39 m/s (140.4 m/s).
Por lo que para este clculo se utilizar el valor ms restrictivo, siendo este una velocidad de
39 m/s.
4) Factor de Exposicin Local Frz.
Para determinar el factor de Exposicin, basndose en el Manual de diseo de Obras Civiles,
Diseo por Viento, se debe determinar primero la relacin que se va a seguir segn las
ecuaciones 1.3, 1.4 y 1.5.
=
=
=

10

!
10

10 .
10 < < .

. #
Para saber que ecuacin utilizar, se necesita conocer el tipo de terreno basndonos en la Tabla
1.1.
Para este caso consideraremos un terreno cubierto por numerosas obstrucciones estrechamente
espaciadas, como lo son las reas Urbanas y suburbanas, donde las obstruccione existentes. Por
lo tanto lo clasificaremos como Terreno del Tipo 3.
De la Tabla 1.2 Valores de , , y c, conociendo la Categora del Terreno (Tipo 3), se puede
determinar que los valores de , , y c son los siguientes:
69


De Mxico.
Ya que z=30 m (>10), =390 (>z), se utilizara la ecuacin 1.4, para determinar el factor de
exposicin local:
=

10
Por lo tanto, para un Terreno categora 3, se tiene que:

= 0.881
30 m.1q
!
= . J#+
10
5) Factor de topografa local FT.

Considerando un sitio normal, el cual es un terreno prcticamente plano, con ausencia de
cambios topogrficos importantes, con pendientes menores del 5%, se tiene que el Factor de
Topografa local, ser de 1.0, como se muestra en Tabla 1.3.
Por lo tanto FT = 1.0

6) Calculo de la Velocidad bsica de diseo: VD.
Una vez seguidos los pasos anteriores, y determinando los factores necesarios a considerar se
puede continuar determinando la velocidad bsica de diseo de viento segn la ecuacin 1.1:
=
Por lo tanto la velocidad diseo de viento es:
= 101.0457239 = J. :=
= +. =+ /
70


De Mxico.
3.3 DETERMINACIN DE LA PRESIN DINMICA DE BASE.

La presin dinmica de base calcula por medio de la ecuacin 1.9:
> = 0.047? 8
Para calcular el factor de correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del mar,
se utiliza la ecuacin 1.1:
0.392
?=
273 + L
Sabiendo que la presin baromtrica , y la Temperatura Promedio en la Ciudad de Mxico es
de:
= 585 mmHg
T= 28 C
Se puede calcular el Factor de Correccin por temperatura y por altura con respecto al nivel del
mar, siendo igual a:
0.39205852
?=
= 0.76
273 + 0282
Por lo tanto la presin dinmica de base, ejercida por el viento es:
> = 0.04700.7620146.816228 = :+D. D
3.4 CALCULO DE LA FUERZA EJERCIDA POR EL VIENTO SOBRE EL POSTE.
Como los postes son miembros individuales, la Fuerza que ejercer el viento se calcular para
ambos ejes (x y y) del perfil, con las ecuaciones 1.17, y 1.18.
_ = X] XO `_ â >
a = X] XO à ^_ >

Considerando que el viento ejercer su fuerza de forma perpendicular, como caso ms crtico, se
tiene que Ki= 1, ya que el viento es perpendicular al perfil.
Para determinar el factor de correccin por relacin de esbeltez para miembros individuales, se
tiene que:
H/b = Le/b > 8
Para x: 10 / 0.261= 38.31 > 8
Para y: 10 / 0.275 = 36.36 > 8
71


De Mxico.
Por lo tanto se puede utilizar la Tabla 1.16:
Interpolando para ambos ejes, se tiene que:

Para el eje x:
10
8.31
30
38.31
40
0.9
X-0.9
X
0.1
1
Interpolando:
7=
0.108.312
+ 0.9 = J. D=
10
Para el eje y:
10
6.36
30
36.36
40
0.9
Y-0.9
Y
0.1
1
Interpolando:
=
0.106.362
+ 0.9 = J. D++
10
Por lo tanto, el factor de correccin por relacin de esbeltez para miembros individuales, para
cada eje sern igual a:
= J. D=
= J. D++
Los valores de los coeficientes de arrastre para un miembro, (CFx, CFy), se pueden obtener de la
Tabla 1.17.
El caso ms desfavorable es cuando en el eje x, el viento se aplica a un ngulo de 0o, y en el eje
y, cuando el viento acta a 90, por lo que los coeficientes de arrastre para un perfil el cual los
valores de d=b, como se muestra en la figura, tendrn un valor de:
72

CFx
1.6

De Mxico.
CFy
1.9
Se considera utilizar estos coeficientes, ya que en el perfil W8x35, la dimensin d es muy

aproximada a b (20.6cm 20.4 cm).
Por lo tanto las fuerzas ejercidas por el viento en ambos ejes sern de:
_ = X] XO `_ â 'O > = 100.9883201.6200.20420820769.942 = D=+. D
a = X] XO à ^_ 'O > = 100.9921201.9200.20620820769.942 = D. :D

3.5 CALCULO DE FUEZA EJERCIDA POR EL VIENTO EN LOS CABLES.
Para determinar la fuerza que el viento ejercer sobre los cables, mediante la ecuacin 1.16, se
tiene que:
= X] XO ^'O >
Donde en base a los clculos anteriores sabemos que:
Ki = 1
qz = 769.94 Pa
Los cables principales de la catenaria sobre los que actuar el viento sern:
PORTADOR PRINCIPAL
Material
Seccin
Conductividad
Composicin
Dimetro
Masa por unidad de longitud
Carga de Ruptura
Bronce
116.18 mm2
72%
37 hilos 2mm
14 mm
1.080 kg/m
6720 daN
73

PORTADOR AUXILIAR
Material
Seccin
Conductividad
Composicin
Dimetro
Carga de Ruptura
Cobre duro
104 mm2
98%
Hilo redondo
11.5 mm
0.925 kg/m
3590 daN
HILO DE CONTACTO
Material
Seccin
Conductividad
Composicin
Dimetro
Carga de Ruptura

De Mxico.
Cobre duro
107 mm2
98%
Hilo redondo
12.24 mm
0.951 kg/m
3720 daN
ALIMENTADOR DE COBRE
Material
Seccin
Conductividad
Composicin
Dimetro
Carga de Ruptura
Cobre duro
261.53 mm2
98%
37 Hilos 3mm
21 mm
2.375 kg/m
9100 daN
Al estar hablando de cables, todos son secciones circulares, por lo que de la Figura No. 17,
podemos determinar el Coeficiente de arrastre, siendo este de 1.2, ya que en todos los casos
^ < 4
Donde b, en este caso ser el dimetro del cable. A continuacin se presenta un ejemplo para
justificar el valor de C = 1.2:
Utilizando los datos del cable alimentador de cobre, ya que es el de mayor dimetro se tiene
que:
^ = 00.021 H2040.7823 H/2 = 0.856 < 4H8 /
74

De Mxico.

Ya que en todos los casos de los cables la relacin Le/b > 40, el coeficiente Kre =1, para todos los
cables.
Por lo tanto, la ecuacin para calcular la fuerza ejercida por el viento en los cables ser igual a:
= X] XO ^'O > = 101201.22^04020769.942 = 36957.12 ^
Por lo tanto la fuerza ejercida por el viento para cada cable ser de:
Cable
Portador Principal
Portador auxiliar
Hilo de contacto
Alimentador de cobre
b (m)
0.01400
0.01150
0.01224
0.021
F (N)
517.39
425
452.35
776.09
Por lo tanto la fuerza total ejercida por los cables ser de:
Fcable = 517.39 + 425 + 452.35 + 776.09 = 2170.83 N
3.6 CALCULO DE LA FUERZA INDUCIDA POR LA DESVIACIN DE LOS CABLES.
Los cables de catenaria presentan siempre una desviacin para que el pantgrafo no se desgaste
nicamente en un punto, y su desgaste sea en toda el rea de contacto.
Considerando una distancia entre postes de 50m, con una desviacin en los cables de 2m, se
tiene que:
40
Bl[ =
2
[ = 89.28
Por lo tanto al observar los ejes simtricos que se forman en los cables, se puede saber que el
ngulo = 180 89.54 89.54 = 1.44o 1.5 (ver Figura No. 3.2)
75


De Mxico.
Figura No. 3.2. Diagrama de desviacin de los cables de catenaria.

Por lo tanto, observando el diagrama de la Figura No. 3.2, las fuerzas inducidas por la desviacin
de los cables (Fi), se puede calcular de la siguiente manera:
Donde:
T: tensin del cable
: ngulo de desviacin del cable
= 2 L l
!
2
En el caso ms desfavorable, los Hilos de catenaria para la Lnea 12, presentaran una tensin de
3100 daN, por lo tanto Fi ser:
1.5
= 2031002l
! = =. #
2
76

De Mxico.

3.7 CALCULO DE LA FUERZA EJERCIDA POR EL PESO DE LOS ELEMENTOS SOPORTARA EL

POSTE.
Todos los elementos que soportara el poste, ejercern una fuerza sobre este por el propio peso
de estos elementos.
Los elementos que ejercern esa fuerza y sus pesos se presentan a continuacin:
Elemento de catenaria
Peso (N)
Cadena de suspensin
Silleta de levantamiento
Silleta de atirantado
Polea
Aislador de Seccin
Suspensin
Mnsula de 1 Va (2.9 m)
Conjunto de atirantado
Peso de cables (70 N/m)
(considerando 40 m entre postes)
100
800
700
80
200
38
860
155.5
2800
Tabla. 3.1. Pesos de los elementos de catenaria.

Pesos obtenidos de especificaciones del Consorcio (ICA-ALSTOM-Carso) para la construccin de
La Lnea 12 del Distrito Federal.
Por lo tanto el la fuerza ejercida por el peso de los distintos elementos que conforman la
Catenaria ser de:
NOPP = 100 + 800 + 700 + 80 + 200 + 38 + 860 + 155.5 + 2800 = #:. #
3.8 CALCULO DE ESFUERZOS.
Por lo tanto, los momentos provocados por las fuerzas que actan en el poste sern:
Momento provocado por el viento en el poste.

_ = _ 00.66$2 = 1986.94Q0.66082T = 10491.04 H
a = a 00.66$2 = 2391.79Q0.66082T = 12628.65 H
*0.66H = 2/3 de la altura del poste, punto en el que se aplicara la carga puntual ejercida por la
presin del viento.
Momento provocado por el viento en los cables.

\}OP = \}O 02 = 2170.83062 = 13024.98 H
77


De Mxico.
Momento provocado por la fuerza inducida por la tensin de los cables.
] = ] 02 = 81.15062 = 486.9 H
Momento provocado por los pesos de los elementos de catenaria.
NOPP = NOPP 0g 2 = 5733.502.252 = 12900.375 H

Por lo tanto la suma de momentos provocados por los cables y los elementos de catenaria ser:
\}OP = 13024.98 + 486.9 + 12900.375 = 26412.255 H

Calculando el esfuerzo total aplicado en el eje x, mediante la ecuacin 1.35, para esfuerzos
combinados se tiene que:

=
R
b
Para hacer el clculo del esfuerzo aplicado al poste, se considerarn dos escenarios. El primero
ser cuando todos los momentos se apliquen sobre el eje x del perfil, y el otro cuando todos se
apliquen en el eje y. En ambos casos se considerar que el viento acta en ambos ejes del perfil,
esto con la finalidad de hacer el clculo ms crtico, quedando la ecuacin para esfuerzos
combinados para este caso de la siguiente manera:
_ =
a =
_ _ NOPP
b_
R
a a NOPP
ba
R
Por lo tanto, el esfuerzo sobre el eje x ser:

_ =
0.206
2 5733.5 = #D. :
0.00001784
0.00665
010491.04 2
En el eje y:
a =
012628.65 + 26412.255 2
0.00005268
0.204
2 5733.5 = :. :
0.00665
Como se puede observar, para ambos ejes los esfuerzos son menores del 65% del Lmite elstico
del acero tal como lo indica la Norma IEC 60913.
78

p
De Mxico.

RESULTADOS
Para tener un anlisis ms completo de los Postes para la Catenaria de la Lnea 12 del Metro de
la Ciudad de Mxico, y como complemente de est tesis presento a continuacin una
u hoja de
clculo para revisar todos los postes comprendidos en los puntos de piketaje
piketaj (puntos
kilomtricos) comprendidos entre 3+950 y 6+750, arrojando los resultados que se presentan a
continuacin:
RESULTADOS
CALCULO POR VIENTO
(PK 3+950 a 6+750)
No.
No. de
Poste
Esfuerzo con
velocidad de viento
de 39 m/s
Esfuerzo de
Diseo segn
IEC 60913
Limite Elstico
del Acero A-36
A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
00-23
23
00-24
24
00-25
25
00-26
26
00-27
27
00-28
28
00-29
29
00-30
30
00-31
31
00-32
32
00-33
33
00-34
34
00-35
35
00-36
36
00-37
37
00-38
38
00-39
39
00-40
40
00-41
41
00-42
42
00-43
43
00-45
45
.01-01
01
.01-02
02
.01-03
03
.01-04
04
.01-05
05
.01-06
06
.01-07
07
.01-08
08
.01-09
09
.01-10
10
.01-11
11
.01-12
12
.01-14
14
.01-14bis
14bis
.01-14ter
14ter
.01-15
15
.01-15bis
15bis
154.05
151.57
127.27
135.81
81.83
126.03
89.03
79.88
86.86
91.09
86.86
91.13
86.89
91.13
86.89
91.17
91.19
94.46
87.51
123.44
132.94
128.81
128.51
83.36
139.08
89.56
100.3
103.54
150.45
153.64
153.64
153.64
153.64
147.41
135.05
136.62
96.2
89.38
95.14
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
79

De Mxico.

No.
No. de
Poste
Esfuerzo con
velocidad de viento
de 39 m/s
Esfuerzo de
Diseo segn
IEC 60913
Limite Elstico
del Acero A-36
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
.01-16
.01-16bis
.01-17
.01-17bis
.01-18
.01-18bis
.01-19
.01-19bis
.01-20
.01-20bis
.01-33
.01-34
.01-35
.01-36
.02-02
.02-03
.02-04
.02-05
.02-06
.02-07
.02-08
.02-09
.02-10
.02-11
.02-12
.02-13
.02-14
.02-15
.02-16
.02-17
.02-18
.02-19
.02-20
.02-21
.02-22
.02-23
.02-24
.02-25
.02-26
.02-27
.02-28
.02-29
.02-30
.02-32
.02-33
.02-34
.02-35
.02-37
.02-38
95.03
86.49
95.03
95.03
123.69
101.82
112.29
99
113.4
131.58
139.77
143.31
135.73
135.92
137.37
141.93
115.43
120.71
98.94
92.54
86.86
108.59
86.89
89.16
86.89
89.16
86.6
89.16
83.92
86.11
83.92
104.78
86.89
89.16
86.89
89.16
86.89
89.16
86.89
89.19
92.79
116.49
115.21
120.25
98.94
98.94
99.92
103.07
125.43
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
161.2
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
248
80


De Mxico.
81


De Mxico.
CONCLUSIN.
Segn la norma IEC 60913 se especifica que el acero de los postes no debe ser sometido a
esfuerzos que excedan el 65% del lmite elstico, teniendo el acero A-36 un lmite elstico de 36
ksi (248MPa).
Para ambos casos (eje x y y), los esfuerzos son menores al 65% del lmite elstico del acero
(161.2 Mpa).
59.7 AB < 161.2 AB
74.7 AB < 161.2 AB
Por lo tanto el poste W8x35, revisado en este clculo, resiste los esfuerzos que se provocaran en
este por accin del viento, cumpliendo con las especificaciones de la norma IEC 60913, en
cuanto a la resistencia del acero, tomando en consideracin lo establecido por el Reglamento de
Construcciones del Distrito Federal en sus Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por
viento, y el Manual de Obras de la Comisin Federal de Electricidad.
Por lo anterior considero este poste, que es uno de los muchos que sostendr el sistema de
Catenaria de la Lnea 12 de la Ciudad de Mxico resistentes a la accin del viento en la ciudad de
Mxico.
82


De Mxico.
BIBLIOGRAFIA
Manual de diseo de Obras Civiles, Diseo por Viento, emitido por la Comisin Federal
de Electricidad (CFE), Edicin 2008.
Reglamento de Construcciones del D.F, Gaceta Oficial del Distrito Federal del 6 de
Octubre del 2004, Tomo II, No. 103-BIS.
Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por Viento del Reglamento de

Construcciones del Distrito Federal.
Textos varios de la Sociedad Americana de Soldadura (AWS)
MEGYESY, Eugene F. Manual de Recipientes a Presin: Diseo y Calculo. Limusa. 1999.
http://www.klk.es/
83


De Mxico.
APNDICE A
84
Figura. 6. Mapa de isotacas para velocidades regionales con un periodo de retorno de 200 aos.

De Mxico.
85

De Mxico.
86

De Mxico.
87
Figura. 9. Mapa de Isotacas para Q=15.


De Mxico.
88
Figura. 10. Mapa de Isotacas para Q=5.


De Mxico.
89


De Mxico.
APNDICE B
90


De Mxico.
APENDICE B
VELOCIDADES REGIONALES DE LAS CIUDADES MAS IMPORTANTES.
91


De Mxico.
92


De Mxico.
93


De Mxico.
94


De Mxico.
95


De Mxico.
Tr10, Tr50, Tr 200:
Columnas que contiene las velocidades regionales en Km/h,

correspondientes a los periodos de retorno de 10, 50 y 200 aos.
Q5, Q15:
Columnas que contienen las velocidades regionales ptimas, en Km/h,

correspondientes a los factores de importancia en las prdidas 5 y 15.
Federal de Electricidad (CFE), Edicin 2008)
96


De Mxico.
APNDICE C
97


De Mxico.
APENDICE C
UBICACION, ALTITUD Y TEMPERATURA MEDIA ANUAL DE LAS CIUDADES MAS IMPORTANTES DE
MEXICO.
98


De Mxico.
99


De Mxico.
100


De Mxico.
msnm: es la columna que contiene la altura de la ciudad sobre el nivel del mar en metros.
Federal de Electricidad (CFE), Edicin 2008)
101


De Mxico.
APNDICE D
102


De Mxico.
a) Coeficientes de Presin Exterior, Cpe, para muros en Barlovento (MB) y Sotavento (MS)
de Construcciones con planta rectangular cerrada.
b) Coeficientes de Presin Exterior, Cpe, para zonas de muros laterales (ML) de

construcciones con planta rectangular cerrada.
103


De Mxico.
c) Coeficientes de presin exterior, Cpe, para zonas de techos de construcciones con

planta rectangular cerrada. Cubierta en Barlovento (CB) para 10
104


De Mxico.
d) Coeficientes de Presin Exterior, Cpe, para zonas de techos de construcciones con

planta rectangular cerrada. Cubierta de barlovento (CB) y cubierta de sotavento (CS)
para <10 Cubiertas Transversales (CT) de Techos a una o dos aguas o cualquier
Angulo.
105


De Mxico.
e) Coeficiente de presin Exterior, Cpe, para zonas de techos de Construcciones con

planta rectangular cerrada, cubierta de Sotavento (CS) para 10
f)
106


De Mxico.
FIGURAS DE REFERENCIA.
107


De Mxico.
FIGURAS DE REFERENCIA.
108

Tesis Analisis de Viento Postes

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Tesis Analisis de Viento Postes

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Diseo Mecnico por Viento de los Postes para

Mxico D.F, 2010

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Diseo Mecnico por Viento de los Postes para

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CAPITULO III MEMORIA DE CLCULO

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1.1 CONCEPTOS FUNDAMENTALES.

Figura No. 1.1. Sistema de Catenaria.

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Figura No. 1.4. Contrapesos para tensar el cable de catenaria.

Figura No. 1.5. Hilo portador e Hilo de contacto.

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Figura No. 1.6. Pantgrafo.

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Figura No. 1.7. Sistema de Alimentacin por Tercer Carril.

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1.2 SISTEMAS DE CATENARIA

Figura No. 1.8. Sistema de Catenaria rgida.

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1.2.2 Catenaria Flexible.

Figura No. 1.10. Sistema de catenaria Flexible o Convencional.

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1.3 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS

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1.3.2 Clasificacin segn su respuesta ante la accin del viento.

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1.4 PROCEDIMIENTO PARA OBTENER LAS CARGAS POR VIENTO.

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1.4.1 Velocidad de Diseo de Viento.

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1.4.4 Categora del Terreno segn su rugosidad.

Tabla 1.1: Categoria del Terreno segn su rugosidad.

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1.4.5 Factor de Exposicin Local.

Tabla 1.2: Valores de , , y c.

1.4.6 Factor de Topografa.

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a = X] XO `a ^_ 'O > . . . =

1 + 2XN bc 0P 2e8 + f 8

z QpP , l1,_ T: es la densidad de potencia del viento.